《港口工程》复习思考题
考试用教科书：《港口与海岸水工建筑物》，王元战主编，人民交通出版社
1.按结构型式划分码头有哪几种？画出至少3种码头结构横断面简图（码头结构型式不限）。
按结构型式划分码头可分为重力式码头、板桩码头、高桩码头和混合式码头等。
2.码头由哪几部分组成？各部分的作用是什么？
码头由主体结构和码头设备两部分组成。主体结构又包括上部结构、下部结构和基础。
主体结构中上部结构的作用是：①将下部结构的构件连成整体；②直接承受船舶荷载和地面使用荷载，并将这些荷载传给下部结构；③作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础。它位于水位变动区，又直接承受波浪、冰凌、船舶的撞击磨损作用，要求有足够的整体性和耐久性。
下部结构和基础的作用是：①支承上部结构，形成直立岸壁；②将作用在上部结构和本
身上的荷载传给地基。高桩码头设置独立的挡土结构，板桩码头设置拉杆、锚碇结构，分别是为了挡土或保证结构的稳定。
3.作用在码头结构上的作用如何分类？各分类中分别分为哪几种作用？试述船舶荷载的主要
影响因素和分析计算的思路与方法。
作用在码头上的作用可按时间的变异、空间位置的变化和结构的反应进行分类，分类的目的主要是作用效应组合的需要。
按时间的变异可将作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三种。在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的作用称为永久作用，如自重力、预加应力、土重力及由永久作用引起的土压力等。在设计基准期内，其量值随时间变化与平均值相比不可忽略的作用称为可变作用，如堆货荷载、流动起重运输机械荷载、可变作用引起的土压力、船舶荷载、波浪力等。在设计基准期内，不一定出现，但一旦出现其量值很大且持续时间很短的作用称为偶然作用，如地震作用。按结构预期使用寿命规定的时间参数为设计基准期港口工程结构可靠度设计统一标准》规定港口工程钢筋混凝土结构的设计基准期为50年。
按空间位置的变化将作用分为固定作用和自由作用两种。在结构上具有固定分布的作用称为固定作用，如结构自重力、固定设备自重力等。在结构的一定范围内可以任意分布的作用称为自由作用，如堆货、流动起重运输机械荷载等。
按结构的反应将作用分为静态作用和动态作用两种。加载过程中结构产生的加速度可以忽略不计的作用称为静态作用，如自重力、土压力等。加载过程中结构产生不可忽略的加速度的作用称为动态作用，如船舶撞击力、汽车荷载等。
4.港口水工建筑物结构的设计状况分为哪三种？对每一种设计状况加以解释说明，并叙述每
一种设计状况所对应的作用组合。
港口水工建筑物结构的设计状况分为持久状况、短暂状况偶然状况。
正常条件下，结构使用过程中的状况为持久状况，按承载能力极限状态的持久组合和正常使用极限状态的长期组合或短期组合分别设计。
结构施工和安装等持续时间较短的状况为短暂状况，对此状况宜对承载能力极限状态的短暂组合进行设计，必要时可同时对正常使用极限状态的短暂状况进行设计。
在结构承受设防地震等持续时间很短的状况为偶然状况，应按承载能力极限状态的偶然组合进行设计。
5.叙述重力式码头的特点及其工作原理。
重力式码头其结构坚固耐久，抗冻和抗冰性能好；能承受较大的地面荷载和船舶荷载，对于较大的集中荷载以及码头地面超载和装卸工艺变化适应性较强；施工比较简单，维修费用少。
重力式码头是依靠自身重量维持稳定，要求地基有较高的承载能力。
6.重力式码头的一般计算项目有哪些？基床应力验算时应考虑哪几种计算工况进行作用效应
组合？画出对应的地面分布荷载应如何布置？
重力式码头的一般计算项目有:
1、对墙底面和墙身各水平缝及齿缝计算面前趾的抗倾稳定性
2、沿墙底面、墙身各水平缝和基床底面的抗滑稳定性
3、基床和地基承载力
4、整体稳定性
5、墙底面合力作用点位置
6、构件（卸荷板、沉箱、扶壁、空心块体和大圆筒）的承载力
7、码头施工期稳定性和构件承载力验算
8、地基沉降验算
基床应力验算应考虑三种计算工况进行作用效应组合：1、持久状况；2、短暂状况；3、偶然状况。
码头地面荷载为活荷载时，应根据不同的计算项目，按最不利情况进行布置。堆货荷载一般有以下三种布置方式：①作用在码头上的垂直力和水平力（以土压力为主）都最大，用于验算基床和地基的承载力及计算建筑物的沉降和验算整体滑动稳定性。如图a)。②作用在码头上的水平力最大、垂直力最小，用于验算建筑物的滑动和倾覆稳定性；如图b)。
③作用在码头上的垂直力最大、水平力最小，用于验算基底面后踵的应力，如图c)。
7.比较方块码头和沉箱码头的优缺点，分析图1所
示方块码头的主要缺点，并提出两种以上改进措
施。
方块码头主要有阶梯形、衡重式和卸荷板式
三种。58年后的重力式码头一般都是卸荷板式
码头。由于卸荷板的遮掩作用，减小了作用在墙
后的土压力，基底应力比较均匀，断面和底宽大
大减小，使结构工程量节省，也使横断面中有可能每层只采用一块方块，结构的整体稳定性也较好。但衡重式和卸荷板式码头的断面因结构重心靠上，抗地震性能差。
沉箱码头的水下工作量小，结构整体性好、抗震性能强，施工速度快，但其耐久性不如方块码头，需要钢材多，需要专门的施工设备和合适的施工条件。一般在当地有可用于预制沉箱的设施或工程量大、工期短的大型码头选用沉箱结构。
图1所示方块码头是阶梯形码头，其主要缺点有：1、方块数量、种类和层数均较多，横断面方向的整体性差，而且基底应力不均匀；2、倒滤层顶面位置设置不合理；3、没有错缝安放方块；4、没有设置前趾。
改进措施：1、胸墙下方设置卸荷板；2、倒滤层必须高出卸荷板顶面；3、增大方块尺寸，减少方块的数量；4、设置前趾。
8.叙述板桩码头的工作原理及适用条件。
板桩码头主要靠板桩沉入地基来维持工作。板桩码头建筑物主要是由连续的打入地基一定深度的板形桩构成的直立墙，墙体上部一般由锚碇结构加以锚碇。
板桩结构对复杂的地质条件适应性强。但由于板桩是薄壁结构，抗弯能力有限，所以只用在中小型码头。
9.板桩码头主要由哪几部分组成？说明各组成部分的作用。
板桩码头主要由板桩墙、拉杆、锚碇结构、导梁、帽梁及码头设备等组成。
板桩墙的作用是构成直立的码头岸壁，并挡住墙后的土体。
锚碇结构的作用是为了减小板桩的入土深度和桩顶位移，改善板桩的受力状况，通过拉杆与板桩墙相连。
拉杆是板桩墙和锚碇结构之间的传力构件。
导梁在拉杆和板桩墙的连接处，使每根板桩都能被拉杆拉住。板桩顶端用现浇混凝土做成帽梁，使板桩能共同工作和码头前沿线整齐。
排水孔设置在设计低水位附近，作用是减小或消除作用在板桩墙上的剩余水压力。10.分析单锚板桩码头板桩墙的弯矩和变位随入土深度的变化情况，定性地画出板桩墙在不同
工作状态下的土压力分布图、弯矩图和变位图。
第一种工作状态：板桩入土不深，由于墙后主动土压力的作用，板桩产生弯曲变形，并围绕板桩上端支承点转动。此时板桩入土深度最小，板桩中只有一个方向的弯矩且数值最大，入土部分位移较大，所需板桩长度最短，但断面最大。这种状态按底端自由计算。
第二种工作状态：其入土情况和受力情况介于第一种工作状态和第三种工作状态之间。
第三种工作状态：随着板桩入土深度增加，入土部分出现与跨中相反方向的弯矩，板桩弹性嵌固于地基中。这种工作状态下按底端嵌固计算，算得的板桩断面较小，入土部分位移小，板桩墙稳定性较好。
第四种工作状态：与第三种工作状态类似，但入土深度更大，固端弯矩大于跨中弯矩，稳定性有富余。
11.单锚板桩墙的计算方法有哪些？叙述各计算方法的适用条件和罗迈尔法的计算要点。
单锚板桩墙常用的计算方法有弹性线法、竖向弹性地基梁法和自由支承法。
弹性线法仅用于单锚板桩墙的弹性嵌固状态，弹性地基梁法可适用于单锚和多锚板桩墙的任何工作状态，支承法仅适用于单锚板桩墙的自由支承工作状态。
罗迈尔法是弹性线法中的一种，仅用于单锚板桩墙的弹性嵌固状态。其计算要点是：
（1）墙前主动土压力和被动土压力都按古典土压力理论计算。
（2）板桩墙按底端嵌固、拉杆锚碇点的线位移为零的图式进行计算。再根据受力平衡条件（∑H=0、∑M=0），可计算出板桩的入土深度、跨中弯矩及拉杆拉力。根
据设计经验，当进行初步计算时，为简化计算，可采用跨中最大正弯距为入土
段最大负弯矩1.1～1.15倍的条件取代变形条件。
（3）考虑墙后土压力重分布和拉杆锚碇点的位移会使板桩墙跨中弯矩减小及拉杆拉力增大，将求得的跨中最大弯矩M max乘以折减系数ζ，求得的拉杆力乘以不均
匀系数ζR，作为设计弯矩（M n）和设计拉杆拉力（R A）的标准值。ζ一般取值
0.7～0.8, ζR一般取值1.35。
板桩墙的入土深度还要满足“踢脚”稳定的要求，将按上述求得的两个入土深度进行比较，取大值作为板桩墙的设计入土深度。
12.高桩码头由哪几部分组成？说明板梁式高桩码头的工作原理。
高桩码头由主体结构和码头设备两部分组成，主体结构包括桩基、上部结构（如承台式、桁架式、梁板式、无梁板式）和接岸结构、岸坡等。
高桩码头的工作特点是作用在码头上部结构的荷载通过桩基传入地基的深层，从而维持结构的稳定。对于梁板式高桩码头，竖向荷载直接作用在码头面，由面板传到纵、横梁，再传到基桩，最后由基桩传到地基的持力层；水平荷载作用在横向排架上，通过基桩传到地基的持力层。
13.板梁式高桩码头的面板、纵梁和横向排架通常采用什么方法进行计算？画出相应的结构计
算简图，并说明简化理由。
一、面板计算
1、单向板计算
叠合板的自重及施工荷载产生的内力按简支板计算。可变作用产生的内力，当板与梁整体连接时，可按连续板用弯矩系数法计算；当板不与梁整体连接时按简支板计算。计算图式如下：
单向连续板
2、双向板计算
由于计算比较复杂，弯矩一般采用系数查表法。四边简支板承受集中荷载时产生的跨中弯矩Ma和Mb可按《高桩码头设计与施工规范》附录B计算。当板与梁整体连接时，跨中弯矩采用0.525Ma和0.525Mb。支座弯矩采用-0.75Ma和-0.75Mb。
四边支承板承受均布荷载产生的剪力可根据跨中挠度相等的原则，把均布荷载分配于两个位于跨中且相互正交的单位宽度的板条上，板条按简支梁的方法计算。四边支承板承
刚性支承连续梁 用三弯矩方程求解
受集中荷载产生的剪力，按受冲切计算，其具体计算方法见《高桩码头设计与施工规范》。
计算图式：
四边简支
四边固结
二、纵梁计算
1、刚性支承连续梁按三弯矩方程求解，计算图式如下：
2、弹性支承连续梁按五弯矩方程求解，计算图式如下：
弹性支承连续梁 用五弯矩方程求解
三、横向排架计算
1、由直桩和叉桩支承的横梁计算
计算图式为：
采用简化法计算，简化法假定：
（1）桩两端为铰接；
（2）作用在横向排架上的水平力全部由叉桩承受；
（3）作用在横向排架上的垂直力及力矩由横梁承受，横梁按（无侧移）弹性支座连续梁计算。
2、全部由直桩支承的横梁计算
计算图式为：
采用简化法计算。对于垂直力可把横梁看作弹性支座上的连续梁，按弹性支座连续梁计算横梁的内力和支座反力；对于水平力，可把横向排架看作一般刚架，按刚架计算横梁和桩的内力，然后将它们计算的结果进行叠加。
14.什么是单向板？什么是双向板？说明集中力在单向板中的有效分布宽度的概念。
两边支承两边自由的板按单向板计算，四边支承板，当长边与短边的计算跨度之比大于或等于2时，按单向板计算，小于2时按双向板计算。
集中荷载作用在面板上时具有一定的接触面积，其宽度即是接触宽度。一般取接触面积的中心作为集中荷载的作用点位置。
当面板上有垫层时，集中力经垫层传到面板，一般假定按45度分别向两个方向传递，其传递宽度a1=S+a0+2hs。集中荷载传递宽度附近还有相当宽度能帮助承受荷载，所以承受集中荷载的宽度大于传递宽度而又不超过板的实际宽度。
15.说明高桩码头基桩布置应遵循的基本原则。
①、应能充分发挥桩基承载力，且使同一桩台下的各桩受力尽量均匀，使码头的沉降和不
均匀沉降尽量较小；
②、应使整个码头工程的建设比较经济；
③、应考虑桩基施工的可能性与方便性。
16.叙述斜坡式防波堤和直立式防波堤的特点及适用条件。
斜坡式防波堤的结构断面一般为梯形，主要由块石等散体材料堆筑而成，并用抗浪能力强的人工块体护面层加以保护，其坡度一般不陡于1:1，波浪在斜坡面上发生破碎，从而消散能量，堤前的反射波较小。斜坡堤结构简单，波浪发射小，可就地取材，施工方便，修复容易，
整体稳定性较高，对地基沉降不敏感，可适用于各种地基情况。由于堤的材料用量随水深的增加而有较大的增长，因而更适用于水深较浅、地基较差和石料来源丰富的海域。
直立式防波堤的结构断面内外两侧均为直立或接近直立的墙面，波浪反射比斜坡堤大。直立堤的优点是内侧可供靠船用，与斜坡堤相比，建筑材料用量较少，且随水深增大两者的差距值越大，因此一般适用于水深较大的情况。但直立堤的的效能效果较差，建造一般需要大型专门的施工机械，施工技术也较复杂。重力式结构对地基的不均匀沉降较敏感，一般要求较好的地基条件，或对软弱地基进行加固处理。直立堤发生整体破坏的后果也比较严重，修复极其困难。
17.斜坡式防波堤护面常用的异形块体有哪些（写出至少五种）？根据赫德森公式，护面块体
的稳定重量主要与哪些因素有关？
四脚椎体、扭王字块、四脚空心方块、扭工字块、三柱体、四足椎体、六脚椎体等
根据赫德森公式
18.叙述直立式防波堤前的波浪形态？分别绘制波峰和波谷作用时的立波波压力分布图（图中
有必要的文字及符号标注）。
作用于直立式防波堤上的波浪有三种形态：立波、远破波和近破波。
石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程 岩土工程勘察报告 第一章、前言 一、勘察目的与任务 受石狮市市政建设管理处的委托，我院承接了石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程岩土工程详细勘察任务，目的是查明沿线工程地质条件，为路基设计、边坡的稳定性处理与加固，不良地质现象的防治，施工设计排水等提供工程地质依据和必要的设计参数，并提出相应的建议，具体任务为： （1）、查明沿线各地段地质构造，岩土类型，各岩土层的空间揭露规律及其物理力学性质； （2）、查明不良地质的成因、类型、性质、空间揭露范围、发生和诱发条件等，论证对路基稳定性的影响程度，并提出计算参数及整治措施的建议； （3）、查明地下水的类型、水位、埋藏条件、水位变化幅度与规律；地表水的来源、水位、积水时间以及排水条件，查明沿线路基的湿度状况提供划分干湿类型所需的参数；并判定地下水和地表水对路基建筑材料的腐蚀性及稳定性影响； （4）、查明沿线暗埋的河、湖、沟、坑和坟场的揭露情况，回填土的土类、厚度及密实度，判定场地地震效应等。 （5）、未尽事宜详见国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001及2009年修订本）及行业标准《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）等有关规范要求。 二、勘察依据的技术标准 （1）勘察合同及委托技术要求； （2）国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001及2009年修
订本）； （3）国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； （4）国家标准《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001及2008年修订本）； （5）国家标准《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）； （6）交通部标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）； （7）行业标准《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）； （8）行业标准《城市道路设计规范》（CJJ37-90）； （9）行业标准《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）； （10）行业标准《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）； （11）行业标准《建筑工程地质钻探技术标准》（JGJ87-92）； （12）行业标准《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）； （13）行业标准《公路土工试验规程》（JTJ051-93） （14）福建省标准《岩土工程勘察规范》（DBJ13-84-2006）； （15）福建省标准《建筑地基基础技术规范》（DBJ13-07-2006） （16）《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）等。 三、拟建工程概述 拟建石狮市嘉禄路(濠江路至东环路)市政道路工程：本次施工路段从K0+036.074至K1+165.795，道路全长为1129.721m，；道路设计起点坐标（X=35809.166 Y=14831.661），终点坐标（X=35519.613 Y=16014.400），设计起点位于濠江路，桩号为K0+000，设计路面标高为23.75m，西北至东南走向，终点相交于东环路，桩号K1+165.795，设计路面标高为40.89m；为城市Ⅱ级主干道，水泥混凝土路面，设计行车速度为40 km/h，设计荷载城-A，设计年限30年，设计道路宽为26m，双向四车道，两侧设人行道，路面交通等级为轻等级，轴载标准BZZ-100，
工程勘察设计所使用的标准和书籍汇总 一、标准 1．《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)（2009 年版）2．《建筑工程地质勘探与取样技术规程》（JGJ/T87-2012）3．《工程岩体分级标准》（GB50218-2014） 4．《工程岩体试验方法标准》（GB/T50266-2013） 5．《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999) 6.《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）+ 7．《市政工程勘察规范》（CJJ56-2012）+ 8.《高层建筑岩土工程勘察规程》（JGJ72-2004）+ 9.《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/ B02-01-2008）+ 10.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）+ 11.《公路勘测规范》（JTG C10-2007）+ 12.《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007）+ 13.《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）+ 14.《岩土工程勘察安全规范》（GB50585-2010）+ 15.《水运工程岩土工程勘察规范》（JTS133-2013）+ 16．《水利水电工程地质勘察规范》（GB50487-2008）17．《港口岩土工程勘察规范》（JTS133-1-2010） 18．《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011） 19．《铁路工程地质勘察规范》（TB10012-2007 J124-2007）20．《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）
21．《工程结构可靠性设计统一标准》（GB50153-2008）22．《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 23．《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011) 24．《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010） 25．《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008) 26．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）27．《铁路桥涵地基与基础设计规范》（TB10002.5-2005）28．《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012） 29．《碾压式土石坝设计规范》（DL/T5395-2007） 30．《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 31．《铁路路基设计规范》（TB10001-2005） 32．《土工合成材料应用技术规范》（GB50290-98） 33．《生活垃圾卫生填埋技术规范》（GB 50869 - 2013）34．《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006,2009年局部修订） 35．《建筑边坡工程技术规范》(GB 50330-2013) 36．《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 37．《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） 38．《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004） 39．《湿陷性黄土地区建筑规范》(GB50025-2004) 40．《膨胀土地区建筑技术规范》(GB50112-2013) 41．《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2012）
