目录
1总则 (1)
2停车发展战略 (4)
3停车供给目标 (6)
4建筑配建停车标准优化 (7)
5路外公共停车场规划 (8)
6路内公共停车场规划 (10)
7充电设施布局规划 (12)
8非机动车停车设施规划 (14)
9停车政策研究 (16)
10近期行动计划 (18)
I
附表目录
附表1 停车区域划分表 (19)
附表2 停车总量目标 (19)
附表3 供应结构目标 (19)
附表4 停车配建指标 (20)
附表5 一类区路外公共停车设施布局一览表 (21)
附表6 二类区路外公共停车设施布局一览表 (23)
附表7三类区路外公共停车设施布局一览表 (27)
附表8 路外公共停车场泊位分配 (32)
附表9 路内临时停车设置控制表 (33)
附表10 占用机动车道设置停车泊位的 V/C比值 (33)
附表11 占用非机动车道设置停车泊位的V/C比值 (33)
附表12 占用机动车、非机动车混行道设置停车泊位的V/C比值 (33)
附表13 任城区近期路内停车设置情况一览表 (34)
附表14 兖州区近期路内停车设置情况一览表 (35)
附表15 各类用地配建充电桩统计一览表 (36)
附表16 充电桩近期主要布点位置统计一览表 (37)
附表17 公共停车场充电设施布局 (39)
附表18 路内停车泊位充电桩布局数量 (40)
附表19 非机动车停放区设置宽度要求 (40)
附表20 济宁城区停车收费标准 (40)
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附表21 严格违停执法工作分工表 (41)
附表22 近期公共停车场建设计划一览表 (41)
III
1总则
【第01条】规划背景
国家不断出台指导意见，系统的对停车设施的规划、建设、管理和
运营提出更高的要求。
济宁市城市总体规划和近期建设规划对城市建设重点和方向提出了
新的要求，现有停车规划有必要进行优化和调整，满足济宁城市的
发展要求。
【第02条】规划范围
规划范围：济宁市总体规划确定的中心城区范围，包括任城区、兖
州区、高新区、太白湖新区、经开区等，规划用地面积385平方公
里，规划人口350万
重点范围：任城老城区和兖州老城区。
【第03条】规划年限
近期：2017--2020年；
远期：2021--2030年；
规划基准年为2016年。
【第04条】规划目标
1.近期着重解决停车供需矛盾，弥补城区停车缺口，缓解停车压力，
远期建成与济宁城市特征和公交优先交通战略相适应的可持续
停车发展模式；
2.建立以配建停车场为主，路外公共停车场为辅，路内停车场是公
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共停车场的有效补充的停车结构系统；
3.以城市总体规划和综合交通规划为依据，形成合理规划、科学布
局、比例恰当、停放方便的停车设施系统；
4.以交通需求管理调控手段，以配建停车指标为措施，引导城市机
动车的合理使用，保障动、静态交通的协调有序；
5.在政府的主导参与下，逐步实现停车设施投资、建设、运营、管
理的市场化和企业化运作。
【第05条】规划依据
1.《中华人民共和国城乡规划法》；
2.《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB50137—2011）；
3.《城市停车规划规范》（GB/T 51149-2016）；
4.《城市道路路内停车泊位设置规范》( GA/T 850—2009)；
5.《城市公共设施规划规范》（GB50442—2008）；
6.《城市停车设施规划导则》（住建部2015）
7.《电动汽车充电站设计规范》（GB50966－2014）
8.《电动汽车充电基础设施发展指南(发改委2015-2020年)》；
9.《山东省城市建设项目配建停车位设置规范》（2011年）；
10.《济宁市“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》；
11.《济宁市城乡规划管理技术规定》（2015版）；
12.《济宁市城区停车场规划建设管理办法》（济政发[2009]69号）；
13.《关于调整公共停车场自行车、机动车管理收费标准的通知》（济
价审批字[2010]48号）；
14.《济宁市城市总体规划（2014-2030）》；
2
15.《济宁市域综合交通体系规划（2014-2030）》；
16.《济宁市轨道交通线网规划（2016-2030）》；
17.其它相关规划及相关部门提供基础资料、发展设想及建议。
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2停车发展战略
【第06条】战略思想
在相关停车规划和政策体制的共同作用下，通过一段时间的发展和
建设，形成济宁城区停车以配建停车为主体、以路外公共停车为辅
助、以路内停车为必要补充的停车格局，逐步建立合理的收费体制、
健全管理机制，推动停车发展走社会化、产业化道路，实现济宁城
市停车与社会经济协调发展。
【第07条】总体战略
提高建筑物配建停车指标、执行严格的停车配建政策，适度建设路
外社会停车场，在有条件的路段实行路内停车。
从旧城区向外围新兴区配建停车泊位在整个停车体系中的比例呈递
增趋势、社会停车场比例呈递减的趋势。
停车供应坚持以分地区、分时段、分类别实行差别化的停车设施供
应政策，逐步建立合理的收费体制，健全管理机制，完善配套法规，
推动停车产业化，以支持济宁交通发展目标的实现。
【第08条】分区差异化供给策略
根据城市总体规划所确定的空间结构和用地布局，以济宁市综合交
通规划的分区策略为依据，细化分区，规划将中心城区分为三个层
次：一类区、二类区、三类区。对三个不同区域实行不同的停车供
给和管理政策。详见附表1。
【第09条】协调城市交通系统发展策略
居住类停车设施与小汽车发展趋势相协调，顺应小汽车发展趋势，
4
居住类停车设施供给总量与车辆发展规模相协调；非居住类停车设
施与城市交通模式相协调，非居住类停车设施的供应，要有助于出
行方式合理结构的形成。这两点组合在一起，就是“不限制拥有，
但限制使用”的策略。
【第10条】分期发展策略
城市旧城区近期停车场建设以增加供给为主，弥补历史欠账；中远
期以停车需求管理为主、停车场建设为辅。
【第11条】停车产业化策略
通过科学合理的停车规划、规范的行业管理、合理的收费体系、严
密的政策法规，共同构成培育停车产业的市场氛围、促进停车产业
健康发展的有力保障。
【第12条】因地制宜策略
以地面停车、路内停车、地下车库、停车楼、机械式与非机械式等
多种停车型式并存的局面，根据城市不同区域用地允许条件，采取
适宜的停车型式。
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3停车供给目标
【第13条】停车总量目标
对停车泊位总量与机动车拥有量比例，一类区、二类区三类区停车
泊位总量与机动车拥有量比例提出具体规划控制指标。停车总量目
标详见附表2。
【第14条】供应结构目标
确定不同分区停车位中路外建筑配建停车泊位、路外公共停车泊位、
路内公共停车泊位各自所占比例。供应结构目标详见附表3。
【第15条】拥车与拥车目标
规划范围内私人小汽车保有量近期控制在52万辆，远期控制在102
万辆；
居民出行中小汽车出行比例近期控制在18.7％以内，远期控制在20％
以内。
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4建筑配建停车标准优化
【第16条】用地分类
结合济宁市城市规划用地分类，对医院、游览场所及对外交通类的
类别进行细化。
1.医院类：在济宁市城乡规划管理技术规定的基础上，增加社区卫
生服务中心和疗养院。包括市级及市级以上医院（门诊部、诊所
和住院部）、其他医院、社区卫生服务中心、疗养院（含养老院）；
2.游览场所类：在济宁市城乡规划管理技术规定的基础上，增加自
然风景公园和区级、居住区级公园，并把市级公园分为市级综合
性和主题公园两种类型；
3.对外交通类：在济宁市城乡规划管理技术规定的基础上，增加轨
道交通车站（换乘站、枢纽站），弥补分类缺失。
【第17条】优化内容
1.配建指标分区划分，并对一类区的配建指标适度降低；
2.适度提高住宅、交通建筑、医院以及大中专院校等建筑物类型的
配建停车指标；
3.略微提高城市核心区的商业中心的商业配建指标；
4.适当降低城市核心区行政办公类建筑停车配建指标。
停车配建指标详见附表4。
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5路外公共停车场规划
【第18条】布局原则
停车场规模采用定性与定量相结合、在定性分析的指导下进行定量
研究的方法，提高规划的科学性。针对不同区域的停车问题、建设
难度、建设可行性等全面分析的基础上制定规划方案，使停车场建
设既能满足近期要求，又能为远期发展留有余地。
【第19条】总体概述
规划范围内路外公共停车设施按照各片区的需求进行供给，供407
处停车场，合计10.16万个停车泊位。其中，独立占地停车场共计布
局247个停车场，6.15万个停车泊位；广场、绿地、学校操场挖潜
17个停车场，0.42万个停车泊位；现状保留和改造19个停车场，0.32
万个停车泊位，结合公共建筑，配建增加停车场115个，3.35万个
停车泊位；临时停车场12个，895个停车泊位。
【第20条】一类区路外公共停车设施布局
近期规划路外公共停车场共63处，合计11456个泊位。远期期规划
路外公共停车场共63处，合计14269个泊位。一类区路外公共停车
设施布局详见附表5。
【第21条】二类区路外公共停车设施布局
二类区共规划路外公共停车场共129处，合计25768个泊位。远期
期规划路外公共停车场共146处，合计39468个泊位。二类区路外
公共停车设施布局详见附表6。
【第22条】三类区路外公共停车设施布局
三类区近期规划路外公共停车场共101处，合计20803个泊位。远
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期期规划路外公共停车场共186处，合计47863个泊位。三类区路
外公共停车设施布局详见附表7。
【第23条】路外共停车指标总量核算
远期泊位总供给规模为124万个，路外公共泊位规模为10.16万个，
占比8.2％。其中：任城区公共泊位4.65万个，兖州区公共泊位2.32
万个，高新区公共泊位2.48万个，太白湖新区公共泊位1.45万个，
经开区0.44万个。路外公共停车场泊位分配详见附表8。
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6路内公共停车场规划
【第24条】路内停车泊位设置技术要求
1.城市主、次干道及交通量较大的支路，不宜设置路内停车泊位；
2.路内停车泊位主要设置在支路、交通负荷度较小的次干道以及有
隔离带的非机动车道上；
3.人行道、桥梁、隧道内不准停车外，在交叉口、车辆进出口、人
行横道、消火栓、专用停车标志、让路标志、公交车站、信号灯
等前后一定距离内不得设置路内临时停车泊位；
4.城市高架道路、匝道下净空允许时，可设置规模适合的地面停车
场；
5.纵坡超过4%的道路禁止布置路内临时停车；
6.对居民生活影响较大的道路上不宜设置路内停车泊位。对社会开
放的大型路外停车场服务半径范围内，设置的路内停车泊位必须
与路外停车管理相协调，采取相应的路内停车管理措施；
7.当道路车行道宽度小于附表9禁止停放的最小宽度时，不得在路
内连续设置停车泊位；
8.占用道路设置停车泊位的V/C比值。其中，占用机动车道设置
停车泊位的V/C比值见附表10，占用非机动车道设置停车泊位
的V/C比值见附表11，占用机动车、非机动车混行道设置停车
泊位的V/C比值见附表12。
【第25条】路内停车泊位规划
结合现有路内停车的布置情况、道路运行状况以及近期新增路外公
共停车场布局，重点取消现状不合理的路内停车场，并对道路条件
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允许且配建较弱的区域，增设路内停车路段。近期核心区共规划路内停车位7400个，其中任城核心区4543个路内停车位，兖州核心区2857个路内停车位。任城区近期路内停车设置情况详见附表13，兖州区近期路内停车设置情况详见附表14。
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7充电设施布局规划
【第26条】设计标准
1.新建住宅配建的停车位，按照100%的比例建设充电设施或预留
建设安装条件；
2.结合老城区、棚户区等老旧小区改造以及城乡配电网升级，统筹
考虑已建住宅小区的充电基础设施建设；
3.大型公共建筑物配建的停车场、社会公共停车场建设充电设施或
预留建设安装条件的车位比例上低于20%；
4.具备条件的党政机关、公共机构和企事业单位按照上少于总规划
停车位的10%配建充电桩；
5.每2000辆电动汽车至少配套建设1座快速公共充电站；
6.协调将城际电动汽车快充网络建设纳入高速公路基础设施发展
规划。
【第27条】配建停车设施充电设施配建比例
根据不同用地类别制定充电桩配建比例。各类用地配建充电桩比例
详见附表15。
【第28条】配建停车设施充电设施规划
依据现状配建停车设施，充电桩数量按照总停车位的20%的比例进
行配置，共规划充电设施61处，其中任城区32处，兖州区8处，
高新区8处，太白湖新区12处，经开区1处。充电桩近期主要布点
位置详见附表16。
【第29条】路外公共停车场充电设施布局原则
1.充电设施与停车场用地上的一致性；
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2.充电桩应布置在停车场内对外部干扰较少的空间；
3.充电设施及停车场的管理用房尽量合建。
【第30条】路外公共停车场充电设施空间布局
按照“期建设示范，远期均衡发展、与公共停车场的建设步调一致、
完善现有停车场的充电设施”布局思路，近期规划充电桩1000个，
其中任城区410个，兖州区210个，高新区220个，太白湖新区120
个，经开区40个；远期规划充电桩10000个，其中任城区4600个，
兖州区2100个，高新区1100个，太白湖新区1800个，经开区400
个。公共停车场充电设施布局详见附表17。
【第31条】路内停车位充电设施布局规划
本着补充的原则，近期规划布局路内充电桩450个，其中任城区160
个，兖州区130个，高新区90个，太白湖新区50个，经开区20个；
远期规划布局充电桩770个，其中任城区275个，兖州区230个，
高新区155个，太白湖新区75个，经开区35个。路内停车泊位充
电桩布局数量详见附表18。
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8非机动车停车设施规划
【第32条】非机动车停车场的设计要求和交通组织
1.大型集中场地：大型集会场所的停车场应在其四周设置，并使各
方向的来车均能就近停放，避免穿越干道，也不影响集合场所的
