二战德国陆军“古斯塔夫”800毫米列车炮
古斯塔夫准备进行射击
1942年夏天，希特勒调集237个师的兵力，在苏德战场南部地区发动大规模进攻，妄图一举全歼部署在顿河东岸的苏军，进而攻占著名的高加索石油区。苏军为了抵抗德寇的进攻，在塞瓦斯托波尔战略要地筑起坚固的防御工事和地下弹药库，决心进行持久防御。不料有一天上午，突然传来轰隆隆的巨响，一座秘密弹药库发生意外爆炸。这座弹药库是动员数千军民经过长期苦战建造起来的。为了防御敌机轰炸或炮火袭击，弹药库建造在地下30米的深处，上面覆盖有厚厚的钢筋混凝土，里面储藏了大量武器弹药。究竟什么原因引起这次爆炸?长期以来众说纷坛。有人分析是德国斯图卡轰炸机扔下了巨型炸弹，有的说是德国派遣间谍破坏的。直到战争结束后很长时间，美国某军事刊物才披露真相，说是在清理废墟时发现有个直径特别大的弹坑，德军使用超重型火炮发射的巨型炮弹击中了弹药库，引起链式反应般的
弹药爆炸，毁灭了这座无比坚固的地下建筑物。
这就是二次大战中的纳粹德国制造的骇人听闻的超级大炮----800毫米的“古斯塔夫”（多拉炮）列车炮。
研发
希特勒上台后不久，处心积虑地研究征服世界的策略。为了突破法国人构筑的马其诺防线，他下令研究超重型火炮。陆军兵工署提出，这种重炮的射程应在32千米以上，炮弹的威力要能穿透1米厚的钢板或2。5米厚的钢筋温凝土墙。克虏伯兵工厂在接受任务后，对当时所有的野战火炮、铁道炮、要塞炮进行研究后认为，现有武器无法达到要求，至少要用700毫米口径的巨型火炮才能摧毁马其诺防线。
1936年3月，希特勒亲自视察了兵工厂，决定试制800毫米的火炮。
古斯塔夫800毫米口径炮口特写
1942年初，终于制成了这门超重型巨炮,德国陆军将它命名为“古斯塔夫”，希特勒本人和军需部长斯佩尔出席的验收仪式,这门炮以700万马克被军方购买,以工程师的妻子的名字命名匿称“多拉”。它的炮管长达32米，火炮在战斗状态的全长达53米，高12米，全重1488吨。这样的庞然大物在装配、运输和射击试验时遇到极大困难。在试验弹道性能时，装弹机还不太完善，只好用一台起重机把4吨重的炮弹吊送到炮身尾部，再用一辆轻型坦克把它猛地推撞到炮膛里。为了把火炮运送到试验场，特地设计了3辆构造特别的巨型运输列车。
古斯塔夫炮按在特制的列车上进行机动
铁路运输古斯塔夫炮的巨型身管
古斯塔夫炮所用的高爆穿甲弹
沿途的桥梁无法承受这样大的重量，列车只好绕过很长的弯路而行驶。到达阵地后，先用2台巨型起重视吊装底座，然后安装炮架、炮管和装弹机构，全部工作由1名少将指挥1400余人奋战3个星期才完成，高矗的巨炮十分雄伟壮观。为了预防苏军飞机轰炸，阵地四局部署了高炮部队和警戒飞机，大量步兵、巡警和警犬在周围10千米内日夜巡逻。一旦发现敌机轰炸，立即由化学兵施放烟幕掩护。参加指挥、操作、警卫的总人数达到4000人以上,它的炮弹也是骇人听闻,每一枚穿甲弹重7.1吨,一枚高爆弹重4.8吨,推进燃料在1.8吨到2吨。
战绩
巨炮原计划攻击马其诺防线，可是这时法国已经投降。苏德战场迫切需要重型火炮，于是“多拉”炮被运到黑海之滨，袭击了塞瓦斯托波尔的地下工事,8月中旬又被运往斯大林格勒，参加斯大林格勒会战,但是德国在此战中惨败,9月为免被俘“多拉”又匆匆运回,“多
拉”列车炮又会同“卡尔”“洛奇”和“迪沃”等巨型臼炮参与对1944年华沙起义的镇压行动,德军在苏联重兵压境,自身难保的情况下,为镇压波兰人民的反抗,竟不顾弹药吃紧,极其残酷地有组织和分步骤的炮轰和爆破,将华沙全城几乎痍为平地。1945年4月，德国工程师为免被缴获,拆除的“多拉”,盟国军队缴获了这门巨炮的部件，在德国希尔雷本靶场发现过一根炮管和几发炮弹。（看下图）
性能参数
全长 : 42.97米
宽 : 7米
高 : 11.6米
重 : 1,350吨
炮口径 : 800毫米
炮长: 32.48米
炮重: 400吨
射击角度: +53 度
炮弹重 :
7.1吨(穿甲弹)
4.8吨 (高爆弹)
1.8 -
2.0吨 (推进燃料) 炮弹射速:
720米/秒(穿甲弹)
820米/秒 (高爆弹)
射程 : 28 - 47 公里
火炮一般常识 炮兵是战争之神，火炮是炮兵的主战装备。 火炮指以发射药为能源发射弹丸，口径在20毫米以上的身管射击武器。火炮种类较多，配有多种弹药，可对地面、水上和空中目标射击，歼灭、压制有生力量和技术兵器，摧毁各种防御工事和其他设施，击毁各种装甲目标和完成其他特种射击任务。 一、一般构造 火炮通常由炮身和炮架两大部组成（以加农榴弹炮为例）。 炮身部由身管、炮尾、炮闩和炮口制退器组成。如图所示。 1身管，2被筒，3制转键，4闩体，5炮尾，6导箍，7炮口制退器。 1、身管用来赋予弹丸初速及飞行方向，并使弹丸旋转（滑膛炮的弹丸一般不旋转）。炮尾用来盛装炮闩。 其中炮身炮膛内往往刻有膛线，膛线是按螺旋形刻制的， 炮膛的膛线是按螺旋形刻制的，有等齐和渐速两种缠度。带等齐缠度膛线的炮膛，其特征是阴线相对于炮身轴线的斜度是个常数。炮身轴线是沿炮膛中心贯穿炮膛全长的一条假想线。渐速膛线是指阴线与炮身轴线间的斜度是不断变化的，越向炮口斜度越大。渐速膛线，在身管内的火药气体压力达到最高点时，可用于减少弹带作用到阳线上的压力，从而保证弹丸在离开炮口前能获得足够的转数。使用渐速膛线在理论上的好处是，比较短的身管不会降低弹丸飞行中的稳定性。 炮身有膛线的火炮，其相应使用的弹丸的尾部包覆有一层材质比膛线软一些的材料制成弹带。当弹丸向前运动时，膛线卡入弹带并在弹带上刻出与阳线断面相应的凹槽，迫使弹丸沿膛线扭转的路线运动，从而使弹丸旋转以保持其在空中飞行的稳定性，即提高了炮弹打击精准度。 凸起的膛线称为“阳线”。不包括阳线深度的炮膛直径就是用于衡量身管、也就是武器的口径的尺度。膛线的用途是在弹丸穿越炮膛时使弹丸旋转。