铅酸蓄电池充电安全操作规程
1.充电前的准备工作：
1.1.工作人员必须戴防护眼镜、口罩和橡胶手套，系橡胶围裙，穿胶鞋。
1.2.提前做好中和溶液（碳酸钠溶液），以防电解液灼伤时使用。
1.3.由于蓄电池大量放电、或长期存放导致电池亏电，因此应定期从设备上拆
下蓄电池，在充电间对蓄电池进行补充充电。补充充电一般每个月进行一次，以提高其使用可靠性，延长使用寿命。进入冬天时最好进行一次补充充电。
1.4.充电前应先用万用电表测量电池的电压并进行记录，以便根据各电池的亏
电情况确定充电方案。
1.5.检查交流电源是否符合使用要求，电源应为220V，50Hz交流电。
1.6.先接蓄电池，将充电机“+”极接至蓄电池“+”极，充电机“-”极接至
蓄电池“—”极接线柱上，注意防止负载短路。
1.7.选择充电电压。若充电电池为12V,则电压选择档应旋转到12V档，若充电
电池为24V,则电压选择档应旋转到24V档，不得选错，否则将损坏充电机或蓄电池。
2.充电操作：
2.1.初充电、补充充电常采用恒流充电（恒流充电是在一定的时间段始
终以一定不变的电流对电池进行充电，其优点是充电比较完全，但是后期电流几乎全部被消耗在水的分解和热的发生上）。补充充电电流为0.1C20A（如60Ah蓄电池用6A），充电时间为3～5 h，或根据存放时间长短确定充电时间。
2.2.维护充电常采用恒压充电（恒压充电是始终以一定不变的电压对电
池进行充电，其优点是气体产生很少，耗水量小，存在充电不完全的缺点。单体电压通常设定在2.3～2.4V（12 V电池为13.8～14.4 V，6 V电池为
6.9～
7.2 V），直到充足电为止）。
2.3.将充电机电流选择档位调至最低档位。
2.4.确保红、黑夹没有接触才可以通电，否则会造成短路并损坏机器；
2.5.充电采用二步充电法：
2.5.1.即第一步采用0.1C20A充电至12 V电池为1
3.8～1
4.4 V，6 V电池为
6.9～
7.2 V时。转入第二步充电，第二步充电采用0.05C20A至充电结束。
2.5.2.接通220V电源，逐档调节充电电流，至最大充电电流0.1C20A，进行第
一步充电。
即：对于12V,54Ah电池其充电电流为0.1x54=5.4A，
对于12V,150Ah电池其充电电流为0.1x150=15A
2.5.
3.当电池电压达到13.8~1
4.4V时，转入第二步充电，第二步充电最大电流
为0.05C20A。
即对于12V,54Ah电池其充电电流为0.0511x54=2.7A，
对于12V,150Ah电池其充电电流为0.05x150=7.5A
2.5.4.充足电后，最后对电池进行一次均衡充电，以保证单格均衡。方法为：
将充足电的电池，用0.035C20A电流充电(即12V，54Ah电池充电电流为
0.035x54=1.89A；12V,150Ah电池充电电流为0.035x150=5.25A)；当电池
冒出均匀气泡，温度上升时，停止充电1小时；如此重复3～4次，单格电池都能冒出均匀气泡,并且电池电压\电液密度趋于不变时结束。
2.6.充电时间的确定：
补充电时间与电池电压对应关系(参考):
电池电压补充电时间
12.55-12.45V 2小时
12.45-12.35V 3小时
12.35-12.20V 4小时
12.20-12.05V 5小时
12.05-11.95V 6小时
11.95-11.80V 7小时
11.80-11.65V 8小时
11.65-11.50V 9小时
11.50-11.30V 10小时
11.30-11.00V 12小时
11.00V以下 14小时
2.7.充电结束后，检查蓄电池电眼（免维护蓄电池）颜色。电眼显示为绿色，
说明蓄电池已充足电。如果电眼为黑色检查充电连线是否接牢，连接点是否清洁，充电电压是否达到16伏，并继续补充电。
2.8.若发现电眼（免维护蓄电池）发白，有可能是电眼中有气泡，可轻微摇晃
电池将气泡赶走。若摇晃后仍然发白，应更换该蓄电池。
2.9.对于蓄电池电压低于11.0伏的蓄电池，补充电初期可能会出现蓄电池充不
进电现象。因为严重亏电蓄电池，蓄电池内比重已接近纯水，蓄电池内阻很大，随着蓄电池充电的进行，蓄电池内硫酸比重上升，蓄电池的充电电流可以逐步恢复正常。
2.10.充电过程中，如发生蓄电池排气孔喷酸，应立即停止充电。
2.11.充电过程中，蓄电池温度超过45度时，停止充电至电池温度降到室温后，
将充电电流减半，继续充电。
2.12.蓄电池补充电过程中，每小时检查一次电眼状态。蓄电池电眼显示绿色，
说明蓄电池已充足电，停止充电。
3.电池充足电（充电结束）判定标志：
3.1.电池单格内有大量气泡产生。
3.2.电池单体电压在2.6～2.8V（12 V电池为15.6～16.8 V，6 V电池为7.8～
8.4 V），且在2h以上测定不变。
3.3.电液密度达1.285g/ml（25℃），且在2h以上测定不变。
4.蓄电池状态判定标准：
4.1.测量电池电压判定：
4.2.观察放电指示器判定：
4.3.测量液体比重判定（25℃）
5.注意事项：
5.1.充电机：
5.1.1.在工作中，若发生不正常声响、气味、振动或其他故障，应立即停止工
作进行检查；
5.1.2.充电机在工作中，不得进行任何修理工作；
5.2.蓄电池：
5.2.1.当环境温度超过25℃时，普通充电时间均为3h。
5.2.2.不同容量、不同批次的蓄电池应分开充电。
5.2.3.充电过程中，严防电解液温度超过45℃，严防过量充电。当电解液温度
接近45℃时减半电流或停止充电。
5.2.4.使用多个电池时，要注意电池间的连接正确无误，注意不要短路。
5.2.5.电池若需并联使用，一般不要超过三组（只）并联。
5.2.
