隧道机电系统
一、填空题
1、进配电房须持电工进网作业许可证。核对设备名称、编号与操作的就是否相符。操作须有二人,一人操作一人监护。
2、低压带电作业时应设专人监护,使用有绝缘柄的工具,工作时站在干燥的绝缘物上进行,并戴手套与安全帽 ,必须穿长袖衣工作,严禁使用锉刀、金属尺与带有金属物的毛刷、毛掸等工具。
3、隧道所对柴发维护及运行测试为:每周一次;隧道消防水池的检查就是半月一次;对隧道内消防设施检查为:每月一次。
4、遇有电气设备着火时,应立即将有关设备电源切断 ,然后进行救火,对带有电设备应使用干式灭火器、二氧化碳灭火器等灭火,不得使用泡沫灭火器灭火,对注油设备应使用泡沫灭火器、干燥的砂子等灭火。
5、通风、照明、供配电三大系统统称为强电系统。
6、开关应有明显的开合位置,一般向上为合 ,向下为分。
7、巡视电气设备时,人体与带电导体之间的距离应符合有关规定,对于10KV及以下的设备,其最小安全距离为0、7 米。
8、隧道内的应急标志灯应24 小时开启、
9、万用表上各个量程表示:DCV就是直流电压 ,ACV就是交流电压 ,ACA就是交流电流。
10、当隧道管理所值班员接到供电部门的停电通知后,即向监控中心、单位负责人、单位维护管理人员报告停电情况,内容包括:停电线路、停电时间、停电原因,并将停电通知记录在值班记录薄上。
11、停电时,如无“自备电源”,当班人员应根据情况,若停电时间超过UPS应急放电时间,须在距隧道进口200米处放置隧道停电请开车灯告示牌。
12、柴油发电机组进行日常维护时要求不出现“四漏”,即漏水、漏油、漏电、漏气。
13、电气作业中,保证安全的技术措施有停电、验电、装设接地线、悬挂标示牌与装设遮拦。
14、隧道机电设施包括通风设施、照明设施、火灾检测与报警系统、交通监控系统、紧急电话与有线广播系统、闭路电视监视设施、中央管理与控制设施、供配电设施、消防设施、防雷及接地设施等系统。
15、一般情况下,电源指示灯颜色为红色,故障指示灯为黄色,红色按钮代表停止,绿色按钮代表启动。
16、空气开关,又叫空气断路器,就是断路器的一种,就是一种只要电路中电流超过额定电流就会自动断开的开关。
二、单选题
1、下列不就是UPS停止供电的原因就是( )
A、市电停电
B、UPS主机故障
C、UPS输出电源线故障
D、市电停电,UPS电池电量耗光
参考答案:A
2、机房一般环境要求温度在( ),相对湿度要求( ),同时防止阳光直射室内机器。( )
A、24℃±2℃ 30%—70%
B、24℃±2℃ 40%—70%
C、22℃±2℃ 40%—70%
D、22℃±2℃ 30%—70%
参考答案:B
3、根据隧道长度一般在隧道内每隔200m设置一台紧急电话,隧道外距隧道入口( A )左右各设一台紧急电话。
A、10m
B、20m
C、100m
D、200m
参考答案:A
4、大型的隧道内每隔( )安装一个火灾报警器及一个消防设施。
A、20米
B、30米
C、40米
D、50米
参考答案:D
5、隧道照明分进洞口入口段、过渡段、洞内基本段及出口( A )。
A:过渡段 B:基本段 C:出口段 D:入口段
参考答案:A
6、人体触电时,危害人体安全的主要因素就是。
Ａ、加于人体的电压Ｂ、电流频率Ｃ、流过人体的电流
参考答案:C
7、16、我国安全电压额定值等级就是。
A、 42伏; 36伏; 24伏; 12伏; 6伏;
B 、50伏; 42伏; 36伏; 24伏; 12伏;
C 、48伏; 36伏; 24伏; 12伏; 6伏;
参考答案:A
8、绝缘手套的测验周期就是。
A、每年一次
B、六个月一次
C、五个月一次
参考答案:B
9、绝缘靴的试验周期就是。
A、每年一次
B、六个月一次
C、三个月一次
参考答案:B
10、隧道所电工或巡查人员巡视高压设备时,( )。
A、一般由二人进行
B、值班员可以干其它工作
C、若发现问题可以随时处理
参考答案:A
11、电流通过人体的途径,从外部来瞧,( )的触电最危险。
A、左手至脚
B、右手至脚
C、左手至右手
D、脚至脚
参考答案:A
12、触电时通过人体的电流强度取决于( )
A、触电电压
B、人体电阻
C、触电电压与人体电阻
D、都不对
参考答案:C
13、在上班期间需要移开或越过配电设备遮栏时( )
A、必须有领导在场
B、必须先停电
C、必须有监护人在场
参考答案:C
14、电线接地时,人体距离接地点越近,跨步电压越高,距离越远,跨步电压越低,一般情况下距离接地体多少,跨步电压可瞧成就是零。( )
A 、10m 以内
B 、20m 以外
C 、30m 以外 D、40 m 以外
参考答案:B
三、多选题
1、隧道弱电系统包括:紧急电话、有限广播系统、电力监控系统、交通监控系统( )等组成
A、火灾报警
B、消防系统
C、闭路电视监视系统
D、供电系统
参考答案:AC
2、以下设施系统名称对应正确的就是
A、火灾报警装置救援系统
B、人通汽通通风系统
C、可变情报板监控系统
D、标志、信号灯照明系统
参考答案:CD
3、安装在隧道壁上的主要电气设备有等、
A、照明灯具
B、风速仪
C、一氧化碳检测仪
D、射流风机
参考答案:ABCD
4、下列属于隧道照明系统的就是:( )
A、亮度检测仪
B、区域控制器
C、CO/VI检测器
D、低压照明配电屏
参考答案:ABD
5、电气发生火灾时可以使用的灭火器为哪几种？( )
A、1211
B、二氧化碳
C、四氯化碳
D、干粉
参考答案:ABCD
6、UPS日检的目的就是为了积累UPS电源的运行经验与及时发现故障苗头。当操作人人员在执行每日例行检查时,需要检查如下部件:( )
高速公路机电系统 高速公路机电工程也称为“高速公路智能交通系统工程”。 高速公路机电系统主要包括“三大系统”和“隧道机电系统”，其中“三大系统”包括：监控系统（收费站及道路监控）、收费系统、通信系统；“隧道机电系统”一般包括隧道监控系统、隧道通风照明系统、隧道供配电系统及隧道火灾报警系统等几大类。 三大系统 监控系统 监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。计算机系统具有每天24h连续工作的能力。监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，通过外场的情报板等设备发布路况信息。 收费系统 高速公路收费系统是高速公路建设费用回收的途径，收费系统一般采用“收费车道—收费站—各运营公司收费中心—收费结算中心”的四级收费体制。各级站点的核心都为计算机设备，这些设备通过以太网交换机连成网络。收费车道采集的原始收费数据，通过计算机网络实时传送到收费站，收费站将采集的数据集中后发送给收费结算中心和相应的运营公司的收费中心。在收费结算中心，对每次出口的收费按照该车辆的车型和实际行驶所通过的路段、里程进行分割计算，得出各路段的应收款，然后存入收费结算中心的数据库，并将清分的结果送给相应的运营公司的收费中心。 通信系统
