第一章编制依据
1、《陕西省西咸新区沣东新城市政园林配套中心沣泾大道（红光大道-科技一路）市政工程岩土工程勘察中间资料》（2017年4月）
2、《陕西省西咸新区沣东新城沣泾大道（红光大道-科技路）综合管道工程设计图》（2017年3月）
3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）。
4、陕西省标准《建筑基坑支护技术与安全规程》（DBJ61/T105-2015）。
5、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）。
6、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）。
7、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）。
8、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001
9、《工程测量规范》GB50026-2007
10、《建筑变形测量规范》（JGJ 120-2007）
11、《湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规程》（JGJ 167-2009）
12、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013
13、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015
14、《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-2013
15、《混凝土质量控制标准》GB50164-2011
16、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
17、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；
18、《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；
19、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》住建部建质[2009]87号文件；
20、《基坑工程手册》（中国建筑工业出版社，2009年）
21、《现行建筑施工规范大全》等国家有关规范、规程。
22、部、省、市级单位发布的有关建筑施工、质量、安全文件。
第二章编制原则
坚持质量第一，用户至上的宗旨，全面执行我公司质量方针，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量和安全。
严格执行基建程序，发挥我公司技术优势，利用先进的施工技术，科学管理，加快
施工进度，确保施工工期。
充分发挥我公司整体实力，大量使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。
遵循国家及市政府有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音。
第三章工程概况
一、建设概况
工程名称：沣泾大道综合管廊(红光大道-科统一路)市政工程Ⅱ标段基坑支护工程建设单位：陕西省西咸新区沣东新城市政园林配套中心
设计单位：机械工业勘察设计研究院有限公司
监理单位：中煤陕西中安项目管理有限责任公司
施工单位：陕西建工第三建设集团有限公司
建设地点：项目位于西咸新区沣东新城。
二、支护设计概况
本工程支护形式采用土钉墙+预应力锚索、土钉墙及挂网喷面施工方式。设计参数如下：
1、A型支护：
(1) 根据设计方案该边坡高度8.4m，采用土钉墙进行支护，设置土钉5排，土钉孔直径120mm、倾角150, 土钉水平间距1.5m，垂直间距1.5m，以梅花形布置。
(2) 基坑段面设置土钉孔5排，第一排土钉长度9. 0m，钢筋1Φ20；第二、三、
四、五排土钉长度6. 0m，钢筋1Φ16。段面网筋φ6.5以250mm×250mm单层双向人工绑扎，水平加强筋Φ14，斜向加强Φ14。喷面混凝土C20，喷面厚度为80mm。
2、B型支护：
(1) 根据设计方案该边坡高度9.6~10.3m，采用土钉墙进行支护，设置土钉6排，土钉孔直径120mm、倾角150, 土钉水平间距1.5m，垂直间距1.5m，以梅花形布置。
(2) 基坑段面设置土钉孔6排，第一排土钉长度9. 0m，钢筋1Φ20；第二、三、
四、五、六排土钉长度6. 0m，钢筋1Φ16。段面网筋φ6.5以250mm×250mm单层双向人工绑扎，水平加强筋Φ14，斜向加强Φ14。喷面混凝土C20，喷面厚度为80mm。
3、C型支护：
(1) 根据设计方案该边坡高度10.8~12.1m，采用土钉墙进行支护，设置土钉7排，土钉孔直径120mm、倾角150, 土钉水平间距1.5m，垂直间距1.5m，以梅花形布置。
(2) 基坑段面设置土钉孔7排，第一、二排土钉长度9. 0m，钢筋1Φ20；第二、
三、四、五、六、七排土钉长度6. 0m，钢筋1Φ16。段面网筋φ6.5以250mm×250mm 单层双向人工绑扎，水平加强筋Φ14，斜向加强Φ14。喷面混凝土C20，喷面厚度为80mm。
4、D型支护：
(1) 根据设计方案该边坡高度8.4m，采用土钉墙进行支护，设置土钉5排，土钉孔直径120mm、倾角150, 土钉水平间距1.5m，垂直间距1.5m，以梅花形布置。
(2) 基坑段面设置土钉孔5排，土钉长度6. 0m，钢筋1Φ16。段面网筋φ6.5以250mm×250mm单层双向人工绑扎，水平加强筋Φ14，斜向加强Φ14。喷面混凝土C20，喷面厚度为80mm。
5、E型支护：
(1) 根据设计方案该边坡高度9.6~10.3m，采用土钉墙进行支护，设置土钉6排，土钉孔直径120mm、倾角150, 土钉水平间距1.5m，垂直间距1.5m，以梅花形布置。
(2) 基坑段面设置土钉孔6排，第一、二、三、四排土钉长度6. 0m，钢筋1Φ16；第五、六排土钉长度9. 0m，钢筋1Φ20。段面网筋φ6.5以250mm×250mm单层双向人工绑扎，水平加强筋Φ14，斜向加强Φ14。喷面混凝土C20，喷面厚度为80mm。
6、F型支护：
(1) 根据设计方案该边坡高度10.8~12.1m，采用土钉墙进行支护，设置土钉7排，土钉孔直径120mm、倾角150, 土钉水平间距1.5m，垂直间距1.5m，以梅花形布置。
(2) 基坑段面设置土钉孔6排，第一、二、三、四排土钉长度6. 0m，钢筋1Φ16；
第五、六、七排土钉长度9. 0m，钢筋1Φ20。段面网筋φ6.5以250mm×250mm单层双向人工绑扎，水平加强筋Φ14，斜向加强Φ14。喷面混凝土C20，喷面厚度为80mm。
7、G型支护：
(1) 根据设计方案该边坡高度8.4m，采用土钉墙进行支护，设置土钉5排，土钉孔直径120mm、倾角150, 土钉水平间距1.5m，垂直间距1.5m，以梅花形布置。
