混凝土搅拌车
使
用
说
明
书
一、结构特点
混凝土搅拌运输车（以下简称搅拌车）由底盘和上装部分两大总成组成。上装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操作系统、液压系统、电气系统、供水系统及护栏等组成。具体结构见下图所示：
利用内置的叶片不断的对混凝土进行强制搅动，使它在一定的时间内（最长不超过90分钟）不产生凝固现象，从而使搅拌运输车到达工地后还能满足使用要求。
二、性能介绍
1.搅拌筒
搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件，作为存储混凝土的容器，对防止其固化、离析起着决定性的作用。它由拌筒体、托轮等组成。
筒体由前锥段、后锥段、圆柱段、封头、叶片、进料小锥、滚道等组焊而成。前端与减速机连接在一起，后部通过托轮支撑在副车架上。托轮起支撑滚筒体的作用，由支座、轴承座、轴、轴承等做成。
搅拌筒的壳体及叶片都由高强度钢板制作而成，具有更高的耐磨性。封头整体一次旋压成形，与加强板焊接后具有足够的刚度与强度。
进料小锥直接影响到整车的进料速度，速度太快，会产生离析现象，而进料速度太慢，又影响工作效率。因此，进料小锥设计呈漏斗状，大口径，进料速度保持在 3.2 ，可确保顺利进料，防止混凝土溢出。
滚道为锻件，整体锻造而成。在整个筒体焊完后，再加工外圈，以保证同轴度要求。
经过优化设计的搅拌筒，具有可靠地结构刚度，良好的耐磨性能，流畅地进出料，极低的残留量，即可搅拌混凝土，又可搅动输送预拌混凝土，决无出料离析现象，确保了混凝
土的质性能。
2．副车架
搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑，加上在行驶中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷，都对副车架的结构提出很高的要求。
整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。
主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保证了刚性要求，在两根主梁之间加装辅助横梁，调整主梁各段的刚性，让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。
在行驶过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动，由此所带来的惯性是非常大的，加上搅拌筒本身有一定的倾角，所以副车架前台承受的载荷相对来说要大得多，而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上，为防止螺栓发生被剪断而酿成事故，在前支撑台加装止推挡块，式螺栓不受到减切力的影响，确保车辆运行中的安全。
为满足搅拌车的填充率，搅拌筒还要满足一定的倾角要求。搅拌筒、减速机和前台支撑架在装配后已经固连为一体，由于制造的误差有可能后台支撑架在装配后满足不了倾角的要求，无法对搅拌筒产生有效的支撑。这时整个结构就相
当于一个悬臂梁。这对于减速机来说会产生很大的扭转力矩。为防止由此给减速机带来的危害，支重滚轮在后台支撑架上的安装位置可以调节。而且在装配调试完成后，加装固定挡块，防止由于螺栓松动引起支重轮偏移。
3．进出料装置
进出料装置由进料斗、出料斗、住卸料槽、副卸料槽、支架、锁紧架等组成，是搅拌车的重要组成部分，直接影响到进出料的速度和质量。
进、出料斗通过支架和副车架的后台支撑架相连。出料斗及主卸料槽内加有衬板，衬板采用高强度细晶粒合金刚，其耐磨能力为Q345A（原16Mn）的2.5~~3倍，大幅度的提高了耐磨性。
主卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸车，副卸料槽起延长主卸料槽的长度的作用。需副卸料槽接长卸料时，只需将副卸料槽装在主卸料槽上即可，非常方便。
锁紧架装置在卸料槽不工作时，将主卸料槽锁定。使用方法：卸料槽不工作时，将其向里一推，便会自动锁定，掀下锁柄，即可将卸料槽拉出。
卸料槽控制杆起回转支撑卸料槽，及调节卸料槽槽口的上下位移的作用，采用肩扛式伸缩套筒的方式调节主料槽卸料时的倾角，定位准确，联接可靠，操作方便神力。
锁紧杆将转至任意一位置的卸料槽锁定。使用方法：掀下手柄，即可解除锁定。
4.操作系统
操作系统由控制器、联动轴、软轴及连杆结构组成，主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。搅拌车后部两侧各布置一套控制器，左右控制器可以实现联动，控制器上只有一根操纵杆，接出端分别通过连杆结构连接到变量泵上。通过改变泵上控制柄的角度来调节油泵的流量，实现控制筒体转动的方向和速度，可以左右移动来控制；同时还有接出端通过软轴连到发动机的油门上，在需要加大转速时可上下操纵来控制此操纵杆来实现筒体转速的提高。
5.液压驱动系统
液压驱动系统是由减速机、变量柱塞泵和马达等所组成的闭式回路。
减速机加注的润滑油为重载荷车辆齿轮油，牌号GL-59（GB13895-1992）粘度等级85W/90（按GB/T14906-1994）;在低温环境应使用壳牌施倍力（Spirax）ASX润滑油。
为了满足最低的启动温度（最低极限温度）要求，必要时请采用预热系统，当环境温度低于-5℃时，不论采用何种
润滑油等级，至少预热10分钟。
系统具有温度自动保护装置。在工作温度超过65℃时温控开关自动打开，冷却器开始工作，当工作温度低于60℃时，温控开关自动关闭，冷却器则停止工作。
6.电气系统
搅拌车的电器系统主要是冷却风扇控制部分。
冷却风扇的起停由温度开关自动控制，温度高于65度时风扇启动，低于60度时风扇停止。温度开关位于冷却器上，继电器与保险片在蓄电池旁电源继电器盒内。
7.供水系统
供水系统有压力水箱、水枪、水管、阀等组成。水箱的容积约为380升，采用气压供水。主要作用是在装完料后冲洗料斗及出料完毕后冲洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘结。在温度低于零摄氏度时，冲洗完毕后，应排尽水箱、水管内的存水，防止冻结。
三、操作方法
1.出车前的作业检查：
检查时如发现异常现象，应找出原因并排除之。
检查部位：
●发动机起动前减速机。柱塞泵润滑油有无渗漏拌筒操纵
装置的操作手柄应置于空挡位置。
注意：如拌筒和发动机同时起动旋转，则有可能发生危险。务必注意！
●发动机预热时
注意：检查时，切忌用手碰触机器的转动部分。并注意勿使衣服被机器卷入。
2．上装部份的操作方法：
搅拌车的“搅拌”、“停止”、“出料”、“加速”及“锁定解除”等动作，都在两根操作手柄上来完成。在汽车后部分左右两侧均能操作。
●操纵手柄的换挡
●操作手柄的“搅拌”、“搅动”、“停止”“出料”、“高速”
等一系列变换位置已在下图中标出。操纵时请参照此
图变换手柄位置。
●无论是将操纵手柄从“搅拌”拨至“出料”位置，还是
从“出料”拨至“搅拌”，皆应使其在“停止”位置
稍作停留，然后方可拨至下一个操作位置。
进料前应检查拌筒内是否有积水。如有过多积水，应将其排出。现将操作手柄的操作方法介绍如下：（1）预拌混凝土的进料搅拌
在发动机怠速的情况下，将进出料控制手柄拨至“搅拌”或“搅动”的位置。油门控制手柄可适当上抬，提高发动机转速，使拌筒转速增加。
（2）预拌混凝土的搅动与搅拌车行驶
将进出卸料控制手柄拨至“搅动”位置；搅拌车行驶前，须锁定驾驶室的防逆手柄。
（3）锁定解除
在驾驶室内将推拉软轴的操作手柄从定位块的槽中推出，即可使锁定解除。
（4）预拌混凝土的出料
将进出卸料控制手柄拨至“出卸料”的位置，根据实际情况决定是否提高发动机转速，以提高出料速度。
（5）拌筒的停转
将进出卸料控制手柄拨至“停止”位置。
3.安全锁定机构与使用方法：
安全锁定机构的作用，是防止装载预拌混凝土的拌筒，
在搅拌车行驶时，因操纵手柄被树枝或其它障碍物钩住而作出料旋转。
注意：如行驶时，误将混凝土排出，则对于行人，后面的车辆以及方向行驶的车辆，均极危险！
使用方法：
安全锁定的操作：
必须将操作手柄固定在搅动位置，将驾驶室内推拉软轴操作手柄卡在定位块的槽中即可。
安全锁定的解除方法：
混凝土出料前，将驾驶室内推拉软轴操作手柄从定位块的槽中推出即可解除锁定。
4.发动机的慢转速度：
将混凝土加入拌筒，使拌筒处于旋转状态，发动机机转速应控制在650-1000转、分。否则在发动机低速转动的场合，使装有预拌混凝土的拌筒运转，往往易导致发动机熄火，且易损伤离合器、轴承（离合器变速箱）等。
5.请注意，在使用高压共软发动机搅拌车驾驶室内，设有远程油门切换开关，当驾驶室脚踏油门起作用时，车尾远程油门将被关闭，不起作用，此时若要在车尾用手柄操纵油门，需按下远程油门切换开关。
正常驾驶、不需要远程油门时，必须关断远程油门切换开
关；远程油门使用完后，请随即关断远程油门切换开关，以保证车辆安全。
6.如欲使搅拌车正常工作、延长使用寿命，务请遵守下列各款：
（1）在驾驶室内操纵手柄时，请勿踩踏加速踏板。
（2）搅拌车行驶时，操作手柄应置于“搅动”档内，驾驶室内的防逆手柄应加锁定。如操作手柄仍置于“进料、搅拌”档内，则会降低预拌混凝土的量，影响搅拌车的行驶性能。
（3）搅拌车开始工作前，发动机应空转预热。
（4）扳动操作手柄时，切勿用力过猛。
7.行驶前的安全准备工作：
车辆行驶前，应做好下列准备工作：
1.将操作手柄扳至“搅动”位置，使拌筒以搅动速度回转。
2.将驾驶室内推拉软轴操作手柄卡在定位块的槽中锁定。
3.检查卸料槽锁柄是否扣牢。
8.混凝土搅拌运输车对预拌混凝土的输送流程图：
（1）任何预拌混凝土在未添加缓凝剂的情况下，都在1小时左右进入初凝状态，这时再进行混凝土浇注施工将影响混凝土的工程量。因此搅拌车运送预拌混凝土有其时间控制的输送半径。一般控制在1小时以内。从出料到卸料完毕的最长时间为90分钟，且搅拌筒总转数不大于300转。如嫌原
有的卸料槽不够长，需另外接长时，请用支柱将接长部分撑住。
（2）混凝土出料完毕后，应迅速对拌筒内部进行冲洗。
注意：如不及时冲洗，不仅会造成拌筒内混凝土的粘结，使装载量减少，进料不畅，还会给机构带来故障，时事故的诱发因素。务必注意!