出入口，与人流不发生干扰，集中疏散的自行车流不得任意左转、
切断干道上的车流。
2.沿路小型场地：沿道路红线外侧拓宽2-6 m或沿人车流较少的街
巷设置的长条形停车场，应分成15-20 m一段，利用人行道出入，
并以不干扰正常交通为原则。
3.独立小型场地：在独立场地上设置的自行车停车场，应分行分段，
使短时间内集中存车或取车的人流和车流能顺利出入，停车位大
于50个时出入口不得少于2个。
4.出入口设置：出入口的宽度，一般应不小于2.5-3.5 m，以保证
每个出入口能满足一对相向车辆进出的需要。出入口和通道的纵
坡应保证自行车推行上下的安全，一般应小于10%。停车坪的路
面标高应低于建筑物的地面标高，坡向向外。
5.建设工程要求：停车坪的坡度，保证自行车不滑倒的要求是小于
3%，考虑排水要求应大于0.2%。场内地面应可能加以铺装，以
利排水和环境卫生；固定停车场应尽可能设置车棚（防雨、防晒），
内设车架，以便于存放和管理。
6.内部交通要求：场内交通线路应明确，尽量单向行驶，使线路不
发生交叉冲突，根据用地现状来设计交通线路，近似长方形的用
地可布置成主线式。
7.标识系统：场内停车带和通道应有显著的标志，以便车辆存取和
出入，车辆宜分区停放，每区停放的车辆数一般控制在40-50辆。
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【第33条】轨道站点非机动车停车设施设置原则
1.非机动车停车场设置需满足普通自行车和电动车的停车－换乘
需求，引导非机动车的有序发展；
2.按照各区域的客流衔接需求特性和用地特性，灵活设置非机动车
停车场，尽量满足换乘客流的需要；用地紧张情况下，不低于
80%；
3.结合交通需求管理政策的区域差别化，考虑电动自行车的停车换
乘需求，提高单车位用地标准；
4.非机动车停车场应根据需求方向构成和行驶路径，采用分散布置
方式，合理充分利用空间，交通组织流畅，方便换乘，并兼顾城
市景观和土地集约化要求，鼓励采取新式停车或环保停车方式。【第34条】路内非机动车停车设施设置要求
在人行道设置非机动车停放区，应保证2米以上的行人通行带宽度
（重要商业街行人通行带宽度不得小于4米）；在人行道沿路缘石设
置非机动车停放区，应保证盲道距路缘石边线距离不小于1.8米，在
停车需求较大而宽度受限的情况下，可放宽至1.5米。非机动车停放
区设置宽度要求详见附表19。
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9停车政策研究
【第35条】设立停车管理领导小组
级层面设立停车设施与管理领导小组，各区作为停车设施与管理的
主要层级，需要相应成立区停车设施与管理领导小组，分管副区长
任组长，相关职能部门领导任副组长，办公室设在区城管局。
【第36条】成立停车管理办公室
在市城管局成立济宁市停车设施管理中心，将机动车停车设施管理
工作将由市交警支队移交至市城管局，各区相应成立停车设施管理
中心，街道成立停车管理站，其职责范围如下：
1.统一管理政府投资的社会公共停车场；
2.统一开展道路停车泊位管理（包括收费、违停车辆证据取证工作
等）；
3.统一对社会停车场的行业管理；
4.市政府确定的其他相关职责。
【第37条】推行差异化道路停车收费政策
按照“城区中心区域高于非中心区域、道路高于非道路、室外高于
室内、长时间高于短时间、大型车高于小型车”的原则，修改济价
审字[2013]74号文规定，提高首小时停车收费标准，第2小时收费
标准执行“长时间高于短时间”原则较前1小时提高标准，增加车
辆停入泊位内首15分钟免费规定，夜间（20：00至次日8：00）道
路停车改为一次性收费规定。济宁城区停车收费标准详见附表20。【第38条】全面开展道路停车秩序严管政策
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依法加强道路停车秩序管理有道路交通安全法律法规体系的依据，
有必要开展常态化的道路停车秩序管理，重点以交警部门的统一科
学的泊位施划、严格多样的违停执法手段为重心。严格违停执法工
作分工详见附表21。
【第39条】停车产业化政策
加强政府调控作用，规范引导、市场推进、鼓励多渠道投资参与停
车设施建设的原则，并通过成立停车服务协会、减免相关税费、提
供贴息贷款、支持发行停车场建设专项债券等政策支撑停车产业化
发展。
【第40条】建立停车信息管理平台
加强停车信息管理平台建设，重点支持停车信息化建设及信息化支
持下的停车共享。
【第41条】制定济宁市停车管理法规
以2009年颁布的《济宁市城区停车场规划建设管理办法》为基础，
总结停车管理经验，借鉴其他城市停车法规立法经验，开展城市停
车立法的研究储备，制定济宁市停车管理地方法规。
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地下停车场车位管理服务协议 甲方：阆中鼎城物业服务有公司福馨康庭管理处 乙方：（身份证号：） 为保证“阆城福馨康庭”地下停车场（以下简称“本停车场”）的公共秩序及安全，加强小区机动车、非机动车的停放管理，明确各自的权利义务，甲乙双方经友好协商，根据签订的《前期物业管理服务协议》和相关法规，就小区车辆停放管理事宜达成如下协议： 一、物业基本情况 （一）车位号：_________；车位号：_________； （二）乙方在该停车位的车辆情况 品牌:型号:车牌号:颜色: 品牌:型号:车牌号:颜色: 品牌:型号:车牌号:颜色: 二、甲方负责停车场的管理服务项目
（一）秩序维护管理 地下停车场交通秩序的指挥管理，车辆停放管理，车辆进出登记和监控管理。 （二）车场清洁和环境管理 定期清扫擦洗地面和交通标识，保持地下停车场清洁整齐、标识清晰。定时开启排风设备和新风输入导引设备，保持地下停车场空气流通。 （三）设施设备维护保养 按照物业管理服务标准对地下停车场设施、设备进行日常维护保养，保证相关停车场设施、设备正常运行。 （四）消防管理 定期检查巡视消防设施设备情况，及时发现、排除火灾隐患，严格限制易燃、易爆物品进入地下停车场。 三、管理方式 业主车辆：小汽车车牌号识别，一车一号，其余车辆实行门禁卡的管理模式即乙方凭管理处授权发给的门禁卡刷卡进出停车场。 临停车辆：小汽车车牌号识别进入停车场，离开时根据计费器付费离开，其余车辆取IC卡进入停车场，离开时根据计费器付费离开。 四、甲方的权利和义务
（一）有权按政府有关政策制定小区停车管理制度，向乙方收取管理服务费以及根据政府相关规定调整停车场的管理服务的收费标准。 （二）有权对违反《“阆城?福馨康庭”地下停车场管理规定》的用户予以书面警告，对造成损失的，根据损失程度要求其承担相关责任。 （三）有权获取停入本停车场车辆的真实资料的复印件，如发现所提供资料虚假，有权拒绝乙方将车辆停入本停车场。 （四）有权对进出车辆进行登记，有权拒绝无本停车场授权的车辆使用本停车场，或拒绝放行。 （五）有权对恶意拖欠管理服务费的业主门禁卡采取停止授权和禁行指令。 （六）应按照物业管理的有关标准，负责安排专人管理停车场，切实履行本协议第二条规定的各项义务。 （七）有义务对欠缴管理服务费的业主予以主动提醒，方便业主及时补交。 五、乙方的权利和义务 （一）有权对甲方的管理服务提出意见和改进建议，促使管理处不断提高管理服务水平。 （二）有权按规定使用其自身物业车位，合理停放车辆和按规定使用停车场的公用设备、设施。
停车场管理与车位引导系统 设计方案
