目录
第一章总则 (3)
第二章铁路线路 (6)
第一节铁路线路分类 (6)
第二节铁路线路长度 (8)
第三节栅栏、绿化、道口 (11)
第四节重载铁路、客运专线 (13)
第五节统计报表 (13)
第三章钢轨、无缝线路、无砟轨道及道岔 (30)
第一节钢轨 (30)
第二节无缝线路 (30)
第三节无砟轨道 (30)
第四节道岔 (31)
第五节统计报表 (31)
第四章桥梁、隧道及明洞 (35)
第一节桥梁 (35)
第二节隧道及明洞 (36)
第三节统计报表 (37)
第五章通信信号设备 (44)
第一节通信设备 (44)
第二节信号设备 (46)
第三节统计报表 (48)
第六章供电设备 (55)
第一节牵引供电设备 (55)
第二节电力贯通线 (56)
第三节统计报表 (56)
第七章机车 (59)
第一节配属机车 (59)
第二节统计报表 (60)
第八章客车 (66)
第一节客车 (66)
第二节统计报表 (68)
第九章动车组 (78)
第一节配属动车组 (78)
第二节统计报表 (79)
第十章集便客车卸污设备 (86)
第一节客车卸污设备 (86)
第二节统计报表 (86)
第十一章货车 (90)
第一节货车 (90)
第二节统计报表 (91)
第十二章车站及运输站段 (94)
第一节车站 (94)
第二节运输站段 (94)
第三节统计报表 (95)
第十三章车站客、货运主要设施设备 (100)
第一节车站客运主要设施设备 (100)
第二节车站货运主要设施设备 (103)
第三节统计报表 (105)
第十四章铁路轮渡 (113)
第一节渡船、港区 (113)
第二节统计报表 (113)
第十五章装卸机械 (116)
第一节装卸机械 (116)
第二节统计报表 (116)
第十六章工务机械车 (118)
第一节工务机械车 (118)
第二节大型养路机械作业跨局工作量 (118)
第三节大型养路机械作业租用工作量 (118)
第四节统计报表 (119)
第十七章信息技术设备 (124)
第一节信息技术设备 (124)
第二节统计报表 (124)
第十八章货运门到门运输设备 (126)
第一节货运门到门运输设备工作量统计 (126)
第二节统计报表 (126)
第十九章行车公寓接待其他运输企业人员 (131)
第一节行车公寓接待其他运输企业人员 (131)
第二节统计报表 (131)
第二十章特别重大自然灾害损失 (136)
第一节特别重大自然灾害 (136)
第二节统计报表 (136)
第二十一章统计资料管理 (140)
第二十二章附则 (141)
第一章总则
第一条铁路运输设备统计是铁路统计的重要组成部分，是铁路运输设备管理和能力利用的基础。为准确、全面反映全国铁路运输设备现状及发展变化情况，明确全国铁路运输设备统计的范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料标准，确保铁路运输设备统计质量，根据《中华人民共和国统计法》《铁路行业统计管理规定》《国家铁路局关于委托中国铁路总公司开展行业统计工作的函》等有关规定，制定本规则。
第二条铁路运输设备统计的基本任务是：适应铁路运输设备管理及设备结构的发展变化，使用科学的统计方法和先进的统计手段，真实、准确、完整、及时地收集、整理、分析、提供铁路运输设备统计资料，为铁路运输生产组织、企业经营管理和科学决策提供依据。
第三条本规则适用于国家铁路线路范围内各铁路运输企业所属的铁路运输设备。
各合资铁路公司、各地方铁路单位参照执行本规则，神华集团有限责任公司、国家电力投资集团公司、广汇能源股份有限公司参照国家铁路执行本规则。
各有关部门和单位应当依据本规则规定使用或提供统计资料。
第四条铁路运输设备统计实行统一管理、分级负责制。
中国铁路总公司（以下简称总公司）统计主管部门负责全国铁路运输
设备统计工作的组织协调，业务培训，规章制定，监督检查及质量考评等。
各铁路运输企业负责本单位铁路运输设备统计工作，按本规则要求编制、上报铁路运输设备统计报表，提供统计资料，开展统计调查、统计分析、统计咨询和统计业务培训，实行统计监督。
总公司组织各铁路局指导、协调、监督管内合资、地方及其他铁路运输企业的铁路运输设备统计工作。
第五条铁路运输设备统计范围包括：铁路线路、桥梁、隧道、机车、客车、动车组、货车、通信、信号、供电、信息技术设备、车站及运输部门主要站段、车站客货运设施设备、铁路渡轮、装卸机械及重大自然灾害损失等；大型养路机械及其工作量，货运门到门运输设备、行车公寓接待工作量等。
第六条各铁路运输企业要加强对铁路运输设备统计工作的组织领导，维护法律法规赋予统计人员的职权，支持统计人员严格依照《中华人民共和国统计法》及本规则进行运输设备统计，不得提供不真实、不完整的统计资料，不得拒报、迟报。铁路运输设备统计调查单位应当建立健全运输设备统计管理制度及相关统计台账，保障运输设备统计工作所需的机构、人员、设备和其他条件。
第七条铁路运输设备统计人员应具备相应的统计业务水平和计算机应用能力，加强统计法规、运输设备专业知识和统计业务的学习，全面、准确掌握本规则内容。
第八条基本规定。
㈠凡产权属于本单位的主要运输设备，包括使用、未使用（含备用、封存、出租）的设备，由产权所属单位统计。
㈡凡新建交付的铁路运输设备，均按验收交接之日起统计。
㈢合资铁路运输设备统计报表，由所在铁路局统计主管部门审查、核实并代为传输上报；地方铁路运输设备统计报表由中国地方铁路协会组织按规定完成并报总公司；其他铁路运输企业由企业自行组织按规定完成并报总公司。
第九条运输设备统计时点为报告期末24点。
第二章铁路线路
第一节铁路线路分类
第十条铁路线路是指机车车辆走行的通路，轨道及支承轨道所必需的路基、桥梁、涵洞、隧道及其他建筑物的总称。
第十一条铁路线路分类。
㈠根据其用途可分为营业铁路和专用线、专用铁道等；
㈡按所有权和经营权分为国家铁路（含股改铁路）、合资铁路和地方铁路。
㈢按正线数量分为单线铁路、双线铁路（复线铁路）和多线铁路；
㈣按投入客货运输营业性质分为客运专线铁路、货运铁路、客货混线铁路；其中客运专线铁路包括：高速铁路、城际铁路；货运铁路包括：普通货运铁路、重载铁路；
㈤按线路等级主要分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级等。
㈥铁路线路按轨距分为准轨（轨距为1435毫米）、宽轨（轨距为1520毫米）、窄轨（轨距为1000毫米）、套轨（宽轨+准轨或窄轨+准轨组成的具有两种轨距的线路）。准轨、宽轨、窄轨不含套轨。
㈦按运输过程中的分工分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线铁路；
第十二条正线、站线、段管线、岔线、特别用途线。
㈠正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路，分为Ⅰ线、Ⅱ线、Ⅲ线、Ⅳ线及以上。
1.第Ⅰ线：指单线线路全部，双线线路或双线地段的列车运行方向的下行线或乙线。
2.第Ⅱ线：指双线线路或双线地段以列车运行方向的上行线或甲线。
3.第Ⅲ线：指并列三条正线中办理列车上、下行的线路。
4.Ⅳ线及以上：指上述三线之外的正线线路。
㈡站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
1.到发线：指站内专门办理列车到达或出发使用的线路（不包括站内渡线及正线）。
2.调车线：指调车场内进行列车编组与解体作业使用的线路。通常调车线也称为编组线。
3.牵出线：指设在调车场（或中间站）一端或两端，并与到发线相连接专供列车解体、编组及转线等牵出车辆使用的线路。
4.货物线：指站内专门办理货物装卸作业使用的线路。
5.其他线：指站内指定用途的其他线，包括救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、轨道衡线、加冰线、换装线、货车洗刷线、
油罐列车整备线、机械保温车加油线、特殊危险货物列车停留线、驼峰迂回线、车辆站修线及两正线间不计算为正线的渡线等。
㈢段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。包括机车、车辆、走行、检修停放、机车整备线、三角线、转盘线、轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备标定用线以及机车车辆检修用的库线等。
