城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69
城市人行天桥与人行地道技术规范ＣＪＪ６９—９５
城市人行天桥与人行地道技术规范ＣＪＪ６９—９５
关于发布行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》的通知
建标［１９９６］１４４号
根据建设部建标［１９９０］４０７号文的要求，由北京市市政工程研究院主编的《城市人行天桥与人行地道技术规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ６９—９５，自１９９６年９月１日起施行。
本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计
研究院负责归口管理，具体解释等工作由主编单位负责，由建设部标准定额研究所组织出版。
中华人民共和国建设部
１９９６年３月１４日
１总则
１．０．１为了统一城市人行天桥与人行地道标准（以下简称“天桥”与“地道”），使工程达到适用、安全、经济、美观，制定本规范。
１．０．２本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设计与施工。郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。
１．０．３天桥与地道的设计与施工应符合下列要求：
１．０．３．１天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求，应从工程环境出发，根据总体交通功能进行选型。
１．０．３．２从实际出发，因地制宜，应积极采用新结构、新工艺、新技术。
１．０．３．３结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。
１．０．３．４结构设计应与施工工艺统筹考虑，宜采用工厂预制的装配式结构。
１．０．３．５应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。
１．０．３．６应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。
１．０．３．７应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。
１．０．３．８选择施工工艺、制定施工组织方案时，应以少扰民、少影响正常交通为原则，做到安全、文明、快速施工。
１．０．４天桥与地道的设计与施工，除应符合本规范外，在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。
２一般规定
２．１设计通行能力
２．１．１天桥与地道的设计通行能力应符合表２．１．１的规定：
２．１．２天桥与地道设计通行能力的折减系数应符合下列规定：
２．１．２．１全市性的车站、码头、商场、剧院、影院、体育馆（场）、公园、展览馆及市中心区行人集中的天桥（地道）计算设计通行能力的折减系数为０．７５。
２．１．２．２大商场、商店、公共文化中心及区中心等行人较多的天桥（地道）计算设计通行能力的折减系数为０．８。
２．１．２．３区域性文化中心地带行人多的天桥（地道）计算设计通行能力折减系数为０．８５。
２．２净宽
２．２．１天桥与地道的通道净宽应符合下列规定：
城市人行天桥与人行地道技术规范
城市人行天桥与人行地道技术规范ＣＪＪ６９—９５ 城市人行天桥与人行地道技术规范ＣＪＪ６９—９５ 关于发布行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》的通知 建标［１９９６］１４４号 根据建设部建标［１９９０］４０７号文的要求，由北京市市政工程研究院主编的《城市人行天桥与人行地道技术规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ６９—９５，自１９９６年９月１日起施行。 本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院负责归口管理，具体解释等工作由主编单位负责，由建设部标准定额研究所组织出版。 中华人民共和国建设部 １９９６年３月１４日
１总则 １．０．１为了统一城市人行天桥与人行地道标准（以下简称“天桥”与“地道”），使工程达到适用、安全、经济、美观，制定本规范。 １．０．２本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设计与施工。郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。 １．０．３天桥与地道的设计与施工应符合下列要求： １．０．３．１天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求，应从工程环境出发，根据总体交通功能进行选型。 １．０．３．２从实际出发，因地制宜，应积极采用新结构、新工艺、新技术。 １．０．３．３结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。
１．０．３．４结构设计应与施工工艺统筹考虑，宜采用工厂预制的装配式结构。 １．０．３．５应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。 １．０．３．６应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。 １．０．３．７应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。 １．０．３．８选择施工工艺、制定施工组织方案时，应以少扰民、少影响正常交通为原则，做到安全、文明、快速施工。 １．０．４天桥与地道的设计与施工，除应符合本规范外，在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。 ２一般规定
K11+640人行天桥施工方案 一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）； 2、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010； 3、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)； 4、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)； 5、《混凝土质量控制标准》GB50164－2011 6、《建筑工程质量检验评定标准》GB50301－2011 7、《公路桥涵施工技术规范》（FTG/T F50－2011） 8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） 9、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）。 10、《K11+640人行天桥一般构造图》。 11、现行国家及贵州省省有关施工验收规范 二、工程概况： 1、本项目为贵安大道（贵黄路）－安顺西秀区段（K11+296－K28+690）方便道路两侧人行过街而设。该天桥位于贵安大道K11+640处，桥面全宽4.0m＝0.2m（栏杆）+3.6m（人行道）+0.2（栏杆），梯道宽度2.5m，无障障碍坡道宽2.5m，主桥纵向设0.3%排水纵坡，横向设双向1.5%横坡，主梁采用预应力钢筋混凝土简支箱梁，吊装采用兜底起吊方式，主桥下净空：≥5.0m；人行天桥桥墩荷载为3000KN/柱，基础形式采用桩基础或独立基础；其中梯道坡度为1：2，无障碍坡道
坡度为1：10，设计荷栽等级为人群荷栽5.0kpa,抗震标准为基本地震烈度6度，抗震设防措施等级为7级，地震动峰值加速度0.05g，设计安全等级为二级，结构重要性系数取1.0。 2、该桥为上跨主线天桥，总体施工时考虑天桥和路基的相互制约关系。总体施工方案为：首先将基础部分开挖到一定标高，利用贵安大道（贵黄路）的辅道作施工便道先行施工基础部分孔桩及桥台开挖，在贵安大道K4+615桥下的钢筋加工场地进行各部位的钢筋加工并运至施工现场；利用辅道作箱梁预制场地对箱梁进行预制，同时合理安排基础部分、台身、墩柱和支座以下的台帽部分的施工；待箱梁混凝土龄期达到要求后，进行预应力张拉和封锚等工作，然后在下部施工完成进行箱梁安装；最后施工桥面及附属工程。 三、天桥结构特点 1、上部结构 本人行天桥为两跨简支结构，跨径31.23m，主梁均为预应力钢筋混凝土箱梁，梁高1.4m，主梁混凝土等级为C55。梁体截面采用腹板箱梁，梁体全宽4.0m，底板厚度0.2m，腹板厚度0.5m，梁体采用定型钢模预制，以保证梁体外观光滑，接缝平顺。梯道采用钢筋混凝土连续板，板高0.4m，在休息平台处板高0.4m，板顶宽2.5m，无障碍坡道采用钢筋混凝土连续板，板高0.5m，板顶宽2.5m，梯道及坡道均设置休息平台，休息平台宽2.0m。 2、下部结构
人行天桥施工方法 一、工程概况 1）K34+820、k38+080、K39+730处各设置1座钢结构人行天桥。 2）设计人群荷载为3.5KN/m2，栏杆水平荷载为2.5KN/m，竖向荷载为1.2KN/m。桥面全宽3.5m，净宽3.2m；梯道宽3.0m，净宽2.7m。机动车道桥下净空5.5m，人行道边缘最小净空2.5m。地震力：控震防烈度6度（设计地震基本加速度0.05g，第二组）。温度影响力：按升温20度，降温20度计算。基础变位影响力：按水平位移20mm，竖向位移20mm考虑。 3）桥梁主体在工厂分段加工制作，工地现场焊接拼装。主梁工厂分二段制造，梯道梁工厂工厂分三段制造，工地安装焊为一体。桥面铺装：铺装层总厚度为7cm，设3.5cm厚C40细石混凝土层，然后抹7.5号水泥砂浆，铺设广场砖厚2cm。下部结构均采用钢管混凝土墩柱，主墩柱直径1.0m，梯道墩柱直径0.7m。桩基直径为1.2m与 0.8m，桩基要按照规范要求进行检测。 二、泥浆护壁钻孔灌注桩 1、施工顺序 平整场地、架设平台、埋设护筒、钻机就位、钻孔、清孔、下钢筋笼、浇注水下混凝土、截桩头。 2、施工放样及准备工作 首先修整便道，进行场地平整，设备及材料进场。然后进行桩位放样，埋设相应的护桩，护桩要坚固，并埋设在不易碰撞的地方，并定期复测。 3、埋设钢护筒 钢护筒根据钻孔桩直径采用10毫米厚的钢板卷制而成。内径比桩径大40厘米，同时壁外要用肋板加固。护筒安装必须准确，并保
证一定的入土深度，防止钻孔过程中上部孔口处土层的塌陷。钢护筒顶部必须超出施工平台线或地面0.5m以上，保证孔口水压力。 4、泥浆池的设置和泥浆制备 在钻孔灌注桩附近设置足够大的泥浆池，供泥浆循环时使用。钻孔桩泥浆由水、粘土及添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔作用。 5、钻孔 待钻机安装就位后，使成孔中心与桩位中心在同一铅垂线上，外尖采取措施使之平稳牢固。采用钻机进行钻孔，泥浆通过泥浆泵循环。排至沉淀池内。 6、孔径检查与孔底清理 钻孔深度、直径、位置和孔型直接关系到桩质量，因此在钻孔过程中密切观察，且在钻孔达到设计要求深度后，对孔位、孔型、孔径及孔深进行检查，确认满足要求后，及时通知监理工程师检查并进行清孔，保证孔底沉渣不大于规范要求，填写成孔“检查表”。成孔检查后，利用反循环钻孔将孔内泥浆全部换为符合灌注水下砼条件的新鲜泥浆，达到清孔目的。 7、钢筋笼和水下砼施工 钢筋笼的制作与钻孔同时进行，待清孔完毕，用汽车吊车将钢筋笼吊入孔内，同时安装声测管，再固定钢筋笼，将经试压合格的管径25 厘米以上的砼导管各节用法兰盘连接好后插入孔内，并填写钻孔灌注之前检测表。 7.1水下砼浇筑（导管法） 1）混凝土采用商品混凝土，浇筑采用井口浇注，导管在浇筑前进行水密、泵压和接头抗拉实验，在灌注砼开始时，导管底部到孔底
