第六章货物运输组织
第一节货物运输组织概述
一、货物运输的特点
1、对象广泛性
2、运输方向性
自然资源与工业布局的错位。自然资源主要分布在西部和北部内陆地区，而工业基地则主要分布在东部和南部沿海。决定了地区经济发展的不平衡，货运结构以能源、原材料和初级产品为主，物资由北向南和由西向东的基本流动。
3、运输时间性
工农业生产和消费的季节性所致。
（1）生产和消费都有季节性
（2）生长有季节性，而消费全年均衡
（3）生产均衡，而消费有季节性
（4）生产和消费都相对均衡
4、销售集中性
运输对象差异大，但市场相对集中，特别是大容量运输方式。
5、运输组织的复杂性
旅客运输与货物运输的区别？
集散、装卸、中转
货源组织、货物配送、中转组织
二、货物运输组织基本要求
1、安全
影响安全因素：货物的质量和包装方法；货物运输设备；货物运输条件；运输过程中的作业方法。
特别关注：阔大货物、危险货物、鲜活易腐货物。
2、迅速——运到期限
采用新的技术设备的运输方法，缩短货物的装卸作业时间，提高货物的运送速度，减少货物及载运工具在港站中转和停留时间。
3、准时——送到期限和送达时间
在货物装卸和挂运各个环节体现运输的实效性，对非始发直达的运输流组织方式，应保证固定的运输流接续和严格按时刻表运送。
4、方便
办理运输手续、费用结算的简便，以及提供不受时间或数量限制的运输服务和延伸服务。
5、经济
用户支付较低的运输费用，运输企业耗费较低的运输成本。
三、货物运输组织的基本原则
1、负责运输
在运输企业与用户之间建立和健全适应市场经济体制的运输合同制度，在运输企业内部则是以责任为中心，规范和完善与货物运输有关的各个部门和环节的各项负责制，以保证货物运输的安全、完整和及时送达。
2、计划运输
计划仍然是组织现代化运输大生产的重要手段。
3、均衡运输
货物运输的数量和时间安排上尽可能地均衡，货物的流量流向尽可能稳定，以保证良好的运输工作秩序，充分利用运输能力。
方法：加强经济调查，做好货源货流组织，认真搞好日常运输流调整；加强空驶方向的货流吸引；预先考虑季节性的物资需求。
市场经济条件下的动态均衡。
4、合理运输
在实现社会产品生产、流通、供应和销售的运输过程中、以社会劳动耗费和物流总成本的最小化为依据，力求使货物的运量、运程、流向和中转环节合理，保证充分有效地和节约地使用运输能力，以最少地运输资源耗费、及时、准确、迅速、均衡、质量良好地满足运输需求。
5、直达运输
严格来说是指货物在发送港站上车（船、机）后直接运到到站，在运输途中既没有货物的中转作业，也没有运输工具的改编作业。
广义的直达运输并不严格限定货物装车（船、机）后，必须直接送到目的地，而是指尽可能减少耗时较长的货物中转或运输工具改编作业的运输组织方式。
四、货物运输的分类
1、按运输方式分
公路、铁路、航空、水路、管道
货运市场竞争的焦点是高附加值货物的运输。
2、按运输组织形式分
单批：同一运输工具只载运同一批货物的运输形式。
组批：同一运输工具载运多批货物的运输形式。
3、按运输区域分
国际运输（外贸运输）
国内运输（内贸运输）
4、按运输工具使用单元分
单元运输
零担运输
5、按运营方式分
定线运输
非定线运输
6、按运输货物的种类分
普通货物运输
特殊货物运输
7、按参与运输方式的数量分
单一运输
多式联运
五、货物运输发展趋势
1、集中化
货物作业集中化是社会化大生产的必然趋势。
货运作业集中到少量技术装备先进、货物装卸和运输能力大、劳动生产率高的货运中心港站进行，实现规模经营和集约化经营的运输方式。
2、大型化
大型化是规模经济对交通运输业的要求。
各种运输方式大型化的表现。
重载运输
3、集装运输
集装运输是先进的散杂件货运运输方式。具有方便承运、装卸、搬运和支付，充分利用载运工具载重力，加速载运工具周转、保证货物运输质量，提高货物运输效率，实现多式联运和门到门运输等优点。
4、直达化
直达运输具有巨大社会经济效益，可以加速运输工具周转，加快货物运送，提高港站的作业能力，减少运输资源消耗，降低运输成本，减少在途货物资金占用数量，为国家创造更大的经济效益。
5、快度化
快速货物运输适合于高附加值货物的运输。
１．集中化
货运作业集中化是铁路实行集约经营，与其它运输方式开展竞争的有效途径。货运作业集中化的主要做法是重新调整路网布局，封闭运量不足、经营亏损的线路和车站，将货运作业集中到少量技术整备先进，货物装卸和运输能力大，劳动生产率高的大型货运站和技术站上进行，实现规模经营，以利于发展重载运输、集装化运输和直达运输，加速实现铁路货运现代化。
２．重载化
重载运输是以开行超常规的长大列车为主要特征，以提高列车牵引重量为主要标志，充分发挥铁路集中、大宗、长距离、全天候的运输优势，大幅度增加运输能力，提高运输效率和降低运输、成本。重载运输是现代世界铁路在大宗、散装货物运输领域所取得的最重要的技术成就，是铁路扩能提效、形成强大的生产能力的有效途径。由于重载运输集中了铁路牵引动力、大型运输车辆、列车制动、多机牵引操纵和遥控、线路结构、站场配置、装卸机械、供电设备和行车指挥自动化等领域的高科技成果，因此成为衡量一个国家铁路技术水平的重要标志。美国、加拿大、澳大利亚、巴西等国重载铁路列车的牵引重量普遍高达万吨以上，最高为44066t。
３．集装运输
集装运输包括集装箱运输和集装化运输。它是先进的散杂件货物运输方式。对适箱货物采用集装箱运输，对非适箱货物则采用集装化运输。
集装箱运输是借助集装箱这种大型标准化容器为载体进行货物运输。集装化运输在国外称为货捆运输、单元运输或束装运输。它是使用集装器具（如托盘、集装笼、集装架、集装桶、集装袋等）或捆扎方法，把裸装货物、散粒状货物、具有商业包装的货物、体积较小的成件包装货物等组合成为一定规格的货物运输单元，经由铁路运输。
集装箱和集装化运输都具有方便承运、装卸、搬运和交付，充分利用车辆载重力，加速车辆周转、保证货物运输质量，提高货物运输效率，实现多式联运和门到门运输等一系列
优点。是实现铁路货物运输现代化的重要途径。尤其是集装箱运输，已经成为各种运输方式之间乃至国际间办理货物联运的主要运输工具，国际贸易中75％以上的货物已使用集装箱，集装箱运输的发展，不仅促进了集装箱的标准化和系列化，而且促进了集装箱专用车、公铁两用车等各种新型专用车辆的研制和发展。
４．直达化
直达运输以追求重车从发送地到目的地之间的运输全过程中，货车的装卸、调移、集结时间和途中中转停留时间以及相关作业的成本最小化为目标，是一种先进的铁路货物运输组织方式。直达运输对于减少车辆在运输途中的改编作业，加速车辆周转和货物送达，效益十分显著。直达化是货物运输体系改革、运输组织优化、装卸基地建设以及运输设备现代化的综合体现。据统计，法国整列直达列车的运量已占整个货运量的一半以上，美国大力开行单元列车，直达运输比重达60％，日本则通过发展基点站间直达列车运输体系，全部废除了铁路编组站。
５．快速化
快速货物运输适合高附加值货物的运输，不仅货物通过运输易地而产生较大增值，而且运输企业也从中获得更高的效益，历来是运输市场竞争的焦点。国外货运快速化的主要标志是：开行速度100km/h以上满足不同需求的多样化的货物列车，如快速鲜活货物列车、快速集装箱列车、快速普通货物列车、快速行李包果列车和高速邮政列车等。其中法国的邮政ＴＧＶ，最高运行速度达到250km/h。国外的运营数据表明，快速货物列车的运营效益一般都高于高速旅客列车。
第二节货物运输合理化
一、运输合理化的概念
合理运输的目的
在一定的产销联系条件下
采取有效的运输组织措施
力求货物的运输量、运程、流向和中转环节合理
保证充分、有效和节约地使用运输能力
以最小的运力消耗、最少的费用支出、最快的速度
均衡、及时、质量良好地完成各种物资的运输任务
影响合理化运输的因素——五要素
（1）运输距离
（2）运输环节
（3）运输工具
（4）运输时间
（5）运输费用
1．与运输距离有关的不合理运输
（1）过远运输
（2）迂回运输
（3）铁路、大型船舶的过近运输
2．与运输方向有关的不合理运输
（1）对流运输
（2）交叉运输
（3）返程或起程空驶
3．与货物运量有关的不合理运输
（1）重复运输
（2）运力选择不当
①弃水走陆
②运输工具承载能力选择不当
（3）无效运输
产生不合理运输的主要原因：生产布局不合理，物资管理分散和分配不当，企业设备不配套，各种运输方式协调发展和综合利用不够，产品质量低劣，增大无效运输等。
产品成本的差异，价格的变动等，也是导致对流、过远等不合理运输产生的重要原因。
三、组织合理运输的方法
1．认真规划和改善工业与运输网的布局
2．制定物资合理流向图和合理运输办法
3．建立正确的物资供应制度，组织直线运输
4．大力发展联合运输，在各种运输方式之间进行合理的分工
5．提高产品的质量和品位，减少无效运输
6．发展社会化的运输服务体系
7．利用经济手段，鼓励合理运输，限制不合理运输
第三节货物装载和配送组织
1积载与配载
1.1积载与配载的基本概念
配载是指为具体运班（车次、航次、航班）选配货载，即承运人根据货物托运人提出的托运计划，对所属运输工具的具体运班确定应装运的货物品种、数量及体积。
配载的结果是编制运班装货清单（航次装货清单、航班装货清单）。装货清单通常包括卸货港站、装货单号、货名、件数、包装、重量、体积等。
积载是指对货物在运输工具上的配置与堆装方式作出合理的安排，即在配载的基础上根据装货清单确定货物在各货舱、各层舱货车辆配装的品种、数量与堆码位置及正确的堆装工艺。
积载的结果是编制计划积载图，计划积载图是详细表明运输工具拟装载的各票货物的名称、装货单号、卸货港、包装、件数、重量、体积及货位的示意图。
配载与积载是相互关联有互有区别的两个阶段的工作，配载是积载的前提和依据，积载是配载的继续和具体实施。
1.2积配载的基本要求
积配载工作必须保证运输工具的安全，货物完好，满足运输工具的行驶技术性能，装卸方便及良好的经济效果。安全、优质、快速、经济是基本要求。
1.3积配载工作应遵循的原则：
（1）充分利用运输工具的装载能力
运输工具的装载能力主要包括载重能力、容积能力及其他装载能力。
（2）确保运输工具的强度不受破坏
运输工具的强度是指车体结构在各种负荷的作用下保证不损坏和不发生重大变形的能力。
（3）保证运输工具的适度稳性和操纵性
稳性和操纵性概念
（4）保证运输工具的合理重心位置
（5）保证货物的运输质量
2货物装卸作业
2.1货物装卸作业与装卸机械
装卸机械的种类很多，通常可分为两类：
（1）固定的货位或泊位上为装卸车、船服务的装卸机械和固定的仓库或堆场为进出库服务的装卸机械；
（2）可从事各种作业的流动机械
主要包括起重机械（桥式起重机、升降机等）、连续输送机械（带式输送机、螺旋输送机等）、装卸搬运机械（叉式装卸车、平板车等）。
2.2货物装卸工艺
装卸工艺是指港站装卸货物的方法，即按照一定的劳动组织形式，运用装卸机械及其配套工具等物质手段，遵照规定的技术标准和规范，执行一定的操作过程，经济合理地完成货物装卸作业的方法。
其主要内容包括：装卸作业的操作方法、作业技术标准和规范以及维护工艺纪律的生产组织程序。
装卸工艺设计的基本原则：
（1）尽量满足加快车周转、货物疏远、安全优质地完成装卸任务的要求；
（2）各环节通过能力应与船舶流、车流、货物流的密度和分布规律相互适应；
（3）装卸机械化系统应尽量减少机械设备的类型和规格；
（4）尽量简化工艺流程、减少操作环节；
（5）保证作业安全，改善劳动条件。
2.3主要货种的装卸工艺
(1)件货装卸工艺
(2)集装箱装卸工艺
(3)干散货装卸工艺
(4)石油装卸工艺
2.4集装箱装卸工艺
集装箱装卸工艺是指将集装箱从船上卸到码头上，再水平搬运至堆场，在堆场进行正确堆放后，再疏运出去，或将集装箱从内陆集运至码头堆场正确堆放，然后水平搬运至码头前沿再装到船上的全部过程中的机械组合和流程。
不同装卸工艺有不同的机械组合和特点。
设计集装箱装卸工艺的目的是对不同的集装箱船、不同的集装箱码头采用不同的机械组合，便装卸集装箱的时间最短，效率最高，成本最低，通过能力最大，经济效益最好。
一、集装箱装卸运输系统的流程
集装箱装卸运输系统流程有5个作业阶段：
1．船岸作业(图中①所示) 船岸作业即船舶与码头之间的装卸作业。它对系统的装卸效率有重大影响，是系统的制约因素。
2．码头前沿与堆场之间作业(图中②所示) 又称码头内周转作业。由于多数码头都不进行直取，它的作用是保证装卸船作业有规律地进行。
3．堆场作业(图中③所示) 集装箱暂时存放在堆场，堆场作业是船岸作业及码头上其他作业的缓冲。
4. 交换作业(图中④所示) 集装箱通过码头、堆场和公路、水路、铁路之间进行交换，并
经由堆场出口办理手续。
5．其他作业(图中⑤所示) 包括集装箱拆装箱作业、空箱堆存作业等。
整个系统的吞吐能力取决于系统中最薄弱环节的能力。在这个系统中，装卸运输设备不是确定码头吞吐能力的唯一因素，货运方式、管理水平、信息系统等都起重要作用。
二、集装箱装卸运输系统的分类
集装箱装卸运输系统按集装箱船舶在港口的装卸作业方式分为“吊上吊下”和“滚上滚下”两类。
（一）“吊上吊下”作业系统
是指采用在码头上的起重机或船上的起重设备来进行集装箱的装卸船作业。其装卸运输系统视岸边与后方堆场间采用的搬运设备之不同又可分为六类：
1．底盘车系统
码头前沿由岸边集装箱装卸桥承担集装箱装卸船作业；底盘车承担前沿与堆场间运送及向用户的水平运输作业。卸船时，集装箱被卸到底盘车上后，用牵引车把底盘车拖运到堆场排列起来，并且随时可以用拖车运走。装船时，用牵引车将堆场上装有集装箱的底盘车拖到码头前沿，再用岸边集装箱装卸桥把集装箱吊上船。
此系统的优点是堆场作业环节少，取箱容易，集装箱破损率小，集、疏、运灵活方便，最适于开展“门到门”运输。缺点是需配备与集装箱堆存量相等的底盘车，投资大；由于每个底盘车只能堆放一层集装箱，堆场占用面积大，利用率低。该系统已较少采用。
2．跨运车系统有两种形式：
a．跨运车直接吊运式在码头前沿由岸边集装箱装卸桥承担集装箱装卸船作业，跨运车承担码头前沿和堆场之间的水平运输和堆场上的堆码作业。
b．跨运车间接吊运式利用牵引车—半挂车在码头前沿到堆场间往返运输，跨运车只在堆场进行集装箱堆码作业。
跨运车系统的优点是岸边集装箱装卸桥可直接将集装箱卸在码头上，不需向半挂车准确对位，装卸效率高；跨运车既能承担码头前沿和堆场之间的水平运输，又能在堆场进行码垛和做拖车的装卸作业；跨运车可以堆2～4层，与底盘车系统比较，堆场占地面积小，又能随时提取、运输和堆垛，系统机动灵活，并能随着集装箱运量的增减而方便地增减设备。
系统的缺点是跨运车价格较高，内燃机驱动而且液压部件较多，设备可靠性较差，维修费用较大，轮压大，要求堆场承载能力大；驾驶室位置高，视野差，对司机操作熟练程度要求高。
3．轮胎式龙门起重机系统
在码头前沿由岸边集装箱装卸桥承担装卸船作业。卸船时，将集装箱卸到码头前沿的半挂车上，然后由牵引车拖到堆场。轮胎式龙门起重机则承担拖挂车的卸车及堆场堆码作业，装船时相反。一般轮胎式龙门起重机可跨6列(最大已达8列)集装箱和1条车道，堆高3～4层(最高已到7层)。一个堆存2000TEU，平均堆高3．5层的堆场约需要16500m2的面积。
