红花山隧道明洞洞口工程施工方案
一、编制依据及说明
1、达万高速合同段实施性施工组织设计。
2、山隧道施工设计图。
3、国家、交通部现行的有关施工验收规范、强制性标准。
4、合同文件。
5、总监办工期计划要求。
该进洞方案适用于进出口，但出口目前不具备条件，故优先实施进口。
二、工程概况
隧道进口端距离202省道500米，利用原有乡村便道，进场运输条件较好，施工用水困难（打井取水），洞口段属荒坡地，没有植被，岩层较松散，不利于施工开挖，需加强地表排水防护；出口端距离202省道2500米，利用原有乡村便道1780米，新修便道720米，进场运输条件较差（短期内便道无法通至洞口），施工用水困难（采用地表水及井水），洞口段树木植被较好，岩层较松散，开挖施工条件相对较好，需加强地表排水防护。
进口地质概况:属崩坡积含块碎石粉质粘土,结构不匀,硬塑状。粉砂质泥岩夹砂岩、粉砂岩，强~中风化，属极软~软岩；节理较发育，岩体以破碎状及块状结构；洞门由粉质粘土构成，开挖或支挡不当仰坡和侧壁会诱发滑坡。地下水以滴水状或浸润状为主，雨季会出现淋雨状。
该隧道洞门设计为削竹式洞门，零开挖进洞施工，在施工前精确测设放样，找准暗洞起点和自然仰坡交叉断面作为套拱施工起点，将洞口仰坡位置自然坡体开挖减至最小，待套拱及长管棚施工完成，再逐渐开挖进洞。
三、采用主要施工方法、工序安排和施工质量安全控制措施
（一）、主要施工方法及工序安排
一、施工的基本情况
1、施工便道已修至洞口。
2、临时用电接二蹬岩处高压线（1万伏），在洞口配150KVA
变压器一台。
3、为解决洞口工程前期用风，采用20m3空压机2台。
4、施工用高压水池位于凉水道班下修建拦水坝，于2004年8
月5日已完工，高压水管采用150钢管，已从高压水池位置接至洞口。
5、临时拌合站，材料堆放场地，设在便道外侧靠近正线位置。
拌合站设两台50L强制式搅拌机。
二、施工方案
根据设计文件提供的地质资料来看，隧道的边仰坡物质组成以第四系土层和泥岩为主，洞口段泥页岩地表风化较重，强度较低，土质边坡稳定性差。所以本方案在施工安排时以安全为主考虑。
三、施工内容
施工先后顺序：首先对仰坡上的危岩按设计要求刷坡，消除不安全因素。洞顶天沟开挖砌筑，避免仰坡受雨水冲刷。仰坡地表堆积层清理至基岩面。按设计坡度放样仰坡开挖线，开挖仰坡及时支护，至半断面开挖底标高。洞身超前支护开挖洞身，及时支护，对围岩勤量
测，撑握围岩收敛值。
四、工作程序
1、仰坡上危岩清除
采取打眼放炮。所用机械：T28气脚式风动凿岩机钻孔，20m3空压机供风。由于危石体积庞大，底部外露，下伏泥岩在风水的侵蚀风化作用下已严重风化，且与完整的砂岩层之间存在贯通构造裂隙。所以拟定采用强抛投爆破，顺裂隙面清除整块危石。钻孔深度为危石高度的1/2炮眼间距为岩石厚度的一半，采用2#岩石硝氨炸药，电雷管起爆，单孔装药系数为0.7。视危石厚度，必要时采取深孔药壶法爆破。危石所在之处地形陡峭，尽量一次性清除整块危石，避免再次操作带来的难度。
2、仰坡地表清方
使用挖掘机自上而下进行清理，配合人工清至基岩面出露。对强风化的泥岩、裂隙发达的砂岩必须清理干净，必要时采用光面小爆破清除危石，保证进洞开挖安全。
3、开挖支护，隧道半断面路基拉槽。
仰坡地质为强风化页岩，自然坡度为1：0.75左右。仰坡开挖坡度1：0.5。在清理出露的基岩面放样，采用光面爆破开挖仰坡。人工打眼放炮，炮眼间距40cm，严格控制钻眼坡度，炮眼与前排炮眼间距60cm，单孔装药系数0.2，采用间隔装药，毫秒雷管起爆。达到控制超欠挖，减少扰动为目的，开挖面平整光滑。仰护边开挖边支护，φ22砂浆锚杆锚加固坡体，锚固深度3m，间距1.5m梅花型布置。钻
孔经监理工程师检验合格后进行锚杆安装。锚固用浆体必须按设计配合比配制，严格控制水灰比，采用压浆机压浆。保证浆体饱满，并按规范检验频率留置抗拔力实验锚杆，外露长度30厘米。6.5钢筋成网状布设,网格间距25*25cm,用电焊固定在出露的锚杆头上,并紧贴岩面,可采取ф10的短钢筋头钩压钢筋网的办法使钢筋网紧帖岩
面.C20喷射砼及时封闭开挖仰坡面,厚度不小于8cm，严格按照喷射砼的施工工艺进行。
4、洞口路堑施工
采用中间拉槽超前，边坡自上而下，严格按设计坡度1：0.75进行刷坡，端墙按10：1坡度刷坡，刷坡范围为k54+765-k755。施工中，严格按技术要求放线，做到不超不欠，采用光面爆破。
5、浅埋地段施工
由于洞口范围内岩体破碎，风化严重，为增加稳定及安全，采用加固处理，洞口支护采用的是强支护，在洞口拱部轮廓外设一环超前小导管，超前小导管采用外径φ42mm，壁厚4mm的热轧无缝钢管加工制成，前端加工成锥形，尾部焊接φ6mm钢筋箍加劲，长度为4.5米，管壁每隔15cm交错钻眼，管壁四周钻4排眼孔直径为φ6mm注浆孔。沿隧道纵轴线向开挖轮廓线向外15度的外插角打入岩层中，小导管环向间距为35cm。两排超前小导管纵向有不小于1.0米的搭接长度。具体施工如图一：
3)小导管施工参数
（1）、注浆压力1.0Mpa
（2）、水泥浆水灰比为1.0
（3）、水泥采用P.O32.5普通硅酸盐水泥
（4）、水玻璃波美度为30，模数2.4
4）超前小导管端部焊接在18工字钢上。工字钢加工图见附图。
五、原设计概况及说明
红花山隧道为分离式双线隧道，左洞进口位于半径1443米圆曲线上，左洞出口位于半径800米圆曲线上，全长1079米，右洞进口位于半径为1300米圆曲线上，右洞出口位于半径为800.814米圆曲线上，全长1088米。隧道内最大纵坡：±1.4%；最小纵坡±0.9%。主洞净宽10.25米，净高5.0米。
洞口50m围岩级别为Ⅴ级，超前支护采用Φ108大管棚支护；边仰坡采用锚喷防护；进洞后采用复合型衬砌，初期支护形式如下：喷C20砼均厚24cm，锚杆采用Φ22药卷锚杆，锚杆长度3m，环向间距1.0m，纵向间距0.5 m，交错布置；钢筋网采用φ6.5钢筋，网格间距采用20×20cm；钢拱架采用I18钢(全封闭)，间距0.5m。
1、隧道洞外控制测量
隧道施工的平面和高程控制测量均按原《测规》要求进行控制。施工前首先对设计单位提供的导线和高程控制点进行复测，将测量成果上报监理单位，经监理工程师批准后进行洞口投点及引线进洞的测量工作。
利用设计单位提供的控制点，用全站仪建立导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。
采用精密水准仪按四等水准布设高程控制网。
2、洞口段洞顶地表沉陷测量
洞口段开挖前，在洞顶埋设混凝土桩及水准基点，纵向沿隧道中线间隔10～20米埋设一个砼桩，横向布点埋设砼桩（见下图），横断面点应充分结合实地地形，避开边坡开挖的位置。在洞口段边坡开挖
前，对量测点观测一次。
开挖时并编制地表下沉位移－时间的关系曲线，绘制地表下沉位
值距开挖面距离的关系曲线，地面下沉量测用精密水准仪观测。
3、截水沟的开挖与砌筑
A．截水沟位置。按设计要求，距刷坡线不小于5.0m的位置设置。
B．截水沟按随挖随砌的原则安排施工，开挖土方由人力运走，不得覆盖截水沟与边坡间的植被(约5.0m宽)。
C．截水沟开挖断面必须满足设计要求，其走向可根据地形特征，在满足截水、排水功能前提下适当调整。
D．截水沟的砌筑，片石选用直径>15cm，厚度>15cm，强度≥30MPa 的片石浆砌，砌筑砂浆的标号为M7.5。
E．截水沟内侧用M10砂浆勾缝，勾缝为凸缝，缝宽2-3cm，对浆砌勾缝应清理，以保证勾缝质量和封闭缝隙，截水沟底全断面砂浆封底，流水面光洁，以利水流畅通。
