站内大机清筛的施工组织
摘要：文章介绍了在营业线站内采取不中断行车，利用上、下行列车侧通的行车方式，解决了在站内进行大机清筛施工中遇到的作业时间短、影响清筛施工的障碍物多、站台处清筛机作业限界尺寸不足、污土缺少排放地点等困难的施工组织方法。
关键词：站内；大机清筛；施工组织
1引言
利用大型清筛机进行线路道床清筛能够取得良好的效果，道床清筛彻底、洁度高,清筛深度均匀, 排水性能良好，使道床保持良好状态的持续时间较之人工清筛大幅度延长。
站内正线做为铁路线路的一部分，在道床清筛时应与区间线路贯通施工，保证施工的连续性。相比区间线路，在站内进行大机清筛增加了施工难度，主要有以下几点：
1）站内附属设备多，道床内隐蔽障碍多，如果施工中遇到障碍物，必须停机排障，对施工的影响比较大，作业时间存在不确定性。
2）部分地段有站台,受限界所限，清筛机作业时无法正常通过。
3）污土排放困难，通常待清筛线路两侧都有其他站线，清筛污土无法象区间那样排于路基坡脚，如果利用人工运输，不但浪费人力，而且大量人员频繁穿越站场运送污土的人身安全风险极大。
2施工组织方式
大机清筛规模化施工在北京铁路局管内已经进行十余年，其中站内正线大机清筛逐渐摸索出一套比较合理的施工组织方法。通常利用
车站所具备的侧通条件，进行施工。所谓侧通，也叫侧向运行，是指列车通过车站时，如遇站内正线施工或设备故障，采取的不经过正线，而是经站线通过该站的非正常行车形式，为保证安全，通常规定旅客列车侧通的道岔号数不得小于12#，一般的双线地段中间站上、下行至少各有一条站线的设备条件可以允许列车侧通。
2.1施工组织
一般双线站内线路布置如图1，站内Ⅰ道为下行正线，Ⅱ道为上行正线，Ⅰ、Ⅱ道之间的线间距为5m。对Ⅰ道进行清筛时，同时封锁Ⅱ道。为了不中断行车，所有上、下行列车均经侧线（4道、3道）运行。大机车组对Ⅰ道进行清筛、捣固、配砟、稳定等作业，Ⅱ道停放平板车一列，清筛道床产生的污土，直接排于平板车上，清筛完毕，由人工平整后利用机车牵引至卸车地点卸车。
（图1）上下行正线间无站台的车站平面布置图
在站台处清筛时，清筛机前配备捣固车2台，对站台地段的线路进行拨道，将线路向远离站台方向拨移（400mm左右），使得限界满足清筛机作业通过的尺寸，清筛完毕，后续捣固车将线路拨回原位。
2.2此施工方式的优点
1）不中断行车，且施工时间充足。在区间进行大机清筛施工需在大养天窗3小时内完成，而站内由于设备较区间复杂，施工难度大，尤其是站台处的拨道作业，3个小时不能完成整条线路的施工。利用列车侧通的行车组织办法，使得施工时间得以延长，一般施工时间在6-8小时，除清筛作业能够保证完成之外，线路的捣固，起道，稳定等后续工作均能正常进行，有利于线路状态的良好恢复，遇到一些事先未调查清楚的隐蔽障碍物，也有时间排除。
2）污土的运卸问题得到了解决，用平板车装载污土，运送到卸车地点，节约了人力，保证了安全。
3）因为不中断行车，缓解了施工生产与运输行车之间的矛盾。
2.3安全要点：
1）大机车组和装运污土的平板车均不得越过股道两端信号绝缘，以免冒进信号，影响列车的正常运行。
2）做好防护，上、下行均有列车运行，所以施工过程中要做好安全防护工作，人员严格执行有关安全规定，及时避车，避免发生人员伤亡事故。
3）施工期间，机械车需要利用列车间隔进行数次转线作业，因此必须做好与行车部门的信息沟通，听从车站安排，转线作业不拖拉、不冒进。
4）站台处线路拨道时，做好线路的测量定位，保证施工后线路拨回原位。
5）装运污土的平板车不得超载、偏载，安排专人负责，发车前要确认污土装载情况符合规定后方准发车，以保证运输途中的行车安全。
2.4其他形式的施工组织
有些车站，如图2，若对Ⅰ道进行大机清筛，因上、下行正线间有站台，线间距常在8m以上，超出了清筛机打土的有效距离，导致清筛机无法将污土排放到平板车上，这种情况，就不能按前述的施工方式封锁Ⅱ道了。因5道多为9#道岔，不满足侧通条件，所以不能采用占3道停放平板车，利用5道侧通列车的施工方式，只能在天窗时间3小时内同时封锁3道，停放平板车装运污土，在天窗结束前，平板车由机车牵引至卸车地点，腾空3道后，下行列车经3道侧通，大机车组继续在Ⅰ道进行施工，待全部施工结束后，开通Ⅰ道。这种施工方式是在前述施工方式的一个改进，也比较常见。
（图2）上下行正线间有站台的车站平面布置图
少数车站，特别是枢纽站场，由于自身站场布置的特殊性，无法按照上述的施工模式组织施工，比如：衡水站等，本文不做叙述。
2.5经验教训
站内进行大机清筛，不同于在区间线路进行大机清筛相对单一，因此前期的调查工作一定要认真、细致，制定出详细的施工方案，与相关配合单位共同探讨，如果前期准备不彻底，调查不细致，冒然制定施工方案，待实施之时才发现问题，对施工的影响是人员、机力重新配置，对行车运输产生的影响是车流调整，造成一定的混乱。下面列举两个在施工中因前期调查不细致，影响施工的经验教训：1）京包线某站，正线一侧是站台，另一侧是密布的旅客列车上水井，当初由于调查不彻底，对一侧的上水井处不能进行拨道的现状未引起足够的重视，结果在施工临近才发现清筛机无法通过该地段进行清筛作业，影响了施工的顺利进行。
2）石太线某站，由于上行方向出站后是长大上坡，需要利用动能闯坡通过，该站《站细》规定通过5000t以上的列车速度不得低于45km/h，而若经侧线运行的列车由于受道岔侧股限速的安全规定，通过速度不得大于45km/h，因此通过列车经侧线运行的方式在该站无法采用，当时提报施工计划的时候未考虑这点，待到施工前夕，被行车部门否定了该方案，导致施工计划临时取消。
3结语
站内大机清筛是营业线施工中的重点，从前期调查，方案制定，实施组织，安全卡控，与相关单位配合协调等方面要求很高，不能出现纰漏。北京铁路局规定，京广、京哈、京沪线上车站，其他干线二等站及以上车站站内大机清筛被列为Ⅱ级施工。十余年来，北京局管
内干线站内基本都进行过大机清筛，该施工组织方式目前已比较成熟,积累了丰富的施工经验。
