Carsim 中制动系统的配置
这种制动模式比基本的制动系统型号包括更多的细节。 系统的输入是驾驶员踏板力而不是主缸压力。 踏板位移的计算基于四轮缸的流体总流量的输出。 计算顺序以图形方式显示在屏幕上的流程图中（图1）
主缸输入力通过将驾驶员的踏板力乘以机械杆比来计算：
F
boost _ in
=F
driver _ pedal
?Pedal lever ratio
一阶延迟由时间常数指定，并作为主气缸力的函数应用于增压力的表的输出。 使用不同的时间常数，取决于制动器是否被施加或释放。
F
boost _ out =f booster (F boost _ in
)
when apply
when release
?F
mc
=
F
boost _ out
-F
mc
?t
app
?F
F
boost _ out
-F
mc
mc =
T
?t
rel
主缸（M / C ）压力由M / C 输出力除以M / C 面积给出：
P mc = F
mc
(M / C diameter )2
? π / 4
然后M / C 压力通过比例阀，作为输送压力到达轮胎卡钳：
P del
=f
prop
(P mc
,F
z _ whl
)
主缸位移由所有车轮除以M / C 面积的轮缸体积的总和给出：
X mc =
V lf
+V rf
+V lr
+V
rr
(M / C diameter )2
? π / 4
X
pedal
= X mc ? Pedal lever ratio
其中Xmc 和Xpedal 分别是主缸位移和踏板位移。
每个车轮的轮缸体积（V ）在另一个屏幕中指定，制动器：卡尺和转子属性，从表示每个车轮的该屏幕链接，指定系统从输送压力到制动转矩的行为。 轮缸体积（V ）为：R P P c del
/)(Q -=；
?=Qdt V
式中P del 为传递的压力，Pc 为当前轮缸的压力，R 为effective resistance 。
大学生方程式赛车制动系 统设计和优化 Prepared on 22 November 2020
摘要 Formula SAE比赛由美国车辆工程师学会（SAE）于1979年创立，每年在世界各地有600余支大学车队参加各个分站赛，2011年将在中国举办第一届中国大学生方程式赛车，本设计将针对中国赛程规定进行设计。 本说明书主要介绍了大学生方程式赛车制动的设计，首先介绍了汽车制动系统的设计意义、研究现状以及设计目标。然后对制动系统进行方案论证分析与选择，主要包括制动器形式方案分析、制动驱动机构的机构形式选择、液压分路系统的形式选择和液压制动主缸的设计方案，最后确定方案采用简单人力液压制动双回路前后盘式制动器。除此之外，还根据已知的汽车相关参数，通过计算得到了制动器主要参数、前后制动力矩分配系数、制动力矩和制动力以及液压制动驱动机构相关参数。最后对制动性能进行了详细分析。 关键字：制动、盘式制动器、液压
Abstract Formula SAE race was founded in 1979 by the American cars institute of Engineers every year more than 600 teams participate in various races around the world,China will hold the first Formula one for Chinese college students,the design will be for design of the provisions of the Chinese calendar. This paper mainly introduces the design of breaking system of the Formula of all,breaking system's development,structure and category are shown,and according to the structures,virtues and weakness of drum brake and disc brake analysis is done. At last, the plan adopting hydroid two-backway brake with front disc and rear , this paper also introduces the designing process of front brake and rear break,braking cylinder,parameter's choice of main components braking and channel settings and the analysis of brake performance. Key words:braking,braking disc,hydroid pressure
NK 客户端2.5版安装使用指南 （标准版） 2009-09
