中运河大桥15#深水桥墩基础施工方案
第一章沉箱施工方案
一、工程概况
徐州310国道中运河大桥改建工程，横跨中运河，河床常年流水，每年的10月至次年的6月为枯水季节，流速平缓，主河槽水深7m～10m左右。主墩承台为矩形结构，15#主墩承台尺寸为1240×770cm,高度300 cm。承台顶标高16.83米,地面标高为24米，常水位标高20.50米。由于该墩的桩基施工采用了围堰筑岛，根据地质情况以及现场的地理条件,我部对上半部开挖到标高18米，距承台底标高13米还有5米之深，而且地质情况为透水性较好的流砂，通过方案比选采用基坑大开挖配合下沉箱法施工最为适宜。即：利用挖掘机，将原来筑岛围堰面挖至标高为18米处，并在基坑一定位置打上钢桩，整平并夯实基底，放出沉箱位置线，实施沉箱下沉方案。另由于受地理位置限制，我部根据工程的实际情况对沉箱的形式作进一步的革新，采用分节预制钢筋砼沉箱，并预埋螺栓与上部双壁拼装式钢沉箱结合的施工方案，这样减少了对大型重型起重设备的依赖，同时又减少了围堰高度，我们认为较为经济合理。
二、围堰施工方案
根据施工段中运河水域水流特点，决定对15#墩承台施工采用砼沉箱与双壁钢沉箱结合施工。这种结构具有很好的整体性和刚性，而且自重比较大，下沉时不怕翻砂，施工十分安全可靠等优点。（附方案图）
三、组合沉箱施工方法
1、组合沉箱构造简介
根据组合沉箱的使用功能，可以将整套沉箱分为刃脚、钢筋砼沉箱、组合钢沉箱、吊装系统等几部分。
(1)沉箱钢刃脚
沉箱钢刃脚为楔形框架结构，高度为0.８～1.5米，上口宽度为0.9米，比上部的砼沉箱外周分别宽１０cm，在下沉过程中可以为上部沉箱的下沉减少一定的摩擦力。充分采用现有的钢模板，面板向外焊成沉箱钢刃脚形式，内部连接采用10#槽钢并在刃脚内部预先焊接与上部砼沉箱连接的结构钢筋，内部浇筑C25砼。
（2）钢筋砼沉箱
通过受力计算和承台设计尺寸以及考虑沉箱下沉过程中的位置偏差，钢筋砼沉箱平面尺寸比承台四面实际尺寸各大30cm，厚度为80cm。分节预制高度则根据实际施工时的具体情况决定，最后以不超过承台顶设计标高为准。第一节沉箱的钢筋要与下部刃脚的预埋钢筋通过焊接连接，最后一层砼浇筑时需根据上层双壁钢沉箱的螺孔位置预埋两排螺栓。（设计施工图和配筋图见附件）
(３)双壁组合钢沉箱
沉箱采用双壁结构，采用现有的钢模板由10＃槽钢和6mm钢板焊制而成。根据现场起重能力将内模竖向分为上、下二节，二层高度均为2m，每层模板按2m长分块，内模的竖向加劲肋为12＃槽钢，间距100cm，横向加劲肋为两个背向的12#槽钢，间距80cm。内模面板
采用6mm钢板,背肋采用8cm的槽钢夹5mm钢板作为外模的通肋,外模使用材料同内模一样。双壁组合钢沉箱与钢筋砼沉箱之间采用螺栓连接，接缝间设橡胶止水带以防漏水。
沉箱内支撑：在沉箱的中部做两道内支撑，两道内支撑的层间距离200cm。内支撑主型钢为两根28-a工字钢，两道内支撑间用角钢做成竖向平面桁架连接成一整体。作为主受力骨架；竖向在沉箱内侧做加劲肋为12＃槽钢，间距100cm。这是双壁围堰壁板在竖向和水平向的主受力构件。
(４)吊点系统
根据现场的起重能力以及起吊角度、位置，确定采用起重能力为16T的吊车进行分片拼装。因此在每片模板上焊接两个吊点，吊点位置应对称，保证模板在吊装拼装过程中保持平衡。
2、沉箱结构设计
(1) 承台底标高13.0米，常水位标高20.50米，沉箱刃脚须深入承台底80-100cm，沉箱高度至少8.5m，考虑到15#先期桩基础施工采用筑岛围堰。在承台施工时,利用筑岛围堰预制和下放沉箱。
钢筋砼沉箱的高度则根据实际施工时的具体情况决定，最后以下面刃脚部分嵌入承台底80--100cm,顶面不超过承台顶设计标高为准，钢筋砼沉箱高度按4.2米考虑。双壁钢沉箱的高度定为2.0～4.0m。双壁钢沉箱内外壁隔舱距离为：0.6m。沉箱内壁长：13.0m（承台尺寸：12.4m）沉箱内壁宽：8.3m（承台尺寸：7.7m）
（2）钢筋砼沉箱主要是考虑它的整体性和刚性好，自身重量大，可
以有效地防止侧面的渗水和抵抗外侧的土压力。
(3)钢沉箱隔水模板的形式是双壁形式，双壁的构造主要是考虑钢沉箱的整体钢度和下沉的需要，同时考虑到承台浇筑完成后钢模板可以拆除利用而设计，由于钢沉箱重量轻，在需要入土较深的情况下考虑稳定性和土压力，需对沉箱内壁灌注砂子，以加大自身的自重，因此采用双壁结构。
3、沉箱的下放
主要施工程序为：平整夯实场地→位置放线→安防沉箱刃脚→预制砼沉箱→下放沉箱刃脚及砼沉箱（边下放边抽水、校核沉箱垂直度）→砼沉箱分段接高→加工钢沉箱并接高→及时支护→清基→封底
1）筑岛围堰内的场地的整平夯实
将筑岛围堰面挖至标高为18m处时，整平基底，使用人工配合蛙式夯对沉箱下放位置进行夯实处理，保证沉箱在下放时稳定均匀下沉。并在三个迎水面的一定位置打入钢桩。
2）沉箱位置放线
在整平夯实后的基础上根据沉箱设计尺寸画出刃脚下放准确位置。3）钢筋砼沉箱加工制作
钢筋砼沉箱采用在现场平整好的场地上放线定好位置，铺垫好防止下沉的方木然后使用吊车把加工好的刃脚安装到位后，并做好临时支撑：内侧采用斜撑临时支挡，每3米一道；外侧采用缆风斜拉，每3米一道，待成为整体后撤除缆风；保证底沉箱刃脚的垂直度。测量进行复测保证其在同一水平面。完成之后向刃脚内箱室灌注砼。
在刃脚上整体分层绑扎钢筋、支模、浇筑砼。在浇筑砼时要特别注意每层要均匀对称浇筑，以免发生不均匀沉降，造成沉箱位置偏差。在模板的支护方面严禁在地面上支护，因为沉箱在浇筑砼时自重加大，会出现沉箱压断方木突然下沉，造成模板崩落的情况，所以模板一定要在沉箱自身上靠对拉螺杆固定。在浇筑最后一层砼时，每边要根据钢沉箱螺孔位置预埋两排螺栓。
4）、刃脚及砼沉箱的下放
砼沉箱是以人工配合机械去除刃脚部位的泥土阻挡靠自身重量下沉的。在完成第一段预制砼后，抽取刃脚下的支垫方木下沉预制砼沉箱，此时一定要注意同时对称抽取，防止发生不均匀沉降。方木抽取到一定数量时，钢刃脚会剪断剩余方木，沉箱开始下沉，此时一定要注意施工人员的人身安全，防止被崩出的方木所伤。
下沉过程中，应随时掌握土层情况，做好下沉观测记录，分析和检验土的阻力与沉箱重力的关系，选用最有利的下沉方法。正常下沉时，应自中间向刃脚处均匀对称除土。若沉箱底部不能完全到位，视情况而定，沉箱出现倾斜时，在刃脚较高一侧吸泥和高压水枪清除，以减少被动土压力，迫使高侧刃脚下沉，或在高侧进行配重。下沉时应随时注意正位，保持竖直下沉，至少每下沉1米检查一次。合理安排沉箱外弃土地点，避免对沉箱引起偏压。必须备有向箱内补水的设备，保持箱内外的水位相平或箱内略高于箱外水位，防止翻砂。吸泥器应均匀吸泥，防止局部吸泥过深，造成沉箱下沉偏斜。
砼沉箱下沉到满足二次接高位置后，停止对内部刃脚部位泥土的
掏取工作，对砼顶面进行冲洗和凿毛处理后方可进行砼沉箱的二次接高各道工序施工工作。
5）双壁钢沉箱加工制作及运输
双壁钢沉箱利用现有的钢模板，在加工成加工按2.0m分块，试拼后编号存放。
试拼时要求：上下隔舱板对齐，各相邻水平桁架弦板对齐，上、下竖向加劲角钢允许不对准，但必须和水平桁架弦板焊牢。内外壁钢板拼缝不能对接焊时，允许采用搭接焊或贴板焊接，但必须满焊，并保证全焊水密结构的可靠性。统一编号好后运送到施工现场，做好安装的准备工作后，在现场砼沉箱顶层的预埋螺栓上安装就位。沉箱安装时，应按照事先画好的区域和顺序进行安装。并测量进行高程控制，保证其在同一水平面。底节沉箱要高出水面，以便后续沉箱的接高。6）、钢沉箱的接高
在首节钢沉箱锁定后，向其隔仓内灌砂和向夹壁内加抽水等措施以调平沉箱，并予留一定的干舷高度，使其处于待拼次节沉箱的状态。以后每一节段运送到沉箱旁，由吊车起吊与首节或上一节进行连接，每接高一节既均匀下沉，并予留相应的干舷高度，以便接高下一节时施焊作业。
7）、沉箱的竖向定向：
沉箱着床是沉箱施工中的一道重要关键工序，沉箱着床后的位置和倾斜率对沉箱以后的下沉，乃至沉箱落到设计高程时的质量都有重要影响。本桥墩在桩基础施工施工围有筑岛只需要考虑沉箱在筑岛围
堰内部下沉时与土的摩擦力,可以通过灌砂,配重等方法使沉箱下沉到位。
当沉箱接高下沉至刃尖距河床0.5米左右即停止往钢沉箱灌注砂下沉，通过反复纠偏以实现沉箱的精确定位。然后均匀灌砂，快速实现沉箱刃脚的着床，继之以均匀吸泥下沉使沉箱下沉到位。