人行钢天桥 A1.16标段有一座人行钢天桥，中心桩号为K5+850.00。人行钢天桥主桥宽4M，梯道或坡道宽2.5M。梯道踏步高宽比为1：3。 天桥基础为扩大基础，立柱采用无缝钢管，天桥栏杆采用不锈钢/碳素钢复合管，钢桥表面铺装橡胶板。 钢梁在工厂全焊接加工，构件在现场连接采用全焊接连接。钢材采用Q235-D钢。 1）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95） 2）《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 3）《公路桥涵设计规范》（合定本） 4）《建筑地基基础设计规范》（GBJ7-89） 5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 6）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-91） 7）《钢结构工程施工及验收规范》（GB60250-95） 见附图 钢梁在工厂分段加工，运输到现场后，采用汽车吊吊装，搭设钢支撑，高空拼装。施工工艺流程如下： 根据图纸要求购买的原材料，应送到已具备检验资格的公司试验室进行抽样检验，钢材的抗拉强度、屈服点必须符合规范要求。同时，购买的原材料要有材料出厂合格证及材质说明。由于运输、装卸等原因，原材料可能会发生变形，给加工造成困难，故应对检验合格材料预先进行矫正，使之平直之后才能进行加工； 制作时先在车间平台上按图纸要求放出1：1大样，在核对各方位尺寸准确后，然后用圆规、直尺、石笔等工具划出下料尺线，尺寸线要准确、细致；放样时，要考虑加工
余量，焊接件要按工艺要求留出收缩量；下料用自动切割机切割，加工余量为1-2mm。切割前，应将钢材表面的铁锈、油漆等清除干净；切割后，断口上不得有裂纹和大于0.1mm 的缺棱，并清除边缘上的熔渣和飞溅物，给切割好的半成品进行编号，分类堆放。 1、人员要求： 从事本工程施焊的焊工必须持有有效的焊工合格证书，且从事与合格证书中内容相符的焊接工作。 ②焊接质量检查人员，由专职焊接质检员担任，且有有效的岗位合格证书。 ③无损检测人员由持有有效无损检测证书者担任。 ④焊接技术人员由专业技术人员担任，且能胜任技术和管理工作。 2、焊接设备选用： ①工厂焊接较长直焊缝，采用埋弧自动焊机进行焊接，其余焊缝优先采用半自动CO2焊机焊接。 ②不便采用半自动CO2焊的采用手工电弧焊机进行焊接。 ③三种焊机质量符合国家标准，性能良好，满足施焊要求。 ④不锈钢栏杆采用氩气保护焊接。 3、焊接材料选用及管理： ①焊接材料选用表： ②焊材管理： a、焊材由材料部门主管，质检员、专业技术人员配合。 b、建立焊材进场，验收、保管、发放制度，并严格执行。 c、焊材质量符合国家标准，且具备有效真实的质量证明书或检验报告。
浙江省工程建设标准 城镇人行天桥施工质量验收规范Code for acceptance of construction quality of urban pedestrian bridge DB33/T××××-2019 条文说明
目次 1 总则 (41) 3 基本规定 (42) 4 地基基础工程 (45) 4.1 一般规定 (45) 4.2 桩基础及承台 (45) 4.4 回填土方 (46) 5 主体结构工程 (47) 5.1 一般规定 (47) 5.2 立柱 (47) 5.3 盖梁 (47) 5.4 支座 (47) 5.5 梁 (48) 5.6 桥面 (48) 5.7 梯道 (48) 6 附属设施工程 (49) 6.1 一般规定 (49) 6.3 机电设施 (49) 6.4 排水设施 (50) 6.6 标识标牌 (50) 6.7 无障碍设施 (50)
1 总则 1.0.1随着国民经济迅猛发展，城镇化建设水平逐步提高，城镇规模不断扩大，城镇人口密度增大，城镇人流量和车流量极速增加，城镇土地资源的稀缺性问题突出，给城镇公共交通带来很大的压力。面对这些问题，各大中城市逐步采取了提高城镇立体交通水平，坚持立体交叉通行的原则，以有效缓解城镇交通压力，提高城镇用地的综合利用效益，为城镇公共交通开辟了新的空间，在城镇规划和城镇建设上取得了飞速的发展。城镇人行天桥是利用立体交叉的形式，从根本上解决行人与车辆之间的冲突，是缓和城镇交通紧张状况的有效措施。 我省对立体交通基础建设也非常重视，2015年浙江省人民政府办公厅就印发的《浙江省加快推进绿色交通发展指导意见》浙政办发〔2014〕158号文件中提到“合理确定建设规模，优化设计，最大限度减少土地等资源占用。鼓励利用旧路改扩建，因地制宜采取‘低路堤’、提高桥隧比例等措施控制工程用地。推进综合交通枢纽用地综合立体开发和港口岸线资源有序开发利用，提高公路用地和港口岸线资源利用效率”。人行天桥由于位于城市的繁华地段，施工工期紧，同时关系到人民生命安全。要建设好人行天桥工程，施工质量必须严格控制。而提高人行天桥的安全质量，则需要从施工验收阶段把好关卡，建立科学规范的验收体系，达到提升人行天桥施工质量的效果。 