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汽车发动机电控技术习题集及答案

汽车发动机电控技术习题集及答案
汽车发动机电控技术习题集及答案

第一章汽车发动机电控技术概述习题

一、填空题

1.电控燃油喷射系统用英文表示为____________,怠速控制系统用英文表示为___________。1.EFI、ISC

2.目前,应用在发动机上的子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_2.电控点火系统___________和其他辅助控制系统。

3.在电控燃油喷射系统中,除喷油量控制外,还包括喷油正时控制、______________和_____________控制。3.断油控制、燃油泵控制

4.电控点火系统最基本的功能是________________。此外,该系统还具有_____________控制和______________控制功能。4.点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制

5.排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和___________、____________控制等。5.空燃比闭环控制、二次空气喷射控制

6.传感器的功用是____________________________________________。6.采集控制系统所需的信息,并将其转换成电信号通过线路输送给ECU

7.凸轮轴位置传感器作为_____________控制和___________控制的主控制信号。7.喷油正时;点火正时

8.爆燃传感器是作为_____________控制的修正信号。8.点火正时

9.电子控制单元主要是根据__________确定基本的喷油量。9.进气量

10.执行元件受________控制,其作用是__________________。10.ECU、具体执行某项控制功能的装置。

11.电控系统由、、三大部分组成。11.信号输入装置、电子控制单元、执行元件

12.电控系统有、两种基本类型。开环控制系统、闭环控制系统

13.应用在发动机上的电子控制技术有:电控燃油喷射系统、、、、、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。.电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统

14.________ ________是采集并向ECU输送信息的装置。14.传感器

15.__________________是发动机控制系统核心。15.ECU

16.汽车电控系统的执行元件主要有、、、、____________________元件。16.喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机

17.STA信号主要作用是_____________________________________。.用来判断发动机是否处在起动状

18.STA信号和起动机的电源连在一起,由__________________控制。.空挡起动开关

19.动力转向开关信号表示__________________的信息。动力转向开关闭合将使发动机负荷增加的信息

20.空挡起动开关信号的作用是____________________________________________。

20. ECU利用这个信号区别变速器是处于处于“P”或“N”,还是处于“L”、“2”、“D”或“R”状态

二、判断题

1.现代汽车广泛采用集中控制系统,它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。(√)

2.在电控燃油喷射系统中,喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。(×)

3.电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。(√)

4.闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。(×)

5.开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。(√)

6.空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。(×)

7.空气流量计与进气管绝对压力传感器相比,检测的进气量精度更高一些。(√)

8.曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。(×)

9.发动机集中控制系统中,一个传感器信号输入ECU 可以作为几个子控制系统的控制信号。(√)

10.点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。(√)

11.ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时,失效保护系统会停止燃油喷射。(√)

12.在发动机集中控制系统中,同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。(√)

13.空气流量计是作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。(√)

14.发动机集中控制系统中,各子控制系统所需要的信息是不相同的。(×)

15.随着控制功能的增加,执行元件将会适当的减少。(×)

16.后备系统是在发动机控制模块内,由自诊断系统控制开启。(√)

17.后备系统是简易控制,既能维持其基本功能,又能保持发动机正常运行的最佳性能。(×)

18.NSW信号主要用于怠速系统的控制。(√)

19.当点火开关在ST位置时,NSW端与蓄电池正极相连。(√)

20.可以使用汽车专用万用表或示波器对空挡起动开关信号电路进行测试。(√)

21.动力转向开关是在动力转向系统的低压回路中安装的一个压力开关。(×)

三、问答题

1.怠速控制系统的功用?

答1.:怠速控制系统是发动机辅助控制系统,其功能是在发动机怠速工况下,根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等,通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制,使发动机随时以最佳怠速转速运转。

2.自诊断系统的功用是什么?

答2.:在发动机控制系统中,电子控制单元都具设有自诊断系统,对控制系统各部分的工作情况进行监测。当ECU检测到来自传感器或输送给执行元件的故障信号时,立即点亮仪表盘上的“CHECK ENGINE ”灯,以提示驾驶员发动机有故障;同时,系统将故障信息以设定的故障码形式储存在存储器中,以便帮助维修人员确定故障类型和范围。

3.车电子技术发展经历了哪三个阶段?

答3.:(1)20世纪60年代中期到70年代中期,主要是改善部分性能而对汽车电器产品进行技术改造;

(2)20世纪60年代末期到90年代中期,运用电子技术解决安全、污染和节能三大问题;

(3)20世纪90年代中期以后,电子技术应用到发动机以外的领域。

4.电控技术对发动机性能有何影响?

答:4.(1)提高发动机的动力性;

(2)提高发动机的燃油经济性;

(3)降低排放污染;

(4)改善发动机的加速和减速性能;

(5)改善发动机的起动性能。

5.传感器的功用?答:5.采集控制系统所需的信息,并将其转换成电信号通过线路输送给ECU。

6.什么叫开环控制系统?什么叫闭环控制系统?

答:6.开环控制系统——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制,但不去检测控制结果。

闭环控制系统——也叫反馈控制,在开环的基础上,它对控制结果进行检测,并反馈给ECU。

7.电子控制单元的功能是什么?

答:7.(1)给传感器提供电压,接受传感器和其他装置的输入信号,并转换成数字信号;

(2)储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信号;

(3)确定计算输出指令所需的程序,并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值;

(4)将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较,确定并存储故障信息。

(5)向执行元件输出指令,或根据指令输出自身已储存的信息;自我修正功能(学习功能)

第二章汽油机电控燃油喷射系统习题

一、填空题

1.“KE ”型汽油喷射系统与“K ”型相比,增加了一个由电脑控制的__电液式压差调节器______

2.电控燃油喷射系统简称为“”,是由该系统的英文“”简化而来的。2.EFI; Electronic Fuel Injection

3.电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为_____和______两种方式。.连续喷射方式;间歇喷射方式

4.在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中,按各缸喷油器的喷射顺序又可分为____________、_____________、______________。4.同时喷射;分组喷射;顺序喷射。

5.电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为__________ 和________型两种。5.D 型;L型。

6.单点电控燃油喷射系统又称_________________,是在每个气缸_____________开始的时候喷油,采用的是_____________方式。6.独立喷射方式;进气行程;顺序喷射

7.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为___________系统和________系统。7.开环控制;闭环控制

8.一般在_________ 、_________ 、_________ 、________满负荷等特殊工况需采用开环控制。

8.起动、暖机、加速、怠速

9.电控燃油喷射系统的功能是对_________________、________________、____________及燃油泵进行控制。9.喷射正时、喷油量、燃油停供

10.燃油停供控制主要包括________________和________________。10.减速断油控制;限速断油控制

11.电控燃油喷射系统由_______________ 、_____________ 、______________组成。

11.空气供给系统、燃油供给系统、控制系统

12.燃油供给系统的功用是___________。12.供给喷油器一定压力的燃油,喷油器则根据电脑指令喷油

13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是____________________式。13.干式纸质滤心

14.节气门体主要由_______________ 和______________等组成。节气门;怠速空气道

15.有些车型的节气门体上设有加热水管,其目的是。15.防止寒冷季节空气中的水分在节气门体上冻结

16.各种发动机的燃油供给系统基本相同,都是由_________、________ 、________ 、________及油管等组成16.电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器

17.电动燃油泵按其结构不同,有______ 、_______ 、_______和侧槽式。涡轮式、滚柱式、转子式

18.燃油泵的控制电路主要有_____________ 、____________ 、____________三种类型。

18.ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵

控制电路

19.脉动阻尼器的功用是________。.衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动,使燃油系统压力保持稳定

20.热式空气流量计的主要元件是______________,可分为__________ 和__________。

20.热线电阻;热线式、热膜式

21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为_______________和__________________。

21.光学检测方式;超声波检测方式

22.节气门位置传感器可分为___________ 、_______和综合式三种。22.电位计式、触电式

23.凸轮轴位置传感器可分为____________、________和光电式三种类型。23.电磁式、霍尔式

24.车速传感器通常安装在______________或_______________上;有______________和______________两种类型。24.组合仪表内、变速器输出轴上;舌簧开关式、光电式

25.常用的信号开关有________、_________、________、_________和动力转向开关等

25.起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关

26.对于喷油器一般要进行_____________、____________、____________三方面检查。

26.喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查

27.单点喷射又称为______________喷射或___________喷射。27.节气门体、中央

28.顺序喷射正时控制其特点是__________________________。28.喷油器驱动回路数与气缸数目相等

29.在采用顺序喷射方式的发动机上,ECU根据______________、_____________ 和___________确定各缸工作位置。29.凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序

30.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入____________行程的缸为基准。30.作功

31.当喷油器的结构和喷油压差一定时,喷油量的多少就取决于____________。31.喷油时间

32.在汽油机电控燃油喷射系统中,喷油量的控制是通过对.喷油器喷油时间__的控制来实现的。

33.L型电控燃油喷射系统,ECU根据_____________和_____________确定基本喷油时间

33.发动机转速信号、空气流量计

34.发动机起动后,在达到正常工作温度之前,ECU根据_冷却液温度_____信号对喷油时间进行修正。

35.发动机冷却液温度传感器信号输送给发动机控制模块,作为____________、__________、_________和_________________的主要修正信号。132.汽油喷射、点火正时、怠速、尾气排放控制

36.发动机转速超过安全转速时,喷油器停止喷油,防止___________。36.超速

37.在L型电控燃油喷射系统中,流经怠速控制阀的空气首先经过_____________测量。37.空气流量计

38.怠速控制阀是由____________直接控制的。38.ECU

39.流入进气室的空气量取决于____________、___________。39.节气门开度、发动机转速

40.节气门体的作用是___________________________。40.用以控制发动机正常运行工况下的进气量

41.进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响要___41.大

42.内置式燃油泵具有______________等优点。42.噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单

43.燃油流经燃油泵内腔,对燃油泵电动机起到_______、______的作用。43.冷却和润滑

44.燃油泵工作只能使燃油在其内部循环,其目的是______________________。44.防止输油压力过高

45.滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大,在出油端必须安装_______________。45.阻尼减振器

46.燃油滤清器的作用是____________________。46.滤除燃油中的杂质和水分,防止燃油系统堵塞

47.更换燃油滤清器时,应首先释放______________压力。47.燃油系统

48.在部分车型上,燃油压力调节器与进气管连接的真空软管中装有一个真空开关阀)燃油压力控制阀

49.测试燃油系统压力时需使用_____________和__________。49.专用油压表、管接头

50.若测试燃油系统时,油压表指示压力过高,应检查________________。50.回油管路是否堵塞

51.在L型电控燃油喷射系统中,由_________________测量发动机的进气量。51.空气流量计

52.叶片式空气流量计基于__________原理对发动机进气量进行测量。52.力学

53.叶片式空气流量计的主空气道与旁通气道之间用_____________隔开。53.一活动板

54.叶片式空气流量计缓冲器的作用是________。54.减小发动机进气量急剧变化时引起的测量叶片脉动

55.在部分车型上的叶片式空气流量计,装有_________控制开关,用来控制燃油泵电路。燃油泵

56.当ECU供电电压一般降到___________以下,ECU将无法工作。.10V

57.EFI主继电器的作用是____________________________,其功能是_________________。

57.接通ECU和其电源间的连线,防止ECU电路的电压下降

58.单点喷射系统是利用__________________和___________________来控制空燃比的。

58.节气门开启角度、发动机转速

59.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为_____________ 和___________两种。

59.进气道喷射、缸内喷射

60.缸内喷射是指___________________________60.高压燃油直接喷到气缸内

61.进气系统的作用是________________。61.测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量

62.油泵转速控制方式一般有____________________、___________________两种控制方式。

62.利用串联电阻器、利用油泵控制模块

63.大多数燃油导轨上都有____________________,可用于检查和释放油压。63.燃油压力测试口

64.节气门位置传感器有______________ 和_____________两种形式。64.线性输出、开关量输出

65.多数车型使用__________________的节气门位置传感器。65.线性输出

66.节气门位置传感器信号输出端子VTA与E2端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而____________。66.增大

67.同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型对喷油正时的要求是_____________。67.各不相同的