(3)空车行驶时，拌筒应以于搅动行驶同样的装速回转。
注意：搅拌车行驶时，如搅拌停止回转，则拌筒滚道于拌筒托轮上会产生压痕，并发生异常噪声。因此，务请注意。
9.供水系统使用操作：
●开启供水装置的气压开关；
●用水枪冲洗时，请开启阀门4；
●冲洗进料斗、出料斗、叶片时，请开启阀门2、3；
●加水或排水时请开阀门1；
●关闭供水装置的进气开关，打开排气阀，使水箱与大气相
通，即可向水箱内加水。使用压力水箱中的水冲洗时，先关闭排气阀，再打开气源进气阀门即可。
●在冬季车辆停用时，请将水箱、管路和水枪中的余水全部
排净，以免冻坏供水系统零件，造成不必要的损失。
四、安全注意事项
1.一般作业时的重要注意事项
（1）完全停止作业时的车辆
在要做进、出料作业而离开驾驶室是，务请完全锁定制动器，并同时设定好车轮的制动器，然后再进行作业。
（2）使用加长卸料槽时
请切勿将手伸到卸料槽和加长卸料槽的连接部分之间。
（3）防止作业时的掉下事故
若扶手、脚蹬、挡泥板的上部等处发生龟裂、战友、结冰等时，则有掉下的危险，因此作业前一定要进行检查。发生故障时，请将故障修复后再使用。
（4）在拌筒运转时，请不要接近料斗和拌筒口。
有于转动中接触筒很危险，所以请不要接近筒口，也不要向里窥看。也请注意不要让他人接近或窥看拌筒口。
1.进行清洗、加油、加润滑油等作业时的重要注意事项为防止在拌筒运转时，发生卷入拌筒驱动部件（拌通天、托轮、驱动轴）及其他运转部件的危险，当发动机听通知进行一下作业时，操作杆必须置于“停止”。并将发动机熄火。发动机钥匙拔出后，一定由操作者携带，以免发生人身事故。（1）对粘附在进料斗，拌筒筒口，拌筒托轮，后车架，
拌筒刮桨板口的混凝土进行冲洗及铲除作业时。
（2）对拌筒、拌筒托轮、减速器、操作控制杆件、驱动轴等进行检修，以及加油、加润滑油和换油时。
（3）在平坦地带作业时，请将车轮制动闸完全锁定后再进行作业。
2.进行拌筒内混凝土等的铲除作业时的重要注意事项
在拌筒内进行铲除等作业时，务请遵守以下事项。
（1）防止拌筒转动的操作顺序
A．后部操作手柄确实置于空挡位置。
B．停止发动机。
C．拔出发动机的钥匙，由操作人员携带保管。
D．将清除写有“拌筒内有人工作”的牌子，竖立在外面显而易见的地方。
E．在拌筒内作业时，务必对拌筒采取防止转动措施。
（2）铲除作业时的注意事项
a.应左右对称地一点一点地进行。
b.应在粘附的混凝土并不多时就进行。每次使用完后都
应清洗拌筒内部。
c.万一粘有大量混凝土时，请将粘着部位置于正下方。
方法如下：
◆卸下拌筒检修孔盖板，铲除混凝土结块。
检修孔盖板安装螺栓的紧固扭矩为25N.m. 注意：紧固螺栓时，切忌过紧。
◆检修完后，检修孔盖板的密封圈上应均匀地涂抹一
层油灰，然后方可安装。
☆务请佩戴防护用具
（1）请使用防尘面具。不使用防尘面具，长时间地进行铲除作业时可能会引起肺病
（2）请使用保护眼镜。不使用保护眼镜进行铲除作业时，如混凝土碎片进入眼内。有引起失明的危险。
（3）请使用耳塞。不使用耳塞进行铲除工作是，有引起听力下降的危险。
五、紧急处理方式
装载混凝土发生故障时，拌筒不能旋转，应迅速将拌筒内的混凝土排出。
1.发动机或柱塞泵发生故障，马达或减速器能正常使用时。
连接紧急驱动软管（两车泵、马达相同），依靠其它搅拌车的动力，驱动拌筒旋转并将混凝土排出。但是马达或减速器发生故障时，则不可采用此法。
具体操作步骤如下：
(1)准备工作准备好三根紧急驱动软管，卸下接管和接
头盖。
(2)故障车（被驱动车）的操作
a.将故障车的发动机熄火；
b.将紧固螺母（左右各有一个）朝左旋松；
c.再将旋钮朝右旋转，知道不能再旋为止；
d.将高压软管从马达接头处卸下；
e.将紧急驱动软管接到马达接头上；
f.把紧急驱动软管上的接管于故障车卸下的高压软管
相接，以防漏油。
（3）救援车（驱动车）的操作
a.将操作手柄至于空档位置；
b.将发动机熄火；
c.将高压软管从高压油管处卸下；
d.将紧急驱动软管接到高压油管上；
e.用紧急驱动软管上的接头盖将驱动车的高压软管盖
起，以防漏油。
（4）启动救援车的发动机。
（5）将救援车的操作手柄拔至“出料”位置，使故障车内的混凝土排出。
紧急驱动完毕后，时两车各自恢复原状。注意：紧急驱动软管需另行订购。
2.马达或减速器发生故障时
打开拌筒检修孔的孔盖，将混凝土从拌筒检修孔内尽快掏出。
六、长期不用时应采用的措施
混凝土搅拌运输车如果长期不用试，应存放于通风、防潮的车库内，不宜露天存放。同时还应将冷切液和燃油放尽，切断电源，锁闭出门、窗。如属短期在露天存放，应用帆布加以遮盖，特别是料斗，拌筒口一侧。否则在雨天，雨水进入拌筒内会造成大量积水，造成托轮和拌筒滚道压痕，轮胎停车时负荷量的增大以及锈蚀的缺陷。
定期发动是重要措施。
进行一下作业时，请先熟悉发动机，液压驱动零件的操作要领。
如长期停车不用，发动机内的机油就会干凅，润滑件、转动和液压驱动部分的转动件亦会因此而断油，从而引起意外损伤。每次发动前必须对整个润滑系统逐一检查，必要时加油或更换。
如需长期不用，需进行一次整车保养，由于拌筒、进料斗、卸料槽等部件都是磨损件，长期喝砂石接触，停用后钢板表面会锈蚀，还需进行油漆类表面加涂。
压缩式垃圾车使用说明书 厦工楚胜（湖北）专用汽车制造有限公司 前言 后装压缩式垃圾车是用于垃圾收集、转运的环卫专用车。?装备有密封车厢体、填装器、推铲、液压传动系统和电气控制系统。?垃圾从车后部填装口倒入, 经破碎、压缩压入车厢内，因而装载容量比一般垃圾车大。装卸垃圾时既不污染环境，又减轻了清洁工人的劳动强度。本公司生产的后装压缩式垃圾车采用了电脑控制自动操作装置，自动化程度高。 本说明书只介绍专用设备的结构特点、原理、操作方法、保养和故障排除。车辆底盘的使用保养见底盘使用说明书。 购置楚胜牌汽车获得最佳效益，是我们和您共同追求的目标，但很大程度取决于您对车辆操作的熟练程度和保养的仔细、深浅程度。我们诚恳地希望您在使用车辆之前，能够通读本手册，并对其中介绍的操作程序做到得心应手。本手册是车辆的一部分，应与车辆一起保存和使用。我公司对产品会作不断的改进，改进的情况恕不一一通知您。因此，有可能出现本手册的介绍与实际结构不同的情况，敬请谅解。在车辆的使用、保养和调整过程中，请您根据车辆的实际装备情况，按照使用说明书相应内容进行。
一．概述 采用载重质量3~12吨底盘改装生产的CSC5060ZYS~5250ZYS型系列压缩式垃圾车后装压缩型式，是厦工楚胜（湖北）专用汽车制造有限公司在吸收多种国内外同类产品优点的基础上，自主开发、设计的新一代后装压缩式垃圾车。该车外形美观，性能优良，操纵控制先进，采用后装压缩和双向压缩技术完成对城镇生活垃圾的收集和转运，装载能力强，装载量大，其综合性能达到国内同类产品的先进水平。底盘采用东风、解放等二类汽车底盘，品质优良，发动机功率强劲，排放达到国（欧）Ⅲ和国（欧）Ⅳ标准。主要适用于城镇居民区、社区、大型厂矿和机关院校的桶装、袋装和散装生活垃圾的收运。拥有多种翻桶（斗）机构，适用于不同用户的多种垃圾收集方式。 二．垃圾车外形图（以下几种为任选的代表车型） 1.东风天锦后装压缩带摆臂（选装） 2.东风福瑞卡后装压缩带挂桶（选装铁桶或塑料桶）
