渡槽施工技术方案
施工方法
当基础处理完成后，进行上部排架的搭设。排架的搭设主要由人工完成，汽车调配配合材料吊运；
排架材料采用Φ48mmδ=普通脚手架钢管，连接件为一字型扣件、十字型扣件和万向型扣件三种。
排架严格按照支撑设计图纸的排距、间距和步距搭设，搭设的排架要求横杆水平、立杆铅直，尽量减小钢管的偏心。
排架搭设完后，按要求设置纵、横向剪刀撑和浪风绳，保证排架的整体稳定。
排架上部的承重平台的工字钢梁采用汽车吊吊运到位，人工辅助摆放。
排架上部的模板和模板支撑在承重平台上搭设。
①脚手架在拼架前根据整架自重和荷载验算立杆底座的地基承载力，对经过处理的基础经验收合格后，按施工设计（支撑布置）的要求放线定位，放线后从槽跨中向四周搭设。
②脚手架搭设应按立杆、横杆、剪刀撑的顺序逐层搭设。先在地面上放置15X15cm枕木，然后在枕木上安放可调托座及立杆。
③立杆应准确地放置在定位线上，立杆的轴心线应与地面垂直。立杆同横杆的连接靠碗扣接头锁定；当逐层施工到设计高程后，再安装顶托，最后安装底模纵横钢梁。
拼接过程中要求随时检查横杆水平和立杆垂直外，还应该随时注意水平框的直角度，不致使脚手架偏扭。
④施工过程中，杆件的传递和安装主要靠人工。
2.施工技术要求
①地基处理范围：顺渡槽水流方向槽墩至槽墩；
②基础采用砂砾料填筑。回填碾压过程中现场试验室需进行取样检测，确保碾压密度；若经验参数碾压指标达不到要求时，其碾压次数由实验室提供压实度达到要求压实度为准；由于碗扣架为标准件，高度差仅靠顶托调整且调整范围有限，回填高程关系到支撑是否顺利进行。因此回填高程必须严格控制，允许误差为+10mm。
③在施工过程中根据地基沉降量对主梁进行拱10mm（地基沉降+立杆变形量；预估地基沉降为6mm；经计算立杆弹性变形为1mm，立杆接头压缩变形每个取1mm，计3mm。地基沉降由现场测定得出，因此，预拱度应根据现场测定值确定）。
④根据施工组织设计中有关脚手架的要求向架设和用人员进行技术交底，并按规范有关规定和施工组织设计的要求对碗扣式脚手架进行检查验收，不合格产品不值得使用。
⑤经检查合格的构配件应按品种、规格分类堆放整齐平稳，堆放场地不得有积水，槽身下搭设场地要求排水通畅。
⑥碗扣式脚手架搭设时每搭完一步脚手架后必须校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度，最后验证垂直度，允许偏差+10mm。枕木及底托均应准确地放在定位线上，并应安放稳固。
④考虑到回填后的基础面平整度较差，且地基承载能力不均匀，需在回填地基表面浇筑厚度为20cm的C15混凝土。
⑤地基回填前，必须将表层土清除。
⑥碗扣式支撑架搭设需从中间向两侧进行（即横向从中主梁到两侧边主梁，纵向从跨中向上下游方向进行）,以减少杆件误差向一侧
累计。
⑦脚手架拼接完成时，应用测量仪器检查横杆水平度和立杆垂直度，并在无荷载情况下逐个检查立杆下是否浮地松动或悬空。如有不平可用薄铁板垫实。
⑧靠近槽墩处需要Φ48钢管将水平横杆用扣件延伸与槽墩面相抵。
⑨当立杆达到设计高度后在铺设槽底模板前，必须完成纵横剪刀撑搭设。
⑩混凝土输送管、布料杆及搭架拉结缆风不得固定在脚手架上。
3.支撑架检查与验收
(1)构配件进场质量检查重点
碗扣件质量、钢管管壁厚度、焊接质量、外观质量、可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙材质。
（2）支撑架整体检查重点
①基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；
②立杆上碗扣是否可靠锁紧；
③剪刀撑搭设是否符合要求，扣件拧紧程度；
④纵向横杆是否延伸至墩体。
⑤支撑架搭设完成后，由工程管理部组织技术、质检、安全、测量等部门对承重排架进行联合验收。
4.支撑架拆除
当该跨槽混凝土浇筑完成、并完成预应力张拉后，即可以开始拆除排架，排架的拆除从上至下进行，底模和排架钢管的拆除主要考虑人工操作，工字钢梁的拆除和拆除的材料采用汽车吊吊运至下一跨周转使用。
拆除前必须完成一下工作：
①全面检查支撑架连接、支撑体系等是否符合结构要求；
②拆除前由现场负责人逐级进行技术交底；
③清除支撑架上杂物及地面障碍物。
拆除应符合一下要求：
①支撑拆除应在预应力完成浆液强度达到设计要求进行；拆除顺序应先拆除底板下部约束、横肋梁约束，在主梁约束，最后应清除模板，逐层自上而下进行，严禁上下同时作业。
②碗扣件拆除应从上往下逐层进行；分段拆除高度不应大于两步，对脚手架采取分段、分立面拆除时，对不拆除的脚手架两端应现设置横向斜支撑加固。
③卸料应符合一下要求：
拆除的杆件应成捆用起重设备吊用或人工传递到地面，严禁抛丢；
运至地面的杆件应按规定的要求及时检查整修，并按长度随时码堆存放，至于干燥通风处，防止生锈；
拆除脚手架时，地面应设置围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员进入。
5.支撑架预压
第一跨排架搭设完成，并经各部门联合验收后，进行排架预压以减小非弹性变形的影响，预压荷载为教主混凝土重量的倍，并按照规范设置剪刀撑以提高稳定性。
静载试验采用吨袋（或袋装水泥）压载。吨袋采用小型机械配合人工装袋。
6.安全措施及要求
①脚手架搭设人员必须是经过现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5036考核合格后的专业架子工；上岗人员应定期体检，合格后方可持证上岗；
②搭设人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，遵守安全操作规程；
③当有六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设和拆除工作；雨雪后
④施工过程中应边搭边铺手板，并将脚手板用铁丝绑扎稳固，以防滑脱，安全有效的维护网应同步跟上。
⑤脚手架搭设尽量不安排晚上作业。如需时，应设置足够数量的碘钨灯，且照明度适中，不得有阴影死角，以防操作人员与脚手架上某些杆件碰撞。
⑥脚手架搭设与拆除，均不得上，下同时作业。
⑦施工中若发生安全设施隐患或缺陷，务必及时处理或停工，并向上级汇报，前，班后均匀检查已施工部分的质量，安全情况，并按
查验情况逐项记录。
⑧各种电线不得直接在钢管脚手架上缠绕，电线和电动机具必须与脚手架接触时，应当有可靠的绝缘措施。
⑨不得在脚手架基础及邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，左脚手架周围必须安设安全防护网，地面应设安全围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内；严禁将管件向下抛丢以免砸伤他人。
⑩由于采用脚手板，尼龙安全网等易燃物，应设置足够数量的灭火器，电焊操作时，必须有专人看守，且在焊接下方放置接火装置，防止火星点燃，不得在脚手架上吸烟，或从室内向脚手架上扔烟头。
7.槽身模板设计与施工
槽身模板方案
槽身模板亦按混凝土浇筑层次配置。即：模板安装分两期进行，第一期安装自主梁底至腋角以上50cm，第二期安装自主梁底腋角以上50cm至槽身顶部的墙身及翼板。
为满足施工进度需要，本工程槽身配置底层模板两套，墙身模板一套。本项目所需钢模板全部委托具有专业资质的厂家加工制造，现场安装。
⑴第一期模板形式（后称底层模板）
采用定制组合钢模，25t汽车吊配合人工完成拆立。
⑵第二期模板形式
墙身模板为自主梁底至腋角以上50cm至槽身顶部的墙身及翼板
模板。该部分需要整体浇筑完成，混凝土接触面模板面积大、形状规整，适合选用大型组合钢模板施工，侧模由25t汽车吊配合人工完成拆立。
其优点是：①断面尺寸相同，可以多次周转使用；②模板安装、拆卸方便灵活；③可以减少模板按拆时间，加快施工进度；④结构钢度可以满足大强度混凝土浇筑；⑤避免小模板存在的外观质量通病；
⑥周转次数多和降低槽身混凝土施工时间在经济技术方面合理。
槽身模板安装
当模板下部承重支撑架搭设完成并检查合格后，即可进行槽身底层主梁和次梁底模安装，根据测量放养样控制面板高程和方向；在主次梁钢筋绑扎完成后，再进行主次梁侧模安装和固定，并完成底板底模的安装和结构尺寸的控制。主次梁采用Φ18/20对拉穿条对拉。
当底板钢筋绑扎完成后将进行封头过缝模板以及槽内八字角模板和边主梁外侧模的安装；在槽内八字角膜安装完成后为防止八字角混凝土翻浆，在水平面需临时铺设一块B3015钢模压脚，初凝前拆除抹面。
槽身上部多侧墙利用底板八字角对拉螺栓作为下部支撑点。侧墙模板顶部与主梁翼板模板练成一体，墙体两边翼板竖向模板上部用型钢支撑。