6.使用过程中应避免强烈震动或机械损伤。
5.2.7.电池不可在密闭或者高温的环境下使用（建议循环使用温度为 5 ～
35 ℃）。
5.2.8.请勿使用化学清洗剂清洗电池，电池的清扫请用尽量拧干的湿抹布进行，
请不要使用干布或掸子等。
5.2.9.请不要让雨水淋到蓄电池，或者将电池放入水中。
5.2.10. 使用上、下带有通气孔的电池容器以便散热。
5.2.11. 请勿在同箱中混用容量不同，新旧不同，厂家不同的电池。
5.2.12. 禁止随意拆装电池，以免危险，如不慎电池壳破裂，接触到硫酸，请用
大量清水冲洗，必要时请就医。
5.2.13. 充电间应通风良好，不得有明火。
5.2.14. 工作完毕后，关掉电源，开关回到原位。
6.定期维护与保养
6.1 蓄电池维护与保养：
6.1.1每月应认真地用蒸馏水擦拭一次表面，直至表面（含外壳）不呈酸性为止。
6.1.2每半月应认真地检查连结条、极柱及输出连线的接触情况和牢固程度，彻
底清除金属部位（如接线端子）的氧化物和锈蚀，更换金属部位的凡士林油。
6.1.3及时进行电解液密度的检查和调整。电解液液位低时应及时添加蒸馏水至
正常液位，禁止添加硫酸！
6.1.4对蓄电池测量用的仪表（如密度计、温度计、电压表、电流表、车上的显
示仪表）进行检查和校验，以免由于仪表不准确，导致蓄电池维护工作的质量受到影响。
6.1.5根据气侯季节的变化，按说明书的要求，调整电解液密度（也称换季）。
6.1.6及时检查和排除蓄电池的故障。
6.2充电机的维护与保养。
6.2.1定期清洁充电机外壳及各元器件。
6.2.2经常检查各指示仪表、指示灯，各指示仪表应反应灵敏，示值正确。
6.2.3每日都应检查接地线是否连接可靠，各绝缘体之间绝缘状况是否良好。6.2.4定期检查各连接螺栓、螺母是否连接牢靠。
6.2.5定期检查各零部件，如有损坏应予修复或更换；如有松动，应予紧固。
7电池的储存
7.1蓄电池应存储低温、干燥、通清洁的环境中，避免热源，阳光直射。
7.2经常保持蓄电池表面的清洁。发现表面有灰尘和酸液时，应及时擦拭，擦拭
时可先用沾有苏打水的擦布擦拭一遍，后用清水冲洗干净。
7.3经常用蒸馏水清洗排气栓，保持通气良好。
7.4蓄电池充电期间应用带湿的拖把擦净地面，在清洁、绝缘较好的情况下，可
以在地面洒水，保持室内的湿度，以减少电池中水分的蒸发。
7.5电池应充足电存放。并且常温下每隔1 ～2个月进行一次充电。
7.6电池放电后应立即充电，不可将电池在放电后长期搁置；
7.7不需要用的电池搁置一段时间之后应进行补充充电，直到容量恢复到原来的
水平；
7.8当容量仅为或低于额定容量的40 ％时（开路电压25 ℃是低于
6.3V/12.63V ），应用均衡充电以使得容量恢复；
7.9低温下电池可以储存更长的时间，例如电池储存于 15 ℃，无潮湿及无光照
射的地方，在进行必要的补充电前，可以保持12个月以上。
铅酸蓄电池常见故障分析及处理方法 常见故障不良现象故障产生的原因故障的处理方法 蓄电池充电不足1.静止电压低 2.密度低，充电结束后达不 到规定要求 3.工作时间短 4.工作时仪表显示容量下降 快 1.充电器电压、电流设置 过低 2.初充电不足 3.充电机故障 1.调整，检修充电 器 2.蓄电池补充充电 3.严重时需更换新 电池 蓄电池过充电1.注液盖篓色泽变黄，变红 2.外壳变形 3.隔板炭化、变形 4.正极腐蚀、断裂 5.极柱橡胶套管上升、老 化、开裂 6.经常补水，充电时电解液 浑浊 1.充电器电压，电流设置 过高 2.充电时间过长 3.频繁充电 4.放电量小而充电量大 5.充电机故障 1.调整，检修充电 器 2.调整充电制度 3.严重时需更换新 电池
铅酸蓄电池热失控故障分析 当电池处于充电状态时，电池温度发生一种积累性的增强作用。当增温过程的热量积累到一定程度，电池端电压会突然出现降低，迫使电流骤然增大，电池温度高升而损坏蓄电池的现象称之为热失控。 1.故障现象 充电时特别到了末期，充电器不转绿灯，同时电池严重发热，如果测量充电电流会发现电流很高可达到2A或2A以上。发热严重时，析气压力过高，会导致电池壳受热变形，直至电池报废。 2.故障产生原因 ⑴电池失水 失水后，蓄电池中超细玻璃纤维隔板发生收缩现象，使之与正负极板的附着力变得很差，内阻增大，充放电过程中发热量加大。经过上述过程，蓄电池内部产生的热量只能经过电池槽散热，如散热小于发热量，即出现温度上升现象。温度上升，使蓄电池析气过电位降低，析气量增大，正极大量的氧气通过“通道”，在负极表面反应，发出大量的热量，使温度快速上升，形成恶性循环，即所谓的“热失控”。最
叉车蓄电池连接和充电安全操作规程1( 目的和范围 为规范叉车蓄电池的连接和充电～保障在作业过程中人员以及公司财产的安全～特制定本安全操作规程,本规程适用于公司现用型号的叉车蓄电池充电机, 2. 操作规范 2.1 本充电机仅用于牵引式蓄电池～即液态铅酸蓄电池,PzS,充电～可选择带AEM系统, 2.2 蓄电池的连接和充电 2.2.1 连接不当会有爆炸的危险～连接前请核对蓄电池型号和充电机编号。 2.2.2 充电时会产生爆炸性气体～请打开蓄电池和叉车盖子～再进行充电。 2.2.3 禁止在充电机附近吸烟～对蓄电池操作时～请远离明火和火花。 2.2.4 连接充电机和蓄电池插头,充电机延时8秒钟后自动启动。LED指示灯“ON”亮～LCD显示当前充电电流。按下“INFO”按钮～可以显示另外实时信息:蓄电池电压、充电实时数、充电时间。 2.2.6 根据实际应用和环境情况～必须定时监控充电过程。 2.2.7 充电机电 路板上的微处理器会时刻监视充电过程～并计算总的充电安时数～以决定在正确的时间终止充电。 2.2.8 当蓄电池完全充满后～充电机会自动停止充电。LED指示灯“100%”亮 ～LCD显示“charge end”,充电结束,。 2.2.9 充电结束后～如果蓄电池仍然与充电机保持连接～蓄电池会定时得 到维护充电和均衡充电。 2.2.10 充电机每隔8小时自动启动8分钟～用于给蓄电池自动维护。LCD显示“refresh charge”,恢复充电,～LED提示灯“100%”和“ON”同时亮。
