画板压感检测方法
第一次用画板，需要先安装驱动，要先用数据线接好画板，画板左边指示灯亮了，再放入驱动光盘或者直接在官网下载驱动安装，正确安装好驱动后，在绘图软件中画，是会有压感表现的，就是画出的线条会根据你用力大小，有粗细变化或是颜色的深浅变化。
SAI中装好驱动后，画板画出的效果
PS CS5中左边是画板画出的效果，右边是鼠标画出的，同样的笔触
装好驱动，但画的时候没有压感，有下面几个原因
1、电脑上有别的绘图板驱动或以前的驱动没有卸干净，一台电脑上只能安装一
款绘图板的驱动，所以在安装驱动前，一定要确认电脑上有没有装过别的驱动，如果有，一定要先卸干净。包括以后重装驱动时，也要先把原来的驱动卸干净再安装。建议在官网下载最新的画板驱动安装。
2、现在最常用的是photoshop 、painter、 sai这类绘图软件，因为多数都是
网上下载的破解版，不同的破解就会有不同的版本，可能有一些使用中就会没有压感，所以画的时候如果没压感，在排除了驱动问题的前提下，建议多换几款软件测试一下。
3、理论上说，只要画板和笔可以当鼠标用，可以在绘图中画，那笔和板子就应
该是没有质量问题，但厂家还是专门针对这个压感设定了一套测试程序，客户自己就可以检测笔和板子有没有压感，存不存在质量问题。
Bamboo系列中压感的检测方法
驱动安装完成后，在控制面板中会有Wacom首选项的图标出现，在这里面可以设定画板的一些功能，有这个图标出现，说明画板驱动已经安装好了。
XP系统中，打开控制面板，需要选择页面左边，使用经典模式，才可以显示
WIN7系统中，打开控制面板，页面上边，查看方式，选择，大图标，才可以显示
打开bamboo首选项，用手指按住键盘上的”CTRL “键，在按住这个键的同时，用笔点上图窗口中右下角的“关于”键，会打开一个“诊断”窗口，压感的测试就是在这个窗口进行。
窗口左边显示的是画板的一些参数型号，右边工具信息就是测试用的，“开关”下面“笔压”后面数值默认是0。
当把笔点击在画板工作区上，右边工具信息会显示笔的参数信息，说明画板感应到了画笔。
画笔点在画板工作区上，慢慢用力，这时候，笔压后面的数值就会有变化，会根据你的力度慢慢变大，力度慢慢加大，数值就慢慢变大。“开关”后面的一长串零，第一位会变成1，这个状态说明笔头跟画板工作区接触了。当笔拿开后，这个1又会变成0 。
笔压的最大数值是1023，从0到1023，正好是1024级变化。如果测试时，用力是很均匀，那压感数值也是会很均匀的加上去，不会出现很大数值变动，比如从100突然跳到800。如果是在很均匀用力的情况下，压感数值会出现很大跳动，像刚才说的从100直接跳到800，出现这种情况，也说明笔头压感出了问题，这是笔硬件故障，就需要返厂检测售后。
测试压感数值正常变动，那就说明画板和画笔是没有质量问题的。这个情况下在软件中画没有压感，就需要另外找原因了，就应该是我开始说的第一和第二的原故。
Bamboo 画笔上的按键功能检测
Bamboo的笔上有二个按键，也可以在这里面测试功能是不是正常。当笔跟画板工作区接触。开关后面数值第一位会变成1，在笔跟画板的感应距离之内，按住笔下面的按键，开关后面数值的第二个0也会变成1，松开按键，数值又变为0。这说明这个按键功能是正常的。
同样，在笔跟画板的感应距离内，按下笔上面的按键，开关后面第三个0也会变成1，松开按键，数值又变为0，这也说明这个键的功能是正常的。如果数值没有变化，就说明按键失灵了。
影拓五系列压感检测方法
在控制面板中，打开Wacom数位板属性
点击左下角“关于”，会打开一个关于窗口，再点击左下角的“诊断”
这个就是压感测试窗口
当画笔点击画板工作区后，工具信息会显示画笔的一些参数，现在没有画，笔压是0%
当画笔点在画板工作区上，慢慢用力，笔压后面的百分比数值会根据力度的加大而变大
一直到最高值100%。同样的，如果测试时，用力是很均匀，那压感数值也是会很均匀的加上去，不会出现很大数值变动。测试压感数值正常变动，那就说明画板和画笔是没有质量问题的。
2013年5月19日星期日
试验表18 委托单位：市政建设（集团）有限公司试验委托人：王孟芝 工程名称：将军污水泵站过河管工程部位：支墩砼 设计强度等级： C20 拟配强度等级： C20 要求坍落度： 7-9cm 实测坍落度 8cm 水泥品种及等级： P.C 32.5级厂别：抚顺出厂日期：试验编号： 砂子产地及品种：浑河细度模数：中砂含泥量： % 试验编号： 石产产地及品种：浑河最大粒径： 20-40mm 含泥量： % 试验编号： 掺合料名称：产地：占水泥用量的： % 外加剂名称：产地：占水泥用量的： % 施工配合比：水灰比： 0.47 砂率： 28 % 制模日期： 2005.10.20 要求龄期： 28 要求试验日期： 2005.11.17 试验收到日期： 2005.10.20 试块养护条件：标养试块制作人：寇俊峰 负责人：审核：计算：试验： 报告日期： 2005年 11 月 17 日
试验表18 委托单位：市政建设（集团）有限公司试验委托人：王孟芝 工程名称：将军污水泵站过河管工程部位：支墩砼 设计强度等级： C20 拟配强度等级： C20 要求坍落度： 7-9cm 实测坍落度 8cm 水泥品种及等级： P.C 32.5级厂别：抚顺出厂日期：试验编号： 砂子产地及品种：浑河细度模数：中砂含泥量： % 试验编号： 石产产地及品种：浑河最大粒径： 20-40mm 含泥量： % 试验编号： 掺合料名称：产地：占水泥用量的： % 外加剂名称：产地：占水泥用量的： % 施工配合比： C20 水灰比： 0.47 砂率： 28 % 制模日期： 2005.9.22 要求龄期： 28 要求试验日期： 2005.10.20 试验收到日期： 2005.9.22 试块养护条件：标养试块制作人：寇俊峰 负责人：审核：计算：试验： 报告日期： 2005年 10 月 20 日
