1 。"220"文件是内燃、电力机车( )的评比办法。 (A)检修工作 (B)检修方法 (C)机车质量 (D)质量管理 A
2．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查的核心内容是( )。
(A)基础管理 (B)“四按、三化”记名检修 (C)机车检修质量 (D)设备管理 B 3．3．“四按、三化”记名检修中( )修是落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件的关键。 (A)按机统—28 (B)按范围 (C)按工艺 (D)按机车状态 C 4．4．( )不参与《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查。 (A)配
件管理 (B)材料管理 (C)设备管理 (D)检修指标 C
5．5．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，分值最高的是( )方面。 (A)检修质量 (B)基础管理 (C)“四按、三化”记名修 (D)材料管理 A 6．6．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，分值最低的是( )方面。 (A)检修质量 (B)基础管理 (C)“四按、三化”记名修 (D)材料管理 D 7．7．接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，由检修工作责任，造成职工死亡事故时。( ) (A)不参加本次对规检查 (B)本次对规成绩降级排名 (C)超过及格成绩时按及格记 (D)按失格处理 D
8．8．接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，不因检修工作责任造成机车大破事故时。( ) 。 (A)不影响本次对规检查成绩 (B)本次对规成绩降级排名 (C)超过及格成绩时按及格记 (D)按失格处理 A
9．9．接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，因瞭望责任造成行车重大事故时。( ) (A)不影响本次对规检查成绩 (B)本次对规成绩降级排名 (C)超过及格成绩时按及格记 (D)按失格处理 A
10．10．各机务段每( )应进行一次《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查。 (A)年 (B)半年 (C)季度 (D)月 C
11．11．“四按、三化”记名检修中，( )不属于“四按”的内容。 (A)按范围 (B)按“机车－28” (C)按工艺 (D)按规程 D
12．12．“四按、三化”记名检修中，( )不属于“三化”的内容。 (A)程序化 (B)信息化 (C)文明化 (D)机械化 B
13．13．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，对机车检修人员工、卡、量具和计量仪表的正确使用进行抽考，考试总平均成绩应不低于( )。
(A)60分 (B)75分 (C)80分 (D)85分 B
14．14．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，段机车检修率应完成局给定计划指标的( )，否则扣分。 (A)100％ (B)98％ (C)95％ (D)90％以上 A
15．15．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，段机车临修率不应高与段检修率的( )，否则扣分。 (A)1／5 (B)1／3 (C)10％ (D)15％ B 16．16．机车检修周期不应根据机车( )确定。 (A)实际技术状态 (B)走行公里 (C)间隔时间 (D)使用时间 C
17．17．机车检修周期及技术标准应按( )机车检修规程执行。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)机车工厂 A
18．18．《铁路技术管理规程》规定接触网额定电压为( )。 (A)29kV (B)28kV (C)27.5kV (D)25kV D
19．19．机车乘务制度的发展方向是( )。 (A)包乘制 (B)轮乘制 (C)半包半轮制 (D)
单司机值乘制 D
20．0．动车组实行( )为主的定期检修。 (A)实际技术状态 (B)走行公里 (C)间隔时间(D)使用时间 B
21．21．《铁路技术管理规程》规定接触网最高工作电压为( )。 (A)29kV (B)28kV (C)27.5kV (D)26.5kV C
22．22．《铁路技术管理规程》规定接触网最低工作电压为( )。 (A)23kV (B)22kV (C)20kV (D)19kV D
23．23．( )检修是落实“四按、三化”记名检修工作中的重中之重。 (A)按机统—28 (B)按范围 (C)按工艺 (D)按机车状态 C
24．24．围歼机破是一个系统工程，( )是机车质量保证体系的主体。 (A)机务段验收室 (B)检修部门 (C)运用车间 (D)技术科 B
25． 25．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查的主要目的是( )。 (A)规范检修管理工作 (B)提高机车检修质量 (C)强化检修基础 (D)降低检修费用 B
26．26．《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，不对( )进行评定。 (A)管理基础 (B)配件材料管理 (C)设备管理 (D)检修指标 C
27．27．接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查的机车段，应建立以( )为主任，党、政、工、团领导和有关车间，股室主任参加的质量管理委员会制定相应的章程。 (A)段长 (B)党委书记 (C)总工程师 (D)技术科长 A
28．28．机车小修公里或期限允许伸缩( )。 (A)30％ (B)25％ (C)20％ (D)15％ C 29．29．机车的大修是一种全面恢复性修理，大修后的机车，技术状态基本上应达到( )的水平。 (A)新车 (B)新车95％ (C)新车90％ (D)新车85％ A
30．30．机车中修的目的主要是修理( )。 (A)车体内部设备 (B)电传动设备 (C)走行部 (D)牵引装置 C
31． 31．《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》要纳入段、有关车间和股室的( )管理，层层分解，落实到人。 (A)质量指标 (B)方针目标 (C)安全目标 (D)职工教育 B 32．32．我国铁路主要采用标准轨距，标准轨距是( )。 (A)1543 mm (B)1435 mm (C)1345 mm (D)1453 mm B
33．33．各机务段( )要对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的情况进行分析、总结，针对所存在的问题提出解决措施。 (A)每年度 (B)每半年 (C)每季度 (D)每月 A
34．34．机车轮对内侧距离为( )。 (A)1453 mm (B)1430 mm (C)1353 mm (D)1343 mm C 35．35．中修机车解体后，应有( )主持召开中修解体会。 (A)主管检修副段长 (B)检修主任 (C)技术科长 (D)主管工程师 B
36． 36．机车小、辅修计划兑现率至少要高于( )。 (A)95％ (B)90％ (C)85％， (D)80％D
37．37．小、辅修机车要按规定时间扣车，扣车时间伸缩范围不应超过( )。 (A)4 h (B)6 h (C)8 h (D)10 h B
38．38．段修机车车上作业项目，零、小部件的检修工艺由( )制订。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)机车工厂 C
39． 39．机车中修范围由( )制订。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)机车工厂 B 40．40．内、电机车检修工作检查评比细则由( )制订。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)机车工厂 A
41．41.机车中修范围内的主要工作的具体项目由( )在中修范围中确定。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)检修车间 B
42．42．机车小、辅修范围内的主要工作的具体项目由( )在小、辅修范围中确定。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)检修车间 C
43．43．机车在检修工作中配件互换范围由( )确定。 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)机务段 (D)检修车间 B
44．44．机车段内停放机车和整备作业的线路的坡度不得超过( )。 (A)0.5‰ (B)1‰(C)1.2‰ (D)1.5‰ B
45．45．各机务段( )必须进行一次对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的情况进行检查。 (A)每年度 (B)每半年 (C)每季度 (D)每月 C
46．46．机车的报废应经( )批准。 (A)铁道部 (B)铁路局长 (C)铁路局机务处 (D)铁路局验收处 A
47．47．机车重大结构改变须经( )批准。 (A)铁道部 (B)铁路局长 (C)铁路局机务处 (D)机车生产厂家 A