通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统提供必要的话 音业务及数据、图像信息传输通道，它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段。根据目前的技术 状况，通信系统基本采用2种实现方法。一种为SDH光纤数字传输系统； 另一种为可实现语音、数据、视频三网合一的千兆以太网技术。 编辑本段隧道机电系统 隧道监控系统 隧道机电工程中，通常将“现场控制网络”、“交通监控系统”、“闭路电视系统”、“紧急电话系统”、“有线广播系统”、“环境检测系统”均归类为隧道监控系统。 现场控制网络隧道的现场控制网络采用工业以太网方式，隧道控制网络分为三级。 第一级为隧道管理所分中心控制，与隧道变电所监控环网构成控制、 通信环网。 第二级为隧道本地区域控制，与隧道内监控设备构成现场总线系统。 第三级为主本地控制器控制级。利用双洞隧道可构成具有真正物理意 义“环”的特点，将隧道内各本地控制器连接为冗余光纤环网。如若光纤 因事故或火灾断开时具有真正意义的迂回路由可保证隧道控制通道的畅通。通过隧道变电所内工业控制计算机可以对隧道内区域控制器及其所控设备 实施控制，进行在线实时监控、离线过程控制、远程维护等。主本地控制 器设置在隧道变电所。 交通监控系统交通监控系统由现场控制网络和隧道现场监控设备组成。现场控制网络主要由隧道上、下行区域控制器ACU、变电所内的区域控制器ACU、工业以太网交换机、连接光缆等组成，隧道的现场控制网络采用工业以太网方式。 闭路电视系统 隧道闭路电视系统由中控室内闭路电视监控设备、图像传输设备、外 场摄像机等组成。具体的设备布设按设计要求。比如： 1、外场设备： 在隧道的洞口设置全方位彩色摄像机(含云台、变倍镜头、自动光圈、解码器等)；
高速公路隧道机电工程售后服务方案 售后服务承诺：我方承诺在售后服务期内，我公司本着信誉第一，服务业主的精神，按照招标文件要求，设立专业售后服务部，随时向业主提供优秀的售后服务工作。 一、技术支持 缺陷责任期满后，业主有可能对系统进行改进、扩展或增加相应设计，我方将提供系统的全部软件和硬件，以及修改软件所需要的工具的备件。我方仅收成本价。并要求各供货商书面保证说明他们对其产品提供为期十年的支持保证和免费咨询服务。 缺陷责任期之后，我公司仍将为业主提供免费技术咨询和多方的优惠条件；随时向业主提供各种改进系统功能和性能的新技术新产品信息和改进方案。 软件修改 如果将来业主提出要将系统升级，本投标人将以优惠的价格对软件、硬件进行升级。． 其它服务
缺陷责任期结束后。如果业主希望签订各个系统和设备的维修工作协议，我方将以最优惠的条件完成。对系统大修、改造等工程项目，业主不能实施或需要我方参与实施的，我方将以最优惠的条件完成。 服务质量跟踪机制 1、质量跟踪服务 我们为每个工程项目建立项目文档资料，每次售后服务都记录故障部位、故障原因、处理结果，并要求用户代表签署确认，然后把记录存入项目文档资料夹，日后随时跟踪查询；公司质量控制部门负责对各项目售后服务人员工作考核，考核依据是定期对各工程文档中的售后服务记录表进行抽样 追踪确认，以确定本项目售后服务人员的工作质量和工作效率； 公司总部的质量控制部门不定期（至少每季度一次）向各个用户发出工程质量调查函，听取用户的意见和接受投． 诉，并以最快的速度调动本部技术资源解决用户问题。 2、回访服务 工程结束后，我方将经常与用户联系，并由专人对用户进行回访，了解系统设备的运行状况，悉心听取用户对我方提供
隧道机电工程施工组织设计书 1 机电工程总体施工方案及方法 按照招标文件技术规范要求，我公司为本工程项目选用了知名品牌的高性价比的设备，各项指标满足招标文件要求。 本项目机电安装工程工期规划：根据本工程特点及工程量大小，在隧道具备机电工程施工条件后，我方计划在12个月时间内完成本工程的通风、照明、消防、监控、供配电系统的安装及调试工作。 针对本项目特点，我公司拟采取以下实施方法： 交叉平行施工法：安排多个作业工班、小组同时进行多项工程的施工。 分项施工法：各分项工程自成体系，根据这一特点，可采用分项施工的方法，如照明设施等，组织独立的小组进行施工。 流水作业方法：为保证工序的衔接和工程进度，在条件成熟的情况下，采取流水作业方式，提高施工效率。 1.1 施工准备方案 在接到中标通知书后，按照业主的工期要求，在项目开始实施前7天内做好各项准备工作，其主要内容如下： 做好人员、机械设备的调配工作。编制详细的项目实施方案和项目实施组织设计，报业主和项目经理审批。 在项目技术负责人的主持下，组织各分系统的工程技术人员，对系统方案进行研讨，充分理解业主对系统的各项要求，制订框架方案，为联合设计做好技术准备工作。
购买相关技术标准，并组织相关技术人员进行学习，熟悉各项技术标准和要求。 做好技术分工，明确各部门及各主要技术人员的职责范围。并做好技术交底工作，为项目实施的有序进行，打下良好的基础。 1.2 施工定测方案 根据设计资料核定电缆规格、路由走向、长度及敷设位臵。 根据设计资料测量检查各设备安装位臵，检查预埋件，明确是否符合建筑界限标准。 根据复测结果确定施工的关键点，制定关键点的施工措施及质量保证措施。 1.3 电缆桥架的施工方案、方法 1.3.1 施工方案 施工中，分多个作业小组，尽量形成流水线作业，即打眼、桥架安装、调整同时进行，确保进度。 1.3.2 施工方法 根据设计图纸，进行施工现场调查，了解电缆沟地面起伏度和侧壁平整度，根据各起伏点的不平整性，沿隧道做好标识，并做好记录。 采用粗测法进行水平定位，根据初测的结果，用测量尺逐点定位。 对于支架底部不平的地方加工非标支架及垫铁进行调整，个别情况可视具体情况微移。全部安装完成后，根据整个隧道的走向，进行调整，确保支架平直、美观。