挂桶式垃圾车 1..工作原理 本车专用结构的工作采用液压驱动。液压系统构成见图 液压系统由油箱、油泵、多路换向阀、液压缸、油滤器和管路等组成 取力器从汽车发动机获取动国，再通过传动轴将动力传给油泵，带动油泵旋转。操作多路换向阀可分别控制提升液压油缸自动完成卸料工作。缸动作完成自装料工作和控制举升液压油缸动作完成卸料工作。 在不操作多路换向阀手柄时，油泵排除的液压油会经多路转向阀回到油箱 液压系统的最大工作压力为16mpa，该压力由多路换向上的安全阀来限定。在正常情况下，系统压力超过16mpa，液压油会经安全阀流回油箱，这时往往表明系统超载，机构不能正常工作。安全阀的压力值在出厂时已经调定，不要随意调节。 2.结构特征 挂桶垃圾车选用车已经定型的标准载重汽车底盘，在底盘上改装专用装置制造而成。改装部分包括；货箱总成、自装料装置、液压系统、操作系统等。 自货箱装置：为全金属封式结构。在货箱的前部设有进料箱盖，侧面设有自装料设置。在货箱的后部设有自动门，卸货时能自动打开。 自装料装置：自装料装置设在货箱的前部侧面，由支架、油缸、链条机构、吊钩等组成。使用此装置可将外部垃圾桶的垃圾提升装入货箱。 液压系统：通过该系统可实现各项专用功能。 操作系统；通过该操作系统实现各项功能的转换。本车设有箱盖自动开闭操作开关，箱盖的启动可通过仪表盘上的电气开关控制。通过操纵多路换向阀的手柄可完成装料和卸料工作。在操作多路换向阀前应挂上取力器带动油泵工作。 二、操作规程 1、汽车的操作规程 按照汽车底盘使用说明书的要求操作。驾驶员除了认真阅读本说明书外，还需认真阅读底盘使用说明书。 2、专用装置操作规程 取力器的操作：工作时应挂上取力器。操纵取力器时，汽车发动机应怠速运转，首先踩下离合器踏板然后将取力器气动开关合上，在缓慢松开离合器踏板。这时油泵开始运转。 装料：装料前开启驾驶室仪表盘上的厢盖电气开关打开货厢厢盖。然后到车的右侧操纵装载手柄提升垃圾桶装料。操作完成后脱开取力器。 运输：脱开取力器，关闭驾驶室仪表盘上的电气开关关上货厢厢盖，确认到位后才可行车。 卸料：卸料前须挂上取力器，然后到车下操作卸料手柄举升货厢卸料。待卸料完成后，再操作手柄使货厢回位。操作完成后脱开取力器。
YCK-6032/6036 数控车床使用维修说明书
目录 前言 (1) 第一章机床特点及性能参数 (2) 1.1 机床特点 (2) 第二章机床的吊运与安装 (5) 2.1 开箱 (5) 2.2 机床的吊运 (6) 2.3 机床安装 (7) 2.3.1 场地要求 (7) 2.3.2 电源要求 (7) 第三章机床的水平调整 (8) 第四章机床试运行 (9) 4.1 准备工作 (9) 4.2 上电试运行 (9) 第五章主轴系统 (10) 5.1 简介 (10) 5.2 主轴系统的机构及调整 (11) 5.2.1 皮带张紧 (11) 5.2.2 主轴调整 (12) 5.3 动力卡盘 (12)
第六章刀架系统 (13) 第七章进给系统 (13) 第八章液压系统 (14) 8.1 液压系统原理 (14) 8.2 液压油 (15) 第九章润滑系统 (15) 9.1 移动部件的润滑 (15) 9.2 转动部件润滑 (15) 9.3 润滑油 (16) 第十章机车冷却系统及容屑装置 (17) 第十一章机床电气系统 (18) 11.1 主要设备简要 (18) 11.2 操作过程： (18) 11.3 安全保护装置： (19) 11.4 维修： (19) 第十二章维护、保养及故障排除 (24)
欢迎您购买我厂产品，成为我厂的用户 本说明所描述的是您选用的我厂YCK-6032/6036 标准型全功能数控车床。该车床结构紧凑，自动化程度高，是一种经济型自动化加工设备，主要用于批量加工各种轴类、套类及盘类零件的外圆、内孔、切槽，尤其适用轴承行业轴承套圈等多工序零件加工。该机床采用45 °斜床身，流畅 的排屑性能及精确的重复定位功能，可实现一台设备同时完成多道工序，提高了劳动效率，为工厂节省了人力资源，并且尺寸精度大大提高，一次装料可进行多次循环加工，可实现一人操作，看护多台机床。避免了传统车床自动送料车床的二次加工，使得多工序的产品能够一次性加工完成，实现了大批量多品种高精度零件的自动化生产。
挂桶式垃圾车说明书
挂桶式垃圾车 1..工作原理 本车专用结构的工作采用液压驱动。液压系统构成见图 液压系统由油箱、油泵、多路换向阀、液压缸、油滤器和管路等组成 取力器从汽车发动机获取动国，再通过传动轴将动力传给油泵，带动油泵旋转。操作多路换向阀可分别控制提升液压油缸自动完成卸料工作。缸动作完成自装料工作和控制举升液压油缸动作完成卸料工作。 在不操作多路换向阀手柄时，油泵排除的液压油会经多路转向阀回到油箱 液压系统的最大工作压力为16mpa，该压力由多路换向上的安全阀来限定。在正常情况下，系统压力超过16mpa，液压油会经安全阀流回油箱，这时往往表明系统超载，机构不能正常工作。安全阀的压力值在出厂时已经调定，不要随意调节。 2.结构特征 挂桶垃圾车选用车内已经定型的标准载重汽车底盘，在底盘上改装专用装置制造而成。改装部
分包括；货箱总成、自装料装置、液压系统、操作系统等。 自货箱装置：为全金属封式结构。在货箱的前部设有进料箱盖，侧面设有自装料设置。在货箱的后部设有自动门，卸货时能自动打开。 自装料装置：自装料装置设在货箱的前部侧面，由支架、油缸、链条机构、吊钩等组成。使用此装置可将外部垃圾桶内的垃圾提升装入货箱内。液压系统：通过该系统可实现各项专用功能。操作系统；通过该操作系统实现各项功能的转换。本车设有箱盖自动开闭操作开关，箱盖的启动可通过仪表盘上的电气开关控制。通过操纵多路换向阀的手柄可完成装料和卸料工作。在操作多路换向阀前应挂上取力器带动油泵工作。 二、操作规程 1、汽车的操作规程 按照汽车底盘使用说明书的要求操作。驾驶员除了认真阅读本说明书外，还需认真阅读底盘使用说明书。 2、专用装置操作规程
第一章操作安全须知 1．开机前检查是否有漏电等不安全隐患。 2．锯床运转时严禁开启两侧锯轮防护罩。 3．绝对不允许用手触摸运转中的带锯条。 4．严禁在带锯条运转的下方触摸工件。 5．折叠拆取带锯条要戴防护眼镜，手套。 6. 更换带锯条一定要将机器的电源切断。 第二章双金属带锯条简介 双金属带锯条是采用高性能高速钢齿部材料和优质弹簧钢带体材料，通过电子束真空焊接和特殊工艺加工制造而成。锯齿具有良好的红硬性，可切割各类黑色金属和有色金属，是一种节省原材料和降低能源消耗的新型锯削工具。
图一 如图一所示：齿尖刃部硬质材料高度仅1.2mm。 最常见的锯齿分齿为斜向分齿