相邻墙体顶部的翼板竖向模板用型钢连接，再将翼板竖向模板与对面墙体底部的八字角对拉螺栓拉住形成剪刀对拉杆。
在翼板下加做临时支撑，保证翼板模板和预制拉杆梁支撑有足够
的刚度。
渡槽首浇跨，墙体模板均用吊车安装就位。
模板安装图以模板厂家发的模板安装图为准。
槽身模板采用25T汽车吊配合人工吊装就位，人工仓位拼接。
模板安装接缝处辅以双面胶条密封。
(1)槽身底层模板
模板采用25T汽车吊配合人力运输，人工拆装。支模前先要放出槽身线及模板控制线，先将一侧模板按位置线就位。清扫墙内杂物，再安另一侧模板，调整模板垂直后，然后安装拉杆并拧紧拉杆螺栓。各拉杆螺栓紧固力量必须均匀，使其均匀受力。模板安装完毕后，检查一遍扣件、螺栓是否紧固，模板拼缝是否严密，然后进行验收。
(2)槽身墙身模板
模板由25t汽车吊配合人工完成拆立。多侧墙混凝土最大侧压力按50KN/m2考虑，由穿墙螺栓来承受。
槽身模板拆除与维护
1）模板拆除
当混凝土强度达到70％以上时，可拆除非承重模板；当混凝土强度达到70％以上时，可拆除人行道板底模；当混凝土强度达到100％时，可拆除承重模板(结构混凝土强度达到80％时进行预应力张拉)。
对于底层，先拆除主次梁侧模和底板模板；当混凝土强度达到100％时，再拆除主次梁底模(预应力张拉完成后)。
2）模板维护
槽身模板均需周转使用，模板拆除后应及时修整和维护。拆卸后的模板应及时清理涂刷防锈保护剂，并应分类编号堆存便于下次使用。
模板制作及安装的质量控制
常规钢模板应使用专门的连接件支立，并在浇筑前涂刷脱模剂；
模板严格按照设计测量放点支立。支立固定完毕进行复测，确保建筑物位置及偏差满足设计及规范要求；
设定监测控制点，进行浇筑过程中的变形移位观测。确保浇筑过程模板的变形及位移控制在规范允许的范围之内；
混凝土浇筑过程中，指派专人监护模板，对过程中的位移进行及时的调整及加固。
8.槽身钢筋与预应力工程
钢筋工程施工
1）钢筋的材质
做好钢筋材料的保管。对于进场的钢筋按进场钢筋的型号、规格、批次和时间在使用前进行检验，钢筋的外观质量及机械性能满足规范要求方可使用。当检查出现材质不合格的钢筋时清退出施工现场。
项目使用的钢筋的技术标准应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》
、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GBl499．1—2007)、《水工混凝土结构设计规范》(SL191—2008)的规定。
②每批钢筋均应附有产品质量证明书及出厂检验单。承包人在使用前，应分批进行以下钢筋机械性能试验：
③根据厂家提供的钢筋质量证明书，检查每批钢筋的外表质量，并测量每批钢筋的代表直径；
④在每批钢筋中，选取经表面检查和尺寸测量合格的两根钢筋中各取一个拉力试件(含屈服点，抗拉强度和延伸率试验)和一个冷弯试验，如一组试验项目的一个试件不符合监理人规定数值时，则另取两倍数量的试件，对不合格的项目作第二次试验，如有一个试件不合格，则该批钢筋为不合格产品。
2）钢筋加工
(1)钢筋加工注意事项
本工程所用钢筋，全部在钢筋加工厂加工成型。
钢筋在加工厂内根据钢筋加工料表进行加工，钢筋加工的尺寸符合施工图纸的要求, 对加工好的钢筋挂牌编号分仓位、分编号、按序整齐排放；场地应有防潮设施，防止发生钢筋受损、锈蚀、混号现象发生。
加工完的钢筋根据加工料表的规格、型号、数量及使用部位做好标识牌，并设专职质量检查员进行验收。钢筋使用时，严格履行领料手续。
(2)钢筋的调直和清除污锈应符合下列要求：
①钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆污、锈皮、鳞锈等清除干净：
②钢筋应平直，无局部弯折，钢筋中心线同直线的偏差不应超过其全长的1％；
③钢筋在调直机上调直后，其表面伤痕不得使钢筋截面面积减少5％以上；
④如用冷拉方法调直钢筋，则其矫直冷拉率不得大于1％。
(3)钢筋切割和弯曲在加工厂进行。钢筋的切断采用钢筋切断机完成。钢筋弯曲利用钢筋弯曲机完成。
3）钢筋安装的技术要求
(1)钢筋安装施工程序
清理基层一竖向筋接长→划横筋间距线→绑扎横向钢筋→放置保护层垫块
(2)安装
①钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸，均应符合施工详图及有关文件的规定。钢筋保护层按施工详图要求布置与预留。
②现场焊接或绑扎的钢筋网，其钢筋交叉的连接，应按设计文件的规定进行。如设计文件未作规定，且钢筋直径在25mm以下时，两行钢筋之相交点按50％的交叉点进行绑扎。
③安装后的钢筋，应有足够的刚性和稳定性。预先绑扎和焊接的钢筋网及钢筋骨架，在运输和安装过程中应采取措施，避免变形、开焊及松脱。
④在钢筋架设完毕，未浇混凝土之前，须按照设计图纸和《水工
混凝土施工规范》的标准进行详细检查，并作好检查记录。检查合格的钢筋，如长期暴露，应在混凝浇筑之前，重新检查，合格后方能浇筑混凝土。
⑤在钢筋架设安装后，应及时妥加保护，避免发生错动和变形。
⑥在混凝土浇筑过程中，应安排值班人员经常检查钢筋架立位置，如发现变动应及时矫正。严禁为方便混凝土浇筑擅自移动或割除钢筋。
(3)技术要求
①承包人须按照发包人要求按时提交“钢筋使用计划”，负责钢筋的卸货、场内运输及制作安装；若部分钢筋发包人不能提供的，经监理和发包人批准由承包人按市场价进行采购。并按本合同《通用合同条款》第23条的规定，对钢筋进行进厂材质检验和验点入库，监理人认为有必要时，承包人应通知监理人参加检验和验点工作。
②钢筋作业包括钢筋、钢筋网、钢筋骨架和锚筋等的制作加工、绑焊、安装和预埋工作。
③如需采用其它种类的钢筋替代施工图纸中规定的钢筋，应将钢筋的替代报告报送监理人审批。
4）钢筋运输
钢筋在加工厂加工成型后，运往现场时，采用平板拖车运输人工装卸。在运输过程中采取隔离、捆扎等方法，防止变形、开焊及松脱。垂直运输由汽车吊吊运至仓号就位。
5）钢筋连接
1)一般要求
槽身混凝土工程钢筋均采用单面电弧焊接头，搭接长度≥10d。
2)钢筋接头
①本项目大于16mm的钢筋接头全部采用手工电弧焊。个别调整部位，可采用绑扎接头。
②焊接钢筋的接头，应将施焊范围内的浮锈、漆污、油渍等清除干净。
③手工电弧焊应选用优质焊条。雨天进行露天焊接，必须有可靠的防雨和安全措施。
④焊接钢筋的工人必须有相应的考试合格证件。
⑤钢筋接头应分散布置。配置在“同一截面内”的下述受力钢筋，其接头的截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不超过25％；焊接与绑扎接头距钢筋弯起点不小于10倍钢筋直径，也不应位于最大弯矩处；两钢筋接头相距在30倍钢筋直径或50cm以内，两绑扎接头的中距在绑扎搭接长度以内，均作为同一截面。
9槽身混凝土工程
现浇混凝土施工
(1)浇筑前的准备工作
①混凝土开始浇筑前8h(隐蔽工程为12h)，及时通知监理人对浇筑部位的准备工作进行检查，检查内容包括：已浇筑混凝土面的清理以及模板、钢筋、插筋、观测仪器等设施的埋设和安装等，经监理人检验合格后，方可进行混凝土浇筑。
②混凝土开始浇筑前，应将该部位的混凝土浇筑的配料单提交监理人审核，经监理人同意后，方可进行混凝土浇筑。
③二期混凝土浇筑前，应对结合面的老混凝土进行凿毛，冲洗干净，并保持湿润，但不能有积水。
④施工材料进场，并经检测合格；设备进场并完好：人员到位并已进行安全、技术、质量标准交底。
(2)一般要求
1)混凝土自出口下落的自由倾落高度一般不宜超过2m，如超过2m时必须用软管或串筒下料。
2)浇筑混凝土时分段分层进行，每层浇筑高度应根据结构特点，钢筋疏密决定。一般分层高度为插入式振动器作用部分长度的l．25倍，最大不超过500mm。本方案规定分层厚度30～45cm。
3)振捣器选用：
槽身混凝土采用人工平仓，插入式软轴振捣器和附着式振捣器振捣。其中：底层混凝土浇筑时采用Φ30、Φ50和Φ70插入式软轴振捣器振捣；墙身混凝土浇筑采用附着式振捣器配合Φ30、Φ50插入式软轴振捣器振捣。
使用插入式振动器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振动捧作用半径的1．25倍(一般为：300～400mm)。振捣上一层时应插入下层混凝土面50mm。以消除两层问的接缝。平板振动器的移动间距应能保证振动器的平板覆盖己振实部分边缘。