目录 1. 背景分析 (1) 2. 系统设计 (2) 2.1. 建设目标 (2) 2.2. 设计原则 (2) 3. 具体设计 (4) 3.1. 出入口系统 (4) 3.1.1. 基本功能 (5) 3.1.2. 入口工作流程 (6) 3.1.3. 出口工作流程 (6) 3.1.4. 设备规格 (7) 3.2. 车位引导系统 (10) 3.2.1. 系统功能说明 (10) 3.2.2. 系统组成及性能 (12) 3.2.3. 车位引导流程 (13) 3.2.4. 反向寻车流程 (13) 3.2.5. 设备规格 (14)
1.背景分析 随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已越来越多的进入家庭，汽车消费时代已悄然来临。随着车辆的增加，城市里停车位的缺口越来越大，就需要停车场的建设要跟得上，对于重要公共场所，停车场作为重要的配套设施，直接影响它的服务品质和定位档次，以及营业收入的多少。 为了提高停车场的服务水平，停车场智能管理系统是必不可少的。它已经在大部分停车场发挥着重要作用，在为人们停车带来方便的同时也具有良好的社会效益和经济效益。 在智能化的停车场管理中，涉及到各方面的管理，车辆进出的管理及收费、车辆进出停车场停车位的引导和反向寻车是其中几个重要方面，各个子系统相互关联，协调运行。 出入口管理系统要求对各种车辆实时进行严格的管理，对其出入的时间进行严格记录，并对各类车辆进行识别和登记，将各种信息输入到数据库。对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。 智能车位引导系统是帮助顾客和车辆在最短的时间内找到合适的停车场和停车位，避免车辆找不到停车场，进场后找不到车位，甚至互相抢车位，导致拥堵，提高运营效率，使驾驶者感受到良好的服务和愉快的感受。 智能反向寻车系统是在车主返回停车场时，由于停车场太大或者地形不熟，车主容易找不到车，系统可以帮助车主尽快找到车辆停放的区域，提高车主的满意度，同时加快停车场的车辆周转，提高使用率和收入。 建立一套智能化的停车场收费管理和引导系统系统，使停车服务做到安全、简便、准确，并且使造价和经营成本控制在适当范围，是当前停车场管理的趋势。在提高效率的同时更能解决人工管理的一切弊端，是停车场管理的理想模式。
地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称
《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计
车位引导反向寻车系统 设计方案
一、项目概述 1)当前停车管理中的问题 随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。越来越多的公用停车场日渐无法满足频繁的停车需求。一边是停车位不够使用，另一边又是车主无法找到那空闲在角落的几个车位。在当前的车场管理中。存在的以下问题： 1、在传统停车场中，场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。 2、在传统停车场中，泊车者入场后无法迅速的进入泊车位置停放车辆，只能在场内无序流动中人工寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至造成场内交通拥堵。 3、在传统停车场中，必须配备大量的专职场内管理人员依靠人工去引导车辆停放，影响停车场形象、增加管理成本。 4、在传统停车场中，管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了超声波停车场车位引导系统，该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。 2）本项目的基本情况(略) 本车场为一进一出型，分地下三层，共有停车位600个，有固定用户和临时用户，但停车位无固定分区。
3)项目施工布线建议图（详情见CAD图略）
4)项目建议配置清单 配置清单 设备列表 本车位引导项目中，停车场为进出型，共分地下三层个车位，建议在入口处安装一个总入口车位信息显示屏，因此本方案需要个总入口车位信息显示屏；停车场共有车位个，每个车位的正上方安装一个超声波探测器（可正对的这个空间的车位进行实时探测）共需要个超声波探测器，考虑在路口处设置车位引导屏，引导司机快速找到系统分配的停车位，因此需要对车位进行分片区由节点控制器进行控制，而每个节点控制器可接 32－60个超声波探测器，实际是建议40个车位左右用一个节点控制器。因此本项目中，根据实际情况，建议配置个节点控制器，每一层个；另外中央控制器可根据车场实际情况选择是否使用，一个中央控制器可以接64个节点控制器，因此在本系统中需个中央控制器;因固定用户需要显示其车牌号，个车位共需要块车牌显示屏;在总入口处或者中控室安装1台触摸查询屏，用户可以查询已停放车辆的位置，避免找车烦恼。
车场车辆停放协议书 甲方：深圳市XX物业管理有限公司XX客户服务中心 乙方（□车主□车辆使用人）：联系电话： 乙方联系地址：车牌号码： 为了确保园区车辆停放有序，依据《深圳经济特区物业管理条例》及《深圳市停车场规划建设和机动车停放管理条例》等有关规定，甲乙双方协议如下： 1.本园区内地面及地下停车场仅提供车位使用（即车辆停放）服务，不承担车辆及车内 物品安全保管责任。乙方（或车主）需自行购买车辆保险，因车辆损毁、盗失或车内财物丢失，而产生的责任和损失由乙方和车主自行承担，甲方不承担任何赔偿责任。 2.乙方在停车时须确认锁好门窗并自行妥善保管贵重物品。乙方驾车、停车对园区内环 境、设施设备及其他车辆造成损坏的，乙方需承担全部赔偿责任。 3.车辆严禁逆行，乙方应将车辆停放在指定位置，未经允许，严禁停放于固定车位、人 行道或绿化带、消防通道，及贴有禁止停放标志的区域或位置。 4.装载有易燃、易爆、剧毒或有污染物源的车辆不得在本园区停放。 5.乙方车辆进入本园区，须按规定使用停车卡，服从甲方管理人员指挥。离开园区时， 应主动出示停车卡，经工作人员核查后方可驶离。 6.乙方办理停车月卡新卡时需交纳工本费为20元/张。月卡车位使用费标准按甲方对外 公示收费标准收取，收费标准在政府部门批准范围内甲方可随市场行情进行调整。7.停车月卡充值使用时间为：每月月初至月底，请于车卡到期前一周内及时充值，逾期 未充值的按临时卡产生的费用收费。月卡不折算实际天数收费。 8.地下车库固定车位收费标准由甲方按市场行情制定，固定车位卡一旦办理，乙方每个 月必须按时交费，逾期7日未交费者，甲方视为乙方自动放弃该固定车位，甲方可将车位分配给园区其他客户使用； 9.地下车库固定车位使用人不得将车辆停放在非固定车位上，违者取消固定车位使用 权；非固定车位车主不得将车辆停放在固定车位上，违者取消月卡资格。 10.停车卡为一车一卡，此卡仅为乙方本人该车辆出入本园区停车场的凭证，如发现有转 借或交换使用情况，甲方有权收回停车卡并停止向乙方提供车位使用服务。 11.如果乙方丢失停车卡，应由车主持车辆行驶证和车主身份证向甲方挂失。经甲方查实 后，向乙方发放出入凭条，乙方凭出入凭条驶离停车场。乙方需在2日内交纳工本费20元补办新卡。 12.如乙方违反停车管理规定，甲方有权单方面终止协议，停止向乙方提供车位使用服务。 13.本协议一式贰份，双方各执壹份，具同等法律效力。本协议自甲、乙双方签字、盖章 之日起生效，协议最终解释权归甲方。
2018济宁市专业技术人员继续教育《加快新旧动能转换推进产业转型升级》试题与解答
