航天领域单位比较
航天领域单位比较
航天领域单位比较
一院：一部、12所、14所
二院：二部、23所、25所
三院：三部、33所、31所
五院：501、502、503
排名如下，供大家参考：
第一：一部，501
第二：三部，502
第三：12所，33所，14所，25所
第四：二部，23所，31所，503
现在过去能排队分房子的有501，502，33所工资最高的应该是1部、3部、33所，好点的室硕士8万问题不大
发展前景最好的应该是501、1部
车最多的是3部，33所
综合地理位置以及实力来看12所最好
一院一部，二院二部，上海八院，还有航天测控我都面试过，都基本拿到了OFFER，其他的院所也有所了解，据我打听待遇都差不了太多，二院二部主要是在市区，而且不提供住宿，这样要
自己租房，待遇一算就低了。至于奖金和发展前途，总体发展前途一院一部和五院几个所好一些，属于科技集团，卫星火箭发展火，宣传也好。二院三院属于科工集团，搞导弹相对低调一些，这几年没有科技火，投入也少，它们总体部招的人也少，二院搞防空导弹，属于防御武器，三院搞岸舰导弹，主要属于进攻武器，国家这几年投入三院多点，所以奖金可能比二院多点。另外，本人签二院二部了，希望以上能给大家一点参考，不过其实这些真的很难说，要综合自己情况考虑。
航天\科工\所属单位大整理
*****航天科技集团与航天科工集团分家之前的设置******
航天一院:运载火箭技术研究院
航天二院:地空导弹研究院(长峰集团)
航天三院:飞航导弹研究院(海鹰集团)
航天四院:航天化学动力研究院(固体)西安
航天五院:空间技术研究院
航天六院:中国河西化工机械公司(内蒙古)
航天七院:航天建筑设计研究院
航天八院:上海航天技术研究院(上海航天局)
航天九院:航天基础电子技术研究院
航天十院:航天时代仪器公司（北京）
*****中国航天科技集团*****
下属五个研究院，两个基地
中国运载火箭研究院（第一研究院）
航天化学动力技术研究院（第四研究院）
中国空间技术研究院（第五研究院）
上海航天技术研究院（第八研究院）
中国航天电子基础技术研究院
四川航天工业总公司（062基地）
西安航天科技工业总公司（067基地）
中国长城工业总公司（持股50%）
*****中国运载火箭技术研究院(航天科技集团公司第一研究院)*****
北京市丰台区东高地，下属13个所，6个厂一部导弹、火箭总体
11所燃烧，燃料，液体火箭发动机
12所导航，控制
13所导航，精密仪器，传感器
14所导弹再入飞行器设计
15所兵器发射，低温加注
18所航天伺服系统，CAD
19所导弹及运载火箭技术情报和档案
702所结构强度与环境工程研究、试验
703所金属，复合材料，材料及工艺，特种焊接
102所测试计量技术及仪器
704所航天跟踪，测量
200厂航天飞行器和导弹控制系统电子设备，北京海淀区永定路50号
211厂运载火箭研制、生产总装，北京市丰台区东高地
811厂（长征航天控制工程公司）伺服控制产品、智能机电、液压控制及计算机应用技术
******航天化学动力技术研究院（第四研究院）******
固体火箭发动机研究、设计、试制、生产和各种试验，拥有6个研究所，5个工厂及其它生产、生活配套单位总部位于西安市东郊田王
41所，
42所（航天化学动力总公司），襄樊市春园路1号
43所，复合材料，西安市
44所，传感器及配套仪表的研制生产，西安市47所，
401所，
7414厂，
7416厂，
7422厂，
******中国空间技术研究院(中国航天科技集团公司第五研究院)******
北京市中关村南31号，下设12个研究所、2个工厂
501，北京空间飞行器总体设计部，北京市海淀区知春路82号
502，北京控制工程研究所，姿态及轨道控制系统，北京市海淀区中关村南三街16号
503，北京卫星信息工程研究所，北京市海淀区知春路61号
504，西安空间无线电技术研究所
508，北京空间机电研究所
510，兰州物理研究所
511，北京卫星环境工程研究所
512，北京空间科技信息研究所
工程应用的研究和咨
询机构，北京市西城区月坛北小街2号
710所，是计算机应用技术和系统工程，北京海淀阜成路14号
******中国航天科工集团公司（中国航天机电集团公司）******
拥有4个大型研究院，8个大型科研生产基地、7个直属大型企业和若干直属研究所、外贸公司、投资公司、控股与参股公司等。
拥有3个大型研究院：
一、中国长峰机电技术研究设计院（第二研究院）
二、中国海鹰机电技术研究院（第三研究院）
三、中国河西化工机械公司（第六研究院）
四、中国航天建筑设计研究院（第七研究院）
五、河南航天工业总公司
六、云南航天工业总公司
七、中国江南航天工业集团公司（０６１基地）
八、中国三江航天工业集团公司（０６６基地）
九、湖南航天管理局（０６８基地）
十、自动化测量控制技术公司
十一、中国航天工业供销总公司
十二、直属单位
中国长城工业总公司
******中国长峰机电技术研究设计院（航天二院）******
下属1个工程总体设计部，10个专业研究所，9个技工贸结合的公司，1所学校，1所职工医院，员工1.3万人。
北京新风机械厂
北京长峰机械动力厂
北京新立机械厂
北京电子工程总体研究所
北京控制与电子技术研究所
北京无线电测量研究所
北京遥感设备研究所
北京无线电计量测试研究所
北京计算机应用和仿真技术研究所
北京机械设备研究所
北京环境特性研究所
北京电子文献服务中心
西安长峰机电研究所
北京计算机技术及应用研究所
北京仿真中心
北京市新立技工学校
中国航天科工集团二院教育培训中心
中国航天科工集团中心医院
北京市海淀区永定路街道办事处
北京长峰工业公司
北京航天机床数控系统集团公司
北京精华工业公司
山西航天工业发展总公司
17所，
204所，
706所，
******第三研究院******
主要从事岸舰飞航导弹研究
三部，
北京天方新技术开发公司
23所，
31所，北京市丰台区云岗
33所，
35所，
304所，
310所，
8257所，天津市河北区黄纬路69号8359所，北京市海淀区五棵松路61号
******中国河西化工机械公司（第六研究院* *****）
固体火箭发动机
内蒙古
下属三所两厂
另外订正:
23所是二院的,不是三院的.