4)浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将后层混凝土浇筑完毕。间歇的摄长时间应按所用水泥品种及混凝土初凝条件确定，一般不超过2．5h，否则应按施工缝处理。
5)浇筑混凝土时应专人观察模板、钢筋、预留孔、预埋件、插筋等有无位移变形或堵塞情况，发现问题应停止浇筑，并应立即修整好，方能继续浇筑。
6)混凝土运至浇筑点后，应根据浇筑结构具体情况，有序进行布料。控制浇注速度不大于30m3／h。
7)混凝土浇筑时，应根据监理人批准的浇筑分层分块和浇筑程序进行施工。
8)不合格的混凝土严禁入仓，已入仓的不合格混凝土必须予以清除，并按规定弃置在指定地点。
9)浇筑混凝土时，严禁在仓内加水，如发现混凝土和易性较差，应采取加强振捣等措施，以保证质量。
10)浇筑第一层混凝土前，必须先铺一层2～3cm的水泥砂浆，砂浆水灰比应与混凝土的浇筑强度相适应，铺设施工工艺应保证混凝土与基岩结合良好。
(3)底层混凝土浇筑
第一期混凝土浇筑纵梁、横梁至槽壁底“八”字角以上50cm处：该层钢筋密集，结构复杂，钢绞线布置占压下料空间，使混凝土下料振捣受到影响。
在高低不平的底面上浇筑混凝土时，从最低处开始往上开始逐渐扩展升高，保持水平分层。分层时间间隔不能超过混凝土初凝时间(控制在4个小时内)。混凝土浇筑方向由渡槽上游向下游侧进行。由于混凝土仓面大，混凝土浇筑拟采用台阶法，从一端向另一端浇筑。混凝土铺料厚度必须严格控制在35～45cm之间。
整个槽身第一期混凝土浇筑时间控制在24小时之内。混凝土施工仓面上搭设遮阳棚。
平仓与振捣：混凝土振捣采用Φ30、Φ50和Φ70振捣棒，振捣棒数量保证在lO个以上，确保混凝土进仓及时振捣。振捣棒插入点距离波纹管及模板不得少于20cm，以防止波纹管与模板发生变形位移。振捣时间以混凝土下沉不显著，无气泡冒出，开始泛浆为控制标准。振捣棒必须插入下层混凝土5cm，两次插入点间距为振捣棒作用半径的1．25倍。振捣作业时要求振捣棒插入点整齐排列，依序进行。振捣棒尽可能垂直插入混凝土中，快插慢拔，方向角度保持一致。同时注意防止过振，漏振。
混凝土浇筑时，在波纹管与模板附近应细心振捣，避免振捣棒直接碰撞波纹管、模板及钢筋。模板外侧安排专职盯仓人员，随下料和振捣部位的移动对该部位模板进行观察，防止跑模和漏浆现象的发生。
(4)墙身混凝土浇筑
槽身第一期与第二期混凝土施工的间歇时间控制15天以内。
一台混凝土输送泵放置于槽身左右侧。混凝土浇筑方向从渡槽上
游向下游进行。混凝土浇筑采用平铺法，保证分层厚度在35～45cm 之间，层间时间间隔不大于3个小时。
槽身第二期混凝土初凝前，收浆时按照设计图纸预留槽身竖向钢绞线的锚固盒。混凝土施工仓面上搭设遮阳棚。
平仓与振捣：每道墙至少布置7个下料点，平均每4m一个，确保下料分布均匀。由于浇筑高度大，在混凝土下料时，将人行道板上钢筋根据混凝土下料点的布置预留几个下料口，不允许在下料口处随意割断钢筋，下料口处放置下料软管。混凝土振捣人员从下料口进入仓内进行振捣。当混凝土浇筑快到设计高程时，将下料口处钢筋按照设计图纸恢复。
混凝土振捣采用Φ30和Φ50振捣棒先行振捣，插入式振捣结束后启动墙身模板外附着式振捣器进行复振，确保进仓混凝土振捣密实。
振捣棒插入点距离波纹管及模板不得少于20cm，以防止波纹管与模板发生变形位移。振捣时间以混凝土下沉不显著，无气泡冒出，丌始泛浆为控制标准。振捣棒必须插入下层混凝土5cm，两次插入点问距为振捣棒作用半径的倍。
(5)浇筑层施工缝面的处理
1)说明
水平施工缝处理包括工作缝处理及冷缝处理。工作缝是指按正常施工计划分层间歇上升的停浇面。冷缝指混凝土浇筑过程中因故中止或延误、超过允许间歇时间的浇筑缝面。施工缝处理机具及处理工艺
必须报监理人批准后方可实施。
遭受有害污染的缝面按工作缝处理方法处理。
2)工作缝处理
任何工作缝处理都会带来影响施工进度、浪费资源等弊端，其主动的工作缝处理就是保持混凝土浇筑的连续性。
工作缝缝面必须使用压力水、风砂枪或人工打毛等加工成毛面，清除缝面上所有浮浆、松散物料及污染体，以露出粗砂粒或小石为准，但不得损伤内部骨料。
采取压力水和风砂抢冲毛，虽然具有方便快捷的优点，但增加现场环保和场地排水等困难。如果在混凝土终凝以后，强度达到O．5～l 0Mpa之间的时间内，采用人工凿毛是最佳凿毛时间。因此，工作缝的凿毛处理安排在强度达到0．5～之间的时间内采用人工完成。
凿毛后缝面应清洗干净，保持清洁、湿润。
在浇筑上一层混凝土前，将层面松散物及积水清除干净后，均匀铺设一层厚2cm～3cm的水泥砂浆。砂浆标号应比同部位混凝土标号提高一级。每次铺设砂浆的面积应与浇筑强度相适应，以铺设砂浆后30min内被混凝土覆盖为限。铺设工艺必须保证新浇筑混凝土能与老混凝土结合良好，并得到监理人认可。
3)冷缝处理
混凝土浇筑允许间歇时间(自出料时算起到覆盖上新混凝土时为止)控制为150min。因故中止浇筑且超过允许间歇时问的缝面按冷缝处理。冷缝的处理方式与工作缝相同。
(6)裂缝、漏浆处理
①混凝土旅工应避免产生裂缝、漏浆现象。发生裂缝和漏浆现象，应加强检查观测，分析成因、性质、危害程度，提出相应的补救处理措施报监理人批准后实施。
②混凝土的表面裂缝、钢筋混凝土的浅层裂缝宽度小于有关规定值可以不予处理。缝宽大于有关规定值的裂缝及影响结构性能，以及蜂窝和缺陷等应按规定处理。
③修补混凝土缺陷所用材料的强度应高于原混凝土一个等级，其变形性能宜与混凝土接近。活动性裂缝应采用柔性材料修补。
④混凝土裂缝应在基本稳定后修补，并应在开度较大的低温季节处理。
10.混凝土养护
(1)混凝土养护时间不小于28天；
(2)冬季施工采用覆盖保湿法养护；
(3)混凝土养护开始时间根据部位和室外自然条件确定：
a．底层混凝土终凝后开始养护：
b．墙身混凝土及翼缘板地面和侧面在模板拆除后开始养护；
c．翼缘板上表面在混凝土终凝后开始养护。
(4)养护方法：
①底层混凝土上表面结构采用三种方式养护：
a．混凝土收仓表面压光后及时采用塑料薄膜苫盖。高温季节混凝土浇筑前，用遮阳网覆盖项面。
渡槽施工方案 一、工程概况 本标段共设过水渡槽两座，分别位于主线路基挖方段K44+650及K46+020处。跨径组合均为10m+2×18m+10m。上部槽体为钢筋混凝土U型槽，槽墩为钢筋混凝土薄壁墩，槽台为混凝土实体台，基础为刚性混凝土扩大基础。渡槽进出口砌筑浆砌片石水渠与原有沟渠顺接，以保证流水畅通。渡槽按要求需作防水处理。 二、人员、机械、工期安排 1、人员及劳动力安排 根据工程量及工期要求，各工种及人数安排见下表。
2、机械设备安排 根据施工需要，拟投入的主要机械设备如下表： 3、工期安排 根据工程工期总体安排，综合考虑施工实际以及当地灌溉要求，K44+650渡槽计划于2005年12月15日开工，2006年1月25日完工，工期42天；K46+020渡槽计划于2006年2月10日开工，3月25日完工，工期44天。 三、施工方法与工艺
1、施工前的准备工作 施工前，工程技术部首先对设计图纸进行详细审核，确定工程量，制定材料供应计划。对原有沟渠流水面进行复测，以确保待建的渡槽能正常发挥过水功能。物资部接收计划后立即着手材料的准备。生产部根据技术交底进行施工场地平整，施工用水、用电准备等工作，并安排施工队伍进场。 2、测量放样 施工放样采用徕卡TC-702全站仪，对渡槽各结构部位进行放样时，选择能起到控制作用的点，进行精确测设，以保证其平面位置及结构尺寸准确无误，放样完成后用钢尺进行复核。 高程测量采用苏一光DSZ2自动安平水准仪，施工测量中应严格按照测量规范进行，每次测量均需闭合，并定期对仪器进行校核。 3、基础及下部构造施工 ①基坑开挖及地基处理 基坑开挖前采用全站仪放出开挖边线，并测出开挖深度，采用挖掘机开挖，并作适当的放坡，基底适当加宽。开挖接近基底标高时，采用人工开挖，清理平整，在有积水的情况下，在基坑四周开挖小排水沟，并设集水井，用水泵将积水抽出基坑，合理排放。 开挖完成后，进行地基承载力试验，根据设计要求，地基承载力应不小于250KPa，否则应采取换填砂砾碎石的措施进行地基处理。 ②基础砼浇筑 基础均采用C20混凝土刚性扩大基础，直接支承于处理好地基
中国中铁五局机械化公司 厦蓉高速漳州段改扩建工程A4项目经理部 中国中铁 K70+770上跨高速公路渡槽拆除方案 编制： 审核： 批准： 中国中铁五局机械化公司 厦蓉高速漳州段改扩建工程A4项目经理部 二0一七年五月十日
