电子汽车衡的分类
1.按称量方式分：静态称量和动态称量
2.按基坑形式分：浅基坑和无基坑
3.按传感器类型分：模拟式和数字式
4.按秤台形式分：钢结构台面和混凝土台面
5.防爆环境要求分：防爆和非防爆
电子汽车衡称重不准原因及解决方法
1原因：.秤台与基础有问题。解决方法：秤台四周及地面有杂物堵塞，或限位间隙不合格。2：仪表调校不准确。解决方法：仪表进行校对。
3：接线盒有问题。解决方法：接线盒是否受潮，受潮用吹风机吹干。
4：仪表模拟部分损坏。解决方法: 更换仪表。
汽车衡的选址要求
1) 场地便于车辆出入和转弯；
2) 尽量避开风口；
3) 易于排水，通风、通气良好，秤体起吊、放置方便；
4) 地上部分方圆50米内无高压线；
5) 地下部分无电缆、光缆、管道、管线等。
地磅故障的分析判断与解决方法
技术人员常用的便捷经验分析法
1。称重仪表上称重数据10-20-30-40．．．．．．依次往上跳
经验分析：绝大数情况下是接线盒进水或有潮气
解决方式：把接线盒盖子打开，用吹风机吹或在太阳下晒，直至晒干。
2。地磅显示数据与实际重量偏轻
经验分析：秤体底下有异物或其中一个以上传感器损坏
解决方式：检查秤体下是否有异物，如果有清理掉，再查看是否正常，如果还是不正常，人到秤上的每个角上站一下，如果其中有哪个角的数据轻很多则为这个角的传感器损坏，换掉即可恢复正常。
如果以上都正常，则重新标定正常即可。
3。重车下秤后，每次都留有较大份量的底数，比如几百K
经验分析：线路有破损
解决方式：破损用防水胶密封好。
地磅是一类耐用的设备，平常多注意使用方法和保养维护，较难出现故障，我们每新装一台地磅时都会给客户一份《日常使用维护注意事项》，认真的阅读及应用好，能极大的降低故障率和延长使用寿命。
电子汽车衡的防雷击方法
电子汽车衡如何防雷击呢？打雷闪电时会引起大气电磁场的强烈变化，主要表现有三种物理过程：一、静电感应，即闪电引起的地面大气静电场变化，使接闪物体附近导体产生感应电荷，对地构成极高的电位差；二、电磁感应，即闪电通道中电流随时间发生变化，在它周围空间形成变化的电磁场，在通道附件的导电物体上产生感应电压和涡电流；三、电磁辐射，是由闪电通道中的电流快速变化形成的。由于电子汽车衡只耐低压，因此闪电引起的上述三种物理过程对其极具破坏性，尤其是电磁感应。微电子设备越先进、耗电越小、越灵敏，则破坏性越大。因此，电子汽车衡防止雷击要做好以下工作：
一、在秤体附近上空要设置避雷针，以尖端放电效应中和云团中的电荷，使电子汽车衡不致因雷击而损坏。避雷针的高度可根据电子汽车衡长度而定，避雷针保护半径等于其高度的一个圆形区域。
二、整个秤台要接地，用一根或数根接地电缆将秤体与接地桩相连，接地桩要打在电位恒定的零区，且接地电阻小于4 。秤台与接地桩之间有了宽敞的大电流回流通道，则当静电感应时，可以从大地补充电子使其中和，在设备产生高电位后能快速疏散而不致损坏电子汽车衡。
三、每个传感器要有保护接地。因此每个传感器位置要设置一个接地线，传感器与“地”之间设置接地桩，接地线与接地桩进行可靠连接或将接地线与就近地脚螺栓连接。但地脚螺
栓必须与基础内钢筋接地网相连。
四、穿信号电缆的金属穿线管也必须与接地网相连。
五、称重传感器信号电缆的屏蔽层要接地。电子汽车衡由市电电网供电时，从配电室到安装地有根长一段空间距离，秤台到秤房也有一段较氏距离的信号电缆，不难设想，雷击通过电磁感应途径，在引线上引人高电位，就有可能造成称重仪表的损坏，因此，称重传感器的信号线和激励称重传感器的电流电源线采用将屏蔽层接地的电缆连接，以消除电磁感应雷击破坏或引起燃爆的可能。称重传感器信号电缆的屏蔽层可以与称重传感器的接地线相连，也可以与称重显示器的接地桩相连；可依现场情况确定，但不允许双点分别同两个接地桩人地。
六、称重显示仪表外壳要接地。因此。地秤房内设接地桩，且与秤的基础内钢筋网（接地）相连，当采用塑料外壳时，应在外壳内表面喷涂一层金属膜再接地。
七、接线盒要接地。接线盒要设置接地线与秤体相连。
八、电源要有接地，同时要配防浪涌保护器。
做好以上几点，电子秤的安全可靠性就大大加强了，特别是那些多雷地区的用户，在安装电子汽车衡时一定要注意以上要求，以确保电子汽车衡安全使用。
数字式电子汽车衡的特点
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数字式电子汽车衡的特点
1、数字化通讯技术
①采用RS485总线技术，实现信号的远距离传输，传输不小于1000米；
②输出数字信号幅度达3～4V，使抗干扰能力加强，同时提高了系统防雷击能力；
③总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中最多可接32只称重传感器。
2、智能化技术
①防止利用简单电路改变称量信号和大小；
②可根据指令更改传感器特性参数。
③记忆能力免除了更换传感器后的校准问题。
3、数字化校准技术
①使衡器偏载（四角）校准一次自动完成；
②使衡器量程校准一次完成；
③可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、每只传感器的系数和零点参数。
4、故障诊断技术
①具有诊断衡器零点数值变化的能力；
②具有诊断每只传感器的零点数值变化的能力；
③具有诊断每只传感器通讯变化的能力；
④具有判断更换传感器后地址和编号不符的提示能力；
⑤具有对多种操作错误信息的提示能力。
电子汽车衡检定校正的新方法
随着电子汽车衡最大称载量越来越大,所需的校正砝码也越来越重,然而众所周知很多县、市级的计量检定机构尚不具备约三、五十吨的标准砝码，即使具备，对于几十吨砝码的安全装卸和运输也非易事。下面就是称重技术研讨会上的不少实用的新思路,供大家参考.一、用同一载荷检测调整偏载误差。
以下为部份讨论内容
规程要求用1/n-1Max 的砝码检测各承重点的示值一致性，即偏载检测。对于Max＝100 t 衡，n ＝8 要用14 t 砝码来做。这是多么的费力耗时，可想而知。这属于重复性检测，秤台上n 个点的点和点的重复性。对重复性检测，一般遵循“三同一多”的原则，即同一环境，同一载荷，同一方法，进行多次检测。显然同一载荷可以是标准砝码，也可以是恒定载荷。鉴于上述的理解和认识，我们利用一辆铲车，视其能力大小，铲起两吨或四吨砝码后（此时总重量约为 6.5 t 或8.5 t ，视为同一载荷，分别停在各个承重点的位置上，且注意让铲车重心基本对准承重点（称重传感器）位置。认真地进行反复检测调整，使其各承重点示值尽量趋于一致。对于Max＝100 t ，用加千克小砝码的闪变点法确定误差，要求各点之间的最大差值不大于10kg。如果能达到要求，说明该衡秤量的稳定性和重复性良好，可以继续检测。否则，暂停检测，查找原因，进行调修。另一种方法用接近常用的最大秤量的载重车(例如80 t 左右)上秤台秤量。注意将载重车停在秤台一边，留有放砝码的地方，设此时示值为I ，再加放 6 t 砝码，示值为P，如果示值P＝I ＋6000。可开走载重车，示值应为6000。卸掉砝码，秤回零。
综上所述,使用了以上方法,能很好的解决大吨位汽车衡的检定校正问题,解决了传统方法的限制与不便.
