附件一：中国汽车电子行业现状、问题与政策建议
中国汽车电子行业现状、问题与政
策建议
中国汽车工业协会
2009年7月
目录
第一章导论 (3)
第一节研究背景 (3)
第二节研究目的及意义 (3)
第三节研究方法和过程 (4)
第二章汽车电子行业发展现状 (6)
第一节世界汽车电子行业现状 (6)
第二节中国汽车电子行业现状 (8)
第三章中国汽车电子行业问题与分析 (26)
第一节中国汽车电子行业空心化问题严重 (26)
第二节汽车电子行业组织结构亟待改善 (28)
第三节横向融合不够，纵向产业链发挥作用不够 (29)
第四节对国内外市场规律把握不足 (29)
第四章政策建议 (31)
第一节严格实施反垄断法，限制外资恶意并购 (31)
第二节打造大型民族汽车电子企业集团 (32)
第三节建设汽车电子三高人才队伍 (33)
第四节每年规划一批汽车电子重大项目 (33)
第五节设立汽车电子行业发展基金 (34)
第六节设立汽车电子国家实验室 (34)
第七节创造有利于产业发展的软环境 (34)
第八节制定汽车电子十二?五专项发展规划 (35)
第九节发挥政府和协会作用，促进横向融合、纵向联合 (36)
主要参考文献 (38)
本报告名词解释 (39)
第一章导论
本课题研究有两大背景、四个方面目的，采用四种方法。
第一节研究背景
本报告是《中国汽车产业现状、问题及政策建议》课题报告的附件之一。
本课题的研究背景：一是发展汽车电子有利于满足四大需要；二是汽车电子行业面临六大形势变化。
1.加速发展汽车电子行业有利于满足四大需要
①中国汽车电子已成为中国汽车技术发展的关键与核心技术，发展汽车电子是增强汽车产业核心竞争力的需要；
②加快发展汽车电子行业是满足人们消费的需要；
③加快发展汽车电子行业是适应汽车产业政策和汽车产业调整和振兴规划的需要；
④发展汽车电子技术和产业是安全、环保和节能的需要。
2.中国汽车电子行业面临六大形势变化
①国际汽车及汽车电子行业对中国汽车电子行业的影响及相互关系发生了较大的变化：国际汽车电子厂商正在恶意收购中国汽车电子厂商；
②中国汽车电子行业的外部环境发生了较大的变化：金融危机对汽车电子行业造成不利影响；中国政府提出自主创新、建设创新型国家战略和《汽车产业调整和振兴规划》以及“化危为机”精神为汽车电子行业提供了推动力；
③中国汽车电子行业自身的结构发生了较大的变化；
④中国汽车电子行业在国民经济中的地位和作用发生了较大的变化；
⑤与相关产业协调发展的关联度逐步提高；
⑥国家对汽车电子行业的管理体制和监管方式发生了较大的变化。
第二节研究目的及意义
以科学发展观和建设创新型国家以及《汽车产业调整和振兴规划》为指导思想，力求客观、准确、深入描述中国汽车电子行业的现实状况，存在的主要问题，
并提出可实施的政策措施建议，推动中国汽车电子行业健康和可持续发展。本课题目的及意义集中体现在以下四个方面：
1.为政府制定和调整政策法规提供依据；
2.为汽车电子行业协会规范行业服务提供依据；
3.为汽车电子企业及相关单位制定发展战略规划提供依据；
4.为确立和调整汽车电子行业与各相关产业的关系，制定与各相关产业同步协调发展的措施提供依据。
第三节研究方法和过程
课题研究采用四大方法：
1.调动各方积极性参与法。课题研究在完成概念定义及数据资料收集基础上，充分发挥行业组织、企业、院校、科研机构、专家学者等各方面的积极性；
2.定性与定量结合法。资料收集分析与数据筛选整合并重；
3.多视觉多层面研究法。从宏观、中观、微观视角，战略、策略、战术层面；
4.确定定义法。本课题所定义的汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子装置的总称，其分类见表一。
汽车电子行业是将电子信息技术应用到汽车所形成的新兴行业。从广义上讲，汽车电子从基础元器件、电子零部件、车载电子整机、机电一体化的电子控制系统（ECU）、整车分布式电子控制系统、与汽车电子有关的车外电子系统等软硬件。从系统看包括零部件系统、车内、车际网络。
表一：汽车电子分类表
从汽车电子产业链定义看，包括整车、汽车电子、电子元器件、营销、服务全过程，其实质是产业链中企业间的供给和需求关系，包含汽车电子的价值链、企业链、供应链和空间链的概念。
第二章汽车电子行业发展现状
本章概括介绍了汽车电子行业发展现状，从三个方面介绍了世界汽车电子行业发展历程及现状，从五个方面介绍了中国汽车电子行业发展状况。
第一节世界汽车电子行业现状
1.世界汽车电子技术和行业经历了三大发展阶段
第一阶段为20世纪70年代及以前，其特点主要是：汽车电子设备主要采用分立电子元器件组成电子控制器，并开始向集成电路产品过渡。
第二阶段为20世纪80年代，其特点主要是：开始广泛采用集成电路和8位微处理器进行控制，主要研究开发专用的独立控制系统。这阶段的主要技术和产品包括：电子燃油喷射系统、电子控制自动变速系统、防抱死制动系统、安全气囊系统、车辆导航系统、程控驾驶系统等。
第三阶段为20世纪90年代及以后，其特点主要是：汽车电子设备广泛应用16位或32位微处理器进行控制，控制技术向智能化方向发展。这一时期成熟的产品包括：发动机燃油喷射与点火综合控制系统、控制器区域网络CAN通讯系统、声音合成与识别系统、通信与导航协调系统、自动驾驶系统等。
随着汽车的大量应用，人们对汽车的安全性和舒适性要求越来越高，解决这些问题，很大程度上依赖于电子技术。近十几年来汽车工业的技术进步很大程度上是应用电子技术，特别是应用计算机(微处理机)和集成电路的结果。电子技术的应用已经改变了汽车的面貌，已成为影响汽车发展的核心技术。汽车电子占整车价值比重不断提高，2005年电子装备及其软件价值平均占全球汽车生产成本的26%，预计2010年达到35%。汽车的革新70%来自汽车电子产品，所以，汽车电子行业的发展极大促进了汽车工业的发展1。
2.世界汽车电子技术发展方向
汽车电子技术向着控制分布化、集中化、智能化、网络化、模块化方向发展，主要表现在以下八个方面：
1中国国际工程咨询公司，《中国汽车电子产业发展战略研究报告》，2005年4月。
①重视安全、环保和节能。汽车电子的应用是解决安全、环保、节能的主要技术手段，例如：在节能方面，世界主要汽车生产国开始研究和应用电子模块控制的混合动力轿车、氢燃料电池混合动力轿车及纯电动轿车等。
②传感器性能不断提高、数量不断增加。由于汽车电子控制系统的多样化，使其所需要的传感器种类、数量不断增加，并不断研制出新型、高精度、高可靠性、低成本和智能化的传感器。在性能上，具有较强的抵抗外部电磁干扰的能力，保证传感器信号的质量不受影响，在特别严酷的使用条件下能保持较高的精度；在结构上，具有结构紧凑、安装方便的优点，从而免受机械特性的影响。
③车用微处理器不断升级换代。随着汽车电子占整车比重不断提高，MCU （微控制单元）在汽车领域的应用将超过家电和通讯领域使用的数量，成为世界上最大的MCU应用领域。
④汽车电器系统不断升压。汽车电控技术的不断发展使汽车电子装置在整车中所占比例和相应耗电量大幅提高，大量汽车电子控制系统的应用已从12V 到42V，42V供电系统的应用已经成为一种发展趋势，将导致一场汽车电子产品的革命。
⑤数据总线技术应用日益普及。大量数据的快速交换、高可靠性及廉价性是对汽车电子网络系统的要求。汽车内部网络的构成主要依靠总线传输技术，其优点为：减少线束的数量和线束的容积，可提高电子系统的可靠性和可维护性；采用通用传感器达到数据共享的目的；通过系统软件实现系统功能的变化，以改善系统的灵活性等。
⑥智能汽车及智能交通系统（ITS）开始应用。以卫星通信、移动通信、计算机技术为依托进行车载电子产品的开发和应用，实现计算机、通讯和消费类电子产品“3C”整合。如：车辆定位、自主导航、无线通讯、语音识别、出行信息通报、电子防撞产品、车路通讯以及多媒体车载终端等。
⑦车用嵌入式软件和硬件平台逐步替代传统设计开发模式。汽车电子产品的研发周期正在缩短，一般汽车发动机的更新周期为7年，而电子产品的更新周期通常在1～3年。
⑧新技术在汽车电子产品中不断得到应用。光纤在汽车信号传输中的应用、
新的控制理论和方法的大量应用、蓝牙技术等都是汽车电子技术的发展趋势。
3.世界汽车电子行业发展趋势