513，山西航天机电设备研究所应为518所二院的单位列表中有重复的.比如北京控制与电子技术研究所就是17所,
706所就是北京计算机技术及应用研究所
23所就是北京电子工程总体研究所
203所就是北京无线电计量测试研究所
25所就是北京遥感设备研究所
207所就是北京无线电测量研究所
一院18所和811长已经合并组建了新的长控公司
701,702,703,704,706,708等研究所和741 4等四院的厂都是后来航天体制改为七机部的时候新组建的,呼号都是以七开头.现在701已经组建了科技集团的航天十一院,706归属二院。771,772等原先九院的单位到了航天时代
电子公司
补充几点：
1。开始说的航天一院至十院指的是原先航天科技和航天科工分家之前的设置，但是那个时候还没有航天时代电子公司，原先十院应该是中国航天导航技术研究院，航天时代电子公司是后来科技和科工分家之后，航天科技集团把十院（导航研究院），九院（基础电子技术研究院）和一院的13所等等合并之后组成的。
2。航天科技的下属单位应该有6个，除了你说的北京的一院，西安的四院，北京的五院，上海的八院外，还有原先的九院（基础电子技术研究员）和十院（导航技术研究院）都是。后来航天科技把他们整合为航天时代电子。
3。现在航天科技集团又把067改为科技集团自己的六院，也是在西安。还把062（四川航天技术研究院）改为科技集团自己的七院。又把一院下属的701（空气动力技术研究所）和其它几个机构整合为自己的十一院，也是整个航天十一院。
4。航天科技和科工分家之后，都在自己进行机构和体制调整，航天科技集团实行的是母子公司
制。科工实行的是事业部制。
老六院和老七院归属了航天科工，但是航天科技集团成立了自己新的六院七院，增加了十一院，和整合了航天时代电子，形成了一院，四院，五院，六院，七院，八院，十一院和航天时代这一系列呼号，但是航天科技把二院三院的呼号空出来留给科工集团不用。航天科工成立了四个事业部，实行的是事业部制把一院五院的呼号空出来留给科技集团不用。
：航空工业601所沈阳飞机设计研究所战斗机J8 J8II J8ⅡM等系列飞机
: 航空工业602所中国直升机设计研究所(江西景德镇) 直升机
: 航空工业603所西安飞机设计研究所飞行器设计飞豹
: 航空工业604所上海飞机研究所从事民用飞机设计和研究
: 航空工业605所中国特种飞行器研究所(湖北荆门) 水上飞机飞艇等特种飞行器
: 航空工业606所沈阳航空发动机研究所航空发动机“昆仑”发动机
: 航空工业607所中国雷华电子技术研究所
(四川内江) 机载雷达
: 航空工业6O8所株洲结构强度与振动
: 航空工业6O9所中国航空附件研究所(湖北襄樊) 航空机载设备系统及附件
: 航空工业610所中国航空救生研究所(湖北襄樊) 安全救生飞机弹射救生装置
: 航空工业611所成都飞机设计研究所战斗机J7 J10
: 航空工业612所中国空空导弹研究院
：航空613所洛阳电光技术研究所
：航空618所西安飞行控制技术研究所惯性导航与飞行控制
：航空631所航空计算技术研究所
：中国飞行试验研究院
：西飞，成飞，沈飞
[航空航天]中国航空工业概况 08-11-23 作者：编辑：校方人员 一、简史 中国航空工业是中华人民共和国成立后,于1951年在原来极其薄弱的基础上建立和发展起来的。50年代初,中国航空工业迅速建设起一批骨干工厂,实现了从修理到制造的过渡,一举跨入制造喷气飞机的世界行列,并尝试自行设计飞机。60年代起,中国航空工业坚持独立自主的发展道路,飞机品种和产量不断增长,原材料和配套产品也基本立足国内,并成立了航空研究院以及一批专业设计所和研究所,航空工业的布局从沿海转向内地。1978年以后,在国家改革开放方针的指引下,中国航空工业进入一个新的发展时期,航空科学研究取得重大进展,产品更新换代速度加快,军转民、内转外的战略转变初见成效。 中国航空工业的管理体制经历了航空工业局、第三机械工业部、航空工业部和航空航天工业部等形式之后,于1993年6月成立了中国航空工业总公司(AVIC),进行国家控股公司试点。根据九届全国人大确定的国务院机构改革方案，1999年7月，在原中国航空工业总公司的基础上组建了中国航空工业第一集团(简称中航一集团 AVIC I)和中国航空工业第二集团(简称中航二集团 AVICⅡ)。 二、现状 经过40多年建设,中国航空工业逐步形成了门类比较齐全,科研、生产、教育紧密结合的工业体系,成为中国国民经济中技术密集、基础雄厚的高科技产业之一。 中国航空工业目前基本是在中航一集团和中航二集团这两个特大型集团的基础上，由航空企业、航空科研机构和大专院校所构成的一个完整的工业体系。此外，近年出现少数的小型的航空制造和维修业，分别属于中国民用航空总局、地方公司或合资公司。 中航一集团所属的大中型工业企业53家；科研院所30个；从事航空外贸、物资供销、科技与产品开发等专业公司与事业单位20个；从业人员24万人，资产总额349亿元。中航二集团拥有企业事业单位81个；其中工业企业56个；科研院所3个；其他企事业单位22个；总人数21万人；所有者权益126亿元。中国有航空高等院校现有7所,其中北京航空航天大学和西北工业大学设有研究生院,另有3所中等专业学校和一大批技工学校。 中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司三大航空运输集团和中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材集团公司三大航空服务保障集团于2002年10月11日在北京人民大会堂宣布正式