图二 锯齿横向分齿，一个向左，一个向右，一个不分。 第三章双金属带锯条简要使用说明 为了达到最佳切削性能,锯齿的大小及切削刃形状的选择十分重要。要求所选齿形、齿距应与被锯切工件相匹配，实心材料选用有前倾角的带锯条；厚度在8毫米以下的型材、管材选用零度角的锯条（推荐选用PRO梯形齿）；锯切实心铝材及不锈钢使用有前倾角的带锯条。 一．带锯条的安装 1．双金属带锯条带体柔软不易断裂，安装锯条后必须检查锯条的张紧度，若锯条张不紧易产生锯斜。检查方法：当导向支架调整锁紧后，将大拇指放到两支架内侧锯条的中间部位，用力推动锯条，锯条有一定的弹力就可以了。（双金属带锯条的最佳张力值在300N/mm2左右）
2．锯条安装完毕，开机观察锯条背部与锯轮边缘的间隙，最佳间隙为1mm左右为宜，锯条背部如磨擦到锯轮边缘会严重损坏锯条。 二．新锯条的磨合 1．新锯条使用必须进行磨合，这关系到锯条的使用寿命。未经磨合的锯条使用寿命达不到锯条正常使用寿命的一半。 2．第一刀要慢慢进给，切入材料20mm后，无异常状况后逐渐调整至正常切削率的50%左右，再逐步进入正常的锯切状态。（锯切速度请参照本书第16页《锯切参数选择》） 三．带锯条的巧用 充分磨合好的锯条，锯切面积达到4-5m2后，应逐渐递减进给量，这样能够延长锯条的使用寿命，还能增加切断面积呢。 四．带锯条的保护 锯带安装完,点动开关使锯带慢慢转动,观察锯带齿尖是否有擦伤及其它异常的摩擦。
目录 一、平板清障车的分类、结构及功能、工作原理 (5) 1.1平板清障车分类 (5) 1.2结构及功能 (6) 1.3工作原理 (7) 二、主要技术参数 (9) 2.1 3T3P型平板清障车技术特点及参数 (9) 2.2 5T5P型平板清障车技术特点及参数 (12) 2.3 UC300三吨超低角型平板清障车技术特点及参数 (16) 三、操作说明 (18) 3.1托盘的使用 (18) 3.2托臂的使用 (21) 四、使用注意事项 (25) 4.1新车使用注意事项 (25) 4.2行驶时注意事项 (25) 4.3托盘操作时注意事项 (25) 4.4托举作业时注意事项 (26) 4.5绞拉作业时注意事项 (26) 4.6液压系统注意事项 (26) 五、维护保养 (27) 5.1润滑油的种类 (27)
5.2液压系统的保养 (27) 5.3日常维护保养 (28) 5.4寒冷地区车辆的使用及保养 (29) 六、常见故障及排除方法 (30) 七、随车附件清单 (31) 附：整车简图 (18)
一、平板清障车的分类、结构及功能、工作原理 1.1平板清障车的分类 我公司设计生产的平板清障车分为3吨折叠式装载平板（3T3P）、5吨非折叠式装载平板（5T5P）及3吨超低角式（UC300）装载平板三大类。以上三大类平板车的结构除底盘外还包括托盘、托臂及牵引绞盘等。 图1 平板清障车的类型 平 板 清 障 车3吨折叠式 5吨非折叠式3吨超低角式
1.2 清障车的结构及功能 平板清障车的上装为全液压操纵，其动力来源于底盘发动机，取力器从变速箱窗口取力，发动机的输出动力通过传动轴到达齿轮泵。油泵输出高压油，流经多路换向阀、液压阀，然后到达各执行元件。各个部件的动作均由换向阀手柄控制，操纵手柄设置在左右后侧工具箱，每一侧的操纵手柄均可实现全功能操作。操纵手柄旁边的标志牌上清楚地标明了控制手柄的用途和动作方向。 1.2.1清障车的结构 以3吨折叠式平板清障车为例： 1.驾驶室： 2.警灯及灯架（包括室内警报控制装置）： 3.高位行车信号指示灯（上部：白-前示廓灯，红-后示廓灯，下部：黄-转向灯、红-刹车灯）； 4.绞盘及钢缆； 5.托盘； 6.侧标志灯； 7.托臂； 8.操作手柄； 9.护栏； 10.工具箱及附件； 在平板清障车的结构中还包括副车架、托架两大重要部分，位于托盘的下面（图中没有指示）。
摆臂式垃圾车使用说明书 一、概述概述 摆臂式垃圾车（以下简称垃圾车）是用于城镇袋装、散装生活垃圾物的收集、运输、卸料作业的专用车辆。 该车是由汽车底盘、大臂、大臂油缸、吊装铁链、支撑腿、支腿油缸、底板及多路换向阀等组成。大臂连在底板上，大臂油缸活动端连在大臂上，固定端连接在底板上；大臂油缸的伸出、收回可使大臂绕铰点转动，实现垃圾箱的吊装和自卸。支腿油缸的伸出、收回可使支撑腿伸出、收起，起到稳定整车的作用。 该车可将地下垃圾箱内的垃圾及垃圾箱一同吊至车上运走同时可自卸，降低了工人的劳动强度。该垃圾车的收运方式是目前世界上广泛采用的垃圾收运方式，可以实现一车多箱，大大降低了配备成本和空间等等；其专用装置的功能均以汽车发动机为动力，通过液压机构手动或电控来实现。车辆的箱体采用优质炭钢板焊接，具有强度高、重量轻、不产生二次污染等优点。 垃圾车整车基本性能与原底盘车相同，用户请参阅原底盘车使用手册。本使用说明书仅介绍专用改装部分的有关操作、检查和维修保养。在使用车辆前，我们强烈要求您能够通读本说明书，并对其中的操作程序做到得心应手。 我厂对产品将会进一步改进。产品的改进、性能的提高、结构的不断完善恕不另行通知，从而有某些说明不适用于您的特定车辆，敬
请谅解。
二、安全使用注意事项安全使用注意事项 摆臂垃圾车极大地方便了人们，但同时也带来了一定的安全隐患。为正确使用车辆，杜绝安全事故的发生，同时发挥垃圾车的价值，请谨记此注意事项，其相关内容如下： 1、斜坡停车时应使用防滑块。离开驾驶室或斜坡停车时，为防止车 辆滑动造成事故，应在后轮处加防滑块。 2、穿戴工作服，手套，安全鞋，安全帽，保护面罩等便于作业的物品。 3、禁止在支腿未撑于地面上时进行吊装作业。支腿未撑于地面进行 吊装作业有可能发生不可预料的后果。 4、禁止在吊装作业时进入摆臂作业半径内。 5、禁止吊起垃圾箱体行驶。吊起垃圾箱体行驶有损坏及碰倒电线杆、建筑物的危险。 6、垃圾箱后门打开状态和垃圾未遮挡情况下不准行驶。后门打开状 态下和垃圾未遮挡情况下行驶，垃圾箱内的垃圾可能会飞散出来造成事故。 7、摆臂垃圾车的发动机动工作中，绝对不得进入“箱体”或者“料斗”内。在检查调整等不得已情况下，必须停止发动机，拔开钥匙，随身带好再进入。发动机动作时，由于误操作等原因，会令装置不经意动作，制造成夹住，卷入的危险。须停止发动机，拔开钥匙，随身带好再进入。 8、作业应在透气良好的地方进行。
XIELI GZ4230 数控带锯床电脑控制系统 用户手册 浙江协力机械工具有限公司
GZ4230 全自动数控带锯床 一、机床的主要用途 “协力”牌GZ4230卧式数控带锯床经我公司多年来的研发，集国内外同类产品之精华，结构合理，技术性能稳定，操作方便，主要用于大型钢铁集团、石油管道、水电机械、重型锻造、模具钢板等大型材料的锯切加工，具有锯口窄，省料节能、锯削精度高，生产效率高优点。本机通过锯条线速的无级变速，锯条线速度的自由变换特别适用于锯切大型材料的功效，节省锯条的使用成本。 二、机床的主要特征 1、人机界面取代传统控制面板模式，锯切参数数字设定,PLC可 编程控制器，灵活设定、转变锯切模式。 2、机床设置参数完成后, 通过机械、电气、液压，具有自动夹 紧、自动进刀、切割完毕自动快速上升（即退刀）,自动送料 的功能,无需人工操作。 3、机床的切削进给，在给定的范围内，可进行无级调速。 4、工作进给采用液压送料,送料定位采用光栅尺控制，定位误差＜ 5、锯架的上升与下降运动采用镀硬铬圆柱，精度高。 6、锯带的线速度无级调速。