混凝土抗压强度试验 (一)概述 水泥混凝土抗压强度就是按标准方法制作得150mm×l50mm×l50mm ,100mm×l00mm×l00mm立方体试件, 在温度为20±3℃及相对湿度 90％以上得条件下, 养护 28d 后, 用标准试验方法测试, 并按规定计算方法得到得强度值。 (二)试验仪具 1.压力试验机:压力试验机得上、下承压板应有足够得刚度, 其中一个承压板上应具有球形支座,为了便于试件对中,球形支座最好位于上承压板上。压力机得精确度(示值得相对误差)应在±2％以内,压力机应进行定期检查,以确保压力机读数得准确性。 根据预期得混凝土试件破坏荷载,选择压力机得量程,要求试件 破坏时得读数不小于全量程得 20％,也不大于全量程得 80％。 2.钢尺:精度 lmm。 3.台秤:称量 100kg,分度值为 lkg。 (三)试验方法 1.按试验一成型试件,经标准养护条件下养护到规定龄期。 2.试件取出,先检查其尺寸及形状,相对两面应平行,表面倾 斜偏差不得超过 0、5mm。量出棱边长度,精确至 lmm。试件受力截面积按其与压力机上下接触面得平均值计算。试件如有蜂窝缺陷,应在
试验前 3d 用浓水泥浆填补平整,并在报告中说明。在破型前,保持试件原有湿度,在试验时擦干试件,称出其质量。 3.以成型时侧面为上下受压面,试件妥放在球座上,球座置压力机中心, 几何对中(指试件或球座偏离机台中心在 5mm 以内,下同),以 0、3～0、8MPa/s 得速度连续而均匀地加荷,小于 C30 得低强度等级 混凝土取 0、3～0、5MPa/s 得加荷速度, 强度等级不低于 C30 时取 0、5～0、8MPa/s 得加荷速度,当试件接近破坏而开始变形时, 应停止调整试 验机油门,直至试件破坏,记下破坏极限荷载。 1MPa=1N/m㎡4. 4.试验结果计算 (1)混凝土立方体试件抗压强度 fcu(以 MPa 表示)按式(3—1)计算: 式中:F—极限荷载(N); A—受压面积(mm2)。 龄期与强度经验公式 在标准养护条件下,混凝土强度得发展,大致与其龄期得常用对数成正比关系(龄期不小于3d)。 式中 fn———nd龄期混凝土得抗压强度(MPa);
车流量检测技术综述 前言 城市智能交通已逐步得到社会各界的广泛关注，如何通过智能交通系统建设来缓解日益严重的交通问题已成为交通领域的研究热点。车流量检测系统是智能交通(ITS)的基础部分，在城市道路建设、国道高速公路建设、隧道桥梁建设以及交通流的基础理论研究中占有很重要的地位。近年来，逐渐发展起来了以空气管道检测技术、磁感应检测技术、波频检测技术和视频检测技术等为代表的多种交通检测技术。车流量检测主要是通过各种传感设备对路面行驶车辆进行探测，获取相关交通参数，以达到对公路各路段交通状况及异常事件的自动检测、监控、报警等目的。 较其它方法而言，基于视频图像的检测技术涉及到视频采集、通信传输、图像处理、人工智能以及计算机视觉等多个学科，具有安装维修灵活、成本低、应用范围广、可拓展性强和交通管理信息全面等优点，并已经在国内外高速公路和公路的交通监控系统中得到应用。常用的基于视频图像的车辆检测算法有：灰度法、背景差法、相邻帧差法、边缘检测法等。随着图像处理技术、计算机视觉、人工智能的发展和硬件处理速度的提高，基于视频图像的车流量检测技术得到了广泛的应用。本文对各种车流量检测方法进行了综述，并对基于视频图像的车流量检测研究工作进行了展望。 1 传统车流量检测方法 按照车辆信息获取方式的不同，实际应用当中已经产生了空气管道检测技术、磁感应检测技术和波频检测技术。 1.1 空气管道检测技术 空气管道检测是接触式的检测方法，在高速公路主线的检测点拉一条空心的塑料管道并作固定，一端封闭，另一端连接计数器，当车辆经过塑料管道时，车轮压到空气管道，管内空气被挤压而触动计数器进行计算车流量的方法。 显然，该方法只能获取单一的车辆信息，且方法繁琐，寿命短，已经被磁感应检测等技术所取代。 1.2 磁感应检测技术 磁感应检测器可分为线圈和磁阻传感器两种。环形线圈检测器是目前世界上
地感线圈车辆检测器安装指南 一、检测器安装 检测器应尽可能安装在防潮防湿的干燥环境里，并与其它设备或装置保持一定间隔，以便接线和维护。 二、线圈安装指南 检测器能否正常工作在很大程度上取决于它所连接的感应线圈。线圈的几个重要参数包括：线圈材料，线圈形状及尺寸和线圈施工质量。 线圈安装 由于 SJ400T 型车辆检测器的电感自调谐范围较大，所以检测器对于感应线圈的电感量（包括馈线）适应范围较宽，馈线长度最长可达 500米，有利于工程应用。线圈和馈线推荐使用整根电缆（无接头）。 ⑴线圈材料：一般可选用聚乙烯 AWG16~22 多芯高温护套线，不使用 PVC 绝缘线。 ⑵线圈形状及开槽方法：线圈一般为矩形，四角 45 度倒角避免尖角割伤线圈电缆。 ①道路地面开槽方法俯视图（见图） ②线槽截面图（见图）
⑶线圈施工步骤： ①路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，避免尖角损坏电缆绝缘； ②设置锯缝：深度一般为 50~80mm 应保证槽内最上层电缆距地面 30mm以上，槽宽一般为 4~8mm，应大于电缆直径，切割馈线走线槽，去掉槽内锐角，清理碎渣，检查槽底是否平整； ③整个电感线圈（包括矩形线圈和馈线）的电缆应无接头，在槽内自下而上逐层排线，压紧，直至完成设计总匝数； ④馈线（从矩形线圈到检测器）须双绞后延伸至检测器，每米至少绞合20 次； ⑤线圈电缆必须每隔 20~30cm 用长 3cm 左右的塑料泡沫棒固定，这样可防止电缆在填缝时浮起； ⑥填缝：槽内缝隙须填实与道路成为一体，防止线圈在有车经过时发生颤动，对于水泥路面可用水泥、沥青或环氧树酯，而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。 ⑷线圈周长与线圈匝数参考表: ⑸线圈电感量参考表（馈线电感量计算方法：约为 0.72uH/m）
