开车二十年后得到的真实的26条教训!开车的人一定看看！
1、刚拿到本时，什么都想开开，连拖拉机也没放过；现在是能不开就不开，觉得自己车还是最好开的。
2、正试开车前一个月，觉得五档没有什么用（开不快），拿本五个月，觉得一档没什么用（自我感觉用二档起步技术好），现在觉得
一档到五档都很管用。
3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，几乎天天跑长途，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少；现在知道了市区
里公交和出租就是爷，高速上卡车也是爷，哪里都得让着他们。
4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯红灯的。
5、刚开到车，就觉得自行车，MOTO车和行人真让人心烦；现
在经常骑骑车，走走路，发现汽车才是最不讲道理的东西。
6、从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；现在知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，后面
的车也不是你能停他也能停的住的。
7、从前给人迸道时，还要向前挤一把；现在只要有个迸进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。
8、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发现只要选的路好，并不比那些开F1的人慢到哪里去。
9、从前觉得在人流中穿行，是车技的象征；现在知道，人的价值，是无法用钱衡量的。
10、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多；现在知
道到达时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。
11、从前觉得偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性
之间的关系只是在于次数的不同，运气的好坏没有多少因素。
12、从前发生事故总想暴打对方一顿；现在被人追了尾都想私了
算了，吃点亏总比天天跑大队和保险公司来的实惠。
13、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活；现在最多
也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。
14、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下；现在反而觉得教育
自己不能像他一样才是最管用的。
15、从前觉得车停哪里都一样；现在停车要看看边上是什么车，
后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不
能看到车……，反正想的挺多的。
16、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。
17、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪
怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。
18、从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就不收，因
为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。
19、从前修车听师傅的；现在师傅叫我：师傅，您看这东西换不换？
20、从前保养，觉得常换的机油好坏都一样；现在知道，换好机
油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。
21、从前觉得10升油耗只比九升多二块钱（五年前）；现在知
道了，一万公里可以省四五百元，一年可以省个养路费。
22、从前觉得保险保的越全越好；现在只买三责和车损，加上小
心驾驶，但三责买的很高，最少二十万起。
23、从前觉得装了倒车雷达，倒车的时候可以不用操心，现在知
道倒车雷达也有盲区，并且车后面随时可以出现障碍物，还是相信自
己的眼睛最保险。
24、从前去加油总是很有钱的说：“给我加满”！现在知道了加满
一箱油在市区拉着几乎等于拉着一个人，学会只加半箱油。
25、从前很羡慕哪些雪亮的疝气灯，晚上开车总喜欢开着远光，
不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险
边缘的也包括自己。所以每次会车首先变成近光。
26、以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后
视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家就不轻。
十年前朋友的一场车祸，我整理了十年的驾车经验 （转天涯社区） 2011 年，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位的，在此之前，我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶，他叫康康，15 年驾龄，是大众的试车员。 他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话： 第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。 第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。 我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习…… 2011 年，自驾 8 万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又 可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！ 研究安全驾驶，不可能让我 100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技， 淹死的都是会水的。 最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点，对于他的赛车天赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余，他考驾照时，理论考试 4 次未过，而且在博客里写自己违章心得