道岔大修施工作业指导书 1 范围 本作业指导书规定了有砟线路道岔大修作业程序、内容和技术、安全要求。 本作业指导书适用于集团公司管内200km/h及以下普速及提速线路有碴轨道道岔大修施工作业。 2 引用规范性文件 2.1 《铁路线路修理规则》(铁运[2006]146号)； 2.2 《铁路工务安全规则》(铁运[2006]177号)； 2.3 《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》(广运发[2010]165号)。 3 作业目的 3.1 成组更换疲劳伤损钢轨，轨型不符合要求、不能满足铁路运输需要的道岔及岔枕； 3.2 成段更换与道岔相匹配的过渡枕及钢轨； 3.3 校正、改善道岔及岔区平、纵面； 3.4 焊接岔区接头； 3.5 道岔及岔区更换成一级石碴或清筛道床，解决道床严重污染及板洁。 4 作业程序（流程图） 5 作业内容与要求 5.1 施工前期准备工作 5.1.1 前期调查，制定预铺、卸料方案。 1 由主管领导牵头，技术科、材料科、重点维修车间、施工队负责人参加，逐站逐组现场调查，以保证道岔预铺质量、确保道岔施工安全、高效、运输干扰少为原则，确定道岔的预铺位置，以车站为单位编制道岔预铺方案（示意图、影响范围及占用时间）； 2 根据道岔预铺方案，确定每组道岔卸料的顺序及位置； 3 组织电务、供电等设备管理单位现场调查新道岔轨排横、纵移经路，确定影响道岔横、纵移的设备的处理方案，纳入施工总体方案。 5.1.2 岔区平、纵面精确测量定位 1 由施工单位技术科负责,组织技术人员用精密测量仪器对进行道岔大修的岔区进行平、纵断面精确测量，以校正、改善既有岔区平、纵面为原则，优化既有岔区平、纵断面设计，精确定位道岔中交、前接头、后接头、岔后侧向渡线、岔后附带曲线等；
铁路线路工一般清筛道床作业指导书 一、劳动组织及机具材料 1、劳动组织 除施工防护外，一般清筛道床作业需要4人。 2、机具材料（表1—20） 表1—20 一般清筛道床作业机具材料 序号名称单位规格数量备注 1 捣镐把 2 2 石砟叉把 2 3 铁锨把 2 4 起道机台 1 5 筛子张 1 6 抬筐把 1 二、作业程序 1、准备作业 （1）检查清点作业工具。
（2）按路基弃土要求选好土场，整修临时弃土便道。 2、基本作业 （1）开口：将要筛的第一孔面砟、砟肩的净砟用石砟叉翻在清筛顺序的反向路肩及砟肩上。用捣镐挖至清筛深度，用石砟叉将弃砟翻至路肩堆放。 （2）清筛：接着清筛第二孔，把清砟回填到第一个轨枕孔内；第三个轨枕孔的清砟回填到第二轨枕孔内，依次前进，循序倒筛。用捣镐挖至清筛深度，用石砟叉将弃砟清至路肩堆放。 3、整理作业 （1）对清筛地段道床按标准整理，并进行夯拍，做到均匀饱满、边坡整齐。 （2）倒运弃土，清理、打扫路肩。 三、技术标准 1、单线线路清筛至枕底100mm，向两侧做成不小于2‰顺坡，筛至道床坡脚。 2、复线线路两线间筛至枕底下50mm，线路中心线筛至枕底以下100mm，在轨枕盒内由内向外侧清筛顺坡至外侧道床坡脚。 3、清筛后，道砟不足应及时均匀或补充，道床断面应
符合《铁路线路修理规则》规定标准。 4、边坡清筛只筛轨枕头外侧的道砟，以筛到路基面为准，但轨枕端部枕底下应向内抠进50～100mm，以防泥砟堵塞。 四、作业安全 1、成段清筛枕盒道砟，办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。零星清筛枕盒道砟，设置作业标防护。 2、坚持“无缝线路维修作业轨温条件”，并逐孔倒筛夯实。 3、来车时作业人员应及时下道避车，并将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
神朔铁路河东运输段人工清筛工程1标段 实施性施工组织 中铁十四局集团有限公司 二〇一五年五月十八日 陕西.保德
施工方案 一、工程概况 1、工程简介 本工程为神朔铁路河东运输段人工清筛项目1标段（阴塔-神池南，里程K140+500-K216+050），施工地点分散且工程量分布不均，交通条件较差，施工倒场困难且频繁，工期紧、任务重，施工组织难度大。 2、主要工程量 ⑴保德站人工清筛站内上、下行正线3Km；股道间1.5Km（两段岔区—缓冲区）。 上行线道岔换碴：8组（1/12号，包括2#、18#、22#、1#、7#、11#、17#、23#）。 下行线道岔清筛：5组（1/12号，包括3#、9#、13#、19#、27#）。 ⑵王家寨站人工清筛站内上、下行正线3Km；股道间1.5Km（两端岔区—缓冲区）。 道岔清筛：14组（1/12号，包括菱形2#-8#、20#、24#、1#、3#、5#、7#、9#、13#、15#）。 ⑶隧道清筛。
表隧道施工任务统计 ⑷桥梁清筛。 表桥梁施工任务统计
二、编制依据 1、神朔铁路人工清筛工程施工招标文件、答疑书。 2、国家现行铁路施工技术规范，《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《铁路轨道施工规范》及线路大中修验收标准。 3、现场考察所获资料。 三、施工技术条件和技术要求 1、执行《铁路轨道施工规范》、《铁路桥涵施工规范》、《铁路线路修理规则》等相关标准，严格按照建设方批准的施工组织方案进行施工。线路提速均按照《铁路工务安全规则》提速阶梯标准执行，但每次提速均须监管单位检查确认具备提速条件后方可提速。同时，充分备足无缝线路养路机具、液压捣固机、直捣器等。 2、普通线路道床清筛厚度不小于300mm，桥梁、隧道及到发线清筛厚度不小于250mm，清筛后道床必须恢复至既有道床断面标准。 3、清筛后道床下路基面有不小于4%的横向排水坡度，桥梁线路清筛时须疏能排水孔。 4、道碴：甲供（风动石碴车卸），施工单位负责道碴清理。 5、清筛后线路状态均须符合线路综合维修验收标准。 6、应招标文件要求，本工程必须在2015年5月21日至11月30日期间80个天窗点（4h/天窗点）内施工完毕。
永钢集团操作作业指导书文件编号：YGLTⅡ/WI7.5.1－01—01