(2) 基坑段面设置土钉孔5排，第一、二、三排土钉长度6. 0m，钢筋1Φ16；第
四、五排土钉长度3.0m，钢筋1Φ16。段面网筋φ6.5以250mm×250mm单层双向人工绑扎，水平加强筋Φ14，斜向加强Φ14。喷面混凝土C20，喷面厚度为80mm。
8、H型支护：
(1) 根据设计方案该边坡高度5.0m，采用土钉墙进行支护，设置土钉3排，土钉孔直径120mm、倾角150, 土钉水平间距1.5m，垂直间距1.5m，以梅花形布置。
(2) 基坑段面设置土钉孔3排，第一、二、三排土钉长度4.5m，钢筋1Φ16。段面网筋φ6.5以250mm×250mm单层双向人工绑扎，水平加强筋Φ14，斜向加强Φ14。喷面混凝土C20，喷面厚度为80mm。
9、1号护坡桩
该段基边坡采用支护桩支护。护坡桩间距1.5m，护坡桩设计桩长13.0m,成孔直径800mm，配筋主筋为16根Φ25钢筋，箍筋为φ8*150mm，加强钢筋Φ14*2000。孔内灌注C30细石砼；上部设置冠梁，冠梁尺寸为800×500mm，砼强度等级C30。段面网筋φ6.5以250mm×250mm单层双向人工绑扎。喷面混凝土C20，喷面厚度为80mm。
10、2号护坡桩
该段基边坡采用支护桩支护。护坡桩间距1.6m，护坡桩设计桩长13.0m,成孔直径800mm，配筋主筋为14根Φ22钢筋，箍筋为φ8*150mm，加强钢筋Φ14*2000。孔内灌注C30细石砼；上部设置冠梁，冠梁尺寸为800×500mm，砼强度等级C30。在基坑6.5处设置预应力锚索一道，长度22m，自由段6m，孔径150mm，钢绞线3*φ15.2。段面网筋φ6.5以250mm×250mm单层双向人工绑扎。喷面混凝土C20，喷面厚度为80mm。
11、3号护坡桩
该段基边坡采用支护桩支护。护坡桩间距1.6m，护坡桩设计桩长16.5m,成孔直径800mm，配筋主筋为16根Φ25钢筋，箍筋为φ8*150mm，加强钢筋Φ14*2000。孔内灌注C30细石砼；上部设置冠梁，冠梁尺寸为800×500mm，砼强度等级C30。在基坑3.0处设置预应力锚索一道，长度18.0m，自由段5m，孔径150mm，钢绞线3*φ15.2；在基坑7.0处设置预应力锚索一道，长度18.0m，自由段5m，孔径150mm，钢绞线3*φ15.2。段面网筋φ6.5以250mm×250mm单层双向人工绑扎。喷面混凝土C20，喷面厚度为80mm。
第四章地质情况
本场地地势较为平坦，场地地貌单元属沣河东岸二级阶地，基坑深度影响范围内土层为：素填土、黄土状土（粉质粘土）、粉土、粗中砂、中砂、粉质粘土、粗砂、中砂，具体数据详见岩土报告。
本次勘察期间（2017年4月）实测地下水稳定水位为16.7~18.80m，相应标高370.38~372.38m，属潜水类型。该潜水主要受大气降水补给，水位变化可按3m考虑。
第五章施工目标
质量目标：达到设计要求。
工期目标：支护桩于60个日历日内完工，土钉在基坑开完完成后10个工作日内完成开挖面的土钉墙工作。
安全目标：杜绝重大伤亡和火灾事故，轻伤率控制在3‰以内。
文明施工目标：严格执行国家和陕西省相关文明施工标准与规定。
环保目标：无扬尘，不影响居民正常生活秩序。
第六章施工部署
一、建立项目管理组织机构
（一）、项目班子组建说明
1.项目经理部配备项目经理、生产经理、项目技术负责人、合约经理、物资经理、施工员、质量员、安全员、材料员等职能管理人员，负责施工准备、工程施工、质量安全监督、工程预结算等工作，对业主实行全过程的负责。
2.项目管理人员的配备原则为：年富力强，精力充沛，并具有吃苦耐劳精神；
专业精通，有扎实的技术和丰富的项目管理经验。
南京江北大道快速化改造工程浦口新城段万寿路隧道工程施工监测方案 南京河海工程检测咨询有限公司 2013年3月
南京江北大道快速化改造工程浦口新城段万寿路隧道工程施工监测方案 编写：孙少锐 审核：龚友平 批准：侯玉宾 南京河海工程检测咨询有限公司 2013年3月12日
目录 1. 工程概况 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2监测目的 (3) 2. 编制原则与监测项目 (3) 2.1编制原则 (3) 2.2监测项目 (4) 3. 监测方法技术 (5) 3.1技术依据 (5) 3.2监测点位布置 (6) 3.3监测点（孔）统计表 (8) 3.4监测点的埋设及施工监测方法 (8) 3.5监测系统配备 (16) 4. 监测精度及所采取的技术措施 (16) 4.1监测精度 (16) 4.2技术措施 (17) 4.3报警值 (17) 4.4监测点（孔）初值的确定 (18) 5. 施工及组织 (18) 5.1监测频率 (18) 5.2组织实施 (19) 5.3工作流程 (19) 5.4质量管理 (20) 6. 提交的测试成果 (20) 7. 有关的紧急预案 (21) 8. 关于监测点的保护及现场与施工单位的配合 (22) 9. 附图 (22)
1. 工程概况 1.1 工程概况 万寿路隧道沿浦珠路设置，下穿现状万寿路，原浦珠路红线宽度约60m。隧道长525m，其中敞开段400m，暗埋段125m，属短隧道。隧道路线最低点处设置泵房一处。 （1）主体结构分段划分如下： 隧道U型槽段：MK3+715～MK3+915（200m）； 隧道暗埋段：MK3+915～MK4+040（125m）； 隧道U型槽段：MK4+040～MK4+240（200m）； （2）隧道采用明挖顺作法施工，即开挖至基坑底后顺作底、侧墙及顶板和其它结构。基坑由浅至深分别采用放坡开挖、SMW工法桩围护等形式进行支护开挖。隧道基坑南北长525m，宽28.3～29.2m，总面积约1.5万平方米，隧道基坑开挖深度1.10～9.25m，泵房处开挖深度11.9m。 （3）地质条件 场区勘探深度范围内揭露地层为第四系全新统冲积相松散沉积物，根据地层岩性、时代成因、物理力学性质，将场区地层分为2个工程地质层，各层又细分为若干亚层。现将各岩土层特征分述如下： 1b—杂填土：灰黄色，密实，主要成分路基填土，含碎石，表层为路基。大多数孔有揭露，局部地段缺失。该层土厚度0.60～1.90m、平均0.91m。土层工程地质性能极差。 1a—素填土：灰黄色，松散，主要成分为粉质黏土，顶部含碎石。分布较普遍，仅少量孔缺失。该层土顶板埋深0.00～1.00m、平均0.57m；顶板标高7.22～8.60m、平均7.87m；厚度0.40～2.80m、平均1.49m。土层具中压缩性、工程地质性能极差。 1-1—粉质黏土：灰黄色，可塑，含铁锰质斑点。大多数孔有揭露，局部地段缺失。该层土顶板埋深0.40～2.40m、平均1.84m；顶板标高5.96～8.20m、平均6.64m；厚度0.70～2.70m、平均1.43m。土层具中偏高压缩性、工程地质性能差。1-2—淤泥质粉质黏土：灰色，流塑，具层理，夹粉砂薄层，层厚3mm左右，局部夹层较多，含云母碎片。均有揭露、普遍分布。该层土顶板埋深1.40～4.50m、平
