2011《热力发动机构造》复习题
一、填空题
1. 发动机一般由曲柄连杆机构、配气机构两大机构和供给系统（燃料和进排气）、润滑系统、冷却系统、点火系统和起动系统等五大系统组成。
2. 二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转1周，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成1个行程，由上止点向下止点运行时，完成进气和压缩、做功和排气行程。
3. 活塞连杆组由活塞、连杆、活塞销和活塞环等组成。
4. V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为 5 。
5. 由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和齿形带传动等三种。
6. 汽油的使用性能指标主要包括抗爆性、蒸发性和腐蚀性。
7. 轻柴油按其质量分为优等品、一等品和合格品3个等级，每个等级又按柴油的凝点分为10、
0、－10、－20、－35和－50等6种牌号。
8. 轻柴油的选择按照当地当月风险率为10%的最低气温选用轻柴油牌号。
9. 汽油机电控系统由传感器、电控单元和执行元件三部分组成。
10. 国产A型泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和泵体等四个部分构成。
11. 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有百叶窗、节温器和散热器等。
12. 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用压力润滑润滑。
13．蓄电池点火系是借点火线圈和断电器将低压电转变为高压电的。
14．发电机的电压调节器的作用是当发动机转速变化时，使发电机的电压保持稳定。
15. 发动机配气机构按凸轮轴的布置位置分，即下置式凸轮轴、中置式凸轮轴、顶置式凸轮轴。
16. 曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组三部分构成。
17. 机体是发动机中最大的零件，机体一般是气缸体和曲轴箱的连铸体。
18. 四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 2 周，各缸的进、排气门各开启 1 次，此时凸轮轴旋转 1 周。
19. 汽油的牌号愈高，则异辛烷的含量愈高，汽油的抗爆性愈好。
20. 汽油机电控汽油喷射系统由燃油供给系统、空气供给系统和电子控制系统三个子系统组成。
21. 按冷却介质不同，发动机冷却方式有风冷和水冷两种。
22. 发动机的曲柄连杆机构采用压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。
23．在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有火花塞。
24．车用起动机的作用是将蓄电池提供的电能转变为机械能，产生力矩以起动发动机。
25、活塞受气体作用力、惯性力和摩擦力三个力，为了保证其正常工作活塞的形状是比较特殊的，轴线方向呈截锥形形；径向方向呈椭圆形形。
26、机体组包括缸体、缸盖、缸盖垫片、油底壳等；活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆等；曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮等。
27、轴针式喷油器多用于分隔燃烧室；孔式喷油器多用于直接喷射式燃烧室。
28、顶置式气门配气机构的气门传动组由正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴等组成。
29、四行程发动机完成一个工作循环曲轴转角为720，其点火间隔角为180°。
30、汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动机油泵和分电器的。而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动机油泵的。
31、采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相反。
32、发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管；而在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管。
33、柴油机燃烧室按结构可分为直喷式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。后者的燃烧室容积一分为二，一部分位于气缸盖中，称为副燃烧室，另一部分则在气缸内，称为主燃烧室，该类燃烧室又有涡流燃烧室和预燃室燃烧室。
34、有的汽油机的活塞在第一道环槽上面切出一道较窄的槽，目的是使活塞顶吸收的热量平均分摊给各道活塞环，避免第一道活塞环过热。
35、四冲程汽油机最低一道油环槽内钻有许多径向孔，目的是将从气缸壁上多余机油刮下经过这些小孔流回油底壳。
36、调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。
37、根据与主油道的连接方式的不同，机油滤清器可以分为粗滤器和细滤器两种。机油泵泵出的机油约85%～90%经过粗滤器滤清后流入主油道。以润滑各零件，而约10%～15%的机油量进入细滤器滤清后直接流回油底壳。
38、解放CA6102型发动机冷却系大循环时，冷却水主要由水套经节温器、散热器、水泵、分水管、节温器而又流回水套，小循环时，冷却水主要由水套经节温器、水泵、分水管、节温器流回水套。
39、发动机的动力性指标有有效功率、有效转矩等，经济性指标指的有燃油消耗率。
40、气缸体的结构形式有一般式、龙门式、隧道式三种。
41、492Q发动机凸轮是顶动挺柱的，偏心轮是推动汽油泵的，螺旋齿轮是驱动分电器和机油泵的。
42、过量空气系数φa ＞1，则此混合气称为稀混合气，当φa ＜0.4时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此φa 值称为火焰传播下限。
43、针阀偶件包括针阀和针阀体，柱塞偶件包括柱塞和柱塞套，出油阀偶件包括出油阀和出油阀座，它们都是配合偶件，不可互换。
44. 柴油机6135Q的含义是六缸，缸径135mm，车用柴油机。
45. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
46. 过量空气系数大于1的混合气为稀混合气，此时，若混合气的浓度用空燃比表示，则空燃比的数值大于14.7 。
47. 气门锥角是指气门密封锥面与气门顶平面的夹角。
48. 根据凸轮轴的旋转方向和同名凸轮的工作次序可判定发动机的发火次序。
49. 电控汽油喷射发动机进行空燃比和点火提前角闭环控制所用的传感器是氧传感和爆震
传感器，分别安装在排气管和发动机机体上。
50. 当发动机使用的汽油牌号一定时，影响点火提前角的主要因素是发动机转速和混合气的燃烧速度（发动机的负荷）。
51. 无触点点火系一般由传感器（点火信号发生器）、点火控制器（点火器）、点火线圈、配电器、火花塞、蓄电池等组成。
52. 汽油机常用的排气净化装置有恒温进气空气滤清器、二次空气喷射系统、催化转换器、排气再循环系统、强制曲轴箱通风系统和汽油蒸发控制系统。
53. 起动机一般由直流电动机、操纵机构和离合机构三大部分组成。
54. 四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
55. 活塞环包括气环和油环两种。
56. 活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用全浮式。
57. 根据凸轮轴的旋转方向和同名凸轮的工作次序可判定发动机的发火次序。
58. 按冷却介质不同，发动机冷却方式有风冷和水冷两种。
59. 配气机构按凸轮轴的传动方式有齿轮传动式、链条传动式、齿形皮带传动式三种。
60. 传统蓄电池点火系主要由点火线圈、火花塞、附加电阻、分电器、电源和点火开关组成，其中分电器又包括断电器、电容器、配电器和点火提前角调节装置。
61. 发动机润滑系有三种润滑方式：压力润滑、飞溅润滑和脂润滑。
62. 汽车发动机常用的起动方法有电动机起动和手摇起动两种，目前绝大多数的发动机都采用电动机起动。
63、火花塞由中心电极和侧电极组成，安装在燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，并提供一个可以跳火的间隙。
64、发动机的正常起动必须具备两个条件，即起动转矩和起动转速。
65、化油器的五大装置是主供给装置、怠速装置、加浓装置、加速装置和起动装置。66．曲柄连杆机构通常由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三大组组成。
67．内切口扭曲环通常装到第1～２环槽上，切口方向朝上。
68．蜡式双阀节温器在高温时阀门开，冷却水进行大循环。
69．化油器五大供油装置是：怠速供油、主供油、加速供油、加浓供油、起动。
70．柱塞式喷油泵柱塞上移可分为预备行程、减压环带行程、有效行程、备用行程四个行程。71．EQ6100发动机润滑油路中粗滤清器与主油道串联，其上设有旁通阀阀。
72．对于六缸四冲程作功顺序为1-5-3-6-2-4的发动机，当一缸位于压缩冲程上止点是，三缸位于进气行程。
73．在柴油机全速调速器中，当离心力大于弹力时，供油拉杆向减油方向移动。
74．电喷燃油系统一般由供油系统、供气系统、控制系统、点火系统四大部分组成。
75．两极式节气门位置传感器的作用是向ECU提供怠速和大负荷信号。
76．配气相位角有进气提前角、进气滞后角、排气提前角、排气滞后角和气门重叠角。
77．活塞顶部通常有方向标记、缸号标记。
78. 汽油机燃烧过程通常出现的不正常燃烧现象有表面点火和爆燃。
79. 汽油机排气中、主要污染物质包括一氧化碳CO 、碳氢化合物HC 和氮氧化合物NO X。
80. 柴油机排气中、主要污染物质包括一氧化碳CO 、碳氢化合物HC 、氮氧化合物NO X 和微粒。
81. 从喷油器喷出的柴油喷注特征可用三个参数贯穿距离、喷雾锥角和雾化质量表示。
82. 多缸柴油机喷油泵应满足各缸喷油量相等、各缸喷油提前角相同、各缸供油持续角一致、能迅速停止供油防止喷油器发生滴漏现象。
83. 柴油机三大精密偶件：喷油器喷嘴的针阀偶件—针阀和针阀体、喷油泵柱塞偶件—柱塞和柱塞套、喷油泵出油阀偶件—出油阀和出油阀座，在精加工之后，尚需配对研磨，故在使用中不能互换。
84. 柱塞式喷油泵只是在柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程内供油。称这段柱塞行程为柱塞有效行程。该行程越大，供油的持续时间越长，循环供油量便越多。欲改变该，只需转动柱塞即可。
85. 燃油分配管(共轨)式时间控制型电控柴油喷射系统不仅可以更加精确地控制喷油量和喷油
定时，还能实现对喷油规律和喷油压力的独立控制。
86. 为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧
管的发动机在高转速、大负荷时使用粗短的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为细长的进气歧管。
87. 炭罐的作用是在发动机停机时收集和储存汽油蒸气，在发动机工作时再送入气缸燃烧。
88. 冷却液是水与防冻剂的混合物。在水中加入防冻剂，可以防止循环冷却水的冻结，还同时
提高了冷却液的沸点。
89. 曲轴的形状和各曲拐的相对位置取决于气缸数、气缸排列形式和各缸的发火顺序。
90. 汽油机间歇喷射可按各缸喷射时间分为同时喷射、分组喷射和按序喷射等三种形式。
91. 汽油喷射系统有多种类型，按喷射部位的不同可分为缸外喷射和缸内喷射两种。前者是将喷油器安装在进气管或进气歧管上，喷油压力为0.20～0.35Mpa 。后者是喷油器安装在气缸盖上，需要较高的喷射压力，约为3～5Mpa 。
92. 汽油喷射系统类型中：SPI表示单点喷射，MPI表示多点喷射，GDI表示缸内喷射，TBI节气门体喷射系统，其中，TBI 与SPI 相同。EFI表示电控汽油喷射系统。
93. 氧传感器是电子控制汽油喷射系统进行反馈控制的传感器，安装在排气管上，目前应用最多的是氧化锆氧传感器。
94. 爆震传感器作为点火定时控制的反馈元件用来检测发动机的爆燃强度，实现点火定时的闭环控制，以便有效地抑制发动机爆燃的发生，通常安装在发动机的机体上。
95. 当电控单元根据爆震传感器的信号识别出某缸爆燃时，便将该气缸的点火时刻向后推迟。
96. SOHC表示单顶置凸轮轴，DOHC表示双顶置凸轮轴。吧
97. 电控单元ECU根据发动机的转速和进气量从存储在ROM中的点火特性脉谱图中确定基本点火提前角，再按照发动机温度、进气温度、节气门位置、怠速开关和有无爆燃等信号，对基本点火提前角进行修正，最终确定出最佳点火提前角。
98. 机油滤清的方式有两种：全流式和分流式。
99. 发动机增压有涡轮增压、机械增压和气波增压等三种基本类型。
100. 微机控制点火系统以蓄电池和发电机为电源，借点火线圈将电源的低压电转变为高压电，再由分电器将高压电分配到各缸火花塞，并由微机控制系统根据各种传感器提供的反映发动机工况的信息，发出点火控制信号，控制点火时刻，点燃可燃混合气。它还可以取消分电器，由微机控制系统直接将高压电分配给各缸。
101. 当发动机转速一定时，随着负荷增加，节气门开度增大，单位时间内吸入气缸内的可燃混合气数量增加，压缩行程终了时燃烧室内的温度和压力增高。同时残余废气在气缸内混合气中所占的比例减少，混合气燃烧速度加快，点火提前角应适当减小。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应当加大。