国际汽车巨头纷纷将更多的电子信息技术设备装备到整车中，而电子信息技术设备供应商也纷纷将下一个经济增长点定位在汽车电子行业上。摩托罗拉公司认为，汽车技术发展至今，有70％的创新来源于汽车电子。汽车电子专业厂商保持快速的增长势头，而经营电子产品的跨国公司也纷纷涉足汽车电子行业，使汽车电子成为相对独立的新兴行业。
第二节中国汽车电子行业现状
以下从中国汽车电子的市场规模、市场结构、主要厂商、关键产品现状、发展趋势五个方面介绍中国汽车电子行业。
1.中国汽车电子市场规模
据赛迪顾问发布的数据显示，2008年中国汽车电子市场规模达到1405.4亿元，同比增长15.6%。受金融危机影响，2008年中国汽车电子市场规模增长速度出现大幅回落，但仍远高于汽车产业增长速度（2008年中国汽车产量增长5.12%）1。
表二：中国汽车电子市场规模表
图一：中国汽车电子市场规模表
单位：亿元1数据来源：赛迪顾问公司，《2008-2009年中国汽车电子市场研究年度报告》，2009年2月。
中国汽车电子市场能够保持多年的高速增长，有以下几个原因：
首先，中国汽车产业的繁荣直接带动了汽车电子行业的迅速崛起。中国汽车产业近几年快速发展，2008年产量达到934.51万部。下游应用市场的快速增长对汽车电子行业的发展起到巨大的推动作用。
其次，市场需求的迅速释放推动了汽车电子市场的增长。中国汽车产品的电子设备配备率一直处于国际水平之下，随着近几年来消费者对汽车安全性、舒适性和娱乐性的需求不断增加，引发了整车装备电子设备的热潮。自诊断系统、电子稳定系统(ESP)、导航设备（GPS）、胎压监测（TPMS）等一大批电子控制设备成为高端汽车的标准配置，并逐步向中低端车辆渗透。目前中国汽车电子市场又出现两个新亮点：新能源汽车电池监控管理系统、服务于汽车下乡战略的汽车低成本影音娱乐系统。随着整车的科技含量逐渐提升，单车所装备的电子产品不断增多，汽车电子在汽车成本中所占比重也有了较大提升，市场空间随之广阔。
第三，技术进步为中国汽车电子行业的快速发展打下了坚实的基础。随着中国电子信息产业的繁荣，已经发展起来的半导体、软件、计算机等产业造就了一大批工程师和技术开发人员，为汽车电子行业的发展提供了有利的技术支持。经过近年来“863计划”电动汽车重大专项的实施和汽车电控系统科研攻关开发活动热潮的兴起，一批整车厂商和科研院所拥有了汽车电子设备和电子控制单元的自主研发能力。此外，通过技术引进和技术合作等方式，中国民族电子产业对
国际先进技术和解决方案进行引进消化和再次创新，加之上游供应商如半导体供应商的积极推动，中国汽车电子行业的技术水平得到了迅速提升。
第四，众多国际领先的汽车电子厂商纷纷布局中国。如博世(Bosch)、德国大陆（Continental AG）、德尔福（Delphi）等国际巨头已经中国拥有数量众多的生产基地，而且也在不断根据市场需求扩大生产规模和增加产品种类。同时民族汽车电子企业依靠成本优势和灵活的市场策略快速成长起来，在信息娱乐系统、音响系统等产品方面取得长足发展，并配合民族汽车厂商，开发车身电子，动力总成等高附加值产品。国内外汽车电子厂商的迅速发展共同促进了中国汽车电子行业的繁荣。
由于金融危机的影响仍将持续，预计2009年中国汽车电子市场规模增长率会继续滑落，2010年增速回升，到2011年快速反弹，尔后由于基数较大，增速逐步趋于平稳。预计到2015年，中国汽车电子市场规模将达到4500亿元。
表三：中国汽车电子市场规模预测
图二：中国汽车电子市场规模预测
单位：亿元
2．中国汽车电子市场结构
按照产品的功能和应用领域，中国汽车电子市场也可分为动力控制产品、底盘控制与安全产品、车身电子产品和车载电子四个细分领域。2008年动力控制、底盘控制与安全系统产品分别占据了29.5%和27.9%的市场份额，位列市场第一和第二位。
由于动力控制系统市场的主要产品EMS在汽车中的普及已经基本完成，在新应用和新产品还未大规模普及时，该市场将保持相对较慢的增长速度；在ABS（防抱死系统）和EBD（电子制动力分配系统）等基本底盘控制产品的普及率已经达到很高水平的状况下，2008年主动安全系统的普及成为推动底盘控制与安全系统产品增长的重要因素。在汽车娱乐系统和GPS产品前装配备率的上升和车载电子后装市场快速发展的推动下，车载电子产品市场也得到了快速发展，份额较2007年有所上升，达到19.8%。
表四：2008年中国汽车电子市场应用结构
从2008年汽车电子市场的产品结构来看，前几名依然被普及率较高的传统汽车电子产品所占据。其中EMS（发动机管理系统）以21.9%的份额占据了第一位，但由于其普及率较高，增长空间有限，增长有所放缓，从而引起其市场份额有所下降；同样的原因，普及率较高的ABS（防抱死系统）、汽车空调、汽车音响、汽车防盗系统的市场增长也比较缓慢。
GPS、车载电视等普及率较低的产品增长速度较快，市场份额有所上升。同时，由于汽车电子产品的种类和应用领域在不断拓宽，列表之外的汽车电子产品的比重持续攀升，目前已接近四分之一，已经成为不可忽视的一部分市场，这部分市场中包括CVT(无级变速器)、ESP（电子稳定装置）、车载电话、蓝牙等尚未大范围普及的产品。
图四：2008年中国汽车电子市场产品结构
③中国汽车电子市场品牌结构
2008年中国汽车电子市场，依旧是国外厂商占据绝对的主导地位，前十大品牌中只有深圳航盛一家民族企业。
在十大厂商中，德国厂商占据前两席，所占市场份额更高达27.5%，同样居于首位；美国厂商占据四席，市场份额为16.9%，位居第二；日本厂商占据一个席位，市场份额为10.7%，居第三位；法国厂商和韩国厂商各占一席，市场份额分别为3%和2.5%。
图五：2008年中国汽车电子市场品牌结构
3.主要汽车电子厂商
2008年，中国汽车电子市场仍然是国外品牌的天下，特别是在动力、底盘等核心产品领域。前十大厂商中，民族企业只有深圳航盛一家入围。（见图表五）整体看来，产业竞争格局基本稳定，各厂商都在中国汽车产业发展的带动下取得了不错的发展，日系、德系、美系厂商的格局也基本稳固。由于汽车厂商与汽车电子厂商多采取OEM形式，所以各车型所采用的汽车电子产品相对固定，而各汽车厂商与汽车电子供应商的关系也相对稳定，这样一来，汽车电子市场格局每年都不会有太大的变化。
这种相对稳定的市场格局，有利于传统汽车电子厂商保持其在市场中的地位，但对于一些国内厂商来说，这无疑增加了其切入市场的难度。对汽车厂商来说，产品性能和质量是永远放在第一位的，所以各厂商都倾向于采购那些与其有过多年合作的，产品性能可靠的供应商的产品，而且许多汽车厂商和供应商之间本身就有紧密的联系，如电装与丰田，通用与德尔福等。
这种相对稳定的格局对民族厂商来说是十分不利的，他们只能借用国外厂商的品牌做一些OEM产品，而自己的产品也多局限在简单的车身、车载领域。相信这种竞争格局在短期内不会被打破，而民族厂商依旧任重道远。
下面简单介绍中国汽车电子市场前十大厂商。
①德国大陆
德国大陆是一家欧洲老牌汽车零配件企业，其在汽车底盘系统和安全系统领域具有一定的优势。2006年收购了摩托罗拉汽车电子业务之后，极大地扩展了产品线，如动力总成系统、底盘控制系统、车身电子系统和车载电话系统。2007年底，德国大陆集团又完成了对西门子VDO的收购，不仅强化了安全系统等产品线，也使得大陆在车载电子领域的实力有了极大的提升。
②博世
博世是目前全球最大的汽车零配件供应商。博世在汽车电子领域的技术实力雄厚，产品几乎涵盖了所有应用领域，在中国市场上，博世在动力控制、底盘控制等领域占据领先地位，其在上海的合资企业——联合电子是中国最大的EMS供应商，而苏州博世则是一个综合的大型汽车电子产品及零配件企业。
在中国，博世有稳定且庞大的客户群，几乎中国所有的汽车厂商都有采购博世的产品，其中上海通用、上海大众、一汽大众等厂商是博世的主要客户。博世是一家老牌汽车零配件和汽车电子厂商，技术实力雄厚，除了生产电子整机和提供全系列汽车电子解决方案以外，博世拥有IC生产线，可以生产针对汽车领域的IC产品，目前，博世的这些IC已经广泛的应用在博世以及其它汽车电子厂商生产的ESP（电子稳定装置）、ABS（防抱死系统）等产品中。
博世是进入中国市场最早的汽车零配件供应商之一，在中国成立了多家合资/独资企业，这有利于博世更好的了解中国市场需求，并对市场需求做出最快的反应。
③电装