航空宇航学院简介 航空宇航学院是沈阳航空航天大学以航空、航天为特色的主机学院。2004年学校进行院系调整，将原飞行器制造工程系、工程力学系合并组建成为航空宇航工程学院，2011年将航空宇航工程学院、动力与能源工程学院、自动化学院及材料科学与工程学院的相关专业进行整合，成立了航空航天工程学部。2018年4月，为适应国家航空航天产业中长期战略发展需要，做强我校航空航天特色主干学科和专业，学校将原航空航天工程学部进行机构调整，成立了新的航空宇航学院。 学院设有飞行器设计与工程、飞行器制造工程、航空航天工程、复合材料与工程、工程力学等5个本科专业，在国内部分省市为“一本”招生。飞行器制造工程专业是国家特色专业和辽宁省示范性专业；飞行器设计与工程及飞行器制造工程专业是工业与信息化部与辽宁省共建专业，是辽宁省航空航天类本科紧缺人才培养基地的核心专业；飞行器设计与工程、飞行器制造工程专业是教育部批准实施“卓越工程师培养计划”试点专业；飞行器制造工程专业为辽宁省普通高等学校本科结合改革试点专业。航空宇航学院拥有国家级实践教学示范中心-“航空工程”实验中心，航空航天技术博览、材料力学为辽宁省省级精品课。航空宇航学院积极开展国际办学，与俄罗斯、非洲等国家和地区开展本科层次、研究生层次留学生培养，目前学院留学生总数为480人。2017年获批航空宇航科学与技术一级学科博士点建设单位，拥有航空宇航科学与技术和力学2个一级学科硕士学位授予权和6个二级学科硕士学位授予权，以及航空工程领域工程硕士学位授予权。 航空宇航学院现有教师78人，具有博士学位教师45人，其中教授及研究员18人、副教授34人，高工3人，博士生导师5人，硕士生导师37人。本科生1701人、工学硕士研究生220人。近5年承担了国家自然科学基金、国防基础科研、总装预研、空装预研、载人航天等国家、省部级项目300余项，科研经费近亿元，专利近100项，获省部级奖5项。
航天单位详细介绍 SANY GROUP SyStem OffiCe room [SANYUA16H-SANYHUASANYUA8Q8- 本文由fuyu2049贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT,或下载源文件到本机
查看。 航空航天系统单位简介航天航空糸统单位简介中国航天科技集团公司：中国航天科技集团公司拥有七个大型科研生产联合体：中国运载火箭技术研究院1 院、航天化学动力技术研究院4院、中国空间技术研究院5院、航天推进技术研究院6院、上海航天技术研究院8院、四川航天工业总公司及中国航天时代电子公司10院。另外还有航天空气动力技术研究院11院（北京）。航天一院:运载火箭技术研究院包括第一设计部.11. 12. 14. 15. 19. 101. 102. 211. 702. 703等等 11个所航天四院:航天动力技术研究院（固体）西安固体火箭发动机研制、生产基地。包括：41.42. 43. 44. 401.47. 7414. 7416等等11个硏究所单位。航天五院:空间技术研究院包括：501. 502. 503. 504. 508. 510. 511. 513. 514. 515. 518. 529. 539 航天六院:航天推进技术研究院（液体）西安包括：11. 165.7103.714等单位067基地航天八院:上海航天技术研究院（上海航天局）包括： 233. 509. 738. 800. 801. 802. 803. 804. 805. 806. 807. 808. 809. 810. 911. 812. 813 等研究所航天十院：（北京）中国航天时代电子公司包括： 7171. 7107. 230. 13. 825. 772. 771. 693. 165. 539. 704. 289. 20 0武汉电缆公司等等，并是中兴通讯股东。航天十一院：航天空气动力技术研究院（北京）。062基地：四川航天工业总公司（七院）包括 7102. 7105. 7111. 7140. 7146. 7304 Γ等等北京空气动力硏究所（701所）长治清华机械厂（519厂）中国航天科工集团公司061.066基地（三江航天集团）等等航天二院:空（地）空导弹研究院（长峰集团）中国航天科工防御技术研究院航天三院:飞航导弹研究院（海鹰集团）中国海鹰机电技术研究院航天六院:中国航天科工动力技术研究院（中国河西化工机械公司）41所、46所、601所和红岗机械厂.红峡化工厂。内蒙。航天七院:航天建筑设计研究院航天九院:航天基础电子技术研究院以前的六院被航天科技航天科工两大集团分割为航天科工动力技术研究院和航天推进技术研究院。 以前的国防科工委委管单位：中国工程物理研究院北京航空航天大学北京理工大学哈尔滨工业大学哈尔滨工程大学南京航空航天大学南京理工大学西北工业大学中国和平利用军工技术协会中国国防科技工业企业管理协会国防科工委军工集团中国核工业集团公司中国核工业建设集团公司中国航天科技集团公司中国航天科工集团公司中国航空工业第一集团公司中国航空工业第二集团公司中国船舶工业集团公司中国船舶重工集团公司中国兵器工业集团公司中国兵器装备集团公司航天\科工\所\……各单位属性列表（整理）航天一院:运载火箭技术研究院航天二院:地空导弹研究院（长峰集团）航天三院：飞航导弹研究院（海鹰集团）航天四院:航天化学动力研究院（固体）西安航天五院:空间技术研究院航天六院：中国河西化丄机械公司（内蒙古）航天七院:航天建筑设计研究院航天八院:上海航天技术研究院（上海航天局）航天九院:航天基础电子技术研究院航天十院:航天时代仪器公司（北京）中国航天科技集团*****中国航天科技集团下属五个研究市44所，传感器及配套仪表的研制生产，西安市47所，401所，7414厂， 7416厂，7422厂，701所，空气动力，丰台云岗707所，信息咨询研究中心，北京市东城区和平里滨河路1号708所，航天标准化、质量与可靠性理论、政策、工程应用的研究和咨询机构，北京市西城区月坛北小街2号710 所，是计算机应用技术和系统工程，北京海淀阜成路14号
