B737飞机外部结构说明
——观察机头整流罩
是否整流罩完好无损，如整流罩头有黑点，表明可能被雷击或静电积累击过。需走近仔细观察，如发现击穿，应要求机务换整流罩；如不能确定，也可让机务搬观察
梯近距离检查。
——前轮舱整体外观
前电子设备舱：
内有气象雷达天
线。放电造成整流罩上的
烧蚀
雷达罩导电条：6条，
缺失超过1条不放行
——支柱、撑杆是否有裂纹，是否断裂。
——起落架作动筒、前轮转弯作动筒是否漏液压油（特别是冬天在北方机场过站、长时间停放时，由于橡胶低温易硬化特性，易造成密封圈硬化导致液压油渗漏）。若出现渗漏，应查MEL。
易渗油
。刹车片是否安装好，是否两块
磨损一致（若一多一少，则在
起飞收起落架刹前轮过程中，
会造成机头较大震动；同时造
成两前轮磨损不一致，地面滑
行时飞机可能会向一侧侧滑）。
铆钉是否露出刹车片，若
露出，应更换。
前轮舱观察孔玻璃是否清
洁（300型）起落架放好标致线（两箭
头对齐即放好）
前轮转弯旁通插销：地面
推飞机时，插上此销，旁
通液压A系统，不再给转
弯作动筒加压，令推车能
自由转动前轮。
拖把转弯角度限制线（推
飞机时）：最大78°。
滑行灯导线
空地传感器
—NG型：每个起落架都有
轮胎
1、是否磨损见线（基地见线一层以上，外站见线二层以上建议换胎，轮胎总共有12-13层）
2、是否被钉子扎伤：
①、钉子扎入其中，可见一个白色亮点。若不能确定是否石子、尘埃等还是钉子，
可用手或脚轻轻刮几下，若刮不掉，则可能是钉子需进一步仔细确认并请机务
检查。
②、若见到一个孔，而不见刺入物，可用牙签或木棍等探测一下孔深；若感觉较深，
也需让机务进一步检查确认。
可能为钉子
轮胎扎伤
机身
后电子设备舱:内装
导航\电脑\电瓶\机组
用氧气瓶等重要电子
设备.相当于飞机的
。
——氧气释放片（右前机身下侧）
——全温探头：
气流控制活门排气口： 确保活门有气流排出。如无气流排出，表明可能设备冷却风扇不工作，需机务检查。起飞爬升中，当座舱压差达到约 2.5PSI （NG 型约2PSI ），机组会听到空调噪音突然减小的情况，表明前排气活门关闭，设备冷却空气进入前 货舱壁对前货舱进行加温
300型在前登机门下部有一前排气活门（NG 型则无）
当机组使用氧气令氧气瓶压力低于一定值后，绿色氧气释放片消失，表明需要更换氧气瓶。
测得温度以TAT形式显示在发动
机中央仪表板上。计算机消除电加温
及空气磨擦误差等，即可得外界温度
OA T，显示在CDU进程页第三页上。
过站期间由于经过电
（B2633/2635为热空气—增压空气
吹）加温（空速管加温电门），TA T通
常比外界温度高出5～6℃。输CDU
起飞页OAT为确保准确应根据当时机
场的ATIS及通报。
——静压口：
确保未贴有胶布等（有时可能清洁
飞机贴胶布防污水进入孔中而清洁完
后忘了撕掉），孔内未积雪、积水。
静压孔周围：漆皮是否起毛，是否
有薄冰。静压孔前部粗糙表面会扰动静
压孔上气流。即使孔本身是光洁的也会
造成静压读数误差。
300型的空速管（检查是否有
管套、冰雪等污物在上）
迎角传感器
货舱
前货舱整体外观
外接电源接口：位于机身右侧空速管下面
此灯亮表示外接电源虽接上但未使用。
——可控压力平衡板：（有的飞机有，有的飞机无）
货舱门及开关
手柄
备用开舱门面板：
当无法用手柄正常打开舱门时，
可用改刀打开此面板四周螺丝，
卸下面板，伸手入小口，从舱门
后扳动锁舌打开舱门。
货舱灭火瓶
氧气瓶和电瓶位置
（供装卸氧气瓶和
电瓶的地方，装卸
约需半小时）
饮用水及污水箱（后货舱）
天线等
语音记录器放置处（后货舱）
**飞行数据记录器位于客舱后服务间隔板后面（不可见）；靠近APU 组件；桔红色。
VHF 通讯天线： VHF1#——机身上部； （大翼刀） VHF2#——机身下部前方；
VHF3#——机身下部后方
货舱传送带及舱顶的操纵电门(B737-900)
小翼刀：
TCAS系统全向天线及DME接收机
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DME接收机
指点标接收机TCAS天线
HF天线
可收放着陆灯（NG 型） 气源接口 空调接口
下排水口(注意防烫伤)
300型为外侧着陆灯 *位于后缘襟翼整流罩处
空调接口
冲压空气排气口冲压空气进气口折流门：
防止地面高速滑跑时前轮溅起的泥水、石子等进入空调冷却管道。
(空调冷却用)冲
压空气入口
翼上紧急撤离灯（后缘襟
翼根处）
机翼
——加油面板：
油量显示器及开关电门（至少电瓶接通才工作）
加油超控电门（无任何电源情况下加油，超控加油开关活门及自动关断功能）
大翼热防冰排气口
放油口
翼梁燃油关断活门
油尺
加油面板
油尺
前缘襟翼气流分离扰流片（NG
型）：用于低速飞行，前缘襟翼
放出状态时，更好地促进气流在
机翼前缘分离，沿机翼上、下表
面流动。
气流导向叶片：
减弱翼下气流向翼
尖流动的趋势。
（B737-300）
翼上涡流发生器：产生
小的微型涡流，延缓翼
上附面层气流产生分
离，增加机翼气动性。
——翼上油箱通气口：
联接油箱与外界大气，令油箱内、外
空气相通。当压力加油时，使油箱内空气
排出，飞行时随着油箱内燃油减少，使外
界空气进入填补空间。
若通气口堵塞，加油时油箱可能被撑
破；更重要的是飞行中随着油耗，油箱内
气压逐渐低于外界，燃油不会顺畅地吸入
发动机从而可能导致推力恶化甚至发动机
空中停车。为防止此种情况发生，在旁边
设置了旁通活门。当油箱通气口堵塞，旁
通活门打开时，有一个杆状标记伸出，提
醒检查人员注意。
若发现此标记，不能放行，通知机务
检查。复位前检查通气管道是否通畅。
放电刷：
*大翼一边4根
(安有小翼的为2根）；
*水平安定面一边3根；
*垂直安定面4根。
襟翼作动筒（大翼内）液压油
及涡杆润滑油渗漏排放口（也
用于排放渗入机翼及作动筒
整流罩内的雨水）
***前缘装置液压渗漏一般从
前缘装置与机翼相联的缝隙
处漏出。
附：液压油：无色透明液体，易与雨水混淆；但用手摸起来感觉粘滑；
涡杆润滑油：宗红色液体（一旦出现渗漏，不可放行。若空中漏光，则易造成襟翼卡阻或不对称）；
发动机滑油：宗红色液体；
燃油：无色透明液体，有汽油味，手感较滑。
《包装结构设计》习题集 第一章绪论 1-1 举例说明包装结构、造型与装潢设计之间的关系。 1-2 用WPO的评奖标准分析一种包装实例并提出改进方案。 第二章结构设计基础 2-1选用厚度≤0.5㎜的白纸板按图2-1制作管式折叠纸盒。 2-2选用厚度为0.5~1㎜的白纸板按图2-5制作盘式折叠纸盒。