Netkeeper 2.5客户端安装使用指南重庆高校统一认证计费平台 目录 第一章：NETKEEPER客户端安装手册 2 1.1安装环境 (2) 1.1.1硬件环境 (2) 1.1.2支持的操作系统 (2) 1.1.3软件安装概要描述 (2) 1.1.4详细安装说明 (2) 第二章：软件安装与卸载 3 2.1N ET K EEPER客户端2.5在V ISTA系统下的安装 (3) 2.1.1 运行安装程序 (3) 2.1.2 确认《许可协议》 (3) 2.1.3 选择安装组件 (4) 1.1.4 选择安装路径 (4) 1.1.5 程序安装 (5) 2.2N ET K EEPER客户端2.5在V ISTA系统下的使用 (6) 2.2.1“属性”中设制运行模式（优先推荐此方案） (6) 2.2.2 右键菜单运行 (7) 2.3N ET K EEPER客户端2.5在V ISTA系统下的卸载 (8) 2.3.1从“开始”菜单中卸载； (8) 2.3.2 从“控制面板”中卸载 (10) 2.4 Vista的“用户账户控制（User Access Control）”功能设置 (10) 2.4W INDOWS V ISTA 2.2软件安装注意事项 (13) 第三章．WINDOWS 2000/XP/2003操作系统安装说明13 3.12000/XP/2003操作系统安装说明 (13) 3.2W INDOWS 98及W INDOWS ME安装说明 (17) 3.3安装过程中可能出现的问题及处理办法 (22) 3.4卸载说明 (22) 西安信利软件科技有限公司第1 页共23 页
1.课题研究的目的及意义 汽车的设计与生产涉及到许多领域，其独有的安全性、经济性、舒适性等众多指标，也对设计提出了更高的要求。汽车制动系统是汽车行驶的一个重要主动安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。随着汽车的形式速度和路面情况复杂程度的提高，更加需要高性能、长寿命的制动系统。其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响，如果此系统不能正常工作，车上的驾驶员和乘客将会受到车祸的伤害。 汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。 车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。 现代汽车普遍采用的摩擦式制动器的实际工作性能是整个制动系中最复杂、最不稳定的因素，因此改进制动器机构、解决制约其性能的突出问题具有非常重要的意义。 2.汽车制动器的国内外现状及发展趋势 对制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。 目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。汽车制动过程实际上是一个能量转换过程，它把汽车行驶时产生的动能转换为热能。高速行驶的汽车如果频繁使用制动器，制动器因摩擦会产生大量的热量，使制动器温度急剧升高，如果不能及时的为制动器散热，它的效率就会大大降低，影响制动性能，出现所谓的制动效能热衰退现象。 在中高级轿车上前后轮都已经采用了盘式制动器。不过，时下还有不少经济型轿车采用的还不完全是盘式制动器，而是前盘后鼓式混合制动器（即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器），这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为轿车在紧急制动时，负荷前移，对前轮制动的要求比较高，一般来说前轮用盘式制动器就够了。当然，前后轮都使用盘式制动器是一种趋势。在货车上，盘式制动器也有被采用的，但离完全取代鼓式制动器还有相当长的一段距离。 现代汽车制动器的发展起源于原始的机械控制装置，最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的汽车重量比较小，速度比较低，机械制动已经能够满足汽车制动的需要，但随着汽车自身重量的增加，助力装置对机械制动器来说越来越显得非常重
1 引言汽车制动系的概述 制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车，在下坡行驶时使汽车保持适当的稳定车速，使汽车可靠地停在原地或坡道上。 制动系至少有行车制动装置和驻车制动装置。前者用来保证第一项功能和在不长的坡道上行驶时保证第二项功能，而后者则用来保证第三项功能。 除此之外，有些汽车还设有应急制动和辅助制动装置。 应急制动装置利用机械力源(如强力压缩弹簧)进行制动。在某些采用动力制动或伺服制动的汽车上，一旦发生蓄压装置压力过低等故障时，可用应急制动装置实现汽车制动。同时，在人力控制下它还能兼作驻车制动用。 辅助制动装置可实现汽车下长坡时持续地减速或保持稳定的车速，并减轻或者解除行车制动装置的负荷。 行车制动装置和驻车制动装置，都由制动器和制动驱动机构两部分组成。防止制动时车轮被抱死，有利于提高汽车在制动过程中的方向稳定性和转向操纵能力，缩短制动距离，所以近年来制动防抱死系统(ABS)在汽车上得到很快的发展和应用。此外，含有石棉的摩擦材料，因存在石棉有致癌公害问题已被逐渐淘汰，取而代之的是各种无石棉型材料并相继研制成功[1]。 1.1汽车制动系统的分类 (1) 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 (2)按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化