1.3询问有关生产事项（设备、炉况、运输等） 1．4认真执行工长交接班制度，做到交清接明，如遇炉况不顺，交班工长应配合接班工长处理好炉况。 2.核料 2．1 变料单中的原燃料成份与正在使用的原燃料成分进行核对，确认无误。如图2-1。并校正炉渣碱度，炉料负荷以及喷煤量。 图2-1 2.2跟称量室核对矿批、焦批的重量，以及所用仓炉料的用量。 2.3跟喷吹工核对小时煤量。 3.检查原燃料情况 3.1查看烧结矿粒度（烧结矿粒度要求：5~80㎜,其中10~50㎜大于75%）及强度（目测烧结矿中的白点、小粒度块矿的量及烧结矿颜色）。 3.2查看焦碳粒度（目测焦碳粒度小于25mm的比例，25~40mm的小焦比例以及小于10mm的焦粉比例）、水分含量（即焦碳干燥程度）以及焦碳质量（焦碳外形棱角分明，断面呈银灰色，则表明焦碳质量较好；黑头焦数量多少也表明焦碳质量好坏）。 3.3查看块矿、球团矿粒度（块矿粒度要求6~40㎜部分大于85%小于6mm 部分不超过5%，球团粒度要求6.3～18mm部分大于90.0%）。 3.4查看振动筛筛分效果（发现振动筛堵塞，通知上料工清筛）及振动筛筛网原燃料成份变化时，及时变料 要求每班交接班各核对一次，班中核对两次。 每班巡查矿槽4次，巡查时注意矿槽路面、球团矿等杂物，防止摔倒。 查看小车矿、焦堆头每班2次，间隔4小时； 焦炭水分化验每
（若有损坏，通知维修工修理）。 3.5查看小车矿、焦堆头。 3.6取500g左右焦碳拿回工长室，放入“焦碳水分快速分析仪”内进行水分检测，并记录其检测结果。 4.当班炉内操作： 4.1看风口 站在风口平台用看火镜观察风口，风口明亮不耀眼，风口前焦炭活跃，圆周工作均匀，无生降、不挂渣则可判断炉缸工作状态活跃；看喷煤情况及煤枪位置。 4.2查看电脑画面上探尺运动趋势。 探尺运动轨迹整齐有规律（如图4-1和4-3）无停滞（如图4-5）、无吸尺、无滑尺崩落现象（如图4-4），且探尺记录倾角比较固定（如图4-2）。 图4-1 图4-2班4次。 每小时观察一次风口，观看时应侧身站立。 正常料线范围：800~1800mm，如需变动，应请示汇报。因故压料时，料线不得高于500mm。 如果出现连续滑尺、难行等现象，及时减风减氧。 探尺运动历史趋势探尺记录倾角
道床清筛作业指导书(通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0980
道床清筛作业指导书(通用版) 1.目的与要求 目的：消除道床板结、脏污，恢复道床排水性能。 要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2.适用范围 2.1本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。 3.引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全 《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、规则》、 《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 4.工具材料 捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、抬杠、大拉把、长柄
扳手或拉抢、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。 5.作业程序 5.1点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2安全预想 5.2.1在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。 5.2.2线路开通前，必须符合《铁路工务安全规则》第2.1.12条规定，严禁冒险放行列车。 5.2.3道岔清筛，若需触动绝缘接头，应有信号人员配合。埋设电缆地段，防止挖断电缆。 5.2.4堆在线路中间的石碴，不得超过轨面25mm，堆在枕木头边的石碴，距离钢轨头部内侧810mm，并以1:1的坡度向外延伸。开
第三章施工行车方案 第一节施工列车编组及使用方式 1.施工列车运行条件 1.1施工列车基本编组： 清筛（常规）作业（按作业前进方向）：J+2N+nK+1N+4WL+QS1+DG1+PZ1+1N+ 4WL+QS2+DG2+PZ2+DG3+WD1+DG4+1K（+J）。 全抛（常规）作业（按作业前进方向）：J+2N+5K+1N+4WL+QS1+nK+DG1+PZ1+ DG2+1N+4WL+QS2+8K+DG3+PZ2+WD1+DG4+XK+J。 车辆编组代码说明：J-机车、QS-清筛车、PZ-配砟车、DG-捣固车、WD-稳定车、K-风动车、N-平板车、WL-物料车。字母前数字为车辆数、字母后数字为编号数。n数量视计划确定。 1.2鉴定和技术检查情况：施工前完成全部设备的检修定检，确保符合进入营业线施工的技术条件。 1.3施工列车运行范围：大机存放站～登销点站～大机存放站。 1.4施工列车运行速度：最高运行速度80km/h。 1.5具体运行条件以批复的日计划为准。 第二节施工专用车辆使用管理 1.基本要求 1.1自轮运行的大机必须配置行车安全监控装备（机车信号、无线调度通信设备、运行控制设备）、轴温监控装置、视频监控装置、手持无线电台及灭火器具、防溜器具、防护信号用品等，各机组还应配齐复轨设备，夜间必须有顶灯照明，后部车辆必须有尾部红灯标志，且各项设备技术状态必须完好。 1.2每日出车前，对行车安全监控装备状态进行全面检查、试验，确认状态完好，预先输入运行揭示调度命令，使用CIR地段正确选定运行线路、通信模式，注册车次功能号。行车安全监控装备状态不良时严禁上线运行。 1.3运行前，各机械车司机长应组织检查确认行车安全装备，进行制动机试验；走行传动系统、悬挂部件状态应良好；各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效；物料、工机具装载加固良好。 1.4每日收车后，应对机械车进行检查保养，并按相关规定转储运行数据、及时分析。 1.5施工列车调车、运行时，司机应严格执行“十六字令”，做到“彻底瞭
