近日，双牌县畜牧水产局渔政人员，按每艘渔船配2件的标准，将800多件救生衣发送到辖区内所有渔船船主手中，为渔船船主和从事渔业生产作业的人员添筑了一道安全防线，此举受到广大渔船船员的热烈欢迎。
救生设备是船上必不可少的设备。渔政人员结合渔业安全生产检查工作，积极宣传、教育，让广大渔船船主了解渔业船舶配备救生衣以及正确穿着救生衣的重要性，并现场指导怎样正确穿着救生衣，让从事渔业的人员自觉养成主动、正确穿着救生衣的习惯。
渔政人员要求广大从事渔业人员和渔船驾驶员，在临水作业时，要穿着救生衣；在航行时和收网作业时，特别是在汛期和恶劣天气状态下，更要穿着救生衣作业。
找我们++132
救生衣使用方法：
1、将救生衣口哨袋朝外穿在身上。
2、拉好拉链，双手拉紧前领缚带，缚好颈带
3、奖下缚带在前身左右交叉缚牢。
4、穿妥后检查每一处是否缚牢。
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主要分类
（（5357））
船用救生衣
1.船用救生衣(Marine Lifejacket)，（船用儿童救生衣(Marine Child Lifejacket) ），
适合远洋沿海及内河各类人员救生使用，救生衣浮力大于113N 救生衣在水中浸泡24小时后，救生衣浮力损失应小于5%。救生衣浮力材料:聚乙烯泡沫塑料。新型船用救生衣是按照IMO MSC207(81)、MSC200(80)的要求设计制造的新款救生衣，该规范于2010年7月1日实施。
2.船用工作救生衣(Marine work Lifejacket)，适合沿海及内河各类人员工作使用。救
生衣浮力大于75N，救生衣在水中浸泡24小时后，救生衣浮力损失应小于5%。
3.休闲救生衣：也有的称水上运动救生衣(Water Sports Lifejacket)，面料多用氯丁橡胶复合材料，多种样色搭配，时尚美观。主要适用于水上游玩、学习游泳、漂流、垂钓等穿着起救生防护作用。
海用救生衣
一般用的都是属于海用救生衣。其内部采用EVA发泡素材
经过压缩3D立体成型，其厚度为4厘米左右（国内产的是5－6片薄发材料，厚约5－7厘米）。按照标准规格生产的救生衣，都有它的浮力标准：一般成年为7.5千克/24小时，儿童则为5千克/24小时，这样才能确保胸部以上浮出水面。
使用方法：将救生衣口哨袋朝外穿在身上；拉好拉链，双手拉紧前领缚带，缚好颈带；奖下缚带在前身左右交叉缚牢；穿妥后检查每一处是否缚牢。
使用颜色：救生衣中鲜艳的颜色或者带有荧光成分的颜色，会刺激视神经的。可能和这种色彩的波长有关，是人的眼睛很容易接受且不易被其他颜色混淆的。这样就会比较显眼。这样穿着救生衣万一出了事故，就很容易被人发现，可以尽快的实施救援。
航空用救生衣
充气救生衣是通过用力拉动充气装置上的拉绳，使拉杆转至不小于90度，刺针刺破高压储气钢瓶（一次性，可更换）中的膜片，高压二氧化碳气体冲入气囊，气体膨胀后产生浮力，从而达到救生的目的。
充气救生衣主要由密封充气式背心气囊、微型高压气瓶和快速充气阀等组成，在有掉入水中可能性的工作中经常使用。正常情况下（未充气），整个充气式救生衣如同带状穿戴、披挂在人的肩背上，由于体积小巧，并不妨碍人们的作业自由；一旦落入水中，在水中遇到危险需要浮力的紧急时刻，可根据水的作用自动膨胀充气（全自动充气救生衣），或用手拉动充气阀上的拉索（手动充气救生衣），便会在5秒内完成充气产生8~15公斤浮力，向上托起人体，使不慎落水者头、肩部露出水面，及时获得安全保护。
救生衣检测—要按照下述建议进行检查：
1、漏气监测—每两个月都要进行此项测试。使用口吹管将气囊充气放置16小时，如果气囊仍很硬，说明救生衣不漏气，处于正常工作状态。如果有漏气，需要进行维修。
2、口吹管阀门功能检测—移开防尘帽。救生衣充气状态下，使用帽盖上突的部分按压阀门来测试，阀门要易压下，挡松开时，要能恢复到关闭位置再次密封。
3、外罩和织带的外观检测—检查外罩布，接缝，织带连接，扣具等；布褪色表明其强度减弱，通过拉紧接缝和连接部分来检查其强度。如果救生衣有任何破损现象，需更换，每次外出前都要进行该项检测。
气胀救生筏有哪些种类 气胀式救生筏由橡胶锦纶布制成，可折合贮存，重量轻，占位小，用时抛入水中能迅速自动充气成形。气胀式救生筏广泛应用于各种客船。那么，气胀救生筏有哪些种类呢? 按施放方法不同一般分为抛投式和机械吊放式。 1、抛投式救生筏，当船舶遇险时，筏可由人力或借助其本身重力作用抛入海中，在极短的时间内依靠充力绳拉动充气瓶阀门使其充气成形。 2、机械吊放式，主要供客船或科学考查船、教学船使用。先将筏从储藏舱室或甲板存放处取出悬挂在救生筏吊架上，拉动充气拉绳，使其在舷边充气成形。然后系妥胶布做的登乘平台，使船员和旅客从甲板上登乘救生筏，再将筏吊落至水面。这样，使乘员避免了爬绳梯、跳水等困难。 气胀式救生筏是60年代发展起来的一种新型救生器材，它由
橡胶制成，平时折叠放置在一个玻璃钢容器内，容器的形状通常为两端呈半球状的圆筒。使用时、拉动充气阀门拉索，置于筏内的二氧化碳气瓶便会自动对救生筏充气，使其鼓起成一个带蓬帐的圆形软筏。气胀式救生筏的载人量因规格不同而异，从载4人至45人不等。救生筏内还带有淡水桶、食品箱、医药箱、救生信号弹或火箭以及自动呼救电台等物品和装备。蓬帐顶上还有闪光灯，便于救援者在夜间搜寻。乘坐在蓬帐里面的人员、避免了海浪冲击、寒风侵袭或烈日曝晒。气胀式救生筏形式多样，在舰船模型上一般只是见到它的容器。 最后，友情提醒， 现代大型客船上还配置有气胀式紧急逃生装置。整套装置包括气胀滑道和相应的气胀式救生筏。当客轮发生海难时，在舷侧的紧急逃生口放下滑道，滑道下端连接一个大型筏，充气成形带有蓬帐的救生筏停靠在大筏四周。旅客从紧急逃生口通过滑道迅速滑至大筏，然后登上周围的救生筏。滑道有两种，单滑道高度为6米，双滑道高为15米。很多国际航线的大型旅客飞机也都配备了这种装备。
