一、钻爆作业监理实施细则
1、审核开挖施工方案，安全措施及技术交底。
2、隧道施工采用钻爆法开挖时，应采用光面爆破或预裂爆破，并应根据地质条件，开挖断面，开挖方法，掘进循环进尺，钻眼机具及爆破材料，检查钻爆设计，检查爆破效果，钻爆开挖不得危及初期支护和衬砌，减少对围岩的扰动。
3、设计的内容：炮眼的布置，数量，深度和角度，爆破器材，药量和装药结构；起爆方法和爆破顺序，钻眼机具和钻眼要求。
4、与辅助眼的眼底应在同一垂直面上，掏槽眼应加深10cm
5、应由测量人员画出开挖断面的中线，水平和轮廓，并检查钻爆设计图标出的炮眼位置，合格后方可钻眼。检查炮眼的深度和角度，掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm，辅助眼口排距、行距误差均不得大于10cm，周边眼口位置误差不得大于5cm，眼底不得超出开挖断面轮廓线15cm。钻眼完毕后进行检查并做好记录，合格后方可装药。
6、岩石隧道的爆破作业应采用光面爆破及预裂爆破，光面爆破及预裂爆破参数应通过试验确定，当无试验条件时，有关参数可参照表0—1、0—2选定。
7、装药前应将炮眼内的泥浆、岩屑清除干净，所有装药的炮眼应用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于20crn，预裂爆破时应从药包顶端堵塞，不得只堵塞眼口。
8、作业时，所以人员应撤离至不受有害气体，振动及飞石伤害的安全地点，安全地点至爆破工作面的距离，在独头坑道内不应小于200m。
光面爆破参数表0-1
预裂爆破参数表0—2
9、检查弃渣场，弃渣场应严格遵循先墙后渣的原则，检查弃渣挡墙的坚固牢靠，保证安全，并符合设计要求。
10、含瓦斯地段的检查按瓦斯隧道技术规范执行。
二、支护作业监理实施细则
2.1 支护检查
1．开挖后及时进行施作。
2、喷砼前应清除松动岩块及在拱脚与墙脚处的岩屑等杂物，设置控制喷层厚度的标志。
3．检查喷射工艺是否按设计和验标要求进行湿喷，杜绝干喷工艺。 4．检查锚杆，网片，钢架是否按设计要求安放，检验合格。
5．审查施工作业技术指导书(技术交底)。
2.2 喷射混凝土检查
1．检查喷射砼所用的水泥、粗、细骨料、水、外加剂、纤维等材料是否已检查且合格。
2．喷射混凝土前检查以下内容；
(1)检查被喷面的尺寸和围岩情况。
(2)检查受喷面是否用高压水冲洗或高压风吹净岩面。
(3)检查风、水、管等管线情况，保证有良好的通风和照明条件。
3．喷射混凝土的性能、回弹率、粉尘浓度应符合国家现行《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086)的规定，初期强度应满足施工需要，即3h强度达到1.5MPa，24h强度达到10MPa。
4．喷射混凝土应采用湿喷工艺；混凝土宜采用自动计量配料、强制搅拌机拌和，搅拌时间不得小于1.5min。
5．检查喷射砼按以下要求进行：
(1)喷射作业应分段、分片、分层进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不一大于6m。当岩面有较大凹洼时，应先填平。喷砼紧跟工作面时，砼终凝到下一循环放炮时间不宜小于3h。
(2)分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝lh后在进行喷射时，应先用风水清洗喷层表面。
(3)喷射料应随拌随喷，掺有速凝剂的喷射料，存放时间不得大于30min。
(4)外加剂掺量应准确，添加均匀，不得随意添加或减少，最大参量不超过5％。
(5)喷嘴应与岩面垂直，受喷面的距离为1．5～2．0m，喷射压力满足喷射要求。
6．检查喷射砼的坍落度是否在80～150mm之间或符合配合比要求。
7．检查喷射砼的厚度和平整度满足下面要求：
(1)平均厚度大于设计厚度；
(2)检查点数的80％及以上大于设计厚度；
(3)最小厚度不得小于设计厚度的2／3；
(4)面平整度的允许偏差为D/L4≤1/6。
(5)检查方法：每个断面从拱顶起，每隔2m布设一个检查点，可选择埋
设厚度检查尺或开孔检查。
8．检查喷射砼表面平顺度，有无裂纹、掉碴、锚杆及钢筋不应外露。 9．喷射混凝土终凝2h后，应进行湿润养护，养护时间不得小于14d。 10．钢纤维喷射混凝土施工应符合下列要求：
(1)用于钢纤维喷射混凝土的钢纤维，应考虑喷射工艺特点确定其参数。
(2)钢纤维断面直径(或等效直径)应为0．3～0．8mm。
(3)钢纤维长度应为20～35mm，并不得大于输料软管以及喷嘴内径的0 .7倍，长径比为30～80mm，长度偏差不应超过长度公称值的±5％。
(4)钢纤维喷射混凝土的强度等级不应低于C25，并应满足结构设计对强度等级与抗拉强度的要求，或对强度等级与抗折强度的要求。
(5)钢纤维喷射混凝土使用的水泥强度等级不应低于42.5MPa。
(6)钢纤维喷射混凝土宜采用无碱速凝剂。
(7)钢纤维喷射混凝土的搅拌工艺应确保钢纤维在拌和物中分散均匀，不产生结团。
(8)钢纤维喷射混凝土的搅拌时间应通过试验确定，并应较普通混凝土规定的搅拌时间延长1～2min。采用先干拌后加水的搅拌方式时，干拌时间不宜少于1.5min。搅拌时间不宜少于180s。
(9)在钢纤维喷射混凝土的表面宜在喷射一层厚度为10mm的水泥砂浆，其强度等级不应低于钢纤维喷射混凝土的强度。
11．喷射合成纤维混凝土施工应符合以下要求：
(1)喷射混凝土中的合成纤维宜采用聚丙烯纤维。
(2)喷射混凝土中所使用合成纤维长度宜为19mm。
(3)搅拌时间宜为4～5min。搅拌完成后随机取样，如纤维已均匀分散成单丝，则混凝土可投入使用，若仍有成束纤维，则至少延长搅拌时间30s 才可使用。
(4)合成纤维喷射混凝土的强度等级不应低于c：F20，粗骨料粒径不应大于20mm。合成纤维加强混凝土是机械作用不是化学作用，加入时不需要加水和改变原来的混凝土配合比。
(5)合成纤维喷射混凝土必须采用湿喷工艺。
2.3 锚杆施工检查
1．锚杆施工应符合《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086)、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》(FBlol08)的有关规定。
2．检查锚杆的全部产品合格证，出厂检验报告，是否满足设计要求和国家行业有关技术标准及规定。
3．锚杆的外观质量检验：杆体直径应均匀、一致，无严重锈蚀、弯折，无损伤、无裂纹、油污；锚杆杆体抗拉力不小于180 kN；加工后的锚杆杆体尺寸应符合设计要求，车丝部分无偏心，有焊接件时焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。
4、根据地质条件、使用要求及锚固特性选择锚杆。拱部系统锚杆均应采用①25中空锚杆，边墙系统采用①22砂浆锚杆。所有锚杆均应设钢垫板，垫板尺寸宜为150mmxl50mmx6mm。锚杆使用前，应在现场进行工艺、力学试验。
5、检查锚杆设计与实际数量是否相符。
6、锚杆安装过程中孔内灌注砂浆应饱满密实。
7、检查中空锚杆的注浆方式和注浆压力是否符合设计及规范要求。
8、检查锚杆安装的尺寸：
(1)锚杆孔距允许偏差为±150mm。
(2)锚杆孔深允许偏差为±50mm，锚杆插入孔内长度不应小于设计规定的95％。
(3)杆孔的深度应大于锚杆设计长度lOcin。
(4)钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直。
9．锚杆施工应在初喷混凝土后进行，以保证锚杆垫板有较平整的基面。锚杆钢筋保护层在采用水泥砂浆时不小于8mm，其强度等级不应低于M20。锚杆孔内灌注砂浆应饱满密实。
10．在有水地段施作锚杆时，应先引出孔内余水，泥屑，再安锚杆。
2.4 钢筋网施工检查
1．检查钢筋网片所使用的钢筋的品种，规格，性能，必须合符设计要求和国家行业的有关技术标准。
2．钢筋网片的制作应检查焊接工艺。
3．检查钢筋网格尺寸是否与设计相符，且允许偏差为±10mm。
4．钢筋网应在初喷混凝土后铺设，且钢筋保护层厚度不得小于2cm。钢筋网应与锚杆连接牢固。
5．检查钢筋网片的搭接长度是否为1～2个网孔，允许偏差为±50mm。 6．钢筋网铺设后的混凝土喷射应注意调整喷射角度，钢筋保护层的厚度不得小于4cm。
2.5 钢架施工检查
1．钢架宜选用钢筋、型钢等制成。型钢钢架应采用冷弯成形，格栅钢架应采用胎模焊接。
2．检查首榀钢架的试拼效果，重点是：钢架的设计与实物对照，材料的直径，长度，数量，规格，单元位置。
3．每榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差
为±3cm，平面翘曲应小于2cm。_
4．检查钢架与钢架间的安装位置，连接方式，纵向拉杆及立柱埋入底板的深度。
5．检查钢架安装是否侵入衬砌断面，脚底不得有虚碴，检查底座落入的紧固状况。
6．检查钢架外缘每隔两米应用钢楔或砼块与围岩顶紧，钢架与围岩间隙应用同级混凝土喷射密实，禁止使用其它材料填筑。
7．检查钢架安装的尺寸。
(1)钢架间距允许偏差为+50mm；
(2)钢架横向允许偏差为±50mm；
(3)高程偏差允许偏差为±50mm；
(4)垂直度偏差允许偏差为±2。。
8．检查钢架与混凝土包裹情况，钢架保护层厚度不得小于4cm。
9．分部开挖法施工时，钢拱架拱角应打设直径为22mm的锁脚锚杆，锚杆长度不小于3.5m，数量为2～4根。下半部开挖后钢架应及时落底接长，封闭成环。
2.6 管棚及超前小导管施工检查
1、尺量或观察所用钢管的品种、级别、规格和数量。
2、检查管棚钻孔的孔位、外插角。管棚钻孔孔径施工允许偏差及检
验方法如表0-1。
管棚钻孔孔径施工允许偏差(mm)及检验方法表0—1
3．注浆强度和注浆压力应与设计相同，注浆压力不得低于1．5MPa。 4．检查超前小导管搭接长度应大于或等于1.5m，每排检查数量不小于3根，管棚长度根据地质情况选用不小于10m。
5．检查注浆施工记录，重点为：注浆压力和过程及注浆量。
6．超前小导管施工允许偏差和检验方法如表0—2。
超前小导管施工允许偏差(mm)和检验方法表0—2
三、隧道防排水工程监理实施细则
3.1 一般规定
1．客运专线铁路隧道正洞和设备洞衬砌防水等级应达到国家标准《地下工程防水技术规范》(GB50108)规定的一级防水标准，衬砌结构不允许渗水，衬砌结构表面无湿渍。
2．检查混凝土自防水性能，衬砌混凝土抗渗等级不得低于P6，防水混凝土抗渗等级不得低于P8。
3．重点检查施工缝、变形缝的防水施工。施工缝防水应同时采用背贴式止水带与中埋式止水带或遇水膨胀止水带的防水措施；变形缝防水应同时采用中埋式止水带及其他两种可靠的防水措施。
4．隧道工程施工防水应重视初期支护的防水，并辅以注浆防水和加强防水，满足结构设计和使用要求。
3.2 施工准备检查
1．审批施工单位的防排水施工方案，检查材料的合格证，试验报告；重点审查：环向、纵向止水带安装工艺，土工合成材料透水软管的安装工艺。
2．检查止水带、止水条、防水板及土工合成材料、注浆材料、盲管(沟)
材料等原材料产品合格证、试验报告，对实物观察检查并见证取样检测。
3.3 洞口防排水检查
1．检查洞口边坡排水沟、仰坡坡顶截水沟结构形式和位置，及洞内外排水系统的连接。
2．检查不铺砌水沟基底处理及缝隙填实情况。
3．检查洞口边坡、仰坡的排水沟和截水沟断面尺寸。
3.4 洞内排水沟(槽)检查
1．检查底板和仰拱填充表面坡度、洞内水沟结构型式、沟底高程、纵向坡度，水沟外墙距线路中心线的距离，以及进水沟、泄水孔、泄水槽的位置和间距。
2．检查盲管(沟)、暗沟、泄水槽及其中配置的集水钻孔、排水孔(槽)和水沟组成的系统排水效果；盲管沟的布置位置、固定情况、间距、连接质量，成型尺寸和坡度的情况。
3．检查水沟断面尺寸及盖板规格、尺寸、强度、外观质量。
4．检查防水板背后的土工合成材料透水软管盲沟的设置与隧底两侧边沟和隧底中心排水盲沟的渗水情况，施工中应杜绝混凝土或压浆浆液侵入盲管(沟)或暗沟内堵塞水路。
3.5 注浆防水施工检查
1．对地质预测、预报有大量涌水的软弱地层地段，宜采用地表或洞内全封闭预注浆。
2．在开挖后如有渗漏渗漏水或大股涌水时，宜采用掌子面和环向围岩注浆。围岩注浆布孔应符合下列规定：
(1)在软弱地层或水量较大处布孔；
(2)大面积渗漏，布孔宜密，钻孔宜浅；
(3)裂隙渗漏，布孔宜疏，钻孔宜深；
(4)大股涌水，布孔应在水流上游，且从涌水点四周由远到近布设。 3．初期支护施工后有渗漏水的地段，应在初期支护上凿孔进行回填注浆。
4．衬砌后有渗漏水时应采用衬砌内注浆，注浆孔应根据衬砌渗漏水情况布置，孔深为衬砌厚度的l／3～2／3之间。
3.6 结构防排水施工检查
1．对排水纵、横、环向盲管、中心排水管(沟)施工的检查应注意以下几点：
（1)环向排水盲管沿纵向设置的间距应满足设计要求，并应根据洞内渗漏水的实际情况，在地下水较大的地段应加密设置排水盲管。
（2)纵向集水盲管与环向排水盲管、泄水管应用变径三通连为一体，形成完整的排水系统；排水盲管应紧贴渗水岩面安设，减小地下水由围岩进入排水盲管的阻力；排水盲管布置应园顺，不得起伏不平。
（3)排水管路系统的连接应牢固、畅通，纵向排水盲管安装坡度应符合设计要求，通向水沟的泄水管应有足够的泄水坡。
2．检查防水板时应遵照以下原则进行：
（1)检查衬砌背后的防水板时，应重点检查：铺设防水板的基面，基面外露的锚杆头，钢筋头等尖硬物应清除，凹凸不平时应补喷或抹平；局部渗水地段增加盲管先进行处理。
（2)防水板必须按设计要求进行搭接，搭接应牢固不得有渗漏，且采用双焊缝间充气检查。
（3)铺设防水板的基面应坚实、平整、园顺、无漏水现象，阴阳角处应做成圆弧形。
（4)防水板焊缝无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象。
（5)防水板的铺设应与基层固定牢固，不得有绷紧或破损现象。
（6)防水板的搭接宽度不小于15cm，允许偏差为一lOmm，焊缝宽度
不应小于15mm，查焊缝总数的5％，且不少于3条。
（7)检查防水板铺设地段与开挖工作面的安全距离。
3、衬砌混凝土施工缝、变形缝检查
（1）边墙施工缝不宜留在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处，拱墙结合的水平施工缝应留在起拱线以下300mm处。
（2）垂直施工缝应避开地下水和裂隙水较多的地段，并与变形缝结合。
4、检查施工缝的防水施工要求。
（1)后浇筑混凝土应在先浇筑的混凝土终凝后进行，浇前应对原有混凝土表面进行清洗，清除浮浆保持湿润并铺厚度为30～50mm的1：1的水泥砂浆。
（2)遇水膨胀止水条安装前应检查是否受潮膨胀，止水条应安放在前一段衬砌端的预留沟缝内二分之一。
四、衬砌工程监理实施细则
1、审批衬砌的施工方案，检查中线、高程、开挖轮廓。如里有欠挖先处理好才能进台车。
2、检查模板台车的强度、刚度和稳定性；对衬砌模板台车，移动台架须经验收合格后方可投入使用，注意检查台架的结构尺寸与隧道内净空的尺寸。
3、检查衬砌的拆模时间。
4、模板安装允许偏差和检验方法如表0-1。
模板安装允许偏差和检验方法表0-1
5、模板台车到位固定前，检查台车安装位置是否正确。检查方法，在初期支护两侧轨面线标志上拉一横线，表示轨面线的标高，模板台车从顶到轨面线的高度是设计给定的，在模板两侧轨面线高度用钢锯锯出轨面线标志，当台车到位对好中线和标高后，在两邦轨面线间拉的横线与台车上的轨面线标志是吻合的，说明台车位置高度是正确的，可以固定，否则台车需要调整。
6、检查衬砌的施作时间，在一般情况下，衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于0．2Inm／d，拱部相对下沉速度小于O．15mm／d；或施做衬砌前的累计位移值，已达到极限相对位移值的80％以上；或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。
7、检查衬砌施作时的冬季和夏季施工措施，检查砼的入模温度。承受围岩压力较大的拱墙，封顶和封口砼强度，应达到100％的设计强度。 8、预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法如表0-2。
预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法表0-2
9、检查钢筋的品种、规格、数量和连接方式。
10、检查钢筋的加工是否按以下原则进行：
（1）受拉热轧钢筋的末端应作1 80°弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
（2）受拉热轧和带肋钢筋的末端，当设计为直角弯钩时，直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的
直线段。
（3）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径10倍(圆钢)或12倍(螺纹钢)。
1l、钢筋加工允许偏差和检验方法如表0-3
钢筋加工允许偏差和检验方法表03
12、钢筋安装及保护层厚度允许偏差(mm)和检验方法表0-4
钢筋安装及保护层厚度允许偏差(mm)和检验方法表0-4
┃
13、检查底板砼，仰拱砼，仰拱填充砼前必须清除虚渣，杂物，积水，超挖采用同级砼按设计及时回填。
14、检查衬砌的拆模时间：
（1）在初期支护变形稳定后施工的，混凝土强度应达到8．OMPa以上。
（2）初期支护未稳定，衬砌混凝土提前施工的，混凝土强度应达到设计强度的100％以上。
（3）特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。
15、混凝土施工按以下要求进行检查：
（1）衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。
（2）振捣必须符合施工规范的要求。
（3）砼应分层连续浇筑，在前一层砼开始凝固之前，将次层砼浇筑完毕，当下层砼初凝后浇筑上一层砼时，应按施工缝进行处理。
（4）砼运输，浇筑及间歇的全部时间不应超过砼的初凝时间。
（5）砼捣实后24h内，砼不应受到外界的振动。
（6）连续浇筑拱墙砼或某一节拱圈砼时，应自两拱脚向拱顶对称浇筑，在全部浇筑过程中确保模板不变形、不位移。
（7）检查封顶时的气温及拱身砼的温度，并做出记录。
（8）混凝土浇筑完毕后，混凝土养护的最低期限应符合《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》的规定。
（9）衬砌的厚度必须满足设计要求。厚度的检验数量方法为：应在台车到位固定后实地量测，合格后才能浇驻砼，每一浇注段检查
一个断面，方法是：测量净空断面与开挖轮廓线的比较，可钻孔
取样或无损检测，钻孔检查每个断面应从拱顶沿两侧不少于5个
点。
五、隧道监控量测监理实施细则
1、审批监控量测计划
（1）目的：提供监控量测得到的信息对支护体系，围岩动态变化以及出现的异常现象及时作出分析与评价，为初支和二衬的参数提供依据，同时指导施工确保施工及结构安全。
(2)监控项目及测点布置。
(3)洞内围岩及支护状态观察，开挖面地质素描，包括围岩岩性、岩质、断层破碎带，节理裂隙发育程度和方向，有无松散坍塌，剥落和剪切破坏，刚拱架支撑是否压曲。
(4)净空变化的监控量测。
(5)围岩压力的监控量测。
(6)支护结构的应力状态。
(7)现场监测项目及方法如表0—1。
现场监测项目及方法表0—1
（8）净空变化量测频率和变形管理等级如表1—1、表1—2 拱顶下沉及净空变化量测频率表1—1
变形管理等级表1-2
隧道在施工初期变形较大，开挖后变形按上述表格上时间不收敛的，可在变形量收敛至一定数值后再以每2天测一次的频率测两周时间，以便确定变形是否稳定。
2、量测数据应及时整理，绘制量测数据与时间的关兼曲线，及量测数据与开挖面距离的关系曲线、进行数据赴理或回归分析。
3、依据回归分析，预测位移、收敛、拱顶下沉及钢筋应力的最终值。
4、当出现以上隋况时，现场管理必须呆取果断措施。
(l)位移急剧增加，每天的相对净空变化超过15mm时，应重点加强预测，并密切注意支护结构的变化，当初支收敛量达到10cm后或监测的钢筋应力接近钢筋承裁力要求时，且相对变化超过1mm/d州必颓加强支护，采用增加喷混凝土厚度，补喷5cm厚的网喷砼成增加顶应力沉浆锚轩的长度、数量。
(2)当位移列问曲线出现反弯点时，同时支护开裂或掉块，此时应尽陕采取补救措施以防塌方。
(3)当位移周边收敛．拱顶下沉量达到子量测最终值的舯一90％，收敛速度小于0 5m州d，拱嗄F沉速度小干015～0 3mm/d时，可认为围岩基本稳定，可施作衬砌。
5、监控量删的测量项目
监控量删的测量项目如图
断面间距和测量点数、测量频率，按铁路隧道施工规范要求其偏差值应符合设计要求和验标的要求。
六、地质预报监理实施细则
6.1 了解地质预报的仪器、操作方法。
6.2 超前地质预报的内容：
（1）不良地质预报及灾害地质预报：预报掌子面前的15～100m范围内有无突水，突泥，塌方，有害气体等灾害物质，并查明范围，规模、性质，提供施工建议。
(2)水文地质预报：预报洞内涌水量大小及其变化规律，并评价施工开挖对环境水文地质的影响。
(3)断层及其破碎带的预报：了解断层的位置、宽度、产状、性质、充填物的情况，提出施工的应急措施。
(4)围岩稳定性及其类别的预报：预报开挖面前方的围岩与设计是否吻合，评价围岩的稳定性，对调整支护类型和确定衬砌的最佳时间提供参考。
6.3 超前预报的方法：
主要根据地表和已经开挖隧道地段的地质调查和探测方法取得的资料以及地质推断法预测开挖面前的一定范围内围岩的工程地质和水文地
质条件，可采用地质调查法、地质素描、钻速测试法、物探、超前导坑法、钻探等。物探测试主要有TsP法，负视速度法和红外探线及地质雷达。
6.4 地质预报的方式：
根据各种手段的结果，分析推断和预报工作面前的一定长范围内围岩的工程地质和水文地质条件，出具长期预报单，常规预报单，制定计划和作业流程，建立信息和决策系统。
七、隧道工程监理实施细则范围
7.1 准备阶段
(1)审查施工单位的施工人员和机械到位情况是否符合投标书和施工合同的规定，尤其是通风设备、装运输设备是否到位。
(2)审核优化设计文件，主要审核横断面、沿线水文地质是否与设计相符，临时排水系统的布置是否合理。
(3)审核施工单位提报的《施工组织设计或方案》的合理性。
(4)复核贯通测量复测成果；审查放样测量结果。
(5)审查施工单位人员和设备是否到位并正常运转；工地试验室是否经质量监督部门验收合格。
(6)审查施工单位是否建立质量和安全保证体系；是否建立健全质量安全岗位责任制；是否有质量、安全检查制度；专职质量、安全检查人员是否到位；审查质量、安全检查人员资质是否合格；施工人员是否经过岗前安全培训和教育。
(7)施工临时设施地点选择是否得当，是否有消防措施。弃碴场的位置是否安全合理，并经地方有关部门审批同意。
(8)是否制定针对性的环境保护、水土保持、文明施工等措施，泥浆临时存放和永久堆放的场地是否落实。
(9)特殊情况下的应急预案是否制订和适宜。
(10)施工便道是否能保证运量和安全的基本要求。
(11)调查钢材、水泥、砂石料的来源、产地和规格；见证取样并审查其试验报告。
(12审查施工单位各类配合比的试验情况，电通量、强度等相关执标是否满足“混凝土补充规定”要求。
7.2 施工阶段
(1)施工过程的施工方法和工艺是否与批准的施工方案一致，能否保证工程质量。超前地质预报等是否可行、可靠。
(2)施工单位是否按规定的方法、频率和要求进行质量自检，并及时向监理提报各种质量检测资料。
（3)施工进度是否按计划进行，进度报表是否与实际完成情况相符，保证施工进度的措施是否可行。
（4)隧道工程计量中的数量是否准确。
（5)重要部位旁站范围界定为：围岩类别判定，初期支护；锚杆抗拔试验；特殊设计地段混凝土浇筑及拱部超挖回填；防排水设施施工。
(6)工序交接制度执行如何。
(7)是否按规定的程序严格执行隐蔽工程报验制度。
(8)安全防护人员是否到位，措施是否得当，防护用品是否齐全。
(9)质量标准和技术要求执行正确。
(10)施工过程中，质量、安全保证体系是否有效运作，质量、安全责任制是否落实；分项、分部工程施工中，技术交底是否有详细的、切实有效的质量、安全保证措施，措施是否到位；监督检查安全、质量措施的执行和整改情况。
(11)存在的问题或不足，能否得到不断改进和提高。
(12)弃碴的处理是否妥当，环境保护、水土保持的措施是否落实。
7.3 验收阶段
（1)核实分项分部工程的完成数量。
（2)复核技术资料：隧道断面、底面高程，隐蔽工程检查、衬砌厚度、电缆槽及盖板铺设、附属工程实施。
（3)复核施工单位提交的工程数量及检验批、分项、分部工程验收资料，并现场检查。
（4)参加单位工程验收以及竣工初验和复验。
（5)参加编写本专业监理工作总结的相关内容。
7.4 监理工作重点
隧道施工重点有：洞口边、仰坡稳定；洞门基础；洞身开挖断面质量；围岩级别核对；喷射混凝土所用材料；喷射混凝土的强度；锚杆质量与安装质量；管棚用材、搭接长度和注浆；防水材料质量；混凝土衬砌结构的自防水能力；防水板的基面处理；止水材料质量与施工质量；防水板质量和施工质量；衬砌施作时间；仰拱和底板混凝土强度；衬砌拆模时间；钢筋接头数量；衬砌厚度和超挖处理；底板混凝土厚度；仰拱分段连续浇注和施作及时性；明洞地段土石方开挖；明洞基础地基承载力；明洞拱圈混凝土拱架拆除；救援通道标示和紧急出口标示。
7.5 安全控制
为贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，规范监理安全监控行为，推进安全生产规范化、程序化、标准化、科学化管理；创建和谐、安定的施工生产环境，加强现场安全、质量、文明施工的控制，确保施工过程有序可控，安全、优质、高效完成施工生产任务，根据安全监理工作要求和施工现场实际情况，现场监理应加强对现场安全的管理与监督，保证施工安全。
S26公路东延伸新建工程JL1标 （S26-1、1D标）预应力工程 监理实施细则 建设单位：上海沪申高速公路建设发展有限公司设计单位：上海城市建设设计研究院 同济大学建筑设计研究院 施工单位：中国中铁四局（集团）有限公司 监理单位：上海浦桥工程建设管理有限公司 编制人： _______________ 审批人: 2013年04月 预应力工程监理实施细则 一、工程概况 1、工程总概况 本工程位于G2 京沪高速公路与G50 沪渝高速公路之间，西起G1501上海绕城高速公路东至G15沈海高速公路，途径青浦区香花桥街道、重固镇和华新镇。 主线高架为高速公路，西起G1501公路东至G15公路，桩号范围K- 1+980?K10+624,全长，道路红线宽为60m双向6车道加硬路肩；沿线立交4座：G1501立交、赵重立交、嘉松立交、G15立交。
地面道路为二级公路，西起山周公路东至华徐公路，桩号范围 K2+?K10+,全长，双向4快2慢，设计速度60km/h。 2、1 标段工程概况 本标段主要工程内容为： 主线桥起讫点里程为NK-1+98C?K2+ （不含对应墩及伸缩缝），总长度为公里。主线桥跨油墩港为（50+80+50m预应力混凝土连续梁；跨山周公路为（30+43+30M预应力混凝土连续梁。 匝道部分共包括四条分别为：EN 匝道起讫点里程为ENK0+?ENK0+全长336m桥梁上部结构为2?4跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计14跨，桥面宽。ES匝道起讫点里程为ESK0?ESK1+全长，桥梁上部为预制小箱梁及2?4跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计29跨，桥面宽。NE匝道起讫点里程为NEK0?NEK1+全长，上部结构为预制小箱梁及3 跨一联钢筋混凝土现浇梁，共计25跨，桥面标准部位宽。SE匝道起讫点里程为SE0+242.?SE0+全长269m上部为3?4 跨一联现浇混凝土箱梁，共计11 跨，桥面宽。匝道桥全长； 地面桥有ES匝道奚阳河桥梁跨径布置为一跨22m桥梁总长。NE 匝道奚阳河护管桥，桥梁跨径布置为(20++++17+佝m桥梁总长为，联络道—奚阳河桥，该桥为地面联络道跨越奚阳河的桥梁。桥梁跨径布置为一跨22m桥梁总长为。地面桥全长。 二、编制依据 1、S26 公路新建工程招标文件、投标文件
桥梁工程监理实施细则 正式 Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】
XG-T-003 编号：003项目名称 桥梁工程 监理实施细则 批准：日期： 编制：日期： 上海新光建设工程监理咨询公司
目录 1. 桥梁工程概况及专业特点 2. 监理细则编制依据 3. 监理工作内容及流程 监理工作内容 监理工作流程 4. 监理工作控制要点及目标值 5. 监理施工质量控制方法及措施 施工事前控制 桩基础工程 钻孔灌注桩基础质量控制 打（压）桩基础质量控制 承台（墩）及桥台工程 支模和支架工程质量控制 钢筋安装工程质量控制 混凝土浇捣工程质量控制 钢筋混凝土养护 其它必须注意的质量控制 预制梁的预制及安装 预制梁的预制 对商品梁的质量控制
梁的安装 现浇梁的施工质量控制 钢结构梁 对钢结构梁安装前的质量控制 对钢结构安装工程监控 桥面系施工 桥面铺装 桥梁接缝和伸缩缝 防水处理 栏杆及护栏 6. 安全生产文明施工的监理措施
桥梁工程监理实施细则 市政道路遇到河流和其它障碍时，为保持道路的连续性，充分发挥道路正常的运输，就需要建造专门的人工构造物——桥梁。桥梁要保证桥上的交通运行，也要保证桥下河水流畅及船只通航。本细则所编述的只是一般性桥梁，为监理工作提供依据。 1. 桥梁工程概况及专业特点 (1)道路及桥梁名称： (2) 工程地址： (3)建设单位： (4)设计单位： (5)工单位： (6)监理单位： (7)计划工期目标： (8)质量等级要求： (9)工程造价： (10)工程基本情况：（河流的现场地貌，桥梁长度、宽度，桩基、墩台、柱等的尺寸、数量） (11)本工程专业特点：（特殊性、复杂性、与常规不同处） 2. 监理细则编制依据 (1) 已批准的监理规划 (2)设计图纸及设计变更、技术核定 (3)本标段工程监理合同； (4)经施工方技术主管批准的施工组织设计； (5)国家地区及市政局颁发的法令、政策、规范、规程和标准； (6)建设部颁发的《建设工程质量管理条例》； (7)上海市市政工程管理局颁布的《市政工程施工及验收技术规程》及《竣工验收接管规定》； (8)上海市档案局颁布的《基本建设项目档案材料归档范围》；
水泥土挤密桩监理细则 编制人： 审核人： 批准人： 编制日期：2010年月日
目录 第一章总则................................................................................ 错误！未定义书签。第二章监理工作重点 (1) 第三章监理工作流程 (2) 第四章监理工作控制要点 (4) 第五章监理工作方法与措施 (5) 第六章监理旁站具体部位 (5) 第七章安全监控 (6)
大西铁路新建大同至西安客运专线监理1标 水泥土（灰土）挤密桩工程施工 监理细则 第一章总则 一、工程概况 大西铁路监理1标起止里程为DK166+850~DK377+804.81，标段长度178.944公里，共有路基15.461km，整个区段地形复杂，施工难度大，技术标准高，为推进项目管理，加强现场安全、质量、文明施工的控制，确保施工过程有序可控，安全、优质、高效完成施工生产任务，根据工作要求和施工现场实际情况，制定路基基床表层级配碎石实施细则。 二、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 3、《郑西铁路客运专线施工图设计文件》 4、《大西铁路客运专线工程建设路基施工管理办法》 第二章监理工作重点 1、灰土挤密桩：土料选用黄土，石灰选用Ⅲ级以上新鲜块灰，使用前7～10天浇水充分消解并过筛，颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块。灰土配合比按设计要求采用厂拌。根据室内土工试验严格控制灰土含水量，若含水量大采用分摊晾干，若含水量小采用洒水润湿。每天施工前测定土的含水量，使拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过24小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡灰土（水泥土）严禁使用，按作废处理。下雨
第一章、编制依据 1、公路工程质量检验评定标准JTJ071—98 2、公路桥涵施工技术规范JTJ041—89 3、公路工程水泥及砼试验规程JTJ051—94 4、工程建设监理实用手册,及相关监理守则 5、监理规划,施工组织设计。及相关资料 第二章、监理实施细则 第一节、材料、机械及现场控制 一、材料控制 凡进场使用的材料必须符合有关材料的规范标准和要求,必须和配合比报告中所用材料相一致。监理人员应督促承包商自检,必要时旁站其自检过程,并按不小于规定频率抽样送监理试验室复检。凡未自检或自检、抽检不合格的材料,一律不得使用。 进场材料及其试验内容如下(按本细则第一章3、4执行): ①钢筋:出厂质保书、拉伸试验、冷弯试验、焊接拉伸试验等； ②水泥:出厂质保书、胶砂强度、细度、稠度、凝结时间、安定性试验； ③碎石:筛分、含泥量、压碎值指标、针片状、视比重、容重等； ④黄砂:筛分、含泥量、有机质含量、视比重、容重等； ⑤水:要求施工单位使用清洁、无杂质、达到二级以上标准的施工用水；
⑥砼配合比:需提供配合比报告书,到监理工程师认可的试验室进行或委托试验,为保证砼配合比的执行,施工单位砂、石材料应定点、定矿、定塘口,不得随地取材。 二、机械设备控制 进场设备必须性能良好、部件齐全、设施配套,能满足连续施工的要求。所有设备均须经监理人员验收合格后方可使用。施工现场的搅拌机、电源及振捣器等有关设备都应有备用品,确保施工连续性。搅拌机须有自动进水计量装置,上料的手推车须将自重及需载重量用红漆写明,车内应有明显标记载料位置线。当机械设备的数量、质量不能满足施工连续性时,则不予开工。 三、场地要求 材料场地必须经硬化处理,砂石材料须分开堆放,不得混堆。水泥堆放时须架空离地 30cm以上,并且有防雨设施；钢材及钢筋骨架也应架空离地。临时蓄水池应作硬化处理,确保施工用水无杂质。施工现场应井然有序,妥善布置,须竖牌子标明材料来源、规格、施工配合比及各施工工序负责人,做到文明施工、合理组织,责任落实到人。 第二节、测量放样控制 施工单位应根据业主及设计文件中提供的导线三角网点及基本数据对构造物布置临时控制点,并及时提供测量放样成果,填报测量放样报验单。监理组应及时组织人员进行复测,对承包人报验内容予以确认,并将确认的水准网点、三角网点认真维护,保证能使用至全部工程结束。 第三节、开工报告初审 承包商在完成上述步骤的基础上,可提交开工报告,申请正式开工。开工报告内容分为以下几项:
第五章桥梁工程监理实施细则 一、概况: 在引水干渠道上游0+400、1+595桩处各设一座交通桥梁，桥宽8m （含栏杆），桥长各51m、45m，两端与XX河路相衔，按基念头情见下表： 二、桥梁工程测量放线的监理 1、要求施工测量人员熟悉图纸，掌握测量需用的有关数据和做好有关的准备工作，经我们监理工程师同意后，才能进行测量放线。
2、监理工程师主要负责复核检测临时水准点、闭合差和导线方位角。闭合差是否分别在允许的范围之内，重点检查干渠道中心线和附属的构筑物位置和沟槽长度，检查坡度设置位置和高程是否准确。 3、检查中线的控制点、中心桩、中心钉高程，标示与渠道线上 下有冲突构筑物位置，检查接入原有管道或渠道接头处高程，检查挖槽边线、堆土线和交通、排水等设施是否妥善，检查一层渠槽中埋设坡度是否准确。 4、直接量距离的允许偏差应符合如下要求： 测量距离小于200m时，允许偏差1/5000 测量距离在200?500m时，允许偏差1/10000 测量距离大于500m时，允许偏差1/20000 5、桥梁施工放样 (1)平面位置定位采用拓普康GTS-711型全站仪极坐标法放样。 (2)高程控制采用苏一光DSZ3自动安平水淮仪测量。 (3)我们监理工程师总是配合施工方的测量人员旁站监理，并做好旁站记录，核算准确各点标高及其座标。 三、钻孔灌注桩施工的监理 交通桥1#、2#工程基桩为钻孔灌注桩，根据地层情况，拟采用回旋钻机及冲击钻机配合进行施工。 1、施工准备监理： （1 ）钻孔采用反循环回转钻机及冲击钻交替使用，当反循环回转钻机钻入地下遇到鹅卵石层时就不适用，应立即改用冲击钻配合掏渣筒进行处理，当钻机遇到岩石层时用反循环回转钻机并换上牙轮钻头进行施工。 （2 ）根据对现场考察，钻孔前，先在河道中间修筑两道围堰，保证
新建呼和浩特至准格尔铁路工程路基监理细则 编制： 审核： 批准： 内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司 新建呼准铁路工程项目监理部 二0一三年一月
新建呼和浩特至准格尔铁路工程监理细则 －2－ 内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司新建呼准铁路工程项目监理部 Tel （Fax ）: 目 录 一、编制依据..........................................................................................3 二、工程概况..........................................................................................3 三、监理工作范围....................................................................................4 四、监理工作程序....................................................................................4 五、监理工作控制要点、目标及监控手段................................................... 14 六、各专业工程监理工作的方法及措施...................................................... 18 1、 施工测量....................................................................................... 18 （1）测量监理工作.................................................................................18 （2）交接桩与复测.................................................................................19 （3）工程施工测量.................................................................................20 （4）施工放样复测.................................................................................21 （5）竣工测量.......................................................................................21 2、路基工程监理工作的方法及措施...................................................... 22 （1）路基工程关键工序控制要点............................................................ 22 （2）路基工程监理工作流程.................................................................. 23 3、路基施工监理实施细则..................................................................... 23 （1）地基处理监理实施细则.....................................................................23 （2）路基填筑监理实施细则.....................................................................27 （3）基床监理实施细则 ............................................................... 31 （4）过渡段监理实施细则..................................................................... 32 （5）路堑开挖监理实施细则.....................................................................34 （6）路基支挡监理实施细则.....................................................................36 （7）路基防护监理实施细则.................................................................. 38 （8）路基排水监理实施细则.................................................................. 40 （9）附属设施监理实施细则.................................................................. 42 （10）既有线施工安全控制监理实施细则 (43)
楚雄市经济开发区北片区威楚北路 跨龙川江桥工程 监理实施细则 编制人： 审核： 批准： 云南国开建设监理咨询有限公司 2017年3月
目录 第一章工程概况 (3) 第二章监理工程内容 (3) 第三章桥梁施工准备监理 (5) 第四章桥梁工程分项监理实施细则 (8) 第五章施工过程监理及质量控制点 (46)
第一章工程概况 一、项目地理位置 桥梁位于楚雄市经济开发区东瓜镇车坪社区汪官山村南西 侧横跨龙川江，起点接在建的威楚北路，威楚北路施工便道位于拟建工程北约10m，与现有市政道路永兴大道，距离约300m，总体交通便利。 二、工程范围、规模 桥梁位于楚雄市经济开发区东瓜镇车坪社区汪官山村南西侧，桥梁处在规划公园大道K0+062-K0+110,起点高程1786.672m，终点高程1785.472m，长48m，宽32m，单跨，跨度32m，钢筋混凝土板拱桥，属中型桥梁，采用桩基基础，桩径1.6m。 三、气象 楚雄市属北亚热带季风气候区，冬干夏湿，气温日差较大，年差较小；冬无严寒、夏无酷暑；干湿季分明，雨热同季；日照充足，霜期较短，冬季降水偏少。年降雨量为864毫米，年均气温为15.6℃。 第二章监理工程内容 一、监理指导思想及原则 监理单位和监理人员应按照“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则认真贯彻执行有关施工监理的各项方针政策、法律、法规等制定详细工作细则，明确岗位职责，严格检查制度，努力做好施工阶段监理工作。 二、监理依据 1)监理合同； 2)业主与承包人签订的正式合同、协议及附件； 3)施工设计图纸及说明； 4)工程量清单及说明； 5)施工招标文件、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》公
5. 路基工程监理细则 5.1 地基处理工程 5.1.1 原地面清理及填筑前压实监理工作流程图 5.1.2 原地面处理工程监理工作控制要点 5.1.2.1.原地面处理前，监理工程师应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件是否符合设计文件。施工单位采用静力触探试验等沿线路纵向每100m检验2点，监理工程师及勘察设计单位现场确认。 5.1.2.2.监理工程师检查原地面处理后的外观是否符合下列要求： 1、基底无草皮树根等杂物，且无积水； 2、原地面基底密实平整，坑穴处理彻底，无质量隐患； 3、横坡应符合设计要求。 5.1.2.3.原地面坡度陡于1：5时，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不得小于2m。施工单位每个台阶检查3点，监理工程师见证
检验。 5.1.2.4.路堤高度小于2.5m的低路堤，监理工程师检查基床范围内的地基土比贯入阻力Ps值是否大于1.5MPa或允许承载力[σ]是否大于0.18MPa。不能满足时要求施工单位按设计要求采取土质改良或加固措施。 5.1.2.5.原地面符合路堤地基条件时，其处理应符合下表设计要求： 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m抽样检验压实系数6点（水位距地表＞0.5m黏性土地基的每一压实层），其中：距路基边线1m处左、右各2点，路基中部2点；或抽样检验地基系数4点（砂类土、砾石、碎石类土地基表面及换填渗水土每填筑约0.9m），其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中间2点。监理工程师按施工单位检验数量的20%进行平行检查，且每检验批不少于2点。 5.1.3强夯工程监理工作控制要点 5.1.3.1.在地基加固前，应根据设计处理，深度选择有代表性的场地进行试夯，当工点范围较长或地形起伏较大时，每200m或于不同地貌单元选一处进行强夯，每一试夯度落长、宽均不得少于10m。 5.1.3.2.试夯过程中，应记录夯锤质量，托升高度，及两遍夯
南西路一标段（年丰路～向阳路）工程 监理实施细则 （桥梁部分） 内容提要： 工程概况 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理部（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：2009年12月1日 ****************** 二00九年十二月一日
企补表D4-1 编号：D4-1 审批页
目录 一、工程概况 二、监理依据 三、监理范围、内容 四、专业工程特点 五、监理工作流程 六、监理工作控制目标及控制要点 七、监理工作方法及措施 八、其他
*****一标段（*****～*****）工程（桥梁部分） 监理实施细则 为了强化对工程项目建设监理工作、工程质量的管理，有效的控制工程进度和工程投资，提高投资效益，促进工程监理工作的规范化、标准化、程序化，提高监理工作水平，保证监理工作质量，认真履行委托监理合同，有效的开展监理工作，现就南西路（年丰路~向阳路）工程桥梁部分的监理工作制定本细则，以此作为开展桥梁工程监理工作依据。 一、工程概况 （一）工程项目概述 1.本工程****位于******（K0+000~K1+195.66），所跨越河流****港无通航要求，中心桩号为K0+727，桥梁右偏角90。，桥梁配跨：5×16m，为先张法部分预应力砼空心板梁，采用先简支后桥面连续； 2.本项目分为两个标段：第一标段为段，第二标段为K1+195.66~K2+030.420 段。我监理段为年丰路～向阳路(K0+000~K1+195.66)第一标段。 3.桥梁横向布置为：3.0m人行道+12.0m行车道+3.0m人行道；汽车荷载等级为：公路—Ⅱ级，人群荷载3.5KN/m2；抗震设计为：地震动峰值加速度0.05g，墩、台盖梁设抗震挡块进行简易设防； 4.桥梁下部结构为：桥梁墩、台均采用桩接盖梁式墩、台，基础为C25砼3ф1.2m 单排钻孔灌注桩，总桩数为18根；桥梁上部结构为：盖梁、护栏及防震挡块采用C30砼；16m装配式大胶缝空心板梁，为C50先张法部分预应力砼结构，施工均采用常规的预制安装工艺；桥面铺装为5cmAC-13C沥青砼+改性乳化沥青防水粘结层+10cmC40砼现浇层，桥面铺装砼现浇层钢筋采用D80冷轧带肋钢筋焊接网；全桥分别在两端桥台处设置D80异型钢伸缩缝一道； 5.全监理段的监理工作范围主要由地基与基础、墩台、盖梁、支座、桥跨承重结构、桥面系、附属结构及装饰与装修组成。 （二）工程总造价约200万元，最终以有权部门审计数为准。 （三）开竣工日期：2009年12月1日～2010年4月25日。 （四）质量等级：要求达到合格。
基床施工监理实施细则 目录 一、监理依据 (2) 二、专业工程特点及其技术、质量标准 (2) 三、监理工作范围及重点 (3) 四、监理工作流程 (4) 五、监理控制要点、目标及监控手段 (6) 六、监理工作的方法及措施 (12) 七、旁站监理工作 (16)
1、监理实施细则编制依据 （一）《铁路路基工程施工规范》 （二）《建设工程监理规范》（GB50319—2013） （三）《铁路建设工程监理规范》TB10402－2003 （四）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）（五）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）（六）已批准的《监理规划》 （七）相关标准规范 （八）已批准的施工组织设计、专项施工方案。 （九）德龙烟铁路公司相关文件、指令。
2、专业工程特点及技术、质量要求 2.1 专业工程特点 路基基床表层厚0.6m，采用A、B组填料填筑。路堤地段基床底层厚1.9m。 2.1 技术、质量标准 基床填料应分层压实，压实标准应符合下表要求： 碎石道床段基床压实标准
3、监理工作的范围及重点 3、1、监理工作范围： 本监理标度内路基基床填筑施工。 3、2、监理工作的重点： 基床是路基结构中承受荷载的重要部位，其填料质量和压实度要求高于基床以下路堤，为监理控制的重点。 1、基床填料的种类、质量符合要求 2、基床压实质量及施工工艺
4.监理工作流程 基床填筑监理控制流程如下：
5.监理工作控制要点、目标及监控手段 5.1监理工作控制要点 1、施工前应检查与复核测量、放线设施（标桩、定位线、水准点）可用性及有关数据的正确性； 2、在基床以下路堤填土验收合格后开始填筑基床底层；基床表层填料应在底层验收合格后（采用堆载预压地段在预测工后沉降满足要求与预压土卸载后）进行填筑。 3、基床施工严格根据基床表层、基床底层的结构形式、材料类型和规格、压实标准等技术要求进行。基床底层厚度1.90m，基床表层厚度0.6m。基床表层填料的颗粒粒径不得大于1500mm,细粒土含量应小于15％。基床分层填筑施工前，填层的铺填厚度与压实遍数应通过现场压实试验确定。压实标准应根据结构位置、材料类型和规格同时满足多项指标要求。每一水平层的全宽采用同一种填料填筑。不同填料每层的具体摊铺厚度及碾压遍数应按照试验段工艺试验确定的并经过监理工程师批准的参数进行控制。上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求。 4、基床底层施工要严格按照四区段、八流程进行流水作业，各道工序严格按技术要求进行检测、验收，并做好记录、签认，在上一道工序满足技术要求条件下，才能进行下一道工序的施工。 5、在位移变形监测及工后沉降分析的基础上，当工后沉降满足要求时，才能施工路基上部的轨道工程；当工后沉降未满足设计要求时，应采取其他处理措施，并重新进行工后沉降分析评价，直至达到工后沉降要求。 6、设置路基的附属工程（电缆槽、声屏障、综合接地、接触网立柱基础、集水井、排水管等），要求与路基工程同步施工的，施工应根据设计的要求安排施工工序，不得遗漏或倒序进行。同时严格做好路基（特别是基床）防、排水工程，尤其做好隐蔽工程、建筑物之间的施工缝、伸缩缝的连接、填塞，防止表水的下渗。 7、填筑高度小于3.0m的低路堤和浅挖路堑，施工中应通过原位测试或钻探等方法对地质资料进行核对，铺设有砟轨道时应无Ps＜1.5MPa或σ0＜0.18MPa的土层，当不满足要求时应挖出换填或地基处理。同时基床以下底层应满足基底地基条件的要求，否则应加大深度挖出换填或进行地基加固。当挖出换填层达到设计高程时，对土质
目录 1 总则 (1) 2 工程项目概况及质量目标 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2主要工程数量 (1) 2.3主要技术标准 (2) 2.4质量要求 (2) 3 编制依据 (2) 4 试验监理工作范围及工作程序 (4) 4.1试验监理工作范围 (4) 4.2试验监理工作程序 (4) 5 原材料检验控制要点、目标及监控手段 (8) 5.1水泥 (8) 5.2粉煤灰 (11) 5.3磨细矿渣粉 (12) 5.4混凝土外加剂 (14) 5.5拌合用水 (19) 5.6粗骨料 (20) 5.7细骨料 (23) 5.8钢筋原材 (26) 5.9钢筋连接 (27) 5.10预应力混凝土钢绞线 (29) 5.11金属螺旋管 (30) 5.12锚具、夹具和连接器 (31) 5.13卷材防水层材料 (32) 6 混凝土工程控制内容及技术要求 (34) 6.1混凝土配合比设计 (34) 6.2混凝土施工 (37) 6.3砌体分项工程 (41) 6.4特殊混凝土 (44) 7 桥涵主要控制内容及技术要求 (53) 7.1明挖基础 (53) 7.2桩基础 (53) 7.3预应力混凝土简支箱梁 (55) 7.4桥面附属设施 (57) 7.5涵洞 (57) 8 隧道工程主要控制内容及技术要求 (58)