制动系统匹配设计计算 根据AA车型整车开发计划，AA车型制动系统在参考BB轿车底盘制造平台的基础上进行逆向开发设计，管路重新设计。本计算是以选配C发动机为基础。 AA车型的行车制动系统采用液压制动系统。前、后制动器分别为前通风盘式制动器和实心盘式制动器，制动踏板为吊挂式踏板，带真空助力器，制动管路为双回路对角线(X型)布置，采用ABS。驻车制动系统为机械式手动后盘式制动，采用远距离棘轮拉索操纵机构。因AA车型与参考样车BB的整车参数接近，制动系统采用了BB样车制动系统，因此，计算的目的在于校核前/后制动力、最大制动距离、制动踏板力、驻车制动手柄力及驻坡极限倾角。 设计要符合GB 12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》；GB 13594-2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》和GB 7258-2004《机动车运行安全技术条件》的要求，其中的踏板力要求≤500N，驻车制动停驻角度为20％（12），驻车制动操纵手柄力≤400N。 制动系统设计的输入条件 整车基本参数见表1，零部件主要参数见表2。 表1 整车基本参数
表2 零部件主要参数制动系统设计计算 1.地面对前、后车轮的法向反作用力 地面对前、后车轮的法向反作用力如图1所示。 图1 制动工况受力简图由图1，对后轮接地点取力矩得:
式中：FZ1（N）：地面对前轮的法向反作用力；G（N）：汽车重力；b（m）：汽车质心至后轴中心线的水平距离；m（kg）：汽车质量；hg（m）：汽车质心高度；L（m）：轴距；（m/s2）：汽车减速度。 对前轮接地点取力矩，得： 式中：FZ2（N）：地面对后轮的法向反作用力；a（m）：汽车质心至前轴中心线的距离。 2.理想前后制动力分配 在附着系数为ψ的路面上，前、后车轮同步抱死的条件是：前、后轮制动器制动力之和等于汽车的地面附着力；并且前、后轮制动器制动力Fm1、Fm2分别等于各自的附着力，即：
附件四、客户端软件安装指南 目录 附件四、客户端软件安装指南 (1) 目录 (1) 一．安装前准备 (2) 二．客户端软件的安装 (2) A、客户端软件安装 (2) B、客户端信息注册 (3) C、客户端辅助管理工具说明 (6) 三、安装推进联络人： (9)
一．安装前准备 1.确认用户已备份终端上的重要信息（邮件、文档、通信录等）。 建议采用移动介质（如移动硬盘、光盘等）对数据进行离线备份。无法做到离线备份的，建议做到数据盘、系统盘分开配置，如操作系统、应用程序安装在Ｃ盘，个人数据放置在Ｄ盘。 2.如果终端安装360安全卫士、360保险箱、卡巴斯基等其它防病毒或终端安 全防护软件，则必须删除并处理。 3.关闭系统还原（仅针对Win me、Win xp操作系统） 二．客户端软件的安装 A、客户端软件安装 页面安装： 登录到eCop-NSM（http://*.*.*.*/ecop/install.html）登录页面，点击【客户端下载安装】按钮，可选择是运行或者保存eCop3000LAgent.exe。选择【运行】则立即进行安装，或者选择【下载】到本地，在打开登录网页的前提下运行安装程序进行安装。 注：如果将安装程序下载到本地进行安装，则需要打开系统登录页面，让客户端安装时能取到中央控制器的IP地址。如果关闭页面安装， 则新装的客户端将取不到中央控制器地址，安装不完整。 等待安装完毕，验证客户端安装是否安装完成： 桌面出现以下图标：
?查看任务管理器，进程列表中有3个进程LSAgent.exe、LsMonSvr.exe和AgentAdmin.exe。 ?正确安装完成后会自动弹出注册框，如图所示。 本地安装： 除了网页安装方式，也可以采用客户端安装程序进行本地安装。本地安装需准备含中央控制器IP的客户端程序。 安装方法：获取eCop客户端安装程序，复制待安装的计算机上，双击运行即可。如何确认是否安装成功，请参考上一节描述。 B、客户端信息注册 安装了eCop客户端程序后，需要提交本计算机的用户资料， Step 1 客户端安装成功后，注册页面会自动弹出，或者双击桌面上的快捷方式【eCop-NSM系统客户端注册登记表】
管理平台软件 安装指南
目录 1 安装准备 (3) 1.1软件获取 (3) 1.2运行环境要求 (3) 1.3软件清单 (4) 1.4默认端口 (4) 1.5如何获取帮助 (4) 2 安装软件 (5) 2.1服务器优化 (5) 2.2CMS管理服务器的安装 (6) 2.3CMS管理服务器的卸载 (14) 2.3.1 清理服务 (14) 2.3.2 卸载程序 (15) 2.4SVR功能服务器程序的安装 (16) 2.5CSC控制客户端的安装 (21) 2.6手机客户端下载 (25) 3 数据备份 (26) 3.1P OSTGRE SQL数据库 (27) 3.1.1 数据备份 (27) 3.1.2 数据库还原 (30) 3.2数据库升级 (32) 4 常见安装问题 (35) 4.1浏览器控件安装 (35) 4.2如何修改数据库访问端口 (35) 4.3管理平台安装后TOMCAT服务无法启动 (36) 4.4K MS如何修改挂载盘符 (36)
1安装准备1.1软件获取 1.2运行环境要求 ●硬件环境 CMS服务器： CMS_V4.X版本： CPU：Intel Xeon E5-2620 v2 2.1GHz 内存：8G DDR3 网卡：Intel 1000M NIC*2（安装最新网卡驱动） 其他服务器： CPU：Intel Xeon E5-2620 v2 2.1GHz 内存：8G DDR3 网卡：Intel 1000M NIC*2（安装最新网卡驱动） 客户端： CPU：Intel 四核，1.8GHz以上内存：4G DDR2 网卡：Intel或者RealTek的100Mbps以上的网卡（安装最新网卡驱动） ●软件环境 CMS服务器： 操作系统：Windows Server 2008 R2 x64 JDK：Java Platform, Standard Edition, JDK 8 Update45
