本科毕业设计（论文）
题目：航空锻件的热锻模及其电解加工
工装设计
航空锻件的热锻模及其电解加工工装设计
摘要
电解加工是利用金属在电解液中发生电化学阳极溶解的原理将工件加工成形的一种特种加工方法。
根据研究对象航空锻件变速叉的热锻模，设计一套加工该热锻模的电解加工工装，包括：航空锻件变速叉热锻模电解加工阴极；锻件变速叉热锻模的电解加工工装三维装配图。电解加工装置除了应保证工件装夹和定位外，还应考虑导电、供液、流场分布，非加工面的保护，工件和工具（正负极、阴阳极）之间的绝缘等问题。
关键词：电解加工；航空锻件变速叉热锻模；工装设计
Aviation Forging Die Forgings and Electrochemical
Machining Tooling Design
Abstract
Electrochemical machining is based on the principle of electrochemical anodic dissolution occurs in the electrolyte will be a special processing method for workpiece machining.
According to the research object coupling ring of hot forging die shift fork, electrolytic processing to design a set of processing the shift fork hot forging die, including:connecting the ECM cathode ring shift fork hot forging die;fixture clamping device of hot forging die machining cathode and workpiece; the use of Pro/E, UG and other software to draw a connection ring of shift fork hot forging die electrochemical machining tooling 3D assembly drawing. Electrolytic processing apparatus should not only ensure the workpiece clamping and positioning, but also should consider conducting, fluid, flow field distribution, not processing surface protection, workpiece and tool ( positive and negative, yin and Yang ) insulation problem between.
Key Words: Electrochemical machining; Shift fork forging die; Fixture design
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主要符号表
I 电流(A)
Va 电解加工速度(m/min)
δ 电导率（1 ∕Ω·mm）
Ur欧姆电压降(V)
Δ 加工间隙(mm)
M物质的质量(g)
V 物质的体积(s3)
K 质量化学当量[g/﹙A·h﹚]
体积电化学当量[mm3﹙A·h﹚]
t 电解时间(h)
S 面积(mm2)
L长度(mm)
D孔径(mm)
目录
1 绪论 (1)
1.1概述 (1)
1.2电解加工基本原理 (1)
1.3电解加工的工艺特点 (2)
1.4电解加工的应用 (3)
1.5电解加工技术的研究现状 (3)
1.6课题研究内容 (4)
1.7航天锻件的热锻模及其电解加工工装设计方案的确定 (4)
2电解加工理论分析 (7)
2.1电解液 (7)
2.2电解液的作用 (7)
2.3电解液的分类 (7)
2.4电解液的选择 (7)
2.5 供液方式的选择 (7)
2.6电解加工的速度 (8)
2.7电解加工间隙分析 (9)
2.8电极对流场的影响 (10)
3 航空锻件变速叉的热锻模设计 (12)
3.1绘制锻件变速叉 (12)
3.2确定分模面 (13)
3.2.1确定分模面的原则 (13)
3.2.2分模面与分模线 (13)
3.3锻件变速叉的基本参数计算 (14)
3.4变速叉热模锻件公差 (14)
3.5加工余量的确定 (15)
3.6圆角半径 (16)
3.6.1外圆角半径 (16)
3.6.2内圆角半径 (16)
3.7变速叉热锻模斜度 (16)
3.8飞边槽结构的确定 (16)
3.9钳口设计 (17)
3.10热锻模压力机吨位选择 (17)
3.11锻件毛坯尺寸的确定 (17)
3.12预锻模膛设计 (18)
3.13终锻模膛设计 (18)
4 航空锻件变速叉的热锻模电解加工阴极的设计 (20)
4.1阴极设计的方法 (20)
4.2阴极材料的选择 (20)
4.3阴极的尺寸设计 (21)
4.4阴极的连接 (22)
5 航空锻件变速叉热锻模的电解加工工装设计 (23)
5.1航空锻件变速叉热锻模电解加工工装导电方式 (23)
5.2航空锻件变速叉热锻模电解加工工装供液方式 (23)
5.3航空锻件变速叉热锻模电解加工工装流场的设计 (24)
5.4工件的定位的基本原理 (25)
5.4.1六点定位： (25)
5.4.2限制工件自由度与加工要求的关系： (25)
5.4.3基准、对定位元件的基本要求： (25)
5.5工件定位方式及其定位元件 (25)
5.6航空锻件变速叉热锻模夹具装夹设计 (26)
5.6.1工件夹紧原理 (26)
5.6.2夹紧装置的设计要求 (26)
5.7夹紧力作用点的选择 (27)
5.8夹紧力大小的确定 (28)
5.9水套设计 (29)
5.10底座设计 (29)
5.11航空锻件变速叉热锻模的电解加工工装图 (29)
总结 (32)
参考文献 (33)
致谢 (34)
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1 绪论
1.1概述
电解加工作为正在推广的新工艺、新技术，得到了迅速发展与普及。对于形状不规则、加工困难的零件采用电解加工新工艺，可以缩短生产周期，减少劳动，提高生产率和产品质量，具有较高的经济效益与实用价值。
电解加工几乎可以加工所有的导电材料，且不受材料的强度、硬度、韧性等机械、物理性能的限制，加工后材料的金相组织基本上不发生变化。加工生产率不直接受加工精度和表面粗糙度的限制，能以简单的直线进给运动一次加工出复杂的型腔、型面和型孔，而且加工速度可以和电流密度成比例地增加。电解加工加工薄壁和易变形零件过程中工具和工件不接触，不存在机械切削力，不产生残余应力和变形，没有飞边毛刺，可获得一定的加工精度和较低的表面粗糙度]1[。
1.2电解加工基本原理
电解加工（Electrochemical Machining（ECM）），是利用阳极溶解的原理并借助于成型阴极将工件按一定的形状和尺寸加工成型的一种加工工艺方法。图1.1所示为电解加工过程示意图，图中显示金属铁电解的过程，它由电解质溶液、直流电源、连接电源正极的工件阳极、连接电源负极的工具阴极组成。电解液从两极间隙（0.1-0.8mm）中高速（5-60m/s）流过。当工具阴极向工件阳极进给并保持一定间隙时产生电化学反应，在相对于阴极的工件表面上，金属材料对应与工具阴极型面的形状不断的被溶解到电解液中，电解产物被高速电解液流带走，于是在工件的相应表面上就加工出于阴极型面相对应的形状。当接通电源后，电解反应并未开始就发生，只有当电压升高到临界值（分解电压）后，电解过程才开始，在阴极处开始有气泡产生，在工件阳极处有电解产物产生]2[。
图1.1 电解加工过程示意图
从电解加工的试验中可以得出，实际加工过程阳极金属的溶解量并不和理论的计算量相同，通常是理论计算量会大于实际的溶解量，极少数情况也会发生实际溶解量大于理论计算量的情况。其原因是在理论计算时，采用了“阳极只发生确定原子溶解而没有其它物质析出”这一假设，而实际加工情况是：实际溶解的原子价比计算用的原子价要高或低；除金属溶解外还有一些副反应消耗了一部分电流；金属有时在电解加工过程中由于材料组织不均匀或金属材料与电解液的匹配不当发生剥落而不是完全由金属均匀溶解所致。
1.3电解加工的工艺特点