8）沉箱偏移和位移的纠正处理
①、纠偏前，应分析原因，然后采取相应措施，如有障碍物应首先排除。
②、纠正倾斜时，一般可采取除土、压重、顶部施加水平力或刃脚下支垫等方法进行。
③、纠正位移时，可先除土，使沉箱底面中心向设计中心倾斜，然后在对侧除土，使沉箱恢复竖直，如此反复进行，使沉箱逐步移近设计中心。
④、纠正扭转，可在一对角线两角除土，在另外两角填土，借助于刃脚下部相等的土压力所形成的扭矩，使沉箱在下沉过程中逐步纠正其扭转角度。
9）、沉箱内清基
对沉箱沉降经测量检测确认标高满足设计及施工要求后，既可进行清基工作。清基要保证基底平整，并对箱壁上的泥污进行清除，保证封底砼灌注能够有效的对箱角部位进行密封，方可进行水下混凝土封底。
10）、沉箱内水下混凝土封底
沉箱内水下封底混凝土厚0.5～1.0米。浇筑封底C25混凝土，塌落度宜控制在150—200mm，采用泵送单根导管浇筑封底混凝土，首批砼方量应经过计算，要满足封住管口的需要。在灌注过程中，有钱随工配合将导管随砼的灌注徐徐平移。因封底混凝土数量大，为提高混凝土流动性和延长混凝土的初凝时间，混凝土中掺加适量的缓凝型减水剂（30小时缓凝时间）和粉煤灰。
水下混凝土浇筑过程中应注意的事项：用测深锤随时测量混凝土表面标高，将原始资料记录下来，随时告诉现场值班技术员，用以指导各导管提升及下料，要求混凝土均匀上升，以免造成混凝土面高低偏差过大，同时，也避免导管埋置过浅而使导管悬空，混凝土浇筑终结时，尽量调平混凝土表面平整度。在灌注过程中，应注意砼的堆高和扩展情况，正确的调整塌落度和导管埋深，使砼灌注后形成适宜的堆高和不陡于1：10的流动坡度，抽拔导管应严格使导管不能进水。必要时可派专业潜水工在下面检查封底砼的灌注情况。砼面的最终灌注高度，应比设计值高出不小于150mm，待灌注砼强度达到设计要求后，再抽水凿除表面松弱层。
封底混凝土达到设计强度后，进行沉箱抽水，边抽水边完成剩余支撑。将封底混凝土表面找平。
四、沉箱劳力组织：
根据大桥水中墩沉箱施工工期安排和现场实际情况，劳动力组织情况按下表配置：
表1 沉箱施工劳力组织表
五、沉箱机械设备配置及材料
机械设备配置及材料投入见下表：
表2 机械设备配置及材料投入表
六、工期安排
计划工期为2008年4月21日至2008年5月12（见施工计划横道图）七、沉箱质量标准
沉箱质量标准依据围堰质量标准执行；
沉箱底面平均高程符合设计要求；
内外壁板及隔舱板的焊缝，应进行渗透试验；
上下隔舱板对齐，各相邻水平对齐，上下竖向肋角必须与水平肋板焊牢。
双壁钢沉箱就位允许偏差和检验方法应符合表3的规定。
双壁钢沉箱拼装允许偏差和检验方法见表4。
双壁钢沉箱支撑体系应满足吊装整体钢沉箱和浇筑封底、承台混凝土整体受力要求；双壁钢围堰底板、边板和封板的接缝，应有可靠的防漏水措施。
表3允许偏差和检验方法
注：h为沉箱高度，单位为mm。
表4拼装允许偏差和检验方法
八、安全保证措施
一)组织机构
为全面实现本合同工程的工期、质量、安全、环保等要求，本着“组织机构精干高效、施工队伍专业精炼、机械设备装备精良、现场布置管理有序、生产资源优化配置”的原则组织施工。为此，组建了一个专业化施工队伍，专门进行15#桥墩沉箱的施工。
二)安全目标
1、杜绝因工死亡事故，避免重伤事故。
2、无机械行车和道路交通责任事故，无爆炸物品丢失事故，无爆破事故，无等级火灾事故。
3、抓安全管理工作，做到管防结合，创造条件，努力达到安全目标的要求。
三)安全保证措施
1、严格贯彻执行国家和地方劳动卫生工作的有关政策和规定，杜绝和减少事故伤害，实现安全生产，确保职工健康和安全。
2、建立安全生产岗位责任制，执行谁主管谁负责安全的原则。定期开展安全活动和定期进行安全教育。安全工程师和班组长坚持工人岗前作业安全交底。
3、严格执行安全生产检查制度，定期进行综合检查和不定期专项检查，通过检查，发现隐患，及进整改，杜绝事故。
4、严格遵守“安全操作规程”，特种作业人员必须持证上岗，做到管理人员不违章指挥，作业人员不违章操作，工人不违反劳动纪律。
四)教育与培训：
1、凡从事电器、起重等特殊技术工种的工人，必须接受特种作业安全培训，通过考试取得“特种作业安全操作证”者才能上岗操作。
2、从事一般工种作业的人员，必须认真学习本工种的安全技术操作规程和岗位安全责任制。
3、各级行政、技术、管理干部必须经常学习国家的劳动保护方针、政策、法规和单位的安全规章制度，并经常开展安全教育。
五)现场管理：
1、施工现场要整洁有序，各种机械物应整齐放置在规定区域。
2、施工现场道路畅通，路面平坦，保证司机视野开阔，满足消防要求。
3、施工人员劳保用品穿戴整齐，戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光脚进入施工现场。
4、施工现场树立安全生产标示牌，书写施工安全须知，标语等。
六)安全用电：
1、执行安全用电制度，加强用电管理，配电箱必须完好，线路绝缘可靠，临时线上安装漏电保护装置，下班时要切断电源，确保用电安全。
2、施工所用电器线路和用电设施，应采取防触电措施。
3、作业点距低压线、高压线应分别大于2.5米、3.0米。
4、焊机的电源开关应设在监护人附近，便于及时切断电源。
5、用电设备的外壳应有可靠的接地零安全措施，焊接地线接连到工件上。
6、过河电缆应采取可靠措施，防止电缆飘浮、被过往船只拖带等现象发生。
七)防火、防爆：
1、对施工人员进行消防培训，使其清楚发生火灾时所采取的程序和步骤，掌握正确的灭火方法。
2、确保现场配备的灭火器材在有效期内，注意日常维护，使其处于完好状态。
八)深基坑作业：
1、在2米以上高度作业时，应采取安全防护措施。
2、脚手架材料不得有严重锈蚀或变形，保证搭设基础牢固，应设置宽度不小于60厘米的平台、护栏和步行踏板。
3、安全爬梯使用前要进行安全检查，保证结构可靠，状况良好。使用时要按1：4的斜度放置，并固定上下端。
4、高空作业人员必须配备和正确使用安全带和安全绳。安全带和安全绳应无磨损、断股、变质，钩挂有效。
5、传递物件不得抛掷，有可能坠落的物料应拆除或固定，防止跌落。
九)吊装作业：
1、大件的吊装作业时，应详细制定吊装方案，编制吊装作业指导书，吊装前，要对吊机进行检查验收。保证低级处于完好状态。
2、大件吊装作业时，技术人员和安全员在现场进行监督，现场人员严禁酒后作业。
3、起吊人员和现场指挥人员必须经过劳动部门的培训，持证上岗。
4、吊装要施加保护，不同阶段的吊装要分别制备专用吊具，避免吊装变形并保护构件表面不受损伤。
5、吊装点严格按设计要求进行，吊装时轻吊轻放，避免变形和
碰撞。
6、吊装作业须鸣警示铃，严禁钩下站人。
7、汽车吊使用前吊臂要经过试吊检验，四支腿垫实方可作业。
十) 应急预案及措施
本工程处于水上施工，施工过程中要做好水中施工应急预案及措施，施工时要对以下可能发生的事故制订应急预案：人员落水具体如下：
当发生水上作业点施工人员落水时
现场人员抛投救生圈或绳子，大声呼救，利用有效联络方法向就近动力船舶报告落水人员方位。如果夜间采用照明灯照射落水者，组织动力船舶及时搜救。
现场负责人立即向本单位应急救助领导小组及救援部门报告。报告内容必需说明出事地点、时间、落水人员数量及详细情况。
落水人员被救起，根据伤势情况及时送往医院救治，并提前通知救护车在码头接应。
第二章承台施工方案
一、基坑开挖
中运河大桥15#主墩位于主河槽内二十米，目前水位正处于低水位时期。主墩桩基已施工完成。承台施工采用沉箱施工工艺。
基坑清理见（沉箱施工方案）
在沉箱内部人工清理凿除桩头并进行检测。做好沉箱内部的排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水沟、集水坑，以免影响坑壁的稳定。基坑清理过程中应注意观察沉箱底边缘有无裂缝、渗水、积水等情况，应将积水及时排入四周设置的集水坑，用6寸以上大口径水泵水泵抽出。并施工中各工序必须安排紧凑，抓紧时间连续施工。
2、基底处理
见沉箱施工方案（沉箱内水下混凝土封底）
15#墩基础在施工过程中必须准备足够的抽水设备。不间断抽取沉箱内部的水。坑底整平，铺20cm厚C15素混凝土垫层找平，作构造物底模之用，且其顶面应不高于基底高程。
砼达到强度之后进行下一道工序。
3、钢筋绑扎、立模
（1）钢筋绑扎
