IWR4-2系列分体式发动机转速表使用说明书
亲爱的朋友，您好：
非常感谢您选择单片机智能工作室研发生产的数字式发动机转速表，下面将带您逐步了解该款高精度仪表，并最终让您安装使用它，享受到它给您带来的方便。 首先了解它的主要功能特点：
1、测量汽车、摩托车发动机的转速，测量精度准确到10RPM 。
2、测量电瓶电压，测量误差不大于0.2V 。
3、可选带时钟显示功能，时钟一周的误差不大于1分钟。
4、采用先进的全同步周期测量法，测量精度高，测量范围宽。
5、采用美国Microchip 公司高性能单片机作为中央处理器，具有可靠性高、抗干扰能力强。
6、内置发动机类型选择开关组，可用于1-8缸汽油发动机的转速测量。
7、0.36’（30X14mm ）超高亮度LED 显示器，分体式安装，显示器可以直接嵌入到仪表盘中。 8、具有浪涌电压保护、电源反接保护、电源短路保护等功能，因此可靠性更高。 9、采用进口PCB 涂层保护膜，从而提高线路板防潮、防污、防静电、防短路的能力。 ※）认识该款转速表，下图详细地标明了各关键零部件的位置和名称。
1、接线端子说明： ① IN ： 为信号输入端
② MOD ：为电压/转速切换显示控制端
接高电平显示电压，接低电平或悬空显示转速 ③ GND ：为电源地
④ VCC ：电源正极 (8V-15V ）
2、各个关键零部件的作用及用法：
◎ 信号衰减器：对输入信号进行合适倍数的衰减，以达到最佳的显示稳定性。
当衰减器的①和②短接不进行信号衰减；
说明：单位为mm 显示器
显示器数据线
当衰减器的③和④短接对信号进行2倍衰减；
◎电位器：由于点火信号中存在强烈的高次谐波干扰，不对信号滤波将会使显示值大大偏离真实值，通过调节电位器可以达到最佳的滤波效果，使显示稳定准确。
◎微控制器：是本仪表的“大脑”，负责对输入的信号进行采样、计算、转换和驱动显示。◎分频值选择开关：为将不同类型发动机的点火信号频率正确地转换成发动机曲轴的转速，特设置了该功能，具体的设置方法参见后面章节。
◎显示器：显示器负责显示转速、电压或其他工作状态信息，与主机间通过14芯数据线连接，采用30X14mm高亮度LED，体积小巧，可方便地嵌入到仪表盘中。
※）用于测量汽车或摩托车发动机转速的方法和步骤：
至此相信您已经对这款转速表有了一个初步的了解，下面就让我们一起开始安装吧。
第一步：当然是仔细阅读说明书了，否则您可能就要浪费很多时间去解决一些可能非常简单的问题，甚至会造成仪表的损坏，因此千万不要偷懒哦，哈哈！
第二步：将仪表的各工作部件设置到初始状态，如果您购买的仪表是带塑料外壳的话，则先需要打开外壳才能设置，包括：Array 1、将信号衰减器的短路块插在①和②间，
不对信号进行衰减。
2、将电位器逆时针调到最小，注意电位器
的最大旋转角度为270度，不可太用力。
3、将分频值选择开关的1、2、3位对照发
动机的类型进行正确设置，分频值选择
开关的4、5位是用于调整电压显示精度
的，参照右表调节。
4、将显示器与主机连接好。
第三步：找信号线。
如何正确找到信号线是安装成功的一个关键步骤，由于点火脉冲信号与发动机转速存在严格
的对应关系，所以完全可以作为信号线使用；从理论上来说高压包的次级（即高压测）也是
可以作为信号线的，但由于这个电压很高（高达15-20KV），因此不适合作为信号线使用，请
千万注意，否则可能造成仪表永久损坏！
如何找到信号线呢，我们推荐两种方法：
一、通过万用表测量：点火脉冲信号的频率随发动机转速的升高而升高，因此可以通过万用
表直流电压档对地线测量被怀疑的信号线（非高压线），如果测得的电压随转速的升高
而减小的话，则该信号线则可作为转速测量的信号线。
二、通过电路导线特征找：
1、找缸线。直接连接到发动机火花塞的线叫缸线，这是点火的高压线，线径很粗的，几缸
的发动机就对应几根缸线，根据以上特征找到缸线应该是很容易的。
2、找高压包。由于点火系统有带分电器和不带分电器的区别，下面分别介绍：
A）对带分电器的点火系统：缸线的一端连接到火花塞，另外一端连接到分电器，分电器上
除了几根缸线外还有一根粗的高压线就来自高压包，高压包上还有两根细的输入线，一
根是正极一根是负极，信号就是从负极上取的。
B）对不带分电器的点火系统，缸线的另一端直接连接到高压包上或者一体化高压模块上，
高压包上或者一体化高压模块上一般有三根细的输入线，一根是电源，两外两根均可以
作为信号线，取其中任意一根就可以了，但这时需注意，由于我们取的是点火信号中的
一半，所以在设置分频值时和带分电器的不一样，比如带分电器的4缸车分频值设为2，如果不带的话就应该设为1。
第四步：测试信号线是否找对并测试仪表是否能正常工作。
1、确定转速表是否正常？
在使用过程中用户有时往往无法确定是接线的问题还是转速表的问题，这时可以通过一个很简单的方法就可以确定转速表的好坏，具体方法：将转速表接上电源，如果极性没有接反则应该显示“0000”，然后将信号线①间歇接触电源正极应该有数字显示，再将显示控制端②接到电源正极应该显示电源电压值，如果能实现上述功能则表明仪表工作正常。
2、将①脚接到被怀疑的信号线上，②脚悬空，然后发动汽车观察转速表显示值是否随油门的增大而增大，如果符合该特征则信号线就找对了，您可以正式安装了。
第五步：布线及寻找合适的空间放置仪表。参照接线图连接好各线，注意事项：
1、信号线要远离高温、高压以及能产生强烈干扰的零部件。
2、仪表放置在便于观察又不影响视线的位置，比如在仪表盘内开个小孔将转速表嵌入。
3、切换开关要放置在便于操作的位置。
第六步：调试。确保各条连接线都正确无误并接触良好，则可以开始调试了。
首先打开电门开关，这时LED显示器被点亮，切换到电压显示状态，应能正确显示电压，显示器最后一位“Ｕ”表示电压的单位“伏特”，比如“１２.３Ｕ”表示12.3V；切换到转速显示状态则应该显示为“0000”。
然后启动发动机使之运行在怠速状态，如您发现怠速显示值的波动大于100RPM，那么请打开仪表外壳找到电位器，将电位器顺时针慢慢旋转直到显示波动稳定在50RPM内，但对某些发动机来说点火信号线中的干扰信号强度很大，仅仅通过电位器还不能使显示稳定，则需要将信号衰减器设置成２倍衰减（即衰减器的③和④脚短接），再调节电位器使显示稳定，如果在调试电位器的过程中发现显示为０了，则逆时针旋转电位器直到转速示数重新出来即可。
当显示的转速波动稳定在50RPM以内，那么您调试基本成功了，但有时显示的数字会明显偏离了您发动机的正常怠速，那么很可能是您设置的分频值与您爱车发动机的特性不符，需要重新设置，有疑问可联系我们或咨询您爱车的制造商。
※）关于分频值的设置：
◎分频值的含义：对应发动机曲轴每转动一周点火的次数，例如发动机曲轴每转动一周点火一次，则分频值则设为1。
◎不同点火类型的发动机分频值的设置值：
◎分频值与拨码开关状态对照表：
※）汽车传统点火系统接线示意图：