4、边坡及仰坡开挖与防护
由于进口端地质不良，边坡遭雨水冲刷后，稳定性差，易造成水土流失或产生坍塌的情况，边仰坡的开挖施工方法如下：
①边仰坡开挖，要自上而下进行，坡率必须满足设计要求；
②边仰坡开挖采用挖掘机开挖，人工配合。若遇有坚硬的岩石，采用放小炮松动爆破。不得采用大爆破，杜绝大挖大刷，尽量减少对原地层的扰动；
③边仰坡开挖要在施工放样的基础上进行；
④边仰坡坡面的浮石，危石要清除，坡面凹凸不平应整修平顺，仰坡如需爆破作业，应采用光面爆破成形；
⑤松软地层开挖边仰坡，要随挖随支护，随时检测，加强防护；
⑥根据左侧进口端地形坡度较平缓，粉砂质泥岩夹砂岩、粉砂岩，强~中风化，属极软~软岩；节理较发育，岩体以破碎状及块状结构；洞门由粉质粘土构成，不利于边坡稳定等特点，采取台阶式放坡开挖；
⑦各洞口防护应符合设计要求；
左线进口：左侧边坡第一级以1：0.3的坡率开挖, 第二级以1：0.5的坡率开挖；右侧以1：0.5的坡率开挖。
右线进口:左右侧边坡以1：0.5坡率开挖。
根据设计，左、右线进口端均设有明洞，因此，该处的洞口开挖应结合明洞的边坡率进行，特别是两侧坡率的顺接及明洞仰坡坡率的确定。按设计要求，明洞段边、仰坡采用锚喷防护，隧道支护参数如下：
挂φ8@30钢筋网，喷C20砼均厚10cm，采用Φ22砂浆锚杆长3m，锚杆间距采用1.5×1.5m，梅花型布置。
5、洞口段支护
1.初期支护（包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及临时仰拱）。
2.开挖侧壁导坑左下半部分（包括临时仰拱）。
3.左侧导坑下半断面初期支护（包括侧壁临时支护、拱墙初期支护及仰拱初期支护）。
4.开挖右侧导坑上半断面。
5.右侧导坑上半断面初期支护（包括拱墙初期支护及临时仰拱）。
6.开挖剩余部分（包括临时仰拱）。
7.剩余部分初期支护（包括临时仰拱初期支护及仰拱初期支护）。
8.分段拆除侧壁临时支护。
9.灌注仰拱砼。
10.铺设环向盲沟及防水板,整体灌注二衬砼。
初期支护采用喷射砼、双层钢筋网、锚杆联合支护体系对隧道围岩进行支护。
S5-4-5-1-2型复合衬砌初期支护参数如下：
A、初期支护:喷射C20砼厚度24cm。
B、锚杆：采用φ22药卷锚杆，L=3.0m，环向间距为100cm,纵向间距为50cm，交错布置。
C、钢筋网：采用φ6.5钢筋，构成20×20cm网格，拱部设置。钢筋网应与锚杆尾端连接牢固（要求进行点焊牢固）。
D、型钢钢架：系统支护采用I18型钢钢架（全封闭），中心间距50cm，钢架间用Φ22纵向连接筋焊接在一起，连接筋环向间距1m，在钢架安设过程中，先喷砼填充钢支撑背侧，确保钢支撑与围岩的密贴。
E、拱墙初支为开挖后先湿喷4cm厚C20砼，挂钢筋网，架设钢支
撑，再喷20cm厚C20砼，再挂钢筋网，最后喷至设计厚度。
11.钢筋施工技术要求
11.1 钢筋表面应洁净：油渍、污渍及钢筋表面的水泥砂浆、铁
锈等应在使用前清除干净，在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。
11.2、钢筋的搭接要求：a、仰拱钢筋要预留一定的长度以便与
拱部二衬钢筋焊接；b、受拉区域内Ⅰ、Ⅱ级钢筋接头采用焊接，单面焊搭接长度≥10d（d为钢筋直径）。
六、初衬仰拱支护结构：
1仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。
2在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。
3对超挖过大的坑穴，用C20砼回填密实。
4在仰拱的初衬中设有钢拱架时：
（1）在设置钢拱架前，在基底铺设10㎝的C20砼的找平层。（2）钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计图纸及规范要求。
（3）仰拱钢架用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。严禁将整榀钢架做成几段折线形的钢架。
（4）当整榀钢架分段制做时，其接头必须按设计要求制成板式连接。个别需采用对焊连接时，在钢架接头腹板中必须双面拼焊钢板，或采用四孔双面夹板螺栓连接。
（5）用砼掩埋钢架前必须清除所有钢架外表的油圬、泥土、锈迹。
（6）严禁用废旧钢材制作钢架。
5仰拱初衬砼施工：
（1）仰拱初衬砼均采用喷砼（C20）到设计厚度。
（2）喷砼的厚度满足钢件保护层的要求。
（3）仰拱二衬施工采用半幅跳槽法施工,浇筑时采用插入式振捣器振捣密实，当施工段达到砼强度后再进行仰拱C15片石砼填充施作浇筑时也需采用插入式振捣器振捣密实，待施作完的半幅砼达到设计强度70％后方可施作另半幅。
（二）工程质量保证
一、质量保证措施
1、建立完善的现场质量监控体系，落实质量责任制。施工前要组织施工人员学习规范、操作规程和质量验评标准，制定技术交底书并签字落实。
2、严把质量关，创优良工程，要选用优质的材料和设备。对工程中使用的各种材料、设备,应把住采购和验收两个关，材料员对进入现场的原材料、半成品、构配件、器具等对照样品全数检查验收，并检查有无符合国家的质量标准质保书和合格证，杜绝“无质保书、无合格证、无检测标准”的三无材料和产品进场。
3、坚持三级检查验收制度,严把分项工程验收关。分项工程的优良率是创优的重点，在每个分项或工序施工过程中，认真执行操作班组自检、施工员全面检、质量员核验检三道关，达不到质量要求的必须返工重做。加强质量跟踪和检查，对特殊工序和材料加强质量跟踪和检查,保证产品质量的可追溯性。
4、施工中搞好工程技术档案资料的收集和整理工作。工程竣工前，先进行自检，并全部合格后，再进行整体工程的细致预检，全部达到验收标准后，再进行正式竣工验收。
5、成立质量小组，对易发生质量通病的环节进行攻关，确保工程成为无质量通病的优良工程。
质量控制重点
二、建立健全质量管理制度
（1）、质量责任制度
为确保施工质量，自上而下逐级建立工程质量责任制，签订质量责任书，明确工作岗位的质量职责和义务，建立完善的质量责任制度，以确保施工质量得到有效控制。
（2）、质量目标管理制度
根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每个分部分项工程、每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关科室、施工队、施工班组、作业人员，一级保一级，逐级签订承包责任状，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。
质量管理体系组织机构图
（3）、技术交底制度
各分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。
（4）、工序“三检”制度
“三检”即：自检、互检和专检。上道工序不合格、隐蔽工程未经验收，不得进入下道工序作业，确保各道工序的试验质量。对工序施工现场实行标示牌管理，标明责任人、作业内容、质量要求等，作业前进行核定，作业过程中进行严格监控。
（5）、工序交接制度
实行“五不施工”、“三不交接”和“一不计价”制度。“五不施工”即：不进行技术 交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩位和资料未经复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不质安科 试验室 物资科 工程科 计量科
达万高速DW08合同段项目部 隧道施工队 专职质量检查工程师 队专职质检员 各作业班兼职质检员 综合办公室 财务科
一、工程概况 1、设计概况 2、工程地质 3、主要工程数量 二、编制依据 三、施工准备 1、施工技术准备 2、施工机械、材料、人员准备 四、工艺原理及关键技术 1、工艺原理 2、关键技术 五、施工方法 1、仰拱及仰拱填充施工 2、明洞衬砌施工 3、防水施工 4洞顶回填 六、工艺流程图 七、施工进度计划安排 八、质量保证措施 九、安全生产和文明施工保证措施 1、施工现场用电安全措施 2、机械安全措施 3、火工品管理和爆破安全管理 十、施工环境保护措施 10 12 12 12 13 14 14 15 15 15 隧道明洞专项施工方案
、工程概况 1、设计概况 我喀伊二标三分部共计隧道明洞 4座，里程桩号分别为：K177+780-K177+860长80m K178+250-K178+280 长 30m K178+380-K178+460 长 80m 、K178+960-K179+040 长 80m 共计总长 270m 设计明洞衬砌厚 80cm,采用 钢筋混凝土结构，主筋直径32mm 间距为12.5cm 。洞门采取端墙式结构。 防水采用双层土工布 （350g/m2）加EVA 防水板（厚1.2mm ）及粘土隔水保护层防水。明洞洞内路面采用沥青混凝土复合式路面，洞内装饰使用隧道保温 系统的纤维增强板。 2、工程地质 四座明洞分别位于 4个泥石流冲沟沟口，沟口处均有泥石流堆积。该段岩体为 陡峻，高差大于300米，山体前缘为坡积群，卵石土堆积，中密。山体冲沟较密集，冲沟长度一般小于 沟谷内卵石土堆积且较丰富，丰水季节雨水汇集块，携带卵石土的冲蚀力强。泥石流每年都有发生，水流丰富的 年份，泥石流次数和规模都会增加。 3、主要工程数量 二、编制依据 1、合同文件（包括设计文件，技术交底和会议纪要等） Q2-3形成的砾岩山体，山体 3Km 但
明洞仰拱首件工程施工作业指导书 一、工程概况 叙永支线田坝隧道位于威信县扎西镇田坝村吃口山。左线起讫桩号为ZK22+535～ZK23+410，长875m；右线起讫桩号为K22+540～K23+380，长840m；隧道最大埋深：左幅119.88m（右幅110.15m）。设计为分离式隧道。隧道进口端采用削竹式洞门，其中左线设置20m明洞，右线设置20m明洞；出口端也采用削竹式洞门，其中左线设置17m明洞，右线设置20m明洞。隧道设置人行横通道2处。 二、编制依据、原则、目的 1、编制依据 1.1. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路两阶段施工图设计； 1.2. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路施工标准化实施要点、技术交底说明及工程量清单。 1.3.交通部规范、规程及标准： (1) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) (2) 《公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）》(JTG F80/1-2004) (3) 《公路隧道勘测规程》（JTJ063-85） (4) 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） (5) 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012） (6) 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） (7) 《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015) (8) 《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2016） (9) 以及国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程
1.4.业主有关质量、安全、文明施工、环保等方面的项目管理制度、规定。 2、编制原则 2.1、符合性原则 严格按照招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求，全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定，严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本标段工程特点，采用先进的施工技术，应用科学的施工组织方法，合理的安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳动力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，做到施工方案科学、技术先进，确保设计意图实现。 2.3、节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则 珍惜土地、合理利用，对施工临时用地进行合理规划、科学设计，尽量少占土地，保护耕地，保护植被。 2.4、积极引进、创新，加强综合管理的原则 积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高施工技术和施工装备水平。综合管理，合理调配，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序的施工，科学安排各项施工顺序，突出重点项目和关键工序，合理安排工序衔接。 2.5、推行施工标准化管理的原则 创新“一个平台、两个准入、三个集中”的管理手段，建立统一信息化管理平台管理、二衬台车模板及施工原材料准入制度、钢筋加工场和预制梁场及混凝土拌和场集中设置。 2.6、坚持“百年大计、质量第一”的原则
目录 1. 编制依据 (1) 2. 编制原则 (1) 3. 工程概况 (1) 4. 资源配置 (1) 4.1主要施工机械配置情况 (2) 4.2主要人员配置 (2) 5. 拱墙衬砌施工 (3) 5.1施工工艺流程 (3) 5.2拱墙衬砌钢筋施工 (3) 5.2.1钢筋安装 (10) 5.2.2钢筋质量控制措施 (11) 5.3拱墙衬砌模板施工 (12) 5.3.1 台车定位 (12) 5.3.2模板加固 (13) 5.3.3台车端头模板 (13) 5.3.4模板施工注意事项 (14) 5.3.5模板质量控制措施 (14) 5.4施工缝、变形缝施工 (15) 5.5预埋件的安装 (17) 5.6拱墙混凝土施工 (18) 5.6.1混凝土搅拌 (18) 5.6.2混凝土运输 (18) 5.6.3混凝土浇筑与捣固 (18) 5.6.4质量控制措施 (20) 5.7模板拆除 (20) 5.8混凝土养护 (20) 5.8.1拱墙衬砌外侧养护 (20) 5.8.2拱墙衬砌内侧养护 (21) 5.8.3 混凝土养护要求 (22) 6. 隧道回填 (23) 6.1拱墙衬砌防排水施工 (23) 6.1.1防水层施工 (23) 6.1.2排水管施工 (25) 6.2 C20混凝土回填层 (26) 6.3夯填土石 (27) 6.4粘土隔水层 (27) 7. 安全保证 (28) 7.1安全保证体系 (28)