沣东新城规划 西咸新区沣东新城是西咸新区渭河南岸的重要组成部分，其东接西安市西三环，西接沣河东河岸，西安绕城以西的部分，南临西汉高速。规划总面积159.3平方公里，其中计划2020年完成建设用地75平方公里的开发建设工作。包含西安市辖区六村堡、三桥、王寺、斗门街办，高桥街办；咸阳市辖区沣东街办。 1规划背景与要求 随着国家《关中-天水经济区发展规划》的深入推进，陕西省委、省政府审时度势，明确提出要加快西安国际化大都市和“西咸一体化”建设。西咸新区从此横空出世! 在中国城市化进程中，西咸新区的开发建设是一个伟大壮举。总规划面积882平方公里的西咸新区涵盖了西安、咸阳两市7个区县、23个乡镇街道，下辖5大组团，协同共进，并肩发展! 作为西咸新区5大组团核心区域的沣东新城，规划面积159.3平方公里，到2020年，规划建设面积75平方公里，人口67万，区内生产总值2500亿元以上。 在“核心板块支撑、快捷交通联接、优美小镇点缀、都市农业衬托”指导方针的统领下，沣东新城确立了三大宏伟战略目标：面向全国，建设统筹科技资源改革示范基地，打造西部能源中心和体育会展中心；立足陕西，建设西安国际化大都市的重要板块和引领区，成为西咸新区独具特色的人文、田园生态新城树立现代田园城市新标杆；引领西咸，建设高新技术研发孵化、会展业聚集区，成为区域经济增长新引擎、统筹发展新典范。
陕西省西咸新区沣东新城原名西安沣渭新区，2010年12月6日，陕西省委、省政府，西安市委、市政府为落实国务院颁布的《关中－天水经济区发展规划》，加快推进西咸一体化和西安国际化大都市建设，将其更名为西咸新区沣东新城，实行“省市共管、开发建设以省为主”的体制模式，社会事务管理、干部人事管理仍然保持原有的以西安市为主的管理体制。这里还是未来中国探索新型城市化道路的试验田，依托本地科技、人才、资源及体制机制综合优势，以国内外知名企业为龙头，以产业环境建设和服务支撑体系构建为平台，正在成为西部率先发展的排头兵! 沣东优势 1）历史文化 沣东新城周、秦、汉历史文脉丰富，中国历史上著名的周镐京、秦阿房宫、汉建章宫、汉昆明池遗址等均位于新区境内，牛郎织女传说亦发源于此，这里曾是古代中国的政治中心，历史人文资源丰沛充盈，区位优势得天独厚。
目录 一、工程概况 (1) 1.1、设计概况 (1) 1.2、环境情况 (1) 二、编制依据 (1) 三、监测目的、原则及内容 (1) 3.1 监测目的 (1) 3.2 监测的原则 (2) 3.3监测的内容 (2) 四、监控量测方案 (3) 4.1、测点布置原则 (3) 4.2、地表沉降监测 (4) 4.3、地下管线监测 (9) 4.4、建(构)筑物沉降监测 (10) 4.5、水位观测 (11) 4.6、拱顶监测 (11) 五、监控量测的数据采集、预警及内业整理 (14) 5.1、数据采集 (14) 5.2、数据整理 (14) 5.3、数据分析 (14) 5.4、安全预报和反馈 (15) 5.5、监控量测三级预警及内业整理 (15) 六、监测管理体系与质量保证措施 (19)
施工监控量测方案 一、工程概况 1.1、设计概况 南湖路站～金岭路站区间位于贵阳市观山湖区，线路出南湖路站后，下穿金阳二手车市场、龙潭路、金阳新世界2E地块（碧潭五区），然后沿诚信北路敷设至金岭路站。区间全长788m，为双洞单线隧道，线间距12～14m，隧顶埋深6.5～10m。区间施工竖井设在右隧右侧市政道路绿化带上，横通道中线与线路相交于YDK13+760（=ZDK13+763.675）里程处，竖井距南湖路站377m，距金岭路站411m。竖井横通道与正洞相连，呈90°与正洞正交。 1.2、环境情况 竖井内净空尺寸为 6.0×8.0m，井深22.2m，横通道长25.6m，开挖宽度×高度=6.6X9.3m。竖井所处地层至上而下依次为素填土、红黏土、三叠系下统大冶组（T1d）灰岩，井深及横通道主要位于黏土层内，井底位于中风化灰岩内。 二、编制依据 1、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009); 2、《国家一、二等水准测量规范》(GB/T 12897-2006) 3、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）； 5、《建筑变形测量规范》(JCJ/T 8-2007)； 6、《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007)； 7、《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)； 8、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-2008)； 三、监测目的、原则及内容 3.1 监测目的 (1)保证施工安全 当地铁基坑开挖工程遇到软弱地层、高地下水位以及周围环境限制条件严格时，基坑开挖后必须采取围护结构体系或者利用地下室结构形成围护结构体系，才能使施工得以顺利进行。要保证施工的安全，则需要对地基及基坑围护结构体系的受力变形和位移等参量进行施工监测，一旦发现问题，及时采取措施加以解决。
目录 一、工程概况1 1.1、设计概况1 1.2、环境情况1 二、编制依据1 三、监测目的、原则及内容1 3.1 监测目的1 3.2 监测的原则2 3.3监测的内容2 四、监控量测方案3 4.1、测点布置原则3 4.2、地表沉降监测4 4.3、地下管线监测9 4.4、建(构)筑物沉降监测10 4.5、水位观测11 4.6、拱顶监测11 五、监控量测的数据采集、预警及内业整理15 5.1、数据采集15 5.2、数据整理15 5.3、数据分析15 5.4、安全预报和反馈16 5.5、监控量测三级预警及内业整理16 六、监测管理体系与质量保证措施20
施工监控量测方案 一、工程概况 1.1、设计概况 南湖路站～金岭路站区间位于贵阳市观山湖区，线路出南湖路站后，下穿金阳二手车市场、龙潭路、金阳新世界2E地块（碧潭五区），然后沿诚信北路敷设至金岭路站。区间全长788m，为双洞单线隧道，线间距12～14m，隧顶埋深6.5～10m。区间施工竖井设在右隧右侧市政道路绿化带上，横通道中线与线路相交于YDK13+760（=ZDK13+763.675）里程处，竖井距南湖路站377m，距金岭路站411m。竖井横通道与正洞相连，呈90°与正洞正交。 1.2、环境情况 竖井内净空尺寸为 6.0×8.0m，井深22.2m，横通道长25.6m，开挖宽度×高度=6.6X9.3m。竖井所处地层至上而下依次为素填土、红黏土、三叠系下统大冶组（T1d）灰岩，井深及横通道主要位于黏土层内，井底位于中风化灰岩内。 二、编制依据 1、《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009); 2、《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006) 3、《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50203-2002）； 5、《建筑变形测量规范》(JCJ/T 8-2007)； 6、《建筑基坑支护技术规程》(DB11/489-2007)； 7、《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)； 8、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-2008)； 三、监测目的、原则及内容 3.1 监测目的 (1)保证施工安全 当地铁基坑开挖工程遇到软弱地层、高地下水位以及周围环境限制条件严格时，基坑开挖后必须采取围护结构体系或者利用地下室结构形成围护结构体系，才能使施工得以顺利进行。要保证施工的安全，则需要对地基及基坑围护结构体系的受力变形和位移等参量进行施工监测，一旦发现问题，及时采取措施加以解决。
