目录
一、试验段目的.............................................................................................. - 1 -
二、试验路段概况.......................................................................................... - 1 -
三、试验段准备情况...................................................................................... - 2 -
四、监理工程师批准的铺筑试验路段施工方案.......................................... - 5 -
五、施工过程 ................................................................................................. - 11 -
六、结论 ........................................................................................................ - 13 -
一、试验段目的
通过试验段检验施工组织的合理性，确定以下主要项目：
1、确定大面积施工的标准配合比，必要时对生产配合比进行适当调整。
2、确定分层施工时，每一层的合适厚度。
3、确定松铺厚度和松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。
4、确定合理的施工机械配置，包括机械数量及组合方式。
5、确定标准施工方法
⑴拌合机的拌合温度、拌合时间。
⑵摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等；
⑶压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果；明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与行走速度的组合等。
⑷接缝方法。
⑸拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
⑹质量检查方法，初定每作业段的最小检查数量。
二、试验路段概况
1、监理工程师批准的地点
路基A2标K16+700～K16+900（左幅）。
2、试验路段铺筑时间
2012年6月11日
3、试验路段设计参数
施工宽度11.8米，中粒式改性沥青砼下面层（AC-20C）设计厚度为5.5cm，
一次铺筑完成。
三、试验段准备情况
1、原材料
⑴沥青：采用厦门新立基有限公司壳牌SBS（I-D级）改性沥青，进场数量满足施工需求。
⑵碎石、石屑：采用产地为武平料场的母片石自破碎加工，规格为19～
26.5mm，9.5～19mm，4.75～9.5mm，0～4.75mm，各项技术指标均符合要求，料仓备料0.2万m3，进场数量满足施工需求。
⑶矿粉：采用龙岩市宇联重钙有限公司，进场数量满足施工需求，各项技术指标均符合要求。
⑷抗剥落剂：产地为江苏文昌TW-1型，已进场，各项技术指标符合设计及规范要求。
2、拌和站准备
我部在白砂互通主线K17+840～K18+000路基右侧新建沥青拌和站一处，占地面积64亩，料仓存储面积为25000 m2，可一次存储碎石8万m3。场区按照《标准化管理指南》相关要求进行规划布置，砼硬化场地，排水设施良好，拌和站内配LJ4500型拌合设备一套，已安装、调试及计量标定，可投入使用。
3、沥青配合比设计
⑴沥青混凝土目标配合比设计
按试验室提供、监理工程师同意批复的配合比拌合混合料。改性沥青用量为4.5%，各项材料用量比例为：19～26.5mm碎石，9.5～19mm碎石：4.75～9.5mm 碎石：0～4.75mm石粉：矿粉=6:35:21.5:36:1.5
⑵生产配合比
经过沥青混凝土拌和楼热料仓拌料后取样筛分，过沥青混凝土拌和楼热料仓拌料后取样筛分，由筛分结果计算的生产配合比为：5#仓：4＃仓：3＃仓：2＃仓：1＃仓：矿粉＝5:35:20:6.5:30:3.5；改性沥青用量4.5%。
具体详见附表中粒式改性沥青混凝土下面层（AC-20C）生产配合比设计报告。
4、现场准备
⑴准备下承层：施工前对沥青稳定碎石上基层进行清扫，保证其表面平整、坚实，对检查中发现的不合格处进行处理，同时在施工前一个小时洒布改性乳化沥青粘层油。
⑵测量放样：恢复中线，根据中线确定出结构层的设计宽度，每10米设1样点，样点间用白灰画出一条标准的施工基线，提供给摊铺机1个基准线，摊铺机采用非接触式平衡梁控制高程和铺筑厚度。
5、组织管理
⑴管理人员及技术人员职责及分工见下表
拟投入试验段人员分工一览表表1 序号职务姓名主要职责
1 项目负责人王继刚负责全面工作
2 技术负责人蔺权负责现场施工技术管理
3 施工现场总负责李朝阳负责前场、后场施工管理组织协调工作
4
施工
负责人
前场负责刘显贵负责施工现场的施工管理、组织协调
后场负责计军生负责拌和站的施工管理、组织协调机械压实组合指挥张宝胜组织指挥压路机碾压
5 测量负责人李政霖负责施工测量放样及外形检查
6 现场质量负责人张仰岩负责施工现场技术及施工质量
7 现场技术人员凌象兵负责施工现场技术
8 试验负责人王景玉负责试验检测，配合比的验证等
9 前场试验人员
吴勇
李瑞佳
负责施工现场试验检测工作
10 后场试验人员李瑞佳
赵江伟
负责拌和站试验检测工作
11 专职安全员
前场王润堂负责前场施工安全工作
后场徐腾飞负责后场施工安全工作
12 后勤保障周荣坤负责施工过程中后勤保障工作
⑵配合工：前台20名工人，后台5人。
⑶质量管理：由试验检测负责人负责组织原材料、混合料、压实度、厚度、平整度的检测，由测量负责人负责组织施工放样、挂线、松铺厚度、高程、横坡度检测，质量安全负责人负责现场摊铺、碾压、外观、安全等，机械队长负责组织前台后台所有施工设备。现场施工负责人全面负责生产、质量、安全的管理。
6、设备
为保证沥青路面摊铺质量，我部选用宽度合适、设有自动找平装置的ABG425型摊铺机，所有配套机械设备目前全部准备到位，具体见下表2：投入试验段机械设备一览表表2
设备名称规格型号数量技术状况备注
沥青拌合站泰尔玛特Tl4500型 1 良好已到位摊铺机ABG425 2 良好已到位
双钢轮英格索兰DD110 1 良好已到位
双钢轮英格索兰DD130 1 良好已到位
双钢轮宝马140 2 良好已到位
胶轮徐工XP261 2 良好已到位
洒水车WX140AS 2 良好已到位
照明车P82000B 2 良好已到位
切割机HQS300 2 良好已到位
自卸车东风欧曼、北奔15 良好已到位
装载车ZL—50 3 良好已到位小型平板夯P-30 1 良好已到位执行持证上岗制度，达到人机均优、最佳组合。并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行了技术交底。
四、监理工程师批准的铺筑试验路段施工方案
施工前准备→拌和→运输混合料→摊铺机的摊铺→碾压→封闭交通。
1、施工前准备
⑴对各种施工机具作全面的检查，并经调试处于性能良好的状态。
⑵准备下承层：施工前对沥青稳定碎石上基层进行整修，保证其表面平整、坚实，对检查中发现的不合格处进行处理，同时在施工前撒布改性乳化沥青粘层油。
⑶测量放样：恢复中线，根据中线确定出结构层的设计宽度，每10米设1样点，样点间用白灰画出一条标准的施工基线，提供给摊铺机1个基准线。
2、混合料拌合
(1)生产沥青混合料时，要避免对周围环境的污染。
(2)拌合过程中，逐盘采集并打印各个转感器测定的材料用量和沥青混合料拌合量、拌合温度等各项参数。每个台班结束时，打印出一个台班的统计量，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。总量检验数据有异常波动时，应立即停止生产，并分析原因。
(3)沥青混合料的拌合应保证沥青混合料先于矿粉进入搅拌仓，沥青混凝土拌和站设在白砂互通K17+800处，拌和楼为泰托玛特T4500型间歇式拌和机，配置六个集料仓和五个沥青罐，拌和能力为360T/h。
沥青材料采用导热油加热，改性沥青的加热温度为165～170℃，集料的加热温度为190～220℃，改性沥青混合料的拌和时间为45～50s，以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，不得出现花白料及结团成块或严重的粗细料分离现象。沥青混合料的出厂温度为170～185℃。具体详见表3 聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围表3
工序单位SBS类
沥青加热温度℃160～165
改性沥青现场制作温度℃165～170 成品改性沥青加热温度，不大于℃175
集料加热温度℃190～220
改性沥青混合料出场温度℃170～185 混合料最高温度（废弃温度）℃195
混合料储存温度℃拌和出料降低不超过10
摊铺温度，不低于℃160
初压开始温度，不低于℃150
终压终了的表面温度，不低于℃90
开放交通的路表温度，不高于℃50
3、混合料运输
⑴在运输前，检验运输车的完好性，装料前将车厢清洗干净，并涂上一薄层油水混合液以防止沥青与车厢板粘结。
⑵从拌和楼往运料车上放料时，采用三次卸料法，以减少混合料发生粗细集料的离析，即第1、2次卸料分别位于车厢两端，第三次卸料位于车厢中部。
⑶测量运料车装卸的沥青混合料的出厂温度，车斗用蓬布或覆盖板覆盖，用以保温、防雨、防污染。为确保开始摊铺时在现场不产生停机待料的现象，采用10台20t自卸汽车运输混合料。
⑷沥青混合料运至摊铺现场后，质检员应检查其质量：温度不低于160℃、已结成团块、遭雨淋或高于195℃的混合料不得用于铺筑道路上。
4、摊铺
摊铺前，应测量混合料的温度，确保其在正常施工时：不低于160℃；低温施工时：不低于165℃。摊铺混合料过程中，2台摊铺机必须缓慢、均匀连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度均在1.5m/min左右，松铺系数暂定为1.25，即设计厚度为5.5cm，松铺厚度为6.88cm。
⑴本层摊铺采用2台ABG425型摊铺机呈梯队方式联合摊铺，摊铺时2台前后错开15m，路面横坡低的一方摊铺机在前。横向重叠宽度50 mm。
摊铺机有非接触式平衡梁的自动调平和配有调幅与频率的熨平板装置，横
向精度1.8mm，纵向精度3mm。
⑵摊铺机开机前提前0.5小时预热熨平板125℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，本次试验路段夯锤频率定为1.5，以提高路面的初始压实度。
⑶连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度按
1.5m/min控制，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，尽量避免摊铺过程中停机；每辆卡车卸料之间，不要完全用受料斗中混合料，留少量部分混合料在受料斗内；仅在需要在受料斗的混合料弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起；尽可能宽地打开受料斗后门，以保证分料室中的料的饱满，并使分料器连续运转。
⑷用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
⑸摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
⑹摊铺机应调整到最佳工作状态，调好仰角，仰角调整要匀速缓慢调整，以避免薄厚不均，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门敞开、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为准，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免出现离析现象。局部离析及明显欠缺部位，应有人工洒布细料适当补好。
⑺摊铺前必须保证联结层的干燥、清洁，如有污染或破坏应及时进行修补，符合要求后方可进行施工。
⑻摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度，均
衡地转动，两侧应保持不少于送料器的2／3高度的混合料，以减少混合料在摊铺过程中的离析。
5、碾压成型
混合料摊铺后，压路机应立即紧跟碾压，碾压的温度正常施工时不低于150℃，低温施工时不低于155℃；碾压终了温度不低于90℃。碾压作业段长度根据天气情况而定，一般为15～35m。碾压段落层次分明，并设置明显的分界标志。具体碾压原则如下：
⑴错轮碾压，碾压时轮迹重合不能小于20cm;
⑵曲线段碾压应从低的一侧向高的一侧碾压(直线段由边之中)；
⑶碾压遵循先轻后重，先慢后快，压路机振动时，宜采用高频低幅的振动方式进行碾压，振动的振幅应与运行速度相配合，以免出现波浪。在压路机开启震动时，必须在压路机已经启动的时候方能开启，以免在同一位置振动过多产生凹陷和突起。
⑷要有专人指挥压路机碾压，并立牌标明路面的碾压区（初压、复压、终压）和碾压遍数供压路机手掌握实际碾压情况。
⑸严禁压路机在未碾压成型及未冷却的路段上调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
⑹碾压不到之处，用手扶振动小平板夯振压密室，以消除碾压死角。
⑺碾压根据先轻后重，然后再轻的原则进行，碾压分为初压、复压和终压三部分：试验段碾压顺序如下表4：
第1段80米碾压工艺第2段120米碾压工艺
初压宝马140双钢轮压路机静压2遍宝马140双钢轮压路机静压1遍
复压宝马140双钢轮压路机弱振2遍，胶轮压
路机进行1/2错轮碾压1遍
用宝马140进行1/2错轮弱振碾压2遍,
胶轮压路机进行1/2错轮碾压2遍
终压英格索兰DD110、DD130静压擀光至无轮
迹
英格索兰DD110、DD130静压擀光至无轮
迹
以此确定最佳碾压方法。
碾压时，为了防止混合料粘附在轮子上，可适当的洒水使轮子保持潮湿，但应尽量少喷水，且应呈雾状，严禁洒柴油。
6、沥青路面横向接缝（工作缝）
横向接缝在沥青路面施工中最常见，通常指每天的工作缝，也包括由于多种原因导致摊铺中断，情况消除后再开始摊铺，沥青混合料温度下降而设置的接缝。横向接缝的关键是混合料的温度变化。温度太高，很容易产生混合料推移，温度太低，横缝不能压实，易造成早期路面损坏。横缝碾压温度一般比正常碾压温度低5℃-10℃。横向接缝的处理有三个要点，即正确的接缝位置、接缝方式和施工方法。
中粒式改性沥青砼下面层施工中，我部采用平接缝方式。
接缝位置处理方法
由于摊铺结束最后一个碾压段的混合料在压路机的重复碾压下不断地向前推移，造成接头路面的标高低于设计标高，形成一段抛物线性的斜面。所以在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向2-3个位置后放3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部
沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。
为了便于铲除尾部混合料，我部拟采取以下方案：
在预定摊铺断末端的0.5m长的摊铺宽度范围内先铺一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割位置，切割后将尾部料铲除并清洗。
7、封闭交通
沥青混凝土面层施工完成后，应封闭交通，待其完全自然冷却至50℃以下时，方可开放交通。
五、施工过程
1、时间：2012年6月11日。
2、地点：K16+700～K16+900（左幅）。
3、天气：晴转阴，19～30℃。
4、过程：摊铺机方向：从K16+700→K16+900方向。现场实际分2段摊铺碾压（各段长度分别为80米、120米。）。
5、拌和：采用泰托玛特T4500型间歇式沥青拌和机拌和, 沥青混合料每盘拌和时间为48秒（其中干拌时间6秒）。沥青加热温度165℃，矿料加热温度195℃。混合料出料温度见附件。
6、混合料运输车辆：采用40T的山东斯太尔王、北奔重卡自卸汽车9部。装料时使车辆前、中、后移动、分三次装料，保证混合料的均匀以防离析。
7、摊铺速度和方法：采用两台ABG425型摊铺机呈递队方式摊铺作业，前后两台摊铺机错开距离15米，摊铺机摊铺速度：第一段80米，摊铺速度控制在1.5m/min左右，第二段120米摊铺速度提高为2.5 m/min左右。摊铺机采用
非接触式平衡梁控制高程及厚度前后两台摊铺重叠40mm，中缝辅以人工修整。在摊铺机后面跟随修整小队，对于局部粗细料离析现象，采用细料进行修补。质检员随时用水平尺和钢板尺检测摊铺机的工作高度，并及时调整摊铺厚度。摊铺前，由现场技术员进行沥青混合料温度检测，见附表。
8、碾压：
碾压工艺机械组合及碾压遍数分别在第一段80米、第二段120米内实施。碾压根据先轻后重，然后再轻的原则进行，碾压分为初压、复压和终压三部分，两种碾压方式的组合，详见下表：
第1段80米碾压工艺第2段120米碾压工艺
初压宝马140双钢轮压路机静压2遍宝马140双钢轮压路机静压1遍
复压宝马140双钢轮压路机弱振2遍，胶轮压
路机进行1/2错轮碾压1遍
用宝马140进行1/2错轮弱振碾压2遍,
胶轮压路机进行1/2错轮碾压2遍
终压英格索兰DD110、DD130静压擀光至无轮迹英格索兰DD110、DD130静压擀光至无轮迹压路机碾压遍数均为7遍，结合现场实际压实效果，采用第二种碾压工艺。碾压过程中的温度检测结果见附表。
9、高程检测
测量位置：沿纵线方向每隔10米测1个断面，每处断面测三处，分别是距中线1.55m、6.55m、10.55m处。
测量要求：要求在摊铺后紧跟着测量松铺高程和压实后的高程。
10、接缝处理
在施工结束时，摊铺机在接近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。在已铺层顺路中心方向2-3个位置后放
3m直尺，找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，趁尚未冷透时用切割机将此断面切割成垂直面，并将切缝靠端部一侧已铺的不符合厚度平整度要求的尾部沥青混合料全部铲除，与下次摊铺时成平缝连接。
为了便于铲除尾部混合料，我部拟采取以下方案：
在预定摊铺断末端的0.5m长的摊铺宽度范围内先铺一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐，整平和碾压密实后，找出切割位置，切割后将尾部料铲除并清洗。
11、压实度检测：压实度采用钻芯法，检查频率按每40米在两个车道上各检查1处，把检查结果及时反馈给现场施工负责人。
12、平整度检测：碾压已完成的段落，用连续式平整度车检测其平整度。
13、沥青含量符合设计，满足施工要求，试验成果汇总详见附表
六、结论
1、通过本次试验确定了如下主要项目,为标准化、大面积施工提供依据：
⑴根据本次试验段的试验结果，各项指标均满足规范要求，生产配合比为：5#仓：4＃仓：3＃仓：2＃仓：1＃仓：矿粉＝5:35:20:6.5:30:3.5；改性沥青用量
4.5%。能作为大面积施工的标准施工配合比。
⑵施工机械配置，包括机械数量及组合方式：
沥青拌和设备采用托玛特T4500型间歇式拌和机，沥青混合料每盘拌和时间为48秒（其中干拌时间6秒）。摊铺采用两台ABG425型摊铺机呈递队方式摊铺作业，前后错开10～20m，摊铺速度控制在2.5 m/min左右，摊铺机采用非接触式平衡梁控制路面高程和厚度。
⑶压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果：
两种碾压方式均能达到压实效果，根据现场实际观察，第1碾压方式的轮迹消除效果有点不太好，现采用第2段碾压方式：
碾压阶段压路机型号压路机型号工作方式
行驶速度
(km/h)
碾压遍数
初压DD110双钢轮压路机1台英格索兰DD110 静压 4 1
复压
宝马双钢轮压路机2台宝马140 大振 3.5 2 胶轮压路机徐工 XP261 碾压 3.5 2
终压DD110双钢轮压路机1台英格索兰DD110 静压 4 2
⑷松铺系数确定
根据现场实测得出AC-20C改性沥青砼下面层松铺系数为1.25。
⑷确定每一作业段的合适长度：按80米控制，在分界处设立明显标志。
2、试验段施工存在的优点及不足
⑴优点：各项指标（压实度、强度等）和外观鉴定（平整密实、坑洼、离析等情况）都符合规范要求。
⑵不足：针对施工中存在的问题，我们制定了详细的措施，详细如下：
A、局部出现离析现象
处理措施：人工洒些细混合料压实。
B、粘轮现象
处理措施：要及时在胶轮上用拖把涂抹色拉油。
3、本段改性沥青砼下面层现场质量检验项目均满足JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准（第一册.土建工程）》的要求，详见检验表49 ，可作为永久路面工程的一部分。
以上是我们试验段的施工总结，各项检测任务圆满完成，试验目的已经达
到。此外，在试验段施工中，也暴露出现场管理有不太完善的地方，我们将进一步加强施工现场分项工程负责人的主导地位，精心施工，保证满足施工规范和合同工期要求。
附件：
1、施工影像资料
2、质量保证资料
3、配合比报告、试验检测报告
国道303线通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 沥青面层摊铺试验段总结报告 (K632+000 ~ K632+500) 编制： 审核： 通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段 二○一二年八月二十六日
沥青下面层摊铺试验段施工总结报告 一、工程概况 本合同段为第一合同段，起讫里程为K602+500～K632+500，全长30公里。本路按双向四车道一级公路标准建设，采用整体式断面路基宽26米，计算行车速度100km/h。 二、路面主要工程数量： 本合同段沥青混凝土面层分两层，下面层采用6cm厚Superpave19中粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为681763㎡，上面层采用4cm厚Superpave13细粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为686341.1㎡。 三、施工组织 经协调最终选定邻近段的K632+000～K632+500，共500m，作为本合同段的沥青下面层的摊铺试验段。试验日期从2012年8月25日开始，于同月25日结束。历时1天。其人员、机械、设备组织如下： 1、人员组织（见下表） 我合同段投入1台产量J4000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作，沥青拌合设备已经调试完毕，各料斗流量已经标定，其他各
种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。（主要施工设备见下表）
四、施工工艺 1、原材料准备及配合比 1）、沥青：采用辽宁盘锦北方沥青厂A级90#基质沥青，按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
2）、碎石：采用吉林双辽那木斯西山采石场生产的玄武岩碎石，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
S225线三营（**省）至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程 K0+000～K15+230 中粒式沥青混凝土 面层施工方案 S225线三营（**省）至锁龙公路 榜罗至蒲家山段工程项目部
中粒式沥青混凝土面层施工方案 一、工程概况 S225线三营（**省）至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程，主路线长度为15.23km，其中交叉道11道，交叉道中5条为沥青混凝土路面，6条交叉道为水泥混凝土路面，沥青面层设计为5cm的中粒式沥青混凝土AC-16。沥青面层总计116143㎡，透层116143㎡，粘层1524㎡。 AC-16沥青混凝土面层试验段的施工是为我项目部面层施工探索一套标准的施工方法，确定适合面层施工的组织方式，验证机械设备的工作效率，优化施工参数，用以指导面层的全面施工。现按要求特编制AC-16沥青混凝土面层的施工方案。 二、编制依据 1、S225线三营（**省）至锁龙公路榜罗至蒲家山段工程设计图纸 2、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG /TF-2014) 3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011 4、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 5、《公路工程质量检验评定标准》及国家行业现行的标准、规范和规程等。 三、试验目的 1、验证沥青混凝土面层施工的混合料生产配合比。 2、确定沥青混凝土面层的标准施工方法。 3、确定合理的施工机械配备、组合方式以及沥青混凝土拌和设备与运输车辆、摊铺能力的协调性。 4、验证沥青混凝土拌和楼的实际生产能力，验证按施工配合比确定
的材料的控制精度，确定拌和温度和操作工艺。 5、通过试铺，确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度和摊铺工艺。 6、通过压实试验，确定压路机的最优组合、压实顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数及压实工艺。 7、确定合理的施工组织方案及管理体系、人员及指挥方式。 8、确定松铺系数及虚铺厚度。 9、确定合理碾压段长度 在沥青混凝土面层试验段施工过程中，我部将严格按技术规范及实施方案组织施工，如实做好原始记录，力求取得准确的一手资料，以指导面层的全面施工，试验段合格后，将根据试验段的记录做出详细的试验段总结报告。 四、试验段地点 K4+000～K4+500全幅，长度为500米。 五、施工进度安排 1、开工时间：20**年8月5日。 2、完工时间：20**年9月10日。 六、施工前准备 1、拟投入的施工人员设备
沥青混凝土下面层试验段 施工技术总结 中冶交通古冶外环路南线路面工区项目部 2009年6月23日 AC-25C沥青混凝土下面层 试验段施工技术总结 本合同段为古冶外环路南线路面工程，主线全长为18.5353公里，起讫里程： K0+750-K19+285.3。 本路段K0+750-K19+285.3下面层设计为AC-25C型沥青混凝土。6月22日在K6+390-K6+700段右幅进行了试验段施工。经检测其结果完全符合技术规要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，能够指导沥青混凝土下面层的施工，现将此段施工作为试验段进行总结如下： 一、虚铺系数确定 开始正常铺筑后，按10米一个断面，每个断面检3点，共检测了7个断面。铺筑前、铺筑后未压前、碾压合格后三项相对高程指标进行比较，经计算所得虚铺系数为1.23，各测点相对高程及虚铺系数计算详见附表。 二、生产配合比验证 热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。批复后的目标配合比集料掺配比例为：10-30mm:10-20mm:5-10mm:机制砂：矿粉=20：27：20：31：2,最佳油石比为4.0 %；生产配合比为： 5#仓：4#仓:3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=10：36：17：7：27：3，最佳油石比为4.0%。 经过对批复后的生产配合比进行试拌后我们取样进行了油 石比试验，并对热料仓料进行了筛分和取样进行了马歇尔试验。其各项指标均合格，如下表所示： 从试铺结果看，生产配比可满足生产要求，可用于指导大面积施工。 三、施工设备 1、拌和设备 沥青混合料拌合采用DMAP-3500（国大明）拌合设备，时产达240t以上，生产能力能够满足施工要求。干拌时间5秒，总拌时间控制在50秒。
沥青路面试验段试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。 2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：
（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。（8）接缝的正确处理方法。 （9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。 2.3施工基本流程 透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。 2.4透层施工 2.4.1透层撒布 本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。 2.4.2下封层撒布
昆明经开区出口加工区4、5、6、7、号沥青路面工程 一、工程概况 1、工程名称：昆明出口加工区4、6、7、8号沥青路面工程 2、工程地点：昆明出口加工区 3、本项工程设计为 4、6、7、8号沥青路面工程，透层油封层上中粒 式密级配沥青混凝土AC-16、AC－13、AC－20共约铺筑面积约22000平方米。 4、施工机械采用摊铺机摊铺，压路机1台，及各种沥青路面的配套设施， 计划5天时间完成道路面层的施工。 二、质量及材料要求 （一）材料要求 1、本项工程所用沥青为B级沥青AH-70，粗集料具采用有足够的强度、耐磨耗性的碎石；细集料采用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂和石屑两者的混合料。粗细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。粒径、级配须符合相关技术标准要求。碎石材料应按不同规格分开堆放。材料的规格及质量要求应符合下列表格要求。
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4、沥青面层用粗集料质量技术要求（方孔筛） 5、沥青面层用石屑规格 6、沥青面层用粗集料规格（方孔筛） 通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%) 10675635337.531.526.519.013.29.5 4.75
510090-100－－0-15－0-5 010090-100－0-15－0-5 010090-100－－0-15－0-5 010090-100－－0-15－0-5 010090-100－－0-15－0-5 010090-100－－0-15－0-5 010090-100－－－0-150-5 510090-100－0-15－0-5 010090-100－0-150-5 510090-1000-150-5 10090-10040-700-15 10090-1000-15 10090-10040-70 10090-100 7、沥青面层用天然砂规格 8、沥青面层用细集料质量技术要求
成新蒲快速路（新津段）2标段 沥青路面下面层试验段（K22+000～K22+180右幅） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及基层情况，报监理工程师同意，确定成新蒲快速路（新津段）2标项目沥青路面下面层试验段桩号为K22+000～K22+180右幅。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2012年6月22日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2012年6月21日下午完成试验段透层油施工，2012年6月22日上午8:00-9:00完成了下封层（稀浆封层）施工，2012年6月22日15:00-17:00进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。本试验段为6cm厚（压实）中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)，摊铺宽度为11.5m,摊铺长度为180m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70#A级道路石油沥青全部采用新疆克炼石油沥青，经检验合格后发运至沥青拌合场现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从新津当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层6cm中粒式密级配普通沥青混凝土(AC-20F)的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
甬梁线鄞州段（K0+900–K8+300）改建工程 第三合同段 沥青混凝土路面试验段 总结报告 浙江良和交通建设有限公司 第3合同段项目经理部
沥青混凝土路面试验段施工总结 一、工程概况： 甬梁线鄞州段改建工程第三合同段，起点位于新丰路(桩号K3+800)，终点位于绕城高速公路高桥互通西侧，与老甬梁线公路顺接(桩号K7+470)，全长3.67Km。 我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土（AC-25C）试验段的施工，当天天气为晴，气温26℃。 本次沥青混凝土试验段长度为305米，其宽度为16.5米，厚度为8cm，沥青混合料用量为402.6m3。试验路段油石比4.0%，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根据路面结构层的厚度及结构类型，采用两台TITAN325型号摊铺机，一前一后并排摊铺前进。于10月1日上午7:00正式开始混合料拌和，7:40开始摊铺，13:30摊铺完成，于14:10完成碾压。 二、沥青混凝土（AC-25C）配合比设计 2.1、目标配合比设计 2.1.1设计依据 1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 3. 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011） 4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》 2.1.2设计过程 2.1.2.1原材料 本次试验所用石料为宁波宏业采石场，矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。沥青为道路石油70#A级沥青。依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表2-1，表2-2，表2-3。 表2-1石油70＃A级沥青检验结果
细粒式沥青砼施工方案 中细粒式沥青砼采用厂拌法施工。 材料要求： 1、沥青：中细粒式沥青混凝土所选用的中交通道路石油沥青技术指标应优于或等于AH-90或AH-100甲沥青，本次试验用沥青为盘锦AH-90粘稠石油沥青，经检测该沥青符合JTJ032-94中AH-90的要求。 2、矿料： 1）石料经检测，其筛分、表观相对密度、相对毛体积密度、压碎值、针片状含量等均符合标准要求。 2 3 3 4 2 1 2 1 采用 a 要求。 b、 c、 d、 e 温度。 f g、中心试验室配专职试验员盯岗，进行配比级配等指标控制发现异常及时调整。 2）沥青混合料的运输 采用足够数量自动翻斗车运输混合料到施工现场。 a、车厢内洁净，不允许有任何杂物、废料，并涂有1：3（柴油：水）的涂层。 b、拌合机向运料车上放料时，汽车要前后挪动，以减少混合料离析现象。 3）摊铺 a、摊铺前，先做试验段，确定虚铺系数，碾压温度，碾压工艺等施工参数。 b、摊铺行驶速度要和拌合能力相适应，最大限度保持匀速前进，摊铺不间断。摊铺机行驶速度初定为4m/分钟，摊铺过程中根据拌合运输实际能力随时调整。 c、测量员要用水准仪随时检测标高横坡等几何尺寸以便及时发现问题。 d、摊铺过程中质检员用三米直尺随时检查摊铺平整度，发现问题及时调整。
4）、压实 a、压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽。起动、停车、前进、倒退、变换方向均应减速、缓慢、平稳。 b、每次变换方向时，其停顿位置不准在同一横线上。碾压段长度视现场情况酌定，一般应在80m以上。 c、路面压实成型后，应迅速进行平整度、标高等检测，发现问题及时调整修正。 d、未冷却路面不得停车，以防静压造成轮路接触部位凹沉。 沥青砼面层碾压控制标准：见下表 5 Array）施 工 接 缝 横 接 缝 均
沥青路面上面层试验段（NNK0+000～NNK0+200） 试验总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000～NNK0+200。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2011年5月12日下午完成试验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容： （1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。 （6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 （7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 （8）接缝的正确处理方法。
2.3.7中细粒式沥青砼施工方案 中细粒式沥青砼采用厂拌法施工。 2.3.7.1材料要求： 1、沥青：中细粒式沥青混凝土所选用的中交通道路石油沥青技术指标应优于或等于AH-90或AH-100甲沥青，本次试验用沥青为盘锦AH-90粘稠石油沥青，经检测该沥青符合JTJ032-94中AH-90的要求。 2、矿料： 1）石料经检测，其筛分、表观相对密度、相对毛体积密度、压碎值、针片状含量等均符合标准要求。 2）砂经检测其筛分、表观相对密度、坚固性、含泥量均符合标准要求。 3）矿粉其筛分、表观相对密度等均符合标准要求。 3、表面层（AC—13I）的配合比，按照级配标准采用计算法计算，再经调整确定。 4、表面层（AC—13I）的油石比确定为5.0%。 2.3.7.2沥青混凝土施工 1、施工准备 沥青砼面层摊铺前将二灰碎石基层重新测量横、纵断面。在沥青砼施工前我标段正提前对中面层进行清扫，且待每日开始施工前，将工作面内的树叶、浮土等清扫干净，施工中由专人负责清扫工作，以保证摊铺工作面。 2、施工方法 1）沥青砼拌合 采用SPECO 3000型拌合机。该机为间歇式拌合机，具有逐盘打印沥青与各种矿料用量及拌合温度的自动装置，产量260t/h。 a、拌合前由试验员、操作员进行拌合比例的调试，使集料满足级配要求、沥青含量符合设计要求。 b、沥青熔化加热采用导热油锅炉。司炉工在操作过程中随时观察温度显示器，根据温度变化及时调整炉排运行速度。 c、各冷料仓均配备人员指挥装载机上料，监视下料情况，帮助料斗下料，防止出现卡堵现象。 d、拌合场配三名电工加强巡视对自动控制的执行机构，压力传感器、远红外线测温仪进行定期检修更换。 e、操作员在拌合过程随时观察烘干筒、热料仓，及沥青温度，并根据各部分温度变化情况及成品料抽检结果及时调整各冷料仓的给料速度及烘干筒的燃油压力以保证成品料的配合比和拌合温度。 f、拌合机回收粉尘用量严格控制在20-25%。 g、中心试验室配专职试验员盯岗，进行配比级配等指标控制发现异常及时调整。 2）沥青混合料的运输 采用足够数量自动翻斗车运输混合料到施工现场。 a、车厢内洁净，不允许有任何杂物、废料，并涂有1：3（柴油：水）的涂层。 b、拌合机向运料车上放料时，汽车要前后挪动，以减少混合料离析现象。 3）摊铺 a、摊铺前，先做试验段，确定虚铺系数，碾压温度，碾压工艺等施工参数。 b、摊铺行驶速度要和拌合能力相适应，最大限度保持匀速前进，摊铺不间
沥青上面层试验段总结报告 一、工程概况 本项目是高新区和红岛规划中区域性城市纵向干道交通的重要组成部分，北起双高路，南接海湾大桥红岛收费站，与建设中的红岛连接线（正阳路至双高路段）构成贯穿高新区和红岛的一条南北向对外交通要道，它由北向南串连了正阳路（S395）、双积公路、胶州湾产业基地和黄岛区的高效互动，同时也是一条滨海生态观光大道。该道路的建设对于加快环湾区域道路网主框架的形成，完善和优化区域道路网布局，改善行车条件，加强各经济开发区间的联系，促进青岛市经济的发展，推进“环湾保护、拥湾发展”战略的实施，都将起到重要的作用。 路面面层结构形式：4cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C） +5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-16）+6cm厚粗粒式沥青混凝土（AC-20）。上面层试验段拟定在k4+960-k5+120段。 二、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。 2、我部现有可投入该工程的技术力量和机械设备。 三、试验段人员组织机构表 沥青混凝土上面层试验段铺筑领导小组 四、现场施工机械设备配臵一览表
五、施工工艺 1、原材料准备 ①沥青：按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 ②碎石：采，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 ③矿粉：采用5mm以上石灰岩碎石经磨细得到的矿粉，矿粉干燥、洁净。经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的 要求。 2、下承层准备 粘层油应在沥青铺筑当天洒布待乳化沥青破乳水分蒸发完成后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
中粒式沥青混凝土施工方案和施工方法 本工程道路下面层采用AC-16C中粒式沥青混合料施工 1、施工前对路基的技术要求 1.1在路基到达规定的强度、压实度、平整度和路拱横坡以及土基回弹模量达到35MPa后，方能进行路面施工。 1.2路基验收按规范标准进行。 2、沥青混合料施工的技术要求 2.1施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料再施工过程中应保持稳定，不得随意更换。 2.2沥青铺筑前，应检查基层或下卧层沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。 2.3在原材料满足设计要求的前提下，还必须根据材料技术要求和对应的试验方法，进行配合比设计，并经过试拌试铺论证确定用于生产的标准配合比。 2.4沥青路面的上面层和下面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时，应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。2.5拌合厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无成团结块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。 热拌沥青混合料采用两台以上摊铺机成梯队作业进2.6．
行联合摊铺。相邻两幅的摊铺应有5-10cm左右宽度的摊铺重叠。 2.7压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，其中中粒式沥青混凝土下面层压实度≥98%，平整度≤1.5mm。 2.8在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。 2.9热拌沥青混合料路面应待摊铺完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 3、混合料的拌合、运输 3.1拌合设备采用H4000型沥拌机，有自动计量的分批配料设施，并装有温度检测系统和符合国家环保要求的二次除尘装置。全自动电脑操作，配料精确。严格按批准的配合比进行生产。 3.2混合料由自卸汽车运输，车槽四角密封坚固，且为金属板，并清扫干净，均匀的涂抹一层隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌合机向运料车放料时每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。运料时采用蓬布覆盖，防止尘土污染和热量损失。运至铺筑现场的混合料应在温度允许范围内完成压实。 出厂的混合料必须均匀一致，无花白、无粗细料离3.3． 析和结固现象，否则作废料处理。
沥青路面试验段总结报告 1、施工过程情况简介 根据施工现场准备情况，报监理工程师同意，确定肥西县柿防路改建工程沥青路面试验段桩号为K6+200～K6+500。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段进行了充分准备，并于2016年12月10日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。 2016年12月18日下午完成试验段粘层施工，2016年12月19日11:00-14:30进行了沥青路面试验段的铺筑施工，摊铺宽度为6.5m,摊铺长度为300m。 2、现场试验段施工 2.1沥青及碎石来源 本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A70道路石油沥青都是从国内经检验合格后发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从巢湖当地碎石加工厂采购，满足施工要求。 2.2试验目的 通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容： （1）确定各层沥青混合料的施工配合比。 （2）掌握摊铺机作业中的施工技术。 （3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 （4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 （5）确定松铺系数。
（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 （7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 （8）接缝的正确处理方法。 （9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。 2.3施工基本流程 下承层准备→粘层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压4遍→13t双钢轮压路机振动碾压4遍→26吨轮胎压路机碾压2遍→13t双钢轮压路机碾压2遍→压实度检测。 2.4粘层施工 2.4.1下面层清扫 施工前，对下面层由于开放交通后，路面从施工区外带入施工现场的松动的石头进行清扫，同时对沥青混凝土表面的灰尘进行清扫，局部用清水进行清洗，清洗完成后的路面，必须进行交通管制，防止对路面进行再次污染。 2.4.2粘层撒布 本工程粘层采用PC-1型乳化沥青。采用多功能沥青撒布车进行喷洒，局部采用人工喷洒。 ⑴粘层撒布前，应确保下面层沥青混凝土表面清洁、干燥，且经监理工程验收合格后方可进行撒布。洒布量控制为0.5 L/m2。 ⑵洒布车喷洒前，根据路面宽度合理调整喷洒宽度，尽量减少重叠；喷洒后要达到喷洒均匀，不流淌的效果。 ⑶喷洒完后对未喷洒到的部位进行人工补洒。 ⑷对喷洒过粘层的路段封闭交通，禁止行人及车辆通行，以免污染。 2.5沥青混凝土施工 2.5.1施工准备
中粒式改性沥青混凝土施工： A.材料质量控制 ①经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量、风化石含量等。如果外观检查认为颗粒组成不正常，则进行必要的筛分试验。 ②经常检查矿粉的色泽是否正常，有无团结块和明显的粗颗粒情况。 ③进场材料要按规范进行检验，尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决退场。堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格碎石混杂在一起。料堆要有明显标示，防止上料时装错料。 B.改性沥青制作 改性沥青进行现场制作，上面层粗集料采用玄武岩，其主要工艺如下： ①在加热基质沥青并泵入改性设备前掺入抗剥落剂，应保证掺量符合设计要求（基质沥青的0.3%），严防漏渗。 ②改性沥青的制作温度：基质沥青加热到160℃～165℃时，泵入到改性设备。控制导热油温度，同时考虑到胶体磨对SBS的高速剪切也会使温度升高，严格控制制备温度；SBS的加热温度不宜超过190℃，在160℃～180℃时，SBS具有较好的柔韧性，并易于加工；当SBS加热温度超过190℃时，SBS就会被不同程度地氧化、焦化、分解、降解，造成使用性能下降。 ③研磨是否充分是影响改性沥青质量的关键，研磨时间不应少于30min，研磨遍数与现场研磨机台数有关，有充分溶胀装置的设备，在最多三遍的研磨后，又通过三台磨机的流水作业可一次完成研磨。 这对单位时间产量及控制研磨遍数上，都有提高。如果整套设施中，仅靠一台磨机只能靠循环研磨几遍，这对单位时间的产量是不利的。 ④加强对操作工人的管理，保证SBS掺量。 ⑤为确保改性沥青的质量，安排专人对每锅油的制作时间、温度、SBS掺量进行登记。试验室按规定频率（观测颗粒粒径和均匀性频率不小于30%，软化点和针入度每日检测2次）对改性沥青质量进行抽检，发现问题及时处理。 C.改性沥青混合料的拌和 第LM3合同段采用一台总产量不低于240t/h间歇式沥青混凝土拌和设备，其拌和工艺如下：
省道邯临线临西县城至邢临线段路面养护工程沥青混凝土下面层试验段审批单 工程名称：省道邯临线临西县城至邢临线段路面养护工程合同号： 施工单位：编号：
河北省省道邯临线临西县城至邢临线段 路面养护工程 试验段施工总结 AC-20C型沥青混凝土下面层 编制： 审核： 保定昌顺道路绿化工程有限公司 省道邯临段项目经理部 二〇一三年八月
沥青混凝土下面层试验段施工总结我项目部于2013年8月22日选择了具有代表性的施工段落K108+500-K108+800路段300米作为沥青混凝土下面层试验段，进行AC-20C型沥青混凝土下面层摊铺碾压试验。通过试验段的施工，施工人员熟悉了AC-20C型沥青混凝土下面层施工的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模沥青混凝土下面层的施工积累了经验。 经过试验段施工，取得了一套切实可行的沥青混凝土下面层施工工艺，用于指导施工。具体施工工艺总结如下： 一、说明： 试验段沥青混合料采用日本新泻生产的NP2000CA型拌设备集中拌和，两台摊铺机同时进行梯队摊铺的施工工艺。 试验段的下面层的设计宽度为11.4 m，压实厚度为5.0cm，稳定度要求≥10KN， 二、原材料： 在AC-20C型沥青混合料下面层施工前，首先要严把原材料质量关。质量好的原材料是取得优质工程的前提和保证。我项目部首先成立材料采购评价小组，进行原材料料源评价，材料员、试验员一起到料场取样，从中择优选择质量好、价格便宜符合规范和设计要求的原材料，确保原材料的质量和供应数量。 2-1、沥青： 采用秦皇岛生产的70#A级重交通道路石油沥青，经检测该沥青针入度、延度、软化点均满足规范要求。 2-2、集料：
沥青混凝土上面层试验段施工总结 一、工程概况 本工程上面层设计为4cm厚AC-13C细粒式SBS改性沥青混凝土。 为熟练掌握沥青混凝土面层施工工艺，确保工程质量和施工安全，检验人员、设备、器具投入情况，总结摊铺、碾压过程中的各类控制参数，选择在 K101+800-K102+300段左幅进行沥青混凝土上面层试验段工程施工。该段长 500m，设计宽度为15.25m（半幅），为一般路段，断面形式为我标段的基本断 面形式，对本标段的沥青混凝土面层施工具代表性和参照性。 二、试验段目的 （1）确定适宜的施工机械类型、数量，劳动力组合方式。 （2）通过试拌确定拌和机的操作工艺。 （3）通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间、生产能力、拌和温度等，检测拌和机的各控制系统是否有效运转，验证沥青混合料的配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。 （4）通过试铺确定摊铺的操作方式、摊铺速度，初步振捣夯实的方法和强度等。（5）通过试铺，确定压实机具组合、压实工艺、碾压速度、松铺系数等。（6）确定施工缝的处理方法。 （7）确定单位工作量与工作效率，修订施工组织计划。 （8）全面检查材料及施工工艺质量是否符合要求。 （9）检查施工组织中质量保证体系、安全保证体系、环境保证体系等的运行情况，检查各种资源的配置及有效性情况。 （10）通过检测，获得试验段所需要的各项指标及参数。 三、工期安排 计划开工日期：2016年5月27日 计划完工日期：2016年5月27日
四、施工组织安排 1、人员配备 劳动力：28人。 项目部组织技术人员对设计图纸进行了复核，对拌和站和现场施工人员、机械操作人员和施工队伍进行了技术交底和安全交底。 2、机械准备
沥青AC-25下面层试验段总结 二O一二年七月二十八日
目录 一试验段情况 2 二试验段的目的 2 三机械设备及人员配置 2 四施工前准备 3 五施工过程 3 六质量检验 8 七试验段得出结论、确定施工工艺 9
根据已经批准的沥青混凝土下面层试验段施工方案，我们在2013年7月26进行了左侧8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）下面层试验段施工。 试验段施工日期的推迟是因为2013年7月8日-2013年7月23日持续降雨。 现将试验段情况总结，为以后沥青混凝土AC-25下面层施工提供依据。 一、试验段目的 （1）检验各种施工机械的类型、数量、组合方式是否匹配。 （2）检验摊铺机的调整是否恰当，摊铺作业的工作参数（摊铺速度、供料流量、料位高度等）是否合理，自动找平系统的工作是否能满足铺层平整度的要求，并确定铺层的松铺系数。 （3）检验碾压工艺（压实机械的选用和组合、碾压的工作参数），对不同的碾压方案进行比较，并确定正式施工用的碾压工艺。 （4）验证生产配合比的设计并确定最终生产配合比。 （5）验证所拟订的施工方案、施工组织、质量管理体系是否可行，并确定正式施工时的施工方案、施工组织和质量管理体系。 三、机械设备及人员配置： 1、机械设备见“进场机械设备一览表”。 进场机械设备一览表 序号设备名称规格型号数量技术状况备注 1 沥青混凝土拌合站4000型 1 良好 2 沥青混凝土摊铺机福格勒2100 2 良好 3 自卸汽车30T 15 良好 4 洒水车8T 1 良好
5 双钢轮压路机CD564 2 良好 6 双钢轮压路机CC624 1 良好 7 双钢轮压路机酒井SW900 1 良好 8 胶轮压路机30T 1 良好 8 装载机5T 5 良好 （3）施工人员见“施工人员一览表”。 施工人员一览表 序号人员名称姓名人数 1 现场负责人 1 2 技术员 3 3 质检员 2 4 试验员 3 5 安全员 2 6 机械操作员20 7 普工20 四、施工前准备 1、施工机械准备 施工前确定了施工机械的数量与组合方式，使拌和、运输、摊铺、碾压等主要施工机械的生产能力应相互匹配，以形成连续、流水作业的施工方式。各种施工机械处于良好的技术状态，各类配件、备件应配备齐全。 2、下承层准备 在铺筑沥青混合料前应按要求喷洒透层油和铺筑下封层，对下承层表面的浮土、散落的矿料、污染物等清扫、吹除干净。 3、各项试验已完成，各类材料符合设计及规范要求。 五、施工过程 1、拌合
台州市76省道复线北处段工程（椒江段） 上 面 层 试 验 段 工 作 总 结 （AC—16C） 台州市椒江交通建设工程有限公司 20省道至浦后公路连接线项目经理部
沥青路面上面层试验段工作总结 一、试验路段位置 试验段选择在K4+500-K4+720段主车道全幅，此路段机械及混合料运输比较方便。实际铺筑桩号为K4+500-K4+720，长度符合规范要求。 二、试验时间 试验时间为：2007年9月22日下午 三、试验目的 沥青路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面： （1)根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。 （2)通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数. （3）通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺； 确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系 数、接缝方法等。 (4)验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。 （5)通过沥青混合料密度试验测定混合料密实度.确定AC—16型沥青砼压实标准密度。
（6）确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划。 （7）全面检查材料及施工质量。 （8）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。
（9)在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析,主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。铺筑结束后,及时就各项试 验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为该路段的施工依据。 四、试验路主要负责人 五、试验路的机械配置 H3000边宁荷夫拌和楼1座、F182C/S沥青摊铺机2台、英格索兰双钢轮压路机2台、XP261轮胎压路机2台、地磅1台、沥青加温储存罐3只、斯太尔自卸车25辆、MOBA非接触式自动找平装制2台、9m3空压机１台、沥青洒布车１辆。 六、试验路段的施工方案 1．施工准备 (1）下面层必须有良好的稳定性，表面平整、密实，拱度与上面层一致,高程、弯沉、压实度等各项技术指标符合要求，经检验合格,进入上面层施工。 （2）建立有经验的测量标高小组，提前进入施工现场进行测量放样工作. （3)根据实测高程计算出上面层摊铺厚度,作为平衡梁的基准。 (4）设立气象联络员,做好摊铺阶段的气象收集、传递、参谋等工作。 （5）用于本工程的沥青路面的碎石必须符合招标文件中《技术规范》的要求，我部已严格按招标文件中《技术规范》的要求和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—2000）、《公路沥青路面施工技术
省道S231线邓州市刁河店至省界段公路改造工程厚5cm中粒式沥青混凝土下面层 分 项 工 程 开 工 报 告 邓州市公路工程有限责任公司 二0一三年九月十五日 5cm中粒式沥青砼下面层
施工组织设计 一、工程概况 省道S231线金孟线北起许昌禹州金坡南，至于邓州市与湖北交界，是河南省公路网中重要的一条干线公路。 省道S231线邓州市刁河店至省界段公路改造工程路线主线总体走向为东北-西南方向。项目起自邓州城南刁河店，桩号（K256+314），沿老路向西南方向经南唐坡、陶营跨刁北干渠后下穿内邓高速 （K261+380），继续沿老路向南过林扒跨排子河，终止于豫鄂两省交界的孟楼，桩号（K279+397），和湖北界道路 顺接，全长23.083公里。 主要工程内容包括：路基、路面、桥梁涵洞、防护及安全设施工程。 该工程路面采用沥青混凝土结构。 其中K256+314-K262+481 段： ⑴起、终点及桥头顺坡段采用新建路面结构： 采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下圭寸层+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底基层。 ⑵补强路面结构： 采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下圭寸层+18cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定砂砾底基层（含2cm 调平层）+局部挖补老路23cm水泥稳定砂砾。 ⑶老路面加宽部分采用新建路面结构： 采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下圭寸层+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底基层 +20cm天然砂砾。
K262+481—K279+397 段： ⑴桥头顺坡段采用新建路面结构： 米用米用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下圭寸层+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底基层。 ⑵补强路面结构： 采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下封层+20cm水泥稳定碎石基层(含2cm调平层)+局部挖补老路23cm 水泥稳定砂砾。 ⑶老路面加宽部分采用新建路面结构： 采用4cm细粒式沥青混凝土+黏层沥青+5cm中粒式沥青混凝土+下圭寸层+18cm水泥稳定碎石基层+16cm水泥稳定砂砾底基层+20cm天然砂砾。 主要工程数量:5cm厚中粒式沥青混凝土230000m2 该结构层沥青用量4.5% ( ± 0.3 );最大干密度以每天的马歇尔试验密度为主，压实度不小于95%各项指标满足《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40- 2004的要求。 二、主要人员，机械设备材料情况 1、主要人员： (1)项目经理：高敬科 (2)项目副经理：王道伟 (3)项目总工：雷新宇
甬梁线鄞州段(K0+900 —K8+300 )改建工程 第三合同段 良和建设 LIA囂右HE C.C 沥青混凝土路面试验段 总结报告 浙江良和交通建设有限公司
第3合同段项目经理部 沥青混凝土路面试验段施工总结 —、工程概况： 甬梁线鄞州段改建工程第三合同段，起点位于新丰路（桩号K3+800）,终点位于绕城高 速公路高桥互通西侧，与老甬梁线公路顺接（桩号K7+470）,全长。 我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土（AC-25Q试验段的施工，当天天气为晴，气温26C。 本次沥青混凝土试验段长度为305米，其宽度为米，厚度为8cm，沥青混合料用量为。试验路段油石比％，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根据路面结构层的厚度及结构类型，采用两台TITAN325型号摊铺机，一前一后并排摊铺前进。于10月1日上午7:00正式开始 混合料拌和，7:40开始摊铺，13:30摊铺完成，于14:10完成碾压。 二、沥青混凝土（AC-25C配合比设计 、目标配合比设计 2.1.1设计依据 1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004 2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005 3.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E2—2011） 4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》 2.1.2设计过程 2.1.2.1原材料 本次试验所用石料为宁波宏业采石场，矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。沥青为道路石 油70#A级沥青。依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表2-1,表2-2，表2-3。 表2-1石油70# A级沥青检验结果
市蒙城北路沥青砼路面工程B、C标沥青上面层试验路段 总 结 报 告 登峰交通集团 2007年7月21日
目录 1、试验路段概况 2、批准的目标配合比和生产配合比 3、机械设备和人员组成 4、沥青混合料试拌 5、沥青混合料摊铺 6、沥青混合料压实方案 7、中面层松铺系数 8、施工缝处理方法 9、试铺路段各项技术指标检查结果 10、结论和意见
一、试验段概况 登峰交通集团承建，江南工程管理股份、斯美科汇建设工程咨询共同监理的市蒙城北路沥青砼B、C标路面工程。施工桩号为B标（K3+240-K5+900）、C标（K5+900-K8+700），全长5.46km。快车道面层结构类型：7cm厚AC-25(C)沥青混凝土+6cm厚AC-20(C)改性沥青混凝土+5厚AC16(C)-改性沥青混凝土（上面层碎石采用玄武岩，其余各层均采用石灰岩）；试验段桩号K7+600~K8+000长400m。本次试验路仅施工上面层即厚5cmAC-16（C）改性沥青混凝土。施工日期：2007年7月19日，施工天气情况：晴，气温：33℃，施工最高气温：37℃，最低气温：25℃，风力：小于3级。 在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、上面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及交通部颁发《公路沥青路面施工技术规》（JTJ F40 2004）中的要求来组织施工，以确保沥青下面层的施工质量。在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于2007年7月19日，顺利完成了沥青上面层的试铺工作。本次沥青中面层试验路段铺筑段落桩号为：K7+600—K8+000快车道右幅，铺筑长度400m，试验段铺筑时间为：2007-7-19上午8:30至下午1:00。 通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、