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张拉台座设计及施工方案

张拉台座设计及施工方案
张拉台座设计及施工方案

保沧高速C6合同段崔尔庄互通立交

先张法张拉台座设计及施工方案

1台座形式

张拉台是先张法施以预应力的主要设备,它承受预应力筋在构件制作时的全部张拉力。张拉台座必须具有足够的强度和刚度,其抗倾覆安全系数应≥1.5,抗移系数应≥1.3。同时固定横钢梁(锚箱)与活动横钢梁(锚箱)必须有足够的刚度,受力后挠度应不大于钢梁的最大挠度。

工程选用框架式台座,根据施工要求,现场设计采用六线长线台座,台座设计长度为91.4m,宽度15m,每线可同时生产6片13m 空心板或5片16m空心板。平面布置图见附图。空心板全部采用公称直径φj15.24预应力1860MPa低松驰钢绞线,单根钢绞线控制应力1395Mpa。因同时有13米和16米板,所以在13米板及6米板两端底胎下设横梁,以防钢绞线放张后空心板起拱把板两端底胎压坏,同时横梁减小了纵梁的长细比,大大提高了纵梁的稳定性。横梁主筋为8根(及11根) 16mm螺绞钢筋,箍筋为φ8@300.台座纵梁内侧及底胎下均为10cmC25混凝土垫层,底胎为10 cmC30砼上覆钢板。在本工程中,在中心纵梁内预留了养护用的水管,每10m设置一丁字接头伸出纵梁外,在空心板养护时直接在其上接软管,省时省力,同时在每两个较近横梁中间埋设了横向排水管道,将养护时的流水排到台座一侧流回台座旁的养护水池内。

2台座结构设计及验算

台座纵梁为轴心受压状态。采用C30混凝土,f c=15Mpa A c=350×600=210000mm2;纵筋为6 16螺纹钢筋,箍筋为φ8@200,6 16钢筋面积A g=1206mm2,f g=310MPa.钢绞线公称直径为140mm2。

①设计荷载计算:

P=nδA=12×1395MPa×140mm2

=2343.6KN

②强度验算:

N=f g×A g+f c×A c

=232.5×1206+15×210000

=3430.395KN

N/P=1.5>1.3

故其结构满足轴心受压要求。

③抗倾覆验算(设O点为旋转中心):

传力柱每m自重:

q1=0.6×0.3×25KN/m3=4.5KN/m

台座:

q2=0.85×0.6×0.5×25KN/m3=6.375KN/m

q3 q3=0.5×1.5×0.6×25KN/m3=11.25KN/m

q4=2.8×0.8×0.5×25kN/m3=28KN/m

锚箱:

m1=700Kg×9.8N/Kg/1000×17.8m=122.108KNm

钢筋砼横梁:

m2=1.5m×1.2m×0.3m×25KN/m×16.9m=228.15KNm

平衡力矩:

M= q1×16×8+q2×17.8+q3×17.2+q4×15.5+m1+m2=1667.233KNm 倾覆力矩:

M2=3053.622KN×0.3m=916.087KNm

下方,纵横梁混凝土强度均为C30混凝土。台座梁施工时,纵梁在已开挖好的沟槽内先做好5~8cm砂浆垫层,再立好模板(钢模或砖模),绑扎好钢筋后进行浇筑。浇筑前要中心纵梁内放置好养护用水管,并装好丁字接头,并且在纵梁顶部焊接好预留固定空心板模板用钢筋圈,详见附图。底模宽度为98cm,拆除槽钢后两侧用建筑用胶粘贴1cm厚的塑胶泡沫板。在预制梁板时,预先在钢底模上刷涂机油,降低空心板和底模的粘结力,且保证了梁板底板外观光滑。

3.3张拉及固定端

台座张拉及固定端采用钢梁,钢梁用2根45#工字钢和3mm钢板焊接而成。固定端钢梁外侧设置锚固器,张拉端设置固定钢梁和活动钢梁,两钢梁间加设油压千斤顶,活动钢梁外侧设置锚固器。

在台座张拉端和锚固端设置 14钢筋网,纵筋和横筋间隔都是15cm。在纵梁两端端部向内10cm预先埋置 20钢筋立杆30cm。全部浇筑完后,再将钢筋网焊接到立杆上。

5.3职工安全教育

对预制场相关施工人员进行安全教育,并且在显著位置设置安全警示牌,闲杂人员一概不准入内。

张拉台座结构设计

先张法预应力空心板张拉台座结构设计 1 先张法台座的基本要求 1.1 承力台座必须具有足够的强度和刚度,其抗倾覆安全系数应不小于1.5,抗滑移系数应不小于1.3。 1.2 横梁须有足够的刚度,受力后挠度应不小于2㎜。 1.3 在台座上铺放预应力筋时,应采取措施防止沾污预应力筋。 1.4 张拉前,应对台座,横梁及各项张拉设备进行详细检查,符合要求后方可进行操作。 2 压杆式台座的设计 2.1 压杆式台座结构形式的选定 压杆式台座采用矩形截面。压杆式台座为双肢受压结构,主要算其截面强度,稳定性及变形。 2.1.1 压杆的受力分析及计算方法 由于钢绞线距底模距离一般设计为4.5cm,因此纵向力作用在偏离压杆形心0.5cm处,可近似认为压杆为中心受压构件,压杆按素砼设计,按构造进行配筋,单肢压杆承受力为P/2,按极限状态法计算。 (1)强度验算 N j≤αAR j a r m N j—纵向力; α—纵向力偏心系数1.0; A—构件截面面积a×b; R j a—材料抗压强度; r m—材料安全系数。 设等式右边为R,当N j≤R时强度满足要求;N j>R时强度不