102. 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生积炭而漏电；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机不易起动，且在高速时容易发生“缺火”现象。
103. 汽车发动机向着多缸、高转速、高压缩比的方向发展，要求发动机的点火系统能够提供足够高的次级电压、火花能量和最佳点火时刻。
104.可变配气定时控制机构有可变气门定时（进气门，或进、排气门双变）和可变气门升程的技术，并且由分段（分级）可变发展成连续无极可变的方式。
105. 发动机的“三滤”是指空气滤清器、机油滤清器、汽油（柴油）滤清器。
二、选择题
1. 6135Q柴油机的缸径是（D）。
A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm
2. 活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：A
A．气缸工作容积B．燃烧室容积C．气缸最大容积D．内燃机排量
3. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（C）。
A．60°B．90°C．120°D．180°
4. 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（A）。
A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ
5. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（A）。
A．2:1 B．1:2 C．1:l D．4:1
6. 过量空气系数小于1的混合气为（A）混合气。
A．浓B．稀C．理论D．功率
7. 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（B）：
A．α=1.11 B．α=0.88 C．α<0.88 D．α>1.05～1.15
8. 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（C）。
A．1:l B．2:l C．1:2 D．4:1
9. 在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（A）。
A．增加B．减少C．不变D．急剧减少
10. 采用三元催化转换器必须安装（A）。
A) 前氧传感器；B) 后氧传感器；C) 前、后氧传感器；D) 氧传感器和爆震传感器。
11. 关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是：（B）
A．汽油机增压后爆燃倾向增加B．增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小
C．涡轮增压汽油机的加速性较差D．涡轮增压器与汽油机匹配相当困难
12. 关于电控汽油喷射式发动机上涡轮增压系统，以下描述不正确的是（D）：
A．成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难
B．应用电控点火系统的爆震控制，克服了由于增压而增加的爆燃倾向
C．对增压后的空气进行中间冷却
D．采用增压压力调节装置，当压气机出口压力高时，增压压力调节装置使排气旁通阀关13．关于电动风扇的温控热敏电阻开关控制，以下描述不正确的是（D）：
A．电动风扇由电动机驱动，蓄电池为动力，其转速与发动机的转速无关
B．电动机由位于散热器的温控热敏电阻开关控制，需要风扇工作时自行启动
C．风扇无动力损失，结构简单，布置方便
D．不能根据发动机的热状况对冷却强度进行调节
14．分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（B）。
A．1:1 B．1:2 C．2:l D．1:6
15．汽车正常运转时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（B）。
A．蓄电池B．发电机C．蓄电池和发电机D．发动机
16. 关于汽油蒸汽控制系统，以下描述不正确的是（D）：
A．将汽油蒸气收集和储存在碳罐内，送到气缸内烧掉
B．炭罐内填满活性炭，燃油箱中的汽油蒸气进入炭罐后，被其中的活性炭吸附
C．进气管真空度经真空软管传送到限流阀，在进气管真空度的作用下，限流阀膜片上移并将限流孔开启
D．炭罐内的纯汽油蒸气，经限流孔和汽油蒸气管进入进气歧管
17. 对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（D）。
A．180°B．360°C．540°D．720°
18. 所有气缸的工作容积之和是指（D）：
A．气缸工作容积B．燃烧室容积C．气缸最大容积D．内燃机排量
19. 按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（A）行程下止点位置。
A．进气B．压缩C．作功D．排气
20. 四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（C）。
A．180°B．60°C．90°D．120°
21. 关于高转速下VTEC的工作，以下描述不正确的是（D）：
A．ECM输出控制信号，使VTEC电磁阀打开
B．同步活塞将3个摇臂连锁，成为一体
C．主、辅助进气摇臂均由中间凸轮驱动，从而改变了配气正时
D．减小了进排气门重叠角和升程
22. 空燃比大于14.7的混合气为（B）混合气。
A．浓B．稀C．理论D．功率
23. 经济混合气时，燃油消耗率最低，经济性最好；经济混合气的过量空气系数是（A）：A．α=1.11 B．α=0.88 C．α<0.88 D．α>1.05～1.15
24. 喷油泵柱塞行程的大小取决于（B）。
A．柱塞的长短B．喷油泵凸轮的升程C．喷油时间的长短D．柱塞运行的时间25. 在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（C）。
A．供油时刻B．供油压力C．供油量D．喷油锥角
26. 废气再循环的作用是抑制（C）的产生。
A．HC；B．CO；C．NO X。；D．有害气体
27. 关于发动机增压的功用，以下描述不正确的是：（C）
A．将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量
B．进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率
C．燃油经济性会变差D．可以得到良好的加速性
28. 关于废气涡轮增压器，以下描述不正确的是（D）：
A．涡轮机是将发动机排气的能量转变为机械功的装置
B．排气流过涡轮机渐缩形叶片式喷管时降压、降温、增速、膨胀，使排气的压力能转变为动能，流出的高速气流冲击叶轮，推动叶轮旋转
C．空气从压气机旋转的叶轮获得能量，使其流速、压力和温度均有较大的增高，然后进入叶片式扩压管中
D．空气流过压气机渐扩形流道的扩压管时减速增压，温度也有所升高。即在扩压管中，空气所具有的大部分压力能转变为动能
29．关于水冷却系统，以下描述不正确的是（D）：
A．水泵对冷却水加压，强制冷却水流动
B．风扇促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力
C．散热器将冷却水的热量散入大气
D．膨胀水箱建立封闭系统，减少空气对冷却系内部的氧化，但不能避免冷却水的流失30．作用于火花塞两电极之间的电压一般为（D）。
A．220V B．380V C．1000～1800V D．10000～15000V
31．发动机起动或低速运行时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（A）。
A．蓄电池B．发电机C．蓄电池和发电机D．发动机
32. 关于强制式曲轴箱通风系统（PCV），以下描述不正确的是（C）：
A．防止曲轴箱气体排放到大气中
B．进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、滤网、空气软管进入气缸盖罩内，再由气缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱。
C．当发动机工作时，进气管真空度作用到PCV阀，使PCV阀关闭
D．在曲轴箱内，新鲜空气与曲轴箱气体混合并经气一液分离器、PCV阀和曲轴箱气体软管进入进气管，最后经进气门进入燃烧室烧掉
33．曲轴上的平衡重一般设在（C）。
A．曲轴前端；B．曲轴后端；C．曲柄上；D. 曲轴中部。
34．顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（C）。
A．挺杆上； B. 推杆上； C. 摇臂上。
35．柴油机燃烧过程中，气缸内温度最高点是在（C）。
A 滞燃期；B．速燃期； C.缓燃期； D.后燃期
36．以下是发动机输入信号的是（A）。
A．空气流量计；B．点火模块；C．ECR阀；D．喷油器
37．以下是燃油喷射发动机执行器的是（D）。
A．曲轴位置传感器；B．节气门位置传感器；C．空气流量计；D．活性炭罐电磁阀
38．大众桑塔纳2000型轿车，燃油是通过喷油器喷射在（D）。
A．燃烧室内；B．空气滤清器处；C．节气门处；D．进气门处
39．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（A）。
A．越大B．越小C．不变D．不一定。
40．如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（C）的现象。
A．温升慢 B.热容量减少 C.升温快 D.怠速不稳定
41．四冲程发动机曲轴，当其转速为30O0r／min时，则同一气缸的进气门，在1min内开闭次数应该是（B）。
A．3000次；B．150O次；C．750次。
42、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（C）。
A.120°；
B.90°；C．60° D. 180°。
43、获最低耗油率的混合气成分应是（A）
A．φa=1.05～1.15； B. φa=1； C. φa=0.85～0.95
44、柴油机混合气形成时间比汽油机（B）
A．长； B.短 C.一样 D. 不一定
45. 喷油泵柱塞行程的大小取决于（B）。
A、柱塞的长短
B、喷油泵凸轮的升程
C、喷油时间的长短
D、柱塞运行的时间
46. 在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（C）。
A、供油时刻
B、供油压力
C、供油量
D、喷油锥角
47. 润滑系中旁通阀的作用是（D）
A.保证主油道中的最小机油压力；
B.防止主油道过大的机油压力；
C.防止机油粗滤器滤芯损坏；
D.在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内。
48. 间接测量方式测量进气量的是（C）。
A．翼板式流量计；B．热膜式流量计；C．真空压力传感器；D．热线式流量计
49. 在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（D）。
A．针阀升程；B．喷孔大小；C．内外压力差；D．针阀开启的持续时间
50．设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（A）。
A．α+δB．β+γC．α+γD．β+δ
51．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（D）。
A．矩形环B．扭曲环C．锥面环D．梯形环
52．排气门的气门锥角一般为（ B）。
A. 30°
B. 45°
C. 60°
D. 50°
53. 活塞与气缸壁之间的润滑方式是（B）。
A. 压力润滑
B. 飞溅润滑
C. 脂润滑
D. 压力润滑和飞溅润滑同时进行
54. 发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（D）的混合气。
A.浓
B.很浓
C.很稀
D.较稀
55. 孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（A ）。
A．大B．小C．不一定D．相同
56. 硅油风扇离合器的感温元件是（D）。
A．硅油B．电子开关C．离合器壳体D．盘状双金属片
57. 点火过迟会导致发动机（A）。
A．排气管放炮B．耗油率下降C．化油器回火D．曲轴反转
58．在热负荷较高的柴油机上，第一环常采用（D）。
A．矩形环B．扭曲环C．锥面环D．梯形环
59．排气门的锥角一般为（B）。
A. 30°
B. 45°
C. 60°
D. 50°
60. 国产代号为RQ一93的汽油，表明其辛烷值（C）。
A.恰好为93
B.小于93
C.不小于93
D.大于93
61. 发动机在中等负荷工况下工作时，化油器供给（D）的混合气。
A.浓
B.很浓
C.很稀
D.较稀
62. 孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（A）。
A．大B．小C．不一定D．相同
63. 在柴油机中，改变喷油泵柱塞预柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（C）。
A．供油时刻B．供油压力C．供油量D．喷油锥角
64. 发动机的正常工作温度应在水温表指示（C）。
A．30～40℃B．60～70℃C．80～90℃D．低于100℃
65. 点火过迟会导致发动机（A）。
A．排气管放炮B．耗油率下降C．化油器回火D．曲轴反转
66. 曲轴箱通风的目的主要是（B）
A.排出水和汽油；
B.排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气；
C.冷却润滑油；
D.向曲轴箱供给氧气。
67. 如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（C）的现象。