电子汽车衡的作弊方式及防范措施(二)
人为干挠
1、在车体过秤时，车的后轮不完全上称或完全不上秤，使显示的重量要小于实际的重量。
2、在车上秤后，有人踩踏秤体或多加其他物体，使显示的重量要大于实际的重量。仪表作弊
用微机或称重仪表来作弊，主要是改变其内部的参数设置。例如，上秤的物体实际重量为100t，在改过参数后会变为120t或90t，这样的作弊方式主要是根据操作员的要求而定，可随时改动。
防范措施
1、对电子汽车衡的接线盒、称重显示仪表做好必要的控制，对可以加铅封的，检定准确无误后，对接线盒加上专用铅封；对可以使用密码控制的显示仪表，检定合格后用密码锁定，使其无法进行修改，并对在用电子衡的仪表型号、仪表参数记入档案。
2、在秤体的前后两侧各安装一对红外对射装置，防止过秤车辆进行称重过程中车轮不上秤的现象发生，同时可检测到称重过程中人为的干扰因素。
3、安装摄像机系统，可以监视整个称重设备秤体范围，防止有人试图撬动秤体，同时还可对所有过秤车辆进行监视，随时查看过秤车辆的车厢内情况，防止有意增加或减少车辆自身皮重现象发生。
4、对司称人员要有个人的代码、使用权限和密码，彼此不能混用，每次出现异常情况时，计算机都会留下相关的记录，以备后查，可有效地防止内部人员进行作弊。
电子汽车衡的作弊方式及防范措施(一) 电子汽车衡以其使用方便、称重准确、显示清晰等优点受到广大用户的青睐，越来越多地应用在各行各业中，但随着经济和技术的发展，也出现了为了谋求失利而研制的作弊方法。为了维护用户的利益，文中将介绍相应的防范措施。
一、遥控作弊
1、两种方式：
(1)称重数量,常用于进厂物资的称重设备；
(2)减少称重的数量，常用于出厂物资的物资的称重设备。
2、原理是将传感器导线（两根供桥电源线，两根输出信号线）刮开露芯后，在一信号线上串接电阻，并与遥控装置导线对应搭接。遥控装置上接有数个可调电位器，串接在传感器的信号线之间，利用手持遥控器控制遥控装置，改变了传感器内部的电桥平衡，从而使传感器输出的数据与实际数据产生偏差。
数字式汽车衡
数字式电子汽车衡解决传输信号弱及干扰问题--数字化通讯
①模拟式传感器的输出信号最大一般在数十毫伏，在电缆传输这些弱信号过程中，很容易受到干扰，从而造成系统工作不稳定或计量准确性降低。而数字式传感器的输出信号均在3-4V左右，其抗干扰能力远大于模拟信号数百倍，解决传输信号弱及干扰问题
②采用RS485总线技术，实现信号的远距离传输，传输距离不小于1000米；
③，总线结构便于多个称重传感器的应用，在同一个系统中最多可接32只称重传感器。
■数字式电子汽车衡解决偏载温度影响问题和解决时间效应蠕变问题--智能化技术
①防止利用简单电路改变称量信号大小作弊；
②数字式电子汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度变化产生的影响。一致性，互换性好，多只传感器并联组秤后，可用软件方法实现线性，修正及性能补偿，减少系统误差，简化了秤体的现场安装调试，标定，调整。
③故障自动诊断，出错信息代码提示功能。
④当负荷长时间加在一称重传感器上时，其输出常有较大变化，数字式称重传感器通过内部微处理器里的软件，自动补偿了蠕变
■数字式电子汽车衡无需称重显示仪表降低汽车衡故障率--数字化校准技术
①使衡器偏载（四角）校准一次自动完成；
②可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、使每只传感器的系数和零点参数一致。
③数字式汽车衡可直接接在计算机上显示称重过程，减少了称重故障环节。当今计算机硬件极为可靠，故由此组成的称重系统更加安全可靠
解决偏载误差，四角调整更加方便：数字式汽车衡能自动补偿和调整因偏载和温度温度变化而产生的影响，改变了过去手工调节电阻，计算机能将各传感器输出的数字信号予以编码和识别，用软件自动调整角差，使误差调整更加简单和准确。
具有故障自诊断能力：数字式汽车衡具有先进的人机对话接口，自诊断功能突出，使用过程中能不断检测汽车衡的工作状况，当检测到传感器故障时，能及时发出错误信号，准确判断故障点，避免了因故障而造成的损失。
抗干扰能力强：数字传感器大部分电子元器件都安装在传感器屏蔽体内，采用高集成化、高智能化的处理单元，独立的A/D转换器和数字信号输出端口，消除了因长距离传输，电压信号低，易受干扰的问题。
杜绝作弊现象：传输过程中数字信号采用密码保护，避免了汽车衡遭不法分子遥控，杜绝了作弊现象的出现。
防雷击能力突出：传感器内部PCB防雷击设计，提高了系统的防雷击能力。
模拟式电子汽车衡由钢结构模块式秤台，高精度桥式电阻应变模拟传感器和静态称重控制显示仪，密封型防水接线盒等组成.
电子汽车衡配置
电子汽车衡也被称为地磅，本公司自行研发生产的电子汽车衡分为：模拟电子汽车衡、数字式电子汽车衡、电子模块汽车衡、全电子汽车衡.是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备
量程范围：10T/5kg，20T/5 kg，30T/5 kg，40T/10 kg 0，50 T/10kg，60T /10 kg，80 T /20 kg，100T/20 kg,120 T/20 kg
台面尺寸：汽车衡可根据要求定做
电子汽车衡技术指标：
精度等级：OLMLⅢ，分度值：≥2000
工作温度（℃）：（仪表-10至+40）（秤体-30至+65）
使用电源：AC220V（-15％至+10％），频率：50±1
标准配置
电子汽车衡称台一套（含传感器，连接件，接线盒）
称重显示仪表一台
打印机一台
预埋底板，限位支座，紧固件各一套
信号电缆一根（50米）
选择附件
计算机及称重管理软件，大屏幕显示器,稳压电源,防雷保护装置
仪表可连接网络进行电子汽车衡及电子秤的称重显示
数字式汽车衡的优点以用多种解方案一、概
述
随着科学技术的进步，和一些新技术新工艺的应用，衡器行业计量称重的自动化、智能化水平也有很大提高。特别是随着数字化技术在汽车衡系统中的应用日趋成熟、稳定和可靠，数字化技术的很多优点得以
充分展露和发挥，电子汽车衡中许多在原来看似难以解决的称重计量问题，现在用新的数字化称重处理方法都可以迎刃而解，得到很好的效果。本文就数字式汽车衡的优点和解决方案作以下分析和介绍。1．准确度高
数字汽车衡采用高准确度数字传感器，使的整体的准确度得到提高。传感器的高准确度是称重系统高准确度的基础。数字传感器一般选用优质合金钢40CrNiMoA的弹性体材料、经过多次补偿工艺、通过A/D 数字线性处理技术使得传感器的准确度得到大幅度提升。图1和图2为宁波博达电气有限公司QS-（D）-30t数字传感器测试曲线。
图1
数字传感器的误差曲线
图2
数字传感器的进程误差曲线
2．一致性好便于互换
传感器经过A/D数字补偿过后，零点得到有效控制、线性得到大幅度提高几乎为直线，各个传感器的线性内码控制在三万分之一以内。传感器互换性得到明显提高！汽车衡维修调试时是给用户节约时间，同时也给衡器厂家带来方便。
3．调脚差方便
数字汽车衡由于采用了数字传感器，故给调整角差时带来了方便。调试时每个数字传感器不会彼此相互影响，不存在零点、阻抗匹配等问题。并且无需在接线盒中调节电位器，避免电位器带来不稳定因素。所有角差调整的操作均在仪表（或电脑）中调节，可细微的调节，准确度高！最小调整量为万分之一。
4．传输距离远，抗干扰强
数字汽车衡配数字传感器和数字仪表或者配计算机，其数字信号通讯总线均为标准的工业级RS485通讯接口。信号传输距离远，可以达到1.2公里传输距离。因RS485信号为5V差分电平，故抗干扰能力强。数字信号的远距离传输可以使重量信号无衰减，解决了汽车衡原来高准确度和长距离的矛盾。
5．防止作弊，有报警提示
数字传感器的数字信号通信采用严格的加密通讯协议，目前遥控作弊手段对数字传感器不起作用。并且在仪表上都能发现某个传感器有异常情况，并有即时报警提示，可以很直观地判断查找称台上相应的传感器故障位置。
t数字传感器通讯信号波形，通过高速数字示波器截取出的图像。我们可以清楚的看到通讯为高高低低电压信号，这些高高低低的电压信号就是数字信号中的“0”和“1” 。
这些数字信号的电压在受到干扰发生变化时只要不超出极限，在另一个通讯终端接收后会自动对电压波形进行矫正，从而提高了数据的可靠性。并且在通讯信号没有解密译码前，这些“0”和“1”
数字传感器通讯信号电压波型
组成的数据代码对作弊者是没有任何意义的。