之类的，公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰的，中国有位知名车手，就死于违章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的！ 我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都 要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。 于是，我想写本关于安全驾驶的书，首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲戚朋友的，我没想过要去教育世人，我既没资格，也没义务，每个人都对自己的 驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢？！不过，有些事情，只有经历过，才会醒悟。 以前，我也很喜欢飚车，做了父亲后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时，我就反复提醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降下来了，也主动让超…… 长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这样即便有意外，也不至于全军覆没。 2011 年夏天，我开车送陈辉民去杭州，路上目睹了一起车祸，陈辉民是有信仰的人，反复感叹生命太脆弱，他问我，有没有兴趣合作个安全驾驶的项目，半公益性，就这样，一拍即合，他来出资，让我拿出一年的时间去学习、实践、总结，整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年，先出电子书，再出实体书，最后推出公益视频短片，邀请明星义演……
车位与行驶方向平行 冋幫幵一点.让自己的车尾与幫车 ■対齐.两车4SS1*.倬车，原 地柱右打足方向盘.H11 以林。幣11遇特 本车车头与期车车 舅戒一?誠时?那 速将方同盘向風方 向打足.车就基本 能泊好了 向爾开一点，让自己的车尾与右车 右IB 的车头威一九域，苗车相距搔 右儒的车头威一九HL 南车相距屡 好禪1戈*.原地问右打足轮.慎退 车位与行驶方向垂直 向Jfi 开一点，让自己的车翼与右车
好禪1戈*?原地向右打足轮.慎退慝覚自己的车芽已變与左右邻车平行了就赶紧回正方向盘，址车平行后遇，亶婪进入车位
方法一：摆斜倒车法 第一步：首先判断车位是否合格”如何可以的话，则稍微靠近车位。当前轮超过车位时，开始打方向，让车让车 朝背靠车位的方向驶去 第二步：利用可用的通道宽度，尽量将车的位置摆斜”这样就 可以让车子与车位的夹角减少，从而减少倒车时打方向的幅度。同时, 车辆摆斜”还可以让驾驶员通过后视镜观察车辆后方的两个危险点。 如上图所示，当车辆摆斜”到驾驶员通过左后视镜可以看到车
位左侧车辆的边角时，就可以开始倒车了。倒车时要观察左后视镜，留意左后轮与旁边车辆的距离，这是倒车过程中出现的第一个危险点”。 第三步：当自己车的左后轮越过了左侧车辆车头后，危险点”就转移到另一个地方车子右后角。这时目光应从左侧后视镜转移到 右侧后视镜，判断尾部与右侧车辆的距离是否安全。 当右侧后视镜里看到自己与两侧车辆之间出现缝隙”时，说明你已经成功通过了所有危险点。这时就可以继续打方向，调整车子的后退轨迹，尽量摆正入库。
方法二:定点倒车法 非字型停车位也是生活中比较常见的车位，通常在地下车库、露天停车场出现。这种车位停车入库技巧第一步，是先将你的车和车位间的横向距离保持在 1.5米左右。（仅针对三厢轿车） 第二步：调整车辆，将车停在隔一个车位中间（车位旁边的旁边车位），此时 驾驶员刚好与这个车位的车辆在同一平行线
开车三十万公里后得到的真实的26条教训 1、刚拿到本时，什么都想开开，连拖拉机也没放过；现在是能不 开就不开，觉得自己车还是最好开的。 2、正式开车前一个月，觉得五档没有什么用（开不快），拿 本五个月，觉得一档没什么用（自我感觉用二档起步技术好），现在觉得一档到五档都很管用。 3、开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什 么车都不让，路就是我家的；三年后，几乎天天跑长途，看多 了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不 少；现在知道了市区里公交和出租就是爷，高速上卡车也是爷，哪里都得让着他们。 4、开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯 是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹，让一让那些抢黄灯和闯 红灯的。 5、刚开到车，就觉得自行车，MOTO车和行人真让人心烦；现 在经常骑骑车，走走路，发现汽车才是最不讲道理的东西。 6、从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不 遵守规则的人；现在知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停 哪的，后面的车也不是你能停他也能停的住的。 7、从前给人迸道时，还要向前挤一把；现在只要有个迸进来 了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。 8、从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发现只要
选的路好，并不比那些开F1的人慢到哪里去。 9、从前觉得在人流中穿行，是车技的象征；现在知道，人的价值，是无法用钱衡量的。 10、从前高速公路开车时觉得140比100公里快很多；现在知道到时只比开160的慢那么半个小时，而且不用到了地头到处找厕所。 11、从前觉得偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，运气的好坏没有多少因素。 12、从前发生事故总想暴打对方一顿；现在被人追了尾都想私了算了，吃点亏总比天天跑大队和保险公司来的实惠。 13、从前被无聊的人士骂一句，一定要拼个你死我活；现在最多也只是伸出一根手指告诉他天堂的方向。 14、从前觉得别人乱开车就想教育对方一下；现在反而觉得教育自己不能像他一样才是最管用的。 15、从前觉得车停哪里都一样；现在停车要看看边上是什么车，后面是什么车，能不能与他们保持安全的距离，保安室和摄像机能不能看到车……，反正想的挺多的。 16、从前后面向外头向内，现在后备箱顶着墙，能有多后就多后，小偷就没有光顾过后备箱。 17、从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出的去。