满足要求,需重新设计压杆截面,重新验算。 (2)稳定性验算 N j≤υαAR j a/r m υ—受压构件纵向弯曲系数 首先因压杆中心设置系梁,限制压杆侧向位移,因此压杆按一端固结,一端铰接计算。求出长细比L0/h,查出υ值进行验算。 若有一条件式不满足要求时,就需重新设置压杆断面。 2.2 设计荷载的确定 由于端横梁的刚度大,无挠曲变形,因此每根钢绞线的张拉力取同一值。根据一片空心板中钢绞线的设计根数、张拉控制应力及超张拉系数1.05,确定台座的设计荷载。 P = nσA n—钢绞线根数; σ—张拉控制应力; A—钢绞线截面积; 已知一片空心板梁设计23根钢绞线,每根钢绞线张拉控制应力为1395Mpa,张拉力为195.3KN。计算时超张拉系数1.05考虑,每根张拉力为205KN,则台座的设计荷载P=23×205=4715(KN)。 2.3 台座长度的确定 采用长线台座既有经济上的考虑,也有力学性能方面的考虑。特别在力学方面有两个优点:可以减少张拉和锚固工作量及预应力筋端头损失;可以减少因预应力筋在锚具中滑移及横梁变形所造成的预应力损失。 台座长度一般为45米或76米、110米。台座过长,穿束时很不方便,且预应力筋下垂挠度大,对预应力有一定影响。采用YC-60型千斤顶张拉时,由于张拉行程的限制,台座长度宜控制在48米以

预应力张拉专项施工方案

甘肃G309线金崖至河口(张家台)段 公路工程项目 预应力张拉专项施工方案 编制: 审核: 批准: 甘肃G309线金崖至河口(张家台)段公路工程 标段总承包部第四分部 二〇一八年五月八日

目录 一、编制原则 (1) (一)安全原则 (1) (二)文明施工原则 (1) (三)环保原则 (1) (四)职业健康原则 (1) (五)质量标准原则 (2) 二、编制依据 (2) 三、工程概况 (2) 四、张拉人员、机具及材料需用量计划 (3) (一)成立张拉小组 (3) (二)设备需用量计划 (4) (三)预应力筋 (4) (四)预应力锚具 (5) 五、张拉施工工艺 (5) (一)张拉工艺流程 (5) (二)施工方法 (5) 1.前期施工准备 (5) 2.测定摩擦系数 (6) 3.张拉施工模拟计算 (6) 4.锚具安装 (7) 5.千斤顶安装 (7)

6.张拉、锚固 (8) 7.对张拉起拱度的观测 (10) 8.孔道压浆 (10) 9.锚固端封锚 (11) 六、预应力筋张拉事故预防及处理办法 (11) 七、张拉安全注意事项 (12)

一、编制原则 (一)安全原则 坚持“安全第一、预防为主、综合治理“的方针,通过信息化与技术与施工技术有机结合,靠实安全培训教育责任,确保安全生产投入,有效防范和坚决杜绝较大事故,遏制一般事故。 (二)文明施工原则 临时设施建设标准达到建设单位要求的标准,做到现场布局合理,施工组织有序,材料堆码整齐,设备停放有序,标识标志醒目,环境整洁干净,实现施工现场标准化、规范化管理,创建文明工地。 (三)环保原则 参照兰州市扬尘防治“六个100%“工作要求,通过严格管控各项环保指标,在施工准备、施工过程、竣工清场的各个阶段最大限度保护原有生态环境,同时合理弱化结构形式,淡化人工痕迹,有机融入生态恢复,使项目建设融入自然、保护自然,打造绿色公路、环保公路,一次性通过环评验收。 (四)职业健康原则 杜绝责任亡人事故,杜绝重大责任火灾事故,杜绝重大责任设备、交通和财产损失事故。改善作业环境,定期对从事有害作业人员进行健康体检,把职业病控制在最低限度。

预制场台座计算

先张法预应力空心板梁台座的设计与施工 1 预制场的总体布置 由于需要生产的空心板梁数量较大,同时工期也较紧,为确保在合同规定的工期内保质保量地完成施工任务,考虑到空心板梁安装及当地实际地形的情况,项目部决定在冷坑互通A匝道区征300米长56米宽场地设置空心板梁预制场,该块场地处于当地的水田内,表层为耕植土。 预制场分为预制区、存梁区、搅拌站、仓库、钢筋制作区及生活区。预制区又分为1块张拉台座,设10条张拉底板,每条张拉底板可同时生产空心板梁6片。整个预制场理论上满负荷可同时生产空心板梁60片。 2 先张法预应力台座的设计 2.1空心板梁的断面型式 先张法空心板梁预应力筋为φj15.2(7φ5)的高强低松驰钢铰线,16m先张法板梁中板14根钢绞线、边板17根钢绞线,20m先张法板梁中板18根钢绞线、边板21根钢绞线,布置在底板呈直线分布,断面型式见附图1。 部分预应力有效长度范围以外部分采用硬塑料管套住,进行失效处理,以减少端部局部承压力。预应力钢铰线标准强度R y=1860MPa,张拉控制应力为0.7fpk=1302Mpa。采用自锚式千斤顶张拉钢铰线。钢铰线张拉顺序为:0→初始应力→103%σk(锚固)。预应力混凝土设计标号为C50 2.2台座的设计 先张法台座采用传力柱、系梁连接的框架箱式结构布置,使整个张拉台座形成一个整体。台座张拉端与锚固端端头均采用加大加深的型式,以防止张拉台座在10条底板均完成钢铰线张拉时(即台座的最不利受力时)倾覆与滑移,传力柱尺寸为b×h=600mm×800mm,台座的各混凝土部分均采用C30混凝土。 一块台座纵向总长度组成为124m,台座的布置及各部位具体尺寸见附图2。 台座的设计计算主要包括:台座的抗倾覆验算,抗滑移验算,传力柱的配筋计算,钢横梁的选取验算,砂箱的设计。 台座的抗倾覆验算首先建立台座的受力计算模型,当同一个台座中10条底板全部张拉完成时,即为台座抗倾覆的最不利受力情况,受力模型见附图3 取整块张拉台座作为受力分析对象,所需各基础数据为:台座各部分混凝土部分均采用C30混凝土现浇,单位重为24kN/m3,钢铰线张拉控制应力为1302MPa,其公称截面积为139.98mm2。 取台座绕O点的力矩,不考虑20cm厚传力柱间混凝土调平层及5cm水磨石底板的作用,并忽略土压力的作用。 最不利荷载:N=1302×139.98×21×10=38274KN,G1=28.56×2×2.5×2400×10=3427.2KN,G2=0.6×0.80×8×11×2400×10=1013.8KN,h1=1.2-0.80=0.40m,L1=9.25m,L2=4m,则: 平衡力矩:M r=G1×L1+G2×L2=3427.2×9.25+1013.8×4=35756.8KN·m 倾覆力矩:M DV=N×h1=38274×0.40=15309.6KN·m 抗倾覆安全系数: K=平衡力矩/倾覆力矩=35756.8/15309.6=2.34>1.5 (安全) 传力柱的设计张拉台座张拉端采用砂箱作为活动钢横梁的支撑,锚固端使用固定长钢横梁横向通长布置,焊接于预埋在传力柱的钢板上。砂箱受力后及锚固端固定钢横梁的轴心在传力柱的横断面位置均应与传力柱的中性轴位置重合,使传力柱基本上处于轴心受压的受力状态传力柱的计算长度L0根据两端固定及现场实际情况整体考虑进行取值,取L0=20,则计算长细比λ=L0/b=20/0.6=33.33,通过查表得纵向弯曲系数 =0.46。