现阶段，现行行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ 69因为发布时间较早，没有修订，内容不够丰富，已经不适合我省目前城镇人行天桥施工质量验收工作。目前我省对城镇人行天桥的施工质量验收方面也尚未深入研究，如何进行施工质量的控制与验收，仍是参照城镇道路进行，缺少相应的城镇人行天桥施工质量验收标准。因此，根据我省的城镇发展需求，结合我省城镇天桥的特点以及地基环境要素等，制定适合我省的城镇人行天桥施工质量验收规范，统一施工质量验收标准，对提高我省城镇人行天桥的质量安全方面有积极的推动作用，加强了在建设过程中的对原有城镇基础设施的保护，对行人的通行安全也有一定的保障，社会经济效益显著。因此，本标准的编制对我省城镇立体交通建设有着重大意义。 1.0.3 城镇人行天桥的施工质量验收除应符合本规程外，在应用上，应结合现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300和《建筑地基基础工程施工规范》GB 51004、现行行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ 69等的有关规定。
劳动路人行天桥计算书 计算 : 校核 : 审核 : xxx设计院 二零零八年十二月
一、工程概况 ****天桥主梁为U型梁，梁高1.2m。梯道为7.15m+9.05m两跨的简支梁，梯道梁高均为0.5m。主桥桥面总宽3.5m，栏杆均宽0.15m，桥面净宽3.2米，梯道总宽为2.5m，净宽2.2m。根据需要梯道中间设休息平台。 主桥采用钢管混凝土单柱墩，墩柱直径为0.8m，桩基础采用单根钻（冲）孔灌注桩，直径为1.2m,墩柱上设盖梁. 梯道桥墩钢管混凝土单柱墩，墩柱直径为0.6m，桩基础采用单根钻（冲）孔灌注桩，直径为0.8m,墩柱上设盖梁. 桥下净空不小于5.0m。 设计荷载：按照《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ 69-95 (中华人民共和国行业标准)中的规定。 二、设计规范 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86） 《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69--95） 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77--98） 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85) 《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) 三、主梁计算 本桥采用有限元程序midas civil 7.41进行计算，全桥模型如下图： 全桥共划分81个梁单元及4个支撑单元。
主梁的计算截面未考虑横隔板对纵向刚度的贡献，仅考虑纵向通长加劲肋对截面刚度的影响。 截面相关参数为： 截面特性值 As=1.25100e+005 mm^2 Asy =6.71317e+004 mm^2 Asz=2.27002e+004 mm^2 Ixx=4.28457e+010 mm^4 Iyy=3.12054e+010 mm^4 Izz =9.20567e+010 mm^4 Cyp=1750.0000 mm Cym=1750.0000 mm Czp =440.7692 mm Czm =759.2308 mm 1、桥梁自振频率计算 本计算重点分析上部结构振动问题，忽略下部结构对上部的影响，主梁质量均布。 1）竖向 根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简支梁桥可采用下公式估算：
城市人行天桥与人行地道技术规范CJJ69
城市人行天桥与人行地道技术规范ＣＪＪ６９—９５ 城市人行天桥与人行地道技术规范ＣＪＪ６９—９５ 关于发布行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》的通知 建标［１９９６］１４４号 根据建设部建标［１９９０］４０７号文的要求，由北京市市政工程研究院主编的《城市人行天桥与人行地道技术规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ６９—９５，自１９９６年９月１日起施行。 本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计 研究院负责归口管理，具体解释等工作由主编单位负责，由建设部标准定额研究所组织出版。 中华人民共和国建设部 １９９６年３月１４日
１总则 １．０．１为了统一城市人行天桥与人行地道标准（以下简称“天桥”与“地道”），使工程达到适用、安全、经济、美观，制定本规范。 １．０．２本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设计与施工。郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。 １．０．３天桥与地道的设计与施工应符合下列要求： １．０．３．１天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求，应从工程环境出发，根据总体交通功能进行选型。 １．０．３．２从实际出发，因地制宜，应积极采用新结构、新工艺、新技术。 １．０．３．３结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。 １．０．３．４结构设计应与施工工艺统筹考虑，宜采用工厂预制的装配式结构。