港口基础知识 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
港口吞吐量 （Port handling capacity）又称港口通过能力或。是衡量港口规模大小的最重要的指标。反映在一定的技术装备和劳动组织条件下，一定时间内港口为船舶装卸货物的数量，以吨数来表示。影响港口吞吐量的因素十分复杂。综合起来看，大体可以分为两种类型，一种是客观的区域因素，如腹地的大小，生产发展水平的高低，外向型经济发展状况和进出口商品的数量等等；另一种是港口本身的建港条件，包括自然条件和社会经济因素。在上述条件一定的情况下，劳动组织与管理水平、装卸机械数量和技术水平、船型、车型、水文气象条件、工农业生产的季节性、车船到港的均衡性，以及经由港口装卸的货物品种与数量，均可能成为影响港口吞吐能力的重要因素。但最直接最关键的要素是泊位能力的大小。 TEU TEU是英文Twenty-foot Equivalent Unit的缩写。是以长度为20英尺的为国际计量单位，也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。 TEU = TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNIT 20英尺标准集装箱（即：长20英尺 X 宽8英尺 X 高8英尺6寸,内容积为米,配货毛重一般为吨,体积为24-26立方米) 回旋水域 英文名称：turning basin 其他名称：转头水域(turning circle) 定义：供船舶进出港口、靠离码头过程中需要转头或改换航向时使用的水域
码头 wharf 供船舶停靠、货物装卸和旅客上下用的水工建筑物。广义地说还包括同它配套的仓库、堆场、候船厅、装卸设备和铁路、道路等。码头是港口最重要的组成部分。 在人类创造独木舟的同时，就有原始的码头，即可供人上下船的天然河岸。后来船体增大，天然河岸边沿水浅，船只不能直接靠岸，于是就打些木橛，架上跳板，或者堆砌土石从岸边伸入水中，使船和岸之间得以连接。中国古籍中称“码头”为“马头”，指水岸泊舟之处。随着社会生产力的发展，码头的结构形式和建造方法也发生变化。 分类码头可按用途、平面轮廓和断面形状分类。 码头按用途可分为货运码头和客运码头两类。货运码头分为普通件杂货码头和专业码头。普通件杂货码头供装卸各种件杂货用，配备的装卸机械有较大的通用性。专业码头配备有高效能的专用机械设备，装卸运量大、流量稳定的散货。专业码头有石油码头、煤码头、矿石码头等。20世纪中叶以来随着水路集装箱运输的发展而建造的集装箱码头也是一种专用码头。集装箱码头配备有岸边集装箱起重机和其他专用机械，有宽广的堆场和拆箱、装箱库。客运码
道路勘察报告 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
宜宾临港纵一路（220KV高压线迁改路 径通道）道路工程 岩土工程勘察报 告 工程编号: 勘察起止时间：2012年05月24日～2012年06月04日 提交单位：中国建筑西南勘察设计研究院有限公司 法定代表人：赵翔 技术负责人：康景文 审定人：陈麟 审核人：颜光辉
工程负责人：余超贵 报告编写人：聂俊 提交日期： 2012年06月15日 中国建筑西察设计研究院 有限公司 目录
1.概述 工程概况 勘察目的、任务及工作依据 勘察工作布置及方法 完成的勘察工作量 勘察工作质量评述 2.工程地质条件 自然地理特征 区域地质概况 地层结构 水文地质条件 水和土的腐蚀性分析评价不良地质作用及埋藏物情况3.岩土的测试成果 标准贯入试验 室内试验 击实试验 4.场地地震效应 场地抗震设防烈度 场地和场地土的分类 砂土液化评价 5.岩土工程评价 拟建场地的稳定性 土的工程特性指标 路段区土基的干湿类型评价 地层工程特性评价 路基工程地质评价 6.结论与建议 附件： 1.综合图例 1张 2.勘探点平面布置图 1张 3.工程地质纵断面图 4张 4.工程地质横断面图 6张 5.岩土测试报告 1份 宜宾临港纵一路（220KV高压线迁改路径通道）道路工程 岩土工程勘察报告 1.概述 工程概况 拟建的宜宾临港纵一路（220KV高压线迁改路径通道）道路工程，位于宜宾市临港工业园内，地处沙坪镇百胜村。本工程为1条规划城市道路，详情见表。该工程业主为宜宾临港工业园管理委员会，受四川中恒设计研究院有限公司委托，我公司对拟建的道路作岩土工程勘察工作。 勘察道路情况说明表表 勘察目的、任务及工作依据
?港口、水运工程设计规范一览表??ID 编号名称? 1 JTJ200-95 水运工程建设标准编写规定? 2 JTJ/T204-96 航道工程基本术语标准?3 JTJ206-96 港口工程制图标准? 4 JTJ211-99 海港总平面设计规范? 5 JTJ213-98 海港水文规范? 6 JTJ214-98 港口工程荷载规范?7 JTJ220-98 渠化工程枢纽总体布置设计规范?8 JTJ221-98 港口工程质量检验评定标准?9 JTJ332-98 干船坞工程质量检验评定标准?10 JTJ225-98 水运工程抗震设计规范?11 JTJ226-97 港口建设项目环境影响评价规范?12 JTJ231-94 港口工程环境保护设计规范?13 JTJ202-87 水运工程设计节能规范?14 JTJ237-99 装卸油品码头防火设计规范?15 JTJ232-98 内河航道与港口水流泥沙模拟技术规程?16 JTJ233-98 海崖与河口潮流泥沙模拟技术规程?17 JTJ301-88 波浪模型试验规程（试行）?18 JTJ286-90 水运工程爆破技术规范?19 JTJ/T239-98 水运工程土工织物应用技术规程?20 JTJ240-97 港口工程地质勘察规范?21 JTJ241-98 渠化工程地质勘察规范?22 JTJ203-94 水运工程测量规范?23 JTJ250-98 港口工程地基规范?24 JTJ254-98 港口工程桩基规范?25 JTJ/T256-96 塑料排水板施工规程?26 JTJ/T257-96 塑料排水板质量检验评定标准?27 JTJ/T258-98 爆炸法处理水下地基和基础技术规程?28 JTJ/T260-97 港口工程粉煤灰填筑技术规程?29 JTJ/T261-97 港口工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程?30 JTJ267-98 港口工程混凝土结构设计规范
目录 一、实习基本情况 (2) 二、实习过程、内容 (2) （一）、京唐港概况及规划与发展 (2) （二）、天津港概况及规划与发展 (4) （三）、重力式码头水工结构设计 (4) （四）、疏浚吹填、围海造陆 (5) 1、大型充砂袋结构围堰工程施工工艺 (5) 2、吹填施工及铰吸挖泥船简介 (6) 3、浅层排水固结与深层直排式真空预压联合处理施工工艺简介 (7) （五）、天津水运工程科学研究院 (7) 三、实习总结 (7)