弹丸上配有用比膛线软一些的材料制成弹带。当弹丸向前运动时，膛线嵌入弹带，膛线在弹带上刻出的凹槽的形状与阳线断面相应。弹带上被刻出的凹槽被迫沿膛线扭转的路线运动，从而使弹丸旋转。在决定膛线深度时必须解决两个彼此矛盾的要求。一方面，深阴线更有利于为弹丸穿过炮膛时导向并能减少膛线的磨损。但是另一方面，浅阴线更容易使弹带嵌入膛线，而且由于弹丸飞出炮口时留在弹带上的刻槽较浅，因而可减小弹丸在飞行中的空气阻力。 炮身有膛线利于提高弹丸打击精准度，但是有膛线则弹丸所受阻力增大大，不利于提高其初速。相反，滑膛炮由于炮身无膛线，弹丸初速大，击中同等距离的目标时的威力大穿甲效果好，利于攻击坦克等。 此外，加农炮炮口通常带有炮口制退器，炮口制退器即炮口上带孔的大于身管口径的“帽子”，用以减少后坐力，有的能减少50%以上的后坐力。 2、炮闩用来闭锁炮膛、击发炮弹和抽出发射后的药筒。现代火炮大都采用半自动炮闩，有的采用自动炮闩。 火炮自动机的功能及作用过程 在现代战争中，战场目标的机动性能不断提高，要求火炮实现发射过程的自动化或半自动化，以提高发射速度，并改善炮手的操作条件。 根据火炮发射过程自动化的程度，可分为自动炮、半自动炮和非自动炮三类。 火炮发射过程一般包括以下动作：击发、回收击针、开锁或开闩、抽筒和抛筒、供弹、输弹、关门和闭锁等。凡自动完成上述动作，并构成射击循环的火炮，称为自动炮。例如某些中、小口径高射炮、舰炮
德国陆军元帅冯·屈希勒尔(Kuchler) 乔治·冯·屈希勒尔（Georg von Küchler）(1881-1968)，德国陆军元帅(1942.6.30)，军事家。 屈希勒尔1881年生于格麦尔斯海姆附近的菲利浦堡。1900年加入达姆施塔特的炮兵部队。1901年任少尉。1907年到1909年服役于汉诺威的骑兵学校。晋升中尉后。于1910年被选送军事学院受训，1913年毕业后被分配到参谋本部的测量局工作。 第一次世界大战开始时，屈希勒尔任炮兵连长，因作战有功而获一枚一级铁十字奖章，并晋升上尉。以后担任过步兵第二○六师首席参谋官。大战结束时为预备第八师作战科长。 战后，屈希勒尔先在驻柯尼斯堡的第一军任炮兵第五团连长，后来在慕尼黑的步兵学校任战术教官。晋升少校后，调至国防部兵科学校监察部服务，其后在炮兵学校任中校教官。在所有这些岗位上，屈希勒尔增长了丰富的军事学识，积累了宝贵的战斗经验。1931年他晋升上校，次年调任东普鲁士第一军区炮兵指挥官。 1935年至1937年，屈希勒尔任军官学校少将督察员，还兼任过一段时间的国家军事法庭副庭长。 1937年，布劳希齐将军调任第四集团军司令，屈希勒尔接任第一军军长兼东普鲁士第一军区司令，并晋升为炮兵将军。东普鲁士具有重要的战略地位，届希勒尔在其任内注重提高部队训练水平，特别重视普鲁士要塞的构筑工作。1939年，他率第一军所属部队冲过蒂尔希特市的桥梁，开进了梅梅尔地区。 第二次世界大战爆发时，屈希勒尔任新编第三集团军司令，在博克上将指挥的北方集团军群编成。屈希勒尔受命在克卢格将军的第四集团军协同下，以一部兵力强渡维斯瓦河，以集中于奈登堡周围的基本兵力对配置在纳雷夫河和布格河以北的波兰军队实施突击，并在渡河后向华沙和谢德尔采进行纵深迂回进攻，以同从西里西亚突进的赖歇瑙的第十集团军会合。 9月1日进攻开始后，屈希勒尔的集团军由东普鲁士发起的攻势进展顺利。3日，突破了波兰军队的姆瓦瓦阵地。4日，在奥萨河强渡成功，第三集团军经过激战冲人格鲁琼兹要塞北炮台。次日攻占该要塞。它与德军第四集团军一起，把波兰军队在狭窄“走廊”中的退路切断。 屈希勒尔率部推进到姆瓦瓦以北地域的进攻过程中，遇到波兰军队猛烈的抵抗，他临机迅速变更兵力布置，加强攻击力量将这一抵抗彻底粉碎。然后，他挥军迅猛推进，于9月7日前在普乌图斯克两侧进抵纳雷夫河和布格河。
苏军装甲兵编制 作者的话：编制对于军队来说，就如同一个人的骨架，正是这种“骨架”赋予了士兵有机的组织和指挥，并在战争中将其最大的效率发挥出来。而装甲兵的编制尤其重要，二战中各国装甲部队采用了多种编制方式，其中特别是德国和苏联这两个国家，德苏两国装甲兵编制的变迁代表了当时世界装甲兵编制的典型走向，现代合成机械化部队编制中也带有当时的不少痕迹。在这个专辑里，我将试图详细地去描述苏德两国的装甲兵编制。计划分几个部分连载去介绍苏军从30年代后期到1945年的装甲部队编制。读者假如有问题或发现错误请写信告诉我们，我们的信箱是tank@https://www.doczj.com/doc/2512714076.html,，也可以在本站的留言簿上留言。 机械化军编制在实战中遭淘汰，苏联为了应急，1941年7月起，在战场上陆续实施了坦克师和坦克旅编制。其中仅在原来基础上改进的坦克师编制没有多大意义，而新型坦克旅却在二战苏军装甲兵编制史上占有一席之地。 坦克师(1941年7月) 机械化军由于过于庞大而难以操作的事实已经很清楚了，1941年7月15日，苏联解散了所有剩余的机械化军。摩托化师被转变为普通的步兵师。坦克则被编入规模小一些的坦克师，这种新编制的坦克师和早期的坦克师很相象，只是缩小了一些。具体编制如表3.1： 师部 侦察营 10辆T-40坦克、26辆装甲车、1个摩托车连 2个坦克团 团部 3辆装甲车、3个高射机枪分队 中型坦克营 1个重坦克连(10辆KV坦克)、2个中型坦克连(每连10辆T-34坦克) 2个轻型坦克营每营3个轻型坦克连(每连10辆T-26或BT坦克) 摩托化步兵团 团部 3辆装甲车 3个步兵营每营3个步兵连、1个机枪连(12挺机枪)、1个迫击炮连(6门82mm迫击炮) 反坦克连 6门45mm反坦克武器 迫击炮连 4门120mm迫击炮 炮兵连 4门76mm火炮 炮兵团 3个炮兵营每营2个炮兵连(每连4门76mm火炮)、1个榴弹炮连(4门122mm火炮) 轻型防空营 3个轻型防空连(每连4门25mm或37mm高射炮) 师属其他部队运输、维修后勤、医疗营 主要的区别是减少了坦克排的坦克数量，由原来的5辆减少到3辆。