2019年陕西西咸新区沣东新城管委会招聘试题及答案解析 1、在我国，特赦由（）决定。 A、最高人民法院 B、最高人民检察院 C、全国人民代表大会常务委员会 D、国务院 【答案】C 【解析】根据《宪法》第67条规定，全国人民代表大会常务委员会有权决定特赦。因此，本题的正确答案为C。 2、2016年8月16日，我国在酒泉卫星发射中心用长征二号丁运载火箭成功将世界首颗量子科学实验卫星（）发射升空，标志着我国空间科学研究又迈出了重要一步。 A、“曾子号” B、“墨子号” C、“甘子号” D、“光子号” 【答案】B 【解析】2016年8月16日，我国在洒泉卫星发射中心用长征二号丁运载火箭成功将世界首颗量子科学实验卫星“墨子号”发射升空，标志着我国空间实验科学研究又迈出重要一步。故本题选B 3、“一切为了群众，一切依靠群众，从群众中来，到群众中去”这是党的工作路线，是三大法宝之一，这是因为（）。 A、人民群众是对历史起推动作用的人们 B、人民群众在社会变革中起主体作用 C、人民群众中主要部分是劳动群众 D、人民群众是社会实践的主体，是历史的创造者 【答案】D
【解析】“一切为了群众，一切依靠群众，从群众中来，到群众中去”这是党的工作路线，是三大法宝之一，这是因为人民群众是社会实践的主体，是历史的创造者。故本题答案选D。 4、江西红色文化闻名中外，下列地点及其意义对应不正确的是（）。 A、南昌打响了武装反抗国民党反动派的第一枪 B、瑞金是苏维埃中央政府成立的地方 C、古田会议总结了中国共产党建军方面的经验教训 D、安源是中国工人运动的策源地 【答案】C 【解析】C项内容本身正确.但古田位于福建省上杭县，不属于江西省。故本题答案选C。 5、这份公文属于（）。 A、上行文 B、下行文 C、平行文 D、通行文 【答案】B 【解析】由“市政府决定……召开各县（市、区）政府一把手和主管……”可知，此公文属于下行文。故本题答案选B。 6、抽象劳动形成商品的（）。 A、交换价值 B、使用价值 C、价值 D、剩余价值 【答案】C 【解析】商品的价值是凝结在商品中的无差别的人类劳动，即人类脑力和体力的耗费；抽象劳动是指撇开一切具体形式的无差别的人类劳动，即人的体力和脑力的消耗。因此抽象劳动形成的是商品的价值。c项当选。使用价值是由人类的具体劳动生产出的；交换价值是一种使用价值同另一种使用价值相交换的量的比例或关系；剩余价值是指雇佣工人创造的价值中超过劳动力价值而被资本家无偿占有的价值部分。因此本题答案选C。
施工监测方案 第一节监测方案设计和测点布设原则 18.1.1 监测组织机构 18.1.2 设计原则 1、本工程项目监测方案以安全检测为目的，根据不同的工程项目如（明挖、暗挖、盾构）确定监护对象（建筑物、管线、隧道等），针对监测对象安全稳定的主要指标进行方案设计。 2、本工程项目监测点的布置能够全面地反映监测对象的工作状态。 3、采用先进的仪器、设备和监测技术，如计算机技术、遥测技术等。 4、各监测项目能相互校验，以利数值计算，故障分析和状态研究。 5、方案在满足监测性能和精度的前提下，可适当降低检测频率，减少检测元件，以节约监测费用。 18.1.3 测点布设原则 1、观测点类型和数量的确定应结合工程性质、地质条件、设计要求、施工特点等因素综合考虑。 2、为验证设计数据而设的测点布置在设计中最不利位置和断面，为结合施工而设的测点布置在相同工况下的最先施工部位，其目的是及时反馈信息、指导施工。 3、表面变形测点的位置既要考虑反映监测对象的变形特征，又要便于来用仪器进行观察，还要有利于测点的保护。 4、除埋测点不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的变形刚度和强度。 5、在实施多项内容测试时，各类测点的布置在时间和空间上应有机结合，力求使一监测部位能同时反映不同的物理变化量，找出内在的联系和变化规律。 6、深层测点应在施工前30 天布置好，以便监测工作开始时，监测元件进入稳定的工作状态。 7、测点在施工过程中遭到破坏时，应尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点，保证该点观测数据的连续性。 18.1.4 主要监测仪器
在本标中，若我局中标将采用由中国地震局第一地形变监测中心研制的“隧道形变自动化监测系统”用于本标监测控制。 该自动化监测系统是对整个被监测区域进行多点同时快速扫描式测量，测试的频率可根据实际情况来设定，因此所取得的每一瞬时观测值更真实、更可靠的反映当时被测目标的变形状态。 1、BOY—1 型臂式倾斜仪 该仪器具有传感器体积小，安装简单灵活，既能分散单个观测，又能多臂组合成隧道变形监测系统。该仪器可用来监测隧道纵向倾斜（沉降）、环缝变形错位及隧道收敛变形等。 主要技术指标 灵敏度：0.005mm—0.01mm（1—2 角秒） 测量范围：±5°或±10°（臂的最大倾斜度） 采数频率：自由选择 平均日漂移：小于0.05mm/d 测量精度（单臂）：±0.017mm 适宜环境温度：0°—45℃ 适宜环境湿度：90% 电源：AC200V 50HZ 0.15W DC±9V 20Ma 2、激光水平位移监测仪 利用激光发散小，能量高的特性，使用激光束做为位移监测的参照系（基准线），用装有硅光电池的光电转换板对激光聚焦中心进行自动跟踪，光电转换板与一个精密位移传感器相连，这样就可以测量出接收端相对激光束的水平位移变化量。 主要技术指标 灵敏度：0.05mm 测量动态范围：50mm 采数速度、频率：2 分钟以上自由选择 日漂移：小于0.05mm/d 测站精度：0.1mm 非线性误差：小于2% 电源：AC220V 50HZ 3、数据采集及处理软件 为了使监测仪采集的数据使用电脑来分析处理，采用相应的软件和建立数据库。本次处理软件是在windows 下进行数据处理和操作，使用微软公司开发的Visual Basic 6.0 软件，Visual Basic 6.0 可以支持使用多种数据库，Access 是Visual Basic 6.0 的内部数据库，其操作方便，安全性强，因此选择Access 作为数据处理的数据库。 计算机接口采用DC1054A/D 转换器和DC1070A/D 转换器，前者用于激光位移仪，后者用于臂式倾斜仪。 本次采用的软件主要有下述几方面的功能： A、实时采集数据并同时显示各监测目标点的观测数据和连续变化的图形； B、对观测数据储存和各种形式的输出； C、打印数据报表和绘制输出观测图形（全部数据、小时值、日均值、五日均值、月均值）； D、对监测到各项目各组数据（任意时间区段）进行精度计算统计和分析； E、对观测数据进行相关的数学处理： （1）滑动滤波（圆滑观测曲线）； （2）低通滤波（去掉高频躁声）；