7.2高空作业安全措施 (28) 7.3机械施工安全措施 (28) 7.4施工用电安全措施 (29) 8. 质量保证 (29) 8.1质量目标 (29) 8.2 质量保证体系 (30) 8.3质量保证措施 (31) 8.3.1隧道施工质量保证措施 (31) 8.3.2防治质量通病的措施 (32) 8.3.3钢筋工程质量通病原因分析及预防措施 (33) 9. 特殊季节施工管理措施 (34) 9.1雨季施工保证措施 (34) 9.1.1 雨季施工准备 (34) 9.1.2雨季施工质量保证措施 (34) 9.1.3雨季施工安全保证措施 (35) 9.2夏季施工保证措施 (35) 9.2.1施工准备 (36) 9.2.2夏季施工质量保证措施 (36) 9.2.3夏季施工保证措施 (37) 10. 文明施工保证措施 (38) 10.1组织机构与管理规定 (38) 10.2现场文明施工管理措施 (39) 11. 应急救援预案........................... 错误！未定义书签。 11.1应急处置原则........................... 错误！未定义书签。 11.2应急组织机构及职责分工...................... 错误！未定义书签。 11.2.1应急救援组织机构...................... 错误！未定义书签。 11.2.2应急救援领导小组职责.................... 错误！未定义书签。 11.3应急救援程序........................... 错误！未定义书签。 11.3.1事故报告......................... 错误！未定义书签。 11.3.2启动预案.......................... 错误！未定义书签。 11.3.3 展开救援 ........................ 错误！未定义书签。 11.3.4 应急措施 ........................ 错误！未定义书签。 11.3.5注意事项.......................... 错误！未定义书签。 11.3.6 应急结束 ......................... 错误！未定义书签。 11.4应急保障措施........................... 错误！未定义书签。 11.4.1应急救援物资设备保障.................... 错误！未定义书签。 11.4.2应急联系方式........................ 错误！未定义书签。 11.4.3应急队伍保障........................ 错误！未定义书签。 11.5应急培训与演练......................... 错误！未定义书签。
普洱市澜沧至孟连至勐阿二级公路3合同段 阿永隧道 明洞工程施工方案 编制： 复核： 审核： 普洱市澜沧至孟连至勐阿二级公路3合同段项目经理部 日期：2013年10月
澜阿二级公路3合同段隧道工程 阿永隧道明洞施工技术方案 一、编制依据 1、施工设计图纸和招投标相关文件 2、隧道施工和整体施工安排需要 3、普洱市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全要求 4、我项目部相关资源配制和管理需要 5、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》和其他有关法律法规和规范等。 二、编制原则 1、在充分理解设计意图的基础上，制定合理、操作性强的施工方案。 2、组织机械化、专业化施工，力求施工组织科学、严密，施工进度快速、均衡、高效。 3、加强过程监控，执行验标及有关规范、规程，确保工程质量。 三、工程概况 1、工程概述 阿永隧道起始点桩号为K15+016～K15+265全长249米，隧道位于R=487.432m，i=4%的右转圆曲线上，高程：起点为1069.45，终点为1076.04，坡度为2.650%。 2、主要技术标准 公路等级：两车道二级公路 设计荷载：公路—Ⅱ级
设计速度：60km/h 路基宽度：整体式路基宽12m。 隧道净宽：10.00m 隧道净高：5.0m 设计洪水频率：路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100 3、地形地貌 隧道区域内山体走向南东～北西向，标高1070～1140m，相对高差较大，切割较深，地形坡度30°～40°，局部大于45°，地表植被发育，基岩出露一般，属构造剥蚀低中山地貌。隧址处地层泥质砂岩、泥质页岩为主。 阿永隧道进口，根据施工图设计：洞口里程K15+016,明暗分界里程K15+025，明洞长9米。 阿永隧道出口，根据施工图设计：洞口里程K15+265,明暗分界里程K15+255，明洞长10米。 四、明洞施工方案 1、明洞段开挖及支护 根据设计图纸和施工现场布置，确定边墙开挖边线，用白灰将边仰坡开挖线撒出，按设计坡比人工配合挖掘机分层分段开挖，及时进行边墙喷锚防护。分层开挖高度2.0m，分段长度5.0m，随开挖随防护，锚网喷支护参数：边坡高度大于8m时设置φ22全长粘结型砂浆锚杆，长2.5m，间距1.0m，梅花形布置；φ8mm钢筋网，网格间距25×25cm；C20喷射混凝土，厚10cm，采用2台TK500型湿喷机湿式喷射作业。 2、仰拱施工 仰拱施工工序流程图如下：
目录 1、编制依据 (1) 2、编制范围 (1) 3、工程概况 (1) 4、施工工艺 (2) 4.1总体施工工序 (2) 4.2施工工艺 (2) 5、施工机械配置计划 (8) 6、人力资源配置计划 (9) 7、安全生产及环境保护保证措施 (11) 8、质量控制措施 (13) 8.1隧道总体实测项目 (13) 8.2隧道明洞实测项目 (13) 8.3隧道明洞防水层实测项目 (14) 8.4明洞回填实测项目 (14) 8.5质量控制措施 (15) 9、开挖及初期支护质量通病防治 (15) 9.1易塌方地段在进洞前忽视做仰坡防护预防措施 (15) 9.2洞口出现地层滑坡、崩塌、偏压预防措施 (16) 9.3隧道施工易出现超欠挖的预防措施 (16) 9.4未按设计要求进行铺设钢筋网等临时支护的预防措施 (16) 9.5台车衬砌质量控制措施 (16) 9.6结构防排水施工处理不当预防措施 (16) 9.7衬砌中防水层在铺设中有破损、折曲现象预防措施 (17) 9.8仰拱施工预防措施 (17) 9.9电缆槽施工控制措施 (17)
1、编制依据 (1)《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 (2)《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60-2009 (3)《公路工程技术标准》JTG B01/1-2003 (4)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 (5)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 (6)勘察资料和地勘报告及相关施工图纸 (7)相关的其它国家、行业及云南省颁布的有关技术法规。 2、编制范围 适用于公路隧道工程的洞口、明洞与浅埋段工程 3、工程概况 3.1隧道设计标准 1.公路等级：高速公路。 2.设计速度：80Km/h。 3.汽车荷载等级：公路—Ι级。 4.隧道建筑限界 净宽：0.75+0.5+3*3.75+0.75+0.75=14.00m；净高：5.0m。 5.车行横通道建筑限界 净宽：4.5m；净高：5.0m。 6.人行横通道建筑限界 净宽：2.0m；净高：2.5m。 3.2 工程概况 本工程共有隧道4座，分别为大风丫口隧道、梨铧山隧道、细竹营隧道、唐家冲隧道。隧道累计长度为10892m，其中最长隧道为大风丫口隧道，单洞最长2945m，具体情况见下表。 大风丫口隧道作为本工程施工难度最大、最长的隧道，同时也是本工程关键性控制节点。 表3-1 隧道工程信息一览表
