LYC200t技术参数
运梁车司机安全操作规程 1．运梁车使用路面：在箱梁上平面、铁路路基及压实的级配石路面。 2．车速在空载、平地时不得超过10km／h，在满载、平地时不得超过5km／h，在满载、爬坡时不不得超过2．5km／h。在微动时不得超过0.18km/h 3．满载爬坡时纵坡不得大于3．0％，横坡不得大于4．0％ 4．紧急停机装置必须严格按照工作顺序进行：按红色蘑菇形按钮一微电系统仃电一整车仃一发动机不仃。 5．驾驶室设灭火器。 6．运梁车驾驶室设2套主前灯、室内顶灯、平台两端设方向指示灯、车辆故障报警灯、车架侧面设置2个黄色信号灯，工况警示灯必须良好。 7．操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检査通过后方可作业。 8．装梁前，应仔细核对待架成品箱梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无异后方可吊装。 9．装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为士20mm，横向偏差为士10mm，如位置偏差超标，须重新对位。 10．启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。 11．在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。 12．雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑及冰冻等要采取相应防护措施，降低运梁速度。 13．架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm除设止轮器。 14．梁前端接近架桥机尾部时应提前减速，慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。 15．运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。 16．当现场实测风力达到6级时，停止作业，并采取相应防护措施。 17．运梁车驮运架桥机转场时运梁车进入架桥机腹内后，应先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空≥25cm。检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。 18．运梁车应固定由正司机负责保养或指导保养，每班开始作业业前，均需对电气、液压系统作全面检查，并在空车状态下试动作，确无异常后方可进行作业 19．液压润滑系统的油位，每班均均需观察，并及时补充或更换。液压管线的接头，应无任何渗漏现象，如有异常及时更换或维修 20．所有制动器应固定由操作正司机一人负责调整，其他人不得擅动，以便操作人员对设备制动状态心中有数。
文件编号：RHD-QB-K5087 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 运梁车操作规程标准版 本
运梁车操作规程标准版本 操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、启动运梁车 1. 检查离合器开关是否位于(插入)1号位置。 2. 检查所有装在轮组,司机室和动力组上的紧急制动按钮未被按下(未启动)。 3. 将接线选择开关旋转至1位置，绿灯亮起表示电路接通。 4. 按下发光按钮即插入指令，按钮内绿灯亮起。 5. 扭动发动机1的打火钥匙;报警熄灭起说明点火成功。此时油压释放,发动机电池电压释放。 6. 按以上步骤启动发动机2,发动机运行5-10
分钟后,使发动机各部分达到所要求的工作温度。 7. 按下发光按钮,此时司机可以通过操作按钮输入操作指令,发光按钮的绿灯亮起表示控制线路激活。 注意: 司机室所有互锁系统, 一司机室在执行命令时,另一司机室不能执行任何命令。例如:当主驾驶室工作时,副驾驶室不能工作。 二、停车制动 在司机室内配置了控制停车制动器的选择开关并带有发光信号灯. 首先,为松开刹车片,选择开关应搬至0位置.红灯熄灭;制动器压力计显示压力为40至60bar 其次,为压下制动器,选择开关应搬至1位置.红灯点亮;制动器压力计显示约为0bar,表示停车制动器螺线阀门并未闭合。