与常规的切削加工方法相比，切削加工是依靠硬的工具挤压软的工件，使工件上多余的金属脱离工件基体到达成型目的。然而，在电解加工中，阴、阳极是不接触的，在阳极上发生电化学溶解反应，阳极的金属原子一个一个地脱离阳表面，在阴极上发生析氢反应，图1.2电解加工原理简图。
图1.2 电解加工原理简图
电解加工具有如下特点：
加工范围广。电解加工是一种非接触式加工，不受被加工材料的强度、硬度、韧性的限制，几乎可以加工所有的导电材料，加工后工件材料的金相组织基本不发生变化。因此，它常用于加工硬质合金、高温合金、淬火钢、不锈钢等难切削加工材料以及薄壁、易变形工件。
加工效率高。常规的切削加工需要多次切削才能达到零件的尺寸精度，然而，电解加工通过简单的进给运动，一次进给加工出复杂的型面、型腔等，而且电解加工速度不直接受加工精度和表面粗糙度的限制。
加工质量好。型面和型腔的加工精度可达0.05～0.20mm；型孔和套料的加工精度可达0.03～0.05mm；对于一般中、高碳钢和合金钢，可稳定地达到Ra1.6～0.4。
无工具阴极损耗。在电解加工过程中，工具阴极上只发生析氢反应，不发生金属溶解反应。
进给运动简单。电解加工的进给运动通常是直线运动，而没有复杂的曲线运动。
对难加工材料复杂形状工件的大批量生产，电解加工是一种低成本的特种加工工艺。
尽管电解加工具有诸多的优点，但是也存在一些局限性，我们在设计电解加工时要考虑到它的不足之处，利用它的优越特性，这样才能加工出更为合格的锻件，其不足主要表现为：
加工精度的稳定性不高。电解加工中，影响加工精度稳定性的因素较多，包括电解液流场、加工间隙电场、加工电源电压、进给速度等多个因素。
工具阴极的设计和修正比较麻烦，周期长，因而电解加工只适合大批量生产。对于单件小批量生成，成本较高。
电解加工所需的附属设备较多，占地面积较大，而且机床需要足够的刚性和防腐蚀性能，造价较高。电解产物需进行妥善处理，否则将污染环境。
综上所述，电解加工对难加工材料、复杂形状零件的批量生产是一种高效、高表面质量、经济的工艺方法，只要加工对象选择得当，发挥出电解加工的优势，就能收到良好效果]3[。
1.4电解加工的应用
20世纪60年代初，电解加工工艺首先在炮管膛线和航空发动机涡轮叶片的加工中得到应用，其后又逐渐扩大应用于锻模型腔、深孔、小孔、长键槽、等截面叶片整体叶轮的加工以及去毛刺等领域，取得了显著的经济效果，电解加工已成为制造业中一种重要的加工工艺之一。70年代以后，虽然其应用范围有所减小，但应用要求更高，且在某些新的领域又得到新的应用。现在国内外已广泛用于叶片、机匣、深细小孔、膛线、花键等重要零件的加工。近二十年在民用工业如汽车、拖拉机、煤机等的锻模加工及去除毛刺中也得到了广泛应用。
为适应高新技术的发展，以及提高电解加工自身的水平，近二十余年，国内外在提高电解加工精度及扩大电解加工的应用等方面进行了大量的研究工作。新型电解液、脉冲电流电解加工、复合电解加工、数控展成电解加工等新兴工艺，为实现上述战略目标展现了广阔的前景]11[。
1.5电解加工技术的研究现状
随着越来越多的结构出现在工业应用中，加工的研究得到越来越广泛的重
视。近几年来由于许多其它领域的新技术、新工艺的引入以及对电解加工过程机理的更深入研究，电解加工一改原来加工精度不高的特点，被应用于高精度结构的加工中，在电解技术方面的研究也迅速发展起来。
目前电解加工发展方向主要有两方面：一是不断追求电解加工的极限加工能力，探求微纳米尺度上的加工；二是针对目前工业制造中大量存在的(尺寸从几微米至几百微米)结构，研究如何采用电解加工经济、高效地进行加工。现在，国内外开展这方面的研究主要包括针对硅材料的半导体加工技术和针对金属等材料的加工，前者研究比较系统、成熟；而针对金属材料，目前发展了许多不同的加工技术，虽然加工精度和加工尺寸均能达到较高的水平，但是存在加工效率低、成本昂贵、加工范围有限等缺点。
近年来电解加工技术在整个制造领域中正受到越来越广泛的重视，美国、德国、日本等发达国家的科研机构相继开展了这方面的研究，并在加工机理、加工精度等关键问题上取得了一定的进展。欧洲在汽车工业中已采用多工位连续自动加工机床，电解加工及清洗等工作可连续地在机床上自动完成。美国还有多头、多阴极、多工件及具有回转工作台的机床等，多用于加工一个工件的几个工序，或者同时加工几个工件，并且已有组合式结构—即用标准的电解加工头组成的专用机床。作为一种新的很有应用前景的微型机械加工技术，电解加工在国内发展迅猛]11[。
1.6课题研究内容
根据研究对象航空锻件变速叉热锻模，设计一套加工该热锻模的电解加工工装，包括：航空锻件变速叉热锻模电解加工阴极；装夹热锻模加工阴极和工件的夹具装置；运用Pro/E、UG等软件画出航空锻件变速叉热锻模电解加工工装三维装配图。电解加工装置除了应保证工件装夹和定位外，还应考虑导电、供液、流场分布，非加工面的保护，工件和工具（即正负极、阴阳极）之间的绝缘等问题。
1.7航天锻件的热锻模及其电解加工工装设计方案的确定
锻件变速叉采用常规的机械加工加工困难，生产效率较为低下，而且不易加工不规则的棱角，采用常规加工方法费时费力，工序繁多，加工精度不高，纯靠操作者的经验加工，加工出的每个工件在形状和尺寸都有所差别，不能满足高精度的使用要求，所以我们不采用传统机械加工方法，选择电解加工这种特种加工方法，力求达到加工准确，形状相同，尺寸相对的高精准要求。
电解加工对象选定后需要考虑电解加工的方案。我们可以从这几方面设计，
电解液的选择；进水方式的确定；工件的装夹以及工具电极的设计。
方案一：在阴极设计方面，针对加工工件的几何形状采用两个预先成型的阴极双面同步加工，同步到达终点的控制方法。加工过程中工件水平装夹，阴极平行于绝缘板进给。在流场设计方面，根据加工对象的几何形状确定流动形式为侧流式，电解液选择导电能力强的NaCl溶液。在导电方面设计，由于流动形式为侧流式可设导流段置于夹具本体或阴极导向装置中，导电形式采用引入导线，将其终端的线鼻子直接压紧到工件及阴极的导电面上的方式。
方案二：在阴极设计方面，针对加工工件的几何形状采用全方位加工方式，该方式使阴极斜向进给，是阴极相对工件轴线成45度方向进给。在流场设计方面，根据加工对象的几何形状确定流动形式为侧流式，电解液选择腐蚀性高NaNO溶液。在导电方面设计，由于流动形式为侧流式可设导流段置于夹具本3
体或阴极导向装置中，导电形式采用通过工作台将电流传输到夹具定位块上，通过阴极安装板传输到工具阴极上的方式。
方案三：在阴极设计方面，针对加工工件的几何形状采用预先成型的阴极面加工，加工过程中工件阳极水平装夹，阴极平行于绝缘板进给。直到电解加工完成，由绝缘板阻断电解加工间隙电流的形成，工件阳极不会发生溶解，从而停止了电解加工。在流场设计方面，电解液选择导电能力强的NaCl溶液，由于加工间隙很小，在电解加工过程中电解产物容易阻断电流，出现短路现象，所以根据加工对象的几何形状确定流动形式为反向供液方式。在导电方面设计，由于流动形式为侧流式可设导流段置于夹具本体或阴极导向装置中，导电形式采用通过工作台将电流传输到夹具定位块上，通过阴极安装板传输到工具阴极上的方式。
综上确定方案：在阴极设计方面，在电解加工的过程中,由于成形规律受阴阳两极之间的电场，流场电极反应动力过程等因素的影响,因而其加工并非处处相等，而是依某种规律呈不均匀分布。因此生产实践中常通过多次试验和反复地手工修正来制造工具阴极。而且随着计算机技术的应用,对电解加工的阴极设计进行数值仿真,采用模拟加工的方式进行阴极设计。本设计采用等间隙的实验修正法来设计阴极，加工工件的几何形状借助于预先成型的阴极面加工而成，加工过程中工件阳极水平装夹，工具阴极平行于绝缘板向工件阳极进给。直到电解加工完成，由绝缘板阻断电解加工间隙电流的形成，工件阳极不会发生溶解，从而停止了电解加工。在流场设计方面，由于加工间隙很小，在电解加工过程中电解产很物容易阻断电流，出现短路现象，所以根据加工对象的几何形状确定具有强导电能力的NaCl电解液，供液方式为反向供液，这种供液方式能及时把电解产物带走，而不会出现空穴，短路现象，还可以保证新鲜电解液充满电解加工间隙。在导电方面设计，由于电解液采用反向供液方式，可设导流段置于电解加工主轴，
电解加工阴极通过吊钩与主轴相连接，一起向工件阳极进给运动。电解加工工装通过夹具固定在工作台上，导电形式采用通过工作箱将电流传输到夹具定位块上，通过夹具定位块传输到工件阳极上的方式。这样工件阳极与工具阴极都带有一定电量，由高速流动的电解液导通两极，如此电解加工系统就可以正常工作，借助成形阴极将工件加工成形，达到我们要求的高精度，高效率，成形好的特点。
2 电解加工理论分析
2.1电解液
电解液是化学电池、电解电容等使用的介质，为他们的正常工作提供离子。
并保证工作中发生的化学反应是可逆的。
2.2电解液的作用
电解液是产生电解加工阳极溶解的载体，使得阴极于阳极之间组成电化学反
