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货运检查员职业技能鉴定 第二版(高级工)

货运检查员职业技能鉴定 第二版(高级工)
货运检查员职业技能鉴定 第二版(高级工)

货运检查员

(第二版)

第二部分高级工

一、货运检查员高级练习题

(一)选择题

1.编组顺序表记事栏标有“△1”符号,表示该车编挂时距牵引的内燃、电力机车至少隔离( )。

(A)1辆 (B)2辆 (C)3辆 (D)4辆

2.编组顺序表记事栏标有“△K”符号,表示该车为( )。

(A)快速挂运货车 (B)快运货物

(C)超限货物 (D)限速运行货物

3.编组顺序表记事栏标有“F”符号,表示该车为( )的车辆。

(A)国际联运 (B)施封

(C)自备车 (D)除雪车

4.装运雷管的车辆编组隔离标记为( )。

(A)△8 (B)△2 (C)△6 (D)△7

5、军用危险货物铁路部门应当按照规定在货物运单、货票、封套、列车编组顺序表亡

填写组级代号、( )等内容。

(A)△B (B)△W (C)△A (D)△6

6.列车中编挂同一托运人、同一到站气体类罐车,每列不得超过( )。

(A)1组 (B)2组 (C)3组 (D)4组

7.列车中编挂同一托运人、同一到站气体类罐车,每组间的隔离车不得少于( )。

(A)5辆 (B)8辆 (C)9辆(D)10辆

8.装运爆炸品车辆与牵引机车隔离不少于( )。

(A)3辆 (B)4辆 (C)5辆 (D)10辆

9.派有押运员运输的危险货物车辆,成组挂运时,途中不得( )。

(A)拆解 (B)改编 (C)溜放 (D)积压

10.装载货物时,对超出货车端侧墙(板)高度的成件包装货物,应用( )或绳索串联

一起捆绑牢固。

(A)钢网 (B)绳网 (C)篷布防护网 (D)篷布

11.装载货物时,对超出货车端侧墙高度的成件包装货物,也可用挡板、( )、镀锌铁线等加固。

(A)座架 (B)支架 (C)掩木 (D)支柱

12.敞车装载袋装货物起脊部分应使用( )进行加固。

(A)上封式绳网 (B)下封式绳网

(C)篷布防护网 (D)自备篷布

13.使用铁地板长大货物车装载货物,可采用焊接加固,焊接时应采取( )措施。

(A)消防安全 (B)安全接地

(C)专人防护 (D)安全保护

14.使用铁地板长大货物车装载货物,卸车时应由( )恢复车辆原状。

(A)车辆部门 (B)专业部门

(C)卸车单位 (D)卸车工组

15.专用货车上附设的装载加固装置的( )应符合《铁路货物装载加固规则》要求。

(A)质量标准 (B)工艺标准

(C)技术性能 (D)技术标准

16.生产厂家或产权单位应提出装载加固装置的有关技术资料、技术条件和使用说明书,经( )组织审核公布后,装载加固装置方可投入运用。

(A)铁道部运输局 (B)质量检测部门

(C)铁路局主管部门 (D)安检部门

17.《铁路货物装载加固规则》未规定的货物装载加固方法、装载加固材料及装置,应由托运人会同( ),在安全运输的前提下组织试运。

(A)专业技术部门 (B)产品生产厂家

(C)装车单位 (D)承运人

18.货物装载加固材料及装置由托运人自备,其技术性能应符合国家标准、( )和《铁路货物装载加固规则》有关要求,以及铁道部公布的有关技术条件。

(A)技术标准 (B)质量标准

(C)行业标准 (D)技术规范

19.涉及专利权的货物装载加固材料及装置,其专利保护、使用、转让及纠纷处理等应

严格遵守( )和相关规定。

(A)《中华人民共和国铁路法》

(B)《中华人民共和国专利法》

(C)《铁路货物装载加固规则》

(D)《铁路运输安全保护条例》

20.托运人不得使用经专利管理部门( )或人民法院判决侵犯专利权的货物装载加固材料及装置。

(A)认定 (B)保护 (C)管理 (D)认可

21.镀锌铁线的破断拉力应以产品( )上的数据为准,许用拉力取其破断拉力的1/2。

(A)说明书 (B)标签 (C)规定 (D)规章

22.使用镀锌铁线的各种( )可单独使用,也可两种或两种以上组合使用。

(A)使用方法 (B)拉牵位置

(C)拉牵方式 (D)捆绑形状

23.使用镀锌铁线拉牵加固时,将单股或双股镀锌铁线在货物和车辆的两拴结点间( )。

(A)一次缠绕 (B)捆绑拴结

(C)进行捆绑 (D)往返缠绕

24.使用单股或双股镀锌铁线捆绑时,应拽紧镀锌铁线使各股长度( ),剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后,应用绞棍绞紧,余尾朝向车内。

(A)必须一致 (B)尽量一致

(C)可不一致 (D)必须均衡

25.使用镀锌铁线拉牵加固货物时,应合理选择( )的拉牵位置。

(A)货物上 (B)货车上

(C)中心点 (D)重心点

26.装载加固货物时,拉牵用镀锌铁线直径不得小于( )。

(A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)6mm

27.捆绑用镀锌铁线直径不得小于( )。

(A)2mm (B)2.6mm (C)3.6mm (D)6mm

28.镀锌铁线不得用作( )加固。

(A)交叉捆绑 (B)腰箍下压式

(C)分层捆绑 (D)八字形

29.常用盘条公称直径为( )。

(A)5.5mm,6.0mm,7.0mm

(B)5.5mm,6.0mm,6.5mm

(C)5.0mm,6.0mm,6.5mm

(D)4.5mm,6.0mm,6.5mm

30.6.0mm盘条的许用拉力是( )。

(A)3.98kN (B)4.73kN (C)5.56kN (D)9.47kN

31.6.5mm盘条的破断拉力是( )。

(A)5.56kN (B)7.96kN

(C)9.47kN (D)11.12kN

32.盘条不得用于( )加固。

(A)交叉捆绑 (B)八字形

(C)整体捆绑 (D)腰箍下压式

33.使用钢丝绳拉牵加固货物,固定单股钢丝绳端头时,使用钢丝绳夹的数量不得少于( )。

(A)2个 (B)3个 (C)4个 (D)5个

34.绳头余尾长度应控制在( )间。

(A)50mm~100mm (B)80mm~150mm

(C)100mm~200mm (D)100mm~300mm

35.钢丝绳夹间的距离等于( )钢丝绳直径。

(A)5~6倍 (B)6~7倍 (C)7~8倍 (D)8~9倍

36.使用钢丝绳拉牵加固货物,两根钢丝绳搭接时,并列绳头应拉紧,用不少于( )钢丝绳夹正反扣装并紧固。

(A)2个 (D)3个 (C)4个 (D)5个

37.使用钢丝绳拉牵加固货物,禁止使用( )张紧钢丝绳。

(A)倒链 (B)吊车吊钩 (C)紧线器 (D)紧绳器

38.紧线器与钢丝绳串联使用时,其( )应与钢丝绳匹配。

(A)抗拉强度 (B)拴结位置

(C)捆绑距离 (D)直径

39.搭接钢丝绳时,钢丝绳夹的底板必须扣装在( )。

(A)绳头一侧 (B)主绳一侧

(C)主绳一端 (D)绳头顶部

40.钢丝绳与货物、车辆棱角接触处应采取( )。

(A)防滑措施 (B)防磨措施

(C)安全措施 (D)防火措施

41.固定捆绑铁索的铁索的长度应为2600mm,( )不得小于12kN。

(A)强度 (B)许用拉力

(C)抗拉力 (D)破断拉力

42.加固木材使用固定捆绑铁索作腰线时,应分别用( )游线穿入每道固定捆绑铁索环内。

(A)2股 (B)3股 (C)4股 (D)5股

43.绳索80%破断拉力时的伸长率不大于( )。

(A)5% (B)1O% (C)15% (D)20%

44.加固轻浮货物时的绳索其破断拉力不得小于( )。

(A)2.94kN (B)3.94kN (C)5.74kN (D)7.84kN

45.绳索应使用优质棕、麻制作或用抗拉强度和伸长率符合要求的( )等材料制作。

(A)碎布 (B)棉花 (C)塑料 (D)尼龙丝

46.使用绳索捆绑加固货物时必须( )配合操作。

(A)2人以上 (B)3人以上

(C)4人以上 (D)5人以上

47.螺旋式紧线器又称花兰螺栓,常用( )。

(A)“OO型”和“OC型” (B)“OO型”和“OU型”

(C)“OC型”和“OU型” (D)“OO型”和“CC型”

48.加固货物时,应优先选用( )螺旋式紧线器。

(A)“00型”和“OC型” (B)“OC型”和“OU型”

(C)“00型”和“OU型” (D)“00型”和“CC型”

