Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety.
（安全管理）
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浅谈船舶舵机在安全检查时应注
意的问题(2021版)
浅谈船舶舵机在安全检查时应注意的问题
(2021版)
导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。
论文摘要:船舶舵机是船舶航行的重要设备，船舶是依靠操纵舵机来控制或改变航向。所以对船舶实施PSC或FSC安全检查时，安检人员必须对舵机进行相应设备检查或船员操作性检查，以验证设备的性能及船员的适任能力是否符合公约及有关法规的要求。本文通过对船舶舵机技术规范的介绍以及船舶舵机检查中易出现的问题和检查重点进行分析，使安检人员在进行舵机安检工作时能够有所启迪。
论文关键词:舵机安全检查问题重点
SOLAS公约的规定
每艘船舶应配备使主管机关满意的主操舵装置和辅助操舵装置。主操舵装置和辅助操舵装置的布置应使两者中之一在发生故障时，不会导致另一装置不能工作。
所有操舵装置的部件和舵杆应为主管机关满意的坚固和可靠的构造。凡在液压系统中能被隔断的和由于动力源或外力作用能产生压力
的任何部件，应设置安全阀。
主操舵装置和舵杆应具有足够强度，并能在验证的最大营运前进航速下操纵船舶；舵杆直径超过12OMM，其主操舵装置应为动力操作，能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速前进时将舵自一舷35。转至另一舷35。，并于相同条件下在不超过28s内将舵自一舷35。转至另一舷3O。。
辅助操舵装置应具有足够强度和足以在可航行的航速下操纵船舶，并能于紧急时迅速投入工作；舵杆直径超过230MM，其主操舵装置应为动力操作，能在船舶最深航海吃水和以最大营运前进航速的一半或7节前进时(取大者)，在不超过60s内将舵自一舷15。转至另一舷15。。
主操舵装置和辅助操舵装置的动力设备应布置成失电而再次获得电源供应时能自动再起动；能从驾驶室某一位置投人工作。操舵装置的任何一台动力设备失电时，应在驾驶室里发出听觉和视觉报警。
应按下列要求设操舵装置的控制装置：对于主操舵装置，在驾驶室和舵机舱；对于位于舵机舱的辅助操舵装置，如系动力操纵，也应能在驾驶室进行操作，并应独立于主操舵装置的控制系统。
能从驾驶室操作的任何主操舵装置和辅助操舵装置的控制系统应
符合下列要求：如系电动者，应由在舵机室内操舵装置电力线路上一点设独立电路供电，或由向操舵装置电力线路供电的配电板上邻近该电力线路处的一点直接供电；应在舵机室内设有将驾驶室操作的控制系统与其所控制的操舵装置断开的装置；系统能从驾驶室某一位置投人工作；当控制系统的电源供应发生故障时，应在驾驶室发出听觉和视觉报警；应仅对操舵装置控制供电线路设有短路保护。
驾驶室与舵机舱之间应设有通信设施。
舵角位置应：当主操舵装置系动力操纵时，在驾驶室显示。舵角指示应独立于操舵装置控制系统；能在舵机舱内辨认出来。
液压操纵的操舵装置应设有下列设施：每个液体贮存器设低位警报器，以便确切和尽早地指示液体泄漏。应在驾驶室和机器处所内易于观察的地方发出听觉和视觉报警；当主操舵装置要求动力操纵时，设置一个固定储存柜，其容量足以至少为一个动力执行系统(包括贮存器)进行再充液。储存柜应用管系固定联结以使能从舵机舱内容易地再次为液压系统充液，并应设有液位指示器。
舵机舱应：易于到达，并尽可能与机器处所分开；且有适当的布置以保证有到达操舵装置和控制器的工作通道。这些布置应包括扶手栏杆和格子板或其他防滑地板以保证液体泄漏时有适宜的工作条件。
ISM规则的规定
作为SOLAS公约第Ⅸ章的内容列入强制性要求。
ISM1O船舶和设备的维护
10．1公司应当制定程序，保证船舶及设备按照有关规定和标准以及公司可能制定的任何附加要求进行维护。
10．2为满足这些要求，公司应当保证：按照适当的间隔期进行检查；任何不符合规定的情况及可能的原因得到报告；采取适当的纠正措施；保存这些活动的记录。
10_3公司应当制定有关程序，以便标识那些会因突发性运行故障而导致险情的设备和技术系统，并提供具体措施，以提高这些设备和系统的可靠性。这些措施应当包括对备用装置及设备或非连续使用的技术系统的定期测试。
10．4第10．2条所述的检查和第10．3条所提及的措施应当纳人船舶的日常操作性维护。
检查时应注意的问题
1．外观检查中应注意的问题
一是大致观察舵机问的情况，即舵机系统的外观是否清洁；设备是否有腐蚀、锈蚀情况出现；舵机间地板上是否有液压油；有没有按
仅供参考[整理] 安全管理文书 安全检查工作方案 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共5 页
安全检查工作方案 春节将至，为进一步落实安全措施，切实抓好节前安全工作，杜绝节日期间安全事故的发生，促进中心所属市场的安全稳定，根据《关于做好岁末年初商贸领域安全生产工作的通知》（鄂商办发【2016】1号）、襄阳市安全生产委员会办公室《关于切实做好节前安全市场检查工作的通知》，按照襄阳市商务局1月28日安全生产专题会议精神，结合中心实际，特制定本实施方案。 一、指导思想 以科学发展观为指导，坚持安全第一，预防为主，综合治理的安全生产方针，认真检查治理中心各单位的安全隐患，切实解决存在的突出问题；建立健全安全隐患检查整治机制，采取有效措施，提高中心安全工作管理水平，有效防范和遏制重特大安全事故的发生，确保中心各市场的安全稳定。 组织领导 为加强中心安全检查工作的组织领导，特成立中心安全检查工作领导小组，由耿宏起同志任组长，周虎、邓绪建、王朝霞同志为副组长，郭劲松、周爱斌、李兆林、戴勇军、周峰、姜海山、张雄、陈海等同志为成员。领导小组下设办公室，办公室设在保卫科，负责安全检查整治日常督办工作。 三、检查整治时间 2016年1月28日至2月2日。 四、检查整治内容 检查整治的的主要内容包括消防安全、治安安全、其他方面安全存在的隐患。 第 2 页共 5 页