摘要 国内汽车市场迅速发展，而轿车是汽车发展的方向。然而随着汽车保有量的增加，带来的安全问题也越来越引起人们的注意，而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之一。因此，如何开发出高性能的制动系统，为安全行驶提供保障是我们要解决的主要问题。另外，随着汽车市场竞争的加剧，如何缩短产品开发周期、提高设计效率，降低成本等，提高产品的市场竞争力，已经成为企业成功的关键。 本说明书主要介绍了santana2000轿车制动系统的设计。首先介绍了汽车制动系统的发展、结构、分类，并通过对鼓式制动器和盘式制动器的结构及优缺点进行分析。最终确定方案采用液压双回路前盘后鼓式制动器。除此之外，它还介绍了前后制动器、制动主缸的设计计算，主要部件的参数选择及制动管路布置形式等的设计过程。 关键字：制动；鼓式制动器；盘式制动器；液压 附录：
Abstract The rapid development of the domestic vehicle market, saloon car is an important tendency of vehicle. However, with increasing of vehicle, security issues are arising from increasingly attracting attention, the braking system is one of important system of active safety. Therefore, how to design a high-performance braking system, to provide protection for safe driving is the main problem we must solve. In addition, with increasing competition of vehicle market, how to shorten the product development cycle, to improve design efficiency and to lower costs, to improve the market competitiveness of products, and has become a key to success of enterprises. This paper mainly introduces the design of braking system of the santana2000 type of car. Fist of all, braking system’s development, structure and category are shown, and according to the structures, virtues and weakness of drum brake and disc brake, analysis is done. At last, the plan adopting hydroid two-backway brake with front disc and rear drum. Besides, this paper also introduces the designing process of front brake and rear brake, braking cylinder, parameter’s choice of main components braking and channel settings. Key words: braking; brake drum; brake disc; hydroid pressure
1.IxChariot 简介 Chariot 是顶尖的网络业务和性能测试软件之一，能够模拟众多的商业应用进行测试，例如HTTR FTP AD Exchange SQL Oracle 和SAP等；Chariot 是目前世界上唯一认可的应用层IP 网络及网络设备的测试软件，可提供端到端，多操作系统，多协议测试，多应用模拟测试，其应用范围包括有线，无线，局域，广域网络及网络设备；可以进行网络故障定位，用户投诉分析，系统评估，网络优化等。从用户角度测试网络或网络参数(吞吐量，反应时间，延时，抖动，丢包等) 。 我们可以用Ix Chariot 来测试路由器的转发速率，也就是跑流量。 2.IxChariot 的安装 首先要说明一点，Ixchariot 是测试流量的主程序，需要主机 A 安装主程序和客户端(endpoint) 另外主机 B 也安装客户端( endpiont )才能进行测试。 电脑初次安装IxChariot 大约需要10 分钟左右，全部选择按照默认选择直到安装完成，会出现如下界面，点击Finish 完成安装。此时Ixchariot 还是不能使用的，需要破解。方法如下： 以管理员权限 点击Patch ，找到程序安装目录 选中并打开AppsLM.dll 文件然后再运行主程序就可以打开了，应如下图所示。 3. Endpoint 的安装 两台电脑都要安装Endpiont 才能跑出流量。 需要注意的是Win 7 和XP 安装用的是不同版本的endpoint 软件。
