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第十四章-第二十三章汽车构造下册复习题库

第十四章离合器

一、填空题

1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩）。

2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底）、（接合柔和）、（从动部分的转动惯量尽可能小）及（散热良好）等性能。

3.摩擦离合器基本上是由（主动部分）、（从动部分）、（压紧机构）和（操纵机构）等四部分构成的。

4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力）、（摩擦片的摩擦系数）、

（摩擦片的数目）、及（摩擦片的尺寸）等四个因素。

5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧寓合器）和（螺旋弹簧离合器）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器）和（中央弹簧离合器器）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器）和（双片离合）。

6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器）。

二、选择题

1.离合器的主动部分包括(A C D )。

A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片

2.离合器的从动部分包括( C )。

A．离合器盖 B．压盘 C．从动盘 D．压紧弹簧

3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（A）

A．避免运动干涉 B．利于拆装 C．提高强度 D．节省材料

4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( D )。

A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损

C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效

5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( A B )的作用。

A．压紧弹簧 B．分离杠杆 C．从动盘 D．主动盘

6.离合器的从动盘主要由(A B D )构成。

A．从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片

7．汽车离合器的主要作用有( bc )

A、保证汽车怠速平稳

B、使换挡时工作平稳

C、防止传动系过载

D、增加变速比8．下列不属于汽车离合器部分的是( bc )

A、分离轴承

B、曲轴

C、带轮

D、从动盘

9．在正常情况下，发动机工作，汽车离合器踏板处于自由状态时( b )

A、发动机的动力不传给变速器

B、发动机的动力传给变速器

C、离合器分离杠杆受力

D、离合器的主动盘与被动盘分离

10．下列说法正确的是( ac )

A、汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和

B、汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种

C、离合器从动盘有带扭转减振器和不带扭转减振器两种形式

D、离合器的压盘压力越大越好

11．下列说法正确的是( ad )

A、从动盘体与摩擦片之间加铆波浪形弹性钢片的目的是为了提高接合的柔顺性

B、摩擦片要求具有较小的摩擦因数、良好的耐热性和适当的弹性

C、离合器从动盘与发动机曲轴相连接

D、膜片弹簧离合器中的膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的双重作用

12．学生A说：汽车在紧急制动时，要马上踩住离合器，防止传动系过载而发动机的机件损坏。学生B说：汽车在紧急制动时不用踩住离合器，离合器有传动系过载保护功能。他们说法正确的是( a )

A、只有学生A正确

B、只有学生B正确

C、学生A和B都正确

D、学生A

和B都不正确

13．学生A说：螺旋弹簧式离合器盖与压盘之间通过四组用薄弹簧钢片制成的传动片，它不但可以传递动力，而且可以对压盘起导向和定心任用；学生B说，传动片还可以保证压盘沿轴向作平行移动。下列最合适的选项是( c )

A、只有学生A正确

B、只有学生B正确

C、学生A和B都正确

D、学生A和

B都不正确

14．离合器从动盘本体的外缘部分开有径向窄切槽，目的是( D )

A、减小从动盘本体的转动惯量

B、增加摩擦力

C、增加耐磨力

D、加强散

热

15．关于汽车离合器踏板自由行程叙述正确的有( B )

A、自由行程是由于操纵机构长期使用后磨损产生的

B、自由行程可以使压盘有足够的空间压紧从动盘，防止离合器打滑

C、自由行程是指分离杠杆内端与分离轴承间自由间隙

D、自由行程与有效行程之和就是踏板的总行程

三、判断改错题

1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。(×)“分离”改成“接合”

2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。(√ )改正：

3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。(×)“过大”改成“过小”

4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（×）“大”改成“小”

5.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。(√ )改正：

6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（×）“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”

四、名词解释

离合器主动部分：

离合器从动部分：

离合器自由行程：

离合器工作行程：

离合器自由间隙：

离合器分离间隙：

离合器后备系数：

五、问答题

1.汽车传动系中为什么要装离合器?

1）保证汽车平稳起步。2）保证换挡时工作平顺。3）防止传动系过载。

2.什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响？

定义：为保证离合器在从动盘正常磨损后，仍可处于完全接合状态而在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙。为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。影响：间隙过大会使离合器分离不彻底，造成拖磨，而使离合器过热，磨损加剧；间隙过小时造成离合器打滑，传力性能下降。

3.膜片弹簧离合器的优点如何?

1）膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并显著地缩短了离合器轴向尺寸。2）由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。3）由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑磨。离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。4）因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。

4.离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么?

1）减小或消除发动机与传动系所产生的共振现象。2）减小传动系所产生的扭转振动振幅。3）缓和传动系偶然发生的瞬时最大载荷，减少冲击，提高传动系零件的寿命。4）使汽车起步平稳。

5.离合器的操纵机构有哪几种?各有何特点?

类型：（1）气压助力式。2）人力式，又分机械式和液压式。

特点：（1）人力式操纵机构是以驾驶员的肌体作为唯一的操纵能源。机械式操纵机构的传动通常有杆系传动和绳系传动两种。杆系传动装置中关节点多，因而摩擦损失较大，此外其工作会受到车身或车架变形的影响，在平头车，后置发动机汽车离合器需要用远距离操纵时，合理布置杆系比较困难。绳索传动装置可消除上述缺点，并有可能采用便于驾驶员操纵的吊挂式踏板。但是操纵索寿命较短，拉伸刚度较小，故只适用于轻型和微型汽车。机械式操纵装置结构较简单，制造成本低，故障少，但是机械效率低，而且拉伸变形会导致踏板行程损失过大。液压操纵机构主要由主缸、工作缸及管路系统组成，液压操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和等优点，并且不受车身车架变形的影响，因此应用日益广泛。（2）气压助力式操纵机构主要由操纵阀，工作缸和管路系统等组成。它具有操纵轻便的突出优点，且当气压操纵机构失效时，仍可用人力操纵，可靠性较好。对于备有压缩空气以及载重在15t以上的汽车，常采用气压助力式操纵机构

第十五章变速器与分动器

一、填空题

1.变速器由（变速传动机构）和（操纵机构）组成。

2.变速器按传动比变化方式可分为（有级式）、（无级式）和（综合式）三种。

3.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（摩擦）作用实现同步的。

4.变速器一轴的前端与离合器的（从动盘毂）相连，二轴的后端通过凸缘与（万向传动装置）相连。

5.为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（齿轮油），采用（飞溅）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。

6. 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有（通气塞）。

7.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（分动器）.当分动器挂入低速档工作时，其输出转矩（较大），此时（前桥）必须参加驱动，分担一部分载荷。

二、选择题

1.三轴式变速器包括(A B C D )等。

A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴

2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( C )，且无中间轴。

A．重合 B．垂直 C．平行 D．斜交

3.对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( A )。

A．一档 B．二档 C．四档 D．五档

4.下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是( D )。

A．I=2.4 B．I=1 C．I=1.8 D．I=3.6

5.两轴式变速器适用于( A C )的布置型式。

A．发动机前置前驱动 B．发动机前置全轮驱动 C．发动机后置后驱动 D．发动机前置后轮驱动

6.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( D )。

A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力 D．以上各因素综合

7.变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( A )。

A．自锁装置 B．互锁装置 C．倒档锁 D．差速锁

8.变速器的操纵机构由( A B C D )等构成。

A．变速杆 B．变速叉 C．变速轴 D．安全装置

9.为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起( B)作用。

A．变速器 B．副变速器 C．安全装置 D．主减速器

10．在手动变速器中有一对传动齿轮，其主动齿轮齿数A、大于从动齿轮齿数B、，此传动的结果将会是( )

A、减速、减扭

B、减速、增扭

C、增速、减扭

D、增速、增扭11．变速器的功用有( )

A、改变传动比

B、实现倒车、中断动力

C、改变发动机输出功率

D、以上都不

是

12．在手动变速器中，根据主要轴的不同，常见的变速器有( )

A、一轴式

B、二轴式

C、三轴式

D、四轴式

13．对于重型和超重型车，为了得到更多的档位，采用组合式变速器，变速器分为主副两部分，若主变速器档位数为5，副变速器档位为2，这样的可使变速器得到多少个档位( )

A、7个

B、10个

C、12个

D、15个

14．下列说法正确的是( )

A、变速器的档位数是指前进档和倒档的数目总和

B、手动变速器一般采用飞溅润滑

C、根据操纵杆与变速器的相互位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型

D、锁销式惯性式同步器又称为波尔舍同步器

15．现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间( )

A、接合套与接合齿圈

B、接合套与花键榖

C、花键榖与接合齿圈

D、花键榖与倒档中间齿轮

16．在手动变速器中为了防止同时挂入两个档，变速器采用的装置是( )。

A、自锁装置

B、互锁装置

C、倒档锁装置

D、同步器

17．对于变速器总成出现以下那种情况可以不进行大修( )。

A、变速器轴承孔磨损逾限

B、变速器壳体破裂

C、变速器轴及齿轮恶性磨损

D、变速器轴承有异响

18．为了提高汽车的经济性，变速器宜采用（）

A、2个档位

B、3个档位

C、档位越少越好

D、适当增加档位

三、判断改错题

1.变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。(×)“传动比越小”改为“传动比越大”

2.无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其

换档过程完全一致。(×)“完全一致”改为“是不同的”

3.采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等。( √ )改正：

4.同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。

( √ )改正：

5.超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。( √)

改正：

6.换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。(×)“换档时，有且只能有一根拨叉轴工作。”

7.东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根拨叉轴间的距离。(×)句尾应加上“加上一个凹槽的深度”

8.东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。(×)句尾加上“减去一个凹槽的深度”

9.变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。(×)“自锁”改为“互锁”

10.互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。( √)

改正：

11.分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速档。

(×)“非先接前桥而不得挂低速档；非先退低速档，而不得摘前桥。”

四、名词解释

无级变速器：

有级变速器：

组合式变速箱：

同步器：

同步器惯性力矩：

同步器拔环力矩：

直接档：

超速档：

四、问答题

1.变速器的功用是什么?

l）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在最有利的工况下工作。2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

2.变速器是如何分类的?