钢筋绑扎前，首先用测量仪器和钢尺对主筋位置和控制性钢筋的位置进行放样。基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型。严格按设计要求进行承台钢筋的绑扎，
底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定性，1号筋第一层（顶层）筋下料时缩小两个筋直径的长度，嵌套在第二层筋内部，1号筋的第一、第二层端部弯钩向上竖直设置，第三层端部弯钩斜向下放置。2号筋第一层（顶层）筋下料时缩小两个筋直径的长度，嵌套在第二层筋的弯钩的内部，1号筋的第一、第二层端部弯钩向上竖直设置，第三层端部弯钩斜向下放置。钢筋间距、搭接长度均要符合规范及设计要求，钢筋绑扎经监理工程师检查签证后，方可进行下一道工序。
（2）模板安装
由于本合段主桥承台属于深水承台，结合工期要求与现场实际情况，模板采用砖模的施工工艺，在垫层浇筑完毕放样后，开始在承台的外部四边开始砌砖，砌砖的高度为三米，采用M10 砂浆砌筑，砖模的内面在砌筑完毕后用砂浆摸面收平，墙体每隔1.5米设置一道墙垛来增强墙体的稳定性。在砌筑好的砖模内绑扎钢筋，钢筋放置完成后，对平面位置进行复核检查，符合规范及设计要求后报监理工程师签证，经监理工程师检查签证后，方可进行砼浇筑。
砖模安装的同时应在砖上部搭设施工支架，施工支架应严格与砖模脱离，防止施工支架对砖模的稳定性产生影响，在施工支架上挂设人员上下的爬梯。
4、混凝土浇注
混凝土浇筑采用砼拌和站集中拌和、砼罐车统一运输、现场溜槽送入模。
1）浇筑砼前，必须对构造物的结构尺寸、标高、模板、钢筋等进行自检，合格后报监理工程师复核，并做好记录，符合设计及规范要求后方可浇筑砼。
2）混凝土浇筑过程中，要注意随时检查其和易性，坍落度指标宜控制在120-180mm。
3）混凝土进入模板时，其自由落差应控制在2m以内，以防止混凝土产生离析现象。当倾落高度超过2m时，应通过串筒下落。
4）混凝土应按30cm分层浇筑，并应在下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑。
5）砼振捣采用插入式振动器，其振捣时的移动间距不应超过振动作用半径的1.5倍，与模板应保持5-10cm的间距，插入下层砼深度应控制在5-10cm之间，每一处振动完毕后应边振动边慢速提出振动棒，做到快插慢出，同时避免振动棒碰撞模板和钢筋等。
6）对每一振动部位，必须振动到砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆，但同时又要防止混凝土过分振捣而影响其强度。
7）砼的浇筑应连续进行，如因故需间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。
8）砼施工时，要严格按规范抽检频率留取试件，进行标准养护。
5、混凝土的养生
1）混凝土浇筑完毕，待终凝后立即使用土工布覆盖顶面和洒水养生，养生时间要求不少于7天。
2）混凝土养护用水要求与拌和用水相同，严禁使用受污染的水养护混凝土任何部位。
5）其它降温防裂措施
①采用低水化热品种的水泥。对于普通水泥进行水化热试验比较后进行使用。
②掺入符合要求的粉煤灰和缓凝型外掺剂，增强混凝土的和易性，减少混凝土的水化热。
③对石料进行覆盖，防止日照，降低砼的入模温度。
④薄层浇筑，以利散热。
6、成品混凝土外观实测项目
承台实测项目
a. 尺寸±30mm 尺量：长宽高检查各2点
b. 顶面高程±20mm 水准仪：检查5处
c. 轴线偏位 15mm 经纬仪：纵横各测量2点
三、措施
（一）质量保证措施
1）严格执行质量管理制度，实行科学管理，加强过程控制，在项目施工中做到“三工教育”（工前教育、工中教育、工后教育）、“三不交接”（无自检记录不交接、无施工记录不交接、无专职质检员签字不交接）、“五不施工”（施工图纸未复核不施工、测量放样未复核不施工、材料未试验或无合格证不施工、技术未交底不施工、未检查签证不施工）。认真收集和整理施工技术资料，及时总结、提供试
验数据，争取使每一道工序一次达标。
２）加强质保体系的正常运转，严格遵守施工程序和要求，层层落实责任，严防质量事故。
３）把好材料进场关，注重材料的进场验收。做到及时抽检和试验。现场技术员跟班检查，严格控制各道工序的质量。
４）加强职工的思想教育，树立良好的质量意识。利用雨天和空闲时间对职工进行技术再培训，不断提高技术操作水平。
５）明确岗位职责，严格执行技术交底制度，使现场施工人员明确设计意图、施工规范、施工工艺，认真执行自检、互检、抽检制度，消除一切质量隐患。
６）严格执行项目部制定的各项管理办法，奖罚分明，将工程质量与个人利益挂钩。
７）虚心听取和接受监理工程师的指导和监督，坚决执行监理工程师的各项指令，搞好与监理工程师的配合工作，同心协力创造优质工程。
（二）安全保证措施
1）强化“安全为了生产，生产必须安全”的意识，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，依靠科学管理和技术进步，加强安全生产管理，控制人员受伤事故的发生。
2）加强安全教育，对全体施工人员从思想上、知识上、制度上经常进行教育。
3）严格遵守国家法律和法规，建立安全保证体系。由现场施工
负责人负责现场安全，在安全管理小组的统一领导下，做好安全生产的各项工作。
4）施工技术交底时，要对负责该项工程的施工人员明确安全责任，并充分发挥安全员在安全管理中的作用。
5）要注意安全生产与文明施工相结合，关键部位必须持有安全操作规程，主要管理人员要挂牌上岗。
6）建立健全安全检查制度，及时检查各施工部位的情况。特别加强对高空作业、设备操作及用电方面的安全检查，防止意外事故的发生。
7）制定各项安全管理措施，在易发生或可能发生事故的部位、施工设备、施工工地附近设立安全警示标志。
8）加强安全生产检查，及时发现和纠正违章，消除事故隐患。施工人员要严格按照操作规程施工，严禁违章。
四、施工注意事项
（一）施工安全生产
1、施工前对施工现场，机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。
2、使用的电缆线要定期检查，接头必须牢固，确保不透水、不漏电。不得挤压电缆线及水管设施。
3、混凝土施工时要分工明确，统一指挥，防止出现各工序操作中的混乱现象。
4、钢筋骨架在运输、起吊过程中应采取措施固定牢固，防止意
厦门港后石港区3#泊位工程B标段沉箱预制 典型施工方案 根据要求，漳州后石3#泊位工程（B标段）第一件沉箱按典型施工的要求进行施工，为此，预制厂编制了详细的沉箱预制典型施工方案，作为本次施工的作业指导书，以下为本次典型施工的方案： 1、沉箱概况：厦门港后石港区3号通用泊位工程位于漳州市，水工结构按照20万吨级散货船型设计，码头主体采用连片方形沉箱重力式结构，本标段（B 标）共计有沉箱15件，其中包括13件标准型沉箱，2件异形沉箱，最大重量达到4365吨，也是迄今为止分公司预制的最大吨位体量沉箱。预制地点为厦门翔安刘五店三航预制厂新址。 2、施工日期：2014年06月29日； 3、施工项目人员： 项目施工技术员：蔡伟、陈江威 专职质检员：陈江威 实验室技术部（资料）：饶辉祥 实验室检测部（现场）：李建阳 4 模板工程 根据沉箱结构型式及模板制作要求，确定如下分层高度： 4.1 底层模板 底层模板系统由外模板、框架式内模板、浇注平台、底模部分组成：底层沉箱外模为桁架式钢模板，为底包墙工艺型式，其上部予设锲型圆台螺母，作