运行过程中为使运梁车停车,司机应释放加速器将发动机转速降至最小. 一旦运梁车停车,司机可以通过扭转选择开关到位置1来启动停车制动器. 当运梁车被制动时,转向和走行均被终止,如果插入制动器,转向和走行运动均会突然停止. 应特别注意的是,当运梁车运行时不可插入停车制动器,这将导致对设备的严重损坏. 三、加速器 共有两个加速器操纵杆,每个司机室一支: 此操纵杆用来提升或降低柴油发动机转速. 每当运梁车完成一个工作行程时,司机应将发动机退回至待用状态,其转速约为1000rpm. 四、运梁车走行 如制动器未分离，走行无法实现。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 轮胎式运梁车安全操作规 程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2909-32 轮胎式运梁车安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、运梁车司机经过专门培训并考试合格后方能上岗； 2、运梁台车在梁场停放后，采用梁场龙门吊或其他方式将梁片吊或移至运梁台车上方； 3、运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，； 4、梁片落在台车上时，梁前端应超出台车支承横梁2~3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬杂木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼； 5、运梁台车重载速度为40m/min，由专人操作控制动力。 6、架桥机1号其中小车吊梁前行时，运梁车司机必须与架桥机司机密切配合，同时启动、停止，并采
用相同的档位运行。 7、运梁台车停运时，应及时放置止轮器； 8、运梁台车运梁时，应先试电机制动是否可靠，去掉止轮器后方可自行； 9、运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生； 10、运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确； 11、梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑； 12、运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动； 13、运梁车喂梁时，操作司机要注意梁片与天车的距离，天车的速率。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here
运梁车安全操作规程(通用版) The safety operation procedure is a very detailed operation description of the work content in the form of work flow, and each action is described in words. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0250
运梁车安全操作规程(通用版) 1运梁车属铁路施工专用特种设备，购买、安装、使用必须符合下列规定： 1.1必须是具有专业资质的生产厂家生产的产品；产品出厂时，应当附有安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维修说明、监督检验证明等文件； 1.2梁车在投入使用前或者投入使用后３０日内，应当向市级特种设备安全监督管理部门登记。登记标志应当置于运梁车的显著位置； 1.3运梁车拼装前应对各车架段金属结构，进行仔细检查，不得带病拼装。连接各管路前应检查接头是否完好、管路是否有损伤，并检查液压油是否污染。 1.4运梁车运梁前，必须进行试载，试运行，然后卸载进行全面
检查，一切正常后才能投入使用。 1.5运梁车试车后，必须立即对车轮的螺栓、螺母进行紧固。 1.6运梁车正常使用期间必须每二年报经具备资格的特种设备 检验检测机构检验一次，并取得检验合格证； 1.7运梁车大修、拆装后，必须进行试运转，报经具备资格的特种设备检验检测机构检验，并取得检验合格证。 2运梁车驾驶人员及辅助作业人员必须经过专业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。 3运梁车必须配备机长、副驾驶、辅助人员各1人同时上车作业，作业过程中应按主、辅岗位各司其责；运梁车行驶时，一人驾驶，另两人应在车体两侧看护警戒，严禁无关人员进入作业区和操作室。 4运梁车驾驶人员应熟悉： 4.1特种设备有关法规； 4.2机械和电气方面的基本知识； 4.3运梁车各机构构造和技术性能； 4.4运梁车安全防护装置的性能；
编号：SM-ZD-29567 运梁车(炮车)安全操作规 程 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
运梁车(炮车)安全操作规程 简介：该规程资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整 体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅 读内容。 1、运梁车安全使用注意 ⑴运梁车使用中必须严格按型号规格承载行驶操作过程必须按说明书进行操作、启动、运行、保养。 ⑵柴油机必须按提供的配套柴油机使用说明书、操作规程进行操作保养。 ⑶运梁车承载时档位必须处在1档位置，以防承载后车辆滑行。停车后档位必须处在有档位置同时手动处在制动的位置。 ⑷避免运梁车在下坡行驶时产生较大的惯性力矩，导致事故的发生。杜绝使用空档滑行来达到提高速度和节省油耗的目的。 ⑸运梁车应定期保养，经常检查柴油机的润滑油的油位、第二级变速箱润滑油的油位和齿轮的润滑油、转向轴的润滑油、燃油、冷却水的状况，以确保处于最佳使用状态。