混凝土抗压强度检测方法分析 混凝土作为无机建材的一类，是目前工程界中应用最广的工程建筑材料，应用在高楼大厦、桥梁隧道中。混凝土属于无机材料，避免不了本身的脆性带来的缺点：抗压不抗折。人们为了更好地利用混凝土，将其与金属材料（钢筋）共同使用，既利用金属材料的柔韧性又利用无机材料的抗压性，同时又避免了无机材料的脆性带来的不必要麻烦。为了更好地利用混凝土，需对其进行强度检测。目前，混凝土结构的强度检测方法有标准养生试件法、钻芯法、回弹法、超声回弹综合法、拔出法（后锚固拔出法）和射钉法（贯入法）等。 1 标准养生试件法 依据国家的现行检测标准规范，混凝土试件强度试验按以下进行：现场浇注混凝土试块，同时将所用混凝土按要求分层并振捣或插捣，装入标准试模制作立方体抗压强度试件。在室内放置24h，拆模标注信息，进行标准养护28d后，进行试压强度试验。 标准养生试件法是判断混凝土强度的标准方法，能直观反映混凝土结构强度。施工中，由施工单位取样、监理单位平行验证的程序，得到标准养护试件强度，以推算结构实体强度等级的依据；试件抗压强度试验法能反映现场混凝土的强度，但基于施工管理水平，往往使标准养护试件强度与现场混凝土结构实体强度等级不一致，所以应强化工地试验室标准养生试件制作的规范程
度，按照规范要求建设标准养护室；同时加强现场施工管理水平，以合适状态的混凝土进行浇筑结构物。 2 钻芯法 钻芯法是通过从结构或构件中钻取圆柱试件来检测混凝土材料的一种破坏性方法。在有代表性的混凝土结构上用钻芯机钻取芯样，经过加工，两端锯切、磨平或补平后，制作成圆柱体进行强度检测。 中华人民共和国行业标准《钻芯法检测混凝土强度技术规程》（JGJ/T384-2016）规定：钻芯法确定单个构件混凝土抗压强度推定值时，芯样试件的数量应≥3个；钻芯对构件工作性能影响较大的尺寸构件，数量应≥2个。单个构件的混凝土抗压强度推定值不再舍弃，而应按芯样试件抗压强度值中的最小值确定。 该规定的缺陷是过于严格，在芯样钻取过程中，由于钻头的高速旋转，会对混凝土结构产生不小的扰动，同样也影响到芯样试件的密实性。芯样的强度也因此常常低于混凝土结构的实际强度。此时，用芯样试件的强度最小值作为混凝土抗压强度的推定值，无疑是过于保守了，建议取平均值作为混凝土抗压强度的推定值。 虽然钻芯法是可直接反映构件混凝土强度的局部损伤检测的常用方法，也可直接观察混凝土构件的实际状况，如骨料分布、蜂窝孔隙等，但其缺陷也特别明显：劳动强度大且对芯样两端面的平整度要求很高，增加了施工难度。
混凝土轴心抗压强度试验 (一)试验目的 测定混凝土棱柱体轴心抗压强度，比较素混凝土和钢筋混凝土的强度差异，分析钢筋骨架对混凝土的作用。 (二)试验仪器 试模尺寸为150mm×l50mm×300mm卧式棱柱体试模，电脑全自动恒应力试验机，微机控制压力试验机测控系统。 (三)试验步骤和方法 1．按混凝土配制强度计算配合比，制作150mm×l50mm×300mm棱柱体试件2根，其一为素混凝土试件，其一为钢筋混凝土试件。隔天拆模并把试件在标准养护条件下，养护28d。 2．取出试件，清除表面污垢，擦干表面水份，仔细检查后，在其中部量出试件宽度(精确至lmm)，计算试件受压面积。在准备过程中，要求保持试件湿度无变化。 3．在压力机下压板上放好棱柱体试件，几何对中；球座最好放在试件顶面并凸面朝上。 4．以立方抗压强度试验相同的加荷速度，均匀而连续地加荷，当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏，记录最大荷载。试验时观察裂缝的发展情况。 5.若试件的试验数据或钢筋未发生屈服可再进行抗压试验。 6．因条件有限所以取所得数据为该试件的轴心抗压强度。 (四)注意事项 1.钢筋应放置在混凝土试件的中央。 2.进行试验时，压力板应对准几何中心再进行加载。 3.箍筋时要保证钢筋箍紧，防止影响试验结果。 4.开始试验时要清零。 5.试验完后将试件分解回收。 (五)试验记录
素混凝土（强度为29.4Mb)： 钢筋混凝土(强度为34.9Mb)： (六)试验结果分析 据试验得出的数据来看，有些素混凝土的轴心抗压强度比钢筋混凝土的轴心抗压强度大。其原因有可能是： 1.试验时，试件放置的位置使受力点不在几何中心，形成了偏心受压。 2.制作钢筋骨架时，未将箍筋箍紧，导致试验时钢筋骨架松动或散架，影响试验结果。 (七)裂缝发展变化
<> 全部作者： 王伟华 第1作者单位： 北京航空航天大学 论文摘要： 本文针对车载摄像机拍摄的视频图像，为了得到较理想的车道的标识边缘，提出了1种车道标志线检测和跟踪方法，即首先使用反对称双正交小波实现图像边缘检测，完成车道线边界的识别。在边缘图像中，利用Hough变换对噪声不敏感，能较好的响应直线的特点提取车道线参数，采用具有预测功能Kalman算法完成对序列图像车道线参数的持续跟踪。实验结果表明，该方法具有较强的抗干扰性和较好的鲁棒性。 关键词： 计算机视觉，图像处理，车道标志线，边缘检测，小波分析，Hough变换，Kalman跟踪(浏览
全文) 发表日期： 2008年02月15日 同行评议： 1)论文题目点名小波及Kalman可能更贴切些，目前题目偏大；2）英文摘要不准确的说法较多，建议重写；3）国际上关于车道检测及跟踪有许多有价值的参考文献，请适当增加！4）对小波、Kalman滤波等预备知识的介绍应更简洁些，重点介绍自己的工作及成果；5）作者给出的结果的理论值是如何得到的，需要说明！作者采用的算法和现有其他算法相比优点在什么地方，如有可能，请结合结果作对比！ 综合评价： 修改稿： 注：同行评议是由特聘的同行专家给出的评审意见，综合评价是综合专家对论文各要素的评议得出的数值，以1至5颗星显示。
