冲闹市嫌犯狂窜爆车胎警察擒凶
2015年01月16日08:29 三湘都市报
核心提示
打击犯罪，警方绝不手软。去年12月26日，孙石自制手枪抢劫宝马车主，为了逃窜，枪伤3人。3天后，警方便将其抓获归案。1月13日，为躲避民警追捕，毒贩龙某拒捕，驾驶越野车冲向闹市。情急之下，民警果断开枪爆胎将嫌疑车辆逼停，成功控制涉毒人员。
他拿自制“左轮手枪”劫宝马车，女司机吓跑了。他试图发动车子跑路，失败；再发动，又失败。紧接着，女司机带来了保安。他开枪吓跑保安，第三次发动，宝马车仍纹丝不动……去年12月26日，长沙洋湖湿地公园门口出现这惊险的一幕，犯罪嫌疑人孙石(化名)最后弃车逃窜，期间还打伤3人。
3天后，他被警方捉拿归案。目前，他已被岳麓区检察院批准逮捕。
抢宝马，遇女司机强烈反抗
去年12月26日晚7点左右，孙石带上了自制的“左轮手枪”和迷药二氯甲烷等全套装备，骑着摩托车来到了长沙岳麓区坪塘镇洋湖湿地公园门口。他戴上棒球帽和面罩，开始寻找作案目标。
10多分钟后，李晶(化名)开着宝马车进入了孙石的视线。“我看见她下车后就朝公园里面去了，没有其他人下车，就知道她是一个人。”李晶离开后，孙石来到宝马车附近观察了一下情况，然后拿着自己的工具等在附近的人行道上。
大概8点左右，天黑了。李晶从公园里出来。孙石把迷药倒在手套上，紧随李晶上车，左手用浸了迷药的手套捂住李晶的嘴，右手按住对方的头，想把她捂晕。
没想到李晶拼命反抗，慌乱中，孙石试图发动汽车，却没成功。纠缠之中李晶成功逃出。孙石抬手就朝李晶逃走的方向开了一枪。
保安都来了，车子还没发动
李晶逃下车后，孙石意识到要立刻逃离现场。但因没有驾驶宝马车的经验，他不知车子要如何发动，再次试图启动车子，车子仍无反应。这时，他看见远处李晶带着两名保安正走过来。
“他们把汽车围起来，我把车门从里面反锁上，防止他们打开车门进来。”孙石说，为了尽快逃离现场，他又一次试图发动车子，但还是失败了。这时，一名保安走到驾驶室旁边，用力拉车门。
明知车门已锁，外面的人无法进入车内，孙石还是扬起了手中的枪，朝着这名保安开了一枪，击中了保安的腹部。保安们见他有枪，急忙组织周围的人群散开。可车子怎么也发不动，急得满头大汗的孙石抓着枪，从车内冲了出来。
“我知道车子是不能得手了，就想赶快抢台能发动的车逃离现场。”孙石向办案人员交代说，他冲到马路中间，拿着枪试图拦车。但过往的车子都没停，甚至朝他撞过来，他连开两枪，击伤了两名司机。最后抢了一辆电动车，逃离了现场。
交待
自制“左轮手枪”，
抢车为练胆
去年12月29日，岳麓公安的办案民警根据线索将孙石抓捕归案。在他家中，民警搜到了大量的制爆设备、原材料和装有爆炸物的背心一件。孙石劫车当天拿
的“左轮手枪”也是自制的。
孙石，湘潭人。据他交待：“来长沙作案，是想要抢台车去湘潭。一来报复隔壁的超市老板，二来顺便练练胆子，为以后作案做准备。”事发前20多天，他看上了隔壁超市老板新车的气门嘴盖，想拧下来“收藏”，结果被发现了，老板还打了他一顿。“我想搞台车子去报复他。”
事发前他就已经考察了地形，从湘潭到长沙他尽量走偏僻之地，以免被摄像头拍到自己的模样。当时他除了准备手枪和迷药，还带了一大包用来换车牌和控制司机的工具。只是和设想的场景不一样，工具并没有派上用场。
1月14日，孙石被长沙市岳麓区检察院以涉嫌抢劫罪、以危险方法危害公共安全罪、非法制造爆炸物罪批准逮捕。
记者张明阳龚化王智芳通讯员黄张威
轮胎基本知识 轮胎的基本知识 轮胎的生产和制造主要包括四大工序:混炼，压延，成型和硫化。按照生产工艺来划分主要分为两大类:子午线轮胎和斜交轮胎。这是按照帘线层交叉角度来划分的。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0?，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90?角排列的充气轮胎。 一、子午线轮胎: 子午线轮胎主要分为两个大类:全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。 1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。按照工艺主要分为两大类:有内胎的和无内胎的。 (1)有内胎全钢子午线轮胎。有内胎的全钢胎规格主要有以下这些: 12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.2 5R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计，大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计。导向轮花纹，驱动轮花纹，高速用花纹，矿山用花纹等等。对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思:就拿12.00R20-18为例，12.00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸，R指的是子午线轮胎，是RADIAL
全钢子午线轮胎 生产技术基本知识培训教材第一章轮胎的基本知识