编制说明 (4) 一、2014年成昆线线路大修清筛区段设备现状及工程概况 (5) （一）........................................................................ 工程数量及施工计划安排5 （二）.............................................................................. 施工区段设备现状5 （三）................................................................. 重点、难点和需要注意的施工问题6 二、施工技术条件及技术标准 (7) ㈠应力放散或长轨解体 (7) ㈡道床边坡清筛作业 (7) ㈢清筛 (7) ㈣轨枕 (9) ㈤弃砟的处理 (9) ㈥标志、标记、外观 (9) ㈦交验 (10) ㈧竣工 (10) 三、材料供应 (10) 四、施工流程及方法 (11) ㈠施工流程 (12) ㈡慢行及封锁条件 (12) ㈢应力放散或长轨解体 (13) ㈣道床边坡清筛作业 (14) ㈤大型机械清筛补充一级道砟作业 (14) ㈥人工全断面清筛及线路起整 (17) ㈦成段换枕 (19) ㈧线路整理 (20) 五、劳动组织 (21) 六、机具配置 (22) 主要施工车辆及机具设备配置表 (22) 七、施工配合 (23) 八、施工质量控制 (25) 九、施工材料管理 (26) ㈠新料管理 (27) ㈡旧料管理 (27) 十、宿营车管理及安排 (28) 十、施工安全管理规定及措施 (28) 十^一、施工应急预案 (28) 附件1:施工安全管理规定及措施 (29) 一、营业线施工安全管理相关规定 (29) 二、成昆线施工组织管理相关规定 (31)
BS-1200型边坡清筛机作业指导书
目次 1. 目的 (3) 2. 适用范围 (3) 3. 引用标准 (3) 4. 号位职责 (3) 5．作业流程 (6) 6. 作业条件 (20) 7. 人员、工具、材料设置及配备 (21) 8. 配合及防护 (22) 9. 作业质量标准 (22) 10. 安全风险 (23) 11. 注意事项 (24)
1. 目的 规范BS-1200型边坡清筛机号位、作业流程、操作要点、注意事项，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。 2. 适用范围 适用于本单位BS-1200型边坡清筛机。 3. 引用标准 下列文件中的条款通过本指导书的引用成为本指导书的条款，凡不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本指导书。 A．《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号。 B．《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号。 C．《大型养路机械使用管理规则》铁运[2006]227号。 D. 《BS-1200型边坡清筛机操作手册》 4. 号位职责 4.1操作人员要求 各号位操作人员必须通过技术培训，按《国家职业标准-大型线路机械司机》的规定，经考试合格，取得国家职业资格，并获得《大型线路机械操作证》。4.2操作人员号位分布
BS-1200边坡清筛机作业号位分布图 4.3 号位职责 4.3.1一号位主要职责（需要2名人员担任）： a.协助司机位了望、鸣笛和检查各运转装置； b.松开手制动，解锁驱动控制阀；按要求转换运行、快慢、作业三通阀；操作 清筛机作业运行；机车到达后，锁定司机位操作，转移到作业位； c.待5、7号位解锁捆绑链条及挖掘斗轮安全销后，在他们配合下，将挖掘斗 轮调整到位。确认松砟犁安全装置解锁后，将松砟犁调整到位。鸣笛示警后，启动左、右分配输送带，污土输送带和主输送带。等调平振动筛后，驱动振动筛和挖掘斗轮。 d.选择合适的作业速度。作业中随时监控各表压力和报警灯。 e.作业完毕，将作业速度降到零。依次关闭挖掘斗轮、振动筛、主输送带、污 土输送带和左右横向输送带。待挖掘斗轮，松砟犁收到位之后。5、7号位设置好安全链和安全销。转换换档三通阀，复位所有开关。将作业制动阀置运转位，解锁司机位操作。 f.做好作业统计记录。按分工进行设备日常保养。 4.3.2二号位主要职责（需要2名人员担任）：负责作业中两侧侧犁，清扫装置，清砟犁的使用，作业中监控污土输送带的作业情况；按分工进行设备日常保养。 4.3.3三号位主要职责：作业前对污土抛送带进行全面的检查，保证动作灵活可靠；负责作业中污土抛送带的控制，随时按作业需要进行调整动作；作业中主要负责控制好抛污带污土落点位置，注意作业后方的行人及障碍物，并随
道床清筛施工安全控制措施 1.小半径曲线施工安全控制措施 ⑴对前一天作业断面，白天提前进行调查，特别是小半径曲线状况，用油漆在枕木上标记清楚曲线主要桩点及起拨道量，便于整修和捣固。电缆及障碍物处派专人负责盯控。 ⑵清筛车旁监控人员注意观察清筛后车辆走行状态。特别是小半径曲线，振动筛必须调平，确保上下股分碴均匀，发现超高可能影响车辆走行时，应立即采取果断措施停止作业。 ⑶清筛过程中，清筛车后带班人员重点督促上碴速度，曲上股必须上碴充足。发现上碴人员无法跟上清筛车清筛速度时，要及时通知停止清筛。 ⑷原则上不得在小半径曲线上进行车组连挂，尽可能在直线上连挂。 ⑸小半径曲线地段卸碴作业，车下两侧应安排专人随车移动，发现偏载及时通知司机停车处理。卸碴后曲线地段增加劳力并派专人负责监控，曲下股必须清道彻底后方可开通线路。 ⑹现场曲线超高值严禁大于设计超高值，发现超高过大应立即组织劳力进行处理。 ⑺对小半径曲线应增加巡检次数重点检查，巡检作业时必须有专人防护。 2.路料机具安全控制措施 ⑴凡存放有路料地段，必须设置路料看守棚及悬挂路料看守标志，路料看守人员必须佩带袖章，袖章上标明路料看守员。 ⑵巡养班班长，每日必须对路料看守情况（看守棚、看守人员、看守记录）进行检查，并将检查结果向车间领导汇报。 ⑶道床边坡上严禁存放小型机具。工具看守棚的放置不得超限，并确保稳固。小型机具使用完毕后，要集中存放至路肩上，距钢轨外侧2.5米以外，统一加锁保管。 ⑷单轨车、四轮平车（起拨道器、手提式冲击捣镐除外）等不能随时撤离下道的小型机具作业必须严格执行“封锁点内作业”的要求。点外严禁上道。如确需上道作业必须申请故障天窗修。使用过程中必须与包保干部汇报上、下道情况。 ⑸施工线路两侧散落的旧轨料（特别是短钢轨）、污土应及时清理。线路施
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施(新编Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
铁路工务大修队线路清筛换枕施工组织及安全技术措施(新编版) 根据段更换水泥枕计划安排，武北小机捣车间为保值保量完成好武九线清筛、更换水泥枕施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身绝对安全。为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。 一、加强现场施工组织： 1、施工负责人：车间主任、书记、副主任 2、工地负责人：工区工长 二、更换水泥枕地点与施工项目： 1、清筛、换枕地点：
2、施工项目：卸路料及线路清筛、更换水泥枕施，堆码失效枕、码道床坡角，路肩整理等。 三、各项安全保障技术措施。 1、行车安全防护保障工作： （1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。 （2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。 （3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。 （4）在区间办理线路慢行施工时，严格按照《安规》第2.2.9条之规定，站内施工按照《安规》第2.2.10条之规定设好防护。导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强 （5）在区间线路上施工，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联系程序按照《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218
QS-650x 清筛机作业指导书 1．目的： 规定QS-650x 清筛机运行、作业流程和技术要求,规范QS-650x 清筛机的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。 2．编写依据： 2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号） 2.2 《QS-650x 清筛机检修规则》（铁总运〔2013〕168号） 2.3 《QS-650x 清筛机操作手册》 3． 适用范围： 本作业指导书适用于QS-650x 清筛机的运行和施工作业。 4． 号位职责 4.1 操作人员资质要求： 4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。 4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。 4.2 号位分布图：本车由六个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。号位分布如下图（方位判定以作业方向为基准）。一号位在中间司机室，二号位在前司机室，三号位在车左侧，四号位在车右侧，五号位在车后方，六号为在车前方。 4.3 各号位职责 4.3.1 一号位主要职责：配合三、四号位连接、分解导槽及挖掘链；操纵清筛作业；调节挖掘速度与深度，调节回填线路石砟饱满度，按分工进行设备日常保养。 4.3.2 二号位主要职责：负责回转污土装置安全销的解锁和锁定；负责回转污土装置旋转和复位；监视回转污土输送带运转情况，注意障碍物；听从六号位指挥，随时调整回转污土输送带；按分工进行设备日常保养。 4.3.3 三号位主要职责：负责连接挖掘装置的所有工具及T 形螺栓、连接销的准备和收起；负挖掘链 提轨装置 左侧导槽 右侧导槽 中间 司机室 一号位 前司机室 二号位 后司机室 五号位 四号位 三号位 作业方向 六号位 挖 掘链
赤大白铁路施工组织方案 （道床清筛） 中铁一局集团有限公司 赤大白铁路运输公司工务段 2015年6月29日
赤大白铁路施工组织方案（道床清筛施工）
（一）人员准备情况 1.施工负责人吕兴波，负责人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。 2.技术负责人王黎彪，负责施工组织、技术工作、质量、进度、作业流程的监控。 3.安全负责人尹建峰，负责施工中防护、人身安全及对标检查。 4.施工队负责人赵龙，负责施工的人员、机械组织。 5.线路组负责人孙彦，负责施工线路几何尺寸整修及施工后的检查工作，小组8人。 6.清筛小组负责人陈小明、张子君，负责清筛道砟，回填道砟，人工捣固，整理道床，废土清理,小组120人。 7.大机捣固组负责人林岳忠，负责当日清筛地段的线路大机捣、捣固车运行安全及区间停留的防溜，小组10人。 8.卸砟列车组负责人杨国明，负责当日清筛地段的k13卸砟 车卸砟、卸砟列车运行安全、区间停留的防溜，小组8人。
9.驻站联络员张好国，负责施工驻站防护及协助施工负责人做好请销点。 10.现场防护员昭日格巴图负责下行防护，高永生负责上行防护。
1. 针对清筛地段，对轨缝进行了详细的检查、记录，对于瞎缝处所已经进行了窜轨整修，预防清筛作业时出现胀轨跑道。 2.复核了清筛地段的坡度等线路平、纵断面资料。 3.大机、卸砟车状态良好，各系统运转正常，并配备应急备用工具。 三、施工方案 （一）请销点 狐狸井子-独石区间道床清筛施工在狐狸井子站请销点。 （二）现场防护 根据下达的慢行或封锁调度命令，分别设置移动减速信号防护或移动停车信号防护。 （三）现场作业 1. 封锁前2小时慢行调度命令下达后，现场设置移动减速信号防护，人工对轨枕盒内及轨枕头部2/3道砟进行清筛，将清砟堆放在路肩上，弃土放置在路基边坡上。 2.封锁调度命令下达后，现场设置移动停车信号防护，进行人工破底道床清筛→回填道砟→小型捣固机具捣固→卸砟列车线路卸砟→清筛地段线路大机捣→施工列车、车辆返回指定车站→撤除移动停车信号防护→开通线路→设置移动减速信号防护。 2.1道床清筛采用分段倒筛法，3人为1组，每组间隔至少4根轨枕。倒筛法一般是先在轨枕头外开一个豁口进行清筛，将清砟倒在后面路肩上。接着清筛第二个轨枕孔的道砟，把清砟回填到第一个轨忱孔内并使用内燃捣固镐进行捣固；第三个轨枕孔的清砟回填到第二轨枕孔内并使用内燃捣固镐进行捣固，依次前进，循序倒筛。 2.2清筛完成后，人工对清筛地段起道、捣固、拨道作业对线路长平、高低、轨向等进行处理，确保卸砟列车安全进行卸砟作业。 2.3 线路几何尺寸达到卸砟列车通过条件后，卸砟列车由施工负责人指挥，在清筛地段卸砟作业，待道砟补充足后，卸砟列车运行至独石站。 2.4 人工对道砟进行回填后，施工负责人指挥捣固车对清筛地段进行大机捣作业（两捣）；大机捣结束后捣固车返回停留站。 3.作业及质量要求 3.1线路清筛质量是施工的关键环节。清筛作业必须做到逐孔清筛，道砟的回填必须用铁筛过滤，不得有混砟现象。 3.2清砟厚度：轨枕底不小于250mm。