隧道附属机电系统技术交底 一、交底内容 1、隧道监控系统 2、隧道火灾报警系统 3、隧道通信系统 4、隧道通风系统 5、隧道避灾引导设施 6、隧道外场监控设备基础及人手井管道部分 二、技术规范 1、隧道监控部分： （1）可变情报板（CMS）及可变限速标志（CSLS） 安装前检查： 1）门架表面做喷砂防腐处理，喷锌后涂刷封孔剂。 2）所有焊缝周遍焊，采用相关线焊接，焊接工艺符合有关规范要求； 3）门架安装完毕，进线孔内应预留穿线铁丝。 安装： 1）布线时，电源线和通信线走线横平竖直，电源线与信号线应保持一定的距离，所有布线须用线夹、线座和绑扎带予以固定。 2）所有线缆要做清晰的编号标记并在端头处配上标签，用以接续和检查回路。 3）出线孔保证密封和美观，所有出线孔安装密封衬垫，以保证在电缆扭动时不影响密封性能。 4）模块和电路板应准确、安全地就位。 5）金属机件用的紧固件螺孔、螺丝应涂上适当的密封剂。 6）避雷针应与杆体及设备做绝缘处理，接地引下线与基础内预留的接地极采用焊接方式连接，防雷引下线采用Φ10圆钢，保护接地引下线采用8mm2铜线。 测试： 1）不显示时状态应为全黑；
2）在各个方面看时亮度应均匀，没有特别的光点或光斑，没有马赛克现象。 3）在白天阳光直射及晚上均能清晰可见，夜间不应出现眩光。 （2）车道控制灯 1）安装在每个行车道的上方，行车界限以内； 2）采用横梁式或悬挂式安装，安装要牢固水平； 3）安装底座、支架必须焊接牢固，安装时应良好接地； 4）在施工时根据安装尺寸，确定安装孔 5）所有安装支架及其安装件（螺栓、垫圈等）做防腐、防锈处理。 （3）车辆检测器（VD） 1）划线，按图纸要求正确放划线，四顶角也可割成直角。 2）开槽，按划好的线，用路面切割机准确开槽，槽边应笔直、光滑，方正，平行边间得平行距离误差<8%，两组线圈的起始边间距离<8%，开槽后用高压气泵吹净槽内碎石杂物。 3）按设计要求用多股软导线绕3～6圈，电感量为50～1000μH，线圈绕制松紧适中，并紧贴于槽底，沿槽引入路边接线箱，引线需对绞，穿中央带部分馈线穿管保护。 4）模块和电路板应准确、安全地就位。 5）电源线和通信线走线横平竖直，出线孔保证密封和美观。布线时，电源线与信号线应保持一定的距离，所有布线须用线夹、线座和绑扎带予以固定。 6）引入线每米需绕绞合至少15圈。 7）线圈和引入线对地的绝缘电阻在500V电压时测试应>10MΩ，串联电阻应<10Ω。（4）能见度及一氧化碳检测器(VI/CO) 1）注意投、受光单元之间无障碍物，安装牢固。 2）为避免误报警，探头水平位置必须20cm内无障碍，垂直位置3m内无障碍。 3）安装时根据安装孔位用膨胀螺栓固定，并且应有良好接地。 （5）风速/风向检测器 安装时根据安装孔位用膨胀螺栓固定，并且应有良好接地。 （6）地图板 1）货到现场以后必须在现场清点； 2）地图板安装时后面板距墙壁应留有一定的距离（>1m），用于检修工作。 3）屏架所采用的固定基架或调节基架和水泥地面连接牢固，具有电气接地及标志。
隧道机电维护及管理 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
隧道机电系统维护及管理 王大伟 （安徽皖通科技股份有限公司，安徽台肥230088） 摘要：该文主要分析了现阶段隧道内机电设备的构成，进行了系统的分类，并结合日常维护维修的经验培出维护维修的具体方法，给广大从事隧道维护的朋友作为一个参考。 关键词：隧道；机电维护 中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章缡号：1009-3044(2011)24-6034-03笔者从事高速公路隧道机电维护及管理工作两年多了，现就日常维护中遇到的一些问题及处理方法与大家分享，并请大家提出宝贵的意见。隧道机电系统所包括各项子系统所涉及的设备在其他系统中包含的，其维护要求，按照道路交通监控系统、通信系统、供配电系统及收费系统等的维护要求和方法进行，包括主要设备防雷接地测试。 针对隧道内机电设备密集．工作环境较差，故障率高等特点我针对隧道机电设备做以下针对性维护工作。 1隧道机电维护的基本内容 我对隧道机电系统做以下几个分类，并对各个分类下设备进行归类，有针对性的给出维护方案，及一些日常维护中的实际案例。并做到故障预先判断，排除发生较大事故的隐患。保证司乘人员的出行安全。 交通监控系统 本系统包括以下设备：隧道监控系统（含可控摄像机，固定摄像机及其视频传输链路）；车辆及事件检测设备（含隧道内车检摄像机，及管理公司端视频分析单元）；交通信号灯；双向车道指示器；LED光电诱导标志；隧道内可变信息标志；交通区域控制单元（含PLC设备及通讯链路）。 隧道机电交通监控系统的维护方法： 隧道内实行全程监控，笔者在维护中要对每个摄像机清晰度及角度做调整，保证监控的无缝连接。 交通信号灯及车道指示器控制准确，显示清晰。 LED光电诱导标志光点连续，指示方向清晰可辨。 隧道内可变信息标志字体清晰，串口通讯正常，发送内容方便可靠。
高速公路机电系统全面解决方案 浙江浙大网新快威科技有限公司旨在为高速公路机电系统提供整体系统解决方案，主要涵盖监控系统、通信系统、收费系统、供电照明系统等。 一、监控系统监控系统采用先进的远程监控技术，采用模块化系统结构，采用星型组网方式，为业主提供一套高可靠性、高稳定性、高实时性、高联动性的先进的监控系统。 监控系统以监控（分）中心计算机系统为核心，附以功能强大的外场设备，实现对高速公路沿线的监控，对高速公路的安全高效运营提供科学的依据。 1、监控（分）中心监控（分）中心是监控系统的指挥部，采集并处理外场设备的数据，紧急时依靠对数据的分析自动形成专家解决方案，并自动（手动）对外场设备下发指令。 监控（分）中心包括监控（分）中心局域网、监控软件、通信计算机、监控管理计算机、图形管理计算机、应用服务器、数据库服务器、闭路电视系统中心显示、控制及存储设备、模拟显示屏（地图板）、大屏幕投影设备、控制台、电源设备等。 监控（分）中心局域网采用10M/100M/1000M 以太网，保证数据交换安全、快速。计算机可以实现互为双机热备份，当一台计算机出现故障时，另外一台计算机可以实现另外一台计算机的功能。 监控软件采用模块化结构，保证软件应用简单、维护方便、升级容易，并且业主可以根据