模拟汽车衡作弊工具”作用机理是对传感器模拟信号进行电阻并联使
其信号减弱，同时具有大、中、小三个作弊档位，以此达到作弊目的。
数字式汽车衡由于采用了数字传感器，其信号为RS485数字信号，故此类作弊工具对数
字汽车衡没有任何作弊效果。
二、方案一，数字传感器→仪表或计算机
图5是数字式汽车衡用的非常多的一个组成架构，采用数字传感器接数字仪表，主要有前面叙
述的五个优点：
1、准确度高
2、一致性好便于互换
3、调偏载误差方便
4、传输距离远，抗干扰强
5、防止作弊，有报警提示
数字传感器接数字仪表
是数字式汽车衡最经典的组成架构，数字传感器通过RS485/RS232转换器连接到计算机。主
要有以下优点：
数字传感器接计算机
数字式汽车衡称重系统
1、同样实现数字传感器接数字仪表的五个优点。
2、直接采用计算机读取和控制传感器，可以直观的体现出数字式通讯的特点。
3、利用计算机强大的计算、网络、分析、处理能力，除了实现以往模拟仪表的全部功能外，
还可以实现很多传统仪表不具备的功能，如图7。
三、方案二，模拟传感器→数字信号转换仪→仪表及计算机
数字式汽车衡的性能确实优异，但是把目前正在使用的模拟式电子汽车衡全部更换成数字传感器和数字仪表，费用较高客户不容易接受。
而且以前在用的模拟式传感器如何处理，是否会造成浪费？既然如此，那么我们能以低成本的方式来做数字式数字化升级吗？答案是肯定。通过试验我们得出模拟式汽车衡数字化升级后称重计量准确度基本不变，可以增强抗干扰、远距离传输、防作弊
等功能。
是在模拟式传感器出线处，串入数字线号转换器仪。将每个传感器的模拟信号转换成数字信号，然后和数字仪表连接。其接线盒为数字接线盒，取代原来的模拟接线盒。
此方案对模拟秤的防止作弊、信号远
距离传输得到很大提高。
数字信号转换仪详细资料请查阅宁波
模拟传感器接数字信号转换仪
是在原模拟秤的基础上成本最
低升级方案。
从原来的模拟接线出来的信号，接入一个数字信号转换仪，然后连接数字仪表。
此方案操作简单，只需要重新标定，无需调角差。对模拟秤的信号远距离传输得到有效提高，但没有防作弊效
模拟接线盒接数字信号转换仪
果。
四、方案三，模拟转换器→多通道数字信号接线盒→仪表及计算机
多通道数字信号接线盒的电路板
多通道数字信号接线盒的原理方框图
是多通道数字信号接线盒，作用是将多路传感器信号实时地转换成数字信号，然后通过CPU 处理后传送到上位机。其电路结构原理。笔者认为此方案调试操作简单，对各个模拟传感器的灵敏度、内部阻抗、零点的参数不挑剔，组秤方便，数字化的效果好，性价比高。组秤后准确度较高、信号传输距离远、可以无需数字仪表直接和计算机软件相连接（使用RS485/RS232转换器）是一款很受市场欢迎的产品。
此电路板的主要特点为：
1、内嵌BDB8100TM高可靠性数字内核，满量程输出3万，或者10万内码，测量误差1/3万或者1/10
万。通讯波特率为9600bit/s或者19200bit/s可选。
2、采用工业级高可靠CPU处理器，以及BOAST公司独特的数字信号处理算法，程序运行流畅高
效，系统安全、稳定、可靠。
3、8个独立的模拟通道，均采用超高准确度24Bit ADC转换器，实现实时同步信号转换。每个
通道可达到转换50次/每秒。
4、数字信号采用工业场合的RS485接口通讯，1000m远距离传输抗干扰强，IP67级防护。
5、采用多重保护，确保系统安全可靠运行。（如：电源反接、过压、浪涌；数字信号浪涌、短
路等等）
6、多通道数字接线盒可选配计算机称重软件或者数字称重仪表联机工作。
多通道数字信号接线盒详细资料请查阅宁波博达电气有限公司产品，型号BOAST-BDB。系统组
成见图12和图13。
5
五、结语
多通道数字信号接线盒仪表方案
多通道数字信号接线盒计算机方案
灵活多样的数字化解决方案给衡器企业的带来了更多的选择，随着数字化技术在汽车衡系统中的应用日趋成熟、稳定、可靠，数字式传感器和数字化技术的衡器将逐渐成为汽车衡市场主流。
数字电子汽车衡(地磅)代码详解
通过了解仪表称重显示的代码的具体含义,使我们在面对称重仪表上的代码能明白其大致的意思,让我们更好的使用操作电子汽车衡,本文介绍的是数字电子汽车衡(地磅)的代码含义.
ERR03:超载报警
ERR09:无此车号
ERR16:密码输入不正确
ERR01:传感器信号线接反或传感器故障
ERR15:参数号选取不正确
ERR05:主CPU与传感器通讯不良
END:操作结束
LOAD:数据正在贮存中,显示时间不超过二秒
PASS:密码修改成功
汽车衡的秤体结构
秤体结构
一、A型结构采取框架型结构，该结构由直接外购的型钢焊接而成，工艺简单，成本较低，技术含量低，是一种不合理结构。一般该种结构采用纵向6根主梁组成，主梁与主梁之间间距较大，间距间的台面无支撑
点，车辆行驶时，必须严格沿着秤台的中心线行使，保证车轮压在内主梁上，不能跑偏；如果车辆跑偏，车轮没有压到纵向承重梁上，秤台表面会变形弯曲，导致开焊，影响秤重使用。特别是该秤不适用于地中使用。若在地中使用，车辆一旦横向压过，中心台面就会立即下陷，秤台变形。
二、B型结构采用U型钢做纵梁的结构方式，该结构纵向一般采用6-8根U型纵梁，一根U型纵梁有2条直边，相当于A型结构的两根纵梁，因此B型结构的承重纵梁一般在6*2至8*2之间。他们之间的间距平均不大于30公分，远远小于双排车轮的宽度，因此任何车辆在该秤台上，无论横向、纵向行驶，均不会将秤台台面压陷，而且该结构U型槽与台面为满焊工艺，从而使U型槽与台面形成一种箱体结构，使得车辆无论如何行驶，台面均平整不会变形。
汽车衡的基础知识
第一节汽车衡的组成及工作原理
一、汽车衡的工作原理
被称重物或载重汽车停在秤台上，在重力的作用下，秤台将重力传递至传感器，导致附着在传感器上的弹性体发生变形，则弹性体应变梁上的应变电阻片及桥路失去平衡，输出与重量数值成正比的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表内的微处理机对重量信号进行处理后直接显示重量数。配置打印机后，即可打印称重数据；如配置计算机，可将计量数直接输入称重管理系统进行综合管理。
二、电子汽车衡器的组成
? 承重和传力部分：将物体的重量传递给称重传感器的全部装置，包括称重台面、吊挂连接单元、安全限位装置、地面固定件和基础设施等。
? 称重传感器：介于秤台和基础之间，将被称物的重量转换为相应的电信号，经信号电缆输出至称重显示仪表进行称量的测试。
? 显示仪表：用以测量称重传感器输出的电信号，经对电信号处理后，以数码形式输出数据。
电子汽车衡的检定经验探究 发表时间：2019-02-26T11:16:53.467Z 来源：《基层建设》2018年第36期作者：高艳飞 [导读] 摘要：电子汽车衡又称作为地磅，是用来为大宗货物进行称重计量的衡器设备，可以用来称重、大型汽车的重量。 辽宁省锦州市衡器检定所辽宁锦州 摘要：电子汽车衡又称作为地磅，是用来为大宗货物进行称重计量的衡器设备，可以用来称重、大型汽车的重量。电子汽车衡属于国家强制检定的计量器具，其计量性能的好坏直接涉及到买卖双方的合法利益，因此，要保证电子汽车衡检定结果的稳定可靠，让买卖双方放心，本文介绍了电子汽车衡的工作原理，对电子汽车衡的检定经验进行了探究，分析了其产生故障的原因，从而保证电子汽车衡使用的准确可靠。 关键词：电子汽车衡；检定经验；探究 1 概述 随着我国经济的高速发展，电子汽车衡的应用也越来越广泛。其在石化，冶金、煤炭、建材、交通运输、高速公路、物资流通、商品贸易及港口码头等各个领域都有应用。为保证电子汽车衡的准确性和可靠性，电子汽车衡的检定工作必不可少。本文笔者结合对电子汽车衡检定过程中的工作实践和经验，并做出一些检定过程的问题的处理方法，以保证电子汽车衡使用的准确可靠。 2 电子汽车衡的工作原理 电子汽车衡采用电阻应变的工作原理，它是将被称重物或载重汽车停在秤台上，在重力的作用下，秤台将重力通报至传感器，导致附着在传感器上的弹性体产生变形，则弹性体应变梁上的应变电阻片及桥路失去均衡，输出与重量数值成正比的电信号，通过显示数值来完成最后程序。 