For Win 7 For XP 4. 软件的使用 进入主程序界面后，选择编辑Edit然后选择Add Pair，也就是增加一条通道，如下图所示 然后就会弹出一个窗口要求你输入测试参数： 测试一般选择throughput 来测试路由器的吞吐量 然后点击run或者分来开始测试。程序默认按照慢负荷测试。 选择的通道越多（一般不超过十个）得到的数据流量越稳定。点击throughput来查看具体数据： 可以点击run然后选择set run options来选择测试的时间等其他众多参数，这里就不一一介绍了。 最后需要补充的两点： 1. 如果点击run后没有数据参数，请检查endpoint服务是否开启，可手动重新启动服务。 2. 无线信号干扰对无线吞吐量测试的影响非常大，避免在无线信号环境复杂的场合做无线测试
摘要 制动系统是动车组的一个重要组成部分，他直接影响动车组的安全性。动车组制动系统是用以强制性适中的动车减速或停车、使下坡形式的动车车速保持稳定以及使已停驶的动车组驻留不动的机构。 随着和谐系列动车组迅速发展和撤诉的提高一级车流密度的日益增大，为了保证行车安全，动车租制动系统的工作可靠性显得日益重要。也只有制动效能良好，制动系统工作可靠地“CRH”和谐系列动车组才能成分发挥其动力性能。 本文主要以动车组制动系统为题，展开分析与讨论，本文主要讨论工作有：分析动车组制动系统的基本特点：提出动车组制动系统的基本组成空气制动，电空制动电制动等各项功能的实现方法 分析动车组电制动、空气制动、防滑装置系统工作的原理 参考现有动车组牵引、制动计算教材，系统地研究整理出动车组的制动计算公式，包括作用在动车上的合力、空气制动的计算、再生制动计算、空气制动和再生制动的分配 简单介绍CRH和谐系列的概述并比较CRH1、CRH2、CRH3、CRH5的同异 关键词：CRH，动车组，制动系统，计算公式
目录 第一章动车组制动系统 (1) 1.1 动车组制动系统的组成 (1) 1.2 动车组制动系统的分类 (1) 第二章动车制动系统工作原理 (3) 2.1 电制动系统 (3) 2.2 空气制动系统 (3) 2.3 防滑装置 (4) 第三章动车组制动力的计算 (6) 3.1 作用在动车组上的合力 (6) 3.2 空气制动力的计算 (7) 3.3 再生制动力的计算 (9) 3.4 空气制动力与再生制动力的分配 (9) 第四章 CRH和谐系列动车组的比较 (14) 4.1 CRH和谐系列动车组的概述 (14) 4.2 CRH和谐系列动车组制动系统比较 (14) 结论 (16) 参考文献 (17)
摘要 Formula SAE比赛由美国车辆工程师学会（SAE）于1979年创立，每年在世界各地有600余支大学车队参加各个分站赛，2011年将在中国举办第一届中国大学生方程式赛车，本设计将针对中国赛程规定进行设计。 本说明书主要介绍了大学生方程式赛车制动的设计，首先介绍了汽车制动系统的设计意义、研究现状以及设计目标。然后对制动系统进行方案论证分析与选择，主要包括制动器形式方案分析、制动驱动机构的机构形式选择、液压分路系统的形式选择和液压制动主缸的设计方案，最后确定方案采用简单人力液压制动双回路前后盘式制动器。除此之外，还根据已知的汽车相关参数，通过计算得到了制动器主要参数、前后制动力矩分配系数、制动力矩和制动力以及液压制动驱动机构相关参数。最后对制动性能进行了详细分析。 关键字：制动、盘式制动器、液压
Abstract Formula SAE race was founded in 1979 by the American cars institute of Engineers every year more than 600 teams participate in various races around the world,China will hold the first Formula one for Chinese college students,the design will be for design of the provisions of the Chinese calendar. This paper mainly introduces the design of breaking system of the Formula Student.First of all,breaking system's development,structure and category are shown,and according to the structures,virtues and weakness of drum brake and disc brake analysis is done. At last, the plan adopting hydroid two-backway brake with front disc and rear disc.Besides, this paper also introduces the designing process of front brake and rear break,braking cylinder,parameter's choice of main components braking and channel settings and the analysis of brake performance. Key words:braking,braking disc,hydroid pressure