电装是日本最大的汽车零配件供应商，丰田、本田等日系汽车厂商是电装的最主要客户。
2008年，日系汽车厂商在中国市场上表现不错，凯美瑞、卡罗拉、新CRV 等车型都取得了不错的成绩，这也确保了电装在中国汽车电子市场上的地位。电装的产品包括起动机、发电机、冷却系统产品、排气系统产品、汽油燃料系统产品、进气系统产品、点火系统产品、驱动系统产品、发动机电控单元、汽车空调器、组合仪表、继电器、行车安全产品、导航仪等。目前，这些产品大部分已完成国产化。
④德尔福
德尔福公司脱胎于通用汽车，曾是全球最大的汽车零配件供应商。
与博世一样，德尔福在汽车领域有雄厚的技术储备，其产品涵盖汽车电子各应用领域，其在中国的主要客户有上汽通用、福特、大众等。德尔福早在1994年就进入中国，十几年来德尔福在华业绩快速增长，德尔福的许多合资/独资企业在华也都有不错的表现。例如：北京德尔福万源的动力控制系统、上海德科的汽车仪表，以及上海德尔福的汽车空调都在市场上占有较高份额。
⑤伟士通
伟世通是全球十大汽车零配件供应商之一，在汽车电子领域，其产品主要有音响、信息娱乐、驾驶信息、动力总成控制和照明等。
在中国，伟世通的主要客户包括上海大众、上海通用、一汽大众、东风神龙、风神汽车、长安福特、北京现代、北京吉普、奇瑞汽车、北汽福田等。目前，伟世通为中国客户提供了产品基本实现了国产化，伟世通在中国设有多家合资/独资公司，2005年，伟世通并购了包括江苏天宝和怡东汽车仪表在内的三家公司，持续扩大在华的生产力度。
⑥法雷奥
法雷奥的汽车电子产品主要包括汽车空调、EMS、汽车防盗系统等。法雷奥在中国设有多家合资/独资企业，产品基本涵盖其主要产品。其中，汽车照明和汽车空调是法雷奥在中国市场的主力业务。
⑦天合集团
天合是全球技术领先的汽车安全系统供应商，其汽车电子产品主要包括车辆控制系统、驾驶辅助系统、制动系统、乘员安全系统、安全电子装置。
在中国，天合的安全系统占有一定市场份额，其主要客户包括一汽、一汽大众、奇瑞、日产、宝马等，Audi A6、A4、宝马等多款国产高档车都有采用天合的安全产品。
为了适应中国市场的需要，天合不断加大在华投资，扩充在华产能，同时积极拓展国内市场。2006年，天合宣布其成功为奇瑞新车型A520开发了ABS 系统。
⑧现代莫比斯
莫比斯是韩国最大的汽车零配件企业，同时也是现代汽车集团的大股东。
在中国，莫比斯的主要客户为韩系的北京现代和东风悦达起亚，莫比斯在中国市场上的表现很大程度上取决于这两家汽车厂商的表现。除了两家韩系厂商以外，莫比斯正努力开拓市场，寻求新的合作。目前，莫比斯与通用等企业已经有了合作。此外，莫比斯还十分重视与国内厂商的技术合作。例如，莫比斯曾携手最大的民族汽车电子厂商——航盛共同研发汽车电子产品。
⑨深圳航盛
作为唯——家入围中国汽车电子市场十大厂商的民族企业，航盛近年来一直保持快速的发展势头。从产品来看，影音娱乐系统产品依然是航盛的主力产品，航盛是目前中国产量最大的汽车影音娱乐产品厂商，其自主品牌的产品在中国市场上已站稳脚跟。同时，航盛还有大量的汽车影音娱乐产品出口到国外。此外，航盛的车载导航、车身电子、车载通讯信息等产品也具备较大规模。
航盛目前在积极地拓展产品线，展开了底盘控制产品、动力控制产品的开发和生产，其战略发展规划也充分考虑了包括混合动力汽车在内的汽车技术发展方向，具备前瞻性。同时公司依托在汽车电子领域的技术基础，积极拓展铁路电子和航空电子市场，已实现良好效益，为公司增加了新的增长点。经过多年努力，航盛在汽车电子领域拥有了较高品牌影响力，拥有了独立的工业园区和国家级的企业技术中心，并正在深圳市高新区筹建23层的汽车电子科技大厦作为新的企业技术中心，企业核心竞争力有了大幅提升。
⑩江森自控
江森自控公司是世界500强之一，在汽车零配件厂商中也排名前列，是世界最大的汽车座椅供应商，其技术在汽车内饰以及车身电子、动力方案领域优势较为明显。
江森自控在中国通过和整车厂商合资的方式，成为欧美系合资汽车厂商和民族汽车厂商的配套商，其主要客户有上海通用、上海大众、东风日产、东风本田、奇瑞、吉利，金杯、福田等。随着中国汽车产量的快速增长，江森自控在中国的发展也非常迅速。
4.关键产品的研发和产业化现状
①发动机管理系统
汽油发动机电控技术研究方面，国内的一些科研单位和高等院校，如清华大学、上海交大、吉林工大、北京理工大学、浙江大学、长春汽车研究所以及一些企业从20世纪80年代初开始研究并取得一定进展，研究了传感器、执行器件及其电路、台架实验标定系统、工况实时模拟系统等，完成了电控系统的设计试制
开发并进行了装车试验。汽油机直喷GDI是国内外内燃机技术研究与开发的热点，国内一些高校和研究单位已经开始这方面的探索和研究工作。HCCI是新型汽油发动机研究方向，目前已列为科技部863攻关项目，组织企业、高等院校和研究单位进行联合攻关。
汽油发动机电控技术产业化方面，由于研究基础薄弱、缺乏工业基础支撑，国内市场基本被博世、德尔福、德国大陆等外资企业瓜分。一方面跨国公司逐步实现本土化生产，例如联合汽车电子通过合资引进博世技术，对大量国产发动机和自主品牌车型进行了匹配，其自主开发的系统实现了大批量投产，但由于被外方博世控股，已经被逐渐纳入外方控制。另一方面，目前汽油机电控系统属于成熟产品且市场呈准饱和状态，跨国公司已经开始联合遏制国内产品：德尔福提出供货产品将免收任何研发费用进行开发；在价格体系中，德尔福、联合汽车电子（博世）、德国大陆相继逐步降价，从7000~8000元降至2000元，并保留了继续降价的空间。跨国公司的战略目的已经初步达到。近年来，顶着是否还有必要投入资金、人力去研发的质疑，国内自主产业已涉足了温度传感器、电动油泵等传感器/执行器领域，同时奇瑞、比亚迪、电喷科技、锐意泰克、武汉菱电、浙江博德等进行了电控单元开发和系统集成，并在自主品牌轿车上小批量装备。总体上，自主产品在应用水平及经验积累上与国外还有一定差距，尤其在产品化方面差距较大。这些差距主要体现在控制精度和可靠性上，国产电控产品的系统、软硬件、传感器、执行器不稳定，难以进入汽车产业关键产品的配套链。
柴油发动机电控技术基础研究方面，中国从20 世纪末才开始研究，目前国内进行此项研究的单位有：清华大学、上海交通大学、天津大学、浙江大学、华中科技大学、武汉理工大学、一汽无锡油泵油嘴研究所、北京理工大学等。国内在一些关键技术上，例如高速电磁阀、新型压电晶体式喷油器、执行机构、泄漏问题等做的还不够，现主要在做一些共轨电控及其标定系统研制开发、零部件的优化调整、匹配、燃油及特性分析和燃油系统的模拟计算等方面的工作，整个系统的开发还有不少的困难。总的来说，国内相关技术研发还是处于起步阶段，大多数处于系统研制或台架试验阶段。起初，各研究机构都仿照美国BKM 公司的蓄压式中压共轨Servojet 系统开发蓄压共轨系统，原因是该系统对电磁阀响应要求低，但是中压共轨系统对喷油速率的柔性控制比较困难，随着电磁阀技术的
发展，现在大多数已转向电控高压共轨系统的研究。上海交通大学购买日本电装（Denso）公司的ECD-U2系统，开发GD-1高压共轨系统，匹配应用到玉柴6110 柴油机上。无锡油泵油嘴研究所引进日本HINO 公司J08C 柴油机，试图仿照柴油机上的ECD-U2 系统样品进行开发，取得了一定的成果。同时它还联合浙江大学开发一种共轨系统——FCRS 系统。天津大学开发的蓄压式共轨燃油喷射系统——PAIRCUI 系统,目的是继承蓄压式电控燃油喷射系统的优点，克服其不足；PAIRCUI 系统内含有喷油规律可控的柴油机电控单体喷油器，喷油器基于蓄压式喷油器的工作原理，喷射过程受电控单元控制，喷油速率受喷油器内部结构参数的控制。此系统要实现的目标是：预喷射、快速停喷从而达到提高平均有效喷射压力，增加预喷射和快速断油功能。
柴油发动机电控技术产业化方面，其产品技术完全被国外厂商博世、电装、德尔福所垄断，形成了完整的柴油机电子控制技术产业链，实现了本土化的经营模式。中国采取与国外企业建立合资企业的办法，希望通过市场换技术，但至今还没有形成产品的开发能力。例如，高压共轨系统的关键零部件：油轨、喷油器和高压传感器在国内尚不能批量生产，成为制约国内掌握高压共轨系统的障碍。国内柴油机企业如潍柴、玉柴、上柴、锡柴、大柴等都相继宣称开发出了拥有自主知识产权的欧III排放柴油机，但相对于南京依维柯和东风康明斯已大规模应用的欧III柴油机来说，这些企业开发的欧III柴油机目前实际投放市场的数量较少，还有待实际应用的考验。联创汽车电子正在开发兼容单体泵和共轨系统的柴油机电控单元，结合无锡威孚的油泵油嘴资源形成系统解决方案。目前单体泵开发样品已装车点火成功，并计划进一步为上汽自主乘用车柴油机配套。