系统的优点是堆场的利用率大大提高；容易实现自动化，设备维修容易，操作方便；起重机还可以90度直角转向和定轴转向，占用通道面积小；与轨道式龙门起重机相比不受轨道限制，可以从一个堆场转移到另一个堆场。其缺点是起重机不能带箱行走，须将拖挂车停放到起重机下面来装卸集装箱，增加了事故风险；与跨车相比，结构较大，回转半径大，作业范围受限制。
4.轨道式龙门起重机系统
该系统与上一系统相似，但由轨道式龙门起重机承担在堆场上为拖挂车装卸箱和堆码作业。轨道式龙门起重机跨越集装箱排数更多，堆码层数更高(已有跨越10排箱，过9堆8的轨道式龙门起重机)，而且还可直接装卸火车、汽车。系统的优点是起重机结构比较简单，
操作维修容易，营运成本低，跨度大，堆垛高，与其他系统相比，占用堆场面积小，容易实现装卸作业的自动化。缺点是起重机只能沿轨道运行，作业范围受限制。
5．集装箱吊运机或叉车系统
在码头前沿，由船用起重机、流动式高架起重机或岸边集装箱装卸桥等承担装卸船作业。用集装箱吊运机或叉车将集装箱运到堆场并堆垛，或者相反作业。此系统的另一种形式是使用牵引车—半挂车承担由码头前沿到堆场的往返运输，集装箱吊运机或叉车仅在堆场进行堆垛作业。
此系统的优点是叉车机动灵活，配备数量可多可少。缺点是集装箱吊运机或叉车伸幅有限，堆存行数少，占用通道宽，堆场利用率低；设备故障率较高，前轴轮压大，易引起堆场地表面的损坏。因此，该系统主要用于年吞吐量不大的泊位或多用途泊位。
（二）“滚上滚下”作业系统
“滚上滚下”作业也称滚装作业，是在采用滚装船运输集装箱时的码头装卸作业方式。滚装船是一种专用集装箱运输船，主要用于运距比较短的海上运输，以大幅度缩短船舶在港装卸货时间，提高作业效率。单航程在一星期以内的航线尤其适宜采用滚装船运输。
滚装作业是将集装箱放在半挂车(底盘车)上，由牵引车通过跳板牵引进入船舱进行运输。也可由叉车将集装箱从车上卸下堆码，以提高装箱率。由船上卸下的集装箱则牵引到堆场堆码。这种装卸船过程，也可用叉车直接经跳板上下船。
为了提高滚装船的载质量利用系数，可采用滚装专用牵引车和挂车系统。该挂车采用极低的底盘结构设计，车长可装两只集装箱、码两层，即一次可装4只集装箱。挂车可直接驶入船舱。空挂车可重叠堆放5～6层，因而可节省舱容和码头堆场面积。但这种拖挂车无法在公路上使用。
采用滚装船运输的优点是码头设备简单，装卸费用低，装卸速度快，有利于“门到门”运输。缺点是滚装码头所需的堆场面积比吊装码头要大，滚装船的造价和营运费用高，载质量利用系数低，所以采用范围有限。
（三）几种特殊的作业系统
1.自动导向车系统
该系统采用大跨度的轨道式龙门起重机，堆场与码头前沿间设有闭合的环形轨道，供自动导向车运送集装箱。作业时，自动导向车自动运行到岸边集装箱装卸桥和轨道式龙门起重机下定位，进行装卸船和堆码作业。
系统优点是在堆场上不需要设置许多通道，较易实现自动化。
2.横移车系统
在码头前沿配置两台带横移车的岸边集装箱装卸桥，堆场上布置3线轨道式龙门起重机。第1线轨道式龙门起重机的海侧悬臂与岸边集装箱装卸桥的横移车衔接；第1线和第2线之间配有自行式横移车并与龙门起重机悬臂衔接。横移车可实现自动化操作，车上可并列放2个集装箱。
卸船时，岸边集装箱装卸桥的主小车从船上卸下一个集装箱放在横移车上，横移车将该集装箱移至第1线轨道式龙门起重机海侧悬臂下，供龙门起重机转运作业或直接堆垛。装船时工序相反。
该系统的特点是各机械设备的工作行程缩短，系统搬运效率高，各机械的作业互不干扰，运行安全，可以实现自动化。
3.自动轨道车一立体储存系统
在码头前沿配置带辅助小车的新型岸边集装箱装卸桥，承担集装箱装卸船作业。码头前沿与堆场间设有4条环形自动轨道搬运车系统，承担集装箱的水平运输。堆场上架设有高层货架系统，采用堆垛起重机承担集装箱的堆码及搬运作业。该系统采用了自动化立体仓库的
技术，能立体储存、自动认址、自动装卸、自动堆垛和运转，提高了集装箱码头的运输效率，又保证了作业安全。
3载运工具的载重量利用
载运工具载重量的利用有两方面的含义：
(1)要最大限度地利用载运工具的载重力；
(2)要充分利用载运工具的有效容积。
3.1载重量利用指标
(1)静载重：
(2)动载重
动载重是指载运工具平均每运行1公里所完成的货物吨公里数，又分为有载动载重和载运工具动载重两种。
①有载动载重：
②载运工具动载重：
（4）载运工具生产率
车辆生产率：
链斗式卸车机工作时，提升机构将带有两排料斗的斗式提升机降至待卸敞车或其他车辆内，斗式提升机转动时，料斗自行挖取车内物料，并将其提升到一定高度后倾倒在带式输送机上，然后由输送机将物料输送至卸车机的一侧（若卸车机逆转，可将物料送至另一侧）。同时，卸车机沿着车辆长度的方向移动，可将车内大部分货物卸出。
②船（机）营运吨位生产率：
3.2提高载运工具的载重利用率
（1）合理调配使用载运工具
考虑因素：
①提高载运工具的平均静载重
②提高有载动载重
③减少空率
方法：①载运工具与货物配合
②载运工具种类流向适合货物流向
（2）巧装满载
①改善货物包装及其状态
②货物轻重配装
③合理装载货物
④正确测定货物的体积，防止亏吨
⑤制定载运工具的技术装载标准
提高载运工具的载重利用，是一个综合性技术组织问题，包括采用先进的货运形式、选择运输径路及合理组织装卸工作，合理确定载重量构成、货物包装标准等内容，是需要深入研究的问题。
第四节货物多式联运与大陆桥运输组织
1货物联合运输的产生
产生背景：各种交通运输方式的发展；运输需求质量要求的提高；运输空间的拓展；组织技术手段提高等。
货物的全程运输在大多数情况下需要使用两种或两种以上的运输工具，通过分段接力形式来完成。
货物分段运输的组织形式使货方手续烦杂，同时可能会延长货物运输的时间，增加运费，甚至产生不合理运输。
联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现，为货主提供最大限度的方便与全面服务。
联合运输是指联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地的运输。
联合运输的内容主要包括：
（1）货物全程运输中使用的两种或两种以上运输工具（方式）的运输衔接；
（2）货物全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上的运输的衔接；
（3）货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接；
（4）货物全程运输所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业运输协作组织。
联合运输是一种新的运输组织形式，在货物的全程运输过程中发挥纽带、贯通和衔接作用。
联合运输的基本特征：
（1）全程性
联运经营人或联运管理机构要负责从接受货物托运、各区段运输、各区段运输衔接，直到货物交付期间的全部运输及相关服务业务。
（2）简便性
联运实行“一次托运、一份合同、一次结算费用、一票到底”的全程负责制。
（3）通用性
联运中所使用的商务活动的模式与规则，运输所依据的国际国内法规、合同的性质作用、使用的单证文件等都必须具有通用性，使之能适应不同运输方式、不同企业及其衔接的工作需要。
（4）代理性