张拉施工方案

张拉施工方案. 预制箱梁预应力张拉施工方案 一、工程概况 本合同段有1座大桥、4座中桥,上部均为20米装配式部分预应力砼组

合连续箱梁。下部为单排桩柱式墩身,墩身盖梁分左右幅;全段共198片箱梁。 本桥箱梁共198片。在梁的底板和腹板设纵向预应力,中跨梁钢束布置为:N 中梁2×4、边梁2×5; N 2×4;N 2×4;边跨梁钢束布置为:3 21 j15.24高强低5;钢束采用φ×4、边梁2× NN 2×5; 2×5;N 中梁2312松驰钢绞线,其标准强度f 为1860MPa,锚下控制应力0.70f,在梁体砼pkpk强度达90%时张拉,张拉采用双控。在梁的连续端处设 T1 2×5、 T2 2×4、T3 1×5负弯矩束,锚下控制应力0.75f,在梁体砼强度达95%时张拉,张pk拉采用双控。 二、预制箱梁预应力张拉施工方案

(一)预应力 1、钢绞线 (1)、下料长度 s15.2钢绞线,下料用砂轮切割机切断。钢绞根据施工图纸要求,采用Ф线下料长度既要满足使用要求,又要防止下料过长造成浪费。每根钢绞线的长度按下式确定: L=l+2×(l1+l2+l3+l4+15) 式中: L—钢绞线下料长度 l—孔道净长 2 l1—锚具长度 l2—千斤顶长度 l3—限位器长度

l4—工作锚垫板长度 l5—预留量,取100mm 将下好的钢绞线放在工作台上,按设计编制成束。要求编束一定要绑紧,钢绞线要顺直,根与根之间不得相扭。 钢绞线的切割应采用砂轮切割片进行切割。 对下料后的钢绞线根据图纸进行编束,编束时应逐根理顺,两端用胶带纸绑扎牢固,防止互相缠绕。 (2)、穿钢绞线 在预应力张拉前应进行预应力钢绞线的穿束,将钢绞线按编号依次穿入预应力孔道。穿束前应检查锚垫板和孔道,锚垫板的位置和角度应

预应力混凝土空心板施工方案

预应力混凝土空心板施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座,张拉台座为C25钢筋砼墩式结构,台面即底层为C25砼,表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成,一端为固定端,设置拉杆长由端头到台面,以减少钢绞线的浪费,另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时,挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性,不致使台座承受全部预应力筋的拉力时,台座变形、失稳,在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算,使其抗倾覆安全系数大于,抗滑移系数大于。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放,钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验,其性能强度满足设计要求,经监理工程师认可才能使用。安装工作:先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬,再布钢绞线,然后预拉钢绞线,预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线,扶正U型筋,开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周,以防气囊取出挂破,同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉,并分两次进行,第一次为预拉,即提供绑扎钢筋,待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon(持荷2min,锚固)(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中,实际伸长量在计算伸长量±6%范围内为正常,否则应查明原因,在锚固后,预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固:张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固,卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固,锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板(两边镶角铁)。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模,安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合,模板

预应力张拉施工方案.

江油市涪江东南片区两区同建整体城镇化建设项目(南环线)建设工程 预 应 力 张 拉 方 案 编制单位:中冶建工集团有限公司 编制时间: 2016 年月

目录 1.编制依据............................................ 错误!未指定书签。 2.工程概况.............................................. 错误!未指定书签。 2.1 工程概况..................................... 错误!未指定书签。 2.2 设计概况..................................... 错误!未指定书签。 3.施工组织.............................................. 错误!未指定书签。 3.1施工人员配置表................................. 错误!未指定书签。 3.2主要机具配备表................................. 错误!未指定书签。 4.预应力施工............................................ 错误!未指定书签。 4.1预应力施工工艺流程............................. 错误!未指定书签。 4.2张拉前准备..................................... 错误!未指定书签。 4.3张拉工艺....................................... 错误!未指定书签。 4.4真空灌浆工艺................................... 错误!未指定书签。 5.安全管理文明施工...................................... 错误!未指定书签。 5.1安全管理机构................................... 错误!未指定书签。 5.2安全技术....................................... 错误!未指定书签。 5.3安全管理....................................... 错误!未指定书签。 5.4文明施工....................................... 错误!未指定书签。 6.各工种之间的配合协调.................................. 错误!未指定书签。 7.质保体系及措施........................................ 错误!未指定书签。 7.1保证体系....................................... 错误!未指定书签。 7.2质量保证措施................................... 错误!未指定书签。8.安全保证措施......................................... 错误!未指定书签。 9.雨季、夜间施工措施.................................... 错误!未指定书签。 8.1 雨季施工安排 .................................. 错误!未指定书签。 8.2 夜间施工措施 .................................. 错误!未指定书签。 9.夏季高温施工措施...................................... 错误!未指定书签。 9.1 夏季高温施工准备工作 ......................... 错误!未指定书签。 9.2 夏季施工技术措施 ............................. 错误!未指定书签。 10.现场文明施工及环境设施保护措施....................... 错误!未指定书签。 10.1 文明施工.................................... 错误!未指定书签。 10.2 环境保护措施 ................................ 错误!未指定书签。