2.2.11 自动均衡充电会在下列三种情况下自动启动～均衡充电持续约2小时 ～LCD显示“equalizing”(均衡): a.在正常充电开始后20小时蓄电池与充电机仍然保持连接, b.在最近15次充电中没有启动过, c.有5次充电没有到达放气点电压。 2.2.12 手动均衡充电可以在充电过程中按“ ”键启动。均衡充电在到达100% 后1小时自动启动。LCD显示“manu equalize”(手动均衡)～LED指示灯“100%” 和“AL”亮。 3(手动均衡充电导致过量充电的危险性 3.1 不可每天使用手动均衡充电～否则会导致蓄电池过充电～缩短蓄电池寿命, 3.2 以下时机可使用手动均衡充电功能, a.叉车,蓄电池,日常使用频繁的～没机会按受均衡充电维护时～可 每星期启动一次手动均衡充电, b.在天气寒冷或者使用时间较长以及因使用不正确所导致的蓄电池容 量下降～可以每星期启动一次手动均衡充电, 3.3 因使用时间过长或者使用不当引起蓄电池严重硫化、容量下降较多的情况下～请联系设备主管～并向厂家咨询使用脱硫充电功能。切勿自行操作。 4. 显示/STOP按钮 4.1 LED指示灯“ON” 蓄电池充电中～LCD显示当前充电电流 LED指示灯“80%” 到达放气点电压～LCD显示当前充电电流 LED指示灯“100%” 充电结束～LCD显示charge end LED指示灯“Fault” 错误～LCD显示当前错误描述和错误代码
铅酸蓄电池最佳充电方法 上世纪60年代中期，美国科学家马斯对开口蓄电池的充电过程作了大量的试验研究，并提出了以最低出气率为前提的，蓄电池可接受的充电曲线，如图1所示。实验表明，如果充电电流按这条曲线变化，就可以大大缩短充电时间，并且对电池的容量和寿命也没有影响。原则上把这条曲线称为最佳充电曲线。 目录 1原理简介
蓄电池放电后，用直流电按与放电电流相反的方向通过蓄电池，使它恢复工作能力，这个过程称为蓄电池充电。蓄电池充电时，电池正极与电源正极相联，电池负极与电源负极相联，充电电源电压必须高于电池的总电动势。充电方式有恒电流充电和恒电压充电两种。 2详细内容 蓄电池充电器原理 蓄电池里面有大量的硫酸等可供电离的溶液，当插上电源，电流就通过里面的铅板（有些电池不是铅）电离溶液，这样就将电能转化为化学能；如果要使用，溶液就会转化为电能通过电极输送出去。这是原理上的描述，事实上，真实的情况十分复杂，可参考相关专业书籍。 充电方法制度 常规充电制度是依据1940年前国际公认的经验法则设计的。其中最著名的就是“安培小时规则”：充电电流安培数，不应超过蓄电池待充电的安时数。实际上，常规充电的速度被蓄电池在充电过程中的温升和气体的产生所限制。这个现象对蓄电池充电所必须的最短时间具有重要意义。 恒流充电法 恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单，但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，常选用阶段充电法。 恒压充电法 充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。与恒流充电法相比，其充电过程更接近于最佳充电曲线。用恒定电压快速充电，由于充电初期蓄电池电动势较低，充电电流很大，随着充电的进行，电流将逐渐减少，因此，只需简易控制系统。 这种充电方法电解水很少，避免了蓄电池过充。但在充电初期电流过大，对蓄电池寿命造成很大影响，且容易使蓄电池极板弯曲，造成电池报废。鉴于这种缺点，
受控 Q/JD 受控编号：D / 21 版本号：A 版0号 嘉兴电力局企业标准 Q/JD403067—2003 2003-06-25发布2003-07-01实施 嘉兴电力局发布
目次 前言................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 职责和权限 (1) 3.1工作负责人职责 (1) 3.2工作班成员职责 (1) 4 人员技能和劳动组织 (1) 5 工作程序 (1) 5.1工作准备 (1) 5.1.1指定工作负责人 (1) 5.1.2了解设备情况 (2) 5.1.3准备工具和测量设备。 (2) 5.2履行开工手续 (2) 5.2.1危险源、危险点预控 (2) 5.2.2环境因素预控 (2) 5.2.3交代安全措施 (2) 5.3作业流程图 (2) 6 作业内容及要求 (3) 6.1静态放电 (3) 6.2注意事项 (4) 7 记录 (4) 8 修订记录 (4) 附录A (5)
前言 根据ISO 9001-2008 《质量管理体系要求》第7.5.1条和OHSAS 18001-2007 《职业健康安全管理体系规范》中第4.4.6条、ISO 14001-2004 《环境管理体系规范及使用指南》中第4.4.6条的要求制定本标准。本标准旨在指导嘉兴电力局蓄电池充放电作业的工作程序，确保蓄电池充放电操作正确和试验结果准确。 本标准的的附录A为规范性附录。 本标准由嘉兴电力局贯标办公室提出 本标准的主要起草单位：修试工区 本标准的管理归口单位：生技处 本标准的主要起草人：章寿松、沈一辛 本标准的主要审核人：言伟、韩中杰 本标准的批准人：朱维政
蓄电池机车充电工 一、上岗条件 1、必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。 2、必须熟悉本岗位的机电设备性能、供电系统及《煤矿安全规程》的相关规定；掌握有关设备、仪器、仪表、工具和消防器材的正确使用方法，按本规程要求进行充电作业，并能正确处理一般故障。 二、安全规定 1、对于防爆特殊型蓄电池极柱的焊接，必须由经过专业培训并通过主管部门考核，取得《允许操作证》的人员担任。 2、配制硫酸电解液时必须用纯水或蒸馏水。 3、配制电解液时必须穿戴胶靴、橡胶围裙、橡胶手套、护目眼镜和口罩等防护用品。 4、在调合电解液时必须将硫酸徐徐倒入水中，严禁向硫酸内倒水（以免硫酸飞溅，烫伤工作人员）。 5、配制酸性电解液，遇有电解液烫伤时，应先用5%的硫酸钠溶液清洗，然后再用清水冲洗。 6、配制碱性电解液，如果皮肤沾有碱液时，应先用3%的硼酸水清洗，然后再用清水冲洗。 7、禁止在充电过程中紧固连接线及螺帽等。禁止将扳手等工具放在电池上。 8、碱性蓄电池使用300-350个循环、酸性蓄电池使用6个月应全部更换一次电解液并进行清洗，然后按初充电方式进行充电。 9、每组电瓶使用达30个循环时，要进行一次全面检查，并均衡充电一次。 10、每周应测量一次泄漏电流，清洗一次特殊工作栓。 11、每周必须检查和调整每只蓄电池电解液的密度。 12、严禁占用机车充电。 13、在井下蓄电池充电室内测定电压时，可使用普通型电压表，但必须在揭开电池盖10分钟后进行。 14、妥善保管好防火工具及消防器材，确保其完好有效。 15、作业时应穿着规定的劳动保护用品。 16、认真执行岗位责任制和交接班制度。 三、操作准备 1、认真检查电压表、点温计、密度计及温度计等检测仪表，确保其灵敏可靠。 2、充电前必须先进行整体检查； （1）电池装置外部应完好，铭牌和防爆标志齐全。 （2）电池装置的型号、额定工作电压。 3、换电瓶箱时，必须把电机车控制器手把拉回零位，取下手把，抽出电机车上的插销。 4、用推移方法换电瓶时，机车应与充电架对中，抽出电瓶箱与机车上的4个固定串销，再平行推移到充电架上。 5、用吊车换电瓶时，应先检查吊车起重钩环、钢丝绳、制动闸与电动按钮，确认无误后再进行起吊。吊车升起后，严禁人员在起重物下行走或站立。 6、充电工作开始前应先检查充电机及充电机上的仪表，确认指示准确后再
