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公路水运工程试验检测道路与桥梁模拟试题(0000)

公路水运工程试验检测道路与桥梁模拟试题(0000)
公路水运工程试验检测道路与桥梁模拟试题(0000)

监理工程师考试公路工程道路与桥梁模拟试卷11

一、单项选择题(10分)

1、特大桥梁测量控制网应()复测一次

A.0.5年B.1年C.2年D.5年

2、混凝土须分层浇筑,当使用插入式振动棒振捣时,分层厚度最大()

A.60cm B.80cm C.50cm D.30cm

3、水泥存放时间超过个月,应重新取样检验,并按基复验结果使用。

A.2 B.3 C.4

4、膨胀土的特点是()

A.放在太阳下,明显的膨胀变硬;

B.吸水膨胀软化,失水收缩龟裂;

C.吸水、失水其体积不受影响。

5、填方路基上路床和下路床的质量区别在()

A.填料最小强度B.压实度C.厚度

6、在路基压实度代表值计算中,高速公路采用保证率为

A.90% B.92% C.95% D.99%

7、用于高速公路沥青路面上面层和中面层沥青混合料的动稳定度为()次/mm。

A.600 B.800 C.1000

8、热抖沥青混合料路面沥青混合料的分层压实厚度不得大于()。

A.5cm B.10cm C.12cm

9、预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长量进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求,设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在()以内。

A.2% B.4% C.6% D.10%

10、未采取防腐蚀措施的预应力筋,当空气湿度大于70%或盐分过大时,在安装后至压浆时的容许间隙时间为()。

A.5d B.7d C.10d D.15d

二、多项选择题(40分)

1、钻孔灌注桩的成孔方法常用的主要有()

A.正循环回转钻机成孔B.反循环回转钻机成孔

C.冲击钻机成孔D.打桩锤成孔

2、对灌注桩进行钻芯取样,可以检测灌注桩的()A.桩身混凝土强度B.承载力

C.桩身混凝土的完整性D.沉渣厚度

3、水下混凝土灌注过程中,导管埋入混凝土的深度应受到控制,以防出现灌注事故。指出下面正确导管埋置深度()。A.5m B.3m C.0.5m:D.12m

4、沥青三大指标是:()

A.针入度B.含水量C.延度D.软化点

5、钢筋原材力学性能的检验工程包括()

A.屈服强度B.极限抗拉强度C.90°冷

弯D.180°冷弯

6、当砂中含有较多()碎屑时,在硬化的混凝土中与水化铝酸钙反应成硫铝酸钙结晶,体积膨胀,产生破坏作用。

A.石膏B.动植物腐殖土C.云母D.硫铁

7、用重型击实实验路堤填料的最大干密度为2.18g/cm3,要求压实度为90%下面4个点是现场检测的干密度。压实度合格的点有

()个。

A:2.00g/cm3 B:1.90g/cm3 C:1.99m3 D: 1.98m3

8、袋装砂井用的中粗砂应检验哪几个指标()

A.含泥量B.颗粒组成

C.针片状含量D.渗透系数

9、现行“公路路基施工技术规范”对潮湿地区的界定

()。

A.年平均降雨量800mm以上

B.年平均降雨量1000mm以上

C.潮湿系数大于2

D.潮湿系数小于2

10、液限大于40,塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料,因为()。

A.透水性很差

B.毛细现象显著

C.浸水后承载力很小

D.颗粒大

11、软土地基深层处治方法有:()等

A.袋装砂井B.清淤换填

C.粉喷桩D.塑料排水板

12、路面结构一般由()组成

A.面层B.基层C.底基层D.垫层

13、水泥混凝土原材料按质量计的允许误差不应超过()。A.水泥±1%B.粗细骨料±3%

C.水±1%D.外加剂±2%

14、热拌沥青混合料路面在混合料摊铺过程中,应随时检查(),不符要求对应根据铺筑情况及时进行调整。

A.摊铺厚度B.路拱C.构造深度D.横坡

15、透层沥青宜采用()

A.快裂的洒布型乳化沥青B.慢裂的洒布型乳化沥青

C.中慢凝液化石油沥青D.煤沥青

16、()适用于采用一次掺配法制备改性沥青。

A.搅拌法B.母体法C.混融法D.胶乳法

17、沥青混合料的填料可使用()

A.水泥B.砂C.碳D.矿粉

18、为提高沥青路面抗永久变形能力,宜使用()改性剂。A.热塑性橡胶类B.热塑性树脂类

C.橡胶类D.树脂类

19、确定桥面标高需要考虑哪些因素()。

A.排水的要求B.桥下交通的要求。

C.桥的外观D.桥型及跨径的影响

20、怎样用单孔跨径划分大、中、小桥()

A.单孔跨径20m~40m的是中桥

B.单孔跨径10m~20m的是小桥

C.单孔跨径40m~100m的是大桥

D.单孔跨径5m~20m的是小桥

21、多雨潮湿地区路基碾压完成后的路段,若不立即铺筑路面,且不需维持通车时,应在路床顶面铺盖一层碾压紧密的防水

()。

A.砂砾垫层B.粘土层C.沥青封闭层D.碎石土层

22、施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理,并应定期维护和校验。当千斤顶使用超过6个月或()应重新校验。

A.使用次数超过200次

B.使用次数超过500次

C.在使用过程中出现不正常现象

D.检修以后

23、在计算荷载作用下,对模板、支架和拱架结构按受力程序分别验算其()。

A.强度B.刚度C.预拱度D.稳定性

24、混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑,应在下层混凝土()完成上层混凝土。

A.初凝前B.终凝前C.2小时前D.能重塑前

25、斜拉桥主梁施工时必须进行施工控制,即对梁体的每一施工阶段的结果进行详细的检测分析和验算,以确定下一施工阶段(),周而复始直至合拢成桥。

A.拉索张拉量值B.主梁线型、高程

C.索塔位移控制量值D.施工气温20℃内

26、建设工程质量等级评定达到优良,必须同时达到

()指标

A.单位工程合格率100%

B.单位工程优良率80%以上

C.分项工程优良率85%以上

D.工程质量评分值85分以上

27、根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要,应在施工准

备阶段将建设工程划分为()

A.单项工程B.单位工程

C.分部工程D.分项工程

28、斜拉桥施工组织设计中的施工方案主要内容应包括

()。

A.编制进度计划

B.基础、墩塔和主梁的施工工艺

C.塔、梁施工控制及施工测量方法

D.拉索制作、安装、张拉及锚固工艺。

29、板式橡胶支座,安装是相当重要的环节,对两端支承垫石水平面应仔细校核,避免支座发生()现象。

A.偏歪B.不均匀受力C.滑动D.脱空

30、台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适和安全,为保证质量,其施工要点有()

A.采用透水性材料填筑

B.严格控制分层厚度

C.压实度从基底至顶面均达到95%以上

D.设专人负责监督检查。

31、评定水泥混凝土的抗压强度,应以标准养护28d龄期的试件为准,但作为()施工阶段的强度应以与结构物同条件养护的试件为依据。

A.拆模B.吊装C.张拉预应力D.承受荷载

32、排除路基地下水的方法()