A．温升慢 B.热容量减少 C.升温快 D.怠速不稳定
68. 喷油泵传动部件的调整螺钉升高，可使该缸供油提前角（B）
A.减小；
B.增加；
C.不变；
D.不能确定
69. 润滑系中旁通阀的作用是（D）
A.保证主油道中的最小机油压力；
B.防止主油道过大的机油压力；
C.防止机油粗滤器滤芯损坏；
D.在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内。
70. 冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（A）
A.水箱盖
B.散热器
C.水套
D.水泵
71．发动机在冷启动时需要供给（A）混合气。
A．极浓B．极稀C．经济混合气D．功率混合气
72．在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是（C）。
A．控制燃油压力衡压B．在节气门开度大时燃油压力变小C．燃油压力与进气管压力之差保持恒定D．进气管压力大时燃油压力小
73．在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于（D）。
A．发动机的转速B．节气门开度的大小C．喷油泵的柱塞行程D．喷油器弹簧的预紧力74．当节温器失效后冷却系（ A ）。
A．冷却系只有小循环B．冷却系只有大循环C．冷却系既有大循环又有小循环D．电控风扇停转
75. EGR、PCV分别表示的是C、B
A、二次空气喷射系统
B、强制曲轴通风系统
C、排气再循环系统
D、催化转换器
76. 排气再循环系统主要目的是净化排气中的B
A、CO
B、NO X
C、HC
D、微粒
77. 下列热力发动机中不属于内燃机的是D
A、燃油涡轮发动机
B、柴油机
C、喷气发动机
D、汽轮机
E、转子发动机
78、与汽油机爆震现象有关的汽油性能是D
A、10%馏出温度
B、50%馏出温度
C、90%馏出温度
D、汽油的辛烷值
79、与柴油机喷雾，雾化质量有关的柴油性能是B
A、低温流动性
B、柴油粘度
C、柴油的挥发性
D、柴油的十六烷值
80、柴油机排气中一氧化碳浓度最大的工况是A
A、怠速工况
B、加速工况
C、中等负荷等速工况
D、减速工况
81、汽油机在使用中出现爆震，常用的消除办法是B
A、加大点火提前角
B、减小点火提前角
C、换低标号汽油
D、调整气门间隙
82、柴油机燃烧噪音较大的工况是B
A、冷车怠速
B、大负荷稳定工况
C、中等负荷稳定工况
D、热车减速工况
83、柴油机排气冒烟的工况是C
A、怠速工况
B、小负荷稳定工况
C、加速工况
D、减速工况
84、非增压柴油机平均有效压力比汽油机低的原因是A
A、受冒烟限制，平均过量空气系数大
B、柴油机充气效率低
C、柴油机转速低
D、柴油机压缩比高
85、当发动机压缩比增加时A
A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加
B、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
C、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小
D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
86、当发动机进气温度增加时A
A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加
B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小
C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
87、当发动机燃料的自燃温度增加时D
A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加
B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小
C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
88、当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时A
A、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加
B、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小
C、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加
D、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小
89、当化油器式汽油机油门位置固定转速增加时A
A、进气管真空度增加，喉管真空度增加
B、进气管真空度增加，喉管真空度减小
C、进气管真空度减小，喉管真空度增加
D、进气管真空度减小，喉管真空度减小
90、我国柴油的标号是指B
A、闪点
B、凝固点
C、十六烷值
D、10%馏出温度
91、汽车选配内燃机时，如果后备功率大，那么汽车在运行时A
A、动力性好，使用经济性差
B、动力性好，使用经济性也好
C、动力性差，经济性差
D、动力性差，经济性好
92、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是A
A、柴油机压缩比大，热效率高
B、柴油机机械效率高
C、柴油机转速低
D、柴油机功率大
93、汽车在青藏高原运行与在平原运行相比C
A、功率增大，扭矩减小
B、功率增大，扭矩增大
C、功率减小，扭矩减小
D、功率减小，扭矩增大
三、判断题（对的打“√”，错的打“×”）
1. 发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（√）
2. 为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（×）
3. 气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（√）
4. 节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（√）
5. 在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。（×）
6. 发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（×）
7. 机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。（×）8．不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（×）9．起动发动机的电源是发电机。（×）
10. 发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。（√）
11. 在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（×）
12. 气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（×）
13. 过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。（×）
14. 柴油机供给系随发动机负荷的不同可相应地改变其供油量，以使各缸间的供油量不一致。（×）
15. 硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。（×）
16. 由于机油粗滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。（√）
17．发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小（×）18．当汽车耗电量很大，所需功率超过发电机的功率时，除发电机向供电设备供电外，蓄电池也同时供电。（√）
19、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（√）
20、汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（×）
21、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（√）
22、当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（×）
23、采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器式的汽油机，废气排放量少但动力性差。（×）
24.空气流量计、空调开关信号、点火控制器（点火模块）都是发动机电脑的信号输入装置。（×）25．喷油器、EGR阀、活性炭罐电磁阀都是执行器。（√）
26．大部分汽油机采用缸内喷射，只有一小部分汽油机采用进气管喷射。（×）
27、两极式调速器适用于一般条件下使用的柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。（√）
28、柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的过程中，喷油泵都供油。（×）
29、风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量。（×）
30、当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐（×）
31．干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。（×）
32．节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（√）
33．在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。（×）
34．扭曲环是在矩形环的基础上，内圆上边缘切槽或外圆下边缘切槽，不能装反。（√）35．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（√）
36．废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。（√）
37．对于四冲程发动机，曲周转2圈，凸轮轴转1圈，发动机各个缸都完成了一个工作循环。（√）38．传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。（×）
39．发动机润滑系中的粗滤清器常和主油道并联，而细滤清器则和主油道串联。（×）
40．在选用火花塞时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。（√）
41．干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。（×）
42．节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（√）
43．在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。（×）44．汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机。（√）
45．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（√）
46．废气再循环是降低发动机NO X排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。（√）
47．对于四冲程发动机，曲周转2圈，凸轮轴转1圈，发动机各个缸都完成了一个工作循环。（√）48．传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。（×）
49．发动机润滑系中的粗滤清器常和主油道并联，而细滤清器则和主油道串联。（×）
50．在选用火花赛时，一般功率高压缩大的发动机选用热值低的火花塞，相反功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。（√）
51、由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（√）
52、汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（×）
53、活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。（√）
54、当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（×）
55、活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。（×）
56、对于四冲程发动机，无论其是几缸，其作功间隔均为180°曲轴转角。（×）
57、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（×）
58、平衡式浮子室有通气孔与大气相通。（×）
59、两极式调速器适用于一般条件下使用的柴油机，它能自动稳定和限制柴油机最低和最高转速。（√）
60、柱塞的行程由驱动凸轮的轮廓曲线的最大齿径决定的，在整个柱塞上移的过程中，喷油泵都供油。（×）
61、风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量。（×）
62、当缸套装人气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐（×）