<> 1.绪论 1.1研究背景 网络被认为是互联网发展的第三阶段。网络的设计和实施能够带来切身实际的利益，城域网、企业网、局域网、家庭网和个人网络都是网络发展的体现。网络发明的初衷并不仅仅是表现在它的规模上，而是互联互通，资源共享，消除资源访问的壁垒，让生活更加方便、快捷、高效。随着网络技术的发展，网络在应用方面也体现出了很大的潜力，能够共享和调度成千上万的计算设备协同并发工作，能汇聚数百万计的信息资源加以归类、分析和发布，还可以让世界每一个角落的人们实时沟通交流。在现代高速发展的社会里，企业与企业之间的联系日益密切，大量的、复杂的信息交流显得由为重要。随着电子科技的高速发展，那些如何复杂大量的信息，通过网络技术帮助下，就可以轻而易举的从某一地方传送到另一地方，而且简单、快速、准确，给人们带来了
电感线圈式车辆检测器线圈施工规范 规范化线圈施工是保证系统长期稳定运行的重要环节，由于环形线圈车辆检测器是一种高精度的测量传感器，对线圈参数指标的要求很高，严格的工程质量把关可以起到事半功倍的效果。 这里特别提醒集成商和工程商一定要重视线圈质量，因为封路手续、路面切割费用、线材消耗、线圈寿命等均非常消耗人力和物力，为了对甲方的工程质量负责，降低自身的维护成本，尽量做到一次成功，避免返工现象的发生。 1线圈材料 一般可选用聚乙烯AWG16~22，截面积≥1.5m㎡的多芯高温防腐蚀专用地埋感应电缆，不推荐使用PVC绝缘线。 2 线圈形状及开槽方法 线圈一般为矩形，每个线圈的4个拐角处应45度倒角避免尖角割伤电缆，4个三角区域锯缝开槽时不可切通，否则经车辆反复碾压该部分可能成为浮块而造成道路损坏。 ①矩形线圈线槽截面示意图 ②道路地面开槽方法俯视图
对于交通流量参数检测系统和测速系统，通常每个车道需布置前后2个线圈，注意2个线圈的尺寸、匝数应基本保证一致，中心距一般≥4m，否则可能影响系统测速精度。如果检测截面需多个感应线圈，则所有线圈的尺寸和匝数也应尽量保证一致。 3 线圈施工步骤 （1）检测域选取 根据工程项目要求选取道路检测截面，现场选取昼夜时间段，使用预制感应线圈、数字万用表和电感量表逐个测量检测域内电磁干扰信号强度，如果检测域内电磁环境符合有关指标要求，可确定此段路面为适合的检测点；如果不符合，则需查找干扰源并处理好后方能确定。 （2）路面画线 根据车道宽度和检测对象要求，确定线圈规格尺寸及匝数，进行路面画线，拐角处45度倒角，避免尖角损坏电缆护套。 （3）锯缝开槽与清理 槽深以下线后最上层电缆距地面30mm为宜，矩形线圈线槽深度一般为50~80mm，宽度为4~6mm，由电缆直径决定。馈线线槽须按规范走向路径切割，宽度一般为8~12mm，略大于双绞电缆直径。线槽切割完成后，应去除槽内锐角、清理碎渣、烘干，保证槽底平整。 （4）铺装线圈电缆 从槽内自下而上逐层排线、压实，直至完成设计总匝数，每个感应线圈（包括矩形线圈和馈线两部分）推荐使用整根电缆，中间无接头。如果馈线较长（超过50米）确实需要转接时，尽可能在路边离线圈较近的地方接线，馈线应采用截面积较大（≥1.5m㎡）的多芯铜导线双绞而成，屏蔽双绞线效果更好，接头
英国MMS CCFP无创颅内压监测系统 中文译名：无创颅内压监测系统俗称：大脑和耳蜗液体压力监测装置、CCFP分析系统应用领域：航空航天医学领域 全球第一个也是唯一一个专业公司20多年开发革命性的无创监测大脑和耳蜗液体压力的系统 友情提示 1、RICOO已经成功打破国际对中国客户的技术垄 断，所以RICOO提供的所有CCFP分析系统均为原 版高性能。 2、英国MMS厂家授权RICOO中国总代，MMS联 合英国University Hospital Southampton南安普顿 大学医院对RICOO做坚实技术支持。 3、中国经销商/代理商未经RICOO授权允许，严禁
发布/转载任何相关MMS公司信息。 全球背景 1、太空飞行的一个风险是，在失重状态下，体液在身体上的变化，这可能会增加大脑的压力，影响宇航员的视力。许多宇航员都抱怨他们的视力暂时性问题，但如何以及为什么会发生这样的事情不是很清楚。 2、最重要的指标之一是大脑压力的变化，但在空间上监测这是一项具有挑战性的任务。一家英国MMS公司研发的CCFP分析系统开创了一个独特的解决方案：一个简单的，非侵入性装置，放在耳朵里。 3、CCFP分析系统是全球第一个也是唯一的公司开发的革命性的非手术设备来测量脑和耳蜗液体压力。这一项目的目的是更好地了解空间适应综合征的病理生理，使宇航员的治疗和健康状况可以得到改善。 非入侵监测（无创） 1、大脑和耳蜗液体压力？ 2、鼓膜位移？ 3、诊断怀疑的情况下，提供客观性？ -耳鸣，低频，脉动 -不平衡，眩晕 -不适或“脑模糊” -头痛沉闷，悸动或严重压力的感觉 -未经证实的梅尼埃病 -肌阵挛，咽鼓管功能障碍
混凝土抗压强度试验流程 一、试验目的 掌握混凝土抗压强度的测定和评定方法，作为混凝土质量的主要依据。 二、试验原理 测定混凝土抗压强度是检验混凝土的强度是否满足设计要求。我国采用边长150mm立方体试件为标准试件。 三、仪器设备 压力试验机、振动台、试模、捣棒、小铁铲、镘刀等。 四、试验步骤 1、取三个试件为一组。拌和物的坍落度小于70mm时，用振动台振实，将拌和物一次装满试模，振实后抹平。拌和物的坍落度大于70mm时，用捣棒人工捣实，将拌和物分两层装入试模，每层插捣25次。 2、试件成型后24~36h拆模，在标准养护条件(温度20+2℃，相对湿度95%以上)下养护至规定龄期进行试验。 3、试件取出后，在试压前应先擦干净，测量尺寸，并检查其外观，试件尺寸测量精确至lmm，并据此计算试件的承压面积值(A)。试件不得有明显缺损，其承压面的不平度要求不超过0.05％，承压面与相临面的不垂直偏差不超过土1o。 4、把试件安放在试验机下压板中心，试件的承压面与成型肘的顶面垂直。开动试验机，当上压板与试件接近时，调整球座，使接触均衡。 5、加压时，应持续而均匀地加荷。加荷速度为：混凝土强度等级小于C30时，取0.3—0.5MPa ／s；当等于或大于C30时，取0.5—0.8MPa／s。当试件接近破坏而开始迅速变形时，应停止调整试验机油门，直至试件破坏，然后记录破坏荷载(F)。 五、试验结果 1、混凝土立方体抗压强度fcu按公式计算(精确至0.1 Mpa)：fcu=F/A 式中 F—破坏荷载，N；A—受压面积，mm2。 2、以3个试件测定值的算术平均值作为该组试件的抗压强度值。当3个测定值中的最大或最小值有一个与中间值的差值超出中间值的15%时，则把最大及最小值一并舍去，取中间值作为该组试件的抗压强度值。如果两个测值与中间值的差都超出中间值的15%，则该组试件的试验结果无效。
