吉首大学单片机交通灯设计原理图
局部放大
程序代码
#include
#define uchar unsigned char
#define uint unsigned int
uchar code table[]={ //共阴极数码管码表
0x3f,0x06,0x5b,0x4f,
0x66,0x6d,0x7d,0x07,
0x7f,0x6f,0x77,0x7c,
0x39,0x5e,0x79,0x71,
0xC9,0xFF,0x40};//设置码,测试码,不计时码
void delay(uint x);//延时函数
void display(uchar,uchar,uchar,uchar); //数码管显示函数void mkeys(); //键盘函数
void traffic(); //交通灯函数
uchar num,num1,num2, //1南北 2东西
shi1,ge1,shi2,ge2,
value1,value2,//南北绿灯时间黄灯时间
value3,value4,//东西绿灯时间黄灯时间
count1,count2,flag1,flag2; //南北标记东西标记
void main()
{
TMOD=0x01;
TH0=(65536-45872)/256;
TL0=(65536-45872)%256;
EA=1;
ET0=1;
TR0=1;
/*初状态*/
value1=15; //南北黄绿灯默认值
value2=5;
value3=10; //东西黄绿灯默认值
value4=5;
num1=value1; //南北数码管先绿灯时间
num2=value2+value1;//东西红灯时间
shi1=num1/10;
ge1=num1%10;
shi2=num2/10;
ge2=num2%10;
P1=0x41;//初始状态:东西红灯南北绿灯 20 15
while(1){
if(num==20) //定时器1s
{
num=0;
num1--;
num2--;
traffic();
shi1=num1/10;
ge1=num1%10;
shi2=num2/10;
ge2=num2%10;
}
mkeys();
display(shi1,ge1,shi2,ge2);
}
}
void traffic() //红绿灯主控制程序
{
if(num1==0){
count1++;
if(count1==1){
P1=0x42;//东西红灯南北黄灯 5 5
num1=value2;
}
if(count1==2){
num1=value3+value4;//东西绿灯南北红灯10 15
P1=0x14;
}
if(count1==3){
P1=0x41;// 东西黄灯南北红灯 5 5
num1=value4;
count1=0;
}
}
if(num2==0){
count2++;
if(count2==1){
//P1=0x14;//东西绿灯南北红灯
num2=value3;
}
if(count2==2){
P1=0x24;//东西黄灯南北红灯
num2=value4;
}
if(count2==3){
num2=value1+value2; //东西红灯南北绿灯
num1=value1;
count2=0;
}
}
}
void display(uchar shi1,uchar ge1,uchar shi2,uchar ge2) //数码管显示子函数{
uchar temp;
temp=P2;
P2=0xfe;
P0=table[shi1];
delay(5);
P2=0xfd;
P0=table[ge1];
delay(5);
P2=0xfb;
P0=table[shi2];
delay(5);
P2=0xf7;
P0=table[ge2];
delay(5);
}
void delay(uint x)//延时子函数
{
uint i,j;
for(i=x;i>0;i--)
for(j=110;j>0;j--);
}
void mkeys() //4*4矩阵键盘功能子函数{
uchar temp,key;
P3=0xfe;//第一行线
temp=P3;
temp=temp&0xf0;
if(temp!=0xf0)
{
delay(10);
temp=P3;
temp=temp&0xf0;
if(temp!=0xf0){
temp=P3;
switch(temp)
{
case 0xee:
key=0;
break;
case 0xde:
key=1;
break;
case 0xbe:
key=2;
break;
case 0x7e:
key=3;
break;
}
while(temp!=0xf0)
{
temp=P3;
temp=temp&0xf0;
}
if(key==0) {//按键1：暂停
TR0=~TR0; //定时器取反
flag1=~flag1;//南北能够设置标志 0有效
flag2=~flag2;//东西能够设置标志
}
if(key==1&&flag1==0){ //按键2:设置时间按钮
TR0=0;
P1=0x44;//禁止东南西北车辆全为红灯可以设置
shi1=ge1=shi2=ge2=16;
}
if(key==2&&flag2==0){//按键3:设置完成重启
TR0=1;
num=0; //定时器初始化
P1=0x41; //重新开始初状态
num1=value1; //南北数码管先绿灯时间
num2=value2+value1;//东西红灯时间
shi1=num1/10;
ge1=num1%10;
shi2=num2/10;
ge2=num2%10;
}
if(key==3&&P1==0x44){ //按键4:测试交通灯各个设备的好坏P1=0xff;
delay(1000);
P1=~P1;
shi1=ge1=shi2=ge2=17;
P1=0x44;
}
}
}
P3=0xfd;//第二行线
temp=P3;
temp=temp&0xf0;
if(temp!=0xf0)
{
delay(10);
temp=P3;
temp=temp&0xf0;
if(temp!=0xf0){
temp=P3;
switch(temp)
{
case 0xed:
key=0;
break;
case 0xdd:
key=1;
break;
case 0xbd:
key=2;
break;
case 0x7d:
key=3;
break;
}
while(temp!=0xf0)
{
temp=P3;
temp=temp&0xf0;
}
if(key==0&&P1==0x44){ //按键5:设置南北绿灯时间+
num1=value1;
if(num2!=159){ //@@@@保证交通合理，红灯最大值计时159s，绿灯不再增加num1++;
value1=num1;
}
shi1=num1/10;
ge1=num1%10;