8.1加固处理 (58) 8.2洞口及缓冲结构工程 (58) 8.3洞身开挖 (59) 8.4支护 (59) 8.5衬砌混凝土 (61) 8.6辅助坑道及附属洞室 (62) 8.7明洞工程 (62) 8.8防水和排水 (62) 9 路基工程主要控制项目及技术要求 (66) 9.1原地面处理 (66) 9.2换填 (66) 9.3强夯加固地基 (67) 9.4水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩） (67) 9.5基床以下路堤 (69) 9.6路基基床底层 (70) 9.7基床表层以下过渡段 (71) 9.8路堑 (75) 9.9级配碎石基床表层 (76) 9.10路基支挡工程 (78) 10 监理工作方法与措施 (80) 10.1监理工作方法 (80) 10.2监理工作措施 (81) 11 试验方法、检测频率及检测要求 (83) 11.1试验方法 (83) 11.2检测频率 (85)
第一章施工测量 1.1测量监理工作 1.1.1测量监理工作流程图 图1.1测量监理工作流程图 1.1.2监理工程师检查施工单位测量人员的资格，测量仪器和设备的检定情况，审核施工单位的测量方案。 1.1.3监理工程师应熟悉图纸，参加设计交底，对图纸定线的原始资料进行复核，如发现重大问题，及时上报建设单位，协同设计单位研究解决。
1.1.4监理工程师对施工单位施工测量的内、外业资料进行检查，对其内、外业成果资料的正确性和完整性进行复核，采取抽查或旁站的方法对测量过程进行检查，必要时独立复测。 1.1.5监理工程师检查相邻合同段搭接处测量结果及资料的符合性，必要时组织相邻合同段进行贯通测量和跨标段联测。 1.1.6督促施工单位在测量工作中采取行之有效的多极复核制，完成交桩复测、控制测量、施工放样测量、竣工测量以及导线网、导线点和水准点保护等工作。 1.2交桩复核 1.2.1开工前，监理工程师应参加由建设单位主持的勘察设计单位向施工单位进行的现场交桩工作，并与建设单位、设计单位、施工单位一起签署交接桩文件记 缓和曲线的要素点桩。 2永久水准基点及增设的临时水准基点桩。 3大型建筑物（如桥梁、隧道等）或复杂地段的平面控制桩及勘察设计单位提供的测算和精度评定资料。 4控制桩的护桩。 1.2.2监理工程师应按照招标文件和规范要求检查交桩数量、精度，签署手续及各种数据应齐全。若重要桩丢失，不能满足施工测量需要时，应向建设单位报告。 1.3工程复测 1.3.1导线和水准控制网复测 1.3.1.1交桩工作完成后，监理工程师应参与施工单位的交桩复测工作，检查复测人员资格、测量仪器、作业方法、测量资料、桩撅、贯通精度，根据测量记录进行抽查，并定期检查控制网的复测工作。 1.3.1.2交桩复测工作完成后，监理工程师应督促施工单位建立施工测量控制网、按工程需要加密控制导线网及水准点。监理工程师对施工单位加密引测的控制点、水准点测量成果和记录进行审核。 1.3.1.3导线和水准控制网复测的质量控制要点
新疆甘泉堡神信铁路专用线工程 路基工程 监理实施细则 编制： 批准： 北京现代通号工程咨询有限责任公司甘泉堡神信铁路监理站 二0一三年六月
目录 封面 (1) 目录 (2) 第一章工程特点及技术质量标准 (3) 第二章监理主要内容、工作范围及重点 (6) 第三章监理工作流程 (8) 第四章监理工作目标 (9) 第五章监理工作方法措施及手段 (13) 第六章旁站具体部位及工序 (29)
第一章工程特点及技术、质量标准 一、工程概况 本专用线工程位于新疆乌鲁木齐市甘泉堡工业园区内，自乌准线甘泉堡站接轨向北布设甘泉堡西和甘泉堡北站，吸引神华新疆能源、神华中顺、农六师煤电公司，主要为园区煤电、电解铝、煤制油、煤焦化等项目生产、原材料及产品运输服务。本线作为甘泉堡工业园区货物到发运输的服务平台，是园区重要交通基础设施，为园区货物运输服务的铁路专用线。 新建甘泉堡神信物流公司铁路专用线位于新疆乌鲁木齐是境内甘泉堡工业园区内，线路全长42.9km。 (二)主要工程数量 本标段路基工程为区间路基土石方948702立方米，（其中借土填方864654立方米，A、B组填料84048立方米），站场土石方982769立方米（其中挖土方608立方米，借土填方888021立方米，A、B组填料94140立方米），路基附属工程34.585铺轨公里，新建站场3座，为甘泉堡北站、信发卸煤站、信发综合装卸部。 (三)工程特点 外部制约、干扰因素多，征地拆迁难度大。本标段工程地处新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市境内甘泉堡工业区，部分地段位于新疆生产建设兵团农六师辖区，征地拆迁、道路改移、电力线路迁改、给水管路迁改、外部电源配套等有关事宜，协调工作较多。同时，拆迁工作政策性强、牵扯面广、难度大，施工人为环境条件差，制约因素多。
道路桥梁工程监理细则 桥梁工程监理细则 编制： 审核： 批准： 贵州三维工程建设监理咨询有限公司 贵阳市东二环A标工程监理组 二0一0年四月二十二日 目录 一、编制依据 (2) 二、主要内容 (2) （1）、专业工程特点 (2) （2）、监理工作流程 (2) （3）、监理工作的控制要点及目标值 (16) （4）、监理工作方法及措施 (20) 桥梁工程监理实施细则
一、编制依据 （1）、已批准的监理规划 （2）、与专业相关的标准、设计文件和技术资料 （3）、施工组织设计及专项方案 二、主要内容 （1）、专业工程特点 贵阳市东二环道路工程监理A标段道路桩号为K0+150～K8+500，道路长8350m。桥梁工程：包括跨富源路高架桥，左右幅起止桩号K5+134～K5+439.98，桥梁长度305.96米，桥梁宽度为2×13米，上部结构为连续大箱梁，下部构造基础为孔桩，桥墩为独柱式，桥台为埋置式；跨油小线高架桥，左右幅起止桩号K5+774.508～K6+029.468，桥梁长度为254.96米，桥梁宽度为2×14.25米，上部结构为主桥为连续刚构、引桥为连续大箱梁，下部构造基础为孔桩，桥墩为独柱式，桥台为埋置式/重力式；机场路立交主线桥，左幅K6+736.52～K7+049.48，左幅桥梁长度为312.96,右幅K6+746.42～K7+044.48,右幅桥梁长度为298.06米，桥梁宽度为2×13米，上部结构为简支变连续预应力小箱梁，下部结构基础为孔桩，桥墩为独柱+盖梁，桥台为埋置式/重力式；跨红岩路高架桥，左幅K7+824.51～K8+210.49，左幅桥梁长度为385.98,右幅K7+859.51～K8+245.49,右幅桥梁长度为385.98米，桥梁宽度为2×15.5米，上部结构为简支变连续预应力小箱梁，下部结构基础为孔桩，桥墩为独柱+盖梁，桥台为重力式。 （2）、监理工作流程 人工挖孔桩监理流程图
第一部分专业工程特点 一、D1K9+000～D3K81+600段工程地质特征 1、D1K9+000 ～D1K19+600段 属低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌，丘槽相间，槽谷平缓开阔。缓丘普遍为Q4dl+el黏土、粉质黏土所覆盖，厚2～15米，糟谷中地表或Q4dl+pl黏性土中呈透镜体状分布有0～2米的软黏土、淤泥质土；下伏基为C1d1、C1y2、C1y1灰岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩。段内主要发育有“井边村断裂”、“边村背斜”，F（“黄甸村断裂”），岩体较破碎，节理裂隙发育。富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶隙、溶孔太充填溶洞较为发育。 2、D1K19+600～D1K21+800段 属河流侵蚀阶地地貌。地表为Q4dl+el、Q4al、Q2al黏土、粉质黏土、粉土、卵石土层所覆盖厚5～21米；下伏基岩为Cy灰岩夹泥灰岩、白云质灰岩及页岩，段尾Cy夹薄层煤，煤层厚度小于0.3米，为无烟煤。地表水发育，湘江由西向东迳流；富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶蚀发育，地下溶孔、溶隙及充填溶洞发育。 3、D1K21+800～D1K28+000段 属低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌，丘槽相间，槽谷平缓开阔。缓丘普遍为Q 黏土、粉质黏土所覆盖，厚2～15米,局部糟谷中地表或Q 黏性土中呈透镜体状分布有厚0～2米的软黏土、淤泥质土；下伏基岩为Cd、Cy灰岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩。以“扶塘庙—高林桥断裂”及次级断裂为主要构造，岩体破碎，节理裂隙发育，富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶
隙、溶孔及充填溶洞较为发育。 4、D1K28+000～D1K30+200段 属低山丘陵地貌及河流侵蚀、剥蚀地貌。缓丘为Q4dl+el黏土覆盖，厚0～6米，局部槽谷中地表或Q4dl+pl黏性土中呈透镜体状分布有厚0～2米的软黏土；下伏基岩为C2-3ht、C1d、C1y白云岩、灰岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩，硬质岩多于地形陡峻处出露并被开采。以“老埠头—栗塘断裂”及次级断裂为主要构造，岩体破碎，节理裂隙发育。富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶隙、溶孔及充填溶洞较为发育。 5、D1K30+200～D1K39+100段 属低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌。缓丘为Q4dl+el黏土及少许粉质黏土覆盖，厚0～12米，槽谷中地表或Q4dl+pl黏性土中呈透镜体状分布有厚0～6米的淤泥、淤泥质土及软黏土；下伏基岩为K2d、K1s、砂岩、泥岩、砾岩，Pd+g、C ht、C1d、C1y灰岩、白云岩、泥质灰岩、铁锰质岩、泥灰岩及页岩；以“吊石岩向斜”及次级断裂为主要构造，岩体破碎，节理裂隙发育。富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶隙、溶孔及充填溶洞发育于可溶岩层中。 6、D3K39+100～D3K48+100段 属河流堆积地貌及少许剥蚀丘陵地貌。宽敞槽谷中普遍为Q2al、Q4al+pl、Q4dl+pl粉质黏土、卵石土及细、粗砂覆盖，厚2～30米，局部软塑～流塑状淤泥、淤泥质土呈透镜体状分布于少许槽谷地表，厚0～6米；少许Q4dl+el 粉质黏土、黏土分布于缓丘表层，厚0～4米。下伏基岩为K2d、d3x、D2t 砂岩、泥岩、砾岩、页岩等，D3x1、D3s、D2q灰岩、白云岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩。富含孔隙潜水、裂隙水及岩溶管道水。
XX提升改造工程 监 理 实 施 细 则 编制： 审批： 日期： XX路提升改造工程总监理工程师办公室
目录 第一章通则 (1) 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.工程技术标准 (1) 4.主要监理工作内容 (1) 5.指导思想、组织网络、岗位职责、监理流程 (1) 第二章：施工准备阶段监理实施细则 (1) 1.承包人施工队伍的进场和驻地建设 (1) 2.施工场地移交和施工进场准备的监理 (1) 3.对承包人施工准备的审查 (1) 4.单项工程开工前的审查和批准 (1) 第三章路基工程监理实施细则 (1) 1.路基施工方法及注意事项 (1) 2.路基土石方工程质量监理 (1) 第四章桥梁施工监理实施细则 (1) 1.桥梁施工注意事项 (1) 2.桥梁工程质量监理 (1) 第五章路面施工监理实施细则 (1) 1.路面施工方法及注意事项 (1) 2.人行道质量监理 (1) 第六章试验检测监理实施细则 (1) 1、目的 (1) 2、试验采用的标准及规范 (1) 3、工地试验室的建立与审查 (1) 4、试验监理工程师工作内容及工作程序 (1) 5、试验检测监理要点 (1) 6、试验报告及资料归档 (1) 第七章测量工程监理实施细则 (1) 1、编制依据 (1) 2、施工准备阶段测量监理要求 (1) 3、施工过程中测量的监理工作 (1) 4、工程测量注意事项 (1) 5、工程测量安全控制要点 (1) 第八章交通工程监理实施细则 (1) 1.交通工程监理流程图 (1) 2.交通工程监理程序说明 (1) 3、交通标志施工监理要点 (1) 第九章市政管线工程监理实施细则 (1) 1、雨水管工程质量监理工作流程 (1) 2、雨水管工程测量放样质量监理 (1) 第十章绿化工程监理实施细则 (1) 1.监理工作流程 (1) 第十一章照明工程监理实施细则 (1) 1.道路照明工程监理工作流程 (1) 2.道路照明工程质量监理要点 (1)
铁路D型施工便梁使用监理实施细则 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
D型施工便梁监理实施细则 一、编制依据 1、设计文件、施工组织设计； 2、铁路桥涵施工规范； 3、铁路工程施工安全技术规程； 4、铁路工务安全规则； 5、铁道部关于铁路营业线施工安全管理规定及呼局实施细则； 6、呼铁局关于加强营业线桥涵顶进施工管理的通知。 二、工程地点 京包线K608～K609上下行线水害整治工程、平改立工程。三、监理工作流程 ⑴D型便梁适用范围。 ⑵便梁运输、装卸。 ⑶便梁支墩的施工。 ⑷便梁安装前的准备工作。 ⑸便梁安装及检查。 ⑹便梁使用中注意事项。 ⑺拆除便梁注意事项。 ⑻其它应注意遵守的事项。 1、D型便梁适用范围。
⑴D型便梁适用于既有线或既有站场的桥涵施工。它的最大优点是在不中断行车的情况下，利用它替代路基，承托住线路进行桥涵的开挖和施工。并且具有运输和拆装方便的特点。 ⑵D型便梁适用于单、双线的直线、曲线（R≥400m），行车限制速度为45Km/h，线路钢轨不轻于43Kg/m的新轨。 ⑶便梁采用铁路“建限-1”限界。 ⑷便梁分为D12型、D16甲型、D20型、D24型四种型号；其跨度分别为LP＝12.06M、LP＝16.08M、LP＝20.1M、LP＝24.12M以适用于各种跨度的桥涵施工。 2、便梁的装卸、运输 ⑴D型便梁由纵梁、横梁、各种配件组成。纵梁较长、较重，横梁及配件数量较多。根据这一特点，适宜用轨道车运输，在区间施工时，需要点途卸。 ⑵卸车时宜采用吊车卸车，确认捆绑好后再起吊，做到轻放支垫稳，严禁无支垫或卸在不平整的地面上。 3、便梁支墩的施工 便梁支墩应提前施工。使用前砼强度应达到规定的强度。支墩施工中应按设计施工图控制好尺寸、标高；严格控制好墩顶标高、墩身尺寸；基顶标高、基础尺寸，钢筋应进行隐蔽工程检查，砼按常规做好原材料及配合比的检查验收，浇筑砼时应进行旁站监理。 4、便梁安装前的准备工作
桥 梁 工 程 监 理 实 施 目录 一、工程概况 二、监理依据 三、监理范围、内容 四、专业工程特点 五、监理工作流程
六、监理工作控制目标及控制要点 七、监理工作方法及措施 八、安全、文明施工控制 为了强化对工程项目建设监理工作、工程质量的管理,有效的控制工程进度与工程投资,提高投资效益,促进工程监理工作的规范化、标准化、程序化,提高监理工作水平,保证监理工作质量,认真履行委托监理合同,有效的开展监理工作,现就南三环东延一期的监理工作制定本细则,以此作为开展桥梁工程监理工作依据。 一、工程概况 工程项目名称:郑州市南三环东延一期工程 1)东延全线概况 南三环东延(紫寰路-107辅道)全线高架,标准段红线宽度为70米,匝道段红线宽度为74米。工程西接南三环高架,分幅跨越紫寰路、京广铁路、紫辰路,在中州大道以西合成一幅,跨越中州大道、机场高速,止于107辅道,全长8公里。在文治路、经开第三大街、经开第八大街设置三对平行匝道。南三环与机场高速立交桥增加西向南与南向西定向匝道,加强快速路与机场高速的联系。南三环107辅道立交方案与107辅道南四环立交方案统一考虑。 南三环东延工程分为四部分,京广铁路以西作为南三环的设计变更,跨京广铁路桥为一部分,京广铁路桥至南台路为中州大道的设计变更,南台路至107辅道为第四部分。 2)中州大道立交概况
中州大道立交原为部分互通立交,三环快速化中州大道工程增设了 两条定向左转匝道,分别为北向西及东向南。本次工程需要上跨中州大道立交主线。 3)变更工程概况 本次变更工程西接跨京广铁路高架桥,沿紫辰路箱涵引道两侧,跨越紫辰路后,在中州大道以西汇成一幅,止于南台路以西,与规划东延高架 桥相接。 本工程为设计二标中州大道(京广铁路-紫东路)工程的变更,但原工程的方案、工程量并未变化。新增的双幅段桥梁位于紫辰路箱涵两侧3米的边绿化带内、单幅段桥梁位于中央分隔带以内。新增桥梁不影响原设计的地面道路。 变更设计内容包括桥梁、地面道路(紫辰路箱涵引坡以东段)、照明、桥上交通设施,原设计的排水工程范围已经包含本次变更的设计范围,因此本次变更设计不含排水工程。 4)管段内各标段工程概况 三标段:起始桩号为NK1+358、580、SK1+364、083-ZK1+690、423本标段西接京广铁路高架桥,两幅高架桥沿紫东路箱涵引道两侧分别跨 越紫辰路,在ZK1+480、423的位置合成一幅。即从墩号N32-N36,S32-S36,以及N36、S36-Z26。桩基共76根,承台23个,墩柱23个,预应力钢筋砼现浇项梁4联:N11联(3×30m+30、06m)+S11联(3×30m+28、479m)+Z6 联(4×30m)+Z7联(3×30m)。横断面布置形式桥梁宽均为25、5m,具体横断面布置尺寸为:0、5m(防撞墙)+0、5m(路缘带)+3、75m+3、75m+3、5m(机动车道)+0、5m(路缘带)+0、5m(中央分隔墩)+0、5m(路缘带)+3、5m+3、