2、运梁车操作时易出的事故 ⑴T梁翼板（运梁车行走的道路）抗弯、抗剪强度不够，导致运梁车通过时翼板断裂产生翻车事故。 ⑵运梁车行走道路的相邻两片预制梁钢筋没有焊接好，使运梁车行走时受偏心力产生转矩导致预制梁失稳（翻转），发生运梁车上预制梁倾覆事故。 ⑶道路不平导致轮胎式运梁车失稳。 道路不坚实使轮胎陷进去，导致运梁车失稳。 ⑸道路上的钢筋或其它杂物刺穿轮胎导致轮胎式运梁车失稳。 ⑹两跨之间湿接缝处理不好导致运梁车通过时失稳。 ⑺箱梁预留张拉坑处理不好导致运梁车通过时失稳。 ⑻运梁车操作驾驶不当导致机械事故的发生。 ⑼运梁车刹车失灵、转向失灵、引擎飞车、传动轴断裂、冷却缺水等产生的机械事故。 ⑽运梁车给架桥机喂梁时与架桥机配合不好产生的机械事故。 ⑾运梁车上T梁支撑不好导致T梁片倾覆。
YL900A型轮胎式运梁车操作使用说明书1概述 YL900A型轮胎式运梁车是在未铺道碴的路基及箱梁上运输混凝土箱梁的特种运梁车辆，由走行轮组、主梁、托梁台车及链轮驱动机构、支腿、转向机构、动力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成。 32个走行轮组通过主梁连成一体，液压悬挂均衡系统保证每个走行轮组均匀受载，使运梁车能在凹凸不平的路面上行走。其中11个走行轮组为驱动轮组，采用变量泵——变量马达闭式液压驱动回路，每个驱动轮都具有制动功能。 链轮驱动机构驱动托梁台车在运梁车车体主梁上向前移动，配合吊梁小车进行吊梁拖梁作业。转向机构能使运梁车实现全轮转向。 YL900A型轮胎式运梁车是大型运输设备，为了保证安全，用户应该选派合格人员使用、保养和维护运梁车，所有操作者及驾驶员在进行整机运转和使用之前，必须仔细阅读本说明书及有关技术文件，以便安全、正确、有效地使用YL900A型轮胎式运梁车。 2YL900A型运梁车主要技术参数 运载能力： 9000 kN 空载运行速度：0～10 km/h
重载运行速度：0～5km/h 适应最大坡道：4% 最小转弯半径：R60 m 空载高度： 3591 mm 重载高度： 3481 mm 充气压力： 5.5 bar 接地比压： 0.6 MPa 轴间距： 1900 mm 轮距： 5000/1130 mm 轮胎： 26.5R25 整机功率： 2×447 kW 外形尺寸： 39355（司机室展开）×6844×3591 mm(空载,不包括司机室) 整机自重： 253 t 3YL900A型运梁车结构及机构特点 运梁车主要由车体、走行轮组、转向机构、托梁台车、支腿、动力系统、液压系统、电气系统及制动系统等组成，其机构具有以下特点： (1) 前承重横梁固定支撑与后托梁台车组成三点支承系统，确保提供安全、可靠的承载。
操作规程编号：LX-FS-A70227 运架梁安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
运架梁安全操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、坚持安全第一，文明施工，确保工程服务质量。 2、运梁前必须认真检查运梁车、吊车等机械设备，如发现有异常现象要及时排除并确保机械性能良好后方能上岗操作。 3、操作司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥，操作前必须先鸣喇叭，操作手对发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。 4、指挥人员指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。 5、作业人员进入作业现场，应衣着
行业资料：________ 运梁车(炮车)安全操作规程 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共10 页
运梁车(炮车)安全操作规程 1、运梁车安全使用注意 ⑴运梁车使用中必须严格按型号规格承载行驶操作过程必须按说明书进行操作、启动、运行、保养。 ⑵柴油机必须按提供的配套柴油机使用说明书、操作规程进行操作保养。 ⑶运梁车承载时档位必须处在1档位置，以防承载后车辆滑行。停车后档位必须处在有档位置同时手动处在制动的位置。 ⑷避免运梁车在下坡行驶时产生较大的惯性力矩，导致事故的发生。杜绝使用空档滑行来达到提高速度和节省油耗的目的。 ⑸运梁车应定期保养，经常检查柴油机的润滑油的油位、第二级变速箱润滑油的油位和齿轮的润滑油、转向轴的润滑油、燃油、冷却水的状况，以确保处于最佳使用状态。 2、运梁车操作时易出的事故 ⑴T梁翼板（运梁车行走的道路）抗弯、抗剪强度不够，导致运梁车通过时翼板断裂产生翻车事故。 ⑵运梁车行走道路的相邻两片预制梁钢筋没有焊接好，使运梁车行走时受偏心力产生转矩导致预制梁失稳（翻转），发生运梁车上预制梁倾覆事故。 ⑶道路不平导致轮胎式运梁车失稳。 道路不坚实使轮胎陷进去，导致运梁车失稳。 ⑸道路上的钢筋或其它杂物刺穿轮胎导致轮胎式运梁车失稳。 ⑹两跨之间湿接缝处理不好导致运梁车通过时失稳。 第 2 页共 10 页