济宁市专业技术人员继续教育 《加快新旧动能转换推进产业转型升级》试 题 1.“一带一路”倡议和自贸试验区建设都是在（）提出的开放战略。答案正确 2000年 2013年 2015年 2018年 2.（）年后，全国工业化水平大幅提升，工业化进程已经完成过半，转而经济增长处于换挡期，随着工业化完成过半，经济增长难以维持以往的高速增长，需要内涵式发展。答案正确 2010 2011 2012 2013 3.我国创业活动的创新能力和国际导向有待提高。与（）集团相比，中国的创新型企业比例为25.80%，在效率驱动型经济体中排在前列，与创新驱动型经济体相比还有一定差距。答案正确 十八国 二十国 二十一国 二十三国 4.单纯从创业的数据来看，东北地区在（）年是拐点，当年企业法人单位数减少1186家，全国占比从2011年的6.17%下降到 5.52%。答案错误 2010 2011 2012 2013 5.从（）年开始，从创业水平来看，东北地区的企业法人单位数全国占比一路下降，到2015年仅为4.20%，创业作为经济新增长动力还没有建立起，旧的增长动能，如工业化发展、技术溢出以及F选项4I流入也在下降。答案正确 2010 2011 2012 2013 6.从（）年开始，广州市出台《关于加快集聚产业领军人才的意见》《广州市人才绿卡制度》多项“引资引智”政策，为海外人才提供出入境和居留、购房购车、子女入学等服务，促进国际创新人才在广州聚集。答案正确
13.银行给企业每一笔贷款，都是作为银行的资产存在于银行的（）中。一旦贷款企业的还款能力出了问题，对应的贷款就要被当成不良贷款。因此，为了避免出现不良贷款，银行会在企业刚遇到困难的时候提供资金。答案正确资产负债表 利润表 现金流量表 所有者权益变动表 14.随着（）年我国加入WTO，通过融入全球化经济，我国资本与技术密集型产业的出口（如机械和运输设备产品）增加。答案正确 2000 2001 2002 2003 15.一般来说民营企业管理能力薄弱主要体现在（）大方面。答案错误 2 3 4 5 16.在改革开放之初，大部分外资企业是冲着国内低廉的劳动力成本和庞大的未开发市场来的。依靠这些优势，外资企业在（）世纪八九十年代发展迅猛，成为拉动我国经济增长的重要动力之一。答案正确 17 18 19 20 17.劳动生产率方面，从绝对量来看，我国制造业劳动生产率不足美国的10%，而在高端制造领域，美国劳动生产率是我国的（）倍以上。答案错误 15 20 22 26 18.在2001年我国加入WTO之后，基于对WTO的承诺，政府一直在慢慢清理外企的优惠政策，在2008年把所有企业的所得税率统一为（），2010年城市维护建设税与教育费附加也进行统一，外资企业正式失去超国民待遇。答案正确 20% 23% 25% 26% 19.（）年的数据显示，2010年之后内资企业的税收负担从22.87%下降到22.7%，而外资企业实际税收负担率由2010年的19.25%提升到20.46%，实际税负率差距缩减为2.24%。政策优惠丧失，税费负担加重，结合成本上升以及竞争加剧，F选项4I的流入量也在不断下降。答案正确 2010
智能停车场设计 吴雪雪 20 轨道交通02班
目录 ?查报告的摘要内容———————————————3 ?报告背景———————————————————3 ? 1.1 项目背景———————————————————6?1．2 现状分析———————————————————6?报告内容———————————————————8 ? 2.1 车位引导系统原理——————————————9 ? 2.2 车位引导系统分块——————————————9 ? 2.2.1 车位探测系统——————————————11 ? 2.2.2 显示系统————————————————13 ? 2.2.3 控制系统————————————————14 ?报告总结——————————————————15
摘要 【报告题目】：智能停车场设计 【报告背景】：随着我国令世界瞩目的经济增长, 如何迅速对 应变革时期所发生的环境变化, 已成为能否保持稳 定经济增长的关键所在。在众多新情况中, 如何良 好地解决城市泊车问题, 已成为建设一个现代化城 市所必须解决的课题。近年来, 世界上一些发达国 家, 如美国、日本、意大利等, 停车设备的广泛采用, 不仅有效地解决了城市停车难的问题, 而且也美化 了城市环境。在我国, 停车设备的研制才处于起步 阶段, 随着小汽车不断进入家庭, 停车难的问题将 日益突出。在人口稠密的大都市,因此, 停车设 备的研制具有广阔的前景。 1.报告背景 1.1项目背景 随着社会经济的发展和人民生活水平的日益提高，拥有私人车辆已不再是高不可及的梦想。根据国家统计局发布的权威数字，截至2005年底，中国民用汽车保有量为3160万辆，其中私人汽车保有量为1852万辆，占总量的58．6％。私人汽车中，载货汽车452万辆，载客汽车1384万辆。2006年中国销售了700多万辆各类汽车，粗略估计，超过60％为私人购买。减去2006年报废的100多万辆汽车，加上新增的400多万辆，专家估计截至2006年底，中国私人汽车保有量接近2200万辆。2006年，中国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。2007年至今，中国轿车市场私家车的比例已经达Ns3．2％，在中国1600万汽车保有量中，私人购买占绝对主导地位。随着汽车大批量进入个人家庭，停车难、行路难成为困扰城市交通的大难题。有关专家指出，停车难现象同样蕴藏着巨大商机，由于城市土地资源越来越匮乏和昂贵，。立体停车将是停车产业发展的方向。然而，时
车位无偿使用协议 甲方： 乙方： 甲乙双方经过友好协商，就乙方向甲方申请车位使用权的相关事宜，双方达成如下协议，以兹共同遵守： 一、车位的位置 1.本协议项下的车位位于小区内露天停车场； 2.该车位的面积、具体位置特甲方另行通知为准。 二、使用期限 甲方同意将该车位无偿提供给乙方使用，物业费等相关费用均由乙方自行承担。 三、管理服务费 1.该车位的管理服务费的计费方式为按个计算，车位服务费待定，最终由甲方聘任的物业服务企业（待定）规定的标准为准； 2.乙方须与甲方聘任的物业服务公司签订物业服务协议，并按该协议约定的标准交纳车位服务费及其它费用； 3.该车位收取的车位服务费为停车场养护费用。此费用作为甲方或甲方聘任的物业服务企业对停车场的保洁、维修保养、秩序、线路指引标志等除保管之外的监督管理服务。 四、车位的使用 1.车位服务费等相关费用自物业服务企业运作起始时间开始，由乙方承担。该车位移交乙方的同时，使用权即归乙方； 2.该车位仅作为停车使用，不得改为其它用途； 3.乙方在使用过程中，保证遵守国家，地方有关法律法规、规章、规范等各种规定，不得侵害他人的合法权益。乙方在使用中出现的一切问题和责任，由乙方自行解决、承担；
4.乙方使用该地下车位应当遵守甲方、物业公司的有关规章、制度、要求及小区物业管理的相关要求。 四、双方的权利义务 （一）、甲方权利、义务 1.甲方负责将该车位交付乙方使用； 2．甲方或其聘任的物业公司仅提供车位停放服务，并非保管关系，甲方及物业公司对停放车辆发生的损毁不承担责任； 3.甲方或甲方聘任的物业公司负责该停车场日常通行秩序维护，保证乙方正常使用； 4.甲方或聘任的物业公司负责该停车场的卫生保洁工作； 5.甲方或甲方聘任的物业公司有权对认为可疑的车辆进行检查，乙方应协助检查，不得阻挠。 （二）、乙方权利、义务 1.乙方是该车位的唯一合法使用者。未经甲方书面允许，乙方不得转让、转租、转借或允许第三方使用该车位； 2.乙方所停车辆型号、高度、宽度必须符合该停车场规定及车位使用要求； 3.车辆不得外附或内装以下物品； （1）危险物品，包括易燃、易爆、毒害性、放射性、腐蚀性等违反国家规定的物品； （2）禁止运输，收藏的物品、如枪支、弹药、爆炸物、毒品、走私物品等； （3）乙方停放的车辆内不得有人、生物留置。 4.乙方在使用期间，应爱护该停车场的公共设施、设备及其它车辆，如因乙方原因造成公共设施、设备和其它车辆损坏，由乙方承担因此引起的经济和法律责任； 5.乙方在车场内离开车辆时应尽到包括锁好防盗锁、关闭电路、锁好门窗等谨慎检查义务；车内存放贵重物品、现金的，责任自负； 6、乙方不得在停车场内乱扔废弃物，有义务对因油品泄露、强酸强碱等原因导致地下车位污损