应的体系，实现电化学加工，同时也是电流传送的媒介。
使得点解产物顺利排除，控制极化，使得阳极溶解能够正常连续的进行。
产生的热量被电解液带走，工件基本没有温升，适合加工热敏性材料的零件。
2.3电解液的分类
常用的电解液可以分为中性电解液，酸性电解液，碱性电解液三大类，中性
电解液的腐蚀性小，使用较为安全，最常用的电解液有NaCl 3NaClO 3NaNO 三
种。酸性电解液加工精度低，腐蚀性强，表面质量差。中性电解液加工效率高，
过程稳定，组分及性能基本不变，加工成本相对低，安全。适合大批量生产加工，
加工精度高，腐蚀性较弱。碱性电解液氧化性强，危险性高，使用与精加工范畴。
2.4电解液的选择
由于电解液挥发的存在，从降低电解液循环过程中酸雾危害、减少电解液挥
发损失、提高循环效率、实现清洁生产等方面出发，进行电解供液方式研究，液
体在管道内流动的过程中粘着物在管壁粘着沉积形成结渣或积垢的现象始终存
在，结渣或积垢的严重程度一方面与液体的性质有关，另一方面与液体在管道内
流速相关,一般来说，流速越快，管壁结渣或积垢越慢。选择适当的管径和流速
是解决管道堵积的一个有效途径。
2.5 供液方式的选择
为了使电解液在加工区具有良好的流动特性，应根据工件的类型和形状特点
以及加工要求和方式的不同，采用不同的供液方法。据此将其分为正流法、反流
法和侧流法如图2.1所示的3种基本供液方法。
图2.1 供液方式
同一电极当采取不同的进液方式时（正水，反水，侧水）加工间隙内的流动
状态是不同的，即间隙内流速，压力，导电率，电流密度的分布不一。则加工的
结果必然各自存异，到底取哪种进水适合，就应该考虑加工对象的形状，特点，
工具电极和夹具的结构以及加工的稳定性等有关因素。电解加工的实验和理论表
明，取反水或侧水的进液方式要比正水来的稳定且加工精度高，正水加工时出口
处间隙小，含气量大，流速低，和反水相比底面精度差，易发生短路，加工稳定
性不好。进水方式还得根据工件，电极，夹具的特点总体情况确定。
2.6电解加工的速度
电解加工的速度是衡量电解加工速率的一个重要指标，我们需要根据实际需
要的欧姆电压降，电流计算，不能一味追求速度，不顾电解加工安全可靠的进行。
电解加工速度由公式2.1计算得出。
δ
ηωσr U V =a (2.1) 公式中：σ电导率（*/1Ωmm ），Va 阳极工件金属被加工法线方向的溶解速
度，即电解加工速度(mm/min)，Ur 欧姆电压降(v)，δ加工间隙（mm ）设电流
的效率η=100%，查表得知钢材的体积电化学当量为ω=2.22 mm3 ,电导率
=0.02,1Ur =15-2=13v, 12Ur =14-2=12v,22Ur =15-2=13,13Ur =13-2=11,33Ur =15-2=13。
开始的蚀除速度：
175.3)02.0/1322.022.2%100(1=???==δ
ηωσr U Va (mm/min) 93.2)02.0/1222.022.2%100(12=???==δ
ηωσr U Va (mm/min) 886.2)02.0/1322.022.2%100(22=???==δ
ηωσr U Va (mm/min) 442.2)02.0/1122.022.2%100(31=???==δ
ηωσr U Va (mm/min) 866.2)2.0/1322.022.2%100(32=???==δ
ηωσr U Va (mm/min)
解的：
Va= 3.175(mm/min)
1
Va= 2.939(mm/min)～(2.886mm/min)
2
Va= 2.4429(mm/min)～2.886(mm/min)
3
电解加工中蚀除速度Va与电流效率η、体积电化学当量ω、电导率σ、欧姆电压Ur成正比，而与电极间隙Δ 成反比，即电极间隙愈小，工件被腐蚀去除的速度将愈大。但间隙过小将引起火花放电或者电解产物特别是氢气排泄不畅，反而降低腐蚀去除速度或易被脏物堵塞而引起短路。当电解液参数、工件材料、电压等均保持不变时，即ηωσUr=C（常数）。
2.7电解加工间隙分析
电解加工中大部分的微孔窄缝加工由于间隙无法直接测量，通常采用加工孔径和工具电极直径之差的一半（即侧面间隙大小）来间接评定加工间隙。电极侧壁的绝缘是必须的，加工间隙如图2.2所示。
图2.2 电解加工间隙示意图
电解时加工间隙很小，间隙内电解液的量也很少，如果要实现和匀速电解加工一样的加工速度，间隙内的温升和气泡析出将极大的影响电导率变化，而且排出电解产物比匀速加工困难，其对稳定加工的影响远远大于匀速加工，所以通常采用低速加工或者非匀速进给方式加工，以提高加工稳定性，但其平均进给速度将显著低于匀速进给电解加工，导致加工效率下降。在电解中采用有效的工具阴极复杂运动进给方案，可以维持在小间隙下稳定进行加工，不仅可以提高加工稳定性，而且还可以提高加工精度。
电解加工中，加工间隙的控制对加工精度和加工过程的稳定性都非常重要。加工间隙是电解加工的核心工艺要素，它是决定加工精度的主要因素，因此获得均匀、稳定、大小适中的间隙对电解加工至关重要。在窄缝电解加工中，尽可能采用小的加工间隙进行加工，可以显著提高加工精度和生产率。研究中采用未绝缘的薄片电极进行直流电解加工工艺试验，表2.1是不同工序的平均间隙范围，
表2.2是不同电解加工方式的加工间隙范围。
表2.1 不同工序的平均间隙范围
工序种类间隙值/mm
极限范围常用范围
孔及型腔加工：
小孔（直径在8mm以下）0.02～0.3 0.1～0.2
小型腔（型面长度3～40mm）0.08～0.3 0.15～0.3
大型腔（型面长度40mm以上）0.3～1.0 0.3～0.5
叶片型面加工
叶型长度100mm以下0.08～0.3 0.2～0.25
100～200mm 0.15～0.5 0.25～0.3
200～300mm 0.3～0.8 0.3～0.5
电解车削
预钻通孔（直径在10mm以下）0.2～0.3 0.2
外表面0.2～0.8 0.3～0.5
电解磨：金属阴极0.1～0.8 0.2～0.3
导电磨轮0.01～0.08 0.02
电解切削：
盘形阴极（直径在100mm以下）0.1～0.5 0.2～0.3
线电极（厚度在30mm以下）0.1～0.6 0.2～0.3
表2.2 不同电解加工方式的加工间隙范围
加工方式间隙范围/mm 活性电解液0.20～0.50
直流电流惰性电解液非线性加工，混气加工0.10～0.20
连续进给0.03～0.10
脉冲电流振动进给0～0.05
周期—循环多次对刀0～0.05
2.8电极对流场的影响
电解加工中，电解液的流场状况是很重要的，它不但影响到电解加工的复制精度和表面质量，而且还可能由于流场分布不好而引起短路，损坏工具和工件。
采用薄片状电极的电解加工中，电解液的流动属于钝物体绕流，有尾迹现象。尾迹现象在钝物体后产生涡流区，此涡流区内的电解液流速慢，类似于死水，得不到迅速的更新，很容易形成离子堆积，浓差极化严重，电解产物也不容易及时排除，造成这一局部区域电解速度降低，影响加工成型精度，严重时甚至引起短路。在窄缝电解加工过程中，加工间隙比常规电解更小，尾迹涡流长度很容易影响到实际加工过程。在电解液状态不变的情况下，通过减小薄片电极的厚度，可以使尾迹涡流区长度相应地随之减小，尾迹对加工的影响也随之减小，加工精度和加工过程稳定性都可以得到提高。
3 航空锻件变速叉的热锻模设计
3.1绘制锻件变速叉
根据设计要求选取变速叉作为研究对象，按尺寸画出变速叉锻件图如图3.1，3.2所示。
图3.1 变速叉锻件二维图
图3.2 变速叉锻
件三维图
3.2确定分模面
3.2.1确定分模面的原则
容易脱模必须保证锻件沿打击方向从锻模中能顺利取出，是确定分模面的最根本原则。通常把分模面选在最大水平投影面位置。
成形良好坯料在锻模模膛受压后，充填水平方向比较容易，充填模膛深度方向比较困，即压成形不易获得成形良好的锻件。使上下模模膛深度大致相等，锻件头部尖角处才能成形饱满。
平衡侧压力为防止锻模在侧压力作用下错移，应避免落差不对称分模应尽量采用同一平面，或两件对接以平衡侧压力。
保证承力面强度锻件主要承受剪切应力的面，不宜作分模面。分模面周围设计有飞边槽，坯料流线呈水平分布，加上切除飞边时造成的微裂纹都会降低锻件强度。
简化锻模制造对于倒度小于直径的圆盘类锻件，一般采用径向分模，径向分模使锻模模膛及切边模均为圆形，便于加工。
锻件分模位置合适与否关系到锻件成形，锻件出模，材料利用等一系列问题。该设计对象属于长轴对称件，选择表面投影最大的面作为分模面如图3.3所示。
图3.3 分模面位置如图中线
3.2.2分模面与分模线