②自动变速器
自动变速器电控技术方面，中国最近十几年才开始开展自动变速器研发。“九五”期间吉林工业大学、东风汽车公司和东北大学一起开始AMT变速器和CVT 变速器的研究工作。现在国内进行自动变速器研究的单位以高等院校为主，如吉林大学、北京理工大学、清华大学、重庆大学、湖南大学等。国内对AMT的理论原理、产品设计和各类试验作了大量探索性的工作，在离合器自动控制技术、起步规律与换挡规律、坡道起步的特征与控制、自动换挡控制参数与换挡策略以及多种型式的选换挡执行机构等方面的研究和试验都取得了突破性进展，完成了
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/305124687.html, 浅谈我国汽车维修企业经营现状及建议 作者：王海 来源：《现代经济信息》2011年第18期 摘要：作为当今世界经济重要组成部分，中国的汽车行业存在着巨大的潜在市场，对于汽车修理企业的投资者来说，确定什么样的经营方式，走什么样的经营道路，显得尤为重要。 关键词：现代；汽修；经营 中图分类号：F270 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2011）09-0293-02 作为当今世界经济重要组成部分，中国的汽车行业存在着巨大的潜在市场，随着我国汽车产销量的持续增长和保有量的增加，汽车行业的利润分配不断向后市场转移，同时，国外大批商家投资汽车服务市场，我国汽车维修行业面临着巨大的竞争压力。 一、当前汽车维修企业存在的不足 目前我国的汽车维修行业结构已不能满足车辆快速增长的需要，存在着以下弊端：一是维修市场整体呈现出多、小、散、弱的现状，规模小、服务单一。二是4S店及大型综合性修理厂多集中在城市的边缘，路途遥远，使车主修车极不方便。三是规模大、实力强的修理企业投资高、费用大，维修价格高；而市场占有率较高的路边店虽然比较方便，但是维修质量又不能让车主放心，产生了老百姓抱怨“4S店太贵、路边店不放心”现象。四是随着整车生产质量的 提高，汽车维修生产结构发生了较大变化，汽车小修和日常维护的市场份额越来越大，产值比重呈快速增长态势。以私车消费为主的市场趋势对汽车维修的服务质量、维修价格提出了更高的要求，传统的产业格局和服务能力“缺陷”日益显露。在这个关口处，哪种经营模式更符合当前我国汽车维修行业的现状，是我们值得深思的问题。 “物有本末，事有始终”，知已知彼，方能百战百胜。现在，国外的汽车服务业已建立起四位一体的全方位服务和连锁经营方式，而我国由于地域差异较大，车型复杂，不可能全部照搬这样的经营方式，因此，我们要改变思想，更新观念，以新的组织运作方式，新的工作模式和新的成熟技术来解决实际问题。就整个汽车维修企业来说，必须创新服务理念，打破传统的维修管理模式，有效改变行业结构现状。 二、社区汽车快修服务连锁企业分析 随着车辆保有量的增加，市场需求量快速增长，消费者对服务的要求也日趋理性和成熟，同时，我国的汽车零配件企业和维修设备企业获得了长足的发展，加之网络信息技术、物流技术、风险投资等相关产业也已经日趋完善。发展社区汽车快修服务连锁企业来填充4S店、大
世界汽车电子产业发展现状及趋势 李剑平 (重庆汽车研究所,重庆400039) 摘要:汽车电子技术的迅猛发展极大地改善了汽车的各项性能.随着汽车市场的快速发展和汽车电子价值含量的迅速提高,汽车电子产业将形成巨大经济规模效应,成为支持汽车工业发展的相对独立的新兴支柱产业.全球汽车电子产业增长迅速,市场总量巨大.本文详细阐述世界汽车电子产品技术发展的现状和趋势. 1 概述经过100多年的发展,汽车产品在机械结构方面已经非常完善,靠改变传统的机械结构和有关结构参数来提高汽车的性能已临近极限.由于日益增强的安全,节能与环保要求和激烈的市场竞争,汽车工业还需不断研发新技术,特别是电子技术的不断发展,为汽车新技术发展提供重要的技术手段.汽车电子技术的应用从早期的电子燃油喷射,电子点火控制,进一步扩展到汽车底盘控制,主动安全性控制,以及故障诊断显示,娱乐和通信等各个领域.汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命,汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志,是用来开发新车型,改进汽车性能最重要的技术.通过增加汽车电子设备的数量,促进汽车电子化
已成为夺取未来汽车市场重要的有效手段.汽车已经由单纯的机械产品发展成为高级的机电一体化产品.汽车电子技术的迅猛发展极大地改善了汽车的各项性能.相关研究表明,目前汽车上70%的创新来源于汽车电子技术.汽车电子产品的开发和应用,正是电子信息技术改造传统产业的一大热点,不仅给汽车产业的发展壮大带来新的生机和活力,也会带动整个信息产业的发展.随着汽车市场的快速发展和汽车电子价值含量的迅速提高,汽车电子产业将形成巨大经济规模效应,成为支持汽车工业发展相对独立的新兴支柱产业.汽车电子的发展将不仅颠覆人们对汽车产业的传统认识观念,而且会给经济的发展带来新的经济增长亮点,产生极大的经济效益.根据对全球汽车行业情况的研究估算和预测,2002年全球汽车电子系统市场的规模约为1000亿美元,而到2007年全球汽车电子系统市场的规模将达到约1500亿美元,汽车电子系统市场的年平均增长率约为7%,而这样高的增长率还有保持下去的趋势. 2 发展现状和趋势 21世纪汽车产品发展的趋势是:安全,节能,环保,舒适.其中环保与节能主要体现在发动机与传动系的电子控制以及燃料电池,CAN通讯,电控系统为代表的电动汽车,整车控制技术方面,而行驶安全性则主要体现在ABS,TCS,VDC,4WS,TPMS
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：
2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”
汽车维修行业的现状及发展对策 摘要：在系统分析我国汽车维修行业现状的基础上,总结了目前汽车维修中存在的主要问题,结合国内外研究现状,对汽车维修企业分别提出一些对策建议 关键词：汽车论文 1 汽车维修行业的现状 1.1 维修方式方面的现状 首先，对计划维修几乎是全面否定，当前的汽车维修人员大多数都能认识到单纯的计划维修已经不能适应汽车维修和使用的需要，但是又走向了另外一个极端，就是对计划维修的全面否定，从而对汽车的维护保养忽略了，近年来汽车维修市场出现请维护重维修的局面就是当前汽车维修人员指导思想的真实写照，致使汽车维修通常需要事后进行补救才能取得良好效果。 1.2 汽车维修技术方面的现状 随着汽车行业在近年来获得的较大发展，汽车的技术含量也在不断上升，汽车的维修技术和诊断技术也得去了较大突破，维修技术的发展使汽车维修人员的工作更加便利，提升了他们维修汽车的准确性和便利性。然而，现阶段有些汽车维修企业的检测手段、诊断技术、修复技术让然和当前的汽车维修需要有很大差距。 2 汽车维修行业的存在的问题 2.1 汽车维修行业缺乏管理 汽车维修行业近年来较为混乱，管理方面比较落后，主要表现为以下几个方面的问题： 首先，行业准入标准不够严格，过宽的标准难以保证维修企业的质量，当前很多汽车维修企业设备与技术较为落后、资金投入较少、店铺空间较小，随着当前汽车市场的快速发展，这和现阶段的汽车市场规模极不协调，和市场发展难以适应，我们探究其背后的原因，主要是因为现阶段汽车维修行业的注入标准不够严格，需要对现行的标准加以细化和具体化，在一些核心技术要求上面应该严格制定标准，以提升行业的整体服务质量，从而规避目前汽车行业现状中的一系列连锁问题，提升整个行业的信誉和形象。 其次，较为混乱的市场秩序降低了汽车维修行业的形象，市场经济在本质上竞争型经济，市场经济一定需要一个公平的竞争环境，如此才能推动市场的良性发展。如果一个行业的竞争充满了不正之风，那么就会给行业本身和市场造成很多负面影响。当前的汽车行业市场存在很多不正当竞争，市场秩序较为混乱，严重影响了汽修行业的发展。汽车行业和其它维修行业不同，因为汽车的结构较为复杂，其维修配件来源广泛，有进口的，也有国产的，有的甚至是假冒伪劣的和走私的，维修配件本身也是五花八门、种类繁多，虽然外形一样或类似，但是配件市场价格有巨大的差别，而且这些配件的专业性较强，业余人员难以区分，