68.同时喷射方式的缺点是_。68.由于各缸对应的喷射时间不可能最佳,造成各缸的混合气形成不均匀

69.采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备____________信号。判缸

70.发动机冷却液温度越低,燃油越不易雾化,喷油脉冲宽度就应该_______70.越长

71.电控燃油喷射系统按喷射方式分为、。71.连续喷射、间歇喷射

72.电控燃油喷射系统按有无空气量计量可分为、。D型、L型

73.电控燃油喷射系统按喷射位置分为、。73.进气管喷射、缸内直接喷射

74.进气管喷射式按喷油器的数目分为、。74.多点喷射系统、单点喷射系统

75.多点喷射是在每缸处装有个喷油器‘75.进气门处、1

76.单点喷射是在上方装有一个中央喷射装置。76.节气门

77.电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为和两类。77.开环控制系统、闭环控制系统

78.在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中,电脑必须控制喷油器。78.喷油的开始时刻

79.喷油器的喷油可分为和两种类型。79.同步喷油、异步喷油

80.喷油器的结构和喷油压力一定时,喷油量的多少取决于。80.针阀的开启时间

81.滚柱式电动燃油泵主要由燃油泵电动机、、、等组成。81.滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀

82.大负荷工况喷油量修正中,ECU根据或以及输送的全负荷信号或

判断发动机负荷状况,大负荷时适当喷油时间。

82.进气管绝对压力传感器信号、空气流量计信号、节气门位置传感器、节气门开度信号、增加

83.电子燃油控制系统有、、子系统组成。

83.空气供给系统、燃油供给系统、控制系统

84.节气门体安装在中,主要由和组成。84.进气管中、节气门、怠速空气道

85.节气门位置传感器是用来检测。85.节气门的开度

86.电动燃油泵按安装位置不同分为和。86.内置式、外置式

87.外置式电动燃油泵在油箱外部的输油管路中。87.串接

88.燃油泵开关控制的燃油泵控制电路用于装有的L型EFI系统88.叶片式空气流量计。

89.开路继电器的RC电路,可使发动机熄火时,延长电动燃油泵工作2~3s,以保持燃油系统内有一定的。89.残余压力

90.在燃油泵的就车检查中,将点火开关转至位置,但不要起动发动机90.ON

91.在安装燃油滤清器时,要注意燃油滤清器壳体上标有方向。91.燃油流动

92.汽车每行驶公里或1到2年,应更换滤清器。92.2~4万

93.喷油器的喷油量取决于喷油器的、、和。93.喷孔截面、喷油时间、喷油压差

94.空气流量计分为、和三种类型。94.叶片式、热式、卡门旋涡式

95.卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为、。光学检测方式、超声波检测方式

96.如下图在测量卡门旋涡式空气流量计与之间的电压应为2~4V。96.KS、E2

97.进气温度传感器随着进气温度的增高,其热敏电阻的阻值。97.变小

98.L型EFI中,进气温度传感器一般安装在内。98.空气流量计内

99.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为、和三种类型。99.电磁式、霍尔式、光电式100.车速传感器给ECU提供车速信号,用于控制和控制。100.巡航控制、限速断油控制101.发动机集中系统使用的ECU主要由、、

和组成。101.输入回路、A/D转换器、微型计算机、输出回路

102.喷油器分为和两种。102.轴针式、孔式

103.喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值的高阻和阻值为的低阻。103.13~16Ω、 2~3Ω104.喷油器的驱动方式分为、。104.电流驱动、电压驱动

105.在观察喷油器有无滴漏现象时,若在1min内喷油器滴油超过滴,应更换喷油器。1

106.汽车电脑中的存储器分为两种:和。.ROM、RAM

107.冷起动喷油器安装在上,在发动机冷起动时喷油,以加浓混合气,改善发动机的性能。进气总管上、冷起动性能

108.由于电压驱动方式中回路中阻抗大,存在着喷油滞后的现象,高阻喷油器的喷油滞后时间比低阻喷油器。长

109.A/ D转换器的作用是____________________________。将模拟信号转换成数字信号

110.当怀疑发动机控制模块有故障时,首先要检查________________是否正常。ECU电源电路

111.喷油器不喷油的时间称为______________时间。无效喷油

112.一般情况下,喷油器的燃油喷射量特性常用_____和______来表示。112.静态喷射量、动态喷射量113.喷油控制包括_____________ 、_________两种控制。113.喷油正时控制、喷油脉冲宽度控制114.轴针式喷油器主要由________ 、_________ 、____________以及电磁线圈等组成。

114.喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁

115.喷油器针阀的升程一般为__________________。0.1~0.2mm

116.喷油器的故障主要表现为____________、_______、_______ 、___________ 、_______及安装有问题。116.针阀处过脏、堵塞、磨损、泄漏、电磁线圈损坏、雾化状况不好

117.燃油泵中安全阀的作用是__。117.避免燃油管路出现阻塞时压力过高而造成油管破裂或燃油泵损坏118.燃油泵中止回阀的设置是为了_。.发动机熄火后密封油路,使燃油管路中保持一定的压力,以便发动机下次起动更加容易

119.油泵控制系统按照触发油泵运转的信号来源,可分为______________、____________两种控制。119.油泵开关控制、发动机控制模块控制

120.安装尼龙燃油管时,长度必须合适,若过长可能导致______。120.油管弯曲,造成燃油阻力过大121.燃油压力调节器的主要故障是_121.弹簧张力疲劳后变小或膜片破

122.燃油导轨的作用是__________________________。安装喷油器并将高压燃油输送给各个喷油器123.燃油压力调节器和燃油脉动衰减器一般安装在__________________上。123.燃油导轨

124.根据白金热线在壳体内的安装部位不同,热线式空气流量传感器分为___________、______________两种结构形式。124.主流测量、旁通测量方式

125.进气管绝对压力传感器根据信号产生的原理可分为___________、_________ __________ 、___________,现在应用最广泛的是____________和___________。

125.可变电感式、膜盒传动式、电容式、半导体压敏电阻式;半导体压敏电阻式、电容式

126.发动机控制模块利用曲轴位置传感器信号控制___________、_________、__________ ___________________、______________和________________。

126.燃油喷射量、喷油正时、点火时刻、点火线圈充电闭合角、怠速转速、电动汽油泵运行

127.开关量输出型节气门位置传感器有称为_________。它有两副触点,分别为___________和__________________。127.怠速触点、全负荷触点

128.电磁式曲轴位置传感器的核心元件是一个________________。128.电磁线圈

129.日产公司电磁式曲轴位置传感器一般安装在________________。129.曲轴前端的皮带轮之后130.丰田公司TCCS系统所使用的电磁式曲轴位置传感器安装在_______________。130.分电器内131.温度传感器包括____________、_____________和_________________

131.发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器

二、判断题

×1.机械式汽油喷射系统采用的是间断喷射方式。()

√2.EFI系统能实现混合气浓度的高精度控制。()

×3.在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。()

√4.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。()

×5.当发动机熄火后,燃油泵会立即停止工作。()

√6.D型进气系统结构简单,应用比较广泛。()

×7.当节气门内腔有积垢后,可用砂纸将其清除。()

×8.内置式电动燃油泵多采用滚柱式,外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。()

×9.在D型电控燃油系统中,进气管绝对压力传感器应用最多的是表面弹性波式。()

×10.日本丰田LS400轿车的曲轴位置传感器安装在分电器内。()

√11.在汽车集中控制系统中,车速传感器也是自动变速器的主控制信号。()

×12.光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。()

×13.微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。()

√14.电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。()

×15.在喷油器的驱动方式中,电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。()

√16.独立喷射可使燃油在进气管中滞留的时间最短。()

√17.开环控制系统对发动机及控制系统各组成部分的精度要求高。()

√18.凸轮轴位置传感器的结构、工作原理及检修过程与曲轴位置传感器基本相同。()×19.喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。()

√19.红旗CA7220E型轿车都采用了热膜式空气流量传感器。()

×20.发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。()

√21.喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。()

×22.发动机起动后的各工况下,ECU只确定基本喷油时间,不需要对其修正。()

×23.怠速稳定性修正只适用与L型系统。()

√24.ECU检测到进气管绝对压力变化较转速变化的时间滞后。()

×25.发动机起动或加速时的异步喷油量一般是可变的。()

√26.当喷油器断电的时候也就停止了喷油。()

√27.设置容量较大的进气室可防止进气的波动。()

×28.设置容量较大的进气室增加了各缸进气的相互干扰。()

×29.采用D型电控燃油喷射系统的发动机都装有谐波进气增压系统。()

×30.电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。()

×31.L型喷射系统发动机上,空气流量计与节气门体是组合成一体的。()

×32.电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。()

√33.不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的。()

√34.在电控发动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。()

×35.燃油压力调节器工作不良时可对其进行维修来保证它能正常工作。()

√36.在拆卸燃油系统内任何元件时,都必须首先释放燃油系统压力。()

√37.通过测试燃油系统压力,可诊断燃油系统是否有故障。()

√38.不同车型测试燃油压力表的连接方式有所不同。()

×39.叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。()

√40.冷起动喷油器仅在发动机低温起动时喷油。()

×41.电控燃油喷射装置由传感器、电控单元、和执行机构组成。()

√42.水温传感器安装在发动机水套上,与冷却水直接接触。()

√43.ECU是发动机的一种综合控制装置。()

×44.MPI为多点喷射,即一个喷油器给两个以上气缸喷油。()

×45.缸外喷射的汽油压力一般为0.3~0.4kpa。()

√46.在正常使用情况下发动机控制模块本身不太容易出故障。()

√47.国内沈阳金杯汽车采用的是单点喷射系统。()

√48.发动机停止工作后,供油管路仍保持有压力。()

√49.喷油器是电控发动机燃油喷射系统中的重要执行器。()

√50.为保证喷油器正常工作,应定期清洗喷油器。()

×51.由于低电阻喷油器直接与蓄电池连接,因而回路阻抗比较大。()

√52.喷油器的喷油动作不是和发动机控制模块发出的喷油脉冲信号同步。()

√53.翼板式空气流量计中的CO调整螺钉通常情况下不用进行调整。()

√54.节气门位置传感器装在节气门体上,跟随节气门轴同步转动。()

√55.发动机怠速时,用手触摸喷油器,应有振动感。()

×56.节气门位置传感器是不需要调整的。()

×57.在同时喷射系统中,喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。()

√58.同时喷射不需要气缸判别信号,且喷射驱动回路通过性好。()

×59.分组喷射方式中,发动机每一个工作循环中,各喷油器均喷射一次。()

√60.相对于同时喷射的发动机而言,分组喷射的发动机在性能方面有所提高。()

√61.通过冷起动喷油器可获得喷油增量。()

×62.多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。()

√63.顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。()

×64.采用同时喷射方式的电控喷射系统,曲轴每转两圈各缸同时喷油一次。()

×65.脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。()

×66.单点喷射采用是分组喷射方式,也成独立喷射方式。()

√67.在开环控制系统中,电脑根据系统中预先存入的各传感器信号,判断运行状况,并计算出最佳喷油量。()

√68.同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。()

×69.在装有节气门限位螺钉的汽车上,可以调节节气门限位螺钉,来保持发动机怠速运转。()

√70.在多点电控燃油喷射式发动机上,每个气缸必须设一个单独的进气歧管,以消除进气波动和保证各缸进气均匀。()

×71.单点喷射中,汽油被喷入进气道中。()

×72.冷却水温度传感器随着冷却水的温度升高,其热敏电阻阻值也随之增高。()

×73.在对进气温度修正中,当进气温度高于20oC时,空气密度减小,适当增加喷油时间,以防止混合气偏稀。()

√74.将燃油泵测量端子跨接到12V电源上,点或开关置ON位置,若听不到油泵工作声音,则应检查或更换油泵。()

√75.在用蓄电池直接给燃油泵通电时,应注意通电时间不能过长。()

×76.由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量,所以ECU不根据进气温度信号进行对喷油量的修正。()

×77.在测量进气管绝对压力传感器时,传感器输出的电流信号随真空度增加而下降。()

×78.电位计式节气门位置传感器输出的电压信号中,节气门全关是电压值应为5V。()

×79.数字信号不能直接输入微机,必须由A/D转换器将其转换成模拟信号再输入微机。()

√80.在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中,不需附加电阻值,直接与蓄电池连接。()

×81.发动机工作时,用手触试喷油器针阀开闭,如有震动或声响,说明喷油器无故障。()

×82.在电压驱动方式中低阻喷油器能直接与蓄电池连接。()

√83.存储器中只读存储器ROM是用来存储固定信息的。()