很宝贵！老司机总结出的21条开车经验【转】 1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的 距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环 就这样陪着前车呆了半个小时。 2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道 排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己 向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。 3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉 悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出 如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了 看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超 过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。 5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航 空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。 6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能 就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷 车头朝里的。 7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果
你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！ 8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是 没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！ 9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5 环，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环 生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线 超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。 10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会
最全的停车技巧图解
杜绝被划,防止意外,停车技巧大揭密!!! 1: 走亲访友,停车在中高档小区还不要紧,但低档的小区要小心了.那里心态不平衡,仇富嫌贫的比较多,容易招毒手.不比在中高档小区,奔驰宝马奥迪都不起眼,再说那里物业管的严,没多大被
划车的风险.低档的小区最好停在门卫保安的视线范围内,发发烟,说点好话,请门卫保安多关照,以降低风险.还有方法是你可以停在比你好的车旁边,把风险转移别人. 2: 露天停车的,无论哪,高楼的阳台和窗口处慎停.因为有的人习惯不好,会高空抛物,吐痰和烟蒂就算了,还有各种果核,废电池等.我的一朋友车玻璃被18楼扔下的烂桃子击碎,另一朋友的引擎盖被二十几楼扔下的废电池敲出一个瘪膛.更可怕的是刮台风的日子,有的阳台上的花盆固定不好也会吹下,后果可想而知. 3: 不要随便占别人固定的车位,或者停车堵住别人的通道.那是特别容易遭到报复的.划漆,扎胎,放气,敲碎玻璃等都可能发生. 4: 不要路边随意听放车辆.在上海,路边乱挺车是要被交警贴抄报单的,不说每次200元的罚款,就是那粘纸的胶印就够你洗半天了,甚至会洗花玻璃.(那玩意粘性特别强).还有的可能是车被强制拖走.自动挡的车被牵引是有规矩的.如必须放N档,以50码以下的车速最多牵引50公里(防止行星齿轮打坏).或者四轮都抬起牵引.但你影响交通了,车被强制拖走了,拖的不客气点有可能损坏你的自动变速箱. 5: 小心你的车被别人车门击坏!!!空车位的挑选有大讲究.上海的好多地下车位是两根立柱中间有几个位置.最不好的位置是居中.因为你的左右都有车,别人开门不小心敲坏你的门的概率最大.最左和最右的两个车位中间,是最左的更好.因为你的车左侧没有车了,你的右侧的车是别人驾驶员的开门侧.驾驶员普遍都懂,小心开门,以免碰重了两败俱伤.但不开车的乘客这种意识比较欠缺.不要小看重开门的敲击,我的帕萨特右后门就曾经让一辆别克的左后门敲了一个瘪膛.还好双方都在场,赔了我500元了事. 6: 两车并排停时,横向距离有名堂.一种是尽量远离,达到使门开启到最大开度时也接触不到.这样很安全,这个距离是一米二及以上了.如果没有办法远离,索性就紧靠,保持在60公分以内.因
安全行车心得体会 Document number【980KGB-6898YT-769T8CB-246UT-18GG08】
安全行车心得体会 我叫xx，从一九八○年从事汽车驾驶工作至今。在多年的驾驶工作中，我能够时刻紧绷安全这根弦，安全行车三十五万公里无事故，较好地完成了运输任务，连续多年被评为局优秀驾驶员、局级先进工作者。下面就安全行车工作，谈一点自己的体会： 一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦 作为一名司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全，及时送货，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，我非常重视部门每周一的安全教育会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着货物、车辆和自己的生命安全，不能拿国家财产和自己的生命开玩笑，通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的，只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次安全学习，我都认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。 二、中速行车，谨慎驾驶。 “驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我，只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点，中速行驶，我的做法是： 1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，集装箱卡车，车长、超高，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路，千万不能盲目通过，每当这时，我便抬一下踏油门的脚，然后再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车请过路人帮忙，决不盲目通过。 2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况、遇事不慌。记得99年2月的一天晚上，我从青岛返回，当车行至烟青一级公路莱阳段附近时，心想，尽管夜深人静，但前方的几个立交桥附近，由于两侧有许多条小路穿越一级路，是事故多发地段，想到这里，我把车辆速由50码降到了30码，突然，前面有一辆无灯的农用三轮车抢穿公路，我紧急制动。停下一看，只见那驾驶三轮车的人因无