第一节颅内压监测 颅内压(intracranial pressure．ICP)是指颅内容物（脑组织、脑脊液、血液）对颅腔壁的压力。颅内压增高是指颅内压持续超过15mmHg(20cmH2O或2.00kPa)。多种重症神经系统疾病，如颅脑创伤、脑血管疾病、脑炎、脑膜炎、静脉窦血栓、脑 肿瘤等，多伴有不同程度的颅内压增高。颅内压增高可使患者出现意识障碍，严重 者出现脑疝，并可在短时间内危及生命。颅内压监测对判断病情、指导降颅压治疗 方面有着重要的临床意义。进行颅内压监测同时应该关注脑灌注压（CPP)，为避免 灌注压过高造成成人呼吸窘迫综合征(ARDS) ，重型颅脑外伤治疗指南建议脑灌注压 不宜超过70 mm Hg，并避免低于50mm Hg，对脑血流、脑氧及脑代谢的辅助监测也 有利于脑灌注压的管理。 【适应证】 颅内压监测指征： (1)颅脑损伤：①GCS评分 3 ~8分且头颅CT扫描异常（有血肿、挫裂伤、脑肿胀、 脑疝或基底池受压）; ②评分 3 ~8分但CT无明显异常者，如果患者年龄> 40岁，收缩压< 90 mm Hg(l mm Hg = 0.133 kpa)且高度怀疑有颅内病情进展性变化时，根据具体情况也可以考虑进行 颅内压监测; ③Gcs 9-12分,应根据临床表现、影像资料、是否需要镇静以及合并伤情况综合评估， 如患者有颅内压增高之可能，必要时也行颅内压监测。 (2)有明显意识障碍的蛛网膜下腔出血、自发性脑出血以及出血破人脑室系统需要脑 室外引流者，根据患者具体情况决定实施颅内压监测。 (3)脑肿瘤患者的围手术期可根据患者术前、术中及术后的病情需要及监测需要进行 颅内压监测。 (4)隐球菌脑膜炎、结核性脑膜炎、病毒性脑炎如合并顽固性高颅压者，可以进行频 内压监测并脑室外引流辅助控制颅内压。 【操作方法及程序】 1．有创颅内压监测 (1)操作方法：根据传感器放置位置的不同，可将颅内压监测分为脑室内、脑实质内、 硬膜下和硬膜外测压(图1)。按其准确性和可行性依次排序为：脑室内导管>脑实质内光纤传感器>硬膜下传感器>硬膜外传感器。 图1 ①室内压力监测：是目前测量颅内压的金标准。它能准确地测定颅内压与波形，便于 调零与校准，可行脑脊液引流，便于取脑脊液化验与脑内注射药物，安装技术较简
混凝土抗压强度试验规程 1、混凝土试件的制作应采用与预应力混凝土轨枕相同的混凝土，同时间、同样的条件进行振动成型和养护。用15cm×15cm ×15cm的立方体三件为一组的铸铁试模制作混凝土试件。制作时，应将混凝土拌合物一次装入试模，用双手轻扶试模进行振动。振动结束后，刮除试模周围多余的混凝土，并用抹刀抹平。将制作好的试模随轨枕钢模放入同一个养护池内。 2、当养护周期结束,试件从养护地点取出后，应尽快进行试验，以免试件内部的温湿度发生显著变化。试验前应将试件擦拭干净，测量尺寸，并检查其外观。试件承压面的不平度为每100mm 不超过0.05mm,承压面与相邻界面的不垂直度不应超过±1°。 将试件安放在试验机的下压板上，试件的承压面应与成型时的顶面垂直。试件的中心应与试验机下压板中心对准。试验时应连续而均匀地加荷。当试件接近破坏而开始迅速变形时，停止调整试验机油门，直至试件破坏，然后记录破坏荷载。 以三个试件测值的算术平均值作为该组试件的抗压强度值。三个测值中的最大值或最小值中如有一个与中间值的差值超过中间值的15﹪时，则取中间值作为该组试件的抗压强度值。如有二个测值与中间值的差值均超过中间值的15﹪，则该组试件的试验结果无效。 3. 当试验抗压强度结果大于或等于50Mpa时，由试验员填写出池通知单一式两份，一份交给看养护人员通知车间生产人员允许该池轨枕出池脱模，另一份存档。若抗压强度试验结果低于45Mpa时，试验员应告诉看养护人员盖池继续养护，并确定延长养护时间。试验员应对此执行过程进行监督。到时取出第二组试件
试压，当第二组试件抗压强度大于或等于45Mpa时，试验员方可填写出池通知单同意该池轨枕出池脱模。若抗压强度仍小于45Mpa ，应由质检中心报总工程师和生产副总，组织技术部、质检中心、车间研究处理。 用作检验28天强度的试件，由看养护人员拆模后送试验室进行标准养护。 4、混凝土抗压强度应按照TB10425的规定进行检验评定。