1）按传动比变化方式分：有级式变速器——采用齿轮传动，具有若干个固定的传动比。无级式变速器——传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化。如电力式或动液传动式。组合式变速器——由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。

2）按操纵方式的不同分为：强制操纵式变速器——驾驶员直接操纵变速杆换挡。自动操纵式变速器——它选用机械式变速器，根据发动机负荷大小与车速大小通过电脑处理，发出指令，而进行自动选挡和挂挡。半自动操纵式变速器——常用挡位自动操纵，其余挡位由驾驶员操纵。

3.变速器的换档方式有几种?

1）利用二轴上的滑动齿轮换挡。2）利用接合套换挡。3）利用同步器换挡。

4.为什么重型汽车多采用组合式变速器?

）重型汽车的装载质量大，使用条件复杂。欲保证重型车具有良好的动力性、经济性和加速性，则必须扩大传动比范围并增多挡数。2）为避免变速器的结构过于复杂和便于系列化生产，多采用组合式变速器。

5.组合式变速器是怎样组成的?

它是由一个主变速器（4挡或5挡）和一副变速器串联组成

6.同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器?

同步器有三种：①常压式同步器。②惯性式同步器，又分锁环式和锁销式。③自动增力式同步器。因为在变速器中装用同步器能消除或减轻挂挡时齿轮的冲击和噪声，减轻齿轮的磨损，使换挡轻便。

7.驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺?并分析其原因。

8．以三轴式变速器CA1091三档、四档为例，分析一下无同步器换档过程

9．分析惯性同步器工作过程。（限150字）

10．三轴式结构示意图

11．两轴式变速器有何特点？画布置图

12．操纵机构安全装置有哪些？

第十六章液力机械传动和机械式无级变速器

一、填空题

1.液力机械变速器由（液力传动(动液传动)装置）、（机械变速器）及（操纵系统）组成。

2.液力传动有（动液）传动和（静液）传动两大类。

3.液力偶合器的工作轮包括（泵轮）和（涡轮），其中（泵轮）是主动轮，（涡轮）是从动轮。

4.液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是（工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动）。

5.液力变矩器的工作轮包括（泵轮）、（涡轮）和（导轮）。

6.一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数（越小）。

7.单排行星齿轮机构的三个基本元件是（太阳轮）、（行星轮）、（行星架）及（齿圈）。

8.行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩（离合器）、（单向离合器）及（制动器）。

9.液力机械变速器的总传动比是指变速器（二轴输出）转矩与（泵轮）转矩之比。也等于液

力变矩器的（变矩系数）与齿轮变速器的（传动比）的乘积。

10.液力机械变速器自动操纵系统由（动力源）、（执行机构）和（控制机构）三个部分构成。

11. 在液控液动自动变速器中，参数调节部分主要有（节气门阀）及（调速阀）。

二、判断改错题

1.液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。(×)“静液”改为“动液”

2.液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。（√ )改正：

3.液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。(×)“小于”改为“大于”

4.只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力偶合器才能起传动作用。(×)“相等”改为“不等”

5.对于同一台液力偶合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。(√ )

改正：

6.液力偶合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。(×)“只可以传递转矩，不可以改变转矩”或将“耦合器”改为“变速器”

7.汽车在运行中，液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离。(×)“可以”改为“不能”

8.液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。(√ )改正：

9.一般来说，综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低。(×)“低”改为“高”

10.四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合。(√)改正：

三、名词解释题

1.液力变矩器特性：变矩器在泵轮转速和转矩不变的条件下，涡轮转矩y随其转速n，变化的规律

2.液力变矩器的传动比：输出转速(即涡轮转速nw)与输入的转速(即泵轮转速nB)之比，即

I=nw／nB<=1

3.液力变矩器的变矩系数：液力变矩器输出转矩与输入转矩(即泵轮转矩MB)之比称为变矩系数，用K表示

4.综合式液力变矩器：指可以转入偶合器工况工作的变矩器。即在低速时按变矩器特性工作，而当传动比I≥1时，转为按耦合器特性工作的变矩器。

5.三元件综合式液力变矩器：液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和一个导轮等三个元件所构成的综合式液力变矩器

6.四元件综合式液力变矩器：液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和两个导轮等四个元件所构成的综合式液力变矩器

7．泵轮：

8．涡轮：

9．变矩系数：

四、选择题

1、下列哪些部件属于汽车自动变速器液力变矩器组成部分( )

A、飞轮

B、导轮

C、涡轮

D、行星齿轮

2、汽车液力自动变速器的液力变矩器中，当锁止离合器工作时，下列哪两个部件被连接在一

起( )

A、太阳轮

B、行星齿轮

C、泵轮

D、涡轮

3、行星齿轮机构的主要组成部件是( )

A、导轮

B、行星齿轮

C、行星架

D、太阳轮

4、行星齿轮机构中，如果太阳轮固定，齿圈输入，行星架输出，那输出轴的运动特点是( )

A、减速

B、增速

C、输出与输入轴同向

D、输出与输入轴反向

5、在液力自动变速器中，下列属于换挡执行机构主要元件的是( )

A、锁止离合器

B、制动器

C、单向离合器

D、变矩器

6、下列说法正确的是( )

A、若不对行星齿轮机构的任何元件进行约束，则行星齿轮机构直接传递动力

B、若行星齿轮机构三元件中任两元件连成一体，则行星齿轮机构所有元件无相对运动

C、单向离合器目前在自动变速器中应用的只有滚柱式一种

D、目前变速器中，应用的制动器有盘式制动器和带式制动器两种形式

7、目前应用于自动变速器中比较多的行星机构是辛普森式行星机构，其有一主要特点是前后

行星排共用一个( )

A、行星架

B、太阳轮

C、导轮

D、齿圈

8、下列说法正确的是( )

A、自动变速器是通过液力变矩器与发动机相连的，又因为液力变矩器是软连接，所以装

有自动变速器的汽车在下坡时没有制动功能

B、装有自动变速器的汽车，发动机仅在D、或N档时才可以起动

C、在液控自动变速器中，调速阀是用来向换档阀输送升档或降档的油压信号

D、目前应用于自动变速器的油泵齿轮泵。转子泵和叶片泵几种形式。

9、学生A说，在未应用变矩器锁止离合器之前，自动变速器在高速状态时，泵轮和涡轮之间

产生的滑转现象导致传动效率下降，是配置自动变速器的轿车油耗高的主要原因所在。学生B说，自动变速器不但使用方便、安全，而且使用自动变速器可以降低发动机排放污染。

下列说法正确的是( )

A、只有学生A正确

B、只有学生B正确

C、学生A和B都正确

D、学生A

和B都不正确

五、问答题

1.液力偶合器的工作特点是什么?

特点是：偶合器只能传递发动机扭矩，而不能改变扭矩大小，且不能使发动机与传动系彻底分离，所以使用时必须与离合器、机械变速器相配合使用。

2. 液力变矩器由哪几个工作轮组成?其工作特点是什么?

1）液力变矩器是由泵轮、涡轮和固定不动的导轮所组成。2）变矩器不仅能传递转矩，而且可以改变转矩，即转矩不变的情况下，随着涡轮的转速变化，使涡轮输出不同的转矩（即改变转矩）。

3.液力偶合器和液力变矩器各有何优点?

1）耦合器的优点：保持汽车起步平稳，衰减传动系中的扭转振动，防止传动系过载。2）变矩器的优点：除具有耦合器全部优点外，还具有随汽车行驶阻力的变化而自动改变输出转矩和车速的作用。

4.液力变矩器为什么能起变矩作用?试叙述变矩原理?

变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了导轮机构。在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输人的转矩。5.简述单排行星齿轮机构的结构及其变速原理。

单排行星齿轮机构是由太阳轮、行星架（含行星轮）、齿圈组成。固定其中任意一个件其它两个件分别作为输入输出件就得到一种传动比，这样有6种组合方式；当其中任两件锁为一体时相当于直接挡，一比一输出；当没有固定件时相当于空挡，无输出动力

6.简述换挡离合器的结构及其工作原理。

换挡离合器的两个旋转件分别和摩擦片和钢片连为一体旋转，当离合器的活塞通压力油时紧紧地将摩擦片压向钢片，使两者在摩擦力的作用下连为一体旋转。

7.换挡制动器的结构类型有几种？结构和原理是什么？

换挡制动器分片式和带式两种；片式制动器和离合器的结构相似，只不过是把旋转件和固定件连为一体；带式制动器的制动是靠制动带在活塞缸的推动下紧紧将旋转件箍紧而达到。8.液力机械式变速器有何优缺点?广泛应用于何种车辆?