第一节轮胎的作用及分类 轮胎是汽车的主要部件之一，是汽车的腿。 轮胎的定义: 轮胎是装配在轮辋或轮轴上，为车辆与道路之间的连接体，供车辆或飞机运行及滑落的圆环型弹性体。轮胎对于汽车来说，好比是人的双脚，是汽车的行走机构，轮胎是汽车的主要部件之一。轮胎安装在汽车的作用： 1、承受汽车和它所载重量，此称为承载能力。 2、向地面传递汽车驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能。此称为适应汽车动力性能要求，使汽车运行的能力。 3、能使汽车在各种气候、路面和速度条件下驾驶自如、操纵稳定和高速安全的功能，此称为安全性。 4、缓冲震动，减少噪音，乘座舒适的功能，此称为舒适性。 二.轮胎质量性能的基本要求 充气轮胎的发明对汽车工业的发展起了推动作用。与此同时，随着汽车行驶速度的提高和公路路面的改善，尤其是高速公路的发展，对轮胎质量性能提出了更高的要求，以下是基本要求： 1.较高的负荷能力和良好的缓冲性能； 2.较强的牵引力和很好的刹车能力； 3.良好的转弯能力及方向稳定性能力； 4.良好耐磨性能及耐久性能； 5.高安全性及低滚动阻力。 三、轮胎的分类有多种，现只介绍按轮胎的用途和按结构两种分类。 (一)、按轮胎的用途分类： 1、机动车：（1）载重汽车轮胎（2）轿车轮胎（3）农业轮胎（4）工程机械轮胎（5）工业车辆轮胎（6）摩托车轮胎 2、非机动车：（1）搬运车辆轮胎（2）力车轮胎 3、特殊用途：（1）航空轮胎（2）炮车车辆轮胎（3）坦克车辆轮胎 (二)、按轮胎的结构分类： 1、斜交结构 2、斜交带束层结构 3、子午线结构(全钢子午胎,半钢子午胎全纤维子午胎)
全钢子午线轮胎用橡胶常用胶种及性能 1、天然橡胶 全钢子午胎厂使用的天然橡胶一般有两种牌号，即SMR10和SMR20。对于这两种标准胶的质量标准原执行马来西亚天然橡胶研究院1979年颁布的No.9标准。 主要成分：高顺式聚1，4-异戊二烯和蛋白质等。 性能指标：国际上多采用马来西亚橡胶协会的标准作为参考，结合本国和本企业的内部标准对胶料性能予以控制，以下为橡胶制品中常用的天然橡胶品种的性能指标： SMR 10CV SMR 10 SMR 20CV SMR 20 Parameter SMR CV60 SMR CV50 LATEX SMR L SMR 5 SHEET MATERIAL a SMR CP BLEND FIELD GRADE MATERIAL Dirt retained on 44u aperture (max,% wt) 0.02 0.02 0.02 0.05 0.08 0.08 0.08 0.16 0.16 Ash content (max, %wt) 0.50 0.50 0.50 0.60 0.75 0.75 0.75 1.00 1.00 Nitrogen (max, %wt) 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 V olatile matter(max, %wt) 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 0.80 Wallace rapid plasticity (P0) (min) －35 30 －－30 －30 Plasticity retention index (PRI) (min, %)b 60 60 60 60 50 50 50 40 40 Lovibond Colour: individual value (max) －－ 6.0 －－－－－－ rang (max) －－ 2.0 －－－－－－
全钢子午线轮胎基本组成与结构2007-7-26 11:15:02 来源: 奥杰汽车网编辑:camel 1.汽车轮胎基本组成与结构 轮胎的组成:外胎、内外、垫带 外胎内胎垫带 轮胎的品种:乖用车轮胎，竞赛用轮胎，轻型载重汽车轮胎，中型及重型载重汽车轮胎和客车轮胎。工程机械轮胎，工业车辆轮胎，农业轮胎和航空轮胎。 轮胎的结构:斜交轮胎，半钢子午线轮胎，全钢子午线轮胎。子午线轮胎又分为有内胎和无内胎轮胎。
有内胎和无内胎的区别 2.轮胎部件术语及其定义 胎面:一般情况下，轮胎与地面接触的部分为胎面。 胎肓:胎冠两侧的边缘部分。 胎侧:轮胎安装在轮辋上，从侧面看不包括胎冠的部分。 胎体:通常由一层或数层帘布与胎圈芯组成整体的充气轮胎结构(除胎侧胶，胎面胶和带束层或缓冲层) 胎踵:胎圈外侧与轮辋胎圈座圆角着合的部分。 缓冲层:斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层，不延伸到胎圈的中间材料层。 带束层:子午线轮胎胎面基部下，没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。 胎圈:轮胎与胎圈的连接部分，主要由胎圈芯，帘布层包边和胎圈包部组成。 胎圈芯:由钢圈，三角胶条和胎圈芯包布制成的胎圈部分。 钢丝圈:有镀铜钢丝缠绕成的刚性环，是将轮胎固定到轮辋上的主要部件。 花纹磨耗标识:设计位于花纹内部，用于控制胎面磨耗程度的保护性标志。
装配线:模压在胎侧与胎圈交接处的单环或多环胶棱，通常用以指示轮胎正确装配在轮辋上的标线。 轮胎的花纹磨耗标识 轮胎的磨耗标识是为使用者得一种警示，这种标识一般在2-3毫米是为了使用者的安全的一种警示，在磨到这标识时应更换轮胎。以轿车为例车辆以120km/h的速度行驶时新胎制动距离为115m，3毫米花纹轮胎为156m，1毫米花纹为242m。因此可以看出花纹深度与制动距离有很大关系，使用超过磨耗指示樗的轮胎是危险的，特别是在湿地行驶，因为排水性能大降低了。
007中的邦德拥有自动充气轮胎， 悍马汽车和大多数卡车司机也拥有它们，而军方更是有多年的使用历史。 有了 自动充气轮胎，车辆可以针对当前的路面状况做出调整， 以使性能达到理想状态，并保证安全行驶。 目前，很多汽车都配备了压力监控系统，但在没有外部气 源的情况下，驾驶员无法对轮胎进行任何操作。 虽然市 场上有多种自动充气轮胎系统，但它们大多只提供给商用 和军用领域。 而悍马的CTIS （中央轮胎充放气系统） 系 统则是一个例外。 在本文中，我们将了解一些现有的轮胎充气系统，并预测市场可能会在何时推出适用于普通 汽车用户的型号。 根据（美国汽车协会）网站的调查，在路面行驶的汽车中 约有80%存在着一个或多个充气不足的问题。 汽车的正 常行驶（尤其在碰到路面上的坑洞或路缘时）、渗透作用 和温度的季节性变化都会导致轮胎泄气。 在冬天，轮胎 的千帕值每个月会下降一到两个单位，在夏天则下降得更 多。 而且，仅凭目测无法判断它们的充气状况如何。 必 须使用。 充气不足不仅会对轮胎造成损害，而且会增加 油耗，影响汽车的行驶方式，并且会带来安全隐患。 如果轮胎充气不足，其胎面磨损会加速。 根据固特异公司的研究，轮胎气压不足率每上升20%，它的寿命里程数就会下降15%。 与充气状况正常的轮胎相比，充气不足的轮胎会更快地产生过热现象，从而更容易造成轮胎损坏。 下面颜色较淡的区域就是胎面上被过度磨损 的部分。 由于轮胎具有弹性，因此在它们滚动时，底部将变平。 与地面接触的部分一旦与地面脱离，就会反弹并恢复成原来的形状。 这种反弹会形成波浪式运动，并产生一定的摩擦。 当轮胎中的空气较少时，这种波浪式运动起伏就会增大，导致摩擦程度加重，而摩擦会生成热量。 如果生成的热量达到一定程度，轮胎帘布周围的橡胶就会融化，进而造成轮胎损坏。 要了 解更多信息，请参考。 由于充气不足的轮胎在滚动时会受到额外的阻力，因此汽车必须增加工作负荷才能维持正常行驶。AAA 网站的统计数据显示，当充气不足的胎轮较正常水平降低13.8千帕时，燃油效率会下降10%。 这样，如果驾驶时间超过一年，那么您在购买汽油方面的累计额外支出将 达数百美元之多。 供图 悍马的CTIS 管路
轮胎的基本功能Basic functions of tire ?支承汽车重量——负荷 Supporting weight of vehicle —— loading ?将驱动力和制动力传递到路面——牵引和制动 Transfer driving and braking force to ground——driving and braking ?改变和保持行驶方向——操纵性和稳定性 Change and keep steering direction——handling and stability ?缓冲来自路面的冲击——舒适性 Cushion impact from ground—— comfort 此外，耐磨性Wear resistance和节油性Fuel consumption economy，也都是重要的要求性能。 全钢丝子午胎的定义Definition of all steel radial tire： 全钢丝子午胎：胎体和带束层都用钢丝帘线的子午线轮胎,用于卡车和客车. All steel radial tire: framework materials of carcass and belts are steel cords in radial tire, which is used in truck and bus. TBR轮胎的组成TBR tire components TBR（全钢载重子午线）轮胎组成各部件功能 ?胎面Tread 与地面接触，驱动、制动、防滑和保护胎体等，有好的耐磨性能，抓着性能、防侧滑性，耐老化，耐刺扎性能 ?胎肩垫胶Cushion shoulder 也称为支撑部，支撑胎面和带束层 ?胎侧Sidewall 保护胎体，具有耐屈挠，耐撕裂、耐老化等性能 ?胎圈Bead 使轮胎牢固地固定在轮辋上 ?带束层Belt 固定胎体及增高胎面的刚性，是主要的受力部件 ?胎体Carcass 象人的鼓架对身体一样，除了要承受轮胎部分应力外，还有缓冲性和稳定尺寸的作用
说明书 免充气空心轮胎 技术领域 轮胎内侧设有热交换器，使胎体内外的热冷空气自动交换，可以有效地降低胎体的温度，大大延缓轮胎的老化。免充气轮胎是指不借助空气压力,而实现减震缓冲性能的轮胎。 背景技术 免充气轮胎也就是不用充气的轮胎，不借助空气，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑、缓冲性能。最初的充气轮胎有以下几种①橡胶实心轮胎。主要特征是，胎体重量大、弹性差、滚动阻力大、承载大。适用于运动速度慢载重要求比较大车车辆。②聚氨酯轮胎。优点是外观美观、重量轻，缺点是易老化、脱胎、不耐磨、滚动阻力大。环境温度对它的影响很大，低温时会变硬、变脆，高温时会变软甚至会成为液体。聚氨酯轮胎由于是实心结构，在运行时轮胎内产生大量的热量排不出去，轮胎会变软，滚动阻力增大，就是我们常说车子骑起来很沉；胎体发热变软会使轮胎失去支撑作用，进而容易脱胎，严重时会爆胎。夏天乘骑装有这种轮胎的车辆是非常危险的事情。所以该种轮胎既不能用在自行车上，也不能用在电动自行车上，摩托车等中高速车就更不行了。现在仅用在儿童车、轮椅车等低速低载重的车辆上。但是新型免充气空心轮胎的轮胎内侧设有热交换器，使胎体内外的热冷空气自动交换，可以有效地降低胎体的温度，大大延缓轮胎的老化。该轮胎彻底解决了传统充气轮胎易漏气、爆胎的难题，适用于自行车、电动自行车、高尔夫球车、儿童车、老年代步车、医疗器械车、摩托助力车等各种车辆。 发明内容 免充气轮空心胎，胎内设有热交换器，将轮胎运行时产生的热量随时排出；
耐老化，滚动阻力小，弹性性能好，适用于各种中低速车辆。性能和价格与充气轮胎相近，不需充气，永不爆胎，适用于各种规格轮胎。具有优异的材料和特殊的结构，具有良好的弹力性能，反弹速率高。高温70℃至零下40℃时能正常使用。载荷时胎面承受压应力，耐磨性好，耐磨性能是普通充气轮胎2倍以上。旧时轮胎容易磨损，还要时常充气，很麻烦。 为了解决上述问题，我们发明新型免充气轮胎。本实用新型免充气轮胎，结构简单，使用方便，不需要充气即可使用，而且比普通轮胎耐磨，不容易破。 附图说明 图中是新型免充气轮胎的示意图。 图中：1——轮胎，2——空心孔。 具体实施方式 一种无内胎免充气轮胎，它是在类外胎式的轮胎体内，装入近门形或近Ω形弹簧钢丝承重骨架、网格状钢丝稳定层等构成。承重骨架内钢丝在胎体内可只排布一层，也可排布二层或多层，近Ω形钢丝承重骨架顶部中央，可制作一个较大向下弯垂，一直下伸到胎体下部的橡胶软垫表面，胎体内部空腔中，也可再加装一个内衬辅助承重骨架，以发挥辅助承重的功能。轮胎和轮辋间的固定，则通过胎体内侧加装内固定夹圈的方法进行。本新型提供了一种免充气轮胎，在轮胎的侧面提供了空心孔2，空心孔2沿着轮胎周围均匀分布。该轮胎使用时，可以直接当作自行车轮胎使用，而且空心孔可以充气，有时也可以当作充气轮胎来用，对轮胎有缓冲的作用，所以比较耐磨，不容易损坏。
2013-2017年全钢子午线轮胎行业市场现状及未来发展趋势报 告 正文目录 第一章全钢子午线轮胎行业发展概况 (14) 第一节产品发展概况 (14) 一、产品概述 (14) 二、产品性能 (15) 三、产品用途 (15) 第二节全钢子午线轮胎行业政策环境分析 (15) 一、产业相关政策分析 (15) 二、上下游产业政策影响 (18) 三、进出口政策影响分析 (19) 第二章 2011-2012年中国全钢子午线轮胎市场供需分析 (22) 第一节中国全钢子午线轮胎市场供给状况 (22) 一、2008-2012年中国全钢子午线轮胎产量分析 (22) 二、2013-2017年中国全钢子午线轮胎产量预测 (23) 第二节中国全钢子午线轮胎市场需求状况 (25) 一、2008-2012年中国全钢子午线轮胎需求分析 (25) 二、2013-2017年中国全钢子午线轮胎需求预测 (26) 第三节 2012年全钢子午线轮胎区域市场需求分析 (27) 一、华东地区市场需求分析 (27) 二、华北地区市场需求分析 (28) 三、东北地区市场需求分析 (29)
四、华南地区市场需求分析 (30) 五、华中地区市场需求分析 (31) 六、西部地区市场需求分析 (32) 第四节中国全钢子午线轮胎市场价格状况 (33) 一、2008-2012年中国全钢子午线轮胎价格分析 (33) 二、2013-2017年中国全钢子午线轮胎价格预测 (34) 第三章 2011-2012年全钢子午线轮胎行业相关产业分析 (35) 第一节全钢子午线轮胎行业产业链概述 (35) 第二节全钢子午线轮胎上游产业发展状况分析 (36) 一、天然橡胶 (36) （一）天然橡胶生产情况分析 (36) （二）天然橡胶价格走势分析 (37) （三）天然橡胶行业发展趋势 (37) 二、炭黑 (38) （一）炭黑生产情况分析 (38) （二）炭黑价格走势分析 (39) （三）炭黑行业发展趋势 (39) 第三节全钢子午线轮胎下游产业发展情况分析 (40) 一、交通运输业 (40) （一）行业发展现状概况 (40) （二）行业生产情况分析 (40) （三）行业需求状况分析 (41) （四）行业需求前景分析 (41) 二、重型卡车行业 (42) （一）行业发展现状概况 (42) （二）行业生产情况分析 (42) （三）行业需求状况分析 (43) （四）行业需求前景分析 (43) 三、挖掘机行业 (44) （一）行业发展现状概况 (44)
橡胶的基本知识 ?橡胶的分类 一、天然橡胶 二、合成橡胶 三、复合橡胶 ?天然橡胶 一、橡胶树 全世界含橡胶成分的植物有2000多种。其中有500种可以产橡胶，其中最好的是巴西橡胶树，俗称三叶橡胶树。属于木棉科。巴西橡胶树一般的高度是10-30米。颈粗15-30厘米。一般生长在10°S，15°N之间。生长条件是高温高湿，静风沃土。实生树的经济寿命为35～40年，芽接树为15～20年，生长寿命约60年。第一阶段是苗期：1.5-2龄树，第二阶段是幼树期：5-7龄树，第三阶段是初产期：9-11龄树，第四阶段是旺产期：30-40龄树，第五阶段是降产衰老期：30-40龄树失去经济价值。 天然橡胶是由人工栽培的三叶橡胶树分泌的乳汁，经凝固、加工而制得，其主要成分是聚异戌二烯，含量在90％以上，此外还含有少量的蛋白、脂及酸、糖份以及灰分。天然橡胶物理特性是具有很强的弹性和良好的绝缘性、可塑性、隔水隔气、拉抗和耐磨等特点，广泛应用于工业、农业、国防、交通、运输、械制造、医药卫生领域和日常生活等方面。 二、天然橡胶的分类 1、天然橡胶根据来源不同分为： 野生橡胶、栽培橡胶、橡胶草橡胶、杜仲胶 2、天然橡胶按制造工艺与外形的不同分为 烟片胶、颗粒胶、绉片胶和乳胶等 三、各种天然橡胶的基本情况 1、烟片胶 1）烟片胶的加工工艺
35%胶乳→过滤去杂质→加水稀释至15~20%→消泡澄清滤渣→加1%甲酸凝固（或乙酸）→除水→压3~3.5mm薄片→薰烟干燥（70℃，7~8天，防止霉变）→检查分级包装 2）RSS:分为1，2，3，4，5.还有特级。烟片胶是成片包装的，颜色为黄色，最好的是金黄色。它可以通过目测色泽指数来判断级别。 3）３号烟片胶为胶包原包装，件重为111.11kg，每吨９包。 主要的生产国：泰国，印度，(RSS3,RSS4.印度的烟片胶质量不好，一般只用来做复合胶的生产。)印尼（印尼的烟片只在国有农场生产，量很少。）。 4）用途 RSSI：橡胶溶液、医疗用品、食品工业、内胎、胎体等；RSS2：胎体、内胎、缓冲层、工业制品等；RSS3：胎面、胶管、输送带、轮胎翻新、胶料，是斜胶胎的主要原料；RSS4：各种橡胶杂品；RSS5：各种低级橡胶制品。国产SCR5的质量和性能与国外RSS3基本相同，具有可替代性。 2、标准胶1.26t/托 1）加工工艺 有机械法，胶乳→过滤→稀释→加酸凝固→脱水→干燥。 化学法：胶乳→加凝剂→离心分离→干燥。 标胶又分为：颗粒胶和挤出胶。只是挤出胶的工艺多了一个在粉碎成粉末的工艺。 2）标准橡胶的分类是按照杂质含量，塑性初值，塑性保持率，含氮量，挥发物含量，灰分，色泽指标。主要的分类是5L,5，10，20，50，其中杂质含量为主导性指标，目前国际市场，产胶国主要的标胶是20号标胶.还有越南生产3L.也是标胶的一种。其中3L,5L的颜色是黄色的。其余的颜色都是深色的。 3）主要产胶国：马来西亚，泰国，印尼，越南，中国 4）用途 进口20号标胶（包括SIR20、SMR20、STR20，统称TSR20）主要用于各种全钢子午胎、机动车轮胎、自行车轮胎等工业橡胶制品的生产。 3、绉片胶 1）白色绉片
单片机系统 课程设计 成绩评定表 设计课题基于89C51的轮胎自动充气控制器设计学院名称：电气工程学院 专业班级： 学生姓名： 学号： 指导教师： 设计地点： 设计时间：
单片机系统 课程设计 课程设计名称：基于89C51的轮胎自动充气控制器设计专业班级： 学生姓名： 学号： 指导教师： 课程设计地点： 课程设计时间：
单片机系统课程设计任务书
目录 1 概述 (3) 2 方案设计 (3) 2.1系统框图 (3) 2.2 方案选取 (4) 2.3总体方案设计 (5) 3 硬件电路设计 (5) 3.1 电源电路 (7) 3.2 键盘电路 (8) 3.3压力检测电路 (11) 3.4 A\D转换电路 (6) 3.5显示电路 (12) 3.6气泵控制电路................................................................. 错误！未定义书签。 3.7复位电路 (13) 3.8 时钟电路 (13) 4 软件设计 (14) 4.1 压力检测及A/D转换程序设计 (14) 4.2数码管显示程序设计 (15) 4.4外部中断0服务程序设计 (17) 4.5系统总体程序设计 (18) 6 总结 (25) 附录A 系统原理图 (20) 附录B 源程序清单 (21)
1 概述 随着人们生活水平的不断提高,单片机控制在各领域的发展与应用无疑成为人们追求的目标之一。目前，汽车工业的发展速度很快,传统的轮胎充气设备不能适应现代化生产规模的要求。研制与轮胎流水作业生产线配套的,机械化、自动化、节能高效的充气设备是现代化汽车生产企业亟待解决的实际问题。基于上述两个原因，我们有了研究基于单片机便携式自动控制充气机这一课题的想法，便携式自动控制充气机具有自动充气和放气功能，气压检测和气压预设功能，夜间照明、警示功能，体积非常小巧,性能高、无污染气体排放，适合您的车辆出差、远行，是各车主携带的应急必备工具。 本设计就是根据人们对智能化，方便化的需求，而设计的基于单片机控制的智能化产品。同时在选取设计方案和采用元器件方面，该系统本着简单、经济、实用的思想，尽量简化电路设计，用最简单的电路布线和选用最经济实用的器件来达到设计要求。 轮胎自动充气压力控制系统具有以下几个基本功能： （1）能够利用按键设定充气值； （2）能够显示设定充气压力和充气过程中轮胎动态压力； （3）当轮胎压力达到设定值时，能自动关闭气泵停止充气。 2 方案设计 2.1系统框图 根据设计方案我们知道我们需要对轮胎内压力的检测也就是压力检测模块，然后是检测后压力的显示，知道压力数值后决定需不需要充气我们需要充气模
全钢子午线轮胎制造工艺 全钢子午线轮胎制造工艺特点及工艺流程第一节全钢子午线轮胎制造工艺特点全钢子午线轮胎的制造工艺特点 1、各种胶料按照塑炼和混炼的质量要求做到均匀的充分的符合技术要求的物理机械性能的工艺技术操作性能。 2、各种部件的尺寸符合技术规定的尺寸标准。 3、骨架材料与胶料覆合要达到帘线密度均匀且帘线的两面胶料厚度均一。 4、各种复合材料半成品的成型覆贴组合定位准且要均匀对称。 5、各种半成品要做到在技术规定的时间内使用。 6、各种半成品要做到无污染、无变形。 7、胎胚在硫化过程中装胎胚要定位准严格执行硫化三要素。 8、成品的搬运、包装、仓储要满足全钢子午胎的要求。第二节全钢子午线轮胎制造工艺流程一、全钢子午线轮胎主要制造工艺 1、密炼——混炼胶 2、压出——胎面、胎侧、垫胶、胎圈胶芯 3、型胶压延——薄胶片、内衬层气密层 4、钢丝压延———胎体、带束层帘布、子口包布帘布 5、0?压出——0?带束层 6、纵裁——窄纤维胶帘布条和窄薄胶片条。 7、胎圈缠绕成型——胎圈和缠绕胎圈包布 8、胶芯敷贴——将胶芯敷贴在胎圈上 9、半硫化——将胎圈进行半硫化 10、15?裁断——带束层、子口 、90?裁断——胎体帘布 12、成型——胎胚 13、硫化——轮胎外胎成品 14、包布 11 质量检查——100地进行外观和X光透视检查二、制造工艺流程二、生产工艺条件 1、对温度、湿度要求 1成型、裁断区温度20?2?湿度50?5所有半成品要及时进入该区。 2锭子房的温度高于环境温度2-3?相对湿度?60。 30?带束层锭子房条件同上。 2、对紫外线和臭氧的要求。避免阳光的照射 3、无污染、无灰尘。第五章全
轮胎生产工艺知识 轮胎基本知识生产工艺知识 1.什么是全钢子午胎： 答：胎体帘线与胎冠中心呈90 °角或接近90 °角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮,其胎体、带束层和子口包布全部采用钢丝帘线的子午线轮胎叫全钢丝子午线轮胎 2.轮胎的基本功能（作用）： 负荷性能 牵引性和制动性 操纵性和稳定性 乘坐舒适性. 3.全钢载重子午线轮胎用基本原材料有哪些： 1.橡胶（天然橡胶、合成橡胶） 2.配合剂 3.胎圈钢丝 4.钢丝帘线 4.轮胎组成各部件的名称及功能： 胎面：与地面接触，驱动、制动等作用 胎肩：支撑胎面，防止胎面滑移 胎侧：保护胎体，耐屈挠等作用。 胎圈：使轮胎牢固地固定在轮辋上 带束层：承受载荷、固定胎体及增高胎面的刚性 胎体：承受轮胎部分应力，稳定尺寸的作用 有内胎内衬层：减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。 无内胎内衬层：主要是代替内胎，稳压作用。 5.轮胎的制造工序： 1.炼胶工序（将天然胶、化合剂、硫磺等进行混合的工序） 2.半成品加工工序（胎面、胎侧、胎圈、钢丝帘布等半成品加工工序） 3.成型、硫化、检查工序 6.简述子午线轮胎的优越性： 答：1、耐磨性好；2滚动阻力小；3牵引力和刹车性能好；4转弯能力大；5噪音小；6舒适性好；7生热小8高速性能好；9耐机械损伤性好。 7.有内胎轮胎的构造特点 答：有内胎轮胎的内胎是独立的，起到了轮胎的“胎胆”作用，所以，外胎和轮圈的结合并不十分紧密，一旦内胎被尖硬物刺破，空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失，使整个轮胎报废。 8.无内胎轮胎的构造特点
答：无内胎轮胎的内侧表面附有一层高密封性的密封胶膜，当钉子等物一刺入，空气在从洞口外泄时，胎内膜立刻随着空气的外流而收缩堵住洞口。胶膜与轮胎一体，其间没有漏气的空隙。轮胎口和轮圈的严密咬合，也不会漏气。驾驶员可有充裕的时间进行处理。橡胶-技术网 9.轮胎的外径：是在相应的轮辋上安装轮胎并按规定气压充气后，在没有承重时轮胎的直径； 10.轮胎的总宽：指包括轮胎的侧面文字及花纹的轮胎的最大宽度； 11.轮胎断面宽：从轮胎总宽中去掉文字或花纹厚度的宽度； 12.轮辋直径：是适合轮胎的车轮的轮辋直径； 13.轮胎按用途分类：汽车类、工程机械类、工业类、农用类等 14.轮胎按帘线种类分：全钢载重子午线轮胎、半钢子午线轮胎、斜交轮胎； 15.轮胎规格表示方法：10.00R20-16P.R中数字、字母各代表什么含义？ 答：10.00----轮胎名义断面宽 R------子午线结构代号 20------轮辋名义直径 16------层级 16.什么是负荷指数：用指数来表示的负荷能力。 17.什么是负荷能力：轮胎所能承受重量的能力。 18.什么是车速范围：使用轮胎时所能达到的最高速度。 19.胎面花纹的作用： 1.排水作用； 2.操纵性能和稳定性能； 3.制动力、驱动力、牵引力； 4.散热性能； 20.轮胎花纹分类：纵沟、横沟、混合、块状； 21.轮胎为什么要有气压：适当的气压才有最适当的形状，各种性能才能按设计要求发挥。 22.目前世界最著名轮胎品牌前三位是：法国米其林、日本普利斯通、美国的固特异； 23.子午线轮胎制造工艺特点 答：1.各种胶料混炼质量始终是均匀的。 2.各种部件尺寸和重量始终符合技术规定的标准。 3.骨架材料与胶料覆合始终达到帘线密度均匀，且帘线两面胶料厚度均一。 4.各种半成品在成型覆贴组合定位始终是准确的且均匀对称。 5.各种半成品始终做到在技术规定的存放时间内使用。
日本工业标准 汽车轮胎气门嘴D4207-1994 1.概述 这一日本工业标准对于汽车（包括摩托车）上的轮胎气门嘴进行了标准规范。（以下简称为气门嘴） 备注：1 这份标准适用于装在工业汽车、工程车辆以及农业用车上的气门嘴。 2本文件主要参考以下标准： JIS D 4211 Tyre valve cores for automobiles JIS K 6259 Testing methods of resistance to ozone cracking for vulcanized rubber JIS Z 8703 Standard atmospheric conditions for testing 3本标准中{}中的单位和数值是根据传统单位系统来的，是目前有效的标准。 然而1995.4.1后这些值才能做为有用的参考值。 2.定义为了实行这份标准，对以下进行定义： （1）气门嘴零件 （a）气门嘴杆：柱状，连接在轮胎上，并具有一个充气放气（1）的孔道。（见图1）气门嘴包括气门芯、密封帽、螺母、垫片、胶垫、气门芯外壳和底座。 解释（1）：在某些情况下利用液体如水。 （b）气门芯：装在气门嘴杆内，作用是控制压缩空气。（见图1） （c）胶垫：由橡胶制成，目的是保证嘴杆和轮辋或者气门芯外壳之间的气密性。（见图2） （d）气门芯外壳：有一充气放气的孔，便于气门芯安装。这零件是和气门嘴相连接。 （见图2） （e）气门嘴座：用来支撑气门嘴杆。（见图1） （f）气门嘴延伸杆：目的是为了更容易地给双轮胎汽车的轮胎充气。 （2）气门嘴分类： （a）橡胶气门嘴（底部）：有内胎气门嘴，在气门嘴杆底部有橡胶垫片。（见附录图1） （b）橡胶气门嘴（全覆盖）：有内胎气门嘴，气门嘴杆除了装密封帽的地方外，其它地方都用橡胶包裹住。（见附录图2） （c）拧接气门嘴：有内胎气门嘴，底座由橡胶包裹住（见附录图3） （d）卡扣气门嘴：无内胎气门嘴（见附录图4），把气门嘴插入轮辋气门嘴孔中，通过紧压橡胶部分来保证气门嘴和轮辋间的气密性。 （e）金属嘴：无内胎气门嘴（见附录图5），通过螺母拧紧，压缩装配在嘴杆上的胶垫来保证气门嘴和轮辋间的气密性。 3．分类如下表，气门嘴可分为5类： 表1 气门嘴分类
全钢载重子午线轮胎质量缺陷问题分析 子午线轮胎制造工艺复杂，要求精度高。根据全钢载重子午线轮胎常见质量缺陷，进行了原因分析，并提出了相应的解决措施。 1、胎里露钢丝与肩部帘线弯曲 胎里露线是指轮胎里面钢丝骨架材料内表面覆胶不足，钢丝露出胎里表面。胎里露线多在肩部或侧部出现帘线露出或“露肋骨”现象。在使用中胎里露出的钢丝容易损坏内胎，使轮胎胎体鼓包甚至爆破。肩部帘线弯曲是指轮胎肩部胎体帘线出现周向弯曲。帘线弯曲在轮胎行驶当中受力不均，使钢丝与胶的生热增加，导致轮胎脱层或爆破，引起轮胎的早期损坏。 全钢丝载重子午线轮胎胎里露线和肩部帘线弯曲是生产和使用中困扰轮胎技术人员的一大难题。由于胎里露线和肩部帘线弯曲是相辅相成的，是一对矛盾的统一体，所以将两个问题一起讨论。 1.1 原因分析 (1)胎里露钢丝与肩部帘线弯曲主要原因是机头宽度与帘线假定伸张值选取不合理。胎体由一层钢丝帘布组成，帘线断裂伸张率为1.8～2.3之间，胎体的钢丝帘线伸张值一般在 1.0%～1.8%之间。