颅内压增高的处理办法 颅内压是指颅内容物（脑组织、脑脊液、血液）对颅腔壁所产生的压力，脑组织、脑脊液、血液三者的体积与颅腔容积相适应，使颅内保持着稳定的压力。颅内压通常以侧卧位时腰段背髓蛛网膜下隙穿刺所得的脑脊液压力为代表，也可经颅内压监护系统直接测得。正常颅内压成人 70-200mmH2O，儿童50-100mmH2O，颅内压可小范围波动，与血压和呼吸关系密切。 颅内压是指颅腔内容物的体积超过了颅腔可代偿的容量（8%-10%），患者常伴有头痛、呕吐和眼底视神经乳头水肿。头痛最早最主要的症状，多为胀痛，在清晨和夜间加重，多位于前额和颞部；呕吐一般呈喷射状，刺激迷走神经或迷走神经核团；视神经乳头水肿因眼底静脉回流受阻引起，表现为视物模糊，严重时可发生眼底出血。颅内压增高出现脑疝时，伴有不同程度的意识障碍、同侧瞳孔散大、对侧肢体瘫痪及生命体征改变，主要为库欣综合征。 一、辅助检查：腰穿可引发脑疝，脑脊液放出时速度应缓慢；监测颅内压；头部CT或MRI；脑造影。 二、颅内压增高处理原则：1.处理原发病，手术切除占位；2.降低颅内压：脱水（甘露醇）、激素（地塞米松）、过度换气、冬眠低温、脑室穿刺；3.对症处理：镇静、镇痛（禁用吗啡）、补液、抗癫痫、抗感染。 三、如何护理： （一）护理评估：健康史、身体状况、症状体征、辅助检查、心理社会情况。 （二）护理诊断：疼痛、脑组织灌注量改变、体液不足、有受伤的危险、潜在并发症：脑疝。 （三）护理措施： 1. 体位：床头抬高15-30°，颈部不能弯曲，给氧、饮食清淡，补液并协助生活护理。 2. 严密的六联观察、肢体活动、症状体征等。 3. 降低颅内压，减轻脑水肿。及时建立静脉通路，给予20%甘露醇250ml快速静点(30分钟内输完)，观察用药后头痛及尿量变化。 4. 防止颅内压骤然升高，应注意休息、保持呼吸道通畅，必要时吸痰，避免剧烈咳嗽和便秘，及时控制癫痫发作。当病人出现中枢性高热，及时采取冰块降温，降低脑细胞死亡，躁动病人给予保护性约束，呕吐的病人保持呼吸道通畅。
车流量检测技术综述 胡明亮1，李飞飞2 ，钟德浩3 （1、江西方兴科技有限公司，江西南昌330003） （2、江西省高等级公路管理局泰井管理处，江西南昌330003） （3、江西省高等级公路管理局瑞赣养护中心，江西南昌330003） 摘要：车流量检测是交通管理与控制的基础。在综述了车流量检测的传统方法、技术特点和 存在的问题后，重点分析了基于视频图像的车流量检测技术，并对其发展趋势进行了展望。 关键词：信息工程；视频图像；车流量检测；数字图像处理 0 前言 城市智能交通已逐步得到社会各界的广泛关注，如何通过智能交通系统建设来缓解日益严重的交通问题已成为交通领域的研究热点。车流量检测系统是智能交通(ITS)的基础部分，在城市道路建设、国道高速公路建设、隧道桥梁建设以及交通流的基础理论研究中占有很重要的地位。近年来，逐渐发展起来了以空气管道检测技术、磁感应检测技术、波频检测技术和视频检测技术等[1～2]为代表的多种交通检测技术[3]。车流量检测主要是通过各种传感设备对路面行驶车辆进行探测，获取相关交通参数，以达到对公路各路段交通状况及异常事件的自动检测、监控、报警等目的。 较其它方法而言，基于视频图像的检测技术涉及到视频采集、通信传输、图像处理、人工智能以及计算机视觉等多个学科，具有安装维修灵活、成本低、应用范围广、可拓展性强和交通管理信息全面等优点，并已经在国内外高速公路和公路的交通监控系统中得到应用。常用的基于视频图像的车辆检测算法有：灰度法、背景差法、相邻帧差法、边缘检测法[4]等。随着图像处理技术、计算机视觉、人工智能的发展和硬件处理速度的提高，基于视频图像的车流量检测技术得到了广泛的应用。本文对各种车流量检测方法进行了综述，并对基于视频图像的车流量检测研究工作进行了展望。 1 传统车流量检测方法 按照车辆信息获取方式的不同，实际应用当中已经产生了空气管道检测技术、磁感应检测技术和波频检测技术。 1.1 空气管道检测技术
实验三普通混凝土主要技术性能实验 四、普通混凝土立方体抗压强度实验 实验目的： 测定混凝土立方体抗压强度，作为检查混凝土质量及确定等级的主要依据。 主要仪器及设备 （1）压力实验机：实验机的精度（示值的相对误差）至少应为±2％，其量程应能使试件的预期破坏荷载值不小于全量程的20％，也不大于全量程的80％。实验机上、下压板之间可各垫以钢垫板，钢垫板的承压面均应为机械加工。 （2）振动台：振动台频率为50±3Hz，空载振幅约为0.5mm。 （3）试模：由铸铁或钢制成，应具有足够的刚度并拆装方便。试模内表面应机械加工，其不平度应为每100mm不超过0.5mm。组装后各相邻面的不垂直度不应超过±0.5°。 （4）其他用具：捣棒、小铁铲、金属直尺、镘刀等。 试件制作： （1）立方体抗压强度试验以同时制作同样养护同一龄期三个试件为一组，按《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2002)的规定，试件尺寸按骨料最大粒径由试表3．1选用。 试表3.1 不同骨料最大粒径选用的试件尺寸、插捣次数及抗压强度换算系数（GB50204—2002）试件尺寸／mm骨料最大粒径／mm每层插捣次数／次抗压强度换算系数100×100×100≤31.5120.95 150×150×150≤40251 200×200×200≤6350 1.05 注：对强度等级为C60及以上的混凝土试件，其强度的尺寸换算系数可通过试验确定。 （2）每一组试件所用的混凝土拌合物应由同一次拌合物中取出。 （3）制作时，应将试模清擦干净，并在其内壁涂上一层矿物油脂或其他脱膜剂。 （4）坍落度不大于70mm的混凝土拌合物，宜用振动台振实。将拌合物一次装入试模，装料时应用抹刀沿试模内壁略加插捣并使混凝土拌合物高出试模上口。振动时应防止试模在振动台上自由跳动。振动应持续到混凝土表面出浆为止，刮除多余的混凝土，并用抹刀抹平。 坍落度大于70mm混凝土宜用捣棒人工捣实。将混凝土拌合物分两次装入试模，每层的厚度大致相等。插捣应按螺旋方向从边缘向中心均匀进行，插捣底层时，捣棒应达到试模底面；插捣上层时，捣棒应穿入下层深度为20～30mm，插捣时捣棒应保持垂直，不得倾斜。同时，还应用抹刀沿试模内壁插入数次。每层的插捣次数应根据试件的截面而定，一般每100cm2截面积不应少于12次(见试表3.1)。插捣完后，刮除多余的混凝土，并用抹刀抹平。