三、机床的主要技术参数 四、机床使用的主要配件说明 1、PLC可编程控制器采用世界名牌台达产品，性能稳定可靠。 2、主传动采用蜗轮减速机，由诸暨蜗轮箱厂生产，十多年来一直为锯床厂家配套。 3、液压件采用台湾朝田或上海朝田公司产品，该产品动作性能可靠，挤污染力强，价格性能较高。 4、电器元件选用西门子及德力西正泰等名牌产品。 5、锯条选用规格34××4210可根据材料选择齿型。 6、液压油的选用：石油基油——相当于ISO VG46的油液。工作油温范围：-17~70度，推荐用户使用海联46号抗磨液压油。 人机界面概述 本人机界面为目前世界先进的人机对话平台，具有操作简单，界面友好，外观美观，高速响应等优点。配合可编程逻辑控制器(PLC)，光栅尺为您提供目前国内最先进的金属带锯床自动化控制系统。 一、启始画面
压缩式垃圾车操作工岗位职责 一、镇确定一名主管领导全面负责此项工作，配备一名驾驶员和一名操作员。 二、工作人员应掌握压缩式垃圾车的相关技术，熟练车辆的操作方法，并具备简单处理车辆故障的能力，在工作中要把安全生产放首位，消除一切不安全因素，做到早发现早预防。 三、驾驶员负责车辆及设备的使用、维护，工作期间不准擅自离岗。 四、操作人员负责填写安全日志，每天对车辆的运转情况进行登记。 五、车辆在装载垃圾时驾驶员不能离岗，操作员按规程进行操作，确保人员及车辆安全。 季桥镇人民政府监制 二O一一年十月 压缩式垃圾中转站堆积管理制度 一、压缩式垃圾中转站操作员及车辆驾驶员必须考核通过，并经岗前培训方可上岗，严禁无证上岗操作。 二、垃圾中转站的垃圾必须每天日产日清，清运期间清扫落在地面上的垃圾并装回垃圾压缩车内，期间如垃圾较多影响垃圾存放时，保洁公司应及时清运。 三、垃圾运送人员负责用洗洁精冲洗垃圾中转站内的地面和墙面，清理垃圾中转站两天不少于一次。 四、每两天应对垃圾中转站进行消毒工作不少于一次（用喷雾器喷药水对垃圾中转站周围3米内消杀），防止虫害。 五、现场负责人每周必须对中转站检查不少于三次。 六、专人负责登记垃圾的装车桶数核实并作详细记录。 七、清洁标准： １、目视垃圾站内无杂物、污水、污垢。 ２、垃圾站内无臭味。 ３、垃圾车外无垃圾粘附物，垃圾车停用时摆放整齐。 压缩式垃圾车安全行驶及操作规程管理制度 一、驾驶人员必须考核通过，并经岗前培训后方可上路驾驶，严禁无证上岗操作。 二、每月定期召开安全教育会议，提高驾驶员安全行车意识。 三、驾驶员要严格执行道路交通规章制度，严格遵守操作规程，严禁开快车、险车、赌气车；严禁疲劳驾驶、酒后驾车，一经发现立即开除。 四、车辆出车前，驾驶员必须做好安全自查，发现问题及时排除，消除安全隐患。 五、车辆必须在指定路线工作，严禁超范围行驶，严禁公车私用。 六、每日工作结束后，必须将各自保管的车辆停放到指定场所，违反本制度，造成车辆损坏、物品遗失，由驾驶员照价赔偿。 七、压缩式垃圾车在停放时应当密闭，经常保持清洁和完好，做到不超载、无吊挂、不污染路面。
工作行为规范系列垃圾车操作规程（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-64154 垃圾车操作规程 Garbage truck operating procedures 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 1、操作者必须经过严格的售后服务培训，必须持有驾驶证者方可开车。 2、在车辆进行操作前，首先检查车辆各种操作开关是否处于关闭位置或初始位置。确认车辆的运行不会造成任何伤害。 3、车辆的运行和操作，必须在安全和适于工作条件的情况下才能进行，所有的保护装置和安全措施必须到位。 4、避免任何涉及安全的违章操作。 5、在工作中，操作者绝不允许离开操作系统。 6、工作时，在后门旋转半径内严禁站人。 7、在提升过程，提升架翻转范围内严禁站人。 8、在使用提升装置过程中，提升架上严禁站人。 9、车辆一旦出现故障，立即停止车辆的运行，马上排除
故障。严禁车辆带病作业，以免造成意外伤害。 10、车辆出现故障时，必须由专业人员来维修，排除出现的故障，并严格遵守安全操作规程。在保修期间，应先通知售后服务人员。由于操作不当而导致的故障，售后服务人员不负任何责任。 11、车辆进行保养或维修时，车辆必须处于熄火和制动状态。 12、在打开后门进行维修时，必须有安全支撑装置和采取安全防护措施。 13、多人进行保养和维修时，维修人员与操作人员必须密切配合，注意安全防护措施。保持正确、可靠、及时地联系和沟通，操作人员未经维修人员的授权下严禁启动车辆或进行危及安全的操作。当一人维修时，应在车辆明显位置设置(车辆维修中严禁操作)等字样的警示标志。 14、在移动车辆之前，提升架和后门必须处在初始状态和关闭状态。 15、在车辆行驶过程中，车辆两侧的横侧板上严禁站人。 16、在车辆进行操作时，严禁非操作人员(特别是儿童)
前言 我公司生产的洒水车采用二类汽车底盘改装面民，它适用于各种路面的洒水车冲洗，喷雾，隆温，扑法，也可用于路面养护，园林绿化及应急消防，运输饮用水等。该洒水车主要由汽车底盘罐体，水泵，球阀和输水管道，洒水装轩等部件组成。水泵，取力箱，球均选用国家定型产品，性能良好，工作可靠，洒水时压力高，流量大，油耗低，洒水时打开音乐喇叭开关，美好的音乐随您愉快地工作。 一，主要构件结构简介 1，罐体 洒水车罐体结构：罐体为椭贺柱形，用钢板制成，整车罐体水他为2-3室，中间隔板下端有通也，他内隔板有防波作用。以减代汽车行驶时罐体内液体冲击。外表涂防锈漆。 2，罐口 罐口组件：大盖由螺栓坚固在罐口上，由一个支销和一个护板小盖连接在一起，顺时针转小盖之上手柄可使用小盖压紧。反转，脱开耳板后，小盖则可打开，大盖上开有一个直京30的孔，以便在加水过程中，使罐内的压力与大气压力基本一致。 3，取力箱 洒水车目前采用东风，解放系列取力箱，气动操作操作开关向后拉，取力齿进入啮合位置，通过传动轴带动水泵工作，开关向前回位，水泵即停止工作。
4，水泵 自吸式或贺弧齿轮式洒水车泵。该水泵的结构原理，使用维护保养，详见《洒水车泵使用说明书》，《贺弧齿轮泵使用说明书》。 5，球阀 该洒水车采用了两个二通球型阀门，一个四位三通球型阀门。球阀由阀体，密封垫，调整座，阀杆，手柄等组成，扳动手柄旋转45*，在阀杆的作用下球蕊转动，通孔口对准时液体即可流通，当手柄返回原位时，则截断液体流通。 四位三通球阀是一种通过改变阀位置，形成多路液体通道的球阀。该阀能迅速改变液流方向，广泛用于非腐蚀性介质液流中，其原理和二通球阀基本相同，它也是通过扳动手柄的位来实现任意两孔的通闭。 6，喷水器 本车前装有鸭嘴形喷嘴或圆头冲嘴，后面装有贺柱形洒水喷嘴或莲蓬头喷嘴，后部有一个工作平台，装配有水炮。后部还可装8个喷嘴（选装）。、 喷水器一般用于冲洗街道，起除尘和隆温作用，其喷水可调喷嘴螺纹的方法改变喷水器的喷洒方向和角度，高射水炮可以用于城乡贺林绿化及应急消防。莲蓬喷嘴可以洒落路中间喷水器冲起的灰尘，起到清洁空气的作用。 二，使用(参见洒水车其水路原理图) 1，加水： 将车开到选定位置，打开罐口盖，使罐口对准自来水管，即可加水。