⑺箱梁预留张拉坑处理不好导致运梁车通过时失稳。 ⑻运梁车操作驾驶不当导致机械事故的发生。 ⑼运梁车刹车失灵、转向失灵、引擎飞车、传动轴断裂、冷却缺水等产生的机械事故。 ⑽运梁车给架桥机喂梁时与架桥机配合不好产生的机械事故。 ⑾运梁车上T梁支撑不好导致T梁片倾覆。 ⑿主、从车驾驶员配合不好导致的机械事故。 3、桥梁运输车安全操作规程 ⑴从事T梁吊装作业人员必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。 ⑵使用前，运梁车操作人员必须检查车运动部件：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否缺水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、液压转向调整装置是否完好。 ⑶对运梁车运行经过的道路必须先行检查，有路障应及时清除。对路面所能承受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。 ⑷运梁车装梁时，预制梁重心应落在运梁车纵向中心线（运梁车方向调整装置的中点）上，偏差不得超过2cm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与运梁车纵向中心线略成斜角。装好梁后，必须用撑杆和手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。预制梁落在运梁车上时，预制梁与运梁车支撑间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。 ⑸运梁车启动时，松开制动器（刹车装置），从1挡起步。运行过程中，重梁须用低速挡（v15m/min）。 ⑹停车：降低速度，在怠速后停车，取出开关钥匙。 第 3 页共 10 页
运梁车安全操作规程 1.运梁车使用路面：在箱梁上平面、铁路路基及压实的级配石路面。 2.车速在空载、平地时不得超过10 km/h ，在满载、平地时不得超过5 km/h，在满载、爬坡时不不得超过2.5 km/h。在微动时不得超过0.18 km/h。 3.满载爬坡时纵坡不得大于3.0 % ，横坡不得大于 4.0 % 4.紧急停机装置必须严格按照工作顺序进行：按红色蘑菇形按钮→微电系统仃电→整车仃→发动机不仃 5.驾驶室设灭火器。 6.运梁车驾驶室设2套主前灯、室内顶灯、平台两端设方向指示灯、车辆故障报警灯、车架侧面设置2个黄色信号灯，工况警示灯必须良好。 7.操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。 8.装梁前，应仔细核对待架成品箱梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无异后方可吊装。 9.装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。 10.启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。 11.在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。
12.雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑及冰冻等要采取相应防护措施，降低运梁速度。 13.架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm除设止轮器。 14.梁前端接近架桥机尾部时应提前减速，慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。 15.运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。 16.当现场实测风力达到6级时，停止作业，并采取相应防护措施。 17.运梁车驮运架桥机转场时运梁车进入架桥机腹内后，应先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空≥25cm。检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。 18.运梁车应固定由正司机负责保养或指导保养，每班开始作业前，均需对电气、液压系统作全面检查，并在空车状态下试动作，确无异常后方可进行作业。 19.液压润滑系统的油位，每班均需观察，并及时补充或更换。液压管线的接头，应无任何渗漏现象，如有异常及时更换或维修。 20.所有制动器应固定由操作正司机一人负责调整，其他人不得擅动，以便操作人员对设备制动状态心中有数。
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.运梁车安全操作规程正式 版