先张法预应力筋张拉台座设计计算书

先张法预应力筋张拉台座设计计算书一、计算简图(如下图): 二、张拉台座稳定性验算(包括倾覆稳定性和滑动稳定性验算) 1、计算公式 (1)、倾覆稳定性按下式验算:

K0= M1/M = M1/Ne ≥1.50 (2)、滑动稳定性按下式验算: K c= N1/N ≥1.30 式中:K0—抗倾覆安全系数; K C—抗滑动安全系数; M1—抗倾覆力矩,由台座自重和土压力等产生; M—倾覆力矩,由预应力筋的张拉力产生; N—预应力筋的张拉力; e —张拉力合力作用点到传力墩倾覆转动点O的力臂; N1—抗滑动的力,由台面承受的水平反力、土压力和摩擦力等组成。 2、有关计算数据 (1)、台座受力计算宽度:B=6.80m(见上图); (2)、台座前土体的容重:γ=1.8t/m3; (3)、台座前土体的内摩擦角:φ=35?; (4)、台座与土体间的摩擦系数:f=0.40(台座地基经压实后再填30cm厚碎石); (5)、台面抵抗力:μ=28t/m(按有关资料的经验数据:台面厚60mm时为15~20t/m;台面厚80mm时为20~25t/m; 台面厚100mm及大于100mm时为25~30t/m); (6)、台座砼采用C25。 3、抗倾覆验算(对O点取矩)

(1)、抗倾覆力矩(忽略台座后面的土压力和牛腿自重):M1 =G1L1+G2L2 = 2×3×6.80×2.4×(3/2+4.5)+0.3×4.5×6.80×2.4×4.5/2 = 587.52+49.57= 637.09 t (2)、倾覆力矩: M = Ne = 246.4×0.35= 86.24 t-m。 (3)、抗倾覆安全系数: K0 = M1 / M = 637.09 / 86.24 = 7.39 >1.50(安全)。 4、抗滑动验算 (1)、台面反力: N0 = Bμ = 6.80×28 = 190.40 t。 (2)、台座与土体间的摩擦力: F = F1+F2 =(G1+G2)×f =(2×3×6.80×2.4+0.3×4.5×6.80×2.4)×0.4 =(97.92+22.03)×0.4 = 47.98 t 。 (3)、台座后最大的土压力Ep:

拉索施工方案

拉索施工方案 一、拉索体系 本工程拉索采用公称直径为7mm、抗拉强度为1670MPa的低松驰高强度镀锌钢丝。分别采用了PES(C)7-265、409和499三种规格拉索,各14、54以及52根。全结构共有120根拉索,约290吨(钢丝净重),最长索长为29.48m,单根最大重量为7.5t。 本工程拉索最主要特点是大规格,特别是7×511将是国内最大的索具规格,其锚具形式和尺寸详见下图。由于拉索规格超出常规,其制作、检验、运输、安装以及保护的难度非常大。 二、节点形式 结构主要节点形式:

屋面梁交叉节点 底部梁交叉节点 中部梁交叉节点 三、结构状态图 由设计要求知,拉索张拉前用支撑承托2~3层结构,拉索张拉完成后拆除支撑,开始施工三层以上结构。以A区为例,张拉拉索时结构状态如图所示。 张拉拉索结构整体状态图

四、拉索主要施工程序 根据以上设计总体施工顺序,初步制定如下拉索施工顺序: 材料进场 ) 第四阶段:第二批张拉施工

五、安装前准备 1)平面堆放 根据现场平面布置安排,我们主要需要一片临近结构、尺寸约为15×35的地方用于拉索到场的临时堆放和预绷紧场地。如下图1示。另在砼体周边、地下室顶板布置卷扬机,布置大致位置见下图。 总平面布置图 2)预绷直 为了消除由于前期各种原因引起的残余应力,尽量使拉索安装时

处于直线状态,制作预绷紧台座对拉索进行先绷直。台座为混凝土承压结构,最大承载力为800T。预绷直以拉索绷直为准,约为400~600T。如下为预绷紧台座示意图: 受压柱:面/底筋:8 22; 腹筋:4 18; 箍筋:4 10@200 1:混凝土强度为40; 2:1000厚固定砼垫块以及调整垫块内 配置5层 16网片筋,100×100×100拉索预张拉台座 3)水平运输 每根索采用小车运输的方法,拉索预绷直后,按编号运输至靠近结构的塔吊周边。一般每根拉索最少用3辆小车运输,小车最小间距为3m。拉索装车前应加强拉索锚具保护,以防止运输过程中锚具螺丝被损坏。运输过程中,应确保小车同步运行,避免小车侧翻或拉索掉落小车。以下为小车设计大样图,车总高应小于500mm。

年预应力钢绞线张拉施工方案

箱梁预应力施工方案 一、工程概况 (一)目的 编制箱梁预应力施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产,使现场作业人员能够规范施工。 (二)编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《京沪铁路客运专线施工图设计文件》 (三)适用范围 本施工方案适用于罗而庄特大桥、玉符河特大桥、红石岭特大桥、井字坡特大桥的连续箱梁后张法预应力工程施工。 二、施工部署及施工方案 (一)、施工材料 1、材料检验及张拉设备校验 1).预应力钢绞线检验:采用高强度低松驰绞线¢15.24mm,标准强度fpk=1860MPa。表面质量、直径检查:从每批中抽取3盘进行外观检查,表面不得有润滑剂,允许有轻微浮锈但不得锈蚀成可见麻坑。钢绞线内不得有折断、横裂和相互交叉的钢丝。 2).钢绞线力学性能检验:抽取外观检查合格的钢绞

线进行钢绞线极限应力、破断拉力、弹性模量等力学性能检验。 3).张拉设备校验:千斤顶与压力表配套校验,确定张拉力与压力表读数之间关系曲线。考虑到可能出现压力表损坏情况,千斤顶与压力表进行交叉检验,每台千斤顶均有与4只压力表相关的张拉力与表读数关系曲线。 4).锚具及夹具检验:抽取10%进行外观检查,不得有裂纹、伤痕。抽取3%的锚具夹具,进行磁力探伤、洛氏硬度、锚固性能等试验。 2 预应力筋施工 1).钢绞线的下料与编束 钢绞线采用(GB/T 5224)Φ15.24mm低松弛高强预应力钢绞线。钢绞线的下料用砂轮切割机切割,不得采用电弧切割。钢绞线切割时,在每端离切口30~50mm处用铁丝绑扎。 钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人,事先制作一个简易的铁笼,下料时,将钢绞线盘卷在铁笼内,从盘卷中央逐步抽出,以策安全。 钢绞线编束用20号铁丝绑扎,铁丝扣向里,间距1~1.5m。编束时应先将钢绞线理顺,并使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。 2).预应力筋穿入孔道

箱梁预制台座计算书

箱梁预制及存放台座设置及验算 1、后张法预应力箱梁台座设置及其验算 1、1台座设置 (1)对台座基础的地基进行加强处理,使台座基底承载力≥150Kpa。 (2)台座基础两端范围下挖50cm台座基础,宽,中间基础部分宽,30cm厚,并布筋浇注C30混凝土;台座部分配置结构钢筋,浇筑20cm厚混凝土,台座顶面采用小石子混凝土调平,并用4x4cm角钢包边,防止边角破坏。底模采用1m宽8mm厚的大块钢板平铺,并且与台座连接成整体。用3m靠尺及塞尺检测平整度,偏差控制2mm以内,确保钢板接缝严密、光滑平顺。台座施工预留模板对拉螺栓孔间距50cm。 (3)箱梁采用两台50t龙门吊起吊。在梁底台座预留吊装孔,吊点位置距梁端1m。20m和25m预制箱梁共用台座设置4个吊装孔洞。 (4)为了保证桥梁平顺,在20m(25m)箱梁台座跨中设向下13mm的预拱度,从跨中向梁端按抛物线过渡设置。施工时可根据实际情况进行适当调整。 (5)预制台座间距为3m,以便吊装模板。 台座受力验算 按25m箱梁对台座受力进行验算。 单片箱梁重量=×=。 模板重量=12t, 小箱梁底面面积为:1×=, 则台座所受压强=(+12)×1000×10/=,小于台座强度30MPa。 张拉完毕后受力面积取2 m2,则台座所受压强=(+12)×10×1000/2=,小于台座强度30MPa。 台座两端地基承载力压强需达到MPa×1/(2×)=。施工时夯实地基并铺设碎石垫层使其满足要求。 2、箱梁存梁区台座设计及验算 箱梁存梁区台座设计 台座枕梁采用C30混凝土(计算中枕梁视为刚性构件),箱梁存梁用枕梁尺寸为××见下图:(验算以25米箱梁进行验算,其余20米箱梁的存梁用枕梁采用同25

预制箱梁张拉专项施工方案

唐山市中心城区环线(二环路)工程施工B-11标段预制箱梁张拉施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 河北建设集团有限公司 2015年6月9日

目录 一、工程概况 (1) 二、张拉前的准备工作 (1) 三、张拉施工技术措施和方案 (4) 四、质量保证措施 (7) 五、孔道注浆 (8) 六、张拉施工的安全保护措施 (10) 七、千斤顶使用注意事项 (11) 附:张拉分项工程安全、质量管理体系

一、工程概况 陡河景观大道、陡河、唐榛路桥梁、道路工程位于唐山市中心城区环线(二环路)工程(DB4+544-DB5+359)桩号处,桥梁与引道全长815米。桥梁上跨陡河景观大道、陡河、唐榛路,以解决该节点交通问题。 主桥桩号(DB4+688.517-DB5+214.483),全长为525.966m,斜交角度为40度,上部结构为预应力混凝土连续箱梁,全桥共分为5联,每联为3-35米装配式后张法预应力混凝土连续箱梁,箱梁梁高为1.85米,预制主梁、端横梁、中横梁、封锚混凝土均采用C50混凝土,预制主梁共180片。 箱梁混凝土达到设计强度的95%后,且混凝土龄期不小于7d时,方可张拉预应力钢束。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉,正弯矩钢束锚下控制应力为0.72fpk=1339.2MPa,负弯矩钢束锚下控制应力0.75fpk=1395MPa。 二、张拉前的准备工作 1、技术准备 1)预应力张拉技术要求 (1)预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定,定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接,严防错位和管道下垂,如果管道与钢筋发生碰撞,应保证管道位置不变而只是适当挪动钢筋位置。浇注前应检查波纹管是否密封,防止浇注混凝土时阻塞管道。 (2)按照设计要求,本桥箱梁浇注的混凝土均达到设计强度的95%后,且混凝土龄期不小于7d时,方可张拉。钢束采用两端对称张拉,张拉顺