专业技术人员职业道德和能力建设 第一节政德教育-现场教学篇 1、[单选题]“杏坛”这个称谓出自哪里? A 《论语》 B 《孟子》 C《庄子》 D 《大学》 2、[多选题]儒家学习的目的是什么 ? A“进德” B ”修业” C“内圣” D“外王” 3、[多选题]“吾日三省吾身”是指? A为人谋而不忠乎 B与朋友交而不信乎 C传不习乎 D君子慎其独乎 4、[单选题]“富贵不能淫，贫贱不能移,威武不能屈”出自( )。 A孔子B孟子 C颜回 D曾子 5、[单选题]“修身、齐家、治国、平天下”出自( )。 A 《论语》 B 《大学》 C 《中庸》 D《孟子》 第二节专业技术人才的职业道德建设 1、[判断题] 很多东西属于习惯,用习惯来制约。√ 2、[判断题] 让具有理性的个体在自由知情的情况下做决定。√ 3、[多选题] 以( ) 为基本要求,开展社会教育。 A 爱祖国 B爱人民 C爱劳动 D爱科学 E爱社会主义 4、[单选题] 社会主义职业道德以全心全意为人民服务为普遍要求。√ 5、[多选题] 社会主义职业道德的核心内涵都有什么 ? A敬业爱岗 B诚实守信 C办事公道 D服务群众 E奉献社会 第三节解读《关于进一步加强科研诚信建设的若干意见》 1、[判断题] 科学知识需要有公有性,为全人类所公有。√ 2、[判断题] 科研诚信所讲的不要抄袭剽窃指的是低级的文字抄袭剽窃。× 3、[判断题] 现在的科学研究是为社会生产服务 ,逐渐变成知识的生产。√ 4、[判断题] 科学知识需要有公有性 ,为全人类所公有。√ 5、[判断题] 科研诚信所讲的不要抄袭剽窃指的是低级的文字抄袭剽窃。× 6、[判断题] 现在的科学研究是为社会生产服务 ,逐渐变成知识的生产。√ 7、[判断题] 科研机构、高校、-线科研人员要与科研管理部门、科研管理者之间形成良性
停车场通道管理与车位引导的解决方案 伴随着我国信息事业的蓬勃发展，一方面，计算机技术、自动化控制技术和数据传输技术在近 些年来都得到了非常迅速的发展，各项信息事业方兴未艾、各种身份识别载体日趋丰富；而另一方面，由于生活水平与安全防范意识的提高，使得人们对于停车管理的安全性和泊车的便利性都产生 了新的需求。停车场管理系统除了进行进出通道管理之外，如何引导司机进行方便的泊车也是停车 管理的重要组成部分，本文试图通过强化停车场进出通道的安全管理、场内车位引导、停车场的节 能等方面来阐述一个完整意义上的智能化停车场系统。 应用分析 目前市场上现有的停车管理系统很多都是简单的对停车场进出通道的管理，而实际上，一个完 整的停车场管理系统还应该包括车位引导和节能控制等要素。为了达到进出通道的安全管理、场内 车辆引导和节能控制的目的，我们采用出入口分别安装车牌识别设备和各类射频管理设备来实现一 个完整的停车场管理系统应用。 一、设备组成： 1、通道管理设备：通道控制器、入口票箱、读卡器、自动道闸、车辆检测线圈、摄像机、视频采集卡、电子显示屏、高速票据打印机和语音模块等。 2、车位引导设备：引导控制器、LED车位引导屏、车位指示灯、车位引导信号指示灯等。 3、节能控制设备：地磁检测器、路灯照明控制模块； 停车场通道管理与车位引导 二、过程分析： 1、车辆入场过程： 1）车主在入场前通过停车场的对外电子显示装置了解停车场的余位等信息，车主持 卡或通过自动吐卡机取卡后，系统首先进行身份认证（合法性、有效期等），然后启动摄像 机抓拍整车车图和适合车牌识别的局部车图，应用车牌识别技术从抓拍的局部车图中识别出车牌号码，将图形信息转换成文字信号，之后系统按预定义的规则自动分配一个泊车位，再 通过入口LED显示屏和语音模块声效输出两种方式同时向车主提示所分配的泊车位，最后系统在数据库中记录本次入场过程并开闸放行，启动场内车辆引导系统。 2）将入场时从抓拍的局部车图中识别出的车牌号码和行车方向信息发送到场内车位 对应行车线路的LED引导屏上显示，当车辆进入后，车主根据LED引导屏上指示的方向行 车，将车辆引导到所分配的车位； 3）在行车过程中，当车辆驶上地磁检测器之后，路灯照明控制模块立即根据预先的设置触发开启相应的场内照明路灯，当车辆驶离地磁检测器之后，控制模块将延时一定的时间自动关闭照明 路灯；
停车场车位租赁合同范文3篇 将车停放在各类停车场是很多人的选择，那么对于停车场车位租赁合同你了解多少呢? 停车场车位租赁合同范文1 出租方：(以下简称甲方) 承租方：(以下简称乙方) 甲方对酒店地上、地下停车位有权进行出租，并收取租金，乙方需要承租车位，停放车辆，甲乙双方在平等自愿的基础上，一句相关法律法规签订本合同。 第一条乙方______单元______号住户，现租用甲方(地上/地下)1个停车位，此车位所登记的车辆为__________(品牌)，车辆牌照号码为_____________________。如酒店有重大接待需使用车位时，该车辆则不能停放在酒店内，需自行解决停车事宜。 第二条乙方签订本合同后向甲方申请办理停车证，必须向甲方出示身份证、驾驶证、行车证、保险公司提供的保险证明(80%以上险)及甲方认为其它应出示的文件资料。 第三条乙方租用车位的租期自______年____月____日起至______年____月____日止，车位租金为_________元/辆/月。
第四条乙方须于双方签订本协议时一次性交付半年租金，合计为人民币________元，大写_________________元整。 第五条甲方保证在本合同签订后，按合同的约定向乙方提供车位。 第六条甲方负责停车场的服务工作，保证停车位、停车场的设备设施正常运行，对停车场进行管理，制定相关停车规定，乙方应遵照执行，以保证停车正常运行。 第七条停车场只向车辆提供车位的使用权，无需为停泊车辆承担任何损坏，损毁及遗失责任。甲乙双方只构成车位场地租赁关系，不构成保管关系。乙方须锁好车门、窗，不得将贵重物品存放在车内，如车内物品丢失、损坏。由乙方自行负责。 第八条甲方对乙方违反《停车场管理规定》的行为，有权进行处罚，以确保不妨碍其它业主正常停车。 第九条乙方应按合同约定按时交纳车位租金，如逾期未交付，甲方有权采取以下措施： 1、禁止车辆进入停车场; 2、追收所欠租金，每逾期一日加收1%的滞纳金; 3、逾期五日仍未交付租金的，甲方有权终止本协议，另行出租该车位，并无需通知乙方。
４坡道式汽车库 4.1 一般规定 4.1.1 公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表 4.1.1 的规定采用。 汽车设计车型外廓尺寸表４．１．１ 注：专用汽车库可按所停放的汽车外廓尺寸进行设计。括号内尺寸用于中型货车。 4.1.2 汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全和与柱网相协调，并应满足一次 进出停车位要求。 4.1.3 汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30 °、45 °、60 °）和垂直式（图 4.1.3 ），