天津航空航天产业一飞冲天 从无到有，以年均180%的速度成长，产业规模迅速扩大，总产值突破200亿元，产业规模位列全国第四，以空客大飞机、中航直升机、彩虹无人机、新一代大推力运载火箭、直播通信卫星等龙头产品为标志，形成“三机一箭一星”的发展格局——这是“十一五”走出的非凡历程； 总产值达到1000亿元，进入全国前三名，打造形成以大飞机、直升机、无人机、大运载火箭、直播通信卫星、空间站为代表的“三机一箭一星一站”产业结构——这是“十二五”可预期的美好前景。 站在2010年岁末抚今追昔，本市航空航天产业硕果累累。 短短几年间，空客A320总装线、中航直升机、彩虹无人机、长征火箭、通信卫星等一批航空航天产业龙头项目纷纷“空降”津城，成为本市航空航天产业发展的战略支点。2005年，本市航空航天产业总产值仅为2.2亿元，到2009年，实现112亿元，增长了近50倍，预计今年末，总产值将达到210亿元，天津成为全国唯一兼有航空与航天两大产业的城市。 航空航天产业集聚区正在加速形成，天津被确立为中国航天在21世纪重点发展的四大基地之首。 目前，本市已形成以临空产业区（航空城）航空制造业，开发区西区、滨海高新区航天制造业为核心的航空航天产业集聚区，已入驻空客（天津）总装有限公司、西飞国际（天津）航空制造有限公司、中航直升机有限公司、天津航天长征火箭制造有限公司等近50家航空航天制造企业；吸引了包括美国古德里奇、法国佐地亚哥、泰雷兹、瑞士华格、索科墨和汉斯公司、西班牙英德拉、加拿大FTG、吉富中国投资、PPG、德国汉莎航空货栈、空客物流中心、天津航天神舟科技、神州通用等上百家航空配套企业，形成了由飞机总装和零部件配套制造业带动，高端航空金融租赁、航空物流、航空培训、商务会展以及航天技术服务、航天投资融资等配套企业聚集的雏形，产业链条正在不断完善。 过去五年，中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院、中国空气动力技术研究院、中国直升机研究所等航空航天领域国家级院所陆续来津建设研发试验基地，中国民航科技产业化基地、天津大学航空航天产业研究院相继成立，航空航天产业创新体系不断完善； 全市共有十几家科研单位和企业参与载人航天、探月工程、二代导航、大型飞机等国家航空航天领域重大工程研制，在空间电源、惯性制导、卫星通信导航、复合材料等领域形成了创新优势。 展望未来，信心满满。 对大飞机，五年后，本市将达到年产空客319、320、321系列飞机48架，并将积极跟进承接空客350项目，形成空客系列机体、部件、发动机的系列维修能力和货机改装能力，
航天领域单位比较
航天领域单位比较
航天领域单位比较 一院：一部、12所、14所 二院：二部、23所、25所 三院：三部、33所、31所 五院：501、502、503 排名如下，供大家参考： 第一：一部，501 第二：三部，502 第三：12所，33所，14所，25所 第四：二部，23所，31所，503 现在过去能排队分房子的有501，502，33所工资最高的应该是1部、3部、33所，好点的室硕士8万问题不大 发展前景最好的应该是501、1部 车最多的是3部，33所 综合地理位置以及实力来看12所最好 一院一部，二院二部，上海八院，还有航天测控我都面试过，都基本拿到了OFFER，其他的院所也有所了解，据我打听待遇都差不了太多，二院二部主要是在市区，而且不提供住宿，这样要
自己租房，待遇一算就低了。至于奖金和发展前途，总体发展前途一院一部和五院几个所好一些，属于科技集团，卫星火箭发展火，宣传也好。二院三院属于科工集团，搞导弹相对低调一些，这几年没有科技火，投入也少，它们总体部招的人也少，二院搞防空导弹，属于防御武器，三院搞岸舰导弹，主要属于进攻武器，国家这几年投入三院多点，所以奖金可能比二院多点。另外，本人签二院二部了，希望以上能给大家一点参考，不过其实这些真的很难说，要综合自己情况考虑。 航天\科工\所属单位大整理 *****航天科技集团与航天科工集团分家之前的设置****** 航天一院:运载火箭技术研究院 航天二院:地空导弹研究院(长峰集团) 航天三院:飞航导弹研究院(海鹰集团) 航天四院:航天化学动力研究院(固体)西安 航天五院:空间技术研究院 航天六院:中国河西化工机械公司(内蒙古) 航天七院:航天建筑设计研究院 航天八院:上海航天技术研究院(上海航天局)