48．48．机务段各有关车间( )必须进行一次对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的情况进行检查。 (A)每年度 (B)每半年 (C)每季度 (D)每月 D 49．49．局属各部门、单位制订的技术文件都必须符合( )的规定。、 (A)铁道部 (B)铁路局 (C)《铁路法》 (D)《铁路技术管理规程》
50． D 50．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，( )是重点检查对象。 (A)机车检修质量 (B)基础管理 (C)检修指标 (D)材料管理 A 51．51．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，( )是重点检查对象。 (A)设备管理 (B)基础管理 (C)“四按、三化”记名修 (D)材料管理 C 52．52．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，( )的失衡比率不得高于五个百分点。 (A)设备管理 (B)基础管理 (C)“四按、三化”记名修 (D)材料管理 C
53．53．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，( )的失衡比率不得高于5个百分点。 (A)设备管理 (B)基础管理 (C)机车检修质量 (D)材料管理 C
54． 54．落实岗位经济责任制考核制度，不应包含( )。 (A)考核内容 (B)考核对象 (C)考核标准 (D)考核时效 D
55．55．我国机车实行的是( )修理制度。 (A)状态修 (B)计划预防修 (C)故障修 (D)集中修 B
56．56．机车主要零部件应逐步推行( )修理制度。 (A)定期检测状态修 (B)计划预防修 (C)临时故障修 (D)专业化集中修 D
57． 57．各机务段对原始运记数据的保存期不得少于( )。 (A)6个月 (B)4个月 (C)2个月 (D)1个月 D
58．58．接触网带电部分至固定接地物的距离，不得小于( )。 (A)2000 mm (B)1000mm (C)500mm (D)300mm D
59．59．机车车顶最高处距接触网的距离，不得小于( )。 (A)1000 mm (B)800mm (C)500 mm (D)350mm D
60．60．为保证人身安全，除专业人员外，其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于( )。 (A)2000 mm (B)1500 mm (C)1000 mm (D)300mm A 61．61．所有与列车运行有关的各部门，必须按( )的要求，组织本部门的工作。 (A)
铁道部 (B)铁路局 (C)《行车组织规则》 (D)列车运行图 D
62．62．机车、车辆的换长计算，应以车辆前后两( )之间距离为准。 (A)车钩闭锁位钩舌内侧面 (B)车钩开锁位钩舌外侧面 (C)车钩全开位钩舌内侧面 (D)车钩全开位钩舌外侧面 A
63．63．参加“百台赛”的检修人员人数应达到( )。 (A)100％ (B)90％以上 (C)85％以上 (D)80％以上 B
64．64．机务段“百台赛”领导小组( )要召开一次专题会议，总结经验，提出改进措施。 (A)每年 (B)至少每半年 (C)至少每季度 (D)每月 B
65． 65．国产调机、小运转电力机车每( )进行一次辅修。 (A)不超过半年 (B)不少于半年 (C)季度 (D)不少于1个月 D
66．66．15年才进行一次大修的机车是( )。 (A)东风4型客运内燃机车 (B)东风7型内燃机车 (C)韶山3型干线货运电力机车 (D)韶山1型小运转电力机车 D
67．67．各机务段( )应对检修有关指标进行一次分折，并行成书面资料。 (A)每年 (B)每半年 (C)每季度 (D)每月 B
68．68．落轮作业时造成2人死亡1人重伤，列为( )事故。 (A)重大 (B)较大 (C)一般A 类 (D)一般B类 C
69．69．机车大破1台，未构成较大事故时应列为一般( )事故。 (A)A类 (B)B类 (C)C 类 (D)D类 A
70． 70．机车检修作业过程中造成4人重伤，应列为一般( )事故。 (A)A类 (B)B类 (C)C 类 (D)D类 B
71． 71．机车检修作业过程中造成1人死亡1人重伤，应列为一般( )事故。 (A)较大 (B)B 类 (C)C类 (D)D类 B
72．72．机车交车试验时造成大部件报废，直接经济损失150万，应列为( )事故。 (A)较大 (B)一般A类 (C)一般B类 (D)重大 C
73．73．铁路事故责任一般事故分为( )类。 (A)2 (B)3 (C)4 (D)5 D
74．74．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，中修机车“一次成功率”应不低于( )，否则扣分。 (A)90％ (B)80％ (C)70％ (D)60％ D 75． 75．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，小、辅修机车“一次成功率”应不低于( )，否则扣分。 (A)90％ (B)80％ (C)70％ (D)60％ A 76．76．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，中修机车“一保率”应不低于( )，否则扣分。 (A)90％ (B)80％ (C)70％ (D)60％ D 77．77．内燃机车中修后，( )一次成功，方可算“一次成功”。 (A)起机 (B)负载试验 (C)试运 (D)起机、负载试验、试运均 D
78．78．内燃机车小、辅修后，( )一次成功，方可算“一次成功”。 (A)起机 (B)负载试验 (C)试运 (D)起机、负载试验、试运均 A
79．79．电力机车中修后，( )一次成功，方可算“一次成功”。 (A)低压试验 (B)高压试验 (C)试运 (D)低压试验、高压试验、试运均 D
80．80．电力机车小、辅修后，( )一次成功，方可算“一次成功”。 (A)低压试验 (B)高压试验 (C)低压试验、高压试验 (D)低压试验、高压试验、试运均 C
81．81．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，中修机车“一保率”系指中修机车在第一次( )修前，不发生机破、临修。 (A)中 (B)小 (C)辅 (D)临 C
82．82．机车中修试运成功后，应在( )内处理完零活达到交车状态。 (A)48 h (B)12 h
(C)8 h (D)4 h D
83． 83．机车中修台账保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 C 84．84．机车小、辅修台账保存期限为( )。 (A)永久 (B)5年 (C)3年 (D)2年 C 85．85．机车运用、检修指标台账的保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 A
86．86．机车走行公里登记簿的保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 A 87．87．机车技术改造登记簿的保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 A 88．88．机车破损事故登记簿的保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 A 89．89．机车临修登记簿的保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 D 90．90．机车碎修统记簿的保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 D 91．91．机车大修质量状态登记簿的保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 C
92．92．机车主要部件破损登记簿的保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 A
93．93．机车中修、小、辅修工作记录簿的保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年(D)2年 D
94．94．机车互换配件台账的保存期限为( )。 (A)永久 (B)10年 (C)5年 (D)3年 A 95．95．机车在复检或检修中发现超出现行检修范围的活件，要按机车部件分类登记在( )上。 (A)检修记录簿 (B)机统—28 (C)机统—6 (D)临修登记簿 B
96．96．段应指定部门每半年对( )管理制度执行情况进行一次分折。 (A)检修工艺 (B)机统—28 (C)机统—6 (D)机统—28和机统—6 D
97．97．对机破事故的分折要有段领导及有关人员参加，并在机车回段后( )内进行。 (A)三日 (B)48 h (C)36 h (D)24 h A
98．98．针对段机车临修活件，段领导应组织有关人员( )分析一次。 (A)每年 (B)每季 (C)每月 (D)每旬 D
99． 99．针对机车技术作业时间内处理的零活(即碎修)，至少( )分析一次，并明确关键问题，提出改进措施。 (A)每年 (B)每季 (C)每月 (D)每旬 B
100．100．每年元月份要结合上年度机破、临修、碎修及超范围修等资料，运用( )方法进行一次综合分析。 (A)TQC (B)ISO 9000 (C)贯性发生率 (D)数理统计 D 101．101．段对检修范围和检修工艺的执行情况，至少( )进行定期检查。 (A)每年一次(B)每季两次 (C)每月一次 (D)每旬一次 B
102．102．段对检修范围和检修工艺的执行情况，至少( )进行一次分析总结，并制订改进措施。 (A)每年 (B)每半年 (C)每季 (D)每月 B