１．０．３．５应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。 １．０．３．６应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。 １．０．３．７应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。 １．０．３．８选择施工工艺、制定施工组织方案时，应以少扰民、少影响正常交通为原则，做到安全、文明、快速施工。 １．０．４天桥与地道的设计与施工，除应符合本规范外，在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。 ２一般规定 ２．１设计通行能力 ２．１．１天桥与地道的设计通行能力应符合表２．１．１的规定：
国家文化和自然遗产地长江三峡宜昌段建设工程三期连接线天桥工程 基础监理实施细则 编制： 审核： 宜昌江峡建设监理有限责任公司 2015年9月28日
基础工程监理实施细则 工程名称：国家文化和自然遗产地长江三峡 宜昌段建设工程三期连接线天 桥工程 工程地点：西陵峡风景区游客中心 建设单位：三游洞管理处 施工单位：湖北广丰宝源建设工程有限公司监理单位：宜昌江峡建设监理有限责任公司编制： 审核： 二O一五年九月二十八日
国家文化和自然遗产地长江三峡 宜昌段建设工程三期连接线天桥 基础工程监理实施细则 1、工程概况 1.1、建设各单位： 建设单位：三游洞管理处 地勘单位：湖北省地质勘察基础公司 设计单位：宜昌市交通规划勘察设计研究院 施工单位：湖北广丰宝源建设工程有限公司 监理单位：宜昌江峡建设监理有限责任公司 1.2、工程地点：西陵峡风景区游客中心 1.3、基础工程设计概况： 1.3.1、本工程桩共有5根钻孔桩，桩号分别为B1、B2、A1、A2和A3。 具体参数详见下表：
1.3.2、基础材料要求： A、钢筋： B、砼： 2、监理依据 2.1、设计文件、图纸及规划部门提供的座标点和水准点； 2.2、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 2.3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 2.4、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 2.5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 2.6、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 2.7、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 2.8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011） 2.9、《建筑基桩检测技术规程》（JGJ106-2003） 2.10、《工程测量规范》（GB50026-2007） 2.11、《建设工程监理规范》(GB50319-2013) 2.12、工程设计文件、岩土工程勘察报告
关于发布行业标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》的通知 建标［１９９６］１４４号 根据建设部建标［１９９０］４０７号文的要求，由北京市市政工程研究院主编的《城市人行天桥与人行地道技术规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号ＣＪＪ６９—９５，自１９９６年９月１日起施行。 本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政设计研究院负责归口管理，具体解释等工作由主编单位负责，由建设部标准定额研究所组织出版。 中华人民共和国建设部 １９９６年３月１４日 １总则 １．０．１为了统一城市人行天桥与人行地道标准（以下简称“天桥”与“地道”），使工程达到适用、安全、经济、美观，制定本规范。 １．０．２本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设计与施工。郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。 １．０．３天桥与地道的设计与施工应符合下列要求： １．０．３．１天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求，应从工程环境出发，根据总体交通功能进行选型。 １．０．３．２从实际出发，因地制宜，应积极采用新结构、新工艺、新技术。 １．０．３．３结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。 １．０．３．４结构设计应与施工工艺统筹考虑，宜采用工厂预制的装配式结构。 １．０．３．５应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。