为上层外模承重及紧固之用；底膜直接坐落在砼地坪上。底层内模为了便于安拆，四片内模通过内框架组成一个整体，一次即可吊装一个孔腔的四片模板，内模安置在预先埋设的砼支撑墩上，底层勿需托架，内模板上部予设单边锲型予留孔，作为上层内模托架定位支撑之用。砼浇注过程中，其侧压力由内框架支承，相互作用，互相抵消，有利于模板整体受力，且具有安拆方便、效率高、不损坏墙体的施工优点。 4.2上层标准段模板 上层模板系统由四榀外模板、内模板、浇注平台、操作平台组成。外模板为桁架式钢模板，设有上、下操作平台和栏杆，其中底脚通过拉条与予埋在下层的圆台螺母紧固，底部与下层砼面接触，同时起止浆和控制垂直度作用，外模上部予设锲型圆台螺母，作为上层外模承重、紧固及架设脚手架之用；内模板由模板面、倒角模板、吊装架组成，通过吊装架形成一整体结构，整体装拆，内模板由予设在下层的锲型予留洞通过托杆支撑承重，内模板面上部相应予设上一层予留洞，内模板底脚通过设置在吊装架底平台的活动式顶撑固定；内、外模之间上口通过拉条对拉紧锁固定。 4.3模板安拆 4.3.1底层模板：底层模板安拆流程为：纤维板铺底钢筋绑扎支撑墩安放外模安装内模安装调整砼浇注拆内模拆外模。 4.3.2上层模板：上层模板安拆遵循先内模后外模的原则，模板安拆流程为：内模支立隔墙钢筋穿绑、调整外模支立调整砼浇注拆内模拆外模。 内模支立时：利用吊装架将芯模连接成一整体，门机或塔吊吊运就位，通过吊装架底部的支腿支撑在予留的推拉盒孔洞上，模板底部由活动式顶撑固定
碧桂园·翡翠华府（宝华）二期一标卫生间沉箱专项施工方案 江苏顺通建设集团有限公司 编制人
2017年6月28日 目录 一、工程概况 (33) 二、编制依据 (44) 三、材料与资源配备 (44) 四、施工工艺与做法.......................................................................................................... 66-18 五、质量要求及验收程序 ............................................................................................2020-19 六、成品保护 ....................................................................................................................... 19-22
卫生间沉箱专项施工方案 一、工程概况 1.1工程总体说明 工程名称：碧桂园.翡翠华府（宝华）二期一标段总承包工程 工程地点：句容市牡丹西路与宝四路交叉口东北侧 工程内容：土建、装饰及水电安装、室外工程 建设单位：句容市宝碧房地产开发有限公司 设计单位：南京金宸建筑设计院有限公司 建筑面积：多栋高层住宅楼、商铺、配套用房、地下车库组成共计113259.02㎡
1.1.1建筑概况 碧桂园.翡翠华府（宝华）二期一标段总承包工程总建筑面积113259.02㎡，均为框架剪力墙结构。本标段为3栋32层、2栋30层、2栋17层的高层及配套用房组成。 二、编制依据 《混凝土结构施工质量验收规范》GB50208-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2008 本工程施工组织设计 本工程施工图 相关法律法规 三、材料与资源配备 1、施工技术准备： 施工人员持证上岗，保证所有施工人员都能按有关操作规程，规范及有关工艺要求施工。 预先编制本工程的验收计划，为确保工程质量创造条件。 对于复杂的施工分项以及重要施工部位，要事先编制具体施工方案，并经过建设单位及监理部门审定。 2、人员准备：
温州铁路新客站站前广场建设工程钢套沉箱围 堰施工方案 一、概述 1、工程概况 温州市铁路新客站站前广场建设工程是浙江省重点工程项目，位于温州市瓯海区潘桥镇，总投资3.044亿元，其中市政部分为1.29亿元,建设合同工期为300日历天。本工程各主体单位： 建设单位：温州市瓯海区铁路建设指挥部 设计单位：上海市政工程设计研究总院 勘察单位：温州市勘察测绘研究院 监理单位：浙江东南建设管理有限公司 施工单位：浙江旭新建设有限公司 工程包括有桥梁、道路、给排水及广场景观；其中桥梁工程主要有匝道桥与景观人行桥，匝道桥包括有A、B、C、D E、F、G M匝道；本沉箱施工方案主要针对M匝道MP15~MP1及G匝道GP1~GP共六座承台，均位于站东河内，平面布置图附后，设计承台顶标高为-1M，其中三座M匝道的承台尺寸均为7M*8.8M*2M G匝道三座承台尺寸为5M*7M*1.5M河道常水位黄海高程2.6m,河低标高-1m,河底为3-1淤泥层，层厚 9.3m,含少量腐植物碎屑、贝壳残片，流塑，高压缩性，高灵敏度，全场分布，K=45Kpa 2、施工机械设备 二、钢套沉箱施工技术方案
（一）钢套箱设计与制作1、钢套箱围堰的设计 根据近阶段温州瓯江水流情况，受涨潮的影响，涨潮时最高水位为2.9m，站东河河床顶标高为-1m,承台设计底标高为-3.0M，钢套箱封底砼拟采用C20 砼，厚度50cm因此，设计套箱顶面标高为+4.0m,高出最高水位1m套箱高度8.5m，下沉后进入河床深度达3.5m,即底标高为-4.5m。钢套箱箱体由直径12m由6块弧形拼版组成圆套箱。 采用装配式钢套箱，主要由侧板和支撑系统组成，组件在加工场集中制作，分块运至现场拼装。套箱侧板组成：竖向为12#槽钢纵肋，间距50cm； 横向为12#横槽钢横肋，间距50cm由套箱顶部开始设置，设置布满护筒周圈，在标高-0.5位置（设护筒标高为8m）,在竖向两道工字钢间的50cm宽的面板上加设 200*8加劲钢板以加强面板；钢套箱面板采用8mni冈板;各侧板连采用电焊焊接，采用? 22螺栓进行块件之间的联结。支撑系统组成：钢套管制作时预先制作一道水平内支撑，分别位于套箱下1.0m处,内支撑围檩采用45#工字钢, 与套箱竖向25#工字钢纵肋通过牛腿有效连接；支撑采用D50cm 钢管（S =10mm交错支撑在45#工字钢围檩上，成口字架分布，分层布置, 顺桥向钢管位于横桥向钢管上部. 钢套箱块件：因承台呈方形，六块弧形侧板均相同，块件与块件之间通过? 22 螺栓在套箱外侧板槽钢上进行联结, 联结后在槽钢上进行电焊加固. 拼装时, 在块件连接槽钢与槽钢之间设置止水橡胶防水. 在每节套箱上均蘅设置2 个吊点,每个吊点通过联结在壁板与胁板上四个吊环的钢丝绳进行起吊,吊环设置在内支撑梁上面的顶面壁板上.起吊采用2 台50T汽车吊同时通过两个吊点起吊作业. 2、施工工艺流程
沉箱安装施工方案 一、工程概况 本工程需安装沉箱14件，单件沉箱重量约为1170t 。沉箱预制工作安排在本单位东江口预制场，预制沉箱经验收合格后，使用半潜驳水运至现场，现场设置下潜坑，半潜驳于现场定位下潜，沉箱浮态出半潜驳。根据现场水位条件，使用吊机船配合卷杨机拖带沉箱至安装位置，灌水使沉箱下沉就位安装。 二、施工顺序及工艺流程 2.1 安装顺序 沉箱的安装顺序为：整体工程安排为从西向东方向进行沉箱安装，由CX1（13件）→CX2（1件）。 2.2工艺流程 安装人员、辅助船机到位 沉箱抽水起浮并靠吊机船沉箱存放于养生池测量引航及定位 水位条件满足，"南沙号"船组通过临时航道 "南沙号"船组进入施工现场 半潜驳"南沙号"定位于下潜坑 吊机船定位准备牵引、平台设备吊装 半潜驳"南沙号"注水下潜沉箱出坞 吊机船定位牵引沉箱靠于船旁 利用锚艇牵引吊机船重新抛锚定位安装沉箱
三、施工方法 根据工程需要，沉箱安装将采用本单位“南沙号”半潜驳。“南沙号”半潜驳(浮船坞)性能参数如下： 主尺寸L×B×D48×33.5×3.4载重量4100t 坞内宽28m甲板有效面积1344m2 坞墙高13m最大注水下沉时间 3.5h 空载平均吃水0.72m最大抽水上浮时间 3.5h 满载吃水 3.255m吊机10t×35m 2台最大下沉吃水15.4m发电机125KwA 2台 压载水泵900m3/h×15m 2台 辅水泵 75m3/h×15m 2台 沉箱安装工艺主要分为三个阶段：沉箱出半潜驳、沉箱拖带、沉箱安装。 3.1 沉箱浮游稳定计算结果 本计算根据设计图纸及规范要求进行，砼按2.45t/m3，海水按1.021t/m3计算，出运前再详细测量沉箱实际尺寸以校核本计算结果。 沉箱重量：1170t 沉箱重心高度： 4.18m 压载海水重量：1983t 沉箱内压载水深度：(前仓)0.88m （后仓）1.65 m
大连湾装备制造业技术研发基地工程沉箱预制施工方案 编制单位：第一分公司甘井子预制场 编制人： 审核人： 编制时间：年月日