编号：040 上海合生国际广场商业项目建筑安装总承包工程 施工监测专项方案 （SH.HSGJ.JC-040a） 2011年09月
目录 第1章工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2周边环境 (1) 1.3围护设计 (2) 第2章监测方案编制的依据 (3) 第3章变形监测的目的 (3) 第4章变形监测内容及方法原理 (3) 4.1基坑变形监测 (4) 4.1.1 方法原理 (4) 4.1.2 监测点位设计 (4) 4.2塔吊及电梯监测 (5) 4.2.1 塔吊及电梯垂直度监测 (5) 4.2.2 塔吊基础承台监测 (7) 4.3模板监测 (7) 4.4脚手架监测 (7) 4.5降水水位监测 (8) 第5章施工进度及技术要求 (9) 5.1测量仪器的配备 (9) 5.2施工监测频率 (9) 5.3技术要求 (10) 5.4监测数据处理 (10) 第6章质量保证措施 (11) 附表一：垂直位移和水平位移监测报表 (12) 附表二：小角法角度观测记录表 (13) 附表三：水准观测记录表 (14) 附表四：垂直度测试记录表 (15) 附表五：脚手架监测记录表 (16) 附表六：模板监测记录表 (17)
第1章工程概况 1.1工程简介 上海合生国际广场处于上海市杨浦区五角场旁边NS-1、292地块，南至安波路，北至翔殷路，东至国定东路，西至黄兴路。本工程拟建建筑物概况详见下表： 本工程基坑呈倒马蹄形，东西长约340m，南北宽约110～190m。根据本次围护设计方案，基坑总面积约4.2万m2，围护总长度约954m。地下室层高分别为6.55m、5.5m、3.65m和5.25m，垫层厚度取0.2m，则基坑开挖深度为： 坑内局部集水井落深1.5m，电梯井落深3.5m～4.4m。 1.2周边环境 东侧：地下室外墙距离红线约4.8～4.9m，红线外为宽约26m的国定东路，道路对面是上海拖拉机内燃机有限公司(1～2层建筑物，条形基础，基础埋深约1m)，地下室外墙距离建筑物约42m。 南侧东部：地下室外墙距离红线约4.6～4.7m，红线外为4～24层建筑物(新建建筑，桩基)，地下室外墙距离建筑物约28.6～48.1m。 南侧中部：地下室外墙距离红线约4.5～5.7m，红线外为2层建筑物(老建筑，
地铁工程施工监测方案 监测目的:一是通过对监测信息的分析指导后续工程的施工，二是确保周围建筑物的稳定及施工安全，三是为今后类似工程的建设提供经验. 根据招标文件中有关施工监测部分的精神，结合本工程的地理位置及基坑的开挖深度和工程结构型式的特点来考虑，我们认为监测重点为监测围护结构的水平位移及沉降、地表变形、钢支撑受力、地下水位以及地下管线变形等方面监测。 1.监测组织与程序 建立专业监测小组，根据业主要求委托有资质和有业绩的单位进行，并由具备独立资质有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。负责监测方案的制定、监测仪器的埋设和调试、监测数据的收集、整理和分析，并采用先进可靠的计算软件，快速、及时准确的反馈信息，指导施工。同时与预测的数据进行对照，有利于及时发现异常，及早采取措施。 2. 监测项目 地下工程按信息化设计，现场监控量测是监视围岩稳定、判断支护衬砌设计是否合理安全、施工方法是否正确的重要手段，通过监控量测：将监测数据与预测值相比较，判断前一步施工工艺和支护参数是否符合预期要求，以确定和调整下一步施工，确保施工安全和地表建筑物、地下管线的安全。 将现场测量的数据、信息及时反馈，以修改和完善设计，使设计达到优质安全、经济合理。 将现场测量的数据与理论预测值比较，用反分析法进行分析计算，使设计更符合实际，以便指导今后的工程建设。 测点布置、监测手段与监测频率 现场监控量测项目、测点布置、监测手段与监测频率详见明挖段监控量测表。 3.监测方案及相应措施
1）地面沉降 （1）监测方法：主要监测基坑开挖引起的地表变形情况。监测方法是在地表埋设测点，用水准仪进行下沉的量测。根据量测结果进行回归分析，判断基坑开挖对地表变形的影响。 （2）测点布置原则：测点布置在基坑周围地面上，间距10～20米。 （3）量测频率：见监测项目汇总表 （4）量测精度：±1mm （5）相应对策：当地表沉降速度过大，加快监测频率，必要时，停工检查原因，采用加强支撑和加固地层的措施保证施工安全。 2）基坑开挖引起的地下管线变形监测。 （1）监测方法：本车站施工范围内及周围地下管线较多，根据招标文件，针对每一根管线，提出初步的保护措施，管线分布及保护方案详见管线布置示意图。本次监测主要针对基坑周边的管线及受保护的管线，监测管线的水平的和沉降。 施工监测项目表
西咸新区沣东新城镐京片区控制性详细规划 ?文本 ?图纸
目录 第一章总则 0 第二章规划区发展目标 (1) 第三章土地使用规划 (2) 第四章五线控制 (2) 第五章道路交通规划 (3) 第八章城市设计 (4) 第九章地下空间利用规划 (5) 第十章市政公用设施保障 (5) 第十一章环境保护及环境卫生设施保障 (6) 第十二章综合防灾规划 (7) 第十三章管理单元管制 (8) 第十四章实施规定 (8) 附录 (10) 名词解释 (10) 文本用词说明 (10)
第一章总则 第1条规划范围 规划区位于西咸新区的沣东新城南部，东临太平河，西至沣河，北至西宝高速新线，南至西余铁路，总用地面积17.46平方公里。 第2条规划成果 为保障规划可操作性，合理解决规划弹性与刚性，沣东新城镐京片区控制性详细规划成果由法定文件、技术文件、管理文件构成。法定文件包括法定文本、法定图纸、管理单元图则；技术文件包括说明书、技术图纸、基础资料汇编；管理文件包括分图则执行规定、分地块图则。 第3条规划实施主体 本规划经批准后由陕西省西咸新区沣新城管理委员会组织实施。 第二章规划区发展目标 第4条规划定位 在推进丰京、镐京、昆明池大景群建设的基础上，以完善大西安新中心中央商务区功能序列为先导，以文化旅游产业为支撑，集文化、居住、商业商务等多功能于一体的文化型立体城区。 第5条规划结构 规划区规划形成“三轴、三组团、五核心”的功能结构。 1、三轴：镐京片区形成三条轴线，一条是沿续大西安新中心新轴线，形成片区南北的纵向空间拓展轴，组织片区空间秩序；其次是沿地铁5号线组织串接镐京主要功能片区，形成片区内部功能发展轴；另外是沿丰镐大道连接社区中心，形成镐京片区公共服务轴。 2、三组团：由镐京大道及绿色生态廊道将片区划分为三个功能组团，相应承担不同发展职能，包括文化展示服务组团、娱乐康体及高尚生活居住组团、生态田园居住组团。 3、五核心：构建北接大西安新中心中央商务区，南续镐京遗址区的镐京综合服务核心；结合张旺渠地铁站，在其周边打造片区次级中心，即片区商业商务、娱乐康体中心；在昆明五路打造沣滨公共服务中心，联通镐京遗址及沣河景观；结合各功能组团形成两处多功能社区中心。 第6条规划人口及用地规模 人口规模：至规划期末规划区居住人口约为8.5万人。 用地规模：规划区用地总面积为17.46平方公里，总体开发建设规模626.88公顷，其中城市建设用地面积为566.11公顷。