一、实习基本情况 春暖花开，春寒料峭，我随班级于2016年4月11日至16日在天津市进行了港口航道与海岸工程专业的专业实习，进行现场实践，聆听专家讲座，作为港口航道与海岸工程的准毕业生，我通过本次毕业实习对港口航道与海岸工程这个专业又有了新的认识和深刻的思考，加强了对本科四年所学专业课的认识和理解，进一步了解了港口规划布置与发展，航道整治与疏浚，防波堤设计施工，为下一步的学习深造以及以后的工作寻觅到了新的方向。 （一）实习时间 2016年4月11日至16日 （二）实习地点 天津市滨海新区 （三）实习目的 本次实习是专业课的一部分，旨在进一步提高对港航的认识和实践，加强动手实践能力，提高学生的综合专业素质。 回顾这次实习，我的感触是深刻的，收获也是丰硕的。在现场观摩和参加讲座过程中，了解到了京唐港、天津港的概况及规划与布置、重力式码头施工工艺、防波堤施工工艺、航道疏浚基本原则、港口工艺设备系统、施工管理安全知识等各方面，以下做进一步的阐述。 二、实习过程、内容 （一）、京唐港概况及规划与发展 唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分，河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一，唐山市经济社会发展的重要依托，曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建设的重要基础设施及战略资源。 唐山港下属三个港区，分别是曹妃甸港区、京唐港区、丰南港区。曹妃甸港
《浙江大学优秀实习总结汇编》 港口海岸及治河工程岗位工作实习期 总结 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结港口海岸及治河工程岗位工作实习这段时间自己体会和心得： 一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。 在港口海岸及治河工程岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合港口海岸及治河工程岗位工作的实际情况，认真学习的港口海岸及治河工程岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在港口海岸及治河工程岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在港口海岸及治河工程岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对港口海岸及治河工程岗位工作的情况
《港口工程》复习思考题 考试用教科书：《港口与海岸水工建筑物》，王元战主编，人民交通出版社 1.按结构型式划分码头有哪几种？画出至少3种码头结构横断面简图（码头结构型式不限）。 按结构型式划分码头可分为重力式码头、板桩码头、高桩码头和混合式码头等。 2.码头由哪几部分组成？各部分的作用是什么？ 码头由主体结构和码头设备两部分组成。主体结构又包括上部结构、下部结构和基础。 主体结构中上部结构的作用是：①将下部结构的构件连成整体；②直接承受船舶荷载和地面使用荷载，并将这些荷载传给下部结构；③作为设置防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的基础。它位于水位变动区，又直接承受波浪、冰凌、船舶的撞击磨损作用，要求有足够的整体性和耐久性。 下部结构和基础的作用是：①支承上部结构，形成直立岸壁；②将作用在上部结构和本
身上的荷载传给地基。高桩码头设置独立的挡土结构，板桩码头设置拉杆、锚碇结构，分别是为了挡土或保证结构的稳定。 3.作用在码头结构上的作用如何分类？各分类中分别分为哪几种作用？试述船舶荷载的主要 影响因素和分析计算的思路与方法。 作用在码头上的作用可按时间的变异、空间位置的变化和结构的反应进行分类，分类的目的主要是作用效应组合的需要。 按时间的变异可将作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三种。在设计基准期内，其量值随时间的变化与平均值相比可忽略不计的作用称为永久作用，如自重力、预加应力、土重力及由永久作用引起的土压力等。在设计基准期内，其量值随时间变化与平均值相比不可忽略的作用称为可变作用，如堆货荷载、流动起重运输机械荷载、可变作用引起的土压力、船舶荷载、波浪力等。在设计基准期内，不一定出现，但一旦出现其量值很大且持续时间很短的作用称为偶然作用，如地震作用。按结构预期使用寿命规定的时间参数为设计基准期港口工程结构可靠度设计统一标准》规定港口工程钢筋混凝土结构的设计基准期为50年。 按空间位置的变化将作用分为固定作用和自由作用两种。在结构上具有固定分布的作用称为固定作用，如结构自重力、固定设备自重力等。在结构的一定范围内可以任意分布的作用称为自由作用，如堆货、流动起重运输机械荷载等。 按结构的反应将作用分为静态作用和动态作用两种。加载过程中结构产生的加速度可以忽略不计的作用称为静态作用，如自重力、土压力等。加载过程中结构产生不可忽略的加速度的作用称为动态作用，如船舶撞击力、汽车荷载等。 4.港口水工建筑物结构的设计状况分为哪三种？对每一种设计状况加以解释说明，并叙述每 一种设计状况所对应的作用组合。 港口水工建筑物结构的设计状况分为持久状况、短暂状况偶然状况。 正常条件下，结构使用过程中的状况为持久状况，按承载能力极限状态的持久组合和正常使用极限状态的长期组合或短期组合分别设计。 结构施工和安装等持续时间较短的状况为短暂状况，对此状况宜对承载能力极限状态的短暂组合进行设计，必要时可同时对正常使用极限状态的短暂状况进行设计。 在结构承受设防地震等持续时间很短的状况为偶然状况，应按承载能力极限状态的偶然组合进行设计。 5.叙述重力式码头的特点及其工作原理。 重力式码头其结构坚固耐久，抗冻和抗冰性能好；能承受较大的地面荷载和船舶荷载，对于较大的集中荷载以及码头地面超载和装卸工艺变化适应性较强；施工比较简单，维修费用少。 重力式码头是依靠自身重量维持稳定，要求地基有较高的承载能力。 6.重力式码头的一般计算项目有哪些？基床应力验算时应考虑哪几种计算工况进行作用效应 组合？画出对应的地面分布荷载应如何布置？
梨园水电站左岸应急进场公路工程 施工图设计 (K19+000～K34+630) 工程地质勘察报告 一、前言 （一）任务依据和勘察目的、任务 1、任务依据 1）．《关于梨园水电站左岸应急进场公路设计的委托函》云金电建（2010）123号 2）．由云南省交通勘察设计研究院编制的《香格里拉至宁蒗段三级公路初步设计文件》 3）．云南省、丽江市及云南金沙江中游水电开发有限公司相关文件 2、勘察目的与任务 本阶段为详细地质勘察，目的是查清勘察范围内的工程、水文地质条件，为施工图设计提供完整、满足设计需要的工程地质资料，具体任务是：（1）、查明场地内地形地貌、地层岩性、地质构造及不良地质、特殊岩土的分布规律。 （2）、查明场地内工程有关岩土体的物理力学特征，为施工图设计提供可靠岩土参数。 （3）、查清场地内地表水及地下水水质类型及对砼的侵蚀性。 （4）、对场地稳定性及地震效应进行评价。 （5）、对场地内岩土体进行评价。 （6）、提出合理的工程措施建议。 （二）工程概况及勘察方法 1、工程概况 拟建公路工程梨园电站对外交通应急公路位于云南省丽江市迪庆藏族自治州与四川省木里藏族自治县俄亚纳族乡境内，参见地理位置图。 该段公路项目建设采用四级公路标准，设计时速为20公里/小时，单车道，路基全宽4.5米，桥涵设计荷载为公路-II级，泥结碎石路面。路线里程为K19+000～K34+630，全长15.723km，其中设有六处断链桩，如表1.1。交通极为不便。