认证客户端用户手册 前言 你是不是经常在问： 我的电脑配置这么高档，怎么反应速度这么慢？ 我的电脑操作系统刚刚重装，怎么就经常死机？ 我的电脑怎么经常冒出一些莫名其妙的错误信息？ 刚才上网还好好的，怎们突然就不成了？ 。。。。。。 网络病毒的泛滥，网络攻击的张狂，应用软件的混乱，你知道吗？这些就是让你苦恼的罪魁祸首！为了让你能够更好的使用电脑，利用网络。建议你 1、保持操作系统的补丁及时更新； 2、安装可升级的杀毒软件； 3、养成查杀病毒的习惯； 4、安装绿色软件，避免软件冲突。 总之，最少的应用，最好的性能!在你是用电脑或者是使用网络之前，先考虑一下，我的电脑都装了那些没用的软件，我的电脑抗病毒功能有多强……，如果你已经意识到自身的电脑还存在很多不足，在你良好地使用网络之前，先做自己能够做的吧！ 客户端适用范围： Windows 98，Windows ME，Windows 2000，WindowsXP 内存最低要求为64M
1客户端安装 (2) 2客户端启动 (6) 3锐捷网络客户端常见问与答 (7) 3.1、我们的PC是通过一个小交换机联到设备间的交换机，为什么不能经过 认证？ (7) 3.2、在我点击客户端连接的时候为什么总弹出一个窗口让我输入用户名与 密码？ (8) 3.3、我使用的是XP系统，为什么我不能经过认证？ (8) 3.4、我总是在认证后马上断线，并且会报代码为code 4的错误？ (10) 3.5、我能经过认证，但是为什么我打不开网页？ (10) 3.6、出现类似“该应用程序调用内存xxxxxxxx,该内存不能为只读”，的错误？ (10) 3.7、为什么认证后不能正常使用网络？ (10) 3.8、在实际运用中排出故障主要由两个方面 (10) 3.9客户端运行一下就消失 (11) 3.10客户端提示“找不到合适的网卡” (11) 3.11认证失败，提示“已达到最大连接数” (11) 3.12认证失败，提示“IP类型错误” (11) 3.13无法认证，提示“网卡未连接上” (11) 1客户端安装 下载软件安装包到本地，点击Supplicant.exe，显示界面如下：
毕业设计（论文） 开题报告 题目跨座式城市单轨交通车辆 制动系统设计 专业城市轨道车辆工程 班级08级城轨1班 学生戴学宇 指导教师赵树恩 重庆交通大学 2012年
1. 选题的目的和意义 随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵、事故频繁、环境污染等交通问题日益成为城市发展的难题。城市轨道交通以其大运量、高速准时、节省空间及能源等特点，已逐渐成为我国城市交通发展的主流。在城市轨道交通系统中，跨坐式单轨交通制式因其路线占地少，可实现大坡度、小曲率线径运行，且线路构造简单、噪声小、乘坐舒适、安全性好等优点而逐渐受到关注。 在我国城市轨道交通迅速发展的同时，其运营安全保障已成为目前面临的重要问题。车辆作为城市轨道交通运输的载体，由于速度快、载客量大、环境复杂，其运行安全状况不容乐观——车辆故障不断出现、事故常有发生，这些故障不但严重的影响到正常运营，一旦引发事故将会带来巨大的人员伤亡和经济损失。制动系统是城市轨道交通车辆的关键系统，直接影响其安全运行，为提高车辆运行的安全性，对制动系统的设计便显得尤为关键。 2.国内外研究现状及分析 基础制动装置是确保城市轨道交通车辆行车安全的措施之一。在分析城市轨道车辆运输特点基础上, 李继山,李和平,严霄蕙（2011）《盘形制动是城市轨道车辆基础制动装置的发展趋势》[1]结合城市轨道车辆基础制动装置具体类型,分析了城市轨道车辆踏面制动与盘形制动的优缺点, 用有限元模拟城轨车辆车轮 踏面温度场及热应力, 表明速度100 km/ h 及以上的城轨列车基础制动不适宜采用踏面制动, 指出盘形制动是城市轨道交通车辆基础制动的发展的必然趋势。丁锋（2004）在《城市轨道交通车辆制动系统的特点及发展趋势》[2]一文中介绍并分析了我国城市轨道交通车辆制动系统的形式、构成、技术特点及发展趋势。吴萌岭，裴玉春，严凯军（2005）在《我国城市轨道车辆制动技术的现状与思考》[3]中较为详细地回顾了我国城市轨道车辆制动系统的发展历程，分析了目前我国新型城市轨道车辆制动系统的特点，并与我国自主研发适用于高速动车组的同类型制动系统作了技术比较。分析了我国自主研发城市轨道车辆制动系统的技术基础，指出国内技术与产品和国外相比存在着系统理念、设计经验和系统可靠性方面的差距，同时指出自主研发城市轨道车辆制动系统存在的问题，并提出了建议。邹金财（2010）《一种轨道车辆空气制动系统优化及仿真》[4]利用Simulationx 仿真软件对工矿窄轨土渣车的空气制动系统的改进前以及改进方案进行仿真，在与试验真实值对比后得到了正确的结论，通过对该空气制动系统优化中仿真手段应用过程的阐述，为机车车辆系统优化方法提供了参考。师蔚，方宇（2010）《城
客 户 端 软 件 使用说明书 V2.1.9.8 适用型号：网络视频服务器系列/网络摄像机系列 此文档的内容将会不定期的更新，恕不另行通知。