A.沙垫层B.截水沟C.渗沟D.暗沟

33、SBS改性沥青最大特点是高、低温性能都好,具有良好的弹性恢复性,它的主要性能指标是()。

A.针入度B.软化点C.5℃低温延度D.弹性恢复

34、钻孔灌注桩钻孔时使用泥浆起()作用

A.悬浮钻渣B.润滑C.减少水头损失D.护壁

35、分项工程质量检验内容包括()几个部分

A.基本要求B.实测工程

C.外观鉴定D.质量保证资料

36、浆砌片石施工应按照()施工方法,确保砌体质量A.分层错缝B.坐浆挤紧

C.嵌填饱满D.表面光滑

37、水泥混凝土路面的接缝位置、规格、尺寸及()的设置应符合设计文件的要求。

A.传力杆B.拉杆C.钢筋D.钢丝网

38、水泥混凝土路面横向采取的()等抗滑措施,其构造深度应符合施工规范要求。

A.拉毛B.压槽C.刻槽D.凿毛

39、沥青混凝土路面验收时外观鉴定要求平整密实,不应有

()等现象。否则超出允许范围的应予扣分。

A.泛油B.松散C.裂缝D.粗细料明显离析。

40、水泥混凝土路面的接缝除施工缝外,尚有()。A.横向缩缝B.横向胀缝

C.纵向缩缝D.纵向胀缝

三、判断题:(10分)

1、钻孔灌注桩用反循环回转钻机成孔时,泥浆相对密度越大越好。()

2、预应力后张法孔道压浆时,对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入,由最高点的排气孔排气和泌水。()

3、路堤高度小于2m时,吹沙路堤可以一次吹填。()

4.碎石经实验其压碎值为14.5﹪,则该碎石可用于强度等级为

≤C35的水泥混凝土施工。()

5、土的液限大于50,塑性指数大于26的土能不能直接用作路基填料。()

6、水流因修建墩、台而受到压缩,将导致上游水位抬高和流速增大,这种现象称为桥前雍水。()

7、水泥稳定级配碎石(或砾石)基层分为两层用摊铺机铺筑时,下层分段摊铺和压实后,宜养生7d后再摊铺上层。()

8、沥青混合料采用间歇式拌和机拌和时,每锅拌和时间宜为30-

50S,其中干拌时间不得少于5S。()

9、沥青集料的级配,在交通量大、轴载重的公路,宜偏向级配范围的下限。()

10、为减少水泥稳定砾料的收缩性,应控制水泥剂量不超过5%。()

四、简答题:(20分)

1、简述钻孔灌注桩的施工工艺流程(陆上)。

2、简述实施混凝土质量控制的要点。

3、怎样区分跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥。

4、简述在支架上现浇混凝土梁的技术要求和注意事项。

5、沥青路面铺筑实验段的目的是什么?

五、综合分析题:(20分)

1、分析影响填土路基压实效果的主要因素。

2、钻孔灌注桩的钻孔工序如何选择正、反循环回转钻机?

参考答案

一、单项选择题

1、B

2、D

3、B

4、B

5、

A 6、C 7、

B 8、B 9、

C 10、B

二、多项选择题

1.A、B、C 2 .A、C、D 3.A、

B 4.A、C、D

5.A、B、C、D 6.A、C 7.A、C、

D 8.A、B、D

9.B、C 10.A、B、C 11.A、C、

D 12.A、B、C、D 13.A、B、C、D 14.A、

B、D 15.B、

C、D 16.A、C、D 17.A、

C、D 18.A、B 19.A、B、

D 20.A、C、D

21.B、C 22.A、C、D 23.A、B、

D 24.A、D

25.A、B、C 26.A、B、D 27.B、C、

D 28.B、C、D

29.A、B、D 30.A、B、C、D 31.A、B、C、

D 32.C、D 33.B、C、D 34.A、

D 35.A、B、C、D 36.A、B、C 37.A、B 38.A、B、C 39.A、B、C、D 40.A、B、C

三、判断题:

1、×

2、√

3、√

4、√

5、

√6、√7、×8、√

9、√10、×

四、简答题:

1、答题要点:

(1)场地平整,桩位放样

(2)护筒埋设

(3)开挖泥浆池,制备泥浆,钻机就位

(4)钻进、终孔

(5)清孔

(6)下钢筋笼

(7)下导管、清孔

(8)灌注水下混凝土

(9)拔出护筒

2、答题要点:

(1)原材料的质量检验与控制。

(2)混凝土配合比的确定与控制。

(3)混凝土生产和运输过程的控制。

(4)混凝土施工过程各工序的质量检验。

(5)混凝土合格性检验控制。

3、答题要点:

(1)跨河桥是为跨跃江河水流障碍而修建的桥梁。

(2)跨线桥是跨越公路、铁路和城市道路等交通线路的桥梁。

(3)高架桥是指在公路上代替高路堤的桥梁。栈桥是为将在车道升高至周围地面以上,并使其下面的空间可以通行车辆或其他用途而修建的桥梁。

4、答题要点:

(1)应按受力程序验算支架的强度、刚度和稳定性,应符合规范的要求。

(2)支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求。

(3)整体浇注时,应采取措施,防止梁体不均匀下沉产生裂缝。若地基下沉可能造成梁体混凝土产生裂缝时,应分段浇筑。

5、答题要点:

(1)确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。

(2)确定拌和机的上料速度、拌和数量及时间、拌和温度等工艺。

(3)确定透层的材料和工艺。沥青摊铺机的摊铺温度、速度、宽度、自动找平方式等操作工艺;压路机的压实顺序、碾压温度、速度及遍数等压实工艺;松铺系数、接缝方法。

(4)验证混合料配合比设计结果,提出生产用的配比和沥青用量。

(5)确定压实标准密度。

(6)确定施工产量及作业段长度,制定施工进度计划。(7)全面检查材料及施工质量。

(8)确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

五、综合分析题:

1、答案要点

(1)含水量:土中含水量对压实效果影响较明显,当含水量较少时,由于粒间引力使土粒保持着比较疏松的状态,土中孔隙大部互相连通,水少而气多,在一定外部压实作用下,虽然土中气体易被排出,密度可以增大,但由于水膜润滑作用不大以及外部功能不足以克服粒间引力,土粒相对移动不容易,因而压实效果比较差,含水量逐渐增大时,水膜变厚引力缩小,水膜又起润滑作用,外部功能作用比较容易使土粒移动,压实效果渐佳;土中含水量过大时,孔隙中出现了自由水,压实作用不可能使气体排除,压实功能的一部分作用被自由水抵消,减少了有效压力,压实效果反而降低,因而只有在土粒处于最佳含水量的情况下,压实效果最好。(2)土类:在同一压实功能作用下,含粗粒径越多的土,最大干密度越大,最佳含水量越小,就越容易压实,压实土层越厚,密实度就减少。施工时应根据土类分层填筑,控制土粒径的大小和松铺厚度,并分别确定其最大干容重和最佳含水量。

(3)压实功能:土的最佳含水量随压实功能的加大而减少,而土的最大干容重则随压实功能的增大而加大,但压实功能过大时又会破坏土的结构,压实效果反而不好。一般填土在压实后,表面5cm的密实度最高。填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类和压实度要求有关,应通过实验路来确定。

2、答题要点:

(1)正循环是从钻杆内注循环泥浆,钻碴因比重轻于泥浆而自浮于泥浆中,并随泥浆上升到孔顶排出。随着钻碴的逐渐加多,泥浆浓度越来越大,又因钻碴沉淀而致重复碾磨,故效率较低。但浓

泥浆有利于钻孔护壁,不易塌孔,用于流沙等容易塌孔的土层是适当的。

(2)反循环是钻杆中吸出夹带钻碴的循环泥浆,并孔顶补充泥浆以保持孔内液面,从而保证孔壁的稳定性。反循环可大大减少重复碾磨钻碴的无效劳动,可使钻进效率大幅度提高。用于岩层,砾石及密实土层较合适。