铅酸蓄电池充电安全操作规程 1.充电前的准备工作： 1.1.工作人员必须戴防护眼镜、口罩和橡胶手套，系橡胶围裙，穿胶鞋。 1.2.提前做好中和溶液（碳酸钠溶液），以防电解液灼伤时使用。 1.3.由于蓄电池大量放电、或长期存放导致电池亏电，因此应定期从设备上拆下 蓄电池，在充电间对蓄电池进行补充充电。补充充电一般每个月进行一次，以提高其使用可靠性，延长使用寿命。进入冬天时最好进行一次补充充电。 1.4.充电前应先用万用电表测量电池的电压并进行记录，以便根据各电池的亏电 情况确定充电方案。 1.5.检查交流电源是否符合使用要求，电源应为220V，50Hz交流电。 1.6.先接蓄电池，将充电机“+”极接至蓄电池“+”极，充电机“-”极接至蓄电池“—” 极接线柱上，注意防止负载短路。 1.7.选择充电电压。若充电电池为12V,则电压选择档应旋转到12V档，若充电电 池为24V,则电压选择档应旋转到24V档，不得选错，否则将损坏充电机或蓄电池。 2.充电操作： 2.1.初充电、补充充电常采用恒流充电（恒流充电是在一定的时间段始终 以一定不变的电流对电池进行充电，其优点是充电比较完全，但是后期电流几乎全部被消耗在水的分解和热的发生上）。补充充电电流为 0.1C20A（如 60Ah蓄电池用 6A），充电时间为 3～ 5 h，或根据存放时间长短确定充电时间。 2.2.维护充电常采用恒压充电（恒压充电是始终以一定不变的电压对电池
进行充电，其优点是气体产生很少，耗水量小，存在充电不完全的缺点。单体电压通常设定在2.3～2.4V（12 V电池为13.8～14.4 V，6 V电池为6.9～ 7.2 V），直到充足电为止）。 2.3.将充电机电流选择档位调至最低档位。 2.4.确保红、黑夹没有接触才可以通电，否则会造成短路并损坏机器； 2.5.充电采用二步充电法： 2.5.1.即第一步采用0.1C20A充电至12 V电池为1 3.8～1 4.4 V，6 V电池为6.9～ 7.2 V时。转入第二步充电，第二步充电采用0.05C20A至充电结束。2.5.2.接通220V电源，逐档调节充电电流，至最大充电电流0.1C20A，进行第 一步充电。 即：对于12V,54Ah电池其充电电流为0.1x54=5.4A， 对于12V,150Ah电池其充电电流为0.1x150=15A 2.5. 3.当电池电压达到13.8~1 4.4V时，转入第二步充电，第二步充电最大电流 为0.05C20A。 即对于12V,54Ah电池其充电电流为0.0511x54=2.7A， 对于12V,150Ah电池其充电电流为0.05x150=7.5A 2.5.4.充足电后，最后对电池进行一次均衡充电，以保证单格均衡。方法为：将 充足电的电池，用0.035C20A电流充电(即12V，54Ah电池充电电流为 0.035x54=1.89A；12V,150Ah电池充电电流为0.035x150=5.25A)；当电池 冒出均匀气泡，温度上升时，停止充电1小时；如此重复3～4次，单格电池都能冒出均匀气泡,并且电池电压\电液密度趋于不变时结束。 2.6.充电时间的确定：
蓄电池充电操作规程 1.充电前的准备工作： 1.1.起动用蓄电池有时由于蓄电池大量放电、或长期存放导致电池亏电，因此应定期从设 备上拆下蓄电池，在充电间对蓄电池进行补充充电。补充充电一般每个月进行一次， 以提高其使用可靠性，延长使用寿命。进入冬天时最好进行一次补充充电。 1.2.充电前应先用万用电表测量电池的电压并进行记录，以便根据各电池的亏电情况确定充电 方案。 1.3.检查交流电源是否符合使用要求，电源应为220V， 50Hz 交流电。 1.4.先接蓄电池，将充电机“ +”极接至蓄电池“ +”极，充电机“ -”极接至蓄电池“—”极 接线柱上，注意防止负载短路。 1.5.选择充电电压。若充电电池为12V,则电压选择档应旋转到12V档，若充电电池为24V,则 电压选择档应旋转到 24V 档，不得选错，否则将损坏充电机或蓄电池。 2.充电操作： 2.1. 初充电、补充充电常采用恒流充电（恒流充电是在一定的时间段始终以一定 不变的电流对电池进行充电，其优点是充电比较完全，但是后期电流几乎全部被消耗在水的分解和热的发生上）。补充充电电流为（如60Ah蓄电池用 6A），充电时间为 3～ 5 h，或根据存放时间长短确定充电时间。 2.2.维护充电常采用恒压充电（恒压充电是始终以一定不变的电压对电池进行 充电，其优点是气体产生很少，耗水量小，存在充电不完全的缺点。单体电压通常设定在～（12 V电池为～ V，6 V电池为～ V），直到充足电为止）。 2.3.将充电机电流选择档位调至最低档位。 2.4.确保红、黑夹没有接触才可以通电，否则会造成短路并损坏机器； 2.5.充电采用二步充电法： 2.5.1.即第一步采用充电至12 V电池为～V，6 V电池为～V时。转入第二步充电，第二 步充电采用至充电结束。 2.5.2.接通220V电源，逐档调节充电电流，至最大充电电流，进行第一步充电。 即：对于 12V,54Ah 电池其充电电流为 =， 对于 12V,150Ah 电池其充电电流为 =15A 2.5. 3.当电池电压达到~时，转入第二步充电，第二步充电最大电流为。 即对于 12V,54Ah 电池其充电电流为 =，