１．０．３．６应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。 １．０．３．７应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。 １．０．３．８选择施工工艺、制定施工组织方案时，应以少扰民、少影响正常交通为原则，做到安全、文明、快速施工。 １．０．４天桥与地道的设计与施工，除应符合本规范外，在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的规定。 ２一般规定 ２．１设计通行能力 ２．１．１天桥与地道的设计通行能力应符合表２．１．１的规定： ２．１．２天桥与地道设计通行能力的折减系数应符合下列规定： ２．１．２．１全市性的车站、码头、商场、剧院、影院、体育馆（场）、公园、展览馆及市中心区行人集中的天桥（地道）计算设计通行能力的折减系数为０．７５。 ２．１．２．２大商场、商店、公共文化中心及区中心等行人较多的天桥（地道）计算设计通行能力的折减系数为０．８。
施工图设计说明 一、工程概述 本天桥位于环城路改造路段，在桩号K0+333处跨越环城路。周边为新兴商业、银行、学校、居民生活区，北面是公园，南面接1号居住小区，新建人行天桥以解决周边人行交通问题。 根据实际调查，桥位处管线纵多，特别是道路东侧。管线分布如下: 西侧:（1）D600污水管（2）D1650雨水管（3）路灯线（4）预留电力线 东侧：（1）路灯线（2）D250燃气管（3）D400雨水管（4）10KV高压线+配电箱（5）D400供水管（6）11KV高压线（7）电信，移动光缆 新建人行天桥主跨采用38m跨预制钢箱梁。主桥宽为，梁高为；楼梯采用钢结构，宽度为。主桥西侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土固结墩，东侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土简支墩，楼梯采用φ60cm 混凝土墩。天桥主梁设绿化花槽，楼梯不设置绿化槽。 二、设计依据及技术规范 ●《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）； ●《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）； ●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）； ●《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； ●《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ●《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95） ●《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000） ●《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 三、技术标准 1、设计荷载：人群荷载按相关规范计算取值； 2、桥下净空：车行道范围不小于5m，人行道范围不小于； 3、地震荷载：抗震设防烈度为7度，地震峰值加速度值为。 5、花槽荷载（含植物及土）：主桥不大于5kN/m（单侧）。 6、桥宽：主桥总宽，其中人行道净宽3m；楼梯总宽，其中人行部分净宽，自行车推车带宽度为，自行车推车带设于楼梯两侧。 7、花槽宽度：主桥两侧均设花槽，主桥宽度为。 8、楼梯步级：为避免管线过多拆迁，本次楼梯坡率设置为2:1。 步级尺寸为30×15cm，每15步级设置一平台。 9、桥面铺装：主桥桥面铺装采用30cm×30cm×1cm彩色防滑地砖，梯道桥面铺装采用10cm×10cm×1cm，彩色防滑地砖砖表面必须足够耐磨且抗滑，具体颜色由设计与业主商定。 10、天桥上部结构竖向自振频率≧3Hz。 11、结构设计基准期：100年。 12、坐标系统：1980年西安坐标系统。 13、高程系统：1956年黄海高程系统。 三、材料 （一）钢材 本桥主桥构件均采用Q345qc级钢，梯道构件采用Q235qc级钢，其余次要部件采用Q235钢。所有钢板要求必须平直，不得使用表面锈蚀及受过冲击的钢板，并应有正规厂家的出厂证明、试验报告单和抽样复检单。钢板和钢管的技术指标必须复合GB/T1591-94和GB700-88规定要求，并满足可焊性要求。 （二）焊接材料 焊接材料应结合焊接工艺，通过工艺评定实验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单，焊接变形小，所选焊剂、焊条、焊丝均应符合相应国家标准的要求。CO 2 气体保护焊的气体纯度应大于％。 手工焊条建议采用低氢型焊条。Q345qc钢板采用E5015、E5016型，Q235钢板采用E4315、E4316型。自动焊或半自动焊建议选用H08A、H03E焊丝配高锰型焊剂，或采用H08Mn、H08MnA焊丝配中锰或高锰型焊剂。 四、桥梁设计要点 1、主桥结构概况
第一章质量保证体系及措施 第一节质量目标 总体质量目标：达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。 第二节质量保证体系 质量保证体系包括组织保证、制度保证和施工保证。项目经理为本项目质量管理第一责任人，落实质量责任终身制要求和规范操作，实施质量计划。 第三节质量管理措施 按横向到边、纵向到底的顺序实行对施工过程进行全面质量管理，明确责任，保证工程按计划优质、快速、顺利地完工，根据国家建设部颁发有关规定，针对本标段工程特点制定本质量保护措施。 1、加强施工技术管理，严格执行以技术负责人为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件和施工规范，施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求并及时进行技术交底，在施工期间技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。 2、严格执行工程监理制度，施工队自检、经理部复检、合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程必须经监理工程师签