航天系统 原来航天系统是由国防科工委归口管理的，在1998年以前，国防科工委是国务院和中央军委双重领导的机构，既带有军队性质，又是政府部分，1998- 1999的改革后，国防科工委的军队职能划给了解放军总装备部，成为了一个纯政府部门。这样，航天系统可以大致分为两个方面，军队系统和非军队系统。军队部分的航天系统主要包括酒泉、西昌、太原三大卫星发射中心和各航天测控中心（北京、西安、远望等等），以及一些航天事业和航天工程的领导机构，比如载人航天工程指挥部等。各单位的职能从名称上就一目了然，比如西昌卫星发射中心就是负责卫星发射的，如此等等。非军队系统包括政府部分的国家航天局，国家航天局国防科工委下属的一个部分，管理民用航天事业、对外代表国家。真正的航天科研体系已经改组为了企业体制，就是我们经常听说的航天科技集团和航天科工集团，这两个集团下属的各研究院/所/事业部，是中国航天的主要科研力量。也就是说，航天大部分型号产品都是他们研制的。 航天科技集团实行母子公司体制，下设7个大型研制实体： 1）中国运载火箭技术研究院航天科技集团第一研究院运载火箭与战略导弹 2）航天动力技术研究院航天科技集团第四研究院固体火箭发动机技术 3）中国空间技术研究院航天科技集团第五研究院卫星与飞船 4）航天推进技术研究院航天科技集团第六研究院液体火箭发动机技术 5）上海航天技术研究院航天科技集团第八研究院运载火箭、导弹、卫星、飞船 6）中国航天时代电子公司原航天科技集团九院、十院合并重组而成电子技术、导航技术 7）四川航天工业总公司 航天科工集团实行事业部体制，下设四个事业部和六个研究院，在六个研究院中，有四个研究院与四个事业部是一体的，还有两个研究院没有编入事业部体制 1）中国航天科工信息技术研究院航天科工集团第一事业部（航天科工一院）宇航与信息技术 2）中国航天科工防御技术研究院航天科工集团第二事业部（航天科工二院）防空、防天技术 3）中国航天科工飞航技术研究院航天科工集团第三事业部(航天科工三院) 飞航导弹技术 4）中国航天科工运载技术研究院航天科工集团第四事业部（航天科工四院）运载技术与特种地面车辆 5）航天固体火箭发动机技术研究院航天科工集团六院固体火箭发动机技术 6）中国航天建筑设计研究院航天科工集团七院北京建筑设计 补充： 1）航天科技集团和科工集团在研究院编号上已经有了重复，科工集团一院的说法还很少出现，所以现在提到一院基本上都是CALT 2）科技集团没有二院和三院，而科工集团的二、三事业部（二、三院）是以原来的二院、三院为主组建的，所以提到二院、三院，基本上还是原来的二院和三院。 3）原航天总公司四院是从事固体发动机研制的，总部在陕西，有一个大的科研基地在内蒙，就是四院驻内蒙指挥部，又叫河西公司；99年分家的时候，四院给了科技集团，但河西公
航空航天 航空与航天是20世纪人类认识和改造自然进程中最活跃、最有影响的科学技术领域，也是人类文明高度发展的重要标志。 航空指飞行器在地球大气层内的航行活动，航天指飞行器在大气层外宇宙空间的航行活动。人类在征服大自然的漫长岁月中，早就产生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生产力和科学技术水平都很低下的时代，这种愿望只能停留在幻想的阶段。虽然人类很早就做过种种飞行的探索和尝试，但实现这一愿望还是从18世纪的热空气气球升空开始的。自从20世纪初第一架带动力的、可操纵的飞机完成了短暂的飞行之后，人类在大气层中飞行的古老梦想才真正成为现实。经过许多杰出人物的艰苦努力，航空科学技术得到迅速发展，飞机性能不断提高。人类逐渐取得了在大气层内活动的自由，也增强了飞出大气层的信心。到了50年代中期，在火箭、电子、自动控制等科学技术有了显著进展的基础上，第一颗人造地球卫星发射成功，开创了人类航天新纪元，广阔无垠的宇宙空间开始成为人类活动的XX域。 航空航天事业的发展是20世纪科学技术飞跃进步，社会生产突飞猛进的结果。航空航天的成果集中了科学技术的众多新成就。迄今为止的航空航天活动，虽然还只是人类离开地球这个摇篮的最初几步，但它的作用已远远超出科学技术领域，对政治、经济、军事以至人类社会生活都产生了广泛而深远的影响。 人类活动X围的飞跃 人类为了扩大社会生产活动，必然要不断开拓新的天地。人类活动X围，经历了从陆地到海洋，从海洋到大气层，从大气层到宇宙空间的逐渐扩展的过程。人类活动X围的每一次飞跃，都大大增强了认识和改造自然的能力，促进了生产力的发展和社会的进步。 人类为了实现腾空飞行的理想，曾经历了一段艰难曲折的道路。中国西汉时期的飞人试验、中世纪欧洲人的跳塔扑翼飞行和其他先驱者的勇敢尝试屡遭失败，使人们认识到简单模仿动物，特别是鸟类飞行的做法并不能使人升空。飞行探索遂转向研究轻于空气的航空器。1783年，法国蒙哥尔费兄弟的热空气气球和J.A.C.查理的氢气气球相继升空成功，实现了人类自古以来的“凌云之志”，标志着人类在征服天空的道路上迈出了第一步。性能优于气球、飞行方向可以操纵的飞艇随之获得发展。轻于空气的航空器存在升力小、阻力大、飞行速度慢等缺点，不能实现便捷的飞行，人们转而探索重于空气的航空器。18世纪产业革命后对汽车用内燃机和船用螺旋桨的研究，为重于空气的航空器提供了动力基础。在G.凯利、O.李林达尔等航空先驱对滑翔机和空气动力作用的初步研究之后，美国莱特兄弟制造成功世界公认的第一架飞机，并在1903年12月17日实现了人类首次持续的、有动力的、可操纵的飞行，开创了现代航空的新纪元。 20世纪上半叶相继发生了两次世界大战，航空的发展首先对战争产生了重大影响。从1909年起，一些国家政府就注意到飞机的军事用途，相继成立了航空科学研究机构。在第一次世界大战中，飞机开始得到大规模使用，出现了执行不同军事任务的机种。在20～30年代，飞机完成了从双翼机到X臂式单翼机、从木布结构到全金属结构，从敞开式座舱到密闭式座舱，从固定式起落架到收放式起落架的过渡，飞机的升限、速度提高了2～4倍。而发动机功率则提高了5倍，航空工业逐渐成为独立的产业部门。第二次世界大战引起了航空工业的第二次大发展，参战飞机数量剧增，性能迅速提高，空军发展成为对战争全局有重要影响的一个军种。飞机气动外形的改进、燃气涡轮发动机和机载雷达的应用，改变了飞机