驾驶员工作总结报告 导读：范文驾驶员工作总结报告 【范文一：驾驶员年终工作总结报告】 20XX年来，本人能认真学习马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，贯彻十八大会议精神，积极学习“三个代表”，在思想上按党员标准严格要求自己，在工作上勤勤恳恳、任劳任怨，在作风上艰苦朴素、务真求实，较好地完成领导和各级部门安排的各项任务。尽心尽力，努力工作，主要情况汇报如下： 一、主要思想工作情况 在思想上，认真学习邓小平理论、领会党的十七大会议精神，利用电视、电脑、报纸、杂志等媒体关注国内国际形势，学习党的基本知识和有关政治思想文件、书籍，深刻领会胡总书记的讲话精神，并把它作为思想的纲领，行动的指南。积极参加办公室组织的各种政治学习及教育活动；积极学习党的方针政策和精神；时刻牢记为人民服务的宗旨，明白自2己所肩负的责任，在工作中能起到模范带头作用，同时认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。 遵守单位考勤制度，做到不迟到不早退，出满勤、干满点。遇到
加班也积极配合领导和其他科室加班。早上不接领导上班时，提前到局里给局长办公室打扫卫生。 积极配合办公室的工作，不耽误领导交办的各项任务，在做好自已本职工作同时，能积极学习各科室的业务知识和法律法规政策，做一名合格的社保人员。 做为一名部队驾驶员，平时注意车辆的维修和保养，能做到不开故障车、带病车，常检查、早发现、早处理，即节约了时间又节约了维修费用。平时对车内卫生做到，勤清洗勤打扫，保持车辆的清洁与安全。做到随叫随走，绝不耽误任何工作。让领导和同志们有一个愉快的心情放心乘车，受到了领导和同志们的好评和欢迎。 20XX年虽然工作繁重，但做为办公室一员基本完成了领导及办公室安排的各项工作。在做好本职工作的前提下，协助办公室做好其他日常事务，例如经常去局机关和财政局拿文件，去区委、区政府督察科送文件拿文件。其他科室的电脑有问题也能积极帮助解决问题，实在不能解决的也积极向领导汇报，说明不能解决的原因和解决问题的办法。 二、存在的主要问题
一、认真参加安全学习，时刻紧绷安全弦。 作为一名公交司机，最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，要非常重视公司及车队的安全例会，安全例会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全例会，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。 二、中速行车，谨慎驾驶。 “驾车如驾虎”驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶： 1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，公交车、车场人多，为此，在行驶中勤观察，集中注意力。 2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，紧记一句话“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。 3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速驾驶防碰撞。由于措施得当、小心谨慎，可以避免发生一起起事故。 三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。 司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。 在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作。 四、加强思想认识，牢记安全第一。 大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。 一、早打转向灯
( 安全常识 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 很宝贵！老司机总结出的开车经 验(最新版) Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety accidents.
很宝贵！老司机总结出的开车经验(最新 版) 1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。 2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。 3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面
有情况。 4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。 5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。 6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是贼在只有偷一辆车的机会时，偷车头朝里的。 7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！ 8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通信号灯的路口，很多人不珍惜生命，
编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 安全驾车经验 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4291-46 安全驾车经验 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、停车场注意: 1.速度一定要慢,礼让行人. 2.礼让前后左右车,牢记此时出事各附一半责任. 3.倒车一定要回头看,再加左摆头看另一边一两次 4.自己有路权时,可轻按喇叭提示对方. 二、左转注意: 1.牢记此时出事,责任全在我,一定一定要看清楚对面车的情况后再动,不要理会后面车的催促.用”S”方法,把车向左转一点,再把方向盘摆正,一般用一次就可以观察到对面了. 2.判断对面车况,千万别相信对方信号灯,一定等对方所有车道的车明显减速或转头(对方右转).
3.晚上左转要看两遍左边行人线上是否有人再转. 4.左转从小路进入主路或从主路进入小路,很难等到对面无车.所以要看准时机,和靠近自己的车都打好招呼.很慢的前进,要看清一个车道上的车,再向前开. 三、雨雪天注意: 1.雨雪天开车车距一定要保持多些.速度要慢. 2.雪地驾车最重要原则是慢,在10-40KM/hr之间,慢行减速,轻踩刹车.转弯前一定减速到10KM/hr左右,依靠惯性转弯.转弯时绝对不能踩刹车,脚要放在油门上,但不要踩,只有当抓地力不够时,再轻踩油门. 3.雪天车道之间有未化的雪,不要换线,不要超车(包括高速).如果必须换线,换线时绝对不要踩刹车,容易失控.换线时速要控制在40KM/hr以内,然后依靠惯性换线.控制车速,踩刹车一定要轻柔,前后车距要留够. 4.冬天打火困难时,打火同时时轻踩油门.