认后方能施工。 3、经理部：作业设专职质检工程师、班组设兼职质检员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚，杜绝不合格成品。 4、制定施工计划的同时，编制详细的质量保证措施，没有质量保证措施质量保证体系和措施不完善或没有落实的应停工整顿，达到要求后再继续施工。 5、建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。 6、严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工艺流程的每一部工作内容要认真进行使施工规范化。 7、制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。 8、坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，确保中线、水平及结构尺寸位置正确。 9、施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，确保计量检测仪器设备精度和准确度，严格计量施工。
北京市地方标准DB 编号：DB xx/XXX-2010 备案号：Jxxxxx-2010 人行天桥及人行地下通道 无障碍设计规程 Specification for design of unobstructed pedestrian overpass and underpass 2010—0x—01发布 2010—0x—01实施 北京市规划委员会 北京市质量技术监督局联合发布
北京市地方标准 人行天桥及人行地下通道无障碍设计规程Specification for design of unobstructed pedestrian overpass and underpass 编号：DB**/***-2010 备案号：J*****—2010 主编部门：北京市市政工程设计研究总院 批准部门：北京市规划委员会 施行日期：2010年x月1日 2010?北京
前言 本规程依据北京市规划委员会【批准文号】，由北京市建筑设计标准化办公室组织，北京市市政工程设计研究总院编制。 本规程作为中华人民共和国行业标准《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-2001）、《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）的补充，所涉及的有关无障碍设计内容与以上规范不一致之处，均以本规程为准。 本规程编制过程中，编制组进行了深入的调查研究，认真总结了北京地区大量工程实例。在遵循我国相关规范的基础上，参考香港及其他地区的设计资料，经反复讨论修改形成。 本规程共分4章，主要技术内容包括：1.总则；2.术语；3.基本要求；4.无障碍设施设计。 本规程由北京市规划委员会、北京市建筑设计标准化办公室负责日常管理，北京市市政工程设计研究总院负责具体解释。为使本规程更好适应北京市无障碍城市发展建设需要，请在使用过程中，注意积累资料，不断总结经验，将发现的问题和意见，函告北京市市政工程设计研究总院（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼[市政总院大厦]，邮编：100082）并抄北京市建筑设计标准化办公室（地址：北京市西城区南礼士路19号建邦商务会馆三层，邮编：100045），以便修订时参考。 主编单位：北京市市政工程设计研究总院 主要起草人：聂大华张宏远杨冰申樟虹马欣 翁红刘亚珊张捷许志宏
人行天桥施工组织设计 第一章施工组织方案总说明 第1节工程概况及主要工程量描述 1、工程概述 本工程为XXX人行天桥工程，桥梁全长19.44米，桥宽3.5米。本桥跨径为16米，上部结构采用1-16米混凝土简支空心板，扩大基础，桥台基础均采用明挖施工。天桥简支板高度75cm，支座均为GJZ100*200*21mm板式橡胶支座 2、现场条件 现状基本为交通量较小的城市道道上，除交通干扰和地下管网复杂外基本无障碍， 施工时可以充分利用附近的待建工地或硬地等做临时设施。施工范围内道路运输比较发 达，可以充分利用四通八达的网络运输所需的建筑材料，极其方便。 第2节质量和工期总目标 1、本施工组织设计编制是以本公司的人力、机械设备、施工技术管理力量和历年的施工经验，以总工期180天为控制进度目标，以质量合格为控制质量目标，统筹考虑本标段工程的施工工艺和现场施工条件编制而成。 2、本施工设计的编制以下列文件和资料为依据： （1）、《建筑结构可靠度统一标准》 GB50068-2001 （2）、《建筑抗震设计分类标准》 GB50223-2008 （3)、《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001 （2006版） （4）、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 （5）、《建筑抗震设计规范》GB50011-2001 2008局部修正版 （6）、《建筑抗震设计规范》GB50011-2001 （7）、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 （8）、《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008 （9）、《公路工程抗震设计规范》JTJ041-89 （10）、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGC30-2002