×84.电容式进气管绝对压力传感器电容量的变化量经过电路转换成电流信号输给ECU。()

√85.测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压,随着真空度增加而下降。()

√86.在D型EFI中,进气温度传感器安装在空气滤清器内。()

√87.空气流量计的作用是测量发动机的进气量,电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。()×88.进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的,所以一般车上,这两种传感器只装一种。()

×89.开关量输出型节气门位置传感器既能测出发动机怠速工况和大负荷工况,又能测出发动机加速工况。()

√90.目前大多数电动汽油泵是装在油箱内部的。()

×91.电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用,当油压过高时能自动减压。()

×92.装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变,不受节气门开度的影响。()√93.冷起动喷油器一般不受ECU控制,而是由热控正时开关控制。()

√94.电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源,只要转动传感器就能产生信号。()

×95.当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时,将切断喷油。()

×96.进气温度传感器中的热敏电阻随着进气温度的升高而变大。()

√97.压力调节器的作用是使燃油压力相对大气压力或进气负压保持一致。()

×98.在检查电磁式凸轮轴位置传感器时,检查感应线圈电阻,热态下的G1和G2感应线圈应为125~200Ω。()

×99.在检查节气门体时,如内腔内有积垢和结胶情况下,应用砂纸将其清理。()

√100.拆卸压力调节器时,要先释放燃油系统中压力。()

√101.冷起动喷油器喷油时间受定时开关和ECU同时控制。()

√102.涡轮式电动燃油泵不工作时,出油阀关闭,以使油管内保持一定的残余压力。()

×103.喷油器的喷油迟滞时间缩短会使其响应性能变差。()

√104.微处理器只能识别0至5V的方波状数字信号。()

√105.光电式传感器输入给电脑的是数字信号。()

×106.冷却液温度传感器输入给电脑的是数字信号。()

√107.ECU内部电源电路给微处理器和传感器提供电源。()

√108.当内部电源电路开路或短路时,由ECU提供5V电源电压的传感器都不在工作。()

×109.ECU接地线对发动机管理系统的正常工作影响并不是很大。()

√110. ECU电源电路向发动机控制模块提供的电压过小会影响发动机控制模块正常工作。()

×111.油箱外置型电动燃油泵安装在油箱外,并联在输油管上。()

×112.齿轮泵输油的流量和压力波动与滚柱泵相比压力波动都比较大。()

√113.电动燃油泵只有在发动机起动和运转时才工作。()

√114.片阀式喷油器的抗堵塞能力比较强。()

√115.空燃比反馈控制具有一定的局限性。()

×116.对于某一型号的发动机来说,基本喷油脉冲宽度不是标准数据。()

√117.蓄电池的电压越高,喷油器的开阀时间越短。()

×118.蓄电池的电压对喷油器的关阀时间影响很大。()

×119.通常情况下,喷油器的关阀时间比开阀时间要长。()

×120.哪缸喷油器坏了,就更换哪个缸的喷油器。()

×121.霍尔型车速传感器只安装在分动器上。()

√122.霍尔型车速传感器的工作原理与霍尔式曲轴位置传感器的工作原理相同。()

√123.当车速传感器出现故障的时候,通常会造成自动变速器不能正确换档。()

×124.凌志车型的所有发动机系统都采用的卡门涡旋空气流量传感器。()

√125.丰田凌志LS400轿车1UZ—FE发动机利用反光镜检出式空气流量传感器。()

√126.开关量输出型节气门位置传感器常见的主要故障是触点接触不良。()

√127.光电式传感器的主要功能元件通常密封的特别好。()

×128.舌簧开关型车速传感器相对于固定的舌簧开关,软轴转一圈,磁铁的极性变换六次。()

√129.舌簧开关型车速传感器中,当磁铁转动时,在磁铁N极和S极之间的四个过渡区的磁力使舌簧开关的触点张开或闭合。()

√130.光电耦合型车速传感器通常装在里程表内,由开缝轮和光电耦合器组成。()

√131.对于丰田车系,顺时针旋转怠速混合气调整螺钉,就可移动电阻器内的触点。()

√132.舌簧开关型车速传感器的磁铁由车速表的软轴驱动。()

√133.热敏式传感器的响应特性比绕线电阻式传感器优良。()

√134.对于负热敏系数的温度传感器而言,温度越高,传感器的电阻值越小。()

×135.热敏式温度传感器利用的半导体是电阻随温度变化而变化的特性,其灵敏度较低。()

×136.用专用清洗液对喷油器进行清洗时,能完全恢复喷油器的性能。()

√137.与热线式相比,热膜式空气流量传感器发热体的响应性稍差。()

√138.电磁式曲轴位置传感器在北美、亚洲和欧洲生产的车型上应用比较多。()

三、选择题

1、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在(B)信号进行比较,从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。

A.输入与输入

B.输入与输出

C.输出与输出

2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是(C)。

A.便于控制

B.降低噪声

C.防止气阻

3、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表,这是因为数字式万用表(C)。

A.具有高阻抗

B.具有低阻抗

C.测量精确

4、属于质量流量型的空气流量计是(A )。

A.叶片式空气流量计

B.热膜式空气流量计

C.卡门旋涡式

5、当结构确定后,电磁喷油器的喷油量主要决定于(A )。

A.喷油脉宽

B.点火提前角

C.工作温度

6、发动机水温高于(D)oC,冷起动喷油器不工作。

A.20~30

B.30~40

C.40~50

D.20~40

7、以下哪项通常采用顺序喷射方式?(B)

A.机械式汽油喷射系统 B.电控汽油喷射系统 C.节气门体汽油喷射系统

D.A+B+C都正确 E.A+B+C都不正确

8、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置,电动汽油泵(D)。

A.持续运转 B.不运转 C.运转10s后停止D.运转2s后停止

9、发动机关闭后( C )使汽油喷射管路中保持残余压力。

A.电动汽油泵的过载阀 B.汽油滤清器 C.汽油喷射器 D.回油管

E.A+B+C+D都正确 F.A+B+C+D都不正确

10、当过气歧管内真空度降低时,真空式汽油压力调节器将汽油压力(A )。

A.提高 B.降低 C.保持不变 D.以上都不正确

11、某汽油喷射系统的汽油压力过高,以下哪项正确。(B)

A.电动汽油泵的电刷接触不良 B.回油管堵塞 C.汽油压力调节器密封不严

D. A+B+C都正确

12、关于空气流量计上的怠速调整螺钉,以下哪项正确?(D)

A.是用来调节汽油喷射器的供油量 B.是用来调节混合气的浓度

C.A+B都正确 D.A+B都不正确

13、汽油喷射发动机的怠速通常是由(C)控制的。

A.自动阻风门 B.怠速调整螺钉 C.步进电机 D.继电器

14、在MPI(多点汽油喷射系统)中,汽油被喷入(D )。

A.燃烧室内 B.节气门后部 C.进气歧管 D.进气道

15、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式(C)。

A.同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.上述都不对

16、当进气温度在(B)℃时,空气密度小,可适当减小喷油时间。

A.20

B.大于20

C.小于20

D. 15

17、最小点火提前角为(C)°。

A.-10~0

B.0~10

C. -10~10

D. 10~20

18、发动机转动时,检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为(C)。

A.5V B.0V C.0~5之间 D.4V

19、对喷油量起决定性作用的是(B )。

A.空气流量计 B.水温传感器 C.氧传感器 D.节气门位置传感器

20、在( A )式空气流量计中,还装有进气温度传感器和油泵控制触点。

A.翼片 B.卡门旋涡 C.热线 D.热膜

21、电容式进气管绝对压力传感器中电容量与弹簧膜片的位移成(),当电容量大时弹簧膜片的位移(A )。

A.正比……大; B.反比……大; C.正比……小; D.反比……小

22、双金属片式辅助空气阀中双金属片的动作由加热线圈的(C )或发动机的水温决定。

A.通电电压 B.通电电流 C.通电时间 D.绕组数

23、带Acc信号输出的开关量输出型节气门位置传感器主要增加了Acc信号,用以检测发动机(D )状况。

A.怠速 B.中速 C.高速 D.加减速

24、当节气门开度突然加大时,燃油分配管内油压(B )。

A.升高 B.降低 C.不变 D.先降低再升高

25、在多点电控汽油喷射系统中,喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( D )。

A.针阀升程 B.喷孔大小 C.内外压力差 D.针阀开启的持续时间

26、丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在( D )。

A.—曲轴皮带轮之后 B.曲轴皮带轮之前 C.曲轴靠近飞轮处 D.分电器内部

27、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而(B )。

A.升高 B.降低 C.不受影响 D.先高后低

28、微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要,把各种传感器输送来的信号用( )中的处理程序和数据进行运算处理,并把处理结果送到(C )。

A.中央处理器……A/D转换器; B.内存……A/D转换器;

C.内存……输出通路; D.中央处理器……输出通路

29、ECU一般至少有(B)条接地线,以确保ECU总是有良好的接地。

A.一条

B.两条

C.三条

D.四条

30、下列哪个因素不会引起燃油压力过低?D

A.燃油泵连接件松动

B.燃油泵压力调节器出故障

C.燃油泵膜片不合格

D.燃油泵入口有阻塞

31、技术员甲说在进行发动机真空测试时,发动机应预热并在正常怠速状态运转;技术员乙说应将真空

表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机的真空。谁正确?C

A.只有甲正确

B.只有乙正确

C.两人均正确

D.两人均不正确

32、进行燃油压力检测时,按正确的工序应该首先进行以下哪一步?C

A.断开燃油蒸发罐管路

B.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上

C.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉

D.拆下燃油机(分配器)上的燃油管

33、装有双进气系统(DIS)的发动机存在不能起动故障,讨论其可能的原因时:技术员甲说,导致这问题的原因是曲轴或凸轮轴传感器的信息丢失;而技术员乙说,点火线圈故障会引起这问题。谁正确?

A.只有甲正确

B.只有乙正确

C.两人均正确

D.两人均不正确

34、一辆车的动力传动系控制组件不能改变喷油器脉宽,下面哪一项可能引起这问题?D

A.燃油压力调节器失效

B.氧传感器故障

C.燃油泵压力不足

D.动力传动系控制组件失效

35、以下各喷油器故障除一项外均能造成复合式车辆怠速不稳,是哪一项?B

A.喷油器电路断路

B.节气门位置传感器失效

C.喷油器卡住并保持在开启状态

D.进气歧管有真空泄漏

36、技术员甲说,当发动机在运行时可通过观测其真空度来确定排气节流;而技术员乙说,可通过用低压测压计测出的排气歧管压力来确定排气节流。谁正确?C

A.只有甲正确

B.只有乙正确

C.两人均正确

D.两人均不正确

37、在速度密度型的喷油系统中,对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是:B

A.质量空气流量传感器

B.进气歧管绝对压力传感器

C.氧传感器

D.发动机冷却液温度传感器

38、技术员甲说,当开关传感器感觉到高温蒸汽时,图所示的熔丝会熔断;技术员乙说,图所示的熔丝可以防止高压管的加热器烧坏。谁正确?A

A.只有甲正确

B.只有乙正确

C.两人均正确

D.两人均不正确

39、一位顾客将一辆汽车送去修理,因为汽车在做检查/保养排放测试中,CO含量高,测试没通过。在测试过程中,氧传感器电压值一直都低,然而,在测试中,传感器功能却是正常的。下面哪项是最可能的问题? A

A.空气泵在进气处漏气

B.燃油泵压力高

C.喷油器漏油

D.空气滤清器滤芯太脏

40、技术员甲说复合式车辆燃油压力读数低就说明燃油泵否更换了;技术员乙说复合式车辆上燃油压力读数高说明燃油滤清器或燃油管被堵塞了。谁正确?D

A.只有甲正确

B.只有乙正确

C.两人均正确

D.两人均不正确

41、对复合式车辆进行燃油压力的检查,在怠速时,测得压力为261.11kPa。技术员甲说:在回油管路上燃油受到阻滞会产生这问题;技术员乙说:燃油压力调节器真空管断开可能是产生这鲜题的原因。谁正确?C

A.只有甲正确

B.只有乙正确

C.两人均正确

D.两人均不正确

五、问答题

1.简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理?

答:1.在电控燃油喷射系统中,喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容,其控制原理是:ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间,再根据其他传感器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等)对喷油时间进行修正,并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令,使喷油器喷油或断油。

2.如下图所示,简述丰田LS400轿车燃油泵控制电路原理图?