目录 一、渡槽概况 (3) 二、编制依据 (4) 三、项目部组成 (5) 四、施工准备 (6) 五、资源配置 (8) 六、渡槽拆除施工方案 (9) 1、拆除原则 (9) 2、施工前准备 (9) 3、人员分工表 (10) 4、施工顺序 (10) 七、计划保证 (11) 八、施工机械设备计划 (15) 1、机型设备计划表 (15) 2、劳力计划表 (16) 九、量保证技术措施 (18) 1、施工质量 (18) 2、施工技术要求 (18) 十、安全保障措施 (18) 1、建立安全生产管理体系 (18) 2、强安全教育，提高安全生产意识 (18) 3、抓好安全产管理 (19) 4、汽车起重机安全操作规程 (20)
一、渡槽概况 渡槽为钢筋混凝土结构，跨径布置为(11+2×16+11)m，采用矩形断面，断面尺寸较小，仅94 cm×80cm，采用薄壁实体墩，墩高约9.0m。 渡槽内无水，墩顶槽身有一贯通横向裂缝，最大裂缝宽度约5mm，拟采用绳锯切割法拆除。 1 渡槽概貌 2 墩顶槽身裂缝
二、编制依据 1、福建省高速公路建设总指挥部[2008]125号文件； 2、厦蓉高速公路扩建工程施工《招标文件》、《施工承包合同》； 3、中华人民共和国交通部部颁标准JTG B01-2003《公路工程技术标准》； 4、交通部颁布JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规范》； 5、交通部颁布JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用设计细则》； 6、中华人民共和国交通部部颁标准JTG/T D81-2004《公路交通安全设施设计细则》； 7、中华人民共和国交通部部颁标准JTG H30-2004《公路养护安全作业规程》； 8、福建省政府、交通厅、省高指对福厦高速公路扩建工程的相关指示、要求； 9、省公路局、沿线各地市相关部门、交警、路政等意见、建议； 10、渡槽现场实际勘察资料。
渡槽专项施工方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
南支三渠渡槽（大头河处）及上下游河道改造工程 模 板 专 项 施 工 方 案 四川创元建设工程有限公司 南支三渠渡槽河道改造工程项目部 2017年3月1日 施工组织设计审批表
第一章：工程概述 第二章：渡槽及挡土墙施工特点 第三章：编制依据及原则 第四章：施工方法 第五章：模板工程质量保证体系及措施 第六章：模板工程安全保证措施 第七章、环境保护文明施工 第八章、模板支架设计及受力计算 渡槽模板专项施工方案 第一章：工程概述 本工程为南三渠渡槽（大头河处）及上下游河道改造项目，此专项施工方案主要针对干渠工程中的渡槽、河提的直立式挡土墙模板施工。 本工程渡槽概况见下表：第一段渡槽桩号：00+20～04+20段长度400m，渡槽进口渐变段00+～00+20长度，渡槽出口渐变段04+20～04+37长度14m至17m。 桩号14+～14+25为顺接已建的河提连接段 第二段渡槽桩号：14+40～15+段长度，渡槽进口渐变段14+25～14+40段长度15m，渡槽出口渐变段15+～15+长度。 第三段渡槽桩号：16+40～17+段长度，
河提直立式挡土墙为14+25～15+77及16+35～17+段，共计米，渡槽截面形式及直立式挡土墙断面图如下： 渡槽标准断面
渡槽支架立面图 第二章：渡槽及挡土墙施工特点 本工程渡槽断面×，渡槽槽身底板厚35cm，边墙厚25cm，槽身采用C30钢筋混凝土，河提挡土墙为直立式挡土墙（梯形），上口为米，斜面坡度为1:，挡墙基础厚度为米，挡墙采用C25混凝土。 本工程渡槽混凝土主要为薄壁混凝土结构，直立式挡土墙为普通混凝土，根据混凝土结构形式，为便于工程施工，提高工作效率，降低成本投入，项目部拟采用定型组合木模板模施工，考虑直立式河提挡土墙为斜面，施工时应考虑模板的上浮，要求在浇筑砼挡土墙前应对接缝处模板采用水泥砂浆进行堵缝措施，在浇筑砼时应分三层浇筑，首层砼浇筑厚度控制在米左右，第二层砼浇筑厚度为米左右，其余为第三层砼浇筑。 第三章：编制依据及原则 、编制依据 1)、南支三渠渡槽（大头河处）及上下游河道改造工程施工图纸； 2)、本工程现场实际情况； 3)、主要依据现行的设计、施工及验收规范； 《堤防工程施工质量评定与验收规程》SL239-1999； 《混凝土结构工程施工质量及验收规范》GBJ50204—2010版； 4)、其他类似工程相关经验。 、编制原则
2.2 排架高度大于15 米的渡槽专项施工方案 2.2.1 整体施工方案 为了合理利用人员和设备，减少浪费和窝工，采取流水作业法组织施工。从进口端向出口端逐跨进行施工；每一跨采取：基坑开挖→ 基础混凝土浇筑→排架混凝土浇筑→槽身混凝土浇筑的顺序施工法。 基坑采用机械开挖、人工清底；基础、排架混凝土采用定型组合钢模板，钢管脚手架固定模板，混凝土泵送入仓；对于较高大于15m 的排架采取分段浇筑法，结合槽身施工的满堂脚手架固定模板，确保排架竖直不倾斜。 排架之间为了防止洪水对满堂脚手架的冲击，设置宽2m左右的河水专用通道。在通道的上游用土石修筑八字形的围堰，把河水集中导流到专用通道排放。 槽身采取满堂脚手架作为支架，承载施工荷载，槽身以结构伸缩缝为一施工单元，每次浇筑1 跨，槽身底板和边墙一次性浇筑；整个槽身从靠近混凝土拌和站的一端向另一端进行浇筑。利用先浇筑的槽身作为后施工槽身混凝土的水平运输通道，垂直运输采取小型电动机提升。 每座渡槽的施工工序：定位放线→基坑开挖→基底处理→基础垫层浇筑→基础施工→排架钢筋制安→模板支撑→混凝土浇筑→悬空建筑物空间支撑→渡槽底模铺装→钢筋制安→槽身拉杆预制件安装→渠壁模板支撑→混凝土浇筑→附属设施安装。 对于高度小于12 米的排架，一次性浇筑成型。高度大于12 米的排架，分段进行浇筑，以减轻混凝土浇筑过程中自重对下部刚好初凝混凝土的受压破坏。
排架模板采用定型模板，结合槽身混凝土的满堂脚手架进行模板的固定。 水平运输采取用钢管搭设栈道，人工手推车送料到排架施工位置，其垂直运输采用塔吊提升。排架断面仅40×60cm，在施工过程中用串筒下料，在模板侧面预留窗口进行混凝土捣固，从下至上，边浇筑混凝土边封堵侧模上的预留洞口。 2.2.2 槽身混凝土施工支架设计 1、脚手架设计验算 槽身混凝土施工支架采用满堂脚手架方案。 脚手架材质选用Φ48× 3.5 钢管，截面面积A=489mm2，截面模量 W=5.08× 103mm3，回转半径i=15.8mm，抗压、抗弯强度设计值 2 f=205N/mm2。 用于立杆、大横杆、斜杆的钢管最大长度不宜超过 6.5m，最大 重量不宜超过250N，以便适合人工搬运。用于小横杆的钢管长度宜为 1.5 ～ 2.5m，以适应脚手板的宽度。 为了满足支架整体横向稳定性，确保安全生产，立杆横向间距采取80cm 和150cm两种，设置8 排，宽840cm；纵向间距80cm，每跨12m，设置15排。受力立杆为5 排。 简化计算： 以最大15m 一跨进行验算。每跨槽身混凝土约44m3，其重量为 44×2.5= 110t ，附加荷载按混凝土重量的40%计，则总荷载为154t ，每根立杆最大受力为：154×9.8×1000÷（15×5）=20122.67N；压应力
银昆高速银川河东国际机场段改线工程废弃桥梁拆除施工方案 银昆高速银川河东国际机场段改线工程
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、工期计划 (2) 四、老桥拆除施工方案 (2) 1、交通管制及疏导及相关设施保护 (2) 2、老桥拆除施工方案 (2) 2.1．老桥拆除施工作业顺序 (3) 2.2.老桥拆除作业平台修筑 (3) 2.3.老桥防抛网拆除 (3) 2.4桥面及防撞墙凿除 (3) 2.5.梁板凿断下落、破碎 (3) 2.6.桥台、桥墩拆除 (4) 2.7.破碎后的混凝土清运 (4) 3、现场协调及组织安排 (4) 4、老桥拆除机械配置 (4) 五、老桥拆除施工安全保证措施 (4) 1、成立安全领导小组 (4) 2、安全施工围护方案 (5) 3、施工安全组织措施 (5) 3.1.施工机械 (5) 3.2.施工人员 (5) 3.3.施工安全注意事项 (5) 六、各类突发事件应急预案 (6) 1、组织机构 (6) 2、突发性事件应急预案 (8) 3、物体打击应急救援预案 (8) 4、高处坠落事故应急救援预案 (9)
5、火灾和爆炸事故的应急救援预案 (10) 七、环境保护措施 (11)
银昆高速银川河东国际机场段改线工程 废弃桥梁拆除施工方案 一、工程概况 本项目共需拆除废弃桥梁13座，其中混凝土空心板桥9座，现浇连续梁桥2座，现浇简支梁天桥1座以及连续梁渡槽1座。详情见下表 全线拆除废弃桥梁工程数量表 1