锻模的分模面是指上下模的分接面。分模轮廓线是指终锻模膛分模面与锻件轮廓的交线。分模轮廓线在视图平面上的投影称为分模线，锻件图上分模面是用分模线来表示的，变速叉的形状是上下对称，选择正投影面积最大的面作为分模
位置。
3.3锻件变速叉的基本参数计算
(1) 锻件在分模面上的投影面积
S=2.115.176.272.111514.3)7.459.57(14.32
1222?+?+?+-?? =1984.3544+706.5+506.24
=3197.0944mm
32≈cm
(2) 锻件的周边长度
(3) 锻件的体积
（4）锻件的质量
(5) 锻件的复杂系数
简单件C 1级 0.63 一般件C 2级 0.32 较复杂件C 3级 0.16 复杂件C 4级 0 所以变速叉的复杂系数是C 3级。工件较为复杂，采用机械加工加工困难， 生产效率较为低下，而且不易加工不规则的棱角，采用常规加工方法费时费力， 而且工序繁多，加工精度不高，所以不采用传统加工方法。选择采用电解加工， 加工中不存在机械切削力，所以加工后零件表面无残余应力，不会产生由于切削 力所引起的残余应力和变形，没有飞边和毛刺，表面粗糙度可达模锻型腔为 ±0.05～±0.20 毫米的加工精度。一次成型，工序简单，无接触加工，从根本上解 决工件因加工产生的变形。 3.4变速叉热模锻件公差 () 3 322cm 47mm 5773.4601224.26141614.34.27)5.176.27(2.112.113544.1984≈=??-?+?+?+?=V kg 37.085.70125773.46≈?=G 2715.00944 .31975773.46012b d ≈==C C C cm 43.194mm 42842.1115309.5714.34.9114.321≈=?+?+?+??=L 经济管理专业毕业论文开题报告 1.1选题背景及意义 1.1.1选题背景 xx年，成都市正式获国家发展改革委批准设立为全国统筹城乡综合配套改革试验区后，将建设现代农业基地确定为主要目标之一。经过四五年时间的城乡统筹试验，成都市现代农业取得了长足发展，农民收入实现了持续稳定增长。xx年，成都市实现农业增加值285. 09亿元，比xx年增长4. 1%;农村居民人均纯收入突破8000元，达到8205元，比xx年增长15. 1%;农林牧渔业总产值为470. 19亿元，比xx年增长4. 4%。具体到种植业和养殖业方面，近年来，在成都市政府的高度重视下，不断完善种植业发展规划，传统农业和优势特色农业产业2同步发展，目前已经初步形成了特色产业带。xx年末，成都市粮食作物产量达到274. 78万吨，与上年产量相比稍有减少，为xx年产量的98. 5%;油菜产量达23. 86万吨，增长1. 8%;蔬菜产量达494. 69万吨，增长2.2%3。养殖业方面，通过调整畜禽结构和倡导规模养殖，成都市建成了一批生猪、肉(奶)牛、鸡鸭兔和水产等规模养殖场。xx年成都市获得市级畜禽养殖标准化生猪养殖场45个，蛋鸡养殖场6个，肉鸡养殖场8个;获得省级畜禽养殖标准化示范场7个，奶牛养殖场2个，蛋鸡养殖场3个，肉鸡养殖场1个，肉(獭)兔养殖场3个4。 然而近几年来，频繁发生的干旱、洪费、暴雨、泥石流、冰雹、雪灾、地震、禽流感、猪流感、植物病虫害等各种灾害给原本承受灾害能力就很弱的农业造成了巨大损失，这不仅会延缓农业发展速度、阻碍农民增收、妨碍农村稳定和农村经济增长，最终影响了农业农村现代化进程，还会给国家造成沉重的经济负担。因此，农业防灾减灾机制的建立显得尤为重要。 工装夹具设计 一、工装夹具的设计和使用目的 a)可以稳定地保证零件的加工质量，减少废品率 b)可以提高零件的生产率 c)可以扩大加工设备的工艺范围 d)可以改善劳动者的劳动条件 使用工装的最根本目的就是在保证产品零件的质量稳定，满足技术要求的前提下，还要达到提高产品零件的生产率，获得较好经济效益的目的。所以，设计工装夹具不仅是一个技术问题，而且还是一个经济问题，每当设计一套工装夹具时，都要进行必要的技术经济分析，使所设计的工装夹具获得更佳的经济效益。 二、工装夹具设计的基本方法和步骤 2-1熟悉产品零件的技术要求，确定工装夹具的更佳设计方案 在接到设计任务书后，要准备设计工装夹具所需要的资料，包括零件设计图样和技术要求、工艺规程及工艺图、有关加工设备等资料。在了解了产品零件的基本结构、尺寸精度、形位公差等技术要求后，还要找出零件的关键和重要尺寸（必须要保证的尺寸），再基本确定工装夹具的设计方案。 一些重要的工装夹具的设计方案，还需要进行充分的讨论和修改后再确定。这样，才能保证此工装设计方案能够适应生产纲领的要求，是更佳的设计方案。 2-2-1 夹具上的定位基准的确定 每设计一套工装，都应该将零件的关键和重要尺寸部位，作为工装夹具上的定位部位（定位设计），还要确定理想的定位设计（精度设计），确定主要的定位基准（第一基准）和次要的定位基准（第二基准）。 第一基准原则上应该与设计图保持一致。若不能保证时，则可以通过计算，将设计基准转化为工艺基准，但最终必须要保证设计的基准要求。 定位基准的选择应该具备二个条件： 应该选择工序基准作为定位基准，这样做能够达到基准重合，基准重合可以减少定位误差； 应该选择统一的定位基准，不仅能够保证零件的加工质量，提高加工效率，还能够简化工装夹具的结构（一般用孔和轴作为定位基准为佳）。 如在进行夹具的工装设计时，工装设计人员在选择定位基准时，先要看设计图的定位基准在哪里，再看工艺加工定位基准（工艺规程上已确定）在哪里，这两者确定的定位基准是否一致，若不一致时，则要通过计算，将设计基准转化为工艺基准，但最终必须要保证设计的基准要求。 2-2-3 定位基准选择后应选择合适的定位元件 a) 零件的六点定位方法 零件的定位基准和工装的定位元件接触形成定位面，以实现零件的六点定位（自由刚体的六个运动自由度）。 当然在大多数工装设计时，我们都不会采纳六点定位（三个沿坐标轴移动，三个挠坐标轴转动），往往采取六点以下大于二点以上的定位设计，这种定位设计不仅允许，而且还常常被采用。根据经验，有两个以上的定位就可以起到定位作用了。 另外在定位设计时，要注意不要因定位点太多（超过六点）而造成过定位（重复定位），过定位会出现定位不稳定的现象，将起反作用。 b) 常用的定位元件 常用的定位元件有支承钉、支承板、定位销、锥面定位销、V形块、定位套、锥度芯轴 高等教育自学考试 本科毕业生毕业论文 院校：空军第一航空学院 专业：航空机电工程 论文题目：航空维修差错的分析与研究 学生姓名： 准考证号： 撰写时间：2003年3 月20 日 航空维修差错的分析与研究 【摘要】：随着科学技术的发展进步，大量新技术逐渐应用到现代航空装备上，使其安全性和可靠性得到了很大提高，由飞机机械原因造成的事故也大大减少，但航空维修差错给飞行安全带来的威胁却仍然十分严重。维修差错，轻则造成事故证候，重则造成机毁人亡。本文从航空维修差错带来的重大危害出发，提出航空维修差错的概念和基本特征，深入分析了航空维修差错的产生原因，并从宏观方面提出了预防维修差错的一些有效方法和措施，以求把维修差错降到最低，从而保证飞行安全。 【关键词】维修差错；基本特征；差错原因；预防措施 With the development and progress of science and technology,a large number of new technologies gradually have been applied to modern aviation equipments,which greatly improve their security and reliability.Accidents caused by the airplane itself,have reduced a lot.However,the aviation maintenance error still brings severe threaten to the flight security.It may bring aircraft incident,or may be the cause of a crash for fatal. Based on the great danger it has brought,this thesis puts forward the conception and basic characteristics of aviation maintenance error.It also deep analyses the reasons which create aviation maintenance errors.Furthermore,it also points out some effective methods