3 电子汽车衡的检定经验探究 3.1 电子汽车衡开机启动后不能归零 电子汽车衡开机启动后，仪表显示的数值不为零，或者是出现车辆称量工作结束后数据显示依然不能归零的情况，上述状况的出现在于电子汽车衡的仪表、传感器故障，或者是电子汽车衡上有其他杂物从而影响到具体的工作过程，解决方法是检查电子汽车衡的秤体和仪表是否损坏，如损坏，则需维修或更换；检查传感器和传感器接口旁的AD 转换芯片，电吹风吹热线路板，再冷却，反复几次，绝缘微小的漏电，若问题得不到解决，则更换传感器，重新设置、标定。 3.2 电子汽车衡称量不准确，称量误差较大 电子汽车衡称量不准确，称量误差较大，这主要是秤台的基础有问题，仪表调校不准确，仪表模拟部分坏，传感器、接线盒、角差等因素引起。解决办法：依次检查仪表、传感器、接线盒等是否正常工作，如无问题，则可通过接线盒来调整角差。如果称量误差较大，而且秤台的水平较好，则可用万用表将接线盒电阻调平，再用砝码来细调角差。 3.3 电子汽车衡数字显示一直闪烁 针对该问题，一般需要依次检查以下几个方面：（1）电子汽车衡所处环境，比如，观察电子汽车衡器周围是否有风雨天气发生过；（2）检查接线盒是否受潮；（3）检查供电电源是否处于不稳定的状态；（4）检查传感器插头是否被氧化；（5）检查秤台是否良好的接地；（6）检查接线盒内是否有虚焊。 3.4 电子汽车衡仪表显示不稳定 电子汽车衡在称重时仪表显示不稳定也是常见故障，这种现象使工作数据很难被记录，影响了工作效率。原因主要在于电器汽车衡仪表损坏，杂物进入汽车衡使得限位螺栓不能正常工作，或者是电源、传感器、接线盒、电缆等发生故障从而造成关键信号的异常等。 3.5 电子汽车衡出现超载的错误提示 在实际检定工作中常见的这类情况有限位装置或杂物，在这种情况下，便会使得秤台无法进行工作。同样，也可能是接线盒受潮，这一点与开机无显示的情况大体相同。再者就是电子汽车衡连接的电源线因某些线路故障断开。 3.6 电子汽车衡出现偏载问题 电子汽车衡出现偏载问题是检定过程中最常见的一种情况，即同一载荷在不同测试区域示值不同，或者是不显示。关于该故障问题的出现，原因有很多种，比如基础制作不够牢靠造成的，这种情况下传感器的基础也沉降；再或者是接线盒内传感器线路松动，也可能是接触不良；再或者是秤台下由于长期积水、堆积杂物，在一定程度上造成了传感器的损坏。对于上述几种可能出现的原因，要首先进行逐一排查。假如经过技术分析与逐一排查后，确定了不是上述几种原因造成的，这种局面下，一般都是传感器自身损坏，即需要更换传感器。不过，在一些工作实践中，也遇到过另外一种情况，比如传感器更换之后，单个传感器线路接反，这种情况下导致其中一个传感器总量是负值。对于这一情况，简单更换传感器即可，然后再接线确认。 3.7 电子汽车衡小负荷正常，大负荷变小 电子汽车衡小负荷正常，大负荷变小的故障原因为：（1）秤底部有异物，当秤体受重荷时，秤体底部与异物相碰，受到顶力，使得重量变小；（2）传感器与其支承方铁的卸荷螺栓间隙过小，造成重载时螺栓顶住传感器；（3）传感器与限位装置相碰。针对此类问题的排除方法为：（1）查看秤座底部有无异物顶住秤体，如果有，清除掉。（2）用塞尺测量传感器与卸荷螺栓之间的间隙。如果不能顺利通过，重新调整卸荷螺栓，使其与传感器有一定的间隙。（3）检查传感器与限位装置有无相碰现象，应使传感器与其周围限位装置有一定的空隙。处理后，故障消除。 4 结语 引起电子汽车衡不合格的原因很多，有时也很复杂，有时几个故障现象会同时出现。当电子汽车衡出现故障时，需要进行认真地分析、检查并进行逐一排除。这就要求检定人员既要有理论知识，掌握电子汽车衡的构造、基本原理及检定规程的检定方法，又要具备一定的实践技能，在处理汽车衡故障时，可采用多种方法结合的方式，认真分析故障原因，详细检查可能产生故障的环节，才能迅速、准确地将故障排除，从而保证电子汽车衡使用的准确可靠。 5 参考文献 [1]国家质量监督检验检疫总局.JJG 539-2016《数字指示秤》检定规程[S].北京：中国计量出版社，2015.
第一节汽车衡器的组成及工作原理 一、汽车衡器的工作原理 被称重物或载重汽车停在秤台上，在重力的作用下，秤台将重力传递至传感器，导致附着在传感器上的弹性体发生变形，则弹性体应变梁上的应变电阻片及桥路失去平衡，输出与重量数值成正比的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表内的微处理机对重量信号进行处理后直接显示重量数。配置打印机后，即可打印称重数据；如配置计算机，可将计量数直接输入称重管理系统进行综合管理。 二、电子汽车衡器的组成 承重和传力部分：将物体的重量传递给称重传感器的全部装置，包括称重台面、吊挂连接单元、安全限位装置、地面固定件和基础设施等。 称重传感器：介于秤台和基础之间，将被称物的重量转换为相应的电信号，经信号电缆输出至称重显示仪表进行称量的测试。 显示仪表：用以测量称重传感器输出的电信号，经对电信号处理后，以数码形式输出数据。 电源：主要指向称重传感器提供的桥路激励电源和仪表线路工作的电源。 SCS系列电子汽车衡主要由秤台、传感器、连接件、限位装置、显示仪表及接线盒等零部件组成，还可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机和稳压电源等外部设备。限位器的作用主要是保证称量结果准确、误差小（即使有强烈冲击或飓风等横向力的作用也能使秤安全工作）。限位器主要是防止秤台横向移动和左右晃动幅度。 三、电子汽车衡器的特点和主要用途 SCS汽车衡器与传统的机械衡器、其它地上衡器相比，有很多显著的优点：如称量迅速、准确、灵敏度高，数字显示、直观易读，稳定性、可靠性强，寿命长久，特别是在危险、恶劣环境下，更能体现电子衡器的作用。整个汽车衡器系统有稳定可靠的高精度传感器和智能化仪表显示，仪表有高灵敏度、高分辨率、稳定可靠、便于打印的优点，如果与计算机、称重软件组成称重管理系统，还能够实现称重的远距离传输、集中自动化管理。 SCS汽车衡的秤体系统也有很多优点，比如：秤体重量轻（平台为超薄型钢结构），便于安放、搬运，安装调试和维护很方便，可以采用浅基坑和无基坑2种安装形式，基础施工投资费用低。 SCS汽车衡一般用于港口、机场、矿山、冶金、工厂企业等大宗载重货物车辆的称重计算。 四、型号规格 电子汽车衡通常用：SCS-鬃?表示，其中：第一个S代表地上衡；C：代表传力结构—传感器；第二个S代表数字显示；后面的“鬃?”代表最大称量。比如：SCS-80，表示80吨的电子汽车衡。 五、汽车衡的功能介绍
电子汽车衡常见故障分析及日常维护 １．电子汽车衡常见故障及分析 1.1故障查找的基本原则 (1)先机械、后电气。 (2)先仪表，后其他。 (3)先接线盒，后传感器。 1.2故障查找步骤 电子汽车衡发生故障时，可按照上述故障查找基本原则，一步步地进行查找分析，也可根据经验对出现的故障直接查找故障部位，采用分段排除法直接查找故障原因。其具体方法是，先拔下称重显示仪表的传感器输入端插头，将模拟传感器的插头接入称重显示仪表传感器接口，观察仪表的显示情况，判断其是否有故障。如果仪表显示正常，说明故障在仪表以外部分；如果仪表显示不正常，则说明故障在仪表部分。该方法可较快地对仪表进行故障排查。 1.3故障分析及解决 1.3.1数字跳变 电源电压不稳。解决方法：配备稳压电源。 接线盒受潮。解决方法：晾晒或电吹风吹干。 接线盒内接线不牢或端子氧化。解决方法：重新接线或用砂纸打磨接线端子。 接线盒及仪表电缆因鼠咬或磨损等原因破损。解决方法：更换电缆线。 传感器漂移或损坏。解决方法：查找损坏的传感器并更换。 秤台未接地。解决方法：将秤体部位接地。 仪表接地端未接地。解决方法：将仪表电源线接地端插头接地。 仪表传感器插头(插座)氧化或接触不良。解决方法：更换插头(插座)。
无线电射频干扰。解决方法：排除干扰源。 称重仪表损坏。解决方法：送专门技术部门维修或更换。 基础下沉变形。解决方法：重新调整传感器，确保每只传感器均匀受力。 1.3.2显示重量不准 秤台四周有异物卡住。解决方法：清除异物。 秤台底部有异物卡住。解决方法：清除秤台底部异物。 限位装置顶住或异物卡住。解决方法：调整限位间隙(2～3)mm，清除异物。 传感器损坏。解决方法：排查故障传感器，更换新传感器。 仪表损坏。解决方法：送专门技术部门维修或更换。 传感器安装受力不均。解决方法：重新调整传感器，使受力均匀。 1.4传感器故障判断 从以上情况可以看出，许多故障是由于传感器损坏而造成的电子汽车衡的计量不准，仪表故障采用模拟传感器检测出来；而传感器的故障检测采用以下几种方法： (1)测量输入、输出阻抗将传感器依次从接线盒内接线排脱离，分别测量输入阻抗、输出阻抗。如桥式传感器输入阻抗一般在800Ω，输出阻抗一般在700Ω左右。如果输入、输出阻抗均为断路，可能是传感器电缆线折断或传感器应变片烧毁造成的；如果输入、输出阻抗不稳定，可能是信号线绝缘层破裂，绝缘性能下降，或传感器受潮等原因导致桥路同弹性体绝缘不良造成的。 (2)测量传感器的输出信号和传感器零点输出信号一般小于满量程输出信号的±1％，依次将某只传感器输出端从接线盒接线排端子上拆下，打开仪表电源，用数字万用表测传感器输出端电压信号，在空秤情况下，该电压一般在(0.2～2)mV之间，如果远远大于此范围，说明传感器零点输出较大，可能是传感器弹性体因过载产生永久塑性变形；如果无电信号输出，可能为传感器已损坏。 (3)测量传感器加载状态输出信号。按上述方法测量传感器空秤时