运梁车安全操作规程正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1 运梁车属铁路施工专用特种设备，购买、安装、使用必须符合下列规定： 1.1 必须是具有专业资质的生产厂家生产的产品；产品出厂时，应当附有安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维修说明、监督检验证明等文件； 1.2 梁车在投入使用前或者投入使用后３０日内，应当向市级特种设备安全监督管理部门登记。登记标志应当置于运梁车的显著位置；
1.3 运梁车拼装前应对各车架段金属结构，进行仔细检查，不得带病拼装。连接各管路前应检查接头是否完好、管路是否有损伤，并检查液压油是否污染。 1.4 运梁车运梁前，必须进行试载，试运行，然后卸载进行全面检查，一切正常后才能投入使用。 1.5 运梁车试车后，必须立即对车轮的螺栓、螺母进行紧固。 1.6 运梁车正常使用期间必须每二年报经具备资格的特种设备检验检测机构检验一次，并取得检验合格证； 1.7 运梁车大修、拆装后，必须进行试运转，报经具备资格的特种设备检验检测机构检验，并取得检验合格证。
运梁车安全技术操作规程 一、班前检查准备： 1、每天作业前必须检查轮胎气压是否符合规定值。 2、根据当班任务安排，指挥、操作及监护人员必须分工明确、到位齐全。 3、当班指挥检查机组人员身体和精神状态是否良好，个人防护用品及通讯工具是否装备到位。 4、检查气象条件及作业场地，严禁在六级以上大风、暴雨、大雾等情况下作业。 5、当班司机必须在作业前半小时对设备进行班前检查，并逐项填写检查记录。发现问题应及时向现场指挥或设备主管报告，未经班前检查禁止作业。 二、作业注意事项 1、工作时应集中精力，密切注意显示屏及指示灯的状态，听从指挥和监护人员命令，严禁在无指挥或信号不明的情况下操作设备。发动机处于启动状态时，操作司机禁止离开司机室。 2、启动发动机时，以最小转速运行3—5分钟。预热完成后，检查显示屏及控制台各信号均显示正常方可投入工作。冬季使用应适当延长预热时间，确保液压油达到正常工作温度方可投入作业。 3、执行各项操作前，必须按电铃3～5秒钟，提醒作业区域人员注意安全。操作司机有权拒绝危及人员、设备安全等违章指挥命令。 4、运梁车装梁对位过程中，箱梁底部必须距运梁车支座橡胶垫
块上方至少200mm，此时提梁机、运梁车应统一指挥。精确对位停车后，运梁车后部轮胎须放置防溜移木楔后才允许装梁。 5、运梁作业时，禁止无关人员进入作业区域，禁止在运输的箱梁下穿行、停留。运梁时禁止在轮组两侧0.5米（最小安全距离）内存在其他作业设备或人员。 6、运梁车的换向操作，必须待车辆完全停稳后方可进行。 7、在装梁、向架桥机喂梁以及托拽移动小车回位时，运梁机应放慢速度。二次纵移喂梁时，事先应在架桥机后支撑处用油漆标出安全距离，并放置防撞木楔。 8、严禁在设备运行过程中，对各转动部分加注润滑油脂，或进行修理和调整作业。 9、紧急制动：在设备起吊、运行过程中，遇到严重危及人员、设备安全时应立即按下紧急停机按钮。必须在查明停机原因并完全排除后，方能重新启动设备继续作业。由于冲击荷载大，必须慎用紧急制动。 10、停车制动：将速度制动摇杆下拉到制动档位，待车辆完全停稳后，按下停车制动按钮，此时远程控制器上停车制动指示灯亮。 11、运梁车必须沿桥面油漆标线运行。油漆标线应清楚、连续、平直。接缝过桥钢板不得翘曲或错位。 12、运梁车喂梁时应将前后液压支腿支撑好后进行作业。 三、班后注意事项 1、检查柴油、机油、液压油消耗情况，必要时予以补充。
目前在用DJ168（和DJ150）公铁桥机使用单位及其工地 中铁二十四局公司DJ150合宁客运专线 中铁六局集团公司DJ168胶济客运专线 中铁十九局集团DJ150蒙工地 中铁二十二局集团二公司DJ168胶济客运专线 中铁三局集团线桥公司DJ168临策线 中铁二十五集团广铁公司DJ150工地 于胜利（个人）DJ168达成线（中铁三局项目） 一、DJ168架桥机用途与概况 DJ168架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、架设新建和旧线改造时速200公里及以下客货共线T型梁（通桥2201、2101型）铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁。该机属单臂简支型，可架设梁片最大跨度为40米，最大额定荷载小于等于168t，且实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，特别是在铁路架梁行业中，具有常规铁路桥机不可比拟的优势。。 二、DJ168架桥机技术参数 1主机部分: 1.1额定起重量： 168吨。 1.2.主机总重量： 150吨。 1.3适宜跨度：公路 40米，铁路 32米。 1.4配备功率：配75KW发电机组。 1.5架设梁片：纵坡±5％