103．103．( )填写在“机统—28”内是不何适的。 (A)车钩裂纹 (B)闸瓦到限 (C)劈相机有异音 (D)接触器触头烧损 B
104．104．( )应该填写在“机统一28”内。 (A)临修活件 (B)自检自修活件 (C)碎修活件 (D)小、辅修范围内的活件 D
105．105．机车小、辅修前( )内应将“机统—28”送交检修车间。 (A)2 h (B)12 h (C)24 h (D)72 h D
106．106．“机统—28”要有( )审批并签字。 (A)检修工程师 (B)验收员 (C)车间主任(D)交车工长 C
107．107．检修中发现超出现行检修范围的其他活件，要按机车部件分类登记在( )登记簿上。 (A)“机统一28” (B)超范围修 (C)临修 (D)“机统一6” A
108．108．机车运用中的临修活件应填写在( )上。 (A)“机统－28”(B)超修登记本 (C)临修登记本 (D)“机统一6” D
109．109．段应指定部门( )对“机统—28”管理制度的执行情况进行一次分析，针对问题，制定整改措施。 (A)每年 (B)每半年 (C)每季 (D)每月 B
110．110．段应指定部门( )对“机统—6”管理制度执行情况进行一次分析，针对问题，制定整改措施。 (A)每年 (B)每半年 (C)每季 (D)每月 B
111．111．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查时，对机车检修人员进行检修工艺抽考，考试总平均成绩应不低于( )。 (A)60分 (B)75分 (C)80分 (D)85分、 B
112．112．机车检修人员熟练掌握工、卡、量具和计量仪表的正确使用方法是确保( )修的必备条件。 (A)按范围 (B)按“机统－28” (C)按工艺 (D)按状态 C 113．113．机车检修人员熟练掌握有关的检修工艺，是确保( )修的必备条件。 (A)按范围 (B)按“机统－28” (C)按工艺 (D)按状态 C
114．114．熟练掌握有关的技术作业过程表(图)，是确保( )修的必备条件。 (A)按范围(B)程序化 (C)按工艺 (D)文明化 B
115．115．按作业过程表有条不紊地均衡组织生产是检修作业( )的具体体现。 (A)机械化 (B)程序化 (C)按工艺 (D)文明化 B
116．116．机车零部件组装时，能达到规定的清洁度检查标准，是检修作业( )的具体体现。 (A)机械化 (B)程序化 (C)责任心 (D)文明化 D
117．117．工、卡、量具和计量仪表按规定精心保管，认真养护，保持清洁，能反映检修作业的( )程度。 (A)职业道德 (B)程序化 (C)文明化 (D)职工素质 C 118．118．工作场地、生产通道清洁、畅通，反映检修作业的( )程度。 (A)职业道德 (B)程序化 (C)文明化 (D)职工素质 C
119．119．检修车间( )要对作业过程表进行一次书面分析，针对问题，制定改进措施。
(A)每年 (B)每半年 (C)每季 (D)每月 A
120．120．中修段应根据铁路局下达的机车中修任务，于( )编制出中修施工月计划。 (A)每年1月份 (B)每半年 (C)每月开始前10天 (D)每季度初 C
121．121．机车小、辅修计划，按月编制时，要提前( )提出。 (A)7天 (B)5天 (C)4天 (D)3天 B
122．122．机车小、辅修计划，按周编制时，要提前( )提出。 (A)7天 (B)5天 (C)4天 (D)3天 D
123．123．小、辅修机车应按规定时间扣车，准时扣车率要高于( )。 (A)90％ (B)85％(C)80％ (D)75％ C
124．124．检修设备的状态，最能反映检修作业( )的程度。 (A)保证质量 (B)程序化 (C)文明化 (D)机械化 D
125．125．试验设备的性能良好是( )的可靠保证。 (A)机车检修质量 (B)执行工艺 (C)按范围修 (D)机械化 A
126．126．要在保证质量的前提下，缩短互换配件的修复时间，增大良好配件实际保有量的比例，一般应不低于实有配件的( )。 (A)90％ (B)80％ (C)60％ (D)50％ D 127． 127．各段对互换配件应在( )检查一次，清点数量，核对台账。 (A)每年年初 (B)每年二、四季度末各 (C)每季度初 (D)每季度末 B
128．128．机车重要配件必须是( )所生产，并要有验收员签章。(A)国营大厂 (B)部、局定点厂家 (C)部属生产厂家 (D)机车工厂 B
129．129．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，抽定的被检机车，入段后立即扣车等待检查( )。 (A)不得进行任何整修 (B)乘务员“自检自修”范围内的活件可进行检修 (C)碎修活件可通过“机统一6”报活修 (D)“三项设备”范围内的活件可整修 A
130．130．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，抽定的被检机车，因机车质量问题不能接受检查时， ( )。 (A)可另行抽定 (B)不可另行抽定(C)可另行抽定但换车扣减50分 (D)此项按失格计 C
131．131．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，因试验设备故障中止试验时，( )。 (A)该项按失格计 (B)该项按最低分计 (C)更换设备再试验时按减分计 (D)此项按平均分计 A
132．132．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，抽定的被检机车，因机车故障某些项目不能接受检查时， ( )。。 (A)整车按失格计 (B)该项按零分计 (C)该项加倍减分计 (D)此项按平均分计 B
133．133．国产内燃机车每( )进行一次大修。 (A)(180±20)万公里 (B)(100±10)万公里 (C)(80±10)万公里 (D)(50±10)万公里 C
134．134．国产内燃机车每( )进行一次中修。 (A)23～30万公里 (B)30～35万公里(C)35～40万公里 (D)40～50万公里 A
135．135．国产内燃机车每( )进行一次小修。 (A)10～12万公里 (B)8～10万公里(C)5～8万公里 (D)4～6万公里 D
136．136．国产内燃机车每( )进行一次辅修。 (A)(5±1)万公里 (B)(4±1)万公里(C)(3±1)万公里 (D)不少于2万公里 D
137．137．国产调机、小运转内燃机车每( )进行一次大修。 (A)(15±1)年 (B)(12±1)年 (C)(9±1)年 (D) (6±1)年 C
138． 138．国产调机、小运转内燃机车每( )进行一次中修。 (A)4～5年 (B)2.5～3年(C)1.5～2.5年 (D)不超过2年 B
139．139．国产调机、小运转内燃机车每( )进行一次小修。 (A)不超过半年 (B)6～9个月 (C)1～2年 (D)不超过2年 A
140．140．国产调机、小运转内燃机车每( )进行一次辅修。 (A)不超过半年 (B)6～8个月 (C)6～4月 (D)不少于2个月 D
141．141．国产电力机车每( )进行一次大修。 (A)(180±20)万公里 (B)(1004±10)万公里 (C)(80±10)万公里 (D)(50±10)万公里 A
142．142．国产电力机车每( )进行一次中修。 (A)23～30万公里 (B)30～35万公里(C)35～40万公里 (D)40～50万公里 D
143．143．国产电力机车每( )进行一次小修。 (A)8～10万公里 (B)6～8万公里 (C)5～6万公里 (D)4～5万公里 A
144．144．200万公里才进行一次大修的机车是( )。 (A)东风4型内燃机车 (B)东风7型内燃机车 (C)韶山3型电力机车 (D)和谐型电力机车 C
145．145．国产电力机车每( )进行一次辅修。 (A)8～10万公里 (B)6～8万公里 (C)3～4万公里 (D)1～3万公里 D
146．146．国产调机、小运转电力机车每( )进行一次大修。 (A)8～10年 (B)10～12年(C)12～14年 (D)不少于15年 D
147．147．国产调机、小运转电力机车每( )进行一次中修。 (A)8～10年 (B)6～8年(C)4～6年 (D)不少于3年 D
148．148．国产调机、小运转电力机车每( )进行一次小修。 (A)不超过半年 (B)不少于半年 (C)10～12月 (D)不超过1年 B
(二)判断题
1．《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》简称“220”文件。 ( ) √2．“220”文件就是：内燃、电力机车检修“评比细则”。 ( ) ×
3．"220"文件对规，是指机务段的上级主管部门对机务段的机车检修质量的评比办法。( ) ×
4．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查，原则上每半年进行一次。 ( ) √
5．“四按、三化，，记名检修是《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件的核心内容。 ( ) √
6．按工艺检修是“四按、三化”记名检修的重中之重。 ( ) √
7．检修工作必须以《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件为主线，认真执行“四按、三化”记名检修。 ( ) √
8．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规，包括五个方面，共计1000分。 ( ) √
9．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规，通常采用随机抽样和样中抽项的办法进行，以便比较全面和客观地反映一个段的检修工作的真实情况。 ( ) √