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020版电子汽车衡安全技术操 作规程 Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
2020版电子汽车衡安全技术操作规程 起动前的准备工作 一、检查接线是否正确。 二、给系统通电，仪表预热15分钟。 电子汽车衡的维护与保养 一、每日过磅前先开机预热15分钟；如长期不使用，需每三个月开机预热1小时。下班或长期不用时在关机后应拔掉电源插头与九芯插头。 二、称量显示仪、打印机、电脑等应置于干燥、通风的室内，注意防尘防潮，不宜放在阳光直射下使用。 三、遇打雷时应停止过磅，每天下班后应关机并拔掉电源插头与九芯插头，防止传感器与仪表等电器设备的损坏。 四、秤台四周不得卡有异物，检查限位间隙是否≥5MM。传感器
的钢球是否松动到位。 五、车辆上秤时速低于5Km/h，不允许在秤台上急刹车、久留，过完磅后立即驶离秤台。 六、保持接线盒的干燥，每6个月更换一次接线盒内的干燥剂。 七、保持秤台与基础的清洁、干燥、不过磅时，不允许堆放重物与车辆。 八、禁止在秤台上电焊作业。 九、禁止超过衡器最大称量的车辆过磅。 十、不要使用任何工业溶剂清洗仪表，以防损坏；用软布沾上无水工业酒精擦外壳与键盘。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
2020年度质监局工作总结 2020年度质监局工作总结2020年度质监局工作总结各位领导，同志们2020年，我局在市局党组和县委、县政府的正确领导下，紧紧围绕"强化监管促企业规范成长，创新服务促产业转型升级，优化举措促质监惠民扩容，做足亮点促质监事业发展"的工作思路，实行目标任务"课程表管理"，全心服务经济发展和民生改善，全力保障质量安全，全面强化能力提升，为经济社会发展做出了积极贡献。 一、把握重点，扎实推进质量振兴我局始终把"五个一"工程作为开展各项工作的引擎，集质量、标准、计量、检测等优势要素，着力提升电动三轮车产业核心竞争力上下功夫。一是积极帮助该产业中部分企业更新设备、完善检测条件、补充软件资料;二是根据邱书记和郭县长的要求，我局与市局标准化处、产业办两下无锡国家电动自行车标准化委员会秘书处，寻求合作与支持。目前我局牵头制定并给县政府起草印发了电动助力三轮车标准化工作方案，起草了车架、电机、车厢、控制器四个配件的企业联盟标准;三是电动三轮车检测中心在原有检测能力的基础上，投入资金、更新设备、培训人员、完善检测项目等，检测能力得到了进一步增强。四是在电动三轮车企业中选树一批计量标杆企业。组织技术人员多次深入电动车生产企业一线指导，帮助部分企业选配了适用的计量器具、免费检测计量器具、健全企业计量管理
体系。电动车企业在提高产品合格率、节约钢材原材料等方面取 得了显著成绩，也大大提高了计量工作在的社会地位。 二、凸显亮点，扎实推进标准化和计量工作一是标准化工作 有了新突破。组织申报了牛蒡、苔蒜、果品、白酥梨等四个农业 标准化综合示范项目;并申报了绿色食品红富士苹果栽培技术规程和红富士苹果分等分级两个省地方标准;申报了循环经济项目1个;标准化试点单位4个;产业集聚标准化示范区1个;标准化良好行 为试点2个。 办理组织机构代码1785个，（钥匙）769个，完成组织机构代码电子档案1785个，新办商品条码系统成员14个，续展38个，采用国际标准12家。行政审批中心窗口连续保持红旗窗口称号。做好我县实施技术标准战略工作。与财政局、科技局协作拟定，经县政府批准发布实施了推进技术标准战略相关激励政策实 施办法。今年申报了"水山药"为地理标志保护产品。县政府申报 水山药地理标志产品的文件已批准下发。 二是计量工作上了新台阶。两免费检定工作全面完成。 100覆盖到辖区内所有的集贸市场，100覆盖到所有的医疗卫生单位，100覆盖到所有乡镇、社区。 100计量器具检定工作，其中血压计962台、氧气吸入器678、医用超生源56台、人体秤38台、机等大型设备399台。集贸市场计量器具检定1460台次。检定加油机507台，出租车计价器302台（今年共检定两次，计604台次），压力表397块、电
电子汽车衡（地磅）的现场调试和使用 现代信息技术的三大基础是信息的采集、传输和处理技术，即传感技术、通信技术和计算机技术，它们分别构成了信息技术系统的“感官”、“神经”和“大脑”。信息采集系统的首要部件是传感器，且置于系统的最前端。在一个现代自动检测系统中，如果没有传感器，就无法监测与控制表征生产过程中各个环节的各种参量，也就无法实现自动控制。在现代技术中，传感器实际上是现代测试技术和自动化技术的基础。 称重传感器被称为电子衡器中的心脏部件。科学技术的飞速发展，由称重传感器制作的电子衡器也已广泛地应用到各行各业，实现了对物料的快速、准确的称量。特别是随着微处理机的出现，工业生产过程自动化程度化的不断提高，称重传感器已成为过程控制中的一种必需的装置，从以前不能称重的大型罐、料斗等重量计测以及吊车秤、汽车秤等计测控制，到混合分配多种原料的配料系统、生产工艺中的自动检测和粉粒体进料量控制等，都应用了称重传感器。目前，称重传感器几乎运用到了所有的称重领域。在这里我以SCS全电子汽车衡为例谈谈称重传感器的现场使用和调试。 二、称重系统的构成和工作原理 *1．系统构成 SCS全电子汽车衡主要由称重显示仪表、称重传感器、秤体等三大部分构成。其中，秤体是被称物体与转换元件之间的机械传力复位系统，包括接受被称物体载荷的承载器、传力复位机构、限位装置等，他是汽车衡的主要承载部件，起到了承受物体重量的作用。秤台和传力机构负责将物体的重量准确的传递给称重传感器。称重传感器(一次仪表)位于秤台和基础之间，将被称物体的重量按一定的函数关系转换为相应的毫伏级电信号，通过接线盒信号电缆输出到称重显示仪表(二次仪表)。经处理后仪表直接显示被称物体的重量数据。 2．工作原理 当称重物体或载重汽车停放在秤台上，载荷通过秤体将重量传递给称重传感器，称重传感器将重量转换为相应的mV级电信号。该信号经前置放大、滤波、A／D转换。由微处理器(单片机)对信号处理后，数字显示部位直接显示称重值。系统框图如图一： 三、现场使用和调试 根据长期在外现场调试的经验，以全电子汽车衡为例，我国称重传感器的现场使用和调试中主要存在下列几种情况：地基和秤体的处理，传感器选择，标定以及角差的调节，传感器的各类故障检测和排除，称重仪表的选择和故障检测等。 *1．R60《称重传感器》国际建议 为了明确解决现场问题的目的，在这里有必要先了解国际法制计量组织(OIML)R60《称重传感器》国际建议。R60《称重传感器》国际建议将传感器分为四个准确度等级：A级、B级、C级、D级。并规定了每个等级的分度数上下限。见下表： 准确度等级A级B级C级D级下限50000 5000 500 100 上限不限100000 10000 1000 确定准确度等级的传感器最大分度数以1000为单位表示。如：C3表示3000个分度数的C级称重传感器。 称重传感器最大允许误差与其最大分度数和实际检定分度值有关。如下表所示： 最大允许误差载荷 A级B级C级D级 ±0.35V 0≤m≤50000 0≤m≤5000 0≤m≤5000 0≤m≤50 ±0.7V 50000≤m≤200000 5000≤m≤20000 500≤m≤2000 50≤m≤200 ±1.05V 200000 电子汽车衡检修规程 1.概述 汽车衡属于国家规定的强制检定计量器具，每次检修或调试完毕，须经法定计量检定机构检定合格方准予使用。 