拟建公路属于一般工程，工程重要性等级为三级工程；场地工程地质条件较复杂，地形起伏较大。特殊岩土有人工填土主要分布于既有道路两侧。区内构造发育，岩体较为破碎，普遍风化严重，坍滑现象较多，局部地段存在小型坡面泥石流现象。地下水以少量基岩风化裂隙水和土层孔隙潜水为主，但其对岩土体边坡 工程有一定的不利影响。据《建筑抗震设计规范》，拟建场地地震时可能引发滑坡、崩塌、泥石流等现象，属于对建筑抗震危险的地段；场地岩土种类较多，具有不均匀性，性质变化较大，属中等复杂地基等级。根据《岩土工程勘察规范》，本次岩土工程勘察确定为乙级。 2、勘察方法 本次勘察按三级公路两阶段施工图设计相应的详细工程地质勘察阶段进行，勘察范围为工程可能影响范围和所有桥涵、路基、路面、排水等工程。段内特殊岩土并不发育，地基基础较为稳定。但由于地震、构造和岩土体的因素，边坡稳定性相对较差，故本次勘察在分析既有资料和踏勘的基础上，确定着重查明边坡稳定性问题。天然地质剖面较多，场地交通极差，无进场进行地质钻探条件，勘察方法主要以现场地质调查测绘为主，辅以少量坑探。 本次勘察共投入地质技术人员3人，于10月21日开始现场地质调绘工作， 11月15日完成全部外业工作，基础资料于11月30日完成整编工作。 本次工程地质勘察共完成外业地质工作量见表1.2： （三）执行规范及标准 1、交公路发（1996）611号《公路基本建设工程投资估算编制办法》； 2、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064--98） 3、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30--2003） 4、《公路土工试验规程》（JTG H40--2007） 5、《公路工程水质分析操作规程》（JTJ 056--84） 6、《公路工程岩石试验规程》（JTG E41--2005） 7、《公路工程集料试验规程》（JTG E42--2005） 9、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 10、《公路自然区划标准》（JTJ 003--86） 11、《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03--2006） 12、《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004--89） 13、《公路路基设计规范》（JTG D30--2004） 14、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63--2007） 15、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50--2006） 16、《公路排水设计规范》（JTJ018--97） 17、《岩土工程勘察规范》（GB50021--2001） 18、《中国地震动参数区划图》（GB18306--2001） 19、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）(2008版)
地质矿产调查部分 1∶500、1∶1000、1∶2000地形图平板仪测量规范GB/T16819—97 地质矿产勘查测绘术语GB/T17228—98 岩石分类和命名方案火成岩岩石分类和命名方案GB/T17412.1—98 岩石分类和命名方案沉积岩岩石分类和命名方案GB/T17412.2—98 岩石分类和命名方案变质岩岩石分类和命名方案GB/T17412.3—98 区域重力调查规范DZ/T0082—93 地下水动态监测规程DZ/T0133—94 航空磁测技术规范DZ/T0142—94 卫星遥感图像产品质量控制规范DZ/T0143—94 地面磁勘查技术规程DZ/T0144—94 土壤地球化学测量规范DZ/T0145—94 侵入岩地质数据文件格式DZ/T0146—94 水文地质钻探规程DZ/T0148—94 区域地质调查中遥感技术规定(1∶50000)DZ/T0151—95 物化探工程测量规范DZ/T0153—95 地面沉降水准测量规范DZ/T0154—95
区域地质及矿区地质图清绘规程DZ/T0156—95 1∶50000地质图地理底图编绘规范DZ/T0157—95 浅覆盖区区域地质调查细则(1∶50000)DZ/T0158—95 1∶500000、1∶1000000省(市、区)地质图地理底图编绘规范DZ/T0159—95 1∶20万地质图地理底图编绘规范及图式DZ/T0160—95 区域地球化学勘查规范(1∶20万) DZ/T0167—95 浅层地震勘查技术规范DZ/T0170—97 大比例尺重力勘查规范DZ/T0171—97 垂直地震剖面法勘探技术标准DZ/T0172—97 煤田地质填图规程(1∶500001∶250001∶100001∶5000)DZ/T0175—97 石油、天然气地震勘查技术规范DZ/T0180—97 水文测井工作规范DZ/T0181—97 石油天然气地球化学勘查技术规范DZ/T0185—97 地学数字地理底图数据交换格式DZ/T0188—97 同位素地质年龄数据文件格式DZ/T0189—97 区域环境地质勘查遥感技术规程(1∶50000)DZ/T0190—97 1∶250000地质图地理底图编绘规范DZ/T0191—97 物探化探遥感勘查技术规程规范编写规定DZ/T0195—97 测井仪通用技术条件DZ/T0196.1～9—97
中英文对照外文翻译 (文档含英文原文和中文翻译) 关于中国与欧洲在土木工程技术标准化 上的对比性研究 摘要：土木工程标准既是技术指标原则，又是在土木工程领域的应用的限制原则，而且他们是从事土木工程行业的基本原则。进行中国与欧洲在土木工程领域的有关标准体系、标准管理体系、标准运作体系的对比性研究，我们可以了解到欧洲在土木工程标准上的标准级别领域的优势，了解到标准化组织、标准起草制定、标准的转化和适用，还可以了解到中国标准和欧洲国家标准之间的关系。并且怎样改革和提升中国的土木工程技术标准的发展方向也在这些个方面中有所涉及和提示，以致使中国的土木工程行
