广州白云新城城市设计方案
来源：广州日报
白云新城区位图
白云新城总平面图
白云新城的城市设计范围及重点
白云新城地区的范围是：北至黄石路，东至白云大道，西至机场高速，南至北环高速路，用地面积平方公里。核心区为围绕旧机场跑道周边地区，面积约平方公里，本次白云新城城市设计深化方案，以此核心区为重点展开。
城市设计的主要内容将纳入到白云新城控制性详细规划调整方案中
白云新城城市设计依据新的发展定位和要求，重点对城市空间形态的进行研究，对建筑物的形体、高度、天际线等进行严格控制，高标准地规划绿地系统、视线通廊、交通和步行系统等。为实现“强化编制、细化设计、简化管理”的规划编制目标，城市设计研究成果的主要内容已同时纳入到控制性详细规划方案中，控制性详细规划在4月底调整完成后，规划部门将依法、依程序进行公示，征求公众的意见，并提交规委会审议，待市政府批准后成为该地区发展和建设的规划依据。
在本次城市设计和控制性详细规划的调整中，更加注重环境效益、社会效益和经济效益三者的协调。因此，调整后的规划，全面提升“宜居”在城市综合评价中的核心价值权重，更加注重规划给群众带来的实惠，更加注重优化社区功能布局，注重提高公共服务设施配套服务水平、更加关注改善民生、更加关注生态环境建设、更加满足人的全面需求，使该新区开发建设更加合理。
白云新城总体效果图
白云新城规划结构图
白云新城绿地系统规划图
功能定位——“云山西麓的宜居新城，主城区北部商业文化服务中心”
本次城市设计中，按照“城市发展战略--中调实施策略--地区城市设计”的技术路线重新定位白云新城。在城市发展战略制定的城市目标和定位指导下，通过区域、市域、“中调”北部地区三层次研究，提出白云新城地区的发展定位是“云山西麓的宜居新城，主城区北部商业文化服务中心”。
白云新城规划空间结构为“一轴双中心六社区”：空间结构以商业服务和居住为主，通过道路网络，公园、绿化等系统，使各地块功能上协调统一，空间上疏密结合、高低错落、收放有致。整个规划区域形成“一轴双中心六社区”的空间结构。
“一轴”--利用原机场跑道空间，形成一条南北向80米宽的中央带形公园贯穿整个白云新城的景观功能，既可以串联各居住区与文化中心、商业中心以及白云公园、飞翔公园等各个功能片区，同时也保留了对原机场历史的记忆。
“双中心”--北部的文化中心和南部的商业中心。北部依托白云国际会议中心、广州新体育馆，集中建设广州文化建筑群，引进广州历史博物馆、广州市城市规划展览中心、广东画院、广州画院、岭南文化中心等，通过文化中心提升区域的文化形象。在白云国际会议中心西侧，规划面积约为30公顷的大型城市公园。南部以地铁站为核心，集商贸、酒店、休闲、娱乐于一体，形成商业服务中心，以标志性塔楼成为全区的地标，包括大型购物广场、商业街等，机场航站楼及附属设施将改造成为商业用地，与东部的商贸综合体、商业步行街形成整体的商业氛围。结合地铁站，建设综合公交枢纽站，并充分利用商业建筑的地下空间，用步行系统将各建筑的地下部分串联起来，共同形成片区的商业中心，为广州市主城区北部提供全面的商业服务设施，将成为广州市主城区北部重要的商业服务中心，是体现地区活力之所在。
“六大社区”--根据服务半径与服务人口，其中北部形成“黄石社区”、“云山社区”、“萧岗社区”三个社区，南部形成“机场社区”、“创意社区”、“柯子岭社区”三个社区。
步行系统规划图
本次城市设计特点和亮点——“生态优先，民生为重”
1、保护白云山优质的自然景观。该区域按视觉质量优良分为三个控制级别。中、南部地区主要在一级控制范围内，可以看到60-90%的山体。今后，白云国际会议中心、新体育馆、飞翔公园、旧航站楼、白云公园将成为欣赏云山美景的最佳位置。通过对建筑高度、体量和布局的控制，形成错落有致、富于节奏的天际轮廓线，既显山露水、山城交融，又通过良好的生态、景观环境提升土地开发的价值。
2、增大公园等绿地面积，提升城市空间环境品质。构建市级、区级、居住区级、邻里四级公园绿地，通过五条绿廊与白云山有机融合，合理规划河涌水系，形成“蓝脉绿网”的生态结构。绿化空间系统方面，借鉴新加坡“花园城市”的建设经验，体现以人为本、生态优先的理念，高起点确定新城规划建设的标准；规划绿地率达到%，绿化覆盖率达到%，人均公园面积达到10平方米，居民在步行500米范围内可到达公园；打造“飞翔公园”“白云公园”两大绿心，引入周边水源，建立人工湿地。
白云公园效果图
白云公园--位于白云新城中部大型的公共开敞空间，是观赏白云山景观的最佳场所，面积为30公顷。白云公园围绕大型中央自然湖面组织公园景观，湖岸应以自然驳岸为主，结合少量的人工亲水岸线，湖面内部可设置人工湿地，结合地下的雨水调蓄池，作为路面雨水净化使用，并可作为生态环保的教育基地。公园北部以大型的绿化平台与文化中心建筑区域连成一体。公园南部与地铁站点连通，设置地铁出入口。公园绿化树种和花卉尽量采用广州地方品种。
飞翔公园效果图
飞翔公园--位于白云新城南部，是白云新城的重要门户地区，是面向东侧白云山的主要景观开敞面，公园占地面积15公顷。公园局部覆土一层和地下层可结合地铁站开发休闲购物中心，形成集生态、休闲、购物、文化于一体的综合性公园。公园北部的东西两侧结合地铁站点，建设地面一层、地下两层的大型购物中心。购物中心中央围绕大型喷泉广场的中部绿地，向南部呈喇叭形展开，内部的雕塑、小品、展示廊道等应以机场文化为主题，形成富有层次变化的绿化环境。
景观绿廊通道。与白云山连通的绿廊规划--规划控制以五条东西向的道路为骨架形成的绿化廊道，分别沿白云二线、横三路、横四路、白云一线和横六路两侧设置带状公共绿地，形成宽约60至120米的景观视线通廊，作为白云新城与白云山景观融合的重要纽带。通过系统化的步行到连接白云山几个主要出入口，增强白云山的可达性。沿河涌和沿主要干道绿带规划--沿景泰涌和机场排洪渠-新市涌两侧应设沿河绿带，沿主要干道分别设置
10-50米不等的沿路绿带，沿路绿带应保证绿地率超过60%，可适当开设内部车行通道，但禁止设置过多的临时停车位，鼓励设置艺术小品和标识设施。
保护与传承机场历史文脉
旧白云机场经历了“八一通航”、“中巴通航”等众多历史事件，具有保留和纪念的价值。规划利用原机场跑道空间，形成一条南北向80米宽的中央带形公园，以串联各居住区与文化中心、商业中心以及白云公园、飞翔公园等各个功能片区，并将原候机楼将改造成大型购物中心，并建设飞翔公园与机场博物馆传扬机场的文化与历史。保留了对原机场历史的记忆。
集中建设具有广州文化特色的公共服务设施
白云新城北部地区依托白云国际会议中心、广州新体育馆，集中建设广州文化建筑群，广州博物馆、广州市城市规划展览中心、广东画院、广州画院等，打造特色文化中心区，宣扬传统岭南文化，体现城市人文气息，提升本区文化形象。南部以地铁站为核心，集商贸、酒店、休闲、娱乐于一体，形成商业服务中心，以标志性塔楼成为全区的地标，包括大型购物广场、商业街等，机场航站楼及附属设施将改造成为商业用地，与东部的商贸综
合体、商业步行街形成整体的商业氛围。利用地铁站建设综合公交枢纽，结合地下空间资源构筑集约发展、层次丰富的公共活动空间，规划步行网络串联起各个街区，共同形成片区的商业中心，为广州市主城区北部提供全面的商业服务设施。通过两个文化中心，提升白云新城作为北部服务中心的地位，塑造有广州特色的公共服务设施中心区。
高标准地建立三级服务设施体系
规划建立市区级、街道级、居委级三级公共服务设施体系。并引进了新加坡“邻里中心”的规划理念，为每一个社区配置一个街道级邻里中心，服务半径约为500m，服务人口约为－万人，主要服务于居民的日常生活。邻里中心把所有商业和服务设施集中于其中，一般包括小超市、小零售店、卫生站、洗衣店、邮政所、菜市场等，并且配套小运动场、儿童游戏场和邻里公园等，满足居民的日常生活与休闲需要。邻里中心在社区居民的8分钟的步行范围之内，既缩短了这些设施与社区居民的距离，又能充分满足人们多层次多方面的需求，做到既便民利民，又能提高社区居民的生活质量和城市的环境质量。
结合新城建设和旧城整治提高城市环境品质
白云新城的开发建设将涉及萧岗、江夏、陈田、柯子岭、三元里等5个“城中村”改造，同时对西北、东南旧城区进行改造与整治，按照双增双减原则，整合土地功能，塑造有特色的住区风貌。通过对城中村和社区的改造整治，提出切实可行的规划措施，使整个白云新城的城市环境品质都达到统筹发展、宜居新城的水平。
完善的道路交通体系
在原《广州市白云新城道路交通规划》的基础上，结合现状和未来该地区交通的瓶颈问题，对白云新城的道路交通体系进行了全方位多层次的优化调整：
完善对外交通网络。过境交通与内部交通分离，强化对外衔接系统，开辟新的对外衔接通道，提升交通效能；在主交通骨架上，采用“四纵四横”道路骨架，主次分明，提高内部支路网密度，区内规划支路网规划密度应达到6-8公里/平方公里；实现三网合并：即
车网、轨道网、步行网的合并；实现快速交通与慢速交通分离、人行与车行分离；商业、办公区采用高密度、方格网的路网形式；居住区采用灵活的路网和慢型交通的形式，确保安全。
倡导公交优先，提高道路标准。倡导公交优先，实现绿色交通。增加公交覆盖率，增加区域内部穿梭巴士，吸引市民优先选用公交出行方式。减少白云大道等主干道交通压力，也减少小汽车对环境的破坏。发展轨道交通，加强换乘衔接。规划有二号和十四号两条轨道线途径白云新城核心区，并在区域中心换乘。同时加强轨道交通与常规公交及其他交通方式之间的衔接，鼓励TOD发展模式。提高道路绿地比例，增加绿化缓冲带。绿化带和渠化岛上均种植覆盖面积大的树种，使道路为树荫覆盖，满眼见绿，实现生态宜居目标。设置独立步行系统。结合公园绿地等开敞空间，设置独立步行系统，减少主干道对行人的影响，提供更多的宜居休闲环境。步行网络与生态绿化体系结合，步行景观与生态环境共生，强调步行过程中人的视觉感受。