2-3什么是内折、外折与对折，分析图2-1盒型中外折、对折与内折组合后的作用是什么？ 2-4在瓦楞纸箱设计中如何选择楞向？ 2-5在折叠纸盒设计中如何选择纸板纹向? 2-6纸包装制造尺寸为什么不能用L×B×H表示。 2-7纸包装结构点在结构设计中的作用是什么？ 2-8在图2-18、图2-20、图2-22中所示包装中，哪些压痕线是作业线？
2-9纸包装结构中，角的作用是什么？ 第三章折叠纸盒结构设计 3-1 按编号法命名图3-13(b)的各部结构。 3-2 设计正五边形连续摇翼窝进式纸盒。 3-3 设计正六边形连续摇翼窝进式纸盒，但盒底改为自锁结构。 3-4 在图3-69结构中，已知： ? =125 ' 1 α? =55 2 α? =90 n γ 求各折叠角。 3-5 将图3-78(a)盒型改成4×2结构并写出详细设计步骤。
3-6 将图3-79盒型改成4×2且b l >的P 型排列结构并写出详细设计步骤。 3-7 将图3-72(a)盒形改成b l >的Q 型排列结构并写出详细设计步骤。 3-8 将图3-83(b)任一间壁板设计到3-84(c)盒型上并写出详细设计步骤。
3-9 设计正六边形环销式组合盒。 3-10 开窗盒盖板位置如何设计，为什么？ 3-11 在图2-1中，内尺寸为50㎜×20㎜×200㎜，纸板计算厚度为0.5㎜，修正系数均为0，求制造尺寸与外尺寸。
《包装结构设计》课程设计说明书东林甲子系列白酒包装 学生姓名：贾文霞 学号：20091308 班级：09包装2班 指导教师：李琛
完成时间：2012.11.7 目录 第一节、产品特性简述及设计定位------------------------------3 1、产品介绍------------------------------------------3 2、商品定位------------------------------------------3 3、设计定位------------------------------------------3 第二节、内包装容器结构设计----------------------------------4 1、材料的选取---------------------------------------4 2、材料特性介绍-------------------------------------4 3、容器成型方法-------------------------------------5 4、容器的结构设计-----------------------------------5 5、容器结构图---------------------------------------7 第三节、外包装纸盒结构设计---------------------------------8 1、瓦楞纸箱选择-------------------------------------8 2、瓦楞纸板的厚度设计-------------------------------8 3、纸盒的尺寸设计-----------------------------------8 4、纸盒的结构图------------------------------------11 第四节、外包装装潢设计------------------------------------12 第五节、整体包装结构效果图--------------------------------12 第六节、创意说明------------------------------------------13 第七节、设计总结------------------------------------------13
JIU JIANG UNIVERSITY 题目杜康酒盒包装设计 院系机械与材料工程学院 专业材料工程技术（包装材料与工程）姓名肖勇 学号 指导教师李萌 二零一四年四月
+ 杜康酒盒包装设计 1市场分析与调研 近几年年来白酒行业的高效成长，是在我国宏观经济高速发展的大背景下，广大白酒企业特别是名优酒企业抓住消费升级机遇，不断创新，调整产品结构，转变增长方式，提高赢利能力实现的。首先，宏观经济增长带动消费升级，启动了白酒消费的大盘；其次，白酒企业通过采取一系列措施提升了核心竞争力，老名酒焕发了新生机，区域强势品牌群雄并起，这是行业快速发展的内在原因；再者，白酒是较早从计划经济向市场经济过渡的行业，通过充分竞争，淘汰落后产能，产业结构得到了优化；第四，国家“扶优限劣”的产业政策因素为白酒行业长期稳定发展奠定了基础。 我国酿酒工业利润总额从2004年的104.08亿元提高到2009年的360.26亿元，几年增长246.14%。其中，2004年，白酒业利润总额为58.66亿元，2009年白酒业利润总额则达到234.89亿元，增长超过300%，占酒类行业的65%。白酒业近几年来收入和利润的复合增长率领先整个酒类行业：销售收入复合增长率为33.47%，领先行业的25.09%；利润总额复合增长率为46.67%，领先行业的36.26%。 2013年上半年，全国白酒总产量约400万千升，同比增长23.10%；累计销售收入约1200亿元，同比增长41.96%；累计实现利润约180亿元，同比增长45.18%。销售收入和利润增速均创10年来新高，成长性和稳定性继续领先整个酒类行业。在通胀的大环境下，白酒行业持续表现出收入增长大于产量增长，利润增长大于收入增长的良好发展势头. 白酒的主要制造原料有高粱、玉米、小麦、糯米等。其发酵后的产物多数为酒精，其基本特性可燃烧，密封可爆炸，易挥发，易溶于水的有机物。其中各原料成分如下:高粱含水分13%-14%、淀粉64%-65%、粗蛋白9.4%-10.5%、含五碳糖2.8%,玉米含粗蛋白9%-11%,含脂肪4.2%-4.3%、大米含淀粉高达70%以上。大多数白酒都是以五谷为原料发酵酿造，纯天然无公害，酒色洁白晶莹、无色透明、纯净、香气宜人、口味醇厚柔绵，甘润清冽，回味无穷。 按酒精度有38度 39度 52度 62度65度 67度，按容积有125ML 350ML