京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道 明洞及洞门施工方案 编制： 复核： 审核： 中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专Ⅵ标 2014年10月08
目录 1编制依据 (1) 2编制说明 (1) 2.1编制原则 (1) 2.2编制范围 (1) 3工程概况 (1) 4工程特点 (1) 4.1进口洞门及明洞 (2) 4.2出口缓冲结构 (2) 5施工总体安排 (2) 5.1总体施工方案 (2) 5.2施工步骤 (2) 5.3支护方案 (3) 6洞门及明洞施工方法 (3) 6.1施工准备 (3) 6.2边仰坡及洞口施工 (3) 6.3洞门工程施工 (9) 6.4明洞工程施工 (11) 6.5资源配置 (16) 7施工进度计划 (18) 8实验、测量与监测 (19) 8.1实验控制 (19)
8.2量测、监测 (20) 9质量、进度、安全、文明、环保保证措施 (20) 9.1质量保证措施 (20) 9.2进度计划保证措施 (21) 9.3安全施工保证措施 (22) 9.4文明施工保证措施 (22) 9.5环境保护措施 (23)
1编制依据 ⑴《京沈客专施隧参02-05》《京沈客专施隧参03-04》《京沈客专施隧参03-17》及其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。 ⑵现场实地踏勘调查资料。 ⑶工程所在地的地理位置、交通条件及地质条件。 ⑷原铁道部和中国铁路总公司现行设计规范、施工规范、验收标准。 ⑸同类工程施工资料及相关施工工艺。 ⑹可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。 ⑺国家、行业及河北省有关工程建设的法律、法规、标准、条例。 2编制说明 2.1编制原则 ⑴遵循工程建设规律和技术规律，围绕安全质量目标，合理安排工艺流程和施工顺序。 ⑵充分利用现有人员与设备，做到配套、实用，合理调度,做到辅助坑道转正洞施工与辅助坑道自身施工互不影响。尽量减少临时工程，科学布置施工平面图，统筹安排各单项工程进度。 ⑶对施工现场全过程控制，实行动态管理。 2.2编制范围 本方案适用于胡营西山隧道洞口及明洞施工作业。 3工程概况 进出口均为比较破碎的Ⅴ级围岩，隧道进口采用帽檐斜切式结构洞门，其中DK147+997-DK148+014为洞门段， DK148+014-DK148+042为明洞段，明洞采用明挖法施工，设置路堑式对称明洞衬砌；出口采用扩大断面式缓冲结构洞门,里程DK159+302～DK159＋329长27米，采用明挖法施工。 4工程特点
明洞回填施工工艺 一工艺概述 隧道工程要求结构具有良好稳定性、安全性，明洞回填施工直接影响以后隧 道行车的安全性。在明洞衬砌、防水施工完毕后进行明洞逐层回填土施工。 隧道围岩岩质较差，且埋深较浅的隧道，设计为明洞施工时适用本工艺。 二作业内容 1纵向盲沟，反滤层施工；2 土石回填；3黏土层封闭；4洞顶浆砌片石砌筑。 三施工准备 1确定土料来源及各原材料的准备。 2修好回填用道路。 3机械、人员到位，并将分层填筑厚度刻度线标示于明洞混凝土上。 四工艺及质量控制流程
隧道明洞回填施工工艺及质量控制流程见下图: 明洞回填施工工艺及质量控制流程框图 五工艺步序说明 1明洞回填应在明洞外防水层施作完成且衬砌混凝土达到100%^计强度后 进行。 2在端墙施工过程中预设纵向盲沟。 3边墙回填土石时应该对称进行，石质地层中岩壁与墙背空隙不大时，用与墙身同等级混凝土回填，空隙较大时，用片石混凝土或浆砌片石回填密实，边墙范围夯实密实度不应小于93% 土质地层，应将墙背坡面挖成台阶状，用浆砌片石砌筑：先将砌体的地方清扫干净，并用
水湿润。采用的石材应质地坚实，无风化剥落的裂纹。施工砌筑时应采用铺浆法分层卧砌，上下错缝，内外搭砌，砌筑石料时一定要砂浆饱满。砂浆的配合比严格按试验室砂浆配合比通知单执行。 隔天砌好的石砌体进行泼水养护，最好覆盖一层草包，以防水分流失。 4明洞拱部回填土石方应从结构两侧分层、同时对称填筑并夯实，每层填筑厚度不大于0.3m，单层填方厚度不宜大于50cm回填至与拱顶平齐后，再分层满铺至设计高度。明洞顶部回填厚度小于1m时运输车辆不可在明洞结构顶部行驶，用小推车人工运输进行操作。明洞回填土表面纵横向坡度可根据实际情况 调整，不小于5%以利于表面纵横向排水畅通。 5拱背需作黏土隔水层时，隔水层应与边、仰坡搭接平顺、密封紧密，防 止地表水下渗。 6明洞回填完成后恢复原冲沟，并用M10浆砌片石铺砌隧道中线左右20m 范围内上下游沟面，铺砌厚度根据设计而定，上下游均设垂裙。 7明洞回填土石方至设计标高后，在黏土隔水层上部按设计进行浆砌片石 砌筑封顶，以防地表水渗漏。 六质量标准及检验方法 1 盲沟布置必须顺直，以便排水通畅。 2明洞回填土石应两侧对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0.5m。回填土的压实度满足设计要求。 3明洞顶黏土层封闭必须密实，压实度必须合格。 4洞顶浆砌片石砌筑砂浆必须饱满，无空隙等。 七作业组织 1、明洞回填施工工艺劳动力组织见表2。 表2明洞回填施工工艺每班劳动力组织表 根据现场人力、机具布置情况，进行合理优化，不断提高施工生产效率
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 （2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： （1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 （1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。 （3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。 （4）具体要点：
目录 一、编制依据及编制原则 (2) 1.1、编制依据 (2) 12编制范围 (3) 1.3、编制目的 (3) 二、工程概况及相关资料 (3) 2.1、工程概况 (3) 2.2、设计说明 (3) 2.3、水文工程地质条件 (4) 三、施工安排及资源配置 (4) 3.1、施工进度安排 (4) 3.2、人员配置 (4) 3.3、设备配置 (5) 3.4、技术准备 (6) 3.5、组织机构设置 (6) 四、施工方案 (7) 4.1、明洞施工方案 (7) 4.1.1明洞仰拱及仰拱填充施工 (8) 4.1.2明洞钢筋 (9) 4.1.3明洞衬砌模板定位 (9)