[转]面向航天系统的单位据说比较好的（以下转载自西祠胡同）一院：一部、12所、14所二院：二部、23所、25所 三院：三部、33所、31所 五院：501、502、503 排名如下，供大家参考： 第一：一部，501 第二：三部，502 第三：12所，33所，14所，25所 第四：二部，23所，31所，503 现在过去能排队分房子的有501，502，33所 工资最高的应该是1部、3部、33所，好点的室硕士8万问题不大 发展前景最好的应该是501、1部 车最多的是3部，33所 综合地理位置以及实力来看12所最好 一院一部，二院二部，上海八院，还有航天测控我都面试过，都基本拿到了OFFER，其他的院所也有所了解，据我打听待遇都差不了太多，二院二部主要是在市区，而且不提供住宿，这样要自己租房，待遇一算就低了。至于奖金和发展前途，总体发展前途一院一部和五院几个所好一些，属于科技集团，卫星火箭发展火，宣传也好。二院三院属于科工集团，搞导弹相对低调一些，这几年没有科技火，投入也少，它们总体部招的人也少，二院搞防空导弹，属于防御武器，三院搞岸舰导弹，主要属于进攻武器，国家这几年投入三院多点，所以奖金可能比二院多点。另外，本人签二院二部了，希望以上能给大家一点参考，不过其实这些真的很难说，要综合自己情况考虑。 航天\科工\所属单位大整理 *****航天科技集团与航天科工集团分家之前的设置****** 航天一院:运载火箭技术研究院 航天二院:地空导弹研究院(长峰集团) 航天三院:飞航导弹研究院(海鹰集团) 航天四院:航天化学动力研究院(固体)西安 航天五院:空间技术研究院 航天六院:中国河西化工机械公司(内蒙古) 航天七院:航天建筑设计研究院 航天八院:上海航天技术研究院(上海航天局) 航天九院:航天基础电子技术研究院 航天十院:航天时代仪器公司（北京） *****中国航天科技集团***** 下属五个研究院，两个基地 中国运载火箭研究院（第一研究院） 航天化学动力技术研究院（第四研究院） 中国空间技术研究院（第五研究院） 上海航天技术研究院（第八研究院） 中国航天电子基础技术研究院
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航空航天工程个人简历模板 航空航天工程专业主要培养的是航空、航天、民航、航海以及机械、动力、能源领域涉及、制造、科研各部门从事航空动力、地面燃气轮机、热能工程、流体机械及工程机械方面的设计、制造、试验以及科学研究、技术开发、使用维护和技术管理等工作的高级专业技术人才。下面是为大家搜集整理的航空航天工程专业个人简历模板，欢迎阅读与借鉴。 航空航天工程个人简历模板(一) 基本资料 姓名： 性别：男 民族：汉 政治面貌：团员 户籍：北京 出生年月：1990.2 婚姻状况：未婚 工作时间：2012.7 技术职称： 文化程度：本科 主修专业：航空航天工程 毕业学校：北京航空航天大学 毕业时间：2012.6
英语水平：大学四级 计算机水平：计算机二级 月薪要求：2500元 本人要求： 现从事工作：实习生 欲从事工作：机务维修 联系方式 联系电话：133xxxxxxxx 邮政编码：43xxxx 通信地址：北京师xxx街道 工作简历 ameco公司参观实习参观实习生 自我评价 我秉承为人诚实，工作踏实，生活朴实的原则;秉承不断学习，不断进取以及团结合作的工作态度，争做一名对社会，对党，对国家有用的人。经历了大学四年的生活，让我渐渐成熟起来，即将踏上社会的我还有更多的东西值得我去学习，我已经做好了准备。 航空航天工程个人简历模板(二) 姓名： 性别：女 民族：汉族 出生年月：1991年10月12日
证件号码：婚姻 状况：未婚 身高：163cm 体重：92kg 户籍：四川遂宁 现所在地：四川成都 毕业学校：西南航空职业技术学院 学历：专科 专业名称：航空服务 毕业年份：2010年 工作年限：一年以内 职称：初级职称 求职意向 职位性质：全职 职位类别：计算机硬件 职位名称： 工作地区：成都市; 待遇要求：1200元/月不需要提供住房到职时间：三天内 技能专长 语言能力：英语一般; 普通话标准教育培训
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一航天行业概况 2010年是央企整合的关键之年,在国资委的牵头引导下,央企整合步伐一直在有序进行。特别是201０年经济复苏的确定性带来的增长,为央企整合带来了良好的机遇。与电力和钢铁业整合相比,航天军工板块的重组预期相对强烈,有着更清晰的思路和可操作性。 从2０08年特别是2008年下半年开始,中央企业调整合并的速度在明显加快：央企重组逐步从企业自愿组合转向由国资委主动推进,有７６家央企进行了3５次重组，中央企业集团从2０08年初的151家调整到2０10年5月２６日的125家,央企内部主业重组和非主营业务分离重组工作加紧推进,国有企业政策性关闭破产、分离企业办社会和主辅分离辅业改制工作有序实施。国有企业在数量减少的同时,盈利能力大为增强。 航空航天产业具有巨大的技术溢出效应和经济带动作用航天产业的直接投入产出比约为1比2，而相关产业的辐射则可达到1比８至1比1４。而由航空产业直接或间接带来的相关产品的销售额,是航空产品本身销售额的１5倍。多项技术扩散的来源都是航空航天产业。 目前航天军工板块整合空间巨大。中航工业、航天科技、航天科工和兵器工业集团的重组预期较强。这四大军工企业“大集团小公司”结构比较明显,集团上市公司资产规模仅占集团资产规模的14.8%,未来整合空间巨大。同时,未来军工产业也面临更多的政策扶持和优 资料来源:国海证券研究所