答:2.此种控制电路可根据发动机转速和负荷的变化,通过燃油泵继电器改变燃油泵供电线路,从而控制燃油泵工作转速。点火开关接通后即通过主继电器将开路继电器的+B 端子与电源接通,起动时开路继电器中的L 1线圈通电,发动机正常运转时,ECU中的晶体管VT1导通,开路继电器中的L 2线圈通电,均使开路继电器触电闭合,油泵继电器FP 端子与电源接通,燃油泵工作。发动机熄火后,ECU 中的晶体管VT1截止,开路继电器内的L 1和L 2线圈均不通电,其开关断开燃油泵电路,燃油泵停止工作。

3.燃油压力调节器的作用是什么?

答:3.压力调节器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定,即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。EFI发动机所要求的燃油喷射量,是根据ECU加给喷油器的通电时间的长短来控制的。此时,必须对油压加以限制,否则,同样的通电时间,油压高,则喷油多,油压低,则喷油少。只有喷油压力一定时,才能做到通电时间长,喷油量多,通电时间短,喷油量少。

4.根据图示简述燃油压力调节器的工作原理?

答4.燃油压力调节器通常安装在输油管的一端,主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调节器壳体内部分成两个室,即弹簧室和燃油室;膜片上方的弹簧室通过软管与进气管相通,膜片与回油阀相连,回油阀控制回油量。发动机工作时,燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和,膜片下方承受的压力为燃油压力,当膜片上、下承受的压力相等时,膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时,膜片向下移动,回油阀开度增大,回油量增多,使输油管内燃油压力也下降;反之,当进气管内的气体压力升高时,则膜片带动回油阀向下移动,回油阀开度减小,回油量减少,使输油管内燃油压力也升高。由此可见,在发动机工作时,燃油压力调节器通过控制回油量来调节输油管内燃油压力,从而保持喷油压差恒定不变。

5.加速时异步喷油正时控制

答5.发动机由怠速工况向汽车起步工况过渡时,由于燃油惯性等原因,会出现混合气稀的现象。为了改善起步加速性能,ECU根据节气门位置传感器中怠速触电输送的怠速信号从接通到断开时,增加了一个固定量的喷油。在有些电控燃油喷射系统中,ECU接收到的IDL信号从接通到断开后,检测到第一个N e信号时,增加一次固定量的喷油。

6.喷油正时答:6.喷油正时就是指喷油器在什么时候(相对于发动机曲轴转角位置)开始喷油。

7.述说电控燃油喷射系统的优点?

答7.(1)提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度,是发动机在各种工况条件下保持最佳的动力性、经济性和排放性能;

(2)燃油喷射系统配用排放物控制系统后,大大降低了HC、CO和NO X三种有害气体的排放;

(3)增大了燃油的喷射压力,因此雾化比较好;

(4)汽车在不同地区行驶时,对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度的变化,发动机控制ECU 能及时准确地作出补偿;

(5)汽车加减速行驶的过渡运转阶段,燃油控制系统能迅速的作出反应;

(6)有减速断油功能,既能降低排放,也能节省燃油;

(7)在进气系统中,由于没有像化油器那样的喉管部位,因而进气阻力小;

(8)发动机机启动容易,暖机性能提高。

8.控制系统的作用是什么?它由哪几部分组成?

答:8.控制系统的作用是随发动机工况的变化,实现对混合气空燃比(浓度)、点火提前角。发动机怠速转速的精确控制。按各组成部分不同的工作特点以及其它的一些控制(因车而异),可分为控制器(ECU)、传感器和执行器三部分。控制器是控制系统的核心部件,它根据发动机各传感器送来的信号,向各执行器发出的各种控制。

9.在供油系统中,为什么设有压力调节器?它是怎样工作的?

答:9.为使控制器能精确控制喷油器的喷油量,必须使汽油分配管中的汽油压力与进气管压力之差保持恒定。然而发动机工作时,这一压差却是变化的,这是因为汽油分配管中的油压在喷油器不同的循环喷油量下是不同的,进气管中的压力在不同的发动机转速、不同的节气门开度下也是不同的。为使发动机工作时这一压差保持恒定,特设压力调节器。压力调节器安装在汽油分配管上,其结构和工作原理:由于进油口与汽油分配管相通,在膜片正下方的压力即为汽油分配管中的油压。若真空软管接口通大气,当膜片下方的压力超过304kPa时,膜片就克服弹簧弹力向上拱曲,泄油阀打开汽油经回油口流入回油管直至汽油箱,汽油分配管中的压力下降;若汽油分配管中的压力低于304kPa,弹簧就推动膜片向下拱曲,使泄油阀关闭,在汽油泵的作用下,汽油分配管中的油压升高。这样使汽油分配管中的油压恒定在304kPa,即泄油阀开启压力。当压力调节器上的真空管接口与进气管接通时,发动机工作时的进气管真空度(负压)就作用到膜片上方,使膜片上方的受力为弹簧弹力与进气管真空度之和。若进气管真空度增大(压力降低),泄油阀开启压力相应降低;若进气管真空度减少(压力增大),泄油阀开启压力相应升高,这样就使汽油分配管中的压力与进气管中的压力之差保持恒定,一般为255 kPa。

10.喷油器是怎样工作的?

答:10.喷油器安装在汽油分配管上,它在结构上是一个电磁阀。当控制器接通喷油器的接地线后,就有电流流过电磁线圈,电磁线圈所产生的磁力将衔铁和针阀吸起而打开喷孔,汽油分配管中的高压汽油(高于进气管压力200-255kPa)便经喷油器内腔由喷孔喷进气道中,汽油喷出后被分散成雾状。显然,喷油量的多少,在喷油压力不变的情况下,就取决于喷油器的通电时间的长短。控制器正是通过控制主喷油器通电的时间来控制喷油量的。

11.电喷系统中常见的喷射方式有哪些?

答11.电喷系统常见的喷射方式是多点间歇喷射,多点喷射为每缸布置一个喷油器,间歇喷射为只在发动机工作时的某些时候喷油,而其它时候不喷油在多点间歇喷射中,又有同时喷射、分组喷射、顺序喷射等。

12.电子控制汽油喷射系统为什么要测量发动机工作时每缸的进气量?

答: 12.机工作时每缸的进气量是电喷系统的一个重要的控制参数,控制器(ECU)在接受了每缸进气量的信号后,才能确定喷油器的喷油量(喷油时间),才能实现对混合气空燃比的精确控制。

13.霍尔式曲轴位置传感器是根据什么原理工作的?它有什么特点?

答:13.原理:ECU通过电源使电流通过霍尔晶体管,旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变,霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECU,ECU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。14.光电式曲轴位置传感器是如何工作的?

答:14.利用发光二极管作为信号源。随转子转动,当透光孔与发光二极管对正时,光线照射到光敏二极管上产生电压信号,经放大电路放大后输送给ECU。

15.ECU有哪些基本组成部分?它们起什么作用?

答:15.(1)输入回路——将各种传感器的回路输入ECU。

(2)A/D转换器——将模拟信号转换成数字信号。

(3)计算机——根据工作的需要,利用其内存程序和数据对各种传感器输送来的信号进行运算处理,并将处理结果送往输出电路。

(4)电路——将微机处理的结果放大,生成能控制执行元件的执行信号。

16.什么情况下ECU除了进行同步喷射控制外,还需进行异步喷射控制?

答:16.在发动机起动时ECU除了进行同步喷射控制外,还需进行异步喷射控制,为改善发动机起动性能。

17.什么情况下ECU执行断油控制?

答:17.(1)汽车行驶中,驾驶员快收加速踏板使汽车减速时,ECU将切断燃油喷射控制电路,停止喷油,以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量;

(2)发动机加速时,发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时,ECU将切断燃油喷射控制电路,停止喷油,防止超速。

18、简述电磁感应型车速传感器的结构与工作原理?

答:18.它主要由一个永久磁铁、一个线圈以及一个铁芯组成,在变速器的输出轴上安装了一个带齿的转子。变速器输出轴转动时,线圈铁芯与转子之间的距离因为这些齿而增大或减小。通过铁芯的磁力线数目随之增多或减少,于是在线圈中产生交流电压。由于这一交流电压的频率与转子的转速成正比,所以可以检测出车速的大小。

19、光电式曲轴位置传感器的常见故障有哪些?

答:19.光电式曲轴位置传感器的常见故障有:发光二极管、光敏三极管沾污、损坏;信号盘上的光栅或弧形槽残缺、信号盘翘曲;内部电路断路或接触不良等,使之信号减弱、变形或无信号产生,造成发动机不能工作。

第三章汽油机电控点火系统习题

一、填空题

1.点火提前角的修正方法有_____________ 和________两种方法。1.修正系数法、修正点火提前角法。

2.在传统的汽油机点火系中,断电器触点的开闭是由________________来控制的。2.分电器轴上的凸轮

3.点火线圈初级电路的接通时间取决于_______________和___。3.断电器触电的闭合角、发动机转速

4.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为_________________。4.最佳点火提前角

5.电控点火系统一般由_________、__________ 、_______ 、________、点火线圈、分电器、火花塞等组成。5.电源、传感器、ECU、点火器

6.电源一般是由蓄电池和________共同组成。6.发电机

7._是爆燃控制系统的主要元件,其功能是_。7.爆燃传感器、用来检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度。

8.电感式爆燃传感器主要由_______ 、__________ 、______及外壳等组成。铁心、永久磁铁、线圈

9.电感式爆燃传感器利用________________原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用_______________原理检测发动机爆燃。9.电磁感应、压电效应

10.对应发动机每一工况都存在一个_____________点火提前角。10.最佳

11.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_____________。11.10度~15度

12.最佳点火提前角的数值与_______、______、______、______ 等很多因素有关。

12.燃料性质、转速、负荷、混合器浓度

13.汽油发动机的负荷调节是通过__________________________调节。13.节气门进行的量

14.辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。点火提前角则应_________。14.差、减小

15.发动机起动时,按________对点火提前角进行控制。15.ECU内存储的初始点火提前角

16.日本丰田车系TCCS系统中,实际的点火提前角等于___________ 、_________ 和________之和。

16.初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角

17.点火提前角的修正方法有______________和____________。17.修正系数法、修正点火提前角

18.点火提前角的主要修正项目有______ 、___、_____等

18.水温修正、怠素稳定修正、空燃比反馈修正

19.水温修正可分为____________、_____________修正。19.暖机修正、过热修正

20.空燃比反馈控制系统是根据_.氧传感器的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。

21.在传统的点火系中,由____________来控制断电器触点的开闭。.分电器轴上的凸轮

22.在现代电控点火系统中,用灵敏可靠的__________和__________取代了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。22.传感器、晶体管开关

23.随发动机转速提高和电源电压下降,初级电流通电时间需__________。增长

24.爆燃传感器一般安装在_________,其功用是_。

24.利用压电晶体的压电效应把爆燃时传到气缸体上的机械振动转换成电压信号输送给ECU。

25.爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时,电控点火系统采用__________模式。25.闭环控制

26.发动机工作时,ECU根据_______________信号判断发动机负荷大小。26.节气门位置传感器

27.蓄电池点火系统又称为____________点火系统。27.有触点式

28.蓄电池点火系统的主要缺点是:________________ 、_____________、______________。

28.高速易断火、断电器触点易烧蚀、、点火可靠性差。

29.火花塞的作用是_______________________________________。

29.利用点火线圈产生的高压电产生电火花点燃气缸内的混合气。

30.起动时点火提前角的控制信号主要是__________________和______________。

30.发动机转速信号、起动开关信号

31.发动机正常工作必须满足______________ 、____________、____________三方面条件。

31.足够的压缩比、适当的燃油混合气、准确而强大的点火

32.点火系一般是由___________、__________、___三部分组成。32.初级电路、触发装置、次级电路

33.初级电路包括__________、_____________、_____________及所有相关的电线和接头。

33.点火开关、初级点火线圈、点火控制模块

34.在点火系统中必须对____________、____________、___________三方面进行控制。

34.点火提前角、通电时间、防爆震

35.点火提前角随着发动机的负荷增大而________。35.减小

36.点火提前角的控制包括___________________ 、________________两种基本工况控制。

36.起动时点火提前角的控制、起动后点火提前角的控制

37.汽油机电控点火系统的功能主要包括、、及三个方面。

37.点火提前角、通电时间、爆燃控制

38.汽油的辛烷值越高,抗爆性越,点火提前角可适当。38.好、增大

39.点火提前角还与、、、、等因素有关。

39.燃烧室形状、空燃比、大气压力、冷却水温度

40.点火提前角控制可分为点火提前角控制和点火提前角控制。40.起动时、起动后

41.采用系统时,可使发动机的实际点火提前角接近于理想点火提前角。41.ESA

42.按点火能量的储存方式,汽油机点火系统可分为和两大类。42.电感储能、电容储能

43.点火线圈初级电路接通时取决于和。43.断电器触电、发动机转速

44.点火线圈初级电路的通电时间由控制。44.ECU

45.为了防止初级电流过大烧毁点火线圈,在部分电控点火系统上的点火控制电路中增加________

电路。45.恒流控制

46.消除爆燃的有效措施为。46.推迟点火

47.汽油机点火系统有和两大类。47.传统点火控制、计算机控制

48.电控点火系统一般由电源、、、、和火花塞组成。48.传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器