从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势论文
从管理经济学的角度分析 中国汽车市场的现状和发展趋势 全球性金融风暴的影响进一步向实体经济扩散，对国内经济发展主要产生四个方面的影响：外资投资减少、国内投资者信心降低、出口贸易受阻及国内消费者信心不足，特别对后者影响深远。在这样的全球积极萧条大环境下，国家颁布了：扩内需、调结构、惠民生的政策，为我国汽车工业创造了较好的发展环境。接下来从管理经济学的角度分析中国汽车市场的现状和发展趋势 现状 一．消费者需求 消费者对汽车的需求受到多方面的影响。最根本的是收入水平的影响，根据马斯洛的需要五个层次理论，只有人们在获得较低层次的需要满足后，才会产生较高层次需要满足的欲望。尽管我国经济长期保持了快速增长，城乡居民收入大幅度增加，但对我国消费者而言，按大部分人的收入水平还是买不起轿车的，就算是买得起轿车也用不起。且由于竞争激烈，车市行情不稳定，降价趋势明显，导致消费者持续保持观望态度，持币待购心理增强，纷纷延缓购车计划。在这样的情况下，使得我国有相当多的消费者要买车只能是想想而已，购车欲望并不会很强烈。 另一方面，消费者对汽车的需求还受到消费观念的影响。国内部分汽车消费者还存在落后的消费观念：一是把消费汽车放在身份的位置上，把消费汽车作为身份地位的象征。二是把消费汽车看成是“超前消费”或是一种“时尚”。这种观念并没有考虑他们出自何种目的买车，当中从众心理起着较大的作用。就是由于这些落后的消费观念，导致有部分消费者有较强的消费汽车的欲望，尽管他们还没有足够的钱买车。 目前城市家庭购买汽车的价格档次比例最大的是10~13万元这一档车，其次是10~20万元的这一档次。除了买车的款项，还要考虑到油价、汽车维修保养、保险、各项税费等支出。依照目前我国居民已有的收入水平，如果要购
近年来，中国汽车市场呈现高速增长势头，当年被许多业专家公认为中国开始进入汽车社会。在汽车消费结构方面，家庭购买比例越来越大，已经成为市场需求的主体，中国从此将开始进入稳定增长的良性的汽车市场。与去年相比，虽然今年汽车市场的销售涨幅有所回落，但市场需求潜力并没有缩减，只是由于汽车频繁降价，以及汽车消费和使用环境等存在诸多不利因素，使得消费者持币待购，需求暂时得不到释放。当然，随着竞争的激烈汽车销售越来越走向微利时代，而汽车后市场则随着汽车消费结构的变化和消费者消费理念的成熟而呈现出巨大的发展潜力和美好的前景。 目前，国的汽车后市场比较混乱，还处于初期的调整和扩阶段。但巨大是市 场潜力和快速的增长速度，都给商家带来了很好的市场机会。市场开放后，多方 力量在角逐国汽车维修保养市场。随着国外汽车服务巨头的进入，汽车后市场竞 争的激烈愈演愈烈。 第一部分：维修市场状况 一、国外汽车维修行业状况 国外汽车维修业已基本以小型化企业为主。在美国，目前约有30 多万家营业性的汽车维修企业，这个数字与我国汽车维修企业数量基本接近。其维修企业分为三种类型，分类方法也与我国汽车维修企业类型很相似，但美国的汽车维修企业则明显呈小型化特征。据调查，美国平均每家汽车维修企业有专职雇员( 管理人员)4.5 名，专职维修技工24 人，维修工位6 个；这些企业中有62.7% 属个人所有， 6.2% 是合伙经营的，31.1% 则为股份；企业年营业额在5—10 万美元( 约合41—83 万元人民币) 之间的个人所有小型企业占85.8% ，而年营业额超过40 万美元(约合330 万元人民币) 的大型企业，则大多数为股份。对比国汽车维修行业，国外该行业的做法对发展来讲更有促进作用。先进的维修养护连锁网络，完善的汽修服务体系以及健全的汽修行业标准，必将为国的汽车维修行业带来新的思路。 1 、美国汽车维修：连锁经营唱主角 专业连锁维修店是美国人为驾车维护的首选，许多人把它形象地比作汽车售后服务行业中的“ 麦当劳” 。从某种意义上可以说，美国发展成为当今世界第
附件一：中国汽车电子行业现状、问题与政策建议 中国汽车电子行业现状、问题与政 策建议 中国汽车工业协会 2009年7月
目录 第一章导论 (3) 第一节研究背景 (3) 第二节研究目的及意义 (3) 第三节研究方法和过程 (4) 第二章汽车电子行业发展现状 (6) 第一节世界汽车电子行业现状 (6) 第二节中国汽车电子行业现状 (8) 第三章中国汽车电子行业问题与分析 (26) 第一节中国汽车电子行业空心化问题严重 (26) 第二节汽车电子行业组织结构亟待改善 (28) 第三节横向融合不够，纵向产业链发挥作用不够 (29) 第四节对国内外市场规律把握不足 (29) 第四章政策建议 (31) 第一节严格实施反垄断法，限制外资恶意并购 (31) 第二节打造大型民族汽车电子企业集团 (32) 第三节建设汽车电子三高人才队伍 (33) 第四节每年规划一批汽车电子重大项目 (33) 第五节设立汽车电子行业发展基金 (34) 第六节设立汽车电子国家实验室 (34) 第七节创造有利于产业发展的软环境 (34) 第八节制定汽车电子十二?五专项发展规划 (35) 第九节发挥政府和协会作用，促进横向融合、纵向联合 (36) 主要参考文献 (38) 本报告名词解释 (39)
第一章导论 本课题研究有两大背景、四个方面目的，采用四种方法。 第一节研究背景 本报告是《中国汽车产业现状、问题及政策建议》课题报告的附件之一。 本课题的研究背景：一是发展汽车电子有利于满足四大需要；二是汽车电子行业面临六大形势变化。 1.加速发展汽车电子行业有利于满足四大需要 ①中国汽车电子已成为中国汽车技术发展的关键与核心技术，发展汽车电子是增强汽车产业核心竞争力的需要； ②加快发展汽车电子行业是满足人们消费的需要； ③加快发展汽车电子行业是适应汽车产业政策和汽车产业调整和振兴规划的需要； ④发展汽车电子技术和产业是安全、环保和节能的需要。 2.中国汽车电子行业面临六大形势变化 ①国际汽车及汽车电子行业对中国汽车电子行业的影响及相互关系发生了较大的变化：国际汽车电子厂商正在恶意收购中国汽车电子厂商； ②中国汽车电子行业的外部环境发生了较大的变化：金融危机对汽车电子行业造成不利影响；中国政府提出自主创新、建设创新型国家战略和《汽车产业调整和振兴规划》以及“化危为机”精神为汽车电子行业提供了推动力； ③中国汽车电子行业自身的结构发生了较大的变化； ④中国汽车电子行业在国民经济中的地位和作用发生了较大的变化； ⑤与相关产业协调发展的关联度逐步提高； ⑥国家对汽车电子行业的管理体制和监管方式发生了较大的变化。 第二节研究目的及意义 以科学发展观和建设创新型国家以及《汽车产业调整和振兴规划》为指导思想，力求客观、准确、深入描述中国汽车电子行业的现实状况，存在的主要问题，
摘要 中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。 关键词：汽车行业，发展历程，销售模式，制约瓶颈，前景展望 Abstract Since China's accession to the WTO, foreign car companies have moved into the Chinese market, China's automotive business development experience building, growing, high-speed development in three stages, at this stage, the automotive industry developed rapidly, a good momentum, with car related industries, especially the 4S shops mushrooming in major enterprises set off car craze network expansion is not as raw material prices and lower oil prices and other factors. A discussion on the automobile industry is heating up. Keywords:automotive industry, development, sales model, the bottleneck Prospects