10．10．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规，不允许扣车进行专项、全面进行检查。 ( ) ×
11．11．依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规，也可采取专项、全面检查等形式进行深入检查，掌握确切情况。 ( ) √
12．12．如在当年受检段有责任行车重大事故时，当年的《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查均按失格处理。 ( ) ×
13．13．如在当年受检段有路内职工责任死亡事故时，当年的《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查均按失格处理。 ( ) ×
14．14．《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规时，凡因故不能接受被抽项目的检查时，该项目即按评定标准予以减分。 ( ) √
15．15．设备管理不在《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规的范畴。( ) √
16．16．“220”文件对规只能在机务段进行。 ( ) √
17．17．局属各站段“220”文件对规的标准是一致的。 ( ) ×
18．18．接受《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》文件对规检查的机务段，检查结束后第二天即发生检修责任行车大事故，不影响本次对规成绩。 ( ) ×19．19．“机统一28”是在“机统一27”的基础上修订完善而成的。 ( ) ×20．20．小、辅修时机车报活用“机统一28”，机车临修报活用“机统一6”。 ( ) √21．21．机车应实行计划预防修，实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修。( ) √
22．22．机车定期检修称为定修。 ( ) ×
23．23．机车定期检修的修程为大修、中修、小修和辅修。 ( ) √
24．24．机车的检查和修理，应根据修程范围，在机务段或机车修理工厂进行。 ( ) √25．25．《段修规程》是各机务段按照段实际生产能力制订的机车检修范围。 ( ) ×
26．26．内、电机车都是电传动机车，他们的定修周期是相同的。 ( ) ×27．27．调机和小运转机车的定修周期一般按年限确定。 ( ) √
28．28．干线客、货运机车的定修周期一般按机车走行公里确定。 ( ) √29．29．不分机型，调、小机车一般5～8年进行一次大修。 ( ) ×
30．30．干线客、货运内燃机车一般按机车走行100万公里左右进行一次大修。 ( ) ×31．31．干线客、货运电力机车一般按机车走行9万公里左右进行一次小修。 ( ) √32． 32．调、小机车一般不超过半年应进行一次小修。 ( ) √
33．33．机车中修一般应在机务段进行修理。 ( ) √
34．34．机车中修的主要部件是机车电线路。 ( ) ×
35．35．机车小修主要是为了对有关设备进行测试和维修。 ( ) √
36．36．机车辅修是属于临时性的维护和保养。 ( ) √
37．37．机车中修范围内的一切工作都必须认真执行记名检修制度。 ( ) ×38．38．机车中、小、辅修范围内的主要工作和超修活件必须执行记名检修。 ( ) √39．39．中修机车“一次成功”指的是：机车正常检修后一次起机成功。 ( ) ×40．40．中修机车“一保”系指中修机车在第一次小修前，不发生机破、临修。 ( ) ×41．41．一次起机成功系指机车正常检修后，一次起动柴油机和顺利做完必要的机能试验，并能在停机后1h内达到交车状态。 ( ) √
42．42．一次负载试验成功系指正常检修后，负载试验一次调试顺利做完规定的机能试验，并能在停机后2h内达到交车状态。 ( ) √
43． 43．小辅修机车必须一次起机成功，方可算“一次成功”台次。 ( ) √44．44．内、电机车中修试运成功后，4小时内机车应能达到交付程度，否则不能算“一次成功”。 ( ) √
45．45．“四按、三化”中的“文明化”是指在检修工作中人与人之间要文明用语。( ) ×
46．46．机车配件的清洗、安放、防护和保管能反映机车检修工作“文明化”的程度。( ) √
47．47．检修计划的兑现率，反映检修工作的“文明化”的程度。 ( ) ×48．48．能用网络技术编制技术作业过程，有条不紊的组织生产，反映检修工作的“程序化”的程度。 ( ) √
49．49．机车检修工具、设备、试验台的性能、精度，反映检修工作“机械化”的程度。( ) √
50．50．中修机车范围内的所有工作都必须执行记名检修制度。 ( ) ×
51． 51．小、辅修机车范围内的工作，除超修活件外，不使行记名检修制度。 ( ) ×52．52．机车检修工作的检查，通常采用随机抽样和样中抽项的办法进行。 ( ) √53． 53．在机车小、辅修开工前12h内应将“机统一28”送交检修车间。 ( ) ×54．54．机车小、辅修时接到“机统一6”的报活应及时签认修理。 ( ) ×55．55．行修组接到“机统一28”的报活后，应及时签认修理。 ( ) ×
56． 56．行修组接到“机统一6”的报活单，但所报活件属乘务员自检自修范围内的活件，行修组可不签修。 ( ) √
57． 57．机车及部件的日常检修要严格执行检修工艺。 ( ) √
58．58．中修段就根据局下达的中修任务，于每月开始前15天编出中修施工月计划。 ( ) ×
59．59．当年机车临修登记簿，应保存到下年度的2月份或保存到当年最后一台临修车
的下一个辅修后方可销毁。 ( ) ×
60． 60．当年机车碎修统计簿，年末最后一天销毁。 ( ) ×61．61．机车履历簿，机车报废后销毁。 ( 对 )
62．机车互换配件台账应永久保存。（对）
大型工件划线时，如何选择安置基面？ （1）尽量选择划线面积较大的这一位置作为第一划线位置。 （2）应选择精度要求较高的面或主要加工面的加工线作为第一划线位置。（3）应尽量选择复杂面上需要划线较多的一个位置作为第一划线位置。 （4）应金莲选择工件上平行于划线平板工作面的中心线或平行于划线平板工作面的加工线作为第一划线位置。 标准麻花钻存在哪些主要缺点？对切削产生什么影响？ 缺点及其对切削的影响： （1）横刃长，横刃处前角为负值。在切削中，横刃处于刮挤状态，定心不良，使钻头容易发生抖动，须较大的轴向力。 （2）主切削刃上各点的前角大小不一样，致使各点的切削性能不同。 （3）主切削刃外缘处的刀尖角较小，前角较大，刀齿薄弱，而此处的切削速度却最高，故产生的切削热量最多，磨损极为严重。 （4）钻头的副后角为零，棱边与孔壁的摩擦比较严重，容易发热和磨损。（5）主切削刃长，在切削中各类切屑流出速度的大小和方向相差很大，会增大切屑变形，造成切屑卷曲，容易堵塞切屑槽，排屑困难。 对加工质量要求高的零件，应将粗、精加工分开，其主要原因是什么？ 将粗、精加工分开，能纠正在粗加工中所造成的误差，粗加工时，工件的内应力将重新分布，粗加工受到较大的夹紧力、切削力和切削热，使工件产生变形。另外将粗、精加工分开，能及早发现毛坯的缺陷，并能合理使用设备。 编制工艺规程的原则是什么？ 在一定的生产条件下，以最少的劳动量和最低的费用，按生产计划规定的速度，可靠的加工出符合图样上所提出的各项技术要求的零件。 试述液压传动的优缺点。 优点，1）传动简单；2）重量轻，体积小；3）承载能力大；4）容易实现无极调速；5）易于实现过载保护；6）液压元件能自动润滑；7）容易实现复杂的运动；8）简化机构；9）便于实现自动化。缺点，1)液压元件制造精度高；2）实现定比传动困难；3）油液受温度的影响；4）不适宜远距离输送动力；5）油液中混入空气易影响工作性能；6）油液易污染；7）发生故障不易检查和排除。
铁路职业技能鉴定 高级 电力机车钳工理论考试试卷 注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。 2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔 。 3．本份试卷共 1 道大题，满分 320 分，考试时间 120 分钟。 一、综合题(每题10分,共320分) 1.检查SS 3型电力机车的电机轮对组装的反齿隙不准超过0.2mm 时，通常都测量大小 头之差不超过0.5mm 来校验，试计算0.5这个标准是怎么定下来？(已知齿轮斜角 βa=24°37′12″，sin24°37′12″=0.417) 2.加工一45 钢(线膨胀系数a=11.5×10 )φ50mm的圆柱孔，在温度为45℃的情况下 测量的孔径为50.05mm ，问该件在常温20℃下是否合格？ 3.一锥形轴孔配合所要的配合过盈量为0.1mm ，轴的锥度为1:10，求轴向套进尺寸E 为多少？ # -6
4.试述钻孔时产生废品的形式及原因。 5.保证产品装配精度的装配方法有哪几种？各有何特点？ 6.怎样维护保养电力机车轴瓦刮刀？ 7.传动系统如图3-1-2所示，当手轮转动1周时，工作台移动量为多少？
8.滚动轴承与滑动轴承比较有什么特点？ 9.大型工件划线的工艺要点有哪些？ 10.齿轮啮合接触精度的检查方法有哪些？影响齿轮接触精度的主要因素是什么？ 11.抱轴瓦刮瓦量的过多过少，会产生什么不良影响？ 12.将如图3-1-3所示的零件图和示意图拼画成装配图的主视图。
13.电力机车称重调簧的目的是什么？为什么要使轮轴重分配均匀？ 14.如图3-1-4所示，加注剖面的标注，并改正剖视图中的错误。
钳工技师考试试题及答 案 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】