或混合采用此三种停车方式。 4.1.4 汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表 4.1.4 的规定。 图4.1.3 汽车停车方式 注：图中Ｗｕ——停车带宽度Ｌｇ——汽车长度 Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距
Ｗｄ——通车道宽度Ｑｔ——汽车倾斜角度 Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸 汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距表４．１．４ 注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出部分外缘算起 规划停车位尺寸的时候，可以参考以下尺寸标准： 1、大车停车位：大车停车位宽 4 米，长度7 米到10 米，视车型定。 2、小车停车位：小车停车车位，宽度 2.2 米到 2.5 米，长度 5 米。 3、旁边道路小车：单面停车 5 米宽，双面 6 米，大车8 米。
一般的车位面积为16 平方米左右，在建筑技术规则中,对室内停车位的法定尺寸标准是：平
面车位的标准长宽应为 6 米、2.5 米，但也可以设置小车位, 长宽为 5.5 米、2.5 米;而机械式车位的尺寸最小不能小于长宽高各为 5.5 米、2.2 米及 1.8 米(机栻车位的标准尺寸是以外 缘为准），所以实际使用时必须扣掉机械的宽度,尺寸相对缩小一些,但是高度不得低于 1.8 米。
多项选择题（本大题共20小题，每小题2.5分，共50分）21.社科类课题有多种类型，按照研究目的划分，有( ) 基础类课题探索性课题描述性课题解释性课题 22.就认识层面而言，认识活动可分为( ) 常规认识基础认识科学认识哲理认识 23.从科研领域考虑，科研论文一般分为( )等基本类型。 理论性实验性应用性科学性 24.论文检索的方法有( ) 工具法引文法借鉴法探讨法 25.学术会议的两个基本特点是( ) 固定性延续性学术性交流性 26.对光纤光栅的作用方式而言，包括( ) 机械传感方法电磁传感方法热传感方法震动传感方法 27.自人类进入文明史以来，从生产力的发展、科学技术的进步层面而言，经济发展大致可分为( ) 劳力经济阶段资源经济阶段智能经济阶段知识经济阶段28.科研的特点包括：( ) 科研继承性科研创新性科研探索性科研常规性 29.科学假说的形成包括( ) 提出基本假说初步形成假说假说的筛选简历较完整的体系30.科研信息按文献的使用级别可以为( ) 零次信息源一次信息源两次信息员多次信息源
31.组建一支优秀的科研团队需满足哪些条件( ) 良好的基础稳定的方向突出的成果合理的阶梯 32.科研中，系统方法的作用有( ) 高效管理科学决策指导意义全面发展 33.学术惩戒只是一种管理手段，不是最终目的，要促进科研论文评价工作的顺利开展，需从哪些方面入手( ) 对科研论文评价制度要严格执行 对科研论文评价规程要严格遵循 对科研论文评价工作要严格要求 对科研论文评价结论要严格把关 34.社会调查的一般程序可以划分( )四个阶段 调查准备阶段调查实施阶段分析研究阶段总结应用 35.论文评价的方法有( ) 指标评价法期刊评价法专家评价法综合评价法 36.科学实验缺陷的产生主要有( )等原因。 实验假象实验误差实验极限实验限制 37.科学观察的原则有( ) 客观性原则特殊性原则全面性原则典型性原则 38.下列属于学术论著的有( ) 独著编著学士论文博士论文 39.科研活动大致分为三个阶段，分别是( ) 科研前期科研中期科研后期科研成果
节能型停车场车位引导系统 使用说明书 Version 3.00
目录 一、前言 (3) 二、系统工作原理 (4) 三、系统特色 (6) 3.1. 系统架构简单 (6) 3.2. 系统布线简单 (6) 3.3. 控制车位数多 (6) 3.4. 分区灵活简单 (6) 3.5. 车位显示屏挂接方便 (6) 3.6. 脱机独立运行 (7) 四、主要功能 (8) 4.1. 车位引导功能 (8) 4.2. 固定车位保护功能 (8) 4.3. 实时监控车位状态 (8) 4.4. 统计分析功能 (8) 4.5. 权限控制功能 (8) 五、系统组成 (9) 六、硬件安装及调试 (11) 七、PC端管理软件 (12) 7.1 软件详细清单 (12) 7.2 应用环境及语言支持 (12) 7.3 安装与卸载 (13) 7.3.1. 安装 (13) 7.3.2. 卸载 (13) 7.4 主要特性和功能 (13) 7.4.1. 停车场系统历史数据查询 (13)
7.4.2. 停车场系统参数设置 (14) 7.4.3. 停车场系统各区域、终端车位和空余车位实时显示 (14) 7.4.4. 停车场车位电子地图实时显示 (14) 7.5 系统使用说明 (14) 7.5.1. 首页信息 (14) 7.5.2. 车位信息 (15) 7.5.3. 数据统计 (16) 7.5.4. 系统设置 (19) 7.5.5. 电子地图设置 (21) 7.5.6. 显示电子地图 (23) 7.5.7. 权限设置 (23) 7.5.8. 注意事项 (24)
一、前言 随着经济的持续高速发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求，如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，已成了当前急需解决的问题。同时让车辆快速停至车场内，减缓道路拥堵也日益成为城市管理的重要课题。 目前停车场普遍存在的问题有： 停车场内到底还有多少空位可以使用，管理者无从知晓，只能靠人工去清点。 泊车者不了解泊位情况，盲目驶入后在道路上无序流动，易造成交通拥堵。 管理者需要调配大量的管理人员疏导车辆的停放，无端地增加管理成本。 不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率，无法正确决策以调整资源配置，导致停车场利用率低下、收益低下。 室内车位照明24小时长亮，用电消耗较大，造成不必要的浪费，增加管理成本。 为了实现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标，实行停车场的信息化、智能化管理势在必行。为此，我们研发、生产了以超声波为检测手段的节能型车位引导系统。该系统创意巧妙，性能卓越,可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的实时信息，快速进入泊位，避免盲目驶入，提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵、提高停车场的车位利用率，达到降低汽车能耗、减少废气排放、降低管理成本的目的。同时利用车位节能开关来控制车位照明灯，真正实现“车来灯亮、车走灯灭”，充分节省电能，减少电费支出。