（二零一二年十二月） 2019-2025年中国汽车维修行业 全国市场开拓策略研究报告 系统全面的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 ……
报告目录 第一章企业全国市场开拓策略概述 (6) 第一节研究报告简介 (6) 第二节研究原则与方法 (6) 一、研究原则 (6) 二、研究方法 (7) 第三节研究企业全国市场开拓策略的重要性及意义 (9) 第二章市场调研：2018-2019年中国汽车维修行业市场深度调研 (10) 第一节汽车维修概述 (10) 第二节我国汽车维修行业发展概况 (10) 一、我国汽车维修行业总体发展情况 (10) 二、我国汽车维修行业发展概况 (11) 三、汽车维修业市场规模分析 (12) 第三节我国汽车维修行业存在的问题分析 (13) 一、行业水平低 (13) 二、维修市场混乱 (14) 三、维修质量差 (14) 四、行业监管欠缺 (14) 五、乱收费问题严重 (15) 六、维修技术落后 (15) 七、企业经营管理方法不专业 (15) 八、汽车维修企业杂而多实力参差不齐 (15) 九、维修人员综合素质差，专业人才欠缺 (16) 第四节我国汽车维修行业发展对策与建议 (16) 一、创新维修技术 (16) 二、改进经营规模 (17) 三、加强行业监管 (17) 四、整顿规范汽车配件市场 (17) 五、提升维修企业管理水平 (18) 六、重视汽车维修人才 (18) 七、建立维修结果评价体系 (18) 八、保障消费权益 (18) 九、提高服务质量 (19) 十、向高科技化、智能化发展 (19) 十一、积极培养专业人才，提升从业人员综合素质 (19) 十二、改革人才培养模式，推进校企合作 (20) 第五节汽车维修行业技术存在的问题及发展对策研究 (20) 一、我国汽车维修技术现状分析 (20) （一）缺乏完善的汽车维修技术制度保障 (20) （二）汽车维修设备及技术比较落后 (21) 二、现代汽车维修技术特征 (21) （一）技术资讯交流平台 (21)
（复制转载请注明出处，否则后果自负！） 近年来，中国汽车产业发展迅猛，特别是轿车产业。中国巨大的市场潜力吸引了全球众多知名汽车厂商的目光，这些企业纷纷来华投资。凭借这些跨国企业提供的技术、硬件，以及产能上的保障，中国在短短几年时间内成为全球知名的汽车生产国。 快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。前瞻产业研究院数据显示：2011年中国汽车电子产品市场规模达到2661亿元，市场增速依然保持在20%以上。2012年国内汽车电子企业积极加快品牌建设步伐。 目前中国汽车电子产业取得了跨越式的发展，已经初具规模。其中，车载信息系统成了汽车电子市场增长的引擎，也是今后的热点。此外，随着消费者对安全性的关注日益提高，EPS、TPMS、雷达测距等一系列安全技术得到广泛的应用。 目前，中国消费者对车辆需求的增加、网络在车辆中的高速发展、安全与防盗需求的增加、机械系统与电子系统之间的转换、动力总成方面性能的提高，都进一步推动了中国汽车电子产品市场的发展。 当前，中国汽车电子产业面临良好的政策环境，《汽车产业调整和振兴规划》、《电子信息产业调整与振兴规划》等政策的出台，都对汽车电子等关键零部件实现自主化做了详细规定。此外，各地也陆续出台了相关文件，对本地汽车工业、汽车电子行业的发展进行扶持、鼓励。目前，汽车电子技术已经成为我国汽车产业技术进步和产业升级的关键，外部政策环境的不断优化，为我国汽车电子产业的发展提供了良好的发展机遇。 在未来几年内，中国汽车电子产品市场将在汽车产业发展的保障下稳步发展，各类汽车电子产品在汽车中的普及率将持续提高。未来的汽车电子产品中，围绕安全、节能、环保、舒适和娱乐等方面的元器件及其周边产品将发展最快。 前瞻网：2013-2017年中国汽车电子行业深度调研与投资战略规划分析报告，共十章。首先介绍了汽车电子的定义、分类等，接着分析了国际国内汽车行业和汽车电子市场的现状，然后具体介绍了汽车电子控制装置、车载汽车电子装置和汽车电子技术的发展。随后，报告对汽车电子行业做了区域发展分析、国内外重点企业运营状况分析和关联产业发展分析，最后分析了汽车电子行业的投资形势与发展趋势。 资料来源：前瞻网：2013-2017年中国汽车电子行业深度调研与投资战略规划分析报告，百度报告名称可看报告详细内容。
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一、中国汽车行业的发展现状 现在中国的汽车工业正处于快速发展时期，不管是产量仍是销量都是在快速的上升，这主要和国家经济发展的大环境、人们糊口水平的进步有这密不可分的关系。 与此同时，中国的汽车后市场也在发展之中。 “汽车后市场服务”的定义是指汽车从经销商出售给顾客的那一刻起．直至该汽车报废送至回收站之前，为该汽车提供全过程的各项服务，包括车辆保险、上牌、年检、养护、维修、配件更换、装具添置、清洗加油、停车治理、行使指挥、违章处罚、信息提供等等的一切服务。 1.1中国汽车行业的需求状况 中国加入WTO以后，中国的汽车产业迎来了新的机遇和挑战，中国的汽车产业将发生深刻的改变，中国汽车也将从封锁走向开放，国外一些提高前辈的汽车理念，也将会源源不段的输入到中国汽车行业中来。中国汽车市场持续、快速的增长，私家汽车消费比重逐年进步，有关专家估计，因为海内市场需求量大，私家购车的需求将成为推动中国汽车市场成为世界最具活力、增长最快速的区域市场的决定性气力。2004-2010年中国汽车保有量将以16%-20%的速度增长，到2010年我国汽车保有量将在6650-8431万辆之间。可以推算2010年汽车的年需求量将达到1300-1900万辆之间。汽车需求量和保有量泛起了快速增长的趋势，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润，与相对的前市场比较，比例大约是7∶3。也就是
说，在整个汽车工业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场1倍以上。我国汽车后市场已经进入了一个较高增长期。由于一般情况下，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是最大的。因此，中国有望在21世纪前10年景为世界上最具成长性的汽车消费市场,海口汽车违章。汽车在中国日益发展成为一种大众消费品，将直接推动中国的汽车后市场发展。 1.2我国汽车后市场的现状 目前我国汽车后市场的经营模式、治理服务、竞争意识等还存在一系列的题目。为了应对即将到来的国际竞争，我国汽车行业迫切需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的重要地位，进步服务质量和服务水平。 1.2.1规模小、经营分散、缺乏行业组织性 我国汽车后市场目前的一个明显特点是小而散，新车销售、二手车交易、租赁、配件和用品供给、汽车改装、美容养护、检测维修、金融信贷、保险、俱乐部等各自为政，分散经营，各企业各自花费大量的时间和用度去搜集、分析有关政策法规、市场环境等信息，但因为种种原因，所得资料的置信水平较低，因而导致企业在制定一系列决议计划时产生偏差甚至重大失误，给企业发展带来严峻的负面影响，也使企业经营难以形成规模效益。而规模大在某种程度上代表了资金和技术的实力，只有上规模，才能与国外企业抗衡。 1.2.2治理服务水平低 中国汽车后市场在发展过程中，因为长期受政府的行政干涉干与
2016-2020年中国汽车维修行业现状分析与发展 趋势研究报告 报告编号：1622106