num2=value1+value2;//显示东西红灯时间
shi2=num2/10;
ge2=num2%10;
}
if(key==1&&P1==0x44){ //按键6:设置南北黄灯时间+
num1=value2;
if(num2!=159){
num1++;
value2=num1;
}
shi1=num1/10;
ge1=num1%10;
num2=value1+value2;//显示东西红灯时间
shi2=num2/10;
ge2=num2%10;
}
if(key==2&&P1==0x44&&value1>3){ //按键7:设置南北绿灯时间- @@@@保证交通合理，绿灯最小值计时3s，绿灯不再减少
num1=value1;
num1--;
value1=num1;
shi1=num1/10;
ge1=num1%10;
num2=value1+value2;//显示东西红灯时间
shi2=num2/10;
ge2=num2%10;
}
if(key==3&&P1==0x44&&value2>3){ //按键8:设置南北黄灯时间-
num1=value2;
num1--;
value2=num1;
shi1=num1/10;
ge1=num1%10;
num2=value1+value2;//显示东西红灯时间
shi2=num2/10;
ge2=num2%10;
}
}
}
////||||||||||||||||||
P3=0xfb;//第三行线
temp=P3;
temp=temp&0xf0;
if(temp!=0xf0)
{
delay(10);
temp=P3;
temp=temp&0xf0;
if(temp!=0xf0){
temp=P3;
switch(temp)
{
case 0xeb:
key=0;
break;
case 0xdb:
key=1;
break;
case 0xbb:
key=2;
break;
case 0x7b:
key=3;
break;
}
while(temp!=0xf0)
{
temp=P3;
temp=temp&0xf0;
}
if(key==0&&P1==0x44){ //按键9:设置东西绿灯时间+
num2=value3;
if(num1!=159){
num2++;
value3=num2;
}
shi2=num2/10;
ge2=num2%10;
num1=value3+value4;//显示南北红灯时间
shi1=num1/10;
ge1=num1%10;
}
if(key==1&&P1==0x44){ //按键10:设置东西黄灯时间+ num2=value4;
if(num1!=159){
num2++;
value4=num2;
}
shi2=num2/10;
ge2=num2%10;
num1=value3+value4;//显示南北红灯时间
shi1=num1/10;
ge1=num1%10;
}
if(key==2&&P1==0x44&&value3>3){ //按键11:设置东西绿灯时间- num2=value3;
num2--;
value3=num2;
shi2=num2/10;
ge2=num2%10;
num1=value3+value4;//显示南北红灯时间
shi1=num1/10;
ge1=num1%10;
}
if(key==3&&P1==0x44&&value4>3){ //按键12:设置东西黄灯时间- num2=value4;
num2--;
value4=num2;
shi2=num2/10;
ge2=num2%10;
num1=value3+value4;//显示南北红灯时间
shi1=num1/10;
ge1=num1%10;
}
}
}
P3=0xf7;//第四行线 2未用
temp=P3;
temp=temp&0xf0;
if(temp!=0xf0)
{
delay(10);
temp=P3;
temp=temp&0xf0;
if(temp!=0xf0){
temp=P3;
switch(temp)
{
case 0xe7:
key=0;
break;
case 0xd7:
key=1;
break;
case 0xb7:
key=2;
break;
case 0x77:
key=3;
break;
}
while(temp!=0xf0)
{
temp=P3;
temp=temp&0xf0;
}
if(key==0&&P1==0x44){ //按键13:南北紧急情况:南北绿灯常亮东西红灯常亮
P1=0x41;
shi1=ge1=shi2=ge2=18;
}
if(key==1&&P1==0x44){ //按键14:东西紧急情况:东西绿灯常亮南北红灯常亮
P1=0x14;
shi1=ge1=shi2=ge2=18;
}
if(key==2&&P1==0x44){//按键15：
}
if(key==3&&P1==0x44){//按键16：
}
}
}
}
void T0_time() interrupt 1 //定时器T0 中断子程序
{
TH0=(65536-45872)/256;
TL0=(65536-45872)%256;
num++;
}
智能交通灯设计与实现 [摘要]本文介绍了一个基于PROTEUS的智能交通灯控制系统的设计与仿真，系统能够根据十字路口双车道车流量的情况控制交通信号灯按特定的规律变化。 本文首先对智能交通灯的研究意义和智能交通灯的研究现状进行了分析，指出了现状交通灯存在的缺点，并提出了改进方法。智能交通灯控制系统通常要实现自动控制和在紧急情况下能够手动切换信号灯让特殊车辆优先通行。本文还对AT89S51单片机的结构特点和重要引脚功能进行了介绍，同时对智能交通灯控制系统的设计进行了详细的分析。最后介绍了PROTEUS嵌入式系统仿真与开发平台的使用方法，利用Proteus软件对交通灯控制系统进行了仿真，仿真结果表明系统工作性能良好。 关键词：单片机，智能交通灯控制系统，PROTEUS仿真 一. 引言： 智能的交通信号灯指挥着人和各种车辆的安全运行,实现红、黄、绿灯的自动指挥是城乡交通管理现代化的重要课题.在城乡街道的十字交叉路口,为了保证交通秩序和行人安全,一般在每条道路上各有一组红、黄、绿交通信号灯,其中红灯亮,表示该条道路禁止通行; 黄灯亮,表示该条道路上未过停车线的车辆停止通行,已过停车线的车辆继续通行; 绿灯亮,表示该条道路允许通行.交通灯控制电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换,指挥各种车辆和行人安全通