停车场车位租赁协议书 甲方：王厚华 乙方： 甲方将位于黔西沙窝路口黔中驾校后面停车场提供给乙方使用，与甲方协商一致后达成乙方租赁停车位的如下协议： 一、甲方向乙方提供停车场。 二、用期限及车位租金：自_______年______月_____日至 _______年______月_____日止共_____个月，月租金：_________元（人民币），乙方须于每月30日前交付下个月的车位租金。 三、甲方收取的停车费只限于该停车位场地使用租金，不包含车辆保管费，即双方只构成车位场地租赁关系，不构成保管关系。该车辆的保险费用由乙方购买。 四、租约期满，车主若需继续租赁，应在协议到期前十五天到服务中心办理租手续；否则，将视乙方自动终止协议，该车位转租他人时不再另行通知。 五、租约到期后仍未办理续租手续的车主，该车辆进出时一律按《机动车停车服务收费管理办法》收费，乙方不得以任何理由拒付停车位费，否则，甲方有权拒绝其车辆进入本酒店停放。六、乙方承诺并遵守甲方《停车场管理规定》，不得乱停乱放，占用道路或他人车位，凡进出小区停车场的车辆必须服从当值秩序维护员的指挥；并凭业证件出入，否则秩序维护员有权不予放
行。若乙方证件遗失请及时到本酒店人力资源部报失，在乙方报失前发生车辆丢失甲方不负任何责任。 七、本协议一式两份，双方各执一份，具有同等的法律效力，自双方签字之日起生效，双方不得异议。 甲方：乙方： 电话：电话： 日期：日期： 停车场管理规定 1、所有在停车场进出或存放的机动车辆，其驾驶人员均应遵守本规定，服从车场管理人员的管理和指挥，按指定位置停放车辆，自觉维护场内的秩序。 2、入场车辆自觉保持车场内清洁卫生，本停车场有权禁止车容不整车辆入内停放。 3、入场停放的机动车辆，应按停车证或停车卡指定车位停放，不得异区、异位停放。否则，本停车场有权将不按指定位置停放的车辆拖至适当地点，并由其车主承担一切费用。
场停车场车位使用协议 场停车场车位使用协议 甲方：（以下简称甲方） 乙方：深圳z联合物业管理有限公司联合广场管理处(以下简称乙方) 甲方为了方便工作，现向乙方申请使用联合广场停车场车位位。为明确双方权利和义务，经甲乙双方友好协商，特签订协议如下： 1、甲方承认乙方的停车场车位的使用是有偿的，甲方应按元/位/月向乙方缴纳停车费。甲方如需固定车位，必须向发展商申请，并按90元/位/月缴纳固定车位服务费，私自设立固定车位影响他人泊车者，乙方将取消甲方在停车场泊车资格。甲方在签定此合同时，应向管理处附相关车辆的行驶证复印件。 2、甲方在使用乙方的停车场期间，必须遵守“停车场管理条例”和“联合广场公约”，并履行业户的相关权利和义务。 3、甲方车辆在联合广场停车场进出必须严格遵守一车一卡制度，出场车辆车身牌照与车卡登记车号不符者，管理处有权不予放行。 4、甲方车辆进入乙方停车场泊车时，必须按乙方规划的行驶路线、路标、车位泊车。 5、甲方车辆进出乙方停车场必须小心安全行使，如损毁停车场的任何设备（设施）及他人车辆，由甲方负责赔偿。 6、甲方向乙方申请的停车卡在有效期内享有车位认租优先权，甲方逾期缴纳停车费，乙方有权将车位给予轮候者。 7、甲方停车卡应随车携带。进场时不能出示有效停车卡者，按规定缴交停车费。 8、乙方对甲方车辆进场应提示明确的行驶标志、泊车位置。 9、乙方有权保留改变泊车位申请办法及收费标准（不高于政府规定）改动之权利。 甲方申请停车卡之车辆资料 车名型号：车牌颜色卡号 车名型号：车牌颜色卡号 车名型号：车牌颜色卡号 车名型号：车牌颜色卡号 本协议一式两份、甲乙双方各执一份，自签字之日起正式有法律效力。 甲方（业户盖章）：乙方：深圳z联合物业管理有 限公司联合广场管理处 代表（签字）：代表（签字）： 日期：年月日日期：年月日 感谢您的阅读！
济宁市专业技术人员继续教育 《加快新旧动能转换推进产业转型升级》试题 加快新旧动能转换推进产业转型升级试卷五 试卷总分：100分, 考试时长：60 分钟 正确答案以红色字体标注 一、单项选择题（每题2分, 共30题） 1.2015年中央经济工作会议提出，要更加注重（供给侧结构性改革）。答案正确 供给侧结构性改革 新旧动能转换 城乡一体化发展 以上均不对 2.我国创业活动的创新能力和国际导向有待提高。与（二十国）集团相比，中国的创新型企业比例为25.80%，在效率驱动型经济体中排在前列，与创新驱动型经济体相比还有一定差距。答案正确 十八国 二十国 二十一国 二十三国 3.（2008）年以后，中国企业法人单位数有较大增长，明显的新开企业法人单位数增长较快，2015年新增企业法人单位数达218162个，而2006年新增的企业法人数仅有70353个，2015年是2006年的3倍多，创业正成为新的经济增长动力引擎。答案正确 2006 2007 2008 2009 4.我国传统政府监管主要是依据（行业特征）设立，但“互联网+”经济下产业边界模糊，导致原有监管模式出现“要么多头监管，要么不知道谁来监管”。答案正确
群众观点 政府通知 现有模式 5.国家信息中心“一带一路”大数据中心发布的《“一带一路”贸易合作大数据报告（2017）》显示，在“一带一路”贸易中，（民营企业）也是主力军，出口额占比始终保持最高且逐年上升。答案正确 个体户 国企 事业单位 民营企业 6.根据2016年国民经济和社会发展统计公报数据显示，2016年吸收外商（直接投资（不含银行、证券、保险））新设立企业27900家，比上年增长5.0%。答案错误 间接投资（含银行、证券、保险） 直接投资（含银行、证券、保险） 间接投资（不含银行、证券、保险） 直接投资（不含银行、证券、保险） 7.济宁市实施创新企业百强工程，强化“小升高”计划实施力度，到（2022）年，国家高新技术企业力争达到450家。答案错误 2020 2022 2023 2024 8.（国有企业）由于与政府关系密切，因此，在经营不善的时候不能及时退出市场，当地政府和银行往往会通过政府补贴和信贷支持的方式勉强维持国企的运行。答案正确 事业单位 国有企业
停车场管理及车位引导系统系统设计方案
目录 一、系统概述 (3) 二、与传统车场相比，优势明显 (3) 三、系统应用流程 (5) 5 15 17 20 20 4.1车位识别摄像机（FJC-CWS01-1/2） (20) 4.2车位视频处理器（FJC-CWS02） (22) 4.3车位查询终端（FJC-CWS04-1/2） (24) 4.4入口剩余车位总数大显示屏（FJC-CW005-01） (25)
4.5单向分区显示屏（FJC-CW004-01） (25) 4.6双向分区显示屏（FJC-CW004-02） (26) 4.7三向分区显示屏（FJC-CW004-03） (26) 4.8一体式车牌识别器（FJC-HK212X/232X） (27) 29 APP停 无需人工值守管理，降低了停车场的管理费用，大大提高了停车场的管理水平。 二、与传统车场相比，优势明显 1、出入口通行效率高
入口最高通行率可达20部车/分钟，结合自助缴费终端，出口亦可达到与入口一样的通行效率，避免停车场内外车辆排队拥堵。 2、缴费方式多样化 除出口收费外，系统还提供自助缴费终端、中央收费、移动支付、银联闪付、城市一卡通支付、VIP会员卡积分支付等多种方式缴纳停车费用，进一步方便车主，提高出口通行效率。 3、方便快捷找到停车位 在车场内的每个车位上安装车位识别摄像机，对车位使用情况进行实时监测，判断每个车位是否有车辆停放，并识别停放车辆的车牌号码。由车位识别摄像机上集成的指示灯及LED车位方向指引屏指引车主快速地寻找到空车位。 4、快速查找爱车停放位置 在楼梯口、电梯口、中央收费处等位置安装车辆查询机，查询机采用大型液晶触摸屏，可进行车牌号码及车位号输入和显示功能。 显示屏显示车辆停车区域、车位等文字信息，并以电子地图的方式显示车辆停车位置，方便车主快速找到自己的车辆，实现寻车功能。 手机APP停车应用客户端查找爱车停放位置，在手机APP停车应用客户端上通过扫描二维码、输入停车编号来查询车辆的停放位置。 5、车位高清录像功能，减少因车辆刮碰引起的纠纷 系统具有录像功能，可以在一段时间内保存所监控车位的录像，以供查询。因此可以有效遏制停车场内最常见的停车刮擦、车窗被砸等现象，提高车辆停车安全保障。