张拉台座设计及施工方案

保沧高速C6合同段崔尔庄互通立交 先张法张拉台座设计及施工方案 1台座形式 张拉台是先张法施以预应力的主要设备,它承受预应力筋在构件制作时的全部张拉力。张拉台座必须具有足够的强度和刚度,其抗倾覆安全系数应≥1.5,抗移系数应≥1.3。同时固定横钢梁(锚箱)与活动横钢梁(锚箱)必须有足够的刚度,受力后挠度应不大于钢梁的最大挠度。 工程选用框架式台座,根据施工要求,现场设计采用六线长线台座,台座设计长度为91.4m,宽度15m,每线可同时生产6片13m 空心板或5片16m空心板。平面布置图见附图。空心板全部采用公称直径φj15.24预应力1860MPa低松驰钢绞线,单根钢绞线控制应力1395Mpa。因同时有13米和16米板,所以在13米板及6米板两端底胎下设横梁,以防钢绞线放张后空心板起拱把板两端底胎压坏,同时横梁减小了纵梁的长细比,大大提高了纵梁的稳定性。横梁主筋为8根(及11根)16mm螺绞钢筋,箍筋为φ,底胎为10 cmC30砼上覆钢板。在本工程中,在中心纵梁内预留了养护用的水管,每10m设置一丁字接头伸出纵梁外,在空心板养护时直接在其上接软管,省时省力,同时在每两个较近横梁中间埋设了横向排水管道,将养护时的流水排到台座一侧流回台座旁的养护水池内。 2台座结构设计及验算 台座纵梁为轴心受压状态。采用C30混凝土,f c=15Mpa A c=350×

600=210000mm2;纵筋为616螺纹钢筋,箍筋为φ8@200,616钢筋面积A g=1206mm2,f g=310MPa.钢绞线公称直径为140mm2。 ①设计荷载计算: P=nδA=12×1395MPa×140mm2 =2343.6KN ②强度验算: N=f g×A g+f c×A c =232.5×1206+15×210000 =3430.395KN N/P=1.5>1.3 故其结构满足轴心受压要求。 ③抗倾覆验算(设O点为旋转中心): 传力柱每m自重: q1=0.6×0.3×25KN/m3=4.5KN/m 台座: q2=0.85×0.6×0.5×25KN/m3=6.375KN/m q3 q3=0.5×1.5×0.6×25KN/m3=11.25KN/m q4=2.8×0.8×0.5×25kN/m3=28KN/m 锚箱: m1=700Kg×9.8N/Kg/1000×17.8m=122.108KNm 钢筋砼横梁: m2=1.5m×1.2m×0.3m×25KN/m×16.9m=228.15KNm 平衡力矩: M= q1×16×8+q2×17.8+q3×17.2+q4×15.5+m1+m2=1667.233KNm 倾覆力矩: M2=3053.622KN×0.3m=916.087KNm 抗倾覆覆安全系数:

先张法施工空心板台座验算

先张法板梁预制场台座计算书 1)概述 因13米、16米这两种不同跨径空心板梁的角度、钢绞线位置及数量各不相同,张拉台座设计必须根据以上两种不同跨径的空心板梁总体施工计划进行设计,以满足施工进度的需要。按照总体施工工期及施工图纸的不同安排初步考虑先全部预制16米板,待16米板全部浇筑结束再行安排13米板的浇筑任务。预制场采用通长承压槽式台座结构,单个截面面为(60×80cm)的钢筋砼结构,全长70米(预制场整体布置图见后附图)。 2)台座结构形式与具体几何尺寸 张拉台座采用槽型结构,主要由底板、承压杆、横系梁和张拉横梁、定位板等组成。底板由20厘米厚C25砼铺设而成,台座面板右5cm厚C30混凝土浇筑而成,上铺8mm厚钢板作为梁板预制底模。承压杆按轴心受压构件计算,张拉端钢筋横梁按简支受弯构件计算。 具体几何尺寸初拟如下: 承压杆为钢筋砼构件,砼设计标号为C30,断面尺寸为: 40cm*60cm(宽*高)90cm*60cm 。承压杆配有4φ12螺纹钢,箍筋用φ8,间距为25厘米,两承压杆的间距为174cm。 张拉横梁用3.5厘米厚钢板采用特种焊接方法焊成如下图所示形状。图中阴影部分为钢材。张拉时,钢绞线位置与张拉横梁中心、中间支撑梁基本重合,误差控制在5mm内。

3)台座验算 I:承压杆强度验算 承压杆按轴心受压构件计算,计算长度L 取两联系梁之间的距离取10米。 杆件允许轴心荷载按下列公式计算。 N 允= ∮ r b (R a ·A/r C + K g ’·A g ’/r s ) 台座承压杆件断面:(40*60cm) N 允 =0.81*0.95(17.5*106*0.8*0.6/1.25+340*106*4.52*10-4/1.25) =5.27*103KN ∮——钢筋砼构件纵向弯曲系数,查表得0.81 r b ——构件工作条件系数,取r b =0.95 r c ——砼安全系数,取r c =1.25 R a ——砼抗压设计强度,查表R a =17.5MP? A——构件截面面积 r s ——钢筋安全系数取r s =1.25 K g ’——纵向钢筋抗压设计强度,查表R g ’=340 MP? A g ’——纵向钢筋截面面积,按4根φ12,A g ’=4.52cm2 N 允 ——计算纵向轴压力(已计入荷载安全系数)

桥梁预应力张拉专项施工方案

一、工程概述 本标段在道路桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥各有桥一座,根据桥检报告,设计院现场勘察及计算两桥桥面加铺沥青层后原桥上部结构将不满足规范要求。原桥下部结构采用重力式桥墩,U型桥台,15#片石扩大基础,持力层为卵石基础,地质及结构使用情况良好。为满足道路路面改造的要求,保证道路的正常运营,减少工期,降低成本,对桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥上部结构破除改建,原桥下部结构予以保留,并对下部结构病害进行修复处理后继续利用。 二、总体施工方案 1)空心板预制与车行动沥青路面同时开工,尽量做到预制最后一块空心板的强度刚达到吊装强度要求时,车行到路面沥青也已经施工完毕,以缩短工期。 三、初步总体计划 与车行道沥青混凝土路面工程平行施工,用最短的时间完成桥梁全部施工任务。 四施工方法 4.1、辅助工程 1)预制场 桥梁空心板预制和存放采用正线外设预制场,即在K1+052桩号及K1+779.97太城溪桥处附近即霞河机动车综合性能检测站内。内设预制区、存梁区、砂石料场、钢筋加工场、木工加工场、小型仓库、拌和站、机械停放处等,地面采用硬化处理,做法为:25cm厚片石垫层+12cm厚C15砼面层。 4.2垫石支座