49.使用“OC型”或“CC型”螺旋式紧线器,须采取措施防止( )从紧线器开口处脱出。

(A)绳头一端 (B)钢丝绳头

(C)钢丝绳夹 (D)拉牵绳

50.螺旋式紧线器与钢丝绳等配合使用时,( )应匹配。

(A)直径 (B)许用拉力

(C)抗拉力 (D)抗拉强度

51.腰箍主要用于加固顺装的圆柱体货物,也可用于加固( )。

(A)长大货物 (B)球形货物

(C)箱形货物 (D)轻浮货物

52.使用扁钢制作腰箍时,扁钢截面尺寸应根据腰箍( )确定。

(A)规格 (B)厚度

(C)加固情况 (D)强度计算结果

53.制作扁钢腰箍时,应根据货物的外形预先将扁钢( )。

(A)弯曲成型 (B)焊接 (C)截断 (D)测量

54.制作扁钢腰箍时,扁钢搭接时,搭接长度不小于扁钢宽度的( ),与扁钢四周焊满,强度必须满足需要。

(A)1倍 (B)1.5倍 (C)2倍 (D)2.5倍

55.腰箍两端应分别与车辆拴结点或钢座架相连,其( )应达到设计要求。

(A)预紧力 (B)许用拉力

(C)抗拉力 (D)抗拉强度

56.横垫木和隔木的长度一般不应小于( ),但不大于车辆宽度。

(A)货物装载宽度 (B)货物长度

(C)货物宽度 (D)货物高度

57.垫木和隔木必须使用无削弱( )的木节和裂纹、坚实、纹理清晰、无腐烂的整块木材制作。

(A)密度 (B)强度 (C)结构 (D)力度

58.隔木的宽和高为( )。

(A)150mm×40mm (B)150mm×35mm

(C)100mm×40mm (D)100mm×35mm

59.装载超长货物时横垫木的高度根据突出车端长度( )。

(A)进行确定 (B)按章确定

(C)适当加高 (D)计算确定

60.货物分层装载时,可在层间铺垫( )。

(A)稻草绳把 (B)隔木 (C)垫木 (D)草支垫

61.使用条形草支垫时,严格控制货物装车时的( ),以防条形草支垫焦糊、燃烧造成失效。

(A)热量 (B)温度 (C)状态 (D)重量

62.稻草绳把应采用( )制作。

(A)优质、潮湿稻草 (B)普通稻草

(C)优质、干燥稻草 (D)干燥麦草

63.稻草绳把的两端应使用直径不小于( )的镀锌铁线各捆扎两道。

(A)O.5mm (B)O.7mm (C)1.Omm (D)1.5mm

64.单根稻草绳把允许承载150kN,且压实后高度不得小于( )。

(A)30mm (B)40mm (C)45mm (D)50mm

65.稻草垫厚度不得小于( ),且压实后不得小于10mm。

(A)30mm (B)35mm (C)40mm (D)45mm

66.铺设稻草垫时,其露出货物边缘四周的裕量不得小于( )。

(A)80mm (B)100mm (C)110mm (D)120mm

67.橡胶垫用作衬垫、防滑材料时,一般置于( )或货物层间。

(A)货物两侧 (B)货物棱角处

(C)货物与车辆间 (D)货物与车地板间

68.用( )作支柱必须剥皮或踵平。

(A)桦木 (B)榆木 (C)柞木 (D)槐木

69.钢管支柱外插使用时,其插入端应焊有( )。

(A)三角挡 (B)挡木 (C)挡铁 (D)螺杆

70.竹支柱仅限装运竹子及( )时使用。

(A)短木材 (B)长木材

(C)柔性货物 (D)轻浮货物

71.挡木的规格为( )。

(A)300mm×100mm×100mm

(B)400mm×100mm×150mm

(C)400mm×100mm×100mm

(D)500mm×100mm×100mm

72.钢挡的结构、尺寸可根据( )需要确定。

(A)货物规格 (B)实际使用

(C)货物重量 (D)货物高度

73.为防止挡木或钢挡受力后翻倒,挡木或钢挡的( )不宜过大。

(A)长度 (B)宽度 (C)高度 (D)重量

74.钢管支柱壁厚一般不小于( )。

(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm

75.钢管支柱大小头直径一般不小于( )。

(A)60m (B)65m (C)70m (D)75mm

76.锅炉挡铁采用厚度( )及以上钢板焊接制成。

(A)5mm (B)6mm (C)7mm (D)8mm

77.锅炉翘角长度超过( )时,可取消挡铁纵向挡板。

(A)90mm (B)100mm (C)120mm (D)130mm

78.三角挡的底宽不得小于高度的( ),其高度经计算不足100mm时,按100mm取用。

(A)1倍 (B)1.2倍 (C)1.5倍 (D)2倍

79.常用方木的规格为( )。

(A)500mm×200mm×100mm

(B)400mm×100mm×150mm

(C)500mm×100mm×160mm

(D)500mm×200mm×160mm

80.木制三角挡应选用无节、无裂纹、无虫眼( )的木材制成。

(A)一级 (B)二级 (C)三级 (D)四级

81.掩木、方木、凹木应用坚实的( )及以上木材制作。

(A)一缎 (B)二级 (C)三级 (D)四级

82.凹木的宽度不小于凹木底面至凹部最低点高度的( )。

(A)1倍 (B)1.2倍 (C)1.5倍 (D)2倍

83.为了便于操作,铁泥塑料挡可配合( )双帽专用圆钢钉使用。

(A)φ5mm×100mm (B)φ5mm×110mm

(C)φ6mm×100mm (D)φ6mm×110mm

84.钢网围挡常用规格为( )。

(A)1500mm×1000mm (B)1500mm×1100mm

(C)1600mm×1000mm (D)1600mm×1100mm

85.钢网围挡围筋和围挡中间的两根竖筋均采用( )盘条制作。

(A)φ5.0mm (B)φ5.5mm

(C)φ6.0mm (D)φ6.5mm

86.钢网围挡由圆钢材料采用机械扎弯、编织和( )焊接而成。

(A)低压火花 (B)一般火花

(C)高压火花 (D)超高压火花

87.每片钢网围挡连接处的重叠长度不得小于( )。

(A)50mm (D)40mm (C)30mm (D)20mm

88.木板围挡用( )制作。

(A)方木 (B)杂木 (C)桦木 (D)硬杂木

89.木板围挡的搭接长度不小于( )。

(A)70mm (B)80mm (C)90mm (D)100mm

90.竹篱挡壁常用规格为( )。

(A)3000mm×1500mm (B)3000mm×1550mm

(C)3000mm×1600mm (D)3000mm×1650mm

91.制作竹芭时,用直径不小于1.2mm的( )作为竹板间的串连线。

(A)镀锌铁线 (B)棕绳

(C)麻绳 (D)纤维绳

92.使用竹笆装焦炭时,在焦炭装到一定高度时,将竹笆围挡沿车帮内侧一周安插在车帮与焦炭之间,其超出车帮的高度不得超过围挡总高度的( )。

(A)1/2 (B)1/3 (C)1/4 (D)1/5

93.竹芭围挡一般长度为2000mm,宽度为( )。

(A)800~900mm (B)800~1000mm

(C)800~1100mm (D)800~1200mm

94.竹板宽度不小于40mm,竹板厚度不小于5mm,竹板间距不大于( )。

(A)25mm (B)30mm (C)35mm (D)40mm

95.竹板围挡常用规格为( )。

(A)1500mm×800mm (B)1500mm×900mm

(C)1500mm×1000mm (D)1500mm×l100mm

96.箭竹围挡常用规格,长度不小于( ),宽度1300mm。

(A)4000mm (B)4100m

(C)4200mm (D)4300mm

97.制作围挡使用的箭竹小头直径不小于( )。

(A)16mm (B)15mm (C)14mm (D)13mm

98.制作围挡使用的箭竹间距不大于( )。

(A)14mm (B)16mm (C)18mm (D)20mm

99.箭竹围挡的搭接长度不得小于( )。

(A)80mm (B)90mm (C)100mm (D)110mm

100.箭竹围挡超出车辆端侧墙的高度不得大于( ),装车后箭竹围挡不得外涨。

(A)400mm (B)500mm (C)600mm (D)700m

101.绳网的网眼为( )。

(A)三角形或正方形 (B)长方形或正方形

(C)圆形或菱形 (D)正方形或菱形

102.上封式绳网分( )类型。

(A)2种 (B)3种 (C)4种 (D)5种

103.绳网网眼的边长是( )。

(A)150~200mm (B)200~300mm

(C)250~300mm (D)250~350mm

104.绳网一般用于加固起脊装运的( )或袋装货物。

(A)成件包装货物 (B)轻浮货物

(C)成件货物 (D)小件货物

105.制作绳网的网绳可采用优质棕、熟麻、( )等材料。

(A)涤纶 (B)丙纶 (C)丁纶 (D)尼龙

106.上封式、下捆式绳网的系绳、内外围筋和中心网的纵横向围筋的破断拉力不小于( ),伸长率不大15%。

(A)2.94kN (B)3.02kN (C)3.04kN (D)3.06kN

107.上封式、下捆式绳网网筋的破断拉力不小于1.0kN,( )破断拉力时的伸长率不大于15%。

(A)60% (B)70% (C)80% (D)90%

108.常用焦炭网B型网的长度为( )。

(A)16500~17000mm (B)16500~17500mm

(C)16500~18000mm (D)16500~18500mm

109.绞棍的直径一般为( ),长度为600mm,操作困难时,可根据实际需要确定。

(A)35mm (B)50mm (C)75mm (D)80mm

110.货物转向架的强度和刚度必须与其所承受的( )相适应。

(A)重量 (B)货物 (C)负荷 (D)质量

111.货物转向架上架体必须备有能对货物实施加固的( )。

(A)设备 (B)部件 (C)工具 (D)索具

112.货物转向架组成后,上架体必须转动灵活,活心盘上架体还应( )滑动灵活。

(A)侧向 (B)左右 (C)横向 (D)纵向

113.货物转向架沿车地板横向长度一般不大于( )。

(A)2500mm (B)3000mm

(C)3100mm (D)3200mm

114.货物转向架用( )代码方式编号。

(A)1段 (B)2段 (C)3段 (D)4段

115.车钩缓冲停止器由钢板和螺杆等部件组成,其钢板的厚度不得小于( )。

(A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm

116.铁路局( )一次定期检查转向架的技术状态。

(A)每半年 (B)每年 (C)3年 (D)5年

117.每隔( ),已批准生产的各类转向架由铁道部认定的检测机构重新进行技术检测。

(A)1年 (B)3年 (C)4年 (D)5年

118.各站凭统一编号的转向架办理交接检查,无编号或无( )的转向架不准使用。

(A)生产日期 (B)生产厂家

(C)技术档案 (D)名称

119.货物转向架编号应标打在转向架的( )。

(A)一端 (B)一侧 (C)两端 (D)明显部位

120.钢支架、钢座架应根据货物形状、重量、( )等条件制作。

(A)长度 (B)使用材料

(C)使用车辆 (D)装载情况

121.钢支架、钢座架的( )、规格、防滑及加固措施应能满足货物运输安全要求。

(A)强度 (B)重量 (C)形状 (D)硬度

122.铁路局应制定钢支架、钢座架运用( ),并报铁道部运输局备案。

(A)管理暂行办法 (B)使用方法

(C)管理办法 (D)管理方法

123.掩挡与尼龙带组合式装置分掩块、( )和尼龙带三个主要部分。

(A)底座 (B)支架 (C)座架 (D)掩挡

124.掩块最大高度( )。

(A)100mm (B)124mm (C)150mm (D)160mm

125.装运货物使用掩块可以在底座上滑动( )。

(A)80mm (B)90mm (C)100mm (D)110mm

126.尼龙带的抗拉力为( )。

(A)5kN (B)10kN (C)15kN (D)20kN

127.货物装载重量超过所装车辆的( )载重量称为超载。

(A)最大 (B)标记 (D)允许 (D)容许

128.货物总重心在车地板上的投影,位于车地板中心线一侧,且偏离( ),有危及行车安全后果的情形称为偏载。

(A)铁路线路 (B)横中心线

(C)超过限度 (D)超过限界

129.货物在惯性力或外力作用下,以端、侧底边或其掩挡物为旋转轴的( )称为倾覆。

(A)滚动 (B)整体旋转现象

(C)移动 (D)窜动

130.货物在车地板上的( )不当,造成车辆任意梁件的工作应力超过其许用应力的装载情况称为集重装载。

(A)装载加固 (B)装载方法

(C)加固方式 (D)装载布局

131.凡在中华人民共和国境内从事铁路危险货物托运业务的托运人,应向有( )的铁路管理机构申请取得资质许可。

(A)管理权 (B)批准权

(C)审核权 (D)管辖权

132.铁路危险货物容器及包装物的生产,必须符合( )的定点生产条件并取得产品合格证书。

(A)质检部门 (B)国家规定

(C)铁道部 (D)铁路局

133.申请装运压缩气体和液化气体资质的托运人,应按国家规定安装轨道衡等( )设备。

(A)质量检查 (B)安全计量

(C)安全管理 (D)辅助管理

134.由( )统一公布取得危险货物托运人资质许可名录。

(A)铁道部 (B)铁路局

(C)国务院质检机构 (D)专业机构

135.造成危险货物运输安全( )的托运人,铁路管理机构可撤销危险货物托运人资质。

(A)重大隐患 (B)重大过失

(C)责任事故 (D)重大责任事故

136.《铁路危险货物承运人资质许可办法》所称铁路危险货物承运人,是指办理危险货物运输的( )。

(A)铁路装卸部门 (B)专用铁路

(C)铁路运输企业 (D)承运单位

137.铁路危险货物承运人相关从业人员配备不齐或未取得培训合格证明的,铁路管理机构应责令承运人( )危险货物运输业务,并限期整改。

(A)停止办理 (B)更改办理

(C)取消办理 (D)暂停办理

138.铁路危险货物承运人行政许可申请书不予批准的,铁路管理机构( )申请人并说明理由。

(A)书面通知 (B)电话通知

(C)当面通知 (D)申请书退回

139.铁路危险货物运输各相关单位应当认真执行铁路危险货物承运人、托运人( )制度。

(A)资质许可 (B)使用证 (C)许可证 (D)合格证

140.铁路危险货物托运人,是指经( )认定,取得危险货物生产、储存、使用、经营资格,从事铁路危险货物运输托运业务的单位。

(A)铁道部 (B)国家有关部门

(C)国家安全局 (D)铁路安全监察部门

141.铁路危险货物承运人是指办理危险货物运输的( )。

(A)企业 (B)铁路运输企业

(C)货运人员 (D)铁路车站

142.危险货物办理站是指站内、专用线、( )办理危险货物发送、到达业务的车站。

(A)临管铁路 (B)合资铁路

(C)专用铁路 (D)地方铁路

143.危险货物集装箱办理站是指在( )办理危险货物运输的车站。

(A)站内 (B)专用线

(C)专用铁路 (D)规定

144.铁路局应根据铁路危险货物运输资源分布,对设置不合理以及安全不符合国家规定的危险货物办理站要采取( )。

(A)改变范围 (B)委托办理

(C)合并、调整或关闭 (D)整改措施

145.《铁路危险货物承运人资质证书》分为正本和副本两种,具有( )效力。

(A)不同 (B)同等 (C)制约 (D)相近

146.各铁路安全监督管理办公室每月( )前向铁道部报送上月资质批准情况。

(A)5日 (B)lO日 (C)15日 (D)30日

147.危险货物兼办站是指主要办理( )运输,兼办危险货物运输的车站。

(A)集装箱货物 (B)鲜活货物

(C)普通货物 (D)国际联运货物

148.凡是具有承运人( )的单位在办理危险货物运输时,按《铁路危险货物运输办理站(专用线、专用铁路)办理规定》执行。

(A)资质 (B)资格 (C)设施 (D)能力

149.凡在( )中未列载的办理站(专用线、专用铁路)不得办理危险货物运输。

(A)《铁路危险货物运输办理站(专用线、专用铁路)办理规定》

(B)《货物运价里程表》

(C)《铁路集装箱办理站站名表》

(D)《铁路专用线专用铁路名称表》

150.《铁路危险货物运输办理站(专用线、专用铁路)办理规定》内如需增加或修改有关内容,由( )批准。

(A)地方政府 (B)站、段报铁路局

(C)托收人报站、段 (D)铁路局报铁道部

151.承运人未经批准擅自承运危险货物的,铁路管理机构应责令其改正,并可处( )的罚款。

(A)1万元以上10万元以下

(B)2万元以上10万元以下

(C)5万元以上10万元以下

(D)10万元以上20万元以下

152.危险货物新品名试运由( )批准。

(A)铁路局 (B)铁道部

(C)地方政府 (D)站、段

153.危险货物试运时间为( )。

(A)半年 (B)1年 (C)2年 (D)3年

154.危险货物试运结束时,托运人应会同车站将试运结果报( )。

(A)站、段 (B)货运处

(C)主管铁路局 (D)铁道部

155.危险货物按普通货物条件运输时,经铁路局批准后可在( )发运。

(A)专办站 (B)集装箱办理站

(C)非危险货物办理站 (D)批准的办理站

156.按普通货物条件运输的危险货物,限使用( )装运,其包装、标志须符合危险货物的相应规定。

(A)棚车 (B)毒品车 (C)集装箱 (D)敞车

157.爆炸品使用铁底棚车装运时,须经( )批准。

(A)车站 (B)车务段 (C)铁路局 (D)铁道部

158.毒性物质限使用毒品专用车,如毒品专用车不足时,除剧毒品外,经( )批准可使用铁底棚车装运。

(A)车站 (B)车务段 (C)铁路局 (D)铁道部

159.装运危险货物需停止制动作用的货车,车站应通知()关闭制动机。

(A)车辆部门 (B)装卸工组

(C)车务部门 (D)托运人

160.( )不准使用铁路罐车装运。

(A)石脑油 (B)原油 (C)润滑油 (D)硫酸

161.危险货物新品名试运须在指定的( )和区段内进行。

(A)范围 (B)时间 (C)经路 (D)车站

162.《铁路超限超重货物运输规则》适用于( )的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线。

(A)标准轨距 (B)准、米轨

(C)宽轨 (D)各种轨距

163.承运人在每条铁路正线(区段)、每个车站(含专用铁路、专用线)办理超限、超重货物运输,均须按规定取得( )。

(A)铁路局承认 (B)培训合格证

(C)运输许可证 (D)资质许可

164.货物装车后,重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物,称为( )。

(A)超长货物 (B)超限货物

(C)偏重货物 (D)超重货物

165.超限货物根据其超限程度分为( )等级。

(A)2个 (B)3个 (C)4个 (D)5个

166.根据货物超限部位所在的高度,超限货物分为( )三种类型。

(A)上部超限、中部超限和下部超限

(B)左侧超限、右侧超限和两侧超限

(C)一级超限、二级超限和超级超限

(D)上部超限、中部超限和两侧超限

167.由轨面起高度超过( )有任何部位超限者属于上部超限。

(A)4800mm (B)4300mm

(C)4000mm (D)3600mm

168.下部超限按其超限程度划分为( )超限。

(A)一级和二级 (B)二级和三级

(C)二级和超级 (D)一级和超级

169.超重货物根据其超重程度分为( )三个等级。

(A)上部超限、中部超限和下部超限

(B)一级超重、二级超重和三级超重

(C)一级超限、二级超限和超级超限

(D)一级超重、二级超重和超级超重

170.活载系数Q等于1.05的超重货物是( )。

(A)一级超重 (B)二级超重

(C)超级超重 (D)不超重

171.活载系数口等于1.09的超重货物为( )。

(A)一级超重 (B)二级超重

(C)超级超重 (D)不超重

172.托运人托运超限超重货物应提出超限超重货物说明书、( ),并须以“+”号标明货物重心位置。

(A)货物重量依据 (B)货物外形三视图

(C)货物质量说明书 (D)货物构造图纸

173.车站受理超限、超重货物,应按托运人提供的( )测量货物外形尺寸和重心位置。

(A)货物运单 (B)设计资料

(C)技术资料 (D)货物质量

174.超限货物装车前测量其中心高度和侧高度应由( )起。

(A)车地板 (B)货物底部支重面

(C)垫木底部 (D)轨面

175.测量超限货物以( )为单位。

(A)米 (B)分米

(C)厘米 (D)毫米

176.超限货物装车后应由( )起测量其中心高度和侧高度。

(A)轨面 (B)车地板

(C)货物底部支重面 (D)重心高度

177.托运人应在托运超限超重货物说明书、计划装载加固方案和所提供的资料上盖章或签字,并对内容的( )负完全责任。

(A)真实性 (B)完整性 (C)技术性 (D)填记

178.铁道部、铁路局接到超限超重货物运输请示电报后,向各有关单位批示( )。

(A)装载要求 (B)装载方案

(C)装运办法 (D)装载条件

179.超限货物电报代号“A”表示( )。

(A)超限部位 (B)超限程度

(C)超限等级 (D)车长值乘

180.超限货物电报代号( )表示途中货检站按规定检查无碍后继续运送。

(A)M (B)K (C)N (D)G

181.超限货物电报代号“G”表示( )。

(A)超限等级 (B)区间限制速度

(C)货物本身重心高度 (D)侧向道岔限速

182.超限货物电报代号“R”表示( )。

(A)重车重心高度 (B)重车中心高度

(C)车辆高度 (D)货物重心高度

183.超限超重货物在本局管内通行确有困难时,应在收到电报之日起( )工作日内以电话和电报通知发局和电报批示单位。

(A)1个 (B)2个 (C)3个 (D)10个

184.车站接到铁路局装运超限超重货物的批示电报后,应按( )及时组织装车。

(A)电报要求 (B)托运人要求

(C)装载加固方案 (D)装运条件

185.超限货物装车后测量与批示电报不符时须( )。

(A)重新请示 (B)重新装车

(C)取消承运 (D)重新测量

186.( )禁止无批示电报装车。

(A)超长货物 (B)危险货物

(C)超限、超重货物 (D)抢险救灾货物

187.各装车单位装车后,应对超限货物装车后各部位尺寸与( )是否相符进行检查。

(A)运输方案 (B)托运人提供的尺寸

(C)规章规定 (D)批准的文电

188.装载超限货物,货物重心投影不能位于车辆纵中心线上时,同一转向架旁承游间之和由车辆部门调整为( ),但任何一侧旁承游间不得为零。

(A)5mm~10mm (B)2mm~10mm

(C)20mm (D)50mm

189.超限货物应对照铁路局( ),核对装车后尺寸。

(A)批示文电 (B)装载方案

(C)技术资料 (D)调度命令

190.使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物,装后( )与轨面的距离不得少于150mm。

(A)货物上部 (B)货物中部

(C)货物底部 (D)车底板

191.超限货物装车后,应用颜色醒目的油漆标画易于判定货物是否移动的( )。

(A)中心线 (B)检查线 (C)标记 (D)十字线

192.超限货物装车后,应在( )明显处,以油漆书写、刷印或粘贴“×级超限、×级超重”,或挂牌标识。

(A)货物端部 (B)货物两端

(C)车辆两侧 (D)货物两侧

193.超重货物装车后,在货物运单、( )、票据封套、编组顺序表上应注明超重货物。

(A)货物清单 (B)货票

(C)货检日志 (D)货运票据交接簿

194.超限超重货物装车后,发站应填发( )。

(A)超限超重货物运行记录

(B)超限超重货物挂运通知书

(C)超限超重货物运输记录

(D)超限超重货物说明书

195.没有调度命令的超限车禁止( )。

职业技能鉴定试卷 A 汽车驾驶员高级工试卷含答案

职业技能鉴定国家题库 汽车驾驶员高级理论知识试卷A 注意事项 1、考试时间:90分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名 称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。 一、单项选择(第1题~第160题。选择一个正确的答案,将相应的字母填入题 内的括号中。每题0.5分,满分80分。) 1. 常用汽车的最高车速、各挡最大加速度、最大爬坡度和最大牵引质量等指标来评价汽车的()。 A、稳定性 B、动力性 C、制动性 D、行驶平顺性 2. 汽车的装载质量是汽车允许的()装载质量。 A、最大 B、最小 C、额定 D、极限 3. 通常所说的制动减速度、制动时间、制动距离等均是评价汽车()的参数。 A、制动性能 B、使用性能 C、稳定性能 D、安全性能 4. 汽车在规定的条件和规定的时间内完成规定功能的能力称为汽车的()。 A、平顺性 B、通过性 C、可靠性 D、安全性 5. 对汽车舒适性影响较大的是汽车的()。 A、动力性 B、燃料经济性 C、行驶平顺性 D、通过性 6. 汽车的可维护性常用()来评价。 A、维护次数 B、维护费用 C、总的维护时间 D、平均维护时间 7. 可通过适当选择动力转向装置(),来达到转向灵敏的要求。 A、转向机传动比 B、滑阀配合间隙 C、工作液流量 D、工作液压力 8. 达到一定压力时使油泵自动卸载而空转的储能器是液压动力转向装置中的()元件。 A、动力 B、执行 C、控制 D、辅助 9. 利用大气压力与真空的压力差在总泵前部增大总泵活塞推力的装置称为()。 A、真空增压器 B、真空助力器 C、空气增压器 D、空气助力器 10. 城市噪声的主要来源是()。 A、交通运输噪声 B、工厂生产噪声 C、建筑施工噪声 D、生活噪声 11. 在数字量的信息传递中,采取()措施,对于消除系统输入脉冲和开关信号中的干扰噪声是一个有效的措施。 A、增加导线电阻 B、并联去耦电容 C、稳压电源 D、光电耦合器 12. 电控汽油喷射系统中,电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数,计算出基本喷射时间,通过修正,最后得出理想的喷油时间,从而决定()。 A、喷油压力 B、喷油量 C、喉管通径 D、节气门开度 13. 电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器,用于调节系统油压,目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在()。 A、150 kPa B、200 kPa C、300 kPa D、400 kPa 14. 进气歧管绝对压力传感器种类较多,按其信号产生的原理可分为半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的()式和表面弹性波式等。 A、可变电阻 B、可变电容 C、可变电感 D、可变位移 15. 电动燃油泵的出油口处设置有(),目的是为了在燃油泵停止工作时密封

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电气试验工高级工技能鉴定理论题库 一、选择题 1、几个电容器并联连接时,其总电容量等于( B )。 (A )各并联电容量的倒数和;(B )各并联电容量之和;(C )各并联电容量的和之倒数;(D )各并联电容量之倒数和的倒数。 2、已知R=3Ω,L X =5Ω,C X =1Ω,将它们串联连接时,总阻抗Z 等于( C )。 (A )9Ω;(B )7Ω;(C )5Ω;(D )1Ω。 3、电容器电容量的大小与施加在电容器上的电压( C )。 (A )的平方成正比;(B )的一次方成正比;(C )无关;(D )成反比。 4、在R 、L 、C 串联的交流电路中,如果总电压相位落后于电流相位,则( D )。 (A )R=L X =C X ;(B )L X =C X ≠R ;(C )L X >C X ;(D )L X <C X 。 5、已知A 点对地电位是65V ,B 点对地电位是35V ,则BA U 等于( D )。 (A )100V ;(B )30V ;(C )-100V ;(D )-30V 。 6、交流电路中,分别用P 、Q 、S 表示有功功率、无功功率和视在功率,而功率因数则等于( A )。 (A )P/S ;(B )Q/S ;(C )P/Q ;(D )Q/P 。 7、对均匀带电的球面来说,球内任何点的场强( A )。 (A )等于零;(B )小于零;(C )大于零;(D )与球面场强相等。 8、试验电荷在静电场中移动时,电场力所做的功与该试验电荷的( C )。 (A )大小及距离有关;(B )大小有关;(C )大小及位移有关;(D )大小及位移无关。 9、两个大小不等的金属球,球面带有等值同性电荷时,则两球之电动势( B )。 (A )相等;(B )不相等;(C )可能相等;(D )均为零。 10、在电路计算中,电流的参考方向通常是( A )。 (A )任意选定的;(B )由正极指向负极;(C )由负极指向正极;(D )与实际的电流方向一致。 11、如果流过电容C=100μF 的正弦电流C i =15.72sin (100πt-45°)A 。则电容两端电压的解析式为( C )。 (A )C u =5002sin (100πt+45°)V ;(B )C u =5002sin (100πt-90°)V ;(C )C u =5002sin (100πt-135°)V ;(D )C u =5002sin100πtV 。

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高级工技能鉴定 2012-12-16 高级工技能鉴定 数控车床高级工操作技能鉴定 [1]书名: 数控车床高级工操作技能鉴定 作者:李银涛 出版社:化学工业出版社 出版时间: 2009年08月 ISBN: 9787122059055 开本: 16开 定价: 28元 百分网内容简介 书中精选了全国数控车削工艺员、数控车削中高级和全国车削大赛的理论及技能题库。 《数控车床高级工操作技能鉴定》可供高技能型数控人才和高等职业技术院校数控及相关专业师生使用,特别适合于作为国家职业技能鉴定数控中高级技工、技师的`考试参考用书,还可作为从事数控机床使用、维修等工作的技术人员的培训教材和参考图书。 百分网图书目录 第一章概述 第一节数控机床原理 第二节数控装置的插补原理 习题 第二章数控车床加工工艺 第一节数控车床加工对象

第二节数控车床加工工艺分析 第三节工件在数控车床上的安装和定位 第四节数控车床刀具的选择 第五节数控车床加工工艺的设计 习题 第三章 FANUC系统数控车床编程基础 第一节数控编程概述 第二节程序编制的内容和步骤 第三节数控车床坐标系 第四节数控车床操作面板介绍及其操作 第五节准备功能字及工件坐标系的设定 第六节数控车床对刀方法和校正 第七节程序的结构与基本编程 第八节进给功能 第九节参考点功能及辅助功能 习题 第四章数控车床刀具补偿功能 第一节刀具位置补偿 第二节刀尖半径补偿 习题 第五章固定形状循环功能 第一节外径(内径)切削循环指令G90 第二节端面切削循环指令G94 第三节外圆粗车循环指令G71与精车循环指令G70

第四节端面粗车循环指令G72 第五节复合形状固定循环指令G73 第六节端面切槽(钻孔)循环指令G74 第七节径向切槽(钻孔)循环指令G75 习题 第六章螺纹加工 第一节螺纹加工工艺的确定 第二节螺纹加工 习题 第七章子程序 第一节子程序调用 第二节子程序编程实例 习题 第八章宏程序 第一节宏程序的基本概述 第二节 A类宏程序 第三节 B类宏程序 习题 第九章中级工实操试题 课题一中级工实操试题1 课题二中级工实操试题2 课题三中级工实操试题3 课题四中级工实操试题4 课题五中级工实操试题5

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2020年新编汽车驾驶员中级工职业技能鉴定试题及答案名师精品资料.

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高级数控车工职业技能鉴定试题题库及答案 一、选择题:(以下四个备选答案中其中一个为正确答案,请将其代号填入括号内) 1.图样中螺纹的底径线用( C )绘制。 (A)粗实线 (B)细点划线 (C)细实线 (D)虚线 2.装配图的读图方法,首先看( B ),了解部件的名称。 (A)零件图 (B)明细表 (C)标题栏 (D)技术文件 3.公差代号H7的孔和代号( C )的轴组成过渡配合。 (A )f6 (B) g6 (C) m6 (D) u6 4.牌号为45的钢的含碳量为百分之( C )。 (A)45 (B)4.5 (C)0.45 (D)0.045 5.液压泵的最大工作压力应( C )其公称压力。(A)大于(B)小于(C)小于或等于(D)等于 6.轴类零件的调质处理热处理工序应安排在( B )。 (A)粗加工前 (B)粗加工后,精加工前 (C)精加工后 (D)渗碳后 7.下列钢号中,(A )钢的综合力学性能最好。 (A)45 (B)T10 (C)20 (D)08 8. 刀具半径尺寸补偿指令的起点不能写在(B )程序段中。(A)G00 (B) G02/G03 (C) G01 9.画螺纹连接图时,剖切面通过螺栓、螺母、垫圈等轴线时,这些零件均按( A )绘制。 (A)不剖 (B)半剖 (C)全剖 (D)剖面 10.一对相互啮合的齿轮,其模数、( B )必须相等才能正常传动。 (A)齿数比 (B)齿形角 (C)分度圆直径 (D)齿数 11.数控车床中,目前数控装置的脉冲当量,一般为( B )。 (A)0.01 (B)0.001 (C)0.0001 (D)0.1 12. MC是指(D)的缩写。 (A)自动化工厂 (B) 计算机数控系统 (C)柔性制造系统 FMC (D)数控加工中心 13.工艺基准除了测量基准、装配基准以外,还包括( A )。 (A)定位基准 (B)粗基准 (C)精基准 (D)设计基准 14.零件加工时选择的定位粗基准可以使用( A )。 (A)一次 (B)二次 (C)三次 (D)四次及以上 15. 程序中的主轴功能,也称为( D )。(A)G指令(B)M指令(C)T指令(D)S指令 16.车床上的卡盘、中心架等属于( A )夹具。 (A)通用 (B)专用 (C)组合 (D)标准 17.工件的定位精度主要靠( A )来保证。 (A)定位元件 (B)辅助元件 (C)夹紧元件 (D)其他元件 18.切削用量中( A )对刀具磨损的影响最大。 (A)切削速度 (B)进给量 (C)进给速度 (D)背吃刀量 19.刀具上切屑流过的表面称为( A )。 (A)前刀面 (B)后刀面 (C)副后刀面 (D)侧面 20.配合代号H6/f5应理解为(A)配合。 (A)基孔制间隙 (B) 基轴制间隙 .(C)基孔制过渡 (D) 基轴制过渡 21. 不符合着装整洁文明生产要求的是( B)。(A)按规定穿戴好防护用品(B)工作中对服装不作要求(C)遵守安全技术操作规程(D)执行规章制度 22.标准麻花钻的顶角φ的大小为( C )。 (A)90° (B)100° (C)118° (D)120° 23.传动螺纹一般都采用( C )。 (A)普通螺纹 (B)管螺纹 (C)梯形螺纹 (D)矩形螺纹 24. 加工铸铁等脆性材料时,应选用( B )类硬质合金。(A)钨钴钛(B)钨钴(C)钨钛(D)钨钒 25.数控机床有不同的运动方式,需要考虑工件与刀具相对运动关系及坐标方向,采用( B )的原则编写程序。 (A)刀具不动,工件移动 (B)工件不动,刀具移动 (C)根据实际情况而定 (D)铣削加工时刀具不

铁路职业技能鉴定参考丛书 货运检查员 规章类

铁路职业技能鉴定参考丛书货运检查员规章类(一) (一)选择题 1、《铁路货运检查管理规则》是根据《中中华人民共和国安全生产法》、()及有前规章制度。 (A)《中华人民共和国铁路法》(B)《铁路运输安全保护条例》(C)《铁路货物运输规程》(D)《铁路货物运输管理规则》 2、《铁路货运检查管理规则》适用于国家铁路以及与国家铁路办理直通运输合资铁路、()。 (A)专用线(B)专用铁路(C)地方铁路(D)段管线 3、铁路货运检查工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作,是铁路运输安全生产的()部分。 (A)组成(B)组织(C)重要组成(D)次要 4、()主要承担铁路运输过程中的货物交接检查工作,是铁路行车的主要工种。 (A)货运检查员(B)车号员(C)货运安全员(D)货运员 5、货运检查站应根据货运检查工作需要设置相应的(),并配齐管理人员。 (A)管理机构(B)生产机构(C)组织机构(D)指挥机构 6、货运检查作业办公场报应设在车站到、发场,便于()的适当位置。 (A)应急处置(B)检查作业(C)整理作业(D)同车站调度员联系 7、铁路局货运主管部门应配备专人负责货运检查管理工作,加强对货运检查工作的()指导。 (A)货运业务(B)现场作业(C)技术业务(D)安全技术 8、铁路局应改改善货运检查作业条件,改进检查手段,提高()。 (A)货运业务素质(B)现场作业效率(C)技术业务水平(D)作业质量和效率 9、中间站停车及甩挂作业的货物列车,由()负责看护,保证货物安全,发生问题要及时处理。 (A)护路联防队(B)铁路公安(C)车站(D)车站值班员 10、货运检查站应设置()岗位,负责货运检查的现场组织工作。 (A)货运检查值班员(B)货运安全员(C)货运检查车间主任(D)货运检查指导 11、货运检查站是指列车运行途经有技术作业或无技术作业但停车时间在35min以上的()。 (A)车站(B)货运站(C)区段站(D)技术作业站 12、货运检查站分为()和区域性货运检查站。 (A)技术作业站(B)编组站(C)区段站(D)路网性 13、区段负责制是指在对货物列车的交接检查中,按列车运行区段划分货运()的制度。 (A)检查责任(B)交接责任(C)安全责任(D)事故责任 14、货运检查站应按照第列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员,货运检查人员应()。 (A)保持队伍年轻化(B)专人专职(C)热爱本职工作(D)保持相对稳定 15、货运检查站应有甩车整理及换装设施,具有符合作业要求的装卸货物(),装卸机械和计量衡器等。(A)专用场所(B)专用线路(C)堆放场地(D)线路、场地 16、货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度,并纳入()。 (A)《车站货运管理细则》(B)《车站行车工作细则》(C)《车站货检工作细则》(D)《车站管理工作细则》

职业技能鉴定国家题库 车工高级理论知识试卷(带答案)

职业技能鉴定国家题库 车工高级理论知识试卷 注 意 事 项 1、考试时间:60分钟。 2、本试卷依据2001年颁布的《车工 国家职业标准》命制。 3、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 4、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。 5、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。 一、单项选择(第1题~第80题。选择一个正确的答案,将相应的字母填入题内的括号中。每题1分,满分80分。) 1. 柱塞泵的特点有( )。 A 、结构简单 B 、效率低 C 、压力高 D 、流量调节不方便 2. 常用的方向控制阀是( )。 A 、调速阀 B 、换向阀 C 、减压阀 D 、顺序阀 3. 可使执行元件的运动速度保持稳定,不随着负载的变化而波动的是( )。 A 、调速阀 B 、节流阀 C 、溢流阀 D 、减压阀 4. 进油节流调速回路( )。 A 、速度稳定性好 B 、低速低载时系统效率高 C 、运动平衡性差 D 、一般应用在功率较大负载变化较大的液压系统中 5. 在机床电气控制线路中,实现电动机过载保护的电器是( )。 A 、熔断器 B 、热继电器 C 、中间继电器 D 、时间继电器 6. 在控制和信号电路中,接在靠近接地线一边的元件应是( )。 A 、按钮 B 、电器的触头 C 、热元件 D 、耗能元件 7. 松开起动按钮后,接触器能通过其自身的( )继续保持得电的作用叫自保。 A 、主触头 B 、辅助常开触头 C 、辅助常闭触头 D 、延时触头 8. 把一台电动机的控制线路接在控制另一台电动机的接触器自锁触头的下方,就可实现两台电动机的( )控制。 A 、程序 B 、多地 C 、顺序 D 、位置 9. 三角带传动时,小带轮的包角一般要求( )。 A 、&<120° B 、&>120° C 、&≤120° D 、&≥120° 10. 已知一标准直齿圆柱齿轮,m =4mm ,Z =40,其分度圆直径为( )。 A 、10mm B 、44mm C 、160mm D 、36mm 考 生 答 题 不 准 超 过 此 线

车站值班员技能鉴定高级工

(A)29 辆 (B)32 辆 (C)30 辆 (D)31 辆 铁路职业技能鉴定参考丛书 第二部分 高级工 车站值班员高级练习题 (一) 、选择题 1. 尽端式车站的股道编号,当站舍位于线路终端时, (A) 从靠站舍的线路 (B) 从正线 点方向由左侧 2. 双线区段内的车站股道,从 (B) 顺序编号。 (A) 靠近站舍的线路起 (B) 正线起 3. 铁路线路分类中,特别用途的线路是指 (C) 。 (A) 牵出线和调车线 (B) 换装线 (D) 开始顺序编号。 (C) 向终点方向由右侧 (D) 向终 (C)左侧开始 (D)右侧开始 (C) 安全线和避难线 (D) 岔线 4. 无站舍的车场股道编号,应顺公里标方向 (B) 编号。 (A) 从右向左 (B) 从左向右 (C) 从南向北 11. 调车作业繁忙的车站,牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为 (A) 5000mm (B)5300mm (C)6500mm (D)5500mm 12. 客 运 专 线 铁 路 , 站 内 正 线 (200km/h) 线 间 最 小 距 离 规 定 为 (B) 。 (A)4600mm (B)4400mm (C)4500mm (D)5000mm 13. 客运专线铁路,线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为 (A) 。 (A) 5940+ 结构宽 mm (B)5600mm (C)5800mm (D)5000+ 结构宽 mm 14. 站内相邻两线只有一条通行超限货物列车,线间最小距离规定为 (D) 。 (A) 5500mm (B)5300mm (C)5200mm (D)5000mm 15. 客货共线铁路(v < 160km/h),基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界,自轨面算起的 纵向最大高度为 (B) 。 (A) 5000mm (B)5500mm (C)4800mm (D)4500mm 16. 机车车辆限界(v v 200km/h)在钢轨水平面上部 1250mn v 3600mm 范围内,其宽度为(B)。 (A) 3200mm (B)3400mm (C)4800mm (D)3500mm 17. 某中间站牵出线有效长 370m 以11m 为换算 5. 某站到发线有效长 830m, DF4型机车牵引,按11m 换算,该到发线换算容车数为 (A)74 辆 (B)75 辆 6. 某站有尽端式加冰线一条,有效长 (A)11 辆 (B)10 辆 (C)。 (C)70 辆 (D)72 辆 160m 以14.3m 为单位计算,其容车数为 (B)。 (C)12 7. D F4 型机车牵引区段的中间站到发线有效长 数为 (D) 。 (A)59 辆 (B)57 辆 (C)56 8.SS3 型机车牵引区段的中间站到发线有效长 是(B)。 (A)66 辆 (B)72 辆 (C)68 9. 客货共线铁路列车运行速度大于 120km/h , 规定为 (D) 。 (A)4000mm (B)4400mm (C)5800mm 10. 客货共线铁路 , 站内正线与相邻到发线 (A)5500mm (B)5000mm (C)5300mm (D)9 辆 850m,以14.3m 为换算单位计算,其股道容车 (D)55 辆 850m 以11m 为换算单位计算, (D)77 辆 小于等于 160km/h 的区间双线, (D)4200mm ( 无列检作业 ) 线间最小距离规定为 (D)4800mm 其换算容车数 线间最小距离 (B) 。 车站值班员 (第二版 ) (D) 从东向西 (C) 。

货运值班员职业技能鉴定 第二版(高级工)

货运值班员(第二版)

第二部分高级工 一、货运值班员高级练习题 (一)选择题 1.托运超限、超长、集重货物,应按托运人提供的( )复测尺寸。 (A)货物运单 (B)物品清单 (C)技术资料 (D)货物质量 2.《铁路超限超重货物运输规则》适用于( )的国家铁路、合资铁路、地方铁路和专用铁路、铁路专用线。 (A)标准轨距 (B)准、米轨 (C)宽轨 (D)各种轨距 3.承运人在每条铁路正线(区段)、每个车站(含专用铁路、专用线)办理超跟、超重货物运输,均须按规定取得( )。 (A)铁路局承认 (B)培训合格证 (C)运输许可证 (D)资质许可 4.货物装车后,车辆停留在水平直线上,货物的任何部位超出机车车辆限界( ),为超限货物。 (A)最大高度 (B)基本轮廓 (C)最大宽度 (D)计算高度 5.货物装车后,车辆行经半径为( )的曲线时,货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者,为超限货物。 (A)150m (B)200m (C)300m (D)800m 6.货物装车后,重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载的货物,称为( )。 (A)超长货物 (B)超限货物 (C)偏重货物 (D)超重货物 7.超限货物根据其超限程度分为( )等级。 (A)2个 (B)3个 (C)4个 (D)5个 8.货物装车后,自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者为( )。 (A)一级超限 (B)二级超限 (C)超级超限 (D)不超限

9.货物装车后,自轨面起高度在150mm至未满l250mm间超限但未超出一级超限限界者为( )。 (A)一级超限 (B)二级超限 (C)超级超限 (D)不超限 10.根据货物超限部位所在的高度,超限货物分为( )三种类型。 (A)上部超限、中部超限和下部超限 (B)左侧超限、右侧超限和两侧超限 (C)一级超限、二级超限和超级超限 (D)上部超限、中部超限和两侧超限 11.由轨面起高度超过( )有任何部位超限者属于上部超限。 (A)4800mm (B)4300mm (C)4000mm (D)3600mm 12.下部超限按其超限程度划分为( )超限。 (A)一级和二级 (B)二级和三级 (C)二级和超级 (D)一级和超级 13.对超出特定区段装载限界,还没有超出一级超限限界的货物,按照( )办理。 (A)普通货物 (B)一级超限 (C)二级超限 (D)超级超限 14.活载系数Q等于1.05的超重货物是( )。 (A)一级超重 (B)二级超重 (C)超级超重 (D)不超重 15.活载系数Q等于1.09的超重货物为( )。 (A)一级超重 (B)二级超重 (C)超级超重 (D)不超重 16.25 m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式,两平车地板面高度差超过20mm 时,( ),可不安装车钩缓冲停止器。 (A)更换车辆 (B)更换车型 (C)必须垫平 (D)可不垫平 17.装运25m钢轨遇有涂打( )的平车,允许放下端、侧板进行装运,提钩杆和放下的车板要捆紧锁牢。

职业技能鉴定试卷(A)汽车驾驶员高级工试卷含答案)讲解

试卷编码: 07JL80080000-62401010130001 第 1 页 共 12 页 职业技能鉴定国家题库 汽车驾驶员高级理论知识试卷A 注 意 事 项 1、考试时间:90分钟。 2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。 4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。 一、单项选择(第1题~第160题。选择一个正确的答案,将相应的字母填入题 内的括号中。每题0.5分,满分80分。) 1. 常用汽车的最高车速、各挡最大加速度、最大爬坡度和最大牵引质量等指标来评价汽车的( )。 A 、稳定性 B 、动力性 C 、制动性 D 、行驶平顺性 2. 汽车的装载质量是汽车允许的( )装载质量。 A 、最大 B 、最小 C 、额定 D 、极限 3. 通常所说的制动减速度、制动时间、制动距离等均是评价汽车( )的参数。 A 、制动性能 B 、使用性能 C 、稳定性能 D 、安全性能 4. 汽车在规定的条件和规定的时间内完成规定功能的能力称为汽车的( )。 A 、平顺性 B 、通过性 C 、可靠性 D 、安全性 5. 对汽车舒适性影响较大的是汽车的( )。 A 、动力性 B 、燃料经济性 C 、行驶平顺性 D 、通过性 6. 汽车的可维护性常用( )来评价。 A 、维护次数 B 、维护费用 C 、总的维护时间 D 、平均维护时间 7. 可通过适当选择动力转向装置( ),来达到转向灵敏的要求。 A 、转向机传动比 B 、滑阀配合间隙 C 、工作液流量 D 、工作液压力 8. 达到一定压力时使油泵自动卸载而空转的储能器是液压动力转向装置中的( )元件。 A 、动力 B 、执行 C 、控制 D 、辅助 9. 利用大气压力与真空的压力差在总泵前部增大总泵活塞推力的装置称为( )。 A 、真空增压器 B 、真空助力器 C 、空气增压器 D 、空气助力器 10. 城市噪声的主要来源是( )。 A 、交通运输噪声 B 、工厂生产噪声 C 、建筑施工噪声 D 、生活噪声 11. 在数字量的信息传递中,采取( )措施,对于消除系统输入脉冲和开关信号中的干扰噪声是一个有效的措施。 A 、增加导线电阻 B 、并联去耦电容 C 、稳压电源 D 、光电耦合器 12. 电控汽油喷射系统中,电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数,计算出基本喷射时间,通过修正,最后得出理想的喷油时间,从而决定( )。 A 、喷油压力 B 、喷油量 C 、喉管通径 D 、节气门开度 13. 电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器,用于调节系统油压,目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在( )。 A 、150 kPa B 、200 kPa C 、300 kPa D 、400 kPa

职业技能鉴定电力电缆高级工题库

一、判断题 1.>当三相负载越接近对称时,中性线中的电流就越小。( √) 2.>在纯电感单相交流电路中,电压超前电流90°相位角;在纯电容单相交流电路中,电压滞后电流90°相 3.>空气断路器和交流接触器均能长时间过负荷运行。( ) 4.>10kV系统一相接地后,非接地相的对地电压为线电压。( √) 5.>电介质在电场作用下的物理现象主要有极化、电导、损耗和击穿。( √) 6.>吸收比是判断电缆好坏的一个主要因素,吸收比越大电缆绝缘越好。( √) 7.>按运行需要,测量敷设后的电缆的电气参数主要有:电容、交直流电阻及阻抗。( √) 8.>绝缘材料的电阻随温度的升高而升高,金属导体的电阻随温度的升高而降低。( ) 9.>单芯交流电缆的护层不可采用钢铠,应采用非磁性材料。( √) 10.>110kV以上运行中的电缆其试验电压为5倍额定电压。( ) 11.>我国目前生产的最高电压等级电缆为500kV。( √) 12.>电缆在直流电压与交流电压作用下的绝缘相同。( ) 13.>电缆的绝缘结构与电压等级有关,一般电压等级越高,绝缘越厚,但不成正比。( √) 14.>电缆在恒定条件下,其输送容量一般是根据它的最高工作温度来确定的。( √) 15.>由于铝的导电系数较铜为高,在同样的长度和电阻下,铝制导体的截面积约为铜的1.65倍。( ) 16.>电缆二芯接地故障时,允许利用一芯的自身电容作声测试验。( ) 17.>聚乙烯的绝缘性能不比聚氯乙烯好。( ) 18.>电缆试验地点周围应设围栏,以防无关人员接近。( √) 19.>绝缘材料的耐热等级,根据某极限工作温度分为7级,其中Y为90℃。( √) 20.>对有剧烈震动的机房场地及移动机械应配用铝芯电缆。( ) 21.>电力电缆的终端设计,主要考虑改善电缆终端的电场分布。( √) 22.>电缆事故报告中,事故修复终止时间指电缆安装及实验完毕。( ) 23.>电缆电容电流的大小在固定频率下与系统电压及电缆的电容量成正比。( ) 24.>工作票签发人可以兼任该项工作的监护人。( ) 25.>滤波就是把脉冲的直流电中的部分交流成分去掉。( √) 26.>LC正弦波振荡器的品质因数越高,振荡回路所消耗的能量就越小。( √) 27.>测量误差有3种,即系统误差、偶然误差和疏失误差。( √) 28.>在杆塔和建筑物附近挖电缆沟时,应有防止沟边倒塌的措施。( √) 29.>电力电缆长期允许的载流量除了与本身的材料与结构有关外,还取决与电缆敷设方式和周围环境。( √) 30.>电缆直埋敷设,当不同电压等级电缆相互交叉时高电压等级电缆应从低电压等级电缆上面通过。( ) 31.>电缆长期允许的载流具有一个“标准条件”限定,一般来讲,这个标准条件终端空气温度为20℃。( ) 32.>当系统发生短路时,电缆线路有压接的中间接头其最高允许温度不宜超过180℃。( ) 33.>封闭式电缆终端分为GIS电缆终端和油中电缆终端两种。( √) 34.>每根电力电缆应单独穿入一根管内,但交流单芯电力电缆不得单独穿入钢管。( √) 35.>当电缆导线中有雷击和操作过电压冲击波传播时,电缆金属护套会感应产生冲击过电压。( √) 36.>交叉互联的电缆线路必须装设回流线。( ) 37.>产品质量的特性,概括起来主要有性能、寿命、可靠性、安全性和经济性等。( √) 38.>电缆线路的中部,装设一个绝缘接头,使电缆两端的金属护套轴向绝缘。( √) 39.>35KV交联聚乙烯电缆的工厂例行试验之一是局部放电试验,在施加1.73U时,局部放电量不超过10PC。( √) 40.>交叉互联的电缆线路感应电压低、环流小。( √) 41.>防火封堵是限制火灾蔓延的重要措施。电缆穿越楼板、墙壁或及管道两端,封堵材料厚度应不小于100MM,并严实无气孔。( √) 42.>非直接接地一端护套中的感应电压不应超过150V。( ) 43.>预算定额的直接费用由人工费、材料费、机械费三部分组成。( √) 44.>在220KV架空线附近用吊车装卸电缆盘,吊车的活动范围与架空线的最小间隔距离应不小于4M。( ) 45.>户内电缆头在预防试验中被击穿,可进行拆接和局部修理,一般可不进行清除潮气。( ) 46.>绝缘子表面涂憎水性的涂料,目的是减少泄露电流,提高污闪电压。( √) 47.>电力电缆的额定电压必须不小于其运行的网络额定电压。( √) 48.>电容式内绝缘的特点是:在终端头内绝缘中附加了电容元件,使终端头电场分布更合理,并减小终端头的结构尺寸。( √) 49.>电缆泄露电流有表面泄露电流和体积泄露电流之分,我们测量的是表面泄露电流。( ) 50.>110kV以上电缆的外护层主要是防止金属护套无绝缘作用。( ) 51.>过负荷是电缆过热的重要原因。( ) 52.>半导电屏蔽层在电缆中能起到屏蔽电场、减少气隙局部放电、提高绝缘材料击穿强度的作用。( √) 53.>声测法是利用直流高压试验设备向电容器充电、储能。当电压达到某一数值时,经过放电间隙向故障线芯放电。( √) 54.>生效后的事故报告,须在十天内上报上级安监部门审批备案。(√) 55.>事故报告应由事故发生部门的专业技术人员添写,经专职安监工程师审核。( √) 56.>变压器低压中性点直接接地的380/220V系统,低压中性点接地电阻不得超过10Ω。 ( )

铁路职业技能鉴定货运值班员中级实作试题范文

铁路职业技能鉴定货运值班员中级实作试题 1、 某站装运钢梁一件,长36m,宽3m,高2m,重52t,外形均匀,拟使用60tN 12 型平车三辆装运,两车负重,中间一辆做游车,货物转向架高0.62m,支距24m,车长12.5m,车高1.18m,请根据题意画出主视图、端视图,并确定其超限等级。 答案: 1、画主视图:计10分(每漏、错一处扣2分) 2、画端视图:计10分(每漏、错一处扣2分) 3、确定超限等级:计70分 (1)计算检定端面在中央部分和端部的偏差量: 单位:mm 单位:mm