优点：1）汽车起步更加平稳，能吸收和衰减振动与冲击，从而提高乘坐的舒适性。2）能以很低的车速稳定行驶，以提高车辆在坏路面上通过性。3）能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内进行无级变速，有利于提高汽车的动力性和平均车速。4）能减轻传动系所受的动载，提高汽车的使用寿命。5）明显地减少了换挡次数，且便于实现换挡自动化和半自动化使驾驶操作简单省力，有利于提高行车安全性。6）可避免发动机因外界负荷突然增大而熄火。缺点：结构复杂，造价较高，传动效率低。

应用：较广泛地应用于高级轿车、超重型自卸车、高通过性越野车以及城市用大型客车上9、根据简单行星齿轮机构运动特征，填写下表未完的速度状态（增速或减速）和旋转方向（同

第十七章万向传动装置

一、填空题

1.万向传动装置一般由（万向节）和（传动轴）组成，有时还加装（中间支承）。

2.万且相向传动装置用来传递轴线（相交）对位置（经常变化）的转轴之间的动力。

3.万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于（动力输出装置）和（转向操纵机构）。

4.目前，汽车传动系中广泛应用的是（十字轴式刚性）万向节。

5.如果双十字轴式万向节要实现等速传动，第一万向节从动叉必须与第二万向节的主动叉在

同一平面内。

6.等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中（传力点永远位于两轴交角的平分面上）。

7.传动轴在高速旋转时，由于离心力的作用将产生剧烈振动。因此，当传动轴与万向节装配

后，必须满足（动平衡）要求。

8.为了避免运动干涉，传动轴中设有由（滑动叉）和（花键轴）组成的滑动花键联接。

9.单个万向节传动的缺点是具有（不等速）性，从而传动系受到扭转振动，使用寿命降低。

10.双联式万向节用于转向驱动桥时，可以没有（分度机构），但必须在结构上保证双联式

11.万向节中心位于（主销轴线）与（半轴轴线）的交点，以保证（准等速）传动。

二、选择题

1.十字轴式刚性万向节的十字轴轴颈一般都是( )。

A．中空的 B．实心的 C．无所谓 D．A，B，C均不正确

2.十字轴式万向节的损坏是以( )的磨损为标志的。

A．十字轴轴颈 B．滚针轴承 C．油封 D．万向节叉

3.十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( )。

A．一周 B．小于一周 C．大于一周 D．不一定

4.双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是( )。(设a1为第一万向节两轴间夹

角，a2为第二万向节两轴间的夹角)

A．al=a2 B a1>a2 C．al

5.下面万向节中属于等速万向节的是( )。

A．球笼式 B．双联式 C．球叉式 D．三销轴式

6.为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成( )。

A．空心的 B．实心的 C．半空、半实的 D．无所谓

7.主、从动轴具有最大交角的万向节是( )。

A．球笼式 B．球叉式 C．双联式 D．三销轴式

8．汽车万向传动装置的组成有：( )

A、半轴

B、万向节

C、传动轴

D、半轴壳体

9．刚性万向节按照传递速度分类可以分为( )和等速万向节等。

A、不等速万向节

B、准等速万向节

C、十字叉式万向节

D、扰性万向节

10．目前汽车上广泛应用的等速万向节有球笼式万向节、( )等几种。

A、三销轴式万向节

B、扰性万向节

C、球叉式万向节

D、自由三枢轴式万向节

11．主、从动轴具有最大交角的万向节是( )。

A、球笼式

B、球叉式

C、双联式

D、三销轴式

12．等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的( )

Ａ、平面上Ｂ、垂直平面上Ｃ、平分面上Ｄ、平行面上

13．球叉万向节属于等速万向节，结构简单；容许最大交角32°～33°，工作时只有( )钢球传力。

A、4个

B、3个

C、2个

D、1个

14．学生A说，柔性万向节柔性大，可用于交角大于30°的万向节传动中；学生B说，柔性万向节只能用于两轴交角3°～5°的万向传动中。他们说法正确的是( )。

A、只有学生A正确

B、只有学生B正确

C、学生A和B都正确

D、学生A和

B都不正确

三、判断改错题

1.刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动

力的( )改正：

2.对于十字轴式万向节来说，主、从动轴的交角越大，则传动效率越高。( )改正：

3.对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。( )改正：

4.只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间的

夹角的可能。( )改正：

5.双联式万向节实际上是一套传动轴长度减缩至最小的双万向节等速传动装置。( )改正：

6.球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。( )改正：

7.挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。( )改正：

8.传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面内。( )改正：

9.汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。( )改正：

10.单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。( )改正：

四、名词解释

等角速万向节：

万向传动装置：

准等速万向节：

四、问答题

1.什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性?此不等速性会给汽车传动带来什么危害?怎样实

现主、从动轴的等角速传动?

不等速性：十字轴万向节的主动轴以等角速度转动，而从动轴时快时慢，但主、从动轴的平均角速度相等

此即单个万向节传动的不等速性。危害：单万向节传动的不等速性，将使从动轴及与其相连的传动部件产

生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。实现等角速传动：采用双万向节，则第一万向节

的不等速效应就有可能被第二万向节的不等速效应所抵消，从而实现两轴间的等角速传动。

根据运动学分

析可知，要达到这一目的，必须满足以下两个条件：①第一万向节两轴间夹角与第二万向节两轴间夹角相

等；②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。

2.什么是准等速万向节?试举出两种准等速万向节。

用一个万向节就能基本实现等角速传动（即主、从动轴的转角速度误差在允许范围内）的万向节，称准等速万向节。例：双联式万向节，三销轴式万向节。

3.为什么传动轴采用滑动花键联接?

传动轴是在变速器和驱动桥间传递动力的装置，由于驱动桥的位置经常发生变化，造成二者之间的距离变化。为了避免运动干涉，使传动轴的长度能变化，而设置了滑动叉和花键轴，即采用滑动花键联接。

4.为什么有些传动轴要做成分段式的?

1）因为如果传动轴过长，造成固有频率过低，易和车身产生共振。传动轴分段后，每段固有频率都很高，不易发生共振。2）传动轴过长，其最高转速受限，为了提高传动轴的转速将传动轴分成两段。

5.汽车传动系为什么要采用万向传动装置?

变速器常与发动机、离合器连成一体支承在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接。变速器输出轴轴线与驱动桥的输入轴轴线难以布置得重合，并且在汽车行驶过程中，由于不平路面的冲击等因素，弹性悬架系统产生振动，使二轴相对位置经常变化。故变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可能刚性连接，而必须采用万向传动装置

第十八章驱动桥

一、填空题

1.驱动桥由（主减速器）、（差速器）、（半轴）和（驱动桥壳）等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。

2.驱动桥的类型有（断开式）驱动桥和（非断开式）驱动桥两种。

3.齿轮啮合的调整是指（齿面啮合印迹）和（齿侧间隙）的调整。

4.齿轮啮合的正确印迹应位于（齿高的中间偏向于小端），并占齿面宽度的（ 60％）以上。

5.贯通式主减速器多用于（多轴越野汽车）上。

6.两侧的输出转矩相等的差速器，称为（对称式差速器），也称（等转矩式差速器）。

7.对称式差速器用作（轮间）差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的（轴间）差速器。

8.托森差速器自锁值的大小取于蜗杆的（螺旋升角）及传动的（摩擦条件）。

9.半轴是在（差速器）与（驱动轮）之间传递动力的实心轴。

10.半轴的支承型式有（全浮式半轴支承）和（半浮式半轴支承）两种。

二、选择题

1.行星齿轮差速器起作用的时刻为( )。

A．汽车转弯 B．直线行驶 C．A，B情况下都起作用 D．A，B情况下都不起作用。

2.设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2，则有( )。

A．n1+n2=n0 B．n1＋n2=2n0 C．n1+n2=1/2n0 D．n1=n2=n0

3.设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有( )。

A．M1=M2=M0 B．M1=M2=2M0 C．M1=M2=1/2M0 D．M1+M2=2M0

4.全浮半轴承受( )的作用。

A．转矩 B．弯矩 C．反力 D．A，B，C

5．汽车驱动桥主要由（）、半轴和驱动壳等组成。

A、主减速器

B、差速器

C、转动盘

D、转向器

6．驱动桥的功用有( )。

A、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速增矩

B、将变速器输出的转矩依次传到驱动轮，实现减速减矩

C、改变动力传递方向，实现差速作用

D、减振作用

7．驱动桥按结构形式可分为( )

A、四轮驱动

B、非断开式驱动桥

C、综合式驱动桥

D、断开式驱动桥

8．主减速器的功用有( )

A、差速作用

B、将动力传给左右半轴

C、减速增矩

D、改变转矩的旋转方向

9．发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将( )合二为一，成为一个整体。

A、驱动桥壳体和变速器壳体

B、变速器壳体和主减速器壳体

C、主减速器壳体和差速器壳体

D、差速器壳体和驱动桥壳体

10．、差速器的主要作用是( )

A、传递动力至左右两半轴

B、对左右两半轴进行差速

C、减速增矩

D、改变动力传递方向

11．汽车四轮驱动系统主要由( )、前后传动轴和前后驱动桥等组成。

A、分动器

B、轴间差速器

C、轮间差速器

D、左右车轮12．设对称式锥齿轮传动差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1，M2则有( )

A、M1＝M2＝M0

B、M1＝M2＝2M0

C、M1＝M2＝1/2M0

D、M1

＋M2＝2M0

13．设对称式锥齿轮传动差速器壳所得到转速为n0，左右两半轴的转速分别为n1，n2则有( )

A、n1＝n2＝n0

B、n1＝n2＝2 n0

C、n1＝n2＝1/2 n0

D、n1＋n2＝2 n0

14．可变换两种速度比的主减速器，称为( )

A、双速主减速器

B、双级主减速器

C、多级主减速器

D、单级主减速器

三、判断改错题

1.一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺

旋锥齿轮式主减速器。( )改正：

2.双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。( )改正：

3.当汽车在一般条件下行驶时，应选用双速主减速器中的高速档，而在行驶条件较差时，则

采用低速档。( )改正：

4．对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。( )改正：

5．对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。

( )改正：

6．当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。( )改正：

7．半浮式支承的半轴易于拆装，不需拆卸车轮就可将半轴抽下。( )改正：

8．解放CAl091和东风EQl090汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。( )改正：

四、名词解释题

1.断开式驱动桥：驱动桥壳制成分段式的，并通过铰链联接，且两侧车轮分别独立地通过弹性元件悬挂在车架下面，使得两侧车轮可以独立地相对车架上、下跳动的驱动桥。

2.整体式驱动桥：驱动桥壳制成整体式的，且两侧车轮一同通过弹性元件悬挂在车架下面，使得两侧车轮在汽车的横向平面内不能有相对运动的驱动桥。

3.全浮式半轴：两端均不承受任何反力和弯矩的半轴。

4.半浮式半轴：内端不承受任何弯矩，而外端承受全部弯矩的半轴。

5．双速双级贯通：

6．转向驱动桥：

7．轴间差速器：装于两驱动桥间的差速器称为轴间差速器。

五、问答题：

如图所示，简述对称式锥齿轮差速器的差速原理与转矩分配？

结构：该差速器由差速器壳、圆锥行星齿轮、行星齿轮轴（十字轴）和圆锥半轴齿轮等构成。l）差速器壳从中间剖分成两部分，剖分面通过十字轴各轴颈的中心线，每个剖分面上均有相间90度四个座孔，两部分通过螺栓固紧在一起，主减速器的从动齿轮用铆钉或螺栓固定在差速器壳左半部的凸缘上。2）十字轴的四个轴颈嵌装在差速器壳的相应的座孔内，十字轴的侧面铣成平面以便容纳润滑油。3）四个圆锥行星齿轮分别浮套在十字轴的四个轴颈上，为了保证润滑，轮齿间钻有油孔，每个行星齿轮均与两个直齿圆锥半轴齿轮相互啮合，行星齿轮的背面和差速器壳相应位置的内表面均做成球面，并在二者之间装着软钢的球面垫片，以减少磨损并保证行星齿轮对正中心，使其与半轴齿轮正确啮合。4）半轴齿轮的轴颈分别支承在差速器壳相应左右座孔中，并借花键与半轴相连。为减少齿轮和壳的磨损，在半轴齿轮和差速器壳之间装着软钢的平垫片。