业有效管理的基础得以夯实。 关键词：土木工程管理技术标准化对比性研究标准管理体系 行业标准 一、介绍 土木工程标准既是技术指标原则，又是在土木工程领域的应用的限制原则。而且他们是从事土木工程行业的基本原则，尤其是从它们的内容，汇编的结构和水平等方面上看，他们对工程领域的发展有着特别重要的影响。在市场体系中，一个改进过的并且先进的技术标准体系是促进国民经济和社会发展、规范市场经济秩序、改善社会主义市场经济体制、提高国际竞争力的需求的重要的技术基础。 在过去的20年中，随着国际经济体系的形成和发展，中国的土木工程技术标准发展良好并有很大进步。数量和覆盖范围得到了巨大的改善，并且已经在我国工程建筑的发展上起到了巨大的作用。然而，由于计划经济保守性的影响，中国现行的标准化管理在标准体系、标准管理体系、标准运用体系和其他领域上与发达国家之间存在着巨大差距。部分操作方式未能达到WTO协定要求的情况严重阻碍了中国“走新型工业化道路，实现经济、社会和人的全面协调发展的小康社会”的既定目标之实现。 关于中国与欧洲在土木工程技术标准化上的对比的研究，此论文的课题分析了土木工程领域上的欧洲标准的优势，并且探究了中国土木工程技术标准的未来改革和发展的前进方向以及在国内已经奠定的土木工程工业有效管理机制的基础。 一、中国的土木工程技术标准化
港口海岸及治河工程专业的实习周记 实习周记(一) 有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据港口海岸及治河工程岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难点，尽心尽力完成港口海岸及治河工程岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。 实习周记(二) 本周转变角色，以极大的热情投入到工作中。 从大学校门跨入到港口海岸及治河工程岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。 实习周记(三) 本周发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。 在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。 团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作，同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。 实习周记(四) 几个月来，我虽然努力做了一些工作，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对港口海岸及治河工程岗位工作岗位
*********高速公路初步设计工程地质勘察要求 *******集团有限公司 *******高速公路工程设计项目部 *****年*****月
一、工程概况 ******** 二、勘察的主要依据 2.1执行技术标准 1.《公路工程地质勘察规范》（JTJ064—98） 2.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 3.《公路土工试验规程》（JTJ051—93） 4.《公路路基设计规范》（JTG D30—2004） 5.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—96） 6.《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89） 7.《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056—84） 2.2 参照标准 1.《建筑工程地质钻探技术标准》（JGI87—92） 2《原状土取样技术标准》（JGJ89—92） 3.《静力触探技术规则》（TBJ37—93） 4.《膨胀土地区建筑技术规范》（GBJ112—87） 5.《铁路工程特殊岩土勘察规程》（TB10038—2001） 6.《铁路工程不良地质勘察规程》（TBl0027—2001） 7.《铁路工程物探规程》 8.《工程地质手册》（第三版） 9.《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001） 公路行业未明确的，执行工程地质、水文地质、工民建等行业的有关标准、规范、规程。
三、勘察目的与任务 1．初勘是根据工可报告推荐的路线走廊带，有针对性地进行工程地质勘察，对公路工程建筑场地做工程地质比选，为初步选定工程场地、设计方案和编制初步设计文件提供必需的工程地质依据。 2．根据设计需要，进一步查明场地的工程地质条件，并对方案进行比选，最终确定公路路线和构造物的布设位置。 3．查明路线沿线及各桥涵构造物地基的基本地质结构、工程地质及水文地质条件，对桥、隧、 路堤、路堑等构筑物设置的适宜性作出评价，对地基、边坡稳定性作出评价，对隧道围岩进行分类并对其工程性能作出评价。 4．查明沿线不良地质和特殊性岩土的类型、规模、空间分布、性质，做出定性和定量评价，给出处治的合理建议并提供设计所需的岩土参数。 5．查明沿线地表水、地下水的分特征及富有情况，并进行水质分析，判断其对建筑材料的腐蚀性。 6、查明沿线筑筑路材料及其物理力学参数，并进行储量估算及开采条件评价 四、勘察工作的一般技术要求 1 岩土分类 岩土分类同时执行路基和桥涵两个专业的分类原则。路基土的工程分类按照《公路土工试验规程》(JTJ051-93)之规定，路基土的工程分级按照《公路工程地质勘察规范》附录B 之规定，软土的划分按照《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》表3.1.1 之规定；桥涵土的工程分类按照《公路桥涵地基与基础设计规范》的规定。 2 工程地质调查和测绘 由于前期地调是基于路线大方案的基础之上，采用底图为1：10000地形图，而本次地调底图须要求采用1：2000地形图，对前期地调工作进行强化，加深其调绘精度，其目的是更加准确的查明路线走廊范围内的地形地貌、地质条件对路基、桥基以及其他构造物稳定性的影响并做出评价，初
xxxx工作船码头工程 岩土工程勘察报告 （详勘） 编写单位：xxxx 分院总工： 分院长： 项目负责： 报告编写： 校对： 审核： 总工程师： 院长： 资质证书： 提交报告单位： 提交报告时间：二O一O年十二月
§1概述 受xxxx的委托，我院对其拟建的xxxx工作船码头工程进行了岩土工程勘察，勘察阶段为详细。 §1.1工程概况 拟建工作船码头工程位于xx市xx龙门，金港船业厂区以西，龙门沙滩浴场东约100m 处；为一座高桩梁板式固定码头，码头平台长60m，宽12m；拟采用钻孔灌注桩基础；栈桥长50m，宽6m，高桩盖梁加预应力空心大板结构，拟采用钻孔灌注桩基础。 §1.2目的、任务与依据的技术标准 本次勘察的主要目的是为拟建工程施工设计提供必要的工程地质依据，根据委托要求，本次勘察的主要任务为： 1、查明拟建场地中风化基岩以浅地基土层的构成、分布规律及其工程特性； 2、提供岩土层物理力学性质指标及地基承载力、桩基础承载力等参数； 3、有关拟建场地不良地质作用及地震效应的评价； 4、对勘探深度以浅地基土层进行评价并建议地基基础方案； 5、成桩可能性分析及相关施工注意事项； 执行规范为： a、国标《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）2009年版； b、行业标准《港口岩土工程勘察规范》（JTS-1-2010）； c、行业标准《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）； d、行业标准《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010）。 §1.3工作过程及完成的实物工作量 按委托要求，本次勘察布置钻探孔9个，均位于海域；按场地条件，孔深进入中风化基岩3.0m左右。我院于2010年11月28日进场施工，于2010年12月11日结束野外工作。水域钻探平台由一条钢质运输船改装而成作为钻探船，另有一条小吨位铁质运输船作为交通船，用作抛锚定位及人员接送。开动XY-100型工程钻机一台，采用双套岩芯管全孔取芯钻进，泥浆护壁，孔口下套管，用作导向等作用。钻孔原状土样以静压法采取，及时封样，能满足设计及试验要求。重型圆锥动力触探试验及标准贯入试验，锤重63.5kg，落距76cm。对砾石土及砂性土取扰动土样，用作颗粒级配分析。完成实物工作量见插表1。