第一章工程概况 1.1 工程概况 大连湾装备制造业技术研发基地工程沉箱预制部分由甘井子预制场负责施工，包括72个A1型沉箱、1个A2型沉箱、1个A3型沉箱、2个B型沉箱共计76个沉箱，A1型沉箱外形尺寸为12.56m×10m×10m，单个沉箱混凝土方量260.1m3，钢筋重量45t，单个沉箱重量约637t；A2型沉箱外形尺寸为12.56m×10m×10m，单个沉箱混凝土方量257.5m3，钢筋重量45t，单个沉箱重量约631t；A3型沉箱外形尺寸为12.56m×10m×8.35m，单个沉箱混凝土方量223.7m3，钢筋重量41t，单个沉箱重量约549t；B型沉箱外形尺寸为9.65m×10m×10m，单个沉箱混凝土方量201.1m3，钢筋重量38t，单个沉箱重量约493t。 1.2 施工平面布置 沉箱在我分公司甘井子预制场600t平台4～10#平台预制。600t平台位于预制场的中部，共有10个台座，1～3#平台为模板加工堆放场地。覆盖整个600t预制平台的起重设备有2台8t塔吊，主要负责装设钢筋网片，支立、拆除模板，模板加工等；另外有2台10t塔吊，暂时闲置。 沉箱在预制时，安装前沿面向南，在平台上取中布置。 1.3 施工要求 1.3.1 工期 沉箱的预制工期为2011年7月30日前完成。 1.3.2 质量要求 沉箱预制施工依照交通部颁发的《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）及其局部修订，评定达到合格标准。 1.4 技术保证条件 1.4.1 供水、供电 水、电接口设在预制场区域内，满足使用要求。 1.4.2 材料供应 钢筋原料采用大型钢材厂家出厂钢筋，有质量检验合格证书、经自检合格后方可使用，混凝土原材料由我项目部规定厂家提供，满足质量要求。我项目部自设搅拌站供应混凝土，每小时可供应45 m3，由罐车运输至施工现场，运输距离约200m。
中运河大桥15#深水桥墩基础施工方案 第一章沉箱施工方案 一、工程概况 徐州310国道中运河大桥改建工程，横跨中运河，河床常年流水，每年的10月至次年的6月为枯水季节，流速平缓，主河槽水深7m～10m左右。主墩承台为矩形结构，15#主墩承台尺寸为1240×770cm,高度300 cm。承台顶标高16.83米,地面标高为24米，常水位标高20.50米。由于该墩的桩基施工采用了围堰筑岛，根据地质情况以及现场的地理条件,我部对上半部开挖到标高18米，距承台底标高13米还有5米之深，而且地质情况为透水性较好的流砂，通过方案比选采用基坑大开挖配合下沉箱法施工最为适宜。即：利用挖掘机，将原来筑岛围堰面挖至标高为18米处，并在基坑一定位置打上钢桩，整平并夯实基底，放出沉箱位置线，实施沉箱下沉方案。另由于受地理位置限制，我部根据工程的实际情况对沉箱的形式作进一步的革新，采用分节预制钢筋砼沉箱，并预埋螺栓与上部双壁拼装式钢沉箱结合的施工方案，这样减少了对大型重型起重设备的依赖，同时又减少了围堰高度，我们认为较为经济合理。 二、围堰施工方案 根据施工段中运河水域水流特点，决定对15#墩承台施工采用砼沉箱与双壁钢沉箱结合施工。这种结构具有很好的整体性和刚性，而且自重比较大，下沉时不怕翻砂，施工十分安全可靠等优点。（附方案图）
三、组合沉箱施工方法 1、组合沉箱构造简介 根据组合沉箱的使用功能，可以将整套沉箱分为刃脚、钢筋砼沉箱、组合钢沉箱、吊装系统等几部分。 (1)沉箱钢刃脚 沉箱钢刃脚为楔形框架结构，高度为0.８～1.5米，上口宽度为0.9米，比上部的砼沉箱外周分别宽１０cm，在下沉过程中可以为上部沉箱的下沉减少一定的摩擦力。充分采用现有的钢模板，面板向外焊成沉箱钢刃脚形式，内部连接采用10#槽钢并在刃脚内部预先焊接与上部砼沉箱连接的结构钢筋，内部浇筑C25砼。 （2）钢筋砼沉箱 通过受力计算和承台设计尺寸以及考虑沉箱下沉过程中的位置偏差，钢筋砼沉箱平面尺寸比承台四面实际尺寸各大30cm，厚度为80cm。分节预制高度则根据实际施工时的具体情况决定，最后以不超过承台顶设计标高为准。第一节沉箱的钢筋要与下部刃脚的预埋钢筋通过焊接连接，最后一层砼浇筑时需根据上层双壁钢沉箱的螺孔位置预埋两排螺栓。（设计施工图和配筋图见附件） (３)双壁组合钢沉箱 沉箱采用双壁结构，采用现有的钢模板由10＃槽钢和6mm钢板焊制而成。根据现场起重能力将内模竖向分为上、下二节，二层高度均为2m，每层模板按2m长分块，内模的竖向加劲肋为12＃槽钢，间距100cm，横向加劲肋为两个背向的12#槽钢，间距80cm。内模面板
一、工程概况： 本工程位于燕山南路东侧惠民大街南侧，框架结构，地震设防烈度7度，结构设计使用50年。 二、基础简介： 迁安碧桂园样板区地库A区基础工程，4个集水坑，此工程基础采用独立基础和条形基础结合的形式。有三种厚度独立基础，厚度分别为: 500mm、600mm、650mm。 三、沉箱方案概述： 本工程主楼电梯基坑、集水坑不同程度都在水位以下。经项目部、技术部现场观测，现场水面在现有基槽底面下300mm，基坑水深有1米左右，属于地下水，经项目部与技术部研究决定采用混凝土外模浇筑钢沉箱阻水的施工方法，基本达到无大量水涌入的效果，具体方案采用钢制沉箱降到设计基坑底部50mm 处，周边比设计基础坑最外层大300mm，在沉箱部焊接直径100mm的铁管，下部透过现浇混凝土层进入土层200mm，上部漏出沉箱底50mm安装阀门。打开阀门、并在沉箱内填沙袋防止沉箱上浮。然后周边浇筑C35S6混凝土，待混凝土上强度后下水泵抽调沉箱内的水，然后关掉沉箱上的阀门，再在沉箱内侧作防水，打防水保护层，然后绑筋、支模、打混凝土完成集水坑的施工。 四、钢沉箱的施工工艺 1、开挖基坑（要求比设计要求每边大300-500mm，深500mm） 2、下钢沉箱（下钢沉箱时放线确定位置，保证标高及位置准确） 3、浇筑防水混凝土（浇筑时沉箱内降水设备持续抽水） 4、混凝土上强度后将沉箱内水抽干关闭透水闸阀，然后在钢沉箱内部做防水层。 5、打钢沉箱内部防水保护层。 6、钢筋绑扎、支模、打混凝土。 五、施工方法： 箱体基坑需要放坡，由于是砂石土，按45度放坡施工。箱体与侧壁的最小间距不小于300mm，箱体底部、侧面用钢架管焊接固定以增加整体刚性，防止水压、土侧压力变形。为了克服沉箱浮力，特在箱体四周加大开挖土方，箱体内放袋装砂石，压住箱体。在 箱体底部预留直径100mm的钢管，下部联通至基础土层，上部高出沉箱底部100mm，管上连接对应直径的阀门。将箱体放入基坑内，四周用钢架管固定，确保位置及深度准确，然后在箱体四周浇筑C35P6混凝土，四周必须均匀下料，防止浇筑混凝土时沉箱移位，浇筑混凝土时，沉箱底部的阀门打开，使沉箱内外的压力均匀，防止上浮。基坑外设置水泵持续抽水，防止水位升高使箱体上浮。具体做法和箱体尺寸见附图： 六、技术要求 1、施工时宜在白天进行，保证施工技术人员在场，指导施工正常进行。 2、制作模板时要使钢板各个焊口满焊，防止漏水。 3、箱体制作时要保证箱底至少低于基础设计标高100mm。 4、当混凝土强度达到80%时，将沉箱内的袋装砂石取出，关闭阀门，抽干沉箱内的水，在沉箱内壁作防水层。 七、质量要求 1、混凝土浇筑要分2次进行，第一次浇筑底板混凝土，待达到一定强度后进行第二次混凝土浇筑，防止底板混凝土把沉箱顶高。
预制沉箱方案
目录 一、预制工程概况............................................... 错误!未定义书签。 二、预制工艺流程............................................... 错误!未定义书签。 2.1沉箱预制采用分层浇筑施工工艺 ............ 错误!未定义书签。 2.2预制场地布置及进度安排........................ 错误!未定义书签。 2.3模板工程 ................................................... 错误!未定义书签。 2.4钢筋工程 ................................................... 错误!未定义书签。 2.5砼工程 ....................................................... 错误!未定义书签。 2. 6沉箱出坑 .................................................. 错误!未定义书签。 2.7质量保证措施 ........................................... 