差速原理：如图15所示，差速器壳3与行星齿轮轴5连成一体，形成行星架，因它又与主减

速器的从动齿轮6固连，故为主动件，设其角速度为ω0。；半轴齿轮1和2为从动件，其角

速度为ω1和ω2。A、B两点分别为行星齿轮4与两半轴齿轮的啮合点，行星齿轮的中心点为C，A、B、C点到差速器旋转轴线的距离均为r。当行星齿轮只是随同行星架绕差速器旋转轴线公转时，显然，处在同一半径上的A、B、C三点的圆周速度都相等（图15b），其值为ω0r。于是ω0=ω1=ω2，即差速器不起差速作用，两半轴角速度等于差速器壳3的角速度。当行星齿轮除公转外，还绕本身的轴5以角速度自转时，啮合点A的圆周速度为ω1r＝ω0r+ω4r4，啮合点B的圆周速度为ω2r=ω0r-ω4r4。于是ω1r+ω2r=(ω0r+ω4r4)+（ω0r-ω4r4）即ω1+ω2=2ω0若角速度以每分钟转数表示，则n1+n2=2n0此即两半轴齿轮直径相等的对称式锥齿轮差速器的运动特性方程式。它表明，左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍，而与行星齿轮转速无关。因此，在汽车转弯行驶或其他行驶情况下，都可以借行星齿轮以相应转速自转，使两侧驱动车轮以不同转速在地面上滚动而无滑动。

第二十一章车桥与车轮

一、填空题

1.车桥通过（悬架）和车架相连，两端安装（汽车车轮）。

2.车桥的功用是（传递车架与车轮之间的各向作用力）。

3.根据悬架结构的不同，车桥分为（整体式）和（断开式）两种，根据车轮作用的不同又分

为（转向桥）、（驱动桥）、（转向驱动桥）和支持桥等四种。

4.转向桥是利用（转向节）使车轮可以偏转一定角度，以实现（汽车转向）。

5.转向桥主要由（前梁）、（转向节）、（主销）和（轮毂）等构成。

6.车轮由（轮毂）、（轮辋）及它们间联接部分（轮辐）组成。

7.按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为（辐板式）车轮和（辐条式）车轮两种。

8.4.50E×l6(dc)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是（16英寸），名义宽度为（4.50英寸），

轮辋轮廓代号为（E）的（一）件式（深槽）轮辋。

9.轮胎的固定基础是（轮辋）。

10.轮胎必须具有适宜的（弹性）和（承载花纹）能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分

应具有以增强附着作用的。

11.汽车轮胎按胎体结构的不同分为（充气轮胎）和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用（充气轮胎）。

12.汽车轮胎按胎内压力的大小，分为（低压胎）、（高压胎）、（超低压胎）等三种，目前

轿车、货车几乎全部采用（低压胎）。

二、选择题

1.采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是( )。

A．断开式 B．整体式 C．A，B均可 D．与A，B无关

2.6.5-20(WFB)型轮辋是属于( )轮辋。

A．一件式 B．多件式 C．A、B均有可能 D．无法确定

3.7.0-20(WFB)型轮辋的名义直径是( )。

A．7.0mm B．20mm C．7.0英寸 D．20英寸

4.有内胎的充气轮胎由( )等组成。

A．内胎 B．外胎 C．轮辋 D．垫带

5.下面( )轮胎属于子午线轮胎，( )是低压胎。

A．9.00-20 B．9.00R20 C．9.OO×20 D．9.00-20GZ

6. 7.50-18轮胎的名义宽度为( )，轮胎的名义直径为( )。

A．7.50mm B．7.50英寸 C．18mm D．18英寸

7. 车轮前束是为了调整( )所带来的不良后果而设置的。

A．主销后倾角 B．主销内倾角 C．车轮外倾角 D．车轮内倾角

8. ( )具有保证车轮自动回正的作用。

A．主销后倾角 B．主销内倾角 C．车轮外倾角 D．车轮前束

9．当一辆汽车采用非独立式悬架时，车桥中部是刚性的实心或空心架，这种车桥即为( )。

A、断开式车桥

B、独立式车桥

C、非独立车桥

D、整体式车桥

10．根据车桥上车轮的作用，( )属于从动桥。

A、转向桥

B、转向驱动桥

C、驱动桥

D、支持桥

11．车轮定位中，( )可通过改变横拉杆的长度来调整。

A、主销后倾

B、主销内倾

C、前轮外倾

D、前轮前束

12．传统的车轮定位主要是指前轮定位，但越来越多的现代汽车同时对后轮定位（即四轮定位），其中后轮定位参数有( )。

A、主销后倾

B、后轮外倾

C、后轮前束

D、后轮内倾13．汽车前轮前束值一般在( )之间。

A、0～0、1mm

B、 0~1mm

C、0~12mm

D、0~50mm 14．汽车后轮前束不当将造成转向不稳和( )。

A、轮胎被擦伤

B、降低制动性能

C、车速升高

D、后轮外倾

15．学生A说，车轮与轮胎会影响汽车行驶的平顺性；学生B说，车轮与轮胎会影响汽车行驶的操纵稳定性。他们说法正确的是( )。

A、只有学生A正确

B、只有学生B正确

C、学生A和B都正确

D、学生A 和B都不正确

16．车轮的主要功用有( )、承受各个方向的作用力和行驶中发生侧偏时具有自动回正能力。

A、转向作用

B、缓和路面不平引起的冲击

C、制动作用

D、保证汽车有一定越过路障的通过性

17．汽车车轮通常由( )组成。

A、轮毂

B、轮辋

C、轮辐

D、车轴

18．、目前一种质量轻、价廉物美的新型材料的( )正在研制中。

A、钢制车轮

B、铝合金铸造车轮

C、碳纤维塑料车轮

D、镁合金铸造车轮19．、目前，有内胎的充气轮胎通常由( )等几部分组成。

A、内胎和外胎

B、带束层

C、自粘层

D、垫带

20．不同的车桥，轮毂结构和车轮的安装形式不同，其中轮毂的结构形式主要有( )几种。

A、独立成件

B、与轮辐制成一体或与制动鼓（盘）制成一体

C、与轮胎制成一体

D、与驱动桥制成一体

21．轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，其功用是( )

A、降低转速作用

B、支承着汽车的全部质量

C、产生驱动力、制动力、侧向力及缓和路面冲击

D、以上三种均是

22．汽车轮胎的( )直接影响到汽车的附着性能和滚动阻力。

A、结构和形状

B、前后位置

C、形状和气压

D、以上三种都不是

23．现代汽车几乎都采用充气轮胎，轮胎按胎体结构不同可分为( )

A、有内胎轮胎

B、无内胎轮胎

C、斜交轮胎

D、子午线轮胎

24．轿车子午线轮胎规格205/70SR15中的S的含义为( )。

A、行驶里程

B、国际单位秒

C、负荷指数

D、表示最大车速符号

三、判断改错题

1.一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。( )改正：

2.无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。( )改正：

3.主销后倾角一定都是正值。( )改正：

4.车轮外倾角一定大于零。( )改正：，

5.汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹。( )改正：

6.普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。( )改正：

7.子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性

有所下降。 ( )改正：

四、名词解释题

1.转向轮的自动回正作用：当转向轮在偶遇外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后，应能立即自动回到直线行驶的位置。

2.主销后倾角：在汽车纵向平面内，主销上部相对于铅垂线向后倾斜一个角度。

3.主销内倾角：在汽车横向平面内，主销上部向内倾斜一角度。

4.车轮外倾角：在横向平面内，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜一个角度称为车轮外倾角。

5.车轮前束：汽车两前轮的中心平面不平行，两轮前边缘距离小于两轮后边缘距离

6.转向驱动桥：能同时实现转向和驱动两种功能的车桥，称为转向驱动桥。

7.普通斜交胎：帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90度角排列的充气轮胎为普通斜交轮胎，常称斜交轮胎

8．转向桥：

9．胎胎冠角：

10．轮辐：

11．轮辋：

12．子午线轮胎：

五、问答题

1. 整体式车桥与断开式车桥各有何特点?为什么整体式车桥配用非独立悬架而断开式车桥

用独立悬架?

整体式车桥的中部是刚性的实心或空心梁，使得两侧车轮被刚性地固连在一起，在汽车的横向平面内，两

轮不能有相对运动，所以只能配用非独立悬架。断开式车桥的中部为活动关节式的结构，使得两侧的车轮

在汽车的横向平面内可以相对运动，两轮可以分别独立地通过弹性元件悬挂在车架的下面，采用独立悬架。

2. 转向轮定位参数有哪些?各起什么作用，为什么有些轿车的主销后倾角为负值?