联运的特征是指联运企业业务活动的性质具有运输代理企业的特点。联运企业要与货方订立联运合同，它是运输合同的当事人，对货方而言，是对运输全程负责的承运人，但又由于要通过与各实际承运人订立各区段运输合同完成全程运输，对各实际承运人来讲它又是货方（发货人或收货人）。联运经营人在业务活动中的这种双重身份与纯代理人身份性质是完全不同的。
（5）协同性
这种协同性不仅体现在运输组织和管理上协调一致，而且也体现技术装备的协调发展，同步建设方面。
货物运输组织A第五次作业答案 一、单项选择题(只有一个选项正确，共15道小题) 1. 下列货物中，可以按一批托运。 (A) 易腐货物与非易腐货物 (B) 危险货物与非危险货物 (C) 按保价运输的货物与不按保价运输的货物 (D) 集重货物与非集重货物 正确答案：D 解答参考： 2. 货运员对搬入货场的货物进行检查核对，确认符合运输要求并同意进入场库指定货位，叫。 (A) 受理 (B) 进货 (C) 验收 (D) 承运 正确答案：B 解答参考： 3. 货票乙联的作用是。 (A) 托运人报销用 (B) 报告联，由发站送交发局 (C) 送到站存查 (D) 发站存查 正确答案：B 解答参考： 4. 卸车时发现货运事故或有可疑痕迹时，要及时编制 (A) 记录 (B) 普通记录 (C) 货运记录 (D) 装载清单 正确答案：C 解答参考：
5. 到站在收货人办完货物领取手续和缴清应交费用后，货物运单 (A) 由本站存查 (B) 送回发站 (C) 上交路局 (D) 交给收货人 正确答案：D 解答参考： 6. 承运人对一般货物的保管期限为 (A) 一个月 (B) 两个月 (C) 三个月 (D) 半年 正确答案：C 解答参考： 7. 为了真实反映计划期内运量和货种的变化对货车静载重的影响，可用哪种指标来考核在满载工作中铁路职工的主观努力程度 (A) 重车动载重 (B) 运用车动载重 (C) 换算静载重 (D) 货车静载重 正确答案：C 解答参考： 8. 合理使用车辆的原则是 (A) 车种适合货种 (B) 安全迅速 (C) 车吨配合货吨 (D) 车种适合货种与车吨配合货吨 正确答案：D 解答参考： 9. 装运长度特别长的货物，宜使用 (A) 凹底平车 (B) 长大平车 (C) 落下孔车 (D) 钳夹车
第五章特种货物运输作业组织 一、单选题 1、下列不属于危险货物所具有的要素是：（）D A物理化学性质不稳定B潜在性危害大C防护措施特殊D运送时间紧迫 2、下列哪项属于爆炸品的运输安全要求：（）A A慎重选择运输工具B严格搭乘无关人员C严防货物丢失D行车要避开高温3、根据我国公路运输主管部门现行规定，公路超限货物按其外形尺寸和重量分为（）级D A一B二C三D四 4、下列哪项不是冷藏运输货物的优点（）A A保藏时间长B在冷藏途中可以不考虑湿度、通风等条件C能很好地保持食物原有的品质D能进行大量的保藏及运输 5、在运输鲜活易腐货物时，下列（）项操作是错误的。C A为保持冷冻货物的冷藏温度，所有货物都要紧密码放 B怕压的货物必须在车内加隔板，分层装载 C应根据货物的种类、运输距离、运送地方和运送季节确定相应的运输服务方法D应充分发挥公路运输快速、直达的特点，协调好仓储、配载、运送各环节，及时送达 6、JT3130—88《汽车危险货物运输规则》将危险货物分为（）类。A A、九类 B、七类 C、八类 D、三类 7、从事易燃有毒化学危险货物运输、装卸过程中，驾驶员和押运均不得（）B A、睡眠 B、吸烟 C、看球赛 D、打扑克 8、鲜葡萄运输温度应控制在（）为宜。C A1~2 B3~4 C6~8 D8~10 9、下列不属于公路运输的鲜活易腐货物的是（）D A蔬菜B花木秧苗C蜜蜂D木材 10、大件货物运输理货环节是大件运输企业事先取得货物的数据不包括（）A
A数量B几何形状C重量D重心位置 11、因司机不懂紧急情况处理的技术造成海鲜本身损失，责任（）。B A．由司机小李承担 B．承运方不承担 C．承、托运双方共同承担 D．由仲裁机关仲裁 12、由于路阻改道增加的运费应由（）。A A．托运方承担 B．承运方承担 C．承、托双方共同承担 D．运输合同管理机关协调处理 13、由于运输期限延滞造成托运方间接经济损失，其责任由（）。D A．承运方承担 B．托运方自行承担 C．承、托运双方共同承担 D．仲裁机关处理 14、装车前和卸货后对车辆所花费的消毒费和清洗费，其责任为（）。A A．消毒费由托运方承担，清洗费由承运方承担 B．消毒费和清洗费均由承运方承担 C．消毒费和清洗费均由托运方承担 D．消毒费和清洗费由承托运方双方各负担一半 15、( )是鲜活易腐货物的特殊要求。A A及时运输B适量运输C安全运输D批量运输 二、多选题 1、危险货物运输业务流程包括：（）ACD A受理托运B货物装卸C运送D交接保管 2、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品运输的安全要求描述正确的是（）ACD A避免明火B运输车辆不能通过隧道
《公路运输组织学》课程考试试卷(2)卷考试时间（120分钟）题号一二三四五六七八九十总分分数 一. 单选题（每题1分，共1 0分） 1.以下各影响因素对运输成本的影响程度由大到小排列的顺序为【】 A载重量利用率，里程利用率，装卸停歇时间，技术速度 B里程利用率，载重量利用率，技术速度，装卸停歇时间 C技术速度，载重量利用率，装卸停歇时间，里程利用率 D装卸停歇时间，载重量利用率，里程利用率，技术速度 2.整车装卸货运车辆的行驶路线可以分为往复式和环形式，在往复式行驶路线中【】式的里程利用率最高是工作生产率最高经济效果最好的行驶路线。 A 回程载货行程不全 B回程载货 C 回程不载货 D利用率一样 3. 完成一个包括准备，装载，运送及卸载这四个主要工作环节在内的一次运输工作过程称为【】；车辆从起运点至到达地点间完成运输工作的中途，为了部分货物的装卸而停歇，则这一运输过程称为【】；如果车辆在完成运输工作过程中，又周期性的返回到第一个车次的起点，那么这种过程称为【】，通常把【】【】称为基本运输过程，而把【】称为综合运输过程，即可由一次或几次基本运输过程组成。 A单程 B 周转 C运次 4. 汽车运输在经营方式方面，有着【】的发展趋势，在组织形式方面有着【】的发展趋势，在运输管理技术方面有着【】的发展趋势。 A积极开展快速直达运输 B从分散走向联合并尽可能实行统一管理 C采用现在技术实现信息化管理 5.以下不属于车辆速度利用指标的为【】 A技术速度 B平均车日行程 C里程利用率 D营运速度 7．以下不属于公路运输服务质量的评价指标的为【】 A事故频率 B运送速度 C运送距离 D乘客出行时间 8．以下不属于公路货运工作量近期预测中定性预测方法的为【】 A指数平滑法 B主观概率法 C专家意见法 D 集合意见法 9. 当实际运距【】生产率等值运距时，自动装卸汽车的生产率【】通用汽车生产率 A 小于 B大于 C相等 10．在选择装卸机械化方案时，当装货生产率超过【】时，才适用于装货机，并且货运量约大，采用装货机降低运输成本的效果越显著 A 50t/班 B 100t/班 C 200t/班 D400t/班 二. 多选题（每题2分，共10分） 1.公路客货运输站场系统主要由【】 A运输组织管理系统 B通信信息系统 C生产服务系统 D辅助服务系统 2.以下属于公路货运工作量近期预测中的定量预测方法的为【】 重庆交通学院系别： 年级班：学生姓名： 学号：