行,实现十字路口城乡交通管理自动化. 本文为了实现交通道路的管理,力求交通管理先进性、科学化. 分析应用了单片机实现智能交通灯管制的控制系统,以及该系统软、硬件设计方法,实验证明该系统实现简单、经济,能够有效地疏导交通,提高交通路口的通行能力. 二. 技术指标 1) 设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求南北方向和东西 方向两个交叉路口的车辆交替运行，两个方向能根据车流量大小 自动调节通行时间，车流量大，通行时间长，车流量小，通行时 间短。 2) 每次绿灯变红灯时,要求黄灯先亮5S,才能变换运行车辆. 3) 东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用数码管显示器进行显示（采用倒计时的方法）。 4) 同步设置人行横道红、绿灯指示。 5) 考虑到特殊车辆情况，设置紧急转换开头。 三. 智能交通灯的方案选择 1) 智能交通灯的研究现状 目前设计交通灯的方案有很多，有应用CPLD设计实现交通信号灯控制器方法;有应用PLC实现对交通灯控制系统的设计;有应用单片机实现对交通信号灯设计的方法。目前，国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能
江西科技师范大学 通信与电子学院《单片机应用技术》实训报告实训题目：模拟交通灯 小组成员：龚石冲罗仁敏曾建伟 班级：12电子科学与技术 指导老师：熊朝松
一、实训选题内容、要求 交通模拟灯 要求： 1、南北方向为主干道，东西方向为支路；主干路绿灯时间为45秒，红灯时间为35秒； 支路绿灯时间30秒，红灯时间为50秒，两个方向的黄灯时间都为4秒； 2、使用定时器实现时间的倒计时；用显示部件显示主干道路的倒计时变化； 3、设计三个外部按钮，分别用以手动控制紧急情况下两个方向同时禁通过；南北方向 长时间通过（不显示时间倒计时变化）；东西方向长时间通过；释放按钮后则正常 通行。 二、实训计划和人员安排 经小组人员商定，分工完成任务，在课余时间完成。 若其中遇到什么问题，大家聚在一起讨论解决。具体分工如下： 1、程序编写：龚石冲 2、实体焊接：龚石冲 3、实训报告：罗仁敏 4、视频及PPT：曾建伟 三、实训选题分析 交通灯由东西南北四向灯，倒计时显示，人行横道通行指示标志等部分组成。其中东西南北四向灯中的每一向都由红、黄、绿三色灯组成；东西为一组，南北为一组。黄灯在红绿灯之间转换时亮。倒计时显示表示红、黄、绿灯亮时所剩时间。由于人行横道通行指示标志与红灯是同步的，所以在模拟交通灯时省略。交通会遇到一些突发情况。因此交通信号灯要设定一些特定功能，以防不时之需。
整个电路由单片机完成，控制部分由软件完成，硬件只负责响应。 四、方案设计 方案一：主控系统采用AT89C51单片机作为控制器，由定时器1间接控制通行倒计时及南北和东西的通行。由按键开关完成禁止通行，东西 通行，南北通行。
交通灯控制器的设计 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
电子设计自动化实训说明书 题目：交通灯控制器的设计 系部：信息与控制工程学院 专业：电子信息工程 班级： 06级1班 学生姓名: 朱清美学号: 015 指导教师:张建军 2009年12月21日 目录 1摘要............................................................... 2设计任务与要求..................................................... 3设计原理及框图..................................................... 4单元电路设计及仿真调试............................................. 状态控制器的设计................................................ 状态译码器设计及仿真调试........................................ 定时系统设计及仿真调试.......................................... 秒脉冲发生器设计................................................ 5个人总结 (14) 6参考文献........................................................... 1摘要： 分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合城乡交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的硬件电路设计方案。关键词：交通控制交通灯时间发生器定时器1 引言随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。随着城市机动车量的不断增加，许多大城市如北京、上海、南京等出现了交通超负荷运行的情况，因此，自80年代后期，这些城市纷纷修建城市高速道路，在高速道
交通灯硬件原理图及说明 一、实验目的 1、掌握8255与显示器的接口方法和编程方法。 2、掌握数码管的工作原理及编码。 3、掌握交通灯工作原理、及电路其控制程序的设计方法。 二、实验内容与要求 实验电路如图所示，交通灯套件是通过接口平台板中二十六芯插座引出来的并口实验。PA0-2控制（G1、Y1、R1），PA3-5控制（G2、Y2、R2），PC0-2控制（G3、Y3、R3），PC5-7控制（G4、Y4、R4），所有的并口控制信号都先通过７４LS０４引出。１２个灯的另一端接A４７２J的排阻再接到地。PB口接数码管的８个控制引脚。PC3、PC4分别接两个数码管片选引脚（低电平有效）。 电路分析如下: PA0-5是用来控制北面和西面的交通灯（分别为红，黄，绿），PC0-2,PC5-7是用来控制南面和东面的交通灯（分别为红，黄，绿）．PB口是来控制数码管．了解了原理图就可以很容易的在程序来编写，使交通灯可以正常运行． 原理图如下：
数码管管脚图 共阴极数码管编码表 实验要求实现功能如下： 实现南北、东西交通车辆直行红绿灯控制。南北两面亮起绿灯的时候，东西两面就会亮起红灯．并而这时中间的数码会以５０为倒计时，当倒计时为５时，南北两的的绿灯熄灭，黄灯亮起．东西两面的红灯不变．直到倒计时为０时．东西两面亮绿灯，南北两面亮红灯．如此死循环．模拟生活中的交通灯． 参考程序（C语言）： #include