错误!未定义书签。 三、安全管理 ...................................................... 错误!未定义书签。 3.1安全管理计划 ........................................... 错误!未定义书签。 3.2安全技术交底 ........................................... 错误!未定义书签。 3.3落实制度 ................................................... 错误!未定义书签。 3.4五牌一图标准化 ....................................... 错误!未定义书签。 3.5工程施工安全技术交底措施.................... 错误!未定义书签。 3.6防台 ........................................................... 错误!未定义书签。 3.7本分项的安全重点保证事项.................... 错误!未定义书签。 3.8施工用电、照明、通风系统.................... 错误!未定义书签。
沉箱安装施工方案 一、工程概况 本工程需安装沉箱14 件，单件沉箱重量约为1170t。沉箱预制工作安排在本单位东江口预制场，预制沉箱经验收合格后，使用半潜驳水运至现场，现场设置下潜坑，半潜驳于现场定位下潜，沉箱浮态出半潜驳。根据现场水位条件，使用吊机船配合卷杨机拖带沉箱至安装位置，灌水使沉箱下沉就位安装。 二、施工顺序及工艺流程 2.1安装顺序 沉箱的安装顺序为：整体工程安排为从西向东方向进行沉箱安装，由CX1（13 件）→CX2（1件）。 2.2工艺流程
"南沙号"船组进入施工现场 水位条件满足，"南沙号"船组通过临时航道 测量引航及定位 半潜驳"南沙号"定位于下潜坑 吊机船定位准备牵引、平台设备吊装 半潜驳"南沙号"注水下潜安装人员、辅助船机到位 沉箱存放于养生池 沉箱抽水起浮并靠吊 机船 沉箱出坞 三、施工方法 根据工程需 要， 沉箱安装将采用本单位“南沙号”半潜驳。“南沙号”半潜驳（浮船坞）主尺寸L×B×D 48×33.5 × 3 .4 载重量4100t 坞内宽 坞墙高空载平均吃满载吃水 28m 13m 0.72m 3.255m 甲板有效面积 最大注水下沉 最大抽水上浮 吊机 1344m2 3.5h 3.5h 10t ×35m 2 吊机船定位牵引沉箱靠于船
最大下沉吃 15.4m 发电机 125KwA 2 压载水泵 900m 3 /h ×1 m 2台 5 辅水泵 75m 3 /h × 15m 2台 3.1 沉箱浮游稳定计算结果 本计算根据设计图纸及规范要求进行，砼按 2.45t/m 3 ，海水按 1.021t/m 3 计算，出运 前再详细测量沉箱实际尺寸以校核本计算结果。 沉箱重量： 1170t 沉箱重心高度： 4.18m 压载海水重量： 1983t 沉箱内压载水深度：（前仓 ）0.88m 后仓） 1.65 m 沉箱安装工艺主要分为三个阶段：沉箱出半潜驳、沉箱拖带、沉箱
集水坑沉箱施工方案 一、工程概况 沈阳阳光100国际新城G09#楼高层商住楼用渗水井降水，地下水位已到-16.74m，而集水坑垫层底标高为-17.07m，要求降低水位标高为0.33m，考虑水落曲线安全高度0.5m，实际要求降低水位0.83m，从目前降水情况分析，受污水处理厂排水条件的制约，对泵的排水量进行了限制，水位再降下0.83m的高度将困难重重。现在采用北区一、二标段的沉箱方法进行降水，具体方法如下： 1、用4mm厚钢板焊接成开挖电梯基坑的形状，称为沉箱，作为垫层底面，沉箱垂直高度700mm。 2、在电梯基坑边坡上挖两个集水坑安装水泵，接通电源进行降水。 3、当清土和降水到标高-16.740m时，采用在集水坑边设置水泵，局部降水至-17.07m。(沉箱放置前基底必须平整、密实)。 4、沉箱采用4mm厚钢板制作，上口四边采用40×40×4，长4.2米、3.7米的角钢加固；下口采用同样的角钢8根双向设置，长度为3.2米和2.7米，超出200部分采用Φ20钢筋收边；斜边采用Φ25钢筋加固，每边四根；沉箱放置完毕后，采用沉箱上口每边4根的Φ25长250mm锚杆固定、控制沉箱上浮、移动之用，（沉箱具体图见附件）。 5、上述措施完毕后，在沉箱四壁与原土层空隙处用砂石填充密实。 6、按设计要求浇筑垫层，做SBS卷材防水层3+3厚。 7、在垫层浇筑、防水施工完毕后，用相应的重物平衡压重。 江苏南通二建集团有限公司
8、施工卷材防水层保护层。 9、绑扎基础钢筋。 10、浇筑C30P8砼。 11、待砼可上人后，取出水泵，将孔洞用高强度抗渗砼堵塞。 二、注意事项 1、降水必须连续，严禁中断，中断后水位上升，再降水常常出现流砂。 2、降水必须派人轮流值班，看护电源线和降水设备，保护降水不中断。 3、准备一定数量的砂袋，防止发生流砂时备用。 4、降水设备必须有备用设备，防止降水设备发生故障时及时更换、维修和保养。 5、降水设备应指派专人管理。 6、当出现降水效果有问题，应适当增加降水设备。 7、降水时间延续到基础砼浇筑完成。 8、沉箱焊接严密后，必须经蓄水实验合格方可吊装。 江苏南通二建集团有限公司
日照港石臼港区南区焦炭码头工程 D型沉箱预制 施 工 方 案 编制日期: 03月01日 一、编制依据 1．日照港石臼港区南区焦炭码头工程直立式护岸D型沉箱模板图( 10月) 2．水运工程质量检验标准( JST 257— ) 3．水运工程混凝土施工规范( JTJ 268-96) 4、水运工程混凝土质量控制标准( JTJ 269-96) 二、工程概况 本次施工为日照港石臼港区南区焦炭码头工程沉箱预制部分, 共有32个D型沉箱。
沉箱尺寸, 长×宽×高: 21.25m×14.675m×18.3m。沉箱前墙有趾, 宽度为1m, 后墙顶部有墙外加强角, 沉箱具体尺寸见附图。沉箱混凝土用量为996.16m3, 顶面以下3.4m 混凝土强度等级为C35F250,方量为165.71m3; 其余为C30, 方量为830.45m3。钢筋用量为120.91t, 总重为2440.59t。 三、施工总平面布置: 沉箱预制在日照港石臼港区干船坞沉箱预制场进行预制, 沉箱平面布置和顺序见附图。 四、工期及质量目标 工期计划: 03月05日开工, 11月02日竣工, 工期共为243天。 本工程质量目标: 按照《水运工程质量检验标准》( JTS257- ) 评定达到”合格”标准, 满足施工图的技术要求。 六、施工总部署 本工程沉箱预制共32个。沉箱预制地点在日照港石臼港区干船坞沉箱预制场施工。 本工程共加工4套模板, 一套底模( 高度为3m) , 二套标准层模板( 高度为4m) , 一套顶层底模( 高度为3.3m) 。 1、施工组织安排 ( 1) 沉箱预制采用水平分层的施工方法, 沉箱分5层预制, 底层高度均为3m; 标准层为4m, 顶层为3.3m。 ( 2) 沉箱预制采用1套底模, 2套标准层模板,1套顶层进行施工。外模采用整体式大片钢模板, 采用5mm钢板作面板; 芯模采用5mm厚钢板作板面, 均以型钢作为模板骨架。外模大片吊装, 内模采用吊装架整体支立、抽芯。 ( 3) 钢筋施工采用在钢筋制作场地加工钢筋,底板钢筋现场绑扎, 墙体钢筋采用预绑钢筋网片安装与现场绑扎相结合工艺。 砼浇注采用砼搅拌站统一拌制, 砼罐车水平运输, 汽车泵泵送入模施工工艺。 ( 4) 沉箱预制场配有2台16t.m和1台10t.m的行走塔吊, 用来支拆模板、吊运钢筋, 1座搅拌能力150m3/h的砼搅拌站、 8台9m3砼罐车, 用来供应砼, 泵送能力120m3/h的砼汽车泵, 用来泵送砼入模。
中交第一航务工程局第二工程有限公司典型施工方案 工程名称：山东液化天然气LNG项目 码头及陆域形成工程 典型施工项目：沉箱出运及安装 典型施工范围：工作船码头沉箱 计划施工时间：2012.12.30 审批：编制： 2012年12月25日
一、典型施工的目的 1、检查施工工艺，以便更好地保证工程质量和总体施工进度要求。 2、检查施工方法的经济、合理性。 3、检查施工力量的配臵（包括劳动力、施工机械设备、技术管理人员和施工人员等）是否合理。 二、主要施工工艺和技术组织措施 1、工程概述 山东液化天然气（LNG）项目码头及陆域形成工程工作船码头采用重力式沉箱 A1型沉箱1个，重793t,A2型沉箱1个，重965t， B型沉箱2个，重1594t，C型沉箱7个，重1305t， D型沉箱1个，重1985t。利用6000t“半潜7” （长72.6m，宽35m，高24.5m）出运，每次出 运两个。沉箱安装采用陈低潮人工控制压水安 装。 2、沉箱浮游稳定计算：
下面以C型沉箱为例计算沉箱的浮游稳定性： C型沉箱平面图 注:以沉箱底板中心为计算原点。
三、主要工序施工方法 1、施工工艺流程： 施工前准备
2、施工方法 2.1、沉箱出运 沉箱出坞前，工作人员提前2小时到达半潜驳，每个沉箱配备5名起重工，半潜驳甲板安排2名起重工负责收放晃绳。出坞前应做好如下准备：沉箱一角吊鼻带晃绳(φ20钢丝绳)通至半潜驳的绞罐上；插好加水阀门杆；测水绳8根；另外准备好靠驳轮胎6个。 在出坞之前，半潜驳注水下潜，当沉箱下潜至吃水4.0m时（阀门孔在沉箱底向上4.0m位臵），此时阀门孔刚进水，半潜驳停止下潜，打开阀门，检查阀门是否能够开关自如，如阀门不能关闭或有漏水现象，应立即停止放水，半潜驳排水起浮，对阀门进行修理。如阀门完好，则继续向沉箱内放水，起重工使用测绳监测舱内压水面高度。舱内压水应严格控制，误差为50mm。 在差30cm达到压水高度时，关闭一半阀门控制压水速度，对压水高度进行微调，各压水区达到要求压水高度后，关闭阀门，并检查各阀门是否漏水，如有漏水现象，半潜驳应排水起浮直至露出阀门孔，对阀门进行修理或对其进行封堵；如阀门工作正常则半潜驳继续注水下沉。注水过程中，将靠驳轮胎挂于靠近坞墙的两侧，每侧两个，前后各1个，另外2个靠驳轮胎放在半潜驳上，出坞时视情况备用，避免沉箱出坞磕碰坞墙。当后两舱压水达到要求的高度后，停止压水，半潜驳继续注水下潜。当沉箱下潜至吃水6.8m，此时沉箱处于浮游稳定状态，半潜驳继续下潜50cm的富余水深，停止下潜。此时工作人员应做好出坞准备，沉箱上人员密切观察沉箱动态，并通知小艇就位做好顶推准备，此时,缓慢放松船艉晃绳，拖轮从两侧分别拖动沉箱出坞。 沉箱出坞示意图 半潜驳 半潜驳 沉箱1沉箱2 拖轮拖轮
碧桂园·翡翠华府（宝华）二期一标 卫生间沉箱专项施工方案 江苏顺通建设集团有限公司 编制人 2017年6月28日 目录 -18 -19 9-22 卫生间沉箱专项施工方案 一、工程概况 工程总体说明 工程名称：碧桂园.翡翠华府（宝华）二期一标段总承包工程 工程地点：句容市牡丹西路与宝四路交叉口东北侧 工程内容：土建、装饰及水电安装、室外工程 建设单位：句容市宝碧房地产开发有限公司 设计单位：南京金宸建筑设计院有限公司 建筑面积：多栋高层住宅楼、商铺、配套用房、地下车库组成共计㎡ 碧桂园.翡翠华府（宝华）二期一标段总承包工程总建筑面积㎡，均为框架剪力墙结构。本标段为3栋32层、2栋30层、2栋17层的高层及配套用房组成。 二、编制依据 《混凝土结构施工质量验收规范》GB50208-2002 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2008 本工程施工组织设计 本工程施工图
相关法律法规 三、材料与资源配备 1、施工技术准备： 施工人员持证上岗，保证所有施工人员都能按有关操作规程，规范及有关工艺要求施工。 预先编制本工程的验收计划，为确保工程质量创造条件。 对于复杂的施工分项以及重要施工部位，要事先编制具体施工方案，并经过建设单位及监理部门审定。 2、人员准备： 3 1）、JS防水涂料 2）陶粒混凝土 3）、1：水泥砂浆 四、施工工艺与做法坚持样板先行。根据卫生间沉箱设计图纸把各道施工工序做出。 卫生间沉箱工法样板 1、卫生间沉箱主要施工顺序
①卫生间结构蓄水24小时后检查是否渗漏（报甲方监理工程师验收），确保无渗漏后放水——最薄处20厚按1%找坡1：水泥砂浆找平找坡（卫生间下部最R圆角）——③做厚JS防水涂料——④20厚1：水泥砂浆保护层——⑤安装排污立管——⑥砌筑管道井墙（预留施工洞方便安装排污水平管）——⑦清理卫生间地面，安装排污水平管、排污水平管混凝土墩加固——报甲方工程师验收⑧浇筑陶粒混凝土——⑨地面自来水与地暖管安装——⑩40厚C20细石混凝土浇筑与20厚1：水泥砂浆找平——⑾做厚JS防水涂料——⑿20厚1：水泥砂浆保护层⒀卫生间地砖铺贴2、施工工艺 1）、沉箱采用蓄水验收，蓄水深度平结构完成面，蓄水时间为48小时。试水完成后请监理及业 主予以验收，无渗点，无漏点方可进行下道工序。如无渗漏，填报验收单报甲方监理验收，如有渗漏立即安排专人注浆修补。 2）、20厚1：水泥砂浆找平找坡（卫生间下部最R圆角） 卫生间找平找坡采用1：水泥砂浆找平找坡（卫生间下部最R圆角），按1%找坡，最薄处厚20mm，坡向同层排水立管地漏处，随手抹光。 . 3）找平找坡完成后，卫生间沉箱做厚JS防水涂料上翻高度450㎜（第一遍）二次蓄水验收，蓄水深度50㎜左右，蓄水时间为48小时。试水完成后请监理及业主予以验收，无渗点，无漏点方可进行下道工序，砂浆保护层找平。 4）20厚1：水泥砂浆保护层 5）、安装排污立管 同层排水地漏处用地膜覆盖封堵，防止粉刷砂浆等杂物进入，造成地漏封堵，卫生间沉箱积水无法排出、 6）砌筑管道井墙（管井下部预留洞方便安装排污水平管和检查，待陶粒混凝土等找平层做完后最后封堵，管井预留洞下部空铺三皮砖，不用砂浆砌筑，以便渗水排到管井同层地漏处） 7）清理卫生间地面，安装排污水平管，排污水平管混凝土墩加固——报甲方水电工程师验收8）浇筑陶粒混凝土（同层地漏处放满卵石作为反滤层或用PFF整体复合成品反滤层覆盖在地漏上表面） 沉箱陶粒混凝土浇筑前预留洞底部外侧采用无纺布覆盖，防止浇筑水泥浆进入管井内侧，堵塞同层排水漏水口。 陶粒：顾名思义，就是陶质的颗粒。陶粒的外观特征大部分呈圆形或椭圆 形球体，但也有一些仿碎石陶粒不是圆形或椭圆形球体，而呈不规则碎石状。 一、陶粒技术要求
大沉箱设计施工方案 一、引言 1、原设计要求 ⑴锚碇基础沉箱：单个锚碇基础由6个沉箱组成，按矩形布置，单个沉箱尺寸23m×18m×17m。 ⑵止水要求：沉箱企口间浇筑水下混凝土，沉箱所围区域浇筑水下封底混凝土，抽水保证干地施工条件。 ⑶整体性：沉箱间安装工字钢及浇筑混凝土连接成整体。锚体钢骨架下卧3m （底标高为-1.0m），浇筑胸墙混凝土。胸墙混凝土与沉箱间设竖向工字钢连接。 ⑷安装精度：沉箱位置бx=±50mm, бy=±50mm, бz=±100mm。 ⑸混凝土要求：预制沉箱混凝土C35F300，有型钢相连接的仓格现浇混凝土为C35F300，胸墙现浇混凝土为C40F350。 ⑹混凝土防腐：沉箱采用硅烷浸渍和环氧涂层双重防护方案，混凝土防腐涂装体系设计使用年限为20年。 2、主张变更 ⑴锚碇基础采用大沉箱，沉箱尺寸69m×44m×17m； ⑵根据丹麦大贝尔特东桥锚碇沉井（平面尺寸为121.5×54.5m）的安装精度，沉箱安装精度定为бx=±200mm，бy=±200mm，бz=±100mm； ⑶锚体、胸墙及沉箱间连接基本不变（沉箱内升浆块石以上，与胸墙连接的混凝土高度可能减小）； ⑷预制沉箱混凝土C35F300，在水位变动区和浪溅区建议提高为C45高性能混凝土，仓格内现浇混凝土C35F300、胸墙现浇混凝土为C40F350保持不变； ⑸混凝土防腐设计不变。 变更理由主要有：①有效的保证了锚碇基础整体性；②不存在止水风险；③受恶劣海况影响较小，缩短了海上施工工期；④具备预制场地（在船坞内预制）。 但是，超大沉箱的结构设计，预制、起浮、拖运、安装施工在国内尚属首次，没有可借鉴的经验。
?沉箱工程专项施工方案 1.施工流向和施工顺序 工程开工后，我部准备从D区南端为施工起点，自南向北进行施工，之后对E区自北向南、F 区自南向北进行施工，各分项工程按分段依次流水施工，主要施工顺序见施工总流程图。 施工总流程图 2.施工阶段划分 1）第一阶段：D区码头施工 2）第二阶段：E区码头施工