版本更新记录 版本号 与前版本的主要变化 更新时间 V2.1.10.0 z增加了dyndns国外免费动态域名解析 z网页访问增加手工控制报警输出功能 2009-04-30 V2.1.9.3 z客户端主界面由原来的黑色变成灰色 z增加本地用户管理功能，登录客户端需输入口令 z增加全屏显示及锁屏的功能 z报警或移动侦测提示框可选择不显示 2009-03-16 V2.1.9.0 z增加CMOS镜头场景选择及手动设置场景相关参数功能 z通过代理服务器访问设备时也可对讲 2009-03-02 V2.1.8.0 z修改登录界面，把下拉框改成单选框，即可直接看到代理服务器的登录界面 z修改动态域名解析页面：把服务端口号及DDNS主机变成灰色，用户不可更改 2009-02-13 V2.1.7.0 z屏幕切换设置：增加输入屏幕的名称，显示方式也不一样 z解决设备在线升级后云台协议不显示Pelco-D默认值的问题 z预置点设置后关掉客户端，再重新连接设备，预置点不能保存 z无线网卡：当选择“禁用”时密钥变成灰色，不可输入数据 2009-01-30 说 明： 文中提到的设备即网络视频服务器DVS系列、网络摄像机IPCamera系列 单击：指用鼠标左键点击 双击：指用鼠标左键双击 文中的【】符号指客户端软件中的按钮
目 录 1 简介及安装指南 (1) 1．1 软件简介 (1) 1．2 软件安装 (1) 2 软件使用指南 (3) 2．1 客户端主界面 (3) 2．2 主界面功能 (6) 2．2．1 工具栏 (6) 2．2．1．1 图像质量 (7) 2．2．1．2 OSD设置 (8) 2．2．1．3 屏幕遮掩 (8) 2．2．1．4 运动侦测 (10) 2．2．2 云台控制 (10) 2．2．3 设备列表 (12) 2．2．4 窗口布局 (12) 2．2．5 其它功能 (12) 2．2．5．1 屏幕切换 (12) 2．2．5．2 设 置 (13) 2．2．5．3 录像回放 (15) 2．2．5．4 中英文版 (16) 2．2．5．5 全屏锁屏模式 (16) 2．3 设备属性 (17) 2．3．1 地址/端口 (17) 2．3．2 动态域名 (18) 2．3．3 PPPoE (19) 2．3．4 多播配置 (20) 2．3．5 邮 件 (21) 2．3．6 时 间 (22) 2．3．7 报警输入 (23) 2．3．8 报警输出 (24) 2．3．9 云 台 (25) 2．3．10 视频通道 (26) 2．3．11 音频通道 (27) 2．3．12 用户管理 (28) 2．3．13 升 级 (29) 2．3．14 录 像 (30) 2．3．15 无线网卡 (31) 2．3．16 其他（UPnP功能） (32) 3 其它说明 (33) 3．1 局域网及广域网配置 (33) 3．2 动态域名申请 (33) 3．3 路由器配置 (35) 附录A 通过IE浏览器方式访问设备 (36)
四川交通职业技术学院汽车制动系统设计探索 摘要 本说明书主要介绍了汽车制动的设计探索，先绍了汽车制动系统的设计意义、研究现状以及设计目标。然后对制动系统进行方案论证分析与选择，主要包括制动器形式方案分析、制动驱动机构的机构形式选择、液压分路系统的形式选择和液压制动主缸的设计方案，最后确定方案采用简单人力液压制动双回路前后盘式制动器。除此之外，还根据已知的汽车相关参数，通过计算得到了制动器主要参数、前后制动力矩分配系数、制动力矩和制动力以及液压制动驱动机构相关参数。最后对制动性能进行了详细分析。 关键字：制动、盘式制动器、液压
Abstract This paper mainly introduces the design of breaking system of the Formula Student.First of all,breaking system's development,structure and category are shown,and according to the structures,virtues and weakness of drum brake and disc brake analysis is done. At last, the plan adopting hydroid two-backway brake with front disc and rear disc.Besides, this paper also introduces the designing process of front brake and rear break,braking cylinder,parameter's choice of main components braking and channel settings and the analysis of brake performance. Key words:braking,braking disc,hydroid pressure
编号：-DPJS-011制动系统设计计算报告 项目名称：A级三厢轿车设计开发项目代 号: 编制: 日期: 校对: 日期: 审核: 日期: 批准: 日期: 2011年03月