1）转向轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮前束。2）作用：（1）主销后倾角的作用是保证转向轮具有自动回正作用。（2）主销内倾角的作用是：①保证转向轮具有自动回正作用；②转向轻便；③减少由转向轮传到转向盘的冲击力，避免出现打手的现象。（3）车轮外倾角的作用是：①减少轮胎的偏磨损；②减少轮毂外轴承及锁紧螺母的负荷，延长其使用寿命；③与拱形路面相适应。（4）车轮前束的作用是：减轻或消除车轮外倾所带来的不良后果，使车轮任一瞬时的滚动方向都朝向正前方。3）由于轿车所采用的轮胎的气压都很低，弹性好，使稳定力矩增加，所以~~~~~~

3. 转向驱动桥在结构上有哪些特点?其转向和驱动两个功用主要由哪些零部件实现?

结构特点：1）与转向轮相连的半轴必须分成内外两段（内半轴和外半轴），其间用万向节（一般多用等角速万向节）连接。2）主销也被半轴截成上下两段。3）转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中。转向功能主要由中空的转向节，分成上、下两段的主销及轮毂完成；驱动功能主要由主减速器，差速器，由万向节联结的内、外半轴等来完成。

4. 轮辋的轮廓类型及代号有哪些?其结构形式又有几种?国产轮辋的规格代号是如何规定和

表示的?

1）轮辋的轮廓类型有七种：深槽轮辋，代号DC；深槽宽轮辋，代号wDC；半深槽轮辋，代号SDC；平底

轮辋，代号WTB；全斜底轮辋，代号TB；对开式轮辋，代号DT。2）轮辋的结构形式，根据其主要构件数

不同分为：一件式轮辋、二件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋和五件式轮辋。一件式轮辋，具有深槽的

整体式结构；二件式轮辋可以拆卸为轮辋体和弹性挡圈两个主要零件；三件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡

圈和锁圈三个主要零件；四件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈、锁圈和座圈四个主要零件，也可以拆卸为

轮辋体、锁圈和两件挡圈。五件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈、座圈、锁圈和密封圈五个主要零件。

3）轮辋规格用轮辋名义宽度和轮辋名义直径以及轮缘高度代号（用拉丁字母作代号）来表示。

轮辋名义

宽度和名义直径均以英寸数表示（当新设计轮胎以mm直径时，轮辋直径用mm表示）。直径数字前面的符

号表示轮辋结构形式代号，符号“×”表示该轮辋为一件式轮辋，符号“－”表示该轮辋为两件或两件以

上的多件式轮辋。在轮辋名义宽度代号之后的拉丁字母表示轮缘的轮廓（如E、F、JJ、KB、L、Ⅴ等）。

有些类型的轮辋（如平底宽轮辋），其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。

最后面的代号

表示了轮辋轮廓类型代号。

5. 轮胎的作用是什么?

l）缓和冲击，衰减振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。2）保证车轮和路面有良好的附着性能，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。3）承受汽车的重力。

6. 为什么汽车广泛采用低压胎?

因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面积大，壁薄而散热性良好，从而有利于提高汽车行驶的平顺性，转向操纵的稳定性，此外，低压胎寿命也较长，且对路面的损坏小。

7. 为什么轮胎的表面要有花纹?

为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵横向滑移等，在胎面上附着各种形状的凹凸花纹。

8. 轮胎表面的花纹常见的有哪几种?它们各有什么特点?各适用于哪类汽车?

1）有三种，即普通花纹、混合花纹和越野花纹等。2）特点及应用：（1）普通花纹的特点是花纹细而浅，

花纹块接地面积大，因而耐磨性和附着性较好，适用于较好的硬路面。其中的纵向花纹，轿车、货车均可

选用；横向花纹仅用于货车。（2）越野花纹的特点是凹部深而粗，软路面上附着性好，越野能力强，适

用于矿山、建筑工地以及其他一些松软路面上使用的越野汽车轮胎。越野花纹轮胎不宜在较好硬路面上使

用，否则行驶阻力加大且加速花纹的磨损。混合花纹的特点介于普通花纹与越野花纹之间，兼顾了两者使

用要求，中部为菱形、纵向为锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹，适应于城市、乡村之间路面。

9. 什么是子午线轮胎?其特点是什么?

1）胎体帘布层线与胎面中心线呈90°角或接近90°角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎，称为子午线

轮胎。2）特点：（1）帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，由于帘线的这样排列，使帘线的强

度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎约可减少40％～50％；胎体较柔软。（2）

帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与

子午断面呈大角度（交角为70°～75°）、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束

层采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布（如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料）或钢丝帘布制造。

10．前轮有哪些定位参数，分别起什么作用？他们过大或过小会产生什么后果？

12．转向驱动桥在结构上有什么特点？其转向和驱动功能主要由哪些零部件实现？

13．什么是子午线轮胎？与斜交轮胎相比，子午线轮胎有哪些优缺点？

子午线轮胎与普通斜交胎相比，强度大，耐磨性好，轮胎使用寿命可提高30％～50％，滚动阻力可节省油耗约8％，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，且不易刺穿，因而要推广使用之

第二十三章汽车转向系统

一、填空题

1.转向系可按转向能源的不同分为（机械转向系）和（动力转向系）两大类。

2.机械式转向系由（转向操纵机构）、（转向器）和（转向传动机构）三大部分组成。

3.转向系的作用是（改变或恢复汽车的行驶方向）。

4.循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是（螺杆螺母）传动副，第二级是（齿条齿

扇）或

（滑块曲柄销）传动副。

5.齿轮齿条式转向器传动副的主动件是（转向齿轮），从动件是（转向齿条）。

6.蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是（转向蜗杆），从动件是装在摇臂轴曲柄端部的

（指销）。

7.按传能介质的不同，转向传力装置分为（气压式）和（液压式）两种。

8.与非独立悬架配用的转向传动机构主要有（转向摇臂）、（转向直拉杆）、（转向节臂）

和（转向梯形）。

9.在转向传动机构中，为了防止运动干涉，各个横纵拉杆均采用（球铰）进行连接。

10.液压式动力转向系中，转向加力装置有（转向油罐）、（转向油泵）（转向控制阀）和（转向动力缸）

11.液压转向传力装置有（常压式）和（常流式）两种。

12.动力转向器由（机械转向器）、（转向动力缸）和（转向控制阀）等三部分组成。

二、选择题

1.在动力转向系中，转向所需的能源来源于( )。

A．驾驶员的体能 B．发动机动力 C．A，B均有 D．A，B均没有

2.循环球式转向器中的转向螺母可以( )。

A．转动 B．轴向移动 c．A，B均可 D．A，B均不可

3.设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2，则下

式正确的为( )

汽车构造试题及答案题库

汽车构造试题及答案题库汽车构造试题1 一、填空题(每空0.5分，共30分) 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为车身、、和四大部分。 2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。 3.机体组包括、、、、、等;活塞连杆组包括、、、等;曲轴飞轮组包括、等。 4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相 (同、反)。 5.过量空气系数α>1，则此混合气称为混合气;当α 6.汽油滤清器的作用是清除进入前汽油中的和，从而保证和的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由、两部分组成。 8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即燃烧室，其活塞顶面凹坑呈、等; 燃烧室，包括和燃烧室。 9. 和是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用和相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有和两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由、、和四部分组成。 14.汽车行驶系由、、、四部分组成。 15.转向桥由、、和等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用套各自独立的系统，即和。二、判断题(正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分) 1.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。 ( x )

2.活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。( v ) 3.活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 ( x ) 4.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。 (x ) 5.真空加浓装置起作用的时刻，决定于节气门下方的真空度。 ( v ) 6.化油器式汽油机形成混合气在气缸外已开始进行而柴油机混合气形成是在气缸内。( v ) 7.所谓柱塞偶件是指喷油器中的针阀与针阀体。 ( x ) ( x ) 9.喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。 ( v ) 10.机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的机油直接流向润滑表面。( x ) 11.转向轮偏转时，主销随之转动。 ( x ) 12.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。 (v ) 13.采用独立悬架的车桥通常为断开式。 (v ) 14.双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 ( v ) 三、选择题(每题1分，共10分) 1.摇臂的两端臂长是( )。 A、等臂的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长 2.获最低耗油率的混合气成份应是( )。 A、α=1.05～1.15 B、α=1 C、α=0.85～0.95 3.怠速喷口在( )。 8.柱塞的行程是由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的行程中，喷油泵都供油。 A、节气门下方 B、主喷管内 C、加速喷口内

汽车构造(下册)练习答案

汽车底盘构造习题解答 14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？（1）保证汽车平稳起步切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。（2）保证换档时工作平稳在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。（3）防止传动系过载在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变（2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少（3）操纵轻便，省力（4）高速旋转时性能较稳定（5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀（6）散热通风好，使用寿命长（7）平衡性好（8）有利于批量生产，降低制造成本缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿连接），这是为什么？接合齿圈把由常啮斜齿轮传来的转矩传给接合套，但接合齿圈的

汽车构造试题及答案(含8套试卷题)

汽车构造试题1 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。 2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、做工和排气这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。 3.机体组包括汽缸体、汽缸盖、汽缸套、汽缸垫、曲轴箱、油底壳等；活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。 4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反（同、反）。 5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为稀混合气；当α＜0.4时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为燃烧上限。 6.汽油滤清器的作用是清除进入汽油泵前汽油中的水分和杂质，从而保证汽油泵和化油器的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由涡轮机、压气机两部分组成。 8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即统一式燃烧室，其活塞顶面凹坑呈球形、 W形等；分开式燃烧室，包括预燃式和涡流式燃烧室。 9. 针阀和针阀体是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是柱塞式喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用压力润滑和飞剑润滑相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有自然通风和强制通风两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 14.汽车行驶系由车架、车桥、车轮、悬架四部分组成。 15.转向桥由前轴、转向节、主销和轮？等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用两套套各自独立的系统，

汽车构造试题2(含标准答案)