注册道路工程师专业知识习题集：公路工程地质勘察 1.初步勘察时，某二级公路的特大桥，工程地质条件为复杂，桥位钻孔数量最少是（）个。 A.1 B. 3 C.5 D.7 2. 初步勘察时，隧道工程地质调绘应沿拟建隧道轴线及其两侧各不小于（）m的带状区域进行，调绘比例尺为1：（）。 A．100 , 2000 B．200 , 2000 C．100 , 10000 D．200 , 10000 3．桥梁基础埋置于覆盖层内时，勘探深度应至持力层或桩端以下不小于（）。 A. 1m B. 2m C. 3m D. 4m 4．遇到下列哪些情况之一时，应对岩体基本质量指标BQ进行修正（）。 A．有地下水B．高初始应力 C．钙质胶结物D．裂隙发育。 E．围岩稳定性受软弱结构面影响 5. 根据有关规范，单跨径不超过150m的三、四级公路上的特大桥、大桥的抗震设防等级为（）。 A. A类 B. B类 C. C类 D. D类 6. 根据天然孔隙比和有机质含量，软土可分为（）
A．残积土B．淤泥 C．泥炭质土D．膨胀土 E．泥炭 勘察规范小结： 各位考生好，纵览《公路工程勘察规范》的全本，我们发现，注册道路工程师能考的计算极少，因此主要是以专业基础知识考查的概率最大，案例题暂时还不会出题目。这部分工作在实际工作中，主要由注册岩土工程师承担，是故在复习的时候轻重要把握好，不要花费太多时间。 再者，复习这本规范的时候，考生要着重关注目录。它不同于别的规范。当试卷上有知识点出没的时候，考生只需要锁定关键性词汇，如岩土类别、工况、地形、地质、地貌等，然后对应于规范目录，快速寻找相应的章节。如果答案还没有出现，很可能在条文解释里。考生应最大程度降低做题的盲目性，以便腾出更多的时间攻克其它计算题。本期参考答案： 1. D 2. B 3. C 4. ABE 5. C 6. BCE
岱山仙草潭修造船基地 岩土工程勘察报告 （施工图设计阶段） 一、前言 ㈠工程概况 我单位受舟山金海湾船业发有限公司委托对拟建“岱山仙草潭修造船基地”工程进行施工图设计阶段的岩土工程勘察。拟建场地位于浙江省岱山县长涂镇小长涂山西岸，岱山水道东侧，岸线呈南北走向。我单位于2005年11月对该工程拟建场地进行了方案～施工图设计阶段的岩土工程勘察并提交了相应的勘察报告，本次受建设单位委托，在充分利用原有资料的基础上，我单位对3～5#船坞及南侧码头进行施工图设计阶段岩土工程勘察，设计单位为中船第九设计研究院。 ㈡勘察目的、任务和设计要求 根据设计要求本次施工图设计阶段岩土工程勘察的主要目的为： 查明拟建场区勘探深度内土层分布规律及工程地质特征；查明有无不良地质作用；对场地的岩土工程地质条件作出评价，为本工程施工图和方案设计提供依据和参数；并对基础设计、地基处理、不良地质现象的防治等具体方案提出论证和建议。 根据设计要求，本次勘察成果应包括： （1）提供预应力混凝土桩和钻孔灌注桩极限侧摩阻力及桩端极限端阻力标准值，估算单桩承载力，提供600×600mm方桩4500kN单桩竖向极限承载力标准值，建议桩基持力层和桩长； （2）查明岩土层性质、分布规律、形成时代、成因类型、基岩的风化程度、埋藏条件及露头情况，综合地基土特征，确定地基承载力，并为地基加固方案提供建议和依据； （3）查明不良地质现象分布范围、发育程度和形成原因 （4）查明与工程建设有关的地质构造和地震情况，判别场地类别，判别地表下20.0米深度范围内的饱和砂质粉土、砂土地震时液化的可能性及液化等级。 （5）提供各土层的岩土物理、力学性质指标（包括含水量、重度、比重、孔隙比、液限、塑限、液性指数、塑性指数、直剪固快、快剪、压缩系数、压缩模量、无侧限抗压强度、固结系数、渗透系数、室内三轴不固结不排水剪和固结不排水剪指标等）； （6）提供拟建场地区域地下水和地表水性质及对建筑材料的腐蚀性，地下水类型、含水层性质，调查水位变化幅度、补给与排泄条件； （7）提供中等风化基岩饱和单轴抗压强度。 ㈢勘察工作执行的规范和标准 1.设计单位提出的勘察要求、勘探点平面布置图； 2.本次勘察执行的规范和标准 ⑴、国家行业标准《港口工程地质勘察规范》（JTJ240—97） ⑵、国家行业标准《港口工程地基规范》(JTJ250—98) ⑶、国家行业标准《港口工程桩基规范》(JTJ254—98) ⑷、国家行业标准《建筑桩基技术规范》（JGJ94—94） ⑸、国家行业标准《水运工程抗震设计规范》（JTJ225—98） ⑹、国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）
高桩码头中沉桩控制方法及要点的文献综述 一、前言 在港口码头建设中，高桩码头结构是采用的最多的一种结构型式。高桩码头作为我国广泛的主要码头结构型式，其工作特点是通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。 高桩码头主要适用于软土地基。在沿海、河口和河流的下游地区有分布很广的软土地基，这种地基表层由近代沉积土组成，硬土位置较低，对这种地基，高桩码头几乎是目前唯一可行的结构型式，并可用以建设深水大码头。 沉桩作为高桩码头设计施工中的一关键部分，控制沉桩的好坏，直接影响着高桩码头结构的稳定和使用。 二、主题 1、沉桩测量监控要点 测量程序由测量工程师、主管工程技术人员提供测量所需的资料、图纸。由测量员负责现场测量及内业计算，测量工程师负责对现场测量成果及内业计算结果进行审核。对重要项目、关键部位，项目主管工程师必须复核其测量内业计算结果，对须经业主代表、监理工程师复测确认的测量，如施工平面控制网、高程控制网以及沉桩控制，应按合同及规范将有关资料报监理工程师和业主代表审核批准。 所有原始、中间和最终测量，均按经监理工程师认可的测量方法实施。各项验收测量，均要有监理人员在场。每次测量结束后应于规定时间内将所有测量数据交给监理工程师审核。 测量仪器根据工程沉桩施工需要，一般选用TC402型全站仪2台，精度为2//，2mm+2ppm，T2经纬仪4台，精度为2//，NA2水准仪2台，精度为0.7mm及SDH-13A型测深仪1台，精度为100mm进行本工程的测量实施工作。 沉桩施工测量方法 根据本工程现场条件，在拟建码头后方陆域和两侧设置4～5个平面控制点，形成测量控制网。利用测量控制网加密施工控制点，对码头施工用前方交会法进行控制。施工水准点由业主提供的基点直接引测至施工现场。基点用混凝土墩做成，