铅酸蓄电池充放电工艺 一、电池主要技术参数 1、铅酸蓄电池单格标称电压为2V(每槽)，12V电池＝2V×6槽，6V电池＝2V×3槽。 2、电池安时容量(Ah)＝放电电流(A)×放电时间(h) 。放电时间根据标准的要求选择，一般有5小时率、10小时率、20小时率。 3、充放电流(A)＝电池安时容量(Ah)÷小时率(h) 。小时率(h)＝电池安时容量(Ah)÷充放电流(A) 。 二、电池安时容量测试与判定(以12V10Ah 为例) 一般应根据要求的小时率容量进行恒流放电计算连续放电时间来判定是否合格。 例1、10小时率容量：10Ah＝1A×10h 12V10Ah电池用1A电流放电应≥10小时为合格，若＜10小时为不合格。 例2、20小时率容量：10Ah ＝0.5A×20h 12V10Ah电池用0.5A电流放电应≥20小时为合格，若＜20小时为不合格。 例3、5小时率容量：10Ah＝2A×5h 12V10Ah电池用2A电流放电应≥5小时为合格，若＜5小时为不合格。 三、电池放电生产工艺(以12V10Ah为例) 1 、一般用5 小时率的电流放电至单格电压为1.6V时终止放电，若电池完全充足电后放电时间设置≥6小时。 2、例：12V10Ah电池放电电流设置为2A，终止电压设置为1.6V×6格＝9.6V，放电时间设置6小时。
3、若采用10小时率放电单格终止电压设置为1.7V，则1.7V×6格(12V)＝10.2V，放电电流设置为1A，放电时间设置≥12小时。 4、若采用20小时率放电单格终止电压设置为1.8V，则1.8V×6格(12V)＝10.8V，放电电流设置为0.5A，放电时间设置≥24小时。 5、新装未充电电池根据极板带电量放电容量一般小于额定容量，根据实际测试而定。 四、电池充电生产工艺(以12V10Ah为例，指完全放电后。) 1、以10小时率的电流(1A)充电1小时，充电电压设置＝2.5V×6格(12V)＝15.0V。 2、以5小时率的电流(2A)充电5小时，充电电压设置＝2.4V×6格(12V)＝14.4V。 3、以10小时率的电流(1A)充电2小时，充电电压设置＝2.5V×6格(12V)＝15.0V。 4、以20小时率的电流(0.5A)充电2小时，充电电压设置＝2.6V×6格(12V)＝15.6V。 5、以50小时率的电流(0.2A)充电4小时，充电电压设置＝2.75V×6格(12V)＝16.5V。 五、例:12V10Ah铅酸蓄电池30台串联电池组充放电生产工艺(仅供参考) (电池组总标称电压12V×30台＝360V，选用PCF-5A500V型充放电机。)
铅酸蓄电池充电方法及特性说明 铅蓄电池的充电特征就是指蓄电池在恒定流充电状态下，电解液相对密度ρ（15℃）、蓄电池端电压UC随充电时间的变化规律。图5-12是将某型号铅蓄电池以5A进行恒流充电时测得的规律曲线。充电过程中，电解液相对密度基本以直线逐渐上升。这是因为采用等流充电，充电机每单位时间向蓄电池输入的电量相等，每单位时间内电解液中的水变为硫酸的量也基本相等。充电过程中，铅蓄电池端电压上升的规律由四个阶段组成：第一阶段：充电开始，端电压上升较快。这是由于极板活性物质孔隙内部的水迅速变为硫酸，孔隙外部的水还未来得及渗透入补充，极板内部电解液相对密度迅速上升所致。 第二阶段：端电压上升较平稳，至单格电压2.4V。该阶段，每单位时间内极板内部消耗的水与外部渗入的水基本相等，处于动态平衡状态。 第三阶段：端电压由2.4V迅速上升至2.7V，该阶段电解液中的水开始电解，正极板表面逸出氧气，负极板处逸出氢气电解液中冒出气泡，出现所谓的电解液“沸腾”现象。 第四阶段：该阶段过充电阶段，端电压不再上升。为了观察端电压和电解液相对密度不再上升的现象，保证蓄电池充分充电，一般需要过充电2h～3h。由于过充电时剧烈地放出气泡会导致活性物质脱落，造成蓄电池容量降低，使用寿命缩短，因此应尽量避免长的时间过充电。过充电时，蓄电池逸出的氢气与氧气混合，混合气体具有易烯、易爆特点，因此充电的蓄电池附近应免明火出现。 铅蓄电池充电终了的特征是： （1）端电压和电解液相对密度上升到最大值，且2h～3h内不再上升。 （2）电解液中产生大量气泡，呈现“沸腾”状态。 3.蓄电池的充放电控制技术 在实际光伏发电系统的蓄池中，为了实现设定的充电模式，须对充电过程进行控制，运用正确的充电控制方法，有利于提高蓄电池的充电效率和使用寿命。 （1）充电过程阶段的划分 在实际光伏发电系统的蓄池中，为了实现设定的充电模式，须对充电过程进行控制，运用正确的充电控制方法，有利于提高蓄电池的充电效率和使用寿命。充电过程一般分为主充、均充和浮充3个阶段。充电末期主要是以恒小电流长时间充电的涓流充电流为主（充电倍率小于0.1C时，称为涓流充电）。
铅酸蓄电池充放电工艺 铅酸蓄电池充放电工艺 一、电池主要技术参数 1、铅酸蓄电池单格标称电压为2V(每槽)，12V电池＝2V×6槽，6V电池＝2V×3槽。 2、电池安时容量(Ah)＝放电电流(A)×放电时间(h) 。放电时间根据标准的要求选择，一般有5小时率、10小时率、20小时率。 3、充放电流(A)＝电池安时容量(Ah)÷小时率(h) 。小时率(h)＝电池安时容量(Ah)÷充放电流(A) 。 二、电池安时容量测试与判定(以12V10Ah 为例) 一般应根据要求的小时率容量进行恒流放电计算连续放电时 间来判定是否合格。 例1、10小时率容量：10Ah＝1A×10h 12V10Ah电池用1A电流放电应≥10小时为合格，若＜10小时为不合格。
例2、20小时率容量：10Ah ＝0.5A×20h 12V10Ah电池用0.5A电流放电应≥20小时为合格，若＜20小时为不合格。 例3、5小时率容量：10Ah＝2A×5h 12V10Ah电池用2A电流放电应≥5小时为合格，若＜5小时为不合格。 三、电池放电生产工艺(以12V10Ah为例) 1 、一般用5 小时率的电流放电至单格电压为1.6V时终止放电，若电池完全充足电后放电时间设置≥6小时。 2、例：12V10Ah电池放电电流设置为2A，终止电压设置为1.6V ×6格＝9.6V，放电时间设置6小时。 3、若采用10小时率放电单格终止电压设置为1.7V，则1.7V×6格(12V)＝10.2V，放电电流设置为1A，放电时间设置≥12小时。 4、若采用20小时率放电单格终止电压设置为1.8V，则1.8V×6格(12V)＝10.8V，放电电流设置为0.5A，放电时间设置≥24小时。 5、新装未充电电池根据极板带电量放电容量一般小于额定容量，根据实际测试而定。