汽车构造试题2 一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.气缸体的结构形式有、、三种。 2.活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈形；径向方向呈形。 3.曲柄连杆机构可分为、和三个组。 4.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有、、等三种形式。 5.化油器的五大装置是装置、装置、装置、装置和装置。 6.机械驱动汽油泵安装在发动机曲轴箱的一侧，由发动机配气机构中凸轮轴上的驱动；它的作用是将汽油从吸出，经油管和泵到。 7.有柱塞式喷油泵的工作原理可知，喷油泵的供油量可通过的方法来改变。 8.柴油机燃料供给系的与，与，与称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。 9.两速式调速器工作的基本原理是利用旋转产生的与调速弹簧的之间的平衡过程来自动控制的位置，达到限制最高转速和稳定最低转速的目的。 10.冷却水的流向与流量主要由来控制。 11.汽车传动系主要是由、、、等装置组成。 12.万向传动装置一般由、和等组成。 13.驱动桥主要是由、、和等组成。 14.汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经、、、、传给驱动车轮。 15.根据车桥作用的不同，车桥可分为、、、四种。 16.前轮定位包括、、和四个参数。

17.动力转向系是在的基础之上加一套而成的。 18、制动器的领蹄具有作用，从蹄具有作用。二、判断题（正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分） 1.对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（） 2.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（） 3.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。（） 4.机械加浓装置起作用的时刻，只与节气门开度有关。（） 5、采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅。（） 6.膜片弹簧离合器的结构特点之一是：用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。（） 7.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。（） 8.转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。（） 9.液压制动主缸出油阀损坏，会使制动不灵。（） 10.双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。（） 11.真空增压器失效时，制动主缸也将随之失效。（） 12.采用放气制动的挂车气压制动传动装置，在不制动时，主、挂车之间的空气管路是没有压缩空气的。（） 13.汽车上都装有排气制动装置。（） 14.无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。（）三、选择题（每题1分，共10分） 1.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。A、120° B、90° C、60°

汽车构造题库答案

1、汽油机的总体构造一般由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷_ 却系统、润滑系统、起—— 1 —据我国车用汽油国家标准, 汽油按辛烷值分为_90_、93 、97 三个牌号。 2、、现代化油器的基本结构由：带有浮子机构、量孔、浮子室、喷管_、空气管、节气门组成。 3、、轻柴油按其质量分为优等品、一等品和合格品三个等级，每个等级又按柴油的凝点分为卫_、_5_、_0_、-10 、-20 、-35 、-50 七种牌号。 4、喷油泵的功用是按照柴油机的运行工况和气缸工作顺序，以一定的规律适时、定量地向喷油器输送高压燃油。 5、喷油泵的种类很多，在汽车柴油机上得到广泛应用的有直列柱塞式喷油泵、和转子分配式喷油泵。 6、发动机的润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑。 7、循环在润滑系统中的机润滑、冷却、清洗、密封、防锈。发动机的起动方式：人力起动、辅助汽油机起动、—电力起动机起动。 8、曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和 9、曲柄连杆机构所受的力主要有气体作用力，往复惯性力与离心力和摩擦力。 10、按结构型式，气缸体可分为一般式、龙门式和隧道 _ 11、活塞的基本构造可分为顶部、头部和裙部。 12、曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和其他具有不同作用的零件和附件组成。 13、六缸发动机的发火顺序一般为1-5-3-6-2-4 。 14、配气机构应使发动机进气尽可能多_________ 排气充分__________ 以提高发动机功率_____ 。它由气门组和气门传动组零件组组成。后者主要包括凸轮轴、定时齿轮_、—挺柱 _、推杆、摇臂______ 和摇臂车由________ 。 15、配气机构按曲轴和凸轮轴的传动方式可分为齿轮传动式、链传动式和带传动式 ________ 。按气门数可分为二气门式、四气门式、五气门式。 16、配气机构凸轮轴的布置方式有凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式。_____ 17、进气门的气门间隙一般比排气门的气门间隙大。 18、EFI系统由_燃料系统_、吸气系统和电子控制系统组成。其中电子控制系统又由传感器—、电控单元和—执行器组成。 19、发动机转速传感器有以下三种类型霍尔式 ________ 、磁电式___________ 禾和电涡流式__________ 。 20、柴油机燃料供给系中，其低压油路是从油箱到回油管，这段油路是由低压燃油管建立的。 21、柴油机燃料供给系中，其高压油路是从____ 高压喷油泵到喷油器，这段油路是由高压燃油管_________ 建立的。 22、柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油泵体四部分组成。 23、柴油机调速器的作用是在柴油机的负荷改变时，自动地改变喷油泵的供油量来维持柴油机的稳定转速。 24、柴油机调速器按其调节范围分两极式和全程式两种。下册： 1、离合器的功用是：保证汽车平稳起步、保证传动系统换挡时工作平顺__________ 、___ 限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载 _________ 。 2、离合器的具体结构，首先，应在保证传递发动机最大转矩的前提下，满足两个基本性能要求：_____________________________________ 、从动部分的转动惯量尽可能小，具有良好的动平衡____ 。_。 3、十字轴式双向万向节传动的等速条件：1) 第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等；2) 第一万向节从动叉2的平面与第二万向节主动叉3的平面处于同一平

汽车构造下册课后答案

汽车底盘构造课后习题解答14—1、汽车传动系中为什么要装离合器？（1）保证汽车平稳起步切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地结合，确保汽车平稳起步。（2）保证换档时工作平稳在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击。（3）防止传动系过载在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏。 14—2、为何离合器从动部分的转动惯量要尽可能小？从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在离合器分离时能迅速中断动力传动；另外，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部件的转速就比较容易减小，从而减轻换档时齿轮间的冲击。 14—3、为了使离合器接合柔和，常采用什么措施？在操作上要轻放离合器踏板；在结构上通常将从动盘径向切槽分割成扇形，沿周向翘曲成波浪形使其具有轴向弹性，接合柔和。 14—4、膜片弹簧离合器有何优缺点？优点：（1）弹簧压紧力在摩擦片允许磨损的范围内基本不变（2）结构简单，轴向尺寸小，零件数目少（3）操纵轻便，省力（4）高速旋转时性能较稳定（5）压力分布均匀，摩擦片磨损均匀（6）散热通风好，使用寿命长（7）平衡性好（8）有利于批量生产，降低制造成本缺点：制造工艺及尺寸精度要求严格使生产工艺复杂。 15—1、在普通变速器中，第二轴的前端为什么采用滚针轴承支承？为了润滑滚针轴承，在结构上都采取了哪些措施？因为一轴上的常啮合齿轮较小，支承孔较小，只能布置滚针轴承。且二轴上的斜齿轮主要产生轴向力，滚针轴承能承受较大的轴向力，可满足要求。在二轴的齿轮上钻有润滑油孔以润滑滚针轴承。 15—2、在变速器的同步器中，常把接合齿圈与常啮斜齿轮制成两体（二者通过花键齿

汽车构造下册复习题附答案修订稿

汽车构造下册复习题附答案 Document number【AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG】

汽车构造下册《汽车底盘》参考复习翁孟超一、填空： 1.离合器的的作用是＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿。（保证汽车平稳起步、便于换档、防止传动系过载） 2.车桥有＿＿＿、＿＿＿两种。（整体式、断开式） 3.变速器的作用是＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿。（变速变矩、能使汽车倒向行驶、中断动力传递） 4.前轮定位包括＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿四个内容。（主销后倾、主销内倾、车轮外倾、前轮前束） 5.等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的＿＿＿上。（角平分面） 6.钳盘式制动器又可分为＿＿＿和＿＿＿。（浮钳式、定钳式） 7.转向传动机构的作用是将＿＿＿输出的转矩传给转向轮，以实现＿＿＿＿＿。（转向器、汽车转向） 8.万向传动装置一般由＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿组成。（万向节、传动轴、中间支承） 9.转向桥由＿＿、＿＿＿、＿＿和＿＿等主要部分组成。（前轴、转向节、主销、轮毂） 10.悬架一般由＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿三部分组成。（弹性元件、减振器、导向机构） 11.轮胎根据充气压力可分为＿＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿三种；根据胎面花纹可分为＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿＿三种。（高压胎、低压胎、超低压胎、普通花纹胎、越野花纹胎、混合花纹胎） 12.汽车通过＿＿＿和＿＿＿将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。（传动系、行驶系） 13.转向转向系的传动比对转向系＿＿＿＿＿＿影响较大。（操纵轻便） 14.膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿的作用。（弹性元件、分离杠杆） 15.液力变矩器的工作轮包括＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿（导轮、涡轮、泵轮） 16.行星齿轮变速机构的执行部件包括＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。（离合器、单向离合器、制动器） 17.CVT是指＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。（机械式无级变速器） 18.锁环式同步器由＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿等零件组成。（花键毂、接合套、锁环、滑块） 19.上海桑塔纳轿车的车架类型是＿＿＿＿＿＿。（承载式车身） 20.分动器的操纵机构必须保证非先接上＿＿，不得挂入＿＿＿；非先退出＿＿，不得摘下＿＿＿。（前桥、低速档、低速档、前桥） 21.车轮的类型按轮辐的构造可分为＿＿＿和＿＿＿两种。（辐板式车轮、辐条式车轮） 22.循环球式转向器中一般有两极传动副，第一级是＿＿＿传动副，第二级是＿＿传动副。（螺杆螺母、齿条齿扇） 23.车轮制动器一般分为＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿。（鼓式制动器盘式制动器） 24.齿轮式差速器由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿组成。（差速器壳、半轴齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴） 25.空气弹簧可分为＿＿＿和＿＿＿两种。（囊式、膜式） 26.东风EQ1090型汽车采用的是＿＿＿＿＿同步器。（锁销式惯性） 27.同步器有＿、＿＿＿和＿＿＿三种类型。（常压式、惯性式、自增力式） 28.半轴的支承型式分为＿＿＿和＿＿＿两种。半轴的一端与＿＿＿相连，另一端与＿＿＿相连。（全浮式、半浮式、半轴齿轮、驱动车轮） 29.前、后轮制动力分配自动调节装置的功用是＿＿＿＿、＿＿同时＿＿＿＿也大大减少。（使前、后轮制动力矩随时按变化的前后轮垂直载荷比例分配、能充分利用前后轮附着力、车轮抱死机会） 30.机械式传动系由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿等四部分构成。（离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥） 31.变速器输入轴的前端与离合器的＿＿＿相连，输出轴的后端通过凸缘与＿＿＿相连。（从动盘毂万向传动装置） 32.等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中＿＿。（其传力点永远位于两轴交点的平分面上） 33.半轴是在＿＿＿与＿＿＿之间传递动力的实心轴。（差速器驱动桥） 34.车轮由＿＿＿、＿＿＿及它们间的联接部分＿＿＿组成。轮毂轮辋轮辐）