气胀救生筏使用 气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品，其结构可靠、 属具完备、使用方便，可安装在各种船舶上，供应急救生使用。 江苏海宁船用器材厂自行设计、制造的HNF型系列气胀救生筏具有结构合理、用 料考究、制作精细、性能稳定等特点，被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶 上。 本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号，可满足各类船舶安装使用。 目录 气胀救生筏结构简介 .......................................................................................... 错误!未定义书签。气胀救生筏的特点 .............................................................................................. 错误!未定义书签。气胀救生筏在船上的安装 .................................................................................. 错误!未定义书签。气胀救生筏的使用方法 ...................................................................................... 错误!未定义书签。气胀救生筏静水压力释放器自动释放 .............................................................. 错误!未定义书签。人员登筏 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。人员登筏后应采取的措施 .................................................................................. 错误!未定义书签。注意事项 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。
救生艇操作步骤 （每组选一名艇长，两名带缆手，六名划桨手，一名舵手） 一．登艇步骤 （1）所有参加训练的学员穿妥救生衣。 （2）每组的划桨手和舵手分别把桨（包括桨叉）和舵放在救生艇上。（放置桨时桨叶朝向艇首，每舷三只呈“品”字形摆放；放置桨叉时桨叉开口朝向艇尾放在桨叉孔附近） （3）完成步骤（2）后，该组艇员开始列队，由艇长指挥报数，分单双号分成两排，其中六名划桨手站在队首，两名带缆手站在队尾。 （4）由艇长向教练员报告参加训练人数，待教练员发布登艇命令后，艇员方可登艇。 （5）登艇方法：①两名带缆手将船带牢，艇长先登艇到舵手位置坐好；②六名划桨手按规定次序依次登艇（分艇首登艇、艇尾登艇和艇舷（首尾同时）登艇三种登艇方法），脚应从横座板上跨越，不能踩踏横座板；③其余学员登艇；④最后两名带缆手解缆登艇。所有人员登艇后均应立即坐下。 二．操艇步骤 （1）报数：依次报数，清点人数。 （2）上桨叉：各桨手用外舷手，四指在内，母指在外握住桨叉，将桨叉放入桨叉孔内并转正。 （3）取桨：六个划桨手依次把桨取出并立起来。 （4）首（尾）带缆手解缆登艇：尾带缆手先登艇，首带缆手后登艇。 （5）撑开：首带缆手用艇篙端顶或用手推码头，将艇撑离开码头。 （6）预备桨：从艇尾领桨手开始按座位的顺序号码依次出桨，桨放在靠桨叉附近的艇缘上，桨叶平行与水面，眼睛注视自己的桨叶。 （7）上桨：各桨手一齐用内舷手用力下压桨握柄，用外舷手的肘部把桨抬起放进自己的桨叉内，注意正确握住桨握柄。 （8）桨向前：各桨手听到“桨向前”的口令后，上体尽量向前倾，双臂把桨柄推向艇尾方向，同时两手向内转动桨杆使桨叶移向艇首方向，桨叶与水面约成35°—45°角，桨叶端与水距离约20—30厘米，有浪时应适当提高。 （9）一齐荡（一齐划）：各桨手听到口令后，立即开始一齐把桨叶的1/2—2/3插入水中，同时身体向后倒带动双臂拉桨，两手向外转动桨柄，使桨叶始终以最大阻力面对水，两脚用力蹬脚蹬板，当上体后倒至最大限度时，两肘迅速屈臂收腹同时压桨，桨柄压在胸前两肘夹紧。当上体起至直时，开始做桨向前动作。（10）一齐退（桨向后荡）：分解成两步： ①口令“一”：外舷腿退出脚蹬板，踏在座板下的底花板上，上体稍向后仰，把桨柄拉靠在胸前，两臂弯曲，两肘夹紧，同时转动桨柄，使桨叶上缘倒向艇首方向与水面约成45°夹角，桨叶端距水面20—30厘米，眼注视自己桨叶。 ②口令“二”：各桨手迅速稍提桨握柄，使桨叶1/3插入水中，双臂用力推桨，上体前倾，直至两臂推直。推桨同时要把桨柄向内翻转与水保持最大阻力面，压桨柄使桨叶利落出水。 （11）左进右退（或右进左退）：在需要使艇首迅速向右转向时，舵手下达此口
近日，双牌县畜牧水产局渔政人员，按每艘渔船配2件的标准，将800多件救生衣发送到辖区内所有渔船船主手中，为渔船船主和从事渔业生产作业的人员添筑了一道安全防线，此举受到广大渔船船员的热烈欢迎。 救生设备是船上必不可少的设备。渔政人员结合渔业安全生产检查工作，积极宣传、教育，让广大渔船船主了解渔业船舶配备救生衣以及正确穿着救生衣的重要性，并现场指导怎样正确穿着救生衣，让从事渔业的人员自觉养成主动、正确穿着救生衣的习惯。 渔政人员要求广大从事渔业人员和渔船驾驶员，在临水作业时，要穿着救生衣；在航行时和收网作业时，特别是在汛期和恶劣天气状态下，更要穿着救生衣作业。 找我们++132 救生衣使用方法： 1、将救生衣口哨袋朝外穿在身上。 2、拉好拉链，双手拉紧前领缚带，缚好颈带 3、奖下缚带在前身左右交叉缚牢。 4、穿妥后检查每一处是否缚牢。 ---3013---- 主要分类 （（5357）） 船用救生衣 1.船用救生衣(Marine Lifejacket)，（船用儿童救生衣(Marine Child Lifejacket) ）， 适合远洋沿海及内河各类人员救生使用，救生衣浮力大于113N 救生衣在水中浸泡24小时后，救生衣浮力损失应小于5%。救生衣浮力材料:聚乙烯泡沫塑料。新型船用救生衣是按照IMO MSC207(81)、MSC200(80)的要求设计制造的新款救生衣，该规范于2010年7月1日实施。 2.船用工作救生衣(Marine work Lifejacket)，适合沿海及内河各类人员工作使用。救 生衣浮力大于75N，救生衣在水中浸泡24小时后，救生衣浮力损失应小于5%。
气胀救生筏的使用方法 气胀救生筏使用说明 气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品，其结构可靠、属具完备、使用方便，可安装在各种船舶上，供应急救生使用。 系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点，被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。 本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号，可满足各类船舶安装使用。 气胀救生筏结构简介 充气成形后的气胀救生筏一般由上、下浮胎、蓬柱、篷帐、筏底等部件组成，可吊式气胀救生筏增加了内、外吊带及卸扣等起吊组件(图一)。 气胀救生筏结构 1 上浮胎 2 下浮胎 3 反光带 4 筏底 5 篷帐 6 蓬柱 7 示位灯 8 了望窗 9 出入口 10 积水沟 11 登筏平台12 钢瓶 13 扶手绳 14 平衡水袋 1 上、下浮胎截面为圆形，其俯视外形有正多边形、椭圆形、长多边形等，上、下
浮胎上安装有排气阀、安全阀、进气阀等组件。上浮胎与蓬柱组成一气室、下浮 胎与登筏平台组成另一气室，救生筏使用时两气室均由救生筏上装备的充装CO2 1 ，N混合气体的钢瓶通过充气系统自动充气。 2 2 筏底为一独立气室，上面配有排气阀和充气阀，由乘员登筏后需要时用筏上配备 的充气器人工充气。 3 篷帐为橙红色，上面设有出入口，并安装了救生筏示位灯、瞭望窗、雨水沟反光 带等零配件。 4 救生筏入口处设有登筏平台或登筏软梯，供人员登筏之用。 5 救生筏底下部装有平衡水袋、扶正带、拖拉攀及反光带。筏内配有备品包，根据 相应规范要求配备了应急备品，供人员登筏后使用。 气胀救生筏的特点 1 气胀救生筏是一种在船舶发生海难事故时供遇险人员使用的救生设备，使用时将 其从船舶舷外降落，此时救生筏依靠自身配备的CO，N混合气体充胀成形，并22 浮于水面，船上及落水人员即可登入筏内，获得营救。 2 救生筏已被广泛应用于各类航行船舶上，在船用救生设备中，发挥着越来越重要
客舱安全设备示范 女士们先生们： （女士们先生们） 现在由客舱乘务员向您介绍救生衣、氧气面罩、安全带的使用方法以及紧急出口的位置。 Ladies and gentlemen: We will now explain the use of the life vest、oxygen mask、seat belt and the location of the exits. 救生衣在您座椅下方的口袋里 Your life vest is located under your seat. 使用时取出经头部穿好 To put the vest on. Slip it over your head. 将带子扣好系紧。 Then fasten the buckles and pull the straps tightly around your waist. 然后打开充气阀门，但在客舱内不要充气，充气不足时请将救生衣上部的两个人工充气管拉出用嘴向里充气。 To inflate pull the tabs down firmly but don’t inflate while in the cabin. If your vest needs further inflation.blow into the tubs on either side of your vest. 氧气面罩储藏在您座椅上方，发生紧急情况时，面罩会自动脱落，氧气面罩脱落后，要立即将烟熄灭，然后用力向下拉面罩，请您将面罩罩在口鼻处，把带子套在头上进行正常呼吸。
Your oxygen mask is in a compartment above your head. And will drop outomatically if oxygen is needed. Pull the mask firmly toword you to start the flow of oxygen .Place the mask over your nose、mouth and slip the elastic band over your head within a few seconds the oxygen flow will begin. 在您座椅上备有两条可以对扣起来的安全带。当飞机在滑行、起飞、颠簸和着陆时请您系好安全带，解开时先将锁扣打开拉出连接片。 In the interest of your safety, there are two belts on the side of your seat that can be buckled together around your waist.please keep them fastened while the aircraft is taxing taking off in turbulence and landing. To release lift up on the top place of the buckle. 本架飞机共有8个紧急出口，分别位于前部后部和中部，在客舱通道以及出口处还有紧急照明指示灯，在紧急情况下请按紧急指示路线撤离。在您座椅背后的口袋内备有《说明书》请您尽早阅读。 There are eight energency exits on this aircraft. They are located in the front, the rear and the middle sections. Please follow the emergency lights. Which are on the floor and the exit to evacuate when emergency evacuation. For further information you will find safety instruction card in the seat pocket in front of you. Thank you
气胀式救生筏筏体修补工艺 1、修补原则 1.1修补用的主体胶布和胶料要与筏体材质相同。 1.2补疤与筏体胶布应采用“粗面+光面”的黏贴方式，修补后的补疤及筏体胶布的经、纬向必须一致。 1.3修补胶布的裁剪 1.3.1修补胶布的形状，应以缺陷的走向来确定。 1.3.1.1“一”字形口子，胶布应剪成长方形。 1.3.1.2“Y”字形口子，胶布应剪成长方形、正方形或圆形，视具体情况而定。 1.3.1.3“点”字形口子，胶布应剪成圆形或长方形。 1.3.1.4所有方形的胶布都应倒角。 1.3.2修补胶布的大小，应该根据缺陷的大小而定，但补疤必须大于缺陷边缘30mm以上。 1.3.3修补方式 1.3.3.1长度5cm以下的缺陷，可在筏体外表面贴补。 1.3.3.2长度5～10cm的缺陷，应进行双层补，即衬补与外层补。 1.3.3.3长度10～15cm的缺陷，在进行双层补之前，应加线缝补以保证强度。 1.3.4修补责任 1.3.4.1小规模的缺陷修补（补疤为150cm2以下），由修筏站修补。 1.3.4.2属下列情况之一的缺陷，由制造厂修理： ①损伤跨越两个气室时。 ②损伤跨越浮胎和筏底时。 ③损伤跨越上下浮胎时。 ④损伤的一边长度为20cm以上时。 ⑤损伤的直线长度为30cm以上时。 ⑥有3个100cm2的缺陷时。 ⑦隔舱层发生大面积渗漏时。 2、修理方法 2.1合成橡胶类救生筏 2.1.1合成橡胶主体胶布和内外篷帐胶布的物理性能。 2.1.2筏站一般使用的胶水为自硫化胶水（可采用各筏厂推荐的原厂胶水）。 2.2常用修理方法包括：热压修法、冷修法、冷粘热压法。 2.2.1热压修法（简称热修法） 2.2.1.1定义：热压修法就是用未硫化的胶布、胶片和胶水，把缺陷经粘贴碾压，然后局部加温、加压硫化修理的方法。
目录 前言 (1) 救生筏规格系列表 (1) 救生筏结构简介 (3) 救生筏的特点 (4) 救生生命线在船上的安装 (4) 救生筏的使用方法 (6) 救生筏自动释放 (14) 人员登乘 (14) 人员登乘后应采取的措施 (14) 注意事项 (19) 1
气胀救生筏使用 气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品，其结构可靠、属具完备、使用方便，可安装在各种船舶上，供应急救生使用。 江苏海宁船用器材厂自行设计、制造的HNF型系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点，被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。 本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号，可满足各类船舶安装使用。 HNF型气胀救生筏规格系列表 2
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4 1、气胀救生筏结构简介 充气成形后的气胀救生筏一般由上、下浮胎、蓬柱、篷帐、筏底等部件组成，可吊式气胀救生筏增加了内、外吊带及卸扣等起吊组件（图一）。 气胀救生筏结构
1、上浮胎 2、下浮胎 3、反光带 4、筏底 5、篷帐 6、蓬柱 7、示位灯 8、了望窗 9、出入口10、积水沟11、登筏平台12、钢瓶 13、扶手绳14、平衡水袋 1.1上、下浮胎截面为圆形，其俯视外形有正多边形、椭圆形、长多边形等，上、下浮胎上安装有排气阀、安全阀、进气阀等组件。上浮胎与蓬柱组成一气室、下浮胎与登筏平台组成另一气室，救生筏使用时两气室均由救生筏上装备的充装CO2＋N2混合气体的钢瓶通过充气系统自动充气。(HNF-HSC救生型筏无蓬柱、HNF-B型及HNF-Y型救生筏无登筏平台) 1.2筏底为一独立气室，上面配有排气阀和充气阀，由乘员登筏后需要时用筏上配备的充气器人工充气。（HNF-HSC型和HNF-YJ型救生筏筏底为单层，无需充气） 1.3篷帐为橙红色，上面设有出入口,并安装了救生筏示位灯、辽望窗、雨水沟反光带等零配件。（HNF-HSC型筏无篷帐） 1.4救生筏入口处设有登筏平台或登筏软梯，供人员登筏之用。 1.5救生筏底下部装有平衡水袋、扶正带、拖拉攀及反光带。（HNF-HSC、CR、DSR、SR型无扶正带） 5
飞机救生衣 飞机救生衣用于飞机出现意外顾客逃生时用，为充气救生衣，它可以在5秒钟内完成自动充气、还可以通过两边的口吹管进行人工充气。飞机救生衣为航空公司的资产，乘客偷拿走飞机救生衣属违法行为。依据据《治安管理处罚法》规定，盗窃、损坏、擅自移动使用中的航空设施的，可处15日以下拘留。 飞机救生衣的使用方法： 1）、取出飞机救生衣，撕开包装，经头部穿好； 2）、将带子扣好系紧； 3）、拉动红色充气手柄，飞机救生衣自动充气； 4）、充气不足时，拉出人工充气管，用嘴向里充气； 5）、成人飞机救生衣给未成年人穿戴时，将带子放在两腿之间，扣好系紧； 6）、婴儿飞机救生衣穿戴时稍有不同，请从乘务员处得到帮助。 飞机救生衣注意事项： 1）、旅客只能在飞机迫降在海上/水面，未上船时对飞机救生衣充气；原因如下： a、飞机救生衣充气后，会很臃肿，撤离时相互拥挤，堵塞过道、出口，影响撤离时间； b、充气后的飞机救生衣易被尖锐物品划破，漏气，失去救生功能； c、如果飞机进水，飞机救生衣会使得人漂在客舱内，甚至顶在机舱天花板上，难于逃离。 2）、除非情况所需，不要尝试穿飞机救生衣游泳。海水水温低，表面平均水温不超过20摄氏度，有13%的水表温度为4摄氏度以下。身着薄衣的成人在摄氏10度的水温中生存时间大约2-4个小时。《泰坦尼克号》中杰克就是在极度寒冷的疲惫下静静离开露丝的。 3）、不能自理及上肢不便的旅客，穿好后立即充气。 4）、婴儿抱离座位时充气，儿童离开座位后充一半气（拉一个充气手柄），母亲和婴儿的救生衣系在一起。 5）、飞机救生衣应穿在所有衣服最外面。 特别提示： 1）、飞机救生衣只有在紧急情况时才使用，正常情况请不要使用飞机救生衣。（出现 过旅客在听完乘务员演示讲解如何使用机上应急设备知识后，把自己座位底下的飞机救
救生艇释放操作说明 救生艇释放操作说明 1.检查艇底塞并把其塞装妥当； 2.检查并拨出救生艇在港固定销； 3.放下软梯； 4.打开所有固定栓夹或制动器； 5.放艇到登艇甲板； 6.系好系艇索； 7.装好收紧滑车等索具并拉紧； 8.解开止荡索（打开滑环）； 9.随艇下人员按命令登艇； 10.坐好并把手放入艇内； 11.放松并解开收紧索至吊索垂直； 12.检查外档保持清爽，抬起刹车顺利放艇下落； 13.脱钩，装舵柄； 14.船员登艇； 15.解开首尾系艇索； 16.用艇钩篙撑开艇体； 注意：穿好救生衣，带上防寒衣并尽量多穿衣服，戴好有边帽。 补充： 在大风浪情况下降落救生艇，除了应做好在天气正常情况下降落救生艇的工作外，还应注意以下几点： 1、大船减速，把定航向，将放艇的一舷始终处于下风，必要时可撒镇浪油。 2、为防止横摇时救生艇的剧烈摇荡，在艇舷和大船舷侧安放碰垫，对面艇员可用撑篙撑。 3、先择适当时机降艇，一般在两、三个浪后，当海面稍平静后，立即松止荡索；降艇入水横摇时，应选择大船自放艇侧向另一舷摇摆；回复到中间位置时，立即松止荡索，降艇入水。 4、艇着水后，立即一齐摘掉前后吊艇钩，如动作迟缓或其它原因不能一齐摘掉时，如大船向前移动，则先摘掉艇尾吊艇钩，向后移动时，则先摘掉艇前吊钩，如遇吊艇钩发生故障而不能摘掉时，为保安全，可用太平斧砍断吊艇索。 5、降落机动艇时，应在艇入水前发动机噐，使其空转，以便艇下水后立即开车，驶离大船。 再补充： 在船舶倾斜15°时的情况下放艇可采用以下方法 1.船在放艇的一舷倾斜达15°时，当救生艇降至救生艇甲板平行时，可利用吊艇架设置定位索，使艇能贴靠舷边，还可以在救生艇或艇索上固定一拉索，待艇员登艇后将定位索、 拉索、艇篙松开，松吊艇索，将艇降落到海面。
气胀救生筏应用[宝典] 气胀救生筏使用 气胀救生筏系采用锦纶橡胶布配备相关零配件组合而成的充气制品，其结构可靠、属具完备、使用方便，可安装在各种船舶上，供应急救生使用。 江苏海宁船用器材厂自行设计、制造的HNF型系列气胀救生筏具有结构合理、用料考究、制作精细、性能稳定等特点，被广泛应用在远洋、沿海、内河航行的各类船舶上。 本厂制造的气胀救生筏具有多种系列、型号，可满足各类船舶安装使用。 目录 气胀救生筏结构简 介 ..................................................................... .................... 3 气胀救生筏的特 点 ..................................................................... ........................ 4 气胀救生筏在船上的安 装 ..................................................................... ............ 4 气胀救生筏的使用方 法 ..................................................................... ................ 5 气胀救生筏静水压力释放器自动释 放 ........................................................... 10 人员登筏...................................................................... .......................................11 人员登筏后应采取的措 施 ..................................................................... ...........11 注意事
救生设备使用方法 一、救生衣 1.救生衣套在颈上,将长方形浮力袋置于身前,系好领口的带子,反光带朝外。 2.将左右两根腹带分别穿过左右两边的扣带环,绕到背后交叉。 3.将腹带穿过胸前的扣带环并打上死结,或者固定子扣带环,然后把裆部的两根扣带扣牢固。 4.救生衣裆部的两根安全扣(安全注意绳)一定要扣。即使没有胯下带,也可用鞋带、领带、丝巾等当连接物,固定身上的救生衣。 二、救生圈 1.应和救生绳配合使用,若一次抛投不准,可用绳拉回来再次抛投 2.抛投位置一定要超过落水者的位置,再将救生圈拉到落水者身边。 3.切记不要正对着落水者进行抛投,以免砸中落水者。 4.当落水者抓住救生圈之后,施救者要重向后把落水者往岸边拉。 5.注意游泳圈不能替代救生圈,泳圈只适合在浅水区、有专人看护时使用。
三、冲锋舟 1.救援落水人员时,选好航线,准确靠拢落水者直接将其救起。 2.如果相隔一定距离,应先向其投救生圈,将其拉至舟边后救起。 3.被洪水围困的楼房、树木等水流较急处,视情况采取正确方法接近。 4.救援人员须身着救生衣或其他要防护设备。尽力避开旋涡、激流,切忌长时间逆流以保持体力。 四、橡皮艇 1.注意船的充气量是否充足。 2.注意观察船是否缓慢漏气,漂流过程中留船体是否被利石刮蹭。 3.船身尽量顺着水流方向行驶,浪大流急时随时 调整船身向。 4.船入水后,尽量不要猛然转身、侧身、翻身或俯身外探。 5.不要在船内大范围提拿、挪移重物,防止船身 偏移、失重落水。 五、自制逃生工具 1.如果水位不断上涨危及生命,救援人员尚未赶到,就要自制逃生工具。
2.注意收集木盆、大件泡沫塑料等易漂浮物,以备逃生急需。 3.任何入水能浮的东西,如床板、箱子、柜子、门板等,都可用来制作木筏 4.如果一时不到绳子,可撕开床单、被单等来代替。在爬上木筏之前,一定要试试木筏能否漂浮,还要尽可能收集食品、发信号用具(如哨子、手电筒、旗帜、鲜艳的床单)、划桨等。
救生衣正确穿法，你会吗？ “你会穿救生衣吗？”这个简单的问题竟难倒不少人。 有记者随机采访了在大沙头码头乘搭游船的包括外国人在内、年龄在4~71岁的20位乘客，发现超过六成的人对救生衣的位置和穿着没有清晰概念；而表示知道怎样穿救生衣的受访者多是从“玩漂流”或旅行过程中了解到的。 还记得，2012年10月1日，香港南丫岛海域发生的撞船事故造成38人罹难，百余人受伤。有幸存者回忆，当时根本来不及穿救生衣。所以救生衣的使用即放置位置十分重要，乘船、飞机等有可能要用到救生衣时，要能够迅速地穿上救生衣，保护自身安全。 有专家建议，轮船上应当播救生衣使用视频。乘坐飞机时，起飞前，飞机上都会播放安全事项视频，或者有乘务员现场演示，其中就包括救生衣的使用。 解放军第421医院一位有多年海上救护经验的主任表示，救生衣的作用无可替代。“会游泳的人也要穿上救生衣。一旦撞船会使水流产生漩涡，即使会游泳的人也容易被漩涡的力量牵拉，在其中挣扎不出来。”该主任说：“吸取香港的教训，轮船公司应该广播提醒乘客船只行驶的方向、逃生通道的位置、救生衣摆放的位置和使用时机。或者利用船内的电视，反复播放救生衣使用、逃生通道该怎么走的视频。在危急关头，最好有引导员引导人员疏散。” 救生衣怎样穿？据专家介绍，船用救生衣种类众多，根据不同的使用对象，分为成人救生衣和儿童救生衣。根据工作原理，可分为普通救生衣和充气式救生衣；充气式救生衣在飞机上也多见。下面介绍一下两周救生衣的穿着方法。 普通救生衣穿法： 1.把救生衣套在颈上，将长方形浮力袋置于身前；系好领口的带子。 2.将左右两根缚带分别穿过左右两边的扣带环，绕到背后交叉； 3.再将缚带穿过胸前的扣带环并打上死结。 注意：1.有的救生衣仅在一面配置了反光材料的救生衣，如果把反光膜穿在里面，就发挥不了作用。 2.要将带子打死结，以免跳水时受到冲击或漂浮较长时间而松开。 手动充气式救生衣穿法： 1.把头套进救生衣内； 2.把左右两侧的带子绑死结； 3.拉动左右两侧的拉索，充气阀打开，救生衣在数秒钟内充气。飞机上的手动充气式救生衣还带有多种配备：方位指示灯的电源是由海水激活，供电时间可超过12小时；有的还配有哨子、镜子等。
自动充气救生衣使用说明 使用说明： 1.使用时，摊开救生衣，按照个人腰围大小，调整救生衣的长度，使身体感觉“适紧” 2.落水后，请勿慌张，只要将自动拉绳往下拉，救生衣瞬间自动充气至饱和状态，上身可漂浮水面，等待救援。 3.备用吹气补偿装置：在拉下自动充气拉绳后，如果救生衣没有马上立刻自动充气，可以立刻打开吹气管盖子，直接对吹气管用力吹气，将救生衣吹气至饱和。 4.使用完毕，消气时，打开吹气管盖子，按压住吹气管上方气门，用手将救生衣里气体挤出去，并切实检查是否有受损破洞，恢复救生衣使用前状态，跟换新充气钢瓶，整洁存放，即可重复使用。 5.更换钢瓶：先要把钢瓶逆时针拧下来，再换上新钢瓶顺时针拧紧，即可。 6.更换药片：先把透明罩逆时针拧下来，在透明罩上的黄色的就是药片，取下前，先注意药片放置的正反位置，然后取下药片，跟换药片，再把透明罩顺时针拧紧。 一、穿戴使用前检查说明 1.检查救生衣是否有破损 确保救生衣无裂缝或刺洞。外罩上的这类破损表明充气气室可能已经与导致破损的部件接触。如果发现这些瑕疵，在进行维修检测前不能继续使用。 2.检查自动充气装置所处状况自动充气装置的指示部件会告知自动充气装置是否已经正确安装待使用。请参照自动充气装置附近的充气装置指示部件检查说明。 3.检查CO2钢瓶 当自动充气装置发生作用的时候，装有CO2气体的钢瓶会对救生衣充气。需要检查安装的CO2钢瓶尺寸正确并且先前未使用过。检查钢瓶时，将钢瓶拧下，观察
螺口平面。钢瓶上无显示内装气体是否装满的部件。如果发现螺口平面有破损现象，需更换钢瓶。 CO2钢瓶的附加说明 a.安装CO2钢瓶前，未正确安装自动充气装置将会导致立刻充气。 b.CO2钢瓶仅能充气一次，不能再次充气使用。 c.CO2钢瓶外表的保护镀层在置于环境或使用一段时间后可能会腐蚀，此时的CO2钢瓶会开始出现一些生锈迹象。要更换CO2钢瓶。 二、充气后穿戴说明 充足气的救生衣将很难穿上。通过口吹管排气直到排放到容易穿上为止。 三、充气说明 1.自动充气——落水后自动充气装置在5秒钟内将自动充气。 2.口吹充气——口吹管位于用户左侧。打开救生衣左侧，将口吹管拉直口中，吹气直到气囊变硬。如果气囊由于CO2渗透变软(经过一段时间钢瓶气体正常丧失)，有必要通过口吹充气来保持足够浮力。 3.冷冻条件下充气——在温度为或低于40oF(4oC)条件下，气囊变的不硬，除了自动充气外还需要进行口吹充气。该温度条件下CO2充气时间会较长。 4.其他充气说明 a.注意——不要口吹充气充饱后再用CO2钢瓶进行手动充气。口吹充气后再次重复CO2充气将会破坏救生衣。 b.绝不能用气泵或空气压缩机来对救生衣充气。 c.用CO2充气要比通过空气充气渗透丧失要多，因此有必要通过口吹充气系统尽早补充。 四、、排气说明 用连在口吹管上的帽盖插进口吹管末端按压口吹阀(位于口吹管末端)。在按压口吹阀的同时，轻轻将气体从气囊中排出。不能将救生衣气囊卷曲来排气。如果由于某种原因口吹阀保持敞开，多次按压阀门。如果不能释放的话，该救生衣需要进行维修。 五、其他使用说明 1、除非您在船舱内，否则要时时穿上救生衣。 2、避免会对救生衣产生磨损的所有不必要的活动,避免暴晒。 3、在尖锐物周围使用时要特别的小心。 4、自动充气式救生衣如果落入水中或将充气系统置于不必要的水喷洒环境中，将会引起无意间充气。
气胀式救生筏使用简解 2009-02-23 浏览次数：8101 一、概述 气胀式救生筏种类繁多，目前适用渔业船舶使用的有A型、B型、Y型、YJ型，乘员有6人、10人、14人、15人、20人、25人，适用航区：A型适用于国际航区B 型和Y型适用于国内航区Ⅱ、Ⅲ类航区YJ型适用于Ⅲ类航区内的小型钢质和木质渔船，目前我县渔业船舶所配置的大多数为Y型和YJ型救生筏。气胀式救生筏原则上应每年到专业的检修站检修一次。 二、救生筏的结构(以Y型,YJ型为例) 救生筏由浮胎、蓬格、筏底、蓬帐、登筏梯、登筏拉手、安全阀、排气阀、补排气阀、内外扶手绳、首缆、扶正带、平衡袋、海锚、反光带、拯救环、充气系统、照明系统等主要部件组成。 三、安装 救生筏一般安装在船上驾驶甲板或罗经甲板的两舷边上，整个系统由救生筏架，静水压力释放器、救生筏及钢丝绳组成，面向舷外的护栏必须清除以便可供救生筏自由释放。 四、静水压力释放器的功能。 静水压力释放器有三种释放功能，现场释放有两种，1拉开静水压力释放器上端的杆销.2用备用按扭顶开静水压力释放器中间的小圆孔（心轴）3当船下沉到2—4m时静水压力释放器自动脱钩释放，同时当救生筏上浮时将易断绳拉断使救生筏与沉船分离，易断绳直径为4mm，其断裂强度为2.2KN±0.4KN. 五、救生筏离船方法 如救生筏需现场打开：先将静水压力释放器按第四条1、2方法释放，然后将首缆拉出Y型5m，YJ型3.5m时就能启动钢瓶并充气，筏体经充气40秒左右就能成型，当人员进入筏内后将放置在筏的前门旁的一把可浮圆头安全刀将与船体相连的首缆割
断。使救生筏尽快离开失事船只。 六、舾装件和备品： 1、在筏的内外装有一圈绳索。 2、在筏的前门有一把可浮圆头安全刀。 3、在筏的前门有一个可浮救生环并联有一根直径4mm长30m的尼龙绳。 4、在筏内有一个应急朔料袋并挂在内扶手绳上内有经历簿、说明书、紧急行动卡。 5、所有型号救生筏均有照明系统，在蓬帐顶部装有一个示位灯，在筏内有一个照明灯用锂电池作为电源。 6、首缆和拖带绳相连，其断裂强度为10KN。长度10-22m。 7、有一个海锚固定在筏尾。 8、口粮、淡水、急救药箱、救生信号、充气器、急救夹、急救塞、手电筒等放在备品箱中，并固定在筏底上，筏桨放在桨袋中和备品放在一起固定在筏底上。 七、备品操作步聚： 1、当所有人员进入筏内以后，用圆头安全刀将首绳割断。 2、用桨划水，使救生筏尽快离开失事船只，等待救助。 3、充气器的使用：当筏体气压不足时补充气体的工具。使用时将充气器接头接入充气阀嘴即可充气。（见示范动作）。 4、急救塞的使用：当筏体发生漏气时，查找到漏气部位如属小孔状的，用急救塞顺时针方向拧紧即可。（见示范动作）。 5、急救夹的作用：当发现漏气处破洞小于急救夹面积时可使用急救夹。急救夹分上下两层，先把下层塞进破洞内，再用上层夹住胶布，然后拧紧螺栓即可。（见示范动作）。 6、信号设备的使用：当目视距离内发现救助船只、飞机或过往船舶时、利用火箭降落伞或红光烟火信号求救 7、防水手电筒有两节备用电池和两粒备用电珠，可作照明和发送信号。国际求救信
加厚皮划艇使用说明 救生衣穿戴说明 穿戴救生衣前，首先检查救生衣是否有破损，两侧的边带、浮力带是否缺损和牢固、是否过了有效期等等，确认完好以后开始穿救生衣。 第一，先根据自已的体型系好两侧的边带，请注意：这是我们很容易跳过的步骤，为了方便或省事而没有系好边带就直接往身上套，这是不可取的，没系4个边带的话（站立时）容易使救生衣从腰部浮到腋下，使头部不能轻易浮在水上。值得强调的就是这个边带一定要打死结，记住一定是打死结！为什么呢？因为打活结的话，在落水时，受到外界的冲力和漂浮在水上时，受到水流的压力很容易使救生衣脱离我们的身体，这样救生衣也就失去了它的意义，不能起到保证落水者漂浮于水面的作用。这是一个细节也是一个很容易被忽视的细节，同时也是非常重要的一个点，所以一定记住是打死结！穿好后进行下一步。 第二步：将腰间的浮力带束于腰间，穿过腰间的带环，扎紧打一救生衣结（两侧均留活结的平结）。 第三步，系好下边的浮力带、扎紧打结（注意要留有活结）。最后，再系好领口的带子（注意要留有活结）。这样救生衣就穿好了。救生衣的前胸侧和后背处分别都有两个反光带，救生衣的左肩侧有一个口哨，在遇险跌落水中后，就可以吹响口哨。为了您的安全，家人的幸福，请上船游玩或作业时，自觉穿好救生衣。 双人皮划艇使用说明 在皮划艇运动中只有掌握了一定的技巧才能更好的操控它，而只有正确掌握好这些技巧是我们能否自由在水中行走的关键。 首先，一些标准的皮划艇桨的桨面是有一定的弧度的，正是这些弧度对水产生的推力，皮划艇才能前进，可以说是整个皮划艇的动力来源之所在，桨有两面，向内凹下的一面叫做施力面，这一面就是产生推力的一面，应该朝后，另一面就称之为背面，很多的皮划艇船桨的桨面都是稍稍有些不对称的，因为这样才能使在水下面更加平滑的运动，所以我们拿船桨的时候一定要注意船桨的背面和正面之分。 其次，我们两只手握船桨的距离要把握好，大致与俩肘之间的距离相等，在划桨的时候我们可以适当地调节这个距离，距离调节好了，我们划桨也会省下很多力气，若是想加快皮划艇的行进速度，可以稍微低增大距离，相反的，若是想划的时间更久或是长途划动的话，那么我们可以适当的缩小这个距离。 皮划艇产品参数： 特厚军绿双人船190x120 承重400斤以上 材质:环保PVC PVC厚度:0.4mm 气室:4及以上气泵:有划桨:有最大乘员数:2 独立四气室，外气室-内气室-双底气室，如果有一个气室破损，另外三个不受影响，安全系数大大增强防漏气嘴设计自动闭合气嘴有效防止漏气 皮划艇保养 一、任何钓鱼船,橡皮艇等充气制品(包括车胎)都会自然漏气，这是正常现象，注意定时补气。 二、上下船时不可过度摩擦及尖锐物，最好在30厘米水深处上下船。 三、在很大的太阳下不宜充气过饱，易受热膨胀变形，甚至爆仓。 安全第一 一、懂游泳要会水，安全第一。 二、乘坐的姿势。垂钓者在船内主要以伸腿坐姿或盘腿坐姿及蜷腿坐姿为主。一般软底充气船，尤其是船体入水后，漂浮不稳，又未沉锚定位之时，尽量不要猛然转身、侧身、翻身或俯身外探。不要在船内大范围提拿、挪移锚石等重物，并不能在船内蹲起或站立，防止船身偏移，踩踏不稳后失重落水。 三、天气条件。1.首先应选择4级风以下的天气，水面浪高小于0.6米的情况下实施垂钓。如遇风大浪高时，应起锚上岸避风躲浪。 四、若有小孩请慎重看护，若用游泳圈要防止头部先入水后不能翻身的情况。 最后，我们衷心祝愿您在玩的时候要注意使用安全。
自动充气救生衣使用说明： 一、穿戴使用前说明 使用前须检查下述事项： 1、检查救生衣是否有破损： 确保救生衣无裂缝或刺洞。外罩上的这类破损表明充气气室可能已经与导致破损的部件接触。如果发现这些瑕疵，在进行维修检测前不能继续使用。 2、检查自动充气装置所处状况 自动充气装置的指示部件会告知您自动充气装置是否已经正确安装待使用。请参照自动充气装置附近的充气装置指示部件检查说明。 3、检查CO2钢瓶 当自动充气装置发生作用的时候，装有CO2气体的钢瓶会对救生衣充气。需要检查安装的CO2钢瓶尺寸正确并且先前未使用过。检查钢瓶时，将钢瓶拧下，观察螺口平面。钢瓶上无显示内装气体是否装满的部件，如果发现螺口平面有破损现象，需更换钢瓶。参考该使用说明首页产品规格部分来选取适当尺寸的钢瓶，包括螺口尺寸和内装CO2重量。如果钢瓶OK，还需要正确旋回到自动充气装置上。 CO2钢瓶的附加说明 A：安装CO2钢瓶前，未正确安装自动充气装置将会导致立刻充气。 B：CO2钢瓶仅能充气一次，不能再次充气使用。 C：CO2钢瓶外表的保护镀层在置于环境或使用一段时间后可能会腐蚀，此时的CO2钢瓶会开始出现一些生锈迹象。这种情况下，要更换CO2钢瓶。 二、再安装和指示部件检查说明 该使用说明的最后一页提供了救生衣自动充气装置再安装和指示部件检查说明。
三、充气后穿戴说明 充足气的救生衣将很难穿上。通过口吹管排气直到排放到容易穿上为止。 使用前，先练习闭合扣具及调节步骤如下： ①伸进左臂 ②伸进右臂 ③合上扣具 ④调紧织带 四、充气说明 1、自动充气——落水后自动充气装置在5秒钟内将自动充气。 2、口吹充气——口吹管位于用户左侧。打开救生衣左侧，将口吹管拉直口中，吹气直到气囊变硬。如果气囊由于CO2渗透变软（经过一段时间钢瓶气体正常丧失），有必要通过口吹充气来保持足够浮力。 3、冷冻条件下充气——在温度为或低于40oF（4oC）条件下，气囊变的不硬，除了自动充气外还需要进行口吹充气。该温度条件下CO2充气时间会较长。 4、其他充气说明 a、注意——不要口吹充气充饱后再用CO2钢瓶进行手动充气。口吹充气后再次重复C O2充气将会破坏救生衣。 b、绝不能用气泵或空气压缩机来对救生衣充气。 c、用CO2充气要比通过空气充气渗透丧失要多，因此有必要通过口吹充气系统尽早补充。 五、排气说明 用连在口吹管上的帽盖插进口吹管末端按压口吹阀（位于口吹管末端），见图示。在按压口
自动充气救生衣使用方法 一、穿戴使用前检查说明 1、检查救生衣是否有破损： 确保救生衣无裂缝或刺洞。外罩上的这类破损表明充气气室可能已经与导致破损的部件接触。如果发现这些瑕疵，在进行维修检测前不能继续使用。 2、检查自动充气装置所处状况 自动充气装置的指示部件会告知您自动充气装置是否已经正确安装待使用。请参照自动充气装置附近的充气装置指示部件检查说明。 3、检查CO2钢瓶 当自动充气装置发生作用的时候，装有CO2气体的钢瓶会对救生衣充气。需要检查安装的CO2钢瓶尺寸正确并且先前未使用过。检查钢瓶时，将钢瓶拧下，观察螺口平面。钢瓶上无显示内装气体是否装满的部件。如果发现螺口平面有破损现象，需更换钢瓶。参考该使用说明首页产品规格部分来选取适当尺寸的钢瓶，包括螺口尺寸和内装CO2重量。如果钢瓶OK，还需要正确旋回到自动充气装置上。 CO2钢瓶的附加说明 A：安装CO2钢瓶前，未正确安装自动充气装置将会导致立刻充气。 B：CO2钢瓶仅能充气一次，不能再次充气使用。 C：CO2钢瓶外表的保护镀层在置于环境或使用一段时间后可能会腐蚀，此时的CO2钢瓶会开始出现一些生锈迹象。要更换CO2钢瓶。 二、再安装和指示部件检查说明 该使用说明的最后一页提供了救生衣自动充气装置再安装和指示部件检查说明。 三、充气后穿戴说明 充足气的救生衣将很难穿上。通过口吹管排气直到排放到容易穿上为止。见第4页排气说明。按上面所述进行穿戴并按第4页所述口吹再充气。 使用前，先练习闭合扣具及调节步骤如下：
①伸进左臂 ②伸进右臂 ③合上扣具 ④调紧织带 四、充气说明 1、自动充气——落水后自动充气装置在5秒钟内将自动充气。 2、口吹充气——口吹管位于用户左侧。打开救生衣左侧，将口吹管拉直口中，吹气直到气囊变硬。如果气囊由于CO2渗透变软（经过一段时间钢瓶气体正常丧失），有必要通过口吹充气来保持足够浮力。 3、冷冻条件下充气——在温度为或低于40oF （4oC ）条件下，气囊变的不硬，除了自动充气外还需要进行口吹充气。 该温度条件下CO2充气时间会较长。 4、其他充气说明 a 、注意——不要口吹充气充饱后再用CO2钢瓶进行手动充气。口吹充气后再次重复CO2充气将会破坏救生衣。 b 、绝不能用气泵或空气压缩机来对救生衣充气。 c 、用CO2充气要比通过空气充气渗透丧失要多，因此有必要通过口吹充气系统尽早补充。 五、排气说明 用连在口吹管上的帽盖插进口吹管末端按压口吹阀（位于口吹管末端），见图示。在按压口吹阀的同时，轻轻将气体从气囊中排出。不能将救生衣气囊卷曲来排气。如果由于某种原因口吹阀保持敞开，多次按压阀门。如果不能释放的话，该救生衣需要进行维修。 六、其他使用说明 1、除非您在船舱内，否则要时时穿上救生衣。 2、避免会对救生衣产生磨损的所有不必要的活动,避免暴晒。 3、在尖锐物周围使用时要特别的小心。 4、自动充气式救生衣如果落入水中或将充气系统置于不必要的水喷洒环境中，将会引起无意间充气。