49.节气门位置传感器向ECU输送信号。49.节气门开度信号

50.无分电器电控点火系统分为、、三种类型50.独立点火、同时点火、二极

管配电。

51.ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度,其次数越多,爆燃强度越。51.大

52.点火器内部主要由、、、等电路组成。52.汽缸判别、闭合角

控制、恒流控制、安全信号

53.在使用中,拆开点火线圈上的线束,用检查点火线圈电阻。53.万用表

54.爆燃传感器有和两种类型。54.电感式、压电式

55.压电式爆燃传感器可分为、、三种。55.共振性、非共振性、火花塞金属垫性

56.一般采用的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。56.发动机振动

57.爆燃传感器给ECU输送信号。57.电压

58.在检测爆燃传感器中,用检测传感器端子与传感器壳体之间的电阻应,否则说明内

部短路。58.万用表、不导通

59.点火提前角随着发动机转速升高而。59.增大

60.爆震和有密切关系,同时还与汽油的有关。60.点火时刻、辛烷值

61.无分电器独立点火方式其特点是每缸有个点火线圈。61.1

62.同时点火方式的点火线圈数量是气缸的。62.一半

63.分电器的作用就是按发动机的,将点火线圈产生的依次输送给各缸火花塞

63.点火顺序、高压电。

64.最佳点火提前角与、、、等因素有关。64.燃料性质、转速、负荷、混合器浓度

65.发动机正常运转时,主ECU根据发动机和信号确定基本点火提前角。65.转速、负荷

66.为了稳定发动机转速,点火提前角需根据的变化进行修正。66.喷油量

67.压电式非共振爆燃传感器中,当发生爆燃时,压电元件将信号转变为信号输送给ECU。 67.压力、电

68.EI系统即为__________________________。68.无分电器的电子点火系统

69.分电器式电子点火系统具有_________________和______________两种形式69.电子点火正时系统、电子点火控制系统。

70.要保证正确的点火正时,必须对____________进行控制;为了获得强烈的火花,必须对_____________进行控制。70.点火提前角、通电时间

71.点火过晚会造成_________________________________________-。71.发动机性能下降、排气管放炮

72.IGT为_____________ 信号,IGF为_______________信号。72.点火正时、点火确认

73.气缸判别信号是___________________产生的信号。73.凸轮轴位置传感器

74.起动后点火提前角控制包括_______________ 和_______________两种点火提前角控制。74.基本点火提前角、修正点火提前角

75.利用爆震法检测爆震的传感器有_______________和_______________两种类型。75.磁致伸缩型、半导体压电型

76.点火正时灯的基本用途是用来_________________。76.检查发动机的点火正时和点火提前角

二、判断题

1.点火提前角过大,会造成发动机温度升高。()

2.发动机起动时,按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。()

3.发动机怠速工况下,空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。()

4.发动机冷车起动后的暖机过程中,随冷却水温的提高,点火提前角也应适当的加大。()

5.发动机工作时,随冷却液温度的提高,爆燃倾向逐渐增大。()

6.蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。()

7.轻微的爆燃可使发动机功率上升,油耗下降。()

8.增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。()

9.最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。()

10.当发动机的负荷减小时,气缸内的温度和压力均降低。()

11.所有发动机的ECU中都存储一张点火正时图。()

12.采用ESA系统时,发动机在各种工况下,ECU都可保证理想的点火提前角。()

13.不同的发动机控制系统中,对点火提前角的修正项目和修正方法都是相同的。()

14.发动机在暖机的过程中,燃烧过程所占的曲轴转角将逐渐增大。()

15.发动机工作时,随冷却液温度的提高,爆燃倾向逐渐增大。()

16.冷却液温度过高后必须修正点火提前角。()

17.为了稳定发动机转速,点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。()

18.对于初级电流通电时间的修正与蓄电池的电压无关。()

19.对于一定的发动机而言,断电器触点的闭合角是一定的。()

20.发动机负荷较小时,发生爆燃的倾向几乎为零。()

21.磁电机点火系统在低速时的点火性能较好。()

22.霍尔式点火发生器触发叶轮叶片与气缸数相等。()

23.点火正时必须随发动机的转速和负荷变化而变化。()

24.凌志LS400为V8发动机,有一个点火控制模块。()

25.无分电器点火系统采用小型闭磁路的点火线圈是自感式线圈。()

26.点火提前角对发动机性能的影响非常大。()

27.混合气的质量越好,燃烧的速度越大,要求点火提前角就应越大。()

28.在发动机控制系统中,点火系统也可以采用闭环控制方法。()

29.爆震传感器输出的信号频率与发动机振动频率是不一至的。()

30.对于共振型爆震传感器而言,发动机爆震时,输出的电压最小。()

31.爆震传感器通常比较可靠,耐久性很好,除非物理损坏,否则不会失效。()

32.一个有故障的爆震传感器可能会造成点火提前角失调。()

33.凌志LS400发动机的左右缸体外侧各安装一只压电式爆震传感器。()

34.电子控制点火系统一般无点火提前装置。()

35.一般来说,缺少转速信号、电子点火关系将不能点火。()

36.在无分电器点火系统(一个点火线圈驱动二个火花塞)中,如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路,那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。()

37.最大点火提前角一般在35°~45°之间。()

38.发动机负荷增大,最佳点火提前角也应增大。()

39.通电时间和闭合角是完全不同的两个概念,不可混为一谈。()

40.采用爆震传感器来进行反馈控制,可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。()41.汽油的辛烷值越高,抗暴性越好,点火提前角可适当减小。()

42.点火提前角过大,会使爆燃倾向减小。()

43.点火提前角随着发动机转速升高而增大。()

44.随着负荷的减小,进气管真空度增大,此时应适当减小点火提前角。()

45汽油辛烷值高时点火提前角应减小。()

46.起动时点火提前角是固定的。()

47.当发动机负荷超过一定值时,电控点火系统自动转入开环控制模式。()

48.轻微的爆震对发动机性能没有影响。()

49.在暖机过程中,随着冷却水温度的提高,点火提前角应适当的减小。()

50.为了稳定发动机转速,点火提前角需根据喷油量的变化来修正。()

51.ECU根据计算出的曲轴每转10°所用时间,确定G信号后点火线圈初级电路通电与断电时刻。()

52.在电控点火系统中,Ne信号主要用来计量点火提前角的通电时间。()

53.ECU根据凸轮轴位置传感器的信号,来确定发动机转速。()

54.进气温度信号和发动机转速信号是ECU确定基本点火提前角的主要依据。()

55.用万用表测爆燃传感器的端子与壳体之间应导通。()

56.汽油机转速增大,则爆燃燃烧倾向加大,应加大点火提前角。()

57.汽油机负荷增加,则爆燃燃烧倾向加大,应减小点火提前角。()

58.缸内喷射的喷射方式可使爆震燃烧的倾向减小,但使混合气的温度大大提高了。()

59.汽车在节气门全开情况下大负荷行驶时,要求发动机输出大扭矩。()

60.电子点火正时系统是一种点火正时闭环控制系统。()

61.电子点火控制系统属于点火正时闭环控制。()

62.凌志LS400有两个点火控制模块。()

63.排气上止点的气缸点火后不产生功率,电火花浪费在气缸中。()

64.无分电器单独点火系统每个气缸的火花塞配用两个点火线圈。()

65.无分电器单独点火系统的点火方式非常适合在五气门发动机上使用。()

66.发动机起动时,不管发动机运转情况如何,点火都发生在某一固定的曲轴转角。()

67.不同发动机初始点火提前角都是相同的。()

68.当ECU发生某些故障而使后备系统开始工作时,发动机的实际点火提前角就为固定的初始点火提前角。()

69.在减速至加速的过渡期中,点火正时根据情况暂时的提前或延迟。()

70.发动机发出最大扭矩的点火时刻是在发动机即将产生爆震的点火时刻的附近。()

71.如果发动机实际点火提前角不合适,发动机很难正常运转。()

72.最佳点火提前角可以大大提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。()

73.如果没有波形输出或输出波形不随发动机工作情况的变化而变化,说明爆震传感器有故障,应该更换。()

74.在没有示波器的情况下,也可以通过测量的方法对爆震传感器进行粗略的检测。()

75.双缸同时点火系统不使用传统的分电器和点火线圈。()

76.在双缸同时点火系统当中,点火线圈的个数是该发动机气缸数的一半。()

77.双缸同时点火系统中,其中一个为有效点火,另一个为无效点火。()

78.在桑塔纳时代超人车无分电器点火系统中,1、4缸共用一个点火线圈。()

79.有些爆震传感器可通过检测发动机的燃烧噪音来检测发动机是否有无爆震。()

80.爆震传感器通常比较可靠,耐久性好,除非物理损坏,否则不会失效。()

81.拆下或更换发动机爆震传感器时,传感器的固定力矩应在规定值内。()

82.如果发动机爆震传感器固定力矩过小,传感器的灵敏度将上升。()

83.当爆震传感器控制系统出现故障时,无论是否产生爆震,点火提前角都不能由爆震控制系统来控制。()

三、选择题

1、传统点火系与电子点火系统最大的区别是(.A)。

A.点火能量的提高B.断电器触点被点火控制器取代C.曲轴位置传感器的应用D.点火线圈的改进2、电子控制点火系统由(.B)直接驱动点火线圈进行点火。

A.ECU B.点火控制器C.分电器D.转速信号

3、一般来说,缺少了(A)信号,电子点火系将不能点火。

A.进气量B.水温C.转速D.上止点

4、丰田公司的发动机上,ECU把C1或C2信号(A)第( )个Ne信号定为压缩行程上止点前10°。

A.前......1;B.前......2;C.后......1;D.后 (2)

5、点火闭合角主要是通过(B)加以控制的。

A.通电电流B.通电时间C.通电电压D.通电速度

6、混合气在气缸内燃烧,当最高压力出现在上止点(A)左右时,发动机输出功率最大。

A.前10°B.后10°C.前5°D.后5°

7、在装有(.C)系统的发动机上,发生爆震的可能性增大,更需要采用爆震控制。

A.废气再循环B.涡轮增压C.可变配气相位D.排气制动

8、发动机工作时,随冷却液温度提高,爆燃倾向(B)。

A.不变B.增大C.减小D.与温度无关

9、下列说法正确的一项是(B)。

A.在怠速稳定修正中,ECU根据目标转速修正电火提前角;

B.辛烷值较低的汽油,抗爆性差,点火提前角应减小;

C.初级电路被短开瞬间,初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关;

D.随着发动机转速提高和电源电压下降,闭合角增大。

10、下列哪个不是怠速稳定修正控制信号(C)。

A.车速传感器B.空调开关信号C.冷却水温度信号D.节气门位置传感器信号

11、日本丰田TCCS系统中,实际点火提前角是(A)。

A.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角

B.实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数

C.实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数+修正点火提前角

D.实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角×点火提前角修正系数

12、日本日产公司ECCS系统中,ECU根据各传感器信号确定的最佳点火提前角为上止点(A)。

图解常见汽车发动机结构图

发动机作为汽车的动力源泉,就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大,但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别,那不同的发动机的构造都有哪些不同?下面我们一起了解一下。 ●汽车动力的来源 汽车的动力源泉就是发动机,而发动机的动力则来源于气缸内部。发动机气缸就是一个把燃料的内能转化为动能的场所,可以简单理解为,燃料在汽缸内燃烧,产生巨大压力推动活塞上下运动,通过连杆把力传给曲轴,最终转化为旋转运动,再通过变速器和传动轴,把动力传递到驱动车轮上,从而推动汽车前进。 ●气缸数不能过多