㈣岔线是指在区间或站内接轨，通往路内外单位（厂矿企业、港湾码头、货物仓库以及路内砂石场等）的专用线路。
㈤特别用途线是指安全线和避难线。
1.安全线：指为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
2.避难线：指在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。
第二节铁路线路长度
第十三条铁路线路长度分为营业长度、延展长度。
㈠营业长度是指投入客货运输营业或临时营业的线路长度，以“营业里程”为统计指标。“营业里程”按客货运输性质分“客运营业里程”、“货运营业里程”和“客货运营业里程”。
每条线路的营业长度是指营业线路的正线两端车站站中心间的距离，计算方法为：
1.站中心一般以运转室或站舍、候车室中心为准。
2.线路起点或终点为线路所（或信号所）时，营业里程从该线起始点或终止点开始计算。
3.在计算营业长度时，按第Ⅰ线长度计算。
4.几条正线在同一个车站出岔时，每条线路的营业长度均自该站中心起计算。
5.企业、直属站（段）分界在区间时，其营业长度计算至分界处。
6.投入营业并核收运输费用的联络线计算营业长度。
7.不营业的线路（以总公司文电或《铁路客货运输专刊》公布为准），只计算延展长度，不计算营业长度。
8.营业里程自线路投入运营之日起计算。
其中：“客运营业里程”是指报告期内仅办理旅客运输的线路长度。
“货运营业里程”是指报告期内仅办理货物运输的线路长度。
“客货运营业里程”是指报告期内既办理旅客运输又办理货物运输的线路长度。
㈡延展长度是指各线自线路起点至线路终点的线路中心线连续长度。起终点指线路的起始点、终止点，其位置一般为道岔尖轨尖端、道岔基本轨前接头、车挡或其他指定的位置，线路的起终点按其所在的车站（线路所、信号所）统计。
延展长度分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线延展长度，其总和为总延展长度，以“延展里程”为统计指标。
第十四条复线里程是指双线及以上的线路，营业长度中的复线，按与复线相对应的第Ⅰ线长度计算，以“复线里程”为统计指标，计算方法与营业里程一致；复线率是复线占营业线路的比例，以“复线率”为统计指标，计算方法为复线里程/营业里程×100%。
第十五条电气化铁路是指具备电力机车牵引条件的线路，以“电气化里程”为统计指标，计算方法与营业里程一致；电气化率是电气化线路占营业线路的比例，以“电化率”为统计指标，计算方法为电化里程/营业里程×100%。
第十六条营业里程、复线里程、电气化里程等线路长度指标统计时列出每条线路的线名、起讫地点和长度。
第十七条营业里程、复线里程、电气化里程、正线延展里程等线路长度指标按所在运输企业和省、自治区、直辖市分组统计。
第十八条营业里程按区段线路允许速度（公里／小时）分为：120以下（每小时小于120公里），120～160（每小时大于等于120公里，小于160公里），160～200（每小时大于等于160公里，小于200公里），200～250（每小时大于等于200公里，小于250公里），250～300（每小时大于等于250公里，小于300公里），300～350（每小时大于等于300公里，小于350公里），350及以上（每小时大于等于350公里）。
第十九条铁路线路里程断链是指因线路改造等原因，使线路里程产生不连续的处所。断链前后两里程之差小于实际长度时为长链，反之为短链。第Ⅰ线断链是指在单线线路、双线线路或双线地段以列车运行方向的下行线或乙线上产生的里程不连续处所，以“Ⅰ线断链长度”为统计指标。
第三节栅栏、绿化、道口
第二十条栅栏封闭里程是指铁路两侧由栅栏（含围墙，声屏障）等形式进行封闭的线路营业里程。桥梁、隧道已有栏杆或建筑整体封闭的以及线路一侧为高山、河流、沼泽等其他特殊情况时，也统计为栅栏封闭里程。当同一段栅栏封闭多条线路时，分别按各条线路统计封闭里程。
第二十一条栅栏长度是指线路两侧实施封闭的防护栅栏本身的延展长度。当同一段栅栏封闭多条线路时，按栅栏资产所属线路进行统计。