目录 1 系统概述. ............................................ 错误! 未定义书签 系统设计说明.......................... 错误! 未定义书签 系统结构及组成........................ 错误! 未定义书签 系统设计原理及规范....................... 错误! 未定义书签 2 输入条件. ............................................ 错误! 未定义书签 整车基本参数.......................... 错误! 未定义书签 制动器参数........................... 错误! 未定义书签 制动踏板及传动装置参数 ...................... 错误! 未定义书签 驻车手柄参数.......................... 错误! 未定义书签 3 系统计算及验证. ......................................... 错误! 未定义书签 理想制动力分配与实际制动力分配 .................. 错误! 未定义书签 附着系数、制动强度及附着系数利用率 ................. 错误! 未定义书签管路压强计算.......................... 错误! 未定义书签 制动效能计算.......................... 错误! 未定义书签 制动踏板及传动装置校核 ...................... 错误! 未定义书签 驻车制动计算.......................... 错误! 未定义书签 衬片磨损特性计算......................... 错误! 未定义书签 4 总结. ................................................ 错误! 未定义书签 5 制动踏板与地毯距离. ...................................... 错误! 未定义书签 参考文献. ............................................ 错误! 未定义书签
Ixia软件安装指南 V1.1 2008年9月
目录 1.Ixia系统平台介绍 (3) 2.Ixia软件的获取 (3) ?必须注意的事项 (4) 3.在测试仪上安装软件服务器端 (5) ?安装IxOS（IxServer） (5) ?安装IxAutomate (9) ?安装IxNetwork (12) ?安装IxLoad (15) 4.在工作站上安装软件客户端 (19) ?安装IxOS（IxExplorer） (19) ?安装IxAutomate (23) ?安装IxNetwork (25) ?安装IxLoad (27) ?安装IxChariot (31) 附录1：远程桌面管理及文件共享 (36) 1）远程桌面管理 (36) 2）文件共享 (37) 附件2：Ixia License管理 (39) 1）查看已注册License (39) 2）注册License (40) 附件3：版本兼容列表 (46)
1. Ixia系统平台介绍 Ixia硬件和软件产品系列主要包括： 硬件 机框一系列超高密度、灵活的测试平台，用于装载Ixia测试模块。所有机框均包括一套高性能的Windows计算机系统。无论新旧，所有Ixia机框之 间均相互兼容，并且可以在大型测试中以雏菊链方式级联在一起。 主要型号有：IXIA 400T、IXIA 1600T、Optixia X16、Optixia XM2、Optixia XM12。 测试模块配合机框使用的各种接口模块。这些测试模块可用于10/100/1G/10G以太网、SONET/POS、ATM和PoE。 主要型号有：ASM10XMV12X、LSM1000XMV16、LSM1000XMV4、 LSM1000XMS12、LSM10GXM3、LSM10GXM8、LM1000STXS-256、 LSM10G1、LSM10GL1、CPM1000T8、ALM1000T8、ELM1000ST2、 MSM2.5G1、MSM10G1、LM622MR、LSM1000POE4、AFM1000SP。软件 IxOS Ixia的基本软件包，包括了下面列出的IxServer，IxExplorer和Tcl Server。IxServer 运行在Ixia机框上，用于处理客户端和测试仪之间的各种通信。IxExplorer 可以访问所有的Ixia硬件功能，可直接控制Ixia功能强大的数据流引擎，以生成和捕获各种数据。 IxNetwork 通过仿真各种路由协议，并结合认证和宽带封装来测试复杂的路由拓扑。 它是适用于各种2/3层测试的强大的数据流生成工具。 IxLoad 可通过仿真Internet协议来测试4-7层三重播放网络和设备。支持所有通用的数据、语音和视频协议。 IxAutomate 可用于Ixia测试的自动化引擎，提供了2到7层测试的各种预建测试脚本，其中包括多种行业标准的RFC测试。IxAutomate是开发回归测试 套件的理想工具。 IxChariot 可通过模拟实际的应用来预测真实负载条件下的设备和系统性能。 IxChariot可通过模拟数千个网络终端间的数百种协议，进行全面的网络 性能评估和设备测试。 2. Ixia软件的获取 1) Ixia测试仪到货包装箱中包括有客户订购的相关软件包。 2) 可以从Ixia网站获取最新的软件安装包。 下载主页：https://www.doczj.com/doc/387723175.html,/support/downloads_and_updates/ 下载软件时需要用户名和密码，请用Ixia测试仪机框序列号（如400T-1234567）注册，24小时后，可以获得合法的用户名和密码。