机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范
Vehicle drivers training time recording system —Technical specification for time recording terminal （征求意见稿）
目次
前言............................................................................. III
1 范围 (1)
2 规范性引用文件 (1)
3 术语和定义 (1)
4 一般要求 (2)
5 功能要求 (3)
6 性能要求 (6)
7 试验方法 (9)
8 检验规则 (14)
9 安装要求 (15)
10 学时记录卡要求 (15)
附录A（规范性附录）计时终端型式检验和出厂检验项目要求 (16)
前言
本规范是对《机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范》（交通运输部2013年公告第49号）的补充和完善，与2013年版本相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：——修改了原3.1 计时终端、3.2 车载计时计程终端、3.3理论（模拟）计时终端的定义，并将3.3理论（模拟）计时终端的定义调整为3.3 理论计时终端、3.4模拟计时终端的定义；
——增加3.5 签到时长、3.6 有效培训时长的定义，删除了原3.5 学员培训学时记录卡、3.6教练员教学学时记录卡、3.7 计时终端设置卡的定义；
——新增了4.1计时终端组成要求；
——修改了功能要求，修改5.1.2签到和签退、5.1.3 培训过程信息采集与存储、5.1.5 无线数据传输、5.1.6 参数设置、5.2.1 支持的培训模式、5.2.2培训过程信息采集与存储、5.3模拟计时终端特殊功能要求等功能要求；
——新增了5.1.7 违规培训防范、5.2.6 违规培训防范等功能要求；
——修改了6.1.2.1 数据存储器性能要求、6.1.2.2 无线数据传输模块性能要求、6.1.3 数据安全性要求、6.2.2 电气性能等性能要求；
——新增了6.1.2.7 指纹模块性能要求；
——新增了7 试验方法、8 检验规则、9 安装要求等章节；
——删除了原附录A 计时终端记录信息格式要求，修改为附录A 计时终端型式检验和出厂检验项目要求。
本规范由中华人民共和国交通运输部提出。
本规范负责起草单位：交通运输部公路科学研究院、中国交通通信中心等。
机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范
1 范围
本规范规定了机动车驾驶员计时培训系统计时终端的一般要求、功能要求、性能要求、试验方法、检验规则、安装要求，以及学时记录卡的功能要求和性能要求。
本规范适用于机动车驾驶员培训机构开展课堂教学、模拟驾驶训练和实际操作训练记录学员培训学时等信息所使用的计时终端。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 2423.1 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A:低温
GB/T 2423.2 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B:高温
GB/T 2423.3 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Cab:恒定湿热试验
GB/T 2423.5 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ea和导则:冲击
GB/T 2423.10 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fc:振动（正弦）
GB/T 7408 数据元和交换格式信息交换日期和时间的表示法
GB/T 12706.1-2008 额定电压1kV(Um=1.2kV)到35kV(Um=40.5kV)挤包绝缘电力电缆及附件第1部分：额定电压1kV(Um=1.2kV)和3kV(Um=3.6kV)电缆
GB/T 16649.1 识别卡带触点的集成电路卡第1部分:物理特性
GB/T 16649.2 识别卡带触点的集成电路卡第2部分:触点的尺寸和位置
GB/T 16649.4 识别卡集成电路卡第4部分：用于交换的结构、安全和命令
GB/T 17626.2 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验
GB/T 21437.2 道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导
ISO/IEC 14443.1-2008 识别卡-非接触式集成电路卡-感应卡-第1部分：物理特性
JT/T 794-2011 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
计时终端 time recording terminal
用于采集、存储和传输学员培训过程信息、教练员教学信息等的终端设备，按培训类别不同，分为车载计时计程终端、理论计时终端和模拟计时终端。
3.2
车载计时计程终端 time and distance recording terminal for vehicle
放置在教学车辆内，与教学车辆进行唯一性绑定，用于采集、存储和传输学员参加驾驶操作培训中的培训阶段、培训时长，车辆运行位置、速度和培训里程，以及学员和教练员的图像等信息的终端设备，按照设备形式不同，分为固定式终端设备、移动式终端设备。
3.3
理论计时终端 time recording terminal for theory training
用于采集、存储和传输学员参加课堂教学培训中的培训阶段、培训时长，以及教练员教学等信息的终端设备。
3.4
模拟计时终端 time recording terminal for simulation training
用于采集、存储和传输学员参加模拟驾驶训练中的培训阶段、培训时长，以及教练员教学等信息的终端设备。
3.5
签到时长 duration of signing
一次培训中，从学员签到开始至学员签退为止的时长。
3.6
有效培训时长 duration of valid training
一次培训中，通过计时终端或平台监测处于合规、有效培训状态的时长。
3.7
学时记录卡 time recording card
用于识别学员或教练员身份，记录各种培训信息或参数设置信息的智能卡，包括学员培训学时记录卡、教练员教学学时记录卡。
4 一般要求
4.1 计时终端组成
4.1.1 计时终端主要由以下几部分组成：
a) 主机：包括微处理器、数据存储器、实时时钟、计时、显示器、操作键和数据通信接口等模
块。还应根据需要满足以下要求：
1) 以指纹信息进行身份验证的，应具有指纹模块；
2) 以学时记录卡进行身份验证的，应具有学时记录卡读写模块；
3) 要求采集图像、视频信息的，应具有摄像模块；
4) 车载计时计程终端主机还应包括定位模块，宜具有独立的计程模块。
b) 数据分析软件。
4.1.2 采用移动式终端设备的车载计时计程终端，主要由以下几部分组成：
a) 与教学车辆进行唯一性关联的车辆电子身份标识和车辆定位装置；
b) 教学车辆发动机起动、制动、转向灯、喇叭等开关量和模拟量信息采集装置；
c) 符合第5章、第6章要求的移动终端设备及数据分析软件。
4.2 外观
4.2.1 计时终端各部件外表面应光洁、平整，无凹痕、划伤、裂缝和变形等缺陷。
4.2.2 计时终端显示屏表面应无明显划痕，显示应清晰、完整，无缺损现象。
4.2.3 计时终端采用铅封装置的，铅封应完好。
4.3 铭牌
4.3.1 计时终端应有清晰耐久的铭牌标志，铭牌应安装在计时终端主机外表面的醒目位置，铭牌尺寸应与主机结构尺寸相适宜。
4.3.2 铭牌上应标出以下内容：
a) 制造商名称、商标和产地；
b) 终端名称、型号和规格；
c) 终端主机可识别的唯一性编号、制造日期；
d) 终端执行标准代号。
4.4 文字、图形和标志
4.4.1 计时终端使用的文字、图形、标志应耐久、醒目、规范。
4.4.2 操作说明、铭牌和标志中的文字应使用中文，根据需要也可以同时使用其他文字，但应保证中文文字在其他文字的上面或左面。
4.4.3 操作按键应在对应的位置标识出各按键的功能。
5 功能要求
5.1 通用功能要求
5.1.1 开机自检
5.1.1.1 计时终端在通电后，应首先进行自检。
5.1.1.2 计时终端自检正常后，设备应能提示。如出现故障，应以信号灯闪烁、显示屏显示或语音播报方式指示故障信息。
5.1.2 签到和签退
计时终端应能支持以下至少一种对教练员和学员进行身份验证的方式，并实现教练员和学员的签到和签退：
a) 指纹识别；
b) 学时记录卡或身份证件；
c) 二维码识别；
d）声纹识别；
e）人脸识别。
5.1.3 培训过程信息采集与存储
5.1.3.1 计时终端应能采集和存储教练员编号、学员编号、培训阶段、培训类别、培训项目、签到时间、签退时间、签到时长和有效培训时长等培训过程信息，培训过程信息内容和格式应符合《机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范》中附录A的要求。
5.1.3.2 应能通过存储介质或者通过计时平台远程采集计时终端存储的培训过程信息，并支持重复采集。
5.1.3.3 计时终端断电时，应自动进入断电保护状态，能存储断电前采集的培训过程信息。
5.1.4 数据显示
5.1.4.1 计时终端应能实时显示当前时间、教练员姓名、学员姓名、签到时长、有效培训时长等信息，显示文字应使用中文。
5.1.4.2 计时终端在识别学员身份、读取学员培训信息后，应能显示学员总有效培训时长和本阶段的有效培训时长。
5.1.5 无线数据传输
5.1.5.1 计时终端应能通过无线通信网络实时上传学员的签到、签退、培训过程信息和报警等信息，信息内应附有验证数据。
5.1.5.2 计时终端应能接受计时平台下发的控制指令和报警等信息，并进行语言播报。
5.1.5.3 计时终端无法注册到无线通信网络时，应能保存数据，在注册到无线通信网络时一并传送。
5.1.5.4 计时终端应支持数据批量接收与发送功能、断点续传功能。
5.1.5.5 计时终端应配置至少一个USB 数据通信接口。
5.1.
6.1 应能通过存储介质或者通过计时平台远程设置及调整计时终端的驾校编号、计时终端设备编号、SIM卡号、实时时钟、无线通信参数（计时平台的IP和端口号）等信息。
5.1.
6.2 应能通过存储介质或者通过计时平台对计时终端设置及调整以下违规防范功能参数：
a) 学员日累计培训最大时长；
b) 培训允许暂停时长；
c) 非工作时间；
d) 禁训日期。
5.1.7 违规培训防范
5.1.7.1 出现以下情形时，计时终端应禁止教练员和学员签到：
a）非工作时间内和禁训日期内；
b）非本驾校的教练员；
c) 禁训的教练员。
5.1.7.2 在培训期间，出现同一培训类别的日培训时长超过学员日累计培训最大时长时，计时终端应能自动签退当前学员。
5.2 车载计时计程终端特殊功能要求
5.2.1 支持的培训模式
5.2.1.1 车载计时计程终端应仅能支持在同一时间段内记录一名教练员和一名学员的培训过程信息。
5.2.1.2 车载计时计程终端应仅能支持一名学员在同一时间段内在一辆教学车辆上进行培训的培训过程信息记录。
5.2.2 培训过程信息采集与存储
车载计时计程终端除应能采集和存储符合5.1.3.1要求的信息外，还应能采集和存储以下信息：
a) 培训车型、培训里程等信息；
b) 车辆的行驶速度、车辆定位信息等车辆运行状态信息；
c) 采用移动式终端设备的车载计时计程终端，还应同时采集和存储车辆电子身份标识信息，以
及车辆发动机起动、转向灯开启、制动使用、喇叭使用等车辆状态信息。
5.2.3 图像采集
车载计时计程终端应能按照以下要求采集教练员和学员图像信息：
a) 教练员、学员签到或签退时，车载计时计程终端应触发摄像头采集图像信息，并上传计时平
台；
b) 在培训过程中，按照间隔时间或者计时平台下发的指令，随机采集教练员、学员图像，同时
记录和在图像数据内嵌入驾校编号、教练员编号、学员编号、教学车辆号牌、采集时间、经纬度、车辆行驶速度等信息，并上传至计时平台；
c) 采集的图像应能清晰可辨。
5.2.4 数据显示
5.2.4.1 车载计时计程终端除应能按照5.1.4.1的要求显示相关信息外，还应能实时显示培训状态、连线定位状态等信息。
5.2.4.2 车载计时计程终端在识别学员身份、读取学员培训信息后，除应能按照5.1.4.2的要求显示相关信息外，还应能显示学员总培训里程和本阶段的培训里程。
除满足5.1.5的要求外，还应能通过存储介质或者通过计时平台远程设置及调整车载计时计程终端的培训车型、车辆号牌、车辆特征系数、教学大纲等信息。
5.2.6 违规培训防范
5.2.
6.1 出现以下情形时，车载计时计程终端应禁止教练员和学员签到：
a) 教练员的准教车型与计时终端所对应车辆的车型不符；
b）学员的申请培训车型与计时终端所对应车辆的车型不符；
c）断开卫星定位天线或计时终端电源；
d) 对于采用移动式终端设备的车载计时计程终端，车辆电子身份标识失效或者移动终端设备与
车辆电子身份标识之间的距离超过有效工作距离。
5.2.
6.2 在培训期间出现以下情形时，不计入有效培训时长：
a）停车时长超过培训允许暂停时长，超出部分时长；
b) 随机验证学员身份失败，其验证提示后的时长；
c）车辆超出训练场区域的培训时长；
d) 在培训期间，计时终端定位信号无效时长超过预设值，超出部分时长；
e) 对于采用移动式终端设备的车载计时计程终端，车辆电子身份标识失效或者移动终端设备与
车辆电子身份标识之间的距离超过有效工作距离。
5.2.
6.3 在培训期间，车辆的运行状态（方向、行驶速度等）变化值低于预设值，且持续时间超过预设值时，车载计时计程终端应能自动签退当前学员。
5.2.7 监控和报警
5.2.7.1 卫星定位功能应符合JT/T 794-2011中5.2的相关要求。
5.2.7.2 警示应符合JT/T 794-2011中5.9（不含5.9 b)中4）、7））的要求，并自动向计时平台报警。
5.2.7.3 出现5.1.6和5.2.6的违规情形时，车载计时计程终端应进行语音播报，对不计入有效培训时长的情形，还应向计时平台报警。
5.3 模拟计时终端特殊功能要求
5.3.1 培训过程信息采集与存储
互动型和动感型模拟器计时终端除应能采集和存储符合5.1.2.1要求的信息外，宜能采集以下培训过程信息：
a) 培训车型、培训里程；
b) 车辆行驶速度、最高车速。
5.3.2 图像信息采集
在培训过程中，模拟计时终端宜能按照以下要求采集学员图像信息：
a) 按照间隔时间或者计时平台下发的指令，随机采集学员图像，同时记录和在图像数据内嵌入
驾校编号、教练员编号、学员编号、驾驶模拟器编号、采集时间等信息，并上传计时平台平台；
b) 采集的图像应能清晰可辨。
针对互动型和动感型模拟器计时终端，除满足5.1.5的要求外，宜能通过存储介质或者通过计时平台远程设置及调整计时终端的模拟器编号、教学大纲等信息。
6 性能要求
6.1 通用性能要求
6.1.1 工作环境
计时终端的工作环境应满足以下要求：
a) 工作温度至少为-20 ℃～70 ℃；
b) 工作湿度至少为0% RH～90% RH。
6.1.2 功能模块
6.1.2.1 计时终端的数据存储器应满足以下要求：
a) 存储器应采用非易失性存储芯片；
b) 存储容量不小于512K，可存储的培训记录不低于2000条，可扩充；
c) 擦写次数不小于10万次。
6.1.2.2 计时终端的无线数据传输模块应满足以下要求：
a) 应能至少支持基于通用GSM、CDMA、TD-SCDMA、WCDMA、CDMA2000、FDD-LTE、TDD-LTE等多种
无线通信网络传输机制下的通信模式之一；
b) 传输协议符合《机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范》中附录A的要求；
c) 无线数据传输上传频率：至少每30s上传1次。
6.1.2.3 计时终端的计时模块应满足以下要求：
a) 计时存储和显示单位为min；
b) 计时每小时误差小于±1min；
c) 累计计时范围不低于1000h。
6.1.2.4 计时终端的实时时钟模块应满足以下要求：
a) 符合GB/T 7408的要求；
b) 断电后时钟工作时间应不小于1年；
c) 应能提供GMT+8时间，时钟制式应为24h。
6.1.2.5 计时终端的显示模块应满足以下要求：
a) 显示模块分辨率不低于128×64像素，在使用中不依靠环境光源也能正确读数；
b) 车速显示范围不低于0 km/h～220 km/h；
c) 车速显示分辨率不低于0.1 km/h；
d) 计程显示精确到km。
6.1.2.6 计时终端具有学时记录卡读写模块的，读写模块应满足以下要求：
a) 应支持读写以下类型的接触式或非接触式卡：
1) 接触式卡的卡座触点位置和尺寸应符合GB/T 16649.1、GB/T 16649.2的要求，有必要的
紧固装置；
2) 非接触式的接口应符合ISO/IEC 14443.1-2008；
b) 卡座插拔次数不小于10 万次。
6.1.2.7 计时终端具有指纹模块的，指纹模块应满足以下要求：
a）指纹图像采样时间应小于1 s；
b）指纹图像分辨率应不小于500 DPI；
c）可存储指纹模板数量不小于512 枚；
d）应支持1:N指纹匹配比对方式，N小于100 枚，匹配时间应小于1 s；
e）错误接受率应小于0.01%；
f）错误拒绝率应小于1%。
6.1.2.8 计时终端具有摄像模块的，摄像模块应满足以下要求：
a) 波特率为2400 bps～115200 bps，可调；
b) 输出方式包括RS232、RS485、TTL和SPI，可选；
c) 至少支持以JPEG格式存储图像；
d) 至少支持320×240、640×480分辨率的不同规格图像；
e）至少支持以cif格式存储视频。
6.1.3 数据安全性
计时终端的数据安全性应满足以下要求：
a) 计时终端主机上或其它适当的地方采取铅封等防止数据储存器等重要器件被更换的可靠安
全措施；采用移动式终端设备的，车辆电子身份标识和车辆定位装置采取可靠的防拆安全措施；
b) 计时终端主机内签到时长、有效培训时长、里程等培训过程原始数据不能通过外部设备或数
据分析软件进行任何改写或删除操作；
c) 系统参数信息一般情况下只能读，不能更改或删除；
d) 在设备初始化调试、校准、维修或其他特殊情况下需对系统参数进行设置操作时，需经操作
授权。
6.1.4 电源
6.1.4.1 计时终端所有导线均应有绝缘保护。
6.1.4.2 计时终端使用插接器时，插头两端应有防插错设置。在插接完毕后，插头和插座的连接应牢固可靠，不应有松动、接触不良现象。
6.1.4.3 计时终端使用熔断器时，应在熔断器座上或熔断体的就近处清晰标出熔断器的额定值。
6.1.5 气候环境适应性
计时终端在承受各项气候环境试验后，应满足以下要求：
a) 无任何电气故障，机壳、插接器等不应有严重变形；
b) 数据记录功能、显示功能等应正常；
c) 试验前存储的数据不应丢失或改变。
6.1.6 机械环境适应性
计时终端在承受振动、冲击各项机械环境试验后，应满足以下要求：
a) 无永久性结构变形，无零部件损坏；
b) 无电气故障，紧固部件无松脱现象，插头、通信接口等接插件无脱落或接触不良现象；
c) 记录功能、显示功能等功能应正常；
d) 试验前存储的数据不应丢失。
6.1.7 静电放电抗扰度
计时终端的静电放电抗扰度应满足以下要求：
a) 试验中及试验后设备不应出现电气故障，数据记录功能应正常，贮存的数据不应丢失或发生
变化；
b) 在试验中允许显示器出现功能异常现象，但在试验结束后功能应恢复正常。
6.2 车载计时计程终端特殊要求
6.2.1 功能模块技术指标
6.2.1.1 车载计时计程终端的计程模块应满足以下要求：
a) 计程存储单位为km；
b) 车辆特征系数范围应为1 脉冲/km～60000 脉冲/km，最小间隔为1 个脉冲；
c) 计程误差每5 km允许误差为±0.1 km；
d) 行驶里程的测量范围为0 km～999999.9 km。
6.2.1.2 车载计时计程终端的卫星定位模块应满足以下要求：
a) 定位精度小于10 m（98%）；
b) 第一次开机冷启动不大于48 s(平均)；
c) 热启动不大于8 s(平均)；
d) 天线-26dB、电缆长度3 m～5 m。
6.2.1.3 车载计时计程终端的显示模块除应满足6.1.2.5的要求外，还应满足以下要求：
a）车速显示范围不低于0 km/h～220 km/h；
b）车速显示分辨率应优于1 km/h。
6.2.1.4 车载计时计程终端的摄像模块除应满足6.1.2.8的要求外，还满足以下要求：
a）至少支持两路摄像头；
b）固定式车载计时终端使用的摄像头应支持红外补光。
6.2.1.5 车载计时计程终端的数据存储器除满足6.1.2.1的要求外，可存储的定位信息还应不低于10000条。
6.2.2 电气性能
6.2.2.1 车载计时计程终端的主电源应为车辆电源，终端内应具有备用可充电电池，当终端失去主电源后，备用电池工作时间不少于10min。
6.2.2.2 车载计时计程终端进行电源电压适应性试验、耐电源极性反接试验、耐电源过电压性试验试验后，数据采集与存储、显示、数据通信等各项功能均应正常。
6.2.2.3 当终端断电，应自动进入保护状态，断电前存储的信息能至少保持15日。
6.2.2.4 车载计时计程终端应具有以下的低压保护性能：
a) 在车辆蓄电池电压低于门限值时，车载计时计程终端应停止从汽车蓄电池取电；
b) 当汽车蓄电池电压恢复超过低压门限值上限时，车载计时计程终端应从备用电池切换回汽车
蓄电池供电，恢复从汽车蓄电池取电；
c) 低压门限值要求如下：
1）12V蓄电池，8.5 V ± 0.5 V；
2）24V蓄电池，17.0 V ± 1.0 V；
3）36V蓄电池，26.0 V ± 1.0 V。
6.2.2.5 车载计时计程终端处于休眠状态时，应符合JT/T 794-2011中 5.8的要求。
6.2.3 抗汽车电点火干扰
车载计时计程终端在进行汽车点火干扰试验时，不应出现异常现象，数据记录、显示和通信等各项功能应正常。
6.2.4 射频电磁场辐射抗扰度
计时终端的射频电磁场辐射抗扰度应满足以下要求：
a) 试验中及试验后设备不应出现电气故障，数据记录功能应正常，贮存的数据不应丢失或发生
变化；
b) 在试验中允许显示器出现功能异常现象，但在试验结束后功能应恢复正常。
7 试验方法
7.1 试验条件
如未标明特殊要求，所有试验均在下述条件下进行：
a) 环境温度：15℃～28℃；
b) 环境相对湿度：45%～75%；
c) 供电电源为标称电源电压。
7.2 一般性检查
7.2.1 组成检查
目视检查计时终端的结构组成，应满足4.1的要求。
7.2.2 外观检查
在环境照度300 lx以上、目距300 mm～500 mm情况下，目视检查计时终端的外观及结构，应满足4.2的要求。
7.2.3 文字、图形、标志和铭牌检查
7.2.3.1 目视检查计时终端的铭牌及其文字、图形和标志，应满足4.3、4.4的要求。
7.2.3.2 用蘸有汽油（90号以上）的干净棉布连续擦拭其文字、图形、标志符号15 s，试验后目视检查，应满足4.3、4.4的要求。
7.3 功能检查与测试
7.3.1 通用功能检查与测试
7.3.1.1 开机自检功能检查。接通计时终端电源，目视检查计时终端自检方式及自检过程，检查结果应满足5.1.1的要求。
7.3.1.2 签到和签退功能测试。按照计时终端支持的身份验证方式，相应地使用模拟学员指纹、模拟学员学时记录卡或者学员移动终端设备，测试计时终端的签到、签退、身份验证功能，应满足5.1.2的要求。
7.3.1.3 信息采集与存储功能测试。按照计时终端支持的身份验证方式，相应地使用模拟指纹、模拟学时记录卡或者移动终端设备，按照以下要求进行测试：
a) 模拟学员签到，模拟培训15min后，模拟学员签退，采集培训记录信息，通过测试软件检查
记录的培训时长等信息应满足5.1.3.1的要求。
b) 模拟学员签到，模拟培训5min，断电2min，上电后再培训5min后，模拟学员签退，使用模拟
教练员教学学时记录卡对计时终端进行采集，将卡中数据读入测试软件中，检查结果应满足
5.1.3.2、5.1.3.3的要求。
7.3.1.4 数据显示功能测试。按照计时终端支持的身份验证方式，相应地使用模拟指纹、模拟学时记录卡或者移动终端设备模拟培训，测试计时终端显示的内容应满足5.1.4的要求。
7.3.1.5 数据通信测试。数据通信分别按以下情形进行测试：
a）通过模拟培训，在测试软件中检查计时终端实时上传的信息，测试结果应满足5.1.5.1的要求；
b) 通过模拟培训，通过测试软件向计时终端下发报警指令，测试结果应满足5.1.5.2的要求；
c）在测试软件中停用远程连接15min后重新启用，等待计时终端连接上测试软件5min后，检查结果应满足5.1.5.3、5.1.5.4的要求。
7.3.1.6 参数设置及调整测试。通过存储介质或者测试软件对计时终端进行相关参数设置，测试结果应满足5.1.6的要求。
7.3.1.7 违规培训防范功能测试。将计时终端接通电源，分别按以下方法进行测试：
a）通过存储介质或者测试软件对计时终端设置非工作时间、禁训日期、非本驾校的编码等参数，按照计时终端支持的身份验证方式，相应地使用模拟指纹、模拟学时记录卡或者移动终端设备，测试结果应满足5.1.7.1 a)、b)的要求；
b）通过测试软件对教练员设置为禁训状态后，检查教练员签到结果应满足5.1.7.1 c)的要求；
c）通过存储介质或者测试软件对计时终端分别设置日累计培训最大时长为10min，模拟培训超过10min，检查测试软件中的相关培训记录，测试结果应满足5.1.7.2的要求。
7.3.2 车载计时计程终端特殊功能检查与测试
7.3.2.1 支持的培训模式测试。按照计时终端支持的身份验证方式，相应地使用模拟教练员和学员指纹、学时记录卡或者移动终端设备，分别在2台车载计时计程终端进行签到操作，测试结果应满足5.2.1的要求。
7.3.2.2 培训过程信息采集与存储功能测试。将车载计时计程终端安装在测试车辆上，接通电源，按照计时终端支持的身份验证方式，相应地使用模拟指纹、模拟学时记录卡或者移动终端设备模拟培训，车辆行驶15min，检查测试软件接收到的速度和位置信息应满足5.2.2.1、5.2.2.2的要求。
7.3.2.3 图像采集功能测试。图像采集分别按以下情形进行测试，检查计时终端图像采集功能应满足5.2.3的要求：
a) 教练员、学员签到、签退；
b) 模拟培训中，通过测试软件下发图像采集指令；
c) 通过存储介质或者测试软件对计时终端设置图像采集间隔时间为5min，模拟培训中，计时终
端按间隔时间采集图像。
7.3.2.4 数据显示功能测试。将车载计时计程终端安装在测试车辆上，接通电源，按照计时终端支持的身份验证方式，相应地使用模拟指纹、模拟学时记录卡或者移动终端设备模拟培训，车辆行驶15min，测试车载计时计程终端显示的内容应满足5.2.4的要求。
7.3.2.5 参数设置及调整测试。通过存储介质或者测试软件对车载计时计程终端进行相关参数设置，测试结果应满足5.2.5的要求。
7.3.2.6 违规培训防范功能测试。将车载计时计程终端安装在测试车辆上，接通电源，分别按以下方法进行测试：
a）通过测试软件对车载计时计程终端设置培训车型，按照计时终端支持的身份验证方式，相应地使用模拟指纹、模拟学时记录卡或者移动终端设备，测试结果应满足5.2.6.1 a)、b)的要求；
b）分别移除连接计时终端的卫星定位天线或切断终端电源，再次接入，按照计时终端支持的身份验证方式，相应地使用模拟指纹、模拟学时记录卡或者移动终端设备，测试教练员或学员签到结果应满足5.2.6.1 c）的要求；
c）通过存储介质或者测试软件对车载计时计程终端设置培训允许暂停时长为3min；模拟培训过程中，分别培训暂停2min、4min，测试完成后，检查测试软件中的相关培训记录，测试结果应满足5.2.6.2 a）的要求；
d）模拟培训过程20min，期间分别进行如下操作，检查结果应满足5.2.6.2 b）的要求：
1) 根据终端提示随机验证学员身份；
2) 随机验证学员身份时使用错误的学员身份信息，使得验证失败。
e）将车载计时计程终端安装在测试车辆上，接通电源，等待计时终端连接至测试软件，在测试软件中下发训练场区域指令，开始模拟培训，模拟培训过程中将测试车辆驶入指定测试区域5min、驶离测试区域5min；测试过程中检查计时终端提示，并检查测试软件中接收到的报警信息，应满足5.2.6.2 c）的要求；
f）通过存储介质或者测试软件对车载计时计程终端设置定位信号无效持续时间阈值为2min，模拟培训10min，其间拔掉定位天线5min，测试完成后，检查测试软件中的相关培训记录应满足5.2.6.2 d）的要求；
g）通过测试软件设置车辆角度变化阈值为30°、加速度变化阈值为0.1g，持续时间阈值为10min，模拟直线行驶15min，测试完成后，检查测试软件中的相关培训记录应满足5.2.6.3的要求。
7.3.2.7 卫星定位功能测试。将车载计时计程终端安装在测试车辆上，接通电源，行驶，屏蔽无线信号5min，再恢复无线信号15min，在测试软件中检查车辆位置信息应满足5.2.7.1的要求。
7.3.2.8 警示功能测试。通过测试软件对终端分别设置禁入区域、禁出区域、行驶路线、超速预设值、蓄电池欠压预设值，分别按以下情形进行测试，检查车载计时计程终端的警示提示和测试软件中的警示信息应满足5.2.7.2、5.2.7.3的要求：
a）将车载计时计程终端安装在测试车辆上，测试车辆驶入禁入区域、驶出禁出区域、驶离规定行驶路线、保持车速在超速阈值之上；
b) 模拟对车载计时计程终端蓄电池欠压、断电情形。
7.3.3 模拟计时终端特殊功能检查与测试
7.3.3.1 信息采集与存储功能测试。按照计时终端支持的身份验证方式，相应地使用模拟指纹、模拟学时记录卡或者移动终端设备，模拟学员签到，模拟培训15min后，模拟学员签退，采集培训记录信息，通过测试软件检查记录的培训时长等信息应满足5.3.1的要求。
7.3.3.2 图像采集功能测试。图像采集分别按以下情形进行测试，检查计时终端图像采集功能应满足5.3.2的要求：
a) 学员签到、签退；
b) 模拟培训中，通过测试软件下发图像采集指令；
c) 通过存储介质或者测试软件对计时终端设置图像采集间隔时间为5min，模拟培训中，计时终
端按间隔时间采集图像。
7.3.3.3 参数设置及调整测试。通过存储介质或者测试软件对模拟计时终端进行相关参数设置，测试结果应满足5.3.3的要求。
7.4 性能检查与测试
7.4.1 通用性能检查与测试
7.4.1.1 数据存储器检查。检查生产厂家提供的资料标明的技术参数应满足6.1.2.1的要求。
7.4.1.2 无线数据传输模块检查。检查生产厂家提供的资料标明的技术参数应满足6.1.2.2的要求。
7.4.1.3 计时模块、实时时钟模块检查。按照计时终端支持的身份验证方式，相应地使用模拟指纹、模拟学时记录卡或者移动终端设备，模拟培训15min后，通过测试软件检查显示学时与标准计时器的比较，检查计时模块应满足6.1.2.3 a)、b)的要求，检查生产厂家提供的资料标明的技术参数应满足6.1.2.3 c)、6.1.2.4的要求。
7.4.1.4 显示模块检查。检查生产厂家提供的资料标明的技术参数应满足6.1.2.5的要求。
7.4.1.5 学时记录卡读写模块检查。目测检查应具有学时记录卡紧固装置，同时检查生产厂家提供的资料标明的技术参数应满足6.1.2.6的要求。
7.4.1.6 指纹模块检查。检查生产厂家提供的资料标明的技术参数应满足6.1.2.7的要求
7.4.1.7 摄像模块检查。目视检查计时终端的摄像头的路数，并通过测试软件检查图像分辨率和文件格式应满足6.1.2.8的要求。
7.4.1.8 数据安全检查。目视计时终端应具有防止重要器件被更换的可靠安全措施，并通过按键对相关参数、记录等进行改写、删除操作，检查结果应满足6.1.3的要求。
7.4.1.9 电源检查。按照以下方法对连接导线、插接器和熔断器进行检查，检查结果应满足 6.1.4的要求：
a) 目视检查计时终端连接导线的规格和线色，绝缘保护情况；
b) 目视检查插接器位置、两端线色和插头规格；
c) 目视检查熔断器应标明额定电流值，检查熔断器的安装、更换方式。
7.4.1.10 气候环境适应性试验。气候环境适应性试验包括高温试验、高温放置试验、低温试验、低温放置试验和恒定湿热试验，应按照以下试验方法进行：
a) 各项试验的参数设置见表1；
1）将连接完毕的计时终端整机放入高温试验箱，接入信号，接入1.25倍的标称电源电压，正常工作；
2）在70℃±2℃的温度下连续放置24h，其间计时终端5h接通电源，1h断开电源，连续通、断电循环直至试验结束；
3）试验后检查功能应满足6.1.5的要求。
c) 高温放置试验设备符合GB/T 2423.2的要求，试验方法如下：
1）将连接完毕的计时终端整机放入高温试验箱，在 85℃±2℃的温度下放置 4h；
2）试验后恢复至室温接通标称电源电压、接入信号正常工作；
3）试验后检查功能应满足6.1.5的要求。
d) 低温试验设备符合GB/T 2423.1的要求，试验方法如下：
1）将连接完毕的计时终端整机放入低温试验箱，接入信号，接入0.75倍的标称电源电压，正常工作；
2）在-30℃±2℃的温度下放置24h，其间计时终端5h接通电源，1h断开电源，连续通、断电循环直至试验结束；
3）试验后检查计时终端外观结构、主要功能和数据记录，检查功能应满足6.1.5的要求。
e) 低温放置试验设备符合GB/T 2423.1的要求，试验方法如下：
1）将连接完毕的计时终端整机放入低温试验箱，在-40℃±2℃的温度下放置 4h；
2）试验结束恢复至室温后接通电源电压、接入信号正常工作；
3）试验后检查计时终端外观结构、主要功能和数据记录，检查功能应满足6.1.5的要求。
f) 恒定湿热试验设备符合GB/T 2423.3的要求，试验方法如下：
1）将连接完毕并处于不通电状态的计时终端主机（不含显示、摄像部分）放入试验箱；
2）计时终端在干球温度为 40℃±2℃，相对湿度为 90%～95%环境中保持12h 后，接通计时终端电源，在正常工作状态再保持12h；
3）试验后检查功能应满足6.1.5的要求。
7.4.1.11 机械环境试验。机械环境试验包括振动试验和冲击试验，应按照以下试验方法进行：
a) 各项试验的参数设置见表2；
b)
1）将处于工作状态的计时终端安装在振动试验台上，在上下方向上进行扫频振动试验，扫频速度为1oct/min，频率为5Hz～300Hz，其中5Hz～11Hz频段范围内，振幅为10mm；11Hz～
300Hz频段范围内时，振动加速度值为50m/s2，X、Y、Z每个方向试验4h；
2）试验后检查计时终端外观结构、主要功能和数据记录应满足6.1.6的要求。
c) 冲击试验设备符合GB/T 2423.5的要求，试验方法如下：
1）将处于工作状态的计时终端安装在振动试验台上，在X、Y、Z三个方向分别进行峰值加速度为490m/s2，脉冲持续时间为11ms的半正弦波脉冲击3次；
2）试验后检查功能应满足6.1.6的要求。
7.4.1.12静电放电抗扰度试验。试验用静电放电发生器应符合GB/T 17626.2中第6章的要求，试验方法如下：
a) 试验时计时终端处于工作状态，机壳按使用要求接地；
b) 放电点选择为在正常使用计时终端时操作人员易触及的表面进行放电试验，试验速率为2s
放电1次，每个放电点应对正极性或负极性各放电10次，试验等级为3级；
c) 试验中及试验后检查计时终端应满足6.1.7的要求。
7.4.2 车载计时计程终端特殊性能检查与测试
7.4.2.1 功能模块检查。按照以下方法进行计程模块、卫星定位模块、显示模块、摄像模块、数据存储器的性能进行检查与测试：
a) 计程模块检查。将车载计时计程终端安装在测试车辆上，接通电源，模拟培训10min，培训
结束后，在测试软件中检查记录信息，检查结果应满足6.2.1.1的要求；
b) 卫星定位模块检查。检查生产厂家提供的资料标明的技术参数，检查定位模块应满足6.2.1.2
的要求；
c) 显示模块检查。将车载计时计程终端安装在测试车辆上，接通电源，模拟培训10min，通过
按键操作终端显示界面，检查结果应满足6.2.1.3的要求；
d) 摄像模块检查。目视检查计时终端的摄像头的路数，检查生产厂家提供的资料标明的技术参
数应满足6.2.1.4的要求。
e) 检查生产厂家提供的资料标明的技术参数，检查定位信息的存储器应满足6.2.1.5的要求。
7.4.2.2 电气性能试验。电气性能试验包括电源电压适应性试验、耐电源极性反接试验、耐电源过电压试验、断电保护试验，试验方法如下：
a) 电气性能试验的各项参数设置见表3；
b) 电源电压适应性试验。将车载计时计程终端的供电电压分别调至标称电源电压下限值和上限
值，标称电源电压为直流12V时，标称电源电压下限值为9V、上限值为16V；标称电源电压为直流24V时，标称电源电压下限值为18V、上限值为32V；标称电源电压为直流36V时，标称电源电压下限值为27V、上限值为48V；连续工作10min，其间输入模拟信号，检查计时终端的功能应满足6.2.2.2的要求；
c) 耐电源极性反接试验。对车载计时计程终端施加与标称电源电压极性相反的试验电压，标称
电源电压为12V时，施加14V±0.1V的反向电压；标称电源电压为24V时，施加28V±0.2V的反向电压；标称电源电压为36V时，施加42V±0.2V的反向电压；以上试验持续时间均为1min，试验后检查计时终端的功能应满足6.2.2.2的要求。
d) 耐电源过电压试验。对车载计时计程终端施加标称电源电压的过电压，标称电源电压为12V
时，对其施加24V的工作电压；标称电源电压为24V时，对其施加36V的工作电压；标称电源电压为36V时，对其施加54V的工作电压；以上试验持续时间均为1min，试验后检查计时终端的功能应满足6.2.2.2的要求。
e) 断电保护试验。将存有数据的车载计时计程终端接标称电源电压正常工作，连续断电15日后，
检查计时终端实时时间及断电前存储的信息，应符合6.2.2.3的要求。
7.4.2.3 抗汽车电点火干扰试验。应按以下要求进行抗汽车电点火干扰试验：
a) 试验设备应符合如下要求：
1) 放电电极间距为 1cm～1.5cm；
2) 放电频率为 12 次/s～200次/s；
3) 放电电压为 10kV～20kV。
b) 车载计时计程终端与试验设备共电源连接，在工作状态置于以放电电极为中心20cm半径的平
面范围内，且放电电极距计时终端底面5cm～10cm时，以12次/s～200次/s的放电频率扫频，若有异常，在异常频率点持续试验5min；若无异常则在60次/s的放电频率上持续试验10min。
试验中检查计时终端的主要功能应满足6.2.3的要求。
7.4.2.4 瞬态抗扰性试验。试验设备应符合GB/T 21437.2的要求；试验时，车载计时计程终端处于工作状态；试验脉冲选择1、2a、3a、3b，5a，5b，试验等级为Ⅳ级，其中试验幅度选取Ⅳ级最高值，试验脉冲1、2a各进行5000个脉冲，试验脉冲3a、3b试验时间各为1h，试验脉冲5a、5b各为1次。试验后检查计时终端的主要功能和数据记录应满足6.2.4的要求。
8 检验规则
8.1 型式检验
8.1.1 如有下列情况之一时，应进行型式检验：
a）产品新设计试生产或产品定型鉴定时；
b）停产后复产；
c）正式生产后，结构、材料或工艺有重大改变，可能影响产品性能时；
d）正常生产过程中，定期或积累一定产量后，周期性地进行一次检验，考核产品质量稳定性时；
e）出厂检验结果与上次型式检验结果有明显差异时；
f）行业或用户提出进行型式检验的要求时。
8.1.2 型式检验应符合以下要求：
a）型式检验的样品应从提交检验的批量产品中随机抽取，样品数量为 3 套；
b）计时终端的测试在计时终端样品上进行，车载计时计程终端与卫星定位和监控相关功能的测试，将车载计时计程终端安装在测试车辆上进行；
c) 理论计时终端型式检验项目见附录A中表A.1，模拟计时终端型式检验项目见附录A中表A.2，
车载计时计程终端型式检验项目见附录A中表A.3；
d) 如果型式检验中有一项试验不符合要求，则判定该型号计时终端型式检验不合格。
8.2 出厂检验
出厂检验由制造商负责，并按以下要求进行：
a) 理论计时终端出厂检验项目见附录A中表A.1，模拟计时终端出厂检验项目见附录A中表A.2，
车载计时计程终端出厂检验项目见附录A中表A.3；
b) 如果出厂检验中有一项试验不符合要求，则判定该型号计时终端出厂检验不合格。
9 安装要求
9.1 理论（模拟）计时终端的安装要求
9.1.1 理论（模拟）计时终端应外接市电电源或自带电源。
9.1.2 理论（模拟）计时终端接入线缆时应符合GB/T 12706.1-2008中7.2.2的要求。
9.2 车载计时计程终端的安装要求
9.2.1 车载计时计程终端的安装应符合JT/T 794-2011中第7章的要求。
9.2.2 车载计时计程终端安装时所用的连接线和接插器应符合JT/T 794-2011中6.4.2、6.4.3的要求。
9.2.3 车载计时计程终端在安装时所有导线均应有适当保护，以保证这些导线不会接触到可能会引起导线绝缘损伤的部件。当导线需穿越金属孔时，应装有衬套。金属穿线孔应进行倒角，不得有锋利的边缘。
9.2.4 车载计时计程终端在同一车型的教学车辆上安装时，安装位置应保持统一。
10 学时记录卡要求
10.1 功能要求
10.1.1 教练员教学学时记录卡、学员培训学时记录卡应具有读、写培训过程信息等功能。
10.1.2 教练员教学记录卡应能记录教练员姓名、身份证号码、驾校编号、带教类别、带教车型、合同有效期、教练员签到签退、学员培训过程信息等信息，信息内容和格式宜参照《机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范》中附录A的要求。
10.1.3 学员培训学时记录卡应能记录学员姓名、身份证号码、驾校编号、申请培训车型、学员签到签退、培训过程信息等信息，信息内容和格式宜参照《机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范》中附录A的要求。
10.2 性能要求
10.2.1 学时记录卡可采用接触式智能卡或非接触式智能卡，应满足以下要求：
a) 接触式记录卡应符合GB/T 16649.4-2010的要求；
b) 非接触式记录卡应符合ISO/IEC 14443.1-2008的要求，且读写距离应不小于3cm，无盲区，
响应时间应小于300ms。
10.2.2 教练员教学学时记录卡存储容量应不小于32KB，学员培训学时记录卡存储容量应不小于1KB。
10.2.3 学时记录卡应具备完整严密的数据存储格式及数据读、写方法设计，提供调用接口，以方便数据读、写操作。
10.2.4 学时记录卡中的数据应采用严密的加密算法对数据进行加密。
附录A
（规范性附录）
计时终端型式检验和出厂检验项目要求A.1 理论计时终端检验项目要求
理论计时终端型式检验和出厂检验项目应满足表A.1的要求。
表A.1 理论计时终端检验项目表
A.2 模拟计时终端检验项目要求
模拟计时终端型式检验和出厂检验项目应满足表A.2的要求。
表A.2 模拟计时终端检验项目表
表A.2 模拟计时终端检验项目表（续）
A.3 车载计时计程终端检验项目要求
车载计时计程终端型式检验和出厂检验项目应满足表A.3的要求。
表A.3 车载计时计程终端检验项目表
神州数码易安-文件保密系统技术白皮书 本文阐述神州数码易安-文件保密系统的技术要领及功能，如果您是神州数码易安-文件保密系统技术服务人员或企业内部的神州数码系统管理人员，您可以从本文中得到技术上的参考和帮助。神州数码Digital China拥有所有版权。
一、神州数码易安-文件保密系统实现原理 I、原理图 II、神州数码易安-文件保密系统原理 （1）实现原理 通过“神州数码易安-文件保密系统”加载到Windows的内核，我们可以监控Windows 的所有与文件读写、打印机输出及数据通讯等相关的执行过程，从而对非法访问进行控
制，并对敏感的数据进行实时的加密。 （2）安全性 神州数码易安-文件保密系统是加载在Windows内核中的软件监控系统，当安装了神州数码易安-文件保密系统后，用户无法看到神州数码易安-文件保密系统在运行，但用户的任何动作，如保存文件、读文件等都在神州数码易安-文件保密系统的监控之下。 用户试图关闭神州数码易安-文件保密系统是不可能的，就象Windows运行时您不可能关闭Windows内核一样，除非您关闭计算机。 （3）稳定性 神州数码易安-文件保密系统的实现采用了32位（并可以支持64位系统）软件代码，并在Windows内核执行前实现监控并触发少量必要的加密动作，因此，该系统在运行时，并不损耗系统资源，且能“安静而忠诚”的工作着。只有当指定的应用软件如Pro/E 访问数据文件如ASM后缀的文件时才触发加密动作。安装完神州数码易安-文件保密系统后，对系统的影响就象多加装了一个USB接口的硬件设备及其驱动程序。 III、实时强制加密 神州数码易安-文件保密系统采用的加密方式为实时加密。即操作人员在文件写入或修改完成时，易安-文件保密系统会实时对文件进行加密，确保文件的安全性。 神州数码易安-文件保密系统可对不同客户端进行不同的加密策略配置。即对于客户的特殊要求，例如，对不同的客户端的加密应用程序有不同的要求（有的客户端控制Office 应用程序所产生的文件，而有的客户端则控制AutoCAD应用程序所产生的文件），我们可以根据客户的不同需求，通过不同的加密策略的配置来达到客户要求的控制效果 即使不同企业都采用神州数码易安-文件保密系统，不同的企业也不能打开其它企业的图文档。因为易安-文件保密系统是通过软件加硬件的方式进行加密，不同的硬件网络有不同的加密格式。图文档一旦离开了本公司的办公网络就会失效。
信息安全培训试题 一、单选 1、信息科技风险指在商业银行运用过程中，由于自然因素、（B）、技术漏洞和管理缺陷产生的操作、法律和声誉等风险。 A 制度落实 B 技术标准 C 人为因素 D 不可抗力 2、信息科技风险管理的第一责任人是（A）。 A 银行的法定代表人 B 信息技术部负责人 C CIO D 其他 3、信息科技指计算机、通信、微电子和软件工程等现代信息技术，在商业银行业务交易处理、经营管理和内部控制等方面的应用，并包括进行（A），建立完整的管理组织架构，制订完善的管理制度和流程。 A 信息科技治理 B 信息安全管理
系统持续性管理C． D 突发事件管理 4、所有科技风险事件都可以归于信息系统连续性或（D）出问题的事件。 A 保密性 B 完整性 C 可用性 D 安全性 5、设立或指派一个特定部门负责信息科技（D）管理工作，该部门为信息科技突发事件应急响应小组的成员之一。 A 安全 B 审计 C 合规 D 风险 6、内部审计部门设立专门的信息科技风险审计岗位，负责（A）进行审计。 A 信息科技审计制度和流程的实施，制订和执行信息科技审计计划，对信息科技整个生命周期和重大事件等 B制订和执行信息科技审计计划，对信息科技整个生命周期和重大事件等 C 信息科技审计制度和流程的实施，对信息科技整个生命周期和重大事件等
信息科技审计制度和流程的实施，制订和执行信息科技审计计划D 等 7、信息科技风险管理策略，包括但不限于下述领域（C）。 A信息分级与保护；信息系统开发、测试和维护；信息科技运行和维护；访问控制；物理安全；人员安全 B信息分级与保护；信息系统开发、测试和维护；访问控制；物理安全；人员安全；业务连续性计划与应急处置C信息分级与保护；信息系统开发、测试和维护；信息科技运行和维护；访问控制；物理安全；人员安全；业务连续性计划与应急处置 D 信息分级与保护；信息科技运行和维护；访问控制；物理安全；人员安全；业务连续性计划与应急处置 8、依据信息科技风险管理策略和风险评估结果，实施全面的风险防范措施。定义每个业务级别的控制内容，包括最高权限用户的审查、控制对数据和系统的物理和逻辑访问、访问授权（C）为原则、审批和授权、验证和调节。。 A以“最小授权” B以“必需知道” C以“必需知道”和“最小授权” D以上都不是 9、信息科技风险管理应制定明确的（D）等，定期进行更新和公示A信息科技风险管理制度 B 技术标准
交通部颁发新《机动车驾驶员培训管理规 定》 新华社北京2月26日电从今年4月1日起，驾驶员培训学校将逐步对学车的人实施学时预约和按照学时收费的新制度。 《机动车驾驶员培训管理规定》将于4月1日起正式实施。交通部公路司副司长徐亚华2月26日在此间结束的机动车驾驶员培训管理规定宣贯会议上表示，实行学时制后，以往6人一车或8人一车的培训模式将逐步被杜绝。 徐亚华指出，新规定本着“方便学员、服务社会”的宗旨，从保证培训质量、提高学车方便性、合理价格收费等方面，给予了严格规定。新规定要求驾校增强的服务功能主要有：建立信息公开制度，保证公民的知情权。省级道路运输管理机构应当定期向社会公布机动车驾驶员培训机构的质量信誉考核结果和教练员信息；培训机构要公示经营类别、培训范围、收费标准、教练员、教练场地等情况；要定期公布教练员的教学质量排行情况。 取消了原来给学员发放《学员证》时必须提供县级以上医院身体检查证明的规定。
推行学时预约和按照学时收费等制度。新规定明确要求：对每个学员理论培训时间每天不得超过6个学时，实际操作培训时间每天不得超过4个学时。 建立了学员权利保障制度，学员对所学项目和内容必须在教学日志和培训记录上经本人签字审核同意。 交通部1996年颁布的《机动车驾驶员培训管理规定》同时废止。 解读 1、教练员资格经统考获得 规定：我国将以“严格教练员管理”为重点，建立教练员资格全国统一考试制度。 解读：交通部公路司车辆处副处长蔡团结介绍说，新规定在充分借鉴德国、日本等国家成功经验的基础上，结合我国实际，对教练员管理等制定了更为严格的规定。 他表示，今后，将建立教练员资格全国统一考试制度，鼓励教练员同时具备理论和驾驶操作两种资格；培训机构对教练员每年进行至少一周的脱岗培训；驾校要定期公布教练员教学质量的排行情况；交通主管机构将建立驾校教学质量信誉考核制度，依法向社会公开教练员信息。 2、办驾校须获行政许可 规定：我国将以“实行分类许可”为切入点，对驾校实行行政许可制度改革。
IT可视化综合运维管理解决方案 SmartView产品 技术白皮书V1.61 目录
一、导论 1.1. 产品背景 IT行业技术突飞猛进地发展，设备集成度不断提高，使各种网络设备之间的界限逐渐模糊，主设备、传输系统、支撑系统之间相互融合，互相渗透，已经逐步向一体化的解决方案迈进。 首先，机房内由设施数量众多，特别是当企业存在分支机构，由于分布范围广，机房内走线将非常复杂，尤其是老机房，如何理清楚设备与设备、设备与系统的拓扑关系，通常是机房维护人员的最为头疼的难题。 其次，对于办公区域，存在大量固定资产、移动办公类设备，这些设备资产的管理常常具有移动性，且各种人为情况较多。办公区域工位与网络也有一定的对应关系，如何找出工位与设备资产、工位与网络端口的对应关系，将能够很大程度上提升并规范企业的IT水平。 此外，当设备出现故障的时候，在相同类型的设备中，如何能快速定位出故障设备，如何真实的通过系统反应出设备环境及周边情况；如何通过系统以往解决过程和系统知识库，提供可参考的解决思路，将能够显着提高运维的自动化程度。 因此，有必要建立一套“集中监控、集中维护、集中管理”的监控系统，实现对企业IT资产实现远程集中监控，实时动态呈现设备告警信息及设备参数；快速定位出故障设备，使维护和管理从人工被动看守的方式向计算机集中控制和管理的模式转变；通过标准的ITIL流程提升企业IT服务效率。 3D仿真是企业IT数字化管理信息化建设的一个重要的组成部分，全三维可视化资源管理与运维监控平台，形象化的虚拟场景和真实数据相结合，通过3维场景能显着增强机房查看与监控，企业办公区域监控，提高设备、设施、资产与流程的直观可视性、可管理型，真正提高企业IT运维管理的效率，让IT真正服务于企业运营。 神州数码针对以上问题推出一套基于生产实景的全3D可视化IT资源管理与运维监控管理平台，形象化的虚拟场景和真实数据相结合，用户在显示屏幕前即可查看到机房中的所有设备，对于日常维护人员对设备的运行监控管理，资产审核人员对设备的盘点
网络及安全培训考试 一、单项选择题（本大题共30小题，每小题2分，共60分） 1.使网络服务器中充斥着大量要求回复的信息，消耗带宽，导致网络或系统停止正常服务，这属于什么攻击类型? （A ） A、拒绝服务 B、文件共享 C、BIND漏洞 D、远程过程调用 2、主要用于加密机制的协议是( D ) A、HTTP B、FTP C、TELNET D、SSL 3、用户收到了一封可疑的电子邮件,要求用户提供银行账户及密码,这是属于何种攻击手段？( B ) A、缓存溢出攻击; B、钓鱼攻击; C、暗门攻击; D、DDOS攻击 4、在以下认证方式中，最常用的认证方式是：( A ) A基于账户名／口令认证;B基于摘要算法认证;C基于PKI认证;D基于数据库认证 5、抵御电子邮箱入侵措施中，不正确的是（D ） A、不用生日做密码 B、不要使用少于5位的密码 C、不要使用纯数字 D、自己做服务器 6、不属于常见的危险密码是（ D ） A、跟用户名相同的密码 B、使用生日作为密码 C、只有4位数的密码 D、10位的综合型密码 7、以下关于DOS攻击的描述，哪句话是正确的？( C ) (A)不需要侵入受攻击的系统(B)以窃取目标系统上的机密信息为目的 (C)导致目标系统无法处理正常用户的请求(D)如果目标系统没有漏洞，远程攻击就不可能成功 8、口令攻击的主要目的是( B ) (A)获取口令破坏系统(B)获取口令进入系统(C)仅获取口令没有用途 9、计算机病毒是_____(A) (A)计算机程序(B)数据(C)临时文件(D)应用软件 10、边界防范的根本作用是(C)
(A)对系统工作情况进行检验与控制，防止外部非法入侵 (B)对网络运行状况进行检验与控制，防止外部非法入侵 (C)对访问合法性进行检验与控制，防止外部非法入侵 11、路由设置是边界防范的(A) (A)基本手段之一(B)根本手段(C)无效手段 12、VPN是指(A) (A)虚拟的专用网络(B)虚拟的协议网络(C)虚拟的包过滤网络 13、NAT 是指(B) (A)网络地址传输(B)网络地址转换(C)网络地址跟踪 14、VPN通常用于建立____之间的安全通道(A) (A)总部与分支机构、与合作伙伴、与移动办公用户 (B)客户与客户、与合作伙伴、与远程用户 (C)总部与分支机构、与外部网站、与移动办公用户 15、在安全区域划分中DMZ 区通常用做(B) (A)数据区(B)对外服务区(C)重要业务区 16、目前用户局域网内部区域划分通常通过____实现(B) (A)物理隔离(B)Vlan 划分(C)防火墙防范 17、防火墙的部署(B) (A)只需要在与Internet 相连接的出入口设置 (B)在需要保护局域网络的所有出入口设置 (C)需要在出入口和网段之间进行部署 18、目前的防火墙防范主要是(B) (A)主动防范(B)被动防范(C)不一定 19、现代主动安全防御的主要手段是（A） A>探测、预警、监视、警报 B>嘹望、烟火、巡更、敲梆 C>调查、报告、分析、警报 20、计算机病毒是指：（C ） A .带细菌的磁盘 B. 已损坏的磁盘C. 具有破坏性的特制程序 D.被破坏了
在线培训系统平台架构简介 一、技术架构 在线培训系统完全基于云架构进行设计、开发、部署。平台部署在Linux操作系统上，采用目前运行稳定，安全性很高的JAVA语言开发，使用开源的MySQL数据库存储数据，可以在平台上部署Redis、Memcache、MangoDB、Node.js、Hadoop等著名的第三方开源软件，支持万人以上规模的用户并发访问。整体上看，这种在线培训平台具有速度快、稳定性强、安全性高、易于扩展的特点。下图是在线培训系统的架构图： 二、架构特点 这种架构具有安全性高、稳定性强、运行速度快的特点，从一台服务器到集群服务器再到分布式部署，这种云计算平台都可以轻松胜任。下面详细介绍下平台架构的特点： 操作系统 操作系统采用Linux作为整个平台的操作系统。Linux操作系统自诞生以来，一直以稳定性、开放性著称。对比Windows操作系统，Linux操作系统拥有相当多的优点，这些优点可以帮助我们更好的对平台进行管理，保证平台能够高效、安全、稳定的运行。 1. 免费并开源 相比Windows操作系统的昂贵费用，Linux操作系统免费的特点非常具有竞争优势。因为免费，所以Linux 操作系统在服务器平台上拥有比Windows操作系统更广泛的用户群体。而开源的特性更是让世界范围内的优秀开发人员和著名企业为Linux贡献高质量的代码，保证Linux操作系统能够得到及时改进，从而建立了完善的软件
生存环境。对比Windows，作为纯粹的商业软件，Windows不可避免的采用封闭策略，所有Windows的功能只能由微软公司自己开发和维护，这种特性导致了Windows在产品改进的及时性上、新技术应用的有效性上打了折扣。 Linux和Windows平台的横向对比，如下图：
机动车驾驶员培训管理办法 一、机动车驾驶员培训监督管理 道路运输管理机构应当加强对机动车驾驶员培训机构的监督检查，规范培训行为，查处违法行为。 (一)查处违反机动车驾驶员培训许可的行为。 (二)查处不按规定进行机动车驾驶员培训的行为。 (三)查处不履行相应培训服务的行为等。 二、教学监督管理 道路运输管理机构应当加强对机动车驾驶员培训教学的监督，保证培训质量。 (一)应当经常深入教学第一线，检查督促机动车驾驶员培训机构严格执行交通运输部发布的教学大纲，按照要求填写《教学日志》和《培训记录》。
(二)机动车驾驶员培训机构在道路上进行培训活动时，应严格遵守公安交通管理部门指定的路线和时间，并在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教学车辆。 (三)机动车驾驶员培训机构应按规定向完成培训学习的学员颁发由省级道路运输管理机构按照全国统一式样印制并编号的《机动车驾驶员培训结业证书》。 (四)机动车驾驶员培训机构应按有关规定报送《培训记录》以及有关统计资料。《培训记录》应当由获得相应《机动车驾驶培训教练员证》的教练员审核签字。道路运输管理机构应当根据机动车驾驶员培训机构执行教学大纲、颁发《结业证书》等情况，对《培训记录》及统计资料进行严格审查。 (五)督促机动车驾驶员培训机构建立学员档案。学员档案应当包括《学员登记表》、《教学日志》、《培训记
录》、《结业证书》、身份证复印件等。学员档案保存期不少于4年。 三、教学车辆管理 (一)省级道路运输管理机构负责制定并组织实施教学车辆的统一标志。 (二)道路运输管理机构应当监督机动车驾驶员培训机构使用符合标准并取得牌证、具有统一标志的教学车辆。(三)道路运输管理机构应当要求机动车驾驶员培训机构按照国家有关规定对教学车辆进行定期维护和检测，保持教学车辆性能完好，满足教学和安全行车的要求，并按照国家有关规定及时更新。 (四)道路运输管理机构应当查处机动车驾驶员培训机构使用报废的、检测不合格的和其他不符合国家规定的车辆从事机动车驾驶员培训业务以及随意改变教学车辆用途的行为。
银行业信息安全培训试题 (2)
信息安全培训试题 一、单选 1、信息科技风险指在商业银行运用过程中，由于自然因素、（B）、技术漏洞和管理缺陷产生的操作、法律和声誉等风险。 A 制度落实 B 技术标准 C 人为因素 D 不可抗力 2、信息科技风险管理的第一责任人是（A）。 A 银行的法定代表人 B 信息技术部负责人 C CIO D 其他 3、信息科技指计算机、通信、微电子和软件工程等现代信息技术，在商业银行业务交易处理、经营管理和内部控制等方面的应用，并包括进行（A），建立完整的管理组织架构，制订完善的管理制度和流程。 A 信息科技治理 B 信息安全管理 C系统持续性管理
D 突发事件管理 4、所有科技风险事件都可以归于信息系统连续性或（D）出问题的事件。 A 保密性 B 完整性 C 可用性 D 安全性 5、设立或指派一个特定部门负责信息科技（D）管理工作，该部门为信息科技突发事件应急响应小组的成员之一。 A 安全 B 审计 C 合规 D 风险 6、内部审计部门设立专门的信息科技风险审计岗位，负责（A）进行审计。 A 信息科技审计制度和流程的实施，制订和执行信息科技审计计划，对信息科技整个生命周期和重大事件等 B制订和执行信息科技审计计划，对信息科技整个生命周期和重大事件等 C 信息科技审计制度和流程的实施，对信息科技整个生命周期和重大事件等 D 信息科技审计制度和流程的实施，制订和执行信息科技审计计划
等 7、信息科技风险管理策略，包括但不限于下述领域（C）。 A信息分级与保护；信息系统开发、测试和维护；信息科技运行和维护；访问控制；物理安全；人员安全 B信息分级与保护；信息系统开发、测试和维护；访问控制；物理安全；人员安全；业务连续性计划与应急处置 C信息分级与保护；信息系统开发、测试和维护；信息科技运行和维护；访问控制；物理安全；人员安全；业务连续性计划与应急处置D 信息分级与保护；信息科技运行和维护；访问控制；物理安全；人员安全；业务连续性计划与应急处置 8、依据信息科技风险管理策略和风险评估结果，实施全面的风险防范措施。定义每个业务级别的控制内容，包括最高权限用户的审查、控制对数据和系统的物理和逻辑访问、访问授权（C）为原则、审批和授权、验证和调节。。 A以“最小授权” B以“必需知道” C以“必需知道”和“最小授权” D以上都不是 9、信息科技风险管理应制定明确的（D）等，定期进行更新和公示A信息科技风险管理制度 B 技术标准 C 操作规程
《机动车驾驶员培训管理规定》 （征求意见稿） （注:本次修订以《机动车驾驶员培训管理规定》（交通运输部令2016年51号）为基础,增加的内容使用“黑体”标注,删 除的内容使用“□”标注） 第一章总则 第一条为规范机动车驾驶员培训经营活动，维护机动车驾驶员培训市场秩序，保护各方当事人的合法权益，促进道路交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路运输条例》等有关法律、行政法规，制定本规定。 第二条从事机动车驾驶员培训业务的，应当遵守本规定。 机动车驾驶员培训业务是指以培交通安全意识和文明素养、培训机动车驾驶能力或者以培训道路运输驾驶人员的从业能力为教学任务，为社会公众有偿提供驾驶
培训服务的活动。包括对初学机动车驾驶人员、增加准驾车 第三条机动车驾驶员培训实行社会化，从事机动车驾驶员培训业务应当依法经营，诚实信用，公平竞争，优质服务。 鼓励机动车驾驶员培训实行规模化、品牌化、专业化、集约化经营。 鼓励开展大型客货车驾驶员职业教育。 第四条机动车驾驶员培训管理应当公平、公正、公开和便民。 第五条交通运输部主管全国机动车驾驶员培训管理工作。 县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内的机动车驾驶员培训管理工作。 县级以上道路运输管理机构负责具体实施本行政区域内的机动车驾驶员培训管理工作。 第二章经营许可 第六条机动车驾驶员培训依据经营项目、培训能力和培训内容实行分类许可。 机动车驾驶员培训业务根据经营项目分为普通机动车驾驶员培训、道路运输驾驶员从业资格培训和机动车驾驶员
培训教练场经营三类。 普通机动车驾驶员培训根据培训能力分为一级普通机动车驾驶员培训、二级普通机动车驾驶员培训和三级普通机动车驾驶员培训三类。 道路运输驾驶员从业资格培训根据培训内容分为道路客货运输驾驶员从业资格培训和道路危险货物运输驾驶员从业资格培训两类。 第七条获得一级、二级、三级普通机动车驾驶员培训许可的，可以分别按照经营范围从事相应车型的普通机动车驾驶员培训业务。 第八条获得道路客货运输驾驶员从业资格培训许可 的，可以从事经营性道路旅客运输驾驶员、经营性道路货物运输驾驶员的从业资格培训业务；获得道路危险货物运输驾驶员从业资格培训许可的，可以从事道路危险货物运输驾驶员的从业资格培训业务。
网络协同办公系统 产 品 白 皮 书 金蝶软件武汉分公司 2006年7月
引言 从目前国内的OA 市场上来看近几年国内的OA 市场取得了十分明显的进步，OA 产品种类日趋繁多，OA 产品应用到了国民经济的每一个角落。但是在繁荣的背后还有许多不尽如人意的地方，软件开发商的水平参差不齐，对组织管理及OA 产品本身定位的理解不够，缺乏对用户必要的实施指导使得很多OA 系统没有发挥应有的作用，造成极大的浪费。 办公自动化是一个过程，面临的最大问题是如何利用办公自动化与组织管理相结合，解决组织管理中存在问题、办公软件如何适应组织日益变化的需求、如何能推动组织上至高层下至普通员工的应用。这就需要软件供应商既要懂得如何开发一个优秀的、适应组织管理变化需要的软件，又要懂得如何用这样的软件解决组织管理中的问题，并给予用户实施上的指导。 从技术实现上看很多开发商采用“群件平台＋适当定制”的模式，开发周期较短，由于群件平台本身复杂度太高，供应商可发挥的空间较小，软件本身的适用性较差，对于定制复杂应用及与其它系统集成性较差。 从软件适用性上来说由于很多供应商是就功能而开发功能，对其它的应用集成较少，对于用户需求的变化考虑较少，而办公软件又不同于其它管理软件，用户的需求经常发生改变，这就导致用户的软件永远处于需要升级的状态，完全依赖于软件供应商！ 金蝶协同网络办公系统是金蝶技术依据九年来为用户实施OA方案的经验、多年来对国内OA市场的洞悉及对目前市场上OA产品存在的问题进行分析后利用Web和Java技术设计开发的新一代跨平台、功能细致而齐全、人性化、分布式和具有强大自定义功能的协同办公平台。尤其是金蝶协同网络办公系统产品提供了一个强大的自定义平台，在产品实施中可根据对用户需求的分析，快速为用户搭建个性化的功能，最重要的是用户自己完全可以在产品使用中针对自身需求的变化随时调整各项功能，做到自我维护，自我管理。金蝶协同网络办公系统适用于政府部门、职能机关、社会团体、各种企业、金融机构、医院、学校、科研机构等各类单位。
慧视通培训宝解决方案 专业品牌服务、整体解决方案 杭州飞沃信息技术有限公司 2014/3/27
目录 第1章项目背景和需求分析 (1) 1.1 项目背景 (2) 1.2 总体需求 (2) 1.3 设计目标 (2) 第2章项目规划 (3) 2.1 服务器部署 (3) 2.2 服务器带宽 (3) 2.3 培训宝模块 (5) 2.4 培训宝介绍 (5) 2.5 互动培训 (6) 2.5 课件学习系统 (6) 2.6 商学院微课件制作 (7) 第3章售后服务 (7) 3.1 服务理念 (8) 3.2 服务特色 (8) 3.3 我们的承诺 (8) 第1章项目背景和需求分析
1.1 项目背景 1.2 总体需求 就培训而言，无论是对个人，还是对企业都有这方面的需求。人才是决定企业发展的关键因素，企业对人才的培养如同一时三餐，万万省不得。随着信息化的不断发展，传统的培训方式越来越不适应现代企业的培训要求。 传统的企业培训有如下特点： 1、传统培训一般是在规定时间内进行，员工不能合理安排自己时间进行培训，只能被动接收培训时间或者不参加培训。 2、传统培训培训地点固定，分公司或外出员工分布在全国各地，很难全部在规定时间到规定地点参加培训，不利于员工平等的享用培训资源。 3、传统培训大多对员工进行统一培训，学习进度不一样的员工很少会进行个性化的培训，很多情况下员工不能系统的学习整个课程。 针对传统培训的不足，慧视通推出培训宝产品，用于解决信息化时代企业对员工培训的问题。 1.3 设计目标 搭建一个视频培训平台，为企业提供全方位的培训服务。 在信息技术高速发展的今天，企业领导对员工的培训都尤为重视。各种内部培训、外聘讲师充斥企业，但大多数是独立进行，培训与培训之间根本没有数据汇总交互。培训宝充分发挥平台的优势，即一个平台可以满足企业未来若干年的视频培训方面的应用需求，平台建成后将实现以下几方面功能： ?标准课件便捷录制——行成企业标准学习库 ?远程互动培训——各地员工实时培训 ?企业学习库——实时互动，DV拍摄，第三方获得的视频资源进行统一管理
IP网络运维经管系统 为企业的网络和关键应用保驾护航 “网络预警”系统产品技术 白皮书
嘉锐世新科技（北京）有限公司 目录
1、概述 “网络”的迅速发展已经成为人们办公、日常生活中不可缺少的一部分，一旦网络出现问题将导致无法正常办公，甚至网站内容被篡改等将产生不良影响等。 网络机房，作为企业或政府“网络心脏”，网络机房的重要性越来越被信息部门重视，在以往的建设中网络中心领导注重外网的攻击，内网的经管等部分，设立防火墙，上网行为经管等设备保证网络的正常运行，往往忽视了网络运维中的网络预警。 预警，听到这个名词大多会理解为，消防、公安、天气、山体滑坡等，非专业人士很少人知道网络也可以“预警”，网络预警是建立在正常网络运行状态下所占用的网络带宽，CPU的使用率、温度，内存的使用率等，根据常规值设定阀值，一但产生大的变化超过阀值将产生报警，自动通知网络经管人员，及时准确的定位到某台设备、某个端口出现故障，网络经管人员免去繁琐的检查工作，一免影响网络的正常运行。 现在市场上以有众多的网络预警产品，各家都有相应的优缺点，我公司所提供的产品相比其他家的优势为： 1.专业硬件系统，没有纯软件产品的部署和维护烦恼；
集网络设备、服务器、应用系统监控经管、机房环境监控、内网流量分析经管于一身，不需单独投资各个系统； 2.网络日志服务子系统，可收集所有网络设备的运行log，易于查询，永久保存； 3.独创的集成VPN功能，轻松监控和经管远端局域网内的服务器； 4.监控历史记录、性能曲线、报表等非常详尽； 5.全中文web经管方式，智能式向导配置，更易于使用和符合国内网络经管人员使用习惯； 6.独创远程协助功能，轻松获取专业技术服务； 7.同比其它的国际品牌有较高的性价比。 2、“网络预警”产品结构及主要功能 “网络预警”系统由IP网络监控报警主系统和流量分析经管、VPN和防火墙、日志储存服务等多个子系统组成。 系统以实用设计为原则，运行于安全可靠的Linux操作系统，采用多层高性能架构设计，可经管上万个监控对象。采用中文WEB架构，全面支持SNMP、WMI 和IPMI协议，提供昂贵的高端网管产品才具有的丰富功能，操作简单，是追求实用和高性价比的企业用户、政府、事业单位以及IDC服务提供商为用户提供增值服务的首选产品。 IP网络监控预警主系统
网络安全培训考试 一:单选题（每小题2分） 1:以下操作系统不受bash漏洞影响的有（） A.Windows B.MacOS C.CentOS D.Ubuntu A B C D 答案：A 错误 2:关闭WIFI的自动连接功能可以防范（） A.所有恶意攻击 B.假冒热点攻击 C.恶意代码 D.拒绝服务攻击 A B C D 答案：B 错误 3:按照计算机病毒的定义，下列属于计算机病毒的是（）。 A.某Word文档携带的宏代码，当打开此文档时宏代码会搜索并感染计算机上所有的Word文档 B.某用户收到来自朋友的邮件附件中隐藏了恶意程序，该恶意程序运行后该用户的主机可以被别人远程控制 C.某员工在公司内部使用的系统中加入一个逻辑炸弹，如果该员工在一年内被解雇则逻
辑炸弹就会破坏系统D.黑客入侵了某服务器，并在其上安装了一个后门程序 A B C D 答案：A 错误 4:违反国家规定，对计算机信息系统中存储、处理或者传输的数据和应用程序进行删除、修改、增加的操作，后果严重的，构成（）。 A.非法入侵计算机信息系统罪 B.破坏计算机信息系统罪 C.扰乱无线电通信管理秩序罪 D.删除、修改、增加计算机信息系统数据和应用程序罪 A B C D 答案：B 错误 5:在一个企业网中，防火墙应该是（）的一部分，构建防火墙时首先要考虑其保护的范围。 A.安全技术 B.安全设置 C.局部安全策略 D.全局安全策略 A B C D 答案：D 错误 6:中国互联网协会成立于（）年，是全国性的互联网行业的自律组织。 A.2000 B.2001 C.2002 D.2003 A B C D
答案：B 错误 7:关于特征代码法，下列说法错误的是（） A.采用特征代码法检测准确 B.采用特征代码法可识别病毒的名称 C.采用特征代码法误报警率高 D.采用特征代码法能根据检测结果进行解毒处理 A B C D 答案：C 错误 8:Windows操作系统中受限用户在默认的情况下可以访问和操作自己的文件，使用部分被允许的程序，一般不能对系统配置进行设置和安装程序，这种限制策略被称为（） A.特权受限原则 B.最大特权原则 C.最小特权原则 D.最高特权原则 A B C D 答案：C 错误 9:“进不来”“拿不走”“看不懂”“改不了”“走不脱”是网络信息安全建设的目的。其中，“看不懂”是指安全服务（） A.数据加密 B.身份认证 C.数据完整性 D.访问控制 A B C D
在线培训系统平台架构简 介 Updated by Jack on December 25,2020 at 10:00 am
在线培训系统平台架构简介 一、技术架构 在线培训系统完全基于云架构进行设计、开发、部署。平台部署在Linux操作系统上，采用目前运行稳定，安全性很高的JAVA语言开发，使用开源的MySQL数据库存储数据，可以在平台上部署Redis、Memcache、MangoDB、、Hadoop等着名的第三方开源软件，支持万人以上规模的用户并发访问。整体上看，这种在线培训平台具有速度快、稳定性强、安全性高、易于扩展的特点。下图是在线培训系统的架构图： 二、架构特点 这种架构具有安全性高、稳定性强、运行速度快的特点，从一台服务器到集群服务器再到分布式部署，这种云计算平台都可以轻松胜任。下面详细介绍下平台架构的特点： 操作系统 操作系统采用Linux作为整个平台的操作系统。Linux操作系统自诞生以来，一直以稳定性、开放性着称。对比Windows操作系统，Linux操作系统拥有相当多的优点，这些优点可以帮助我们更好的对平台进行管理，保证平台能够高效、安全、稳定的运行。
1. 免费并开源 相比Windows操作系统的昂贵费用，Linux操作系统免费的特点非常具有竞争优势。因为免费，所以Linux操作系统在服务器平台上拥有比Windows操作系统更广泛的用户群体。而开源的特性更是让世界范围内的优秀开发人员和着名企业为Linux贡献高质量的代码，保证Linux操作系统能够得到及时改进，从而建立了完善的软件生存环境。对比Windows，作为纯粹的商业软件，Windows不可避免的采用封闭策略，所有Windows的功能只能由微软公司自己开发和维护，这种特性导致了Windows在产品改进的及时性上、新技术应用的有效性上打了折扣。 Linux和Windows平台的横向对比，如下图：
XX机动车驾驶员培训管理规定 机动车听说过，机动车驾驶员也听说过，那么关于机动车驾驶员的培训你们知道吗?下面是学习啦为你的xx机动车驾驶员培训管理规定，希望对你有用! 第一章总则 第一条为规范机动车驾驶员培训经营活动，维护机动车驾驶员培训市场秩序，保护各方当事人的合法权益，根据《中华人民 ___道路法》《中华人民 ___道路运输》等有关、规，制定本规定。 第二条从事机动车驾驶员培训业务的，应当遵守本规定。机动车驾驶员培训业务是指以培训学员的机动车驾驶能力或者以培训道路运输驾驶人员的从业能力为教学任务，为社会公众有偿提供驾驶培训服务的活动。包括对初学机动车驾驶人员、增加准驾车型的驾驶人员和道路运输驾驶人员所进行的驾驶培训、继续以及机动车驾驶员培训教练场经营等业务。 第三条机动车驾驶员培训实行社会化，从事机动车驾驶员培训业务应当依法经营，诚实信用，公平竞争。 第四条机动车驾驶员培训管理应当公平、公正、公开和便民。
第五条部主管全国机动车驾驶员培训管理工作。县级以上地方人民政府交通运输主管部门负责组织领导本行政区域内的机动车驾驶员培训管理工作。县级以上道路运输管理机构负责具体实施本行政区域内的机动车驾驶员培训管理工作。 第二章经营许可 第六条机动车驾驶员培训依据经营项目、培训能力和培训内容实行分类许可。 机动车驾驶员培训业务根据经营项目分为普通机动车驾驶员培训、道路运输驾驶员从业资格培训、机动车驾驶员培训教练场经营三类。普通机动车驾驶员培训根据培训能力分为一级普通机动车驾驶员培训、二级普通机动车驾驶员培训和三级普通机动车驾驶员培训三类。道路运输驾驶员从业资格培训根据培训内容分为道路客货运输驾驶员从业资格培训和危险货物运输驾驶员从业资格培训两类。 第七条获得一级普通机动车驾驶员培训许可的，可以从事三种(含三种)以上相应车型的普通机动车驾驶员培训业务;获得二级普通机动车驾驶员培训许可的，可以从事两种相应车型的普通机动车驾驶
安全培训考试试卷试卷 及答案 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998
安全培训考试试卷 一、选择题（把正确答案的题号填入括号。可单选与多选。每题2分，共10分） 1．因事故导致严重的外部出血时，应( )。 A.清洗伤口后加以包裹 B．用布料直接包裹，制止出血 C．用药棉将流出的血液吸去 2、下列造成管道损坏的原因哪种在我公司最突出( ) 1.A．管道腐蚀 B．基础不良 C．管材不好 3．土方开挖时，应确定适当的土方边坡，否则易发生( )。 A．滑坡或泥石流B．边坡失稳或塌方 C．塌方或泥石流D．边坡失稳或滑坡 4．深基坑开挖采用放坡无法保证施工安全或现场无放坡条件时，一般采用( )临时支挡，以保证基坑的土壁稳定。 A．护壁B．支护结构 C．支架D．挡土墙 5.事故直接原因是指造成事故发生的直接行为和因素，主要分两个方面：一是机械、物质或环境的不安全状态；二是（） A设备因素 B人的不安全行为 C间接因素 D有害因素 二、填空题（每空1分，共30分） 1.我国安全生产管理方 针：，，。 安全生产“五要素”、、、、。
2.采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备，必须了解、掌 握其，采取有效的，并对从业人员进行专 门的安全生产教育和培训。 3.从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章 制度和，服从管理，正确佩戴和使用。 4.从业人员应当接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需 的，提高安全生产技能，增强和应急处理能力。 5.从业人员发现或者其他不安全因素，应当立即向现 场安全生产管理人员或者报告；接到报告的人员应当及时予以处理。 6.消防工作方针：、。 7.上班要集中精力搞好，，严格遵守劳动 纪律和，认真做好各种纪录，不得串岗、脱岗、严禁在岗 位上睡觉、打闹和做其它违反纪律的事情，对他人加以劝阻和制止。 8.认真执行岗位责任制，有权拒绝一切，并立即越级向 上级汇报。 9.对于危险作业，必须先在实施。危险作业对于 ，作业人员有权拒绝作业。 10.公司常见的消防设施、器材 有、、、 。 12. 我公司安全管理的目标是：以人为本,营造的企 业安全文化氛围。最终实现“零工伤、零灾害、零污染”的 “三零”目标。 13. 在气温较高的环境下，由于身体热量不能及时散发，体温失调，则容易引起。 14. 《劳动法》规定：劳动者在劳动过程中必须严格遵守 ，对用人单位管理人员违章指挥、强令冒险作业，有权拒绝执行。 三、简答题（每题8分，共48分） 1、什么是安全生产。 ２、现场安全管理的主要内容
在线培训系统解决方案 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
在线培训系统解决方案 目录
一、项目背景 这两年在线教育越来越火，但是了解后会发现，基本上多数的线上教育系统，都是针对个人学习用户的。另外，企业员工的在线学习愿望相对会更加迫切，这主要是由于，其时间安排上学习多要利用空闲时间，由公司统一组织的话，则要占用工作时间或周末时间。因此，将企业培训搬到线上，不管对于企业还是个人而言，都是最节省成本的一种学习方式。 在线培训系统是通过互联网虚拟教室来实现远程视频授课，电子文档共享，从而让培训师与学员在网络上形成一种授课与学习的互动。这种培训方式不受时间和空间的限制，具有传统培训无可比拟的优势。 二、系统概述 2.1 系统简介 在线培训系统针对电力电信行业、医疗行业、金融机构、生产制造企业的不同特点，开发出了不同的版本，以切实满足不同行业的用户需求。 在线培训系统：采用了先进的互联网教育思维和先进的在线学习平台化的系统架构，是国内少数能够进行学习型组织管理、学习型全流程管理的软件平台。麦塔在线培训系统涵盖了传统的学习培训流程、在线学习管理、练习测试管理、学习资源管理等众多管理模块，能够为平台用户提供符合国际先进的网络教育理念和符合中国国情的在线教育平台。
2.2 十大功能模块2.2.1 用户管理中心 2.2.2 基础数据中心
2.2.3 考试管理中心
2.2.4 课程管理中心 2.2.5 统计管理中心
目录 目录 (1) 第一部分总体介绍 (3) 一、企业需要什么样的OA？ (3) 二、E-OFFICE基础版的解决方案 (3) 第二部分 E-OFFICE基础版的功能说明 (4) 一、功能应用架构 (4) 二、各功能应用说明 (6) 1、门户应用 (6) 1.1板块综述 (6) 1.2多门户信息展现 (6) 1.3内部信息发布 (8) 1.4外部资讯抓取 (8) 1.5移动办公、手机访问 (9) 1.6重要信息门户默认访问 (9) 2、流程管理 (10) 2.1板块综述 (10) 2.2无纸化办公和规范管理流程 (11) 2.3自由流程 (12) 2.4流程处理查询 (12) 2.5收发文管理 (15) 2.6表单智能设置 (16) 2.7图形化流程配置 (17) 2.8快速复制、套用流程表单模板 (18) 3、知识管理 (19) 3.1板块综述 (19) 3.2建立企业知识管理体系 (20) 3.3辅助个人知识管理 (21) 3.4知识地图--创建知识共享整合环境 (22) 3.5知识讨论回复 (23) 3.6企业知识目录构建 (24) 3.7丰富的自定义权限体系 (24) 3.8建立知识推送通道 (25) 3.9快速调用知识模块 (25) 4、沟通平台 .............................................................. 错误!未定义书签。 4.1板块综述............................................................ 错误!未定义书签。 4.2新闻公告管理........................................................ 错误!未定义书签。 4.3内部邮件管理........................................................ 错误!未定义书签。 4.4内外部短信管理...................................................... 错误!未定义书签。 4.5网上投票调查........................................................ 错误!未定义书签。 5、综合事务 .............................................................. 错误!未定义书签。
在线培训系统解决方案
目录 一、项目背景 (3) 二、系统概述 (3) 2.1 系统简介 (3) 2.2 十大功能模块 (4) 2.2.1 用户管理中心 (4) 2.2.2 基础数据中心 (4) 2.2.3 考试管理中心 (5) 2.2.4 课程管理中心 (7) 2.2.5 统计管理中心 (7) 2.2.6 资源管理中心 (8) 2.2.7 数据安全中心 (8) 2.2.8 问答管理中心 (8) 2.2.9 证书管理中心 (9) 2.2.10 新闻公告中心 (9) 2.3系统功能特点 (9) 2.3.1强大的用户管理机制 (10) 2.3.2灵活便捷的数据分层管理 (10) 2.3.3资源实时共享 (10) 2.3.4随时随地学习 (10) 2.3.5课后练习和考试帮助巩固所学知识 (10) 2.3.6丰富多彩的线上学习环境 (10) 2.3.7 互动教学，提升学习积极性 (10) 三、技术优势 (10) 3.1 一键绿色安装 (11) 3.2 全面支持时下的主流浏览器 (11) 3.3完善的数据备份和恢复功能 (11) 3.4 跨平台部署和全平台覆盖 (11) 3.5 稳定安全的系统架构 (11) 3.5 内容全覆盖服务 (12) 四、部署方式 (12) 五、售后服务 (12)
一、项目背景 这两年在线教育越来越火，但是了解后会发现，基本上多数的线上教育系统，都是针对个人学习用户的。另外，企业员工的在线学习愿望相对会更加迫切，这主要是由于，其时间安排上学习多要利用空闲时间，由公司统一组织的话，则要占用工作时间或周末时间。因此，将企业培训搬到线上，不管对于企业还是个人而言，都是最节省成本的一种学习方式。 在线培训系统是通过互联网虚拟教室来实现远程视频授课，电子文档共享，从而让培训师与学员在网络上形成一种授课与学习的互动。这种培训方式不受时间和空间的限制，具有传统培训无可比拟的优势。 二、系统概述 2.1 系统简介 在线培训系统针对电力电信行业、医疗行业、金融机构、生产制造企业的不同特点，开发出了不同的版本，以切实满足不同行业的用户需求。 在线培训系统：采用了先进的互联网教育思维和先进的在线学习平台化的系统架构，是国内少数能够进行学习型组织管理、学习型全流程管理的软件平台。麦塔在线培训系统涵盖了传统的学习培训流程、在线学习管理、练习测试管理、学习资源管理等众多管理模块，能够为平台用户提供符合国际先进的网络教育理念和符合中国国情的在线教育平台。 2.2 十大功能模块 2.2.1 用户管理中心