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第一章发动机的基本知识一、填空： 1．车用内燃机根据其燃料不同分为（）和（）。 2．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，进、排气门各开启（）次，活塞在两止点间移动（）次。 3．上、下止点间的距离称为（）。 4．四冲程发动机每完成一个工作循环需要经过（）、（）、（）和（）四个行程。 5．在内燃机工作的过程中，膨胀过程是主要过程，它将燃料的（）转变为（）。 6．压缩终了时可燃混合气的压力和温度取决于（）。 7．在进气行程中，进入汽油机气缸的是（），而进入柴油机气缸的是（）；汽油机的点火方式是（），而柴油机的点火方式是（）。 8．汽油机由（）大机构（）大系统组成，柴油机由（）大机构（）大系统组成。 9．发动机的动力性指标主要有（）和（）等；经济性指标主要有（）。10．发动机速度特性指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随（）变化的规律。二、选择： 1．曲轴旋转两周完成一个工作循环的发动机称为（）。 A．二冲程发动机B.四冲程发动机C.A，B二者都不是 2．发动机有效转矩与曲轴角速度的乘积称为（）。 A．指示功率B.有效功率C.最大转矩D.最大功率三、简答： 1．发动机通常由哪些机构和系统组成？第二章曲柄连杆机构一、填空： 1．曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将（）转变为（）的主要机构。2．根据汽缸体结构将其分为三种形式：（）、（）和（）汽缸体。3．按冷却介质的不同,冷却方式分为（）与（）两种。 4．汽车发动机汽缸的排列方式基本有三种形式：（）、（）和（）。5．根据是否与冷却水相接触，汽缸套分为（）和（）两种。 6．常用汽油机燃烧室形状有（）、（）和（）三种。 7．活塞环分为（）和（）两种。 8．曲轴分为（）和（）两种。 9．按曲轴主轴颈的数目，可以把曲轴分为（）及（）。 10．活塞与缸壁之间保持一定的配合间隙。间隙过大会产生（）、（）和（）；间隙过小又会产生（）和（）。二、选择：

《汽车构造》练习题(含答案)

《汽车构造》练习题(含答案) 一、填空题 1.发动机各个机构与系统的装配基体就是( )。 2.活塞连杆组( )、( )、( )、( )由等组成。 3.活塞环包括( )、( )两种。 4.在安装气环时,各个气环的切口应该( )。 5.油环分为( )与组合油环两种,组合油环一般由( )、( )组成。 6.在安装扭曲环时,还应注意将其内圈切槽向( ),外圈切槽向( ),不能装反。 7.活塞销通常做成( )圆柱体。 8.活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合,一般都采用( )配合。 9.连杆由( )、( )与( )三部分组成。连杆( )与活塞销相连。 10.曲轴飞轮组主要由( )与( )以及其她不同作用的零件与附件组成。 11.曲轴的曲拐数取决于发动机的( )与( )。 12.曲轴按支承型式的不同分为( )与( );按加工方法的不同分为 ( )与( )。 13.曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的( ),驱动风扇与水泵的( ),止推片等,有些中小型发动机的曲轴前端还装有 ( ),以便必要时用人力转动曲轴。 14.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志,用以作为调整与检查( )正时与( )正时的依据。 15.V8发动机的气缸数为( )缸。 16.V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为( )。二、选择题 1.将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法 ( )

A.由中央对称地向四周分几次拧紧; B.由中央对称地向四周分一次拧紧; C.由四周向中央分几次拧紧; D.由四周向中央分一次拧紧。 2.对于铝合金气缸盖,为了保证它的密封性能,在装配时,必须在 ( )状态下拧紧。 A.热状态 B.冷状态 C.A、B均可 D.A、B 均不可 3.一般柴油机活塞顶部多采用( )。 A.平顶 B.凹顶 C.凸顶 D.A、B、C均可 4.为了保证活塞能正常工作,冷态下常将其沿径向做成( )的椭圆形。 A.长轴在活塞销方向; B.长轴垂直于活塞销方向; C.A、B均可; D.A、B均不可。 5.在装配开有Π形或T形槽的活塞时,应将纵槽位于从发动机前面向后瞧的( )。 A.左面 B.右面 C.前面 D.后面 6.在负荷较高的柴油机上,第一环常采用( )。 A.矩形环 B.扭曲环 C.锥面环 D.梯形环7.Ⅴ形发动机曲轴的曲拐数等于( )。 A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加l D.气缸数加1 8.直列式发动机的全支承曲轴的主轴径数等于( )。 A.气缸数 B.气缸数的一半 C.气缸数的一半加l D.气缸数加1 9.按1－2－4－3顺序工作的发动机,当一缸压缩到上止点时,二缸活塞处于( )行程下止点位置。 A.进气 B.压缩 C.作功 D.排气 10.与发动机发火次序有关的就是( )。 A.曲轴旋向 B.曲拐的布置 C.曲轴的支承形式 D.A、B、C 11.四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角就是( )。 A.60° B.90° C.120° D.180 三、判断改错题 1.柴油机一般采用干缸套。( ) 改正:

汽车构造考试试题及答案(含8套试卷题)

《汽车构造》自测题（一）一、填空题（每空0.5分，共30分） 1.现代汽车的类型虽然很多，各类汽车的总体构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。 2.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过进气、压缩、做功（膨胀）和排气这样一系列连续工程，这称为发动机的一个工作循环。 3.机体组包括气缸体、气缸盖、气缸套、曲轴箱、气缸垫、油底壳等；活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。 4.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反（同、反）。 5.过量空气系数α＞1，则此混合气称为稀混合气；当α＜0.4时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为燃烧上限。 6.汽油滤清器的作用是清除进入汽油泵前汽油中的杂质和水分，从而保证汽油泵和化油器的正常工作。 7.废气涡轮增压器主要由涡轮机、压气机两部分组成。 8.按结构形式，柴油机燃烧室分成两大类，即统一式燃烧室，其活塞顶面凹坑呈ω型、球型等；分开式燃烧室，包括预燃室和涡流室燃烧室。 9. 针阀和针阀体是喷油器的主要部件，二者合称为针阀偶件。 10.目前大多数柴油机采用的是柱塞式喷油泵。 11.现代汽车发动机多采用压力润滑和飞溅润滑相结合的综合润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 12.曲轴箱的通风方式有自然通风和强制通风两种方式。 13.摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 14.汽车行驶系由车架、车桥、车轮、悬架四部分组成。 15.转向桥由前轴、转向节、主销和轮毂等主要部分组成。 16.汽车制动系一般至少装用两套各自独立的系统，即行动制动和驻车制动。二、判断题（正确打√、错误打×,每题0.5分，共7分）

汽车构造(上册)复习题及参考答案..

第二章发动机工作原理与总体构造一、填空题 1．汽车的动力源是发动机。 2．热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。3．车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为活塞式往复发动机和转子发动机两大类。 4．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气、压缩、（做功和排气。 5．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转一周周，进、排气门各开启一次次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成进气和压缩行程，由上止点向下止点运行时，完成做功和排气行程。 6．发动机的主要性能指标有动力性指标和经济性指标。7．发动机的动力性指标包括有效功率、有效扭矩和升功率等。 8．发动机的经济性指标是指有效燃油消耗率。二、选择题 1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（ A ）。 A．180° B．360° C．540° D．720° 2．对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（ D ）。 A．180° B．360° C．540° D．720° 3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（ A ）。 A．越大 B．越小 C．不变D．不一定 4．6135Q柴油机的缸径是（D）。 A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm 三、判断改错题 1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（X ）改正：汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。 2．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（X ）改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。 3.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（X ）改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 4.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。（X ）改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。 5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（X ）改正：柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。 6.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（√ ）改正： 7．发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。（√ ）改正： 8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（√）改正： 9．发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。（X ）改正：发动机功率的大小并不代表负荷的大小。