铅酸蓄电池结构详解 一、蓄电池的功用 蓄电池种类较多，根据电解液不同，有酸性和碱性之分。由于铅酸蓄电池阻小，电压稳定，在短时间能供给较大的起动电流，而且结构简单，价格较低，所以在汽车拖拉机上被广泛采用。 蓄电池为一可逆直流电源，在汽车拖拉机上与发电机并联，它的主要作用是：（1）发动机起动时，蓄电池向起动机和点火装置供电。起动发动机时，蓄电池必须在短时间（5~10s）给起动机提供强大的起动电流（汽油机为200~600A。柴油机有的高达1000A）。 （2）在发电机不发电或电压较低发动机处于低速时，蓄电池向点火系及其它用电设备供电，同时向交流发电机供给他激励磁电流。 （3）当用电设备同时接入较多，发电机超载时，蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。 （4）当蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，可将发电机的电能转变为化学能储存起来，即充电。 （5）蓄电池还有稳定电网电压的作用。当发动机运转时，交流发电机向整个系统提供电流。蓄电池起稳定电器系统电压的作用。蓄电池相当于一个较大的电容器，可吸收发电机的瞬时过电压，保护电子元件不被损坏。延长其使用寿命。 二、蓄电池的构造 车用12V蓄电池均由6个单格电池串联而成，每个单格的标称电压为2V，串联成12V的电源，向汽车拖拉机用电设备供电。
蓄电池主要由极板、电解液、格板、电极、壳体等部分组成。 1．极板 极板分为正极板和负极板两种。蓄电池的充电过程是依靠极板上的活性物质和电解液中硫酸的化学反应来实现的。正极板上的活性物质是深棕色的二氧化铅（PbO2），负极板上的活性物质是海绵状、青灰色的纯铅（Pb）。 正、负极板的活性物质分别填充在铅锑合金铸成的栅架上，加入锑的目的是提高栅架的机械强度和浇铸性能。但锑有一定的副作用，锑易从正极板栅架中解析出来而引起蓄电池的自行放电和栅架的膨胀、溃烂，从而影响蓄电池的使用寿命。 负极板的厚度为1.8mm，正极板为2.2mm，为了提高蓄电池的容量，国外大多采用厚度为1.1~1.5mm的薄型极板。另外，为了提高蓄电池的容量，将多片正、负极板并联，组成正、负极板组。在每单格电池中，负极板的数量总比正极板多一片，正极板都处于负极板之间，使其两侧放电均匀，否则因正极板机械强度差，单面工作会使两侧活性物质体积变化不一致，造成极板弯曲。 2．隔板 为了减少蓄电池的阻和体积，正、负极板应尽量靠近但彼此又不能接触而短路，所以在相邻正负极板间加有绝缘隔板。隔板应具有多孔性，以便电解液渗透，而且应具有良好的耐酸性和抗碱性。 隔板材料有木质、微孔橡胶、微孔塑料以及浸树脂纸质等。近年来，还有将微孔塑料隔板做成袋状，紧包在正极板的外部，防止活性物质脱落。 3．壳体
我的电池是用在电动车上的，我的电动车是今年过了春节才买的，用了没到一年就不耐要了。我以前充满电时可以跑50多公里，现在30公里都不到就没电了。储电量少了一半有没有人知道我这个问题可以修吗？ 铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团，结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶，结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降，这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。当硫酸铅大量堆集时还会吸引铅微粒形成铅枝，正负极板间的铅枝搭桥就造成电池短路。如果极板表面或密封塑壳有缝隙，硫酸铅结晶就会在这些缝隙内堆积，并产生膨胀张力，最终使极板断裂脱落或外壳破裂，造成电池不可修复性物理损坏。所以，导致铅酸蓄电池失效和损坏的主要机理就是电池本身无法避免的硫化! 这个说法对吗？ ⑴维护： 及时充电，不要过放电。 ②也不要过充电，以电池不感觉很热为标志。 ③在时间允许的情况下，用小电流充电。 ④及时补足电解液。一般情况下，电解液不会损失，损失的是水（蒸发），请补蒸馏水！不可补电解液！！ ⑵区别：①锂离子电池和铅酸电池的化学原理和材料不同，但都是以可逆的电化学过程为技术支持。 ②相对于铅酸电池，锂电具有重量轻，容量大，电流量大，无记忆效应等优点。但缺点是目前太贵。预计，锂电必将淘汰铅酸，镍镉，镍氢电池。 充电方法的研究： 常规充电制度是依据1940年前国际公认的经验法则设计的。其中最著名的就是“安培小时规则”：充电电流安培数，不应超过蓄电池待充电的安时数。实际上，常规充电的速度被蓄电池在充电过程中的温升和气体的产生所限制。这个现象对蓄电池充电所必须的最短时间具有重要意义。 1、恒流充电法 恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单，但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，常选用阶段充电法。 2、阶段充电法 此方法包括二阶段充电法和三阶段充电法 ①二阶段法采用恒电流和恒电压相结合的快速充电方法，首先，以恒电流充电至预定的电压值，然后，改为恒电压完成剩余的充电。一般两阶段之间的转换电压就是第二阶段的恒电压。 ②三阶段充电法在充电开始和结束时采用恒电流充电，中间用恒电压充电。当电流衰减到预定值时，由第二阶段转换到第三阶段。这种方法可以将出气量减到最少，但作为一种快速充电方法使用，受到一定的限制。 3、恒压充电法 充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。与恒流充电法相比，其充电过程更接近于最佳充电曲线。用恒定电压快速充电，由于充电初