一般的汽车都是以四缸和六缸发动机居多,既然发动机的动力主要是来源于气缸,那是不是气缸越多就越好呢?其实不然,随着汽缸数的增加,发动机的零部件也相应的增加,发动机的结构会更为复杂,这也降低发动机的可靠性,另外也会提高发动机制造成本和后期的维护费用。所以,汽车发动机的汽缸数都是根据发动机的用途和性能要求进行综合权衡后做出的选择。像V12型发动机、W12型发动机和W16型发动机只运用于少数的高性能汽车上。 ●V型发动机结构 其实V型发动机,简单理解就是将相邻气缸以一定的角度组合在一起,从侧面看像V字型,就是V型发动机。V型发动机相对于直列发动机而言,它的高度和长度有所减少,这样可以使得发动机盖更低一些,满足空气动力学的要求。而V型发动机的气缸是成一个角度对向布置的,可以抵消一部分的震动,但是不

好的是必须要使用两个气缸盖,结构相对复杂。虽然发动机的高度减低了,但是它的宽度也相应增加,这样对于固定空间的发动机舱,安装其他装置就不容易了。 ●W型发动机结构 将V型发动机两侧的气缸再进行小角度的错开,就是W型发动机了。W型发动机相对于V型发动机,优点是曲轴可更短一些,重量也可轻化些,但是宽度也相应增大,发动机舱也会被塞得更满。缺点是W型发动机结构上被分割成两个部分,结构更为复杂,在运作时会产生很大的震动,所以只有在少数的车上应用。 ●水平对置发动机结构

习题库(含答案汽车发动机构造与维修

习题库(2017—2018学年第一学期) 课程名称:汽车发动机构造与维修 课程编码: 编制部门: 审定部门: 科技职业学院教学事业部制 年月日

《汽车发动机构造与维修》 一、填空题 1、汽车的动力源_发动机_。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为燃机和外燃机两种。 3、车用燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式,可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类。 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即__进气_____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成。 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时,各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种,组合油环一般由

___刮片___和___衬簧__ 组成。 12、在安装扭曲环时,还应注意将其圈切槽向__上____,外圈切槽向___下__ ,不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为___8____缸;V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周,各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。 22、气门由__头部___和___杆身____两部分组成。

汽车发动机构造-复习题-2014

汽车发动机构造1--练习试题 题目只做为练习使用,应该以掌握知识点为目的,因为题目只为示例题。若题目有重复或其它内容请自行跳过,或在复习课提问!请自行查找答案! 一、名词解释 1、上止点: 活塞顶最高点离曲轴回转中心最大距离时的位置,通常是活塞的最高位置,称为上止点 2、活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点移动的距离,即上、下止点之间的距离称为活塞行程 3、曲柄半径: 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径,一般用R 表示 4、汽缸工作容积 动所扫过的容积称为气缸工作容积。 5、燃烧室容积: 活塞在上止点时,活塞顶部上方整个空间(活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间)的容积称为燃烧室容积,一般用Vc表示 6、汽缸总容积: 活塞在下止点时,活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和 7、发动机排量: 发动机各缸工作容积的总和,单缸排量Vh和缸数I的乘积 8、压缩比:压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比 9、工作循环: 汽车的每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程,即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 10、四冲程发动机: 发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成,而四冲程发动机要完成一个工作循环,活塞在气缸内需要往返4

个行程(即曲轴转2转) 11、二冲程发动机: 曲轴每转一圈,活塞上、下各一次(即两个冲程)完成一个作功循环的发动机,就是两冲程发动机 12、配气相位:用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间,通常用环形图表示 13、气门间隙:发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙称为气门间隙 14、湿式缸套:使水道与缸筒大面积连通,完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室,缸套外壁接触冷却水,这种缸套就称为湿式缸套 15、活塞销偏置:活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧(由发动机前方看)偏移1~2mm,称为活塞销偏置 16、曲轴平衡重:用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩,以及一部分往复惯性力。 17、间歇喷射:发动机在运转期间间断喷射按照喷油时序的不同分别同时喷射分组喷射和顺序喷射 18、缸内喷射:通过安装在气缸盖上的喷油器,将汽油直接喷入气缸内 19、空燃比:是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示 20、过量空气系数:指通过的可燃混合气成分指标,通过的可燃混合气成分指标是过量空气系数,常用符号α表示。 21、可燃混合气的浓度:可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度 22、经济混合气:由于汽油分子少,燃烧时火焰传播速度慢,热损失大,因此

发动机电控技术习题集

发动机电控技术习题集

第一题填空题(每题1.5分,共30分) 1电控燃油喷射系统用英文表示为__ EFI __________,怠速控制系统用英文表示为_____ ISC ______。 2电控燃油喷射系统按进气量的计算方式不同可分为__D___和__L__型两种。3发动机电控系统主要由信号输入装置、电子孔控制单元、执行器三大部分组成。 4凸轮轴位置传感器作为_______喷油正时__________控制和____点火正式_____________控制的主控制信号。 5爆燃传感器是作为_______点火提前角______________控制的修正信号。 6发动机转速升高,要求点火提前角滞后,发动机负荷增大,要求点火提前角提前。 7电子控制单元主要是根据发动机___负荷_______和__转速________确定基本的喷油量。 8本田雅阁轿车点火线圈的次级绕组电阻值是 16-25千欧。 9间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中,按各缸喷油器的喷射顺序又可分为___分组喷射______ ___、____同时喷射_ ____、______顺序喷射_ _______。 10喷油器按驱动方式分为电流驱动、电压驱动。11喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值为 13-16 的高阻喷油器和阻值为 2-3 的低阻喷油器。 12凸轮轴/曲轴位置传感器可分为____电磁式________、_____霍尔式_______和光电式三种类型。 13二氧化锆氧传感器输出高电压(0.75-0.9V),说明过量空气系数小于 1 ,混合气加浓,输出低电压(0.2-0.3V),说明过量空气系 数大于1 ,说明混合气稀少。 14负温度特性水温传感器随水温升高,热敏电阻值越低,THW信号电压减小。 15________ 喷油正式 ___、 ______ 喷油量 _____是影响柴油机动力性和经济性的重要因素。 16 OBDⅡ故障码的首位字母P代表动力传动系,B代表车身系统,C代表底盘系统,U代表网络系统。 17 汽油的辛烷值越高,抗爆性越hao ,点火提前角可适当jiada 。 18 卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为反光镜式、超声波式。 19 在发动机启动、全负荷、怠速和暖机等工况下,EGR系统停止工作。 20转子分配泵式柴油机燃油供给系统的供油正时靠供油正式活塞控制。 第二题单项选择题(每题1分,共15分)EFI ISC 1丰田车系怠速步进电动机的工作范围为( d )个步进级。 (A)0~150 (B)0~215 (C)0~175 (D)0~125 2启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置,电动汽油泵( d )。

汽车发动机构造习题及答案

汽车发动机构造习题及答案 绪论 1. 汽车是由哪几部分组成的?各部分的作用是什么? 汽车发动机是汽车的动力装置,其基本作用是使供入其中的燃料燃烧后产生动力(转变为机械能),然后通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。 2.汽车底盘是汽车的基础。相同类型的底盘可以构造成不同类型的汽车(载客、载货或特种用途车辆);不同类型的底盘则形成不同的车辆。底盘的基本作用是接受发动机的动力,产生驱动力,使汽车运动,并保证正常行驶,同时支承、安装其它各部件、总成。 3.当汽车在较平整的干硬路面上行驶时,附着性能的好坏决定于轮胎与路面的庠撩力大小,即在较平整的干硬路面上汽车所能获得的最大驱动力不能超过轮胎与路面的最大静摩擦力。当汽车行驶在松软路面时,阻碍车轮相对路面打滑的因素就不单是上述的车轮与路面间的摩擦作用,还有路面被挤压变形而形成的突起部分嵌入轮胎花纹凹部所产生的抗滑作用。后一因素实际上在许多路面情况下都或多或少存在。因此,在汽车技术中,将这两种因素综合在一起,称为附着作用。由附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反力的最大值称为附着力,一般用?F 表示: ??G F = 式中:G ——附着重力,即作用在车轮上的重力; ?——附着系数,其值随轮胎和路面的性质而异,由试验决定。 显然,汽车驱动力的增大受附着力的限制,可以粗略地认为: t F ≤?F =G ?(t F :驱动力) 4.发动机要有足够的功率;驱动车轮与路面间要有足够的附着力。 5.驱动力产生原理如图所示。发动机经传动系在驱动轮上作用一个扭矩t M ,力图使驱动车轮转动。在t M 作用下,驱动车轮的边缘对路面作用一个周缘力0F ,0F 位于车轮与路面的接触面内,方向与汽车行驶方向相反,其数值为: r t r M F /0= (r r :车轮滚动半径) 由于车轮与路面之间的附着作用,路面同时对车轮施加一个数值相等、方向相反的反作用力

《发动机电控技术》试卷四答案

《发动机电控技术》试卷四(含答案) 《发动机电控技术》试卷四 学号:________姓名:__________班级:_________分数:__________ 一、名词解释( 4分×5=20分) 1、分组喷射 2、闭环控制系统 3、喷油器的开阀时间 4、实际点火提前角 5、占空比 二、填空题( 1分×20=20分) 1.喷油器的喷油量取决于喷油器的____________ 、____________ 、____________和____________ 。 2.空气流量计分为____________ 、____________ 和 ____________三种类型。

3.卡门旋涡式空气流量计按检测方式分为____________ 、____________ 。 4.进气温度传感器随着进气温度的增高,其热敏电阻的阻值____________ 。 5.L型EFI中,进气温度传感器一般安装在____________ 内。 6.凸轮轴/曲轴位置传感器可分为____________ 、____________ 和 ____________三种类型。 7.车速传感器给ECU提供车速信号,用于____________ 控制和____________ 控制。 8.发动机集中系统使用的ECU主要由____________ 、____________ 、____________ 和 ____________组成。 9.喷油器分为 ____________和____________ 两种。 三、判断题( 1 分 × 10=10 分) 1.发动机怠速时,用手触摸喷油器,应有振动感。() 2.节气门位置传感器是不需要调整的。() 3.在同时喷射系统中,喷油正时与发动机进气、压缩、作功、排气四个循环有很大关系。() 4.同时喷射不需要气缸判别信号,且喷射驱动回路通过性好。()

最新发动机电控技术试题及答案ABC三套

A卷 一、单项选择 01、发动机电子控制系统由( B ) A.喷油器、电控单元和执行器三部分组成 B.传感器、电控单元和执行器三部分组成 C.传感器、喷油器和执行器三部分组成 D.传感器、电控单元和喷油器三部分组成 02. Ne信号指发动机( C )信号。 A. 凸轮轴转角 B.车速传感器 C.曲轴转角 D.升空调开关 03.发动机燃油喷射系统中,以下哪种不属于间歇喷射?( D ) A.分组喷射 B.同时喷射 C.顺序喷射 D.连续喷射 04.桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时,发动机将无法启动?( A ) A.曲轴位置传感器 B.凸轮轴位置传感器 C.冷却液温度传感器 D.进气温度传感器 05.发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关?( A ) A. 动力转向开关信号 B. 冷却液温度传感器信号 C. 发动机转速传感器信号 D.空调开关信号 06.启动发动机时,若节气门全开,则喷油器( B ) A.喷油量较少 B.不喷油 C.喷油量较多 D.喷油量最大 07、下列哪个工况不是采用开环控制(C ) A.怠速运转时 B.发动机起动时 C.氧传感器起效应时 D.节气门全开或大负荷时 08.下列元件哪个属于体积流量型的空气流量计?( A ) A.翼片式空气流量计 B.热丝式空气流量计 C.热膜式空气流量计 D.进气压力传感器 09、在MPI(多点汽油喷射系统)中,汽油被喷入( C )。 A、燃烧室内 B、节气门后部 C、进气歧管 D、气缸内 10、发动机转动时,检查霍尔传感器输出信号的电压应为(C)。 A、5V B、0V C、0~5V之间 D、4V 11、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在(B )信号进行比较,从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。 A、输入与输入 B、输入与输出 C、输出与输出 12、时代超人的空气流量计怠速时的数据流为( A )g/s。 A、2~4 B、1~3 C、2~6 D、4~6