and measures to prevent the maintenance errors from the macroscopical aspect,which are aimed at reducing the errors to the least.All those are used to assure the flight security. Key Words: aviation maintenance error ；basic characteristic；reason of error；prevention measure 毕业论文 题目浅析中国中小民营企业的品牌建设 姓名 所在学院 专业班级经济管理 学号 指导教师 日期 2013 年 10 月 17 日 浅析中国中小民营企业的品牌建设 题纲 一、中小民营企业品牌建设背景现状分析 二、中小民营企业品牌建设意义 （一）品牌建设有利于取得竞争优势 （二）品牌建设有利于培养顾客的忠诚度 （三）品牌建设有利于获得溢价 （四）品牌建设有利于自身长远发展 三、中小民营企业品牌建设的误区 （一）小企业不能做品牌 （二）打广告等于做品牌 （三）技术是品牌建设的前提 （四）商品名称就是品牌 四、中小民营企业品牌建设存在的问题 （一）企业缺乏品牌经营理念，品牌管理意识淡薄 （二）企业缺乏整体的品牌战略规划 （三）企业对品牌的定位不够明确 （四）企业缺乏品牌的核心价值 （五）企业缺乏品牌危机管理应对体系 五、中小型民营企业品牌建设的措施 （一）强化品牌意识，认识到品牌建设的重要性 （二）建立全面的品牌战略规划 （三）明确品牌的市场定位 （四）提炼并提高品牌的核心价值 （五）建立中小型企业的危机预警机制和危机的管理模式 浅析中国中小民营企业的品牌建设 一、中小民营企业品牌建设背景及现状分析 中小民营经济在1978年改革开放之后才真正发展起来，改革开放三十年，中国经济迅猛发展，中小民营企业如雨后春笋般崛起，但中小民营企业发展似乎并不太理想，一个最显著的特点是寿命短。中小民营企业存在着严重的“流星现象”，一般中小民营企业真正发展的黄金时期在2-4年,之后,要么倒闭,要么长期停滞徘徊.究其原因,品牌战略失误是重要原因之一。因此,中小民营企业要想长盛不衰,就一定要正确的实施品牌战 广播电视大学继续教育学院毕业设计(论文) 专业类名称航空服务专业 班级二零一一级 学生曦 指导教师 教研室主任 二○一四年月日 广播电视大学继续教育学院 毕业设计（论文）任务书 I、毕业设计(论文)题目： 论影响我国民航服务质量的因素及对策 II、毕业设计(论文)使用的原始资料(数据)及设计技术要求：《中国民用航空业研究咨询报告》 《中国民用航空法》 《服务理念与航空发展》 III、毕业设计(论文)工作容： 一、改变观念，树立新的理念 二、是做好客户分析制定差异服务措施 三、建立文明的航空服务体制确保运输安全 四、精密计划提高民航准点率实现“准点航班” Ⅳ、主要参考资料： 《民用航空法》 人民网访问民航协会用户工作委员会主任玉梅 《服务理念与航空发展》中国民用航空局局长家祥 《民航检查员》 民航学校院、系(函授站) 民航服务专业二班 学生曦 日期：自 2011 年 9 月 1 日至 2015 年月日 指导教师 兼职教师或答疑教师(并指出所负责的部分)： 教研室主任 附注:任务书应该附在已完成的毕业设计说明书首页。 论影响我国民航服务质量的因素及对策 学生：曦班级： 11中专2班 指导老师： 摘要：本文通过对我国现行民航服务质量的分析,提出了“以客户为中心”实现和谐共 赢的人性化服务理念,并从改变观念,树立“安全民航”、“文明民航”、“准点民航”的服务为已任, 做好相关配套服务的工作要求 , 在竞争中加强与对手的协作来提高我国民航的整体服务水平, 确保旅客高全、快捷、舒适、并在危机发生时做到信息共享，化解矛盾，以确保我国民航服务得到全面的提升。 关键词：改进民航服务质量对策 指导老师签名： 目录 文经管类毕业论文格式说明 引言 制定本标准的目的是为了统一规范我院文经管类专科毕业论文的格式，保证毕业论文的质量。毕业论文应采用最新颁布的汉语简化文字，由作者在计算机上输入、编排与打印完成。 毕业论文作者应在选题前后阅读大量有关文献，文献阅读量不少于5篇，将其列入参考文献表。 一、编写要求 1、页面要求：毕业论文须用A4(210×297mm)标准、70克以上白纸，一律采用单面打印；毕业论文页边距按以下标准设置：上边距(天头)为：30 mm，下边距（地脚）25mm，左边距和右边距为：25mm；装订线：10mm；页眉：16mm，页脚：15mm。 2、页眉：页眉从摘要页开始到论文最后一页，均需设置。页眉内容：浙江经贸职业技术学院毕业论文，居中，打印字号为5号宋体，页眉之下有一条下划线。 3、页脚：从论文主体部分（引言或绪论）开始，用阿拉伯数字连续编页，页码编写方法为：第ｘ页，居中，打印字号为小5号宋体。 4、前置部分从内容摘要起单独编页。 5、字体与间距：毕业论文字体为小四号宋体，字间距设置为标准字间距，行间距设置为1.5倍。 二、编写格式 （一）毕业论文的构成（按毕业论文中先后顺序排列）： 1、前置部分： ①封面 ②中文摘要，关键词 ③目录页（可省略） 2、主体部分： ①引言（或绪论） ②正文 ③结论 ④致谢(可省略) 3、参考文献 ①附录（可省略） （二）前置部分 1、封面：封面格式按浙江经贸职业技术学院文经管类专科毕业论文封面统一格式要求。其中论文题目是以最恰当、最简明的词语反映毕业论文中最重要的特定内容的逻辑组合；论文题目所用每一词必须考虑到有助于选定关键词和编制题录、索引等二次文献可以提供检索的特定实用信息；论文题目一般不宜超过30字。论文题目语意未尽，可用副标题补充说明论文中的特定内容。 2、摘要：摘要是论文内容不加注释和评论的简短陈述，应以第三人称陈述。它应具有独立性和自含性，即不阅读论文的全文，就能获得必要的信息。摘要的内容应包含与论文同等量的主要信息，供读者确定有无必要阅读全文，也供文摘等二次文献采用。 摘要一般为200汉字左右，用小四号宋体，摘要应包括关键词。 3、关键词：关键词是为了文献标引工作从论文中选取出来用以表示全文主题内容信息款目的单词或术语。一般每篇论文应选取3～5个词作为关键词。关键词间用分号分隔，最后一个词后不打标点符号。 4、目录页：目录页由论文的章、节、条、附录、题录等的序号、名称和页码组成，另起一页排在摘要页之后，章、节、小节分别采用“一、二、三，（一）、（二）、（三），1、2、3……”形式依次标出，如论文篇幅较短，也可不使用目录页。 （三）主体部分 1、格式：主体部分的编写格式由引言(绪论)开始，以结论结束。主体部分必须另页开始。引言（绪论）的目的在于引出论题，主要说明论文（设计）研究的理由和意义。引言应写得言简意赅，不能写得太长。引言只是文章的开头，一般不写序号。 2、序号 毕业论文各章应有序号，序号的层次格式为： 一、××××（四号宋体，加粗，空两格） ××××××××××××××××××××××(内容用小四号宋体)。 （一）××××（小四号宋体，加粗，空两格） ×××××××××××××××××××××（内容用小四号宋体）。 工装夹具设计知识 一、工装夹具设计的基原则 1.满足使用过程中工件定位的稳定性和可靠性; 2.有足够的承载或夹持力度以保证工件在工装夹具上进行的施工过程; 3.满足装夹过程中的简单与快速操作; 4.易损零件必须是可以快速更换的结构，条件充分时最好不需要使用其它工具进行; 5.满足夹具在调整或更换过程中重复定位的可靠性; 6.尽可能的避免结构复杂、成本昂贵; 7.尽可能选用市场上质量可靠的标准品作组成零件; 8.满足夹具使用国家或地区的安全法令法规; 9.设计方案遵循手动、气动、液压、伺服的依次优先选用原则; 10.形成公司内部产品的系列化和标准化。 二、工装夹具设计基本知识 1、夹具设计的基本要求 (1)工装夹具应具备足够的强度和刚度(2)夹紧的可靠性(3)焊接操作的灵活性 (4)便于焊件的装卸(5)良好的工艺性 2.工装夹具设计的基本方法与步骤 (1)设计前的准备 夹具设计的原始资料包括以下内容： 1)夹具设计任务单; 2)工件图样及技术条件; 3)工件的装配工艺规程; 4)夹具设计的技术条件; 5)夹具的标准化和规格化资料，包括国家标准、工厂标准和规格化结构图册等。 (2)设计的步骤 1)确定夹具结构方案2)绘制夹具工作总图阶段3)绘制装配焊接夹具零件图阶段 4)编写装配焊接夹具设计说明书5)必要时，还需要编写装配焊接夹具使用说明书，包括机具的性能、使用注意事项等内容。 3.工装夹具制造的精度要求夹具的制造公差，根据夹具元件的功用及装配要求不同可将夹具元件 分为四类： 1)第一类是直接与工件接触，并严格确定工件的位置和形状的，主要包括接头定位件、V形块、定位 销等定位元件。 