货物运输组织A第二次作业 二、主观题(共28道小题) 6.长大货物指的是一件货物重量超过 ,体积超过或长度超过的货物。 参考答案：2t、3m3、9m 7.零担货物和使用集装箱运输的货物,以为一批；使用集装箱的货物,每批必须是，，最多不超过铁路一辆货车所装运的箱数。 参考答案：每张货物运单、同一箱型、至少一箱 8.我国铁路货物运到期限由、、三部分组成 参考答案：货物发送期间、货物运输期间、特殊作业时间 9.笨重零担货物 参考答案：P112 一件货物重量在1t以上、体积在2m3以上或者长度在5m以上需要以敞车装运的货物以及宜用敞车装运并需要使用大型装卸机械吊装吊卸的货物。 10.长大货物车可分为、、、和五种。 参考答案：凹底平车、长大平车、落下孔车、双支承平车、钳夹车 11.特殊情况下,货物重心偏离车辆中央时,横向偏离不得超过，超过时应采取措施。 参考答案：100m、配重 12.一件货物重49t，长11m，货物重心距一端的长度为7m，选用60tN16型（车长L=13m，销距l=9.3m）平车装运。试确定： （1）当货物重心的投影偏离货车横中心线0.5m时，装载是否合理？ （2）计算货物重心偏离货车横中心线的最大容许位移量。 参考答案： 13.超限货物的种类和等级如何划分？ 参考答案： p189 （1）一侧超限和两侧超限由线路中心线起算，货物的一侧超限时，称为一侧超限。一侧超限按列车运行方向，也可分为左侧超限和右侧超限。由线路中心线起算，货物的两侧均超限时，称为两侧超限。两侧超限又可分为对称超限和非对称超限。（2）上部超限、中部超限和下部超限根据超限货物超出机车车辆限界部位的高度，又可分为上部超限、中部超限和下部超限。上部超限：由钢轨顶面
货物运输组织 1.运输的参与者, 技术经济特征是什么, 指标?(3大类,每类能举例) 运输参与者 a)物主包括托运人（或称委托人）和收货人 b)承运人运输活动的承担者。受委托人的委托，按委托人的意愿最低的成本完成物主委托的运 输任务，同时获得运输收入 c)货运代理人根据用户的指示，为获得代理费用而招揽货物、组织运输的人员，其本人不是承 运人 d)运输经纪人替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商，其协调的内容包括装运装载、 费率谈判、结帐和货物跟踪管理等 技术经济特征 物流运输方式的技术经济特征可以用一定的技术经济指标来反映 ?运营技术指标 ?速度、能力、连续性、通用性、机动性、安全性、可靠性 ?实物指标 ?劳动生产率、燃料和电力（能量）的单位需求量、金属和其他材料的单位需求量 ?经济价值指标 ?运输成本、基建投资量、运输生产基金需求量、在途货物所需国民经济流动资金、货物损失支出、非生产性支出 2.联合运输的特点、集装箱交接的方式（整箱交、整箱接）、运输的成本（后两种成本交叉要答全） 联合运输的特点（1）综合性（2）系统性（3）全程性（4）通用性 集装箱运输的交接 ?(a)整箱交，整箱接：门到门、门到场、门到钩、场到门、场到场、场到钩、钩到门、钩到场、钩 到钩 ?(b)整箱交，拆箱接：门到站、场到站、钩到站 ?(c)拼箱交，整箱接：站到门、站到场、站到钩 ?(d)拼箱交，拆箱接：站到站 运输的成本？？？？
3.运输定价（方法3大类、每类下面包括具体方法），运输系统构成划分的标准（以小划分）？？ ?运价结构主要可以分为 按距离别的差别运价结构 按线路别的差别运价结构 按货种别的差别运价结构 运输系统构成划分的标准（以小划分） 4.我国第一条铁路？集装箱运输第一次出现在哪个国家？我国集装箱第一次在哪？ 集装箱运输第一次出现在哪个国家：英国 我国集装箱第一次在哪？1955年4月，集装箱运输首先在铁路部门展开 5.铁路运输的组织形式（搞清什么能运，什么不能运）；公路——分类标准 ?整车运输，是指托运人委托铁路部门（承运人）托运一批货物，其重量、体积或形状需要用 一辆及其以上货车来装运的一种运输组织形式 ?零担运输，是指托运人委托铁路部门（承运人）托运一批货物，其重量、体积或形状不需要 用一辆及其以上货车来装运的一种运输组织形式 ?零担货物条件：单件货物体积最小不得小于0.02m2（单件货物质量10kg以上除外）； 一张运单托运货物不得超过300件 ?不得办理零担运输的货物：需要冷藏、保温或加温运输的货物；规定按整车办理的危 险货物；易于污染其他货物的污秽品；蜜蜂；不易计算件数的货物；未 装入容器的活动物；一件货物重量超过2t，体积超过3m3或长度超过 9m的货物 ?集装箱运输，是指利用集装箱运输货物的方式
特种货物运输习题 002．吊卸重大件时，船舶横倾角最大的时刻为______。 A．吊杆头的高度最大时B．货物距基线的高度最大时 C．货物刚刚吊起之时D．货物将要落地之时 003．吊卸重大件时，船舶稳性最小的时刻为______。 A．吊杆头的高度最大时B．货物距基线的高度最大时 C．吊杆与船舶首尾线垂直时D．吊杆与船舶首尾线平行时 004．装载木材时立柱的高度______。 A．应超过货物的堆装高度B．应小于货物的堆装高度 C．应等于货物的堆装高度D．与货物的堆装高度无关 005．装载木材时立柱的设置间距亦应和所载运木材的长度及特性相适应，一般不应超过______。 A．3m B．4m C．5m D．6m 009．将重大件装于船舶上甲板，该轮的横摇周期将________。 A．减小B．不变C．增大D．变化趋势不定 011．船舶用船吊吊装重大件货物时，船舶产生的横倾角与__________无直接关系。 A．船舶初稳性高度B．船舶总重心高度 C．货物的重心高度D．吊杆顶点距基线高度012．船运重大件货物时应特别注意________。 A．稳性和吃水差B．稳性和纵向强度 C．稳性和局部强度D．局部强度和吃水差013．重大件货物装载前船方应作好的工作有_______。 A．掌握本船的装载能力B．了解大件的详细资料 C．检修船上的重吊D．以上均是015．重大件货物装于船上后，在海上运输过程中的运动状态可能有________。 A．上跳B．水平移动C．倾覆D．A、B、C 016．重大件货物绑扎的主要目的是________。①防止上跳②防止倾覆③防止水平移动A．①②B．①③C．②③D．①②③ 017．对于重心较低的重大件货物，绑扎的主要目的是______。 A．防止货物上跳B．防止货物水平移动 C．防止货物倾覆D．以上都是018．对于重大件货物的绑扎系固，以下错误的是_____。 A．绑扎松紧要适宜 B．绑扎时，每道绑索应缠绕货件两周后再固定 C．为提高绑扎效果，节省绑索，绑扎角应适当 D．每个生根地令上不能超过三根绑索，且方向不同 022．船舶承运重大件货物，实际的衬垫面积必须大于用公式计算的最小衬垫面积，原因可能是_____。 A．用公式计算最小衬垫面积时，未计及衬垫物和系固索具的重量 B．海上航行时，货件对甲板的正压力一般要大于货物自身的重量 C．由于上甲板有舷弧和梁拱，使衬垫物与甲板的实际接触面积减小 D．以上都是 023．《货物系固手册》中组件货物包括_______。①车辆②平台③中型散装容器④集装箱⑤火车车厢