中航工业旗下上市公司资本运作情况 股票代码股票简称所属板块0９-10年资本运作项目?(含正在 运作项目） ２01０年后 续 资本运作概 率 垄断程序 2357．HＫ中航科工中航工业置换汽车资产,注入中航光电; 收购航航电资产购航电资产 高高 6０0038．S Ｈ哈飞股份 中航直升机公 司 无高高 00２０13.S Ｚ 中航精机中航系统公司无高低０021７ 9．SZ 中航光电中航系统公司置换进入港股中航科工低中等 ６00３91.SH 成发科技 中航发动机公 司 增发,收购高中等 6003７２.S Ｈ中航电子中航系统公司 注入上海机电、兰州万里， 后续继续注入6家航空电子资产 中等中等 6０0３16. ＳH 洪都航空中航防务公司增发,注入洪都集团飞机资产中等高
中国航天部单位一览 2009年01月27日星期二21:29 航天部第一研究院: 中国空间技术研究院 航天部第六研究院: 航天建筑设计研究院 航天部第八研究院: 中国航天导航技术研究院航天空气动力技术研究院************************************************ *****中国航天科技集团***** 下属九个研究院，两个基地 中国运载火箭研究院（第一研究院） 航天化学动力技术研究院（第四研究院） 中国空间技术研究院（第五研究院） 航天推进技术研究院（第六研究院） 四川航天技术研究院（第七研究院）（062基地） 上海航天技术研究院（第八研究院） 中国航天电子基础技术研究院（第九研究院） 北京航天时代仪器公司（第十研究院） 航天空气动力技术研究院（第十一研究院） 西安航天科技工业总公司（067基地） 中国长城工业总公司（持股50%） ------------------------------- 中国运载火箭技术研究院(航天科技集团公司第一研究院) 下属13个所，6个厂 一部导弹、火箭总体 11所燃烧，燃料，液体火箭发动机 12所导航，控制 13所导航，精密仪器，传感器 14所导弹再入飞行器设计 15所兵器发射，低温加注
18所航天伺服系统，CAD 19所导弹及运载火箭技术情报和档案 702所结构强度与环境工程研究、试验 703所金属，复合材料，材料及工艺，特种焊接 102所测试计量技术及仪器 704所航天跟踪，测量 200厂航天飞行器和导弹控制系统电子设备，北京海淀区永定路50号211厂运载火箭研制、生产总装，北京市丰台区东高地 811厂（长征航天控制工程公司）伺服控制产品、智能机电、液压控制 及计算机应用技术 ------------------------------- 航天化学动力技术研究院（中国航天科技集团公司第四研究院） 固体火箭发动机研究、设计、试制、生产和各种试验 拥有6个研究所，5个工厂及其它生产、生活配套单位 42所，航天化学动力总公司 43所，复合材料，西安市 44所，传感器及配套仪表的研制生产，西安市 47所，401所，7414厂，7416厂，7422厂， ------------------------------- 中国空间技术研究院(中国航天科技集团公司第五研究院) 下设12个研究所、2个工厂 501所，北京空间飞行器总体设计部 502所，北京控制工程研究所，姿态及轨道控制系统
航天部门分类 以下资料均从网上搜集而来，本人不对其准确性负责，请擦亮眼睛，自己辨别。不完整的地方欢迎补充。 *********************************************** 航天一院:运载火箭技术研究院 航天二院:地空导弹研究院(长峰集团) 航天三院:飞航导弹研究院(海鹰集团) 航天四院:航天化学动力研究院(固体)西安 航天五院:空间技术研究院 航天六院:中国河西化工机械公司(内蒙古) 航天七院:航天建筑设计研究院 航天八院:上海航天技术研究院(上海航天局) 航天九院:航天基础电子技术研究院 航天十院:航天时代仪器公司（北京） ************************************************ *****中国航天科技集团***** 下属五个研究院，两个基地 中国运载火箭研究院（第一研究院） 中国空间技术研究院（第五研究院） 上海航天技术研究院（第八研究院） 航天化学动力技术研究院（第四研究院） 中国航天电子基础技术研究院 四川航天工业总公司（062基地） 西安航天科技工业总公司（067基地） 中国长城工业总公司（持股50%） ------------------------------- 中国运载火箭技术研究院(航天科技集团公司第一研究院) 北京市丰台区东高地，下属13个所，6个厂 一部导弹、火箭总体 11所燃烧，燃料，液体火箭发动机 12所导航，控制 13所导航，精密仪器，传感器 14所导弹再入飞行器设计 15所兵器发射，低温加注 18所航天伺服系统，CAD 19所导弹及运载火箭技术情报和档案 702所结构强度与环境工程研究、试验 703所金属，复合材料，材料及工艺，特种焊接 102所测试计量技术及仪器 704所航天跟踪，测量 200厂航天飞行器和导弹控制系统电子设备，北京海淀区永定路50号 211厂运载火箭研制、生产总装，北京市丰台区东高地 811厂（长征航天控制工程公司）伺服控制产品、智能机电、液压控制