教你学用Proteus作PCB 傅以盘莫振栋 时下，利用Keil C51和Proteus来进行单片机系统开发已成为众多单片机爱好者的首选。Keil C51和Proteus的结合可以进行单片机系统的软件设计和硬件的仿真调试，可大大缩短单片机系统的开发周期，也可降低开发调试成本。当仿真调试成功后，我们便可利用Proteus 6 Professional 中的ARES 6 Professional进行PCB设计与制作。有很多文章或书籍都谈及如何用Keil C51 + Proteus进行单片机应用系统的设计与仿真开发，但是，用Proteus来制作印制电路板（PCB）却少有提及。本文结合一个简单的广告灯的设计电路（如图1所示）为例，谈谈如何用Proteus 制作PCB。 用Proteus 制作PCB通常包括以下 一些步骤：（1）绘制电路原理图并仿真调 试；（2）加载网络表及元件封装；（3）规 划电路板并设置相关参数；（4）元件布局 及调整；（5）布线并调整；（6）输出及制 作PCB。 一、绘制电路原理图并仿真调试 在Proteus 6 Professional 中用 ISIS 6 Professional 设计好电路原理 图，并结合Keil C51进行软件编程和硬件的仿真调试，调试成功后，便可开始制作PCB。在此不再赘 图1 广告灯的设计电路述调试过程。 二、加载网络表及元件封装 （一）加载网络表 在ISIS 6 Professional 界面中单击 Design Toolbar中的图标或通过 Tools菜单的Netlist to ARES 命令打开 ARES 6 Professional 窗口如图2所示。 可以看到，在图2中左下角的元器件选择 窗口中列出了从原理图加载过来的所有元 器件。若原理图中的某些器件没有自动加 载封装或者封装库中没有合适的封装，那 么在加载网络表时就会弹出一个要求选择 封装的对话框，如图3所示。这时就需要 根据具体的元件及其封装进行手动选择并 加载。图2 ARES 6 Professional 窗口
Proteus 7制作元件 在制作原理图器件前应先将器件所对应的PCB封装制作好，以便进行封装的指定。 打开Proteus 7.4 ISIS 原理图绘制软件。单击左边工具栏中的2D Graphics Box Mode（2D图形框体模式） 图标，在旁边的列表中选择 “COMPONENT”画一个框。 然后单击左边工具栏中的Device Pins Mode（器件引脚模式）图标，在旁边的列表中选择“DEFAULT”画管脚。其中，DEFAULT表示普通引脚；INVERT表示低电平有效的引脚；POSCLK表示脉冲下降沿有效的时钟输入引脚；NEGCLK表示脉冲上升沿有效的时钟输入引脚；SHORT表示端普通引脚；BUS表示普通总线引脚。在选择元件引脚时应根据元件引脚实际功能进行选择，注意：在摆放引脚时应将有叉的一端放在外侧，因为，那是用于连接导线用的。当引脚放置完后，右键单击引脚，在弹出的下拉列表中选择“Edit Properties”（即编辑属性），在弹出的对话框中输入引脚名称，引脚编号，引脚电气类型等，若不想显示引脚名称则可将“显示名称”后的对勾去掉，然后点击Next或OK退出。将所有引脚按上述方法进行设置。如下图所示：
当所有引脚设置完成后，然后单击左边工具栏中的（选择模式）将所绘制的图形框选起来（变成红色），点击菜单栏中的Library（库），在下拉列表中选择Make Device…（制作元件），在弹出的对话框中的Device Name （器件名称）中输入器件名，例如CSI24WC02；在Reference Prefix（参考前缀）中输入引用前缀（放置器件时的默认名称），例如U ，其他保持不变，点击Next，如下图：
毕业设计说明书 基于单片机的交通灯 控制系统设计 专业 电气工程及其自动化 学生姓名 郭 恒 燕 班级 BD 电气042 学 号 0420610228 指导教师 张 兰 红 完成日期 2008年6月10日
基于单片机的交通灯控制系统设计 摘要:对基于单片机的交通灯控制系统进行了设计。系统功能为：以MCS-51系列单片机作为控制核心，设计并制作交通灯控制系统，东西南北四个方向具有左拐、右拐、直行及行人4种通行指示灯，用计时器显示路口通行转换剩余时间，在特种车辆如119、120通过路口时，系统可自动转为特种车辆放行，其他车辆禁止通行状态。 在对系统功能分析的基础上，提出了三种设计方案，经比较，选择性能较优的LED动态循环显示方案进行了设计。设计包括硬件和软件两大部分。硬件部分包括单片机最小系统、时间显示、交通灯显示三部分。选用Atmel公司的AT89S52单片机作为控制核心，东西南北四个方向设置了LED时间显示和交通灯显示，时间显示采用三位LED显示器，交通灯显示则采用红绿双色高亮发光二极管来模拟。软件采用了模块化的设计方法，主要分为主程序、定时器中断服务子程序、倒计时显示子程序、交通灯模拟显示子程序四部分。 在实验板上制作了基于单片机的交通灯控制系统样机，对硬件和软件部分分别进行了调试，再进行了软硬件联调，得到的交通灯控制系统样机实物，可圆满地完成毕业设计任务书所要求的功能。 关键词: 交通灯；单片机；AT89S52
基于单片机的交通灯控制系统设计 1 概述 1.1 课题研究背景与意义 随着经济的增长和人口的增加，人们生活方式不断变化，人们对交通的需求不断增加。城市中交通拥挤、堵塞现象日趋严重，由此造成巨大的经济与时间损失。资料显示，对日本东京268个主要交叉路口的调查估计表明：每年在交叉路口的时间延误，折成经济报失为20亿美元；而在我国北京市，当早晚交通高峰时，交叉路口处的排队长度竟达1000多米，有的阻车车队从一个交叉路口延伸到另一个交叉路口，这时一辆车为通过一交叉路口，往往需要半个小时以上，时间损失相当可观。 我国是一个历史悠久、人口众多的国家，城市数量随着社会的发展不断增多。随着城市化进程的大大加快，诱发的交通需求急剧增长，供需矛盾不断激化，严重的交通问题也随之而来。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。 十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊，这一切要归功于城市交通控制系统中的交通灯控制系统。交通灯控制系统对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果，使城市交通得以有效管理。 交通灯可以采用PLC、单片机等控制方法。利用单片机实现对交通信号灯的实时控制，只要采用一块单片机，加上简单的接口与驱动放大电路，即可实现，具有成本低，可靠性高的特点。 1.2 课题设计内容 本课题对基于单片机的交通灯控制系统进行设计。以MCS-51系列单片机为控制核心，设计并制作交通灯控制系统，用于十字路口的车辆及行人的交通管理。东西南北四个路口具有左拐、右拐、直行及行人4种通行指示灯，并分别用计时器显示路口通行转换剩余时间，在特种车辆如119、120通过路口时，系统可自动转为特种车辆放行，其他车辆禁止通行状态。 设计交通灯控制系统硬件电路与软件控制程序，对硬件电路与软件程序分别进行调试，并进行软硬件联调，要求获得调试成功的实物。 2 系统设计 2.1 设计方案论证 根据设计内容要求，提出了如下三种方案： 方案一：采用AT89S52单片机作为控制核心，采用四组高亮红绿双色二极管作