63、四冲程内燃机的四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做准备工作的辅助行程。（√）
64、机械变形和热变形均使得活塞裙部断面变成长轴沿活塞销方向的椭圆。（√）
65、最佳的气门重叠角随发动机转速上升而增大。（√）
66、汽油机的气门重叠角<柴油机的气门重叠角。（√）
67、四冲程发动机的配气定时应该是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。（√）
68、分配泵精密偶件加工精度高，供油均匀性好，因此不需要进行各缸供油量和供油定时的调节。（√）
69、分配泵的运动件靠喷油泵体内的柴油进行润滑和冷却，因此，对柴油的清洁度要求很高。（√）
70、分配泵凸轮的升程小，有利于提高柴油机转速。（√）
71、催化转换器不能使用含铅汽油，否则会使催化剂失效。（√）
72、催化转换器仅在温度超过才起作用，因此，催化转换器都安装在温度较高的排气歧管后面附近。（√）
73、发动机过度冷却也是有害的。（√）
74、冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。（√）
75、抗爆性是指汽油在发动机气缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力，亦即抗自燃能力。一般用辛烷值表示。辛烷值愈高，抗爆性愈好。选择汽油牌号的主要根据是发动机压缩比的高低，显然，压缩比愈高，相应选择的汽油牌号愈高。（√）
76、化油器发动机高速工况时汽油雾化质量较好，低速时汽油雾化质量较差。（√）
77、将汽油机改装为汽油/CNG两用燃料发动机之后，当燃用天然气时，发动机的功率和转矩都会明显下降。（√）
78、进气迟后角和气门重叠角随发动机转速的升高而加大。（√）
79、进气门间隙一般比排气门间隙大。（×）
80、气门弹簧如果采用内外两根弹簧，两弹簧的螺旋方向应相反。（√）
四、简答题
1. 二冲程发动机与四冲程比较有何特点？
答：曲轴每转一周完成一个工作循环，做功一次；换气过程时间短，换气质量差；结构大为简化。
2. 活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样应对这些变形？
答：正常热态工作时会因热膨胀、气体力和侧向力而使活塞产生以销轴方向为长轴的椭圆变形。故冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形，纵向为上小下大的锥形。
3. 发动机的气缸有哪三种常见的排列方式？各适用于什么情况？
答：气缸直列式：结构简单、加工容易，宽度较小、长度较大、高度较大，一般多用于6缸以下发动机。气缸V型式：缩短长度、缩短高度、刚度增加、重量减轻，形状复杂、宽度加大、加工困难，一般多用于8缸以上发动机。气缸对置式：气缸水平相对排列重心低，高度较小、布置方便、平衡性好，对风冷发动机有利。
4. 在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？
答：防止发动机热状态下气门关闭不严。过大：噪声加大，撞击磨损严重；过小：容易漏气。测量：在摇臂与气门尾端测量。
5. 如图所示VE型分配泵全程调速器处于什么工况，如何起作用？
答：最高速工况，稳定最高转速过程：将调速手柄置于最高速限
止螺钉上，调速弹簧张力最大→拉动张力杠杆和起动杠杆向左→
油量调节套筒向右→供油量最大→最高转速，如转速高于最高速
→飞锤离心力增大→供油调节套筒左移→减供油量→转速复原。
6. 发动机的工作循环是怎样进行的？比较四冲程汽油机与柴油
机工作循环有什么不同？
答：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机
的工作循环。
汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火。
7. 全浮式活塞销有什么优点？为什么要轴向定位？
答：优点：磨损均匀；为防止活塞销沿轴向窜动，损坏气缸壁，因此要轴向定位。
8. 机体的曲轴箱有哪三种结构形式？各有何优缺点？
答：平底式：刚度差、工艺性好，适合车用；龙门式：刚度、工艺性居中，适合车用；隧道式：刚度好，配合组合式曲轴，气缸体轴向长度短，高度质量大，工艺性差。
9. 凸轮轴的布置形式有哪三种？各有何优缺点？
答：凸轮轴下置：优点是离曲轴近，可用一对齿轮
传动；缺点是传动链长，刚度差。凸轮轴中置：优
点是增大了传动刚度。凸轮轴顶置：优点是运动件
少，传动链短，刚度大；缺点是凸轮轴的驱动复杂。
10. 如图所示RQ型两极调速器处于什么工况，如何
起作用？
答：怠速工况。稳定怠速过程：调速手柄置于怠速
位置，供油量调节齿杆左移至怠速油量的位置，转
速降低→飞锤离心力减小→怠速弹簧作用飞锤向内
移→调速套筒左移→供油齿杆向右移→增加供油量
→转速回升。转速增加，过程相反。
11．如图所示可变长度进气歧管，介绍其工作过程及功用。
答：当发动机低速运转时，发动机电子控制装
置指令转换阀控制机构关闭转换阀，空气经空
气滤清器、节气门、沿细长进气歧管流进气缸；
细长进气歧管提高了进气速度，增强了气流惯
性，使进气量增多。
当发动机高速运转时，转换阀开启，空
气经空气滤清器、节气门直接进入粗短进气歧
管流进气缸；粗短的进气歧管阻力小，使进气量增多。
12、简述汽油机传统点火系的组成，并写出各部件的功用。
答：传统点火系由点火线圈、分电器、火花塞、电源、点火开关和高压导线等组成。
1）点火线圈用来将12V或24V的低压直流电转变为15~20kV的高压直流电。
2）分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。它用在发动机工作时接通与切断点火系统的一次电路，使点火线圈的二次绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。
3）断电器用来接通或切断点火线圈一次绕组的电路。
4）配电器点火线圈产生的高压电，经分电器盖的中央电极、分火头、旁电极、高压导线分配到各缸火花塞。
5）电容器与断电器触点并联，用来减小触点分开时的火花。
6）点火提前调节装置用来在发动机工作时随发动机工况变化，自动地调节点火提前角。
7）火花塞用来将高压电引入燃烧室，并提供一个跳火间隙。
8）电源点火系工作时所需要的电能，由蓄电池和发电机两个电源供给。
13、用方框图表示，并注明化油器式汽油机燃料供给系的各组成部分的名称，燃料供给、空气供给及废气排除的路线。
14、右图为某发动机配气相位图，就图说明：
1）进、排气门打开的时间；
2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角；
3）气门重叠角；
答：
（1）、进气门打开时间：α+β+180°；排气门打开时
间：δ+γ+180°
（2）、进气门开启提前角、滞后角分别为：α、β；排
气门开启提前角、滞后角分别为：δ、γ
（3）、气门重叠角为：α+δ
15、填写下图中电控汽油喷射系统的组成部件，并简述汽油直接喷射系统的特点？
答：1—汽油箱2—电动汽油泵3—汽油滤清器4—燃油分配管5—油压调节器6—电控单元7—喷油器8—冷起动喷嘴9—怠速调节螺钉10—节气门位置传感器11—节气门12—空气流量计13—进气温度传感器14—继电器组15—氧传感器16—发动机温度传感器17—热时间开关18—分电器19—补充空气阀20—怠速混合气调节螺钉21—蓄电池22—点火开关
1）充气效率高，发动机的功率和转矩增加；
2）因进气温度低而使爆燃得控制，可采用高压缩比；
3）若配以高能点火装置，则可用稀薄混合气；
4）发动机的冷起动性和加速性较好；
5）可对混合气成分和点火提前角进行精确的控制，使发动机在任何工况下都处于量佳；
6）多点汽油喷射系统可使发动机各缸混合气的分配更加均匀；
7）可节省燃油并减少废气中的有害成分。
16、分析下面两个图示中节温器的工作状态和
水路循环，并写出各组成部件的名称。
答：
l一到发动机2一从发动机来3一从暧风
水箱来4一自散热器来5一水泵
a）小循环 b）大循环
17．画出四冲程直列六缸发
动机（工作顺序
1-5-3-6-2-4）的工作循环
表。
答：
18．燃烧室应满足哪些要
求？
答：一是结构尽可能紧凑，
充气效率要高，以减小热量
损失和缩短火焰行程；二是
使混合气在压缩终了时具有一定涡流运动，以提高混合气燃烧速度，保证混合气得到及时和充分燃烧；三是表面要光滑，不易积炭。
19.有些汽油机活塞上开有“T”形或“∏”形槽，其作用是什么？
答：其中横槽的作用是切断从活塞头部向裙部传输热流的部分通道，以减少从头部向裙部的传热，从而使裙部的热膨胀量减少。横槽开在油环槽中时，可兼作油孔。纵槽使裙部具有弹性，从而使冷态下的装配间隙得以尽可能小，而在热态下又因切槽的补偿作用，活塞不致在气缸中卡死。
20.标出下图中柱塞油泵的部件名称。
21.分析下例润滑系的油路。
答：在该润滑系中，曲轴的主轴颈、连杆轴
颈、凸轮轴轴颈、凸轮轴止推凸缘、正时齿
轮和分电器传动轴等都用压力润滑。其余部
分用飞溅润滑。
当发动机工作时，机油泵11经固定式
集滤器14从油底壳中吸取机油，被机油泵压出的机油分成两路：大部分的机油，经机油粗滤器(全流纸质滤清器)9滤去较大的机械杂质，流入纵向的主油道4，执行润滑任务；另有—小部分机油(约10％～15％)，经进油限压阀15流入机油细滤器(离心式机油滤清器)16，滤去较细的机械杂质和胶质后流回油底壳。若机油泵出油压力低于一定值(本例中为0.1MPa)，则机油细滤器进油限压阀15不开启，以保证压力油全部进入主油道。进入主油道4的机油，通过上曲轴箱中的七条并联的横向油道5分别润滑主轴颈和凸轮轴轴颈。机油还通过曲轴中的斜向油道从主轴颈处流向连杆轴颈(曲柄销)。同时也从凸轮轴的第二、第六轴颈处，经两个上油道2通向摇臂支座润滑摇臂轴、推杆球头和气门端部。第三条横向油道还通向机油泵传动轴3。可见以上这些摩擦表面都能得到压力润滑。还有一部分机油，由第一条横向油道通过喷油嘴6喷射出来，以润滑正时齿轮副。
当连杆大头上对着凸轮轴一侧的小孔与曲轴连杆轴颈上的油道孔口相通时，机油即由此小孔喷向气缸壁及活塞等处。润滑推杆球头和气门端的机油顺推杆表面流下到杯形挺柱内，再由挺柱下部的油孔流出，与飞溅的机油共同来润滑凸轮的工作表面。飞溅到活塞内部的机油，溅落在连杆小头的切槽内，借以润滑活塞销。
若机油粗滤器被杂质严重淤塞，将使整个油路不能畅通。因此在机油泵与主油道之间，与粗滤器并联设置一个旁通阀8。当粗滤器进油或出油道中的压力差达到0.15—0.18MPa时，旁通阀
即被推开，机油不经过粗滤器而直接流入主油道，以保证对发动机各部分的正常润滑。在机油泵端盖内设置柱塞式限压阀12，避免润滑系中油压过高，增加发动机功率损失。
22．活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样防止这些变形？
答：活塞裙部沿径向变成长轴在活塞销方向的椭圆形。这是因为：
(1)活塞工作时，气缸的气体压力作用于活塞头部的销座处，使其沿活塞销座方向增大。
(2)侧压力也作用于活塞销座上。
(3)活塞销座附近的金属量多，热膨胀量大。
防止措施：
(1)冷态下，把活塞做成长轴垂直于活塞销座方向的椭圆形。
(2)减下活塞销座附近的金属量，使其下陷0.5-1.0mm。
(3)在活塞的裙部开有“T”形或“π”形槽，以减少热量从头部到裙部的传输。
(4)在销座附近镶入膨胀系数低的“恒范钢片”。
2)活塞沿轴向变成上大下小的截锥形。这是因为：
(1)活塞头部的金属量多于裙部，热膨胀量大。
(2)活塞顶部的温度高于裙部，热变形量大。
防止措施：冷态下，活塞做成上小下大的截锥形。
23.飞轮有哪些作用？
答：飞轮的主要作用是储存作功行程时输入曲轴的动能，用以克服辅助行程中的阻力，使曲轴均匀旋转；飞轮外缘装有飞轮齿圈，便于起动发动机；此外飞轮还是离合器的主动件。
24.现代车用发动机的配气机构具有什么特点？
答：1）采用上置凸轮轴，使用液压挺柱，减小运动的惯量，可使发动机转速提高。
2）采用多气门机构，提高进气量，增大发动机功率。
25.汽油机常用的排气净化装置有哪些？并作简单介绍。
答：1）恒温进气空气滤清器：当发动机冷起动后，向发动机供给热空气，这样，即使化油器供给稀混合气，热空气也能促使燃油充分气化和燃烧，从而既减少了CO和HC的排放，又改善了发动机低温运转性能。当发动机温度升高后，供给环境温度的空气。
2）二次空气喷射系统：利用空气泵将新鲜空气喷入排气道或催化转换器，使排气中的CO和HC 进一步氧化为二氧化碳（CO2）和水（H2O）。
3）催化转换器：利用催化剂的作用将排气中CO、HC、NOx转换为对人体无害的气体。有氧化催化转换器和三效催化转换器两种。氧化催化转换器：将排气中的CO和HC氧化为CO2和H2O ，以二次空气作为氧化剂。三效催化转换器：以排气中的CO和HC作为还原剂，把NOx还原为氮（N2）和氧(O2），而CO和HC在还原反应中被氧化为CO2和H2O。
4）排气再循环系统（EGR）：把排出的废气回送到进气管，与新鲜混合气一起再次进入气缸，减少了NOx的生成量。5）强制曲轴箱通风系统（PCV）：将曲轴箱气体引入到气缸内烧掉，防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。6）汽油蒸发控制系统：将燃油箱和化油器的汽油蒸气收集和储存在炭罐内，当发动及工作时送到气缸内烧掉。
26. 发动机润滑系统的作用有哪些？
答：1）润滑：利用油膜减少机件间的磨损。
2）冷却：润滑油可以吸收热量。
3）清洗：带走金属屑、杂质和积炭。
4）密封：利用油膜防止燃气的泄露。
5）防锈：润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。
6）减振：利用油膜缓冲振动
27、简述柴油机供给系的结构组成。
答：由燃料供给装置、空气供给装置、混合气形成装置、废气排出装置等组成。
燃料供给装置：柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器、回油管；空气供给装置：空气滤清器、进气管、进气道；