1.6架设梁片：横坡±3％ 1.7架设斜交桥交角：≤45° 1.8架设梁片最外形尺寸：铁路 3.0m× 2.6m×32 1.9吊梁纵移速度：每分钟 5m 1.10吊梁起落速度：每分钟 0.6m 1.11吊梁整机横移：每分钟 1.6m 1.1 2.架设曲线桥最小半径： 200m 1.13架设边梁机械作业一次到位，且对边梁翼板无损伤，载荷合理。 1.14架桥机外形尺寸能通过燃机车隧道.半径≥350m 1.15架桥机各部电路控制必须具备互锁机构。各部位电器操作、 控制及液压件需具备防风、防雨、防尘功能。 1.16各部电器、液压件拆卸简易，维修方便，且安全可靠。 1.17架桥机1、2、3支腿设置工作人员上下扶梯。各结构件需有吊装平衡的吊孔、吊环。以便吊装安全。 2机动运梁车部分（铁路）： 2.1额定载重量： 170吨。 2.2最大牵引力应满足3％纵坡的动力，且停车、起步运行平稳，制动可靠。 2.3运梁车转盘承载后转动灵活，绑扎支架稳固，且维修方便。 2.4运梁车允许通过最小半径180m。 2.5整机运行速度须变频调速每小时重载速度0-5公里。 2.6配备功率：配120KW发电机组。 3倒装龙门架： 3.1安装方便，起升可靠。 3.2适应新型铁路梁外形尺寸的通过能力。 3.3动力、油缸分布合理，维修方便。 3.4各部外接电器及液压件加盖防护装置。 3.5倒装龙门架设置工作人员上下扶梯。
操作规程编号：LX-FS-A61571 运梁车操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
运梁车操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、启动运梁车 1. 检查离合器开关是否位于(插入)1号位置。 2. 检查所有装在轮组,司机室和动力组上的紧急制动按钮未被按下(未启动)。 3. 将接线选择开关旋转至1位置，绿灯亮起表示电路接通。 4. 按下发光按钮即插入指令，按钮内绿灯亮起。 5. 扭动发动机1的打火钥匙;报警熄灭起说明点火成功。此时油压释放,发动机电池电压释放。 6. 按以上步骤启动发动机2,发动机运行5-10
分钟后,使发动机各部分达到所要求的工作温度。 7. 按下发光按钮,此时司机可以通过操作按钮输入操作指令,发光按钮的绿灯亮起表示控制线路激活。 注意: 司机室所有互锁系统, 一司机室在执行命令时,另一司机室不能执行任何命令。例如:当主驾驶室工作时,副驾驶室不能工作。 二、停车制动 在司机室内配置了控制停车制动器的选择开关并带有发光信号灯. 首先,为松开刹车片,选择开关应搬至0位置.红灯熄灭;制动器压力计显示压力为40至60bar 其次,为压下制动器,选择开关应搬至1位置.红灯点亮;制动器压力计显示约为0bar,表示停车制动器螺线阀门并未闭合。
轮胎式运梁车安全技术交底 为了做好梁场运梁车作业的安全，以保证员工的生命安全，顺利完成施工任务，特制订该作业安全技术交底。 一、轮胎运梁车作业时的危险源 1、箱梁翼板（运梁车行走道路）抗弯、抗剪强度不够，导致翼板断裂产生翻车事故。 2、作为运梁车道路的相邻两片梁钢筋没有连接好，使运梁车行走时受偏心力产性转矩导致梁片失稳（翻转），发生车上梁片倾覆事故。 3、道路不平导致运梁车失稳。 4、道路上的钢筋或其它杂物刺穿轮胎导致平车失稳。 5、两跨之间端头连接板(负弯矩预留槽口垫板)抗弯、抗剪强度不够导致平车失稳。 6、运梁车驾驶不当导致机械事故。 7、平车刹车失灵、引擎飞车、传动轴断裂、冷却缺水等产生的机械事故。 8、支撑不好导致梁片倾覆。 9、主、副车驾驶员配合不好导致的机械事故。 二、安全措施 1、运梁车驾驶员必须有驾驶证，信号工、司索工必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。 2、使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、
方向调整装置是否完好。吊装小车或行车的制动装置必须可靠，设置制动失灵的保险设施，并有防止车辆脱钩的措施。 3、对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。运梁台车在龙门吊下方（上梁区）停放稳后，采用龙门吊将梁片吊至运梁台车上方。 4、应定期检查钢丝绳，钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。 5、运梁车装梁时： 1）起吊梁板时，当梁体吊离支承面10—20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。 2）梁片重心应落在台车纵向中心线上（台车方向调整装置的中点上），偏差不得超过20mm，；在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。装好梁后，在梁端两侧支撑牢固同时必须用钢丝绳或手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。 3）梁片落在台车上时，梁前端应超出台车支承横梁2～3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。 6、运行时启动时，必须使用慢挡起动。运行过程中，载梁须用低速挡（v≤15m/min），空载回程时可用高速挡(v≤30m/min)。
运梁车安全操作规程 1、运梁车安全使用注意 ⑴运梁车使用中必须严格按型号规格承载行驶操作过程必须按说明书进行操作、启动、运行、保养。 ⑵柴油机必须按提供的配套柴油机使用说明书、操作规程进行操作保养。 ⑶运梁车承载时档位必须处在1档位置，以防承载后车辆滑行。停车后档位必须处在有档位置同时手动处在制动的位置。 ⑷避免运梁车在下坡行驶时产生较大的惯性力矩，导致事故的发生。杜绝使用空档滑行来达到提高速度和节省油耗的目的。 ⑸运梁车应定期保养，经常检查柴油机的润滑油的油位、第二级变速箱润滑油的油位和齿轮的润滑油、转向轴的润滑油、燃油、冷却水的状况，以确保处于最佳使用状态。 2、运梁车操作时易出的事故 ⑴ T梁翼板（运梁车行走的道路）抗弯、抗剪强度不够，导致运梁车通过时翼板断裂产生翻车事故。 ⑵运梁车行走道路的相邻两片预制梁钢筋没有焊接好，使运梁车行走时受偏心力产生转矩导致预制梁失稳（翻转），发生运梁车上预制梁倾覆事故。 ⑶道路不平导致轮胎式运梁车失稳。 ⑷道路不坚实使轮胎陷进去，导致运梁车失稳。 ⑸道路上的钢筋或其它杂物刺穿轮胎导致轮胎式运梁车失
稳。 ⑹两跨之间湿接缝处理不好导致运梁车通过时失稳。 ⑺箱梁预留张拉坑处理不好导致运梁车通过时失稳。 ⑻运梁车操作驾驶不当导致机械事故的发生。 ⑼运梁车刹车失灵、转向失灵、引擎飞车、传动轴断裂、冷却缺水等产生的机械事故。 ⑽运梁车给架桥机喂梁时与架桥机配合不好产生的机械事故。 ⑾运梁车上T梁支撑不好导致T梁片倾覆。 ⑿主、从车驾驶员配合不好导致的机械事故。 3、桥梁运输车安全操作规程 ⑴从事T梁吊装作业人员必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。 ⑵使用前，运梁车操作人员必须检查车运动部件：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否缺水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、液压转向调整装置是否完好。 ⑶对运梁车运行经过的道路必须先行检查，有路障应及时清除。对路面所能承受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。 ⑷运梁车装梁时，预制梁重心应落在运梁车纵向中心线（运梁车方向调整装置的中点）上，偏差不得超过2cm，在曲线上装
1.编制依据 （1）建质[2004]213号文《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家及专家论证审查办法》 （2）TB10401.1—2003 《铁路工程施工安全技术规程》 （3）GBJ232-82 《电气装置安装工程施工及验收规范》 2.工程概况 2.1 设备简介： TLC900C1型运梁车适用于中国时速350km/h、250 km/h铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔箱梁混凝土轨道梁（含曲线梁）的整体运输、架设。运梁车能够把混凝土箱形梁从预制场地通过便道、铁路路基、桥梁（包括刚构连续梁、钢混结合连续梁等）、涵洞运至架梁工位，并能与架桥机配合完成相应的架梁作业。运梁车能驮运架桥机实现桥间短途转场，并可驮运架桥机通过客运专线双线隧道。 2.2主要部件 （1）主梁：1套 （2）横梁：32套 （3）悬挂轮组：32套 （4）柴油发动机：2台 （5）遥控及电气控制：1套 （6）司机室：2套 （7）液压系统：1套 （8）电控系统：1套 （9）照明用柴油发电机1台 （10）拖梁台车2台（根据架桥机型式配一台滚动台车一台固定台车或 2.3 主要特点 车宽7000mm，全长42873mm；
该车是“机-电-液”相结合的高技术产品。采用液压驱动、各行走桥液压悬挂、独立转向以及车架液压升降调平。采用工业级微机来控制驱动、转向、升降和调平，同时能够实现直行、斜行、八字转向、半八字转向等多种运行模式。整车运行非常灵活，可实现无滑移或少滑移行驶，可以在较小的场地完成工作任务。 2.4.主要技术参数 （1）额定装载质量 900 000kg （2）车辆自身质量 280 000kg （3）轴线/悬挂 16/32 （4）悬挂载质量 42 000kg （5）驱动轴/从动轴数量 5.5 / 10.5 （6）车速 空载平地0～10 km/h 满载平地0～5 km/h 蠕动0～3m/min （7）满载爬坡能力 纵坡 5 % 横坡 4 % （8）轮胎规格/数量 轮胎规格/数量26.5R25 /64 （9）轮辋规格/数量 轮辋规格/数量22.00-3.00 /64 （10）平台最低位置 2472 mm （12）发动机 德国道依茨水冷电控发动机 型号 BF8M1015CP 进气形式增压、中冷 功率/转速 400 KW /2100rpm
The prerequisite for vigorously developing our productivity is that we must be responsible for the safety of our company and our own lives. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 运梁车操作规程(通用版)
运梁车操作规程(通用版) 导语：建立和健全我们的现代企业制度，是指引我们生产劳动的方向。而大力发展我们生产力的前提，是我们必须对我们企业和我们自己的生命安全负责。可用于实体印刷或电子存档（使用前请详细阅读条款）。 一、启动运梁车 1.检查离合器开关是否位于(插入)1号位置。 2.检查所有装在轮组,司机室和动力组上的紧急制动按钮未被按下(未启动)。 3.将接线选择开关旋转至1位置，绿灯亮起表示电路接通。 4.按下发光按钮即插入指令，按钮内绿灯亮起。 5.扭动发动机1的打火钥匙;报警熄灭起说明点火成功。此时油压释放,发动机电池电压释放。 6.按以上步骤启动发动机2,发动机运行5-10分钟后,使发动机各部分达到所要求的工作温度。 7.按下发光按钮,此时司机可以通过操作按钮输入操作指令,发光按钮的绿灯亮起表示控制线路激活。 注意:司机室所有互锁系统,一司机室在执行命令时,另一司机室不能执行任何命令。例如:当主驾驶室工作时,副驾驶室不能工作。
二、停车制动 在司机室内配置了控制停车制动器的选择开关并带有发光信号灯. 首先,为松开刹车片,选择开关应搬至0位置.红灯熄灭;制动器压 力计显示压力为40至60bar 其次,为压下制动器,选择开关应搬至1位置.红灯点亮;制动器压 力计显示约为0bar,表示停车制动器螺线阀门并未闭合。 运行过程中为使运梁车停车,司机应释放加速器将发动机转速降 至最小. 一旦运梁车停车,司机可以通过扭转选择开关到位置1来启动停车制动器. 当运梁车被制动时,转向和走行均被终止,如果插入制动器,转向 和走行运动均会突然停止. 应特别注意的是,当运梁车运行时不可插入停车制动器,这将导致 对设备的严重损坏. 三、加速器 共有两个加速器操纵杆,每个司机室一支:此操纵杆用来提升或降 低柴油发动机转速. 每当运梁车完成一个工作行程时,司机应将发动机退回至待用状
行业资料：________ 运梁车安全操作规程 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共10 页
运梁车安全操作规程 1 运梁车属铁路施工专用特种设备，购买、安装、使用必须符合下列规定： 1.1 必须是具有专业资质的生产厂家生产的产品；产品出厂时，应当附有安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维修说明、监督检验证明等文件； 1.2 梁车在投入使用前或者投入使用后３０日内，应当向市级特种设备安全监督管理部门登记。登记标志应当置于运梁车的显著位置； 1.3 运梁车拼装前应对各车架段金属结构，进行仔细检查，不得带病拼装。连接各管路前应检查接头是否完好、管路是否有损伤，并检查液压油是否污染。 1.4 运梁车运梁前，必须进行试载，试运行，然后卸载进行全面检查，一切正常后才能投入使用。 1.5 运梁车试车后，必须立即对车轮的螺栓、螺母进行紧固。 1.6 运梁车正常使用期间必须每二年报经具备资格的特种设备检验检测机构检验一次，并取得检验合格证； 1.7 运梁车大修、拆装后，必须进行试运转，报经具备资格的特种设备检验检测机构检验，并取得检验合格证。 2 运梁车驾驶人员及辅助作业人员必须经过专业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。 3 运梁车必须配备机长、副驾驶、辅助人员各1人同时上车作业，作业过程中应按主、辅岗位各司其责；运梁车行驶时，一人驾驶，另两人应在车体两侧看护警戒，严禁无关人员进入作业区和操作室。 第 2 页共 10 页
文件编号：TP-AR-L4139 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 运梁车(炮车)安全操作规 程正式样本
运梁车(炮车)安全操作规程正式样本 使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、运梁车安全使用注意 ⑴运梁车使用中必须严格按型号规格承载行驶操作过程必须按说明书进行操作、启动、运行、保养。 ⑵柴油机必须按提供的配套柴油机使用说明书、操作规程进行操作保养。 ⑶运梁车承载时档位必须处在1档位置，以防承载后车辆滑行。停车后档位必须处在有档位置同时手动处在制动的位置。 ⑷避免运梁车在下坡行驶时产生较大的惯性力矩，导致事故的发生。杜绝使用空档滑行来达到提高速度和节省油耗的目的。
⑸运梁车应定期保养，经常检查柴油机的润滑油的油位、第二级变速箱润滑油的油位和齿轮的润滑油、转向轴的润滑油、燃油、冷却水的状况，以确保处于最佳使用状态。 2、运梁车操作时易出的事故 ⑴T梁翼板（运梁车行走的道路）抗弯、抗剪强度不够，导致运梁车通过时翼板断裂产生翻车事故。 ⑵运梁车行走道路的相邻两片预制梁钢筋没有焊接好，使运梁车行走时受偏心力产生转矩导致预制梁失稳（翻转），发生运梁车上预制梁倾覆事故。 ⑶道路不平导致轮胎式运梁车失稳。 道路不坚实使轮胎陷进去，导致运梁车失稳。 ⑸道路上的钢筋或其它杂物刺穿轮胎导致轮胎式运梁车失稳。 ⑹两跨之间湿接缝处理不好导致运梁车通过时失