自身实际情况进行进一步开发。监控（分）中心监控软件采用CS 模式，管 理结构简单，在服务器正常工程的前提下，任何一台客户机的故障均不会影响其它客户机正 常工作。 通信计算机采用性能稳定的工业控制计算机，保证与外场设备的通信安全稳定。 数据库服务器采用先进的存储技术（如RAID ）实现数据的双机备份，保证数据的安全存储。 闭路电视系统设备采用先进的显示、控制设备及存储设备，实现图像的显示清晰明亮，控制外场摄像机实时连续，存储图像容量大，时间长，压缩格式灵活。 模拟显示屏通过串行接口连接至交通监控计算机，智能接收交通监控计算机发送的数据，实时模拟显示高速公路运行的状况。 大屏幕投影系统采用先进的高亮度长寿命投影系统，将采集到的视频信号、局域网内计算机显示信号放大显示在大屏幕投影屏幕上，直观放大的显示需求信息，并且大屏幕投影系统可以与闭路电视系统和监控软件联动，实现自动切换异常视频信号。 电源设备采用大容量、长延时、冗余性能优良的设备，保证市电正常或者市电不正常时，监控（分）中心设备均可以正常工作。 2、外场设备 外场设备包括车辆检测器设备、气象检测器设备、大（小）型可变情报标志设备、闭路 电视外场设备等。 车辆检测器采用检测精度高、适应7X 24小时连续不间断工作、适应野外恶劣环 境条件，及时准确的收集车流量、平均车速、车道占有率等数据，并通过通信系统实时传送至
高速公路隧道机电工程售后服务方案售后服务承诺：我方承诺在售后服务期内，我公司本着信誉第一，服务业主的精神，按照招标文件要求，设立专业售后服务部，随时向业主提供优秀的售后服务工作。 一、技术支持 缺陷责任期满后，业主有可能对系统进行改进、扩展或增加相应设计，我方将提供系统的全部软件和硬件，以及修改软件所需要的工具的备件。我方仅收成本价。并要求各供货商书面保证说明他们对其产品提供为期十年的支持保证和免费咨询服务。 缺陷责任期之后，我公司仍将为业主提供免费技术咨询和多方的优惠条件；随时向业主提供各种改进系统功能和性能的新技术新产品信息和改进方案。 软件修改 如果将来业主提出要将系统升级，本投标人将以优惠的价格对软件、硬件进行升级。
其它服务 缺陷责任期结束后。如果业主希望签订各个系统和设备的维修工作协议，我方将以最优惠的条件完成。对系统大修、改造等工程项目，业主不能实施或需要我方参与实施的，我方将以最优惠的条件完成。 服务质量跟踪机制 1、质量跟踪服务 我们为每个工程项目建立项目文档资料，每次售后服务都记录故障部位、故障原因、处理结果，并要求用户代表签署确认，然后把记录存入项目文档资料夹，日后随时跟踪查询； 公司质量控制部门负责对各项目售后服务人员工作考核，考核依据是定期对各工程文档中的售后服务记录表进行抽样追踪确认，以确定本项目售后服务人员的工作质量和工作效率； 公司总部的质量控制部门不定期（至少每季度一次）向各个用户发出工程质量调查函，听取用户的意见和接受投
诉，并以最快的速度调动本部技术资源解决用户问题。 2、回访服务 工程结束后，我方将经常与用户联系，并由专人对用户进行回访，了解系统设备的运行状况，悉心听取用户对我方提供的设计、设备材料、工程施工及各项服务的意见和建议。如用户有故障服务请求或其它请求，我方将立即指派相关技术人员进行电话支持、现场支持。同时，我公司设立回访电话，随时与用户取得联系，根据用户需求提供各种售后服务。 3、投诉受理 我方由专人设立投诉电话（必要时使用传真），接收和受理在工程施工阶段、缺陷责任期和缺陷责任期服务过程等方面用户对我方的意见和投诉，并由公司相关主管部门在承诺的时间内予以处理和答复，以提高我方的服务质量和用户的满意度，保护用户的利益和双方的友好合作关系。 一旦我方接收到用户的投诉，从接收到的时刻起，即自动受理，并在4小时内予以回应。一周之内予以处理结果答复。
隧道机电系统维护及管理 王大伟 （安徽皖通科技股份有限公司，安徽台肥230088） 摘要：该文主要分析了现阶段隧道内机电设备的构成，进行了系统的分类，并结合日常维护维修的经验培出维护维修的具体方法，给广大从事隧道维护的朋友作为一个参考。 关键词：隧道；机电维护 中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章缡号：1009-3044(2011)24-6034-03 笔者从事高速公路隧道机电维护及管理工作两年多了，现就日常维护中遇到的一些问题及处理方法与大家分享，并请大家提出宝贵的意见。隧道机电系统所包括各项子系统所涉及的设备在其他系统中包含的，其维护要求，按照道路交通监控系统、通信系统、供配电系统及收费系统等的维护要求和方法进行，包括主要设备防雷接地测试。 针对隧道内机电设备密集．工作环境较差，故障率高等特点我针对隧道机电设备做以下针对性维护工作。 1隧道机电维护的基本内容 我对隧道机电系统做以下几个分类，并对各个分类下设备进行归类，有针对性的给出维护方案，及一些日常维护中的实际案例。并做到故障预先判断，排除发生较大事故的隐患。保证司乘人员的出行安全。 1.1交通监控系统 本系统包括以下设备：隧道监控系统（含可控摄像机，固定摄像机及其视频传输链路）；车辆及事件检测设备（含隧道内车检摄像机，及管理公司端视频分析单元）；交通信号灯；双向车道指示器；LED光电诱导标志；隧道内可变信息标志；交通区域控制单元（含PLC设备及通讯链路）。 隧道机电交通监控系统的维护方法： 隧道内实行全程监控，笔者在维护中要对每个摄像机清晰度及角度做调整，保证监控的无缝连接。 交通信号灯及车道指示器控制准确，显示清晰。 LED光电诱导标志光点连续，指示方向清晰可辨。