道路与桥梁工程检测技术

道路与桥梁工程检测技术 发表时间:2017-11-13T11:53:33.527Z 来源:《基层建设》2017年第22期作者:刘力玮[导读] 摘要:社会经济的不断发展促使着城市化建设的脚步也在不断的加快,尤其是民生设施等基础性设施的建设施工。 山东广信工程试验检测集团有限公司山东济南摘要:社会经济的不断发展促使着城市化建设的脚步也在不断的加快,尤其是民生设施等基础性设施的建设施工。最主要的就是道路桥梁的施工。这不仅是关系到人们出行方便的重要内容,同时也是社会经济发展建设的重要内容。文中将重点对道桥工程检测技术深入分析。 关键词:道路;桥梁;工程;检测技术随着社会的发展,道路桥梁建设项目日益增多,无论是在便利人们出行、密切区域联系方面,还是在推动区域经济发展方面,道桥工程都发挥着重要的作用。因此,下面就道桥工程的检测技术要点及其应用进行分析,以便更好地提高道桥工程的质量。 1道路桥梁工程检测的意义道路项目实施必要的检验对于道路建设项目施工而言,是一项特别关键的基本工作,它不单可以直接反映出项目质量,也可以为整体项目质量的评价供应根据。中国的建筑事业持续发展,对项目建设的质量要求也愈来愈高。全部项目建设的参与方都特别注重项目的实验检验,培养高素质的试验检验人才已经变成他们的建设计划,被纳入日程当中,同时,也主动的引进先进的装备设备,这是项目建设质量的有力保证。通过几年的道路项目建设与项目检测实验,人们已经积累了相对为完整的工作经验,而且对这些经验持续地研究与总结,将它们渐渐的适用化与科学化。建设起适合自身的道路项目检测试验理论,积累多年来的经验,推动道路项目可持续稳定与健康的发展。 2道路与桥梁工程检测技术中的主要问题 2.1检测信息无法完全展现路桥工程质量 开展路桥检测的最终目的,是要让工程质量管理部门和施工单位了解路桥工程的质量,但是从以上两点来看,不管是路桥检测技术指标没有标准化还是仪器设备的种类不齐全,都会对最终的质量检测结果造成影响,这种影响不但无法让质量管理部门就路桥工程的整体状况进行了解,工程的质量也无法得到有效的保障。 2.2仪器设备不够健全 在路桥检测当中,因为检测技术种类不同,所以使用的仪器设备也会不同,因此设备和检测工具种类都很多。为了降低路桥检测过程中的数据误差,一般需要使用多种路桥检测技术,因此要求设备种类很多,这样才满足路桥检测中对于仪器设备的要求,使得检测结果更准确。但实际上,很多施工单位在开展路桥检测过程当中仪器设备不齐全,这样会使测量结果出现误差。 3道路与桥梁工程检测技术 3.1路桥面回弹弯沉检测技术 该技术是用重锤的自由落体运动对道路桥梁工程的表面撞击,在撞击的过程中,对路桥工程的表面所发生的沉降、弯曲情况进行检测。此种检测方式能够在车辆行驶的过程当中进行,由此达到常态化检测的效果。论证显示,使用重锤对道路桥梁表面进行冲击满足道路桥梁工程的交通状况,同时在对道路桥梁工程开展弯沉检测时,具有检测速度快、检测精确性高等优点。该技术技术通常需要配合激光仪使用,根据实验结果,可以就该路桥工程的沉降速度进行了解,由此经过运算得到对应的数据信息。 3.2道路与桥梁工程无损检测技术 3.2.1超声波和声发射法检测技术 这种方法是利用外界的因素对桥梁结构造成的变形进行检测,从桥梁结构中受损部位释放出来的能量可以形成一种弹性波的现象。这种技术就是利用弹性波在材料中的分布后形成的类似于声发射器的事物,进行检测并对发射的信号加以统计和分析,判断出声反射的源头。这种检测方法是在结合了声波换能器后形成了超声波检测仪进行监测。超声波在传播的过程中数据进行统计和研究后,形成了速率、主频率、震振动波等数据。根据这些数据对桥梁工程检测,可以很好地判断工程的质量问题等。 3.2.2探地雷达(GPR)检测技术 探地雷达运用电磁回声的方法,应用10MHz~1000MHz或更高的高频电磁脉冲波,经过发射天线让其以宽频、短脉冲的方式送入地下。通过一个发射器或者应用接收器,让其以指定的速度在构造表面穿过,传播脉冲能量,与此同时应用接收器接对探测到的材料表面与构造特点的反射信号实施接收。探地雷达检测技术能够对空洞或剥离程度实施有效的绘制,而且具备速度快、精确的测定、覆盖区域广等优势。并且因为其没有放射性X射线的危害,可以确保探地雷达检测方法的应用安全,对不可以有损伤的内部构造或是许多通道条件苛刻的构造特别适用。但是在部分条件下,探地雷达检测技术的应用会有所约束,例如这种检验技术不可以穿过金属检验空洞,不可以在潮湿的环境下工作,在0℃以下温度条件时不可以应用等等,因此探地雷达检测技术的有一定的适用区域:能够用于探测低分辨率下的深度;能够应用高分辨率在浅穿透下检测;对于“隐藏”特点的检测相对适用,例如拱肩墙。 3.3无线电检测技术 道路和桥梁工程竣工验收并投入使用后,道路和桥梁的结构要可以满足各式车辆传递的重量,而且还要满足车辆非周期性的冲击荷载,倘若有一点不满足,就会对道路和桥梁造成破坏,轻者会出现路面桥面形成裂缝现象,且裂缝将逐步扩展,重者会导致路面凹陷、桥梁坍塌。无线电检测技术主要是通过收集和分析裂缝处产生的反射波,来判断裂缝发生的位置以及大小。检测工作开始前,需要对重点检测区域安装传感器,传感器的主要工作原理就是接收反射回来的波形,通过计算机对波形的分析,可以准确找到裂缝发生的位置,利于进行后期处理。 3.4自感应检测技术 自感应检测技术在道路桥梁施工中的应用也十分的常见,如在建筑内部安置自感应传感器,当结构内部的混凝土、钢筋发生变化时,会导致建筑内部的离子含量出现变化,进而影响建筑结构内部的导电率,自感应传感器通过测量这些因子的变化来判断内部的缺陷情况,或者感应结构内部的应力分布和突变,来识别缺陷的程度与位置,此类传感器的优点是安装简单、成本低廉、效率高,具有优良的准确性,并且对建筑结构的复杂性和多样性没有限制,在道路桥梁建设中广泛采用。 3.5冲击波检测技术

公路工程试验检测频率一览表

试验项目及频率一览表 序号项目检验内容采用标准抽样频率取样方法 颗粒分析J TJ051-93《公路土工试验规程》每5000m3一次取具有代表性的扰动土 3一次取具有代表性的扰动土JTJ033-95《公路路基施工技术规范》界限含水量试验 1土工 每种土质一次 击实试验 室内CBR试验 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》以进场数量为一检验 取样前先将取样部位表层铲除,然后由筛分 2细集料表观密度与堆积密度 含泥量及泥块含量 含水率 批,每检验批代表数量 不得超过400m3。 3。 各部位抽取大致相等的砂,组成一组样 品。 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》每批次进场检验一次, 先铲除表面处无代表性的部分,然后在筛分 含泥量及泥块含量 针片状含量 每检验批代表数量不得 超高400m3。 3。 料堆的顶部、中部、底部取得相等的 若 干份组成一组试样。 压碎值 3粗集料 必要时做 表观密度与堆积密度 洛杉矶机磨耗值 磨光值 从20个以上的不同部分取等量样品作GB/T1346-2001《标准稠度用水量、凝结时每批次进场检验一次,细度间、安定性检验方法》每检验批代表数量不得 为一组试样,样品总量至少数12kg。 标准稠度用水量GB175-1999《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水 超过200T。 4水泥 凝结时间泥》

5粉煤灰安定性12958-1999《复合硅酸盐水泥》 胶砂强度GB17671-99《水泥胶砂强度》 GB1345-2005《水泥细度检验方法》 从每批中任抽10袋,每袋取试样不少 于1kg,混拌均匀后按四分法取样两 份, GB1345-2005《水泥细度检验方法》每批次进场检验一次, 细度 GB1596-2005《用于水泥和砼中的粉煤灰》每检验批代表数量不超 需水量比 烧失量、三氧化硫 含水量 过200T。 GB/T76-96《水泥化学分析试验》一份试验,一份封存留样,每份重量大 于3kg。 GBJ146-90《粉煤灰应用技术规范》 抗压强度比

公路桥梁试验检测技术及应用

公路桥梁试验检测技术及应用 发表时间:2017-05-05T10:57:37.443Z 来源:《基层建设》2017年3期作者:曾仲钧[导读] 公路桥梁试验检测技术及应用是非常有必要的。本文将论述公路桥梁试验检测技术及应用。 深圳高速工程检测有限公司摘要:随着城市建设的不断发展,交通事业也随之发生了巨大的改变,其中在桥梁建设中的改变最为突出,所以公路桥梁试验检测技术及应用是非常有必要的。本文将论述公路桥梁试验检测技术及应用。 关键词:公路;桥梁;检测;技术 一、公路桥梁试验检测技术 在公路桥梁的建设过程中,难免会出现材料质量不合格的问题,有时在建造的过程中也会出现不可避免的问题,这些问题都会直接影响公路桥梁的质量,对人们的生命财产安全造成巨大的影响。所以必须对公路桥梁的施工质量进行严格的监控,其中应用最为普遍的是试验检测技术,该种技术能够实现对公路桥梁建筑的有效、高技术检测,从而保证其质量。现阶段这种技术在我国的公路桥梁建筑中应用比较普遍,简单的试验检测只需要依靠目测。 二、公路桥梁试验检测技术的重要性 在进入21 世纪后,科技在不断的进步,对于桥梁的建设受到了各界的广泛关注。从桥梁的设计到施工完成,其中多多少少会存在一些问题。这些存在的问题可以分为两个方面:第一个是材料问题,其中最为常见的问题就是工程材料出现缺陷或是质量问题。第二个是施工过程中存在的问题,其中最为常见的问题就是在施工过程中或建造时出现一些失误。虽然这些小问题单独拿出来看时没有什么,但是如果在施工完成之后的总体来看它的安全性就有待考究了。对于施工完成后的桥梁进行性能检验是非常重要的,如果把带有安全隐患的桥梁开放使用就是对人们人身安全的不负责,所以这就需要进行严格的公路桥梁试验检测。我国目前还没有一个关于公路桥梁试验检测的标准和技术,这样对于建成桥梁是否存在安全隐患就无从得知。公路桥梁试验检测是公路建设施工管理过程中的重中之重,同时它也是公路施工建设竣工后质量检测的重要手段之一。公路桥梁的试验检测可以对公路施工建设竣工的桥梁进行科学的评估,使桥梁建设满足正常使用的需求。这不仅是一项新的技术,更是对于公民人身安全负责任的表现。 三、公路桥梁试验检测技术的现状 公路桥梁的建设发展虽然在以往的基础上有了很大的发展和进步,但是,通过调查发现,在当下的公路桥梁建设中,仍然存在着许多的问题,例如检测工作不到位、方法不当等等。这些问题的存在都严重制约了公路桥梁建设质量的提高。 (1)设计的方案不合理在公路桥梁施工之前设计出合理可行的方案,可以保证施工的进度和安全。作为设计师和技术人员在没有明确的计算能力的方向下,过多的压力使桥的一部分受力过重。而公路桥梁在使用一段时间后,有可能会出现许多的问题。 (2)没有注重耐久性许多设计人员在设计公路桥梁时过于注重桥梁的承重能力,而忽略了耐久性。其实对于桥梁来说,耐久性同桥梁的承重能力一样的重要,如果耐久性能力强那么桥梁的使用年限就会更长久。造成这样的原因有两个,第一个是技术人员并没有对于耐久性提出特殊的要求,另一方面是在结构上也没有明确的要求。 (3)检测工作不到位任何公路桥梁在完工后,无论大小,都需要进行公路桥梁试验检测技术。这一技术是确保公路桥梁质量,保证人们生命安全的重要保证。然而,在实际的检测工作中,却常常发现由于建设单位的不重视等多方面的原因,检测工作并不到位,其工作的进行也只是片面的。而这种不到位的检测工作,对于公路桥梁的质量以及人们的安全是极不负责任的。 (4)检测的结果不一致除了检测工作不到位外,检测结果不一致也是导致公路桥梁试验检测技术应用存在问题的一个重要方面。在实际的检测工作中,由于检测仪器的不同,以及检测检测仪器精确度等问题,经常会有检测结果不一致的现象出现。在公路桥梁检测中检测的仪器不同,最常见的公路桥梁试验检测仪器是贝克曼梁氏弯沉仪和落锤式弯沉仪等。其中贝克曼梁氏弯沉仪属于静态测量仪器,而落锤式弯沉仪属于动态测量仪器。 四、公路桥梁试验检测技术及应用 公路桥梁试验检测技术可以对桥梁的整体性能和功能进行鉴定、机械检测技术、对桥梁的健康进行检测、射线检测技术等。其中公路桥梁试验检测技术对于桥梁的整体性能和功能有鉴定作用。对于公路桥梁检测的方法有:对各个部位进行详细的检测、根据受力的特征来选择检测的重点、对材料的性能进行检测、内部缺陷检测、对桥梁的结构进行检测等方法。其中以对材料的性能进行检测为例。由于随着科技的不断发展,桥梁的结构设计也发生了许多的变化。桥梁结构的设计就涉及到材料的性能。一般普遍最长用的就是钢筋和混凝土结构。检测技术还可以对内部缺陷进行检测。因为在施工过程中可能会出现蜂窝、分层等问题,所以需要进行检测。 五、试验检测技术提升的策略 (1)提高人员素质以及专业水平要想提高公路桥梁试验检测技术应用的水平,首先就要提高检测人员的素质水平以及专业水平。也就是要让公路桥梁试验检测技术的相关人员意识到公路桥梁检测技术的重要性。另一方面,加强对技术人员专业水平的培训也是十分重要的。公路桥梁试验检测技术的相关人员是该技术能否有效应用的关键,所以,对于提高相关人员的素质以及专业要加以重视。 (2)制定并完善各项规章制度制定并完善各项规章制度是提升公路桥梁试验检测技术的制度保障。在公路桥梁的试验检测工作中,试验检测工作制度的规范性与检测结果的可靠性和真实性密切相关而且在一定程度上还是企业、施工单位、管理部门管理力度的体现。公路桥梁试验检测部门之所以制定与检测有关的各项规章制度,主要是规范检测行为,提高检测质量完善试验检测数据及为试验检测技术的发展提数据参考。在提升公路桥梁试验检测技术方面赊了要制定各项规章制度之外冷部门还要加大执行力度阴确惩与罚的界限进一步规范、完善企业部门在试验检测技术方面的管理。

道路与桥梁工程检测技术 徐斌

道路与桥梁工程检测技术徐斌 发表时间:2018-01-05T20:40:16.167Z 来源:《基层建设》2017年第29期作者:徐斌 [导读] 摘要:道路桥梁作为我们整个社会的重要建筑,它不仅是整个社会先进技术的一个标志,而且也是整个社会四通八达的信息交流的一个工具。 江苏华泰路桥建设集团有限公司江苏淮安 223200 摘要:道路桥梁作为我们整个社会的重要建筑,它不仅是整个社会先进技术的一个标志,而且也是整个社会四通八达的信息交流的一个工具。道路桥梁作为公共建筑中的重要组成部分,也是交通运输系统中必不可少的一个整体,为了确保道路桥梁的安全性,我们必须要不断的更新道路桥梁的检测技术,不断的从材料和质量的前提上做出保证,文章就目前我国道路桥梁检测存在的问题以及原因进行探讨和分析,探讨道路桥梁的检测技术。 关键词:道路桥梁;检测技术;重要性 一、道路桥梁工程检测工作的重要性概述 道路桥梁工程检测工作比较复杂,它汇集了试验检测理论、操作测试技能、公路工程知识于一体,具体可涉及到工程参数、工程质量控制和施工验收评定等很多方面。道路桥梁工程检测工作非常重要,能够对新的施工技术和新型建材进行试验和检测,有效鉴定它们是否符合国家规定的标准,是否符合工程设计的相关要求,对于完善工程设计理论、积累工艺技术具有重要意义,对于推广新型建材和使用新的施工工艺也很重要。道路桥梁工程检测能够合理控制施工质量,并且对施工质量作出科学的评价,它能够评价工程存在的质量缺陷,有效鉴定并预防工程质量问题。通过试验和检测,能够为质量缺陷以及质量事故的判定提供科学的数据,有利于更加准确地判定事故的性质,合理地评价事故造成的损失情况,使责任更加明确,以便于从中总结经验,汲取教训。通过道路桥梁工程试验和检测工作,可以准确地鉴定各种施工材料以及半成品和成品,有效检测其质量是否达标,从而把好原材料的质量关,这对于保证工程质量和提升企业形象与效益至关重要。 二、道路桥梁外观病害分析法 2.1依据受力特点决定检验重点 一般状况下,能够依据桥梁的类别决定检验重点,这些重点关键集中在跨中地区的裂缝、剪力缝、挠度、桥梁主梁连接位置的安全状况和道路桥梁的外观质量等。 2.2对材料特点实施检测调查 随着新技术、新产品的持续发展以及桥梁构造愈来愈多样化,愈来愈多的材料以及设计运用到桥梁的构造建设中来,其中运用最广的依然是钢筋以及混凝土构造。其中钢筋的强度经常是以设计施工中的有关文件为根据的,检测人员假如发觉钢筋质量产生问题或者资料不明确,在施工前要使用必然的措施实施有关问题的材料试验。 2.3内部缺陷检测 在道路桥梁的混凝土构架中,经常发生碎裂、蜂窝、分层、环境侵蚀和钢筋锈蚀等缺点,假如单单靠外观检测不可以及时发觉这些缺陷,所以要借助于别的的检验技术实施有关检测。现在常用的桥梁检验办法有雷达检测技术、声波检测法和超声波探伤法。 2.4结构性能检测 在完成道路桥梁实施整体评价以后,要依据有关的技术标准实施相应的验算工作,在验算经过中的有关技术参数要以现实桥梁为准。验算结束后,对于没有达到标准要求的桥梁能够考虑重建,对于相对能够运用的能够实施更深一步的鉴定检测。 三、现代无损检测技术 3.1图像技术 主要包括激光全息图像摄影技术和红外成像技术。激光全息技术是分析全息摄影所得到的图像,将力学量计算出来的方法,在实际检测中,高精度、直观和观测全场情况等是该技术的优点。红外成像技术的原理就是对不同材料介质的导热性能进行利用,高精度的热敏传感器能够检测结构物内部的温度场分布状况和热传导规律,同时将检测数据并将检测数据进行图像化,使结构物内部状况明显呈现。 3.2探地雷达(GPR)检测技术 探地雷达利用电磁回声的方法,使用10MHz~1000MHz或更高的高频电磁脉冲波,通过发射天线使之以宽频、短脉冲的形式送入地下。通过一个发射器或者接收器的使用,使其以特定的速度在结构表面穿过,传播脉冲能量得吗,与此同时使用接收器接对探测到的材料表面和结构特征的反射信号进行接收。探地雷达检测技术可以对空洞或剥离程度进行有效的绘制,且具有速度快、测定精确、覆盖范围广等优点。但是在一些条件下,探地雷达检测技术的使用会有所限制。 3.3射线探伤检测技术 通过在混凝土构件后放置底片,利用X 射线或伽玛射线的发射,使其生成空洞的图片。射线探伤检测技术能够对断裂钢筋的位置和空洞程度进行确定。对桥梁交通开放的情况比较适用,同时能够在线快速从图书馆获取图像。而且射线探伤检测技术不需要过多的操作人员,少量的人员即可完成操作。然而射线探伤技术探射要保证强有力,这才能够穿透厚截面,或保证实时图像的获得,这就使检测成本增加了,而且要对结构健康和安全预防措施更加的严格;射线探伤检测技术能够获取的图片比较清楚,可是截面如果太厚,或者与管道或钢筋交错布置时,使用图片说明就不怎么合适了。 四、道路桥梁的无损检测技术 4.1雷达与红外热象仪施工检测技术 “红外热象仪”是利用一台红外摄像机来产生一幅桥面温度图的。这种温度图象揭示了在阳光照射下混凝土开裂部位对应桥面的“热点”。这种温度较高的“热点”是由于薄的充满空气的空腔就象绝热体一样,使得其上的混凝土的温度上升得更快些而形成的》“雷达”的工作原理是发射短促的电磁脉冲,然后由这些电磁脉冲形成的电磁波可被混凝土中的各种异质界面反射回来而产生回波。雷达回波的交替变化之波形和混凝土发生病害及出现裂缝后状况有密切的对应关系(但解释判读困难)。 4.2光纤传感器技术 对于桥梁施工检测使用的传感器,其原理是当光纤受到拉压的时候,应变发生位置处的布里渊散射光会产生相应的改变。从频率上

公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展

公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 Prepared on 22 November 2020

我国公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 交通部公路科学研究院,张劲泉 1 引言 公路交通是人类社会生命线工程的重要组成部分,公路桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程,在公路运输系统中发挥着至关重要的作用。由于使用荷载和环境因素等的作用,将导致桥梁使用性能衰退、结构安全与耐久性降低,造成桥梁适应性不足,甚至出现桥毁人亡事故。作为人造结构物的桥梁,客观上也有其“生、老、病、死”的生存过程,采用科学的技术手段与方法对其实施及时有效的养护维修与管理,是保证其健康、安全服役,最大效能发挥其经济效益的关键。因此,桥梁养护管理技术一直以来都是国际桥梁界的关注的热点问题。 发达国家的经验表明,通常桥梁在建成投入使用的20~30年后,将愈来愈多地面临耐久性降低和安全性不足等问题,且越是经济发达的国家所面临的问题越突出。我国自上世纪80年代起开始,公路建设事业步入了高速发展时期,建设了大量各类桥梁,目前公路桥梁总数已突破57万座,成为仅次于美国的世界第二桥梁大国。随着服役时间推移和交通运输事业的持续蓬勃发展,我们所面临的桥梁养护管理工作任务也日趋艰巨,客观上对桥梁检测、评价、维修加固和养护管理等技术提出了更高的要求。为适应不断增长的养护维修市场需求,解决桥梁养护工作中的瓶颈性技术问题,自上世纪60年代开始,我国在公路桥梁领域立体开展了大量科研项目和计划,尤其值得一提的是,进入21世纪后,我国交通行业主管部门加大了对相关技术研究的支持力度,通过这些项目的实施,形成了较为健全的公路桥梁养护管理技术体系,对保障桥梁安全服役和路网畅通起到了关键性支撑作用。 2 我国公路桥梁的技术现状 截至2007年底,我国共有公路桥梁570016座,其中永久性桥梁552216座/延米、半永久性桥梁11502座/270234延米、临时性桥梁6298座/126357延米。公路桥梁中混

公路水运试验检测人员继续教育-公路桥梁荷载试验(一)(二)及参考答案

第1题 利用分辨力为0.001mm的千分表制作成标距200mm的引伸计测量构件应变,其测量分辨力为() A.1*10-6 B.2*10-6 C.5*10-6 D.10*10-6 答案:C 您的答案:C 题目分数:4 此题得分:4.0 批注: 第2题 在应变电测中关于温度补偿的表述,不正确的选项是() A.温度补偿片与应与工作片同规格 B.温度补偿片应与工作片处于相对的桥臂中 C.温度补偿片应与工作片处于同一温度场 D.一个补偿片可补偿多个工作片 答案:B 您的答案:B 题目分数:4 此题得分:4.0 批注: 第3题 可用于混凝土结构浅裂缝深度(深度不超过500mm)测试的设备是() A.数显式裂缝测宽仪 B.非金属超声检测仪 C.电测位移计或引伸计 D.混凝土回弹仪 答案:B 您的答案:B 题目分数:4 此题得分:4.0 批注: 第4题 利用连通管测试桥梁结构挠度,以下表述错误的是() A.利用“水平平面上的静止液体的压强相同”的原理制成

B.适用于大跨径桥梁静挠度测量 C.可用于大跨径桥梁动挠度测量 D.可进行多点测量 答案:C 您的答案:C 题目分数:4 此题得分:4.0 批注: 第5题 简支梁桥跨中截面静力加载试验,试验计算时须取用()作为控制内力进行活载效应计算,并使荷载效率满足要求。 A.剪力 B.轴力 C.弯矩 D.压力 答案:C 您的答案:C 题目分数:4 此题得分:4.0 批注: 第6题 ()属于结构动力(自振)特性参数。 A.动应变 B.振型 C.动挠度 D.加速度 答案:B 您的答案:B 题目分数:4 此题得分:4.0 批注: 第7题 桥梁荷载试验可以划分为()荷载试验及试验数据处理三个阶段。 A.试验组织和准备 B.试验设计 C.试验设计和计算 D.现场准备 答案:A

道路与桥梁经典知识

道路与桥梁 第一章道路与桥梁基本知识 1、基本概念 (1)高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1 )路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分,各部分名称如图1-1所示。 2)路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带,如图1-2所示。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等, 3)桥隧工程 桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分,它包括桥梁、涵洞、 通道和隧道等。 4)交通工程设施

交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的,它包括安全设施、管理设施、 服务设施、收费设施、供电设施等内容。 ①安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分,主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。 ②管理设施。主要包括控制、监视、通讯、数据采集处理设施。 ③服务设施。主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等。 ④收费设施。主要指收费站等。 ⑤供电设施。是为了使整个交通工程系统正常运行而设置的配套设施。 ⑥环保设施。主要是指为减少公路交通环境污染而设计的声屏 墙、减噪路面、绿化工程及公路景观等。 2、路基、路面应满足的基本要求 (1)路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量,结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计,保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。 (2)路基设计应重视排水设施与防护设施的设计,取土、弃土应进行专门设计,防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。 (3)路基断面形式应与沿线自然环境相协调,避免因深挖高填对其造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。 (4)通过特殊地质和水文条件的路段,必须查明其规模及其对公路

道路桥梁工程试验检测技术研究

道路桥梁工程试验检测技术研究 随着科技水平的提升,促进了路桥检测技术的有效发展,使其朝着自动化、高水平、高精度等方向上发展。基于此在对道路桥梁工程检测过程中,相应的检测设备、检测流程、技术手段等都得到了更新和优化,进而保证了路桥工程的连续以及和实时监测,为路桥工程建设和发展营造了良好的条件和环境。进一步提升了路桥工程整体水平,为其后续使用奠定良好基础。 1对道路桥梁工程进行试验检测的内容 1.1路基土方石填筑检测 在进行道路桥梁试验检测期间,对路基土方石填筑的检测是非常重要的,这是由于路基自身质量的好坏在一定程度上直接决定了工程整体的质量水平,因此对其进行试验检测,能够确定路基质量是否达标,进而为工程建设奠定基础,其主要检测内容包含了路基实际含水量、填筑物密度及其强度等。 1.2桥涵构造物检测 在路桥工程建设施工中,水泥、钢材以及砂石等建筑材料是其建设期间不可缺少的,因此想要提升工程各方面性能,就一定要对建筑材料进行检测,进而保证建筑材料选择的有效性。 1.3路面检测

在路面施工期间,应该对其使用的无机结合料、使用集料以及沥青混合料进行试验,进而保证建筑材料方面指标和参数的良好,进而为道路桥梁工程整体施工水平以及质量的提升提供参考。 2在对路桥工程进行试验检测期间所存在的问题 2.1试验检测指标不具备良好的规范化 虽然在试验过程中会使用回弹量数值来作为工程中路基的参数,也会对地基材料的实际强度进行了有效的限制,但是在实际施工期间,却没有按照工程真实的压实参数来进行施工,而在对地基自身压实度进行管控时,地基参数与路桥工程的实际情况出现不相符,并且想脱离的现象,因此导致路桥施工不能满足工程整体的设计要求[1]。 2.2检测仪器和检测结果的不确定性 在对路桥工程进行检测时,会对其表面进行观测,但是在一定程度上中检测方式会受到多种因素有的影响,如人员素质水平问题、周围环境的能见度、交通情况等。因此就需要根据不同的检测方式来选择较为适用的的设备仪器,然而这样一来也会导致各检测结果错在一定的不同和差距。因此在实际检测过程中就要将多种检测方法进行结合,进而保证检测结果的精准性。 2.3检测指标不能完全反映出工程整体的实际情况

公路桥梁基桩检测技术

《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)对于冲击成孔方式,建议的泥浆相对密度指标为 答案:D 您的答案:D 题目分数:3 此题得分: 批注: 第2题 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)对于钻孔桩成孔倾斜度允许偏差要求为 A.钻孔:小于%;挖孔:小于1% B.钻孔:小于1%;挖孔:小于% C.钻孔:小于%;挖孔:小于1% D.钻孔:小于1%;挖孔:小于% 答案:B 您的答案:B 题目分数:3 此题得分: 批注: 第3题 钻孔灌注桩用护壁泥浆的含砂率一般要求小于 % % % % 答案:B 您的答案:B 题目分数:3 此题得分: 批注: 第4题 与桩身材料广义波阻抗Z无关的参数为 A.介质密度

B.截面面积 C.纵波反射率 D.弹性模量 答案:C 您的答案:C 题目分数:3 此题得分: 批注: 第5题 不属于基桩静载试验方法的是 A.快速贯入法 B.循环加卸载法 C.慢速维持荷载法 D.快速维持荷载法 答案:A 您的答案:A 题目分数:3 此题得分: 批注: 第6题 低应变反射波法桩基完整性测试,传感器对称布置2~4个,每个测点记录有效信号不小于 个 个 个 个 答案:C 您的答案:C 题目分数:3 此题得分: 批注: 第7题 低应变反射波法桩基完整性测试,不能检测到的桩身缺陷为 A.断裂 B.缩径 C.夹泥 D.桩底沉渣 答案:D

题目分数:3 此题得分: 批注: 第8题 混凝土强度与声速参考关系中,对应于声速3500~3000m/s,混凝土强度为 A.好 B.较好 C.可疑 D.差 答案:C 您的答案:C 题目分数:4 此题得分: 批注: 第9题 某桥梁桩孔灌注桩的桩长为30m,桩径600mm,采用锚桩反力法进行承载能力检测,基准桩与试桩的距离应 A.≥2m? B.≥? C.≥3m D.≥ 答案:B 您的答案:B 题目分数:4 此题得分: 批注: 第10题 超声透射波法检测工作正确的是 A.若平测后,存在桩身质量的可疑点,则进行加密平测,以确定异常部位的纵向范围 B.斜测时,发、收换能器中心连线与水平夹角一般取30°~40° C.实测混凝土声速平均值低于声速临界值时,可将其作为可疑缺陷区域 D.当PSD值在某点附近变化明显时,可将其作为可疑缺陷区域答案:A,B,D 您的答案:

北京市道路桥梁工程试验检测收费标准

北京市道路桥梁工程试验检测收费标准 发布时间:2014-05-21 浏览次数: 846 北京市道路桥梁工程试验检测收费标准 为加强北京市道路桥梁工程试验检测收费管理,规范试验检测机构收费标准,根据北京市物价局《关于建设工程质量检测收费标准的函》(京价(收)[2002]181号)和《北京建设工程质量检测收费指导价》(2011版),结合北京市道路工程试验检测管理情况,制定本标准。 一、北京市凡取得相关工程试验检测资格,并符合道路桥梁工程试验检测国家标准的机构,可按本标准收取相关试验检测费用。 二、桥梁试验检测费用根据桥梁规模、难易程度以及试验检测人员投入确定费用。梁桥以外形式桥梁检测费用按试验检测实际情况与委托方协商确定。 三、检测项目单次收费不足最低收费标准时,按最低收费标准执行;当实际发生费用高于最低收费标准时,可按发生的机械设备候班等实际费用收取;当同一工程项目单次检测同时发生超过两项时,不执行最低收费标准。 (1)道路、桩基础项目检测单次最低收费标准2000元; (2)构造物、桥梁项目检测单次最低收费标准3000元; (3)交通工程现场检测单次最低收费标准5000元; (4)隧道周边位移、烟雾浓度、照度、噪声等总价不足5000元,按5000元最低收费计取;(5)隧道衬砌厚度及缺陷检测总长不足1000延米时,按1000延米计取最低费用; (6)互通立交区、养护管理区、服务区绿化工程现场检测收费按面积计取,每3000平米收取3000元,不足3000平米时,按3000平米收取。 四、本收费标准中不包含各项试验检测时需委托方配合产生的现场配合、辅助设备、安全保障和交通疏导等措施费。

道路桥梁基本知识

道路桥梁基本知识标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

詹的双日复习指导:第一章道路与桥梁基本知识 第一章道路与桥梁基本知识ffice ffice" /> 了解:路基的基本组成和横断面形式;路面结构层次的划分;路基、路面应满足的基本要求;桥梁的组成及按结构和力学特性的分类;桥梁施工方法的选择。 熟悉:道路、桥梁设计的基本知识;路基标高、压实度、松铺厚度的概念;桥梁布置和结构的相关术语;机械化施工所需的配套设备;公路工程技术标准。 掌握:不良工程地质和不良水文地质的判断方法;施工质量试验频率及取样方法;质量检验评定标准;特大桥、大桥、中桥、小桥的分类标准。 1、基本概念 (1)高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1)路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。 2)路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等, 3)桥隧工程

桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分,它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。 4)交通工程设施 交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的,它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。 ①安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分,主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。 ②管理设施。主要包括控制、监视、通讯、数据采集处理设施。 ③服务设施。主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等。 ④收费设施。主要指收费站等。 ⑤供电设施。是为了使整个交通工程系统正常运行而设置的配套设施。 ⑥环保设施。主要是指为减少公路交通环境污染而设计的声屏墙、减噪路面、绿化工程及公路景观等。 2、路基、路面应满足的基本要求o:p> (1)路基路面应根据公路功能、公路等级、交通量,结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计,保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满足平整和抗滑的要求。 (2)路基设计应重视排水设施与防护设施的设计,取土、弃土应进行专门设计,防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。 (3)路基断面形式应与沿线自然环境相协调,避免因深挖高填对其造成不良影响。高速公路、一级公路宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。 (4)通过特殊地质和水文条件的路段,必须查明其规模及其对公路的危害程度,采取综合治理措施,增强公路防灾、抗灾能力。

2018年公路水运试验检测师_桥梁隧道真题答案与解析和解析[完整版]

word 格式 2017公路水运试验检测师桥梁隧道真题答案与 解析完整版 一、单选题(共30 题,每题 1 分,共30 分) 。 1. 桥梁用塑料波纹管环刚度试验,应从()根管材上各截取长300mn±10mn i式样一 段。 A. 二 B. 三 C. 五 D. 六 2. 桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分() 级 等速加载。 A. 5 B. 10 C. 6 D. 4 3. 桥梁异形钢单缝伸缩装置试验检测项目为() 试验。 A. 拉伸、压缩 B. 垂直变形 C. 水平摩阻力 D. 橡胶密封带防水 4. 按照《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)的规定,长度为1000m的隧道为()。 A. 特长隧道 B. 长隧道 C. 中隧道 D. 短隧道 5. 在建设项目中,根据签订的合同,具有独立施工条件的工程,如独立大桥、中 桥、互通式立交应划分为( )。 A. 分项工程 B. 分部工程 C. 单位工程

word格式 D. 子分部工程 6. 对经久压实的桥梁地基士,在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提高承载 能力,最大提高系数不得超过()。 A. 1.15 B. 1.20 C. 1.25 D. 1.35 7. 当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于()时,其指示信号最强。 A. 钢筋正上方 B. 与钢筋轴线垂直 C. 与钢筋轴线平行 D. 与钢筋轴线平行且位于钢筋正上方 8. 钻芯法中对芯样要求其公称直径不宜小于集料最大粒径的();也可采用小直径 芯样试件,但其工程直径不直小于()且不得小于集料最大粒径的()。 A. 4 倍,80mm 3 倍 B. 3 倍,70mm 2 倍 C. 3 倍,60mm 2 倍 D. 3 倍,50mm 2 倍 9. 回弹法检测混凝土强度时如果为非水平方向且测试因为非混凝土的浇筑侧面时, ()。 A. 应先对回弹值进行角度修正再对修正后的值进行浇筑面修正 B. 应先进行浇筑面修正再对回弹值进行角度修正 C. 修正顺序不影响检测结果 D. 对回弹值进行角度修正即可 10. 对混凝士桥梁主要构件或主要受力部位布设测区检测钢筋锈蚀电位,每一测区的测点 数不宜少于()个。 A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 610 CDBAD word 格式

公路桥梁检测技术

B RIDGE&TUNNEL 桥梁隧道 随着我国公路桥梁事业的发展,新建高速公路桥梁越来越多,与此同时桥梁管理者对桥梁的养护已日益重视。本文对钢筋混凝土桥梁检测技术与流程做了简要概述。主要介绍了外观检查、材料特性检查、结构受力性能检查等检测内容的目标、方法及实现过程。 桥梁检测准备工作 检测就是要根据实际情况对桥梁进行评估, 因此检测需要先全面了解待检测桥梁的各方面情况。从既有的现状与特性着手,对要检测的实体有一个总体把握,并且明确后面工作的方向。根据检测工作要求安排计划、准备各类检测和试验器具。另外一个重要的内容就是资料收集。资料收集涉及的细节很多,如设计资料里面有计算书、设计图纸、修改图纸以及地质资料等等;施工资料里面包括各个阶段的竣工图纸、竣工说明书、材料试验资料及施工记录、竣工验收资料等等;其他养护、维修资料则包括历史上通过的车型、载重,交通量状况、维修的资料等等。还有一些与之有关的自然环境或者自然灾害(洪水、地震、冻土、泥石流等等)的资料如有必要也应向有关部门收集。 材料特性调查 随着桥型的多样化以及新工艺的不断发展,将有越来越多的材料应用到桥梁结构中,但目前最基本,使用最广泛的还是钢筋和混凝土。钢材的强度一般以设计、施工有关资料为依据,不再检查,当怀疑钢材质量有问题或者资料不明确时应采取必要的措施截取试件进行材料试验。 混凝土强度测定 混凝土的强度会随着时间的推移 产生一些变化,比较大的桥梁通常会有 同期的试块用以确定强度。对于没有试 块的桥梁,目前测试方法主要有回弹 法、超声波法、超声波——回弹综合 法、贯入法、断裂法、取芯样试验法 等。回弹法、超声波法以及综合法是属 于非破损测试方法, 应用较广泛,不 少国家已有指南或标准。当由专业检测 人员测试时,三种方法的测试结果平均 误差约10%左右,相比较而言,超声 波——回弹综合法检测精度要高一些。 对于龄期在90d 以上,采用回弹法要考 虑混凝土表面碳化深度的修正。混凝土 的湿度对回弹值和超声波脉冲速度都有 一定的影响。 钢筋锈蚀的评价技术 混凝土的密实度、渗水性、含水 量、含氯盐量、碳化深度、保护层厚度 不足和开裂等缺损, 是导致钢筋锈蚀 的诸多因素;反之, 钢筋锈蚀又促使混 凝土进一步破损。通过简单的外观检 查、敲击检查可以检测程度较重的钢筋 锈蚀现象。其他检测方法有: 直接评定钢筋锈蚀技术:①电阻探 测器技术是根据金属板锈蚀而变薄,其 电阻增大的原理。②线性极化探测技术 是根据电化动力学原理, 测量试验电 极间的微小电流。③半电池电位测量法 是通过与一已知的、并保持常量的基准 电极(半电池)的极电位相比较, 能有效 地测量混凝土中钢筋的极电位。便于现 场原位检测, 在钢筋混凝土结构耐久 性评定中被广泛应用。 间接评定钢筋锈蚀技术:①用保护 层测定仪检测钢筋的混凝土保护层厚度 是否足够。②测定混凝土电阻率。通 常取四电极法测量。③混凝土中氯离 子含量测试方法, 评定氯盐对钢筋的 锈蚀。④混凝土碳化深度的现场测试方 法, 是用2%酚酞酒精溶液喷洒在混凝 土的新鲜断口处。若显示紫红色,则 PH 值大于10,说明未碳化;若保持无 色, 则PH 值小于10,说明已碳化。如 果碳化深度达到钢筋部位, 混凝土失 去保护作用, 则钢筋可能被锈蚀。 结构性能状况检测与评价 对桥梁的整体特性进行了一些了 解之后,应当依据相关技术规范做验算 工作,需要注意的是有关参数应当以实 际桥梁为准,该折减的进行折减,必要 的时候也可以考虑有些有利因素。通过 验算对不能满足要求的桥梁可以考虑重 建,有利用价值的则应当进行进一步的 鉴定工作。当不能获得详细资料时,验 算结果将不具有可靠的置信度。这种情 况下,则需要进行静力或动力试验,准 确评价结构受力性能状况。 静力试验 试验前的准备工作 首先要选择有代表性的试验孔(或 墩),选择主要综合考虑以下条件:①该 孔(或墩)计算受力最不利;②该孔(或墩) 施工质量较差, 缺陷较多或病害较严 重;③该孔(或墩)便于搭设脚手架及设置 测点或试验时便于加载。试验孔的选择 非常重要, 它关系到所做的试验是否 能够比较准确地反映此部分结构以及整 个桥梁结构的性能,需要丰富的现场试 公路桥梁检测技术 文/王海波 TRANSPOWORLD 2012No.19(Oct) 220

最新公路工程试验检测(桥梁)

公路工程试验检测(桥 梁)

1.分项工程质量等级评定时,桥梁分项工程质量等级评定,质量保证资料包括 6方面:a所有原材料、半成品和成品质量检验结果;b材料配比、拌合加工控制检验和试验数据;c地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥施工监控资料;d各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表;e施工过程中遇到的非常情况记录及其对工程质量影响分析;f施工过程中如发生质量事故,经处理补救后,达到设计要求的认可证明文件等。 2.在桥梁检测中对测量仪表有哪些基本要求?答:a测量仪表不影响桥梁结构 工作性能和受力情况;b仪表性能满足检测的具体要求;c使用方便、工作可靠和经济耐用。 3.采用位移计量测挠度和应变注意哪些事项?答:a作为固定位移计的不动支 架,必须有足够的刚度,还要考虑温度变形的影响。当测杆过长时造成柔性增大,在压力作用下产生变形影响量测精度。b位移计测杆与所量测的位移方向应完全一致。c位移计使用前后要认真检查测杆上下活动是否灵活。d 在量测过程中经常注意即将产生的位移是否超过仪表量程,以免造成测杆与测点脱离接触或测杆被顶死。 4.简述百分表(千分表)安装方法及使用注意事项。答:安装方法:百分表安 装在表座上,表架安装在临时专门搭设的支架上,支架应具有一定刚度,并与被测结构物分开。将测杆触头抵在测点上,借助弹簧使其接触紧密。注意事项:a使用时,只能拿取外壳,不得任意推动测杆,避免磨损机件,影响放大倍数。注意保护触头,触头上不得有伤痕。b安装时,要使测杆与欲测位移的方向一致,或使被测物体表面保持垂直,并注意位移的正反方向和大小,以便调节测杆,使百分表有适宜的测量范围。c百分表架要安设稳妥,

道路桥梁基本知识

道路桥梁基本知识内部编号:(YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128)

詹的双日复习指导:第一章道路与桥梁基本知识 第一章道路与桥梁基本知识ffice ffice" /> 了解:路基的基本组成和横断面形式;路面结构层次的划分;路基、路面应满足的基本要求;桥梁的组成及按结构和力学特性的分类;桥梁施工方法的选择。 熟悉:道路、桥梁设计的基本知识;路基标高、压实度、松铺厚度的概念;桥梁布置和结构的相关术语;机械化施工所需的配套设备;公路工程技术标准。 掌握:不良工程地质和不良水文地质的判断方法;施工质量试验频率及取样方法;质量检验评定标准;特大桥、大桥、中桥、小桥的分类标准。 1、基本概念 (1)高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1)路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。 2)路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等, 3)桥隧工程 桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分,它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。 4)交通工程设施 交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的,它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。 ①安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分,主要有标志、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。 ②管理设施。主要包括控制、监视、通讯、数据采集处理设施。 ③服务设施。主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等。 ④收费设施。主要指收费站等。

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