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910309083.5 (22)申请日 2019.04.17 (71)申请人 四川九洲视讯科技有限责任公司 地址 621000 四川省绵阳市科创区九洲大 道255号2号综合楼 (72)发明人 王成中 文建斌 龚卓丽 赵锦兰 (74)专利代理机构 四川省成都市天策商标专利 事务所 51213 代理人 刘兴亮 (51)Int.Cl. G06K 9/00(2006.01) G06K 9/34(2006.01) G06K 9/46(2006.01) (54)发明名称 一种基于计算机视觉的车辆违章压线检测 方法 (57)摘要 本发明公开了一种基于计算机视觉的车辆 违章压线检测方法，包括步骤1：获取图像进行滤 波和均衡化处理，削弱噪声影响，使图像灰度分 布均匀；步骤2：采用Canny边缘检测算法对步骤1 处理后的图像进行边缘检测，并采用阈值进行图 像分割；步骤3：使用混合高斯背景模型进行包括 背景学习、背景像素匹配、处理不连续轮廓以及 填充前景空洞区域的背景建模；步骤4：使用 Hough变换获取步骤3中所得模型中的直线信息， 并将直线图像与原图像Canny算子检测的轮廓图 像进行与运算；步骤5：使用图像的矩进行特征提 取，利用矩特性，根据车道线检测时欲获得的直 线长度、角度，筛选出目标直线；步骤6：通过车道 实线的遮挡情况、压线物轮廓特征判断是否违章 压线。权利要求书1页 说明书4页 附图1页CN 110008932 A 2019.07.12 C N 110008932 A
混凝土抗压强度检测 试验原理： 以压力试验机测出混凝土试件的破坏荷载，依据计算公式求得混凝土试件的抗压强度。 试验设备、仪器及要求： 1．仪器设备：钢板尺（0—300mm）、NYL—2000A压力试验机----测试范围（0—400KN 、0—1000K 0—2000KN）分度值（1KN、2.5KN、5KN）、稳压电源、计算机采集分析系统。 2．要求： 其测量精度为±1%，试件破坏荷载应大于压力机全量程的20%且小于压力机全量程的80%。 钢垫板承压面的平均度公差为0.04mm；表面硬度不小于55HRC；硬化层厚度约为5mm。 检测标准及试块规格要求： 1. 检测标准：GB/T50081―2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》、 GB 107―87《混凝土强度检验评定标准》、 GB 50204―2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》。 2. 抗压强度试件应符合下列规定： 边长为150mm的立方体试件是标准试件。
边长为100mm 和200mm 的立方体试件是非标准试件。 3. 所有试件的承压面的平面度公差为0.0005d 。为方便使用，列出各种试件对应的承压面的平面度公差值： 表1 试件承压面公差允许值 试件横截面边长（mm ） 承压面平面公差（mm ） 100 0.050 150 0.075 200 0.100 4 .规定了各种试件相邻面夹角的公差为0.5°。 5 . 规定了各种试件边长公差为1mm 。 6 .试件的养护： ①试件成型后应立即用不透水薄膜覆盖表面。 采用标准养护的试件，应在温度为20±5℃的环境中静置一昼夜至二昼夜，然后编号、拆模。拆模后应立即放入XXXX 作业指导书 文件编号： XXXX-03-3.36 第2页 共 6 页 主题：混凝土抗压强度检测方法 第B 版 第0次修订 颁布日期：2017年8月 15日
CAN总线检测方法 1、车辆无法启动。 （1）首先观察无法启动时车辆的状态，主要是仪表。观察仪表是否有电，因为从仪表上可以看到车上其他模块的工作状态。如果仪表没有电可按下面的方法查起。首先，要检查仪表没电时的状态。因为仪 表的显示受前控模块和顶控模块的控制。同时后控模块也影响仪表。当打开电源开关后，按下ON档开关。看车上总线相连的开关是否有电。如有电说明是前控的问题，这里指根前控相关的所有问题。包括 前控的线路问题。如没有电说明是后控的问题。 这时可以通过另一种方法简易判断。即打开电源时仪表是否有电通过。有电就是前控的问题。没电则是后控的问题。 （2）当车上的仪表有显示时可以通过仪表的液晶显示屏进行观察。方法如下，按动仪表下方的上翻键或下翻键可以找到模块在线界面。当车辆不启动时，有可能是桥模块、后控模块或前控模块掉线引起的。观察是否在线可以轻松的判断。同时，桥不在线时仪表下面的挡位指示灯不亮，后控不在线时档位灯亮。若仪表下方N灯不亮，则发动机也无法正常启动，可检查发动机与变速箱通信线是否短路、断路。 （3）起动机可以转动，但是就是起动不着。这是由于发动机的电脑故障或者是供油系统的故障引起的。 排除的方法如下： 首先检查模块的保险是否烧毁。
其次检查车辆线束上的接插件是否牢靠。 最后是检查模块上的接线是否有退出的。 2、发动机的信号无法传入总线 这一般是由于发动机和总线的接口出现了问题。在车上一共有三个接口。一个在前部电线束里，一个在后备电箱中，另一个在发动机上面铁盒边，都是屏蔽线的自锁接头。查找这些插头，看看是否有问题。 3、仪表气压表显示不一致： 气罐压力传感器是通过检测气罐中的压力，传感器输出一个模拟电阻信号传输到中控，再由中控到总线（气罐压力传感器线号72对应中控针角4-17，负极搭铁信号线为76，另一个气罐压力传感器线号74对应针角4-18负极搭铁线号为77），由总线转为数字信号通过仪表模块显示气压，电阻越大则显示气压越高，当负极搭铁线掉后或针角线虚后，电阻变为无限大，则仪表压力将顶到顶部。气罐压力传感器在标准气压下电阻值为20欧。 4、依维柯油压不报警 威帝仪表模块参数低于0.07MPA报警，依维柯发动机在不启动状态电脑默认为0.1MPA，由此得出依维柯发动机油压不可能低于0.07MPA，威帝油压报警灯则不亮，不能够在油压低时提供报警，现威帝将报警值提高至0.15MPA，超过发动机电脑默认的机油压力，可确保在发动机未着车情况下油压报警灯亮。不可串电阻，因为依维柯发动机传感器提供给依维柯ECM电脑信号后才传送给威帝模块，其间模拟信号已转为数字信号（不需要A/D转换），如是传感器直接给