（一）消防安全方面 1、火灾自动报警系统和自动灭火系统是否有故障或损坏，影响正常使用的情况。 2、是否有疏散指示标志缺少、损坏和标识错误的，应急照明灯损坏或失效的情况； 3、在疏散通道、疏散楼梯、安全出口是否堵塞，影响消防安全疏散和应急救援。 4、在是否有违法乱搭乱建等违章现象，影响人员逃生和灭火救援的情况。 5、在建筑物周围是否有影响消防车通行或正常工作的障碍物的情况。 6、在禁止使用易燃、可燃装修材料的场所是否使用易燃、可燃装修材料的情况。 7、消防栓、灭火器等消防器材是否完好有效，是否被埋压、圈占。 8、用电设施、线路是否有故障或损坏，影响正常使用的情况。 9、用火、用电有无违章现象。 10、禁烟制度是否落实到位。 （二）治安安全方面 1、电视监控、红外线报警系统是否有故障或损坏，影响正常使用的情况。 2、治安工作器械是否配备到位、是否有故障或损坏。 3、是否存在治安事件隐患。 4、市场开闭市管理制度是否落实到位。 5、市场值班制度、治安巡查制度是否健全并落实到位。 第 3 页共 5 页
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 船舶安全检查工作程序(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
船舶安全检查工作程序(新版) 为规范船舶安全检查行为，依据《中华人民共和国船舶安全检查规则》（以下简称“规则”）,制定本程序。 A部分通用部分 1船舶安全检查员（以下简称“检查员”）登轮实施检查前，应根据船舶种类、建造时间、尺度、吨位、航区确定适用的我国有关法律、行政法规、规章、船舶法定检验技术规则、强制性规范以及我国缔结、加入的有关国际公约的要求。 2检查员实施船舶安全检查时，应当向船方出示能够显示其身份和对应资质的检查员证件，表明来意。尚未取得相应资质的见习人员应向船方出示《海事行政执法证》。 3船舶安全检查对船舶适用项目实施抽查，检查内容包括但不限于下列内容： 3.1船舶配员；
3.2船舶和船员有关证书、文书、文件、资料； 3.3船舶结构、设施和设备； 3.4载重线要求； 3.5货物积载及其装卸设备； 3.6船舶保安相关内容； 3.7船员对与其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力以及中国籍船员所持适任证书所对应的适任能力； 3.8船员人身安全、卫生健康条件； 3.9船舶安全与防污染管理体系的运行有效性； 3.10法律、行政法规、规章以及国际公约要求的其它检查内容。 4检查员可以根据需要，采取以下方式对船舶进行检查： 4.1查阅证书、文书以及相关记录； 4.2现场核查； 4.3询问； 4.4要求船员测试或操纵船舶设施、设备； 4.5要求船方进行相关演习。
年度安全生产检查工作方案 相关部门进一步规范安全生产执法，强化行政执法责任，实现严格执法、公正执法、文明执法，加强事故预防，不断提升安全生产行政执法能力，切实减少一般事故，遏制较大事故，坚决杜绝重特大事故，才能有效推动安全生产形势持续稳定好转。下面是橙子整理的年度安全生产检查工作方案，希望对大家有所帮助! 年度安全生产检查工作方案(一) 按照全国、全省、全州安全生产电视电话会议和工作会议的安排部署，细化工作责任，落实工作措施，扎实开展好20xx度安全生产大检查和专项督查工作，全面完成年度安全生产目标任务。结合我州实际，制定本方案。 一、指导思想 以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实党的xx届三中、四中全会精神，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，牢固树立以人为本、安全发展的科学发展观，深化“党管安全”的思想理念，切实加强领导，全面落实安全生产“一岗双责”和两个“主体责任”，继续突出安全生产基层、基础建设两个重点，以安全生产标准化建设为抓手，以推行安全生产科技进步为动力，全面深化和落实“安全生产年”活动的“三项行动”、“三项建设”各项措施，扎实抓好安全生产各项工作，着力提升安全生产基础条件和管理水平，切实预防和遏制较、重、特大生产安全事故，实现全州安全
生产状况明显好转。 二、工作目标 通过政府组织开展大检查、部门抓专项督查、企业做好自检自查的手段和方式，切实督促各级、各部门和企业进一步加强对安全生产工作的领导，认真落实好政府(部门)的安全监管主体责任和企业安全生产主体责任，完善并落实各项工作措施，实现以下四个目标： (一)全面落实安全生产“一岗双责”，政府(部门)的安全监管主体责任和企业的安全生产主体责任得到进一步落实，真正做到责任到岗、量化到人。 (二)安全生产隐患排查治理工作进一步得到加强，隐患得到有效治理，重大危险源得到有效监控，安全管理档案台帐进一步建立健全和规范。 (三)较、重、特大生产安全事故得到有效防范和遏制，事故总量和伤亡人数控制在省政府下达的控制指标以内。 (四)“安全生产年”活动的“三项行动”和“三项建设”取得新成效，安全生产应急管理、监管机构和人员、装备等基础建设明显得到加强，安全科技得到有效推广应用，安全管理水平明显提高，安全标准化达标企业明显增多，企业本质安全得到提升，全州安全生产状况实现明显好转。 三、检查的重点和内容 (一)检查的重点：煤矿、非煤矿山、尾矿库、道路交通(含水上运输)、危险化学品、烟花爆竹、冶金、建筑施工、水利、电力、农业
船舶安全检查缺陷处理指导原则【精编版】
船舶安全检查缺陷处理指导原则 （船旗国监督检查部分） 为规范船旗国监督检查工作，指导和帮助船舶安全检查员提高船舶安全检查缺陷处理能力，制定本指导原则。 本指导原则是安全检查缺陷处理的一般原则，不影响国内相关法律、法规和规章的执行，也不妨碍船舶安全检查员的现场专业判断。 一、缺陷处理一般原则 （一）船舶安全检查中发现的缺陷，检查员应告之陪同船员和船长。对缺陷进行处理时，检查人员应根据我国有关的法律、法规和相关公约，运用良好的专业知识进行综合判断，根据缺陷的性质，并结合港口修理、供应的能力, 纠正的难易程度、船舶装载情况、气象海况及各海事部门予以跟踪检查的可能程度，正确、合理地提出处理意见，在保证安全和防污染的前提下，并酌情考虑有关方面的意见。 (二) 船舶安全检查中发现船舶存在缺陷，涉嫌违反我国的法律、法规和规章的，则在作出纠正的处理意见时，应考虑下一步行政调查。 （三）在检查中所发现船舶存在严重影响水上人命、财产安全或者可能造成水域环境污染的缺陷和隐患的，应依据本原则所规定的滞留原则作出处理。 （四）船舶安全检查员应认识到任何的设备都可能会失灵，而备件或替换部件又不一定随时得到。在此种情况下，如果检查员判定船舶采取了替代措施，且通过专业判断，认为替代措施安全、有效，则不应造成对船舶的不适当的延误。 （五）在可预见时间内无离港计划的船舶，缺陷行动代号应避免选择开航前纠正（17），现场检查员根据缺陷的严重程度给予具体纠正时间限制（其它－文字说明）。 （六）复查或跟踪检查时，对检查港作出的处理意见有疑问时，应与检查港先行进行沟通。如复查港或跟踪检查港也没有条件纠正缺陷，或情况
散装运输危险化学品船安全检查指南 一、引言 本指南目的为船舶安全检查员在对化学品船的构造和设备的特殊要 求部份检查时，提供指引性的检查参考。 本指南的任何内容不应理解为限制船舶检查员在实施检查采取展开 检查的权利；同样，检查员也不应限于本指南的内容，而应根据其专业判断确实检查范围并采取可行的合理措施以确保船舶达到有关规 则的要求。 本指南不提供散装化学品船舶与货船相同要求部份（如：完整稳性、航行设备、救生设备、无线电设备、防污设备、动力管系、除货物区域外的船舶管系等等）的检查指引。 此外，检查员应该谨记：本指南所列项目的检查并不是对所有化学品船舶都适用，检查员应先从船舶适装证书中所允许载运的货物清单出发，再查找相应规范中载运该货物船舶所应具备的船舶设备和布置（如《散化规则》第17章一览表中的要求）进行检查。 二、散装运输化学品船的定义 凡从事散装运输危险或有毒液体化学品（温度在37.8℃时，蒸气绝 对压力不超过2.8bar的液体）货物的船舶，均被视为散装运输危险 化学品船舶。但不包括载运石油或运载与下列类似的易燃货品的船舶：.1具有重大火灾危险性的货品，其危险程度超过石油产品和类似的
易燃货品； .2具有易燃性之外，还具有其他重大危险性的货品。 检查依据三、． 1、《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（简称IBC规则）及其修正案； 2、《散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（简称BCH规则）及其修正案； 3、中国船级社（CCS）《散装运输危险化学品船舶构造和设备规范》（1996）； 4、中国船级社（CCS）《内河散装运输危险化学品船舶构造和设备规范》（1996）； 5、STCW78/95； 6、《中华人民共和国散装液体货船船员特殊培训、考试和发证办法》 四、船舶适用范围 1、IBC规则适用于1986年7月1日或以后安放龙骨或处于如下阶段的船舶：（1）可以确认该船开始建造；（2）已开始装配至少50吨或所有结构材料估计重量的1％，取值小者。 2、依据MARPOL73/78公约，1986年7月1日以前建造的化学品船必须执行BCH规则；而依据SOLAS74公约，BCH规则仍作为一个建议案保留。 3、总之，对载运A、B、C类有毒液体的化学品船，根据其建造时间，BCH或IBC分别对其强制实施，对载运仅具有安全危害性货品的船
船舶失控应急反应须知 1. 目的 旨在规范船舶失去自航动力处于漂航状态时所应采取的应急措施，防止事故恶化并争取尽早恢复正常状态。 2. 适用范围 适用于公司船舶失控漂流航行时的应急操作。 3. 职责 3.1值班驾驶员负责了望、通信联络和传令。 3.2 轮机长为现场指挥，并负责组织有关人员排除故障。 3.3船长为应急行动总指挥。 4. 定义 4.1 船舶失控系指船舶在航行中，因主推进系统故障、操舵系统故障、全船失电 等引起的船舶漂航情况。 4.1.1 主推进系统故障指船舶在航行时发生主机设备故障、螺旋桨脱落、传动系 统故障等引起的船舶漂航情况。 4.1.2 操舵系统故障是指船舶在航行操舵中发生失控的现象，如舵机失电、液压 泵故障、油缸泄漏、严重的滞舵、跑舵、冲舵现象、舵柄舵叶的故障等。 4.1.3 全船失电是指船舶在航行时，发生的因发电原动机故障、发电机故障、负载 过大跳闸、逆功率、配电板故障等原因引起的主供电源失电。 5. 应急行动 5.1主推进系统故障轮机部应急措施 5.1.1值班轮机员在发生主推进系统故障时，应立即向轮机长和驾驶台报告，并请 示要求停车修理；但在下列情况时，轮机员可先停车后报告： 1) 柴油机运转已危及人身安全时； 2) 滑油燃油管系破裂、大量油类外泄，造成严重污染并危及柴油机安全时； 3) 曲轴箱爆炸时； 4) 确认柴油机继续运转将引起重大事故时。 5.1.2 轮机长接到报告后，应迅速下机舱查明主机设备故障产生的原因，并判断 继续运行可能会产生的后果； 5.1.3 轮机长应把可能产生的后果告知船长，但必须无条件的执行船长的命令；