高速公路隧道机电系统的养护管理李如军 发表时间：2019-06-20T11:37:10.467Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：李如军 [导读] 摘要：随着高速公路机电系统在公路日常运营管理中担负的责任越来越大，机电设备的先进性和智能化程度也越来越高，传统的维护管理方式已经无法适应其日益发展的需求。 山西省工业设备安装集团有限公司山西省太原市 030032 摘要：随着高速公路机电系统在公路日常运营管理中担负的责任越来越大，机电设备的先进性和智能化程度也越来越高，传统的维护管理方式已经无法适应其日益发展的需求。改进高速公路机电系统维护和管理的措施，提升设备的工作质量和工作可靠性，对保障高速公路机电设备发挥作用、提高公路的数字化管理水平、延长系统设备使用寿命以及节约维修成本等方面都具有十分重要的现实意义。因此，本文对高速公路隧道机电系统的养护管理进行分析。 关键词：高速公路；隧道机电系统；养护管理 在我国经济快速发展和社会水平不断提高的过程中，城市化进程在逐步推进。在各项基础设施建设的过程中，高速公路是不可缺少的重要环节。作为交通设施的重要组成部分，高速公路建设能有效带动区域经济的发展。近年来，高速公路的建设数量不断增多，而高速公路建设的过程中需要面对较为复杂的地形环境，这对高速公路的隧道施工提出了严峻的挑战。为了保证高速公路隧道施工能顺利进行，需要加强对高速公路机电系统的维护管理。 1高速公路隧道机电设施养护管理的意义 养护管理是通过对机电设施的功能指标和关键性能参数进行的检测，对其技术状态进行评价，从而为机电系统的预防性养护提供科学的依据，确保设备技术状态完好，运行可靠。其优点具体如下：一是，有利于降低养护成本，延长设备的使用寿命。养护管理因在设备发生故障初期或设备未发生故障前进行，能够及早发现故障隐患并及时进行修复，从而延长设备使用寿命，降低养护成本。二是，有利于掌握机电设备的实际运行状况。在养护管理中能够对设备进行有针对性、目标性的检测和养护，并建立设备档案，从而更好地掌握设备运行年限、部件更换情况，通过对比设备疲劳指数情况，更好地掌握设备实际运行状况。三是，进一步规范养护程序，提高养护效率。通过制定养护检测规范和检测标准，让机电养护人员在养护过程中有章可循，从而提高养护效率。四是，有利于积累基础数据，对养护工作有指导性作用。通过不断的积累和不断的调整，逐渐地汇集一些基础数据，并通过对数据的分析汇总，发现一些规律，从而为更好的养护与维修提供指导性的依据。 2隧道机电设施养护管理现状 目前国内高速公路隧道机电设施的养护管理并没有完全按照养护规范执行，由于缺乏规划化、系统化的管理，多数隧道机电设施养护还处于“应急抢修”的阶段，对故障数据只是进行简单的记录，并没有对故障的原因、养护的数据进行深层的分析，总结出有效的预防和检查养护措施，近年来，虽然也提出了“预防性养护”理念，对所执行的预防性养护措施的内容，没有经过系统、科学的理论分析。多数隧道的养护管理还主要停留在台账管理阶段。设备的定位信息、空间分布、作业状态等还没有纳入系统管理的范畴。在隧道机电设施养护管理中，数据采集是整个系统各组成部分中最为基础且最重要的部分，国内的一些隧道养护软件及监控系统都有数据库，对采集的信息进行记录。缺乏对数据整理和分析，大量的数据闲置，在交通管理、决策上未发挥其应有的作用。急需建设一套科学的、完善的养护管理系统保证隧道机电设施安全高效的运营。 3高速公路隧道机电系统的养护管理措施 3.1完善管养制度 要使机电系统稳定运行，保证养护工作的正常开展，必须要建立完善的规章制度，以制度管人，并严格执行，才能有效促进隧道机电系统的有效管养。要结合本地区隧道不同的地理环境和管理要求，对原有的技术标准进行进一步细化和延伸，制定出台了适合本地区的《隧道管理办法》，编制《机电维护技术规范》《隧道机电维护实施细则》等管理办法和技术手册，并完善了隧道应急管理预案，为隧道日常管养提供技术支撑。制定隧道管理质量目标并纳入考核。将设备故障修复率和设备平均故障时间作为两个重要的KPI考核指标，开展季度、年度绩效考核，通过现场检测、抽查内业资料等方式，实行动态控制、闭环管理，逐步使隧道管理步入标准化、精细化轨道。 3.2隧道机电设备维护人员的管理 对于高速公路隧道机电系统，除了设备方面的维护管理之外，还需要做好维护人员方面的管理。因此，维护人员技术水平的高低对高速公路隧道机电系统的安全运行起到了至关重要的作用。所以，维护人员便需要拥有高超的技术水平、强烈的责任心及与时俱进的创新精神。全心投入高速公路隧道机电系统的维护管理工作当中。具体管理策略如下： 第一，对技术培训工作进行强化。在设备生产厂家配置专业的维护人员，以此做好专项培训工作，并聘请相关专家开展技术座谈会，进行技术层面的交流，进一步使维护管理人员的技术水平得到有效提升。 第二，做好日常维护总结工作。对于维护管理人员来说，在日常维护工作中，需要擅于总结，能够正确辨识故障，并对潜在故障有一套有针对性的解决方案。无论是技术还是管理，均能够有自己的想法和见解。 第三，提高工作积极性，勇于创新。贯彻“以人为本”的管理思想，使维护工作人员在日常工作中具备高度的积极性。提倡技术创新与管理创新，对于表现优秀的维护工作人员给予合理的奖励，进一步提高维护工作人员工作的积极性。 3.3隧道消防系统的维护要点 3.3.1火灾报警设施的维护 在对火灾报警设施进行检修时，要求对火灾报警控制装置、点型感烟以及感温探测器等部件每日实施一次表面清洁工作。此时还需要检查检修线缆的连接情况，以及带有防水效果设备的防水情况；另外各年度还需要对各种消防装置的报警回路进行随机抽检试验。 3.3.2消火栓及灭火器的维护 在对消火栓进行检查时，需要确定其无腐蚀或者是漏水问题，软管、水带均没有损伤，并且室外消火栓还应当实施水压试验以及防水试验。消火栓的检查频率需要维持在每日一次；每年需要对灭火器进行一次检查，主要核实其有效性和具体的数量，并判断其是否发生腐蚀问题，确保水压，阀门，管件等无漏水等泄压情况，确保灭火器箱体和各个标识的完整性，同时对其实施无功操作试验以及导通试验；在对泡沫消火栓进行检查时，重点需放在其防渣情况以及具体使用状况，并需要对消火栓实施水压以及防水试验经常检查，寒冷地区还需
隧道开挖施工方法及施工要点讲解 1、全断面开挖法 全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建衬砌的施工方法。 适用条件： (1)I~IV级围岩，在用于Ⅳ级围岩时，围岩应具备从全断面开挖到初期支护前这段时间内，保持其自身稳定的条件。 (2)有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。 (3)隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不应小于lkm，否则采用大型机械化施工，其经济性较差。隧道机械化施工，有三条主要作业线，见表 施工特点: (1)开挖断面与作业空间大、干扰小； (2)有条件充分使用机械，减少人力； (3)工序少，便于施工组织与管理，改善劳动条件； (4)开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围岩稳定。 施工工序流程图：隧道全断面开挖施工工序流程见图1－1