颅内压(IＣP)监测 适应症: 1、有颅内出血倾向者 2、有脑水肿倾向者 3、术前已有颅内压增高者,如梗塞性脑积水需行脑室外引流者、 方法: 1、植入法。经颅骨钻孔或经开颅手术将微型传感器置入颅内,使传感器直接与颅内某些间隙或结构接触而测压。 2、导管法。在颅腔内得脑池、脑室或腰部蛛网膜下腔放置导管,将传感器与导管连接,使导管内得脑脊液与传感器接触而测压。 有创ICP监测 虽然临床症状与体征可为ＩＣP变化提供重要信息,但在危重病人,IＣP升高得一些典型症状与体征,有可能被其它症状所掩盖,而且对体征得判断也受检测者经验与水平得影响,因此就是不够准确得。判断ＩCP变化最准确得方法就是进行有创得ＩCP监测,实施得指征为:①所有开颅术后得病人;②ＣＴ显示有可以暂不必手术得损伤,但GCS评分<７分,该类病人有50％可发展为颅内高压;③虽然CT正常,但GCＳ＜7分,并且有下列情况二项以上者:①年龄＞４0岁;②收缩压〈１1。０kPａ;③有异常得肢体姿态,该类病人发展为颅内高压得可能性为60％。 有创ICP监测得方法 (1)脑室内测压:在颅缝与瞳孔中线交点处行颅骨钻孔并行脑室穿刺,或在手术中置入细硅胶管,导管可与任何测压装置相连接。作者习惯通过DOME与血流动力学监测仪得测压系统相连接,结果非常满意。为便于引流脑脊液,可在DOME前端连接一个三通。如果没有电子测压装置,则改用玻璃测压管测压。 脑室内测压最准确,且可通过引流脑脊液控制颅内压,但有损伤脑组织得风险,在脑严重受压而使脑室移位或压扁时也不易插管成功。此外,导管也容易受压或梗阻而影响测压得准确性。脑室
内测压最严重得并发症就是感染,因此管道内必须保持绝对无菌并防止液体返流。 (２)硬膜下测压:即将带有压力传感器得测压装置置于硬脑膜下、软脑膜表面,可以避免脑穿刺而损伤脑组织,但准确性较脑室内测压差,感染仍就是主要风险。 (３)硬膜外测压:将测压装置放在内板与硬膜之间,无感染风险,但准确性最差。 (4)腰穿测压:在急性ＩCP升高,特别就是未做减压术得病人不宜采用,因有诱发脑疝形成得可能。一旦脑疵形成后,脊髓腔内压力将不能准确反映ＩCＰ。 ICＰ得正常范围为０、8０~１、６kPa,2、０kPa即被认为I ＣP增高,达到２。6７kPａ就是临床必须采取降压措施得最高临界,这时脑容量极少得增加即可造成IＣP急剧上升。对具体病人来说,容积-压力关系可以有所不同,并取决于脑容量增加得速度与颅内缓冲代偿能力。作为对这种脑顺应性测试得一种方法,可以向蜘蛛膜下腔内注入或抽出1ml液体,如ＩCP变化>0. ４kＰa,即表示颅压缓冲机制已经衰竭而必须给予处理。正常得颅内压波形平直,在ICＰ升高得基础上可以观察到两种较典型得高ICP波形。一种为突然急剧升高得波,可达6、67~１３?33ｋPa并持续5～20mｉn,然后突然下降,此称A型波。Ａ型波可能与脑血管突然扩张,导致脑容量急剧增加有关、A型波具有重要得临床意义,常伴有明显临床症状与体征变化。一种为每分钟急剧上升到２。67kＰa得波型,称为B型波。B型波得确切意义还不十分清楚,可能为 A型波得前奏,提示脑顺应性降低。但也有人认为B型波可能与呼吸有关,而无特殊重要意义、 无创ＩCP监测 虽然目前临床多采用有创方法监测颅内压,如硬脑膜外测压、脑室测压等,需行外科手术,易发生颅内感染、脑脊液漏、颅内出
快速缓解头痛的6个方法 想必很多人都有过头疼的经历，头疼的原因有很多种，休息不好、神经衰弱都可能会导致头痛，严重的情况下需要吃止疼药来缓解。那么大家知道快速缓解头痛的方法有什么吗？接下来就让我们给大家介绍一下快速缓解头痛的6个方法有什么吧，一起了解一下。 快速缓解头痛的6个方法 1、可以将冰块放在冰袋里或者是用毛巾裹一下，然后将冰袋放在头痛的部位，这样做可以使得扩张的头部血管收缩，头痛就可以获得缓解，甚至是可以很快的消除。 2、绿茶中含有一种能够缓解头痛的物质，如果头痛发生可以适当的喝一些绿茶，能够起到凝神顺气的作用，对头疼有好处。 3、可以在头疼的时候听一些比较舒缓的轻音乐，头痛发作的时候随着音乐冥想一下，在美妙的音乐中放松自己的身体，可以使得头痛减轻。 4、按摩头部可以使得头痛获得好转，在按摩头部的时候也要对太阳穴进行按摩，可以用手指轻轻的按摩太阳穴，也可以使用拳头在太阳穴部位进行轻轻的揉搓，能够有效的缓解头痛的症状。 5、可以到药店购买一些清凉油，涂抹在额头和太阳穴整个区域，涂抹过后可以睡上一觉，这样往往有不错的效果。 6、艾叶条熏也是不错的方法，艾叶条熏得穴位也是在太阳穴，风池穴，百会穴。艾叶条熏额头时尽量要保证一定距离以免烫伤患者（食指的两个关节左右高度），如果没有经验可以让专业的医师指导。 头痛是什么原因引起的？ 1、颅内病变 如脑肿瘤、脑出血、蛛网膜下隙出血、脑水肿、脑膜炎、脑脓肿和颅内高压症等，颅内占位性病变在病变体积膨胀或牵拉脑部血管以及脑底硬脑膜结构时可致头痛，且通常早于颅内压升高。颅内压升高患者的双侧枕部和（或）前额部波动性头痛是由于前牵拉血管和硬脑膜所致。 2、颅内、外动脉高度扩张以及周围结构受累 可致头痛，如偏头痛、发热、缺氧、低血糖、一氧化碳中毒，使用血管扩张药和癫痫大发作之后等，颞动脉炎、枕动脉炎各类脉管炎和静脉窦炎也可以引发严重的持续性头痛，开始时疼痛局限，之后变得弥散。 3、功能性或精神性疾病 包括额、颞、颈、和后颈部肌肉可因精神因素、职业、慢性炎症、外伤劳损和邻近组织病变而发生收缩，引起紧张性头痛以及临床常见的神经症头痛等。 想必大家看了以上内容，对于快速缓解头痛的6个方法都是什么有了一定的了解，经常头痛的话就可能是提醒你的身体该注意休息，不要过度的劳累，如果是长期的头疼，就需要到医院检查一下是不是因为病理性的原因导致的了。