*****大学 信息与电气工程学院 《课程设计报告》 题目：交通灯控制系统设计 专业：通信工程 班级：通信一班 姓名：** 学号：******** 指导教师：************ 2015年 1 月 10 日
信息与电气工程学院 课程设计任务书 20 —20 学年第学期 专业：通信工程班级：通信一班学号：姓名： 课程设计名称：微机原理与接口技术 设计题目：交通灯控制系统设计 完成期限：自2014 年12 月29日至2015 年1 月9 日共 2 周 设计依据： 交通灯在我们的日常生活中很常见，现代化城市交通中交通灯已成为城市不可或缺的一部分。基于微处理器的交通灯控制系统成为主要设计方法。采用微处理器结合外围芯片，通过软件编程方式即可实现对交通灯的控制。 设计内容及要求： 采用8086/8088控制器和8位并行接口芯片8255设计实现交通灯控制系统，编写软件程序并采用Protel软件或其它软件绘出硬件电路图和PCB板图。 基本要求： (1) 初始状态为全红灯，等待5秒，LED显示倒计时，然后东、西方向亮红灯，南、北 方向亮绿灯，时间为10秒，LED显示倒计时；转为南、北方向绿灯闪3秒，然后转为黄灯3秒，LED显示倒计时；再转为东、西方向绿灯，南、北方向红灯，时间为10秒LED显示倒计时；然后再转为东、西方向绿灯闪3秒，再转为黄灯3秒；再次转为东、西方向红灯，南、北方向绿灯。最后照此循环。 (2) 采用Protel软件绘制硬件电路图。 提高要求： (1)如果发生突发情况，如实施救护让道情况，要求东西或南北方向长时间红灯，应如 何处理？请给出设计方案。 (2) 采用Protel软件绘制PCB板图。 指导教师（签字）： 批准日期：年月日
目录 1 交通信号灯控制系统设计任务和性能指标 (1) 1.1 设计任务 (1) 1.2 性能指标 (1) 2 交通信号灯控制系统设计方案 (1) 2.1 设计思路 (1) 2.1.1 设计思路 (1) 2.1.2 功能设计 (2) 2.2 总体设计 (2) 2.2.1 通行方案设计 (2) 2.2.2 硬件设计方案 (4) 2.2.3 软件设计方案 (4) 3 交通信号灯控制系统硬件设计 (5) 3.1 系统硬件框图 (5) 3.2 单元电路设计 (5) 3.2.1 单片机最小系统 (5) 3.2.2 信号灯显示电路 (7) 3.2.3 倒计时显示电路 (8) 3.2.4 按键操作电路 (8) 4 交通信号灯控制系统程序设计 (8) 4.1 理论基础知识 (8) 4.1.1 定时器原理 (8) 4.1.2 软件延时原理 (9) 4.1.3 中断原理 (9) 4.2 主程序框图 (9) 5 调试分析及所用器件 (10) 5.1 调试环境 (10) 5.2 所用芯片 (11) 6 心得体会 (11) 7 参考文献 (12) 8 附录 (13) 附件1 程序清单 (13) 附件2 系统仿真图 (16)
摘要 交通在人们的日常生活中占有重要的地位，随着人们社会活动的日益频繁，这点更是体现的淋漓尽致。交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。 近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。 本系统采用单片机AT89C52为中心器件来设计交通信号灯控制器，系统实用性强、操作简单、扩展性强。本设计系统就是由单片机最小系统、交通灯状态显示系统、LED 数码显示系统、复位电路和按键操作电路等几大部分组成。系统除具有基本的交通信号灯功能外，还具有倒计时、时间调整和紧急情况处理等功能，较好的模拟实现了十字路口可能出现的状况。 软件上采用KEIL C 编程，主要编写了主程序，LED数码管显示程序，中断程序，延时程序等。经过整机调试，实现了对十字路口交通灯的模拟。 关键字：AT89C52 交通灯PROTUES 中断程序
交通灯控制电路 交通灯的课程设计 [要点提示] 一、实验目的 二、实验预习要求 三、实验原理 四、实验仪器设备 五、练习内容及方法 六、实验报告 七、思考题 [内容简介] 一、设计任务与要求 1(设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为25秒; 2(要求黄灯先亮5秒，才能变换运行车道; 3(黄灯亮时，要求每秒钟闪亮一次。 二、实验预习要求 1(复习数字系统设计基础。 2(复习多路数据选择器、二进制同步计数器的工作原理。 3(根据交通灯控制系统框图，画出完整的电路图。 三、设计原理与参考电路 1(分析系统的逻辑功能，画出其框图
交通灯控制系统的原理框图如图12、1所示。它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。图中: TL: 表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为25秒，即车辆正常通行的时间间隔。定时时间到，TL=1，否则，TL=0。 TY:表示黄灯亮的时间间隔为5秒。定时时间到，TY=1，否则，TY=0。 ST:表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换信号。由它控制定时器开始下个工作状态的定时。 2(画出交通灯控制器的ASM图12、1 交通灯控制系统的原理框图(Algorithmic State Machine，算法状 态机)
(1)图甲车道绿灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上的车辆允许通行，乙车道 禁止通行。绿灯亮足规定的时间隔TL时，控制器发出状态信号ST，转到下一工作状态。 (2)甲车道黄灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上未过停车线的车辆停止通 行，已过停车线的车辆继续通行，乙车道禁止通行。黄灯亮足规定时间间隔TY 时，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。 (3)甲车道红灯亮，乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车道上的车辆允 许通行绿灯亮足规定的时间间隔TL时，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。 (4)甲车道红灯亮，乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车道上位过县停 车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行。黄灯亮足规定的时间间隔TY时，控制器发出状态转换信号ST，系统又转换到第(1)种工作状态。 交通灯以上4种工作状态的转换是由控制器器进行控制的。设控制器的四种状态编码为00、01、11、10，并分别用S0、S1、S3、S2表示，则控制器的工作状态及功能如表12、1所示，控制器应送出甲、乙车道红、黄、绿灯的控制信号。为简便起见，把灯的代号和灯的驱动信号合二为一，并作如下规定: 表12、1 控制器工作状态及功能 控制状态信号灯状态车道运行状态 S0(00) 甲绿，乙红甲车道通行，乙车道禁止通行 S1(01) 甲黄，乙红甲车道缓行，乙车道禁止通行 S3(11) 甲红，乙绿甲车道禁止通行，甲车道通行 S2(10) 甲红，乙黄甲车道禁止通行，甲车道缓行 AG=1:甲车道绿灯亮;