第二十二条声屏障长度是指线路两侧实施封闭的声屏障本身的延展长度。当同一段声屏障封闭多条线路时，按声屏障资产所属线路进行统计。
第二十三条绿化里程分可绿化里程、已绿化里程和绿化达标里程。
可绿化里程是指铁路两侧可以用于营造林带、草地、灌木林地的线路营业里程。并行线路不重复统计，相关资料统计到等级高的线路上，无可绿化里程的线路不统计。
已绿化里程是指铁路两侧可绿化里程内已经完成的绿化里程。一侧未完成的不统计已绿化里程。
绿化达标里程是指铁路两侧已完成绿化且达标的里程。
按照《铁路林业技术管理规则》规定，线路每侧绿化带宽度（含路堤、路堑）应至少达到5米。未达到5米的不统计绿化达标里程。
第二十四条绿化率是指线路两侧已绿化里程占可绿化里程的比例，以“绿化率”为统计指标，计算方法为已绿化里程/可绿化里程×100%。
第二十五条道口是指铁路上铺面宽度在2.5米及以上，直接与道路贯通的平面交叉。分为有人看守道口和无人看守道口。
凡属铁路局批准的属于铁路产权的道口均应统计，下列情况不予统计：
㈠铺面宽度在2.5米以下的人行过道；
㈡站内为搬运行包和旅客上下车的平过道；
㈢货场为搬运货物等跨越线路的平过道；
㈣非路产道口和临时道口。
第二十六条道口通过两条及以上线路，如铺面连续时统计为一个道口；不连续时按线分开统计。线别不同，统计在线别等级较高的线路内；线别相同又同为正线，线名相同的统计在下行线内，线名不同的统计在等级较高的线路内，线名不同，等级相同的统计在编号小的线路内。
第四节重载铁路、客运专线
第二十七条重载铁路是指同时具备下述条件中任意两个的线路，以“重载铁路里程”为统计指标：
㈠列车重量至少达到8000吨或列车空车底编组辆数不少于80辆；
㈡轴重27吨及其以上；
㈢在运营长度不少于150公里线路上，年运量达到4000万吨及以上。
第二十八条客运专线铁路是指专供旅客列车运行的路网铁路，包括高速铁路和城际铁路。
高速铁路是指设计速度250公里/小时（含预留）及以上，动车组列车初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。以“高速铁路里程”为统计指标。
城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，设计速度200公里/小时及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。以“城际铁路里程”为统计指标。
以上指标里程计算方法与营业里程一致。
第五节统计报表
第二十九条线路相关报表填报说明。
㈠线路编号与线路名称按线路编号大小由小到大顺序列出，并按线别
填写各项指标。
㈡线路名称及起讫地点。当线路的起讫点位于车站时，按实际站名填写；位于区间时，局界按分界站名填写，段界按里程填写，格式为NNN.nnn。
㈢涉及里程（长度）的各项指标以“公里”为单位，数据保留三位小数。
㈣营业线分正式营业线及临时营业线，相关指标按线名分别列出并汇总。
㈤不计营业里程的联络线等其他正线单独列出。
㈥跨局线路的起点以上行方向确定。
第三十条铁路线路运输设备主要指标统计表。
本表用于快速反映铁路运输企业线路设备主要状况。
㈠报表表式（统设快报-1）。
铁路线路运输设备主要指标统计表
表 号：统设快报-1
制定机关：中国铁路总公司
批准机关：国家统计局
批准文号：铁总计统[2015]226号
单位负责人： 填表人： 电话：报出日期： 年 月 日
铁路线路运输设备主要指标变更说明
单位负责人： 填表人： 电话：报出日期： 年 月 日㈡编制依据:
1.线路设备竣工文件及线路勘测资料；
2.铁路工务设备管理信息系统（PWMIS）数据；
3.列车运行图技术资料；
4.总公司公布开通办理客货运输营业电报。
㈢编制方法。
1.甲栏：铁路线路运输设备所属单位名称；
2.1栏：线路营业里程合计；
3.2栏：线路客运营业里程；
4.3栏：线路货运营业里程；
5.4栏：线路客货运营业里程；
6. 5－7栏：线路Ⅰ线断链长度，并分列该线长、短链长度；
6.8-11栏：线路分地区营业里程；
7.12栏：线路复线里程合计；
8.13-16栏：线路分地区复线里程；
9.17栏：线路电气化里程合计；
10.18-21栏：线路分地区电气化里程；
11.表内关系：