混合气形成装置：燃烧室；
废气排出装置：排气道、排气管、排气消声器。
28、简述电子控制燃油喷射汽油机的优点。
答：电喷的优点：
1、可以提高发动机的充气效率，使各缸混合气分配比较均匀，精确控制各个缸混合气与工况的匹配；
2、排气污染降低；
3、适合全车电子化控制的要求；
4、发动机故障率大大降低。
29、为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？
答：为保证气门关闭严密，通常在冷装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有适当的间隙，称之为气门间隙。通常留有适当的气门间隙是以补偿气门受热后的膨胀量，以防气门受热关闭不严。
气门间隙过小或无间隙，则在热状态下，引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时不易起动。
气门间隙过大将影响气门的开启量，同时在气门开启时产生较大的冲击响声。
30、简述汽车运行时有哪五种基本工况？它们对混合气有何要求？
答：五种工况包括：起动工况；怠速工况；中等负荷工况；大负荷和全负荷工况；加速工况，
起动工况要求供给极浓的混合气；怠速工况要供给很浓的混合气；中等负荷工况要求供给稍稀的混合气；以获得较大功率和最佳的经济性；大负荷和全负荷工况要求供给多而浓的混合气以获得最大功率；加速工况时应补充额外的供油量以瞬时加浓混合气。
31、柱塞式喷油泵由哪几部分组成？其供油量是如何调节的？
答：柱塞式喷油泵由泵体、分泵供油量调节机构和传动机构等四部分组成。
供油量的调节是在驾驶员操纵供油踏板时，通过喷油泵供油拉杆使柱塞在柱塞套筒内转动，从而改变柱塞的有效行程，使供油量改变。
32、膜片式汽油泵为什么会自动调节供油量？
答：发动机耗油减少时，汽油泵出油管内压力升高，膜片弹簧张力和泵腔内油压平衡时，膜片不再上升，膜片行程就减少，汽油泵内外摇臂之间出现间隙，内摇臂摆角度减少，泵油量随之减少，所以膜片式汽油泵的实际供油量可随出油管压力的变化而自动调节。
33、汽油机气门重叠角为什么不能过大？
答：原因：如果过大，在怠速或低负荷运转时，节气门开度极小，进气管内真空度很大，废气会倒流入进气管内。这既会造成废气稀释，又会引起进气管内“放炮”现象。
34、为什么发动机在冷态时必须预留适当大小的气门间隙？
答：原因：发动机工作时气门及气门传动件受热膨胀，如果冷态时无气门间隙或气门间隙过小，则在热态时势必引起气门关闭不严，造成在压缩和作功行程中漏气，导致发动机功率下降，排气门烧坏，严重时甚至不能起动。气门间隙过大，则会引起气门及气门座、气门传动件之间产生撞击，磨
损加剧，机械噪声加大，而且气门开启时刻推迟、关闭时刻提前，换气持续时间缩短，也会导致发动机功率下降。
35、为什么同一气缸上进气门头部直径大、排气门头部直径小？
答：原因：进气压差小，流速低，排气压差大，流速高，按进出气体流量相等原则，可以进大、排小。此外，进气门头部直径较大的好处是增加进气量，提高充气效率，从而提高发动机功率，排气门头部直径较小的好处是减轻了排气门的热负荷。
五、问答题
1. 计算四冲程直列四缸发动机的发火间隔角？画出以1－3－4－2次序发火时的发动机工作循环表。
答：发火间隔角：720°/4=180°；发动机工作循环表：
2. 帕萨特B5发动机的进气提前角为16°，进气迟关角为
38°，排气提前角为38°，排气迟关角为8°，请画出该
发动机的配气相位图，并计算进、排气门重叠角。
答：图中：α=16°，β=38°，γ=38°，δ=8°，
进、排气门重叠角=α+δ= 16°+8°=24°。
3．介绍VE型分配泵的结构特点及工作原理？
答：VE型分配泵的结构特点：
VE分配泵由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压分
配泵头、电磁式断油阀等组成，结构特点：结构简单、零
件少、质量轻、易维修，精密偶件加工精度高，供油均匀
性好，不需要调节各缸供油量和供油定时，柴油润滑和冷却，对柴油的清洁度高，凸轮升程小，有利于提高柴油机转速。
VE型分配泵的工作原理：
进油过程：当平面凸轮盘的凹下部分与滚轮接触时，分配柱塞上的进油槽与柱塞套上的进油孔连通，柴油进入柱塞腔；
泵油过程：当平面凸轮盘的凸起部分与滚轮接触时，分配柱塞在凸轮盘的作用下移动减小柱塞腔，同时分配柱塞将进油孔封闭，柱塞腔柴油增压，高压柴油通过燃油分配孔、出油阀进入高压油管；
停油过程：当柱塞上的泄油孔移出油量调节套筒时，柱塞腔经中心油孔和泄油孔泄压，柴油压力下降，供油停止。
4．介绍如图所示冷却系统各组成部分名称，绘出
冷却系大循环、小循环的水路循环路线？
答：冷却系组成：
1-散热器；2-散热风扇；3-温控开关；4-膨胀水箱；5-节温器；6-水泵；7-冷却水套。
小循环：水泵→冷却水套→节温器→水泵
大循环：水泵→冷却水套→节温器→散热器→水泵
5．介绍A型喷油泵的结构特点及工作原理？
答：A型喷油泵的结构特点：
泵体为整体式，侧面开有窗口，底部有盖板；柱塞结构特点：螺旋槽和直槽，柱塞下部有榫舌；采用齿杆式油量调节机构；供油始点用滚轮挺柱体上的调整螺钉调整；结构紧凑、制造维修方便、重量轻。
A型喷油泵的工作原理：
吸油过程：柱塞顶面下移至柱塞套油孔以下时，柱塞腔容积增大压力下降，吸入低压油；
压油过程：柱塞顶面上移将柱塞套油孔封闭时，柱塞腔容积减小压力骤增，克服出油阀弹簧预紧力，高压油经出油阀进入高压油管；
回油过程：柱塞上移到柱塞上的螺旋槽将柱塞套油孔打开，柱塞腔高压油经油孔流回低压腔，供油停止。
6．介绍如图所示润滑系统各组成部分名称，其中的机油滤清器属于全流式、分流式中的哪一种？有何特点？
答：润滑系组成：
1-集滤器；2-机油泵；3-限压阀；4-旁通阀；5-机油滤清
器；6-主油道；7-分油道；8-曲轴；9-凸轮轴。
该机油滤清器属于全流式，特点：机油滤清器串联在机油
泵和主油道之间，机油全经过滤清器过滤后流入主油道，
应设旁通阀。
7、BJ492QA型汽油机有四个气缸，活塞行程92mm，压缩
比为6，计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量
（单位：L）？
解：发动机排量：VL=i×VS=i×(π/4)D2?S×10-3=4×(π
/4)922?92×10-3=2.4（升）；每缸工作容积：
VS=VL/i=2.4/4=0.6L；燃烧室容积：ε=1+VS/VC→
VC=VS/（ε-1）=0.6/5=0.12L
8、叙述六类汽油机排气净化装置的净化作用。
答：
（1）进气恒温控制装置
进气恒温控制装置也称进气温度自动调节系统。它是由空气加热装置和安装在空气滤清器进气导流管上的控制装置构成的。恒温进气系统的功用就是在发动机冷起动之后，向发动机供给热空气，这时即使供给的是稀混合气，热空气也能促使汽油充分汽化和燃烧，从而减少了CO和HC的排放，又改善了发动机低温运转性能。
（2）二次空气喷射系统
二次空气喷射系统功用是利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气道或催化转换器，使排气中的CO和HC进一步氧化或燃烧成为二氧化碳（CO2）和水（H2O）。
（3）催化转换器
发动机构造与维修试题库 一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值。 2．发动机的工作循环：发动机每次将热能转变为机械能的过程。 3．活塞环端隙：活塞环装入汽缸后，开口之间的间隙。 4. 上止点：活塞的最高位置。 5.下止点：活塞的最低位置。 6. 活塞行程：活塞上下止点之间的距离。 7.气缸工作容积：活塞由上止点向下止点运动时，所让出的空间容积。 8.气缸总容积：活塞处于下止点时，活塞上部的空间容积。 9.燃烧室容积：活塞处于上止点时，或塞上部的空间容积。 10.发动机排量：发动机所有气缸的工作容积之和。 11. 四冲程发动机：曲轴转两周，发动机完成一个工作循环。 第3单元配气机构 第6单元汽油机 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性：喷油量随转速变化的关系。 2. 柴油机供油提前角：喷油泵第一缸柱塞开始供油时，该缸活塞距上止点的曲轴转角。 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。(×) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。(×) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。(×) 4. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。(√ ) 5. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。(× ) 6. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。(√ ) 7. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。(√) 8. 连杆轴颈也叫曲拐。(× ) 9. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。(√ ) 10. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。(× ) 11. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。(√) 12. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。(√) 13. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。(√) 14. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。(× )
汽车发动机构造1--练习试题 题目只做为练习使用，应该以掌握知识点为目的，因为题目只为示例题。若题目有重复或其它内容请自行跳过，或在复习课提问！请自行查找答案！ 一、名词解释 1、上止点: 活塞顶最高点离曲轴回转中心最大距离时的位置，通常是活塞的最高位置，称为上止点 2、活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点移动的距离,即上、下止点之间的距离称为活塞行程 3、曲柄半径: 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，一般用R 表示 4、汽缸工作容积 动所扫过的容积称为气缸工作容积。 5、燃烧室容积: 活塞在上止点时，活塞顶部上方整个空间（活塞顶、气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间）的容积称为燃烧室容积，一般用Vc表示 6、汽缸总容积: 活塞在下止点时，活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和 7、发动机排量: 发动机各缸工作容积的总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积 8、压缩比:压缩前汽缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比 9、工作循环: 汽车的每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。 10、四冲程发动机: 发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4
个行程（即曲轴转2转） 11、二冲程发动机: 曲轴每转一圈，活塞上、下各一次（即两个冲程）完成一个作功循环的发动机，就是两冲程发动机 12、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示 13、气门间隙：发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙 14、湿式缸套：使水道与缸筒大面积连通，完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室，缸套外壁接触冷却水，这种缸套就称为湿式缸套 15、活塞销偏置：活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧（由发动机前方看）偏移1～2mm，称为活塞销偏置 16、曲轴平衡重：用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，以及一部分往复惯性力。 17、间歇喷射：发动机在运转期间间断喷射按照喷油时序的不同分别同时喷射分组喷射和顺序喷射 18、缸内喷射：通过安装在气缸盖上的喷油器，将汽油直接喷入气缸内 19、空燃比：是混合气中空气与燃料之间的质量的比例。一般用每克燃料燃烧时所消耗的空气的克数来表示 20、过量空气系数：指通过的可燃混合气成分指标，通过的可燃混合气成分指标是过量空气系数，常用符号α表示。 21、可燃混合气的浓度：可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度 22、经济混合气：由于汽油分子少，燃烧时火焰传播速度慢，热损失大，因此
《汽车发动机构造与维修》试卷 班级：学号：姓名：__________成绩：________ 一、选择题（每空3分，共36分） 1、四冲程发动机的四个行程顺序是（） A. 进气压缩做功排气 B. 排气进气压缩做功 C．做功排气进气压缩 D. 压缩做功排气进气 2、柴油机一般没有哪个系统（） A、燃料供给系 B、点火系 C、启动系 D、润滑系 · 3、曲柄连杆机构由（）三部分组成。 A.活塞、连杆、曲轴飞轮组 B.机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 C.曲柄机构、连杆机构、曲轴飞轮机构 D.机体组、曲柄机构、连杆机 构 4、发动机的配气机构由（）组成。 A、气门组和气门传动组 B、气门组和机体组 C、气门传动组和活塞连杆组 D、机体组和活塞连杆组 5、下列哪项不是增加气缸进气量的方法（） A、进气门提前开启 B、排气门延迟关闭 C、增加进气门数量 D、增大进气门面积 6、四行程柴油发动机在进气行程时，进入气缸的是（） ~ A.氧气 B.纯空气 C.可燃混合气 D.纯燃料