老司机总结的开车经验来源：高灵阳的日志 1、加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。(PS：航空领域这个很明显，汽车感觉不大出来) 2、正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。 3、堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他就这样陪着前车呆了半个小时。 4、排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。 5、当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。 6、停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。 7、开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！ 8、过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲。 9、即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，在路况较好的非高速公路也一样，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。 10、以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！我几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神。 11、在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！ 12、晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不懂的，不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不入直接的鸣笛。我经常能看到很多司机徒劳
开车出险之后的处理应对经验真的很有用一、★保险索赔证明材料原则： 保险索赔时分几种情况： 1，事故经交通队出面解决的： 由交通队出具处罚单或调解书，经法院判决的，用判决书即可。这些材料绝对好使，在保险公司肯定一路绿灯。放心索赔好了 2，在小区内发生事故的： 重大事故：即车损严重的，还是要到交通队开证明，很麻烦； 一般剐蹭：到小区物业开证明，因为经常受怀疑，一般也很麻烦； 所以，最好报案时报在城市道路上，否则……累死你！ 3，在道路上发生小事故的，包括停车时的剐蹭 此类需要证明的原则是：是否涉及第三方？如涉及第三方赔付的，还
是需要交通队证明。
如事故双方自行了断的，可以在索赔时注明：事故第三方自修，然后按车损险中的自责索赔，保险公司要是让您到交通队开证明，您一定得咬住了别松口，就说没地儿开去，保险公司一般也不会太较真。您要答应去开证明，别怪我没提醒您，您就跑去吧，赔的钱不定够不够油钱呢！ 4，最背的人： 如果被别的车撞到后，肇事车逃逸，无法查找。情况严重的就比较麻烦，要通过交通队解决，可以由保险公司代为追偿。 不严重的话，最好也是以自责来解决索赔问题，而且要在索赔时注意到车身是否粘有对方车油漆，以及撞的方向，一定得自圆其说，否则你惨了！ 二、事故发生处理的小案例 1，对方全责提出私了1500，你死活不干，要求走保险，又是吵又是闹又是折腾，定损2200，修理厂要求2400，自掏200. 如果你同意私了，拿1500，报保险自己全责，车照样修好一文不掏白赚1500，第二年保费增加800，赚了700（你当年申请理赔没有超
过三次，第二年不会增加保费的）
1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这杨陪着前车呆了半小时。 2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧。多留半个车身，比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。 3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千
万别给油超车，最好马上送油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。 4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。 5：加油的时候别加满了，40升的邮箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。
6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，是有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。 7：开车并线的原则是，不要让候车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！