电动车铅酸蓄电池的脉冲快速充电设计 ［作者：杜娟娟裴云庆王兆安转贴自：电源技术应用点击数：276 更新时间：2005-11-29 文 章录入：ebike ］ 【字体：】 摘要：对快速充电原理进行了阐述，针对蓄电池充电过程中出现的种种问题，采用了分级定电流的脉冲快速充电方案，提出了充电器的硬件电路和控制软件的设计方案。该充电方案对充分发挥蓄电池的功效，提高对蓄电池的充电速度，减少充电损耗，延长蓄电池的使用寿命具有重要意义。 关键词：电动车；铅酸蓄电池；脉冲快速充电 0 引言 以动力蓄电池为能源的电动车被认为是21世纪的绿色工程，它的出现将汽车工业的发展带入了一个全新的领域。目前，电动车核心部件中的电动机、控制器和车体三大部件在理论和技术上已较为成熟，而另两大部件蓄电池、充电器的发展还不能满足电动车的要求，有一些理论和技术问题还有待攻关，现已成为影响电动交通工具发展的瓶颈。 目前，我国的电动车用动力蓄电池大多为铅酸蓄电池，这主要是由于铅酸蓄电池具有技术成熟、成本低、电池容量大、跟随负荷输出特性好、无记忆效应等优点。当然，也有一些高性能电池，比如锂电池、燃料电池等。锂离子电池电动车在深圳已投入试运营，由上海研制的第二代燃料电池轿车“超越二号”也于2004年5月在北京的国际氢能大会上露面，但都还未能得到广泛的推广应用。虽然近年来蓄电池自身的技术有了不小的进步，但作为其能量再次补充的充电器的发展非常缓慢，传统的常规充电时间过长，快速充电技术至今仍未能完全解决，严重地制约着电动车的发展。 自铅酸蓄电池问世以来，由于各种技术条件的限制，所采用的充电方法均未能遵从电池内部的物理化学规律，使整个充电过程存在着严重的过充电和析气等现象，充电效率低。电动车用动力蓄电池与一般蓄电池还有所不同，它以较长时间中等电流持续放电为主，间或以大电流放电，用于起动、加速或爬坡。一般来说，电动车用蓄电池多工作在深度充放电工作状态。因此，对电动车用动力蓄电池的快速充电提出了不同于常规电池的要求，它必须具有充电时间短、对蓄电池使用寿命影响小以及充满电判断准确的特点。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 电瓶充电工安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-9485-12 电瓶充电工安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 范围 本规程规定了电瓶充电工安全技术操作要求。 本规程适用于电瓶充电工安全技术操作。 2安全技术操作要求 2.1电瓶充电工属于特种作业电工人员，应执行GB 5306－85 《特种作业人员安全技术考核、管理标准》持证上岗。 2.2电瓶充电工必须掌握本作业范围内的电气安全知识和触电急救方法。 2.3作业前 2.3.1应检查电源的接零(地)装置，必须牢固可靠，导线、仪表、开关等正常完好。 2.3.2必须穿戴好耐酸个体防护用品，戴好防护眼镜，及规定的其它防护用品。
2.4作业中 2.4.1充电前，应检查电瓶有无破裂或漏出电解液，确认无问题后，再开始充电，充电或检查电瓶时严禁将金属工具等物件放在电瓶上，以防电瓶短路而引起爆炸。 2.4.2充电使用的导电夹子必须夹紧，以免松动发生火花；连接的导线必须绝缘良好，防止短路。 2.4.3充电时的电压、电流不允许超过工艺规定值，电解液的温度超过45℃时应暂停充电。 2.4.4充电时应按顺序操纵各开关，不得颠倒、调整供给的电压、电流，不得超负荷。 2.4.5充电场所严禁烟火，并不准存放易燃易爆物品和食品；充电过程要加强通风，及时排出有害气体。 2.4.6电瓶充电后，必须经过1－2小时方可将电瓶盖子盖好，以防气体将电瓶爆破。 2.4.7配制稀硫酸溶液时，应将硫酸缓慢倒入蒸馏水中，严禁将蒸馏水倒入硫酸中。
蓄电池充电操作规程 1. 1.1. 1. 2. 1. 3. 1. 4. 1. 5. 2. 2.1. 22 2.3. 2.4. 2.5. 2.5.1. 2.5.2. 充电前的准备工作： 起动用蓄电池有时由于蓄电池大量放电、或长期存放导致电池亏电，因此应定期从设 备上拆下蓄电池，在充电间对蓄电池进行补充充电。补充充电一般每个月进行一次， 以提高其使用可靠性，延长使用寿命。进入冬天时最好进行一次补充充电。 充电前应先用万用电表测量电池的电压并进行记录， 以便根据各电池的亏电情况确定 充电方案。 检查交流电源是否符合使用要求，电源应为 先接蓄电池，将充电机“ +”极接至蓄电池 极接线柱上，注意防止负载短路。 选择充电电压。若充电电池为12V,则电压选择档应旋转到 12V 档，若充电电池为24V, 则电压选择档应旋转到 24V 档，不得选错，否则将损坏充电机或蓄电池。 充电操作： 初充电、补充充电常采用恒流充电（恒流充电是在一定的时间段始终以一定不变 的电流对电池进行充电，其优点是充电比较完全 但是后期电流几乎全部被消 耗在水的分解和热 的发生上）。补充充电电流为0.1C20（如60Ah 蓄电池用6A ）充电 时间为3?5 h,或根据存放时间长短确定充电时间。 维护充电常采用恒压充电（恒压充电是始终以一定不变的电压对电池进行充电, 其优点是气体产生很少，耗水量小，存在充电不完全的缺点。单体电压通常设 定在2.3?2.4V （12 V 电池为13.8?14.4 V, 6 V 电池为6.9?7.2 V ）,直到充足电为止）。 将充电机电流选择档位调至最低档位。 确保红、黑夹没有接触才可以通电，否则会造成短路并损坏机器； 充电采用二步充电法： 即第一步采用 0.1C20A 充电至12 V 电池为13.8?14.4 V , 6 V 电池为6.9?7.2 V 时。转入第二步充电，第二步充电采用 0.05C20A 至充电结束。 接通220V 电源，逐档调节充电电流，至最大充电电流 0.1C20A ，进行第一步充电。 即:对于12V,54Ah 电池其充电电流为0.1x54=5.4A , 220V, 50Hz 交流电。 “+”极，充电机“-”极接至蓄电池“一” 2.5. 3. 2.5. 4. 对于12V,150Ah 电池其充电电流为0.1x150=15A 当电池电压达到13.8~14.4V 时，转入第二步充电，第二步充电最大电流为 即对于12V,54Ah 电池其充电电流为0.0511x54=2.7A, 对于12V,150Ah 电池其 充电电流为0.05x150=7.5A 充足电后，最后对电池进行一次均衡充电，以保证单格均衡。方法为：将充足电的 0.05C20A 。 电池，用0.035C20A 电流充电（即12V, 54Ah 电池充电电流为 0.035x54=1.89A; 12V,150Ah 电池充电电流为0.035x150=5.25A ）;当电池冒出均匀气泡， 温度上升时, 停 止充电1小时；如此重复 3?4次，单格电池都能冒出均匀气泡 ，并且电池电压 电液密度趋于不变时结束。 2.6.充电时间的确定： 补充电时间与电池电压对应关系 （参考）: 电池电压 补 补充电时 12.55-12.45V 2 小时 12.45-12.35V 3 小时 12.35-12.20V 4 小时 12.20-12.05V 5 小时 12.05-11.95V 6 小时
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.蓄电池机车充电工操作规 程正式版
蓄电池机车充电工操作规程正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1.必须由经过专业培训，考试合格，取得操作证的人员担任。 2.熟悉本岗位的机电设备性能及供电系统．能正确处理一般故障，熟练的按操作规程进行充电作业。 3.对于防爆特殊型蓄电池极柱的焊接，必须经过专业培训并取得主管部门考核，取得《允许操作证》的人员担任。 4.认真执行岗位责任制度和交接班制度。 5.充电工作业时应穿着规定的劳保用品。
6.充电前必须先进行整体检查： ⑴电池装置外部应完好，铭牌和防爆标志齐全。 ⑵电池装置的型号，额定工作电压。 7.换电瓶箱时，必须把电机车控制手把拉回零位取下手把，抽出电机车上的插销。 8.用推移方法换电瓶时，机车应与充电架对中，抽出电瓶箱与车上的四个固定插销，在平行推移到充电架上。 9.用吊车换电瓶时，应先检查吊车起重钩环，钢丝绳，制动闸与电动按钮，确认无误再行起吊，吊车升起后，起重物下不准站人。 10.充电工作开始前应检查充电器及充
电瓶叉车充电安全操作规程 一、目的 公司电瓶叉车数量多，充电较频繁，为搞好充电时的安全管理，防止充电时发生安全事故，特制定本制度 二、适应范围 适应于公司电瓶叉车充电时的安全管理 三、细则 1、一般安全要求 1.1、充电房安全设计符合要求，防曝设施要健全，通风设施要良好，防止氧气、氢气输出超量，引起火灾。 1.2、充电房及周围禁止吸烟，严禁从事明火作业，如确实有需求，需停止充电作业2天以上并对充电设施转移方可作业。 1.3、做到充电时有人值班，值班人员要经常检查电压、电流、电液比重温度的变化情况，发现问题及时处理。 1.4、充电房须配备足量的消防器材，且完好可用。 1.5、充电房周围禁止堆放易燃、可燃物质，需设置醒目的安全标志，且确保有适当的间距。 1.6、充电结束后，应先关闭电源，再去掉电瓶夹子。 1.7、充电机操作者应具体到专人，不经领导同意他人不得擅自操作。 2、充电作业规程 2.1作业前 2.1.1应检查电源的接零(地)装置，必须牢固可靠，导线、仪表、开关等正常完好。 2.1.2必须穿戴好耐酸个体防护用品，戴好防护眼镜，及规定的其它防护用品。 2.2作业中 2.2.1充电前，应检查电瓶有无破裂或漏出电解液，确认无问题后，再开始充电，充电或检查电瓶时严禁将金属工具等物件放在电瓶上，以防电瓶短路而引起爆炸。 2.2.2充电使用的导电夹子必须夹紧，以免松动发生火花；连接的导线必须绝缘良好，防止短路。 2.2.3充电时的电压、电流不允许超过工艺规定值，电解液的温度超过45℃时应暂停充电。 2.2.4充电时应按顺序操纵各开关，不得颠倒、调整供给的电压、电流，不得超负荷。 2.2.5充电场所严禁烟火，并不准存放易燃易爆物品和食品；充电过程要加强通风，及时排出有害气体。 2.2.6电瓶充电后，必须经过1－2小时方可将电瓶盖子盖好，以防气体将电瓶爆破。 2.2.7向电瓶内装电解液时，工作人员需戴防护用具，须小心谨慎，防止满液或溅出。 2.2.8废硫酸必须妥善处理，做好回收利用和净化处理，禁止任意倒入下水道，而造成污染。 2.2.9充电结束应放好电线，切断电源，冲洗电瓶，并复查导线接头位置，防止错接引起燃烧。
铅酸蓄电池基础常见问题 字体大小：大- 中- 小chinaddm发表于09-08-06 11:10 阅读(323) 评论(0) 1.什么是电池、电源？ 电池一般指将化学能转变为电能的装置。电源指把其他形式的的能量转变为电能的装置；在电子设备中有时也把变换电能的装置（如整流器、变压器等）也称为电源。 2.什么是蓄电池？开路电压多少？ 能将化学能和直流电能相互转化且放电后能经充电能复原重复使用的装置叫蓄电池。常用的蓄电池有铅酸、镉镍、氢镍和锂离子电池。铅蓄电池开路电压2.0V，镉镍、氢镍电池开路电压1.2V，锂离子电池开路电压3.6V。 3.什么是铅酸蓄电池？由那几部分组成？ 电极主要由铅制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。一般由正极板、负极板、隔板、电池槽、电解液和接线端子等部分组成。 4.铅酸蓄电池什么时间由谁发明的？ 1859年普兰特发明。 5.铅酸蓄电池在电池大家族中占有多大比重？ 整个电池中铅酸蓄电池占有很大的比重，据统计大约在65%以上。 6.目前国内铅酸蓄电池厂家有多少？ 本网站共收录了国内从事铅酸蓄电池生产的有2500多家（不含研究大学等研究机构）的有关情况，其中铅酸蓄电池厂2000多家，原材料、配件、设备等500多家。 7.常用的铅酸蓄电池有那些种类？ 按用途可主要分为：起动型蓄电池、固定型、牵引动力型等。 8.什么是铅酸蓄电池的容量如何计算？ 在规定的条件下，完全充电的蓄电池能够提供的电量，通常用安时（Ah）表示。容量=单格正极板片数×单片极板的容量。 9.铅酸蓄电池电解液主要成分是什么？
是硫酸和蒸馏水（或去离子水）的混合物。 10.铅酸蓄电池电解液对人体有什么危害？ 铅酸蓄电池电解液是一种强酸，对人的皮肤、眼睛有一定的危害，一旦接触后应立即用大量清水清洗，严重时应及时到医院诊治。 11.铅酸蓄电池中的铅对人体有什么危害？ 铅酸蓄电池中的铅和铅的氧化物对人体神经系统、消化系统、造血系统以及肾脏有一定的影响，通常最好不要解剖废弃的电池。需解剖时请注意防护和有关人员的指导。 12.铅吸收或中毒后应怎样治疗？ 铅吸收或中毒后应进入专业治疗机构进行诊治，从事铅作业的人员在饮食方面可多饮用牛奶、豆浆等有利于铅排除体外。 13.常见的蓄电池槽有那些种？ 常见的电池槽有硬质橡胶和聚丙烯制成的汽车、摩托车、牵引蓄电池槽，ABS制成的密封电池槽以及少量的聚苯乙烯电池槽。 14.常见的蓄电池隔板有那些？ 常见的蓄电池隔板有橡胶隔板、PP隔板、PE隔板、PVC隔板及AGM隔板。 15.日常饮用的纯净水是否可用于蓄电池使用？ 不能应用因日常人们所饮用的纯净水其杂质含量远远高于蓄电池用水要求，只是水中的某些元素对人体有益而细菌泥沙较少。蓄电池用水应达到JB/T10053—1999标准要求。 16.铅蓄电池制造常用的合金有那些？ 用于制造铅酸蓄电池的合金主要有铅锑合金、铅低锑合金、铅锑镉合金和铅钙合金等。 17.铅蓄电池充电方法有那些？ 主要有恒流充电、恒压充电、恒流限压充电、均衡充电、浮充电和脉冲快速充电等。 18.铅蓄电池的电解液密度与开路电压有什么关系？ 开路电压=0.85+电解液密度（经验公式） 19.铅蓄电池的极板容量取决于什么？