7、四行程发动机经过一个工作循环曲轴旋转（）。 A.一周 B.两周 C.三周 D.一周半 8、下列哪项不是活塞环“三隙”的内容（） A、端隙 B、侧隙 C、背隙 D、间隙 9、燃烧室由（）共同组成。 A.汽缸盖汽缸壁活塞顶部 B.汽缸盖活塞顶部进气总管 C.汽缸壁活塞顶部进气总管 D.汽缸盖汽缸壁进气总管 10、下面哪项不属于气门传动组（） A、凸轮轴 B、挺柱 C、摇臂 D、气门导管 @ 11、直列四缸四行程发动机气缸的可能点火顺序是（） A、1-3-4-2 B、1-2-3-4 C、1-4-3-2 D、1-3-2-4 12、为了适应气缸的工作条件，提高气缸表面的耐磨性，可在气缸内加入（） A.冷却水套 B.汽缸套 C.衬垫 D.轴瓦 二．判断题（每空3分，共24分） 1、若一汽油机型号编制为EQ6100，则可以看出该发动机为四行程六缸发动机。（） 2、柴油机没有化油器但有火花塞。( ) 3、连杆的作用是将曲轴的旋转运动转变为活塞的往复直线运动（） 4、当六缸当发动机的2缸和5缸同时处于上止点时，若2缸即将点火 做功，则5缸也必将点火做功。（） 5、在进行活塞的选配时，同一发动机必须选用同一厂牌的活塞( ) )
填空题 1。汽油机主要由_配气_机构、＿曲柄连杆_机构、_起动＿系、_点火＿系、＿润滑_系、＿冷却＿系与_燃料供给_系组成。 ２。四缸四冲程发动机得作功顺序一般就是＿1-2—4—3＿_或_1—3—4—2_; 3、气门弹簧座一般就是通过_＿锁__销＿＿_或_锁片＿＿_固定在气门杆尾端得。 4、按按点火方式分内燃机可分为类_点燃、压燃＿ 5、柴油机主要由_曲柄连杆_机构、_配气＿机构、_燃料供给_系、＿润滑＿系、_起动_系与 ＿冷却_系组成。 ６。六缸四冲程发动机作功顺序一般就是＿1-5—3-6-２—4__或_１-４—2-6—3-5。 7、发动机曲轴磨损得检验,主要测量其＿圆度_与_圆柱度__。 8、顶置式气门配气机构得气门传动组由_凸轮轴_、_正时齿轮_、挺柱_、_挺柱导管＿、_ 推杆_、_摇臂总成＿等组成。 9、曲柄连杆机构得主要零件可分为_机体组_、_活塞连杆组＿与_曲轴飞轮组_三个组。 1０、机体组包括_气缸体_、_曲轴箱_、_气缸盖_、_气缸套_等。 1１、汽油机常见得燃烧室形状有盘形楔形球形三种类型。 1２、活塞环得开口安装时应错开角度。 13、活塞销与活塞销座孔及连杆小头得连接方式有全浮式与半浮式两种。 1４、斜切口连杆常用得定位方法有定位辰定位槽定位销等、 1５、气缸磨损程度得技术状况就是发动机就是否需进行总成修理得决定性标志、 １6、活塞得最大磨损部位就是群补、 17、连杆轴颈沿轴向呈锥形磨损。 １8、曲轴得裂纹多发生在曲轴臂与轴柄颈之间得过渡圆角处及油孔处。 选择题 1、四冲程柴油发动机在进行进气行程时,进入气缸得就是( A )。 A、纯空气; B、氧气; C、可燃混合气; D、纯燃料 ２、扭曲环所以会扭曲就是因为 ( B )。 A、加工成扭曲; B、环断面不对称; C、气体压力得作用; D、惯性力得作用力 ３、为保证发动机正常工作,混合气浓度应控制在( C )范围。 A。a＝1、05~1、15 B。a＝０、85～0、95 Ｃ、a=0、88～1。１1 4。对负荷大,相对运动速度高(如,主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)得零件,采用( A_)润滑。 Ａ、压力Ｂ、飞溅 C、压力与飞溅 D、润滑脂 5、进、排气门在排气上止点时( D )。 A、进气门开,排气门关; B、排气门开,进气门关; C、排气门全关; D、进、排气门叠开 6。如果节温器阀门打不开,发动机将会出现( A )得现象、
11 级《汽车发动机构造与维修》总复习题- 参考答案 一、选择题 1、一般汽油机的压缩比为( A )。 A、6—10 B、15—20 C、20 以上 2、在气缸直径、活塞行程和转速相同的条件下，二行程汽油机的功率在实际上并不等于四行程汽油机的 2 倍，只等于( C )倍。 A、1.7—1.8 B、1.9 C、1.5—1.6 3、东风EQ6100—1 型和解放CA—6102 型汽油机的机体采用(B )。 A、无裙式 B、拱桥式 C、隧道式 4、矩形环和桶面环常作为( A )气环使用。 A、第一道 B、第二道 C、第三道 5、锥形环与气缸壁是线接触，接触压力大，有利于密封、布油和磨合，但传热性能差，不易作( C )气环使用。 A、第二道 B、第三道 C、第一道 6、在起动汽油机时，阻风门关闭，节气门应( C )。 A、全开 B、半开 C、微开 7、某四缸四行程汽油机的工作顺序为1—2—4—3，当第一缸作功时，第三缸为( C )。 A、压缩 B、进气 C、排气 8、一般把活塞的头部制成上小下大的阶梯形或截锥形，且头部直径( A )裙部。 A、小于 B、等于 C、大于 9、国用汽油机大部分工作时间都处于中等负荷状态。化油器供给可燃混合气的过量空气系数应为( B )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 10、汽油机起动时，化油器需要供给极浓的可燃混合气，其过量空气系数为( A )。 A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 11、汽油机在怠速时和很小负荷时，化油器要供给很浓的混合气，其过量空气系数为( C ) A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8 12、曲轴在工作中会发生轴向移动，为此曲轴设置有定位装置，把曲轴的轴向移动限制在一定范围。定位装置设置在( C )。 A、最后一道主轴颈 B、第一道主轴颈 C、最后、中间、第一道主轴颈均可 13、汽油机飞轮上标注的记号是( C )。
汽车发动机构造与维修试卷及答案修订版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
汽车发动机构造与维 修期末试卷 班级姓名 学号成绩 一、填空（1'×30=30'） 1、四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是冷却系、润滑系、燃料供给系、起动系和点火系 2、活塞环分为气环和油环，气环的作用为密封和散热；油环的作用是刮去缸壁上机油，并使缸壁上的油膜分布均匀。 3、气缸套有_干式__和_湿式__两种。 4、压缩比?是气缸总容积与燃烧室容积之比。 5、发动机零件的主要耗损形式有：磨损、腐蚀、疲劳、变形。 6、为防止活塞环胀死于槽内、卡死于缸内，在安装时应留有的“三隙”分别是__端隙__ 、_侧隙__、背隙。 7、发动机润滑系具有润滑、清洗、冷却、密封、防锈五大功用，所采取的润滑方式有：压力润滑、飞溅润滑、定期润滑三种。 8、气缸的修理尺寸主要有＿三＿级，每加大＿0.25＿ｍｍ为一级。 9、为减小活塞的变形，裙部开有“Ⅱ”形或“T”形槽，其中横槽是_绝热槽，竖槽是_膨胀_槽，凡未开通的槽的端部均钻有圆孔。 10、机油集滤器的损伤形式主要有：油管和滤网堵塞和浮子破损下沉等。 二、判断题（1'×10= 10'）
< >1、零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”< >2、发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。 < >3、全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。 < >4、带有空气、蒸气阀的冷却系统，阀损坏后对冷却系统不会造成影响。 < >5、全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。 < >6、气环装在气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。 < >7、活塞头部由于受到高温、高压，所以头部的直径和厚度都较裙度大和厚。< >8、更换发动机润滑油时，应同时更换或清洗机油滤清器。< >9、校正连杆一般是先校正弯曲后再校正扭曲。 < >10、若气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖。 三、选择题（2'×10=20'） 1、四行程柴油机发动机可燃混合气形成在。 A、缸内； B、进气歧管； C、喷油泵； D、化油器 2、一台发动机的工作容积是燃烧室的五倍，其压缩比为。 A、5 B、6 C、10 D、12 3、水冷系中，冷却水的大小循环路线由控制。
《内燃机理论与结构》复习参考题 1、汽车发动机是如何分类的？ 1）按活塞运动方式的不同，活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。2）根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机和柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。 3）按冷却方式的不同，活塞式内燃机分为水冷式和风冷式两种。以水或冷却液为冷却介质的称作水冷式内燃机，而以空气为冷却介质的则称作风冷式内燃机。 4）往复活塞式内燃机还按其在一个工作循环期间活塞往复运动的行程数进行分类。活塞式内燃机每完成一个工作循环，便对外作功一次，不断地完成工作循环，才使热能连续地转变为机械能。在一个工作循环中活塞往复四个行程的内燃机称作四冲程往复活塞式内燃机，而活塞往复两个行程便完成一个工作循环的则称作二冲程往复活塞式内燃机。 5）按照气缸数目分类可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 6）内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。 7）按进气状态不同，活塞式内燃机还可分为增压和非增压两类。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。 2、什么叫指示功率？什么叫有效功率？怎样计算有效功率？ 指示功率： 有效功率：发动机在单位时间内对外输出的有效功称为有效功率，记为：Pe，单位为KW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，也可用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后用公式计算出发动机的有效功率： 式中：Te －有效扭矩，单位为N·m；n －曲轴转速，单位为r/min。 3、发动机功率是根据什么标定的？ 4、什么叫发动机排量？如何计算？它有什么意义？ 定义：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。一般用VL表示： 式中：Vh－气缸工作容积；i－气缸数目。
发动机构造与维修复习题 1、发动机、内燃机如何定义？ 答：发动机又称为引擎，是一种能够把其它形式的能转化为另一种能的机器，通常是把化学能转化为机械能。 内燃机:一种动力机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。 2、内燃机编号规则？四冲程发动机定义？ 答：内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。 内燃机型号由以下四部分组成： 首部：为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部门核准。 中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成。 后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。 尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示。 四冲发动机的定义：发动机经过吸气，压缩，做功，排气，四个形成曲轴旋转2周。 3、什么是空燃比，什么是过量空气系数，在混合气过浓或过稀 答：空燃比是可燃混合气中空气质量与燃油质量之比,表示空气和燃料的混合比。 过量空气系数是值燃烧1kg燃料所需实际空气与燃烧1kg燃烧所
需理论空气的比值。 4、发动机由哪几部分组成？ 答：发动机的组成：曲柄连杆机构、配气机构，燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、启动系统、点火系统 5、汽油机和柴油机主要异同点？ 答：柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的。当压缩行程终了，气缸内被压缩的空气已具有很高的温度，并已达到柴油的燃点。 此时由喷油器喷入的燃油一遇高压高温的空气立即混合、蒸发、雾化，同时自行着火燃烧。汽油机混合气的形成是在气缸外部通过化油器形成的。进气行程中吸入的混合气，在压缩行程中温度得以提高，从而使汽油（更好地蒸发后）和空气更好地混合雾化，这样在压缩行程接近终了时，由火花塞点燃可燃混合气，使其能迅速地、集中地、完全地燃烧。正如上述着火机制的不同，所以汽、柴油机的压缩比不一样。柴油机压缩比较高是为了保证压缩空气达到柴油的自燃温度（燃点）。 6、四冲程汽油机工作原理？ 答：进气行程中，进气门开启，排气门关闭。活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必须在燃烧前将可燃混合气压缩。此时，进、排气门全部关闭。曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为压缩行程；当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。
浙江交通职业技术学院 《汽车发动机构造与维修》试卷（第1～10单元）(B) 班级姓名学号 一．名词解释。（本题10分, 共5道小题） 1. 气缸工作容积 2. 柴油机部分速度特性 3. 平均机械损失压力 4. 充气效率 5. 平均有效压力 二．填空题。（本题20分, 共10道小题） 1. 采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方式测量发动机吸人的，再根据及该工况下所需的确定，具有一定压力的燃油经喷入内，并与高速流动的空气形成。 2. 供油不均匀度为，额定时应；怠速时应。 3. 用来评价发动机换气过程的完善程度。其值大，发动机的_________ 越大。 4. 柴油机的固定，维持一定的，测定性能指标随变化的关系，称为柴油机的供油提前调整特性。与最低耗油率点所对应的提前角为。 5. 卡诺循环对提高热机的从理论上指明了正确的方向。 6. 气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是产生的。 7. 供油提前角的测定方法有和法两种。 8. 人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的，有何及 情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行，最后作出。 9. 停止使用输油泵上的手油泵后，应将手油泵拉柄压下并，以防止，影响输油泵工作。 10. 柴油的是以十六烷值为评价指标，其数值越，其性能越好。
三．判断题。（本题10分, 共10道小题） 1. 节气门开度的大小就代表了发动机负荷的大小（） 2. 缓燃期结束时放热量占中放热量的95%左右，所以温度最高。( ) 3. 采用减小负荷和提早点火时刻都可以降低爆燃倾向。( ) 4. 着火延迟期长，则压力升高率过高，故柴油机工作粗暴。( ) 5. 喷油泵出油阀上减压环带是为了降低出油压力。（） 6. 喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其高压是喷油器建立的。（） 7. 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（） 8. 混合气过稀不会导致发动机过热。( ) 9. 在发动机正常工作时，将其熄火后，却听到机油细滤器处发出“嗡嗡”声，则机油 细滤器有了故障。( ) 10. 柴油的十六烷值决定着火延迟期的长短，影响着柴油机的燃烧。( ) 四．选择题。（本题20分, 共10道小题） 1. 柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（） A、转速越高，喷油量越多 B、转速越高，喷油量越少 B、与转速无关D、以上都不对 2. 腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（） Ａ、水流只能进行大循环Ｂ、水流只能进行小循环 Ｃ、大、小循环都不能进行Ｄ、大、小循环都能进行 3. 气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（）。 A．早开早闭B．早开晚闭 C．晚开早闭D．晚开晚闭 4. 桑塔纳ＪＶ发动机所用的化油器为（） Ａ、单腔双重喉管化油器Ｂ、双腔分动、双重喉管化油器 Ｃ、双腔并动、双重喉管化油器Ｄ、双腔分动三重喉管化油器 5. 正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（）。 A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 6. 柴油机多采用下面哪种方法熄火？（） A、关闭点火开关 B、松开油门踏板 7. 带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（） A、调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩 B、调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩 C、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩 D、调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 8. 柴油机安装调速器是为了（） A、维持柴油机转速稳定 B、维持供油量不变
汽车发动机构造与维修考试题库（含答案） 一、名词解释(每题3分） 第1单元基础知识 1．压缩比： 2．发动机的工作循环： 3．活塞环端隙： 4. 上止点： 5.下止点： 6. 活塞行程： 7.气缸工作容积： 8.气缸总容积： 9.燃烧室容积： 10.发动机排量： 11. 四冲程发动机： 第3单元配气机构 1. 充气效率： 2. 气门间隙： 3. 配气相位： 4. 气门重叠： 5．密封干涉角： 6. 进气持续角： 7. 进气提前角： 8. 排气迟后角： 第6单元汽油机 1．过量空气系数： 2.空燃比： 第7单元柴油机 1. 喷油泵速度特性： 2. 柴油机供油提前角： 二、判断题（每题1分） 第2单元曲柄连杆机构 1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。( ) 2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。( ) 3. 活塞在工作中受热膨胀，其变形量裙部大于头部。( ) 4. 某些发动机采用活塞销偏置措施，其目的是为了减小活塞换向时的冲击。( ) 5. 如果气环失去弹性，其第一密封面不会建立，但并不影响其第二次密封的效果。( ) 6. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。( ) 7. 连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量，以减小惯性力。( ) 8. 连杆轴颈也叫曲拐。( ) 9. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。( ) 10. 直列六缸四冲程发动机，不管其作功顺序为1-5-3-6-2-4，还为1-4-2-6-3-5，当一缸处于作功上止点时，其六缸肯定处于进气冲程上止点。( ) 11. 采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能够自由转动。( )
12. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器，其目的是为了消除飞轮的扭转振动。( ) 13. 铝合金气缸盖装配时，只需在冷态下一次拧紧即可。( ) 14. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。( ) 15. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。( ) 16. 气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封，防止漏气、漏水，它属于曲柄-连杆机构的机体组。( ) 17. 油底壳（下曲轴箱）为了加工方便，一般各处是等深的。( ) 18. 燃烧室容积越大，压缩比越大。( ) 19. 为防止缸盖变形，拧紧缸盖螺栓的步骤是先中间、后四周，一次性按规定力矩拧紧。( ) 20. 连杆轴承响在单缸断火时会明显减弱或消失。( ) 21. 曲轴主轴承响的原因之一，可能是由于润滑不良致使轴承合金烧毁或脱落。( ) 第3单元配气机构 1. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。( ) 2. 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。( ) 3. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。( ) 4. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。( ) 5. 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。( ) 6. 排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。( ) 7. 正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。( ) 8. 为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。( ) 9. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。( ) 10. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。( ) 11. 摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。( ) 12. 为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大0.5~1.0°。( ) 第4单元冷却系统 1. 热量直接由气缸壁和气缸盖传给空气的冷却方式叫风冷式。（） 2. 一般风扇的扇风量主要取决于发动机转速。（） 3. 风扇在工作时，风是向散热器吹的，以利散热器散热。（） 4. 发动机冷却系中应该加的是“软水”。（） 5. 蜡式节温器失效后无法修复，应按照其安全寿命定期更换。（） 6. 当发动机冷却系“开锅”时，应立即打开散热器盖添加冷却液。（） 7. 散热器盖中蒸汽阀的弹簧比空气阀的弹簧软。（） 第5单元润滑系统 1. 润滑系的油路是：集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→润滑机件。( ) 2. 对负荷大，相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑，所以活塞与气缸壁之间一般也采用压力润滑。( ) 3. 润滑系中旁通阀一般安装在粗滤器中，其功用是限制主油道的最高压力。（） 4. 细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。( ) 5. 曲轴箱的强制通风是靠进气管管口处的真空度，将曲轴箱内的气体排出的。( ) 6. 主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。( ) 7. 润滑油路中机油压力越高越好。( ) 8. 机油变黑说明机油已经变质。( ) 9. 气缸磨损过大会造成机油消耗过多。( ) 10. 粗滤器旁通阀只有在滤芯堵塞时才打开。( ) 第6单元汽油机 1. 汽油泵的泵油量取决于泵膜弹簧的弹力，弹力越大泵油量越多（） 2. 化油器量孔流量大小，主要取决于量孔的直径和量孔前后的压力差（） 3. 当发动机转速一定时，喉管处的压力随节气门开度增大而减低（）
汽车发动机构造与维修试题 一、填空题（每小题 1 分，共36分） 1、发动机水冷却系统由（）装置、冷却强度调节装置和（）装置三部分组成。冷却、水温显示。 2、发动机水冷却系统中的冷却强度调节装置由（）、（）、（）等组成。节温器、风扇离合器、百叶窗 3、发动机冷却液的循环分为（）循环、（）循环和（）循环。大、小、混合 4、散热器的维修主要内容包括（）、（）和（）。清堵、焊漏、整形 5、发动机的润滑方式有（）润滑、（）润滑和（）润滑等三种。压力、飞溅、定期 6、发动机用机油滤清器有（）、（）和（）等三种。集滤器、粗滤器、细滤器 7、发动机润滑系的供给装置由（）、（）、（）、（）和油道等组成。机油泵、油底壳、限压阀、油管 8、现代化油器的基本装置包括（）装置、（）装置、（）装置、（）装置和（）装置。主供油、怠速、加速、加浓、起动 9、电控燃油喷射系统中的电子控制系统由（）、（）和（）三部分组成。电子控制单元、信号输入装置、执行器 11、目前，汽车上采用的降低排放污染的装置主要有（）、（）、（）、（）以及二次空气喷射装置等。三元催化转换装置、废气再循环装置、燃油蒸气回收装置、曲轴箱强制通风装置 12、汽油机排放的主要有害成分包括（）、（）以及（）三种。C0、HC、N0x 二、判断题（每小题 1 分，共22分） 1、发动机过热会使充气效率降低。（）对
2、发动机过热会使金属材料的机械性能降低，造成零件变形或损坏。（）对 3、点火时间过晚会造成发动机过冷。（）错 4、采用膨胀水箱使冷却系中的水汽分离，使压力处于不稳定状态。（）错 5、冷却液流经散热器的循环流动称为小循环。（）错 6、风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利于散热。（）错 7、曲轴主轴承和连杆轴承采用压力润滑的方式。（）对 8、发动机用机油泵只能通过凸轮轴上的斜齿轮驱动。（）错 9、曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大会造成机油压力高。（） 错10、增大点火提前角会防止汽油机出现爆震燃烧。（）错 11、在发动机的各种工况中，全负荷工况要求的混合气最浓。（）错 12、化油器的喉管应尽量做大，只有这样才便于燃油的雾化、蒸发。（） 错13、空气滤清器滤芯不清洁，易造成混合气过浓。（）对 14、压力传感器、起动信号、怠速控制阀都执行发动机控制系统的输出指令。（）错 15、氧传感器的作用是为了减少废气中的氧含量。（）错 16、电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V的工作电源，只要转动传感器就能产生信号。（）对 17 、喷油提前角越早，柴油燃烧时间越早，燃烧越充分。（）错 18、怠速时，CO排放量最多，NO X 最少。（）错 19、三元催化转化器的功用是减少C0、HC、N0X 的排放量。()对 20、空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。()对 21、发动机大修后其最大功率应不低于原厂规定的85％。()错