国内民航飞机分类概述 大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行 747 波音747，载客数在350-400人左右。（747、74E均为波音747的不同型号） 777 波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号） 767 波音767，载客在280人左右 M11 麦道11，载客340人左右 340 空中客车340，载客350人左右 300 空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号） 310 空中客车310，载客250人左右 ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右 中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下 M90 麦道82，麦道90载客150人左右 733 波音737系列载客在130-160左右 320 空中客车320，载客180人左右 TU5 苏联飞机，载客150人左右 146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人 YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右 小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行 YN7 运7，国产飞机，载客50人左右 AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右 SF3 萨伯100，载客30人左右 ATR 雅泰72A，载客70人左右 美国波音公司和欧洲空客公司是世界上两家最大的飞机制造商。波音是世界最大的航空航天公司，1997年波音与麦道公司合并，其主要民机产品包括717、737、747、757、767、777和波音公务机。全球正在使用中的波音喷气客机达11000多架。欧洲空客公司成立于1970年，如今已成为美国波音飞机公司在世界民用飞机市场上的主要竞争对手。30年来，该公司共获得来自175家客户的订货4200余架。 波音公司飞机机型系列的波音公司飞机型号介绍 波音737介绍 波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。 波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。 1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。 2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。
Q/ZT 浙江众泰汽车制造有限公司企业标准 QGZTZZ/ 包装方案设计说明书 2017-03-16发布 2017-03-16实施 浙江众泰汽车制造有限公司发布 前言
为了实现众泰汽车制造公司(ZOTYE)包装管理的标准化，降低物流成本，提高物流和生产效率，能更好地使零件“准时”供应到众泰汽车制造公司各收货点，特制定符合供货要求的通用包装规则。 本标准由浙江众泰汽车制造有限公司提出 本标准由工艺技术部负责归口管理 本标准起草单位：工艺技术部 本标准起草人：郑浩 本标准审核人：应杰 本标准标准化人：王伟绩 本标准审定人：吕憬 本标准批准人：郑映波 本标准首次发布日期：2017年3月16日 文件/制定及修改情况记录 目录 1、目的 2、原则 3、木托盘标准
木托盘规格及技术要求 塑料托盘规格及技术要求 托盘的构成 托盘堆码标识要求 4、塑料箱标准 选择原则 一般要求 塑料箱尺寸及相关标准 塑料箱堆码高度规则 塑料箱堆码规则 塑料箱内衬设计要求 防尘盖设计盖要求 内衬设计要求 内衬材料选用 塑料箱标识要求 5、通用铁箱标准 选择原则 一般要求 材料要求 底部结构 众泰汽车制作公司推荐标准通用铁箱尺寸通用铁箱标识要求 6、专用器具标准
选择原则 一般要求 材料要求 专用器具推荐适用尺寸 专用器具堆跺脚标准 专用器具标识标准 专用器具内部结构 7、牵引装置标准 牵引杆 挂钩 牵引杆和挂钩安装位置 8、通用铁箱和专用器具制作工艺及油漆标准焊接 公差要求 油漆要求 9、脚轮标准 脚轮要求 减震脚轮技术参数 减震脚轮选用标准 脚轮使用年限 脚轮安装要求 10、瓦楞纸箱标准 进口件、贵重件和特殊采购零件要求
《包装容器结构设计与制造》课程设计说明书 红酒包装结构设计 学生姓名： 学号： 指导教师： 所在学院：食品学院 专业：包装工程 中国·大庆 2014年6月
摘要 葡萄酒和包装，是两个相互融合的互动产业。这使得酒文化和包装形成了紧密联系﹑不可分割的整体。包装直接影响着酒业的发展，在红酒市场发展的同时，其包装的结构、外观设计也越来越丰富多样，行业竞争也更激烈。红酒企业的发展加快，使我国的红酒从品种、包装、口感、功能等方面均达到了前所未有的水平。本课程设计以红酒为被包装物，对其内包装和外包装进行包装结构设计。首先对红酒特性和流通环境进行分析，通过市场调查确定其在流通过程中的防护要求，最终选取硬纸板作为红酒销售包装，瓦楞纸箱为运输包装。 关键词：红酒；包装；结构设计
目录 1设计的目的及意义 (4) 2设计内容 (4) 2.1市场调查 (4) 2.2内包装纸盒设计 (4) 2.2.1纸板品种及厚度的选择 (4) 2.2.2包装纸盒造型及结构设计 (4) 2.2.3包装纸盒尺寸设计 (4) 2.3外包装纸箱设计 (5) 2.3.1瓦楞原纸等级、定量的选择及瓦楞楞型的确定 (5) 2.3.2瓦楞纸箱箱型选择及结构设计 (5) 2.3.3确定纸盒在瓦楞纸箱中排列方式 (5) 2.3.4瓦楞纸箱尺寸设计（内外尺寸和制造尺寸） (5) 2.3.5瓦楞纸箱抗压强度计算 (7) 2.3.6瓦楞纸箱最大堆码层数计算 (7) 2.3.7瓦楞纸箱载荷计算 (8) 3设计评价和体会 (8) 3.1设计评价 (8) 3.2体会 (8) 4参考资料 (8)