楚胜牌 摆臂式垃圾车 使 用 说 明 书 湖北楚胜专用汽车有限公司 前言
感谢您使用楚胜牌改装车，我公司生产的楚胜牌系列改装车，吸收了国内外同类车型之优点，具有结构合理，性能可靠、操作方便、外形美观等优点。 本公司生产的摆臂式垃圾车，是集多种功能于一身的环卫车辆，适用于城镇、街道、工矿企业、住宅区的垃圾的收集运输。 在使用说明书中，对车辆的主要技术性能指标、结构、工作原理、使用、保养等作了说明。 汽车底盘的技术特性和使用、保养见其相应的载货汽车使用说明书。 只有熟悉车辆结构，严格地执行使用说明书的各项使用保养要求，才能保证车辆的正常作业和使用期限；因此，在使用前请认真阅读使用说明书。 为了更好地满足用户的各种不同使用要求，摆臂式垃圾车的结构在继续地改进和提高，因此有可能出现实际结构与使用说明书有所不同的情况，请予理解，不另行通知。 目录 1、概述 (4) 2、工作原理 (4)
3、主要结构 (4) 4、操作规程 (5) 5、维修与保养 (5) 6、故障分析与排除 (6) 7、随车文件 (7) 8、质量保证 (7) 1、概述 楚胜牌摆臂式自卸汽车，是我厂用一汽、二汽集团公司生产的标准二类底盘改装的垃圾自卸车，是一种多功能运输车辆。由于采用摆臂作业，既可转运城市垃圾，又可作为散装货物。工厂生产的废料、泥浆、沙石、建筑用的混凝土等多种用途的转运。 该车可配多个集料斗，实现一辆车循环运输，比较高效、节能。由于采用液压装卸料斗，只需操作液压阀杆即可实现。操作极为轻便；由于定向吊装，整套工作装置设计简单，易于维修。
楚胜摆臂式自卸汽车实为城市环卫、厂家排污、建筑等行业理想的运输车辆。 2、工作原理 楚胜牌摆臂式自卸汽车是由二类底盘改装而成。集料斗（3）放置在半封闭的车箱里。由取力器（1）从变速器取得动力，带动液压油泵（2）转动，产生高压油送到各油缸，通过油缸（4）使吊臂（5）绕绞点A转动，使集料斗起吊和卸下。当倾卸货物时，先打开车盖（8）集料斗以轴心（7）作支点，起吊臂绕绞点（B）转动，使集料斗向后倾斜，完成卸料目的。在起吊前必须先将支承腿（6）放下，以确保整车平稳、安全，在行驶前必须先将支腿收回到最高位置，长途转运时也应注意支腿是否自动松落。 3、主要结构 （一）自卸机构 自卸机构由钢板组成箱形结构组焊而成，主要功能是由多路阀操纵油罐驱动摆臂绕轴作旋转运动，其旋转角度为145°，由此可提生重物（如料斗），以及对料斗作倾翻运动。（二）料斗 当散装物料装入料斗后，挂上两端吊链，由旋转即可将料斗吊上车箱，卸料时由摆臂旋转吊离车箱，落地后取下一端吊链即可向反向卸料，其最大倾翻角度可达86度以上。 （三）液压系统 液压系统由取力箱、油泵、手动多路换向阀、单向液压锁、平衡阀、油管、油箱等组成。（系统原理图见图二）整个系统由汽车变速箱、取力箱提供动力，手动多路阀操作支腿油缸、摆臂油缸作伸缩运动。本系统油泵排油量大小可由手动油门在车下作调控，手动换向阀手柄控制阀杆行程从而控制油缸活塞杆运动速度，系统压力可由安全溢流阀设定（调节），系统超过设定压力将由安全溢流阀溢流。 4、操作说明 （一）注意事项及警告 1.严禁未读说明书人员操作吊装作业。 2.作业前应详细观察作业场地，在摆臂运动半径内不应有任何障碍物。
6．5必须先查明球阀上、下游管道确已卸除压力后，才能进行拆卸分解操作 6．6分解及再装配时必须小心防止损伤零件的密封面，特别是非金属零件，取出O 型圈时宜使用专用工具 6．7装配时法兰上的螺栓必须对称、逐步、均匀地拧紧 6．8清洗剂应与球阀中的橡胶件、塑料件、金属件及工作介质（例如燃气）等均相容。工作介质为燃气时，可用汽油（GB484-89）清洗金属零件。非金属零件用纯净水或酒精清洗 6．9分解下来的单个零件可以用浸洗方式清洗。尚留有未分解下来的非金属件的金属件可采用干净的细洁的浸渍有清洗剂的绸布（为避免纤维脱落粘附在零件上）擦洗。清洗时须去除一切粘附在壁面上的油脂、污垢、积胶、灰尘等 6．10金属零件清洗后应立即从清洗剂中取出，不得长时间浸泡 6．11清洗后需待被洗壁面清洗剂挥发后（可用未浸清洗剂的绸布擦）进行装配，但不得长时间搁置，否则会生锈、被灰尘污染 6．12新零件在装配前也需清洗干净 6．13使用润滑脂润滑。润滑脂应与球阀金属材料、橡胶件、塑料件及工作介质均相容。工作介质为燃气时，可用例如特221 润滑脂。在密封件安装槽的表面上涂一薄层润滑脂，在橡胶密封件上涂一薄层润滑脂，阀杆的密封面及摩擦面上涂一薄层润滑脂 6．14装配时应不允许有金属碎屑、纤维、油脂（规定使用的除外）灰尘及其它杂质、异物等污染、粘附或停留在零件表面上或进入内腔 1）、填料处得再锁紧 若填料处有微泄发生，须再锁紧阀杆螺母。 注意：不要锁太紧，通常再锁1/4圈～1圈，泄露即会停止。 2）、更换阀座和密封件 A）、拆卸 使阀处于半开位置，冲洗、清除阀体内外可能存在的危险物质。 关闭球阀，拆掉两边法兰上的连接螺栓和螺母，然后将阀由管线上完全移除。 依序拆卸驱动装置-执行机构、连接支架、防松垫圈、阀杆螺母、蝶形弹片、格南、耐磨片、阀杆填料。 拆卸体盖连接螺栓和螺母，将阀盖与阀体分离，并拿掉阀盖垫圈。 确认阀球在“关断”位置，这可以将其较容易的从阀体拿出，随后取出阀座。 由阀体中孔向下轻推阀杆直到完全取出，然后取出O型圈及阀杆下填料。 注意：请谨慎操作，以避免擦伤阀杆表面及阀体填料函密封部位。 B）、重新组装 清洗和检查拆下零件，强烈推荐用备用零件包更换其阀座及阀盖垫圈等密封件。 按拆卸的相反顺序进行组装。 用规定的扭矩，交叉锁紧法兰连接螺栓。 用规定的扭矩，锁紧阀杆螺母。 安装执行机构后，输入相应的信号通过旋转阀杆带动阀芯旋转，使阀门至打开和关闭位置。 如有可能，请在回装管道前，按相关标准对阀进行压力密封测试和性能测试。 9 注意事项 7．1阀门材料的选择及其在使用中变质的可能性和必要的定期检查由用户负责考虑。 7．2本阀门设计只考虑一般工况，如有特殊要求须在合同中注明。 7．3阀门工作温度范围不得超过第1.2条表中的规定，超过（含瞬时）此范围引起的后果完全是用户的责任。7．4本阀适用的介质列于第1.2条表中，超出此范围引起的后果完全是用户的责任。 7．5本阀门属于双阀座阀门，当阀门处于关闭时，体腔可能积有残液，在系统升温中，残液可能被加热引起体腔压力异常升高。 7．8阀门工作过程中的体表温度可能引起人体接触烫伤，用户必需在相应部位设置警示标志。 7．9阀门不得带压增加或更换填料，上密封结构不作为用户带压更换填料的理由。 7．10阀门运行过程中不得焊接修理和外表涂漆。 7．11阀门在受压状态下不得拆卸。