汽车发动机构造维修总复习题

11 级《汽车发动机构造与维修》总复习题- 参考答案 一、选择题 1、一般汽油机的压缩比为( A )。 A、6—10 B、15—20 C、20 以上 2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下,二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的 2 倍,只等于( C )倍。 A、1.7—1.8 B、1.9 C、1.5—1.6 3、东风EQ6100—1 型和解放CA—6102 型汽油机的机体采用(B )。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常作为( A )气环使用。 A、第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触,接触压力大,有利于密封、布油和磨合,但传热性能差,不易作( C )气环使用。 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时,阻风门关闭,节气门应( C )。 A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3,当第一缸作功时,第三缸为( C )。 A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形,且头部直径( A )裙部。 A、小于 B、等于 C、大于 9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( B )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 10、汽油机起动时,化油器需要供给极浓的可燃混合气,其过量空气系数为( A )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 11、汽油机在怠速时和很小负荷时,化油器要供给很浓的混合气,其过量空气系数为( C ) A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 12、曲轴在工作中会发生轴向移动,为此曲轴设置有定位装置,把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在( C )。 A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可 13、汽油机飞轮上标注的记号是( C )。

汽车发动机电控技术 电子教案

第1章汽车发动机电控技术概述 1.1 概述 1.1.1 汽车发动机电控技术发展 汽车发动机电控技术的发展始于20世纪60年代,可分为三个阶段:第一阶段,从20世纪60年代中期到70年代末期,主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行技术改造。第二阶段,从20世纪70年代末期到90年代中期。进入20世纪70年代后,随着汽车数量的日益增多,汽车安全问题和排放污染日益严重,能源危机的影响更加突出。第三阶段,从20世纪90年代中期到现在,主要体现在以“人-车-环境”为主线的系统工程整体的优化上。 1.1.2 电控技术对汽车发动机性能的影响 1.提高发动机的动力性。 2.提高发动机的燃油经济性。 3.改善发动机的加速或减速性能。 4.改善发动机的起动性能。 5.降低排放污染。 6.故障发生率大大降低。 1.2 应用在汽车发动机上的电子控制系统 目前应用在汽车发动机上常用的电子控制系统主要有:电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、进气控制系统、排放控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示系统、自诊断与报警系统、失效保护系统和应急备用系统。 1.电控燃油喷射系统主要是根据进气量确定基本的喷油量,再根据其他传感器(如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等)信号对喷油量进行修正,使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气。 2.电控点火系统电控点火系统最基本的功能是控制点火提前角。该系统根据各相关传感器信号判断发动机的运行工况和运行条件,选择最理想的点火提前角点燃混合气,改善发动机的燃烧过程。 3.怠速控制系统根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等状况,并通过怠速控制阀对发动机进气量进行控制,使发动机随时以最佳怠速转速运转。 4.进气控制系统进气控制系统的功能是根据发动机转速和负荷的变化,对发动机的进气进行控制,以提高发动机的充气效率,从而改善发动机的动力性。 5.排放控制系统排放控制系统的功能主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。 6.增压控制系统增压控制系统的功能是对发动机进气增压装置的工作进行控制。 7.巡航控制系统巡航控制系统的功用是驾驶员设定巡航控制模式后,ECU根据汽车运行工况和运行环境信息,自动控制发动机工作,使汽车自动维持在一定的车速进行行驶。 8.警告提示系统由ECU控制各种指示和报警装置,一旦控制系统出现故障,该系统能及时发出信号以警告提示,如氧传感器失效、油箱油温过高等。 9.自诊断与报警系统在发动机电控系统中,电子控制单元(ECU)都具有自诊断系统,对控制系统各部分的工作情况进行监测。 10.失效保护系统失效保护系统的功能主要是当传感器或传感器线路发生故障时,控制系统自动按电脑中预先设定的参考信号值工作,以便发动机能继续运转。

汽车发动机电控技术习题集及答案复习

第二章汽油机电控燃油喷射系统 1.电控燃油喷射系统分类:按喷射方式(连续、间歇喷射)、按有无空气量计(D型、L型)、按喷射位置(进气管喷射、缸内直接喷射)按喷油器的数目(多点喷射、单点喷射系统)、按各缸喷油器的喷射顺序分(同时喷射、分组喷射、顺序喷射)按有无反馈信号分(开环和闭环控制系统) 单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。 多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射,多点喷射是在每缸进气门处处装有1个喷油器 同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳,造成各缸的混合气形成不均匀 顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等,ECU根据,凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。 L型电控燃油喷射系统,ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定喷油时间 8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。 9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 10.燃油停供控制主要包减速断油控制、限速断油控制 11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成 12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油,喷油器则根据电脑指令喷油 13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。 16.各种发动机的燃油供给系统基本相同,都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器组成 电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。 电动燃油泵分类:按安装位置不同分(内置式【具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单】、外置式【串接在油箱外部的输油管路中】)、按其结构不同分(涡轮式、滚柱式【主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀,输油压力波动较大,在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。)按照触发油泵运转的信号来源分(油泵开关控制、发动机控制模块控制) 燃油泵概述:安全阀作用:【避免油管破裂或燃油泵损坏】、燃油泵中止回阀:【为了发动机熄火后密封油路,以便发动机下次起动更加容易】燃油泵工作只能使燃油在其内部循环,其目的是防止输油压力过高油泵转速控制方式:【利用串联电阻器、利用油泵控制模块控制】燃油泵的控制电路主要ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种类型。 19.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动,使燃油系统压力保持稳定 23.凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、光电式三种类型 26.对于喷油器一般要进行喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查 34.发动机起动后,在达到正常工作温度之前,ECU根据冷却液温度信号对喷油时间进行修正。 48、空气流量计组成分类分类【叶片式、热式、卡门旋涡式】 20.热式空气流量计的主要元件是热线电阻可分为热线式、热膜式 21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式;超声波检测方式 57.EFI主继电器的作用是接通ECU和其电源间的连线,其功能防止ECU电路的电压下降 节气门体组成分类组成【节气门、怠速空气道】、作用【控制发动机正常运行工况下的进气量】.节气门位置传感器分电位计式、触电式和综合式三种

汽车发动机构造与维修总复习题与答案

汽车发动机构造与维修总复习 一、填空题 1、汽车的动力源_发动机_。 2、热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。 3、车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式,可分为___活塞式往复发动机___ 和__转子发动机____两大类。 4、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即__进气 _____ 、___压缩____ 、___作功___ 、和____排气__。 5、汽油发动机一般由__曲柄连杆机构__、配气机构_、燃料供给系统_ 、_润滑系统_、_冷却系统_、__点火系统__和__起动系____组成。 6、曲柄连杆机构由__机体组__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。 7、发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。 8、活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成。 9、活塞环包括__气环__和__油环___两种。 10、在安装气环时,各个气环的切口应该__错位___。 11、油环分为_普通油环__和组合油环两种,组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成。 12、在安装扭曲环时,还应注意将其内圈切槽向__上____,

外圈切槽向___下__ ,不能装反。 13、活塞销通常做成___空心____圆柱体。 14、活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用___全浮式____。 15、连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。 16、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整和检查___点火____正时和___配气___正时的依据。 17、V8发动机的气缸数为 ___8____缸;V8发动机全支承式曲轴的主轴颈数为___5___。 18、气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。 19、四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周,各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。 20、气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁销____ 固定的。 21、由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和 中置式等三种。 22、气门由__头部___和 ___杆身____两部分组成。 23、根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的 ____夹角____可判定发动机的点火次序。 24、电控燃油喷射系统是由三个子系统组成:空气供给系统、燃

汽车发动机电控技术试题一

《汽车发动机电控技术》综合试题一 班级:姓名:学号:成绩 一、填空题。(每空1分,共20分) 和。 2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段,早期故障期、和。 3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同,其与没有连接,为互感作用。 5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是:将和安装在旁通气道上。 6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。 7.V.A.G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。 8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。 9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、 和三种。 10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管,用向共轨中泵油,用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。 二、单项选择题。(每题2分,共20分) 1.下列哪项不是电控发动机的优点()。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 2.火花塞属于点火系统当中的()。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 3.以下哪项是汽车起动困难的机械方面的原因()。 A、汽缸压缩压力不足 B、高压火不足 C、个别重要传感器有故障 4.当汽车处于早期故障期也就是汽车的磨合期时,此时的汽车诊断一般是()。 A、总成损坏 B、材料老化 C、机械磨损 5.泵喷嘴的结构柴油控制系统,以下哪项是正确的()。 A、喷嘴像泵的结构 B、泵油柱塞和喷油器合成一体 C、压力小于传统式的 6.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后()曲轴转角内为最佳。 A、20°~25° B、30°~35° C、10°~15° 7.影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有()。 A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 8.电子控制柴油机系统在加注燃油时不小心误加汽油,会造成()损坏。 A、喷油器 B、高压泵 C、低压泵 9.发动机不能起动,无着车迹象时,应首先进行()。 A、检查喷油器及电路 B、检查高压火花 C、解码仪读取故障码 10.锥体形涡流发生器存在于以下()空气流量传感器中。 A、叶片式 B、卡门旋涡式 C、热线式 三、多项选择题。(每题3分,多选或错选不得 分,少选1个扣1分,共15分) )

《汽车发动机电控技术》教案

柳州职业技术学院 教案 2010 ~ 2011 学年度上学期 课程名称:发动机电控系统检修 授课教师:计端 课程所属系(部):汽车与环境工程系

课程名称:汽车发动机电控技术 授课班级:2009汽车检测与维修技术1、2、3班 2009汽车电子技术班 课程类型:□理论课□实践课 总学时:96 学分:5 使用教材:杨庆彪李佳音主编汽车电控发动机检修 中国劳动社会保障出版社2006年9月第1版 教学方法、手段:理论教学、多媒体教学、实验教学 考核方式:过程性考核 主要参考书目: 1、邹长庚主编《现代汽车电子控制系统构造原理与故障 诊断(发动机部分)》北京理工版 2、(美)汤姆逊学习公司编《发动机机械和发动机性能 修理训练》机械工业出版社出版 3、李东江主编《汽车发动机电控系统维修技巧》北 京理工大学出版出版

标题:课题一:发动机无法起动故障的检修 1.1燃油系统原理、点火系统原理 教学目标与要求:1、了解发动机电控系统的基本工作原理 2、能指出电控发动机各个系统主要部件的具体位置 3、初步了解电控发动机各系统的工作内容 4、熟悉电控发动机的各主要部件的名称 授课时数:4课时 教学重点:能指出电控发动机各个系统主要部件的具体位置 教学内容及过程: 知识讲授: ※1、概论 一、汽车电子技术的发展过程 二、国外汽车电子控制技术应用的概况 1、动力传动系统的控制 (一)发动机部分的电子控制 (二)自动变速器的电子控制 2、底盘方面的控制 3、车身方面的控制 三、发动机电控系统控制内容 主要控制——汽油喷射(喷射量、喷射定时)、点火控制(点火时刻、闭合角、爆震的防止) 辅助控制——怠速控制、进气控制、排放控制等 四、发动机汽油喷射的发展过程 60S 机械式 67S K,KE,D,型 73S L型 79S 集中控制 80S TBI 83S 单点,a/n

《汽车发动机电控技术》复习题思考题

思考题一 一、填空(每空1分,共30分) 1、通常把进入发动机的空气质量和燃油质量之比称作空燃比,一般 用表示。 2、燃油喷射系统按吸入空气量的检测方式可分为直接测量和间接测 量两大类。 3、按电子控制系统的控制模式进行分类,发动机电子控制系统可分为开环、闭环。 4、电控汽油喷射系统通常由进气、燃油供给、电子控制、四部分组成。 5、喷油器按其电磁线圈阻值大小可分为低阻喷油器、高阻两种。 6、点火系统主要由信号发生器、点火控制模块、大功率晶体管、点火线圈、火花塞等组成。 7、曲轴位置和转速传感器可分为电磁感应、霍尔、光电感 应三种类型。 8、怠速转速控制实质是对怠速时进气量、的控制。 9、OBD-II系统的故障代码由一个测试系统代码和四个故障代码组成。 10、电控汽油喷射系统的英文缩写是 efi 。 11、传感器输出波形信号通常分为、和_____________信号. 12、负温度特性的温度传感器,温度越高,其阻值,温度越低,其阻值。 二、选择(每空2分,共20 分) 汽油燃油压力调节器控制喷油压力一般为() A、150~200 Kpa B、250~300 Kpa C、350~400 Kpa 1.电子控制系统的核心是( b ) A、传感器 B、ECU C、执行装置 3、为了检测实际空燃比,在排气管内设置了( c ) A、爆震传感器 B、三元催化装置 C、氧传感器 4、捷达轿车采用无分电器点火系统,点火顺序为( a ) A、1-3-4-2 B、1-2-3-4 C、1-4-2-3 5、下面哪一种不是减速断油的条件() A、节气门在开的状态 B、发动机水温达到正常水 温 C、发动机转速高于一定数值