汽车构造下册复习题附答案

汽车构造下册《汽车底盘》参考复习翁孟超一、填空： 1.离合器的的作用是＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿。（保证汽车平稳起步、便于换档、防止传动系过载） 2.车桥有＿＿＿、＿＿＿两种。（整体式、断开式） 3.变速器的作用是＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿。（变速变矩、能使汽车倒向行驶、中断动力传递）（主销后倾、主销内倾、车轮外倾、前轮前前轮定位包括＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿四个内容。4. 束） 5.（角平分面）上。等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的＿＿＿ 6.钳盘式制动器又可分为＿＿＿和＿＿＿。（浮钳式、定钳式）转向传动机构的作用是将＿＿＿输出的转矩传给转向轮，以实现＿＿＿＿＿。（转向器、汽车转向）7. 万向传动装置一般由＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿8.组成。（万向节、传动轴、中间支承）转向桥由＿＿、＿＿＿、＿＿和＿＿等主要部分组成。（前轴、转向节、主销、轮毂） 9.悬架一般由＿＿＿10.、＿＿＿和＿＿＿三部分组成。（弹性元件、减振器、导向机构）轮胎根据充气压力可分为＿＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿三种；根据胎面花纹可分为＿＿＿11.、＿＿＿＿、＿＿＿＿＿三种。（高压胎、低压胎、超低压胎、普通花纹胎、越野花纹胎、混合花纹胎）汽车通过＿＿＿和＿＿＿将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。（传动系、行驶系） 12. 转向转向系的传动比对转向系＿＿＿＿＿＿影响较大。（操纵轻便）13. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿的作用。（弹性元件、分离杠杆） 14.液力变矩器的工作轮包括＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿15. （导轮、涡轮、泵轮）行星齿轮变速机构的执行部件包括＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。（离合器、单向离合器、制动器） 16. CVT是指＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿17.。（机械式无级变速器）锁环式同步器由 18.＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿等零件组成。（花键毂、接合套、锁环、滑块）上海桑塔纳轿车的车架类型是＿＿＿＿＿＿。（承载式车身）19.（前桥、，不得摘下＿＿＿。；非先退出＿＿分动器的操纵机构必须保证非先接上＿＿20.，不得挂入＿＿＿低速档、低速档、前桥）车轮的类型按轮辐的构造可分为＿＿＿21. 和＿＿＿两种。（辐板式车轮、辐条式车轮）循环球式转向器中一般有两极传动副，第一级是＿＿＿传动副，第二级是＿＿传动副。（22.螺杆螺母、齿条齿扇）23.车轮制动器一般分为＿＿＿＿＿＿和＿＿＿＿＿＿。（鼓式制动器盘式制动器）齿轮式差速器由＿＿＿24. 、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿组成。（差速器壳、半轴齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴）空气弹簧可分为＿＿＿和＿＿＿25. 两种。（囊式、膜式）东风EQ109026.型汽车采用的是＿＿＿＿＿同步器。（锁销式惯性）（常压式、惯性式、自增力式）27.和＿＿＿三种类型。＿、＿＿＿同步器有28.半轴的支承型式分为＿＿＿和＿＿＿两种。半轴的一端与＿＿＿相连，另一端与＿＿＿相连。（全浮式、半浮式、半轴齿轮、驱动车轮） 29.前、后轮制动力分配自动调节装置的功用是＿＿＿＿、＿＿同时＿＿＿＿也大大减少。（使前、后轮制动力矩随时按变化的前后轮垂直载荷比例分配、能充分利用前后轮附着力、车轮抱死机会） 30.机械式传动系由＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿等四部分构成。（离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥） 31.变速器输入轴的前端与离合器的＿＿＿相连，输出轴的后端通过凸缘与＿＿＿相连。（从动盘毂万向传动装置） 32.等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中＿＿。（其传力点永远位于两轴交点的平分面上） 33.半轴是在＿＿＿与＿＿＿之间传递动力的实心轴。（差速器驱动桥） 34.车轮由＿＿＿、＿＿＿及它们间的联接部分＿＿＿组成。轮毂轮辋轮辐）

重庆理工大学汽车构造试题库答案

汽车构造试题库参考答案（部分试题）发动机工作原理与总体构造答案一、填空题参考答案 1.内燃机、外燃机； 2. 进气、压缩、做功、排气 3. 一周、一次、进气和压缩、做功和排气； 4. 有效功率、有效扭矩、升功率； 5. 有效燃油消耗率二、选择题参考答案 1. D； 2. A； 3. D 三、判断改错题参考答案 1.×；改正：汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。； 2.√； 3.×；改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。 4.×；改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。 5.×改正：柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。 6.√； 7.√； 8.√；四、名词解释题参考答案 1．气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。 2．发动机的工作容积：气缸的工作容积与气缸数的乘积。 3．燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 4．气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。 5．发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。6．有效转矩：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的转矩。 7．有效功率：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的功率。 8．燃油消耗率：内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量（克）。 9．发动机特性：在一定条件下，内燃机主要工作参数之间的关系随工况变化而变化之间的关系。10．发动机的速度特性：发动机负荷一定时，发动机的性能参数随转速的变化关系。 15．发动机的外特性：当发动机处于全负荷时，发动机的性能参数随转速的变化关系。五、问答题参考答案 1.压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性。 2.由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火。 3.发动机是指通过在气缸内燃烧燃料，将热能转化为机械能的热机。发动机通常由两大机构，五大系统组成。（功用略） 4.主要有进气系统不同、供油系统不同、燃烧室的结构不同。 5.发动机排量：V L=i×V S=i×(π/4)D2·S×10-3=4×(π/4)922·92×10-3=（升）；每缸工作容积：V S=V L/i=4=；燃烧室容积：=1+V S/V C→V C=V S/（ε-1）=5= 6．

汽车构造练习题及答案

一、填空题 1.汽车传动系的基本功用是（）。 2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（）、（）、（）和（）等四种。 3.机械式传动系由（）、（）、（）和（）等四部分构成。一、填空题参考答案 1．将发动机发出的动力传给驱动车轮 2．机械式液力机械式静液式(容积液压式) 电力式 3．离合器变速器万向传动装置驱动桥二、问答题 1. 汽车传动系应具有哪些功能? 2. 汽车传动系有几种类型?各有什么特点? 3. 发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点? 4. 越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同? 5. 机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用? 二、问答题参考答案 1.1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。 2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。 3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。 4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，

两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。 2．1）汽车传动系的型式有四种。（1）机械式传动系。（2）液力机械式传动系。（3）静液式（容积液压式）传动系。（4）电力式传动系。 2）特点及优缺点：（1）机械传动系： a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。 b.优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。 c.缺点——重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。（2）液力机械传动系： a.组成——液力耦合器＋机械传动系或液力变矩器＋机械传动系 b.特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机的扭矩，而不能改变扭矩大小；液力变矩器不仅能传递发动机扭矩，而且能改变扭矩的大小，由于变矩范围小，必须与机械传动系相配合，以达到降速增扭的目的。 c.优点——汽车起动平稳，可降低动载荷、消除传动系扭转振动，操纵简单。 d.缺点——机械效率低，结构复杂，重量大，成本高。 e.应用——应用于超重型自卸车、装载机械、高级小轿车和城市公共汽车。（3）液力传动系（容积液压式）： a.组成——发动机带动油泵，油泵驱动液压马达，液压马达带动驱动桥或直接安装在车轮上。 b.特点——可实现无级变速，可取消机械传动系所有部件，离地间隙大，通过能力强。 c.缺点——传动效率低，精度要求高，可靠性差。（4）电力传动系 a.特点——发动机带动交流发电机，经全波整流后，把直流电供给与车轮相连的直流串激电动机。 b.优点——可无级变速，调速范围大，传动系简单（无离合器、变速器、传动轴），行驶平稳，冲击小，寿命长，效率低，重量大。 c.应用——超重型自卸车。 3.1）有四种，即发动机前置一后驱动；前置一前驱动；后置一后驱动；前置一全驱动。

汽车构造下册试题和答案

汽车构造下册试卷及答案 —、填空题（每小题2分，共4 0分） 1、汽车传动系的基本功用是将发动机输出的动力传给驱动车轮。 2、前轮定位包括主销后倾、注销前倾、车轮外倾、前轮前束四项内容。 3. 万向传动装置一般由万向节、传动轴和中间支承等组成。 4. 东风EQ2080E三轴越野汽车的分动器具有两种档位，挂前桥和挂低速档之间的关系为：先挂前桥，后挂低速档；摘前桥与摘低速档之间的关系为：先摘低速档后摘前桥。 5.驱动桥主要是由主减速器、差速器、半桥和驱动桥壳_等组成。 6.等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的角平分线上。 7. 悬架一般由弹性元件、减振器、导向装置组成。 &摩擦片式离合器基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 9. 根据车桥作用的不同，车桥可分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥、支承桥四种。 10. 行星齿轮的自转是指绕自身轴线转动；公转是指绕半轴轴线转动。 11. 机械式转向系由转向操纵机构、_转向器_ 和_转向传动机构三大部分组成。 12. 与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯形. 13. 循环球式转向器中一般有两极传动副，第一级是螺杆螺母______________________ 传动副，第级是齿条齿扇传动副。 14. 液压式动力转向系中，转向加力装置由转向油罐、转向油泵、转向控制阀、转向动力缸组成。。 15 .变速器的作用是变速变矩、能使汽车倒向行驶、中断动力传动。 16. 车轮制动器由固定部分、旋转部分、张开机构、调整机构等四部分构成。 17. 制动器的领蹄具有—增势作用，从蹄具有―减势__作用。 18. 凸轮式制动器的间隙是通过制动调整臂来进行局部调整的。 19. 制动气室的作用是将输入的气压能转换成机械能而输出。 20. 真空增压器由_辅助缸控制阀真空伺服气室三部分组成 21. 汽车在行驶过程中，发动机的动力经过离合器、变速器、万向传动装置传至主减速器，主减速器（单级）从动锥齿轮依次将动力经差速器壳；十字轴；行星齿轮；半轴齿轮；半轴传给驱动车轮。 22. 汽车行驶系由车架；车桥；车轮；悬架四部分组成。 23. 载货汽车的车架一般分为边梁式；中梁式；综合式；车架三种， EQ1091、CA1092型汽车采用的是边梁式车架。 24. 轮胎根据充气压力可分为.高压胎、低压胎、超低压胎三种;根据胎面花纹可分为普诵花纹胎、越野花纹胎、混合花纹胎三种；根据轮胎帘布层帘线的排列可分为普通斜交胎、子午线胎、带束斜交胎三种。 25. 转向系的作用是改变或恢复汽车的行驶方向。 26. 齿轮齿条式转向器传动副的主动件是转向齿轮，从动件是转向齿条。 27. 液压式动力转向系中，转向加力装置由转向油罐转向油泵转向控制阀转向动力缸组成。 28. 液压转向传力装置有常压式常流式两种。 29. 任何制动系都由供能装置控制装置传动装置制动器等四个基本部分组成。 30. 所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用凸轮式制动器 31. 车轮制动器由固定部分旋转部分张开机构调整机构等四部分构成。

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第十四章-第二十三章汽车构造下册复习题库

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