单元四：特殊货物运输组织 [教学目的]通过该项目的学习，掌握危险货物、大件货物和鲜活易腐货物运输的相关要求和组织方法；具备相应操作技能。 [教学重点]特殊货物运输的组织方法。 [教学难点]具备相应实际操作技能。 [教学方法]主要内容采用课堂讲授；掌握内容使用多媒体课件教学；难点内容进行具体案例分析，并进行实际操作练习。 [课堂导言] 在运输过程中有很多货物如：玻璃、瓷器、海鲜、重大长等货物，在运输过程中应特别对待，那应如何针对不同的货物进行运输就是本单元的内容。 新课内容： 知识点1：危险货物运输 [了解内容]1．基本概念 凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和贮存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物，均属危险货物。 危险货物分为8类。即爆炸品；压缩和液化气体；易燃液体；易燃固体、自燃物品和通湿易燃物品；氧化剂和有机过氧化物；毒害品和感染性物品；放射性物品；腐蚀品。我国交通部《汽车危险货物运输规则》按危险货物的危险程度将其分为两个级别。一级危险货物有：爆炸品；压缩和液化气体；一级易燃液体；易燃固体、自燃物品和通湿易燃物品；氧化剂和有机过氧化物；剧毒物品、一级酸性腐蚀品；放射性物品。二级危险货物有：二级易燃液体；有毒物品；碱性腐蚀品；二级酸性腐蚀品；其他腐蚀物品。 [了解内容]2．包装 危险货物运输包装不仅为保证产品质量不发生变化、数量完整而且是防止运输过程中发燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性污染等事故的重要条件之一，是安全运输的基础。对道路危险货物的包装有下列基本要求： ①包装的材质应与所装危险货物的性质适应，即包装及容器与所装危险货物直接接触部分，不应受其化学反应的影响。 ②包装及容器应具有一定的强度，能经受运输过程中正常的冲击、震动、挤压和摩擦。 ③包装的封口必须严密、牢靠，并与所装危险货物的性质相适应。
特殊货物的运输组织方案
一、超长超限货物 1．定义 外形尺寸有任一部分超过参加运送的任一铁路装载限界的货物，称为超限货物。长度超过18M（经由越南为12m）的货物属超长货物。重量超过60吨（在换装运送中对越南为20吨）的货物为超重货物。 2．确定方法 （1）适用《国际货协》国家的铁路装载限界共七种，包括： 中铁1435mm轨距铁路装载限界： 中铁1000mm轨距铁路装载限界； 蒙铁/俄铁等独联体铁路，立铁/爱铁/拉铁1524mm，1520mm轨距铁路转载限界图； 保铁/匈铁/波铁/罗铁/捷铁/斯铁1435mm轨距铁路装载限界图； 越铁1435mm轨距铁路装载限界图； 越铁1000mm轨距铁路装载限界图； 朝铁1435mm轨距铁路装载限界图；
（2）首先确定货物运输路径，然后根据货物经过国家铁路装载限界，只要货物装车后任一部分超过任一经由路的铁路装载限界，就应给按超限货物组织运输。 （3）在换装运输中，计算货物是否超限时车底板距轨面的高度定为1300mm（运往越南米轨为1100mm），车辆纵向中心线与铁路中心线重合。 （4）经由我国铁路的超限货物应按我国《铁路超限货物运输规则》的规定确定是否超限。 3超限货物应满足的条件 运输方 式 应满足的条件 公路货运（1）长度在14m以上、或宽度在3.5m 以上、或高度在3m以上的货物 （2）重量在20t以上的单体货物或不可解体的成组（捆）货物 铁路货运（1）单件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界（2）在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度（已经减去曲线水
货物运输组织A第一次作业答案 一、单项选择题(只有一个选项正确，共7道小题) 1. 承运人对一般货物的保管期限限为。 (A) 一个月 (B) 两个月 (C) 两个月 (D) 半年 正确答案：C 解答参考： 2. 笨零货物一般用装运。 (A) 棚车 (B) 敞车 (C) 平车 (D) 专用车 正确答案：B 解答参考： 3. 组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，中转站做“核心”。 (A) 应选重量最大的一组 (B) 应选体积最大的一组 (C) 应选件数最多的一组 (D) 可任选一组 正确答案：D 解答参考： 4. 组织整零车时，当同一车内有多组货物够“核心”条件时，始发站做“核心”。 (A) 应选重量最大的一组 (B) 应选体积最大的一组 (C) 应选件数最多的一组 (D) 可任选一组 正确答案：C
解答参考： 5. 1吨集装箱一般用装运。 (A) 棚车 (B) 敞车 (C) 集装箱专用平车 (D) 普通平车 正确答案：A 解答参考： 6. 为了真实反映计划期内运量和货种的变化对货车静载重的影响，可用哪种指标来考核在满载工作中铁路职工的主观努力程度 (A) 重车动载重 (B) 运用车动载重 (C) 换算静载重 (D) 货车静载重 正确答案：C 解答参考： 7. 重车重心高度从轨面起，一股不超过 (A) 1500mm (B) 1800mm (C) 2000mm (D) 2500mm 正确答案：C 解答参考： 二、判断题(判断正误，共8道小题) 8.按零担托运货物，一件体积最小不得小于0.02m3（一件重量10kg以上的除外），每批不得超过300件（） 正确答案：说法正确 解答参考： 9.铁路对押运人应收押运人乘车费。（） 正确答案：说法正确 解答参考：
运输组织 是指进行货物运输市场的管理和站内运力与货流组织及管理。具体包括以职能： ⑴货运生产组织管理。主要包括承运货物的发送、中转、到达等项作业，组织与其他运输方式的换装运输和联合运输及货物的装卸、分发、保管、换装作业，进行运力的调配和货物的配载作业，制定货物运输计划，进行货物运输全过程的质量监督与管理等项工作。 ⑵货源组织与管理。货源是运输市场中的基本要素，是货运经营者在市场中竞争的焦点。货运站通过货运生产组织与管理，货源信息和货流变化规律等资料，及时掌握货源的分布、流向、流量、流时等特点，实现货物的合理运输。货运站应加强与物资单位联系、洽商，承揽货运业务，并协助物资单位选择合理的运输方式和运输线路，签订有关运输合同和运输协议，为货运业务的有序运作提供可靠的保证。⑶运力组织与管理。货运站通过向社会提供货源、货流信息，组织各种类型的车辆从事货物运输，运用市场机制协调货源与运力之间的匹配关系，使运力与运量始终保持相对平衡。 ⑷运行组织与管理。根据货流特点确定货运车辆行驶的最佳线路和运行方式，制定运行作业计划，使货运车辆有序运转。 ⑸参与货运市场管理。货运站应协同行业管理部门，通过运输管理把货主、货运经营者和路运输管理部门机构有机地联系起来，运用经济杠杆和有效的管理手段．允分满足货主和参营者的需求，促使分散的社会车辆和物流组织化，运输秩序正常化，能源和资金利用合理化。从而达到管理的目的，使货物运输各个环节和储运、装卸工具协调灵活地运转。 中转换装 货运站的货物运输将以集装箱运输和零担货物运输为主要研究对象。因此，货运站不仅要完成公路、水运、铁路集装箱和零担货物运输的中转换装，而且在不同的运输方式、不同企业之间的货物联合运输过程中，必然会产生货物中转换装的需求。所以，货运站应为货物中转和因储运需要而进行的换装运输提供服务。利用货运站内部装卸设备、仓库、堆场、货运受理点以及相应的配套设施保证中转货物安全可靠地完成换装作业，及时地运送到目的地。 装卸储存