百度文库 长沙学院 电子技术 课程设计说明书 题目交通灯控制电路设计 系( 部) 电子信息与电气工程系 专业 ( 班级 ) 电气工程及其自动化 姓名龙欣 学号B214 指导教师张海涛 起止日期 电子技术课程设计任务书(27) 系（部）：电子信息与电气工程系专业：电气工程及其自动化指导教师：张海涛课题名称 交通灯控制电路设计
百度文库 由一条主干道和一条支干道的汇合点形成十字交叉路口，为确保车辆安全、迅速地通行，在交叉路口的每个入口处设置了红、绿、黄三色信号灯。红灯亮禁止通行； 绿灯亮允许通行；黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线外。实现红、绿灯的 自动指挥对城市交通管理现代化有着重要的意义。 设设计要求： 1.掌握交通灯控制电路的设计、组装与调试方法。 计 2.熟悉数字集成电路的设计和使用方法，能够运用所学知识设计一定规模的电路。 内 设计任务： 容 1.用红、绿、黄三色发光二极管作信号灯。 及 2.当主干道允许通行亮绿灯时，支干道亮红灯，而支干道允许亮绿灯时，主干道亮红 要 灯。 求 3.主支干道交替允许通行，主干道每次放行30s、支干道20s。设计 30s 和20s 计时 显示电路。 4.在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间，要亮 5s 的黄灯作为过渡，以使行驶中 的车辆有时间停到禁止线以外，设置5s 计时显示电路。 1、系统整体设计； 设 2、系统设计及仿真； 计 3、在 Multisim 或同类型电路设计软件中进行仿真并进行演示； 工 作 4、提交一份完整的课程设计说明书，包括设计原理、仿真分析、调试过程，量参考文献、设计总结等。 起止日期（或时间量）设计内容（或预期目标）备注 进 第一天课题介绍，答疑，收集材料 第二天设计方案论证 度 安第三天进行具体设计 排 第四天进行具体设计 第五天编写设计说明书 指导老师 月教研室 年日 意见意见 年月日 长沙学院课程设计鉴定表 姓名龙欣学号B214专业电气班级 2
电子线路课程设计（报告）题目交通灯控制器 院系专业 班级学号 学生姓名 指导教师 日期
目录 一题目要求与方案论证 (2) 1.1（设计题题目）交通灯控制器 (2) 1.1.1题目要求 (2) 1.1.2 方案论证 (2) 1.2（实训题题目）波形发生器与计数器 (4) 1.2.1题目要求 (4) 1.2.2方案论证 (4) 二电子线路设计与实现 (7) 2.1交通灯控制器电路设计 (7) 三结果与分析 (8) 3.1 （设计题的结果描述与分析）交通灯控制器 (8) 3.2 波形发生与计数器的实现 (8) 四总结与体会 (10) 参考文献（撰写格式如下） (10) 附录 (11)
一题目要求与方案论证 1.1（设计题题目）交通灯控制器 1.1.1题目要求 要求控制十字路口东西、南北向街道，当东西向绿灯亮6s，同时南北向红灯亮6s；接着东西向黄灯亮2s，南北向红灯继续亮2s；接着东西向红灯亮3s，南北向绿灯亮3s；接着东西向红灯亮1s，南北向黄灯亮1s。 主要芯片：同步计数器（74LS163）、红黄绿发光二极管，其他门电路、元件任选。 用已经掌握的multisim8的相关知识，在multisim8的运行环境下设计并仿真一个交通灯控制器的实验，要求实现的功 能如下： 1.1.2 方案论证 （主要描述设计的方案、原理，比如系统框图，各种芯片功能，介绍，整体电路的设计思想） （如需框图说明，则画出系统框图如图所示：） 系统流程图：
（芯片介绍，则如下：） 74LS163的外引线排列图和时序波形图 74LS163功能表
计数器选用集成电路74LS163进行设计较简便。74LS163是4位二进制同步计数器，它具有同步清零、同步置数的功能。74LS163的外引线排列图和时序波形图如图4所示，其功能表如表3所示。图中，是低电平有效的同步清零输入端，是低电平有效才同步并行置数控制端，CTp、CTT是计数控制端，CO是进位输出端，D0～D3是并行数据输入端，Q0～Q 3是数据输出端。由两片74LS163级联组成的定时器电路如图5所示。电路的工作原理请自行分析。 1.2（实训题题目）波形发生器与计数器 1.2.1题目要求 学习元器件参数的识别及使用注意事项，清点元件个数。 按所给电路图，利用所给元器件，在面包板上连接电路并用示波器测试，记录产生的波形频率范围等参数。 应用Multisim软件进行仿真实验，记录结果。 1.2.2方案论证 1、波形发生器电路如下图:
第一讲原理图设计环境 一、ISIS 的界面 介绍ISIS界面的基本构成。 二、ISIS的菜单项 介绍主要菜单项的作用，结合实例讲解应用方法。 三、ISIS的按钮
1、文件和打印命令及显示命令： 2、主模式图标、部件图标、2D图形工具 3、设计工具图标
4、编辑命令、旋转和镜像图标 四、对象选择及鼠标使用规则 1、对象的选择 在Proteus ISIS中，对象（如器件、仪表等）的选择首先需左键点击对应的对象按钮，然后从对象选择窗中选择对象。（举例） 2、鼠标操作方法 Proteus的鼠标操作与传统的方式不同，右键选取、
左键编辑或移动: 右键单击——选中（tag）对象，此时对象变红色； 右键拖曳——框选一个块的对象； 左键单击——放置对象或对选中的对象编辑对象属性；左键拖曳——移动对象。 第二讲原理图设计 一、器件的选择 1、器件库介绍 库的功能分类，仿真器件与非仿真器件。
2、器件的搜索方法 模糊搜索示例 3、自定义器件 2D工具绘制器件，Make Device生成器件，器件入库 二、器件的放置 1、放置器件 选择器件，在编辑窗鼠标左键单击放置器件 2、移动单个器件 选中——移动，鼠标操作方法，撤销操作 3、器件的替换 在旧器件上放置新器件，确认至少有一个引脚重叠，对于个别器件，需要使用PAT完成替换：
PAT＝>Device=New component name 4、删除器件 双击右键可删除器件及其连线，撤销操作 5、块操作方法 块选取方法，块处理按钮（非粘滞） 三、器件的连线 1、一般连线 real time snap的作用，ctrl键在画线时的作用（举例）2、连线复制、删除和移动 在新的连接点上双击左键，可复制上一布线线段； 右键双击完成线路的删除； 左键拖曳选中的连线，可以移动连线。 3、总线应用 总线连线，总线入口 4、网络标号 左键点击LBL按钮（粘滞），然后左键点击连线，可以在连线上放置网络标号，代表线路的物理连接（示例）对PCB布线有特殊要求的连线，可在上面放置一个strat＝sname的标签，这样在ARES中可以设定名为sname 的线路布线策略。 总线的网络标号采用数组的表示方法，如X[0..7]表示8位总线，可以用X0，X1，…，X7表示其中每条连线。