1设计的目的及意义 1.了解纸盒的基本构造、材料、结构特点。 2.掌握包装纸盒设计中的基本要素，例如A成型角、B成型角和旋转角的设计 计算，掌握纸盒尺寸计算。掌握折叠纸盒中折叠角以及折叠纸盒结构中的内折角、外折角的计算及设计过程。 3.了解折叠纸盒的功能性结构及其在销售包装中的应用，如提手、间壁、组合、 展示以及异形等结构形式。 2设计内容 2.1市场调查 通过调查来了解红酒包装现状及发展情况，并加深对本专业知识的系统认识。调查结果显示，多数消费者认为红酒最大的不足是易碎，包装单调，没有针对性。销费者购买红酒考虑的前三个因素依次是品味，价位，还有包装的新颖度也占有很大的比重。合理的食品包装应做到对红酒有恰倒好处的保护性，包括物理、化学、生物性能保护和并不浮夸的精美装饰，方便贮存、运输和消费者使用。因此我将设计容量为375ml的波尔多红酒。 2.2内包装纸盒设计 2.2.1纸板品种及厚度的选择 选择单面涂布白纸板(B等级），其表面性能良好，其他指标也都不错； 厚度：0.3-0.56（mm） 2.2.2包装纸盒造型及结构设计 ●造型设计：经过调查，现在的红酒包装多为木质盒，为了减少木材资源， 我选择运用简单大方的抽屉式折叠纸盒作为销售包装。充分考虑当前我国重视绿色包装的开发使用，在这款红酒的销售包装中，我选择用抽屉式折叠纸盒做主题包装，采用瓦楞纸板作为红酒平底的固定结构。通过纸、系带等相互结合，同时结合环保设计，给消费者不一样的感觉。 ●结构设计：（1）红酒瓶瓶封（材料是锡合金-密封性能好，不易受潮，能 够很好地保护软木塞，使红酒保持完美的味道） （2）红酒瓶瓶肩（圆角状-高档） （3）红酒瓶容量（375ml） （4）红酒瓶瓶底（凹底-可陈放的红酒） 2.2.3包装纸盒尺寸设计 （1）内部尺寸 饼干内装物的最大外尺寸分别为：Lmax=189.6mm, Bmax=189mm, Hmax=306mm；（斜边长330.7mm） 对于折叠纸盒，在长度与宽度方向上，k′值一般取3-5mm,高度方向上，则取1-3mm。 式中Xi——折叠纸盒的内尺寸，mm； Xmax——内装物最大外尺寸，mm；
《包装结构设计》课程设计 红花郎酒包装结构课程设计说明书[ ' 姓名：姚培培 班级：2008级包装工程01班 学号： 指导教师：李琛 完成日期：2011年10月27日 。
目录 一、产品特性介绍 (4) 【 1.包装介绍 (4) 2.酒体介绍 (4) 二、设计定位分析 (4) 1.商标定位 (4) 2.商品定位 (4) （1）商品产地 (5) （2）商品特点 (5) 3.消费者定位 (5) 《 三、内包装容器的设计 (5) 1.选用的材料 (5) 2.材料特性分析 (5) 3.容器成型方法介绍 (5) 4.容器的结构尺寸 (5) 5.内包装容器结构图 (6) 6.内包装容器装潢图 (6) 四、外包装容器的设计 (6) ） 1.纸盒内尺寸计算 (6) 2.纸盒制造尺寸及外尺寸计算 (7) 3.纸盒的结构图 (8) 4.纸盒的装潢图 (8)
五、内外包装容器效果图 (9) 1.内包装设计效果图 (9) 2.外包装设计效果图 (9) 3.产品组合设计效果图 (10) { 六、设计创意说明 (10) 1.内包装容器创意 (10) 2.外包装容器创意 (11) 七、课程设计总结 (11) 八、主要参考资料 (12) … *
！ 红花郎酒包装结构课程设计说明书 一、… 二、产品特性介绍 《酱香典范·红花郎》红花郎酒是四川郎酒集团有限责任公司重点推出的系列酒之一。具有酒质香浓、醇厚、味陈、甜爽、尾净舒适、风格优美的特点。新开发的产品在保证原有酒质和风格特点的基础上，在包装上进行了大胆创新，以其新颖独特的包装设计，突破了传统，开创了白酒包装超时尚之先河。在中国白酒的坐标上，酱香是一种独特的香型，是我国白酒中极其珍贵的一大类。此中杰出者，红花郎酒当为典范。 1.包装介绍 瓶形经105道工艺精心打磨，特别引进英国低温红，24K砂金烧花，24K亮金压边。瓶形线条流畅柔美，张弛有度。纯正红色，亦含蓄亦奔放，完美表现了红花郎酒的非凡品味。2004年3月19日，魅力十足的红花郎酒以其精美的包装，鲜艳而热烈奔放的“中国红”色彩在众多酒包装中脱颖而出，荣获中国酒业包装创新大奖“最佳视觉效果奖”。 2004年10月，红花郎酒酒瓶荣获中国工业设计协会设立的最高荣誉——“2004中国优秀工业设计奖”。 2.酒体介绍 采海拔1000米以上云贵高原之珍稀米红粱；取深山1000米以下之天然郎泉水；恪守千年传承至今的酿造古法；经数以亿计的微生物参与循环发酵；每一瓶红花郎酒皆经过9次蒸酿、8次发酵、7次取酒，长达一年的生产周期，10年、15年以上的洞藏储存期，历经千淬百炼，这才催生出一个包含400多种香味成份，绿色健康，弥足珍贵的酱香珍品。 三、设计定位分析
1选题背景 1.1 包装要解决的问题 （1）蛋糕包装应解决的问题 蛋糕是一种古老的西点，一般是由烤箱制作的，蛋糕是用鸡蛋、白糖、小麦粉为主要原料。以牛奶、果汁、奶粉、香粉、色拉油、水，起酥油、泡打粉为辅料。经过搅拌、调制、烘烤后制成一种像海绵的点心。 蛋糕作为一种比较浪漫而且较贵的的食品，并且携带不便。所以它的消费群体比较有限的，比如像农民阶级，他们是不会把这个作为日常生活的零食，毕竟价格不能接受，而且也不能吃饱，所以如果想要拥有这一层的消费者，就要加强其外包装的设计。因为这群消费群体只有在过节送礼的时候才回选择像蛋糕这样既高贵包装又漂亮的食品。另外，情侣是一个很大的消费群体，因此应该抓住这点，在进行外包装装潢时，尽量使包装看起来比较浪漫。 (2)糖果包装应解决的问题 糖果深受消费者喜爱，一直保持较快的发展势头。糖果的种类很多，但主要成分都是砂糖、饴糖及奶粉、奶油等，有的还加有香精、食用胶或淀粉。糖果包装对于糖果的销售、保存意义重大，其设计往往针对不同的目标消费群体而有所差异，品牌化、系统化、广告化等元素也成为糖果包装的一个特点，但是包装的保护功能以及使用的方便性是最关键、最重要的。 包装的保护功能关系到糖果的品质，由于糖果自身成分存在较大差异，所以针对不同类型的糖果，包装材料的选择要求也不相同。含水量低的糖果易吸湿而使产品发烊、返砂，含水量高的糖果则易干缩、霉变，而且淀粉、奶油等接触氧气后容易发生氧化并变质，因此糖果包装的阻气防潮功能应特别重视。其次，包装使用是否方便也直接影响到产品的口碑，例如对于果冻杯封口开胶、果冻在储运过程中汁水外溢等问题就给果冻销售带来了负面影响。外观华丽的印刷一向是糖果包装的特点，然而油墨以及溶剂中含有的有毒物质会影响消费者的身体健康，另一方面，包装印刷层的耐磨性也值得关注，以免精美的包装经过运输后展示效果大打折扣。 (3)巧克力包装应解决的问题 巧克力是以可可浆，和可可脂为主要原料制成的一种甜食。它不但口感细腻甜美，而且还具有一股浓郁的香气。巧克力可以直接食用，也可被用来制作蛋糕、冰激凌等。在浪漫的情人节，它更是表达爱情少不了的主角。巧克力体积小，发热多，味甜可口。研究发现，巧克力中含有红葡萄酒中所含有的抗氧化物。各种各样的巧克力(19张)化物。朱古力就是巧克力,都是Chocolate的音译,有很多人混淆。 巧克力一般是爱情的象征，巧克力作为一种比较浪漫而且较贵的的食品，并且携带不便，巧克力的熔点在36℃左右，是一种热敏性强，不易保存的食品。储存温度应该控制在10-15℃之间，相对湿度不高于50%。储存不当会发生软化变形、表面斑白、内部翻砂、串