垫石支座施工工艺流程框图详见附图(十) 1、支承垫石的制作 1)桥台浇筑后,准确放出支承垫石平面位置,测定支承垫石高程。 2)凿毛清理砼面、绑扎垫石钢筋和模板,预埋地脚螺丝。 3)对支承垫石平面位置及高程进行复测。 4)按设计平面、高程浇筑混凝土。下砼时要严格控制垫石顶面高程和平整度,并做好养护工作。 2、支座的安装 1)先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。 2)复测支座支承垫石平面标高,使梁端两个支座处在同一个平面内。 3)在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。 4)在橡胶支座上也标出十字交叉中心,将支座安放在支承垫石上,使支座中心线同垫石中心线相重合。矩形支座短边应与顺桥向平行放置,圆形支座可以不考虑方向问题,只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。 5)为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移,在支座下表面涂一层环氧树脂粘结于垫石表面上。 6)橡胶支座安装后,若发现问题需要调整时,则必须吊起梁端,在橡胶支座底面与支承垫石面之间抹一层用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平。并使其顶面标高符号设计要求和施工质量标准(支座平面位置允许偏差5mm,支座四周边缘高差1mm)。 4.3预应力砼空心板梁 空心板预制场的生产计划任务共有185片,其中中板空心板173片,边

预应力张拉施工安全技术专项方案(2021版)

( 安全技术 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 预应力张拉施工安全技术专项 方案(2021版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

预应力张拉施工安全技术专项方案(2021 版) 一、工程概况 本工程大桥的重中之重为(38.5+70+38.5)m预应力混凝土箱梁工程,采取悬浇方法施工。主梁为单箱单室预应力混凝土箱梁,箱梁顶宽13.3m,底宽6.3m。箱梁顶面设2%双向横坡。墩顶托架现浇段0#块长5.5米,两个“T构”的悬臂各分为9对梁段(1×2.45+4×3.2+4×4)米,累计悬臂总长32.25米,悬臂浇筑梁段最重梁段重量约为100T。中跨合拢段长度为2.0m,两个边跨现浇段长度各为 4.5m。墩顶处箱梁高4米,跨中及现浇段梁高1.8米。 二、编制依据 (1)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB/50204) (2)《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224)

(3)《预应力用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370) (4)《卡兹尔特克公路桥施工组织设计》 (5)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 三、编制原则 1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。采取现代化管理手段和施工项目管理模式,优化资源配置,实行动态管理,以适应施工组织安排的要求。 2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。 四、预应力张拉施工工艺简介 1、准备工作 1.1、将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净。 1.2、消除钢绞线上的锈蚀.泥浆。 1.3、套上工作描板,根据气候干燥程度在锚板锥孔内抹上一层薄薄的黄油。 1.4、锚板每个锥孔内装上工作夹片。 2、千斤顶的定位安装

预应力张拉专项施工方案

预应力张拉专项施工方案 1 工程概况 XXX大桥共有预制简支变连续小箱梁6联。跨径布置为3x30m,斜交角度为10度。均采用斜腹板五箱单室箱形断面,梁高为1.6米,悬臂长0.86米,其中现浇长度0.74米,预留12厘米与防撞护栏及挂檐同浇注;支点腹板厚度25厘米,跨中厚度18厘米,顶板厚度18厘米,底板支点厚度25厘米,跨中18厘米;预制小箱梁之间现浇混凝土宽为90cm;箱梁在每个墩顶设置一道横隔梁,并设置1道跨中横梁。预制简支变连续小箱梁采用独柱接大悬臂盖梁的型式。悬臂长639.1cm,根部高235cm,端部高107.2cm,纵桥向宽180cm,墩柱尺寸为300x180cm。 预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线ΦS15.2mm,其技术性能应符合(GB/T5224-2003)标准。其力学性能如下:f pk=1860Mpa,E p=1.95×105Mpa,整根钢绞线公称截面为139mm2。 波纹管采用塑料波纹管,采用真空压浆。 2 张拉的工艺及主要的施工方法 2.1张拉的工艺流程 钢绞线编束——钢绞线穿束——安装工作锚环——安装工作锚夹片——安装限位板——安装千斤顶——安装工具锚——安装工具锚夹片——张拉到初始应力(15%控制应力)——张拉到计算应力(30%控制应力)——张拉到控制应力(100%)——持荷5分钟卸荷——卸工具夹片和锚具,卸千斤顶——孔道灌浆——封端混凝土

2.2主要施工方法 2.2.1钢绞线进场后,要有合格证并附检测报告,码放要有固定场所,下垫木板,防止水淋生锈。 2.2.2钢绞线要切割成尖形,及时用塑料胶带缠紧,防止松散,张拉端预留长度1米。 2.2.3钢绞线编束时,钢束要顺直,不得纽结,其头部要适当前后错位,参差不齐形成一圆形的尖端并用塑料胶布缠裹严密、结实。每隔1~1.5m用塑料胶布缠裹或绑一道低碳钢丝。穿束前要对孔道进行清孔。 2.2.4张拉前先进行孔道摩阻测定,测定时委托市政设计研究院测试,采用传感器测试,测试数据出来后,再根据实测孔道摩阻系数及时与设计商定调整张拉应力及伸长值。 2.2.5安装工作锚环及夹片前要逐件清洗干净,不得有油污、铁屑、泥沙等杂物,钢束外伸部分要保持干净,穿入工作锚时要保证钢束顺直,工作锚必须准确放在锚垫板的定位槽内,并与孔道对中,夹片之间缝隙要均匀,外露长度要一致并用铁管撞严,安装千斤顶时,油管要顺畅不得纽结成团,千斤顶就位后,安装工具锚,钢束穿入工具锚环后,位置要与工作锚的位置一一对应,不得交叉纽结,千斤顶不要完全回缩,应预留1~2cm以便拆卸工具夹片,为使工具锚能顺利退下,根据近几年施工经验,在工具锚的夹片光滑面粘贴塑料胶布,工具夹片安装好要用铁管撞严,另外要注意工具夹片重复使用次数一般不宜超过10次。