The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日 道床清筛作业指导书简易 版
道床清筛作业指导书简易版 温馨提示：本管理制度文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。 1. 目的与要求 目的：消除道床板结、脏污，恢复道床排 水性能。 要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于线路养修作 业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作 业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理 规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路
局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 4. 工具材料 捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、抬杠、大拉把、长柄扳手或拉抢、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。 5. 作业程序 5.1 点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2 安全预想 5.2.1 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；
全断面枕底清筛机作业指导书 1.目的与要求 1.1目的 指导机组操作人员正确、安全地使用全断面枕底清筛机（以下简称清筛机）。 1.2要求 作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握清筛机的各项操作规程。 2.适用范围 2.1本作业指导书规定了清筛机作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。 2.2本作业指导书适用于QS650型清筛机进行线路清筛作业，其它清筛机机型可参照本作业指导书。 3.引用标准 《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册》、《上海铁路局200～250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。 4.安全风险提示及控制（见表1）
作业安全风险提示及控制表表1
5.防护设置 5.1清筛机作业时设随机专职防护员负责两线间作业人员的人身安全。 5.2清筛机收、放两线间作业装置时，由随机专职防护员通过驻站联络员确认邻线无车后，方可作业。 5.3随机防护员将清筛机收、放作业装置的起止时间报驻站防护员，作成记录并互通密码，同时通知大门防护做好应急准备。该时间段加强邻线来车的安全防护。 5.4机组安排专人手持花杆在信号机、电化立柱前做好防护，及时指挥回转污土输送带安全避让障碍。 6.作业条件 6.1清筛作业时，必须封锁线路，当线间距＜6.5m时，封锁作业时邻线速度应≤160km/h。
QS650清筛机加宽底梁在铁路线路清筛作业中应用 发表时间：2019-11-27T13:35:00.167Z 来源：《中国西部科技》2019年第24期作者：赵泽恒[导读] 国家能源集团现有铁路板块施工与运输管理的大方向是运输不施工、施工不运输，目的是确保行车和施工安全。为了更好的利用天窗时间完成机械清筛施工作业，铁路线路清筛采用加宽底梁进行作业，不仅增加了清筛后线路横断面面积，而且减少边坡人工清筛作业量及作业强度，还实现利用天窗点时间完成边坡清筛，做到非天窗点不上道施工作业的要求。本文针对线路机械清筛机加宽底梁在实践中使 用前后的优缺点进行分析说明，为QS650清筛机 摘要： 国家能源集团现有铁路板块施工与运输管理的大方向是运输不施工、施工不运输，目的是确保行车和施工安全。为了更好的利用天窗时间完成机械清筛施工作业，铁路线路清筛采用加宽底梁进行作业，不仅增加了清筛后线路横断面面积，而且减少边坡人工清筛作业量及作业强度，还实现利用天窗点时间完成边坡清筛，做到非天窗点不上道施工作业的要求。本文针对线路机械清筛机加宽底梁在实践中使用前后的优缺点进行分析说明，为QS650清筛机加宽底梁使用的进一步推广做实际有效的分析，主要比对开挖拢口宽度及时间、清筛机拆接底梁时间、线路清筛横截面总宽度、单位时间内的总挖掘量及作业效率、后续边坡清筛工作量及时间、遇线路障碍物清筛机通过距离要求、拢口回填时间，更重要的是使用加宽底梁后对提升线路养护质量有哪些优点。 引言：随着我国经济的快速发展，铁路在国民经济中的作用愈显突出，进入新世纪以来，我国铁路进入了大发展的快车道，伴随着六次大面积提速，铁路的技术装备和管理水平进入世界先进行列，铁路线路维修也进入了机械化养护时代。 自1984年从国外引进大型养路机械进行线路维修、大修以来，铁路工务系统的作业方式和维修体系已经发生了根本性的变革，线路养护修理的质量、效率得到极大的提升，施工与运行的矛盾得到很大程度的缓解，施工生产中的事故明显减少。特别是在铁路的六次大提速的工程中，大型养路机械更是发挥了不可替代的作用，已成为确保线路质量、提高既有线路效能，保证高速、重载、大密度铁路运输必不可少的现代化装备。 目前，铁路大型养路机械设备的品种和装备数量快速增加，大型养路机械使用人员的队伍正在不断壮大。