1栏=2+3+4栏=8+9+10+11栏；5栏=6-7栏；12栏=13+14+15+16栏；17栏=18+19+20+21栏。
㈣报告期与报告方式。
本表为月报。由工务段于次月1日前编制并上报铁路局，铁路局于次月3日前上报总公司。
第三十一条线路、道口统计表。
本表反映铁路运输企业年末线路、道口等设备主要状况。
㈠报表表式（统设报-1）。
线路、道口统计表
表 号：统设报-1
制定机关：中国铁路总公司
批准机关：国家统计局
批准文号：铁总计统[2015]226号
17
线路长度变更说明
填表人： 电话：报出日期： 年 月 日
单位负责人：
㈡编制依据:
1.线路设备竣工文件及线路勘测资料；
2.铁路工务设备管理信息系统（PWMIS）数据；
3.列车运行图技术资料；
4.国家铁路林业绿化相关资料；
5.栅栏、声屏障及苗圃绿化等台账资料。
㈢编制方法。
1.甲栏：按正式营业、临时营业、不计营业里程的其他正线分类填记线路编号；
2.乙栏：与线路编号对应的线路名称；
3.丙栏：对应线路等级：“I级”、“II级”、“III级”等；
4.丁栏：线路开通时间，格式为“YYYYMM”；
5.戊、己栏：线路起讫点；
6.1栏：线路营业里程；
7.2－4栏：线路客运营业里程、货运营业里程、客货运营业里程；
8.5－7栏：线路Ⅰ线断链长度，并分列该线长、短链长度；
9.8、9栏：线路复线里程、复线率；
10.10、11栏：线路电气化里程、电气化率；
11.12栏：线路总延展里程；
12.13－21栏：分线别延展里程；
13.22栏：栅栏等形式封闭线路的营业里程；
14.23栏：线路两侧铺设栅栏延展长度；
15.24栏：线路两侧铺设声屏障延展长度；
16.25－28栏：绿化里程、绿化率相关指标；
17.29－32栏：分类道口数量；
18.33－36栏：分地区营业里程；
19.37－40栏：分地区正线延展里程；
20.表内关系：
1栏=2+3+4栏=33+34+35+36栏；5栏=6栏－7栏；9栏=8栏/1栏×100%；11栏=10栏/1栏×100%；12栏=13+18+19+20+21栏；13栏
=37+38+39+40栏；13栏=14+15+16+17栏；22栏≤1栏；25栏≤1栏；25栏≥26栏≥27栏；28栏=26栏/25栏×100%；29栏≥30栏；31栏≥32栏；
29栏≥31栏；30栏≥32栏。
㈣报告期与报告方式。
本表为年报。由工务段于次年1月15日前编制并上报铁路局，铁路局于次年1月底前上报总公司。
第三十二条复线里程统计表。
本表反映铁路运输企业年末复线线路设备状况。
㈠报表表式（统设报-2）。
复线里程统计表
表 号：统设报-2
制定机关：中国铁路总公司
批准机关：国家统计局
批准文号：铁总计统[2015]226号
复线里程变更说明
单位负责人： 电话：报出日期： 年 月 日
填表人：
河南省铁路客运量和公路客运量3年数据专题报告2019版
序言 本报告以数据为基点对河南省铁路客运量和公路客运量的现状及发展脉络进行了全面立体的阐述和剖析，相信对商家、机构及个人具有重要参考借鉴价值。 河南省铁路客运量和公路客运量数据专题报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 河南省铁路客运量和公路客运量数据专题报告主要收集国家政府部门如中国国家统计局及其它权威机构数据，并经过专业统计分析处理及清洗。数据严谨公正，通过整理及清洗，进行河南省铁路客运量和公路客运量的分析研究，整个报告覆盖铁路、公路和水运总客运量，铁路客运量，公路客运量等重要维度。
目录 第一节河南省铁路客运量和公路客运量现状 (1) 第二节河南省铁路、公路和水运总客运量指标分析 (3) 一、河南省铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 二、全国铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 三、河南省铁路、公路和水运总客运量占全国铁路、公路和水运总客运量比重统计 (3) 