航空与航天是20世纪人类认识和改造自然进程中最活跃、最有影响的科学技术领域，也是人类文明高度发展的重要标志。 指飞行器在地球大气层内的航行活动，指飞行器在大气层外宇宙空间的航行活动。人类在征服大自然的漫长岁月中，早就产生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生产力和科学技术水平都很低下的时代，这种愿望只能停留在幻想的阶段。虽然人类很早就做过种种飞行的探索和尝试，但实现这一愿望还是从18世纪的热空气气球升空开始的。自从20世纪初第一架带动力的、可操纵的飞机完成了短暂的飞行之后，人类在大气层中飞行的古老梦想才真正成为现实。经过许多杰出人物的艰苦努力，航空科学技术得到迅速发展，飞机性能不断提高。人类逐渐取得了在大气层内活动的自由，也增强了飞出大气层的信心。到了50年代中期，在火箭、电子、自动控制等科学技术有了显著进展的基础上，第一颗人造地球卫星发射成功，开创了人类航天新纪元，广阔无垠的宇宙空间开始成为人类活动的新疆域。 航空航天事业的发展是20世纪科学技术飞跃进步，社会生产突飞猛进的结果。航空航天的成果集中了科学技术的众多新成就。迄今为止的航空航天活动，虽然还只是人类离开地球这个摇篮的最初几步，但它的作用已远远超出科学技术领域，对政治、经济、军事以至人类社会生活都产生了广泛而深远的影响。 人类活动范围的飞跃 人类为了扩大社会生产活动，必然要不断开拓新的天地。人类活动范围，经历了从陆地到海洋，从海洋到大气层，从大气层到宇宙空间的逐渐扩展的过程。人类活动范围的每一次飞跃，都大大增强了认识和改造自然的能力，促进了生产力的发展和社会的进步。
人类为了实现腾空飞行的理想，曾经历了一段艰难曲折的道路。中国西汉时期的飞人试验、中世纪欧洲人的跳塔扑翼飞行和其他先驱者的勇敢尝试屡遭失败，使人们认识到简单模仿动物，特别是鸟类飞行的做法并不能使人升空。飞行探索遂转向研究轻于空气的航空器。1783年，法国蒙哥尔费兄弟的热空气气球和J.A.C.查理的氢气气球相继升空成功，实现了人类自古以来的“凌云之志”，标志着人类在征服天空的道路上迈出了第一步。性能优于气球、飞行方向可以操纵的飞艇随之获得发展。轻于空气的航空器存在升力小、阻力大、飞行速度慢等缺点，不能实现便捷的飞行，人们转而探索重于空气的航空器。18世纪产业革命后对汽车用内燃机和船用螺旋桨的研究，为重于空气的航空器提供了动力基础。在G.凯利、O.李林达尔等航空先驱对滑翔机和空气动力作用的初步研究之后，美国制造成功世界公认的第一架飞机，并在1903年12月17日实现了人类首次持续的、有动力的、可操纵的飞行，开创了现代航空的新纪元。 20世纪上半叶相继发生了两次世界大战，航空的发展首先对战争产生了重大影响。从1909年起，一些国家政府就注意到飞机的军事用途，相继成立了航空科学研究机构。在第一次世界大战中，飞机开始得到大规模使用，出现了执行不同军事任务的机种。在20～30年代，飞机完成了从双翼机到张臂式单翼机、从木布结构到全金属结构，从敞开式座舱到密闭式座舱，从固定式起落架到收放式起落架的过渡，的升限、速度提高了2～4倍。而发动机功率则提高了5倍，航空工业逐渐成为独立的产业部门。第二次世界大战引起了航空工业的第二次大发展，参战飞机数量剧增，性能迅速提高，空军发展成为对战争全局有重要影响的一个军种。飞机气动外形的改进、燃气涡轮发动机和机载雷达的应用，改变了飞机的面貌。战后喷气技术迅速发展，军用飞机广泛采用喷气发动机。随着超音速空气动力学、结构力学和材料科学的进展，飞机突破了“音障”和“热障”，飞行速度达到2～3倍音速，进入了超音速飞行时代。变后掠机翼和垂直起落技术的成功为变后掠翼飞机和垂直起落飞机的发展创造了条件。直升机也得到发展和广泛应用。在两次世界大战间隙中发展起来的民用航空运输也有了很大增长，从50年代起，喷气式旅客机逐渐取代了螺旋桨旅客机。随着低耗油率的高涵道比涡轮风扇发动机的产生，70年代初出现了大型宽体高亚音速喷气式旅客机和货机，飞机载重量大大增加。飞机成了国民经济和人民生活不可缺少的交通工具。人类从模仿鸟类飞行开始，已发展到能比任何鸟类飞得更高、更快、更远。 航天不同于航空，飞行器在极高真空的宇宙空间以类似于自然天体的运动规律飞行。实现航天首先要寻找不依赖空气、有巨大推力的运载工具。这种工具就是火箭。中国是火箭的发源地，公元12世纪就在战争中使用了火箭。20世纪初，以К.Э.齐奥尔科夫斯基、R.H. 戈达德和H.奥伯特为代表的航天理论先驱者阐明了利用火箭进行航天的基本原理，描绘了现代液体火箭的设想。1926年戈达德首先研制成功世界上第一枚液体火箭。在一些国家陆续成立了火箭学会，开展理论研究和小型液体火箭的研制工作。在第二次世界大战期间，纳粹德国集中力量研制大型液体火箭，并于1942年10月成功地进行了A-4火箭(即以后的V-2火箭)的发射试验，为战后发展大型导弹和航天运载工具奠定了基础。1957年8月和12月，苏联和美国分别发射成功洲际导弹。1957年10月4日，世界第一颗人造地球卫星由苏联发射成功，它标志着人类活动范围的又一次飞跃。1961年4月12日，苏联Ю.А.加加林乘“东方”1号飞船进入太空，人类实现了遨游太空的理想。1969年7月20～21日，美国N.A.阿姆斯特朗和E.E.奥尔德林乘“阿波罗”11号飞船登月成功，创造了人类涉足地球以外另一个天体的纪录。从60年代以来，为科学研究、国民经济和军事服务的各种科学卫星与应用卫星获得很大发展，并取得显著的效益。70年代后各种卫星向着多用途、高可靠、长寿命、低成本的方向发展。载人航天活动为认识宇宙、开发和利用太空提供了条件，并为在太空建立永久性的航天站奠定了基础。80年代可以重复使用的的出现，为人类提供了理想的航天运载工具，使航天活动进入一个新的阶段。空间探测获得了丰硕的成果，先后有12人登上