707 目录 概况 技术数据 主要型号 波音707在中国 [返回顶部] 概况 波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机，原型机编号367-80，1954年7月15日首次试飞。不久，在此试验机的基础上为美国空军研制出KC-135空中加油机，并大量生产。经美国空军同意，1957年在KC-135的基础上发展成民用客机波音707，同年12月首次试飞，1958年开始交付使用，并有许多改型，最后一架民用型707于1982年3月交付使用，该机是707-320C型。截止1992年3月31日，707共获订货1010架，生产线已于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。军用型除KC-135外还包括美空军的E-3、E-6和E-8。 1982年开始，波音公司陆续为正在服役的630架KC-135进行延寿处理和更换新型发动机，将翼下蒙皮更新，可使飞机寿命延长27000飞行小时，再把发动机换成 CFM56-2B-1涡扇发动机。这些措施可使KC-135机队服役到2020年。更换发动机后的美国空军的KC-135称KC-135R，美国海岸警卫队的KC-135称为KC-135E，法国空军的KC-135称为KC-135FR。波音公司用波音707为美国空军改装49架空中预警机E-3A，1983年4月，还开始用波音707改装成空中通信机E-6，用于美国国家指挥中心和美国海军“三叉戟”核潜艇舰队之间的通信联络。美国用波音707改装成联合机载雷达系统研究机E-8A，并决定E-8A将不再采用新制造的机身，而只是将民用型的707换装发动机。 波音707主要民用型别：波音707-120，第一种生产型；707-220，类似于-120型；707-320，洲际远程型；707-320 B，-320的改进型；707-320 C，-320B的改进型，中国民航曾购买10架-320C型；707-420型，改进的远程型；还有货运型和客货混合型；美国总统使用的“空军一号”专机型。 [返回顶部]
包装结构设计课程设计说明书 香皂包装结构设计 学生姓名：王波 学号：20144062111 指导教师：王洪江 所在学院：食品学院 专业：包装工程 中国·大庆 2016年12月
本文对百醇饼干进行了包装结构设计。首先对被包装物饼干的化学物理特性和流通环境进行分析，确定饼干在流通过程中的防护要求，并通过设计计算选择合理的内、外包装材料和包装方式。采用材质较好的白纸板设计成管式折叠纸盒作为内包装，即销售包装；采用0201型瓦楞纸箱作为外包装，即运输包装。从而达到保护产品和促进销售的目的。 关键词：包装结构；设计；饼干
1设计的目的及意义 (3) 2设计内容 (3) 2.1市场调查 (3) 2.1.1调查目的 (3) 2.1.2调查结果分析 (3) 2.2内包装纸盒设计 (3) 2.2.1纸板品种及厚度的选择 (3) 2.2.2包装纸盒造型及结构设计 (4) 2.2.3包装纸盒尺寸设计 (4) 2.3.1瓦楞原纸等级、定量的选择及瓦楞楞型的确定 (5) 2.3.2瓦楞纸箱箱型选择及结构设计 (5) 2.3.3确定纸盒在瓦楞纸箱中排列方式 (5) 2.3.4瓦楞纸箱尺寸设计 (6) 2.3.5瓦楞纸箱抗压强度计算 (7) 2.3.6瓦楞纸箱最大堆码层数计算 (8) 2.3.7瓦楞纸箱载荷计算 (8) 3设计评价和体会 (9) 3.1设计评价 (9) 3.2体会 (9) 4参考资料 (9)
1设计的目的及意义 通过设计了解香皂包装现状和发展情况，设计出能够保护产品，促进销售的包装。从而加深对专业知识的系统认识，提高自己专业知识的运用能力，提升认识问题、分析问题、解决问题等各方面的能力。另外，通过这次设计，加深对白纸板和瓦楞纸箱分类及强度的认识。 2设计内容 2.1市场调查 2.1.1调查目的与意义 通过市场调查了解香皂包装现状和发展情况，以及消费者对香皂包装的喜好和需求，从而根据实际销售和运输情况，设计出适合香皂的结构造型。从而达到方便运输促进销售的目的。 2.1.2调查结果 香皂是一种不可缺乏的日用洗涤品，人们使用香皂的历史可以追溯到公元前的意大利。从八十年代开始，我国逐渐开始广泛使用香皂。宋代时就出现了一种人工合成的洗涤剂，是将天然皂荚捣碎细研，加入各种药用的花瓣粉末，做成球形专供洗面浴身之用。有的直接将皂荚用水蒸煮后，加入药用的花瓣，进行泡浴。 国产香皂在市场上难以占有一席之地。国外香皂注重包装、设计、广告投入、整体策划，使得香皂生产的附加成本增高。国外品牌对包装和设计等外在形象则普遍比较重视，不仅包装纸质较好，而且画面色彩明亮、活泼，在设计上重点突出，在广告投入上不惜血本，容易起到先声夺人、先入为主的市场效应。市场的销量，反而演变成一个高价优质的既定优势。国外品牌如舒肤佳、力士等对包装和设计等外在形象则普遍比较重视，不仅包装纸质较好，而且画面色彩明亮、活泼，在设计上重点突出，在广告投入上不惜血本，容易起到先声夺人、先入为主的市场效应。虽然这些外在形象“含金量”不能与产品内在质量的重要性相提并论，但外在形象仍就是为影响消费者重要因素。常见的一些包装形式有软纸盒、硬纸盒、塑料包装等 2.2内包装纸盒设计
欧洲的空中客车（Airbus）系列： 一、空客A310： 主要外形特征： 1、机身短而粗。 2、舱门为三个。 3、主起落架是两排轮子。 4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。 5、机尾部分，上部轮廓线较为水平（这也是AB 6、A310与B762的重要区别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较接近直线）。 二、空客A300-600，俗称AB6： 主要外形特征： 1、样子和A310差不多，但比A310长。 2、舱门为四个。