第六章货物运输组织 第一节货物运输组织概述 一、货物运输的特点 1、对象广泛性 2、运输方向性 自然资源与工业布局的错位。自然资源主要分布在西部和北部内陆地区，而工业基地则主要分布在东部和南部沿海。决定了地区经济发展的不平衡，货运结构以能源、原材料和初级产品为主，物资由北向南和由西向东的基本流动。 3、运输时间性 工农业生产和消费的季节性所致。 （1）生产和消费都有季节性 （2）生长有季节性，而消费全年均衡 （3）生产均衡，而消费有季节性 （4）生产和消费都相对均衡 4、销售集中性 运输对象差异大，但市场相对集中，特别是大容量运输方式。 5、运输组织的复杂性 旅客运输与货物运输的区别？ 集散、装卸、中转 货源组织、货物配送、中转组织 二、货物运输组织基本要求 1、安全 影响安全因素：货物的质量和包装方法；货物运输设备；货物运输条件；运输过程中的作业方法。 特别关注：阔大货物、危险货物、鲜活易腐货物。 2、迅速——运到期限 采用新的技术设备的运输方法，缩短货物的装卸作业时间，提高货物的运送速度，减少货物及载运工具在港站中转和停留时间。 3、准时——送到期限和送达时间 在货物装卸和挂运各个环节体现运输的实效性，对非始发直达的运输流组织方式，应保证固定的运输流接续和严格按时刻表运送。 4、方便 办理运输手续、费用结算的简便，以及提供不受时间或数量限制的运输服务和延伸服务。 5、经济 用户支付较低的运输费用，运输企业耗费较低的运输成本。 三、货物运输组织的基本原则 1、负责运输
在运输企业与用户之间建立和健全适应市场经济体制的运输合同制度，在运输企业内部则是以责任为中心，规范和完善与货物运输有关的各个部门和环节的各项负责制，以保证货物运输的安全、完整和及时送达。 2、计划运输 计划仍然是组织现代化运输大生产的重要手段。 3、均衡运输 货物运输的数量和时间安排上尽可能地均衡，货物的流量流向尽可能稳定，以保证良好的运输工作秩序，充分利用运输能力。 方法：加强经济调查，做好货源货流组织，认真搞好日常运输流调整；加强空驶方向的货流吸引；预先考虑季节性的物资需求。 市场经济条件下的动态均衡。 4、合理运输 在实现社会产品生产、流通、供应和销售的运输过程中、以社会劳动耗费和物流总成本的最小化为依据，力求使货物的运量、运程、流向和中转环节合理，保证充分有效地和节约地使用运输能力，以最少地运输资源耗费、及时、准确、迅速、均衡、质量良好地满足运输需求。 5、直达运输 严格来说是指货物在发送港站上车（船、机）后直接运到到站，在运输途中既没有货物的中转作业，也没有运输工具的改编作业。 广义的直达运输并不严格限定货物装车（船、机）后，必须直接送到目的地，而是指尽可能减少耗时较长的货物中转或运输工具改编作业的运输组织方式。 四、货物运输的分类 1、按运输方式分 公路、铁路、航空、水路、管道 货运市场竞争的焦点是高附加值货物的运输。 2、按运输组织形式分 单批：同一运输工具只载运同一批货物的运输形式。 组批：同一运输工具载运多批货物的运输形式。 3、按运输区域分 国际运输（外贸运输） 国内运输（内贸运输） 4、按运输工具使用单元分 单元运输 零担运输 5、按运营方式分 定线运输 非定线运输 6、按运输货物的种类分 普通货物运输 特殊货物运输 7、按参与运输方式的数量分 单一运输 多式联运
第一讲铁路运输组织的基本原理和方法 二、填空 1、铁路货物运输种类分整车、零担和集装箱三种形式。 2、长大货物指的是一件货物重量超过 2t ,体积超过 3m3或长度超过 9m 的货物。 3、铁路货物运输组织的基本要求是安全、迅速经济、便利地运输货物。 4、为了合理使用集装箱,凡易于污染、损坏箱体的货物、危险货物、鲜活易腐货物, 均不得按集装箱托运。 5、按一批托运的货物,必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同（整车分卸货物除外）。 6、整车货物以每车为一批,需要使用一辆以上货车进行跨装或爬装的货物，以及需要使用游车的货物,则以每一车组为一批。 7、零担货物和使用集装箱运输的货物,以每张货物运单为一批；使用集装箱的货物,每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不超过铁路一辆货车所装运的箱数。 8、我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间、特殊作业时间三部分组成 三、判断题 1、按零担托运货物，一件体积最小不得小于（一件重量10kg以上的除外），每批不得超过300件（√）。 四、选择题 1、按零担托运的货物，一件体积应不小于 B 。一件重量在10公斤以上的除外。 A 立方米 B 20立方分米 C 立方米 D 100立方分米 2、下列货物中， D 可以按零担办理。 A 蜜蜂 B散装水泥 C炸药 D书籍
3、下列货物中， D 可以按一批托运。 A易腐货物与非易腐货物 B危险货物与非危险货物 C按保价运输的货物与不按保价运输的货物 D集重货物与非集重货物 4、货物运到期限的起码天数为 C 天。 A 1 B 2 C 3 D 4 5、一批运价里程为787公里的集装箱货物，其运到期限为。 A 7 B 8 C 9 D 10 6、一批运价里程为856公里的笨重零担货物，其运到期限为天。 A 6 B 7 C 8 D 9 五、名词解释 1、一批：P6 2、货物联运：P7 六、简答题 1、不得按零担托运的货物（或限按整车办理的货物）P5 2、试述一批的具体规定P6 3、试述不得按一批托运的货物的规定P6 4、铁路参加的货物联运种类P7 5、货物运到期限的具体规定P14 6、货物运输较优的组织方法有哪些P16 7、零担货物运输条件P5 8、整车货物运输条件P6 9、货物联运的最大特点是什么P7 第二讲铁路货物运输计划 一、填空题
公路货物运输常见种类 1、按运输组织方法分类：分为零担货物运输、整批货物运输和集装箱运输三类。 (1)托运人一次托运货物计费重量3t及以下的，为零担货物运输。 (2)托运人一次托运货物计费重量3t以上或虽不足3t，但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的，为整批货物运输。 (3)采用集装箱为容器，使用汽车运输的，为集装箱运输（集装 箱的适箱贷源，根据国家《关于发展我国集装箱运输若干问题的规定》中规定的适箱货为12个品类，即交电、仪器、小型机械'玻璃陶瓷、工艺品；印刷品及纸张、医药、烟酒食品、日 用品，化工品、针纺织品和小五金等杂货、贵重、易碎、怕湿的货物均属于集装箱运输货物）。 又有以下分类方法： ①国际集装箱运输和国内集装箱运输。标准集装箱运输和非标准集装箱运输。 ②普通集装箱运输和特种集装箱运输(危险、冷藏保温和罐式集装箱运输等)。 ③整箱运输（整箱货是指发货人需单独使用一个集装箱的货物，整箱货是由发货人负责装箱t计数并施封。）和拼箱运输（拼箱货是指两个以上发货人货物拼装在一个集装箱内的货物，拼箱货的装卸作业由承运人或有关运输代理部门负责。）。 ④用托运人的集装箱进行的运输和用承运人的集装箱进行的运输。 ⑤用单车型式车辆进行的集装箱运输和用牵引车加挂半挂车
的列车组合形式进行的集装箱运输。 2、按运输速度分类：可分为普通货物运输和快件货物运输。要求在规定的时间内将货物运达目的地的，为快件货物运输;应托运人要求，采取即托即运的，为特快件货物运输。 3、按运输条件分类：一般货物运输和特种货物运输。特种货物运输又可以分为： (1)大型特型笨重物件运输。因货物的体积、重量的要求，需要大型或专用汽车运输的，为大型特型笨重物件运输。 (2)危险货物运输（指承运《危险货物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性等危险货物和虽未列入《危险货物品名表》但具有危险货物性质的新产品。运送危险货物并使用罐车时，应选择与货物性质不抵触的罐车运输。） (3)鲜活货物运输。包括易腐货物、活动物和有生植物等的运输。其运输条件主要有： ①托运需冷藏保温的货物，托运人应提出货物的冷藏温度和在一定时间内的保持温度要求。 ②托运鲜活货物，托运人应提供最长运输期限及途中管理、照料事宜的说明书。货物允许的最长运输期限应大于汽车运输能够达到的期限。 ③运输途中需要饲养、照料的有生物、植物，托运人必须派人押运。 4、按运输车辆分类：普通车辆运输和特种车辆运输。 凡由于货物性质、体积或重量的要求，需要大型汽车或挂车(核