2017年钳工技师考试试题答案姓名___________ 得分 一、单向选择题( 共30小题、每题1分、计30分 ) 1. 三视图的投影规律是(C)。 A、长相等、高相等、宽相等 B、长对正、高对正、宽对正 C、长对正、高平齐、宽相等 D、长相等、高平齐、宽对正 2. 标注形位公差代号时，形位公差框格左起第二格应填写(C)。 A、形位公差项目符号 B、形位公差数值 C、形位公差数值及有关符号 D、基准代号 3. 常用的轴瓦材料是（B）。 A、轴承钢? B、巴氏合金? C、铝合金? D、铜合金 4. 千分尺固定套筒上的刻线间距为(B)mm。 A、1 B、0.5 C、 D、 5. 机械传动是采用带轮、齿轮、轴等机械零件组成的传动装置来进行(D)的传递。 A、运动 B、动力 C、速度 D、能量 6. 能保持传动比恒定不变的是(C)。 A、带传动 B、链传动 C、齿轮传动 D、摩擦轮传动 7. 液体静压轴承可以在（C）的条件下获得液体摩擦润滑。 A、环境恶劣? B、很高温度? C、转速级低? D、转速级高 8. 当有人触电而停止了呼吸,心跳仍跳动,应采取的抢救措施是(C). A、立即送医院抢救 B、请医生抢救 C、就地立即做人工呼吸 D、作体外心跳按摩
9. 钻骑缝螺纹底孔时，应尽量用(B)钻头。 A、长 B、短 C、粗 D、细 10. 对孔的粗糙度影响较大的是(D)。 A、切削速度 B、钻头刚度 C、钻头顶角 D、进给量 11. 感应加热表面淬火淬硬层深度与(B)有关。 A、加热时间 B、电流频率 C、电压 D、钢的含碳量 12. 车床主轴及其轴承间的间隙过大或松动，加工时使被加工零件发生振动而产生(B)误差。 A、直线度 B、圆度 C、垂直度 D、平行度 13. 钻直径超过30mm的大孔一般要分两次钻削，先用(B)倍孔径的钻头钻孔，然后用与要求的孔径一样的钻头扩孔。 A、～ B、～0.7 C、～ D、1～ 14. 螺杆泵的螺杆与衬套间隙应符合标准，如果间隙过大，则会引起（ B ） A、振动 B、流量不足 C 、流量波动 D、压力波动 15. 调质即是（A） A、淬火＋高温回火 B、淬火＋中温回火 C、淬火＋低温回火 D、渗碳＋淬火 16. 蜗杆传动齿轮侧间隙的检查，对于要求较高的用（B）测量。 A、塞尺 B、百分表 C、压铅 D、游标卡尺 17. 薄板中间凸起是由于变形后中间材料(B)引起的。 A、变厚 B、变薄 C、扭曲 D、弯曲 18. 下面(D)不是装配工作要点。
钳工常见计算题 一、传动机构计算类： 1、有一蜗杆传动机构，已知其蜗轮齿数为39，蜗杆头数为2，求其传动比是多少？ 解：i=12Z Z =239=19.5 答：传动比是19.5。 2、要求设计一个蜗杆传动机构，规定其传动比为26，蜗杆头数为3，问蜗轮齿数应是多少？ 解：i=12Z Z Z2=Z1×i=26×3=78 答：蜗轮应作成78齿。 3、两齿轮啮合传动，主动轮为20齿，从动轮为35齿，问它们的传动比是多少？这对齿轮传动是增速传动还是减速传动？ 答：传动比是1.75，这对齿轮传动是减速传动。 4、某增速齿轮箱，其输入转速为2980r/min，小齿轮齿数为n1=27，大齿轮齿数为n2=61，齿轮模数为m=2，该增速齿轮箱的输出转速为多少？
解：输出转速为 () 2 1 n r 29806732.6 n min = 答：输出转速为6732.6 r/min。 5、两齿轮啮合传动，主动轮为20齿，从动轮为35齿，问它们的传动比是多少？这对齿轮传动是增速传动还是减速传动？ 解：传动比i=z2/z1=35/20=1.75 答：传动比是1.75，这对齿轮传动是减速传动。 6、某标准圆柱齿轮，齿数为z=61，模数为m=2，其分度圆直径是多少？ 解：分度圆直径D= mz=2×61=122mm。 答：分度圆直径122mm。 二、公差配合类 1、求尺寸的公差和最大最小极限尺寸？ 解：Lmax=25+0.013=25.013mm Lmin=25-0.008=24.992mm Tn=0.013-(-0.008)=0.021mm
答：零件最大极限尺寸是25.013mm，最小极限尺寸是24.992mm，公差是0.021mm。 2、相配合的孔和轴,孔的尺寸为,轴的尺寸,求该配合最大的间隙和最小的间隙. 解：Xmax=0.15-(-0.10)=0.25mm Xmin=0.05-0=0.05mm 答：最大间隙为0.25 mm，最小间隙为0.05 mm。 3、孔 4505.002.0++ Φ 和轴 45 Φ01.004.0--配合,分别计算孔的最小极 限尺寸、轴的最大极限尺寸、孔的公差以及孔与轴配合的最大间隙、最小间隙。 解：①孔的最小极限尺寸：45+0.02=45.02mm； ②轴的最大极限尺寸：45+（-0.01） =44.99mm； ③孔的公差：（45+0.05）- (45+0.02) =0.03mm； ④最大间隙：（45+0.05）-（45-0.04）=0.09mm； ⑤最小间隙：（45+0.02）-（45-0.01）=0.03mm；答：孔的最小极限尺寸为45.02mm，轴的最大极限尺寸为44.99mm，孔的公差为0.03mm，孔与轴配合的最大间隙为0.09mm，最小间隙为0.03mm. 三、温差装配类
工具钳工技师理论知识试卷及答案一职业技能 鉴定国家题库 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
职业技能鉴定国家题库 工具钳工技师理论知识试卷一 注意事项 1、考试时间：120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 一、填空题（第1~20题。请将正确答案填入题内空白处。每题1分，共20分。）1．职业道德是社会道德在_____________和职业关系中的具体体现。 2．职业道德首先要以爱岗敬业、_____________的职业行为规范开始。 3．对每个职工来说，质量管理的主要内容有岗位的_______________、质量目标、质量保证措施和质量责任等。 4．由于毛坯误差，使加工余量不均，从而引起_____________大小的变化。 5．工序质量控制是为了将工序质量的_____________限制在要求界限内进行的质量控制活动。 6．设备日常z检记录卡是由设备管理部门编制，指导_______________在每班开工前按规定对设备进行检查后填写的一种控制性文件。 7．误差转移法的实质是把原始误差转移到误差_________方向上。 8．加工原理误差是指采用了___________的加工方法所产生的误差。 9．制动器在起重设备中，既是工作装置，又是____________。
10．振动的防护措施主要是消除、减少振动源，切断、控制振动的_________、加强个人防护等。 11．车间生产活动的正常进行取决于车间的________________。 12．成组技术是一种建立在以_________原理为基础的合理组织生产、技术准备和产品生产过程的方法。 13．车间设备的维修以__________为主，即维护保养与计划检修并重。 14．____________是工艺过程的基本组成部分，也是安排生产计划的基本单位。15．先进的CAD/CAM系统的硬件由计算机及其外围设备和________组成。 16．国家标准规定的液压系统图中，工作油路以标准________线表示。 17．对大、中型冲模，凸、凹模有裂纹和局部损坏，用补焊法对其进行修补时， ______和零件材料要相同。 18．蜗杆传动用于传递________轴之间的回转运动。 19．成型磨削可对淬火后的零件进行精加工，因此可清除热处理_______对零件精度的影响。 20．一般冲裁、弯曲等冲压工序中，多采用_________作为润滑剂。 二、选择题（第21~30题。请选择一个正确答案，将相应字母填入括号内。每题2分，共20分） 21．磨削薄板工件所产生的工件变形造成的误差属于由（）引起的误差。 A、夹紧力 B、惯性力 C、摩擦力 D、切削力 22．劳动既是个人谋生的手段，也是为（）的途径。 A、服务群众 B、社会服务 C、别人服务 D、企业、个人 23．以质量特性值为对象来设置工序质量控制点，适用于（）生产。
铁路电力机车钳工理论考试学习手册 一、选择题 1.低于36V的电压为安全电压。 2.电工刀手柄处是不绝缘的。 3.长度国际单位制的基本单位是米。 4.常用的电度表属于感应式仪表。 5.常用的指针式万用表属于磁电式仪表。 6.当导线和磁场发生相对运动时，导线中会产生感生电动势，电动势的方向可用右手定则来确定。 7.当有人触电时，应首先切断电源。 8.电量的单位是库。 9.电流的常用单位是安培。 10.电能的国际单位是焦耳。 11.机车照明用电源为直流110V。 12.两阻值分别为20Ω和60Ω的电阻并联，其阻值为15Ω。 13.某一正弦交流电的周期为0.01ｓ，则其频率为100HZ。 14.普通钳形电流表可用来测量交流电流。 15.在通常情况下，对人体而言，安全电压值一般小于36V。 16.在一个串联电路中，各处的导线粗细不一样，则通
过各导线的电流是相等的。 17.在正常情况下，把电气设备不带电的金属部分用导线与大地连接起来叫做保护接地。 18.兆欧表是用来测量绝缘电阻的。 19.在有电场的时候，物体中的电荷将在电场力作用下作有规则、定向运动。 20.并联电阻电路中的总电流等于各支路电流之和。 21.触电伤害的程度与触电电流的路径有关，对人最危险的触电电流路径是流过心脏。 22.触电者触及断落在地上的带电高压线，救护人员未做好安全措施前，不得接近距断线接地点8m以内的范围。 23.单相交流电电压有效值为220V，则其峰值为380V。 24.当带电作业使用绝缘绳时，机械强度安全系数不应低于2.5。 25.当电路中的电流超过最大负荷以后，有一种反应电流升高而动作的保护装置叫做过电流保护。 26.当电源容量一定时，功率因数的大小反映了电源输出功率利用率的高低。 27.当线圈电流不变即磁势不变时，改变磁阻就可以改变磁通。 28.电流表的内阻越大，则该仪器的测量误差就越大。 29.机车电路对地耐压实验，耐压值最高的是牵引回路