二、编制依据 1、现场踏勘调查资料。 2、已批准的施工组织设计。 3、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F9—2015）。 4、《公路养护安全作业规程》（JTG H30--2015） 三、工期计划 计划工期10天，于2017年9月26日开始拆除，10月5日完成。 四、老桥拆除施工方案 1、交通管制及疏导及相关设施保护 对老桥两端进行封闭。在老桥两侧改路出入口处由项目部派专人负责对过往车辆的疏导，并完成相应交通标志及设施的设置。同时我项目部分别在改路的两端设置交通爆闪警示灯，改路两侧全部布设防撞桶并在防撞桶上粘贴交通标志和反光条，以对进入施工区域内的车辆进行交通引导及警示。 对老桥两端设置醒目的禁止行人进入施工区域的标志、标牌。在进入天桥引线道路的出入口，设立道路封闭警示标志标牌，避免村民进入施工现场。 桥下给水管线采用填土保护，我项目部计划安排技术人员现场协调并在管线填土保护工作完毕后进行桥梁拆除。 2、老桥拆除施工方案 老桥拆除的总体方案为：用机械破碎锤将老桥每一片空心板分别凿断下落于老桥下的施工平台上。用机械破碎机将已断落至原桥下施工作业平台上的空心板梁就地破碎，用挖掘机或装载机将破碎后的混 2
安徽省世行贷款淮河流域重点平原洼地治理工程 港河整治 永钱河渡槽拆除重建工程 专 项 方 案 施工单位：河南中原黄河工程××公司 编制日期：二零一三年十一月
渡槽施工技术方案 一、工程概况 永钱河位于港河朱大桥～岭头西段，横跨港河。永钱河设计排涝水位22.4m，流量15.8m3/s。现状利用永钱河渡槽跨越港河，永钱河渡槽建于1965年，为钢筋混凝土“U”型槽结构，“U”型槽净宽3.5m，高4.0m，节长12.0m，渡槽运行四十年，槽体破损、漏水严重，拟拆除重建。 新建的永钱河渡槽：槽身为钢筋混凝土矩形结构，节长10m，共7节，总长70m。矩形槽底板净宽4.0m，顶高程20.0m，厚0.35m。侧墙净高3.5m，厚0.25~0.35m，墙顶设1m宽人行道。矩形槽身接缝部位均设钢筋混凝土肋梁，缝间填氯丁橡胶泥，缝内设止水。矩形槽支墩采用钢筋混凝土桩柱排架式轻型结构，每个支墩采用2根钻孔灌注桩，桩径1.0m，桩长18.0m，两桩中距4.0m，共8组桩基，桩顶面设盖梁连接，盖梁长×宽×高为6.12×1.3×1.0m，梁两端设混凝土挡块，盖梁顶面高程19.196~19.126m。在矩形槽进、出口侧均设置10m 长钢筋混凝土铺盖与永钱河连接，铺盖宽 4.5～8m，底高程分别为20.0和19.93m，两侧翼墙为浆砌块石重力式结构。钢筋混凝土铺盖外侧各接长8m浆砌块石护底和C20混凝土预制块护坡。 永钱河渡槽设计槽底高程低于港河设计除涝水位，渡槽处港河需挖宽、挖深。取渡槽处港河河底宽30m，河底高程17.0m，边坡1：3，以1％坡度与上下游河道平顺衔接。为避免港河在渡槽处淤积同时保护桩基不受洪水冲刷，在渡槽上下游40m范围内，港河河道采用浆砌石护砌，浆砌石厚0.3m，下垫0.1m 厚碎石。 二、编制依据、原则 （一）编制依据 ①根据“安徽省世行贷款淮河流域重点平原洼地治理工程港河整治”招标文件 ②有关现行设计和施工技术规范及有关标准 《水利水电工程施工测量规范》（SL52-92） 《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303-2019） 《水利基本建设工程验收规范》（SD184-86）（施行） 《水利水电土建工程施工合同条件》（GF-2019-0208）
老鸦陈渡槽拆除方案申报表（JLH02[2016]技004号）
说明：本表一式5 份，由承包人填写。监理机构签收后，发包人1 份、设代机构 1 份监理机构 1 份、承包人2 份。
郑州市贾鲁河综合治理工程 老鸦陈渡槽拆除方案 （20+673） 批准： 审核： 编制： 中国电力建设股份有限公司
郑州市贾鲁河综合治理工程第二项目部2016年11月3日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、工程背景 (1) 2、主要拆除工程量 (1) 三、施工总体部署 (1) 1、主要投入的施工机具 (2) 2 主要工序安排及工艺流程 (3) 3 施工进度 (3) 四、主要施工工艺 (3) 1、桥面铺装破除 (3) 2、梁板拆除 (4) 3、梁部破碎 (5) 4、墩柱拆除 (5) 5、桥体两端引路的破除及运输 5 五、安全文明施工及环境保护方面 (6) 1、安全及文明施工方面 (6) 2、环境保护方面 (7)
老鸦陈渡槽及两端引路拆除专项施工方案 一、编制依据 1、郑州市贾鲁河综合治理工程桥梁施工图。 2、施工现场实际调查情况。 3、《总施工组织设计》中的相关要求。 4、我单位在过去施工中积累的经验。 5、我单位现具备的机械设备及物资条件。 二、工程概况 1、工程背景 经过现场调查，老渡槽位于桩号20+673处，为1.5米宽预制盖板结构，净跨10米，全长50米，简支梁结构，预制板底板，钢筋砼圆柱桥墩，浆砌石扩大基础，两侧桥台浆砌石护坡。两端引路呈梯形状，北侧引路上宽m，下宽m，长m，高m。南端引路上宽m，下宽m，长m，高m。河道邻水两侧为浆砌石护坡，两岸护坡宽度自水、岸分界点分别向外m呈斜坡形状。 2、主要拆除工程量 老桥全桥桥跨分布为：10m，全桥长50m。全宽2m。桥面系分别有：钢筋砼护栏、钢筋砼边墙、预支砼桥板，钢筋砼圆柱桥墩、浆砌石扩大基础及两侧桥台、河堤护坡、桥体两端引路土方破除转运。 三、施工总体部署 本桥拆除工作我项目经理部计划分段进行施工管理，分为桥面、桥体上部结构，桥体下部结构、桥台、浆砌石扩大基础及护坡部分、桥体两端引路土方
贵州水利枢纽工程 渠系C1标跨河渡槽专项施工方案2010年12月25日
目录 1、工程概述 (3) 2、施工布置 (3) 2.1、施工用水 (3) 2.2、施工用电 (4) 2.3、拌和系统 (4) 2.4、施工排水 (4) 2.5、施工通道 (4) 2.6、围堰及脚手架基础拆除 (5) 3、施工导流 (5) 4、承重架基础 (6) 5、主拱承重架施工 (6) 5.1、架体搭设施工 (7) 5.2、承重脚手架计算 (8) 6、施工预拱度 (18) 7、混凝土浇筑 (19) 7.1、拱圈的浇筑 (20) 7.2、拱波的浇筑 (21) 7.3、拱肋联结系的浇筑 (21) 7.4、排架及槽托的浇筑 (21) 7.5、槽身的浇筑 (21) 7.6、拱肋钢筋的绑扎 (21) 7.7、拱上其它建筑钢筋与模板 (22) 7.8、材料质量要求 (22) 7.9、混凝土配合比设计 (23) 7.10、混凝土运输及浇筑设备 (23) 7.11、质量检测标准 (24) 8、质量保证措施 (25) 9、安全保证措施 (26)
9.1、脚手架整体性构造要求 (26) 9.2、脚手架加强剪刀撑 (26) 9.3、脚手架顶部支撑点要求 (26) 9.4、支撑架搭设的要求 (26) 9.5、施工使用的要求 (27) 9.6、其它安全措施 (27) 10、进度控制 (28) 1、工程概述 水利枢纽渠系C1标跨河渡槽为钢筋混凝土结构，由拱圈、排架、渡槽和人行走道为主要工程，拱圈基础为钢筋混凝土剪蹬式结构，拱圈跨度为81m，拱顶高度约22m。其跨度较大，高度较高，施工难度大，不确定因素较多，特别是河水涨跌不定，增加了施工的困难程度。地理位置较差，河岸均为陡坡，无较好的施工场地与施工通道，材料与设备进出困难，且工期短、任务重，必须在2011年汛前完成主体工程，否则洪水将对脚手架工程造成损坏，影响工程质量。为保证该渡槽工程的顺利施工，特制订《渠系C1标跨河渡槽专项施工方案》。 2、施工布置 2.1、施工用水 施工用水从余庆河直接抽取使用。
施工技术方案申报表 （胜建[2012]技案 001号） 合同名称：新疆布尔津河西水东引一期工程输水干渠工程第Ⅱ标合同编 号：XSDY021/SSGQ02
说明：本表一式3份，由承包人填写。监理机构审签后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人各1份。 XX程输水干渠工程第Ⅱ标 渡 槽 施 工 方 案
施工单位：XX 编制日期：二零一二年五月
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据、原则 (3) （一）编制依据 (3) （二）编制原则 (3) 三、施工准备 (3) （一）现场准备 (3) （二）工料机准备 (3) （三）技术准备 (5) （四）施工用水 (5) （五）施工用电 (5) 四、施工计划 (5) 五、分部工程施工工艺 (6) （一）基础 (7) （二）墩柱施工 (8)