汽车发动机构造习题集及复习资料

第一章汽车发动机总体构造和工作原理 一、填空题 1. 往复活塞式点燃发动机一般由______________ 、________ 、______ 、______ 、__________ 、 _____ 和______ 组成。 2. 四冲程发动机曲轴转二周,活塞在气缸里往复行程_次,进、排气门各开闭_次,气缸里热能转化为机械能次。 3. 二冲程发动机曲轴转周,活塞在气缸里往复行程_次,完成_工作循环。 4. 发动机的动力性指标主要有__________ 、 ________ 等;经济性指标主要是 ___________ 。 5. 发动机的有效功率与指示功率之比称为___________ 。 6. 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能,都必须经过_________ 、_、 ________________ 和 ___ 这样一系列连续工程,这称为发动机的一个___________ 。 二、解释术语 1. 上止点和下止点 2. 压缩比 3. 活塞行程 4. 发动机排量 5. 四冲程发动机 6. 爆燃与表面点火 7. 发动机有效转矩 8. 发动机有效功率 9. 发动机热效率 10. 发动机转速特性、外特性 11. 发动机负荷 12. 发动机燃油消耗率 13. 发动机工况 三、判断题(正确打/错误打X) 1. 柴油机压缩比大于汽油机压缩比,因此压缩终了时压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机高。() 2. 多缸发动机各气缸的总容积之和,称为发动机排量。() 3. 发动机的燃油消耗率越小,经济性越好。() 4. 发动机总容积越大,它的功率也就越大。() 5. 活塞行程是曲柄旋转半径的2倍。()

汽车发动机电控技术习题集及标准答案,复习资料

汽车发动机电控技术习题集及答案,复习资料

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第二章汽油机电控燃油喷射系统 1.电控燃油喷射系统分类:按喷射方式(连续、间歇喷射)、按有无空气量计(D型、L型)、按喷射位置(进气管喷射、缸内直接喷射)按喷油器的数目(多点喷射、单点喷射系统)、按各缸喷油器的喷射顺序分(同时喷射、分组喷射、顺序喷射)按有无反馈信号分(开环和闭环控制系统) 单点喷射系统是利用节气门开启角度和发动机转速控制空燃比的。单点喷射是在节气门上方装有一个中央喷射装置。27.单点喷射又称为节气门体喷射或中央喷射。 多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为进气道喷射和缸内喷射,多点喷射是在每缸进气门处处装有1个喷油器 同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准。缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳,造成各缸的混合气形成不均匀 顺序喷射正时控制其特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等,ECU根据,凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序确定各缸工作位置。 L型电控燃油喷射系统,ECU根据发动机转速信号、空气流量计确定喷油时间 8.一般在起动、暖机、加速、怠速满负荷等特殊工况需采用开环控制。 9.电控燃油喷射系统的功能是对喷射正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 10.燃油停供控制主要包减速断油控制、限速断油控制 11.电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成 12.燃油供给系统的功用是供给喷油器一定压力的燃油,喷油器则根据电脑指令喷油 13.电控燃油喷射发动机装用的空气滤清器一般都是干式纸质滤心式。 16.各种发动机的燃油供给系统基本相同,都是由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器组成 电子燃油控制系统有空气供给系统、燃油供给系统、控制系统子系统组成。 电动燃油泵分类:按安装位置不同分(内置式【具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单】、外置式【串接在油箱外部的输油管路中】)、按其结构不同分(涡轮式、滚柱式【主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀,输油压力波动较大,在出油端必须安装阻尼减振器】、转子式侧槽式。)按照触发油泵运转的信号来源分(油泵开关控制、发动机控制模块控制) 燃油泵概述:安全阀作用:【避免油管破裂或燃油泵损坏】、燃油泵中止回阀:【为了发动机熄火后密封油路,以便发动机下次起动更加容易】燃油泵工作只能使燃油在其内部循环,其目的是防止输油压力过高油泵转速控制方式:【利用串联电阻器、利用油泵控制模块控制】燃油泵的控制电路主要ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路三种类型。 19.脉动阻尼器的功用是衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动,使燃油系统压力保持稳定 23.凸轮轴位置传感器可分为电磁式、霍尔式、光电式三种类型 26.对于喷油器一般要进行喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查 34.发动机起动后,在达到正常工作温度之前,ECU根据冷却液温度信号对喷油时间进行修正。 48、空气流量计组成分类分类【叶片式、热式、卡门旋涡式】 20.热式空气流量计的主要元件是热线电阻可分为热线式、热膜式 21.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为光学检测方式;超声波检测方式 57.EFI主继电器的作用是接通ECU和其电源间的连线,其功能防止ECU电路的电压下降 节气门体组成分类组成【节气门、怠速空气道】、作用【控制发动机正常运行工况下的进气量】 节气门位置传感器分电位计式、触电式和综合式三种 节气门位置传感器有线性输出(大多数)、开关量输出形式。 102.喷油器分轴针式、孔式,驱动方式分为电流驱动、电压驱动 114.轴针式喷油器主要由喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁以及电磁线圈等组成。 116.喷油器的故障主要表现为针阀处过脏、堵塞、磨损、泄漏、电磁线圈损坏、雾化状况不好及安装有问题。 79.喷油器的喷油可分同步喷油、异步喷油 80.喷油器的结构和喷油压力一定时,喷油量的多少取决于针阀的开启时间 46.燃油滤清器的作用滤除燃油中的杂质和水分,防止燃油系统堵塞 93.喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷油时间、喷油压差 99.凸轮轴/曲轴位置传感器可分电磁式、霍尔式、光电式 100.车速传感器给ECU提供车速信号,用于巡航控制控制和限速断油控制控制。 101.发动机集中系统使用的ECU主要由输入回路、A/D转换器、微型计算机、输出回路组成 112.一般情况下,喷油器的燃油喷射量特性常用静态喷射量、动态喷射量

汽车发动机构造及原理

第1篇汽车发动机构造与原理 第1章发动机基本结构与工作原理 内容提要 1.四冲程汽油机基本结构与工作原理 2.四冲程柴油机基本结构与工作原理 3.二冲程汽油机基本结构与工作原理 4.发动机的分类 5.发动机的主要性能指标 发动机:将其它形式的能量转化为机械能的机器。 内燃机:将燃料在气缸内部燃烧产生的热能直接转化为机械能的动力机械。有活塞式和旋转式两大类。本书所提汽车发动机,如无特殊说明,都是指往复活塞式内燃机。 内燃机特点:单机功率范围大(0.6-16860kW)、热效率高(汽油机略高于0.3,柴油机达0.4左右)、体积小、质量轻、操作简单,便于移动和起动性能好等优点。被广泛应用于汽车、火车、工程机械、拖拉机、发电机、船舶、坦克、排灌机械和众多其它机械的动力。 1.1 四冲程发动机基 本结构及工作原理 1.1.1 四冲程汽油机基本结 构及工作原理 1.四冲程汽油机基本结构 (图1-2) 2.四冲程汽油机基本工 作原理(图1-2) 表1-1 四冲程汽油机工作过 程 图1-2 四冲程汽油机基本结构简图 1-气缸 2-活塞 3-连杆 4-曲轴 5-气缸盖 6-进气 门 7-进气道 8-电控喷油器 9-火花塞 10-排气门

3.工作过程分析 (1)四冲程发动机:活塞在上、下止点间往复移动四个行程(相当于曲轴旋转了两周),完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机就称为四冲程发动机。 四个行程中,只有一个行程作功,造成曲轴转速不均匀,工作振动大。所以在曲轴后端安装了一个质量较大的飞轮,作功时飞轮吸收储存能量,其余三个行程则依靠飞轮惯性维持转动。 (2)冲程与活塞行程: 冲程:指发动机的类型; 行程S:指活塞在上、下两个止点之间距离; 气缸工作容积V s:一个活塞在一个行程中所扫过的容积。 式中V s——工作容积(m3); D——气缸直径(mm); S——活塞行程(mm)。 发动机的排量V st:一台发动机所有气缸工作容积之和。 式中V st——发动机的排量(L); i——气缸数。 (3)压缩行程的作用 一是提高进入气缸内混合气的压力和温度(压缩终了的气缸内气体压力可达0.6~1.2MPa,温度达600K~700K),为混合气迅速着火燃烧创造条件; 二是可以有效提高发动机的燃烧热效率η。由热力学第一定律 当混合气被压缩程度提高时,发动机混合气燃烧所达到的最高温度(T1)升高,而排气的温度(T2)降低,导致热效率提高。 1860年,法国人Lenoir(勒努瓦)研制成功的世界第一台内燃机,没有压缩行程,热效率仅4.5%;1876年,德国人奥托(Otto)制造出第一台四冲程内燃机,采用压缩行程,虽然压缩比只有2.5,但热效率却提高到12%,有力地证明了科学是第一生产力这个真理。 压缩比ε:气缸内气体被压缩的程度。 式中V a——气缸总容积(活塞处于下止点时,活塞顶部以上的气缸容积);

《汽车发动机电控技术》复习

《汽车发动机电控技术》试卷1 一.名词解释.(每题2分,共10分) 1.点火提前角: 2.占空比: 3.闭环控制: 4.ROM: 5.传感器: 二.填空题.(每题1分,共25分) 1.电控点火的三个控制内容是______控制______控制和______控制. 2.点火提前角由______角______角和______角三部分组成. 3.电控系统都是由______.______.______三部分组成 4.电控发动机三个断油功能是______断油______断油和______断油. 5.怠速执行器有四种类型,分别是______式______式______式和无旁通气道的______式. 6.基本点火提前角大小取决于______和______两个传感器. 7.辅助空气阀是受______控制的,专门用于______.当水温升到70度,该怠速通道全部_____其类型有______和______. 8.怠速两个主要功能是______和______. 三.判断题(每题2分,共20分) 1.大众超人曲轴位置传感器的磁头对准大齿缺时,即表明一缸压缩上止点即将到来 ( ) 2.具有爆震传感器的发动机使用低辛烷值汽油也不会发生爆震. ( ) 3.空气流量计信号丢失时,节气门位置传感器可替代工作 ( ) 4.怠速控制内容是按目标转速进行稳定控制. ( ) 5.因为电控汽车有失效保护功能,所以当曲轴转速传感器信号丢失时,还可以启动着车,维持回家功能 ( ) 6.闭合角控制是指喷油器通电时间. ( ) 7.发动机负荷大,提前角应增大 ( ) 8.调出的故障码有可能是假码. ( ) 9.没有调出空气流量计故障码说明空气流量计是好的. ( ) 10.水温传感器端子头有锈时,发动机冷车不易启动 ( ) 四.选择题(每题2分,共20分 1.一般来说,发动机缺了( )信号,电子点火系将不能点火. A.进气量 B.曲轴转速 C.节气门位置 2.OBD----Ⅱ诊断座是( )端子孔的. A.12 B.16 C.14 3.双缸同时点火,两火花塞是( )电路. A.并联 B.串联 C.混联 4.ECU 控制点火中,最主要的内容是( )控制. A.点火正时 B.闭和角 C.爆震 5.超车突加速时,点火提前角的变化是( ). A.加大 B.减小 C.先减小后加大 6.旁通气道或怠速控制通过调节( )来控制进去量. A.节气门开度 B.主气道通路面积 C.旁通气道通路面积 7.ECU 控制点火系统中,由( )控制初级线圈电流. A,断电触点 B.功率管 C.点火线圈 8.ECU 输给点火器的信号是. A.直流 B,脉冲 C.交流 第2页(共4页) 第1页(共4页) 第2页(共4页)

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