4.1.4挡头模板与背模安装 (10) 4.1.5明洞混凝土施工 (10) 4.1.6明洞回填 (10) 4.1.7明洞防排水 (11) 4.3、施工注意事项及要求 (13) 4.3.1仰拱施工注意事项 (13) 4.3.2明洞衬砌模板要求 (13) 4.3.3明洞衬砌钢筋要求 (14) 4.3.4混凝土施工要求 (15) 4.3.5防排水施工时的注意事项 (16) 五、质量保证措施 (16) 5.1、质量报验制度 (17) 5.2、质量保证组织机构 (17) 5.3、原材保证措施 (18) 5.4、内业保证措施 (18) 5.5、技术保证措施 (18) 六、环保及文明施工 (19) 6.1、减小生态破坏措施 (19) 6.2、现场文明施工 (19) 七、安全保证措施 (20)
7.1、安全管理机构 (21) 7.2、建立安全生产体系，落实安全生产责任制 (22) 7.3、现场施工安全保证措施 (23)
高速公路隧道明洞拱墙衬砌施工工艺方案 明洞衬砌施工应仰拱先行、拱墙整体浇筑。明洞拱墙衬砌在仰拱施作后，应根据洞口边仰坡的稳定情况及时施作，以确保洞口稳定。 仰拱施作完成后，利用多功能作业平台先把受套拱影响部分的防水板、盲管盲沟、衬砌钢筋及预留预埋施作完成，再采用液压整体式衬砌台车作为明洞拱墙衬砌的底模。衬砌台车在铺设好的轨道上通过自身的行走机构、调节机构移位就位，根据测量放样成果复核到位后制动并锁定。不受套拱影响的衬砌钢筋、预留预埋在台车模板上进行安装和固定。然后，安装外模、挡头模板并加固。技术人员及质检人员复检模板、钢筋及预留预埋安装加固情况，确认无误后，报现场监理隐蔽检查验收签认。明洞拱墙衬砌采用一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。砼终凝后，应及时进行养生，达到一定强度后方可拆除模板。 明洞衬砌施工工艺流程见图1。 图1明洞衬砌施工工艺流程图 监控量测确定施作衬砌时间 施工准备 钢筋安装外模安装隐蔽检查灌筑混凝土拆模养生1.套拱影响部分敷设防水板和盲沟，安装钢筋及预留预埋 2.中线水平测量放样 3.铺设衬砌台车轨道 4.台车移位 1.涂刷脱模剂 2.水平定位立模 3.拱部中心线定位 4.边墙模板净空定位 1.钢筋及预留预埋安装 2.止水带固定 3.清理基底 1.外模安装及加固 2.装设挡头模板 洞外混凝土拌合 混凝土运输 混凝土泵送 1.自检 2.监理工程师隐检 台车定位 捣固
1 衬砌模板 1.1衬砌底模 衬砌底模即为衬砌模板台车。 模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度为12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于 1.5m，每层每侧宜设置4～6个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2～4个注浆孔。 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。 模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 1.2衬砌外模 衬砌外模包括衬砌的上部模板及正面挡头模板。 衬砌的上部模板采用装配式模板，模板可采用钢模或木模。 钢模方案为：采用I16工字钢拱架作为模板骨架，每块模板用大号铁丝挂设于骨架内。模板骨架设置于模板的端部，框住模板向外位移，每块模板受两组骨架作用。骨架之间采用环向间距1.5-2.0m直径22mm或25mm螺纹钢筋作为纵向连接筋进行加固，连接钢筋置于骨架之上，焊接牢固。边墙部分受力较大，应增设槽钢剪刀撑和钢管斜撑进行加强处理。 木模方案为：边墙部分采用方木加槽钢组合骨架。骨架由立柱和水平连接件组成，立柱为80×80mm通长方木，间距约1.0m，底部用埋设的钢筋头抵住；水平连接件为10号通长槽钢，用螺杆通过槽钢中部预留孔铆挂在每根方木上，每侧共设置两根，间距约1.0m，下面一根离地面约1.0m。槽钢与方木连接处均设置斜撑或水平支撑。模板采用大块木模排列固定于立柱方木上，每块木模至少与三根立柱连接，木模连接紧密，下面的缝隙用砂浆填塞。拱部采用模板架立筋、模板箍筋和大号铁丝夹压木模形成拱部外轮廓，模板架立筋与模板箍筋配对设置，在拱部环向通长布置，纵向间距约 1.0m，大号铁丝穿过模板把架立筋、模板及箍筋连接在一起，环向间距拱腰以下约50cm、拱腰以上约100cm。架立筋采用Φ16以上钢筋，箍筋采用Φ22以上钢筋。 模板与套拱范围之间存在的空隙可采用异型模板加于顺接，并注意保护防水板。 钢筋的保护层应通过保护层垫块加于控制，外模安装时亦应特别注意，避免安装不到位或支撑过渡造成钢筋保护层厚度不够。
某隧道明洞开挖施工方案、方法及措施 第一节工程概况 一、设计概况 某隧道为双线黄土隧道，起讫里程DK349+776~DK350+615，全长839m,除出口163米位于直线段外，其余隧道洞身均位于R-12000m的曲线上，隧道纵坡为3.5‰的下坡。我部负责施工隧道出口段，出口段明洞里程为DK350+584~615,全长31m.本次施工明洞开挖，临时边仰坡防护和明暗交界处大管棚。 二、工程特点 本隧道地质条件单一，围岩软弱，全部位于砂质黄土中除局部夹层有古土壤外，没有复杂的地质结构与构造，其地质特点决定了在施工过程中主要的地质灾害表现形式为围岩失稳、坍塌。黄土台塬周边冲沟内无常年流水，隧道无地下水，但在施工中局部段落可能遇到少量渗水。 三、水、电、路及场地 生产、生活用水利用租井取水；生产、生活用电由局项目部提供高压电源、变压器，用低压线路接至各施工点；主洞进洞道路通过利用原机耕道拓宽后进入；洞口段路基附近场地开阔，地势较平坦，可布置临时设施。施工场地布详见附图。 第二节总体施工方案 某隧道将按新奥法原理组织施工，始终坚持“管超前、禁爆破、短进尺、强支护、早成环、勤量测、紧衬砌”的原则。拟订明洞开挖施工方案如下： 一、施工工期为30天。 二、明洞开挖采用挖掘机开挖，大吨位汽车运渣，人工配合修整 边坡。 三、对洞门墙基的湿陷性地层采用三七灰土换填，基底换填至卵 石土与新黄土地层交界处。换填处理完后进行检测，满足设计标准后，方可进行下道工序的施工。 四、锚喷网坡面防护边开挖边防护，锚杆采用煤电钻施工，人工 挂钢筋网，小型强制式搅拌机拌制混凝土，SSP型湿喷机喷射。 五、超前管棚采用潜孔钻机施作，采用ф108管棚， UBJ型注浆
隧道明洞施工技术方案 1、工程概况 本标段共有隧道两座，共长897m。三岔口隧道全长327m，进洞里程K74+170，出口里程K74+497，净宽10 m，净高5m。进出口均为端墙式洞门，明洞各长8m。拉路河隧道全长570米，进洞里程K76+600，出口里程K77+160，净宽10 m，净高5m。洞口为Ⅴ级围岩。进口段洞门为削竹式洞门，明洞长18m，出口段为端墙式洞门，明洞长4m。 2、编制依据 a、合同文件（包括设计文件，技术交底会议纪要）； b、现行的相关施工技术规范、试验规程、工程质量检验评定标准。 3、施工准备 3.1、施工用电、水准备 ⑴施工用电 隧道供电采用专用电网供电，其容量满足隧道施工及生活用电全部需求，为保证施工用电正常，项目部采取与供电部门联系，了解供电信息，及时满足施工生产要求，经过前期施工的运行，电力设施及管理能够保证施工的需求。同时为确保偶然断电对施工造成的影响，施工配备250KW发电机一台，能够满足施工生产要求。考虑衬砌施工混凝土浇筑时间长，为保证电力不影响施工生产，造成混凝土施工中断，特对衬砌施工建立供电应急保证措施，具体做好以下几方面工作： ①加强对外联系，对供电系统的供电安排进行详细的了解； ②加强机械设备的维修保养，确保发电机的24小时处于正常待命状态； ③加强供电线路的维护，确保线路负荷不超载，线路无隐患；