系统组成电子汽车衡通常由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、接线盒、称重显示仪表等零部件组成，根据使用要求可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机、稳压电源和UPS不间断电源等外部设备。 工作原理 被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D 电路转换为数字信号，由仪表的微处理器（CPU对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印记录称重数据。如果配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。 2.技术指标 汽车衡主要技术指标 型号：SCS/ZCS-100PN 梅特勒- 托利多（常州）测量技术有限公司 x( W +10%），50HZ±2% 传感器主要技术指标型号：SLC820 注册商标：POWERCELL PDX 制造商：梅特勒- 托利多（常州）精密仪器有限公司 结构：压式柱型DW不锈钢材料外壳，焊接蜜蜂 额定容量：50 吨 综合精度：OIML C3。 蠕变（30 分钟）：S±% 非线性：<±% 滞后：重复性：S±% IP68/IP69K -40° C A55°C 3.检查与调试 检查项目 传感器及延伸电缆完整无损，接头无氧化锈蚀。 中心接线盒完整无损，无变形和密封不良现象。 信号电缆屏蔽层接地良好，信号线间对地绝缘电阻须大于2MQ0 称重显示仪外观完好，接线正确，无松动。 汽车衡称重台面无变形0 调试前准备工作 调试用砝码、起吊设备和叉车到现场0 熟悉称重显示仪操作说明0 给系统通电，仪表预热12min0 调试顺序 汽车衡出厂时所有参数均已设定好，并进行过标准校正，到了现场首先进行偏载调整和零基准调整，其次进行量程微调，通常不需要重新设定和校正，一旦更换传感器、中心板和称重显示仪等元件则需重新设定和校正0 偏载调整（角差调整） 电子动态汽车衡检定规程 ——重庆道成电子有限公司 根据中华<<人民共和国国家计量检定规程JJG 907___2003>>制定本公司电子汽车衡的检定规程. 一计量和技术要求 1准确度等级 动态汽车衡可划分为六个准确度等级: , , 1 , 2 , 5 ,10. ２分度值e=20kg 3 首次检定最大允误差 (1)动态称量 动态称量中,车辆总重的最大允许误差应取下述的较大数值: 1)按照表中数值化整到最接近的分度值. 1)首次检定时为1X累计值中称量的次数,使用中检验时为2DX累计值中称量的 次数. 表达1 车辆总重的最大允许误差 准确度等级 车辆总重的最大允许误差 首次检定使用中检定±%±% ±%±% 1±%±% 2±%±% 5±%±% 10±%±% (2)静态称量 静态称量中,其加载和卸载的最大允许误差见表2. 表2 准确度等级` 分度数及最大允许误差 4 荷或轴组载荷 若承载器没有预先组合或串联连接,单轴载荷和(或)轴组载荷的测量结果应不被显示或打印,其测量结果不能作为检定依据. 5 检定标准器 1)砝码 检定用的标准砝码误差,应不大于秤相应秤量最大允许误差的1/3。 2)标准砝码的替代 当被检定秤的最大秤量大于1t时，,可使用其它恒定载荷来替代标准砝码，前提是至少具备1t标准砝码，或是50%最大秤量的标准砝码,两者中应取其大者,满足下列条件，标准砝码的量可以减少，而不是最大秤量的50%。 6 误差计算公试 Ｐ＝Ｉ+－?m (P表示误差I 表示示值?m表示附加小法码) 二检测过程 1静态检测过程 (1) 外观检查 检定前对秤进行下列目测检查： 1)检查制造许可证的标志和编号； 本厂的名称和商标;准确度等级；最大最小秤量;检定分度值；出厂编号，标志应牢固可靠，其字迹大小和形状必须清楚、易懂。 2)检查检定标志的位置。 标志应集中在明显易见的地方，标志在秤量结果附近，固定与秤的一块铭牌上，或在秤的一个部位上。 (2)重复性检测 对同一载荷多次称量所得的结果之差，应不大于该秤量最大允许误差的绝对值。 从零点起按由小到大的顺序加砝码至最大秤量，用相同的方法卸砝码至零点，测试至少应选定以下几个秤量（最小秤量；最大允许误差改变的秤量；５０％最大秤量；最大秤量）。(3)偏载 同一砝码在不同位置的示值,其误差应不大于该秤量的最大允许误差。 1)对于承载器的支撑点个数N<=4的秤，在每个支撑点上施加的砝码约等于最大秤量与最大添加皮重值之和的1/3。 2)对于承载器的支撑点个数N>=4的秤，在每个支撑点上加的砝码约等于最大秤量与最大添加皮重之和的1/(N-1)。 (4)鉴别力 在处于平衡的秤上，轻缓地放上或取下等于的砝码，此时原来的示值应改变。 (5)置零装置 置零装置的置零准确度在±,置零装置的置零的总效果应不大于最大秤量(MAX)的4%. .初始置零装置的总效果应不大最大秤量的20%. (6) 置零装置的准确度 置零后，零点偏差对称量结果的影响应不大于。 (7)重复效验 一总质量大于或等于本动态汽车衡的最大秤量汽车重复压几次,其偏差应不大于最大允许误差 2动态检测过程 (1)动态汽车衡的检测应符合所申请的准确度等级要求并保证其误差不超阶级过表2中规定 的首次检定最大允许误差. 电子汽车衡基础施工要点及安装说明 一、基础施工要点： 1、SCS-100t数字式电子汽车衡是3X21米，4节无基坑地上衡，公司为用户提供汽车衡基础土建施工图，以及预埋件图。 2、基础下素土承载力（地耐力）要求不低于98kpa（10吨/平方米），地质条件达不到，做加固处理。基础开挖到当地冻土线以下。 3、基础中承重预埋件要求，1是底板与水泥基础接触严密，不准有空隙（敲打时感觉结实，无震颤）；2是10承重预埋件点的水平误差小于负3mm，决不能存在正误差（低了可以加垫，高了难办）。3是基础是长方形，对角线误差小于11mm（最好用铁尺测量）。 4、基础施工结束，必须注意养护，为缩短施工周期和养护时间，充许采取加早强剂等措施。必须达到设计强度方可安装秤台。 5、汽车衡基础及磅房内接地桩，接地电阻小于4欧姆。 6、秤台信号线从接线盒引出，经穿线管进入磅房，穿线管的走向根据磅房的位置确定，穿线管埋在地下要防水防潮，所以穿线管必须是整根的不能有接头，穿线管弯曲半径大于管径的6倍，穿线管弯小于2个，穿线管内穿细铁丝，保证畅通无阻。 二、电子地磅到货前准备工作： 1、按照安装现场吊车的位置以及秤台单节重量来选择，建议采用单节秤台重量的2倍选择为好，用于卸车及安装秤台，一般为8—16T吊； 2、基础清理干净； 3、准备200*200*2mm，3～10块薄铁板备用，用于处理承载点水平误差； 4、安装秤台属于大件吊卸，现场应有人工配合（2人以上）。 三、货到检查设备： 根据发货清单对电子汽车衡检查验收： 1、检查秤台节数是否与发货单一致 2、检查配套零部件：传感器、仪表、接线盒、信号线、连接螺丝、限位螺丝和垫板数量是否与发货单一致。 四、电子地磅安装步骤： 电子汽车衡常见故障及解决方案： 一.错误操作信息提示： 1. Err 03 表示：超载报警，须立即卸下全部或部分载荷。 2. Err 19 表示：零、负称量或不稳时不能打印。 3. Err 11 表示：不满足联单设置要求，打印设置错误，请重新设置。 4. Err 12 表示：不满足打印机设置要求：打印机选择或打印机设置错误，须重新设置或更换打印机。 5. Err 16 表示：送入非法日期或时间，请重新输入正确的日期或时间。 6. Err 09 表示：无此车号。 7. Err 10 表示：车号贮存已多于1000个。 8. Err 28 表示：打印的日期小于已存储的称重记录的日期。请删除大日期的记录或修改当前日期，使之不小于存储的称重记录的日期。 二.错误联接信息提示： 1. Err P 表示：打印机联接错误或打印机出错，按任意键退出，重新联接或更换打印机。 2. Err 01 表示：传感器信号接线错或传感器信号偏负超过仪表的输入信号范围： (1)如果这是台在使用中的秤，那么可以判断连线出现故障或传 感器损坏。 (2)如果这是台未经调试的秤，请仔细检查传感器连线是否正确， 传感器是否工作正常。 3. Err 02 表示：传感器信号连线接错或信号超过A/D范围： (1) 如果这是台在使用中的秤，那么可以判断是连线出现故障或传感器损坏。 (2) 如果这是台未经调试的秤，那么你可按以下次序检查： a. 仔细检查传感器连线是否正确。 b. 传感器选用是否合理，应满足传感器空秤载荷＋秤的量＜传感器的量程。 4. Err 05 表示：AD工作不正常。 (1)如果采用四芯屏蔽电缆，应检查是否已按要求将+E与+S，－ E与－S短接。 (2)检查传感器连线是否正常。 三.元器件故障及排除方法信息提示： 1. Err 18 表示：键盘有故障，显示10秒钟后进入称重显示，须换键盘。 2. Err 20 表示：RAM中数据部分丢失，将标定开关拨到标定状态再重新开机自检后，不再出现Err 20后，再将标定开关拨到非标定状态即可。 3. Err 21 表示：RAM、E2PROM标定数据都有丢失现象，此时须将标定插头插上，重新输入原标定数据后，再开机或重新标定。 4. Err 22 表示：RAM损坏，必须更换新的芯片，再重新标定。 5. Err 23 表示：E2PROM损坏，必须更换新的芯片，将原标定的数据重新 输入后，再开机或重新标定。 6．Err SP 表示：内置微打有故障，按任意键退出。请检查内 部打印连线或 更换打印机头及驱动板。 电子汽车衡检修规程 1. 概述 汽车衡属于国家规定的强制检定计量器具，每次检修或调试完毕，须经法定 计量检定机构检定合格方准予使用。1 @' R! f$ H& 12 ^1 m 1.1系统组成 电子汽车衡通常由秤台、称重传感器、连接件、限位装置、接线盒、称重显示仪表等零部件组成，根据使用要求可以选配打印机、大屏幕显示器、计算机、稳压电源和UPS不间断电源等外部设备。O B; So X' ~1 Y 1.2工作原理 被称重物或载重汽车置于秤台上，在重力作用下，秤台将重力传递至承重支承头，使称重传感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D 电路转换为数字信号，由仪表的微处理器(CPU对信号进行处理后直接显示重量数据，并经打印机打印记录称重数据。如果配置计算机，可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。6 v% 2. 技术指标！ E" |1 N3 R 2.1汽车衡主要技术指标 2.1.1 型号：SCS/ZCS-100PN 2.1.2制造商：梅特勒-托利多(常州)测量技术有限公司 2.1.3 额定量程：100吨 2.1.4 最大安全过载：125%FS∕40吨 2.1.5允许通过的汽车轴载分度值：20千克 2.1.6 台面尺寸：20m (L)× 3.4m( W 2.1.7结构：4节台秤，全钢结构，秤台刚性：1/1000 ,安全系数之2.5 2.1.8基础形式：无基坑 2.1.9 精度：OIML III 级 2.1.10 电源：220AC (-15%? +10%，50HZ± 2% 2.1.11 秤台防护等级：室外工作，防护等级IP68 2.1.12 秤台结构设计增强：称体连接处加强设计，满足高频次，耐磨损的恶劣使用要求 2.2传感器主要技术指标6 \% q（ S, |6 s; T: d' |） m- R 2.2.1 型号：SLC820 2.2.1 注册商标：POWERCELL PDX 2.2.2制造商：梅特勒-托利多（常州）精密仪器有限公司r8 E2 n 2.2.3结构：压式柱型DW不锈钢材料外壳，焊接蜜蜂 2.2.4额定容量：50吨 2.2.5综合精度：OlML C3 2.2.6 蠕变（30 分钟）：S± 0.013%F.S 2.2.7 非线性：＜± 0.010%F.S 2.2.8 滞后：SiO.OIgyoF.S 2.2.8 重复性：S± 0.005%F.S 2.2.9 :防雷击能力（最大测试指标）：80000A 2.2.10IP 防护等级：IP68/IP69K 2.2.11使用温度范围：-40° C^55°C 2.2.12最大安全过载：200%F.S 2.2.13最大极限过载：300%F.S 3. 检查与调试1 x& S） h0 v* F% ^, A 3.1 检查项目）~0 T" r# '3 _; a: 3.1.1传感器及延伸电缆完整无损，接头无氧化锈蚀。 3.1.2中心接线盒完整无损，无变形和密封不良现象。9 K 3.1.3信号电缆屏蔽层接地良好，信号线间对地绝缘电阻须大于2MΩ0 3.1.4称重显示仪外观完好，接线正确，无松动。 3.1.5 汽车衡称重台面无变形。$ t2 F3 j, Z* a; |0 A7 O2 M 3.2调试前准备工作% T（ G* B2 S9 G U0 ~ I 3.2.1调试用砝码、起吊设备和叉车到现场。 3.2.2熟悉称重显示仪操作说明。0 [1 电子汽车衡检定证书模板 计量检定测试所 jiyangxianjiliangjiandingceshisuo 第1页共2页 Page 1 of 2 检定证书 Verification certificate 证书编号:F11检字第20130131007号 Certificate No. 送检单位 : 光大环保能源有限公司 Applicant 计量器具名称 : 电子汽车衡 Name of Instrument 型号/规格 : CSC-60 Type/Specification 出厂编号 : 20100602 Serial No 制造单位 : 金钟 Manufacturer 检定依据 : JJG539-1997《数字指示秤检定规程》 Verification Regulation 检定结论 : 准予三级使用 Conclusion 批准人:___________ Approved by (检定专用章) 核验员:___________ Stamp Checked by 检定员:___________ Verified by 检定日期: 2013 年 01 月 31 日 Date of Verification Year Month day 有效期至: 2013 年 07 月 30 日 Valid until Year Month day 计量检定机构授权证书号:()法计电话(Telephone):0531 地址(Address): 邮编(PostCode): 传真(Fax): 电子邮件(Email): 计量检定测试所 jiyangxianjiliangjiandingceshisuo 第2页共2页 Page 2 of 2 证书编号:F11检字第20130131007号 检定所使用的计量标准器名称: 非自动秤检定装置 Standard of measurement used in the verification 测量范围: 20g,80t Measuring range 不确定度或准确度等级或最大允许误差: M等级 1 Uncertainty or accuracy class or maximum permissible error 计量标准证书号: [2010]济量标法证字第号 Certificate No 有效期至: 2014 年 06 月 09 日 Valid date to Year Month day o检定环境条件: 温度:/ C 湿度:/ ,RH Environmental condition Temperature Humidity in the verification ,检定结果, Results of verification 测量项目名称测量范围最大允许误差实测值 xxx 汽车衡（含安装）招标技术协议工程规模：15.00Mt/a 二○一八年一月 目录 一、总则 (1) 二、技术条件 (2) 2.1罐子沟煤炭集运站概况 (2) 2.2气象和地理条件 (3) 2.3电源条件 (3) 三、应用标准与规 (3) 四、设备主要技术参数及性能要求 (5) 4.1基本要求 (5) 4.2使用环境要求 (5) 4.3主要技术参数 (6) 4.4结构要求 (8) 五、供货围 (9) 5.1供货围 (9) 5.2外购产品供货厂商要求 (10) 5.3供货清单 (10) 六、技术资料、备品备件 (12) 七、验收及质量保证 (13) 八、技术服务 (14) 九、包装、运输和储存 (14) 十、试车及性能考核 (15) 十一安全、节能、环保专用设备要求 (16) 序号 (16) 设备（部件）名称 (16) 型号（图号） (16) 数量 (16) 性能参数 (16) 应用领域 (16) 能效标准 (16) 备注 (16) 十二、其他说明 (16) 十三、招标罚则 (17) 十四、附件 (17) 一、总则 1.1本技术协议仅用于xxxxxx所有电子汽车衡。