8：过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们计较！ 9：即便你是新手，也不要在高速公里上开的很慢，在4环5环上也一样，我经常走5环，经常看到很多打车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不愿减速到3档再花10分钟加到5档。 10：以我看来开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机响了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了开打接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！
方法一:摆斜倒车法 第一步：首先判断车位是否“合格”，如何可以的话，则稍微靠近车位。当前轮超过车位时，开始打方向，让车让车朝背靠车位的方向驶去。 第二步：利用可用的通道宽度，尽量将车的位置“摆斜”。这样就可以让车子与车位的夹角减少，从而减少倒车时打方向的幅度。同时，车辆“摆斜”还可以让驾驶员通过后视镜观察车辆后方的两个危险点。
如上图所示，当车辆“摆斜”到驾驶员通过左后视镜可以看到车位左侧车辆的边角时，就可以开始倒车了。倒车时要观察左后视镜，留意左后轮与旁边车辆的距离，这是倒车过程中出现的第一个“危险点”。 第三步：当自己车的左后轮越过了左侧车辆车头后，“危险点”就转移到另一个地方——车子右后角。这时目光应从左侧后视镜转移到右侧后视镜，判断尾部与右侧车辆的距离是否安全。 当右侧后视镜里看到自己与两侧车辆之间出现“缝隙”时，说明你已经成功通过了所有危险点。这时就可以继续打方向，调整车子的后退轨迹，尽量摆正入库。
方法二:定点倒车法 非字型停车位也是生活中比较常见的车位，通常在地下车库、露天停车场出现。这种车位停车入库技巧第一步，是先将你的车和车位间的横向距离保持在1.5米左右。（仅针对三厢轿车） 第二步：调整车辆，将车停在隔一个车位中间(车位旁边的旁边车位)，此时驾驶员刚好与这个车位的车辆在同一平行线。
注：此步骤中，车辆停靠的位置会因车辆大小有所区别，车主在实际倒车过程中需要根据自己车辆做适当调节。 第三步：将车辆往左打满方向，然后倒车入位!需要注意的是，倒车的速度一定要慢，因为倒车时难免有盲区，如果速度不快的话，有突发状况也能从容应对。 第四步：当车辆与车位平行时回正方向，然后继续往后倒，之后顺利停车入位。
安全驾车经验参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
安全驾车经验参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、停车场注意: 1.速度一定要慢,礼让行人. 2.礼让前后左右车,牢记此时出事各附一半责任. 3.倒车一定要回头看,再加左摆头看另一边一两次 4.自己有路权时,可轻按喇叭提示对方. 二、左转注意: 1.牢记此时出事,责任全在我,一定一定要看清楚对面车 的情况后再动,不要理会后面车的催促.用”S”方法,把车向 左转一点,再把方向盘摆正,一般用一次就可以观察到对面了. 2.判断对面车况,千万别相信对方信号灯,一定等对方所 有车道的车明显减速或转头(对方右转).
3.晚上左转要看两遍左边行人线上是否有人再转. 4.左转从小路进入主路或从主路进入小路,很难等到对面无车.所以要看准时机,和靠近自己的车都打好招呼.很慢的前进,要看清一个车道上的车,再向前开. 三、雨雪天注意: 1.雨雪天开车车距一定要保持多些.速度要慢. 2.雪地驾车最重要原则是慢,在10-40KM/hr之间,慢行减速,轻踩刹车.转弯前一定减速到10KM/hr左右,依靠惯性转弯.转弯时绝对不能踩刹车,脚要放在油门上,但不要踩,只有当抓地力不够时,再轻踩油门. 3.雪天车道之间有未化的雪,不要换线,不要超车(包括高速).如果必须换线,换线时绝对不要踩刹车,容易失控.换线时速要控制在40KM/hr以内,然后依靠惯性换线.控制车速,踩刹车一定要轻柔,前后车距要留够.
别人总结的24条开车的实际经验！转发一下 1：堵车或等灯的时候别跟前车的距离太近，除非有人想加塞，至少与前车要留出能一把掰出来的距离，以防前车突然故障，你后面也有车，你就被迫也被“坏”在中央啦。这也是另外一个司机告诉我的，他在3环就曾经这样陪着前车呆了半个小时。 2：排队时，为了防止别人加塞，就把车停在要加塞来车的一侧，最多可留出半个车身。比如你在左转道排队，有人从直行道往队里加塞，你只管用右轮压着左转道的右边线开，再给向左开留出余地，再跟紧前车，加塞的再凶猛，也别想得逞。 3：行驶时，前车倏忽并线给你让路，如果看不到前方全貌，这一般来讲绝对没啥坏事，因为咱们国家的司机还没这个觉悟，千万别盲目的给油超车，最好是松开油门预备刹车，同时迅速观察前方两侧并观察后视镜，判断出如果能并线该往哪边并，多数时间前面会有这样或者那样的情况出现的。 （你不想一下你又不是救护车、消防车，他干嘛给你让路呢？你以为你在外国开车路上的汽车都是君子多小人少？我就在路上多次看见有私家车挡在鸣笛的救护车前面不让道甚至是挡在鸣笛的消防车的车前慢慢的开，心想这种人现在都可以去死了！） 4：傍晚当你从后视镜里看后车有点发暗看不清的时候的，也就是你该开大灯的时候了，不是为了你看清前面的道路，而是为了周边的车和人都能看见你的车来了。尤其是白天下大雨天色暗暗的时候还有就是傍晚太阳快要落山的时分，也要开大灯的！