（三）支座安装 (9) （四）涵洞施工 (10) （五）连接段及进出口段的施工 (10) （六）槽身施工 (11) （七）止水施工 (11) 六、施工进度计划保证措施 (12) 七、工程质量保证措施 (13) 八、高温季节、雨季施工 (15) （一）高温季节施工 (15) （二）雨季施工 (16) 九、安全生产、文明施工和环境保护 (17) （一）安全与环境管理 (17) （二）保证安全的主要措施 (17) （三）文明施工措施 (18) （四）环境保护措施 (18)
渡槽施工技术方案 一、工程概况 K32+630渡槽与K33+391渡槽设计洪水流量分别为13.24m3/s与13.11m3/s。总长122.65m(126.3m)，其中槽身段长31.3m,上部为混凝土矩形槽结构，过水断面为4m*1.5m；下部构造为薄壁墩支撑，扩大基础。工程主要由护坡段、进口段、槽身段、连接段、涵洞段、出口段等六部分组成。 二、编制依据、原则 （一）编制依据 1、水利水电工程施工质量检验与评定规程（SL176-2007） 2、混凝土质量控制标准（GB50164-2011） 3、水工混凝土施工规范（DL/T5144-2001） 4、水利水电建设工程验收规程（SL 223—2008） 5、输水工程单元工程质量检验评定标准（DB 65/T 2798-2007） 6、施工项目招投标文件 （二）编制原则 1、遵循招标文件、施工技术规范、规程及验收标准的相应条款，特别是工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的要求。 2、根据本工程的特点，结合现有的施工队伍能力及管理水平，突出重难点工序的施工方法及技术措施，科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成渡槽的施工任务。 三、施工准备 （一）现场准备 1、勘查渡槽所在施工区域的地质条件、地理位置、施工便道、水源、电源、料源以及农田水利设施、通讯光缆、高压电线等有关情况，做好施工前的“三通一平”的准备工作。 2、根据设计图纸和施工边线确定施工区域占地范围，并联合设计、监理、渠道项目部代表到现场进行核实、设立标志，以便施工。 （二）工料机准备 1、人员 投入本工程管理人员、技术人员、机械操作手、技术工人及普通工人已到场， 人员组成情况如下表：
南支三渠渡槽（大头河处）及上下游河道改造工程 模 板 专 项 施 工 方 案 四川创元建设工程有限公司 南支三渠渡槽河道改造工程项目部2017年3月1日 施工组织设计审批表
目录 第一章：工程概述 第二章：渡槽及挡土墙施工特点 第三章：编制依据及原则 第四章：施工方法 第五章：模板工程质量保证体系及措施 第六章：模板工程安全保证措施
第七章、环境保护文明施工 第八章、模板支架设计及受力计算 渡槽模板专项施工方案 第一章：工程概述 本工程为南三渠渡槽（大头河处）及上下游河道改造项目，此专项施工方案主要针对干渠工程中的渡槽、河提的直立式挡土墙模板施工。 本工程渡槽概况见下表：第一段渡槽桩号：00+20～04+20段长度400m，渡槽进口渐变段00+7.5～00+20长度12.5m，渡槽出口渐变段04+20～04+37长度14m至17m。 桩号14+05.489～14+25为顺接已建的河提连接段 第二段渡槽桩号：14+40～15+49.5段长度109.5m，渡槽进口渐变段14+25～14+40段长度15m，渡槽出口渐变段15+49.5～15+57.7长度17.7m。
第三段渡槽桩号：16+40～17+50.416段长度110.426m， 河提直立式挡土墙为14+25～15+77及16+35～17+50.416段，共计167.416米，渡槽截面形式及直立式挡土墙断面图如下： 渡槽标准断面
渡槽支架立面图 第二章：渡槽及挡土墙施工特点 本工程渡槽断面4.5m×2.25m，渡槽槽身底板厚35cm，边墙厚25cm，槽身采用C30钢筋混凝土，河提挡土墙为直立式挡土墙（梯形），上口为0.5米，斜面坡度为1:0.4，挡墙基础厚度为0.5米，挡墙采用C25混凝土。 本工程渡槽混凝土主要为薄壁混凝土结构，直立式挡土墙为普通混凝土，根据混凝土结构形式，为便于工程施工，提高工作效率，降低成本投入，项目部拟采用定型组合木模板模施工，考虑直立式河提挡土墙为斜面，施工时应考虑模板的上浮，要求在浇筑砼挡土墙前应对接缝处模板采用水泥砂浆进行堵缝措施，在浇筑砼时应分三层浇筑，首层砼浇筑厚度控制在0.3米左右，第二层砼浇筑厚度为0.6米左右，其余为第三层砼浇筑。 第三章：编制依据及原则 3.1、编制依据 1)、南支三渠渡槽（大头河处）及上下游河道改造工程施工图纸； 2)、本工程现场实际情况； 3)、主要依据现行的设计、施工及验收规范； 《堤防工程施工质量评定与验收规程》SL239-1999； 《混凝土结构工程施工质量及验收规范》GBJ50204—2010版； 4)、其他类似工程相关经验。
施工技术方案申报表 （承包[2017 ] 技案003 号） 合同名称：恩施喻家河水库输水管线工程设计采购施工总承包合同编号：2017-SLHT-009 承包人：中国葛洲坝集团股份有限公司 致：湖北路达胜工程技术咨询有限公司喻家河水库输水管线工程监理部 我方已根据施工合同的约定完成了恩施市喻家河水库输水管线工程渡槽施工技术方案 的编制，并经我方技术负责人审查批准, 现上报贵方，请审批。 附：□施工组织设计 □施工措施计划 □安全措施计划 □分部工程施工工法 □工程放样计划 □ 承包人：中国葛洲坝集团股份有限公司项目经理：（签 名）日期: 监理机构将另行签发审批意见。 监理机构：（全称及盖章）签收人：（签名）日期: 恩施市喻家河水库输水管线工程 说明：本表一式份，由承包人填写，监理机构审核后，随同审批意见承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。
技术方案编制人: 审核人: 审批人: 中国葛洲坝集团股份有限公司 2017年8月
渡槽施工技术方案 第1章概况 原引水渠道沿程共有7处浆砌石渡槽，分别位于桩号1+020、1+300 1+450 2+450、2+700 3+150 3+800处，因年久失修，部分渡槽已损坏, 且管渠通水后相比原引水渠荷载有所增加，原结构已不能保证有足够 的承载力，鉴于桩号1+020 1+300 1+450、2+450、2+700 3+800 这 6 处的渡槽只有6~22m长度较短，而位于桩号3+150处的渡槽有40m长，高度6m，为保证工程的安全实施并节省投资，本次实施方案将长度较短处的渡槽拆除重建，保留3+150处较长段的渡槽，并且一管一渠输水系统在桩号3+133处实行管渠分离，输水明渠沿用原渡槽，输水管道则采用倒虹吸，在桩号3+177处管道与渠道又合并为一管一渠沿原引水渠道进行输水。重建后的渡槽均采用钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C30, 渡槽长度、高度与原渡槽相同，基础坐落在新鲜岩体上。渡槽段典型断 a I LJQl 31 D nn
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (1) 3.1 技术准备 (1) 3.2 现场准备 (2) 3.3 人员准备 (2) 3.4 机械设备计划 (2) 四、施工技术方案 (3) 五、施工进度安排 (5) 六、质量保证措施 (5) 七、安全生产保证措施 (6) 八、文明施工及环境保护措施 (7)
一、编制依据 1、甘肃省交通勘察规划设计院设计的******黄河大桥施工图纸。 2、甘肃省交通勘察规划设计院提供的地勘报告。 3、******黄河大桥总施工进度计划。 4、《灌溉与排水设计规范》（50288-99） 二、工程概况 ***大桥南岸与永靖县城规划罗家川南滨河路相接，北岸上跨现有北滨河路与在建折达二级公路连接，同时设匝道与北滨河路连接。路线全长984.445，其中桥梁全长635m，引线长349.4m。 本工程在ZK0+870处设置一座渡槽，该渡槽结构形式为钢管输水渡槽，3垮，输水管为φ273×8钢管，输水钢管渡槽坡度为5%，进水口需改移水渠65米。进水口采用沉淀池连接，出水口与现有的输水渠顺接，其跨度为11+17.5+12m，全长共40.5m。 三、施工准备 3.1 技术准备 （1）、组织有关人员审核施工设计图纸、地勘报告等，分析现场实施的难点和关键环节、危险点。 （2）、渡槽基础施工前对施工现场地上地下障碍物进行全面检查。
（3）、复核甲方提供的水准点和座标控制点，无误后，建立施工现场测量控制网。 （4）、施工前充分做好管理人员和施工班组的技术交底。 3.2 现场准备 （1）、施工区域处于折达公路，须张贴醒目的警示标志和提示标语，做好安全文明施工各项准备工作； （2）、现场配备专门人员，指挥交通，确保现场交通规范及不妨碍北滨河路交通运行。 （3）、结合现场实际，合理布置临时用水、临时用电。 3.3 人员准备 3.4 机械设备计划
渡槽施工技术方案 施工方法 当基础处理完成后，进行上部排架的搭设。排架的搭设主要由人工完成，汽车调配配合材料吊运；
排架材料采用Φ48mmδ=普通脚手架钢管，连接件为一字型扣件、十字型扣件和万向型扣件三种。 排架严格按照支撑设计图纸的排距、间距和步距搭设，搭设的排架要求横杆水平、立杆铅直，尽量减小钢管的偏心。 排架搭设完后，按要求设置纵、横向剪刀撑和浪风绳，保证排架的整体稳定。 排架上部的承重平台的工字钢梁采用汽车吊吊运到位，人工辅助摆放。 排架上部的模板和模板支撑在承重平台上搭设。 ①脚手架在拼架前根据整架自重和荷载验算立杆底座的地基承载力，对经过处理的基础经验收合格后，按施工设计（支撑布置）的要求放线定位，放线后从槽跨中向四周搭设。 ②脚手架搭设应按立杆、横杆、剪刀撑的顺序逐层搭设。先在地面上放置15X15cm枕木，然后在枕木上安放可调托座及立杆。 ③立杆应准确地放置在定位线上，立杆的轴心线应与地面垂直。立杆同横杆的连接靠碗扣接头锁定；当逐层施工到设计高程后，再安装顶托，最后安装底模纵横钢梁。 拼接过程中要求随时检查横杆水平和立杆垂直外，还应该随时注意水平框的直角度，不致使脚手架偏扭。 ④施工过程中，杆件的传递和安装主要靠人工。 2.施工技术要求 ①地基处理范围：顺渡槽水流方向槽墩至槽墩；
②基础采用砂砾料填筑。回填碾压过程中现场试验室需进行取样检测，确保碾压密度；若经验参数碾压指标达不到要求时，其碾压次数由实验室提供压实度达到要求压实度为准；由于碗扣架为标准件，高度差仅靠顶托调整且调整范围有限，回填高程关系到支撑是否顺利进行。因此回填高程必须严格控制，允许误差为+10mm。 ③在施工过程中根据地基沉降量对主梁进行拱10mm（地基沉降+立杆变形量；预估地基沉降为6mm；经计算立杆弹性变形为1mm，立杆接头压缩变形每个取1mm，计3mm。地基沉降由现场测定得出，因此，预拱度应根据现场测定值确定）。 ④根据施工组织设计中有关脚手架的要求向架设和用人员进行技术交底，并按规范有关规定和施工组织设计的要求对碗扣式脚手架进行检查验收，不合格产品不值得使用。 ⑤经检查合格的构配件应按品种、规格分类堆放整齐平稳，堆放场地不得有积水，槽身下搭设场地要求排水通畅。 ⑥碗扣式脚手架搭设时每搭完一步脚手架后必须校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度，最后验证垂直度，允许偏差+10mm。枕木及底托均应准确地放在定位线上，并应安放稳固。 ④考虑到回填后的基础面平整度较差，且地基承载能力不均匀，需在回填地基表面浇筑厚度为20cm的C15混凝土。 ⑤地基回填前，必须将表层土清除。 ⑥碗扣式支撑架搭设需从中间向两侧进行（即横向从中主梁到两侧边主梁，纵向从跨中向上下游方向进行）,以减少杆件误差向一侧
施工组织方案 一、工程概况 渡槽，修建于年，总长约米，其中红旗渡槽位于米处，长米，共孔，每拱长米；渡槽地面以上最高处为米，地面以下深米不等。 二、渡槽拆除方案的选择 根据现场勘查实际情况，曲水渡槽部分周边环境十分复杂，不利于爆破拆除，采用机械吊装拆除、机械破碎拆除及爆破拆除相结合的方法，红旗渠渡槽可采用爆破拆除。 三、渡槽梁体机械拆除施工 根据现场实际情况，部分区域内的渡槽梁体拆除施工采用吊车吊放法。 1、施工准备 ①施工场地、道路整平：从小里程侧将吊车通向施工地点的道路修通、施工场地整平，确保车辆能够到达施工地方及支垫作业。 ②施工机具、材料 见施工机具、材料计划表 ③人员组织安排 2、根据情况，采用合理吨位的吊车先将梁体吊移，后再吊移可吊装的，最后进行人工破除； ①先将道路、场地整平以便吊车作业； ②吊移梁体采用吊车于空旷地段，需保护地段用长臂挖掘机对掉落方向进行保护，分别置于线路两侧；通过吊车将梁体吊置线路上，附近建筑物或需要保护对象等其他设施采用钢管排架及竹跳板进行防护。其施工步骤如下: 第一步：在施工要点前，将渡槽两边的施工便道修通、整平，以便支放吊车、人员上下作业之用。
第二步：在给点当天下午将所用材料、机具（见计划表）运送至施工地点，并将吊车、空压机、风镐、割枪等安装、调试好，吊装用的钢丝绳也在白天将之扣好在梁体上。 第三步：施工时间一到即当晚24：00点，先将小型平板车安放在中间股道上，两侧股道安置木枕，其木枕高度与平板车一样高，大约用时30分钟，人员约需30人。 第四步：待第三步准备就绪后，立即进行吊运梁体。大约用时60分钟，挂钩需4人。 第五步：将梁体吊放至空地以后，采用机械破除方法，进行破碎，破碎完的建筑垃圾及时清运出场。 四、爆破拆除 1、爆破孔网参数： （1）片石基础 ①、孔距：a=0.5~0.6m（根据实际情况相应调整）； ②、抵抗线：W=0.3m； ③、钻孔深度：L=3.0m； ④、钻孔角度：垂直角； ⑤、炸药使用单耗：q=0.30~0.35㎏/m3 ； ⑥、采用非电毫秒雷管同时起爆. （2）、装药结构 采用分层装药。 五、劳力组织及施工机具、材料 见附表一、三 六、安全防护及施工注意事项 1、现场指挥员与驻站联络员加强联系，掌握列车运行情况，要点封锁线路施工，并准备足够数量的道碴，方木、草袋、组织好人力和工具，一旦发生不良情况，立即组织抢修加固。
2.2 排架高度大于15米的渡槽专项施工方案 2.2.1 整体施工方案 为了合理利用人员和设备，减少浪费和窝工，采取流水作业法组织施工。从进口端向出口端逐跨进行施工；每一跨采取：基坑开挖→基础混凝土浇筑→排架混凝土浇筑→槽身混凝土浇筑的顺序施工法。 基坑采用机械开挖、人工清底；基础、排架混凝土采用定型组合钢模板，钢管脚手架固定模板，混凝土泵送入仓；对于较高大于15m 的排架采取分段浇筑法，结合槽身施工的满堂脚手架固定模板，确保排架竖直不倾斜。 排架之间为了防止洪水对满堂脚手架的冲击，设置宽2m左右的河水专用通道。在通道的上游用土石修筑八字形的围堰，把河水集中导流到专用通道排放。 槽身采取满堂脚手架作为支架，承载施工荷载，槽身以结构伸缩缝为一施工单元，每次浇筑1跨，槽身底板和边墙一次性浇筑；整个槽身从靠近混凝土拌和站的一端向另一端进行浇筑。利用先浇筑的槽身作为后施工槽身混凝土的水平运输通道，垂直运输采取小型电动机提升。 每座渡槽的施工工序：定位放线→基坑开挖→基底处理→基础垫层浇筑→基础施工→排架钢筋制安→模板支撑→混凝土浇筑→悬空建筑物空间支撑→渡槽底模铺装→钢筋制安→槽身拉杆预制件安装→渠壁模板支撑→混凝土浇筑→附属设施安装。 对于高度小于12米的排架，一次性浇筑成型。高度大于12米的排架，分段进行浇筑，以减轻混凝土浇筑过程中自重对下部刚好初凝
混凝土的受压破坏。 排架模板采用定型模板，结合槽身混凝土的满堂脚手架进行模板的固定。 水平运输采取用钢管搭设栈道，人工手推车送料到排架施工位置，其垂直运输采用塔吊提升。排架断面仅40×60cm，在施工过程中用串筒下料，在模板侧面预留窗口进行混凝土捣固，从下至上，边浇筑混凝土边封堵侧模上的预留洞口。 2.2.2 槽身混凝土施工支架设计 1、脚手架设计验算 槽身混凝土施工支架采用满堂脚手架方案。 脚手架材质选用Φ48×3.5钢管，截面面积A=489mm2，截面模量W=5.08×103mm3，回转半径i=15.8mm，抗压、抗弯强度设计值f=205N/mm2。 用于立杆、大横杆、斜杆的钢管最大长度不宜超过 6.5m，最大重量不宜超过250N，以便适合人工搬运。用于小横杆的钢管长度宜为1.5～2.5m，以适应脚手板的宽度。 为了满足支架整体横向稳定性，确保安全生产，立杆横向间距采取80cm和150cm两种，设置8排，宽840cm；纵向间距80cm，每跨12m，设置15排。受力立杆为5排。 简化计算： 以最大15m一跨进行验算。每跨槽身混凝土约44m3，其重量为44×2.5=110t，附加荷载按混凝土重量的40%计，则总荷载为154t，每根立杆最大受力为：154×9.8×1000÷（15×5）=20122.67N；压