本协议从设备的功能、性能、结构、参数等方面提出技术要求。 1.2本技术协议提出的是最低限度的技术要求，并没有对一切技术细节做出规定，没有充分引述有关标准和规条文，投标人应提供符合本技术规和有关的国际、国标准的优质产品，必须满足国家有关安全、环保等强制性标准及要求。投标人根据招标文件技术要求，可另提出优化设计方案，并提供图纸资料，供业主单位选择。 1.3 如果投标人没有对本协议中的条文提出书面异议，则意味着投标人提供的产品完全符合本技术协议的要求。否则，由此引起的异议由投标人负责。 1.4 本技术协议所使用的标准如与投标人执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。 1.5 在合同签订后，招标人有权提出因标准、规、规程、现场条件变化而产生的修订要求，具体事宜由买、卖双方协商确定。 1.6 技术协议中涉及的设备及主要零部件型号可供参考，若配置相异型号产品，必须确保其性能参数等同或优于指定型号产品。同时投标人在投标书中所用数据均应采用国际单位制。 1.7投标人必须成套提供电子汽车衡，不仅包括设备本体，还应配置终端显示、打印设备、计算机、控制电缆、备品备件和其它有关附件等（投标时务必说明传感器数量及厂家）。投标人应根据要求及需求提供有关设备、图纸、技术资料、计算资料及其详细说明，以及技术服务项目。正常生产所需要的部件、必要的备件和安装、维修专用工具，无论在本技术协议中是否加以说明，均应提供完备。 1.8投标人应对所供成套设备负全责（包含辅助部件），包括外购的产 电子汽车衡培训习题 单位：姓名：得分： 一、填空题） 1、汽车衡按照信号处理方式分：可分为，机械汽车衡、电子汽车衡。电子汽车衡又可分为模拟电子汽车衡和全数字电子汽车衡两类。 2、汽车衡按照计量方式分可以分为静态汽车衡和动态汽车衡两类。 3、汽车衡称重传感器的作用：将加到秤台上的重量信号转变成比例的电信号输出。 4、汽车衡秤体与引坡之间的距离为:≤2cm。 5、电子汽车衡计量时车速应小于5公里/小时。 6、电子汽车衡秤体包括台面、横向限位、纵向限位、传感器上下连接件及处传感器位置调整底座五部分构成。 7、电子汽车衡从其结构上分析, 应该包括引坡、秤台、传感器、接线盒、二次仪表( 动态通道, 称重信号的接收、放大、滤波、模数转换, 计算机, 打印机, 稳压电源) 等几个主要部分。 8、电子汽车衡纵向、横向纤维间隙应为（2-3）mm。 二、判断题（正确说法画√，错误说法画Ｘ；） 1、电子汽车衡计量时，车辆可以停在秤体的任意地方，均不影响计量的准确性。（） 2、电子汽车衡基础边应埋设接地线，接地不需要每年检测。（） 3、电子汽车衡秤台上可进行电弧焊作业。（） 4、电子汽车衡限位装置的间隙量大小合适。在正常情况下，应保证汽车衡的间隙量在2-3mm左右。（） 5、电子汽车衡安装后，必须经当地计量部门或国家认可的计量部门检定合格后， 方可投入使用。（） 6、电子汽车衡基坑内无积水，秤台上无垃圾、杂物，保持周围环境清洁。（） 7、电子汽车衡在计量时，计量间可以拨打手机。（） 8、司磅操作人员不需要培训均能上岗操作。（） 9、电子汽车衡称重显示控制器须先开机预热，一般为30分钟左右。（） 10、电子汽车衡出现故障时，司磅操作人员可自行维修。（） 三、简答题： 1、电子汽车衡工作原理 被称重物或载重汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大。再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理机（CPU）对重量信号进行处理后直接显示重量数据。配置打印机后，即可打印记录称重数据，如果配置计算机及称重管理软件可将计量数据通过称重管理系统进行综合管理。 2、汽车衡秤体的日常维护 第一、观察秤体有无明显的变形或者腐蚀的情况，以免影响衡器的结构强度和寿命。 第二、观察汽车衡周围和秤底是否有杂物，保证秤台在称重过程中，上、下、前、后、左、右都有一定的自由度，保证汽车衡秤量的准确性 第三、观察秤体是否水平。 第四、禁止在秤台上进行电弧焊作业，若必须在秤台进行电弧焊作业。 3、电子汽车衡使用说明注意事项 1、衡器安装后，必须经当地计量部门或国家授权的计量部门检定合格后，方可 浅析电子汽车衡故障分析及处理 电子汽车衡的应用越来越广泛，能够最大限度的满足称量需求。文章主要通过对电子汽车衡易发故障原因的分析和对主要故障进行判断，进一步提出故障原因和解决措施，从而从根本上确保电子汽车衡使用可靠和安全，减少使用中的故障率，确保衡量精准无误。 标签：电子汽车衡；可靠性；故障；分析处理 1 概述 电子汽车衡是现代化的设施，具有一定的科学性与先进性，特别是和传统机械衡器比较，其优势相当明显，主要优点表现为：称量精准率高、获取数值准确、对重量敏感程度高、数字显示重量、具有良好的安全性、维护维护简单等，这就使其更加便于在恶劣环境下操作和使用，电子衡器的重要作用得以完全体现。电子汽车衡系统是自动化系统，具有较高的稳定性和可靠性，主要部件是高精度传感器和智能化仪表显示仪，其先进的仪表能够高精度的对重量进行分析，具备高灵敏度、高分辨率、方便打印的优势。一般情况下，施工设施是与计算机相连接的，利用称重软件安装成管理系统，通过计算机远程控制，对所得到的数据进行集中传输、集中管理，确保数据更加精确快捷，达到智能化控制。 2 电子汽车衡的工作原理 电子汽车衡的工作原理主要是把被称重的物体或载重汽车全部放到电子汽车衡上，通过承载器台面对重力的感应，形成重力快速传递过程，这时称重传感器弹性体就会出现变形，这样就会导致贴附在弹性体应变计桥路突然产生不平衡，利用电信号的工作原理，输出与重量数值相一致的信号，电子仪表能有短时间内对电信号进行放大处理。经A/D转换成相对清楚的数字信号，再通过仪表微处理机对重量信号做最后测算，形成可显示重量数据的精准数值。如果想直观看到重量，则可以连接到打印机上，使显示出来的数值能够通过打印机产生记录，通过计算机系统生成全面系统的管理数据，形成可再次利用的数据系统，进一步提升综合管理能力与水平。 3 电子汽车衡易发故障的分析及处理 电子汽车衡的结构较为复杂，其部件较为精密，主要部件是承重显示仪表、承重传感器、秤体机械等部分，这三部分是主要的组成内容，一般情况下，故障出现的原因主要就集中到这三大部分中，只有全面研究透彻工作原理与构造，才能有力措施解决故障，确保操作精确。 3.1 从秤体上分析影响计量不准的因素 （1）一般情况下，会出现秤台下面有异物，使下面出现卡住的现象，再查 地磅框架龙门焊接机器人系统设计方案 依据厂方提出的要求，拟采用龙门式焊接机器人系统用于电子地磅框架两端结构的自动焊接，实现电子地磅框架焊接的自动化。龙门焊接机器人系统构成如图1所示，系统由龙门架、焊接机器人和传动支撑部分构成。设计的焊接系统应满足以下要求： 1、针对几种尺寸的地磅框架结构，焊接系统要具有对这几种尺寸地磅框架的通用性，因此在设计焊接系统时，必须考虑对这几类产品的兼容性，设计出柔性可调的地磅龙门焊接机器人系统； 2、焊接机器人系统能实现地磅框架的焊接工艺，满足焊接性能要求。 图1 龙门式焊接机器人系统构成 设计内容主要包括机械系统和控制系统两部分，下面分别进行介绍。 一、机械系统设计 1、龙门式工作台设计 设计的工作台应能到达地磅两端的焊接位置（端面板与台面连接处），夹具应尽量安装在端面板的外侧，内侧应保证留有足够的执行焊接的动作空间，以便完成相应的焊接动作，不产生运动干涉。工作台为龙门式结构，采用伺服电机进行驱动，传动机构使用齿轮齿条实现。通过伺服电机驱动龙门工作台沿着X轴方向移动和横梁工作台沿着y轴方向移动，从而保证焊接机器人初始焊接位置的精确定位。 为实现上述的焊接动作，建立如下的龙门式工作台，如图2所示。可见，焊接机器人系统为龙门式两柱两轴伺服运动控制系统，通过伺服电机驱动焊接机器人在导轨上沿x、y两个坐标轴方向移动，实现焊接机器人的位置控制。为避免焊接机器人与其他焊接专机发生运动干涉，通过加宽龙门架横梁，保证左边龙门架与工件留有足够空间，并使焊机机器人处于横梁的一端（左边龙门架），从而避开与其他焊接专机的运动冲突。 图2 龙门架工作台动作示意图电子汽车衡鉴定规程
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