SY-025-BY-3 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名系部汽车工程系专业、班级车辆工程B04-15班 从事 指导教师姓名职称讲师 交通运输是否外聘□是■否 专业 题目名称摆臂式垃圾车车厢设计 一、课题研究现状,选题的目的、依据和意义 1、研究现状 ２０世纪８０年代末以来，我国垃圾车的研发机构、改装生产企业通过引进、消化、吸收国外先 进技术，加快了国产垃圾车新产品的研发和生产，使国产垃圾车的技术装备水平得到较快发展和很大 提高，改变了传统的垃圾装运的作业方式，由人工作业向机械化、半机械化方向发展，垃圾车的装备 技术由简易型向技术密集型方向发展。 现代化垃圾车的装备技术与生态型、现代化国际大都市发展相适应，具有国际先进、技术创新 的装备特征。从满足单一的普通作业需求，向满足文明作业、环境保护、质量监管、城市容貌等作业 和管理需求方向发展。其主要特征为集成化、环保化、人性化和数字化。 从总体上看，由敞开式发展到密闭式，已经成为垃圾车的发展趋势。密闭式垃圾车包括压缩式垃圾车、 自装卸式垃圾车、车厢可卸式垃圾车等机械化密闭式垃圾收运车辆。使车辆运输效率和密闭性能得到 提高。需要全套设计请联系QQ1537693694 目前，我国摆臂垃圾车在功能上，部分接近国外同类产品水平。但在性能上与国外先进产品还存 在较大差距。生产企业的加工装备简陋、工装模具不全、工艺技术落后、生产规模小，低端产品特征 明显，整车性能较差。并且在技术上缺乏自主知识产权和概念创新。大部分国产垃圾车是以模仿进口 车功能为基础来研制生产的，产品同质化现象较为普遍。 2、目的、依据和意义 从价格上看，密闭压缩式垃圾车较昂贵，而摆臂式较之在价格上具有普遍优势。如若能在其实用 的基础上进一步完善结构，完美其功能，那么摆臂式垃圾车会更有广阔的市场空间。本人所设计的摆 臂式垃圾车车厢就是立足于普通垃圾车的功能基础之上，完善垃圾厢斗的严密性，防止液体的散漏造
压缩式垃圾车操作规程 1.适用范围 1.1本文件规定了压缩式垃圾车的操作方法及操作过程注意事项。 1.2本文件适应于压缩式垃圾车。 2.操作规程要求 2.1运行前的准备 2.1.1设备作业环境的要求 2.1.1.1作业环境应在通风良好的区域内进行操作。 2.1.1.2作业环境宽阔，车辆四周无障碍物或人员，防止影响驾驶员的视线。 2.1.2对设备状态的规定 2.1.2.1车辆外表应干净整洁；各部机件润滑良好。 2.1.2.2发动机和液压管线连接处完好并无漏油现象。 2.1.2.3车辆各项安全指标合格，符合要求，无带病现象。 2.1.2.4在车辆行驶前，需断开取力器。 2.1.2.5卸完垃圾后，推出板必须移置到车厢的前端。 2.1.3人员状况及劳保穿戴的要求 2.1. 3.1操作人员经过专业培训取得相关资格证书并持证上岗。2.1.3.2会学习相关的法律法规和理论知识。 2.1. 3.3能对车辆进行基本的维护和保养。 2.1. 3.4身体健康，符合驾驶员体检规定。 2.1. 3.5穿戴符合安全要求规定的劳保。 2.1.4设备启动前检查要求 2.1.4.1全面检查各部螺栓有无松动，附件是否齐全，有无遗失损坏。 2.1.4.2检查各仪表、操纵手柄、各控制拉杆是否活动灵敏有效。 2.1.4.3检查燃油、制动、液压、冷却液、气压系统中的所有管路与接头有无松动和损坏。 2.1.4.4检查轮胎气压是否符合规定、发动机风扇皮带的涨紧度是否合适。 2.1.4.5检查电瓶电解液是否充足、接头是否松动。 2.1.4.6检查各部润滑油、燃料油和水是否充足。 2.1.4.7起步和操作工作装置前，应观察车辆周围有无人员和阻碍行车的杂物，同时，应鸣喇叭发出信号。 2.2生产过程操作
目录 一、产品概述 (1) 二、主要结构及原理 (1) 三、主要技术参数 (6) 四、使用与保养 (7) 五、故障分析与排除 (10) 六、贮存 (12) 七、随车文件及工具 (12) 一、产品概述 轻质燃油运输车可分为运油和加油两种。主要用于汽油、煤油、柴油等轻质燃油的加注和运输，必要时可以运输和加注其他非腐蚀性液体。油罐车均符合GB18564。1-2006《道路运输运输危险货物罐式车辆》标准规定要求。 二、主要结构及工作原理 轻质燃油运输车主要结构可分为：二类汽车底盘、油罐总成、安全附件、管路系统、输油胶管、拖地胶带及导静电板、电气系统、防护装置等组成。底盘均采用国内外已定型的二类汽车底盘，有关底盘部分的结构、原理、性能参数及使用保养的内容请参阅原底盘使用保养说明书。本说明书主要介绍改装部分的内容。如下图示：
1. 罐体总成 罐体总成主要结构见下图： 罐体截面分为椭圆形和圆矩形，罐内焊有若干个防波板，以减轻罐内油料的冲击。罐体底部设沉淀槽及排污口，可视情况不定期的打开，放出油罐底部积存 1、封头 2、罐脚 3、防波板 4、放油口 5、海底阀 6、安全框 7、人孔 8、筒身 9、溢流管 的水及污物。罐体上部设有安全框，可将向罐内注油时溅出的油料积存起来，方便清理，或通过罐体前端的溢流管流出，以免污染了罐体外表面。罐体底部的放油口可以连接放油管形成运油车，也可以连接油泵入口管，形成加油车。对于重油罐体，根据需要可设置蒸汽加热装置，在不同气温下便于油料的排放。 罐体采用优质碳素结构钢焊接而成。用户根据需要可选用不锈钢或其他有色金属罐体。 罐体通过罐腿上的拉紧架，用U型螺栓和连接板固定在汽车底盘车架总梁上。罐腿与车架间加装橡胶板（汽车底盘改装不做要求的，无此件），起到减震、消音的作用。
目录 前言 (2) 一、设备特点 (4) 二、安全操作规程 (5) 第一节、工作条件 (5) 第二、工作环境 (6) 第三节、安全规则概述 (6) 三、部件及操作面板说明 (9) 第一节．部件说明 (9) 第二节．操纵面板说明 (10) 第三节．操作方法 (10) 四、日常检查及保养和维修 (15) 第一节．日常检查 (15) 第二节．保养 (15) 第三节．维修 (17) 五、结构 (19) 六、性能技术参数 (20) 七、公司方的保证 (21) 1
前言 首先，感谢您使用张家港市沙洲车辆有限公司的产品。 使您的汽车和设备获得最佳的效益，是您我共同追求的目标，但这很大程度上取决于您对车辆和设备的熟悉程度和全面仔细的保养。按照使用说明书正确的操作和使用，将充分挥产品的特点，提高作业效率，延长产品寿命；与此相反，违反使用说明书的操作和作用，将会导致故障和事故。在您使用本公司产品时，务请仔细阅读本说明书。 另外，本使用说明书主要介绍了该车型的改装部分主要技术性能及使用、维修和保养，有关底盘、发动机的使用、维修和保养，请您参阅随车提供的底盘、发动机使用维修说明书。您在使用过程中如有建议请及时反馈给我公司，使我们能及时为您服务，也使我们能不断提高产品质量。由于自装卸式垃圾车的结构将随我公司对产品的进一步改进而不断完善，因此我公司将保留对此使用说明书的修改权，如有问题，请向我公司技术服务部联系。有关我公司产品的“三包”问题，请与我公司的服务部联系。 张家港市沙洲车辆有限公司 2009年6 2
本文采用的符号的说明： 警告：………………如不遵守将会导致人员受伤事故； 注意：………………如不遵守将会导致车辆、设备损坏事故；提示：………………如了解此项将会使操纵更方便。 3