大型养路机械是资源密集、技术密集的现代化设备，具有结构复杂、生产效率高、价格昂贵等特点，并且大型养路机械使用集运行、施工、检修于一身，所以，大型养路机械的运用人员必须具备较高的综合素质和技术业务水平，并通过专业培训和岗位学习使自身的能力得到不断提升。 目前，国家能源集团铁路板块内铁路线路主要采用大型养路机械进行维护作业，具体施工工艺流程由神华轨道机械化维护分公司实施负责，施工种类主要有：铁路大型养路机械线路机械清筛、隧道机械线路清筛、道岔机械清筛、线路维修捣固、线路稳定、线路整形配砟、道岔维修捣固、钢轨打磨等。 一、QS650清筛机作业流程及挖掘宽度说明 （一）作业流程 开挖清筛地段的拢口清筛机对位放置底梁、挖掘链条连接挖掘底梁及挖掘链条开始清筛作业作业完毕后拆开底梁、挖掘链条将底梁、挖掘链装车清筛机运行离开，回填拢口人工边坡清筛、外观整理。 （二）挖掘宽度说明 正常使用的底梁长度为190cm（见图1），加宽底梁长度为50cm（见图2），加款后总宽度为240cm（见图3），上行导槽及弯头总宽为110cm（见图4），下行导槽及弯头总宽为105cm（见图5），使用加宽底梁前的总挖掘宽度为403cm（减去上下行导槽外侧板宽2cm），使用加宽底梁后挖掘宽度为453cm（减去上下行导槽外侧板宽2cm）。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 清筛机安全技术操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6157-70 清筛机安全技术操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、经考试合格并持有该设备操作证者，方准进行操作。操作者必须熟悉本机的结构和性能，严格遵守有关安全注意事项，按规定穿戴好劳保着装。 2、工作前要严格按照有关规定进行保养、注油，保持油量适当、油路畅通。 3、运行前，必须认真检查所有保护装置和锁定机构，并确认在可靠位置，尤其在长途运行前更应特别注意。 4、备齐所需防护自救备品。 5、长距离运行时要在前进方向的司机室操作，运行中严格遵守有关行车制度，遇有道口、道岔和不良线路地段应减速通过。 6、机器上下架时应特别注意临线通过列车、工作物不得侵入限界、两则导槽下落时应平稳，水平差不
大于900mm，连结（或分解）导槽及链节时要统一指挥，互相照应避免挤碰手脚。 7、当确认抛污土处无人时，按规定顺序起动输土（碴）带和振动筛后方可开始挖掘并在作业中随时调整链条张紧程度。 8、机器作业时认真观察各部工作情况及各种仪表的显示状态，发现异常立即停机处理。 9、作业中，随时注意各种障碍物，机组联合作业时，前后距离不得小于10米。 10、工作中遇有突然停机时，应用人力清除输土（碴）带上的污土和道碴，严禁满负荷起动机器。 11、停止作业时应先停止挖掘然后按规定顺序分别停止振动输碴（土）带。 12、作业后应全面检查，认真进行维修、保养工作，经常保持机器完好、清洁。 13、机器在进行检修时，应将发动机熄火，并断开电源。 14、禁止在机器上或机器附近使用明火。
不破底清筛道床作业指导书 2.1作业技术要求 2.1.1线路清挖深度：单线线路中心一般挖至轨枕底下50～ 100mm，轨枕头挖至轨枕底下150～200mm，轨枕头外侧挖至路基面； 双线线路内侧挖至轨枕下50mm，线路中心挖至枕下100mm， 外侧轨枕头挖至轨枕下150～200mm，轨枕头外顺坡挖至路基面。 2.1.2道岔清挖深度：枕盒内一般挖至轨枕下100mm，外股钢轨 下挖至轨枕下150mm，枕端挖至轨枕底200mm。条件允许的必须形成 双面排水坡。 2.1.3道床顶面宽度及边坡坡度符合《铁路线路修理规则》第 3.2.2条、《既有线提速200～250Km/h线桥设备维修规则》第3.1.3 条之规定：无缝线路正线在允许速度250Km/h＜Vmax＜200Km/h 线路的道床顶面宽度为 3.6m；160Km/h＜Vmax≤200Km/h线路的道床顶面宽度为 3.5m；Vmax≤160Km/h直线地段的道床顶面宽度为3.4m，曲线地段半径大于600m的道床顶面宽度为3.4m，曲线半径 小于等于600m的道床顶面宽度为3.5m，砟肩堆高0.15m， 边坡坡度为1：1.75。普通线路正线直线地段的道床顶面宽度为 3.1m，曲线地段半径大于800m的道床顶面宽度为3.1m，曲线半径小于 等于800m的曲线外侧道床加宽0.1m，道床顶面宽度为3.2m， 边坡坡度为1：1.75。 2.1.4道床整理后外观整洁,达到饱满、均匀、坚实，坡面、坡
脚整齐、无杂草。 2.1.5边坡道砟清洁，清筛用的筛子孔径应不大于15mm，筛余量按体积比不超过5％。 2.1.6路堑地段不得将筛余物抛在路堑边坡上。 2.2作业条件 2.2.1必须在“维修天窗”、“施工天窗”时间内作业。 2.2.2无缝线路清筛道床作业必须满足《铁路线路修理规则》 第4.6.6条规定的作业轨温条件：按实际锁定轨温计算，-20℃～+20℃以内进行；+20℃以上禁止进行不破底道床清筛作业。必须备足道砟，防止发生胀轨跑道。 2.3作业程序 2.3.1作业准备 2.3.1.1工具：道尺、起拨道器、捣镐或内燃冲击镐、三齿耙、铁筛、砟叉、轨温计等。 2.3.1.2校对量具：作业前，由负责人对当日使用的各种量具进行检查核对；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐机手检查机械性能是否良好，油箱油料是否充足，油料配合比是否符合要求。 2.3.1.3到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业。并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨 温制度。
