预应力混凝土连续箱梁施工线形控制.pdf

 文章编号:0451-0712(2007)05-0066-03    中图分类号:U4451469    文献标识码:B 预应力混凝土连续箱梁施工线形控制

徐章生,李大鸣

(湖州市港航管理局 湖州市 313000)

摘 要:根据预应力混凝土连续箱梁成桥线形的影响因素,在施工中对该桥型的线形控制进行了分析。

关键词:预应力混凝土连续箱梁;线形;理论控制;施工控制

  预应力混凝土连续箱梁桥是指在桥墩上按T构采用挂篮分节段对称平衡悬臂浇注,最后浇注中跨及边跨合龙段,经结构体系转换后形成的连续梁桥。连续梁桥多为单箱单室或多箱变截面箱梁,设双向或三向预应力束的预应力结构。梁高由根部向跨中按抛物线变化,在悬臂浇注施工过程中,由于受到许多确定的和不确定的因素影响,导致合龙误差过大甚至超过允许范围,或成桥后的线形不够平顺,既对结构受力不利,又影响梁桥外观,因此,应对箱梁标高进行理论计算和施工控制,并进行相应调整,使影响结构线形的各种变量偏差控制在允许范围内。

1 理论控制

111 施工标高的确定

箱梁各节段前缘的实际立模标高由设计标高H i′和综合施工预拱度f组成,用公式表示为:

H i=H i′+f

式中:H i为第i梁段的实际立模标高;H i′为第i 梁段的设计标高,H i′=H0+∃H i,其中H0为墩顶0号块标高,∃H i为梁体坡度引起的增量;f为综合施工预拱度,f=f1+f2+f3+f4,其中f1为第i梁段预拱度,f2为挂篮变形预留的增量值;f3为考虑支座压缩量所设的增量值;f4为基础沉降的增量值。

112 梁段预拱度的确定

设置预拱度是为了抵消梁段所产生的一系列挠度,每个梁段的立模预拱度值等于该梁段受荷载作用后所发生的实际挠度值,使得施工完毕后梁段达到设计标高。

箱梁悬臂施工中各个阶段、步骤的挠度变化因素组合各不相同,各梁段最终预拱度影响因素见表1。

综合分析梁体产生挠度的各种因素,可以得出梁段预拱度f1的理论计算公式为:

收稿日期:2007-02-13

9 结语

钢绞线放张,也可用钢楔形块来完成,这样只要

用张拉单根钢绞线的小千斤顶就可完成张拉放张工

艺。即在支撑梁端和张拉钢横梁间设置楔形块,用

YC60A型千斤顶先张拉折线束再张拉直线束、先中

间再外围对称张拉钢绞线至设计张拉力,折线束采

用两端张拉。放张时,两端同时松动楔形块的拉杆螺

栓徐徐放开楔形块,这样钢横梁就向梁端移动,放张

即完成。

折线配束的先张预应力混凝土梁解决了先张梁

不适合大跨径桥梁的缺点,也避免了后张法压浆不

密实造成预应力束锈蚀而出质量问题的现象,极大

地改善了梁端的应力状态,相对来说工艺较简单,

预应力混凝土连续箱梁施工线形控制.pdf

今后桥梁中能有较大的发展空间。这里介绍的折线

配束的先张预应力混凝土50m T梁的施工技术,可

为今后大跨径先张预应力混凝土梁的生产提供借鉴

和参考。

参考文献:

[1] 刘效尧,朱新实1公路桥涵设计手册:预应力技术及材

料设备[M]1北京:人民交通出版社,19981

[2] 杨文渊.实用土木工程手册[M]1北京:人民交通出版

社,19961

[3] 钢结构学[M]1北京:中图建筑工业出版社,20051

 公路 2007年5月 第5期                         H IGHW A Y M ay12007 N o15 

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