记住，这种时候早开大灯比晚开大灯好！要是你乐意，大白天时速车速在100公里以上的时候也应该开大灯行进的。如果你在大街上看到只有一个汽车是这么做的，那就可能是我！希望以后能看见多个汽车都会这么做，那咱们的汽车都好开的太多啦！ 5：加油的工夫别加满，一般总在城市跑的话，40升的油箱最多加35升就行了，这样跑的公里会多点的，这个油耗数差，在航空业这个就叫“油耗油”，别带这么多的油跑车，费自己的钱不说，还污染环境。 6：泊车的时光，只管将你的车头朝外，一个是走的时间比较方便，另外一个的最大好处就是防盗，虽然这不是什么灵丹妙药，但如果我是贼的话，要偷一辆车时候，我会选择偷车头朝里停的车去偷的！因为别人都不太好看见我的小动作！ 7：开车并线的准则是，打转向灯后开出一个安全距离后再去并线！原则就是不要让你要并线的车道上的后车看见你们之间的距离太近而去踩刹车。这也是你作为行人过马路的，跟汽车抢道的基本原则！他要是为了紧急避让你而去踩刹车的话，他（她）一紧张就很有很大的可能继续踩到油门上当刹车去用了！你的后果可想而知了吧？！ 8：过路口的时刻千万不要紧踩油门加速过。不论路口是不是有信号灯，还是有信号灯的绿灯通过信号，你都不能加油通过，还要顺便把脚虚放在刹车板上，尤其是没有交通信号灯的路口更是如此！在我们国家，很多人是不爱惜自己生命的，他以为汽车不敢去撞行人，但是他不知道如果、假如碰上一个生手在他前面的悲惨下场！咱们还是别跟他们较劲才是！ 9：纵然你是新手，也不要在快速路上和高速公路上开的很慢，特别是慢速行驶在超车道上！在城市的环道上上也一样。我每每走环道，看到大货车为了逾越一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线情景，真可称之为险象环生！大货车满载时从起步到匀速开起来的时间段是很费劲的也很费油，所以
：堵车或等灯地时候别跟地太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去地距离，以防前车故障，自己也被加在中间. ：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身.比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道地右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞地很难得逞.文档收集自网络，仅用于个人学习 ：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在地司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况.文档收集自网络，仅用于个人学习 ：当你从后视镜里看别地车有点费劲地时候，也就是你该开灯地时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨地时候！如果你愿意，时速超过地时候也应该开灯，反正我是这么做地.文档收集自网络，仅用于个人学习 ：加油地时候别加满了，升地油箱加个就行了，估计跑地公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境.文档收集自网络，仅用于个人学习 ：停车地时候，尽量将你地车头朝外，一个是走地时候方便，另外一个重要地功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车地机会时，我偷车头朝里地.文档收集自网络，仅用于个人学习 ：开车并线地原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路地原则，如果你让他为了避让你而踩刹车地话，他就有可能踩到油门上！文档收集自网络，仅用于个人学习 ：即便你是新手，也不要在高速公路上开地很慢，在环环上也一样，我经常走环，经常看到很多大车为了超过一辆只有公里小时地轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常地吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到档再花分钟加到档.文档收集自网络，仅用于个人学习 ：以我看来开车最危险地敌人不是开快车，而是分神！开快车地时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，次事故次快，一旦出事就有生命危险地，最好是中速行驶！但我年来几次吓出汗来地时候，都是在我走神地时候发生地，记得一次手机想了，我低头想看一下谁地电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红地刹车灯是如此地刺眼，最近地一次了，千万别走神！文档收集自网络，仅用于个人学习 ：在人车混行地道路上，尽量离路边地自行车和行人远点，向路地中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面地来车会躲你，而行人和自行车是背对你地，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！文档收集自网络，仅用于个人学习 ：晚上行车地时候，不要用远光晃前方地行人和自行车，他们不懂地，不会给你让路地，你这么做只能使对面地车辆花了眼，不如直接地鸣笛.