④建立以衬砌和拌和站为主的紧急供电预案。 ⑵施工用水 施工区域内水资丰富，采取利用地下水资源作为施工生产及生活用水。施工及生活用水水质满足生活用水要求。施工过程中应严格加强水资源管理，避免由于水质的变化造成混凝土的质量出现波动或引起质量问题。 3.2、施工技术准备 技术准备工作是落实施工过程控制的关键之一，技术准备应有针对性。根据本项目施工内容的特点，开工前应做好施工交底、施工控制点及其控制方法全面的落实工作，其主要包括： ⑴、制定衬砌施工的测量控制工作，主要包括衬砌断面尺寸检测、台车定位控制、洞内初期支护的监控量测、仰拱平面位置及线形控制； ⑵、制定钢筋加工及安装的控制程序、控制检测频率； ⑶、制定混凝土浇筑质量的程序及措施； ⑷、落实施工交底制度，对施工方案、控制要点进行详细的技术交底工作； ⑸、落实安全环保技术交底工作，对施工安全环保控制具体化，同时建立了紧急预案机制，做到有章可巡。 3.3、施工机械、材料、人员准备 根据隧道的长度，拟投入1台10.5m全液压衬砌台车作为衬砌的内模，端头模板采用木模进行现场拼装。混凝土运输及入模采用砼搅拌运输车配合HBT60砼输送泵进行，插入式振捣器进行振捣,其投入数量能够满足施工要求，所有设备经过检查合格后投入生产。施工材料采取就近择优选择，并
目录 1 编制依据和编制原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2 工程概况 (1) 2.1 隧道总体概况 (1) 2.2 本分项工程概况 (2) 2.3 设计标准 (2) 3 施工部署 (2) 3.1 施工安排 (2) 3.2 工期目标 (2) 4 施工准备 (3) 4.1 技术准备 (3) 4.2 施工现场准备 (4) 4.3人员、机械准备 (3) 5 明洞仰拱施工工艺 (4) 5.1仰拱开挖 (4) 5.2 仰拱钢筋 (5) 5.3 仰拱及仰拱填充混凝土施工 (5) 6 施工质量要求标准 (6) 6.1仰拱开挖 (6) 6.2 仰拱钢筋 (6) 6.3 仰拱及仰拱填充混凝土施工 (7) 7 质量保证措施 (8) 7.1 建立完善的质量管理体系及质量保证体系 (8) 7.2严格实行质量责任制 (8) 7.3施工控制中的技术保证 (8) 8 安全保障措施 (8) 8.1建立安全保证体系 (8) 8.2安全教育和培训 (9) 8.3落实安全责任制,制定安全管理的各项规章制度 (9) 8.4各项安全技术措施 (9) 9 环境保护保证措施 (9) 10施工进度计划及保证措施 (10) 10.1工期目标 (10) 10.2工期保证措施 (10) 11施工平面布置图 (11)
高速公路隧道明洞仰拱施工技术方案 1 编制依据和编制原则 1.1 编制依据 (1)《XX高速公路XXXXXXX段两阶段施工图设计》; (2)《XXX高速公路建设标准化管理规定(试行)》 (3)《XX高速XXXXXXX标实施性施工组织设计》; (4) 公路工程适用的规范、规程和标准,包括：施工技术规范、试验检测规程、质量检验评定标准、主要工程材料和构配件标准等; (5) 监理单位下发的文件. 1.2 编制原则 (1)遵守合同条款要求,认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求; (2)严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准; (3)坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合; (4)自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则; (5)实施项目管理,通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理,实现成本、工期、质量及社会效益. 2 工程概况 2.1隧道总体概况 本隧道为分离式长隧道,隧道右线起讫桩号为K177+580～K178+680,全长1000米;隧道左线起讫桩号ZK177+600～ZK178+700,全长1000米;隧址区地面最大高程约598米,隧道最大埋深约190米 ;隧道进出口段为小净距隧道,平面设计线间距进口端约24,出口端约27米,洞身段平面设计线间距为24～36 米. 洞门形式进口为削竹式,出口为端墙式.左线隧道xx段明洞长25米,xx段明洞长4米,右线隧道xx段明洞长21米,xx段明洞长5米.洞口进口地段地表为坡残积土层、冲洪积层,下部为全风化花岗闪长岩、强风化花岗闪长岩,出口地段地表为坡残积土层,下部为全风化砂岩夹砂质页岩、强风化砂岩夹砂质页岩.隧道洞口的左、右侧边坡及仰坡多为土质
一、编制依据及编制原则 (2) 1.1、编制依据 (2) 1.2、编制范围 (2) 1.3、编制目的 (2) 二、工程概况及相关资料 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计说明 (2) 2.3、水文工程地质条件 (3) 三、施工安排及资源配置 (3) 3.1、施工进度安排 (3) 3.2、人员配置 (3) 3.3、设备配置 (3) 3.4、技术准备 (4) 3.5、组织机构设置 (4) 四、施工方案 (5) 4.1、明洞施工方案 (5) 4.1.1明洞仰拱及仰拱填充施工 (6) 4.1.2明洞钢筋 (7) 4.1.3明洞衬砌模板定位 (7) 4.1.4挡头模板与背模安装 (7) 4.1.5明洞混凝土施工 (8) 4.1.6明洞回填 (8) 4.1.7明洞防排水 (8) 4.3、施工注意事项及要求 (10) 4.3.1仰拱施工注意事项 (10) 4.3.2明洞衬砌模板要求 (10) 4.3.3明洞衬砌钢筋要求 (11) 4.3.4混凝土施工要求 (12) 4.3.5防排水施工时的注意事项 (12) 五、质量保证措施 (13)
5.1、质量报验制度 (13) 5.2、质量保证组织机构 (14) 5.3、原材保证措施 (14) 5.4、内业保证措施 (14) 5.5、技术保证措施 (14) 六、环保及文明施工 (15) 6.1、减小生态破坏措施 (15) 6.2、现场文明施工 (15) 七、安全保证措施 (16) 7.1、安全管理机构 (17) 7.2、建立安全生产体系，落实安全生产责任制 (17) 7.3、现场施工安全保证措施 (18)