钢结构 人行天桥计算书 *********************** 2014年06月
一、概述 本天桥位于xxx附近，为保障道路畅通并确保人流安全穿越道路修建此工程。跨径布置为三跨11m+27m+11m，梁高1.1m，全长51.4m，采用整体式钢箱梁截面，桥宽3.6m。 二、主要设计规范 1.《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95； 2.《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 3.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 4.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； 5.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004； 6.《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2004； 三、计算方法 采用空间杆系单元建立模型。计算按桥梁施工流程划分计算阶段，对施工阶段及运营阶段均进行内力、应力、结构刚度的计算。并根据桥梁的实际施工过程和施工方案划分施工阶段，进行荷载组合，求得结构在施工阶段和运营阶段时的应力、内力和位移，按规范中所规定的各项容许指标，验算主梁是否满足要求。 四、主要材料及设计参数 混凝土、钢材等材料的弹性模量、设计抗压（拉）强度参数等基本参数均按规范取值。 1．混凝土现浇层容重、标号 钢筋混凝土容重：26kN/m3 2. 钢材 3．人群荷载： 5kPa 4．恒载 一期恒载：钢箱梁容重ρ＝7.85X103 kg/m3 二期恒载：包括桥面铺装、栏杆等 5．温度梯度 温度变化按升温20℃和降温20℃计算。 正温度梯度计算按照《公路桥涵设计通用规范》（JGJD60-2004）中 4.3.10中规定取值，负温度梯度按照正温度梯度的50%计算。
文件编号：RHD-QB-K7338 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 人行天桥施工安全措施 标准版本
人行天桥施工安全措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、驻站联络员、工地防护员必须经培训合格，持证上岗的路工担任。 二、工地防护员配带齐防护用品：对讲机、红黄信号旗、夜间信号灯、响墩、口叫或喇叭，严格按《铁路营业线施工安全管理规范》设置防护。 三、线路加固时，尽量利用列车运行间隔时间较长的天窗进行作业。 四、人工拨移钢轨，两股穿短轨时，应注意轨道电路，影响前方预告信号的开放，穿越短轨时，既有轨底与短轨面必须设置绝缘垫板。 五、线路加固后，应派专职线路工经常检查线路
几何状态及轨底的绝缘垫板是否失落。 六、施工作业队必须配备一套线路整修工具，并有专职线路工对安全责任地段线路设备，几何状态的检查，发现线路几何状态不符合营业条件时，应及时派人进行整修。 七、施工作业队对管线设备进行安全措施的保护，施工中不得随意损伤、搬移电缆或管线设施，应确保既有管线设备的完好无损。 八、线路两侧孔桩施工处应设置安全隔离墙或栏杆，孔柱立模，搭设脚手架的建筑物严格按技术交底施作，要保证安全行车限界。直线段线路中心离建筑物外侧不得少于2.44米。 九、施工过程中的物料、孔桩弃土不得堆放在既有水沟内，要经常保持路基侧沟的排水畅通。 十、施工中要预备编织袋、砂石料，若出现孔内
昆明市人行天桥管理办法 【法规类别】市政公用与路桥 【发文字号】昆政发[1997]84号 【发布部门】昆明市政府 【发布日期】1997.12.22 【实施日期】1997.12.22 【时效性】失效 【效力级别】地方政府规章 【失效依据】昆明市人民政府关于废止部分规章和规范性文件的决定(2014) 昆明市人行天桥管理办法 （昆政发[1997]84号1997年12月22日） 第一条为加强人行天桥的建设和管理，保障人行天桥的完好，充分发挥其功能，促进我市经济和社会发展，根据国务院《城市道路管理条例》和《昆明市城市道路管理条例》及有关法律、法规，结合我市实际，制定本办法。 第二条凡在昆明市城市规划区范围内进行人行天桥建设、维护以及管理的单位和个人，均应遵守本办法。
本办法所称人行天桥(以下简称天桥)是指架设于城市道路上供行人横穿街道、具有一定技术条件的构筑物。 第三条昆明市市政公用事业局是本市城市规划区范围内天桥管理的行政主管部门，负责本市城市规划区范围内天桥的行业管理工作。 第四条天桥建设应当遵循统一规划、合理布局、方便群众的原则。选址时应严格按规划部门意见定点。 第五条天桥的建设资金可以采取政府出资、出让天桥广告发布权、命名权以及受益者出资等方式筹集。 第六条天桥建设所筹集的资金，由行政主管部门统一管理，专项用于天桥建设和维护，并接受同级财政部门的监督。 第七条政府投资建设的天桥，经规划部门审批定点后，由行政主管部门组织建设。单位投资建设天桥的，须到规划部门办理审批手续，并经行政主管部门批准后方可施工；天桥建成后，建设单位应将竣工图提交行政主管部门，并由行政主管部门参与验收后方可投入使用。 第八条天桥的养护维修，由产权单位