4、和A310的外形特征3、4、5相同。 三、空客A318，是A320系列机身最短的一种型号： 主要外形特征： 1、机身短而细。 2、舱门为三个。 3、主起落架为一排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。 6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。 四、空客A319： 主要外形特征： 1、机身短而细，但比A318稍长。 2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。 3、与A318的外形特征2、3、 4、5相同。 也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
五、空客A330-200，简称A332： 主要外形特征： 1、机身长而粗。 2、舱门为四个。 3、主起落架为两排轮子。 4、驾驶舱最边上的窗为五边形。 5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。 6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。 7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。 8、第一、二门之间最多有12个窗口。 六、空客A330-300，简称A333： 主要外形特征： 1、第一、二门之间最多有17个窗口。 2、与A330-200的外形特征1、2、 3、 4、 5、 6、7相同。
波音飞机机型介绍——波音B757 波音757为美国波音公司开发的中短程民航客机，原设计为美国东方航空及英国航空取代旗下的波音727。波音757于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产，共生产了1,050架。最后一架757已交付上海航空[1]。波音757可被视为波音最成功的计划之一。可是，随着销售量于90年代末开始下跌，最终导致波音757于2005年11月28日停产。757-300的需求主要来自美国纽约至西欧的航线。停产后产品空缺由737-900代替。据2007年1月统计，全球目前共有1006架波音757在服役中。 简介 波音757（于起初发展阶段名为 7N7 ）由波音公司设计，用于替换波音727，并在客源较少的航线上补充波音767。相比起原构思的波音727-300（727-200的加长版），757拥有较新的设计，包括采用双引擎、双人操作的驾驶室。最初设计的757亦世袭至727，具有“T型垂直尾翼尾”（T-tail），虽然T型尾翼拥有风阻小的优点，但因为容易使飞机失速，最终设计仍使用传统的垂直尾翼。 757为波音第一款航机使用非美国生产的发动机—劳斯莱斯RB211-535。后来普惠（Pratt & Whitney）另提供一款PW2000型号作选择。本来通用电气亦打算提供CF6-32型号，但最后因得不到航空公司垂青而取消计划。 波音757拥有亚音速窄体客机市场中最大的航程，在满载200名乘客的情况下可飞行超过7,200公里，使它足以横越大西洋的续航距离，亦是一款最早获得双发延程飞行（ETOPS）评级之一的民航客机。为了更符合经济效益，757的载客量比波音727多出50人。 波音于757上大量地使用与767相同的部件，而两款飞机均获得相同的美国联邦航空局评级，即飞行员只须受其中一款型号的训练及测试，就能同时获准飞行另一型号。另外，波音757的机身直径与707、727和737一样。 757的性能非常优异，亦因其高的爬升速度而不时被称为“火箭飞机”（Rocket Plane），在最大起飞重量的情况下，757能比其他商业客机在较短的时间内爬升至41,000尺。另有一些航空公司都选用757来往气候较热和地势较高的目的地，例如墨西哥城，因为它在以上地方的性能亦比其他机型出色。基于以上情况，墨西哥总统亦选择757作为其专机。虽然757是被设计为取代727的客机，但某些航空公司却以757的窄体客机中最大航程的特点，用来取代载客量相若、四引擎、及耗油量高的707客机。 可是，757必须要有75%或以上的载客率，才可以使航班有盈利，令757只能使用于高密度航线。另外，1990年代随着空中客车的A321投入竞争，757的销量
纸包装结构设计说明书 设计题目:“曲奇香”饼干包装设计目录 第一部分市场调查--------------------------------------------------------------------------2 1.1、调查目的---------------------------------------------------------------------------------2 1.2、调查对象及方式------------------------------------------------------------------------2 1.3、调查结果分析---------------------------------------------------------------------------2第二部分设计思路--------------------------------------------------------------------------2 2.1、造型设计---------------------------------------------------------------------------------2 2.2、结构设计---------------------------------------------------------------------------------2 2.3、装潢设计---------------------------------------------------------------------------------2 第三部分内包装盒的结构及装潢设计过程----------------------------------------------3 3.1、内包装盒的尺寸计算、结构设计---------------------------------------------------3 3.1．1、纸盒的尺寸计算--------------------------------------------------------------------3 3.1．