目录 1.编制依据及编制范围.......................................................................................................................... - 1 -1.1编制依据....................................................................................................................................... - 1 -1.2编制原则....................................................................................................................................... - 1 - 1.3编制范围....................................................................................................................................... - 2 - 2.工程概况.............................................................................................................................................. - 2 - 3.1施工组织管理机构....................................................................................................................... - 3 -3.2施工准备工作............................................................................................................................... - 4 -3.3拟投入的主要施工机械设备....................................................................................................... - 4 -3.4施工任务划分............................................................................................................................... - 5 - 3.5施工进度计划及劳力安排........................................................................................................... - 5 - 4.主要工程施工方案、施工方法.......................................................................................................... - 6 -4.1施工总体思路............................................................................................................................... - 6 -4.2施工准备....................................................................................................................................... - 6 -4.3栏杆防护....................................................................................................................................... - 7 -4.4桥面盖板拆除............................................................................................................................... - 7 -4.5清淤及钢管拆除........................................................................................................................... - 7 -4.6梁体吊运....................................................................................................................................... - 7 - 4.7墩身拆除..................................................................................................................................... - 11 - 5.各种保证措施.................................................................................................................................... - 12 -5.1确保行车安全保证措施............................................................................................................. - 12 -5.2大型机械施工安全措施............................................................................................................. - 15 -5.3安全保证体系.............................................................................................................................. - 19 -5.4应急预案...................................................................................................................................... - 20 -5.5西安铁路局营业线施工“五不准”......................................................................................... - 24 -5.6防止挖断电缆、管线施工作业流程图..................................................................................... - 24 - 5.7大型施工机械施工现场必须做到“五不准”......................................................................... - 25 - 5.8防洪、防汛措施......................................................................................................................... - 26 - 6.对既有铁路设备的防护方案............................................................................................................ - 26 -