2)第二类是各种导向件，此类元件虽不与定位工件直接接触，但它确定第一类元件的位置。 3)第三类属于夹具内部结构零件相互配合的夹具元件，如夹紧装置各组成零件之间的配合尺寸公差。 4)第四类是不影响工件位置，也不与其它元件相配合，如夹具的主体骨架等。 4.夹具结构工艺性 (1)对夹具良好工艺性的基本要求 1)整体夹具结构的组成，应尽量采用各种标准件和通用件，制造专用件的比例应尽量少，减少制造劳 动量和降低费用。 2)各种专用零件和部件结构形状应容易制造和测量，装配和调试方便。3)便于夹具的维护和修理。(2)合理选择装配基准 1)装配基准应该是夹具上一个独立的基准表面或线，其它元件的位置只对此表面或线进行调整和修配。 2)装配基准一经加工完毕，其位置和尺寸就不应再变动。因此，那些在装配过程中自身的位置和尺寸尚 须调整或修配的表面或线不能作为装配基准。 (3)结构的可调性 经常采用的是依靠螺栓紧固、销钉定位的方式，调整和装配夹具时，可对某一元件尺寸较方便地修磨。 还可采用在元件与部件之间设置调整垫圈、调整垫片或调整套等来控制装配尺寸，补偿其它元件的误差，提高夹具精度。 (4)维修工艺性进行夹具设计时，应考虑到维修方便的问题。 (5)制造工装夹具的材料 毕业论文题目：浅析我国航空公司的危机管理 学生姓名： 学号： 班级: 专业：工商管理 所在系: 管理系 指导教师： 年月 浅析我国航空公司的危机管理 摘要 企业在生产经营中面临着多种危机，并且无论哪种危机发生，都有可能给企业带来致命的打击。对于企业来说，危机管理迫在眉睫，它不再仅仅局限于处理突发性事件，而注重挖掘企业管理的深层次原因日渐成为企业管理必不可少的组成部分。那么，如何进行科学的危机管理呢?法国管理学家费尧曾说过，“管理不是一个点，而是一条线，是相互联系的运动过程。”危机管理也是这样，它的过程是消除企业危机因素的系列活动。事实上，懂得应对危机与创造财富一样重要。企业危机一旦爆发，将会给企业带来灾难性的影响。航空企业更是如此，因此本文通过认识危机、解读现状、制定尽量完备的危机预处理方案三方面，阐释关于危机管理的一些理论。 关键词：企业危机管理；现状；危机预案 An analysis on the crisis management of the airlines ABSTRACT Enterprises is facing with multiple crises in the process of production and management，And no matter what the crisise are, they are likely to bring about fatal blows to enterprises. It is urgent for enterprises to introduce crisis management, which is not only used to deal with unexpected events but also to mine the deep-seated reasons for corporate management ,ans this is becoming an essential component of enterprise management. Then, How to deal with the crisis of management scientifically? French management scientists Feja once said, "Management is not a point, but a line , It is a interrelated movement process." This is also true of Crisis management. The process of crisis management is a series of activities.to eliminate business risk factors . In fact, knowing how to respond to crisises is as important as the creation of wealth. Once enterprise crisis breaks out, it will have a devastating impact on businesses. Much more was this the case with aviation enterprises.This article inlustrated some crisis management theories by recognizing the crisis ,interpreting the status quo and developing a comprehensive pretreatment for crisis as far as possible. Key words：Enterprise risk management；the status quo, the crisis plan 2012届电子商务专业毕业生毕业论文参考题（具体论文题目要求在指导教师的指导下进一步细化，学生可根据自己的爱好、兴趣、专长，在指导教师的指导下，自行确定论文选题。） 1、阻碍电子商务发展的因素分析及其对策 2、电子商务下企业营销模式 3、我国企业电子商务应用探析 4、电子商务环境下的供应链管理模式研究 5、商业信用与电子商务的发展 6、电子商务条件下的市场营销理念变革 7、浅谈我国电子商务发展存在的问题及其对策 8、中国交易类电子商务网站存在的若干问题的分析与研究 9、电子商务环境下国际贸易的变化及对策 10、基于电子商务的企业管理及其创新 11、电子商务下的物流与物流管理 12、我国电子商务发展面临的问题及对策思考 13、电子商务背景下企业营销模式的创新 14、浅析电子商务的物流问题 15、电子商务与诚信法则 16、虚拟货币应用探讨 17、谈电子政务与电子商务的结合 18、企业发展电子商务的认识误区 19、电子商务会计核算存在的问题及对策 20、企业电子商务运行平台探析 21、电子商务下企业第四方物流探讨 22、企业信息化发展与电子商务 23、浅谈21世纪电子商务的现状和发展趋势 24、电子商务与物流问题探析 25、试论中国电子商务发展状况 26、试论电子商务对传统企业经营模式的影响 27、我国传统企业走电子商务之路的策略探讨 28、电子商务营销模式的选择与建立 29、试论电子商务对企业管理方式的影响 30、我国电子商务物流的发展对策研究 31、电子商务网站盈利能力的理性分析 32、论电子商务环境下分销渠道的革新 33、中国零售业发展电子商务的新思路 34、B2B电子商务网上订购系统关键技术的研究与实现 35、电子商务网站竞争模型分析 36、中国对电子商务征税的战略选择 37、中国电子商务B2B模式探讨 38、中国电子商务税收问题探索 目录 摘要 (1) 一、客舱服务的主要内容 (2) 二、客舱服务的现状以及问题 (2) 三、个性化服务的含义与建议 (3) 结束语 (4) 摘要 服务在本质上就是一种人际交往关系，这种关系由服务者、被服务者和服务环境三元素组成。其中，服务者是影响服务质量的最主动、最积极的因素，其能力和素质的高低对服务水平具有决定作用。具有良好的素质和能力的服务者可以在服务过程中营造出令人愉快的氛围，使服务三元素间的关系达到和谐统一，这种和谐统一的美就是优质服务。通过对影响客舱服务因素的了解和研究，个人认为乘务员的能力和服务技巧对客舱服务的质量起着关键作用。 在面对旅客时，作为一名空服人员，只用更好地与旅客沟通，才能知道旅客真正需要什么，为旅客提供更好的服务；只有更好地与旅客沟通，才能让旅客理解空乘人员的工作，支持空乘人员的工作；只有更好地与旅客沟通，才能在发生问题时，找到最佳的解决方法，让旅客真正从心底满意空乘人员的服务。由此可见，优良的沟通对空乘人员的服务有着至关重要的意义。 【关键词】空中服务；规范化；个性化；客舱文化 随着全球经济的不断发展，人们的生活节奏的不断加快，飞机作为快捷便利的交通工具已飞速进入普通民众的生活当中。而随着人们生活水平的不断提高，大家对于空中服务质量的要求也越来越高，对于客舱文化这一特殊文化形式的关注也日益加深。本文从我国目前存在的航空服务业的问题进行探讨，着力分析了空中服务所要关注的重点，根据客舱文化的载体的特殊性，提出了一系列的意见和建议。因涉及材料少，时间安排紧，故有遗漏之处，还望指正。 一、客舱服务的主要内容 从狭义角度看，客舱服务是按照民航服务的内容、规范和要求，以满足乘客需求为目标，为航班乘客提供相应服务的过程。对空乘服务的这种理解，强调空中服务是一个规范性的服务职业，体现了空乘服务作为服务行业的基本特性。但很明显，狭义的理解无法涵盖空乘服务的全貌与本质，更无法体现空乘服务至高无上 的境界。 从广义角度看，客舱服务是以客舱为服务场所，以个人的影响力与展示性为特征，将有形的技术服务与无形的情感传递融为一体的综合性活动。这种理解，既强调了空乘服务的技术性，又强调了空乘服务过程中所不可缺少的情感表达；而对空乘服务人员的个人素质与外在形象的特殊要求，以及在服务过程中所表现的亲和力与个人魅力，也包含在服务的内容之中。 二、客舱服务的现状以及问题 目前，航空运输客舱服务工作在经过全行业开展的服务质量上台阶活动、服务承诺创优活动，以及精品服务样板创建活动之后，有了很大的改进与提升。并进入了法制化、规范化、科学化管理的轨道。然而，随着时代的进步、经济的发展，广大旅客的服务质量需求也在不断增长。对此，航空运输客舱服务仍然与之存在 着一定的差距。 就国内航空公司的客舱服务现状来看,在航班正点性，乘务员体贴、友好程度，客舱安全，客舱清洁程度，航班配备的餐食质量，客舱座位舒适程度，乘务员的精神面貌等许多方面的服务质量指标还存在很多问题，比如，缺乏服务与沟通的技巧；“两微”服务欠缺；说话随意，有哑巴服务的现象。 从以上情况可以看出，与国外先进航空公司相比,我国航空公司在做好客舱服务的工作上还存在很多问题,在客舱服务意识和客舱服务质量管理等方面在世界上仍 处于较低水平。 经济类毕业论文范文 经济学专业（含一、二学位） xx届毕业论文 选题要求及参考选题范围 由于xx届毕业论文实行“学术论文不端行为检测”和匿名评审制，因此经济学专业毕业论文选题需做到以下要求： ? 经济学专业毕业论文要求理论联系实际。实际可以是假期调研、实习及长期生活所了解的数据及情况。尽可能选择自己熟悉的领域撰写论文。 ? 选题必须具体。尽可能研究某旗县及其以下辖区某产业的发展或剖析某经济现象的问题、成因与对策等。切忌大而空的题目。 ? 不能以其他专业的题目（如属于人力资源管理等管理学领域的题目）申请经济学的学位。 ? 本选题指南适用范围：申请经济学学士学位的一学位和二学位学生 ? 以下选题范围仅供参考，学生也可选自己实习单位的经济现象或其他经济现象为研究对象，但须征得指导老师同意。 1. （某旗县）某特色产业发展现状、问题与对策 2. 某地产业集群发展现状、问题与对策 3. 某工业园区发展现状、问题与对策 4. 某地循环经济发展现状、问题与对策 5. 某地产业布局优化问题及其对策 6. 呼包鄂产业协调发展研究 7. 锡赤通产业协调发展研究 8. 某地区农民收入现状、问题与对策 9. 某地区农民消费结构现状、问题与对策 10. 某地区农业合作社经营机制研究 11. 某地区畜牧业经营现状、问题与对策 12. 某（地区）牧业合作社发展现状、问题与对策 13. （某旗县）牧区专业养殖发展现状、问题与对策 14. 某地区蔬菜产业的发展前景分析 15. 某地区肉牛/羊产业的经营状况分析 16. 某畜产品产业链延伸个案研究 17. 某地绿色畜牧业产业体系构建研究 18. 某地区乳制品企业面临的问题分析 19. 当地生态农业及其发展模式研究 20. （某农村）农村金融发展问题研究 21. 农村信用社/邮政储蓄等在支农方面的作用分析 22. 农村牧区高利贷问题研究 飞机维修专业毕业设计_毕业设计 飞机维修专业毕业设计 摘要为了实现中华民族的伟大复兴，中国梦•强军梦战略目标的完成，本着更好的修理好飞机,保障飞行安全,来实现航修报国,建立强大的人民空军的愿望,本人设计了简单实用,操作方便的加力扩散器安装车架,来减少人为的因素差错的可能性,提高生产效率。本人阅读了加力扩散器的大量资料,明晰了扩散器的各个零部件与工艺流程，设计了这个简单实用的车架。随着经济的不断发展,高效率又方便实用的机械越来越受欢迎。关键词：航修报国;加力扩散器；生产效率;和谐某型单转子涡轮喷气式发动机加力扩散器车架设计第1章．航空发动机简介航空发动机共有3种类型 1.1.1活塞式航空发动机活塞式航空发动机是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。 1.1.2燃气涡轮发动机燃气涡轮发动机这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。 1.1.3冲压发动机冲压发动机其特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。 1.2 航空发动机维的发展趋势发动机研究和发展工作的特点是技术难度大、耗资多、周期长，发动机对飞机的性能以及飞机研制的成败和进度有着决定性的影响，而且发动机技术具有良好的军民两用特性，对国防和国民经济有重要意义。因此，世界上几个能独立研制先进航空发动机的国家无不将优先发展航空发动机作为国策，将发动机技术列为国家和国防关键技术，给予大量的投资，保证发动机相对独立地领先发展，并严格禁止关键技术出口。一些航空发动机后起工业国家也已制订了重大的技术发展计划，试图建立独立研制或参与国际合作研制先进航空发动机的能力。为满足21世纪各种航空器发展的要求，航空发达国家从二十世纪80年代末开始实施新的涡轮发动机技术发展计划，其目标是到XX～XX年掌握使发动机能力翻番的技术。所取得的阶段成果已经成功地用于一些在役发动机的改进改型和新型号研制，目前正处于最终目标的验证阶段。鉴于计划的成功实施和发动机对航空发展产生的重要作用，有的国家已经拟订了进一步的发动机技术发展计划。新计划在继续提高能力的同时更强调降低成本，其目标是从XX年到XX年使以发动机能力（推重比/耗油率）与全寿命期成本之比来度量的经济承受性提高到10倍。在高超声速推进方面，重点发展超声速燃烧冲压发动机和脉冲爆震波发动机。其他一些新概念发动机和新能源发动机也在探索之中,如以微机电技术为基础的微型无人机用超微型涡轮发动机和多电发动机,以及液氢燃料、燃料电池、太阳能和微波能等新能源动力。目前航空发动机的发展趋势为发展推重比为15~20的发动机。我国航空发动机“三步走”的发展战略：20年攀登三个技术台阶1.抓紧研制fws-10第三代发动机 2.积极开展推重比10的第四代发动机的研究和发展 3.着手组织推重比12~15的先进航空发动机的基础研究第2章．航空发动机加力扩散器2.1 航空发动机加力燃烧室作用及其构成 2.1.1航空发动机加力燃烧室的作用飞机在起飞时，为了缩短滑跑距离；飞行中，为了增大平飞速度、上升率和升限，提高飞机的起动性能，以利于掌握空战中的主动权，都需要发动机提供更大的推力。但是，当发动机处于 本科毕业论文题目：飞机起落架结构及其故障分析专业：航空机电工程 完成日期： 2013 年 3 月 5 日 飞机起落架结构及其故障分析 摘要：起落架作为飞机在地面停放、滑行、起降滑跑时用于支持飞机重量、吸收撞击能量的飞机部件。为适应飞机起飞、着陆滑跑和地面滑行的需要， 起落架的最下端装有带充气轮胎的机轮。为了缩短着陆滑跑距离，机 轮上装有刹车或自动刹车装置。同时起落架又具有空气动力学原理和 功能，因此人们便设计出了可收放的起落架，当飞机在空中飞行时就 将起落架收到机翼或机身之内，以获得良好的气动性能，飞机着陆时 再将起落架放下来。本文重点介绍了飞机的起落架结构及其系统。对起落 架进行了系统的概述，对起落架的组成、起落架的布置形式、起落架的收 放形式、起落架的收放系统、以及起落架的前轮转弯机构进行了系统的论 述。并且给出了可以借鉴的起落架结构及其相关结构的图片。 关键词：起落架工作系统凸轮机构前轮转弯收放形式 目录 1. 引言 (1) 2. 起落架简述 (1) 2.1 减震器 (1) 2.2 收放系统 (1) 2.3 机轮和刹车系统 (2) 2.4 前三点式起落架 (2) 2.5 后三点式起落架 (3) 2.6 自行车式起落架 (5) 2.7 多支柱式起落架 (5) 2.8 构架式起落架 (6) 2.9 支柱式起落架 (6) 2.10 摇臂式起落架 (7) 3 起落架系统 (7) 3.1 概述 (7) 3.2 主起落架及其舱门 (7) 3.2.1 结构 (8) 3.2.2 保险接头 (8) 3.2.3 维护 (8) 3.2.4 主起落架减震支柱 (8) 3.2.5 主起落架阻力杆 (9) 3.2.6 主起落架耳轴连杆 (10) 3.3 前起落架和舱门 (10) 3.4 起落架的收放系统 (10) 3.4.1起落架收放工作原理 (10) 3.4.2 起落架收放过程中的的液压系统 (11) 3.4.3 主起落架收起时的液压系统工作过程 (12) 3.4.4 主起落架放下时的液压系统工作原理 (13) 3.4.5 在液压系统发生故障时应急放起 (14) 3.4.6 起落架收放的工作电路 (15) 3.5 前轮转弯系统 (17) 3.5.1 功用 (17) 3.5.2 组成 (17) 3.5.3 工作原理 (17) 3.6 机轮和刹车系统 (17) 4 歼8飞机主起落架机轮半轴裂纹故障分析 (17) 4.1 主起落架机轮半轴故障概况 (17) 4.2 主起落架机轮半轴失效分析 (18) 4.3 机轮半轴裂纹检测及断口分析 (20) 4.3.1 外场机轮半轴断裂检查 (20) 4.3.2 大修厂机轮半轴裂纹检查 (21) 4.4 主起落架机轮半轴疲劳试验结果 (22) 4.4.1 机轮半轴疲劳试验破坏部位 (22) 4.4.2 试验结果与使用情况差异分析 (23) 4.5 主起落架机轮半轴失效分析结论 (24) 4.6 主起落架机轮半轴结构设计改进 (24) （外文文献翻译部分） 文献题目： Economy Hotel Development Trends in Mainland China 经济型酒店在中国的发展趋势 姓名: 学号: 专业: 学院: 指导教师: 经济型酒店在中国内地的发展趋势 中国内地经济需求的酒店 中国已成为亚洲重要的旅游目的地，在世界上（在国际游客的人数来衡量）第五大旅游国。 [1]外国游客流入旁边的国内游客，其人数在2006年已高达14亿美元。2006年，仅仅是国内旅游就已经达到781.90亿美元，其收接近2000年的2.5倍。 我国工人的个人收入稳步增长为休闲旅游与中国旅游业发展提供了有力的资源资源。时间是另一个重要资源，随着1900年提出的假日长假期计划后，1995年提出的每周五天的工作计划，使游客的能有更多的休息时间可以远行旅游，在酒店度过。国际旅游业的发展，中国已随着国家的经济发展有了显著的增加，而且越来越明显。中国的经济充满活力，其国内生产总值， 2006美元10210000000000在[2]也刺激了更多的业务（以下简称“商业”）的旅行。新的和改善的基础设施--公路，铁路，航空公司，更名副其实为旅费增加，政府和对中国经济继续成为可能 由社会科学（中国社会科学院）旅游研究中心中国科学院进行的一项研究显示，经济型酒店的客人有90%是国内游客和10％的访港旅客。这项研究还报告说，商务旅客的需求为经济型酒店的主要发电机，约占2006年经济型酒店市场的65%。会议和组队伍组成的9％，并且产生休闲需求，其余26％。 资料来源：2007年中国经济研究中心酒店由中国社会科学院旅游发展报告 商业及休闲旅客的数量加倍是在中国大规模经济酒店发展的首要原因。经济型酒店，如我们这里所定义的，和中国大多数情况下，它能够与高档酒店竞争的基础：干净舒适的客房，免费早餐和上网。在经济与豪华酒店的的相比较之下，它有更多的价格优势，可以吸引更多的中外游客入住。 较低的资本和高投资回报是另一个重要的经济型酒店发展的原因。据中国内地经济型酒店调查，在2006年的经济型酒店的平均资本投资约为100万美元（约7,500美元间客房），也就是说充分的回报，在约三至五年就可以收回所有的投入。 2006年，其每平方米营业收入利润总额为44.47％，绩效衡量的平均入住率和盈利水平的驱动这方面：由德勤开发有限责任公司2004年的一个报告显示，“超过50％的中国市场监测高于亚太地区总的，和每一个中国市场外执行欧洲平均水平。“ [3] 第三个支持中国的经济型酒店业的崛起来自我国政府。通过放宽旅行限制，并提供延长休假时间，政府已帮助挑起对中国酒店业的顾客转换。对中国教育改革的假期和休假的政策，于2007年11月颁布，1008年1月1日起开始执行。这些改革大大提升休假时间，如清明节传统 江西航空学院 毕业论文 论文题目浅析我国空乘服务的发展趋势学生姓名xx 学号xxxxxx 专业名称航空服务 班级名称xxx 指导教师xxxx 职称讲师2016年2月15日 目录 1.我国空乘服务的发展现状 1.1 空乘服务的定义 1.2 空乘服务的特点 1.3 发展现状 2.我国空乘服务发展中存在的问题 2.1 航空公司缺乏强烈的服务质量意识 2.2 服务过多倚重知识点的记忆与掌握个性化服务培养重视不足 2.3 沟通不够人性化 2.4 服务人员服务意识强化不够 3.促进我国空乘服务的发展对策 3.1 完善用人体制，提高服务质量及意识 3.2 注重每个乘务员，培养优秀人 3.3 增加个性化服务 3.4 引起竞争机制强化空乘服务意识 4.我国空乘服务发展的趋势（重点） 4.1 人性化趋势 4.2 细微化趋势 4.3 个性化趋势 4.4 差异化趋势 4.5 文化趋势 4.6 两极化趋势 5.结束语 6.致谢 7.参考文献 摘要：民用航空事业是我国经济的先导性基础产业，又是一个服务性行业，既要有自身效益，又必要满足社会效益：本文对我国航空业发展现状和航空公司服务理念创新的追切性的叙述，以及对机票定价制度影响民航服务的便利性、行业内隐机制管理及机场商品价格管理制度影响民航服务规范化、沟通人性化及服务个性化影响民航服务默契度、事后救济服务制度影响消费者的利益的合法性和公平性的讨论。最终认为只有通过空乘服务概念创新、市场创新、产品过程进行创新、服务质量创新以及空乘服务的无边性发展才能从根本上解决中国民航现存在的问题。 关键词：空乘服务；提高质量；现实中的发展；问题与对策；服务创新；发展方向 经管类专业毕业论文教学大纲 课程名称：毕业论文 课程类别：实践 适用专业: 市场营销、国际经济与贸易、人力资源管理、旅游管理等 教学周数：10 学分：10 编制部门：经济管理学院 编制日期：2008.12 一、毕业论文的性质与任务 培养学生综合运用所学的基础理论和专业知识，分析问题、解决实际问题的能力，提高学生的学业水平。毕业论文作为大学学习的最后教学环节，是对学生所学专业知识的一次系统的综合训练，也是在毕业前对教学质量的一次全面检查。毕业论文的教学目的在于：第一，使学生复习、巩固所学过的理论与专业知识，并予以适当的深化；第二，强调理论联系实际、以严肃认真、高度负责的工作态度，从事调查研究和进行分析论证；第三，进一步训练学生的基本技能（如：搜集资料、整理数据、制表绘图、发现与分析问题、寻求解决问题的方案、撰写学术论文等）；第四，训练学生掌握计算机操作技术，运用计算机技术进行数据处理分析。 二、毕业论文的教学基本要求 1.论文选题要求 （1）毕业论文的题目可以参考系各专业毕业论文题目，由学生自选，也可以由导师出题，但所有选题必须经教研室集体讨论通过，系审批认可并报教务处备案。 （2）选题应达到本专业教学大纲对知识能力的要求，符合本专业培养目标， 与本专业培养目无关的选题不能作为毕业论文题目。选题不应过空、过大、过偏，要求具有一定的理论水平或实用价值，并具有一定的创新性。 （3）坚持一人一题的原则。如确有困难，可以两人同题，但侧重点应有所不同，毕业论文中的数据应由学生各自通过资料收集取得，毕业论文必须由学生各自独立撰写，不得几人共同撰写一篇论文，或由他人代写论文，指导教师这方面要严格审查把关。 （4）毕业论文题目应与生产实习(毕业实习)内容相符合，要求结合企业实际，力求能与生产、科研项目相结合。 2.对学生的要求 （1）毕业论文教学的重要性，是学生在经过在校学习后综合能力和素质的考核，因此要求学生对毕业论文应有足够的重视和精力投入。在毕业论文过程中，应遵守校纪校规，服从学院的统一部署和安排。 （2）紧跟指导教师完成毕业论文。在完成论文的过程中，应及时、定期地向自己导师汇报论文进展情况，在导师的指导下按时、独立、保质、保量地完成毕业论文。 （3）毕业论文不能按要求完成者，不得进入毕业论文答辩和成绩评定阶段。 （4）按计划完成毕业实习，及时返校撰写论文。必须在答辩前一周将定稿后的论文交导师评阅，于答辩前三天交评阅人评阅。 3.对指导教师的要求 （1）指导教师一般应由具有一定教学经验，思想作风正派、责任心强、且具有中级以上职称的教师担任。 （2）指导教师职责：第一，听取学生实习情况汇报，检查全部实际资料；确定任务，指导学生制定工作计划；指导学生选题，拟定毕业论文题目，介绍与选题有关的研究现状及参考文献；第二，按规定定期对学生指导答疑，并定时检查学生论文进展情况；第三，指导学生撰写、修改并复审论文。第四，审阅论文，认真书写论文评语，并综合学生在进行论文过程中的表现给予公正、客观的评价。 4.对评阅人的要求 评阅人应对毕业论文进行认真评阅，明确指出论文的创新点和不足之处，认真书写评语，并按评分要求给予评分。【开题报告】经济管理专业毕业论文开题报告
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