隧道斜井明洞衬砌施工方案 一、编制依据及编制原则 1.1、编制依据 1、隧道斜井主体工程设计图。 2、《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)。 3、现场实地地质及水文情况调查资料。 4、本施工单位拥有的科技成果、管理水平、现有的技术储备、综合施工力量和多年积累的施工经验。 1.2、编制范围 1、全面响应合同文件要求，满足业主对合同工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的规定和要求； 2、综和考虑本工程的特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济地按期完成施工任务； 3、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。 1.3、编制目的 为保证某隧道斜井明洞顺利施工，明确斜井衬砌施工作业的工法、工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工作业。确保安全、快速、优质进行衬砌施工作业。 二、工程概况及相关资料 2.1、工程概况 某隧道斜井起点里程为K0+025斜井明洞工程全长10米，斜井内纵坡为坡度为- 9.867 %,洞身主要穿越强风化及弱风化的岩层，岩体为碎块结构。斜井进口采用端墙式洞门，斜井终点与某隧道主洞R1K2+490相交。 2.2、设计说明 某隧道斜井洞门形式为端墙式洞门，洞口目前已完成边仰坡洞顶截水沟施 工，斜井衬砌施工采取仰拱施工完成后进行仰拱填充施工，最后进行墙、拱衬砌。
杭州至长沙铁路客运专线（浙江段）HCZJ-2标第三分部 大山头一号隧道 明洞施工 施工方案 编制： 审核： 监理批准： 中铁十七局集团杭长铁路客运专线（浙江段）项目经理部第三分部 二○一○年十月
1、编制依据 2、工程概况 3、施工机械及工艺装备 4、施工工艺 4.1 施工准备 4.2 砼施工 4.3台车定位 4.4砼的浇筑与养护 4.5防水层施工 4.6回填绿化及排水系统 5、劳动组织 6、施工质量检验方法 6.1.明洞开挖断面的中线和高程应符合设计要求。 6.2.明洞基础地质情况和地基承载力应满足设计要求。 6.3.明洞基础底部应无积水、虚碴及杂物。 6.4.明洞基底加固范围和方法应符合设计要求。 6.5.明洞开挖断面尺寸应符合设计要求。 7、临时设施 7.1临时用电 7.2临时用水 8、现场文明施工 9、施工安全与环境保护
1.编制依据 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 《新建杭长客专施工图设计文件》 2、工程概况 适用于杭长铁路HCZJ-2标段内大山头一号隧道明洞施工作业，大山头隧道全长685m，隧道进出口里程分别为：DK73+595、DK74+280，隧道位于直线上段上，坡度为4.269‰,坡长685m。 3、施工机械及工艺装备 施工机械及工艺装备见表3-1施工机械及工艺装备。 表3-1 施工机械及工艺装备表 序号机械装备数量备注 1 挖掘机 2 2 装载机 2 3 自卸车 6 4 风枪（YT-28）20 5 湿喷机 2 6 液压衬砌台车 1 7 电焊机 4 8 地泵 1 8 气焊 2 9 捣固棒 4 4、施工工艺 明洞施工工艺流程见图4-1。
天坪寨隧道 明洞施工方案 1编制说明 1.1编制依据 (1)达万高速公路DW06合同段天坪寨隧道施工设计图及有关设计说明； (2)现行有关公路隧道规范、规程、规则及标准； (3)我单位近年来承担类似工程施工经验、设备、技术水平以及长期从事公 路隧道建设所积累的丰富施工经验； (4)现场地形、地貌、地质及周围环境情况； (5)本合同段招投标文件； 1.2编制范围 天坪寨隧道明洞工程。 2、工程概况 2.1隧道地质、水文气象条件 隧址区位于四川盆地边缘构造侵蚀中山区域，隧址区地貌形态为”人”字形中山地貌，测区内构造、岩性对地形的影响较为显著，地貌与构造形态基本吻合，背斜轴部一带基本为山脊。进口段为与常年性溪沟苏家沟右岸的单面斜坡上。 2.2天平寨隧道工程概况 天坪寨隧道为左右分离式隧道，隧道设计起止桩号为：左洞K126＋960～ K128+800，全长1840m；右洞YK126+964～K128+809.528,全长1845.528m。隧道的建筑界限为10.25m（净宽）×5.0m（限高），紧急停车带净宽13m，隧道洞门采用削竹式洞口，设计明洞长度左线16m，右线长度15m，暗洞起点里程桩号为：左线K126+976，右线YK126+979。 进口段围岩级别属于Ⅴ级。隧道进口浅埋段（K126+962～K127+027），埋深0～30m，隧道进口浅埋段（YK126+966～YK127+030），埋深0～40m，斜坡坡度较大，等高线与轴线大角度相交，对隧道进洞有利，岩层走向与隧道轴线大
角度相交且倾角较大，对隧道围岩稳定有利，上覆土层厚度较小（1～3m）现状稳定。下伏基岩主要为泥岩夹岩屑长石砂岩，属极软～软岩，多层碎裂、镶嵌碎裂状结构。地下水多以点滴状，侵润状产出为主。 3、明洞.施工程序与工艺流程 3.1 施工程序 隧道明洞施工程序：施工准备→路堑开挖→边坡防护→基地处理→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。 3.2 工艺流程 图1 喷混凝土工艺流程图
目录 令狐文艳 一、编制依据及编制原则2 1.1、编制依据2 1.2、编制范围2 1.3、编制目的2 二、工程概况及相关资料2 2.1、工程概况2 2.2、设计说明2 2.3、水文工程地质条件3 三、施工安排及资源配置3 3.1、施工进度安排3 3.2、人员配置3 3.3、设备配置3 3.4、技术准备4 3.5、组织机构设置4 四、施工方案5 4.1、明洞施工方案5 4.1.1明洞仰拱及仰拱填充施工6 4.1.2明洞钢筋7 4.1.3明洞衬砌模板定位7
4.1.4挡头模板与背模安装7 4.1.5明洞混凝土施工8 4.1.6明洞回填8 4.1.7明洞防排水8 4.3、施工注意事项及要求10 4.3.1仰拱施工注意事项10 4.3.2明洞衬砌模板要求10 4.3.3明洞衬砌钢筋要求11 4.3.4混凝土施工要求12 4.3.5防排水施工时的注意事项12 五、质量保证措施13 5.1、质量报验制度13 5.2、质量保证组织机构14 5.3、原材保证措施14 5.4、内业保证措施14 5.5、技术保证措施14 六、环保及文明施工15 6.1、减小生态破坏措施15 6.2、现场文明施工15 七、安全保证措施16 7.1、安全管理机构17 7.2、建立安全生产体系，落实安全生产责任制17 7.3、现场施工安全保证措施18
隧道斜井明洞衬砌施工方案 一、编制依据及编制原则 1.1、编制依据 1、隧道斜井主体工程设计图。 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。 3、现场实地地质及水文情况调查资料。 4、本施工单位拥有的科技成果、管理水平、现有的技术储备、综合施工力量和多年积累的施工经验。 1.2、编制范围 1、全面响应合同文件要求，满足业主对合同工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的规定和要求； 2、综和考虑本工程的特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济地按期完成施工任务； 3、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。 1.3、编制目的 为保证某隧道斜井明洞顺利施工，明确斜井衬砌施工作业的工法、工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工作业。确保安全、快速、优质进行衬砌施工作业。 二、工程概况及相关资料 2.1、工程概况 某隧道斜井起点里程为K0+025斜井明洞工程全长10米，斜井内纵坡为坡度为-9.867‰，洞身主要穿越强风化及弱风化