C1= R l 82支=300 8242?=0.24(m)=240(mm) (8分) C1'=R l 82销=()300 835.92?=(m)=36(mm) (6分) C2=)(300)3.024.054.0300 824300836882 222mm m R l R L ==-=?-?=-(支 (8分) K=75×()741.124 3675)41.1mm l L ()(支=-?=- (6分) (2)选择计算点 中央部位总偏差量=C1+C1'=240+36=276(mm ) (1分) 端部总偏差量=C2+K-36=300+7-36=271(mm ) (1分) 中央部位偏差量大于端部偏差量故计算点应选中央部位 (5分) 其计算宽度为:X 1=B+C1+C1'-36 =1500+240+36-36=1740(mm ) (10分) (3)确定计算点的高度: H=车高+转向架高+货高=1180+620+2000=3800(mm) (10分) (4)确定超限等级: 根据计算点的高度3800mm,计算宽度1740mm,查《铁路超限货物运输规则》 附件四可知,属于上部二级超限(5分)。 2、玉林站发成都车站夹板纸1车,198件,50t,保价20万元,车号C8,使用篷布2块,号码W312532,T526320,成都车站卸时见两篷布间搭头为150mm,列进前方篷布距搭头750mm处有700mm破缝,破缝为旧痕,在搭头处和破缝下方,夹板纸不同程度湿损24件。请回答: 1. 货运记录编制的条件。 2. 记录编制的时间。 3. 货运记录编制的要求。 4. 根据题意编制记录(不足条件自行设定)。 答案:1、在什么情况下编制货运记录?计36分 (1) 发生货运事故或未达到货运事故标准的货损、货差和《铁路货物运输管理规则》、 《铁路货物运输规程》及其引伸规则办法所规定需要编制的情况;(4分) (2) 集装箱封印失效、丢失或封印站名、号码与票据记载不一致或未按规定使用施封 锁,集装箱箱体损坏发生货物损失时;(4分) (3) “货车装载清单”上有记载,或记载被划掉未加盖带有单位名称的人名章,而实 际无票据无货物时;(4分) (4) 货物运单、货票上记载的内容发生涂改,未按规定加盖戳记时;(4分) (5) 集装货件外部状态损坏,货件散落时;(4分)

驾驶员职业技能鉴定试题初级中级高级

中级工理论知识试题 工种:汽车驾驶员 一、选择题 1、汽车在水平道路上等速行驶,没有()。 (A)滚动阻力和空气阻力(B)空气阻力和坡度阻力 (C)坡度阻力和加速阻力(D)加速阻力和滚动阻力 2、汽车在水平道路上高速等速行驶ˉ,驱动力()空气阻力与滚动阻力的总和,而且 作用力的方向相反。 (A)大于(B)等于(C)小于(D)不等于 3、作用在驱动轮上的扭矩产生一个对地面的圆周力ˉ地面对驱动轮的反作用力就是驱动汽 车行驶的()。 (A)驱动力(B)附着力(C) 牵引力(D)扭矩 4、汽车行驶时,车轮在垂直负荷和圆周力的作用下,车轮轴线至支承面的垂直距离被称为 ()。 (A)自由半径(B)动力半径(C)滚动半径(D)转向半径 5、车轮滚动时的滚动阻力等于车轮负荷()滚动阻力系数。 (A)加上(B)减去(C)乘以(D)除以 6、汽车在行驶中ˉ其行驶速度发生变化时ˉ会引起惯性作用。汽车减速行驶时,惯性力方 向与汽车运动方向()。 (A)相同(B)相反(C)相垂直(D)无规律性 7、汽车驱动力的增大不仅取决于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素,还受到驱动车轮 与路面()的限制。 (A)最大附着力(B)最大附着系数(C)最大接触面积(D)最小接触面积 8、若汽车行驶速度提高到某一车速,驱动力与行驶阻力的代数和为零时,汽车将() 行驶。 (A)加速(B)减速(C)匀速(D)变速 9、当驾驶员操作效果与驾驶员的意志产生偏差时,感觉器官又将这些误差的信息输送到大 脑,这种机能称为()。 (A)反射(B)幻觉(C)本能(D)反馈 10、由于驾驶员注意力不集中,对出现险情没有反应,或处于“惊呆”状态而手足无措,或 判断失误时间等现象,均属驾驶员在信息的捕捉与处理中处于()状态。 (A)错误处理(B)未及处理(C)错误判断(D)错误操作 11、好社交、善表达、内在体验薄弱、寻求刺激性、喜欢冒风险和标新立异等是驾驶员() 个性的表现。 (A)特殊性(B)内倾性(C)外倾性(D)平常性 12、不善于社交和口头表达,但内在体验深刻,行车谨慎并力求稳妥,讲究条理性,喜欢意 单独行动等是驾驶员()个性的表现。 (A)特殊性(B)内倾性(C)外倾性(D)平常性 13、出现疲劳,驾驶员的心理状态会发生变化,容易使驾驶员在()和对交通标志的反 应等方面的能力明显下降。 (A)控制车速、行车方向(B)控制灯光、行车转向 (C)控制车距、行车转向(D)判断能力、控制灯光

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职业技能鉴定国家题库 电焊工高级理论知识试卷 一、单项选择(第1题~第160题。选择一个正确的答案,将相应的字母填入题内的括号中。每题0.5分,满分80) 1. 当( )从零件表面由探头射入金属内部,遇到缺陷和零件底面时,就分别发生反射波,并在萤光屏上形成脉冲波形。 A、超声波 B、电磁波 C、反射 波 D、折射波 2. 磁粉探伤显示焊缝纵向缺陷时,应使磁力线与焊缝的方向正确的是( )。 A、倾斜 B、对称 C、垂 直 D、平行 3. ( )包括接合性能和使用性能两方面的内容。 A、焊接性 B、敏感性 C、机械 性 D、适应性 4. 下列说法不正确的是氨气检查时( )。 A、比较准 确 B、氨气纯度越高越准确 C、环境温度较低时也可使用 D、效率高 5. 气压试验时气体温度不得低于( )。 A、50℃ B、10℃ C、15℃ D、20℃ 6. 埋弧自动焊机已按下启动按钮却引不起电弧的原因应该是( )。 A、电源接触器触点接触良好 B、电源已接通 C、焊丝与工作间存在焊剂 D、网路电压波动太大 7. 梁柱上往往都有( )的直角焊缝,所以给自动焊创造了条件。 A、短 B、很短 C、较 短 D、较长 8. 钢制压力容器焊接过程中,以下哪种焊缝不必进行焊接工艺评定( )。 A、受压元件焊缝 B、与受压元件相焊的焊缝 C、压力容器上支座、产品铭牌的焊缝 D、受压元件母材表面堆焊、补焊 9. 铰接柱脚其支承柱和柱子连接处设置肋板其目的是为( )。 A、增加对称性 B、增强焊接性 C、提高刚性 D、提高移动性 10. 采取热处理方法控制复杂结构件的( ),是通过消除焊接应力来达到目的的。 A、焊接变形 B、截面形状 C、结构整 体 D、焊接组织 11. 有的产品的( )并且是无法修复的或虽然可以修复,但代价太大,不经济,这种产品只能报废。 A、缺陷不影响到设备的安全使用,或其他性能指标,

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填空题 1. 把一相绕组的(末端)与邻相绕组的(始端)顺次连接起来构成三角形回路,再从三个连接点引 出三根端线,称三角形接法。 2. 三相电源作三角形连接时,三相绕组自成一个(闭合回路),虽然绕组本身的阻抗很小,但(闭合回路) 内不会产生环流。 3. 三相电路中,在(电源)电压对称的情况下,如果三相负载对称,不管有无(中线),中性点电压都等于 零。 4. 为了消除由于三相负载(不对称)而引起中性点位移,可以在电源和负载做(星形)接线的系统中接入 中线。 5. 可控硅内部由(四层)半导体交叠而成,有(三个)PN结,外部引出三个电极,分别称为阴极、阳极和 控制极(又称门极)。 6. 借助可控硅将(直流)电变换为(交流)电的过程称为逆变。 7. 在工业生产中需要(较高频率)的可控硅中频电压(由整流和逆变两个环节组成),广泛应用于 (金属)的感应加热,如熔炼、透热、热处理、焊接等各方面。 8. 电力变压器是用来(改变)交流电压(大小)的电气设备。 9. 当变压器二次绕组开路,一次绕组施加(额定频率)的(额定电压)时,一次绕组中所流通的电流称空载 电流。 10. 变压器调压方式通常分为(无励磁)调压和(有载)调压两种方式。 11. 变压器的效率为(输出)的有功功率与(输入)的有功功率之比的百分数。 12. 因为油是流动的液体,它能够(充满)变压器内各部件之间的任何空隙,而将(空气)排出,从而避 免了各部件与空气接触受潮而引起的绝缘降低。 13. 瓦丝保护是变压器的(主要)保护,它能监视变压器(内部)发生的大部分故障。 14. 变压器故障的原因,一般可分为(电路)故障和(磁路)故障。 15. 异步电动机又称感应电动机,是由气隙(旋转磁场)与转子绕组(感应电流)相互作用产生电磁 转矩,从而实现机电能量转换的一种交流电机。 16. 电动机线路导线截面的选择,不仅要考虑电动机的额定电流,同时要考虑到所用熔丝的(额定电 流)或自动开关的(整定电流),否则所选的截面会偏小。 17. 电动机在(运行)中发热情况十分重要,如不注意,容易(烧毁)电动机或减少其使用寿命。 18. 开关电器中的触头,它被用来接通和断开(电路),是开关电器的(执行)元件。 19. 在运行中,电器触头的(工作状态)不良,往往是造成严重(设备)事故的重要原因。 20. 转换开关是供两种或两种以上(电源)或负载(转换)用的电器。

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