板梁施工方案(DOC)

施工技术方案 仪征市X202赵巷小桥上部结构为先张法预应力空心板梁,共16片,均在扬州润昊预制厂预制,本预制场设置预制坑槽4道。 一、主要设备:双龙门桁车,混凝土拌和站1套,平板振动 器2台,插入式振动器3台,先张预应力张拉设备2套,翻斗车2辆。使用前完成检修校验工作。在成批预制前,对空心板先作生产性试验,并同时对预应力钢筋作强度及松弛试验。 二、施工用料: 预应力钢铰线:采用符合GB/T5224-2003标准的高强度低松弛钢铰线,直径Φs=15.2mm,f pk=1860MPa,松弛率≤2.5%,弹性模量Ep=201MPa. 预应力梁板采用C50混凝土。具体预制板梁跨径、片数等见下表。 预制梁统计表 三、施工顺序:场地整理→制台座→预应力筋张拉→钢筋绑扎→立侧模、端模→浇筑底板→立芯模→浇筑梁肋及上部砼→拆模、养生→放张→出坑。

(一)预制台座及起重设备 本预制场采用槽式长线张拉台座进行空心板梁的预制施工,共设4槽,长度均为68.8米。 张拉台座主要受力构件为传力柱,由C30钢筋砼浇筑,取其截面尺寸为70cm×50cm,传力柱之间净距取:(梁宽)1.0m+(工作空位)0.2m ×2=1.40m;为保证台座刚度和稳定性设置了横向连续梁,由C30钢筋砼浇筑,其间距为5.0m(或5.5m),其截面尺寸为40cm×20cm;出于安全保守设计,台座端部设置了重力墩,由C15片石砼浇筑;预制底座为厚0.8cm钢板,并涂抹脱模剂,使空心板梁底面平整,光滑美观。 因采用多根整体张拉工艺,在台座一端设张拉台,由固定横梁、活动横梁、螺丝杆锚具、定位钢板、工具锚和两台大吨位千斤顶组成,另一端为固定端,由固定横梁、螺丝杆锚具、定位钢板、工具锚组成。 预制场内设置起重能力50t的自行龙门吊机两台,其中一台龙门吊上安装2t行车一台,以供浇筑砼用。龙门吊采用双轨,跨度为8m,起重净空高度为6m。龙门吊驱动行走装置采用XWEX型摆线针减速器,时速为每分钟12—16m。 (二)先张法预应力筋的张拉 对于夹片式有自锚性能的锚具,当使用高强度低松弛预应力筋时张拉程序为:0→初应力→бk(持荷2min)。正常初应力值采用10%бk,因初张采用单根张拉,油表读数偏小,为使读数准确,必要时初应力采用15%бk。 因采用整体多根预应力筋张拉,张拉时必须使它们的初始长度一致,张拉后每根力筋的应力均匀。钢绞线初始长度为67.4米。 总体张拉方法为:先用1台25T小油顶逐根张拉钢绞线至初应力,拧紧端头螺帽,然后采用2台220T大油顶同时多根整体张拉

桥梁预应力张拉施工方案

桥梁预应力张拉施工方案 目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章施工部署 (2) 第四章张拉施工工艺 (4) 一、波纹管的辅设与锚垫板的安装 (4) 二、钢铰线下料、编束 (6) 三、穿束: (6) 四、锚具、千斤顶的安装 (6) 五、预应力张拉 (8) 六孔道压浆 (10) 七、封锚 (13) 第五章预应力张拉安全规定 (13) 一、张拉时的安全要求: (13) 二、灌浆安全技术要求及注意事项 (15)

第六章预应力张拉检验标准 (15) 第七章冬季施工措施 (16) 第一章编制依据 1桥梁工程施工图设计》。 2、桥梁工程施工技术规程DBJ01-46-2001 3、桥梁工程施工质量检验标准DBJ01-12-2004 4、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98 第二章工程概况 第三章施工布署 技术及施工现场准备 1、混凝土强度达到100%。 2、对钢绞线理论伸长值进行计算,并制成表格,指导预应力张拉。 3、千斤顶、油表已经标定完毕,同时根据油表标定的结果绘制油表读数与张拉力的曲线,并根据曲线确定0.15F、0.3F、F相应张拉力对应的油表读数。 4、组建专业预应力张拉队伍,选择具有丰富张拉施工经验的人员进行张拉施工。 一、原材、张拉设备检验 对厂家进行资质审检,择优选择原材张拉设备厂家。钢绞线、锚具,

进场时,必须具有合格证,施工现场进行质量验收。并注意妥善保管,存放在材料棚内,防止原材料锈蚀。 1、镀锌金属波纹管采用外购,波纹管表面要清洁、无裂纹现象。表面不得有砂眼,接口必须牢固,用塑料胶带进行缠裹,保证混凝土浇筑期间波纹管内不发生漏浆现象。 2、钢绞线的表面不得有润滑剂、锈蚀的现象,更不得有肉眼可见的麻坑。 3、检查合格的,应对其进行取样试验,具体试验项目及方法符合《桥梁施工技术规程》。 4、预应力材料为直径φs15.2高强低松驰预应力钢绞线,标准抗拉强度为1860Mpa,钢绞线试验不合格不得使用。 5、锚具夹片的表面应无砂眼,裂缝和小坑等现象。对锚环或锚板应进行几何尺寸和锥度检验,并应仔细查看锥孔面是否光滑,有 6、无毛刺及小坑等不平的现象,若发现此现象应进行处理或不得使用。同时要做硬度检验。 7、张拉设备千斤顶、电动油泵、压力表、油管全套设备进行统一检测,配套千斤顶、压力表,压力表的精度不低于1.5级。对锚具按5%频率进行现场抽检。 8、挤压式锚具所配套挤压设备经检验合格后才可使用。 9、凡属下列情况之一者应重新进行配套标定。 工程开工之前; 启用新千斤顶或新压力表;

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