施工监测方案编制： 审核： 审定：
目录 1工程概况 (1) 1.1工程概况 (1) 1.1.2 监测范围、内容 (3) 1.2工程地质条件 (3) 1.2.1地质条件 (3) 1.2.2地下水 (3) 2编制依据及原则 (4) 2.1编制依据 (4) 2.2编制原则 (4) 2.2.1 系统性原则 (4) 2.2.2 可靠性原则 (4) 2.2.3 与设计图纸相结合原则 (4) 2.2.4 关键部位优先、兼顾全局的原则 (5) 2.2.5 与施工相结合的原则 (5) 2.2.6 经济合理性原则 (5) 3监测的目的及意义 (6) 4监测的实施方法 (7) 4.1监测基准点的布设 (7) 4.1.1、设计交桩情况 (8) 4.1.2、监测基点的布设 (7) 4.1.3、监测控制工作基点测量要求 (8) 4.1.4、工作基点的复核测量 (14) 4.2地表及周边建筑物沉降 (12) 4.2.1 监测目的 (12) 4.2.2 监测仪器 (12) 4.2.3 监测实施方法 (12) 4.3桩顶位移 (14) 4.3.1 监测目的 (14) 4.3.2测点埋设 (14) 4.3.2 监测仪器 (14) 4.3.3 监测实施 (14) 4.4钻孔桩位移 (15) 4.4.1 监测目的 (15) 4.4.2 监测仪器 (15) 4.4.3 监测实施 (16) 4.5钢支撑轴力 (17) 4.5.1 监测目的 (17) 4.5.2 监测仪器 (17) 4.5.3 监测实施 (18)
4.6地下管线沉降监测 (19) 4.6.1 管线测点埋设原则 (19) 4.6.2 管线埋设方式 (20) 4.7水位监测 (21) 4.7.1 监测目的 (21) 4.7.2 监测仪器 (21) 4.7.3 监测实施 (21) 5北一路站附属结构监测的风险源及应对措施 (22) 5.1风险源统计 (22) 5.2针对风险源的监测措施 (22) 6现场巡视工作要求 (23) 6.1现场巡视工作范围 (23) 6.2现场巡视内容 (23) 6.2.1施工工况 (23) 6.2.2北二路站附属结构支护状况 (24) 6.2.3周边环境 (24) 6.2.5监测设施 (24) 6.3现场巡视频率 (24) 6.4现场巡视工作实施方法 (25) 7监测点位初始值的采集、报审程序及监测工作程序 (25) 7.1监测点埋设后报审程序 (25) 7.2初始值的采集及报审程序 (25) 7.3监测工作程序 (26) 8监测预警分级及监测频率 (26) 8.1预警等级划分 (26) 8.2监测项目预警值及控制值 (27) 8.3风险预警管理程序 (27) 8.4预警应急处置措施 (28) 8.5北一路站附属结构工程监测项目及频率 (28) 9 监测资料的收集整理和信息反馈 (29) 9.1、监控监测数据的分析与预测 (29) 9.1.1监测成果整理 (29) 9.1.2内业数据处理 (30) 9.1.3监测资料的收集整理 (30) 9.2监测信息反馈 (31) 9.3监测管理体系及质量保证措施 (32) 10 监测成果分析及成果要求 (33) 10.1监测成果分析 (33) 10.2监测要求 (33) 10.3监测上报的内容 (33)
邳州耀邦新世界花园人防地下室基坑支护工程 施工单位监测方案 工程名称：邳州耀邦新世界花园人防地下室基坑支护工程 建设单位：邳州耀邦房地产开发有限公司 施工单位：江苏硕峰地基工程有限公司 目录
一、工程概况 (1) 二、监测方案编制依据 (1) 三、监测目的 (1) 四、监测重点 (1) 五、监测方法、计划 (1) 六、监测工作内容与要点 (2) 七、测量仪器 (3) 八、各监测项目界限报警值 (4) 九、监测要求与技术保障 (4) 十、监测简报及报告的提交 (5) 十一、安全生产与文明生产 (6) 一、工程概况
1.1 邳州耀邦新世界花园人防地下室基坑支护工程位于建设北路东侧，基坑南侧为已建33#、46#楼，东侧为已建19#楼，北侧接已建地下室，西侧为空旷场地。基坑开挖周长约为420米，总占地面积约6000平方米，开挖深度约为4.8米。由于工程地理位置一般，地质良好，因此，为确保工程质量，保证工期进度、基坑及周边建（构）筑物的安全，在施工的全过程中，对基坑周边监测。 1.2 建设单位： 施工单位：江苏安成岩土工程有限公司 二、监测依据 1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012； 2、《工程测量规范》GB50026-2007； 3、《精密水准测量规范》； 4、《建筑变形测量规程》JGJ/T8-2007； 5、《城市测量规范》CJJT8-2011； 6、《岩土工程试验监测手册》； 7、《建筑地基基础设计规范》GB5007-2011； 8、本设计方案 三、监测目的 3.1 基坑监测的目的 作为本工程，基坑监测的目的是保证基坑开挖过程中，基坑本身的安全以及其周围建筑物的安全使用。 四、监测重点 4.1 本工程监测重点在于基坑开挖期间对基坑围护结构的稳定性进行监测，并对其周边建筑物、地面、管线、市政道路等进行跟踪沉降监测。在监测工作内容安排和实际监测过程中，应抓住重点，紧紧围绕确保基坑及其周边建筑的安全这一目的展开。 五、监测计划 5.1监测计划 因为工程进入基坑开挖期间，由于坑内土体的荷载减少，坑内外土、水压力不平
第一章、编制依据 (1) 监控分中心优化的监测设计文件 (2)《地下铁道工程施工及验收规范》GB 50299-1999（2003版） (3)《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008 (4)《工程测量规范》GB50036-2007 (5)《建筑基坑支护技术规程》DB11/489-2007 (6)《建筑变形测量规范》JGJ8-2007 (7)《城市测量规范》CJJ8-99 (8)《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 (9)《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97 (10)《地铁工程监控量测技术规程》DB11/490-2007, (11)《测绘作业人员安全规范》（CH1016-2008） (12)《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12897-2006 (13)《安全风险评估指南》（建设部） (14)《地铁及地下工程建设风险管理指南》（中国建筑出版社，2007年） (15)《建筑施工测量技术规程》DB11/T446-2007 (16)《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系（试行）》 第二章、工程概况 2.1 工程位置及周边环境概况 xxx位于现状xx西大街，处于xxx之间，沿xxx布置。现状xxx大街路为双向6车道，两侧各有一非机动车道，路边设人行道。道路设置三道绿化隔离带，基本实现规划，规划道路红线宽60m。目前，该路交通繁忙，车流量大。 xxx西侧是过街天桥，东侧与地铁x号线xxx相邻，西北角为隆福广场，是较为繁华的商业区，南、北侧地块多为低层商铺和民宅，车站南侧从西向东依次为xxx办公楼（砖混结构，地上5层，地下一层），xxx和xxx，后两者为六、七十年代建筑，条形砖石基础，基础深度1.5～5m。场地内对车站影响较大的管线主要有Ф2600雨水管、2000×2000电力管沟、880×1600污水管、Ф1500污水管、3000×1500热力管沟、Ф800给水管、Ф2400雨水管等。 xxx主体结构施工涉及到的环境风险工程如表1所示：
拦江路站施工监测方 案
武汉市轨道交通四号线二期工程车站及区间 土建施工第二标段 拦江路站施工监测方案 编制： 复核： 审批： 中铁隧道集团有限公司武汉轨道交通四号线二期第二标项目经理部 二O一O年六月二十日
拦江路站监测施工方案 一、编制依据 1、武汉市城轨交通四号线二期工程招标文件及相关设计图纸 2、《武汉市轨道交通四号线二期工程第Ⅲ标段拦江路站岩土工程详细勘察报告》（武汉市勘测设计研究院，2010年2月） 3、武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第二标段施工组织设计 4、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》 GB50308-1999 5、《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999 6、《建筑变形测量规范》 JGJ/T8-97 7、《工程测量规范》 GB50036-93 8、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001 2006年版） 9、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) 10、《建筑基坑支护技术规程》（JG123-2000) 11、湖北地方标准《基坑工程技术规程》（DB42） 12、国家、部委和武汉市有关的标准及法规文件 13、《岩土工程试验监测手册》林宗元主编，中国建筑工业出版社 二、工程概况 2.1工程设计 拦江路站为武汉轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第二标段中1个子单位工程。拦江路站起点设计里程为右CK12+618.236，终点设计里程为右 CK12+886.736,总长268.5m，标准段宽度18.5m。附属结构由4个出入口、1个消防疏散口和2组风道及风亭组成。 车站为地下二层单柱双跨箱型混凝土结构、10m岛式站台，采用明挖法施工，围护结构东侧采用地下连续墙+内支撑，基坑靠近高压线塔处由于受110KV高压线高度限制，局部采用钻孔桩+旋喷桩止水帷幕方案，钻孔桩桩径1200mm，间距1400mm。 拦江路站基坑埋深约为17m多，按湖北省《基坑工程技术规程（DB42/159-2004）》有关规定执行，基坑重要性等级为一级，车站主体基坑围护结构800mm厚地下连续墙，车站标准段支护结构长度28.5m，入土比约0.7。
沙颍河航道颍上复线船闸工程 施工期安全监测方案 编制人： 复核人: 审核人: 编制单位：山东黄河工程集团有限公司沙颍河航道 颍上复线船闸工程项目部 编制日期：二〇一五年六月五日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 三、编制目的及内容 (1) 四、主要监测仪器设备 (1) 五、监测人员 (2) 六、监测技术准备 (3) 七、沉降位移观测的一般要求 (3) 八、监测过程.............................. .. (5) 九、测量工作环境要求 (8) 十、测量工作安全... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..8 十一、应急方案 .................................................... .9 十二、附件.................................................... (9)
施工期安全监测方案 一、工程概况 沙颍河航道颍上复线船闸工程位于颍上县，复线船闸为Ⅳ级船闸，设计最大船舶吨级为500t级，兼顾1000t级船型。采用钢筋砼整体坞式闸室、长廊道分散输水方式，闸室底宽37.2m。通航标准为Ⅳ级航道，最高通航水位27.13m（10年一遇），设计闸底板高程11.9m。复线船闸布置在一线船闸与颍上节制闸之间，闸室尺度为200×23×4m（长×宽×设计吃水深度）。道路等级为城市次干路，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。主要工程内容包括船闸主体工程、上下游引航道开挖、上下游导航墙及靠船墩、公路桥、启闭机房等。 二、编制依据 沉降变形测量工作的技术依据如下： 1、《工程测量规范》（GB50026-2007） 2、《水运工程测量规范》（JTS131-2012） 3、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006） 4、《建筑变形测量规范》（JGJ 8-2007） 5、《水利水电工程测量规范》（SL197-2013） 三、编制目的及内容 1、复线船闸受施工场区制约，与一线船闸中心距离仅有62m，两船闸最近处仅有33m，复线船闸深基坑开挖最大深度达到22m，是否会对一线船闸的正常生产运行产生不利影响尚不明确。为保障复线船闸建设期间一线船闸的安全运营，根据以往深基坑工程开挖的施工经验，我部拟采用以下施工测量措施对一线船闸的沉降位移变形进行观测与计算，针对数据分析发现的问题，提前采取措施，保障一线船闸运营安全。 2、通过布设控制网，按相关精度要求，根据施工分级加载实况，定期定点对一线船闸每节闸室墙在复线船闸建设过程中的沉降情况进行观测，直至工程竣工验收，移交使用单位。 四、主要监测仪器设备
基坑监测工程监测方案 1、工程概况 本工程为地下三层单柱双跨明挖错岛站台车站，有效站台宽度为11.8m，与既有轨道交通2号线XX东站“T”型换乘。车站总建筑面积为29460㎡，其中，主体建筑面积为24900㎡，附属建筑面积为4560㎡。外包总长为256m（含换乘节点25m），标准段总宽为22.5m，站台宽度为11.8m，车站埋深约23.33m。本站有效站台中心里程：右CK7+242.000；车站起点里程：右CK7+124.077；车站终点里程：右CK7+380.077。车站位于江汉区建设大道与青年路交汇处，2条路均为城市主干道，建设大道地面交通繁忙，现状为双向6车道，青年路为双向8车道，青年路上有高架桥双向4车道，站位区域交通繁忙。 本站共设置7个出入口，分别位于规划黄海路两侧；共设置3组风亭，均位于规划黄海路北侧，其中1号风亭为低风亭；2号风亭为高风亭；3号风亭与规划下沉广场结合，车站东端活塞风设置在区间内，东端活塞风亭与地铁科普馆结合。 本站有效站台中心里程处顶板埋深3.03m，结构总高20.86m，标准段基坑深度为23.13m,标准段宽度为22.5m，车站位于建设大道与青年路交叉西北侧口，平行建设大道。场地较为开阔，具有明挖施工条件，因此可以采用明挖法施工。 1.1周边环境 本工程靠近建设大道和青年路交界处，建设大道、青年路均为城市主干道，建设大道地面交通繁忙，现状为6车道，青年路为双向8车道，青年路上有高架桥双向4车道，站位区域交通繁忙。车站北侧为办公用地及已拆迁空地，南侧有武汉市燃气热力工程公司第一分公司及凯风大厦，西侧为中国人民解放军95890部队，东南角有新业大厦、规划兴盛大厦、千禧苑、招银大厦、东北角为中国
施工监测方案 1 概况 根据招标文件，业主已委托专业监测单位承担本工程施工期间的监测工作，包括对邻近产业、道路及市政管线等的监测，故本公司在本章中仅对监测方案的编制原则、监测内容、监测点布设等内容作简单介绍。 2 监测方案的编制原则 (1)以基坑施工区域周围3倍基坑开挖深度范围内的建筑物、地下管线、坑外土体和基 坑围护结构本身作为本工程监测和保护的对象； (2)道路下的各种管线，特别是****路和花园市桥路下的上水管、煤气等市政管线作为 重点监测，不便埋设直接测点的地下管线要以管线阀门井、窨井等井口地面结构作为观测点； (3)监测内容的制定和监测点的设置必须满足本工程设计和符合有关规范规程的要求， 并能全面反映在本工程施工过程中周围环境和基坑围护体系的变化情况； (4)监测过程中，采用的监测方法、监测仪器及监测频率应符合设计和规范要求，能及 时、准确地提供数据，满足信息化施工的要求； (5)监测数据的整理和提交须满足现场施工、设计及业主的要求。 3 监测内容 在不同施工阶段进行相应的监测内容。根据有关规范及本工程招标设计的要求，本次监测设置如下内容： 3.1 基坑围护结构体系监测 (1)围护桩的垂直和水平位移以及桩身测斜； (2)支撑轴力、支撑两端点的差异沉降； (3)立柱的水平和竖向变形； (4)坑外土体测斜； (5)基坑坑底回弹； (6)坑内外地下水位； (7)承压水水头； 3.2 周边环境监测 (1)基坑周围地下管线的水平位移及沉降； (2)邻近地面建筑物、构筑物的沉降、倾斜、裂缝； (3)周边道路路面沉降。
4 监测点布设 为保证所有监测工作的统一进行，提高监测数据的精度，使监测工作有效的指导整个工程的施工，监测工作采用整体布设、分级布网的原则。即首先布设统一的监测控制网，并在此基础上布设监测点(孔)。各监测项目的测点布设位置及数量应根据围护结构设计图纸、基坑开挖顺序、被保护的监测对象位置和特征确定，并满足规范要求。 5 监测频率 在各项施工前，即测得各监测项目的初始值。自基坑内开挖开始，底板浇筑达到设计强度之前的阶段平均每天1次，特殊情况如监测数据有异常或突变、变化速率偏大及变化速率极小时，适当加密或减少监测频率。底板浇筑达到设计强度之后的2周内每天一次，以后平均每周1-2次。监测3-4周后，如监测数据变化不大，可再减少至每月1-2次。监测报告当天上报，如测得数据有异常或特殊情况，一经发现即口头及书面通知业主、设计、监理等。 6 监测报警值 7 拟提交成果 (1)监测资料的提交分日报表、周报告、阶段报告和最终报告。 (2)日报表由计算机处理、计算、储存。日报表当日提交。当某监测项目的变化临近“报 警”值时，及时向有关方进行报警，以便施工采取相应技术措施，为确保现场施工和周围环境的安全提供监测数据。 (3)周报告是一周监测情况汇总整理的资料，为施工提供分析资料。每个星期一上午提
武汉市轨道交通四号线二期工程车站及区间 土建施工第二标段 拦江路站施工监测方案 编制： 复核： 审批： 中铁隧道集团有限公司武汉轨道交通四号线二期第二标项目经理部 二O一O年六月二十日
拦江路站监测施工方案 一、编制依据 1、武汉市城轨交通四号线二期工程招标文件及相关设计图纸 2、《武汉市轨道交通四号线二期工程第Ⅲ标段拦江路站岩土工程详细勘察报告》（武汉市勘测设计研究院，2010年2月） 3、武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第二标段施工组织设计 4、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999 5、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 6、《建筑变形测量规范》JGJ/T8-97 7、《工程测量规范》GB50036-93 8、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001 2006年版） 9、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002) 10、《建筑基坑支护技术规程》（JG123-2000) 11、湖北地方标准《基坑工程技术规程》（DB42） 12、国家、部委和武汉市有关的标准及法规文件 13、《岩土工程试验监测手册》林宗元主编，中国建筑工业出版社 二、工程概况 2.1工程设计 拦江路站为武汉轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第二标段中1个子单位工程。拦江路站起点设计里程为右CK12+618.236，终点设计里程为右CK12+886.736,总长268.5m，标准段宽度18.5m。附属结构由4个出入口、1个消防疏散口和2组风道及风亭组成。 车站为地下二层单柱双跨箱型混凝土结构、10m岛式站台，采用明挖法施工，围护结构东侧采用地下连续墙+内支撑，基坑靠近高压线塔处由于受110KV高压线高度限制，局部采用钻孔桩+旋喷桩止水帷幕方案，钻孔桩桩径1200mm，间距1400mm。 拦江路站基坑埋深约为17m多，按湖北省《基坑工程技术规程（DB42/159-2004）》有关规定执行，基坑重要性等级为一级，车站主体基坑围护结构800mm厚地下连续墙，车站标准段支护结构长度28.5m，入土比约0.7。 2.2工程地质 拟建场地地形平坦，地势起伏不大，坡降较缓，地面高程一般在23.98～27.44m之