施工要点： (1)配备钻爆台车或多功能台架及高效率装运机械设备，由于开挖断面大，围岩相对稳定性降低，且每循环相对工作量较大，要求具有较强的开挖、出碴和相应的支护能力。 各工序使用的机械设备务求配套。以缩短循环作业时间，合理采用平行交叉作业工序，提高施工进度。 (2)利用深孔爆破增加循环进尺，控制周边眼间距及角度改善光面爆破效果，减少超欠挖。 (3)及时施做初期支护，摸清开挖面前方地质情况，及时准备好应急措施，围岩条件变化时及时调整施工方法，以确保施工安全。 (4)有条件时采用导洞超前的开挖方法，合理组织施工保证隧道施工安全。 (5)二次衬砌及时施作，Ⅰ～Ⅱ级围岩二次衬砌距掌子面距离≤200m，Ⅲ级围岩≤80m。 (6)在软弱破碎围岩中使用全断面开挖时，应加强辅助施工方法设计与检查，加强动态量测与监控。 施工图片：
通信系统在高速公路机电工程中的运用张翼 发表时间：2019-03-27T10:36:35.133Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：张翼 [导读] 摘要：互联网络技术在快速发展的同时，也推动了通讯技术的发展水平。 甘肃省平凉高速公路管理处甘肃平凉 744000 摘要：互联网络技术在快速发展的同时，也推动了通讯技术的发展水平。通信技术功能性的不断提升，使其在各个领域中的应用效果更加突出。尤其是在高速公路的机电工程中，通信系统的有效应用可以使其作业效率得到有效提升。同时，还能起到监督和管理的重要作用，为高速公路机电工程的发展水平提供保障。高速公路机电工程的系统功能主要分为通讯功能，监控功能和收费功能，这也是高速公路机电工程的主要工作内容。为了使通信系统能够在高速公路机电工程中发挥出自身的作用，我们对其具体运用情况进行探讨。 关键词：通信系统；高速公路；机电工程；运用 通信系统在高速公路机电工程中所发挥的作用较为突出，是维系机电工程系统运行的基础环节。通信系统中的数字传输功能，图像传输功能和数字交换功能，可以为机电工程系统运行中各项数据的安全传输提供保障，并且能够保证数据传输的安全性与可靠性。高速公路因具有舒适，安全和高效等功能特点而备受人们的喜爱。在实际运行的过程中，会产生大量数据信息，要想实现对这些数据的及时处理与传输，就必须借助通信系统的相应功能。文章就以某个高速公路为例，针对通讯系统的相关应用情况进行阐述。 一、高速公路对通信系统的具体要求 在社会经济快速发展的形势下，人们的生活节奏也在逐渐加快，这就为高速公路的畅通与通信效率，提出了较高的要求。高速公路要想发挥出自身的优势，就必须借助通信系统实现对机电工程管理工作的高效开展，从而满足人们快节奏的出行要求。在利用通信系统进行高速公路运营管理时，对于通信系统的数据传输能力提出了更高的要求。除此之外，还需要具备较强的抗干扰能力和远距离传输能力，使高速公路机电工程的开展得到有效保障。一般而言，高速公路的通信系统在运行时，需要在同一时段传递大量的数字信息和图像信息，一旦通讯光纤的容量无法满足通信技术的传输要求，就会对数据传输的速度和安全性造成较大影响。为此，在实际应用时，需要根据高速公路机电工程数据传输量的需求，选择对应的光纤，从而保证数据传输的安全性与时效性。 二、高速公路基本概况 某高速公路共设置了6个通信站点，由高速公路通信中心进行管理，其中5处为无人通信站点，1处为有人通信站。所采用的通信光缆为48芯单模光缆，传输系统为STM-4等级光线数字传输系统，用户接口所采用的系统为华为FA16系统，以此来确保数据和语音的实时传播。通信系统向监控系统传输信息数据以及图像数据时所采用的光缆为专用的36芯光缆。 三、通信系统在高速公路机电工程中的具体运用 1、通信干线传输系统的应用情况 本次研究的高速公路机电工程中，所选用的通讯系统为光纤通信系统。主要是由于其自身的应用优势与其他系统相比较为明显。主要表现在以下几个方面：由于该高速公路机电工程运行的过程中，需要同时进行图像数据和语音信息传输，相对来说信息容量较大，这就要求通讯系统的信息容量能够满足高速公路通信的需求。为此，优先选择光纤通讯系统这一容量较大的系统；由于光纤通信系统与其他系统相比，在抗电磁干扰能力方面和通信质量方面均存在明显的优势，也是选择光纤通信系统进行数据传输的主要原因；在传输距离以及经济性能上也占据一定的优势，可以满足大多数间距站点的通信需求。 2、程控交换系统的应用情况 而应高速公路机电工程自身的发展特性，决定了其在进行通信系统业务构建时，需要采取三级程控交换系统。第一级为交换中心，第二级为公路网中心，第三级为交通中心。其中一级交换中心的主要职能作用为，对于各个级别交通通信的话务进行转接，使通信系统的时效性得到有效保障。除此之外，还会与二级公路网进行紧密连接，对于区域内的话务连接与转接工作负责。而相对来说，三级交通中心的设置较多，需要分别设置在各个下属管理中心内，对各个站点之间的话务进行有效传递。为了保证通信系统通信功能的灵活性与安全性，要求各个中心能够建立有效的联系，对于不同的话务需求进行转接，从而保证程控数字交换网的有效构建。 3、语音通信系统的应用情况 通信系统运行的过程中，为了提升自身的运行质量和通信质量，会根据高速公路机电工程业务特点的不同，设置多个小的通信系统，服务于不同的通信需求。一般包括移动电话系统，业务电话系统和指令电话系统。 （1）业务电话系统。业务电话系统的主要功能为，与各个管理所、公司、高速公路设施、配电厂、加油站等各类服务功能的场所建立有效的联系，实现对高速公路机电工程业务的扩展。除此之外，还承担着联系内外业务的职能作用。业务电话在使用的过程中属于自动拨号，为此在对业务电话系统进行构建时，需要将各个公用网络之间的电话拨号进行有效汇集与连接，从而保证业务电话通信的效率。 （2）指令电话系统。指令电话系统的主要功能为，对于高速公路机电工程运行过程中，中心控制平台提出的调度要求进行指令传达。