国内外公路运输组织方式及其发展趋势的比较人们看来从货物运输看，国外主要经济发达国家公路运输一直呈稳定增长的趋势。在国土面积较小的国家里，公路运输在各种运输方式中居主导地位。美国国土面积较大，各种运输方式各有所长和不足的特点十分明显，1986年货运周转量中公路占25.48%、铁路占35.94%、国内水运占15.06%、管道运输占23.24%、国内航空占0.28%，公路运输居第二位。汽车运输承运货物的比重，美国1987年机械制造品占74%，水泥和水果、蔬菜占80%，所有的牲畜和运距在500公里以内的，全部由汽车来完成。日本1987年97%以上的食品、水果蔬菜、水产品、机械制造品、纤维工业品、木材、木炭、金属制品、特种制品等由汽车运送，所有的牲畜、全部日用品由汽车来完成。 在汽车货物运输中，又分为营业性运输和自用性运输两大部分。营业性货物运输主要包括包裹运输、零担运输、整车运输以及特种运输四种形式，在发达国家中美国有很强的代表性。零担运输在美国十分发达整车运输同零担运输相比，生产过程简化了货运站装卸分拣作业，一般将整车货物从起点运到终点。整车运输对生产服务设施的要求不高，一般只要拥有一台运输车辆即可从事整车运输，因此整车运输一般由大量分散的小型运输企业甚至个体车辆来完成。 旅客运输目前国外主要经济发达国家，公路旅客运输在交通运输体系占有绝对的优势，客运周转量基本上占90%左右。铁路旅客运输十分发达的日本，1988年公路客运周转量也占到62%，但公路客运周转量中绝大部分是自用轿车来完成的。 概括地讲，国外公路运输业的发展具有以下主要特点：公路运输行业少数规模很大的大企业与大量、分散的中小企业并存。而国内公路运输业的发展具有以下主要特点：机动灵活，适应性强可实现“门到门”直达运输中、短途运输中，运送速度较快
第七章特殊货物运输管理 1．单元一概述 单元不是教科书中的某一节，是讲课的单元，或是知识的单元，根据教师对教材的理解进行编排。单元概述是本单元的简介、讲课的方法及思路。 本单元包含教材中的“7..1危险货物运输的组织与管理”的内容，主要介绍了危险货物的概念、特征和类型，并对危险货物运输组织与管理进行了仔细地阐述。 这部分主要介绍危险货物的定义、分类及确认，以及针对危险货物的特点如何进行运输组织与管理，上课形式主要是问答、案例分析和一些法律法规的引入，帮助学生加深理解如何确认危险货物，并进行有效的组织与管理。 2．教学素材 本单元教学中用到的教学资源，包括案例、网站、参考资料等。 例如： 在本单元的教学资源包中共有一个文件夹： 网站资料： 危险货物运输规则https://www.doczj.com/doc/49493015.html,/Article_Show.asp?ArticleID=758 3．教学纲要 本单元中的教学纲要，包括三个内容：授课主题、页码、课堂提问等。授课主题是教材中的节，也可以自行编排，页码是本主题对应教材的页码，课堂提问是思考题，能在课程上引起学生兴趣的思考题，不能太难，上学生感到比较容易回答，又要动脑筋，每节课程（45分）5-8个题目。
4 ．授课笔记（含课堂活动安排及教学设计） 授课笔记是用上课程的语言描述上课程的内容，也就是说上课录音的文字描述，及从学生的分析讲课内容，课堂可安排和设计各种教学活动，与学生用书相对应。例如： 危险货物的概念 首先，让学生明白危险货物是特殊货物的一类，知道本单元内容在整个章节中的体系位置： 货物运输过程中的部分货物，有危险、超限、笨重、鲜活易腐、贵重等特点，它们对装卸、运送和保管等作业有其特殊要求，这类货物统称为特殊货物。特殊货物的运输组织，除应当符合普通货物运输的规定外，同时应当遵守危险货物运输的组织特殊要求。 危险货物的定义包含如下3点要求： 1．具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射射线等性质。这是危险货物能造成火灾、灼伤、中毒、辐射伤害与污染等事故的先决条件。 2．能引起人身伤亡和财产损毁。这是指危险货物在一定外界因素作用下，比如受热、明火、摩擦、振动、撞击、洒漏以及与性质相抵触物品接触等，发生化学变化所产生的危险效应，不仅使（危险）货物本身遭到损失，而且危及人身安全和破坏周围环境。 3．在运输、装卸、保管过程中需要特别防护。这里所指的特别防护，不仅是一般所说的轻拿轻放、谨防明火，而是指针对各种危险货物本身的特性所必须采取的“特别”防护措施。如对某种爆炸品必须添加抑制剂，对有机过氧化物必须控制环境温度等。因大多数危险货物的配载都有所忌物品。 注意，让学生明白：
《公路运输组织学》课程考试试卷(4)卷考试时间（120分钟） 题号一二三四五六七八九十总分分数 一. 单选题（每题1分，共1 0分） 1.对于大多数流向分散的零担货物,【】是一种具有较大现实意义的零担货物 运输组织。 A直达零担班车 B中转零担班车 C沿途零担班车 D定线零担班车 2.对于发送量小的货主来说，不适宜采用【】 A随时受理制 B日历承运制 C预先审批制 D计划承运制 3.若实载率为50%，吨位利用律为80%，则里程利用率为【】 A 62.5 B 40 C 60 D 55 4.车辆运行作业计划是【】的具体化 A车辆运行调度 B运输生产计划 B车辆维修计划 D生产经营计划 5.不合理的运输方式有几种，其中我们平常所说的“近路不走走远路”的是哪种不合理的运输方式【】 A 对流运输 B 倒流运输 C 迂回运输 D 无效运输 6.汽车货运装卸工作中，一般对于货运量大、货流有季节性变化、装卸货地点工作时间又较长的货物，可以采用下面哪种装卸机械【】 A 固定起重机 B 移动式起重机 C 自卸汽车 D 气动运输机7.对公路货运工作量进行预测的方法中，下面属于定性预测法的是【】 A 直数平滑法 B 线性回归预测法 C 专家意见法 D 加权移动平均法 8.下列【】指标是用来表示总车日可以用于运输工作的最大可能性 A车辆工作率 B车辆完好率 C平均每日出车时间 D车辆昼夜时间利用系数 9.车辆在一定时间内行驶的里程称为行程。车辆行程由【】构成 A载重行程和空车行程 B空载行程和载重行程 C空载行程和调空行程 D空车行程和调空行程 10.零担运输是指托运人一次托运的货物计费总量在【】以下的货物运输 A1吨 B2吨 C3吨 D4吨 二. 多选题（每题2分，共10分） 1.在选择大宗货物运输车辆行驶路线中，选择环形式路线以完成同样货运任务 时，【】最高为最佳准则 A货运量 B周转量 C里程利用率 D空车行程 2.送达速度一般由哪几部分时间构成【】 A运行时间B途中的停留时间C始发的作业时间 D终到的作业时间E签订承运托运合同时间 3.年度运输计划主要内容包括【】 A利润计划 B收入计划 C成本计划 D产量计划 E货源计划 4. 运输价格是由下列哪些因素构成【】 A运输成本 B税金 C利润 重 庆交通 学院 系别： 年级班： 学生姓名： 学号：