我经常能看到很多司机徒劳地用灯晃着行人，结果就是招来对面车辆刺眼地远光.文档收集自网络，仅用于个人学习 ：下雨之后，走在你不熟悉地路段时，见到积水地坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面地一辆超了过去给趟路地，并不耽误时间.文档收集自网络，仅用于个人学习 ：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想看到水花四溅地壮观.如果躲不开，就尽量个前轮一起压水，尽管高速上地水洼一般不会很深，但如果一边地轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车.文档收集自网络，仅用于个人学习：停车超过个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里地热车不是指水温，而是热你地润滑系统，至于水温，可以边开边热.文档收集自网络，仅用于个人学习 ：有几个不能超车地原则要注意，拐弯地时候不能超，前方有路口地时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口地所有情况都看到，这时可以超.文档收集自网络，仅用于个人学习
路边停车技巧简单 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
路边停车技巧，简单！！！！ 一般来讲，停车位分为三种形状，非字形、一字形、斜线停车位，那我们就来分别学习一下这三种停车位的技巧。 首先，来学习一下很常见的非字形停车位是如何快速入档停车的。 1，选定停车位，然后将车内侧边保持与车位前端停车线平行约米左右距离 2、将车慢倒处于所选择车位隔一个车位的地方，当处于驾驶室与这个车位中间正对，驾驶席位处停车位隔一个车位 中间处 3、向要停车入档的一边打满轮倒车，如下图，要停左边车位，就向左边打满方向盘
4、车身摆正后，立即回盘，摆正车头，保持车身两边与停车位两边线平行，然后慢慢倒车入位，这就搞定 接下来，我们来学习一字型停车位入档停车技巧。 1，选定停车位，将自己车与前车位边线平行距米左右距离；
2、慢慢倒车，当自己车内侧后视镜与前车位B柱中间对齐时，停车向内侧打满轮方向盘； 3、向内侧打满轮倒车；
4、当自己车辆与前车成45度夹角时，立即回满轮方向盘，再慢慢倒车，车头摆正，就立即回方向盘，保持车身与 车位两边线平行，再作简单的前后微调与前后车的车距即可停车熄火 最后，来学学斜线停车位的入位停车技巧。熟练掌握前面两种停车技巧之后，这种斜线停车，也就是轻而易举的事 了。 1，选定停车位，以下图为例，入左边的停车位，将自己车的倒视镜与停车位前端左线对齐，向外打满轮前行，也就 是说向右边打满方向盘，往前再进一段距离
2、自己车身两边与停车位两边线平行时，回正轮，摆正车头，缓慢倒车入位。
驾车安全超车技巧经验总结篇 自动挡汽车超车技巧原理 自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言,省去了离合器踏板,不必频繁地踩踏板,使汽车驾驶变得简单、轻松。
这正是人们宠爱之处。正确使用自动变速器，还会降低油耗，减少污染，避免或减少故障的发生。反之，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。 当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡抵挡执行元件造成过大的冲击。行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。 另外，装有自动变速器的汽车，不可使用N挡位滑行，不然，不仅容易使自动变速器测温过高而影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀。
我们不建议新手司机在路上随意超车，最佳的办法是按道行驶，在不熟悉的地方不走超车道。但如果实在需要超车该怎么办呢? 超车必读： 《道路交通管理条例》的有关规定，在经过交叉路口、陡坡、急弯等险要路段，遇雨雾等恶劣天气，当前方车示意左转弯、调头或正超车时，以及设有禁止超车标志的地方严禁超车。 超车的“软硬件”准备:超车也需要准备，准备的东西其实很简单。首先是硬件方面，如果想超车，那么请确保车辆的喇叭、转向灯和前照灯工作正常。
超车最佳路线：平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段150m范围内没有来车的道路。 超车的操作：先提高车速，向被超车的左侧靠近，缩短与被超车的距离，这时你要确保自己跟车的距离不大于20m，打开左转向灯后加速超越;超车前应确认前方道路良好，迎面无驶来车辆。超车后应继续沿超车道行驶。超车时应尽量提高两车的速度差。 特殊超车情况 1.超越停驶车时，要特别注意防止停驶车突然开启车门，或人从车底钻出、从车上跳下，或其他行人、非机动车从该车前侧窜出。同时还要防止停驶车突然起步驶入车道，做好应付突发情况的准备。 2.超越车队时，在超车视距良好的情况下，加速连续超越。若对面道路来车不能保证安全的情况下时，应及时打右转向灯，见机插入车队。 3.超越不肯让的车，为了安全着想，忍让放在第一。切不可产生斗气心理、互相较劲。 提示：以下情况不适合超车