机修钳工技师试题库 一、是非题：60道 1.磨床砂轮架的主轴是由电动机通过V带传动进行旋转的。（） 2.为了使砂轮的主轴具有较高的回转精度，在磨床上常常采用特殊的滚动轴承。（） 3.为保证砂轮架每次快速前进至终点的重复定位精度以及磨削时横向进给量的精确性，必须消除丝杠与半螺母之间的间隙。（）型万能外圆磨床工作台运动速度的调节，是依靠改变节流阀的开口大小来实现的。（） 5.磨床尾座套筒的缩回与砂轮架的快速前进没有联系。（） 6.磨床是精加工机床，故装配时，其轴承与轴颈的间隙越小越好。 （）7.液压系统有时会发生泄漏，泄漏会浪费油液，但不会降低油液的速度和压力。（）8.轴承合金具有很好的减摩性和耐磨性，故能单独制成各种轴瓦。 （）9.锡基轴承合金的力学性能和抗腐蚀性比铅基的轴承合金好，但价格较贵，故常用于重载、高速和温度低于110℃的重要场合。（）10.一些高速、重载的滑动轴承必须整个轴瓦都是巴氏合金，这样才能满足轴承要求。（）11.浇注巴氏合金时，很重要的一道工序为镀锡，镀一层锡，可使它与轴承合金粘合得牢固。（）
12.多瓦式（或称多油楔）动压轴承其油膜的形成和压力的大小、轴的转速是没有关系的。（） 13.整体式向心滑动轴承的装配方法决定于它们的结构形式。（） 14.剖分式滑动轴承、轴瓦在机体中，在圆周方向或轴向均可有一定的位移量存在。（）15.剖分式滑动轴承的轴瓦剖分面应比轴承体的剖分面低一些。 （） 16.内锥外柱式轴承的装配只需刮削内锥孔就可以了。（） 17.剖分式滑动轴承装配时，遇到主轴外伸长度较大的情况，应把前轴承下轴瓦在主轴外伸端刮得低些，以防主轴“咬死”。（）18.滚动轴承是标准部件，其内径和外径出厂时已确定，因此轴承内圈与轴的配合为基轴制。（）19.滚动轴承是标准部件，其内径和外径出厂时正确定，因此外圈与壳体孔的配合为基轴制。（）20.滚动轴承选择配合时，当负荷方向不变时，转动圈套应比固定圈套配合得紧一些，所以内圈常取过盈的配合（如n6、m6、k6等）。 （） 21.滚动轴承的配合，负荷越大，并有振动和冲击时，配合应该越紧。 22.滚动轴承与空心轴的配合应松些，以免迫使轴变形。（） 23.推力球轴承的装配应区分紧环与松环。由于松环的内孔比紧环的内孔大，装配时紧环应靠在转动零件的平面上，松环靠在静止零件的平面上。（）
前言 路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局机务处陈铁麟、刘洪刚、金晓川，职教办王光辉、张玉成、周杰、李凤举、徐波，哈尔滨机务段赵志敏、刘纯江等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。 哈尔滨铁路局职教办 机务处 二OO八年三月十八日
电力机车钳工（电器） 1．SS4G电力机车主电路由哪几部分组成？ 答：由网侧高压电路、整流调压电路、牵引电路、加馈电阻制动电路、功率补偿电路、保护电路六大部分组成。 2．自动开关有何特点？ 答：（1）能开断较大的短路电流，分断能力较高； （2）具有对电路过载、短路的双重保护功能； （3）允许操作频率低； （4）动作值可调，动作后一般不需要更换零部件。 3．主断闭合的必要条件？ 答：⑴全车司控器在零位； ⑵劈相机按键处于断开位； ⑶主断风缸风压大于450kpa。 4．触头的研距有何作用？ 答：（1）通过触头表面的相对滑动。可以擦除触头表面的氧化层及脏物减小接触电阻；（2）可以使正常工作线开始接触、最后分开线错开，以免烧损正常工作线，保证触头接触良好。 5．对劈相机的使用有何要求？ 答：劈相机启动时间不能过长，在最低网压（19kv）下不超过15S，在最高网压（29kv）下要防止过早切除启动电阻，致使劈相机在低速大电流下单相运转，在一般情况下，连续启动次数不超过3次，如仍启不动则应查明原因，消除故障后，方可再启动。 6．主断路器分闸时的动作顺序是什么？ 答：主触头分断电路并在灭弧室内熄灭主动、静触头之间的电弧、隔离开关打开，主触头重新闭合。此时，隔离开关保持在打开位置，从而保持主断路器处于分闸状态。 7.为什么要保护接地和接零？ 答：为防止因绝缘损坏而遭受触电危险。 将电器设备不带电的金属外壳同接地体之间连接叫保护接地。 在三相四线中性点直接接地的电网中，电器设备的金属外壳与中性点直接接地系统中的零线相连接叫保护接零。 8.试述测电笔的使用方法？ 答：测电笔使用前可在带电的测线上测试一下，检查是否完好，测电笔只能在对地电压250伏以下使用。 9.主电路如何实现变压器次边短路保护？ 答：次边短路时，由次边电流互感器经电子柜的过流保护环节，使断路器4ＱＦ动作。在整流器的每一晶闸管上各串联一个快速熔断器，实现元件击穿短路保护。 10．分相电容的使用时机及条件？ 答：只有在劈相机被切除的状态下方能投入运用，另一必备的条件就是接触器电压必须在22KV及以上时才能用电容分相方法启动牵引通风机电机。 11.万用表的用途是什么？ 答：万用表是电气工程中常用的多功能、多量程的电工仪表，一般万用表可用来测量直流电压、直流电流、交流电压和电阻。 12．如何用第一牵引风机代替劈相机工作？ 答：（1）确认接触器2ＢＫＭ无焊接，网压不低于22KV；
2020机修钳工（技师）考试题库及模拟考试答案 1、【判断题】()维修班组的工作内容包括日常设备维护、保养、故障性修理和小修。（√） 2、【判断题】()一般情况下电动机容量在10kW以下时，可以采用直接启动方式。（√） 3、【判断题】()液压系统负荷试验先在高于最大负荷情况下进行，一切正常后方可进行在最大负荷试验。（×） 4、【判断题】()滚齿机运行中若交换齿轮的啮合间隙过大，会造成刀架滑板升降时爬行。（√） 5、【判断题】()大型设备机械零件的修复原则是不能降低零件的强度及设备的力学性能。（×） 6、【判断题】()恒温环境温度范围在20oC。（×） 7、【判断题】()测量下导轨的直线度往往用测量它与上导轨面的等厚来代替，这就带来了间接测量误差，所以在检查时，应尽量避免采用间接测量。（√） 8、【判断题】选择畸形工件的划线基准时，通常要首先避开选择工件的设计中心和主要工作平面。（×） 9、【判断题】钻斜孔时，孔口往往被刮烂，破坏了孔端面的平整。（√） 10、【判断题】()力对物体的作用效果取决于以下三个要素：力的大小；力的方向；力的作用点。（√）
11、【判断题】轴承预紧的目的是提高轴承支承的刚度，提高轴的旋转精度，降低轴的振动和噪声，降低轴承与轴之间的摩擦。（×） 12、【判断题】()万能测齿仪是用来测量齿轮的齿形误差和传动误差的精密仪器。（√） 13、【判断题】()在所有转速的运转试验中，机床各工作机构应平稳、正常，无明显冲击振动和周期性的噪声。（×） 14、【判断题】()铸铁冲天炉的一次风箱和二次风箱均应和现场C362风量风压自动控制仪连接。（√） 15、【判断题】()在几何精度检查过程中，不得对影响机床性能、精度的零部件进行调整；否则，要求对调整部分及其他有关部分的几何精度重新进行检查。（√） 16、【判断题】生育保险费由用人单位缴纳，员工个人不缴纳生育保险费。（√） 17、【判断题】多段床身导轨拚接时，要求相邻导轨表面接头处高度差小于0. Olnrni。（×） 18、【判断题】()花键、键槽损坏后可以进行焊补再铣的方法修复。（√） 19、【判断题】()当事人双方同意可以变更劳动合同。（×） 20、【判断题】精密机床传动齿轮的负荷越大、速度越快、工作温度越高，则选用润滑油的黏度就越大。（×）21、【判断题】（）采用减压回路，可获得比系统压力低的稳定压力。（√）
钳工技师理论考试试卷（A ） 注意事项 属。 3. 燃油管道修理时，油管内吹扫无油后，焊接处应远离油罐_ 10m _____________________ 以 上 。 4. 变压器是一种把某一数值的新交变电压变换为 —频率_相同而大小不同的交变电压的 静止电气设备。 5. 测量轴振动一般使用—位移—传感器。 6. 找正一就是利用划线工具，使工件上有关的表面处于合理 的位置。 7. 当锉削量较大时，采用 _交叉锉_方法效率较快。 8. 生产过程中的有害因素有化学因素、 —物理因素 _________ 和生理因素。 9刀具产生积屑瘤的切削速度大致是在 _______ 中速 _范围内 10 ?刀具表面涂层硬质合金，目的是为了 _____ 提高耐用度 _____ 11 ?机床上的照明设备和常移动的手持电器都采用 36V 以下电压，即安全电压。 12. 两带轮的传动比i > 1，是 _减速_传动 13. —件齿轮轴制作材料为中碳钢，为了提高耐用度，应进行 —调质—处理 14. 有一直齿园住齿轮， m = 4, Z = 36,它的分度园直径为 —144 1考试时间：120分钟。 2、 请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名 称。 3、 请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、 不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 2.化学热处理的主要方法有渗碳、_渗氮 _、碳氮共渗和渗金 考 生答题请不要超过此线
15. 单作用式叶片泵转子每转一周，每个密封容积完成—1次—吸油和压油。
16?装配时，修去指定零件上的修配量，以达到装配精度的方法，称为_修配装配法17 ?平键与键槽的配合一般采用间隙配合 18.离心泵在单位时间所排出的液体量称流量