5.1.4 在得到船长允许停车修理后，轮机长作为现场指挥，应迅速组织轮机部成员 开展抢修工作，并安排专人与驾驶台的联系，必要时可要求甲板部成员配合到机舱抢险； 5.1.5 抢险结束后，应仔细检查系统情况，确信可运行后，重新启动主机继续航行， 并把详细经过写入《轮机日志》。 5.2主推进系统故障驾驶台应急措施 5.2.1船长应向轮机长询问故障的原因、可能引起的后果、抢修时间并结合当时的 海况/通航环境等迅速作出停车漂航的命令和组织船员的应急抢修工作； 5.2.2同时要利用一切有效手段控制船位、航速，避免发生其他险情和事故，如有 搁浅危险，利用余速及舵效，尽可能远离危险区，并做好抛锚或拖锚准备； 5.2.3 如主机失灵发生在狭水道或其他通航密集区有可能产生船舶碰撞危险时，船 长有权作出“舍机保船”的命令（按下驾控台“越控”按钮），但必须将这一动作在航海日志上作出记录； 5.2.4 应迅速把自动操舵改为手动操舵，并按船长的命令实施操作； 5.2.5 驾驶员应按船长的指示，通过望远镜、雷达等设备加强对船舶周围环境的观 察，并按《1972年国际海上避碰规则》和《中华人民共和国交通部沿海港口信号规定》的要求显示号灯或号型（白昼垂挂两黑球，夜晚垂直显示两红灯），用VHF频道告知来往船舶本船失控情况，以防与其他船舶发生紧迫局面。 5.3 操舵系统故障轮机部应急措施 5.3.1 值班轮机员在接到驾驶台的操舵故障后，应立即向轮机长报告并按驾驶台的 命令正确操纵主机（降速或停车）； 5.3.2 轮机长获报后，应迅速到达舵机房，同轮机员一起查找系统故障的原因，并 按故障的原因制定相应的抢险措施； 5.3.3 轮机长应把故障的原因、目前的情况（有无能力修理）、修理可能需要的时 间向船长汇报； 5.3.4 在得到船长实施应急操舵的命令后，轮机长应带领相关人员立即启动应急舵 机或手操舵并与驾驶台保持联系，按驾驶台的命令操纵舵机。 5.4 操舵系统故障驾驶台应急措施 5.4.1 水手在操作舵机时，若发现舵机无法正常操作或有异常现象应立即向值班驾 驶员报告； 5.4.2 值班驾驶员应迅速查看操舵台的电源供应情况并作出最初的反应；
2020年安全大检查实施方案 一、总体要求和目标 二、组织机构 公司成立安全生产大检查领导小组 组长：董海军 副组长：揭元萍、李辉、李轶 下设EHS办公室 办公室主任：车波 成员：薛辉、卢敏、范磊、马国贤、邵卫、朱经纬、蔡杰、胡从达 三、检查范围 在全公司内所有操作岗位、重点危险部位开展安全生产大检查。其中重点是： (一)原料仓库： (二)实验室; 四、检查内容 (一)安全生产责任制及安全操作规程的落实情况。各研发部主任作为安全生产分管领导是否将安全管理放在第一位，是否定期召开安全生产分析会，检查职工对安全操作规程的掌握情况等。 (三)应急预案的培训及演练情况，检查各部门是否按照要求制定了应急预案现场处置方案，并在各单位开展一次无预告的应急预案演练，查看职工应急处置能力，检验对应急预案的掌握程度。
(四)职工操作过程中容易发生的违章作业，违章指挥和违反劳动纪律的行为。 (五)职工安全、消防、职业病培训情况，查看职工个人档案，及培训记录是否真实、有效。 (六)生产现场物料放置是否存在不安全因素，结合清洁生产对现场进行全面检查，查看物料的存放位置及状态，是否符合安全要求。 (七)安全事故隐患排查整改情况，查看各研发部是否建立隐患整改台帐，是否按照PDCA管理模式，进行验收复查管理。 五、检查方式 (二)区域检查。各实验室本着谁主管谁负责的原则，组织本实验室进行安全大检查，每周至少检查两次，检查出的问题，要组织相 关人员制定整改方案，落实整改责任人，规定整改期限，并及时进 行验收复查，所有检查结果在公司EHS会议上通报，并上报EHS办 公室备案。 六、实施步骤 自2016年5月开始，到8月底结束，分三个阶段进行： (一)部署动员阶段(5月16日-5月28日)。 组织领导干部、技术部室、安全管理人员、研发主任、研发组长召开一次安全生产大检查动员会。各部门要结合实际，制定本部门 隐患自查自改实施方案。并利用班前班后时间第一时间将安全大检 查实施方案部署至班组级，调动职工参与岗位隐患自查的积极性。 (二)全面检查阶段(5月29日-8月10日) 各部门在全面排查摸底的基础上，按照专业组分工本着每周两次检查的原则制定检查计划，确保检查全覆盖，检查计划上报EHS办 公室。要坚持对隐患“零容忍”的态度，再小的隐患也要本着“四 不放过”的原则进行处理。本阶段各级安全管理人员要每天深入一 线了解职工自查情况，并对生产现场全方位进行检查。
编号：SM-ZD-27766 船舶安全检查工作程序Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
船舶安全检查工作程序 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 为规范船舶安全检查行为，依据《中华人民共和国船舶安全检查规则》（以下简称“规则”）,制定本程序。 A 部分通用部分 1 船舶安全检查员（以下简称“检查员”）登轮实施检查前，应根据船舶种类、建造时间、尺度、吨位、航区确定适用的我国有关法律、行政法规、规章、船舶法定检验技术规则、强制性规范以及我国缔结、加入的有关国际公约的要求。 2 检查员实施船舶安全检查时，应当向船方出示能够显示其身份和对应资质的检查员证件，表明来意。尚未取得相应资质的见习人员应向船方出示《海事行政执法证》。 3 船舶安全检查对船舶适用项目实施抽查，检查内容包括但不限于下列内容： 3.1 船舶配员； 3.2 船舶和船员有关证书、文书、文件、资料； 3.3 船舶结构、设施和设备；
高速客船安全检查指南 一、高速客船的特点： 1、操纵灵活、可靠； 2、续航能力差； 3、航速快、不易避开木屑、漂浮物； 4、稳定性差，不太适应风浪中航行； 5、客舱间隔大（统舱座席），相对空间大，一处着火，影响全船； 6、甲板面积狭小，设备布置受限制，由于旅客密度大，活动空间小，一旦遇险，容易引起失控，自救能力差； 7、必须按营运的气象条件，按认可的维护和监督程序，从事有限航行； 8、在营运的区域内有随时可提供的合适的救助设备； 9、船员须具有特殊的操纵技能。 二、珠江水域高速客船的特点 1、珠江三角洲SOLAS公约第X章，适用于 96、1、1之后建造的国际航行高速客船，纳入99法规； 4、非国际航行船舶法定检验技术规则纳入99法规，适用于珠江水域港澳航行的所有15m及以上的高速客船； 6、66国际载重线公约（ 68、07、21日生效）； 7、69国际吨位丈量公约（ 82、07、18日生效）； 8、 STCW78/95公约（95公约 99、02、01日生效，过渡期5年）； 9、 MARPOL73/78公约（各附则生效日期不同）； 10、72国际避碰公约（ 77、07、15日生效）。
四、法定证书的检查 1、高速船安全证书，不超过5年； 2、高速船适航证书，不超过5年； 3、吨位证书，长期有效； 4、防止污染证书，不超过5年； 5、乘客定额证书，不超过5年； 6、免除证书。 7、船体入级证书，船级符号＋附加标志XXX镉电池充电中的热崩溃。 6、下列视觉报警，应指明需要采取行动的状态；a) 除主机超速外，机器或系统的重要参数超过极限值；b) 动力方向或纵倾控制装置的供电故障；c) 航行灯故障报警；d) 重要的液体容器内低液位；e) 通风机故障。f) 舱底水报警g) 集中控制，设置反馈仪表；h) 显示各舱浸水探头的分布；i) 一旦高位浸水，立即发出警报；j) 如自动控制舱底排水设备，其联动性。 一、船体设备检查 1、稳性资料，经批准的稳性资料应放在船上。 2、完整稳性应计算出各种排水与非排水状况下的稳性，包括：1) 满载出港和空载到港装载情况的稳性；2) 液舱及液柜中自由液面对稳性的影响。 3、破舱稳性应核算在浮态和稳性较差装载情况下的破舱稳性，包括一舱不沉，及特殊情况下的破舱稳性： 4、结构密性1)
For personal use only in study and research; not for commercial use 船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。 主机失灵、电力中断应急计划 职务负责部位应急/应变职责 船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及与船公司联系。 项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。 值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。 值班水手驾驶台按舵令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。 大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 大管轮机舱现场抢修。 二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。 电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。 值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员待命，做好援助准备。 操舵系统故障应急计划 职务负责部位应急任务
认真贯彻落实公司《深入开展安全生产大检查工作实施方案》的通知精神，进一步强化公司安全管理工作，提高防范意识，切实消除安全隐患，防止各类安全事故发生，确保公司安全生产持续稳定，结合公司实际，特制订本方案。 一、工作目标 通过开展安全生产大检查，强化隐患排查治理，深化重点区域、重点部位的整治，严厉打击非法违法行为，进一步推进公司安全生产主体责任落实和安全标准化建设，净化安全生产环境，有效防范和减少各类事故发生，促进公司安全生产持续稳定好转。 二、组织机构 为了更好贯彻落实公司《深入开展安全生产大检查工作实施方案》活动的要求，公司成立安全生产大检查领导小组。组长：XXX 副组长：XXX 组员：XXX XXX XXX 成员：各部门负责人及安全生产管理员 领导小组安全生产大检查办公室设在生产技术部。 三、排查整治范围 此次深入开展安全生产大检查工作实施方案覆盖公司所有生产和办公区域，进行全方面的事故隐患排查治理，并对反复发生问题、长期未根治的隐患集中进行治理。重点排
查整治事故易发的重点场所、要害部位、关键环节。深入开展安全生产大检查工作实施方案如锅炉房等。 四、实施步骤 按照公司的统一部署，此次深入开展安全生产大检查工作实施时间安排为：从2017年8月日至2017年8月日。 分三个阶段进行： 第一阶段：公司各部门开展自查自纠阶段（11月21日-11月30日） 公司各部门按照实施方案进行安排，认真做好动员部署工作，同时制定本部门的实施方案，并于23日下班前报生产技术部，自查自纠情况于30日下班前报生产技术部。 第二阶段：全面排查整治阶段（12月1日-12日31日）各部门认真贯彻落实公司文件要求，对公司所属场所进行不留死角的排查，对排查出的安全隐患和问题，要建立隐患及问题清单，坚持即查即改，并制定专人跟踪落实。 第三阶段：总结评估阶段（2017年8月日-2017年8月日）公司对前期排查整治落实情况认真进行复查，对排查出的各类安全生产事故隐患必须100%的整改到位，同时，认真总结本次深入安全生产大检查工作实施的成果。 五、检查内容 1、各部门要对员工进行安全教育，要求员工时刻遵守国家法律、法规，认真履行公民职责。
船舶安全检查工作程序 1 检查员登轮实施检查前，先了解目标传接受检查情况，根据船舶种 类、建造时间、尺度、吨位、航区确定适用的我国有关法律、行政 法规、规章、船舶法定检验技术规则、强制性规范 3 检查内容包括但不限于下列内容： 3.1 船舶配员； 3.2 船舶和船员有关证书、文书、文件、资料； 3.3 船舶结构、设施和设备； 3.4 载重线要求； 3.5 货物积载及其装卸设备； 3.6 船舶保安相关内容； 3.7 船员对与其岗位职责相关的设施、设备的实际操作能力以及中国籍 船员所持适任证书所对应的适任能力； 3.8 船员人身安全、卫生健康条件； 3.9 船舶安全与防污染管理体系的运行有效性； 3.10 法律、行政法规、规章以及国际公约要求的其它检查内容。 4 检查员可以根据需要，采取以下方式对船舶进行检查： 查阅证书、文书以及相关记录；现场核查；询问；要求船员测试或 操纵船舶设施、设备；要求船方进行相关演习。 6 除特定原因外，选择目标船实施船舶安全检查应尽量避免以下情 形： 6.1 船舶拟定开航前2小时内；
6.2 对在航船舶进行检查或拦截在航船舶驶往指定地点接受检查。 7 船方可就船舶安全检查时发现的缺陷及处理意见进行陈述和申辩， 检查员应充分听取。如缺陷及处理意见不合理，检查员可当场调整 或撤销有关缺陷及处理意见。 船旗国监督检查 第1条目标船选择 1.1 船舶信息的收集，可结合船舶动态管理系统等相关信息系统进行。 1.2 经海事管理机构检查的船舶，自检查完毕之日起六个月内不再进行 检查，但下列船舶除外： 1.2.1 客船、油船、液化气船、散装化学品船； 1.2.2 发生水上交通事故或者污染事故的船舶； 1.2.3 被举报低于安全、防污染、保安等要求的船舶； 1.2.4 新发现存在若干缺陷的船舶； 1.2.5 依选船标准核算具有较高安全风险指数的船舶； 1.2.6 连续两次及以上由同一海事管理机构实施船舶安全检查的； 1.2.7 中华人民共和国海事局指定检查的船舶。 第2条初步检查 2.1 检查员应对船舶进行巡视，获得船舶总体状况的印象。 2.2 核查船舶证书、文书和船员证件及缺陷的纠正情况。 2.3 船舶两年内接受过详细检查且在2.1、2.2 所述检查过程中未发现 安全、防污染、保安等方面存在明显缺陷或者隐患，检查员应结束 检查，并按照本部分第5条的相关规定签发“检查报告”交船方。
船舶丧失操纵能力应急预案 1船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航及就地抛锚（沿岸航行，水深适宜）等措施。 2在采取应急行动的同时迅速报告就近港口国主管机关或搜救中心 3 在进出港、狭水道航行时，立即使用伴航拖轮协助操纵。条件允许可向就近港口机关申请加派拖轮予以协助，使船舶抵安全水域抛锚。 4 船长和当值驾驶员应加强了望，以防本船失控后和他船发生紧迫局面，并按《国际信号规则》和《72海上避碰规则》《91内河避碰规则》的要求显示号灯、号型。 5船长应沉着指挥，当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置、动态，提醒来船注意，并做好各项记录。 6 轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。 7 求得岸基支持，按公司相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。 8 船舶丧失操纵能力导致的碰撞、触礁、搁浅、燃油泄漏等事故，按相应应急预案进行部署 9 船舶发生丧失操纵能力时，按下列应急计划进行部署。 主机失灵、电力中断应急计划 职务负责部位应急/应变职责 船长驾驶台总指挥，发布船舶操纵命令，指挥船舶操纵，负责对外及和船公司联系。 项目负责人机舱副总指挥，协助船长组织、动员人员抢修故障设备及其他应急情况处理。值驾/二副驾驶台协助船长操纵船舶，守听VHF，核测船位，做好记录。。 值班水手驾驶台按舵令正确操舵。 驾助驾驶台协助了望，显示航行灯、信号灯，悬挂号型，传令，内部联络。 大副船首指挥甲板人员工作，备锚、备缆，系带拖轮，待命。 三副驾驶台甲板按船长指令准备消防器材，准备释放救生艇、筏。 水手长船首备锚、备缆，或按船长、大副指令进行准备。 轮机长机舱抢修现场的指挥。向船长报告故障，组织人力抢修，尽快排除故障。 大管轮机舱现场抢修。 二管轮机舱现场抢修，并负责发电机/应急发电机。 三管轮机舱现场抢修，并注意泵、阀情况。 电机员机舱负责电气设备的修理及发电机及应急照明。 机工长机舱协助大管轮工作或听从轮机长、大管轮指挥，完成指定工作。 值班机工机舱向轮机长、轮机员报告发现的故障情况，听从指挥。 其他机工机舱听从轮机长轮机员指挥，完成指定工作。 其他人员待命，做好援助准备。 操舵系统故障应急计划 职务负责部位应急任务 船长驾驶台总指挥，指挥船舶操纵，发布船舶相关命令，对外联系。 值驾驾驶台发出失控通报或警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间，核测船位。驾助驾驶台协助驾驶员工作，显示号灯、号型，传令，内部联络。 值班水手驾驶台悬挂信号，传令，内部联络。 下一班值驾舵机间携带VHF对讲机（或使用驾驶台/机舱直通电话）按驾驶台舵令指挥操
安全检查工作方案 春节将至,为进一步落实安全措施,切实抓好节前安全工作,杜绝节日期间安全事故的发生,促进中心所属市场的安全稳定,根据《关于做好岁末年初商贸领域安全生产工作的通知》（鄂商办发【xxxx】1号）、襄阳市安全生产委员会办公室《关于切实做好节前安全市场检查工作的通知》,按照襄阳市商务局1月28日安全生产专题会议精神,结合中心实际,特制定本实施方案。 一、指导思想 以科学发展观为指导,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针,认真检查治理中心各单位的安全隐患,切实解决存在的突出问题；建立健全安全隐患检查整治机制,采取有效措施,提高中心安全工作管理水平,有效防范和遏制重特大安全事故的发生,确保中心各市场的安全稳定。 ???? 组织领导 为加强中心安全检查工作的组织领导,特成立中心安全检查工作领导小组,由耿宏起同志任组长,周虎、邓绪建、王朝霞同志为副组长,郭劲松、周爱斌、李兆林、戴勇军、周峰、姜海山、张雄、陈海等同志为成员。领导小组下设办公室,办公室设在保卫科,负责安全检查整治日常督办工作。 三、检查整治时间 xxxx年1月28日至2月2日。 四、检查整治内容
检查整治的的主要内容包括消防安全、治安安全、其他方面安全存在的隐患。 （一）消防安全方面 1、火灾自动报警系统和自动灭火系统是否有故障或损坏,影响正常使用的情况。 2、是否有疏散指示标志缺少、损坏和标识错误的,应急照明灯损坏或失效的情况； 3、在疏散通道、疏散楼梯、安全出口是否堵塞,影响消防安全疏散和应急救援。 4、在是否有违法乱搭乱建等违章现象,影响人员逃生和灭火救援的情况。 5、在建筑物周围是否有影响消防车通行或正常工作的障碍物的情况。 6、在禁止使用易燃、可燃装修材料的场所是否使用易燃、可燃装修材料的情况。 7、消防栓、灭火器等消防器材是否完好有效,是否被埋压、圈占。 8、用电设施、线路是否有故障或损坏,影响正常使用的情况。 9、用火、用电有无违章现象。 10、禁烟制度是否落实到位。 （二）治安安全方面 1、电视监控、红外线报警系统是否有故障或损坏,影响正常使用的情况。 2、治安工作器械是否配备到位、是否有故障或损坏。
目录 1 目的 4 参照文件 2 适用范围 5 应急措施 3 定义 6 记录 7 相关文件 修改记录
1．目的 本文件制定了船舶航行中主机失灵时应采取的措施，旨在加强船员的应急能力，避免因主机故障而造成事故。 2．适用范围 进入安全管理体系的船舶/部门和人员。 3．定义 主机失灵：是指船舶航行中主机发生的会影响安全航行的严重故障（诸如柴油机飞车、主机拉缸、柴油机调速器故障、主机曲轴烧损、主机推力轴承烧损等）。 4．参照文件 《国内安全管理规则》、《安全管理手册》、《紧急情况的标明、阐述和反应程序》 5．应急措施 5．1 驾驶部 5．1．1 值班驾驶员获悉主机失灵后应立即报告船长，发出警报（打警铃一长声）。若船舶因此失去控制，应按章鸣放声号（一长声），显示信号（夜间除显示舷灯和尾灯外，还应当显示红光环照灯两盏，白天悬挂圆球两个），及时用无线电话通知过往船舶注意。 5．1．2全体船员听到警报后，应迅速到达各自岗位，听候命令。 5．1．3 充分利用舵效借助余速控制航向，迅速采取一切有效措施锚泊，必要时出缆系靠。 5．1．4 停泊后通知机舱尽力抢修恢复。 5．1．5 船舶航经大桥、船闸、浅险狭窄航道，主机失灵而有碰撞、触礁、搁浅等危险时，应及时、果断采取有效措施，避免事故的发生。 5．2 轮机部(几种常见主机故障应急措施) 5．2．1 柴油机油压下降后的检查处理 5．2．1．1 机油压力刚降到报警压力就及时发现，应立即启动备用油泵维持正常油压到锚地或港口，检查失压原因，予以排除。 5．2．1．2 机油压力失压或陡降，首先应立即停车、转车，并报告驾驶室，20分钟后用手探摸曲轴箱体和道门温度，温度降到65度以下后方可撤开道门，检查损坏情况。 5．2．1．3 就近选择安全锚地或用无故障主机维持航行到锚泊点或港口，全面检查设备损坏情况，找出事故原因，经修理故障排除后，才能动车。损坏情况不明或原因未查明，严禁盲目航行。 5．2．1．4经修复决定开航后，值班人员应密切注意主机机油压力有无变化，柴油机经低速，低负荷运转一段时间，确定一切正常后，再逐步提高转速，增加柴油机负荷。 5．2．1．5经一段时间运转后，应利用停泊时间，对损坏修复件进行检查。 5．2．2 柴油机拉缸的处理
2020安全检查实施方案 为认真贯彻落实国家和省市区有关学校安全工作会议和文件精神，彻底消除字校安全隐患，确保位广大师生生命和财产安全，努力构 建和谐平安校园，根据商政教体发(2013)190号文件要求，特制定 本方案如下: 一、检查目的 二、检查内容 1、学校安全管理制度建设及落实情况：检查学校各项安全管理 制度和应急预案建设情况，重点检查防拥挤踩踏、防火、防交通事故、防食物中毒等情况;责任人及相关人员对制度规定内容熟知和落 实情况;学校是否建立规范安全工作档案，有无安全工作日常记录等 情况。 2、门卫管理情况：重点检查门卫值班管理制度落实情况;是否配备足够的安保人员，安保人员是否统一着装，有无治安室或警务室，是否配备必需的警用器械，有无视频监控系统，能否对校园重点部 位实施有效监控;有无门卫值班制度、巡逻制度;有无来客出入登记薄、车辆出入登记薄、24小时巡逻值班交接班记录等;上、下学时 段是否落实校领导带班、教师值班制度。 8、消防安全情况:学校的消防器材是否能做到全覆盖，灭火器是否失效，摆放的位置是否合理，师生是否会使用，消防通道是否畅通，学校是否经常性的对学生开展安全用火常识教育，校园内用电 线路是否有老化、超负荷运载现象，教师做饭使用的煤气瓶是否在 审验期内， 9、学生乘车安全管理情况：贯彻落实省市区有关加强校车管理 方面的文件和会议精神的情况。重点检查中小学是否存在租用未具 备校车营运资格的客车及货车、报废车和个人机动车接送学生上下 学的情况。
三、检查方法 即日起，中心校成立学校安全检查领导机构，主要领导要亲自带队，组织人员对本镇安全工作进行拉网式排查。之后，区教体局将 组织检查组对各学校安全工作进行重点督查。 四、相关要求 1、加强领导。为了保证本次安全检查工作取得实效，中心校成 立了由唐保军同志为组长，刘亚洲、牛江涛、宋军涛同志为成员的 安全检查工作领导小组，具体负责本次安全检查工作。各学校一定 要充分认识安全工作的极端重要性，主要领导要亲自挂帅，组织精 干力量，深入细致、扎扎实实地开展工作，做到措施到位，整改到位，责任到 人，注重实效，力戒形式，全面彻底，不留死角。 2、明确责任。要认真落实“一把手”负总贵、“谁主管谁负责、谁检查谁负责”和“一岗双贵”的安全责任制，各学校校长是本学 校安全工作的第一责任人，学校分管领导是直接责任人。各学校要 完善和健全安全工作责任制，将任务和责任真正分解落实到人。要 在建立健全责任制的基础上，切实抓好责任制和责任追究制的落实。对重视不够，责任不到位，防范措施不落实的校长进行处罚，对导 致学校发生重大安全事故的领导教师，要进行严肃处理和追究。 3、高度重视。各学校要认真研究和部署安全隐患大排查工作， 落实好各项安全工作制度、安全防范措施，确保师生安全和校园安全。 保安公司对安全生产一直常抓不懈，高度重视、安全发展，预防为主、综合治理、明确安全生产责任，预防季节性发生安全隐患， 加强特种作业人员及设备的管理。 保安公司对各辖区检查内容： 一、防火 1、区域内是否堆放易燃物品;
船舶安全检查制度 Ship Safety Inspection System 1.船舶安全检查的目的是促使船舶保持良好的技术状况,符合船舶检验证书所载的各项要 求,满足船舶的适航条件,促进各项安全规章和操作规程的切实执行,保障船舶安全营运。The purpose of Ship Security Examination is to promote ship to maintain good technical status, accord with vessel inspection certificate contained the requirements of the ship seaworthy, satisfy the conditions, to promote all safety rules and operating rules for the practical implementation, safeguard shipping safety operation. 2.船舶安全检查分为：港口国检查、主管机关实施的船舶安全检查、公司各职能部门组织 的定期安全检查以及船舶按期进行的自查。 The Ship Security Examination are divided: port state inspection, the implementation of ship security inspection done by competent authority, the regular safety inspection done by company each department organization's and Marine undergo the self-examination. 3.主管机关实施的船舶安全检查由公司安监部负责联络，结束后船长将主管机关的船舶 “安全检查通知书”及时反馈公司安监部，岸基各职能部门指导船方对本部门业务相关的缺陷实施整改，并在规定的时间内完成。 The competent authority of the ship security examination implementation by the company control safety department is responsible to contact, after such examination the captain will "safety inspection notice" timely feedback to company control safety department, each shore-based department should guide relevant vessel to rectify and reform, and implemented corrective completed within the prescribed time. 4.公司对船舶的定期安全检查 Companies in the vessel’s regular safety inspection 4.1.检查部门：安监部、SMS办公室、机务部、船员部。 Inspection Dep.: Safety Supervision Dep.; SMS Office; Technical Dep.; Crew Dep. 4.2.检查周期为每6个月一次。如船舶不回国内港口，安监部可委托船长进行检查，并把 检查结果反馈给安监部。 Inspection cycle is once every 6 months time. If vessel didn't return domestic ports, Safety Supervision Dep. may entrust the captain for inspection, and the results feedback to the Safety Supervision Dep. 4.3.各个部门按职能分工负责各自管理内容的检查，内容参照(SMI-0102-1)船舶安全检查/ 自查记录/报告表的标识进行，但也不限于现有的标识内容。 Each department is responsible for respective according to function division management content of check, content reference （SMI–0102-1）ship safety inspection/self-inspection record/report form., but which is azonic present marked contents. 4.4.对在检查中发现问题，检查人员要及时向船上指出，填写（SMI-0102-2）公司主管人 员登轮检查情况记录/处理表，重大问题应按SMP-0910不符合规定情况、事故和险情的报告分析和纠正程序的规定执行。 For the problem found in inspection, the check personnel should promptly points out to the ship, fill in（SMI-0102-2）Inspection record/disposal table for supervisor aboard ship, the severe problem would execute the regulation as per the SMP - 0910 unconformity with the provisions, accidents and danger report analysis and corrective procedures hereof. 4.5.船长应组织各部门人员按整改要求实施整改，并在规定的期限内完成。 The captain should organize personnel of all departments to rectification as per requirements, and made within the prescribed time limit. 4.6.下次公司检查时,应对上次检查中发现的缺陷进行复查。 The company inspect relevant vessel next time, should review the deficiencies which discovered during last inspection. 5.船舶安全检查的自查 Self-check of vessel safety inspection