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网https://www.doczj.com/doc/305124687.html,基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息 报告名称：2016-2020年中国汽车维修行业现状分析与发展趋势研究报告 报告编号：1622106 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥7380 元可开具增值税专用发票 网上阅读：eiXiuShiChangJingZhengYuFaZhanQuShi.html 温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 汽车维修（vehicle maintenance and repair），汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。 据中国产业调研网发布的2016-2020年中国汽车维修行业现状分析与发展趋势研究报告显示，随着我国汽车产业的高速发展与汽车进入千家万户，私家车已经占据民用车辆保有量73%以上，汽车维修服务已经成为名副其实的最基本的民生服务业。汽车维修业的服务范围、生产经营模式及作业方式在过去的30年中已经发生了根本性变化：汽车维修服务范围从为道路运输车辆服务、为企事业单位和政府工作用车服务变为为全社会民众服务;汽车维修生产经营模式从过去的旧件加工修复为主变为以养护为主，配合更换配件零;维修作业方式从过去定期修理、大拆大卸式的生产作业模式变为以不解体检测诊断、视情维修为主。最根本的变化是从过去重点对车服务变为对人、对车一体化服务 截至目前全国共有机动车维修业户48万家，相比2006年35万家，累计增长达到37%。随着中国汽车保有量的逐年增加，在2011-2014年汽车维修行业的经营增长走势稳定在20%以上，显示出良好的发展表象。目前全国约有1.3亿辆汽车，平均车龄3.23年，估计2015年超过保修期的汽车数量约为6700万辆，占汽车保有量的比重为54%，市场主要集中于维修、养护等方面。据预测，到2020年，中国汽车保有量将达到2.5亿辆，维修市场需求规模将再翻一番，维修产值有望超过 1万亿元。 未来，汽车维修市场将会形成一个更加开放、竞争更加充分地市场环境。保守估计计未来几年汽车维修行业年均增长在15%-20%之间，到2020年汽车维修市场规模达到2500亿元。 《2016-2020年中国汽车维修行业现状分析与发展趋势研究报告》对汽车维修行业相关因素进行具体调查、研究、分析，洞察汽车维修行业今后的发展方向、汽车维修行业竞争格局的演变趋势以及汽车维修技术标准、汽车维修市场规模、汽车维修行业潜在问题与汽车维修行业发展的症结所在，评估汽车维修行业投资价值、汽车维修效果效益程度，提出建设性意见建议，为汽车维修行业投资决策者和汽车维修企业经营者提供参考依据。 正文目录
中国汽车维修行业分析 目录 第一章中国汽车维修行业概述 1.1 中国汽车维修行业的行业地位 1.2 2011年中国汽车维修行业市场环境分析 第二章2011年中国汽车维修市场现状分析 2.1 汽车维修设备和服务市场主要产品的市场分析 2.2 普通车主汽车保养近十年习惯 2.3 2011年7-11月中国汽车维修保养市场数据分析 2.4 汽车解码器、汽车举升机、烤漆房领域市场分析 第三章中国汽车维修企业状况分析 3.1 中国汽车维修企业分类 3.2 国内领先汽车维修企业模式分析 3.3 我国汽车维修企业经营模式分析 3.4 我国汽车维修企业面临的问题分析 第四章中国汽车维修行业前景分析 4.1 2011年中国汽车维修行业竞争情况分析 4.2 中国汽车维修行业前景分析 第一章中国汽车维修行业概述 1.1 中国汽车维修行业的行业地位 汽车工业年龄不过百年，而汽车维修成型为比较成熟的行业还是最近三四十年的事情。配套的汽车维修服务随着汽车工业的发展不断成长，在历经许多次的产业革新之后，汽车维
修工业已经从综合、全方位性的大型汽车修理厂发展成为专项分工的连锁修理店。整个汽车维修设备行业也因汽车维修行业的发展不断进行着技术革新、行业成熟化的发展演变。全方位性的大型汽车修理厂相对于单项专业修理店在技术性和成本上不存在竞争优势，因此目前欧美市场上全方位性的大型修理厂已经被市场环境淘汰了。欧美汽车维修行业正朝着专业分工、横向联合作业的方向迈进。 表1.1：欧美汽车维修业划分 中国的汽车行业发展滞后于欧美发达国家，汽车后市场发展相应的还处于相对不成熟的阶段。欧美的汽车维修业现已有比较专业明确的划分：车身划痕、碰伤修理；玻璃，雨刷修理；引擎、排气管、消音器等修理；电机、水箱、空调、电瓶修理；轮胎、刹车系统修理；传动系统，变速箱修理等。这些类别，除了汽车车身修理之外，其他的类别都以大规模的加盟连锁方式经营，并结合专精的技术、现代化的经营管理、强大的采购力量来降低成本和扩张市场份额，创造出可观利润。 最近几年，我国汽车工业高速发展，我国的汽车维修服务业正在发生着一场深刻的变革。一批集整车销售，维修保养、配件供应、信息反馈为一体的4S专营店和特约维修站以及快修连锁养护企业正雨后春笋一般遍及全国。一个技术资金密集型、有巨大发展空间的崭新现代汽车维修服务业已展现在世人面前。然而我们也应该看到，围观的汽车维修行业面临着厂房、环境、仪器、设备、劳动力、技术、客户关系等各方面投资大幅增长的问题，同时还承受着由于市场成熟和竞争激烈所造成的维修价格不断下降的压力。
2020年汽车电子行业趋势及存在的问题 2020年
目录 1.汽车电子行业前景趋势 (4) 1.1需求推动增长，汽车电子渗透率持续提升 (4) 1.2智能化与电动化共同助力 (4) 1.3消费升级叠加网联化深入发展 (5) 1.4汽车电子产业政策保驾护航 (5) 1.5汽车电子智能化 (6) 1.6汽车电子网联化 (6) 1.7汽车电子集成化 (7) 1.8汽车电子智能化 (7) 1.9呈现集群化分布 (8) 1.10需求开拓 (9) 2.汽车电子行业现状 (9) 2.1汽车电子行业定义及产业链分析 (9) 2.2汽车电子市场规模分析 (11) 2.3汽车电子行业特点 (12) 2.4汽车电子市场运营情况分析 (14) 3.汽车电子行业存在的问题 (17) 3.1观念问题 (17) 3.2标准问题 (17) 3.3行业服务无序化 (18)
3.4供应链整合度低 (18) 3.5基础工作薄弱 (18) 3.6产业结构调整进展缓慢 (18) 3.7供给不足，产业化程度较低 (19) 4.汽车电子行业政策环境分析 (20) 4.1汽车电子行业政策环境分析 (20) 4.2汽车电子行业经济环境分析 (20) 4.3汽车电子行业社会环境分析 (20) 4.4汽车电子行业技术环境分析 (21) 5.汽车电子行业竞争分析 (22) 5.1汽车电子行业竞争分析 (22) 5.1.1对上游议价能力分析 (22) 5.1.2对下游议价能力分析 (23) 5.1.3潜在进入者分析 (23) 5.1.4替代品或替代服务分析 (24) 5.2中国汽车电子行业品牌竞争格局分析 (24) 5.3中国汽车电子行业竞争强度分析 (24) 6.汽车电子产业投资分析 (25) 6.1中国汽车电子技术投资趋势分析 (25) 6.2中国汽车电子行业投资风险 (26) 6.3中国汽车电子行业投资收益 (26)
中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 学号：114305244 姓名：徐超专业:旅游管理班级：2 摘要:2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的潜在市场需求，成为各大世界知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城，不一而足。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术，欧洲的先进柴油机技术，美国的燃料电池技术，都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术；腾中重工收购悍马HAMMER），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们的企业与国外抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提