G4025-1B型卧式带锯床说明书 G4025-1B型 卧式带锯床 (连封页共21页) 保定向阳航空精密机械有限公司 共21页第 2 页使用说明书 G4025-1B 图一, G4025-1B卧式带锯床外形图 共21页第 3 页使用说明书 G4025-1B 前言 1、用户在安装、使用前必须认真熟悉使用说明书的有关内容，如有疑问， 请与我厂联系; 2、用户在遵守机床的运输、保管规程的前提下，开箱时如发现所供产品与 装箱单不符，请与我厂联系; 3、本机床应放在无明显震源的环境下验收和使用; 4、环境空气温度:5,40?; 5、相对湿度:30,,95,; 6、海拔高度:1000m以下; 7、用户在使用前必须将连接床身与锯头的连接板(图一中2)拆除，将固 定滑杆的内六角螺钉(图一中1)松开，以免影响机床的性能; 8、产品在生产过程中有技术参数变更，恕不通知，请谅解。 共21页第 4 页使用说明书 G4025-1B 目录
, 主要用途 5 , 主要参数和性能 5 , 运输和安装 5 , 主要部件和用途 7 , 传动系统 9 , 液压系统 11, 电气控制系统 11 , 润滑及冷却 18 , 机床的调整 19 , 操作步骤及安全注意事项 20 共21页第 5 页使用说明书 G4025-1B 一、主要用途 G4025-1B型金属带锯床是我厂系列锯割设备之一，主要用于锯切碳素结构钢、低合金钢、高合金钢和不锈钢等各种金属材料。更换适当的锯带还可以锯切有色金属、非金属材料以及HRC45以下的金属材料。二、主要参数和性能 1.主要技术参数 锯切最大直径: ，250 mm 锯带长度(长*宽*厚): 3505*27*0.95 mm 锯轮直径: ，400 mm 锯带速度: 27、40、54、68、80 (m/min) 进给速度:液压无机调整 电机功率:主电机 2.2 KW 油泵电机 0.55 KW 冷却泵 0.040 KW 机床主机外形尺寸(长*宽*高):1820*1110*1225 mm 2.性能 本机床是一种适合切断各种金属材料的下料设备。具有下料精度高、生产效率高、材料消耗省和能源消耗低等显著优点。 三、运输和安装
压缩垃圾车安全行驶及操作规程管理制度及注意事项、 压缩垃圾车安全行驶及操作规程管理制度还是有一套标准的，具体标准如下： 1、驾驶员要严格执行道路交通规章制度，严格遵守操作规程，严禁开快车、险车、赌气车；严禁疲劳驾驶、酒后驾车，一经发现立即开除。 2、每日工作结束后，必须将各自保管的车辆停放到指定场所，违反本制度，造成车辆损坏、物品遗失，由驾驶员照价赔偿。 3、驾驶人员必须考核通过，并经岗前培训后方可上路驾驶，严禁无证上岗操作。 4、压缩式垃圾车在停放时应当密闭，经常保持清洁和完好，做到不超载、无吊挂、不污染路面。 5、车辆出车前，驾驶员必须做好安全自查，发现问题及时排除，消除安全隐患。 6、收集垃圾后，应当将垃圾容器及时复位，清扫作业场地，做到车走场净。 7、车辆必须在指定路线工作，严禁超范围行驶，严禁公车私用。 8、每月定期召开安全教育会议，提高驾驶员安全行车意识。 垃圾压缩车操作时的注意事项： 1、压缩式垃圾车与垃圾压缩车严禁投入建筑垃圾物，以免损坏机件。 2、压缩式垃圾车与垃圾压缩车液压系统操作时如发现运动异常，应立即停止工作，分析原因，排除故障。切勿强制施压作业。 3、无论是啮和还是脱开取力器，都必须踏下离合器踏板；取力器和多路换向阀处于工作状态时，垃圾不得进入行驶状态。 4、液压系统的调压装置为多路换向阀上的调压螺栓，该螺栓经校压调定并锁紧后，操作中不得随意调动。用户不允许随便调整油压。 5、压缩式垃圾车与垃圾压缩车填压器顶部的单向节流阀是控制填压器下降速度的装置，调定并锁紧后不得随意调动。 6、压缩式垃圾车与垃圾压缩车集收斗的关闭应使集收斗下降到底，锁舌和锁块咬合，关闭才告结束。 7、洗车时不得将水冲入液压油箱内。经常检查液压油面高度，液压油不足时要及时加注，全部油路接头不得漏油。 8、压缩式垃圾车与垃圾压缩车检修时应防止碰撞，避免零件损伤、变形及划痕等。装配零件时必须注意清洗干净。
搅拌车使用说明书
混凝土搅拌车 使 用 说 明 书
一、结构特点 混凝土搅拌运输车（以下简称搅拌车）由底盘和上装部分两大总成组成。上装部分由搅拌筒、副车架、进出料装置、操作系统、液压系统、电气系统、供水系统及护栏等组成。具体结构见下图所示： 利用内置的叶片不断的对混凝土进行强制搅动，使它在一定的时间内（最长不超过90分钟）不产生凝固现象，从而使搅拌运输车到达工地后还能满足使用要求。
二、性能介绍 1.搅拌筒 搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件，作为存储混凝土的容器，对防止其固化、离析起着决定性的作用。它由拌筒体、托轮等组成。 筒体由前锥段、后锥段、圆柱段、封头、叶片、进料小锥、滚道等组焊而成。前端与减速机连接在一起，后部经过托轮支撑在副车架上。托轮起支撑滚筒体的作用，由支座、轴承座、轴、轴承等做成。 搅拌筒的壳体及叶片都由高强度钢板制作而成，具有更高的耐磨性。封头整体一次旋压成形，与加强板焊接后具有足够的刚度与强度。 进料小锥直接影响到整车的进料速度，速度太快，会产生离析现象，而进料速度太慢，又影响工作效率。因此，进料小锥设计呈漏斗状，大口径，进料速度保持在3.2 ，可确保顺利进料，防止混凝土溢出。 滚道为锻件，整体锻造而成。在整个筒体焊完后，再加工外圈，以保证同轴度要求。 经过优化设计的搅拌筒，具有可靠地结构刚度，良好的耐磨性能，流畅地进出料，极低的残留量，即可搅拌混凝土，又可搅动输送预拌混凝土，决无出料离析现象，确保了混凝土的质性
能。 2．副车架 搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是经过它来支撑，加上在行驶中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷，都对副车架的结构提出很高的要求。 整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。 主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了它的抗扭、抗折、抗拉性能，保证了刚性要求，在两根主梁之间加装辅助横梁，调整主梁各段的刚性，让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。 在行驶过程中不可避免会遇到特殊情况而采取紧急制动，由此所带来的惯性是非常大的，加上搅拌筒本身有一定的倾角，因此副车架前台承受的载荷相对来说要大得多，而这一部分载荷主要加在联接减速机与前支撑座的六个螺栓上，为防止螺栓发生被剪断而酿成事故，在前支撑台加装止推挡块，式螺栓不受到减切力的影响，确保车辆运行中的安全。 为满足搅拌车的填充率，搅拌筒还要满足一定的倾角要求。搅拌筒、减速机和前台支撑架在装配后已经固连为一体，由于制造的误差有可能后台支撑架在装配后满足不了倾角的要求，无法对搅拌筒产生有效的支撑。这时整个结构就相当于一个悬臂梁。这对于减速机来说会产生很大的扭转力矩。为防止由此给减速机