3）第三阶段：F区码头施工 3.主要施工方法和施工机械选择 3.1 基槽开挖 3.1.1施工方法概述 根据工程地质特点及挖泥厚度，选用6m3和8m3抓斗挖泥船来进行基槽挖泥，各配两条500m3泥驳运泥（根据施工情况随时可增加作业船舶）。根据总体进度安排，基槽挖泥分三个阶段进行。第一阶段挖泥从D区南端D、E交接以南60米处开始，自南向北进行，计划挖150m左右，；第二阶段从E区北端开始，自北向南进行；第三阶段从F区南端开始，自南向北进行。挖泥阶段间隔根据施工进度要求及回淤情况适当调整。基槽挖泥边坡坡度以自然坡稳为准。挖泥预留搭接长度按60m控制。 3.1.2施工工艺流程 测量立断面标→陆上设地锚、水上设锚坠浮鼓→挖泥船用DPS定位→挖泥船挖泥→泥驳抛泥→验收1）测量立出断面标，锚系装置陆上通过埋设砼块设置地锚，水上抛设扭王子块等块体，上穿带钢丝扣的浮鼓作为锚坠。挖泥船根据断面标沿基床在起始位置定位，用GPS配合6m3(或8m3)抓斗进行挖泥，每条挖泥船配两艘500m3自航泥驳靠在挖泥船边流水抛泥。挖泥船沿轴线方向边挖边往前移动，每前进一个船位后移锚继续向前开挖，依次类推，挖至终点。开挖边坡时坡度以自
挖泥船定位示意图 泥驳 挖泥移船方向 挖泥船 然坡稳为准。 2）开挖厚度超过3m 位置分层开挖，不足3m 厚的基床一次开挖；基槽开挖设计要求开挖至第③层强风化岩面。基槽开挖在基床厚度和宽度满足要求的前提下注意开挖边坡是否符合设计要求，开挖边坡以自然坡稳为准；挖泥时要加强观测，一旦出现异常情况，立即停止施工，并根据实际情况会同业主及监理研究采取相应措施，保证施工的安全；开挖过程中要严格按照设计断面尺寸要求施工，特别是挖至最底层或挖至边线时，要精确控制开挖范围，将超宽、超深控制在最小值；基槽开挖后应及时进行基床抛石工序以防基槽回淤。 3）基槽开挖过程中经常派潜水员下水检查已挖部分回淤情况，根据回淤清况制定相应的清淤措施，及时调整基槽挖泥、抛石、打夯等工序的分段长度及衔接长度。挖泥衔接长度60m ，抛石衔接长度15~20m(包括坡长),夯实衔接长度4~6m 。若基槽回淤不能满足设计要求，当回淤量较小时，对于已抛石部分潜水员用高压水枪冲刷淤泥配合泥浆泵将淤泥抽走，未抛石部分直接用挖泥船清淤；当回淤厚度较大时，重新开挖基槽，并及时调整基槽挖泥、抛石、打夯、沉箱安装等工序的分段长度及衔接长度，各工序在满足工程进度前提下尽量减少分度长度。基槽重新开挖后要及时进行基床抛石、夯实、整平及沉箱安装等工序施工，避免二次回淤。 4）基槽验收：基槽验收会同监理和业主一起进行，采取双控，即检测断面尺寸、核定土质，确认是否挖至设计要求的持力层。派潜水员水下检查、取样。 3.1.3质量标准
一、沉箱上驳及出运方案 南沙一期工程沉箱长17.84米、宽14米、高18.9米，重约2212吨。施工方案采用4100吨浮船坞搭接码头——浮坞上的卷扬机拉沉箱上驳——浮坞拖到施工区域——浮坞下潜——沉箱拖到安装位置就位。 1.1船机配备及设备材料清单 1.1.1船机配备清单 1.1.2设备材料清单
1.2沉箱上浮坞 1.2.1搭接方式 本工程采用专用重型沉箱上驳码头，搭接部分码头面标高2.9米，搭接采用GD160钢轨、长20米、钢轨面标高1.5米，码头结构见”东江口预制场2000吨沉箱出运码头”。搭接时浮坞的首部搁置在钢轨上，浮坞的甲板面与码头面平，码头与沉箱间铺厚14毫米钢板，其总长度为20米，宽为1.5米。 1.2.2浮坞的锚位及地牛 如下图浮坞前部左右利用码头上系缆环系两条缆、控制船头左右移动对齐码头前沿，前部用一条缆带码头上新做的地牛、控制船舶顶住码头，
船尾左右抛两门锚。 图1-1浮坞搭接系缆图 1.2.3搭接操作 由于东江口潮差变化不大，要采用浮坞预压水，沉箱上驳后，浮坞抽水抵消沉箱压力来保证船头可离码头。为确保码头的安全，整个搭接上驳过程要在涨潮操作。进入搭接前，浮坞按图1-1在距离码头约4米处系缆、
抛锚就位，艏部压水调节到艏吃水1.3米，在船头高过码头面约0.2米时，移船进入搭接；进入后艏部继续加水，抵消船舶由于潮水上涨而上浮，使船头在沉箱上船前始终压住搭接钢轨。当沉箱移到船上1.5米时，浮坞要立即开始排水，直到将所有的压载水排空。等到潮水涨到使船头高过码头面0.2米时，浮坞移出离开搭接口。见图1-2 图1-2浮坞进入\离开搭接状态示意图 1.2.4拉沉箱上驳 1.2.4.1沉箱就位 由于沉箱高过船上10吨吊机，上驳前要将前吊机臂杆沿船纵向摆放好。 浮坞后部墙上设有两台10吨电动卷扬机，通过导向滚筒到甲板面上，联接定滑轮组及动滑轮组。 沉箱用气囊形式出运，岸上尽量将沉箱移到码头前沿，并使沉箱中线与出运通道中线一致（横向偏移不得超过1米）。浮坞搭接后，将沉箱上扣头接到浮坞上两动滑轮组，用浮坞上两台10吨卷扬机拉沉箱上驳（拉力120吨），移动程序同岸上出运（如图1-3）。注意沉箱应沿浮坞中线移动，
广东茂名港博贺新港区粤电煤炭码头工程Ⅱ标段10万吨级卸 煤码头 沉箱安装典型施工方案 II-20161129·B版 编制单位：中交四航局广东粤电博贺煤电工程项目经理部 编制人员： 项目总工程师： 项目经理： 定稿日期：
目录 目录 (2) 1、工程概况 (1) 2、典型施工目的 (4) 3、典型施工小组 (4) 4、主要施工工艺 (5) 5、技术组织措施 (6) 6、安全管理控制要点 (9) 7、典型施工数量及进度安排 (10) 8、数据收集与检测 (10) 9、劳动力、船机组织 (10) 10、安全应急措施 (11) 12、相关计算 (12)
1、工程概况 广东茂名港博贺新港区粤电煤炭码头工程Ⅱ标段施工新建一个10万吨码头及其附属工程、一个3.5万吨装煤码头及其附属工程、港内护岸和电厂取水口。码头采用重力式沉箱结构，47个沉箱连片式布置，沉箱为预制C40钢筋混凝土结构，共50371m3。 10万吨级码头共28件沉箱，一种平面尺寸，三种规格型号。标准沉箱尺寸为长15.75m3宽19.35m3高21.1m，纵向设3个舱格，横向设4个舱格，每个舱格尺寸为4.2m34.61m，前趾长1.0m，前壁厚0.4m，后壁厚0.35m，侧壁厚0.35m，纵向前隔墙厚0.3m，其它隔墙厚0.25m，底板厚0.65m。最大单件沉箱混凝土1127m3，最大单件重为2818t。 沉箱出运安装工序使现场从水下施工变为水上施工，增加沉箱回填、沉箱后方回填、胸墙等施工面。 表1.1 码头沉箱规格尺寸一览表
图1.1 10万吨级卸船码头沉箱结构示意图 图1.2 标准沉箱断面图
工程名称：泉州泉港区福讯化工码头工程 工程地点：泉州泉港区 专项施工方案 （沉箱出运） 中交一航局第二工程有限公司 编制日期： 2011年 3月
一、概述： 泉州市泉港区福讯化工码头工程（以下称本工程），位于泉州市泉港区，工程规模为建设367.91米长的码头及相应的后方设施，建设2000t级和5000t级码头各一个。码头为重力式沉箱结构，本工程预制沉箱共33个，沉箱为矩形，其几何尺寸分别为：长×宽×高=8.07m×8.7m×11m，前趾长0.8m，沉箱顶高程为2.80m，沉箱前壁厚350mm，后壁厚300mm，侧壁厚300mm，隔板厚250mm，底板厚500mm，单个沉箱重量约为465t。 码头设计高水位6.45m，设计低水位-0.02m，极端高水位7.70m，极端低水位-0.86m。 本方案为沉箱溜放下水出运施工方案，简述为：将465吨重的沉箱，采用气囊顶升、滚动，利用卷扬机作为前后牵引，通过横、纵移到达下水平台，再沿着下水滑道，通过预先布置的水下气囊下水，直至沉箱完全自浮。二、出运平面布置 详见：附图一、沉箱溜放出运施工总平面布置图； 附图二、下水滑道立面图。 1、下水平台及横移坡道布置 下水平台布置于预制场中部靠海一侧，面积15.14×15m，为了与下水滑道更好地顺连，平台沿海向以5%坡度设置，靠陆端标高＋7.5m，靠海端标高＋6.743m。下水平台基础回填海砂冲水密实，经强夯处理后，基础分别铺设100cm块石+30cm碎石，面层浇筑20cm厚C30砼。 2、下水滑道布置
下水滑道与下水平台采用两级过渡方案，第一段坡度1：20，总长21m，第二段坡度1：15，总长86.5m，滑道宽15m。经过进一步论证，基础抛填100cm 块石+30cm碎石，面层铺设20mm厚高能橡胶皮带，接头为尼龙绳绑扎柔性接头。 3、地锚布置 横移地锚布置于预制场两侧；纵移地锚布置于预制场后方下水滑到的延长线上以及下水滑道的两边。具体布置见总平面图（附图一）。 三、溜放出运施工方法及安全验算 1、溜放出运工艺流程 （1）横移工艺流程