一般是将调度指令直接传送到监控中心。同时，为了保证调度工作和管理工作的有效开展，会在监控中心和各个分中心分别设置电话指令接收平台，以便于各个公路和执勤人员能够实现对调度指令的快速落实。一般而言，在进行指令电话系统设置时，是将其作为单独存在的系统而设置的。为了保证各个监控中心和分中心之间建立有效的通讯联系，，会在各个道路公司内部设置控制台用于接收指令。而对于不同的指令下达情况，可以分别选择在交警指令控制台下达和监控指令控制台下达。同时，为了保证指令电话内容的准确落实，还需要对指令电话机进行有效管理。指令控制台的建设是为了保证指令电话通信内容的质量，指令电话机还存在自动录音功能，可以保证不遗漏指令内容。 4、卫星通信网的应用情况 当前在我国的各省市已经组建成功了各种不同的卫星通信系统。卫星通信系统已经成为了1级、2级通信网的主要方式。各个高速公路公司的通信分中心和通信中心和卫星站基本上都处于相同的地方，所以在通信网络的整体规划过程中必须要充分考虑到卫星通信网络接口的设置。 结语：高速公路机电工程的功能性决定了其由三个系统组成，主要为通信系统，监控系统和收费系统。其中的通信系统是保证监控系统和收费系统高效开展的关键内容。为此，在进行机电工程系统构建时，需要将通信系统作为重点内容来开展。同时，根据高速公路机电工程的实际运行情况，对通信系统内部的构造进行有效选择。主要是对通信网络的选择，只有保证通信网络系统能够满足日常通信容量的
高速公路机电工程系统 高速公路机电系统隶属于交通工程（安全设施、管理设施和服务设施）的管理设施。 六大系统 高速公路机电系统被划分为六大系统，即监控系统、通信系统、收费系统、低压供配电系统、照明系统、隧道机电工程系统。在高速公路的建设和发展过程中，监控、收费、通信三大系统是同步进行，协调发展的。 组成部分 一、监控系统 高速公路监控系统从管理层次一般分为外场设备、监控站（或隧道管理站）、监控分中心以及监控总中心。外场设备按物理环境分为一般路段设备和隧道内设施。一般路段设备包括车辆检测器（有源环检测器、微波检测器、视频检测器等）、气象检测器（风速风向检测器、温湿度检测器、能见度检测器、路面温度检测器、雨量监测器等）、信息发布屏和遥控摄像机等；隧道内设施一般分为环境检测系统（CO检测器、照度检测器、能见度检测器等）、交通控制子系统（信息发布设施、视频检测设施、流量监测设施等）、火灾检测报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、有线广播子系统以及本地控制子系统等。监控站（或隧道管理站）、监控分中心、监控总中心监控系统根据建设规模和要求的不同一般由监控中心由计算机网络系统、闭路电视监视系统、控制台及辅助设备等部分组成。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。
国内现阶段的监控主要是视频监控。视频监控主要由以下子系统组成： 1.视频摄像子系统，包括摄像机，摄相机镜头，摄像机支架，防护罩，云台，摄像机支柱 2.图像串数字系统，主要视频发射机，中继器，接收器，线缆，视频分配器 3.输出子系统，包括：监视器，硬盘录像机，延时录像机 4.控制子系统，包括云景控制器或控制键盘，副控键盘，矩阵切换器，画面分割器 二、收费系统 收费系统高速公路收费系统从管理层次一般分为所收费站、收费分中心和收费总中心。高速公路收费站一般由收费站监控室计算机网络系统、收费车道计算机控制系统（IC 卡读写设施、金额显示设施、自动栏杆机、计重设施、票据打印机等）、视频监控系统（亭内、车道、收费广场摄像机）、对讲系统以及报警系统等部分组成。收费分中心、收费总中心根据功能和要求的不同，一般由网络数据/服务器和若干个工作站组成。收费系统目前国内主要还是半自动收费，在经济较发达的地区，还采用了ETC等先进的智能交通形式，如广东的粤卡通等电子收费方式，在未来ETC收费方式是必然趋势。 三、通信系统 通信系统基于高速公路监控系统和收费系统的业务需求，通信系统一般也分为通信站、通信分中心、通信总中心几个层次。高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换机系统（含指令电话系统）、光电缆线路工程以及通信电源系统等几部分构成。通过通信系统把监控系统、收费等系统的业务需求（数据、语音和图像信息）逐级（站、分中心、总中心）进行连接，实现高速公路各管理部门之间信息的畅通，保障高速公路安全、舒适、快捷、高效的运营。 四、低压供配电系统 高速公路供配电系统是一个独立的系统，是为前面各系统来服务的，以保证整个机电系统的正常运作。它一般是采用集中或相对集中供电,所用电源从发电厂或从附近地区的高
目录 一、编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 指导思想 (2) 二、分项工程概况 ........................................................................................ 错误!未定义书签。 三、施工前准备 (4) 四、安全生产措施 (6) 五、施工方案： (6) 5.1 隧道机电系统施工方案 (11) 5.1.1 低压开关柜 (11) 5.1.2 电缆敷设 (21) 5.1.3 配电箱安装 (28) 5.1.4 柴油发电机组安装 (29) 5.1.5 UPS不间断电源安装 (31) 5.1.6 防雷接地 (32) 5.1.7照明系统施工方案 (35) 5.1.8消防系统和紧急救援系统施工方案 (38) 5.1.9 隧道监控系统施工方案 (41) 5.1.10隧道通风系统 (43) 5.1.11施工流程图 (44) 5.1.12施工准备、测量及预埋预留的验收 (45) 5.1.13设备进货及检验 (45) 5.1.14风机吊装 (45) 5.1.15接线 (47) 5.1.16单体调试 (47) 5.1.17整体调试及配合联调 (47) 六、质量保证措施 (48) 七、工期计划 (48) 八、工人安排 (48) 九、分项工程施工计划横道图： (48)