2、盒盖结构-----------------------------------------------------------------------------3 3.1．3、材料选择-----------------------------------------------------------------------------3 3.2、内包装盒结构图-------------------------------------------------------------------------3 3.3、内包装盒装潢效果实物模型----------------------------------------------------------3 3.4、包装纸盒制造工艺流程----------------------------------------------------------------4第四部分瓦楞纸箱的结构及装潢设计过程---------------------------------------------4 4.1、瓦楞纸箱的尺寸计算-------------------------------------------------------------------4 4.1．1、内装物排列方式--------------------------------------------------------------------4 4.1．2、尺寸设计-----------------------------------------------------------------------------4
包装设计初学者必读（4）——包装结构设计 包装材料选择好后，接下来应采用合理、科学的包装结构，以保证产品在运输和储存过程中完好无损。 在众多包装材料中，纸与纸板作为包装材料不仅有着悠久的历史，而且占有相当大的比重。所以本篇教程以纸包装结构设计为例，为大家阐述包装结构设计的相关知识。 根据用途和造型的不同，可以将纸包装结构概括为以下四个方面：纸盒包装结构、纸箱包装结构、纸袋包装结构和纸杯包装结构。 1. 纸盒包装结构 纸盒的包装结构可以分为折叠纸盒结构设计和粘贴纸盒结构设计。 1.1.折叠纸盒结构设计 折叠纸盒具有盛装效率高、方便销售和携带、可供欣赏、生产成本低、加上使用前能折叠堆放而节省包装仓储和运输费用等优点，所以在包装中得到广泛采用。
折叠纸盒可分为直型纸盒和托盘纸盒。直型纸盒是指盒身呈竖直状，适宜于酒、化妆品、药品等立式瓶的外包装。
托盘纸盒在超市用途最广，从食品到纺织品，再到杂货商品都可以使用。 提示：折叠纸盒一般不用黏合剂，而用纸板互相拴接和锁口的方法，使纸盒成型和封口。 1.2.粘贴纸盒结构设计 粘贴纸盒又称硬纸盒，它比一般的折叠盒有更好的强度和漂亮的外观，给人一种高级名贵之感，常用于高档商品和礼品的包装。
粘贴纸盒的种类有很多，可以归纳为以下几种： （1）摇盖盒 这种结构的纸盒是指盖体和盒体结合在一起，盖体的一边固定而另一边摇动开启的折叠纸盒。 由于摇盖纸盒结构简单，开启又比较方便，所以在纸盒包装设计中，经常用到这种结构。
（2）开窗式 开窗式纸盒是在盒的可展销面上开窗口，形成透明状态，可以使消费者看见内装物品的一部分或全部。 开窗的大小或位置可以根据商品特点和画面设计来决定，使其达到科学、合理、美观等目的。
波音737系列飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机,也是民航业最大的飞机家族。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，采用波音707/727的机头和机身横截面，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。 波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，其中B737-100/200采用低涵道比涡喷发动机，属于第一代波音737，B737-200在市场上大受欢迎后，1981年波音公司决定为737系列继续设计改进型号，并装备先进的CFM56-3涡扇发动机及电子仪表设备，逐步发展形成第二代波音737，共有－300/400/500三个基本型号，波音737问世后20年的1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。传统型B737在2000年停止生产。官方公布传统型波音737共生产了3132架。 20世纪80年代，空中客车公司推出A320与B737争夺市场，在1993年11月，波音公司正式启动新一代波音737项目，以应对A320的出现，新一代波音737分600/700/800/900型四个基本型号，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，并装备新型电子仪表设备，1997年底开始交付使用，由于继续保持着可靠性高、使用成本低的特点，深受各航空公司的青睐，被称为卖的最快的民航客机，截止2006年3月底，只用了8年时间，新一代737系列已交付1900架。 2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。2005年12月，随着厦门航空公司10架737-800订单的签署，737的销售量突破了6000架。2006年2月13日，波音公司和美国西南航空公司庆祝第5000架波音737飞机下线，吉尼斯世界纪录已认可波音737飞机是民用航空史上产量最多的大型民用飞机。 传统型波音737系列介绍： B737-100： 为基本型，装两台JT8D-7或-9低涵道比涡喷发动机,仅生产30架。1967年4月9日首飞,1968年2月交付德国汉莎航空公司使用,典型全经济舱布局载客100人。目前该型号飞机已全部退出商业运营。 B737-200： 为100型的加长型；在-100的机身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还增加了反推装置、修改了襟翼等，1967年8月8日首飞，同年12月交付美国联合航空使用，至1988年8月停产B737-200各型号（含19架军用型T-43）共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D-17多种型号发动机。载客115～130名。 