甬梁线鄞州段(K0+900 —K8+300 )改建工程
第三合同段
良和建设
LIA囂右HE C.C
沥青混凝土路面试验段
总结报告
浙江良和交通建设有限公司
第3合同段项目经理部
沥青混凝土路面试验段施工总结
—、工程概况：
甬梁线鄞州段改建工程第三合同段，起点位于新丰路（桩号K3+800）,终点位于绕城高
速公路高桥互通西侧，与老甬梁线公路顺接（桩号K7+470）,全长。
我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土（AC-25Q试验段的施工，当天天气为晴，气温26C。
本次沥青混凝土试验段长度为305米，其宽度为米，厚度为8cm，沥青混合料用量为。试验路段油石比％，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根据路面结构层的厚度及结构类型，采用两台TITAN325型号摊铺机，一前一后并排摊铺前进。于10月1日上午7:00正式开始
混合料拌和，7:40开始摊铺，13:30摊铺完成，于14:10完成碾压。
二、沥青混凝土（AC-25C配合比设计
、目标配合比设计
2.1.1设计依据
1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004
2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005
3.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E2—2011）
4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》
2.1.2设计过程
2.1.2.1原材料
本次试验所用石料为宁波宏业采石场，矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。沥青为道路石
油70#A级沥青。依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表2-1,表2-2，表2-3。
表2-1石油70# A级沥青检验结果
表2-2集料检验结果
表2-3填料（矿粉）检验结果
2.122矿料级配设计
依据下面层AC-25C级配范围，确定合成级配，确定各种矿料的用量，合成级配见表2-4, 级配曲线见图2-1。
表2-4各级配矿料组成
图2-1 AC-25C设计级配曲线图
合成级配曲线
75 i5 3 6 18 36 75 5 2 46 袒5 5 5
0 0产0
1 0 0 1 ■
2
3 4- 9 13 1 1 26 31. 37
师孔尺寸(mr)
2.1. 2.3马歇尔稳定度试验
按设计的料堆比例，对级配按经验沥青用量％、％、％、％、％分别成型试件，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》马歇尔试验方法进行试验，测定混合料的空隙率、稳定度及流值等指标，通过以上试验检测数据结果，综合施工经验及相关指标，目标配合比设计级配，试验结果见表2-7。
表2-7混合料马歇尔试验结果
马歇尔
沥青用
量(%)
稳定度
(kN)
流值空隙率(%)
矿料
间隙率
饱和度(%) 毛体积
密度
理论
密度
19. 04 41 . 19 6. 6 14. 3 2. 385 2 . 556
20. 74 35. 29 5. 5 14. 1 2. 398 2 . 537
21 . 78 36. 21 4. 9 14. 2 2. 407 2 . 530
21 . 66 39. 10 4. 8 14. 5 2. 406 2 . 528
21 . 11 46. 12 4. 2 15. 0 2 . 403 2 . 508
要求> 15 --- 3-6 > 11 55-70 --- ---
O
0 9 o O 19
o o O 0 0 0 9
--合成级配
- 级配上限Tl
级配中值一级
配下限
2.124最佳油石比下沥青混合料的性能检验
① 水稳定性检验
在最佳油石比下进行浸水马歇尔试验来检验设计沥青混合料的水稳定性能。试验结果 见表2-8。
表2-8
浸水马歇尔稳定度试验结果
2.1.3设计结论
综上所述拌和站沥青混合料 AC-25C
目标配合比采用如下所示，其最佳沥青用量 为4%。
AC-25C 沥青混合料目标配合比
、生产配合比设计
2.2.1设计过程 2.2.1.1 材料
依据设计要求对委托材料进行检测，检测结果如下: