后装式压缩垃圾车推板、举升装置实训台
使用说明书
目录
一、试验台外观及主要部件名称 (1)
二、产品简介 (2)
三、产品特点 (2)
四、产品规格 (2)
五、注意事项 (3)
六、垃圾车介绍 (3)
七、液压控制原理 (6)
八、操作说明 (10)
九、故障列表 (23)
十、设备保养 (24)
附录品质承诺与售后服务 (25)
感谢您选用本公司生产的系列教学设备，为了使您在购买北京意中意车辆技术中心系列教学设备后能享受到满意的服务，请您在使用前仔细阅读本产品的使用说明书。以以免影响教学设备的正常使用，造成设备寿命降低或引起故障。通过本说明书您将了解到本系列设备的基本知识和正确使用方法。
一、试验台外观及主要部件名称
二、产品简介
本产品采用压缩垃圾车原配件，试验台包括；阀体总成、控制电脑、液压执行请、线束、泵站、操作控制台、测量面板、故障设置盒、移动支架等；操作控制台、点火开关、试验台电源开关等；测量面板；印刷电控系统电路图，可利用万用表，测量板的测量孔上测量信号。还可以进行拆装试验。
三、产品特点
1、发动机工作正常，运转平稳。
2、液压泵、液压执行器、控制电脑齐全有效，可通过专用仪表进行检测。
3、指针式液压表显示泵站系统压力。
4、设有专用测量端子，可实现在不断插头和导线插针的方法直接测量。
5、可选择故障模拟设置便于学生考试。
四、产品规格
五、注意事项
a) 启动泵站前检查电源线是否连接正确和牢固。
b)检查液压油是否在规定范围内，以做便及时采取措施。
c)打开电源开关，拧开钥匙门，让泵站运转，检查油路是否有明显泄漏
d)该实验台的线路部分，在原车的基础上，做了一定的改进，用户请勿对电路进行私自改动，如须改动或技术问题请与我们联系，我们愿意竭诚为您服务。
e)在测量过程中请勿对端子施加电压，以免损坏电脑。
f)在教学板卜装有检测端口，红色端子代表电源线，黑色端子代表搭铁线，绿色端子代表信号线，黄色端子代表执行信号线，在检测的过程中请勿对端子施加电压，以免对电脑或电器元件有损伤。
g)在操作过程中不要用短接器短接不是同一根线的两个端子，在确定是同一根线时才能用短接器短接，否则容易引起短路而烧坏电器元件或引起线路着火，在操作过程中不要触碰220V 电源线，以免引起不必要的伤害。
六、压缩垃圾车介绍:
当填料斗装满垃圾后，刮板打开，滑板带动刮板一起向下移动插入垃圾中进行破碎和首次压缩，刮板向前回转，进一步压实垃圾刮板到位后随滑板向上移动，将垃圾压实并装填到垃圾箱中，然后回到起始位置。
整个工作过程自动控制，在垃圾连续不断的压填时，推铲在挤压力的作用下，克服背压逐步后退，实现垃圾双向压缩并均匀充满整个垃圾箱。
当压缩垃圾车在处理（或填埋）场卸出垃圾时，举起填装器，推铲向后移动，沿水平方向将垃圾箱里的垃圾推出
框架结构垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，底而为凹型平面，侧面和顶面为圆弧曲面，外形美观，重量轻，受力好，不变形；推铲由钢管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底；填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻；
密封处理消除二次污染垃圾在压缩装填和运输过程中处于封
闭状态，垃圾箱与填装器接合面用特制的橡胶密封条密封，垃圾箱前端有由垃圾箱和推铲部构成的污水箱其体积达1. 35 m，填装器下部有体积达0. 3 m的污水箱，其接水口能接纳在使用过程中因垃圾箱与填装器之间的密封条老化或破损而渗漏的污水，污水箱上安装有气缸控制或人工控制的排污阀，便于在指定地方排放污水。填装器盖完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，同时更加美观；
电气液联合控制该车的控制系统综合利用了电控、气控和液压控制的优点，通过电控系统控制气控系统，再由气控系统控制液压阀组，有效地解决了液压系统与电气系统的接口问题，充分利用多路换向阀比电磁换向阀耐油液污染的特点，消除了阀的卡死现象，提高了使用可靠性和效率；液压举升安全回路在举升填装器的液压系统中，设置了防爆阀，该阀隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下造成恶性事故，提高了使用的安全性；
自动、于动操作系统各机构的工作均有自动和手动两种操作方式，如压缩垃圾车自动操作出现故障，可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾，既保证了垃圾车的高效率工作，又为调试、维修和故障处理提供了极大的方便：┃发动机功率输出自动控制发动机功率输出控制即油门控制可通过电气系统实现全自动控制，满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求，在其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可减少功率损耗和故障发生率，降低耗油，提高使用经济性: 先进的电控系统采用进口PLC（可编程序控制器）集成控制，控制电路路在PLC内生成，采用逻辑同路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间瓦锁，外部只有线路连接，降低了故障发生
率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态或任何位置停止，保障作业人员、设备的安全：
方便的操作控制作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式（如自动或手动），车尾的作业控制盒则控制压填机构和翻桶机构的作业，使用操作十分方便。特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料和污水排放。可根据用户要求选装有线遥控装置；
垃圾压缩车有多种翻桶（斗）机构不同用户可根据不同的垃圾搜集方式，选装不同的翻桶（斗）机构：翻标准垃圾铁桶ZBT59003-88 (300升)、塑料垃圾桶（240升）、随车小垃圾斗（800升）、密封遮盖式垃圾斗（1400升）、大垃圾斗（3350升）；高质量的进口元件电气、液压系统的关键元器件均采用进口元件，如PLC、接近开关、按钮、油缸密封件等，提高了垃圾车的使用可靠性；垃圾压缩运输车选装根据用户要求，可选装进口油泵、进口多路换向阀组、液压油冷却器、垃圾压填有线遥控装旨等。
液压泵是为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。它的功能是把动力机（如电动机和内燃机等）的机械能转换成液体的压力能。输出流量可以根据需要来调节的称为变量泵，流量不能调节的
称为定量泵。液压系统中常用的泵有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵3种。齿轮泵：体积较小，结构较简单，对油的清洁度要求不严，价格较便宜;但泵轴受不平衡力，磨损严重，泄漏较大。叶片泵：分为双作用叶片泵和单作用叶片泵。这种泵流量均匀，运转平稳，噪音小，工作压力和容积效率比齿轮泵高，结构比齿轮泵复杂。柱塞泵：容积效率高，泄漏小，可在高压下工作，大多用于大功率液压系统：但结构复杂，利料和加工精度要求高，价格贵，对油的清洁度要求高。一般在齿轮泵和叶片泵不能满足要求时才用柱塞泵。还有一些其他形式的液压泵，如螺杆泵等，但应用不如上述3种普遍。
压缩车液压泵是靠密封容积的变化来实现吸油和压油的，其排油量的人小取决于密封腔的容积变化。压缩车泵工作的两个必要条件是：
(1)有周期性的密封容积变化。密封容积由小变大时吸油，由大变小时压油。
(2)有配油装置。它保证密封容积由小变大时只与吸油管连通；密封容积由大变小时只与脏油管连通。
典型液压泵的工作原理及主要结构特点表3典型液压泵的工作原理及主要结构特点类型结构、原理示意图工作原理结构特点外啮合齿轮泵当齿轮旋转时，在A腔，由于轮齿脱开使容积逐渐增大，形成真空从油箱吸油，随着齿轮的旋转充满在齿槽内的油被带到B腔，
在B腔，由于轮齿啮合，容积逐渐减小，把液压油排出利用齿和泵壳形成的封闭容积的变化，完成泵的功能，不需要配流装置，不能变量结构最简单、价格低、径向载荷大内啮合齿轮泵当传动轴带动外齿轮旋转时，与此相啮合的内齿轮也随着旋转。吸油腔由于轮齿脱开而吸油，经隔板后，油液进入压油腔，压油腔由于轮齿啮合而排油典型的内啮合齿轮泵主要有内齿轮、外齿轮及隔板等组成利用齿和齿圈形成的容积变化，完成泵的功能。在轴对称位置上布置有吸、排油口。不能变量尺寸比外啮合式略小，价格比外啮合式略高，径向载荷大叶片泵转子旋转时，叶片在离心力和压力油的作用下，尖部紧贴在定子内表面上。这样两个叶片与转子和定子内表面所构成的工作容积，先由小到人吸油后再由大到小排油，叶片旋转一周时，完成两次吸油和两次排油利用插入转子槽内的叶片间容积变化，完成泵的作用。在轴对称值置上布置有两组吸油口和排油口径向载荷小，液压泵噪声较低流量脉动小柱塞泵柱塞泵由缸体与柱塞构成，柱塞在缸体内作往复运动，在工作容积增大时吸油，工作容积减小时排油。采用端而配油径向载荷由缸体外周的大轴承所平衡，以限制缸体的倾斜利用配流盘配流传动轴只传递转矩、轴径较小。由于存在缸体的倾斜力矩，制造精度要求较高，否则易损坏配流盘螺杆泵一根主
动螺杆与两根从动螺杆相互啮合，三根螺杆的啮合线把螺旋槽分割成若干个密封容积。当螺杆旋转时，这个密封容积沿轴向移动而实现吸油和排油利用螺杆槽内容积的移动，产生泵的作用。不能变量无流量脉动径向载荷较双螺杆式小、尺寸大，质量大新压缩垃圾车分为前装压缩式垃圾车、侧装压缩式垃圾车和后装压缩式垃圾车。目前国内市场上流通最多的是后装压缩式垃圾车。压缩式垃圾车的工作原理是采用机电液一体化技术，借助机一电一液联合控制系统，通过车厢填装器等专用装置，实现垃圾压碎装填，污水进入污水箱的过程。压缩垃圾车的工作顺序为，摆动板向上摆动，做好插入松散垃圾内的准备；导向板带动摆动板向下移动，专用车的使用，插入收集箱中的松散垃圾：摆动板向下作圆弧摆动，刮动垃圾使其开始进入主厢中；导向板带动摆动板向上移动，将垃圾填装到主厢中去，这样就完成一次填装循环。压编垃圾车主要的构造部分就是一下三个部分：
1、翻桶机构
垃圾车翻桶机构采用液压双作用双缸翻转，铁桶或塑料桶再翻转过程中被系统锁紧，安全平稳力度大，结构合理。但是在整车移动时，翻桶机构处于翻起状态，以便于正常行车。
2、液压系统
垃圾车液压油缸采用电路控质气路，气路阀控制气缸，气缸操作液压多路阀，液压多路阀控制油缸动作的操作顺序。液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机，通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作。
垃圾车齿轮泵经吸油滤油器将液压油箱中的液压油吸入，多路阀（位于驾驶室外后、车箱前部）供油。多路阀工作时，使负压板油缸、滑板油缸、刮板油缸、举斗油缸或推板油缸产生动作，液压油缸不工作时，液压油经过多路阀直接回油箱。
3、电控系统
垃圾车的电控系统采用集成控制，控制电路在PLC内生成，采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性。
七、液压控制原理：
1．主溢流阀组
(1)R1表示主溢流阀设定压力为19.5Mpa使用时可以接测压接头观察系统压力。顺时针调节为增压，逆时针调节为减压。调节时注意观察压力表，调节幅度以10-15度为宜。（系统压力最好不要超过25Mpa）
(2)背压阀在溢流阀的底部，使用堵头堵住。背压压力由弹簧弹力和固定距离设定，属于不可调节。它的作用是控制主换向阀阀芯先动作的基础压力。
(3)减压阀在主溢流阀上面，使用外六角螺丝。减压阀的压力属于不可调节。它的作用是引出一路低压控制先导阀动作。
(4)测压接口在主溢流阀组的侧面。它的作用是观察系统压力。
(5)工艺孔堵头在安装螺孔的侧面。它的作用是安装背压阀芯的回油阻尼螺丝。
2滑板阀组
(1)(ACl)滑板上升腔设置的自动补油阀。
(2)（堵头．）
3刮板阀组
(1)(AC2)刮板反转腔发置的自动补油阀。它的作用是防止当滑板上升时带动刮板油缸一起动作（刮入腔松开），造成反转腔形成真空。
(2)(PRl)卸荷阀的作用是当滑板上升时控制刮入腔的压力，起到保护油缸与控制滑板平衡力。4举升阀组（锁钩开关）
(1)（堵头）填料器上升时同时打开液控单向阀（缩钩开）
(2)(PCl)填料器下降由两位两通电磁阀控制，到位后缩钩锁紧，PC1的作用就是让油缸保持一定的压力油，不让缩钩脱钩。
(3)(PR2)在液控单向阀的压力腔设置卸荷阀是为了防止双压缩时，缩钩油缸因外力产生高压，起到保护油缸的作用。
5排出板阀组
(1)(AC3)在排出板的后退腔设置自动补油阀是为了防止排出板因外力后退造成油缸的另一腔形成真空。
2 (PC2)在排出板的推出腔设置液控单向阀是为了排出板后退时油液只能从卸荷阀卸荷。
(3)(PR3)在排出板推出腔的液控单向阀上面设置卸荷阀是为了让油缸因外力后退设置一个固定的压力数值。同时也起到保护油缸的作用。
本系统所有的换向动作都使用电液先导放大器控制，由一个低压压力油控制高压换向动作，减少液压冲击。所有PR阀属于可调节阀，调节时让所在压力腔通电，观察压力表，顺时针调节为增压，逆时针为减压，调节幅度为I0-15度为宜。
八、操作说明
1)、开关说明：
3）、接好220V电源
4）、为泵站加注液压油，37L+10L，工作后可以再加10L。液压油的种类是N68抗磨液压油。接好泵站，进油孔接P，回油孔接T。加油孔如图所示:
a、加好液压油
b、接好油管
c、接好电源。
d、打开泵站开关(ON)。
e、进出口切换开关顺时针转动，，泵站给液压系统供油。
f、根据要求调整节流手柄，使压力达到所需压力。从压力表上可以看到所调整的压力的大小。
7)、泵站接好打开以后，打开电源保护开关。（在操作面板上）。
8)、打开电源开关，面板上的电源指示灯亮起，如图所示：
垃圾压缩箱使用说明书
目录 一、产品用途 (3) 二、产品规格及性能 (3) 三、工作原理 (4) 四、结构特征 (5) 五、安装、调试、试运行 (6) 六、操作程序 (7) 七、维护保养及注意事项 (10) 八、技术服务内容及措施 (12)
一、产品用途 BYJ00YSJ垃圾压缩机主要适用于城市一定区域内生活垃圾收集的中小型垃圾压缩转运站，与专用垃圾集装箱和车厢可卸式垃圾车配合使用，对城市一定区域内居民生活垃圾进行压缩，缩小垃圾体积排出水分装入密闭的垃圾集装箱体内，解决了城市居民生活垃圾收集后较为松散、体积大、易散落造成二次污染的等方面的问题，实现城市生活垃圾收运的“自动化、压缩化、密闭化”，减轻环卫工人的劳动强度，提高垃圾收运效率，有效改善居民生活环境。 二、产品规格及性能 BYJ00YSJ型垃圾压缩机日处理垃圾受收集车辆数量、运距等诸多因素的影响，一般日处理能力在80-150吨，服务人口最多可达20万人。 垃圾压缩机主要由压缩机机体一台、箱体易位机构一套、、开闭门机构一套、垃圾箱两只、垃圾箱底座板、垃圾箱体锁紧机构、液压系统、电器控制系统等几大部分构成。
主要技术规格和性能指标： 压缩机位于地坑内，拉臂车将垃圾箱卸在轨道板上，箱体吊机把垃圾箱起移动并放置在地坑内，工作开始时垃圾压缩机与垃圾箱对接，锁紧装置把垃圾箱和压缩机锁紧，闸门提升机构将垃圾箱闸门打开，
城市居民的生活垃圾由工人上门或到小区进行收集，用人力车或小型机动车运到垃圾压缩站，将收集来的垃圾倒入压缩机压缩腔，压缩机压缩推板启动，把压缩腔内垃圾压入垃圾集装箱，收集车不断将收集来的垃圾倒入翻料斗内，压缩推板则不断地将垃圾压入垃圾集装箱内，直到垃圾箱被装满。压缩机将闸门关闭，锁紧装置打开，垃圾箱与压缩机分离，吊机将垃圾箱吊起放在轨道上，拉臂车将垃圾箱运走，箱体吊机将空垃圾箱进地坑内与压缩机锁紧，压缩机。 四、结构特征 1.结构采用模块化设计，各部件经计算机进行受力分析，整体机构 简单、布局合理。 2.压缩机在地坑内垃圾可以直接倾倒，既适合小型机动车倾倒垃圾 又适合人力车倾倒垃圾。 3.箱体吊机移位系统采用液压马达驱动机体移位运行平稳。 4.推板采用斜型滑块结构，有效保证机体与推板紧密结合，推板运 行平稳，滑块采用含油尼龙减少了磨损，延长使用寿命。 5.推板采用双油缸推动，减少占地面积。 6.垃圾箱与压缩机锁紧方式结构合理。 7.液压系统采用了集成元件，结构紧凑、灵活、可靠。液压泵采用 双联泵，两种压力、三种流量可根据需要转换。
东风天锦后装压缩垃圾车结构图示和技术参数东风天锦后装压缩垃圾车可以算是一款大型的垃圾车，载重可达10吨，处于垃圾运转的中间转运环节。它的内部结构是怎么的呢，它平时又是怎样工作的呢？我们一起来了解下东风天锦压缩式垃圾车结构和技术参数。 东风天锦压缩垃圾车底盘配置：本车采用东风公司原装底盘，轴距3800MM，采用康明斯180马力发动机，带动力转向，轮胎900-20，原厂空调，气刹。上装改装配置：专用部分由垃圾厢、推板、污水箱、填装器、刮板、推铲多路换向阀、液压系统、挂桶（翻斗）装置等组成。 主要结构：
从结构示意图，我们可以很清楚的看到垃圾车的内部构造。下面的两张操作图片更能明确的显示出垃圾桶是怎样和垃圾车对接的。
东风天锦压缩垃圾车突出特点: 全密封型，压缩过程中的污水直接进入污水厢，彻底解决垃圾运输过程中的二次污染，关键部件选用进口部件。 压缩比高、装载量大：最大破碎压力达12吨，装载量相当于同吨级排非压缩垃圾的两倍半。 作业自动化：采用进口电脑控制系统，全部填装排卸作业中需司机一人操作，不仅减轻环卫工人的劳动强度，而且大大改善了工作环境。 经济性好：专用设备工作时，电脑控制系统自动控制油门。 双保险系统：作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和提高车辆的使用率。 翻转机构：可选装配置带垃圾筒（或斗）的翻转机构。可配套使用全国通用铁制挂桶或塑料挂桶。 更多车型信息请访问：https://https://www.doczj.com/doc/3b17284411.html,/index.html出师表 两汉：诸葛亮
先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。 宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。 侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。 将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。 亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。 臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。 先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。 愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。臣不胜受恩感激。 今当远离，临表涕零，不知所言。
压缩式垃圾车液压系统设计 1 绪论 1.1 压缩式垃圾车的背景介绍及研究意义 我国早期城市收集街道、物业小区等地方的垃圾主要是靠人工手推车和普通垃圾运输车。此种垃圾运输方式存在一定弊端：一是手推车等落后的运输方式工作效率低又与现代化城市极不相称,二是在运输过程中易产生二次污染。因此，这种垃圾收运方式已经落后。 早在20世纪80年代中期，我国在引进国外技术基础上开发出后装压缩式垃圾车。由于这种垃圾车较其他运输车辆具有垃圾压缩比高、装载量大、密闭运输、消除了垃圾运输过程中的二次污染等优势，而得到快速发展，市场不断扩大，种类和型号逐渐丰富，成为现代城市垃圾收集、清运的重要的专业化运输与作业车辆。 压缩式垃圾车由密封式垃圾厢、液压系统和操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染问题，关键部位采用优质的部件，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。 按照垃圾装载机构的设置部位，垃圾车可分为前装式、侧装式和后装式；按垃圾装载后的状态，垃圾车又可分为压缩式和非压缩式两种。后装式压缩垃圾车又称为压缩式垃圾车，它是收集、中转清运垃圾，避免二次污染的新型环卫车辆，在国外使用最为广泛。利用后装装置与垃圾桶或垃圾斗对接，一起组合成流动垃圾中转站，实现一车多用、垃圾无污染以及收集清运。有效地防止了收集、运输过程中垃圾的散落、飞扬造成的污染。提高劳动效率，减轻劳动强度，是一种新型理想的环卫专用车。压缩式垃圾车借助机、电、液联合自动控制系统、PLC控制系统及手动操作系统。通过车厢、填装器和推板的专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实以及垃圾推卸的工作过程。压缩式垃圾车垃圾收集方式简便、高效；压缩比高、装载量大；压缩式垃圾车作业自动化；动力性、环保性好；压缩式垃圾车上装制作部分大部分采用冲压成型零部件，重量轻，整车利用效率高；具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能；压缩
垃圾压缩中转站管理规范 第一章挖板式垃圾压缩站操作规程 一、开机前准备工作 1、检查油箱中油液面的位置是否在油温表中部； 2、检查电路是否连接牢固、完好； 3、检查手动换向阀，手柄扳动是否灵活，停止位置是否可靠； 4、检查各调压阀调节装置是否松动； 5、挡轮块是否牢固，各举升油缸的挂钩是否有裂痕，固定是否牢靠。 二、开机步骤： 1、先使各换向手柄处于中位； 2、按启动开关，同时观察电机是否转动，转向是否正确（从上看为逆时针方向）。3秒后再按运转按钮； 3、进入动转状态后，观察各管接头处是否漏油，如漏油时，应立即停止，进行维修； 4、举升油缸的各托钩转到不超过油缸防护罩位置。 三、卸下车箱 1、用底盘液压压力把车车箱的推板收回车箱前部； 2、卸下油泵进回油管的快速接头； 3、卸下气管快速接头；
4、卸下底盘的车尾灯光插头； 5、拉开车箱底架的4个保险锁锁紧插销； 6、先按启动开关，后按运转开关，开启压缩站的液压动力； 7、把提升车箱的4个举升油缸托均摆正至车箱挂板，并观察托钩到位为止，方可向上提离底盘； 8、车箱与底盘分离后，即可把底盘车慢慢驶离站； 9、操作多路阀手柄，使车箱慢放下到位； 10、把站里的高压油管快速接头接到车箱管快速接头上； 11、把站里的油管快速接头接到车箱球阀的快速接头上，并把阀的手柄旋转90°直至限位处； 12、接上24伏变压电插头，使电磁阀通电； 13、使用站里的液压动力把车箱里的推板收置车箱尾部尽头。 四、装载垃圾 装垃圾是使用站里的油压力，因此，多路阀的手柄可置在定位通道，只拨动车箱料斗的按钮，便可进行装载垃圾，垃圾装载完成，即把多路阀手柄推回中位，使油路循环，关闭电源。 五、车箱离站 1、卸下24伏变压插头； 2、卸下回油管快速插头； 3、卸下压力管快速接头； 4、观察提升车箱油缸的托钩位置是否正确，然后提高车箱至尽头位置；
后装压缩式垃圾车开题报告 广东技术师范学院天河学院 本科毕业设计开题报告 题目: 后装压缩式垃圾车的总体设计系别: 机电工程系专业: 车辆工程姓名: 学号: 指导教师: 年月日 - 本科毕业设计开题报告系别机电工程系专业车辆工程班级姓名学号联系方式题目后装压缩式垃圾车的总体设计一、选题背景 随着城市人口的增加，以及人均生活水平的不断提高，城市生活垃圾的成分发生很大的变化，垃圾的密度不断下降，可压缩性增加城市中的垃圾处理工作量变得越来越繁重，传统的城市垃圾收集运输方式耗时耗力，效率低，已经远远不能适应社会发展的需要，于是诞生了后装压缩式垃圾车，且使用范围越来越广泛。 二、课题设计 2.1课题的内容 内容如下: 1.完成开题报告撰写(含文献综述); 2.进行相关外文资料翻译(2000字符以上); 3.根据确定的垃圾装载质量，选择底盘，确定取力装置; 4.完成后装压缩式垃圾车的总体方案设计(含液压原理设计及选型); 5.绘制所有零件图和装配图二维图(折合2张0#图纸); 6.完成设计说明书(不少于50版面)。 主要参数:
【主要技术参数】 产品商标:程力威牌; 公告批次:229 产品名称:CLW5060ZYS3型压缩式垃圾车; 产品号:ZHDC13KK066 总质量 :6495; 额定载质量:1000 整备质量:5365; 外形尺寸:6470,6320×2050×2560 驾驶室准乘人数: 2 接近角/离去角 :19/10; 前悬/后悬 :1032/2138 轴数: 2; 轴距:3300 轴荷: 2825/3670; 最高车速: 90 【底盘技术参数】 底盘型号:EQ1060TJ20D3; 底盘名称: 载货汽车底盘 商标名称:东风牌; 生产企业: 东风汽车股份有限公司 外形尺寸:5820×1940×2080; 轮胎数:6 接近角/离去角:19/15; 轮胎规格:7.00R16 钢板弹簧片数:8/9+5; 前轮距:1506 燃料种类:柴油; 后轮距:1466 排放标准:GB17691-2005国? 发动机型号:YC4F90-30; 排量:2659 发动机生产企业:广西玉柴机器股份有限公司; 功率:66 - 1 - 2.2课题的目的 通过查找资料对市场上的所出售的垃圾车和现实中所运用的垃圾车进行调查，找出社会生活中对垃圾的运输方式中还存在的问题，再根据现有的后装压缩式垃圾车的相关参数和性能对其进行对比分析，通过改进设计出更加比较符合实际的、实
环卫压缩式垃圾车的操作事宜说明及用途 一、概念简析 环卫压缩式垃圾车是一种高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆，在垃圾收集、转运过程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市环卫工作的理想设备，是专用汽车行业"十一五"专项发展规划提出的重点发展车型之一。 环卫压缩式垃圾车的分类及后装式压缩机构的工作过程压缩式垃圾车又分为前装压缩式垃圾车、侧装压缩式垃圾车和后装压缩式垃圾车等。目前，后装压缩式垃圾车已成为我国城市生活垃圾收集、运输的主要工具之一。压缩式垃圾车采用机电液一体化技术，借助机-电-液联合控制系统，通过车厢填装器等专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁和强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸，污水进入污水箱，解决了垃圾运输过程中的二次污染问题。 二、在压缩式垃圾车的使用中应该注意下面几个问题 （1）离开压缩式垃圾车时必须拉手刹，熄灭发动机。 （2）斜坡停车时应使用防滑块。离开驾驶室或斜坡停车时，为防止事故发生，应在后轮处加防滑块。 （3）特设驾驶室联络蜂鸣器，料斗后部左侧联络蜂鸣器。 （4）经常的注意作业环境的安全。 （5）穿戴工作`服`，手套，安全鞋，安全帽，保护面罩等便于作业的物品。 （6）垃圾车作业应在透气良好的地方进行。 （7）后门打开状态下不准行驶。后门打开状态下行驶，料斗内的垃圾可能`会`飞散出来造成事故。 （8）发动机动作中，绝对不得进入“箱体”或者“料斗”内。在检查调整等不得已情况下，必须停止发动机，拔开钥匙，随身带好再进入。发动机动作时，由于误操作等原因，`会`令装置不经意动作，以制造成夹住，卷入的危险。须停止发动机，拔开钥匙，随身带好再进入。（9）禁止投入易爆。易燃物体。为防止有残留物的容器泄漏而引起火灾，请勿将易燃易爆物品投入其内。 （10）不要打开料斗行驶。打开料斗行驶有损坏及碰倒电线杆，建筑物的危险。压入循环动作应保持安全速度。即使加大发动机转速也不`会`增加压缩垃圾的量，只`会`造成部件的损坏。 （11）遵守额定装载量。如果超负荷行走，会违反道路交通规则，并`会由此造成交通事故，翻到事故的危险。 （12）料斗开闭时，确认周围情况。在料斗开闭时，应认真确认周围的人及物，以防造大人身事故或财物损坏事故。操作料斗开闭时，为防止危险发生，料斗部分的报警蜂鸣器`会`响。在天花板较低的地方，要十分注意不要撞到天花板。箱体和料斗之间如果残留垃圾，料斗锁止钩就不能锁紧，`会`造成污水排泄，所以应仔细确认料斗闭合状况。 二、环卫压缩式垃圾车的用途 环卫压缩式垃圾车：装备有液压机构和填塞器，用于能将垃圾自行压实装入，转运和卸
压缩式垃圾车使用说明书 厦工楚胜（湖北）专用汽车制造有限公司 前言 后装压缩式垃圾车是用于垃圾收集、转运的环卫专用车。?装备有密封车厢体、填装器、推铲、液压传动系统和电气控制系统。?垃圾从车后部填装口倒入, 经破碎、压缩压入车厢内，因而装载容量比一般垃圾车大。装卸垃圾时既不污染环境，又减轻了清洁工人的劳动强度。本公司生产的后装压缩式垃圾车采用了电脑控制自动操作装置，自动化程度高。 本说明书只介绍专用设备的结构特点、原理、操作方法、保养和故障排除。车辆底盘的使用保养见底盘使用说明书。 购置楚胜牌汽车获得最佳效益，是我们和您共同追求的目标，但很大程度取决于您对车辆操作的熟练程度和保养的仔细、深浅程度。我们诚恳地希望您在使用车辆之前，能够通读本手册，并对其中介绍的操作程序做到得心应手。本手册是车辆的一部分，应与车辆一起保存和使用。我公司对产品会作不断的改进，改进的情况恕不一一通知您。因此，有可能出现本手册的介绍与实际结构不同的情况，敬请谅解。在车辆的使用、保养和调整过程中，请您根据车辆的实际装备情况，按照使用说明书相应内容进行。
一．概述 采用载重质量3~12吨底盘改装生产的CSC5060ZYS~5250ZYS型系列压缩式垃圾车后装压缩型式，是厦工楚胜（湖北）专用汽车制造有限公司在吸收多种国内外同类产品优点的基础上，自主开发、设计的新一代后装压缩式垃圾车。该车外形美观，性能优良，操纵控制先进，采用后装压缩和双向压缩技术完成对城镇生活垃圾的收集和转运，装载能力强，装载量大，其综合性能达到国内同类产品的先进水平。底盘采用东风、解放等二类汽车底盘，品质优良，发动机功率强劲，排放达到国（欧）Ⅲ和国（欧）Ⅳ标准。主要适用于城镇居民区、社区、大型厂矿和机关院校的桶装、袋装和散装生活垃圾的收运。拥有多种翻桶（斗）机构，适用于不同用户的多种垃圾收集方式。 二．垃圾车外形图（以下几种为任选的代表车型） 1.东风天锦后装压缩带摆臂（选装） 2.东风福瑞卡后装压缩带挂桶（选装铁桶或塑料桶）
后装式压缩垃圾车推板、举升装置实训台 使用说明书 目录 一、试验台外观及主要部件名称 (1) 二、产品简介 (2) 三、产品特点 (2) 四、产品规格 (2) 五、注意事项 (3) 六、垃圾车介绍 (3) 七、液压控制原理 (6) 八、操作说明 (10) 九、故障列表 (23) 十、设备保养 (24) 附录品质承诺与售后服务 (25) 感谢您选用本公司生产的系列教学设备，为了使您在购买北京意中意车辆技术中心系列教学设备后能享受到满意的服务，请您在使用前仔细阅读本产品的使用说明书。以以免影响教学设备的正常使用，造成设备寿命降低或引起故障。通过本说明书您将了解到本系列设备的基本知识和正确使用方法。 一、试验台外观及主要部件名称 二、产品简介 本产品采用压缩垃圾车原配件，试验台包括；阀体总成、控制电脑、液压执行请、线束、泵站、操作控制台、测量面板、故障设置盒、移动支架等；操作控制台、点火开关、试验台电源开关等；测量面板；印刷电控系统电路图，可利用万用表，测量板的测量孔上测量信号。还可以进行拆装试验。
三、产品特点 1、发动机工作正常，运转平稳。 2、液压泵、液压执行器、控制电脑齐全有效，可通过专用仪表进行检测。 3、指针式液压表显示泵站系统压力。 4、设有专用测量端子，可实现在不断插头和导线插针的方法直接测量。 5、可选择故障模拟设置便于学生考试。 四、产品规格 五、注意事项 a) 启动泵站前检查电源线是否连接正确和牢固。 b)检查液压油是否在规定范围内，以做便及时采取措施。 c)打开电源开关，拧开钥匙门，让泵站运转，检查油路是否有明显泄漏 d)该实验台的线路部分，在原车的基础上，做了一定的改进，用户请勿对电路进行私自改动，如须改动或技术问题请与我们联系，我们愿意竭诚为您服务。 e)在测量过程中请勿对端子施加电压，以免损坏电脑。 f)在教学板卜装有检测端口，红色端子代表电源线，黑色端子代表搭铁线，绿色端子代表信号线，黄色端子代表执行信号线，在检测的过程中请勿对端子施加电压，以免对电脑或电器元件有损伤。 g)在操作过程中不要用短接器短接不是同一根线的两个端子，在确定是同一根线时才能用短接器短接，否则容易引起短路而烧坏电器元件或引起线路着火，在操作过程中不要触碰220V 电源线，以免引起不必要的伤害。 六、压缩垃圾车介绍: 当填料斗装满垃圾后，刮板打开，滑板带动刮板一起向下移动插入垃圾中进行破碎和首次压缩，刮板向前回转，进一步压实垃圾刮板到位后随滑板向上移动，将垃圾压实并装填到垃圾箱中，然后回到起始位置。 整个工作过程自动控制，在垃圾连续不断的压填时，推铲在挤压力的作用下，克服背压逐步后退，实现垃圾双向压缩并均匀充满整个垃圾箱。 当压缩垃圾车在处理（或填埋）场卸出垃圾时，举起填装器，推铲向后移动，沿水平方向将垃圾箱里的垃圾推出 框架结构垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，底而为凹型平面，侧面和顶面为圆弧曲面，外形美观，重量轻，受力好，不变形；推铲由钢管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底；填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻； 密封处理消除二次污染垃圾在压缩装填和运输过程中处于封 闭状态，垃圾箱与填装器接合面用特制的橡胶密封条密封，垃圾箱前端有由垃圾箱和推铲部构成的污水箱其体积达1. 35 m，填装器下部有体积达0. 3 m的污水箱，其接水口能接纳在使用过程中因垃圾箱与填装器之间的密封条老化或破损而渗漏的污水，污水箱上安装有气缸控制或人工控制的排污阀，便于在指定地方排放污水。填装器盖完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，同时更加美观；
压缩式垃圾车操作工岗位职责 一、镇确定一名主管领导全面负责此项工作，配备一名驾驶员和一名操作员。 二、工作人员应掌握压缩式垃圾车的相关技术，熟练车辆的操作方法，并具备简单处理车辆故障的能力，在工作中要把安全生产放首位，消除一切不安全因素，做到早发现早预防。 三、驾驶员负责车辆及设备的使用、维护，工作期间不准擅自离岗。 四、操作人员负责填写安全日志，每天对车辆的运转情况进行登记。 五、车辆在装载垃圾时驾驶员不能离岗，操作员按规程进行操作，确保人员及车辆安全。 季桥镇人民政府监制 二O一一年十月 压缩式垃圾中转站堆积管理制度 一、压缩式垃圾中转站操作员及车辆驾驶员必须考核通过，并经岗前培训方可上岗，严禁无证上岗操作。 二、垃圾中转站的垃圾必须每天日产日清，清运期间清扫落在地面上的垃圾并装回垃圾压缩车内，期间如垃圾较多影响垃圾存放时，保洁公司应及时清运。 三、垃圾运送人员负责用洗洁精冲洗垃圾中转站内的地面和墙面，清理垃圾中转站两天不少于一次。 四、每两天应对垃圾中转站进行消毒工作不少于一次（用喷雾器喷药水对垃圾中转站周围3米内消杀），防止虫害。 五、现场负责人每周必须对中转站检查不少于三次。 六、专人负责登记垃圾的装车桶数核实并作详细记录。 七、清洁标准： １、目视垃圾站内无杂物、污水、污垢。 ２、垃圾站内无臭味。 ３、垃圾车外无垃圾粘附物，垃圾车停用时摆放整齐。 压缩式垃圾车安全行驶及操作规程管理制度 一、驾驶人员必须考核通过，并经岗前培训后方可上路驾驶，严禁无证上岗操作。 二、每月定期召开安全教育会议，提高驾驶员安全行车意识。 三、驾驶员要严格执行道路交通规章制度，严格遵守操作规程，严禁开快车、险车、赌气车；严禁疲劳驾驶、酒后驾车，一经发现立即开除。 四、车辆出车前，驾驶员必须做好安全自查，发现问题及时排除，消除安全隐患。 五、车辆必须在指定路线工作，严禁超范围行驶，严禁公车私用。 六、每日工作结束后，必须将各自保管的车辆停放到指定场所，违反本制度，造成车辆损坏、物品遗失，由驾驶员照价赔偿。 七、压缩式垃圾车在停放时应当密闭，经常保持清洁和完好，做到不超载、无吊挂、不污染路面。
程力公司生产的垃圾车种类繁多，其中压缩式垃圾车是最先进、最具技术含量的一种，既可运输垃圾，还可以将垃圾压缩成块，运输更多垃圾，更环保，更快捷。 程力威牌后装卸式垃圾车又称压缩垃圾车（以下简称垃圾车）是用于城镇袋装、桶装、散装生活垃圾物的收集、运输、卸料作业的专用车辆。垃圾被车载垃圾推进器又称负压机构推压入车箱，从而使垃圾较高密度、较均匀地分布在车箱内，直至装满为止；程力威牌垃圾车的收运方式是目前世界上广泛采用的垃圾收运方式，其专用装置的功能均以汽车发动机为动力，通过液压机构手动或电控来实现。车辆的箱体、装填器又称斗体及污水箱均采用优质炭钢板全密封焊接结构，具有强度高、重量轻、不产生二次污染等优点。 当填料斗装满垃圾后，刮板打开，滑板带动刮板一起向下移动，插入垃圾中进行破碎和首次压缩，刮板向前回转，进一步压实垃圾，刮板到位后随滑板向上移动，将垃圾压实并装填到垃圾箱中，然后回到起始位置。整个工作过程自动控制，在垃圾连续不断的压填时，推铲在挤压力的作用下，克服背压逐步后退，实现垃圾双向压缩并均匀充满整个垃圾箱。 程力威牌压缩式垃圾车在处理（或填埋）场卸出垃圾时，举起填装器，推铲向后移动，沿水平方向将垃圾箱里的垃圾推出. ●框架结构 垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，底面为凹型平面，侧面和顶面为圆弧曲面，外形美观，重量轻，受力好，不变形；推铲由钢管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底；填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻; ●密封处理消除二次污染垃圾在缩装填和运输过程中处于封闭状态，垃圾箱与填装器接合面用特制的橡胶密封条密封，垃圾箱前端有由垃圾箱和推铲后部构成的污水箱其体积达1.35m，填装器下部有体积达0.3m的污水箱，其接水口能接纳在使用过程中因垃圾箱与填装器之间的密封条老化或破损而渗漏的污水，污水箱上安装有气缸控制或人工控制的排污阀，便于在指定地方排放污水。填装器盖完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，同时更加美观； ●电气液联合控制 该车的控制系统综合利用了电控、气控和液压控制的优点，通过电控系统控制气控系统，再由气控系统控制液压阀组，有效地解决了液压系统与电气系统的接口问题，充分利用多路换向阀比电磁换向阀耐油液污染的特点，消除了阀的卡死现象，提高了使用可靠性和效率 ●液压举升安全回路在举升填装器的液压系统中，设置了防爆阀，该阀隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下造成恶性事故，提高了使用的安全性；
垃圾压缩箱使用说明书 Prepared on 24 November 2020
垃圾压缩箱使用说明书 目录 八、 一、产品用途 BYJ00YSJ垃圾压缩机主要适用于城市一定区域内生活垃圾收集的中小型垃圾压缩转运站，与专用垃圾集装箱和车厢可卸式垃圾车配合使用，对城市一定区域内居民生活垃圾进行压缩，缩小垃圾体积排出水分装入密闭的垃圾集装箱体内，解决了城市居民生活垃圾收集后较为松散、体积大、易散落造成二次污染的等方面的问题，实现城市生活垃圾收运的“自动化、压缩化、密闭化”，减轻环卫工人的劳动强度，提高垃圾收运效率，有效改善居民生活环境。二、产品规格及性能 BYJ00YSJ型垃圾压缩机日处理垃圾受收集车辆数量、运距等诸多因素的影响，一般日处理能力在80-150吨，服务人口最多可达20万人。
垃圾压缩机主要由压缩机机体一台、箱体易位机构一套、、开闭门机构一套、垃圾箱两只、垃圾箱底座板、垃圾箱体锁紧机构、液压系统、电器控制系统等几大部分构成。 主要技术规格和性能指标：
三、工作原理 压缩机位于地坑内，拉臂车将垃圾箱卸在轨道板上，箱体吊机把垃圾箱起移动并放置在地坑内，工作开始时垃圾压缩机与垃圾箱对接，锁紧装置把垃圾箱和压缩机锁紧，闸门提升机构将垃圾箱闸门打开，城市居民的生活垃圾由工人上门或到小区进行收集，用人力车或小型机动车运到垃圾压缩站，将收集来的垃圾倒入压缩机压缩腔，压缩机压缩推板启动，把压缩腔内垃圾压入垃圾集装箱，收集车不断将收集来的垃圾倒入翻料斗内，压缩推板则不断地将垃圾压入垃圾集装箱内，直到垃圾箱被装满。压缩机将闸门关闭，锁紧装置打开，垃圾箱与压缩机分离，吊机将垃圾箱吊起放在轨道上，拉臂车将垃圾箱运走，箱体吊机将空垃圾箱进地坑内与压缩机锁紧，压缩机。 四、结构特征 1.结构采用模块化设计，各部件经计算机进行受力分析，整体机构 简单、布局合理。 2.压缩机在地坑内垃圾可以直接倾倒，既适合小型机动车倾倒垃圾 又适合人力车倾倒垃圾。 3.箱体吊机移位系统采用液压马达驱动机体移位运行平稳。 4.推板采用斜型滑块结构，有效保证机体与推板紧密结合，推板运 行平稳，滑块采用含油尼龙减少了磨损，延长使用寿命。 5.推板采用双油缸推动，减少占地面积。
关键词：后装压缩垃圾车；翻料机构；液压系统；改装 1前言 目前，我国大多数城市都开始使用后装压缩式垃圾车，但装料方式基本上还是由人工来完成。随着我国经济的高速发展，人们生活水平的大幅提高，城市环境的不断改善，对垃圾收集方式的要求也越来越高。环卫部门为了提高工作效率，减轻环卫工人的劳动强度，迫切要求为垃圾车加装翻料机构。为满足用户要求，设计了一套简便可行的液压系统改装实施方案。该方案仅适用于液压系统选用电磁换向阀的车辆。 2原理分析 要在原车的基础上增加翻料机构有一定的难度，尤其在解决液压系统方面存在较大的困难。怎样改装原车的液压系统呢?最简便的办法就是不改动原车的液压系统，仅在原车基础上借用某一片电磁换向阀来实现控制翻料缸的动作。要实现这种方案，首先必须了解后装压缩式垃圾车的工作过程。即收集垃圾时：先利用翻料机构将垃圾装入装料器的料斗中，然后通过装料器中的挤压破碎机构对垃圾进行破碎，再将垃圾挤压进入车箱，通过多次反复循环将车箱装满。垃圾车装满后，将垃圾运送到垃圾场或垃圾转运站开始推卸垃圾：首先启闭缸开始动作，将装料器打开，然后推板油缸动作将垃圾推出车箱。推卸掉垃圾后，推板收回，装料器落下并锁紧。 从垃圾车的整个工作过程可以看出，在装载垃圾时，翻料机构每装一次料，挤压破碎机构就得工作一次，也就是说，翻料油缸与挤压破碎油缸装载垃圾时都是高频率的反复工作。而在装运过程中，启闭油缸与推板油缸并不工作，只有在推卸垃圾时才工作一次，频率比较低，并且与翻料油缸的动作没有任何冲突。从以上情况来看，如果借用控制挤压破碎油缸的换向阀来同时控制翻料油缸，原理上是不可行的。而借用控制启闭缸或推板缸的某一个换向阀，在装料时控制翻料油缸的动作，在原理上有实现的可能性。通过比较分析，借用控制启闭缸的换向阀，在装料时控制翻料缸的动作比较合适。怎样才能安全可靠地实现翻料缸与启闭缸互不干扰的工作呢?使用原液压系统，若从启闭油缸有杆腔的油路上通过三通接头接入翻料油缸的无杆腔，再从启闭缸无杆腔的油路上通过三通接头接入翻料缸的有杆腔，当翻料缸的无杆腔开始工作，翻料机构举升翻料时，启闭缸的有杆腔有压力存在，保证了翻料时装料器处于锁紧状态；当翻料油缸的有杆腔开始工作，翻料机构下落时，由于负载较小，启闭缸的无杆腔虽有压力存在，但压力很小，不足以使装料器打开。但是，当翻料油缸的活塞杆收缩到位后，如果操作人员疏忽大意，没有及时停止操作，系统压力就会急剧增大，启闭油缸无杆腔的压力随之升高，装料器便会打开，可能导致意外事故的发生。为了保证能够安全可靠的工作，将接入翻料油缸有杆腔油路上的三通接头更换为一片两位三通电磁换向阀来实现换向控制，便可保证启闭油缸与翻料油缸互不干扰实现各自动作的执行(如图1所示)。
挂桶式垃圾车说明书
挂桶式垃圾车 1..工作原理 本车专用结构的工作采用液压驱动。液压系统构成见图 液压系统由油箱、油泵、多路换向阀、液压缸、油滤器和管路等组成 取力器从汽车发动机获取动国，再通过传动轴将动力传给油泵，带动油泵旋转。操作多路换向阀可分别控制提升液压油缸自动完成卸料工作。缸动作完成自装料工作和控制举升液压油缸动作完成卸料工作。 在不操作多路换向阀手柄时，油泵排除的液压油会经多路转向阀回到油箱 液压系统的最大工作压力为16mpa，该压力由多路换向上的安全阀来限定。在正常情况下，系统压力超过16mpa，液压油会经安全阀流回油箱，这时往往表明系统超载，机构不能正常工作。安全阀的压力值在出厂时已经调定，不要随意调节。 2.结构特征 挂桶垃圾车选用车内已经定型的标准载重汽车底盘，在底盘上改装专用装置制造而成。改装部
分包括；货箱总成、自装料装置、液压系统、操作系统等。 自货箱装置：为全金属封式结构。在货箱的前部设有进料箱盖，侧面设有自装料设置。在货箱的后部设有自动门，卸货时能自动打开。 自装料装置：自装料装置设在货箱的前部侧面，由支架、油缸、链条机构、吊钩等组成。使用此装置可将外部垃圾桶内的垃圾提升装入货箱内。液压系统：通过该系统可实现各项专用功能。操作系统；通过该操作系统实现各项功能的转换。本车设有箱盖自动开闭操作开关，箱盖的启动可通过仪表盘上的电气开关控制。通过操纵多路换向阀的手柄可完成装料和卸料工作。在操作多路换向阀前应挂上取力器带动油泵工作。 二、操作规程 1、汽车的操作规程 按照汽车底盘使用说明书的要求操作。驾驶员除了认真阅读本说明书外，还需认真阅读底盘使用说明书。 2、专用装置操作规程
XZ5110ZYS后装压缩式垃圾车装填机构优化设计 丁继斌 (徐州师范大学工学院机械工程系,江苏徐州221011) 摘 要:应用优化设计理论,建立了XZ5110ZYS后装压缩式垃圾车装填机构的数学模型并对 其进行了优化设计,结果表明,优化设计数学模型的正确建立,对于改进产品设计方法、提高产 品制造品质有着重要意义。 关键词:垃圾车;装填机构;优化设计 中图分类号:U46916+91 文献标识码:B 文章编号:167125276(2003)0620028204 Optimize Design on the Loading Mechanism of XZ5110Z YS B ack2loaded and Compressed Rubbish V ehicle DIN G Ji2bin (Mechanical Engineering Department of Technology Institute, Xuzhou Normal University,J S Xuzhou221011,China) Abstract:This paper applies the theory of optimize design and established the mathematics model for the load2 ing mechanism of XZ5110ZYS rubbish vehicle with back2loaded and compressed constructrion.The results in2 dicate that the mathematics model is correct.It has significantly improved the design and quality of products. K ey w ords:rubbish vehicle;loading mechanism;optimize design 后装压缩式垃圾车集自动装填与压缩、密封运输和自卸为一体,自动化程度高,提高了垃圾运载能力,降低了运输成本,避免了二次污染,是收集、运输城市生活垃圾的理想工具,克服了摆臂式、侧装式等型式的垃圾车容量小、可压缩性差和容易产生飘、洒、撒、漏二次污染的缺点,是垃圾车的发展趋势。然而过去产品设计主要是采取经验取值或测绘的方法,限制了产品整体设计水平的提高。通过优化设计,力求从根本上改善后装压缩式垃圾车装填机构的性能,提高产品制造品质。 1 工作原理 XZ5110ZYS后装压缩式垃圾车的装填机构工作原理如图1,液压系统如图2,在液压系统的作用下,通过换向阀的换向,实现滑板的升、降和刮板的旋转,控制滑板和刮板的各种动作,将倒入装载厢装填斗的垃圾通过装填机构的扫刮、压实并压入车厢;当压向推板上的垃圾负荷达到预定压力时,由于推板油缸存在有背压,液压系统会使推板自动向车厢前部逐渐移动,使垃圾被均匀地压缩,工作过程如下 : 1—滑板;2—刮板;3—刮板油缸;4—滑板油缸 图1 XZ5110ZY S型后装压缩式垃圾车装填机构工作原理 将垃圾倒入装填器,启动油泵电机,液压油经过粗滤器、开关和油泵进入液压回路,操纵换向阀3,液压油进入刮板油缸的上腔,推动油缸向上运动,从而使刮板逆时针转动。当刮板油缸运动到上止点时回转到位;操纵换向阀4,使液压油进入滑板油缸的上腔,推动其活塞向下运动,从而使滑板向下运动;到下止点时停止。至此装填机构完成工作准备阶段;反向操纵换向阀3,液压油进入刮板油缸的下腔,推动其油缸向下运动,使刮板顺时针 收稿日期:2003208229 ?28 ?https://www.doczj.com/doc/3b17284411.html, E2mail:ZZHD@https://www.doczj.com/doc/3b17284411.html, 《机械制造与自动化》
垃圾压缩箱使用说明书 目录 一、产品用途 ................. 错误!未指定书签。 二、产品规格及性能 ..... 错误!未指定书签。 三、工作原理 ................. 错误!未指定书签。 四、结构特征 ................. 错误!未指定书签。 五、安装、调试、试运行 ..... 错误!未指定书签。 六、操作程序 ................. 错误!未指定书签。 七、维护保养及注意事项 ..... 错误!未指定书签。 八、技术服务内容及措施 ..... 错误!未指定书签。 一、产品用途 BYJ00YSJ垃圾压缩机主要适用于城市一定区域内生活垃圾收集的中小型垃圾压缩转运站，与专用垃圾集装箱和车厢可卸式垃圾车配合使用，对城市一定区域内居民生活垃圾进行压缩，缩小垃圾体积排出水分装入密闭的垃圾集装箱体内，解决了城市居民生活垃圾收集后较为松散、体积大、易散落造成二次污染的等方面的问题，实现城市
生活垃圾收运的“自动化、压缩化、密闭化”，减轻环卫工人的劳动强度，提高垃圾收运效率，有效改善居民生活环境。 二、产品规格及性能 BYJ00YSJ型垃圾压缩机日处理垃圾受收集车辆数量、运距等诸多因素的影响，一般日处理能力在80-150吨，服务人口最多可达20万人。 垃圾压缩机主要由压缩机机体一台、箱体易位机构一套、、开闭门机构一套、垃圾箱两只、垃圾箱底座板、垃圾箱体锁紧机构、液压系统、电器控制系统等几大部分构成。 主要技术规格和性能指标：
压缩机位于地坑内，拉臂车将垃圾箱卸在轨道板上，箱体吊机把垃圾箱起移动并放置在地坑内，工作开始时垃圾压缩机与垃圾箱对接，锁紧装置把垃圾箱和压缩机锁紧，闸门提升机构将垃圾箱闸门打开，城市居民的生活垃圾由工人上门或到小区进行收集，用人力车或小型机动车运到垃圾压缩站，将收集来的垃圾倒入压缩机压缩腔，压缩机压缩推板启动，把压缩腔内垃圾压入垃圾集装箱，收集车不断将收集来的垃圾倒入翻料斗内，压缩推板则不断地将垃圾压入垃圾集装箱内，直到垃圾箱被装满。压缩机将闸门关闭，锁紧装置打开，垃圾箱与压缩机分离，吊机将垃圾箱吊起放在轨道上，拉臂车将垃圾箱运走，箱体吊机将空垃圾箱进地坑内与压缩机锁紧，压缩机。 四、结构特征 1.结构采用模块化设计，各部件经计算机进行受力分析，整体机构 简单、布局合理。
收稿日期:2007211207;修改稿收到日期:20082042201 基金项目:广西科技厅科技攻关项目,广西制造系统与先进 制造技术重点实验室基金(07109008020072Z )资助项目1 作者简介:陈树勋3(19452)男,教授,博士生导师 (E 2mail :chenshx @https://www.doczj.com/doc/3b17284411.html, ) 第26卷第6期 2009年12月 计算力学学报 Chinese Journal of Computational Mechanics Vol.26,No.6December 2009 文章编号:100724708(2009)0620977205 一种新型后装式垃圾车结构优化设计 陈树勋31, 秦建宁2, 范长伟1, 汤 勇1 (1.广西大学机械工程学院,南宁530004,2.广西玉柴专用汽车厂,南宁530001) 摘 要:首先对后装式压缩垃圾车的车厢截面形状进行优化,设计出一种具有椭圆截面车厢的新型后装式垃圾车。给出椭圆截面车厢的自重、惯性、压缩、挤入、推出等压缩垃圾载荷的数学表达。而后对车厢与填料器结构进行多种危险工况的有限元分析,采用导重法对结构构件尺寸进行优化设计,在保证结构应力小于许用应力的前提下,本新型椭圆截面后装式垃圾车结构质量比原来的矩形截面压缩垃圾车减少了33.5%,是同类后装式压缩垃圾车中的最轻者。 关键词:新型后装式垃圾车;椭圆截面;垃圾载荷数学表达;结构优化;导重法中图分类号:O224 文献标识码:A 1 引言 后装式压缩垃圾车基本结构由汽车底盘、车厢和填料器等组成,车厢包括顶板、底板、侧板和推板,填料器包括破碎板和挤入板,如图1所示。各种散装垃圾由填料器破碎、压缩、填入车厢,在填入、卸出及运输过程中,车厢和填料器内壁承受由压缩垃圾施加的各种载荷,要对压缩垃圾车结构进行有限元分析和优化设计,必须明确各种载荷的数学表达。压缩垃圾是一种力学性质很不确定的混合物质,除了作者以往的原创性研究外 [1] ,国内外 尚未见有关压缩垃圾对车厢作用载荷分布规律的研究资料。要准确确定车厢内压缩垃圾对车厢内壁的压力随空间与时间的分布规律,可采用压力敏感器及量力器等对车厢内壁压力进行实际测试,由于测试成本较高,文献[1]提出了工程实用的压缩垃圾载荷表达法———Eggshell 法:先对自重、惯性、压缩、挤入及推出等基本工况下车厢结构在压缩垃圾载荷作用下的变形应力进行测试,再对垃圾力学性质与以上基本工况下压缩垃圾载荷分布规律进行基本假设,给出各工况载荷的变参数数学表达,利用ANSYS 软件的函数加载功能,将其施加 于车厢结构进行有限元分析,获得车厢结构的变形和应力分布。通过对分析计算应力与实际测试应力数值比较,对载荷数学表达中的变参数进行修正,再将参数修正后的载荷施加于车厢结构进行结构再分析,直到计算应力与测试应力基本相符。图1为某企业生产的矩形截面车厢压缩垃圾车,文献[1]已详细给出该车结构有限元分析结果,其总质 量为3960kg ,在满载颠簸行驶和刹车工况的推板支架与推板液压缸结合处的最大集中应力高达504.44M Pa ,很容易发生强度破坏,为减轻结构质 量, 增加结构强度,企业提出了进行结构优化设计的迫切要求,先对车厢截面形状进行优化,在保证容积不变、整车高度和宽度满足行业规范前提下,为减少车厢质量,降低车厢结构集中应力,设计出一种表面积最小,曲率变化最小的椭圆截面形状车厢,并对该车厢和填料器结构进行了多种危险工况下的有限元分析。在上述压缩垃圾载荷表达与结 图1 车厢与填料器结构 Fig.1 St ructures of box and loader
压缩式垃圾车操作规程 1.适用范围 1.1本文件规定了压缩式垃圾车的操作方法及操作过程注意事项。 1.2本文件适应于压缩式垃圾车。 2.操作规程要求 2.1运行前的准备 2.1.1设备作业环境的要求 2.1.1.1作业环境应在通风良好的区域内进行操作。 2.1.1.2作业环境宽阔，车辆四周无障碍物或人员，防止影响驾驶员的视线。 2.1.2对设备状态的规定 2.1.2.1车辆外表应干净整洁；各部机件润滑良好。 2.1.2.2发动机和液压管线连接处完好并无漏油现象。 2.1.2.3车辆各项安全指标合格，符合要求，无带病现象。 2.1.2.4在车辆行驶前，需断开取力器。 2.1.2.5卸完垃圾后，推出板必须移置到车厢的前端。 2.1.3人员状况及劳保穿戴的要求 2.1. 3.1操作人员经过专业培训取得相关资格证书并持证上岗。2.1.3.2会学习相关的法律法规和理论知识。 2.1. 3.3能对车辆进行基本的维护和保养。 2.1. 3.4身体健康，符合驾驶员体检规定。 2.1. 3.5穿戴符合安全要求规定的劳保。 2.1.4设备启动前检查要求 2.1.4.1全面检查各部螺栓有无松动，附件是否齐全，有无遗失损坏。 2.1.4.2检查各仪表、操纵手柄、各控制拉杆是否活动灵敏有效。 2.1.4.3检查燃油、制动、液压、冷却液、气压系统中的所有管路与接头有无松动和损坏。 2.1.4.4检查轮胎气压是否符合规定、发动机风扇皮带的涨紧度是否合适。 2.1.4.5检查电瓶电解液是否充足、接头是否松动。 2.1.4.6检查各部润滑油、燃料油和水是否充足。 2.1.4.7起步和操作工作装置前，应观察车辆周围有无人员和阻碍行车的杂物，同时，应鸣喇叭发出信号。 2.2生产过程操作