隧道机电系统施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 ◇行业标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）； ◇《高速公路交通工程及沿线实施设计通用规范》（JTG D80-2006）； ◇《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； ◇《公路隧道设计规范》第二册交通工程与附属设施（JTG D70/2-2014）；◇《公路隧道照明设计细则》（JTG/T D70/2-01-2014）； ◇《公路隧道通风设计细则》（JTG/T D70/2-02-2014）； ◇《中华人民共和国消防法》（2008年颁布）； ◇《建筑设计防火规范》（GB50116-2014）； ◇《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-2013）； ◇《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-2011）； ◇《低压配电设计规范》（GB50054-2011）； ◇《20kV以下变电所设计规范》（GB50053-2013）； ◇《线型感烟火灾探测器》（GB16280-2014）； ◇《火灾自动报警系统施工及验收规范》（GB50166-2007）； ◇《点型感烟火灾探测器技术要求及实验方法》（GB4715-2005）； ◇《质量管理体系》GB/T 19001-2008 idt ISO 9001：2008标准；
高速公路机电工程四大系统高速公路机电工程隶属于交通工程（安全设施、管理设施和服务设施）的管理设施。高速公路机电工程四大系统主要包括通信系统、监控系统、收费系统和供配电及照明系统。在高速公路的建设和发展过程中，通信、监控、收费三大系统是同步进行，协调发展的。 1、通信系统 通信系统基于高速公路监控系统和收费系统的业务需求，通信系统一般分为通信站、通信分中心、通信中心几个层次。高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统（含指令电话系统）、光电缆线路工程以及通信电源系统等几部分构成。通过通信系统把监控系统、收费等系统的业务需求（语音、数据和图像信息）逐级（站、分中心、中心）进行连接，实现高速公路各管理部门之间信息的畅通，保障高速公路安全、舒适、快捷、高效的运营。 2、监控系统 高速公路监控系统从管理层次一般分为外场设备、监控站（或隧道管理站）、监控分中心以及监控中心。外场设备按物理环境分为一般路段设备和隧道内设施。一般路段设备包括车辆检测器（环形线圈检测器、微波检测器、视频检测器等）、气象检测器（风速风向检测器、温湿度检测器、能见度检测器、路面温度检测器、雨量检测器等）、信息发布屏和遥控摄像机等；隧道内设施一般分为环境检测系统（CO 检测器、照度检测器、能见度检测器等）、交通控制子系统（信息发布设施、视频检测设施、流量监测设施等）、火灾检测报警子系统、
隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、有线广播子系统以及本地控制子系统等。 监控站（或隧道管理站）、监控分中心、监控中心监控系统根据建设规模和要求的不同一般由监控中心由计算机网络系统、闭路电视监控系统、控制台及辅助设备等部分组成。 别的角度理解：高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 国内现阶段的监控主要是视频监控。视频监控主要由以下子系统组成：1.视频摄像子系统，包括摄像机，摄相机镜头，摄像机支架，防护罩，云台，摄像机立柱 2.图像数字系统，包括视频发射机，中继器，接收器，线缆，视频分配器 3.输出子系统，包括：监视器，硬盘录像机，延时录像机 4.控制子系统，包括云景控制器或控制键盘，副控键盘，矩阵切换器，画面分割器。 3、收费系统 高速公路收费系统从管理层次一般分为收费站、收费分中心和收费中心。高速公路收费站一般由收费站监控室计算机网络系统、收费车道计算机控制系统（IC 卡读写设施、金额显示设施、自动栏杆机、计重设施、票据打印机等）、视频监控系统（亭内、车道、收费广场
隧道机电系统 一、填空题 1、进配电房须持电工进网作业许可证。核对设备名称、编号与操作的就是否相符。操作须有二人,一人操作一人监护。 2、低压带电作业时应设专人监护,使用有绝缘柄的工具,工作时站在干燥的绝缘物上进行,并戴手套与安全帽 ,必须穿长袖衣工作,严禁使用锉刀、金属尺与带有金属物的毛刷、毛掸等工具。 3、隧道所对柴发维护及运行测试为:每周一次;隧道消防水池的检查就是半月一次;对隧道内消防设施检查为:每月一次。 4、遇有电气设备着火时,应立即将有关设备电源切断 ,然后进行救火,对带有电设备应使用干式灭火器、二氧化碳灭火器等灭火,不得使用泡沫灭火器灭火,对注油设备应使用泡沫灭火器、干燥的砂子等灭火。 5、通风、照明、供配电三大系统统称为强电系统。 6、开关应有明显的开合位置,一般向上为合 ,向下为分。 7、巡视电气设备时,人体与带电导体之间的距离应符合有关规定,对于10KV及以下的设备,其最小安全距离为0、7 米。 8、隧道内的应急标志灯应24 小时开启、 9、万用表上各个量程表示:DCV就是直流电压 ,ACV就是交流电压 ,ACA就是交流电流。 10、当隧道管理所值班员接到供电部门的停电通知后,即向监控中心、单位负责人、单位维护管理人员报告停电情况,内容包括:停电线路、停电时间、停电原因,并将停电通知记录在值班记录薄上。 11、停电时,如无“自备电源”,当班人员应根据情况,若停电时间超过UPS应急放电时间,须在距隧道进口200米处放置隧道停电请开车灯告示牌。 12、柴油发电机组进行日常维护时要求不出现“四漏”,即漏水、漏油、漏电、漏气。 13、电气作业中,保证安全的技术措施有停电、验电、装设接地线、悬挂标示牌与装设遮拦。 14、隧道机电设施包括通风设施、照明设施、火灾检测与报警系统、交通监控系统、紧急电话与有线广播系统、闭路电视监视设施、中央管理与控制设施、供配电设施、消防设施、防雷及接地设施等系统。 15、一般情况下,电源指示灯颜色为红色,故障指示灯为黄色,红色按钮代表停止,绿色按钮代表启动。 16、空气开关,又叫空气断路器,就是断路器的一种,就是一种只要电路中电流超过额定电流就会自动断开的开关。 二、单选题