帘线伸张值大，成型机头宽度窄，帘线长度短。当伸张值达到极限值；帘线会抽出内衬层导致胎里露线。 帘线伸张值小，成型机头宽度宽，帘线长度长，容易导致肩部胎体帘线弯曲。半成品的尺寸和重量是根据材料分布图计算出来的，当半成品尺寸和质量过大，会导致胎体帘线的材料过剩从而使胎体帘线弯曲。材料分布不足就会产生胎里露线，胎面或垫胶的厚度或长度超公差，使得肩部材料过剩，厚度增加，内轮廓帘线舒展不开，导致肩部帘线弯曲。反之，内轮廓帘线伸展过渡，易出现胎里露线现象。 (2)胎坯外周长的大小也是影响胎里露线和肩部帘线弯曲的一个因素。胎坯外周长达不到标准，则轮胎在硫化过程中伸张变形大，出现胎里露线；反之，胎坯外周长大，轮胎在硫化过程中伸张变形小，将易出现帘线肩部弯曲。 (3)一次法成型机传递环故障或鼓的撑块出现故障，成型过程中胎圈定位、撑块定位发生漂移或者平宽设定有误，造成内轮廓帘线较标准帘线长度增大，胎体帘线伸张不足，硫化后产生肩部帘线弯曲。反之，内轮廓帘线较
轮胎的基本知识 轮胎的生产和制造主要包括四大工序：混炼，压延，成型和硫化。按照生产工艺来划分主要分为两大类：子午线轮胎和斜交轮胎。这是按照帘线层交叉角度来划分的。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。 一、子午线轮胎： 子午线轮胎主要分为两个大类：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。 1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。按照工艺主要分为两大类：有内胎的和无内胎的。 （1）有内胎全钢子午线轮胎。有内胎的全钢胎规格主要有以下这些： 12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.25 R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计，大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计。导向轮花纹，驱动轮花纹，高速用花纹，矿山用花纹等等。对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思：就拿12.00R20-18为例，12.00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸，R指的是子午线轮胎，是RADIAL的缩写，20指的是轮辋尺寸，该轮胎要装什么尺寸的轮辋，18指的是轮胎的层级，一般称
007中的邦德拥有自动充气轮胎，悍马汽车和大多数卡车 司机也拥有它们，而军方更是有多年的使用历史。 有了 自动充气轮胎，车辆可以针对当前的路面状况做出调整， 以使性能达到理想状态，并保证安全行驶。 目前，很多汽车都配备了压力监控系统，但在没有外部气 源的情况下，驾驶员无法对轮胎进行任何操作。 虽然市 场上有多种自动充气轮胎系统，但它们大多只提供给商用和军用领域。 而悍马的CTIS （中央轮胎充放气系统） 系统则是一个例外。 在本文中，我们将了解一些现有的轮胎充气系统，并预测 市场可能会在何时推出适用于普通汽车用户的型号。 根据AAA （美国汽车协会）网站的调查，在路面行驶的汽车中约有80%存在着一个或多个轮胎充气不足的问题。 汽车的正常行驶（尤其在碰到路面上的坑洞或路缘时）、 渗透作用和温度的季节性变化都会导致轮胎泄气。 在冬 天，轮胎的千帕值每个月会下降一到两个单位，在夏天则 下降得更多。 而且，仅凭目测无法判断它们的充气状况如何。 必须使用轮胎压力测量仪。 充气不足不仅会对轮胎造成损害，而且会增加油耗，影响汽车的行驶方式，并且会带来安全隐患。 如果轮胎充气不足，其胎面磨损会加速。 根据固特异公司的研究，轮胎气压不足率每上升20%，它的寿命里程数就会下降15%。 与充气状况正常的轮胎相比，充气不足的轮胎会更快地产生过热现象，从而更容易造成轮胎损坏。 下面颜色较淡的区域就是胎面上被过度磨损 的部分。 Manny 有关悍马Swamper 轮胎的 网页供图 悍马的CTIS 管路 固特异（Goodyear ）公司网站供图
由于轮胎具有弹性，因此在它们滚动时，底部将变平。与地面接触的部分一旦与地面脱离，就会反弹并恢复成原来的形状。这种反弹会形成波浪式运动，并产生一定的摩擦。当轮胎中的空气较少时，这种波浪式运动起伏就会增大，导致摩擦程度加重，而摩擦会生成热量。如果生成的热量达到一定程度，轮胎帘布周围的橡胶就会融化，进而造成轮胎损坏。要了 解更多信息，请参考轮胎工作原理。 由于充气不足的轮胎在滚动时会受到额外的阻力，因此汽车发动机必须增加工作负荷才能维持正常行驶。AAA网站的统计数据显示，当充气不足的胎轮较正常水平降低13.8千帕时，燃油效率会下降10%。这样，如果驾驶时间超过一年，那么您在购买汽油方面的累计额外 支出将达数百美元之多。 轮胎充气系统有三个主要用途： 检测：检测特定轮胎的气压是否下降。这意味着系统必须持续或间歇地监控每个轮 胎的气压。 通知：通知驾驶员出现的相关问题。 充气：通过充气，使轮胎气压恢复正常。这意味着必须有一个气源和一个只在需要 时才开启的止回阀。
第一章基础知识 一、轮胎的基本功能 为保证汽车的性能，要求轮胎具有如下四项基本功能： 1.支承汽车重量（负荷性能） 2.将驱动力和制动力传递到路面（牵引性和制动性） 3.改变和保持行驶方向（操纵性和稳定性） 4.缓冲来自路面的冲击（乘坐舒适性和包络特性） 此外，耐磨性和节油性，也都是重要的要求性能。 二、轮胎组成各部件功能 胎面：与地面接触，驱动、制动、防滑、减震和保护胎体等作用 胎肩：也称为支撑部，支撑胎面，防止胎面滑移 胎侧：保护胎体，耐屈挠等作用。通常也连同胎肩合称为胎侧 胎圈：使轮胎牢固地固定在轮辋上 带束层、冠带层：是子午胎的特有结构。其作用是固定胎体及增高胎面的刚性，是主要的受力部件 胎体：象人的骨架对身体一样，除了要承受轮胎部分应力外，还有缓冲性和稳定尺寸的作用 内衬层：有内胎轮胎的内衬层主要是减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。无内胎轮胎的内衬层主要是代替内胎，使其具有存气、稳压、安全作用 胎圈护胶、防擦布 三角胶 胎肩垫胶 三、轮胎的分类
按结构分类 斜交胎（bias/diagonal tire）：帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎冠中心线呈小于90°角排列的充气轮胎。 子午胎（radial tire）：胎体帘线与胎冠中心呈90 °角或接近90 °角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮胎。 四、轮胎规格标识方法 10.00 – 20 16PR 层级 轮辋直径（英寸） 斜交胎 轮胎宽度（英寸） 10.00 R 20 16PR 层级 轮辋直径（英寸） 子午胎（Radial） 轮胎宽度（英寸） 185/70R14 88 H 速度级别 负荷指数 轮辋直径（英寸） 子午胎（Radial） 扁平系数 轮胎宽度（mm） 185R14C8PR LT102/100N 速度级别 负荷指数 轻卡 层级 商用（COMERCIAL） 轮辋直径（英寸） 子午胎（Radial） 轮胎宽度（mm）
全钢子午线轮胎 生产技术基本知识培训教材
第一章轮胎的基本知识 第一节轮胎的作用及分类 轮胎是汽车的主要部件之一，是汽车的腿。 轮胎的定义: 轮胎是装配在轮辋或轮轴上，为车辆与道路之间的连接体，供车辆或飞机运行及滑落的圆环型弹性体。轮胎对于汽车来说，好比是人的双脚，是汽车的行走机构，轮胎是汽车的主要部件之一。轮胎安装在汽车的作用： 1、承受汽车和它所载重量，此称为承载能力。 2、向地面传递汽车驶动、牵引、加速、转向和刹车的作用力，如：驱动力、牵引力、制动力和转向力等功能。此称为适应汽车动力性能要求，使汽车运行的能力。 3、能使汽车在各种气候、路面和速度条件下驾驶自如、操纵稳定和高速安全的功能，此称为安全性。 4、缓冲震动，减少噪音，乘座舒适的功能，此称为舒适性。 二.轮胎质量性能的基本要求 充气轮胎的发明对汽车工业的发展起了推动作用。与此同时，随着汽车行驶速度的提高和公路路面的改善，尤其是高速公路的发展，对轮胎质量性能提出了更高的要求，以下是基本要求： 1.较高的负荷能力和良好的缓冲性能； 2.较强的牵引力和很好的刹车能力； 3.良好的转弯能力及方向稳定性能力； 4.良好耐磨性能及耐久性能； 5.高安全性及低滚动阻力。 三、轮胎的分类有多种，现只介绍按轮胎的用途和按结构两种分类。 (一)、按轮胎的用途分类： 1、机动车：（1）载重汽车轮胎（2）轿车轮胎（3）农业轮胎（4）工程机械轮胎（5）工业车辆轮胎（6）摩托车轮胎 2、非机动车：（1）搬运车辆轮胎（2）力车轮胎 3、特殊用途：（1）航空轮胎（2）炮车车辆轮胎（3）坦克车辆轮胎 (二)、按轮胎的结构分类：
免充气轮胎
止尚无其他轮胎可以超越。空气分子非常小，会从橡胶分子的缝隙跑出来，所以充气轮胎经常要补气。充气轮胎容易被钉子、玻璃等尖锐无扎破，有时会爆胎，需要补胎非常麻烦。如果是轻便的自行车轮胎没气了，推去补胎容易一些，如果是笨重的电动自行车、摩托车轮胎没气了推去补胎话，那就费劲了，推着步行1公里，恐怕要筋疲力尽。要是汽车轮胎没气了那就寸步难行了。 高速运动的轮胎爆胎非常危险，往往导致严重的交通事故。据统计，我国高速公路交通事故中有70%与轮胎有关，汽车爆胎真正成为高速公路上的“超级杀手”。由于车辆在高速路上行驶速度快，持续不断的摩擦力会使轮胎的表面温度和胎内气压升高，对于“健康”的轮胎而言，温度的升高和压力的增加都能克服，但对于出现过度磨损或有明显外伤、刮痕的轮胎，就难以承受巨大的压力，因此轮胎“肇事”的几率较高。 根据交通部门的统计，因汽车轮胎漏气爆胎而引发的严重交通事故占总体事故的46.8%。而在高速公路上，这一比例更高达60%-70%，是各种事故中比例最高的一种。据测试，汽车在时速160公里以上行驶时发生爆胎事故，驾乘人员的死亡率为100%。爆胎已与疲劳驾车、超速行驶并列为中国道路交通的三大杀手。 四、免充气轮胎的发展 为了解决充气轮胎的烦恼人们想了很多办法。 1、改进充气轮胎 ①安全轮胎支撑系统安全轮胎的历史可追溯到20世纪初叶，美国固特异轮胎橡胶公司于1934年取得防爆内胎安全轮胎专利，1955年研制成功双腔安全轮胎，1963年开始批量生产具有内支撑物的安全轮胎——Double Engle，1970年藉Double Engle成为赛车安全轮胎配套供应商，1987年在纽约车展上推出首批EMT（Extended Mobility Tire，高机动性轮胎）。1992年EMT被选为1994年款豪华轿车的推荐配件和1995年款豪华轿车的原装配件，固特异因此而成为世界首家轿车安全轮胎配套供应商。②轮胎自补胶水聚乙烯醇、硫酸铜、稀土、增胶粉，按比例混配，加入水和少量锯末子，这就生产出了一种产品——快速胶，也叫轮胎自补胶，主要应用于自行车、三轮车等非机动车辆的车轮内胎修补上，每只轮胎灌入1支~2支胶水，随着车轮滚动，可自动给细小的钉刺孔洞补漏。 2、实心轮胎 免充气轮胎也就是不用充气的轮胎，不借助空气，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑、缓冲性能。①橡胶实心轮胎。这种轮胎已经有上百年的生产历史。主要特征是，胎体重量大、弹性差、滚动阻力大、承载大。适用于运动速度慢载重要求比较大车车辆。②聚氨酯轮胎。采用聚氨酯材料