B737-200型号还可细分为: B737-200：基本型,最初生产的型号； B737-200Adv：先进型，200型生产线上第280架后，进一步改进机翼、制动系统和起落架后，形成先进型，可在机腹货舱加装油箱，共生产865架; B737-200C/QC:客货两用型，机身和地板进行了加强。客舱加开了一个舱门。客型和货型可以快速转换，共生产104架。 B737-200远程型，总燃油量增加到22598升，下货舱后部还有一容积为3066升的备用油箱，其航程比标准型737-200增加1200公里。 1988年8月8日，最后一架出厂的B737-200（注册号B-2524）交付给中国厦门航空公司。 目前，约有500架B737-200还在运营中，部分飞机加装了降低噪音设备，可以满足新的噪音管制要求。 B737-300/400/500系列： 波音737系列第二代家族包括737-300、400、500三种型号，波音公司在1981年3月宣布开始研制第二代737的基本型号B737-300，启动用户是美国合众国航空（US Airways）和西南航空，与早期100/200型相比，最大的差别是装备CFM56-3涡扇发动机，可降低燃油消耗、降低噪音，与200型相比，还装有彩色气象雷达、数字飞行管理系统和自动油门，具体型号有：
包装结构设计要点 第一章 1、包装结构设计的定义、主要属性、相邻课程关系 第二章 1、包装容器设计原则、要求、方法、计算（展开图面积、容积、合理排列、省料、抗压强度、结构设计） 2、人类工效学的特点，结构设计通则（综述题） 第三章 1、折叠纸盒的定义、特点 2、折叠纸盒各部分结构名称、主体、局部、特征结构、定义和实例 3、折叠纸盒设计的“三三”原则、定义并结合实例说明 4、管式折叠纸盒的定义、旋转成型角特征（三个成型角的计算、关系、求解公式、定义、应用） 5、管式折叠纸盒盒盖的设计要求、固定原理、折插式设计方法 6、盘式折叠纸盒的定义、特点、成型方式（对折锁合、侧边锁合、盒角粘合锁合） 7、盘式盒盖的选择与设计方法（一般了解） 8、管式和盘式平分角的定义与应用（纸盒棱角反揿、盒面错位结构） 9、锁底式盒底的结构要点与设计要点，自动锁底式盒底的设计条件和一般设计方法 10、管盘式和非管非盘式结构功能性结构的表述、折叠纸盒尺寸设计的基本方法 第四章 1.粘贴纸盒的定义与特点 第五章 1、瓦楞纸托盘、展示架、缓冲衬垫的结构形式和设计要点 2、新型瓦楞纸板结构及其对瓦楞纸箱行业的意义（论述题） 3、纸箱箱坏结构：压痕、开槽、接头（形式、作用、结构要求） 4、箱型有哪些，表达方法、常用箱型。组合型表达方法、非标准纸箱的类型和特点 5、结构设计的一般原则和程序，理想尺寸比例及确定 6、纸箱封合方式、特点和选用 7、纸箱强度、抗压、堆码的定义、计算和意义，影响抗压的因素 8、安全系数的概念与计算方法 第六章 1、塑料容器设计的一般程序，注射、模压成型工艺及特点 2、注射、模压容器的主要设计要素（壁厚、流动比、脱模斜度、支撑结构、加强筋、圆角、分型线、表面型面、铰链的设计） 3、中空吹塑的工艺特点、结构要点（几何形状及设计要点、吹胀比、延伸比、垂直载荷强度、容器刚度、强度薄弱部位结构设计、瓶口结构、圆角、起模斜度、合模线、毛边、自动罐装对瓶子的造型要求） 4、中空吹塑容器壁厚的表达和确定方法 5、热成型容器的加工工艺、特点、设计要点 6、真空成型制品的结构设计要点（几何形状、外观、模壁斜度、片材厚度、制品厚度） 7、泡沫成型制品的加工工艺、特点、结构设计要点（壁厚、制品边缘、圆角、脱模斜度、分型面、出料口） 8、影响注射和模压尺寸精度的因素，设计时如何应用 第七章
目录 第一部分设计思路----------------------------------------------------------------------3 第二部分方案一包装盒的造型、结构及装潢设计过程----------------------------9 一、内包装的造型、结构及装潢设计--------------------------------------------------9 二、外包装的造型、结构及装潢设计-------------------------------------------------10 第三部分方案二包装盒的造型、结构及装潢设计过程---------------------------12 一.、内包装的造型、结构及装潢设计-------------------------------------------------12 二.、外包装的造型、结构及装潢设计-------------------------------------------------13 第四部分手提袋的结构及装潢设计过程--------------------------------------------15 第五部分瓦楞纸箱的结构及装潢设计过程-----------------------------------------17 一、瓦楞纸箱的尺寸计算-----------------------------------------------------------------17 二、瓦楞纸箱的结构图--------------------------------------------------------------------18 三、瓦楞纸箱的装潢设计图--------------------------------------------------------------19 第六部分强度校核及托盘利用率的计算--------------------------------------------19 一、瓦楞纸箱强度设计及校核-----------------------------------------------------------19 二、瓦楞纸箱在托盘上的排列方式-----------------------------------------------------21 三、托盘的利用率计算--------------------------------------------------------------------21 第七部分总结-----------------------------------------------------------------------------21