作业指导书系列 道床清筛作业指导书（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-39592道床清筛作业指导书 Ballast bed cleaning operation instruction 说明：为明确工作目的、范围及操作秩序，减少不确定度，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定。 1.目的与要求 目的:消除道床板结、脏污，恢复道床排水性能。 要求:作业人员掌握要领，熟练操作。 2.适用范围 2.1本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。 3.引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法(暂行)》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》 4.工具材料 捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、抬杠、大拉把、长柄扳手或拉抢、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石
笔、轨温计等。 5.作业程序 5.1点名分工 工班长组织职工列队点名，明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2安全预想 5.2.1在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接;如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。 5.2.2线路开通前，必须符合《铁路工务安全规则》第2.1.12条规定，严禁冒险放行列车。 5.2.3道岔清筛，若需触动绝缘接头，应有信号人员配合。埋设电缆地段，防止挖断电缆。 5.2.4堆在线路中间的石碴，不得超过轨面25mm，堆在枕木头边的石碴，距离钢轨头部内侧810mm，并以1:1的坡度向外延伸。开通前检查工具材料，不得侵入限界。 5.2.5作业完毕后应及时回填石碴并夯实。 5.2.6无缝线路地段作业:不破底清筛时，+20℃以上禁
道床清筛施工组织 方案
赤大白铁路施工组织方案 （道床清筛） 中铁一局集团有限公司赤大白铁路运输公司工务段 6月29日
赤大白铁路施工组织方案 （道床清筛施工）一、施工内容及影响范围
（一）人员准备情况 1.施工负责人吕兴波，负责人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题及落实次日施工的准备情况。 2.技术负责人王黎彪，负责施工组织、技术工作、质量、进度、作业流程的监控。 3.安全负责人尹建峰，负责施工中防护、人身安全及对标检查。 4.施工队负责人赵龙，负责施工的人员、机械组织。 5.线路组负责人孙彦，负责施工线路几何尺寸整修及施工后的检
查工作，小组8人。 6.清筛小组负责人陈小明、张子君，负责清筛道砟，回填道砟，人工捣固，整理道床，废土清理,小组120人。 7.大机捣固组负责人林岳忠，负责当日清筛地段的线路大机捣、捣固车运行安全及区间停留的防溜，小组10人。 8.卸砟列车组负责人杨国明，负责当日清筛地段的k13卸砟车卸砟、卸砟列车运行安全、区间停留的防溜，小组8人。 9.驻站联络员张好国，负责施工驻站防护及协助施工负责人做好请销点。 10.现场防护员昭日格巴图负责下行防护，高永生负责上行防护。 （二）施工机械、工机具、防护备品配备
1. 针对清筛地段，对轨缝进行了详细的检查、记录，对于瞎缝处所已经进行了窜轨整修，预防清筛作业时出现胀轨跑道。 2. 复核了清筛地段的坡度等线路平、纵断面资料。 3.大机、卸砟车状态良好，各系统运转正常，并配备应急备用工具。 三、施工方案 （一）请销点 狐狸井子-独石区间道床清筛施工在狐狸井子站请销点。
不破底清筛道床作业指导书 2.1 作业技术要求 2.1.1 线路清挖深度：单线线路中心一般挖至轨枕底下50?100mm，轨枕头挖至轨枕底下150?200mm，轨枕头外侧挖至路基面；双线线路内侧挖至轨枕下50mm，线路中心挖至枕下100mm , 外侧轨枕头挖至轨枕下150?200mm，轨枕头外顺坡挖至路基面。 2.1.2 道岔清挖深度：枕盒内一般挖至轨枕下100mm ,外股钢轨下挖至轨枕下150mm，枕端挖至轨枕底200mm。条件允许的必须形成双面排水坡。 2.1.3 道床顶面宽度及边坡坡度符合《铁路线路修理规则》第 3.2.2条、《既有线提速200?250Km/h线桥设备维修规则》第3.1.3 条之规定：无缝线路正线在允许速度250Km/h v Vmax v 200Km/h 线路的道床顶面宽度为 3.6m ; 160 Km/h v Vmax <200Km/h 线路的道床顶面宽度为3.5m ; Vmax <160Km/h直线地段的道床顶面宽度为3.4m，曲线地段半径大于600m的道床顶面宽度为3.4m，曲线半径小于等于600m的道床顶面宽度为3.5m，砟肩堆高0.15m , 边坡坡度为1 : 1.75。普通线路正线直线地段的道床顶面宽度为 3.1m ,曲线地段半径大于800m的道床顶面宽度为3.1m ,曲线半径小于等于800 m的曲线外侧道床加宽0.1m，道床顶面宽度为3.2m , 边坡坡度为1 : 1.75。 2.1.4 道床整理后外观整洁，达到饱满、均匀、坚实，坡面、坡脚
整齐、无杂草。 2.1.5 边坡道砟清洁，清筛用的筛子孔径应不大于15mm，筛余量按体积比不超过5%。 2.1.6 路堑地段不得将筛余物抛在路堑边坡上。 2.2 作业条件 2.2.1 必须在“维修天窗”、“施工天窗”时间内作业。 2.2.2 无缝线路清筛道床作业必须满足《铁路线路修理规则》 第466条规定的作业轨温条件：按实际锁定轨温计算，-20 C~ +20 C以内进行；+20 C以上禁止进行不破底道床清筛作业。必须备足道砟，防止发生胀轨跑道。 2.3 作业程序 2.3.1 作业准备 2.3.1.1 工具：道尺、起拨道器、捣镐或内燃冲击镐、三齿耙、铁筛、砟叉、轨温计等。 2.3.1.2 校对量具：作业前，由负责人对当日使用的各种量具进行检查核对；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐机手检查机械性能是否良好，油箱油料是否充足，油料配合比是否符合要求。 2.3.1.3 到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业。并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温