2-02-17（GBM20217）铁道工程技术人员 从事铁路研究、规划设计、运输组织、生产制造、试验检测、设备维护及管理的工程技术人员。 本小类包括下列职业： 2-02-17-01铁道运输工程技术人员L 2-02-17-02铁道机务工程技术人员 2-02-17-03铁道车辆工程技术人员 2-02-17-04铁道电务工程技术人员 2-02-17-05铁道供电工程技术人员 2-02-17-06铁道工务工程技术人员 2-02-17-01铁道运输工程技术人员 从事铁路运输组织及客、货运营销规划、设计、管理和组织实施的工程技术人员。 主要工作任务： 1.编制铁路运输发展规划和路网规划； 2.管理铁路运输能力，制定设备运用方案，研究、设计车站与枢纽； 3.编制、实施铁路运输计划、技术计划、列车运行图、列车编组计划，制定、实施客 流组织、货流组织和车流组织方案； 4.实施铁路调度指挥、组织、管理车站和列车的作业和服务； 5.运用、管理铁路行车、客运、货运和装卸设备； 6.制订、实施铁路客、货运产品营销策略及措施，制订、实施运价和保价运输方案； 7.制订、实施铁路行车、客运、行包、货运技术标准和规范； 8.管理铁路线路、车站运营基本条件和客货运输条件、质量； 9.分析运输指标，管理铁路运输安全。 2-02-17-02铁道机务工程技术人员 从事铁路机务运用管理及机车和机务设备设计、维修、试验、检验、监造的工程技术人员。 主要工作任务： 1.制定铁路机务生产技术标准、规范并组织实施； 2.组织、管理铁路机车运用、牵引、检修、整备、救援、调度和动车组运用等安全生 产； 3.分析铁路机务生产、安全、质量、能耗指标； 4.制订铁路机车及部件技术标准、技术条件； 5.设计、试验、检验、监造铁路机车及部件，提供生产和维修技术支持； 6.制订铁路机车检修、整备设备和机务行车安全设备技术标准； 7.设计、检查、验收铁路机车检修、整备设备和机务行车安全设备，提供生产技术支 持； 8.制订铁路机车运用、救援、施工方案，编织机车周转图，管理、运用列车牵引计算 和试验，指导机车操作技术。 2-02-17-03铁道车辆工程技术人员 从事铁路车辆设计、试验检验及运用维修管理、生产技术指导的工程技术人员。 主要工作任务：
1.7k-15-8型透平压缩机修复滑动轴承，因轴瓦间隙较大，还必须（用仪器测量）。 2.项修是对设备部件因突发性事故所造成的损坏或（精度）的丧失的恢复。 3.项修工艺是设备（大修工艺）的一部分。 4.高速设备联轴器的调整，应采用（专用的检具）。 5.7k-15-8型透平压缩机主机的组装重点是（转子轴）装配。 6.为了提高传动链的精度，在设计齿轮机床时，尽量增加传动链中传动元件的数量，已减少误 差的来源。（X） 7.坐标镗床几何精度检查，检查项目G11是垂直于主轴线对工作台面的垂直度，G11超差往往 是主轴旋转精度不高造成的。（√） 8.坐标镗床几何精度检查前先要调整机床安装水平，将工作台置于行程中间位置，在工作台中 央位置放置水平仪，水平仪在（纵向和横向）的读书均不得超过0.02mm/1000mm。 9.坐标镗床几何精度检查，检查项目G1是工作台面的（平面度）。 10.坐标镗床精度检查是在机床空运转试验后进行，在负荷试验前均应检查几何精度，而坐标定 位精度只有在（负荷试验后）进行检验。 11.坐标镗床几何精度检查，当实测长度与检验标准规定的长度不同时，允差可按能测量的长度 折算，折算结果小于0.001mm时，按（等于0.001mm）计。 12.滚齿机属于（展成）运动的齿轮加工机床，不但要求有一定的几何精度，而且还应具有一定 的传动链精度。 13.滚齿机床加工齿轮的齿距相邻误差、累计误差和展成的齿形误差主要取决于机床（传动链精 度）。 14.角位移测量仪是用来检验（主轴回转传动链精度）的检验工具。 15.镗孔时，锁紧螺母端面与螺纹中心线不垂直，造成孔的圆度超差，可通过修复螺母顶面解决。 （X） 16.磨削齿轮工作台回转控制器过松或导轨磨损，应调整制动器，修刮圆形导轨。（√） 17.螺纹磨床砂轮主轴与轴承间隙过大或轴向窜动超差。应调整或修复主轴。（√） 18.在经济型数控改造中，往往是进步点动机和滚珠丝杠副的进给量很微小，精度很高。（√） 19.磨削齿轮，工件与定位孔中心线不垂直，压紧螺母端面不垂直，心轴端面不垂直等，是造成 （工件齿向误差）超差的原因之一。 20.提高设备的可靠性、工序能力是提高（生产率）的一种途径。 21.数显装置在车床上的应用，不仅提高了（加工精度），也提高了劳动生产率。 22.坐标镗床镗孔时，不属于影响孔表面粗糙度值的原因是（中心线产生偏斜）。 23.阿贝误差计算公式△=Aa，从公式中可以看出，数显装置安装时要求A（尽量小），机床导轨 进度尽量高，从而减少阿贝误差，提高数显使用的精度。 24.螺纹磨床工作台纵向丝杠轴向窜动超差，应修复丝杠，使轴向窜动在（0.001mm）以。 25.主轴刚度直接影响到工件的切削效率，主轴的刚度由两项组成即径向刚度和（轴向刚度）。 26.磨削齿轮，选择砂轮的原则是加工模数越小，砂轮（粒度越细）；工件硬度越高，砂轮越软。 27.齿轮磨床工作台回转蜗杆轴向窜动超过0.002mm，分度交换齿轮精度丧失，影响传动链精 度，造车（相邻齿距误差）。 28.提高主轴轴承的精度是提高主轴回转精度的关键，主轴回转精度由（重复性误差与非重复性 误差）两种误差组成。 29.磨削齿轮，工件（齿形误差）超差，解决方法是应先检查传动件的精度，然后进行修复或装 配调整，消除误差达到精度。 30.应用滚动光栅数显装置，通过数显表可以很方便的确定坐标原点，直接读出各种加工尺寸的 数值，提高了测量精度和工作效率，因此数显装置多用于（大型零件）的测量。
2020工具钳工（技师）考试题库及模拟考试答案 1、【判断题】电火花加工主要特点是可以对所有导电材料进行加工，（×） 2、【判断题】圆锥齿轮与圆柱齿轮的画法基本相同，直齿圆锥齿轮啮合时，在剖视图中，节线相交于一点。（√） 3、【判断题】快换式攻螺纹夹头可以不停机调换各种不同规格的丝锥。（√） 4、【判断题】检验卧式镗床床身导轨在垂直平面内的平行度时，应在工作台面上与床身导轨平行放一水平仪。（×） 5、【判断题】X62W型铣床主轴和主轴轴承磨损过大，会影响主轴锥孔径向圆跳动超差，而对主轴轴向窜动没有多大影响。（×） 6、【判断题】精密平板按用途可分为检验平板和研磨平板。（√） 7、【判断题】选择设备的原则是适用，先进，经济（√） 8、【判断题】工件选用的定位支撑来定位是由于工件形状复杂而之。（×） 9、【判断题】冷冲模试冲只是为了检查压力机的压力是否符合要求（）（×）
10、【判断题】()光栅测长机采用计算机数据处理技术，可以高效完成三维尺寸的测量。（×） 11、【判断题】在设计改进各种高难度的工艺装配时，可以依照工件的技术要求，工艺装备的设计原理，设计改进的工艺装备，这种方法对于任何生产厂家及任何方式都适应（×） 12、【判断题】环氧树脂具有粘结强度高且零件不会发生变形，又便于模具修理等优点，所以在模具装配中应用最广泛。（√） 13、【判断题】已加工表面是由刀具为主，副切削刀切前而成。（√） 14、【判断题】要提高装配精度，必须提高零件的加工精度。（×） 15、【判断题】型模镶入式紧楔块的装配方法是:钳工修配定模板上的紧楔块固定孔，并装入紧楔块修磨滑块斜面，紧楔块后端面与定模板一起磨平.（√） 16、【判断题】()注射机操作过程中应注意观察压力油的温度，液压油的理想工作温度应保持在45～50℃之间，一般在35～60℃范围内比较合适。（√） 17、【判断题】在卧式测长仪的光学系统中，螺旋分划板与0.1mm游标刻度尺之间的间距很小，是为了通过目镜可以同时观察放大的双阿基米德螺旋线，微米刻线，0.1mm 刻线和毫米标尺刻线的象（）（√） 18、【判断题】()加热器的作用是通过加热热流板和热嘴到预设的温度，并持续补充因热传导、热对流、热辐射所损失
一：填空 电力机车电机小齿轮材料为__________。1.钢的热处理分为退火、正火、淬火、回火及__________。 2.韶山型电力机车轮毂上开设有一小油孔，叫__________。 3.。__________ 4.电力机车每根轴所能发挥的机车功率，称为箱体的第一划线位置，一般应选择在箱体上待加工的最多的位置。 5.__________韶山4型电力机车制动器主要有缸体、活塞、活塞杆及等组成。 _____________ 6.研磨的基本原理包含着物理和两个作用。 7.__________ 8.尺寸链原理可以用来分析机器的 __________问题。 9.电力机车的传动装置就是实现由电机到轮轴进行功率和__________传递的装置。 10.韶山4型电力机车抱轴箱刮瓦刮花的目的是使刮削面美观，并能使滑动件之间造成 良好的__________条件。 11．传动螺纹多用______________螺纹。 12．韶山3型电力机车轮缘油脂的型号为_____________型石墨油脂。 13．电力机车走行部分齿轮的传动方式为_____________减速传动。 14．摩擦减振器的作用是阻止_____________ 。 15．大型工件划线首先要解决的是划线用的基准问题。 _____________16．普通麻花钻的导向部分略有。 _____________17．三角带轮的槽间夹角比三角带截面夹角。 _____________18．结合部分固定不动的铆接称为_____________。 19．韶山3型电力机车每根轴的簧下重量为：_____________吨。 20．液压传动装置，通常由液压泵、_____________、阀和管道组成。 21．通常把低于_____________电压叫安全电压。 22．韶山3型电力机车垂向油压减振器的型号为_____________。 23．电力机车通风机分为离心式风机和_____________风机。 24．由两个形体表面彼此相交而产生的表面交线，称为_____________。 25．定位心轴是工件以定位时定位元件。 _____________26．精刮时要将最大最亮的研点。 _____________27．结合部分可以互相转动的铆接称为_____________。 28．铆钉的排列型式称为_____________。 29．韶山3型电力机车轮对的大齿轮主要由_____________和齿轮心等组成。 30．机车中修更换新箍采用热套装时，需加热均匀且温度不超过_____________ 。 31．组装闸瓦、闸瓦签、闸瓦签圆销，注意闸瓦不要装反方向，且应与_____________相吻合。 32．机车通过曲线时，利用橡胶堆的横向剪切刚度起_____________作用。 33．韶山4型电力机车抱轴承采用_____________轴承。 34．韶山型电力机车轮毂上开设有一小油孔，叫_____________。 和中心销牵引。_____________型机车的牵引装置是3．韶山 35． 36．韶山3型机车转向架基础制动装置为_____________。 37．严禁在齿轮箱与电机支座之间有_____________的情况下强制装配。 38．韶山3型电力机车牵引杆装置和横向止挡相结合的结构，可以起到传递纵向力、横 向力和_____________的作用。 39．韶山3B型电力机车轴箱内轴承型号是QKT，承受____________载荷。 40．滚动轴承的种类按承受载荷的方向分为向心轴承、____________和推力轴承。 41．轴在机械中起支承旋转零件，传递_______________等作用。 电力机车运行过程中的不良运动有点头、倾斜、侧滚、摇摆、伸缩、_______________42.六种