目录 第一章设计原理 (1) 1.1设计要求 (1) 1.2设计思路和原理 (1) 1.3实现方法 (1) 第二章Verilog 程序设计 (2) 2.1整体设计 (2) 2.2 具体设计 (3) 第三章仿真 (7) 3.1 波形仿真 (7) 第四章设计总结 (9) 4.1 总结 (9) 4.2参考资料 (9) 程序清单 (10)
交通灯控制器设计 第一章 设计原理 1.1设计要求 设计一个交通控制器，用LED 显示灯表示交通状态，并以7段数码显示器显示当前状态剩余秒数 主干道绿灯亮时，支干道红灯亮；反之亦然，二者交替允许通行，主干道每次放行35s ，支干道每次放行25s 。每次由绿灯变为红灯的过程中，亮光的黄灯作为过渡，黄灯的时间为5s 。能进行特殊状态显示，特殊状态时东西、南北路口均显示红灯状态。用LED 灯显示倒计时，并且能实现总体清零功能，计数器由初始状态开始计数，对应状态的显示灯亮。 1.2设计思路和原理 本次设计是针对十字路口，进行南北和东西直行情况下交通灯控制。设定东西方向为主干道方向，根据交通灯的亮的规则，在初始状态下四个方向的都为红灯亮启，进入正常工作状态后，当主干道上绿灯亮时，支干道上红灯亮，持续35S 后，主干道和支干道上的黄灯都亮启，持续5S 后，主干道上红灯亮启，支干道上绿灯亮启持续25S ，之后主干道和支干道上的黄灯都亮启5s ，一个循环完成。循环往复的直行这个过程。其过程如下图所示： 0s 30s 25s 主干道方向 支干道方向 图1.交通灯点亮时间控制说明 1.3实现方法 本次采用文本编辑法，即利用Verilog 语言描述交通控制器，通过状态机计数法，实现设计所要求的交通灯控制及时间显示。设计中用两组红黄绿LED 模拟两个方向上的交通灯，用4个7段数码管分别显示两个方向上的交通灯剩余时间，控制时钟由试验箱上频率信号提供。
51单片机实现交通灯的设计 1.器材： 51单片机开发板一块； LED灯 2.功能： 东西向绿灯亮若干秒，黄 灯闪烁5 次后红灯亮，红灯亮后，南 北向由红灯变为绿灯，若干秒后南北 向黄灯闪烁5 此后变红灯，东西向变 绿灯，如此重复。 3. 程序： #include
一、概述 交通灯在人类道路交通发展过程中扮演着非常重要的角色，而我国是一个人口超 级大国，汽车工业的发展正在快速增长的阶段，因此限制车辆的增加不是解决问题的好方法。而采取增加供给，即大量修筑道路基础设施的方法，在资源、环境矛盾越来越突出的今天，面对越来越拥挤的交通，有限的源和财力以及环境的压力，也将受到限制。这就需要依靠除限制需求和提供道路设施之外的其他方法来满足日益增长的交通需求。 智能交通灯系统正是解决这一矛盾的途径之一。对城市交通流进行智能控制，可以使道路畅通，提高交通效率。合理进行交通灯控制可以对交通流进行有效的引导和调度，使交通保持在一个平稳的运行状态，从而避免或缓和交通拥挤状况，大大提高交通运输的运行效率，还可以减少交通事故，增加交通安全，降低污染程度，节省能 源消耗，本文就是通过对交叉路口交通灯的智能控制，达到优化路口交通流的目的。 二、方案论证 设计一个简单的交通灯控制器。实际上就是四个平时状态加上一个紧急状态。我们不妨设： S1：南北方向红灯亮，东西方向绿灯亮，时间15s； S2：南北方向红灯亮，东西方向黄灯亮，时间3s； S3：南北方向绿灯亮，东西方向红灯亮，时间l5s； S4：南北方向黄灯亮，东西方向红灯亮，时间3s； S5（紧急状态）：如果发生紧急事件，可以手动控制四个方向红灯全亮。 图1 主电路状态与指示灯状态转换
S5的紧急状态，我们可以设计一个开关来控制这个状态的开启与关闭。剩余的四个状态我们可以放在一起来综合考虑。 因为四个状态是轮换的。首先，用10进制计数器对平时状态下的四种情况进行计数，再用3线——8线译码器对这四种状态进行编码，之后控制四个方向的二极管（代替红绿灯）的亮暗。其次，1Hz脉冲信号我们可以用555时基电路构成的多谐振荡器来实现。555定时器内部的比较器灵敏度高，输出驱动电流大，功能灵活，而且采用差分电路形式，它的振荡频率受电源电压和温度的影响很小。由555定时器构成的多谐振荡器的振荡频率稳定，不易受干扰。再者，用两片十进制可逆计数器来显示黄绿灯亮的秒数。 最后，就可以基本实现红绿灯的简单控制。 图2 红绿灯控制器的基本流程图 三、电路设计 1.脉冲产生电路 脉冲是由555时基电路构成的多谐振荡器产生的。选取两个固定电阻，计算出电容，使其频率为1Hz，其电路图如下:
原理图常用库文件： Miscellaneous Devices.ddb Dallas Microprocessor.ddb Intel Databooks.ddb Protel DOS Schematic Libraries.ddb PCB元件常用库： Advpcb.ddb General IC.ddb Miscellaneous.ddb 分立元件库 部分分立元件库元件名称及中英对照 AND 与门 ANTENNA 天线 BATTERY 直流电源 RESPACK 排阻 BELL 铃,钟 BVC 同轴电缆接插件 BRIDEG 1 整流桥(二极管) BRIDEG 2 整流桥(集成块) BUFFER 缓冲器 BUZZER 蜂鸣器SOUNDER CAP 电容 CAPACITOR 电容 CAPACITOR POL 有极性电容 CAPVAR 可调电容 CIRCUIT BREAKER 熔断丝 COAX 同轴电缆 CON 插口 CRYSTAL 晶体整荡器 DB 并行插口 DIODE 二极管
DIODE SCHOTTKY 稳压二极管DIODE VARACTOR 变容二极管DPY_3-SEG 3段LED DPY_7-SEG 7段LED DPY_7-SEG_DP 7段LED(带小数点) ELECTRO 电解电容 FUSE 熔断器 INDUCTOR 电感 INDUCTOR IRON 带铁芯电感INDUCTOR3 可调电感 JFET N N沟道场效应管 JFET P P沟道场效应管 LAMP 灯泡 LAMP NEDN 起辉器 LED 发光二极管 METER 仪表 MICROPHONE 麦克风 MOSFET MOS管 MOTOR AC 交流电机 MOTOR SERVO 伺服电机 NAND 与非门 NOR 或非门 NOT 非门 NPN NPN三极管 NPN-PHOTO 感光三极管 OPAMP 运放 OR 或门 PHOTO 感光二极管 PNP 三极管 NPN DAR NPN三极管 PNP DAR PNP三极管 POT 滑线变阻器 PELAY-DPDT 双刀双掷继电器 RES1.2 电阻 RES3.4 可变电阻