每连坦克数量由原来的17辆减到10辆。步兵连也被缩小规模，采用了典型的“三三”编制，即下辖3个步兵排，每排由3个步兵班组成，每连总计131人、9挺轻机枪、3门50mm迫击炮。新型坦克师一共组建了10个，编号是101-112。到同年10月初，仅存3个，到1942年5月，仅存2个，第61坦克师(战前型)和第111坦克师。 坦克旅(1941年8月，编号TO 010/75-83) 新坦克师编制是老编制的一种改进版。而真正对战争走向产生深远影响的却是坦克旅编制。1941年8月，苏联开始实施新的坦克旅编制(编号为TO 010/75-83)，新坦克旅规模比较小，仅辖兵员1943人、7辆KV 重型坦克、22辆T-34中型坦克以及64辆T-40轻型坦克。具体编制如表3.2： 坦克旅编制： 主要装备： 旅部 2挺轻机枪 旅部直属连下辖连部、装甲车排、交通管制排、通信排、工兵排、化学排、补给/运输排 侦察连 连部 4辆摩托车，1辆卡车 重装甲车排 5辆重型装甲车 轻装甲车排 5辆轻型装甲车 摩托车步兵排 3挺轻机枪、23辆摩托车 坦克团 团部
“中国区域地理”知识点 一、1、我国的北方大地常被称为“黄土地”，主要有黄土高原和华北平原两大地形区，东北平原主要为黑土地。 2、北方地区的交通主要以铁路为主。 3、东北平原土壤肥沃，是我国春小麦、玉米、大豆、高梁、甜菜的主要产区。 4、北方地区为湿润、半湿润的温带季风气候。 5、北方地区煤、石油、铁资源丰富。山西是全国最大的煤炭能源基地。 6、大庆、胜利、辽河、中原和华北等油田，是全国主要的石油工业中心。 7、北方地区的交通运输，陆上以铁路、公路为主。 8、被誉为“神州第一线”的是大秦线；被称为“北大仓”的是东北平原。 9、北方居民的主食是面食，以小米为主食的地区是黄土高原。 10、北方地区苹果产量最大的地区是山东半岛、辽东半岛。 11、我国冬小麦、棉花、花生的主要产区是华北平原。 12、环渤海工业带的国内生产总值约占全国的1/4。 13、南方地区面积约占全国25%；人口约占全国的55%，少数民族有30多个，人口500多万。 14、南方地区降水丰富，年平均降水量在1000毫米以上，属于湿润的亚热带、热带季风气候。 15、南方地区农作物可一年两熟至三熟。水稻是本区主要的粮食作物。长江中下游平原和四川盆地是我国重要的粮棉产区。 16、南方地区出产多种亚热带和热带水果，其中产量最大，分布最广的是柑桔。 17、南方地区是我国淡水渔业最发达的地区，南方水乡，船舶是农村的重要运输工具。 18、被称为“紫色盆地”的是四川盆地。 19、南方地区的主要粮食作物是水稻。 20、南方地区有“三大火炉”之称的城市是重庆、武汉、南京。 21、号称“华南大动脉”的水系是珠江水系，素有“水乡”之称的地区是长江中下游平原。 22、西北地区大体上位于大兴安岭以西、长城和昆仑山—阿尔金山以北。面积占全国30%，人口约占全国4%。 23、西北区主要的自然特征是干旱，地形以高原、盆地为主，西部新疆境内，山脉和盆地相间分布。西北地区的地面植被，由东向西，大体为草原→荒漠草原→荒漠。 24、“西气东送”是将新疆塔北油气田天然气通过管道送到长江中下游地区。 25、河套平原、宁夏平原，自古以来被誉为“塞外江南”。甘肃河西走廊，新疆高山山麓的块块绿洲，是西北的粮棉瓜果之乡。 26、西北地区矿产资源丰富，特别是煤、石油、稀土的储量大，前景广阔。 27、我国最大的沙漠是塔克拉玛干沙漠，我国面积最大的盆地是塔里木盆地。 28、稀土矿主要分布在白云鄂博。 29、我国地势最低洼的部分位于吐鲁番盆地（艾丁湖） 30、青藏高原是世界最高的高原，被称为“世界屋脊”，该区重要的农业区有西藏南部的雅鲁藏布江谷地，和青海省东部的湟水谷地。 31、青藏高原既有丰富的太阳能资源，又有可供开发利用的地热资源。拉萨以北的羊八井有我国目前最大的地热蒸气田。
舰炮也疯狂（二） 涂林峰 远程对陆支援、打击，是大中口径舰炮的一个重要作战使命，而舰炮利用炮射制导弹药进行精确打击，也是发展趋势。在以前，为了精确打击远距离的岸上重要目标，许多国家的海军不得已而使用反舰导弹，如印巴战争中印度海军舰艇就曾用反舰导弹对巴方岸上重要设施进行突袭作战，并取得了战果。不过，导弹虽然射程远、威力大，但成本也很高。而且，水面舰艇装载反舰导弹的载弹量非常有限（一般只装载不到10枚，还要兼顾反舰作战）。美国人甚至考虑过专门设计一种“标准”导弹用于对陆攻击（即“标准”4，可用于近海火力支援。该项目最终无果而终）。而当大口径舰炮与远程制导炮弹的组合出现后，用于远程对陆精确打击时的效费比非常高。 从目前的发展现状看，舰炮用于对陆攻击的制导弹药包括三大类：弹道修正弹、制导炮弹和炮射巡飞弹。其中，弹道修正弹是在上世纪80 年代中期发展起来的一种新型制导弹药，结构和技术相对简单，效费比较高。 美国“标准”4导弹的末端俯冲弹道 常规炮弹引信 弹道修正弹是怎么回事？ 弹道修正弹，就是指炮弹在发射之前，根据探测到的炮位坐标（己方舰炮的位置）、目标的位置坐标等信息预先为炮弹装定好初始弹道信息。炮弹在发射后，舰炮系统通过传感器探测弹丸在空中的飞行姿态（包括方位、高度和速度矢量信息），获取弹丸的实时飞行弹道，将此弹道与预先装定的理想弹道进行比较（理想弹道就是指当弹丸沿此弹道飞行时即可准确命中目标，可通过火控系统计算后获得），然后根据两者的偏差，发出指令通过弹上的修正机构进行距离或方向的修正，使弹丸沿着理想弹道飞行。为了简化修正难度，这种弹道修正在炮弹的全飞行弹道上可以只进行数次修正，这与导弹和制导炮弹等其它制导武器有较大的区别。后者在各个制导段一般都可以连续控制，都具备持续不断的“弹道修正”能力。由于弹道修正弹对飞行中的弹丸只能进行有限的弹道修正，因此它不像导弹那样能实现对目标的“百发百中”，只是可以减小弹丸的散布，使连射的多发炮弹能够落在以目