汽车构造与原理（发动机）复习题 一、判断题 （）1. 起动机的控制装置一般是电磁开关，有的还采用了起动继电器。 （）2. 汽车发动机的压缩比越大越好。 （）3.气缸盖、活塞顶、气缸壁等部件一起组成了燃烧室。 （）4.汽油的辛烷值越大，抵抗爆燃的能力就越强。 （）5. 相对而言，柴油机的热效率比汽油机高，因此更省油。 （）6. 在无分电器式微机控制点火系统中，按点火方式不同可分为单缸独立点火方式和双缸同时点火方式。 （）7. 采用液力挺柱式的汽车发动机，通常在其冷态装配时，要留有适当的气门间隙。（）8. 在更换发动机润滑油时，通常连机油集滤器一同换掉。 （）9. V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。 （）10.四缸发动机的点火顺序是1—2—3—4。 （）11.压缩行程时，进、排气门均关闭。 （）12. 蜡式节温器在冷却液温度高于一定值时进行大循环，而在冷却液温度低于一定值时进行小循环。 （）13. 装有催化转换器的发动机只能使用含铅汽油，否则将使催化剂失效。 （）14. 增压发动机比自然吸气式发动机更有利于提高汽车的动力性。 （）15.汽车上的电源仅有蓄电池。 （）16.拆卸气缸盖时，从哪边拆均可以，无特殊要求。 （）17.柴油的十六烷值越高，其蒸发性越强，发火性就越好。 （）18.气门重叠角等于排气迟后角与排气提前角之和。 （）10.润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。（）20.同一台发动机上，各喷油器的针阀可以互换。 （）21.当采用双气门弹簧时，两气门弹簧的旋向不作要求。 （）22.安装气缸垫时，要注意其安装方向。 （）23.蜡式节温器在冷却液温度高于一定值时进行大循环，在冷却液温度低于一定值时进行小循环。 （）24.散热器的作用是把来自膨胀箱内的热量散发到周围的空气。 （）25.四冲程直列六缸发动机的发火间隔角为720°/6＝120°。 （）26、活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 （）27、风扇工作时，风向散热器方向吹去，散发热量。 （）28、汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机 （）29、发动机润滑系中的粗滤清器常和主油道并联，而细滤清器则和主油道串联。 （）30、传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而微机控制点火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。 二、填空题 1.四冲程发动机曲轴转两周，活塞在汽缸里往复运动________次，进、排气门各开闭 ________ 次，汽缸里热能转化为机械能一次。 2.曲柄连杆机构由机体组、组和组等部件组成。 3.气缸体按结构形式可分为一般式气缸体、和气缸体。 4.可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为。
发动机构造与维修试题一及答案 一、名词解释。（本题总计15分，每小题3分） 1．上止点 2．压缩比 3．汽车维修的技术标准 4．起环的第二次密封 5．气门间隙 二、填空题。（本题总计30分，每空1分） 1．汽车包括底盘、、和四部分。 2．活塞的结构按其作用可分为、、、四部分组成，其中引导活塞运动和承受侧压力的是。 3．活塞环装入汽缸后，其开口处的间隙叫，在环高方向上与环槽之间的间隙叫活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫。 4．磨损包括、、、。 5．活塞环包括、两种。主要起封气作用的是。6．为防止活塞变形，在上面刻槽、槽。 7．气环第一次密封是靠产生的，在此前提下的第二次密封是。8．摩擦包括、、、四种。 9．下置凸轮轴式配气机构的驱动组件有、、和。
三、判断题。（本题总计8分，每小题1分） 1．发动机都有五大系统组成。（） 2．安装活塞组件时活塞的箭头应朝后。 3．采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能自由转动。（）4．汽油机的工作容积等于排量。（） 5．只有在活塞下行时，油环才能将汽缸壁上多余的机油刮回油底壳。（）6．正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（） 7．一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。（） 8．配气机构分为两大组件。（） 四、选择题。（本题总计20分，每小题2分） 1．活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（）。 A．垂直于活塞销座轴线方向B．平行于活塞销座轴线方向 C．没有什么具体规律 2．活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（）。 A．节省材料B．减小往复运动的惯性力 C．活塞在工作中受热不均匀 3．扭曲环之所以会扭曲，是因为（）。 A．加工成扭曲的B．环断面不对称 C．摩擦力的作用 4．曲轴上的平衡重一般设在（）。 A．曲轴前端B．曲轴后端 C．曲柄上 5．曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是( )。
《汽车发动机构造与维修》期末考试试题时间：100分钟满分：100分 一、填空题（15×2＝30分） 1、汽车的动力源是。 2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即、、、 。 3、曲柄连杆机构的零件分为、和 三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式有、 和 三种。 7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系一般采用、和、三种润滑方式。 9、电控发动机的三大组成、、。 10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时和正时的依据。 11、四缸四冲程的发动机工作顺序一般是和 12、电控发动机燃油喷射系统是由三个子系统组成分别是、、 。
13、机油泵常见的结构形式有和机油泵。 14、汽油的使用性能指标主要有、、。 15、发动机装配的一般原则：、、 二、单项选择题（10×2＝20分） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 :2 D.4:1 6、由于冷却系统故障导致发动机出现过热的原因下述不对的是
一、填空题（请把正确答案写在试卷有下划线的空格处） 容易题目 1. 航空涡轮发动机的五大部件为进气装置；压气机；燃烧室；涡轮和排气装置；其中“三大核心”部件为：压气机；燃烧室和涡轮。 2. 推力是发动机所有部件上气体轴向力的代数和。 3. 轴流式压气机转子的组成盘；鼓（轴）和叶片。 4. 压气机转子叶片的组成：叶身和榫头。 5. 压气机叶片的榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；和枞树形榫头。 6. 压气机静子的固定形式T形（或者燕尾形）榫头；柱形榫头和焊接在中间环或者机匣上。 7. 燃气涡轮的组成：转子；静子和冷却系统。 8. 涡轮叶片的特点剖面厚；弯曲大；和内腔有冷却通道。 9. 涡轮不可拆卸式盘轴联接的方案有径向销钉联接方案；盘、轴焊接联接方案和盘轴整体方案 10. 燃烧室的基本类型有：分管式；环管式；环形式；回流式和折流式。 11. 火焰筒的组成：涡流器；筒体及传焰管（连焰管） 12. 加强的盘式转子是在盘式转子的基础上增加了定距环和将轴加粗。 13. 在压气机的某些截面放气的目的是防止压气机发生喘振 14. 燃气涡轮发动机压气机的作用是提高空气压力。 15. 燃气涡轮发动机燃烧室的作用是燃油与空气混合并进行燃烧，提高燃气的温度。 16. 燃气涡轮发动机加力燃烧的作用是加力时，燃油与空气混合并进行燃烧，提高喷管前燃气的温度 17. 燃气涡轮发动机喷管的作用是燃气在其中膨胀加速，高速喷出。 18. 外涵道是涡轮风扇发动机的附件。 19. 燃气涡轮发动机附件机匣的作用是安装和传动附件 20. 影响喷气发动机推力的因素有空气流量和流过发动机的气流的速度增量。 21. 燃气涡轮发动机中，组成燃气发生器的附件有压气机、涡轮和燃烧室。 22. 航空发动机压气机的功用是提高气体压力。 23. 航空发动机压气机可以分成轴流式、离心式和组合式等三种类型。 24. 轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形。 25. 轴流式压气机级是由工作叶轮和整流环组成的。 26. 在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度减小，压力、密度增加。 27. 在轴流式压气机的整流环内，气流绝对速度减小，压力增加。 28. ．多级轴流式压气机由前向后，叶片长度的变化规律是逐渐缩短。 29. 气流M数的定义是某点气流速度与该点音速的比值，称为该点的气流M数。 30. 在绝能条件下，要使亚音速气流加速，必须采用收敛形管道。 31. 在绝能条件下，要使超音速气流加速，必须采用扩散形管道。 32. 在绝能条件下，要使气流从亚音速加速到超速，必须采用先收敛后扩散的管道。 33. 在绝能条件下，要使亚音速气流减速，必须采用扩散形管道。 34. 压气机增压比的定义是压气机出口压力与进口压力的比值。 35. 压气机增压比的大小反映了气流在压气机内压力提高的程度。 36. 压气机由转子和静子等组成。 37. 压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。 38. 压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。 39. 压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。 40.压气机的盘式转子可分为盘式和加强盘式。 41.压气机转子叶片上的凸台的作用是防止叶片振动。 42.压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上的燕尾形榫槽连接在轮盘上。 43.多级轴流式压气机由前向后，转子叶片的长度的变化规律是逐渐缩短。 44.压气机进口可变弯度导流叶片(或可调整流叶片)的作用是防止压气机喘振。 45.压气机是安装放气带或者放气活门的作用是防止压气机喘振 46.采用双转子压气机的作用是防止压气机喘振。 47.压气机进口整流罩的功用是减小流动损失。 48.压气机进口整流罩做成双层的目的是通加温热空气 49.涡轮的功用是把高温、高压燃气的部分热能、压力能转变为旋转地机械功从而带动压气机和其他附件工作 50.涡轮叶片一般通过枞树形榫头与轮盘上的榫槽连接到轮盘上。 51.为了冷却涡轮叶片，一般把叶片做成空心的，通冷却空气。 52.涡轮叶片带冠的目的是减小振动。 53.在两级涡轮中，一般第二级涡轮叶片更需要带冠。 54.空气—空气热交换器的功用是利用外涵道的空气给冷却涡轮的空气降温 55.航空发动机的燃烧室可以分为分管形、环管形和环形。 56.航空发动机的燃烧室可以分为分管形、环管形和环形。 57.航空发动机的燃烧室可以分为分管形、环管形和环形。 12．鼓式转子的优点是抗弯刚性好，结构简单。 三选一 1.加力燃烧室前的气流参数不变，那么，发动机的推力是： A 。 A.增大； B.减小； C.不变 2.直通管气体力恒指 A 方向 A.收敛； B.扩散； C.直径 3.卸荷使发动机推力 B 。 A.增大； B. 不变； C. 减小 4.涡桨发动机承受的总扭矩为 B 。 A.零； B.不为零； C.与螺旋桨扭矩无关 5.发动机转子所受的陀螺力矩是作用在 A 。 A.静子上； B.转子上； C.飞机机体上 6.在恰当半径处 C 。 A.盘的变形大于鼓的变形； B.盘的变形小于鼓的变形； C. 盘的变形等于.鼓的变形 7.涡喷发动机防冰部位 A 。 A．进口导流叶片； B.压气机转子叶片； C.涡轮静子叶片 8.涡轮叶片榫头和榫槽之间的配合是 B 。 A.过渡配合； B.间隙配合； C.过盈配合 9.首当其冲地承受燃烧室排出的高温燃气的部件是A 。 A.涡轮一级导向器； B. 涡轮二级导向器； C. 涡轮三级导向器 10.加力燃烧室的功用是可以 C 。 A.节能； B.减小推力； C.增大推力 四选一 1．燃气涡轮发动机的核心机包括 C 。 A．压气机、燃烧室和加力燃室B．燃烧室、涡轮和加力燃室 C．压气机、燃烧室和涡轮D．燃烧室、加力燃室和喷管 答案：C。 2．下列发动机是涡轮喷气发动机的是 D 。 A．АЛ—31ФB．Д—30 C．WJ—6 D．WP—13 答案：D。 3．下列发动机属于涡轮风扇发动机的是_____A____。 A．АЛ—31ФB．WP—7 C．WJ—6 D．WP—13 答案：A。 8．发动机正常工作时，燃气涡轮发动机的涡轮是____ B．燃气推动____旋转的。 9．气流在轴流式压气机基元级工作叶轮内流动，其____C_ C．相对速度降低，压力增加____。 10．气流在轴流式压气机基元级整流环内流动，其__C_______。A．相对速度增加，压力下降B．绝对速度增加，压力增加C．相对速度降低，压力增加D．绝对速度下降，压力增加答案：C。 11．气流流过轴流式压气机，其_____C____。 A．压力下降，温度增加B．压力下降，温度下降 精品文档