第二部分中级工 电力机车钳工中级练习题 (一)选择题 1凿子一般用( )锻成，并经淬火处理。 (A)高速钢(B)硬质合金(c)碳素工具钢(D)弹簧钢 2．扩孔时的切削速度一般为钻孔时的( )，进给量为钻孔时的1．5～2倍。 (A)1，4 (B)1／2 (C)1．5倍(D)2～3倍 3．使钢发生热脆性的元素是( )。 (A)P (B)S (C)Si (D)Mn 4．研磨合金工具钢、高速钢的最好磨料是( )。 (A)碳化物(B)金刚石(C)刚玉(D)氧化物 5．安装齿轮副时，若实际中心距大于计算中心距，则使侧隙( )。 (A)减小(B)增大(C)不变(D)可变可不变 6.测量齿轮的公法线长度时，跨齿数应根据齿数来选择，一般跨齿数不宜少于齿数的( )。 (A)1／4 (B)1／9 (C)1／2 (D) 1／6 7决定螺纹旋合性的主要参数是( )。 (A)中径(B)大径(C)螺距(D)牙型 8．形位公差的最大实体原则和包容原则都属于( )。 (A)独立原则(B)相关原则 (C)独立和相关原则(D)独立原则或相关原则 9．电力机车轮对轴箱发热可能由( )原因引起。 (A)滚动轴承型号，内外位置装配不对 (B)抱轴箱缺油，毛线质量有问题 (C)A、B两种原因 (D)齿轮箱缺油 10．装配时，使用可换垫片、衬条和镶条等以消除积累误差，使配合间隙达到要求的方 法称为( )。 (A)调整法(B)修配法(c)选配法(D)完全互换法 11．转向架蛇行运动时构架与车体产生相对位移，使组装在这两者之间的( )相对 滑动，产生阻尼，达到阻止蛇行运动的目的。 (A)油压减振器(B)摩擦减振器(c)橡胶堆(D)一系圆簧 12．电力机车轮重偏差要求为( )。 (A)±2％(B)±4％(C)+3％或一1％(D)±3％ ．65． 13．套丝时，为了使扳牙容易对准工件和切入材料，圆杆端部要倒成( )的斜角，且使端头处直径小于螺纹内径。 (A)15。～30。(B)45。(C)60。(D)75。 14．牌号为YG8的硬质合金材料比YG3材料的韧性和( )高。 (A)抗弯强度(B)弹性(c)硬度(D)塑性 15．选择定位基准时，一般都选用( )基准，因为它接触面积大，不论从准确度和受力变形来看都比较合理。 (A)设计(B)测量(c)装配(D)加工 16．552732QKT轴承受( )方向载荷。 (A)径向(B)轴向(c)径向与轴向(D)垂直
职业技能鉴定题库 钳工高级技师理论知识考核试卷 注 意 事 项 1、考试时间：120分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号、所在地区和单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 4、 一、选择题(请选择一个正确答案，将相应字母填入括号内。每题1分，共80分。) 1.装配图主要表达机器或部件中各零件的( )、工作原理和主要零件的结构特点。 A ．运动路线 B ．装配关系 C ．技术要求 D ．尺寸大小 2.看装配图分析零件，主要是了解它的( )和作用，弄清部件的工作原理。 A ．结构形状 B ．技术要求 C ．尺寸大小 D ．明细表 3.国家标准中，( )级公差精度用于非配合尺寸。 A ．IT01-IT5 B ．IT6-IT10 C ．IT11-IT13 D ．IT12-IT18 4.国家规定孔与轴配合采用两种基准制，下列属于基孔制间隙配合是( )。 A ．H7/t6 B ．H7/k6 C ．H8/D7 D ．E8/h8 5.在表面粗糙度的评定参数中，轮廓算术平均偏差代号是( )。 A ．Ra B ．Rx C ．Ry D ．Rz 6.在视图积聚成一条直线(或一个点)的平面(或直线)与该视图( )关系。 A ．平行 B ．垂直 C ．倾斜 D ．平行或垂直 7.机件与视图处于( )关系的平面或直线，它在该视图上反映实形。 A ．垂直 B ．平行 C ．倾斜 D ．平行或垂直 8.在直齿圆柱齿轮的规定画法中，齿顶圆及齿顶线用( )划。 A ．细实线 B ．粗实线 C ．虚线 D ．点划线 9.从反映工作原理的视图入手，分析部件的( )情况。 A ．形状 B ．运动 C ．尺寸 D ．配合 10.看机械原理图可按( )先后顺序进行。 A ．传动系统 B ．装配件 C ．图示序号 D ．尺寸标注 11.钳工常用刀具材料的硬度一般要在( )以上。 A ．HRC30 B ．HRC40 C ．HRC50 D ．HRC60 考 生 答 题 不 准 超 过 此 线
机修钳工技师理论知识模拟试卷1 一、填空题（第1~20题，请将正确答案填入题内空白处，每题一分，共20分） （1）国家标准规定有8项位置公差。 （2）表面热处理又分为表面淬火和化字热处理。 （3）常用的油基切削液有切削油和极压切削油。 （4）电动机是根据电磁感应原理，把电能转为机械能。 （5）按数控装置控制轴的功能，将数控机床分为点位直线控制和连续控制两类。 （6）半闭环进给伺服系统的检测元件是角位移检测器。 （7）“双特征分析法”故障诊断技术是把振动故障信号分为平稳故障信号和冲击故障信号。 （8）将同一激光器发出的光分成频率不同的两束光波，并使之产生干涉而进行测量的精密仪器叫双频激光干涉仪。 （9）用铆钉冷铆时，铆钉直径通常不超过13 mm。 （10）工序能力的数量通常用质量特性分布总体标准差的6倍表示。 （11）工序质量控制的对象是质量特性值。 （12）设备改造的主要原因是工件的结构特点、技术要求和加工批量的需要。 （13）用于长度测量的激光干涉仪由激光头、干涉仪和直线反射仪三部分组成。 （14）提高设备主轴系统精度的改进途径有提高主轴的回转精度、刚度和热稳定性。 （15）车间管理的主要内容有计划管理、生产管理、组织管理、经济管理和其它项目管理。 （16）成组技术是建立以相似形管理为基础的合理组织生产技术准备和生产过程的。 （17）高频设备会产生电磁辐射，会使人发生物学变化。 （18）国内劳动部门规定的工伤频率，可惯称为千人事故率。 （19）安全用电的原则是不接触低压带电体，不靠近高压带电体。 （20）职业道德的实质内容是树立全新的社会主义劳动态度。 二、选择题（第21~30题，请选择一个正确答案，将相应字母填入题前括号内，每题2分， 共20分） 21、双频激光干涉仪能发出一束含有两个不同频率的左、右旋圆偏振光，这两部分谱线（f1和f2 ）与氖原子谱线（f0）的分布关系为（A）。 A、f1和f2对称分布在f0 的两边 B、f1和f2非对称分布在f0 的两边 C、f1和f2都分布在f0 左 边D、f1和f2都分布在f0 右边 22、（D）不属于数控机床的本体。 A、工作台 B、刀架 C、主轴箱 D、伺服系统 23、（D）是数显装置中典型的位置检测组件。 A、光栅 B、圆光栅 C、磁栅 D、感应同步器 24、在导轨面上粘结（B）塑料板（导轨贴塑）是改进机床导轨的常用方法之一。 A、聚乙烯 B、聚四氟乙烯 C、ABS D、聚砜 25、经济型数控机床大多采用（C）系统。 A、半开环 B、半闭环 C、开环 D、闭环 26、当坐标镗床的工作台工作面为刮研面时，用涂色法检查在25mm*25mm内接触点数不得少于（B）点。 A、25点 B、20点 C、18点 D、16点 27、检查齿轮磨床工件精度齿距累积误差时，应使用的检查仪器是（B）。 A、齿距仪B|、齿轮位置量仪C、渐开线齿形测量仪D、齿向检查仪 28、工序能力指数（C）时，说明工序能力满足公差要求程度正常。 A、CP≤0.67 B、0.67＜CP≤1.00 C、1.00＜CP≤1.33 D、1.33＜C≤1.67 29、用偏心夹紧工件比螺旋夹紧工件好的主要优点是（C）。 A、夹紧力大 B、夹紧可靠 C、动作迅速 D、不易损坏工件 30、选择定位基准时，应尽量与工件的（D）一致。 A、工艺基准 B、度量基准 C、起始基准 D、设计基准 三、判断题（第31~40题。请将判断结果填入括号内，正确的填“V“错误的填“X”。每题1分，共10分）（V）31、检验桥板是用于测量机床导轨间，其它部位与导轨间的平行度的主要工具。 （V）32、工艺尺寸链中的组成环是指那些在加工过程中直接获得的基本尺寸。 （X）33、概率法多用于精度不太高的短环的装配尺寸链中。 （V）34、压力控制回路用来实现稳压、减压、增压和多级调压等控制，满足执行组件在力和转矩上的要求。（X）35、主轴的纯径向跳动对工件的圆度影响很大，使车出的工件呈椭圆截面。 （V）36、正确安装滚珠丝杠副及其支承方式，能提高数控机床的刚度和位置精度。 （X）37、开环进给伺服系统比死循环进给伺服系统多一个回馈装置。 （V）38、可编程控制器是一种微处理应用系统。 （V）39、坐标镗床精度检查应在环境温度为20±1℃的条件下进行。 （X）40、死循环进给伺服系统的检测组件是角位移检测器。 四、简答题（第41~42题，每题5分，共10分） 41、中碳钢的性能特点与用途有哪些？ 答：具有较高的强度和硬度，其塑性和韧性随含碳量的增加而逐步降低，切削性能良好。经调质后，能获得较好的综合性能。主要用来制作受力较大的机械零件，如连杆、曲轴、齿轮和联轴器等。 42、数控机床的加工特点是什么？