兰州文理学院学生毕业论文 题目：基于单片机的交通灯控制系统 作者： 指导老师： 电子信息工程学院电子系电子信息工程技术专业2011 级三年年制一班 2013年11月15 日
基于单片机的交通灯控制系统 摘要：介绍一种基于单片机的交通灯控制系统设计。本文在对目前交通控制进 行深入分析的基础上，运用程序时间控制、传感器检测、实时调整智能化控制的实现技术，将传感器监测、实时调整车辆通行时间的算法与单片机控制作用相结合，提出了基于单片机的交通控制系统设计方案。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖。 硬件方面该方案主要是基于单片机的交通灯控制系统由单片机、交通灯显示、LED倒计时、车流量检测及调整、违规检测、智能报警、紧急处理、时间模式手动设置等模块组成。系统除基本交通灯功能外，还具有通行时间手动设置、可倒计时显示、急车强行通过、车流量检测及调整、交通异常状况判别及处理等相关功能。理论证明该系统能够简单、经济、有效地疏导交通，提高交通路口的通行能力。聞創沟燴鐺險爱氇谴净。 程序方面，编写适应某一地方的程序，输入到相应的单片机当中以调整时间、智能检测、以及智能报警等应用使之成为某一地方的一套独特的交通灯控制系统。这样可以保证高效安全的交通秩序，除了制定一系列的交通规则，还必须通过一定的科技手段加以实现。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟。 本设计主要做了如下几方面的工作：一是确定系统交通控制的总体设计，包括，十字路口具体的通行禁行方案设计以及系统应拥有的各项功能，二是进行传感器的硬件电路、显示电路等的设计和基本功能要求。酽锕极額閉镇桧猪訣锥。 关键字：交通控制；传感检测；单片机；智能时间控制
Abstract This paper introduces a design of control system of traffic lights based on single chip microcomputer. Based on the current traffic control based on the thorough analysis, application time to achieve control, sensor detection, real-time adjustment of intelligent control, sensor monitoring, real-time adjustments to traffic control algorithm and the role of single-chip combination, put forward the design scheme of traffic control system based on single chip microcomputer.彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。 The hardware aspect of the project is mainly composed of a traffic light control system based on single chip microcomputer, the traffic light display, LED countdown, traffic detection and adjustment, violation detection, intelligent alarm, emergency treatment, time mode manual settings module based on. In addition to the basic traffic lights function, but also with the passage of time manually, but the countdown display, urgent vehicle passing, distinguishing traffic detection and adjustment, and handling of traffic anomalies and other related functions. Theory shows that the system can simple, economic and effective relieves traffic, improving the traffic intersection traffic capacity.謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。 The program, written to a local procedure, the input to the corresponding microcontroller to adjust the time, intelligent detection, and smart alarm application to become a place of a set of traffic lights unique control system. This can ensure safe and efficient traffic order, except for a series of traffic rules, it must be achieved through certain means of science and technology.厦礴恳蹒骈時盡继價骚。 This design mainly do the following aspects of work: one is to determine the overall design, traffic control system includes a crossroads, specific traffic ban the function design and the system should have, the two is the hardware circuit for the sensor, display circuit design and the basic functional requirements.茕桢广鳓鯡选块网羈泪。 Key Words:Traffic control；sensor；SCM；intelligent control鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴。