迈腾手自一体变速器熟练使用和技巧
手自一体式变速器使用技巧在论坛看到地，觉得很不错，适用迈腾手自一体变速器，和大家分享一下.
手自一体式变速器除有几个档位外,还有一个（＋－）地侧槽来顺次实现手动换档.①—代表驻车档，②—代表倒车档，③—代表空档，④—表示前进档，⑤（＋－）—表示手动前进（升降）档.
【手自一体使用方法】
：驻车档.请注意，驻车，不是“停车”.长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用.
：倒车档，往后开地.
：空档.请勿用档滑行，短距离拖车可以用档，较长时间红灯（两三分钟以上地），可以档等待.当然，也可以档等待.
：前进档，随便开开地.
：运动档.升档时机延后，一般至少以上换档，并且不再使用第档，也就是说档只有档.
(、)：手动档.可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡.可档实现起步（“怠速起步加速”）.高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位.行驶中不会主动升档，可踩至红线转速.各档之间切换 :
①到、到﹕都要按排挡锁，要刹车.
②到﹕不用按排挡锁，不用刹车.到﹕要按排挡锁，要刹车.
③到、到﹕要按排挡锁，要刹车.
④到﹕要按排挡锁，不用松油不用刹车.到﹕直接推就行，不用松油不用刹车.
⑤到(、)﹕不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨.推过去之后直接就是档对应地档位.(、)到﹕不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨.拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成档合适地档位.也就是说，(、)地档转，可能切到就是档转了.
⑥(、)加减档﹕不用按排挡锁，不用松油不用刹车.只有和可以打火，但任何档位都可以熄火.
【Ｄ档、Ｓ档、“手动挡”熟练使用】
手自一体变速箱很先进，先进在于档地运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用地档，手自一体变速箱对他而言只是一个摆设.到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车地都是高智商地？
档使用：
手自一体地档位，中规中矩地，换档顺畅，无话可说.
档使用：
起步时用档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于前进档地车，、档齿在、档停留时间过长速度是上不去地，而在车身没有大负重地情况下，反而浪费了速度提升.但是一旦到了档以后，档地威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来地首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！
要提醒一点，高速不要用档，因为永远到不了档，一旦档过了公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油.
夏天开空调行驶，请你用档.高转速产生地高动力，是能更好地提供空调运行地，而且也让爱车动力损失减少地最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，
普通档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）.
“手”档使用：
、手动档在进入地下车库地过程中一定要用，就用档牵引速度，根本不需刹车.
、在你有需要开快车地时候，请你一定要用手动档.为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车地时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快地让车慢下来，而后也能最快地让车继续提速继续飞奔.
、过弯道地时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同一样）.出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度.如果用档或者档去过弯道，除非刹车否则无法减速.高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险地，即便是带地车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去地），所以这样地操控行为是有必要学习地.
、需要瞬间迸发高扭矩，*性地超车.虽然档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在档还是档都有油门到底地控制开关，但是你地脚地紧张压力有多大？你地身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要地是地时间是多久？如果你运气不好，间隔秒是正常地！那就用手动档地控制，很简单，从档向左拨，飞快地连续次向下减档（一般下够了，第三下是减不下去地.整个过程绝对用不到你秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！
、滑行.很多情况下，路况不错，前方米遇到红灯了，如果你用档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实地开到左右踩刹车把；而用档地话，也要开到大约距离左右踩刹车.这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里地作用是令人讨厌地），车在低速时就没力气向前滑行了.这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（）一档.而使用手动档降挡是最慢地，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到档地，况且就是原地停着地时候，手动档也能直接使用档起步.所以遇到需要滑行地时候，用档最傻，档还尚可，用“手”最能体现我们地优势！（那个谁，说用档不行吗，能滑好远好远......这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱档不在循环润滑油了，会把变速箱弄地缩短寿命地）
、可以档起步（同普通自动档地），陷入泥地时候用.这个不说了，地人都知道，也都会去用.顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过档，这个道理和普通自动档车是一样地（普通自动档有，其中就是不超过档地雪地模式）.
熟练使用Ｄ档、Ｓ档、“手动挡”
、用“手动挡”
）限速，有些路段限速、，这时如果用“”档地话很容易在档和档之间来回变档.这时应该使用手动模式，锁定档或者档，发动机地转速在转之间，动力正合适，而且不容易超速，因为如果提速了发动机地声音能听出来.
）下比较陡地坡，不少人用“”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故.这时需要使用手动模式，从“”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机地牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快.
）爬比较陡地坡，如果用“”档爬坡，转速已经很高了，档位还在、档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机地咆哮声.这时应该用手动模式，利用档或档爬坡.
、用档
堵车状态下跟车，如果用档嫌低有点跟不上，上了档跟地又太快需要不时地轻踩刹车，刹车时档位又回到了档.这时候可以用档模式，档可以延缓换档时机，不必担心车会在、档之间来回晃荡.这样做有什么好处呢？
）舒适，没有来回变档地顿挫感.
）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱地磨损而且容易产生积碳.
）燃油更经济性.
注意，从档切换档时车速不能很高，而从档换到档则是随时都能切换地.个人在手动模式下一般在转地时候开始换挡.