二战德国陆军“古斯塔夫”800毫米列车炮 古斯塔夫准备进行射击 1942年夏天，希特勒调集237个师的兵力，在苏德战场南部地区发动大规模进攻，妄图一举全歼部署在顿河东岸的苏军，进而攻占著名的高加索石油区。苏军为了抵抗德寇的进攻，在塞瓦斯托波尔战略要地筑起坚固的防御工事和地下弹药库，决心进行持久防御。不料有一天上午，突然传来轰隆隆的巨响，一座秘密弹药库发生意外爆炸。这座弹药库是动员数千军民经过长期苦战建造起来的。为了防御敌机轰炸或炮火袭击，弹药库建造在地下30米的深处，上面覆盖有厚厚的钢筋混凝土，里面储藏了大量武器弹药。究竟什么原因引起这次爆炸?长期以来众说纷坛。有人分析是德国斯图卡轰炸机扔下了巨型炸弹，有的说是德国派遣间谍破坏的。直到战争结束后很长时间，美国某军事刊物才披露真相，说是在清理废墟时发现有个直径特别大的弹坑，德军使用超重型火炮发射的巨型炮弹击中了弹药库，引起链式反应般的
弹药爆炸，毁灭了这座无比坚固的地下建筑物。 这就是二次大战中的纳粹德国制造的骇人听闻的超级大炮----800毫米的“古斯塔夫”（多拉炮）列车炮。 研发 希特勒上台后不久，处心积虑地研究征服世界的策略。为了突破法国人构筑的马其诺防线，他下令研究超重型火炮。陆军兵工署提出，这种重炮的射程应在32千米以上，炮弹的威力要能穿透1米厚的钢板或2。5米厚的钢筋温凝土墙。克虏伯兵工厂在接受任务后，对当时所有的野战火炮、铁道炮、要塞炮进行研究后认为，现有武器无法达到要求，至少要用700毫米口径的巨型火炮才能摧毁马其诺防线。 1936年3月，希特勒亲自视察了兵工厂，决定试制800毫米的火炮。 古斯塔夫800毫米口径炮口特写 1942年初，终于制成了这门超重型巨炮,德国陆军将它命名为“古斯塔夫”，希特勒本人和军需部长斯佩尔出席的验收仪式,这门炮以700万马克被军方购买,以工程师的妻子的名字命名匿称“多拉”。它的炮管长达32米，火炮在战斗状态的全长达53米，高12米，全重1488吨。这样的庞然大物在装配、运输和射击试验时遇到极大困难。在试验弹道性能时，装弹机还不太完善，只好用一台起重机把4吨重的炮弹吊送到炮身尾部，再用一辆轻型坦克把它猛地推撞到炮膛里。为了把火炮运送到试验场，特地设计了3辆构造特别的巨型运输列车。
二战德军编制 老编制步兵师（共17200人） 辖师部、侦察营、通信营、3个步兵团（3营/团）、炮兵团、反坦克营、工兵营、师辎重队。 师部：158人，轻机枪2挺，摩托17辆，轮式车辆31辆 侦察营：625人，轻机枪25挺，重机枪8挺，75毫米反坦克炮3门，20毫米防空炮3门，50毫米迫击炮3门，81毫米迫击炮4门，75毫米leIG18型轻步兵炮2门，装甲车3辆，摩托45辆，轮式车辆30辆，马车3辆，马213匹。 通信营：474人，轻机枪17挺，摩托32辆，轮式车辆103辆，马车7辆，马52匹。 炮兵团：2500人，轻机枪32挺，105毫米榴弹炮36门，105毫米火炮4门，150毫米榴弹炮8门，摩托40辆，轮式105辆，马车229辆，马2274匹。 反坦克营：550人，轻机枪18挺，75毫米反坦克炮36门，摩托45辆，轮式114辆。 工兵营：843人，轻机枪34挺，反坦克枪9支，火焰喷射器20支，摩托44辆，轮式87辆，马车19辆，马52匹。 师辎重队：2300人，轻机枪30挺，20毫米防空炮8门，摩托88辆，轮式车辆253辆，马车245辆，马735匹。 3个步兵团：各3250人，轻机枪123挺，重机枪36挺，反坦克枪27支，75毫米反坦克炮12门，50迫27门，81毫米迫击炮18门，75毫米leIG18型轻步兵炮6门，150毫米SIG33型重步兵炮2门，摩托47辆，轮式车辆73辆，马车210辆，马683匹。 1944年步兵师编制 1944年步兵师（共计12352人） 辖师部、燧发枪营、通信营、3个步兵团（2营/团）、炮兵团、反坦克营、工兵营、师辎重队。 师部：军官34名，军士87名，士兵106名，装备步枪121支，手.枪92支，冲锋枪12支，轻机枪5挺，轮式车辆32辆，摩托21辆，拖车（trailer）1辆。
世界地理知识大全（整理） 早些天，我转载了茶香飘万里的《世界地理知识大全》，将其复制到word文档，竟有72页之多。再去细看就有了重大发现：先不说其正确与否、根据何在及矛盾之处如何取舍，单就重复之处就占了超过三分之二的篇幅。 我一边读一边觉得不是滋味，读者的时间就那么不值钱啊！这网上文章还让不让人读啊！于是我就想，算了吧，别烦，花点时间，做点好事，把它整理一下吧，也为其他读者节约一些宝贵的时间。 重点是做了去重整理，将近去掉了所有重复；其次，对条目或称小段的位置作了调整；第三是对版式进行了统一处理，最终，在确保无损知识内容的前提下将文章的篇幅压缩到了22页（比原来减少了55页）。 整理后的文稿如下： 世界地理知识大全最大的海:珊瑚海(太平洋西南) 479.1万Km2）、其次阿拉伯海和南海 最小的海:马尔马拉海(亚、欧两洲之间，11350 Km2),其次亚速海和渤海 最咸的海:红海（北部盐度有42‰，比起世界海水准均盐度35‰高得多）
最年轻的海：红海（4000万年） 最温暖的海：红海 最淡的海:波罗的海（海水盐度只有7～8‰，各个海湾盐度更低，只有2％） 唯一没有海岸线的海:马尾藻海 最清澈的海：马尾藻海（目视可达72m） 岛屿最多的海：波罗的海（约有6500多个大小岛屿）（爱琴海？） 最著名的涌潮:钱塘江潮 最大的洋:太平洋（面积17968.7万Km2，南北长度约15900Km，东西最大长约19900Km） ,也是最深的,水温最高的,锰结核最多的 最小的洋：北冰洋（面积1405.6万Km2） 最深的洋：太平洋（平均深度4028m,最深点马里亚纳海沟深11034m） 最浅的洋：北冰洋（平均深度1200m，最深点南森海盆5449m） 海运最繁忙的洋:大西洋 最大的洋流:西风漂流,也是最大的寒流 最大的暖流:墨西哥暖流 最大群岛:马来群岛(亚洲)243万Km2，含印尼13000多个岛和菲律宾约7000个岛
1、八百标兵奔北坡，北坡炮兵并排跑， 炮兵怕把标兵碰，标兵怕碰炮兵炮 2、吃葡萄不吐葡萄皮儿，不吃葡萄倒吐葡萄皮儿。 3、粉红墙上画凤凰，红凤凰，粉凤凰，粉红凤凰，花凤凰。 4、哥挎瓜筐过宽沟，过沟筐漏瓜滚沟。 隔沟挎筐瓜筐扣，瓜滚筐空哥怪沟。 双唇音训练: 抱笨奔波罢保班，标蹦包饼必冰边， 报崩不别兵帮扁，毕鼻补不便驳斑。 牙前音训练: 京家金景境揪坚，君将聚集就绝绢， 嫁鸡决九江接减，节锦焦急叫驹见。 舌尖音训练: 叮咚当丁到刁单，低督都当定丢颠， 大刀吨斗歹多断，达堆登动导迭端。
舌面音训练: 哥挎瓜筐过宽沟，光顾过沟瓜滚沟， 隔沟够瓜瓜筐扣，瓜滚筐空哥怪沟。 综合训练: 山上五株树，架上五壶醋，林中五只鹿，柜中五条裤， 伐了山上树，取下架上醋，捉住林中鹿，拿出柜中裤。 第 1 天至第 5 天绕口令: 哥哥弟弟坡前坐，坡上卧着一只鹅，坡下流着一条河， 哥哥说:宽宽的河;弟弟说: 白白的鹅。 鹅要过河，河要渡鹅。不知是鹅过河，还是河渡鹅。 第 6 天-第 10 天绕口令: 八十八岁公公门前有八十八棵竹， 八十八只八哥要到八十八岁公公门前的八十八棵竹上来借宿。八十八岁公公不许八十八只八哥到八十八棵竹上来借宿， 八十八岁公公打发八十八个金弓银弹手去射杀八十八只八哥，不许八十八只八哥到八十八岁公公门前的八十八棵竹上来借宿。
第 11 天-第 15 天绕口令: 1.小牛放学去打球，踢倒老刘一瓶油， 小牛回家取来油，向老刘道歉又赔油， 老刘不要小牛还油，小牛硬要把油还给老刘， 老刘夸小牛，小牛直摇头。 你猜老刘让小牛还油，还是不让小牛还油。 2.你会炖炖冻豆腐，你来炖我的炖冻豆腐； 你不会炖炖冻豆腐，别胡炖乱炖炖坏了我的炖冻豆腐。 单韵母练习 山前有只虎，山下有只猴。 虎撵猴，猴斗虎；虎撵不上猴，猴斗不了虎。 鼻韵母练习 1、扁担长，板凳宽，扁担没有板凳宽，板凳没有扁担长。扁担绑在板凳上，板凳不让扁担绑在板凳上。 2、一平盆面，烙一平盆饼，饼碰盆，盆碰饼。
二战德国征兵制 征兵制/动员令 到拿破仑时代为止，欧洲各国均以佣兵为常备兵来执行作战。然而法国大革命之后基于民主国家的原则，法国军队不再是“国王的军队”而成为“国民的军队”，也因此产生国民必须强制服兵役的“征兵制”，这个制度使得法国的兵力大幅增加，因而欧洲其它各国也纷纷开始采用征兵制。 其中德意志帝国的前身普鲁士王国相对于法国人口本来就比较少，即使采用征兵制能集结的兵力仍然少于法国。为了弥补这个先天的缺陷，普鲁士王国另外又把退伍军人集合起来成立了“乡土防卫队（Landwehr）”，以作为正规军的辅助部队。这项制度后来就成为世界各国“战时动员令”的原型。 所谓的“战时动员”亦即把服完兵役的士兵列为“预备役”，必要时可以重新征召；而相对于这些预备役，正在服兵役者当然就是“常备兵”了。有了这个制度，平承时期只要维持一小只常备部队，国家有必要时即可在短时间内组成大规模的兵力，当然这个制度也立刻被欧洲其它各国模仿，到一次大战时已经成为世界主要国家的一般制度了。 然而这个制度最大的缺点在于：预备役军人在被召集之前早已适应一般平民的生活，更何况他们已经尝过当兵的“苦头”，也比较知道怎么在军中打混，所以即使招集了这种由后备军人所组成之部队，其战力一定不如现役部队。法国因此只把这类部队放在第二线从事一般勤务，根本没考虑过要把后备军人投入第一线。只是一次大战由于第一线正规部队的损耗过于惊人，才不得不把后备军人送到前线去。至于德国由于一开始就以法国俄国为假想敌，先天上即使采征兵制所能集结的兵力就居于劣势，加上普鲁士有“乡土防卫队”的传统，所以并没有把后备军人放在第二线，而是视同现役部队一样投入最前线去!!然而后备军人战力不如现役军人的缺点仍然存在。 为了弥补这个缺点，德国并没有如法国单独成立后备军人部队，而是采用普鲁士时代以来的做法：将后备军人与现役军人混合编组!!也就是说平承时期一个师并没有满编，战时征召后备军人添补缺员后才达到一个师应有的兵力。这样的部队虽然无法达到100%由现役军人所组成的战力，但好处是每一支部队都可视同一线部队调动!!! 新兵训练由非军事组织来代训 一次大战后，为了防止德国再度走向军事大国，凡尔赛公约不只解散了德国的参谋本部，并且在重型机枪、战车、战机等军事细节都加以详细的限制。其中最釜底抽薪的一项是，限制德国只能保有10万现役部队，而且现役军人役期必须长达12年。 兵役役期如果是两年的话，德国在两年后就可以有10万后备军人，并且从此每隔两年就可增加10万;但是役期是12年的话，要等到12年后才有10万后备军人，想要凑到20万后备军人则要花24年。因此德国在1935年重新武装时，国内只有10万现役军人及10万后备军人，除此之外有受过正规军事训练或军事经历的只剩那些曾参加过一次大战上了年纪的老兵了!!那么纳粹?德国陆军是如何在这么严格的限制中解套的呢? 首先是成立“希特勒青少年团（Hitler-Jugend）”，以教育青少年野外求生技能
1.高速电动列车（和谐号）外关设计和普通列车有什么不一样？ ――车头部要流线型，减少空气阻力。车体两侧的下部也平整、圆弧，减少阻力，车才能开得快。 2.火车司机驾驶室的司机有几个，怎么开火车？ ――有两位司机，正司机负责驾驶，副司机协助确认信号。现在，火车内都有信号显示、报警系统，只有一位司机了。另一位司机可以在车后部休息，两人轮流操作。 3.火车上的水是哪儿来的？、 ――火车上的水是在车站、机务段加注的软化水。 4.观光火车外面看是木头的，里面是不是有铁皮？ ――车体都是钢的，现在有铝合金的，也有不锈钢的，没有木头的了。 5.什么叫动车？ ――带有动力装置可以行驶的车。 6.高铁是靠什么供电的？ ――高铁是靠电力驱动，铁道上部有供电线，抬头看看天就知道了。 7.铁轨上为什么要铺好多石头子？ ――是为了减小压强，两根轨、枕木—现在叫轨排，然后是石子，梯形的，上面小，下面大，把压力传给大地。 8.火车车轮脱离铁轨为什么在平地上不能走？ ――车辆重，压强大，铁道下部枕木排减轻压强。 9.铁路是铁的么？为啥不叫金路，不叫铜路呢？ ――是铁的。用金子也可以，不过你有那么多么。 10.火车为啥叫火车，会着火么？ ――火车的名字是从蒸汽机车叫过来的，是俗语。现在人都不这样说了，应当是内燃机车、电力机车、动车组。爷爷们说火车，因为有蒸汽锅炉要烧火。 11.火车是靠左行驶的吗？ ――这就是约定。我们国家向着北京方向开的叫“上行”，列车都是双号，从北京向外叫“下行”，列车都是单号。――信号都是在线路左侧，便于正司机观察。 12.高铁上的窗玻璃是什么材料的？为什么不会碎？ ――钢化玻璃的，有强度要求，设计时规定了要承受的压强，要通过试验验证才能装车使用的。 13.想知道火车的顶棚是不是和“天下无贼”里面演的一样有个夹层，可以容得下人在里面 爬？ ――车厢端部设备在顶部，里面没有很高。电影里能爬的顶棚――你得去问冯小刚去，他设计制造的车可能有。 14.上火车剪票有什么用。有人说没剪不提供保险，是这样吗？我看车站剪票的也不那么认 真，你不给他剪，他只看一眼。 ――过去，剪票是有保险生效作用的，你不剪，保险不生效。现在可能不这样规定了吧，不太清楚。另外，铁路客票规定可以用24小时、或48小时，也是确定开始使用的。15.火车司机是不是不用看前方。只看仪表啥的就行。要火车司机还得过这道心理关，我总 觉得开这么快的车，不看前方实在心理不踏实。不过看了也没用。 ――得看开的什么车。你要是在调车场编解列车，就得看前方啊。要是开高速列车，你看也没什么用，所有信号车内都有，信号可以控制列车减速制动的。 16.交叉的轨道，怎么变轨？ ――交叉时如果是平面、直线，就不用变轨了。
反后坐装置：在炮身与炮架之间安装的，用来耗散和储存火炮射击时的后座能量并使炮身复位的结构部件。作用：1减小火炮架体在射击时的受力（①减小炮架质量，提高火炮机动性，②稳定性提高，有利于提高射击精度，③火炮质量不变的情况下，可使火炮口径增大或跑口动能增加，提高火炮威力）2把射击时的全炮后坐运动变为可控的炮身后坐运动（①火炮重复射击时的操作简化，有利于提高射速，②炮身后坐运动为自动装填提供动力，③控制炮身的后坐运动可获得要求的后坐参数或结构参数） 后坐微分方程m h d2x/dt2=F pt-F R其中F R=FΦh+F f+F+F T-m h g sinφ 火药燃气作用过程分为：1启动期(特点:1膛压低2后坐运动距离短3后坐速度低），2弹丸在堂内运动时期（炮膛合力计算：F pt=F t-F zm-F dx)，3火药气体后效时期（炮膛合力计算F pt=F g*e?（-t/b),有炮口制退器F pt=χF g e?(-t/b) ) 火炮的稳定性：是指火炮射击时不跳离地面的特性。 火炮的静止性：是指火炮在射击时沿水平方向不移动的特性， 后坐静止条件F Rmax≤[F T] (驻锄所能提供的最大水平反力） 后坐稳定条件F NA=(m z g L xφ-F pt L e-F R h)/L D≥0 后坐稳定力矩：m z g L xφ；翻转力矩：FptLe+FRh 后坐稳定极限角φj：射角φ减小到一定程度时，火炮处于稳定与不稳定之间的临界状态，此时的状态称为后坐稳定极限状态，此时的射角为φj 提高火炮射击稳定性途径：1减小动力偶距F pt L e,2减小后坐阻力F R (增大后座长度lλ, 增大后坐部分质量m h，采用双重后坐系统，采用炮口制退器，采用前冲后坐系统，采用膨胀波火炮发射技术）3减小力臂h 从动量表达式看:反后做装置是一个缓冲器，它将一个幅值很大，作用时间短变化剧烈的 炮膛合力F pt转化为一个幅值较小，作用时间长变化较平缓的后坐阻力F R，传递到炮架上从动能表达式看：反后坐装置是一个能量变换器，将幅值很大，变化剧烈的炮膛合力Fpt 在短距离上做的功转化为一个幅值较小，变化较平缓的后坐阻力FR在较长距离上做的功火药气体作用系数β的物理意义：火药气体平均速度与弹丸初速之比。Β=Vpj/V0, 炮口制退器的特征量：1、炮口制退器效率ηT：它是能量特征量，定义为：炮口制退器使后坐部分自由后坐动能减少量与原动能的百分比。2炮口制退器冲量特征量X：它是有炮口制退器时后效期炮膛合力的全冲量TtT 与无炮口制退器时后效期炮膛合力全冲量It的比值。制退机设计过程①根据给定的设计条件和内弹道数据，按火药气体不同作用时期计算F pt-t 曲线或表格函数②根据火炮总体设计要求拟定或选取后坐阻力制动图，确定FR-t,FR-x的规律③在初始条件t=0,x=0,v=0下求解后坐运动方程m h d2x/dt2=F pt-F R,得到v-t,x-t,v-x曲线④进行复进机设计，给出复进机力Ff的变化规律，并计算F+F T-m h gsinφ,从而得到 Fφh=F R-F f-(F+F T-m h g sinφ)⑤确定制退机的结构形式和主要结构参数⑥进行制退机流 液孔设计由制退机力的公式Fφh=f(a x)v2求制退机流液孔面积的变化规律a x-x⑦进行制退机的其他结构参数计算⑧根据火炮的工作要求和实验数据，进行不同设计条件下的反后坐问题计算，确定制退机的结构方案和结构参数 节制杆外形初调整的必要性①对火炮实际设计条件的适应性差。若以高温，强装药和φ= Φmax的条件射击，后坐长将比正常情况增10％左右，如仍用理论外形的节制杆，必将出现后坐接近终了时v＞0，而a x=0的情形导致制退机内的压力P1将急剧升高，这种现象称为液力闭锁，另外，由于零件轴向加工误差的存在节制杆和节制环的相对位置在装配后可能出现一定的位置偏差，因此对节制杆进行调整是必要的②理论外形加工工艺性差。 一般情况，复进时反后坐装置液压阻力Fφf由三部分组成：1制退机提供的液压阻力2复进节制器提供的液压阻力3复进节制活瓣提供的液压阻力Fφfv 复进静阻力F jf=F+F T+m h g sinφ复进机力F f减去静阻力F jf称为复进剩余力F sh
中国铁路动车组列车知识大全 动车组 把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型；按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型，两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。 【动车组分类】 按照动力排布：动力集中，动力分散 按照用途：客运，货运（比如日本M250，法国TGV行邮），特殊用途（轨道检测等） 按照性能：高性能，低性能。 【牵引方式】 动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。 动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限
二战德军军事术语 Abteilung (Abt)：分遣队，部门单位，德军常用于“营”级部队，也可作为“营”的代名词。Abteilungkommandeur：分遣队指挥官，营长。 Adjutant：副官。 Ausfürung (Ausf)：型号，相当于英语中的“TYPE”。 Befehlspanzer：指挥坦克。 Befehlshaber：司令，特指集团军级或集群级指挥官，这里的集群指类似“肯夫集群”规模的部队。 Bergepanzer：装甲抢修车，回收用坦克。 Bertriebstoff：汽油、燃料。 Beutepanzer：俘获的敌军坦克。 Dienstgrad：级别、军衔。 Dienstgradabzeichen：军衔级别徽章、标志物。 Einheitsfeldmütze：山地帽，１９４３年以前德国山地兵使用，后全军广泛使用的带檐软帽。Feldgrau：德军３６型制服上衣色，“田野灰”。 Feldjacke：装甲兵、列车兵战斗夹克服。 Feldmütze：船形便帽。 Feuerwerker：技术兵。 Fliegerabwehekanone（Flak）：高射炮。 Flakvierling：四联装高射炮。 Funker：机电员，特指旋转炮塔坦克内的。 Funklenkwagen：无线电遥控的车辆。 Gasschützunteroffizier：防化兵军士。 Gepanzerter(gp)：使…装甲化，赋予…装甲。 Heer：德国陆军 Hilfswillige(Hiwi)：参加德军的俄罗斯志愿兵。 Hoheitsabzeichen：国家徽章，指德军制服上的老鹰标志。 Instandsetzung/Instandhaltung：整修、整备。 Jagdbomber(Jabo)：对地攻击机。
二战德国元帅—魏克斯 马克西米连·冯·魏克斯 全名是马克西米利安·马里亚·约瑟夫·卡尔·加布里尔·拉莫拉尔·赖希斯弗赖赫尔·冯·魏克斯·楚·格隆（德语：Maximilian Maria Joseph Karl Gabriel Lamoral Reichsfreiherr von Weichs zu Glon，1881年11月12日德绍- 1954年6月27日波恩），德国军人，第二次世界大战德国元帅。 1981-1940 1881年11月12日，魏克斯出生在德绍，父亲是安哈尔特公爵的马夫长。 1900年，魏克斯中学毕业并参军，服役于驻兰茨胡特的巴伐利亚重骑兵团。1902年，魏克斯晋升少尉。 1904年，魏克斯任团副官，后来调往一马术学校服役。 1910年，魏克斯进入巴伐利亚军事学院受训，毕业后被派往巴伐利亚的参谋本部指挥中心。 1914年3月，魏克斯晋升骑兵上尉。 1914年8月，一战爆发，魏克斯随巴伐利亚骑兵师开赴前线。10月，调任第四骑兵旅副官，转战于洛林和佛兰德等地。 1915年5月，魏克斯调任步兵第五师的第二参谋官，参加了香比尼激战、马斯河与莫塞尔河的阵地战，以及阿图瓦、佛兰德和阿拉斯等地的战斗。 1918年，德国野战陆军撤回本土，魏克斯任第二军司令部参谋官。此后，他先后任过骑兵第三师参谋官和骑兵第十八团连长。 1925年，魏克斯晋升少校，并任德累斯顿步兵学校战术教官。 1928年，魏克斯晋升中校，任驻斯图加特的骑兵第十八团团长。 1930年，魏克斯任驻法兰克福的骑兵第一师参谋长，同年晋升上 校。 1933年10月，魏克斯任驻波茨坦第三军区步兵指挥官，后任骑兵第三师师长。1935年10月，第三骑兵师被改编为国防军第一装甲师，魏克斯继续任其师长。1936年。魏克斯晋升骑兵将军，奉调代理第七军区（驻慕尼黑）司令兼第七军军长。 1937年至1939年10月，魏克斯任驻纽伦堡的第十三军军长。其间参加了占领苏台德区和波兰的战役。 1940年6月9日，魏克斯指挥第二集团军司令参加了西方战役。在进攻荷兰、比利时、卢森堡的作战中，他的集团军一直负责由南面保障进攻各集团军的翼侧。此时，被配置在埃纳河一线。战斗打响后，魏克斯指挥所属部队不顾法军的激烈抵抗，突破了其在埃纳河的防御并迅速向南挺进(参见法兰西战役)。6月17日，法国请求投降，22日停战。7月，魏克斯晋升上将。 1941-1942 1941年4月，希特勒预定对希腊和南斯拉夫动武。魏克斯上将的第二集团军辖
中国铁路术语大全 1.国有铁路：指铁道部投资建设和管理的铁路，包括组建有内部综合性支线管理机构的铁路。 2.合资铁路：指铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路，包括规范改制的铁路支线有限责任公司或股份有限公司 3.地方铁路：指地方人民政府投资建设和管理的铁路。 4.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。 5.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。 6.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。 7.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。 8.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。 9.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。
10.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h 的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。 11.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。 12.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组 织工作。它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。 13.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备 的基本条件。 14.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。 15.《车站行车工作细则》：简称《站细》，它是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度，凡参与车站作业的车务、机务、
我国１２２毫米榴弹炮的发展历程始于上世纪５０年代，从仿制到第一门自主研制的１２２毫米榴弹炮装备部队，坎坎坷坷经历了近三十载。在这诸多设计方案和各种试验样炮组成的漫长研制过程中，一款液压１２２毫米榴弹炮（液压技术榴弹炮）就犹如一个节点：它虽昙花一现、转瞬即逝，但却别具特色，耐人寻味。 在曲折中诞生 我军步兵师炮团最早配属的１２２毫米榴弹炮除从苏联购进的Ｍ１９３８（Ｍ－３０）式１２２毫米榴弹炮外，还包括按照其技术数据仿制成功的 ５４式１２２毫米榴弹炮。这种火炮代表二战后期火炮研发技术水平，其战技性能大家应当耳熟能详。５４式榴弹炮于１９５４年由黑龙江某厂仿制成功，并大量装备我军炮兵部队，在我军师级火炮里属火力骨干。进入５０年代末，由于５４式榴弹炮战技性能已不能满足炮兵作战需要，也比较笨重，炮兵部队强烈要求研制新的１２２毫米榴弹炮。根据部队要求，该厂于１９５８年提出研制任务，打算在原有１２２毫米火炮的基础上进行改进研制。经过几年 的研究试验，研制成功１９６３式１２２毫米榴 弹炮，但该炮存在火炮发射后喷射尾焰、 整炮重量大、发射时缓冲不可靠等问题， 因此没有正式定型。 在黑龙江某厂未研制出性能良好火炮 的情况下，此任务转由山西机床厂重新研 制，大幅度降低火炮重量并提高射程的要 求。该厂在６３式火炮的基础上改进设计、 调整结构。由于火炮总体论证不足、技术 储备不够等因素，火炮重量虽然减轻下来 了，但出现了火炮发射时跳动，大架稳定 性差和反后坐装置易失效等问题。加之 “文革”运动干扰，此次研制任务再次下 马。 当国内研制新型火炮屡屡受挫的时 候，世界上一些军事强国早已研制成功并 装备部队同类型、性能优异的新一代师级 火炮。６０年代初，苏联用新型的Ｄ－３０式１２２ 毫米榴弹炮替代了Ｍ１９３８式榴弹炮，装备 摩步师、坦克师或空降师。美国则正式装 备了Ｍ１０２式１０５毫米榴弹炮，以取代Ｍ１０１ 式１０５毫米榴弹炮，用于步兵师、空降师 和空中突击师的直接火力支持。这两型火 炮的最大射程均达到了１５公里，具有理想 的３６０°环射能力。Ｍ１０２式榴弹炮为考虑 直升机吊运和空降需要，设计时运用了很 好的总体布局和独特的炮架结构，使整炮 重量减轻到了１．５吨，是当时同级火炮中重 量最轻的。美苏两国圆满完成了师级火炮 的更新换代。与此同时，国内相关部门只 对５４式榴弹炮的部分结构、生产工艺、材 料等进行了相应的改进，改进后称为５４－１ 式１２２毫米榴弹炮。５４－１式逐步取代５４式 榴弹炮，后期曾装备到步兵团。该炮总体 性能虽有改善，但比５４式榴弹炮没有实质 性提高。 我军炮兵装备与国外差距逐步拉大， 军方认为国内新１２２毫米火炮的研制工作 必须继续进行下去。１９７０年，军队根据现 代战争的要求，为有效提高火炮全系统的 综合性能，对新一轮火炮研制的各项战技 指标进行了调整。新研制的火炮总体性能 大致为：最大射程必须达到１５公里，全炮 重量在已有１２２毫米火炮的基础上不能增 加，必须具备３６０°的方向射界，这些指标 均与美苏换代火炮基本持平。西北某研究 所和山西机床厂同时重新开始技术论证， 对火炮和弹药全系统综合分析，进行了 昙花一现——漫谈我 国６８式１２２ 毫米榴弹炮 ● 陈永建 苏式Ｍ－３０式１２２毫米 榴弹炮，为苏联二战火 炮的杰作之一 我军装备的５４－１式，１２２毫米 榴弹炮（ｂｉｇｂｌｕ／供图） 美军Ｍ１０２ 式１０５毫米 榴弹炮