?（一）行业发展概况 ? ??汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。 ? ??1、整车行业的发展趋势 ? ??（1）全球整车行业的发展趋势 ? ??随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。具体来看，全球汽车工业正呈现出以下新的特点： ? ??第一，新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入，2016 年中国汽车产销量双双超过2,800 万辆（数据来源：中国汽车工业协会），连续多年位居全球首位，印度、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速。新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大，因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场。 ? ??第二，美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显，但整体发展平稳。2009 年全球汽车产量出现急剧萎缩，随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏，全球汽车产量2010 年就已经恢复并超过2007年水平。
? ??同时，据中国汽车工业协会统计，2016 年我国汽车产销总量较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成2,811.9 万辆和2,802.8 万辆，比上年同期分别增长14.76%和13.7%，高于上年同期11.5 和9.0 个百分点。 2014年至2016年主要国家汽车产量的增长情况 数据来源：公开资料整理 ? ??（2）我国整车行业的发展趋势 ? ??我国的整车行业在经历了近十年的快速发展之后，回归到稳定增长状态。从中长期来看，以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂，并且由于汽车工业对GDP 的增长贡献度较高，其对经济有巨大的拉动作用，在稳增长的前提下，刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台，而地方性限购政策对汽车行业整体销量的影响有限，故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素：
浅谈汽车维修行业现状及发展对策 摘要：汽车维修行业是道路运输业的不可缺少的重要组成部分，它是道路运输的技术后勤保障。但是汽车维修行业与发达国家的同行业相比，仍有很大差距，仍然存在着很多问题，需要进一步分析和研究。本论文在阐述汽车维修行业的特点、历史沿革及国外汽车维修行业的先进管理体制基础上，系统分析了我国汽车维修行业现状和问题，提出了相应的对策。 关键词：汽车维修，现状，发展对策 一.引言 汽车维修是汽车维护和修理的泛称。汽车维护是为了维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，主要是对汽车各部分进行检查、清洁、润滑、紧固、调整或更换某些零件。其目的是为了保持车容整洁，随时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，降低车辆的故障率和小修频率。 目前，我国汽车保有量急剧增加，从1978年的136万辆到2003年已达到2000万余辆。增加了14.6倍。据汽车工业发展规划预测到2010 年，中国的汽车数量预测可达到7167万辆，其中轿车的数量可达到2070万辆[1]。快速增长的汽车保有量为汽车维修行业的发展奠定了坚实的基础，汽车维修业正迅速崛起，在市场经济发展中发挥着越来越重要的作用。如何在新形势下完善和发展汽车维修市场体系，发挥服务经济的作用，使其适应社会主义市场经济建设和满足人民生活水平日益提高的需要，已成为一个重要课题。 二.国内外汽车维修行业的特点及发展趋势分析
1 国外汽车维修业的特点及发展动向分析[1][2] 1.1汽车维修向专业化、协作化方向发展 在国外，相当一部分企业演化成为特约维修企业，维修对象集中于某一或某几家著名公司的产品。1995 年美国汽车市场上通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司的产品，约占市场份额的74%；在日本，丰田、日产和本田三大公司也集中了全国汽车产量的86%。因此，特约维修企业生意很好。另外，随着汽车技术的不断进步，汽车的系统与结构越来越复杂，以往那种万能型的维修模式也变得越来越不适应，因而企业的经营不断向自己的特长方向发展。 ②维修作业向机械化、自动化、电子化方向发展 随着科学技术的不断进步，国外汽车维修企业正日益摆脱以往传统的手工作坊作业方式，越来越多地采用机械化、自动化、电子化检修仪器设备。在国外，企业普遍配置发动机综合性能检测仪、四轮定位仪、故障解码器、电动或液压举升器等，在专业化的维修企业，如车身维修企业，亦配置车身测量及矫正设备、电子调漆设备、喷/烤漆房等，以保证维修质量，提高作业速度，减轻劳动强度，实现了劳动生产率高、维修质量高、维修费用低、雇用人数低的节约型经营。 1.2注重技术培训，强化职业教育与培训，提高从业人员素质 在逐渐摆脱传统生产方式的同时，国外维修企业均加强对从业人员受教育程度及素质的要求，大力吸纳经过正规训练的专门技术人员和技工，摒弃落后的“师傅带徒弟”方式。一般而言，发达国
中国汽车电子行业研究-汽车电子行业发展概况 （二）汽车电子行业发展概况 1、汽车电子的分类 汽车电子是电子信息技术与汽车制造技术的结合。随着电子信息技术的快速发展和汽车工业的不断变革，汽车电子技术的应用和创新极大推动了汽车行业的进步与发展，成为满足消费者日益增长的对安全性、舒适性和节能环保需求的核心动力。 按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子分为车体汽车电子控制装置系统和车载汽车电子装置。前者需要和汽车上其他机械系统进行配合使用，直接影响汽车的整车性能和安全性；后者则是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，与汽车本身性能并无直接关系。 公司产品主要包括汽车照明控制系统、电机控制系统和能源管理系统等，主要从属于车体汽车电子控制装置系统。报告期内，公司亦有少量收入来源于车载电器与电子产品，该部分产品从属于车载汽车电子装置系统。
2、汽车电子行业发展概况与需求分析 （1）汽车电子市场规模稳步增长 汽车电子产业的发展与汽车工业的发展密切相关。随着汽车的智能化和电动化发展，以及消费者对安全性和节能环保要求的不断提高，汽车电子产业增速加快，逐渐成 为各大整车厂商差异化竞争的焦点。在一定程度上，电子技术主导着汽车技术进步的方向，未来汽车技术的竞争将越来越多表现为汽车电子技术的竞争。而汽车电子技术的发 展本身是一个不断迭代和完善的过程，朝着集成化和智能化的方向演变，在此过程中， 汽车电子的内涵和外延将不断拓展。 从全球市场来看，美国、欧洲和日本是全球主要的传统汽车市场，也是汽车电子产 业的技术领先者，掌握着国际汽车电子行业的核心技术，并孕育了包括大陆、电装、德 尔福等在内的一批全球汽车电子巨头。根据德勤咨询的相关研究，全球汽车电子市场规 模在未来几年将保持较高的增速，且高于整车市场。 从中国汽车市场来看，近年来，中国汽车电子行业发展势头良好。根据前瞻数据库 发布的数据，中国汽车电子市场规模从2012 年的2,800 亿元增长至2017 年的5,400 亿元，复合增长率达到14.04%。未来，在汽车产业向新兴市场转移的背景下，随着本土 企业研发实力、生产水平和服务水平的不断提升，中国汽车电子行业发展空间广阔、前 景可期。