四、河南省铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、河南省铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、河南省铁路、公路和水运总客运量同全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变 动对比分析 (6) 第三节河南省铁路客运量指标分析 (7) 一、河南省铁路客运量现状统计 (7) 二、全国铁路客运量现状统计分析 (7) 三、河南省铁路客运量占全国铁路客运量比重统计分析 (7) 四、河南省铁路客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、河南省铁路客运量（2017-2018）变动分析 (8)
TG/GD109-2015 高速铁路电力管理规则 第一章总则 第一条高速铁路电力工作是铁路运输的重要组成部分，为加强高速铁路电力管理，提高供电质量，满足铁路运输生产需要，制定本规则。 第二条本规则是根据高速铁路行车特点而制定的，是保证安全供电的基本规则。各有关单位和全体电力工作人员必须严格执行。 第三条本规则适用于高速铁路电力业务的管理。本规则未明确规定的内容，仍执行《铁路电力管理规则》。 第二章管理 第四条高速铁路电力工作实行统一领导、分级管理的原则。 中国铁路总公司（以下简称总公司）：对全路高速铁路电力工作统一规划，依照国家的政策、法规，制定铁路相关的规章、制度；调查研究、检查督导、总结和推广先进经验，不断提高电力设备技术管理水平。负责组织各局确定局分界处的运行方式，指挥、协调事故（故障）处理。 铁路局：贯彻执行国家和总公司有关的规章和命令，结合
具体情况制定有关细则、办法和标准；负责管内各供电段（维管段）的技术管理、岗位设置、职责分工；做好供用电的管理工作和专业培训；掌握电力设备状态；组织、安排年度检修、基建大修、更新改造项目和供用电计划；核定事故备品储备定额；组织电力试验、能力查定和设备鉴定工作；编制规划、提出增强能力和改善供电条件的措施；组织《电力设备履历薄》等报表的填报工作；领导本局管内电力调度工作。 铁路局供电调度：负责监视高速铁路电力设备的运行状态，改变运行方式的倒闸操作；负责电力设备故障应急处置；负责故障处理的调度指挥；负责掌控运行、维护、检修等作业，掌握上线人员数量、作业内容、处所等情况；负责与地方供电公司、相邻铁路局签订、履行调度协议。 供电检测所（电力试验所）：承担高速铁路电力设备交接及预防性试验等工作。 第五条电力工程竣工后，应经过交接试验，试验合格后方能进行交接验收。发、变、配电等电力设备，应经过试运行后才能正式运行。 第六条变更变、配电所的主接线、继电保护和自动装置的方案，改变一级贯通、综合贯通供电方式，应提出设计文件或变更理由，经铁路局批准后实行，局分界处需报总公司备案。 第七条高速铁路供用电设备分界。 高速铁路电力专业本着负责输配电网络、综合配电、电力
一、意义 1、设计铁路能力的依据。客运量是选定铁路主要技术标准的依据，而主要技术标准又决定着运输装备的能力，它不应小于调查或预测的客运量，以满足国家要求的运输任务； 2、是评价铁路经济效益的基础。客运量决定铁路的运营收入、运输成本等经济效益指标。客运量大，则收入多、成本低； 3、是影响线路方案取舍的重要因素。铁路选线中，出现大量的线路方案比较。若运量大，则投资大的方案中选，运营支出小。 总之，若调查或预测的客运量偏大，则铁路标准偏高，技术装备能力也偏高，因而投资较大。但运营后发现实际运量偏小，则会造成铁路能力闲置，投资浪费，由于运营收入少，铁路的经济效益必然降低；若调查或预测的客运量偏小，虽初期投资省，但运营后能力很快就会饱和，从而过早的引起铁路改扩建，追加投资增大，也不经济。 二、影响客运量的因素 直通吸引范围：等距离原则划定（“哪边近走哪边”），上下行分别勾画； 地方吸引范围：运价最低（运距最低）原则确定（“哪边花钱少走哪边”）。 随着社会经济的不断发展，客运量也在不断增加，因此，只有把握住影响客运量增长的因素，才能更好地预测出客运量的大小。影响因素主要有： 1、国家的政治、经济形势，国民经济的增长速度与发展战略，运价政策和旅客对运费的承受能力，这些因素，在预测远期运量时需加以考虑； 2、设计线在路网中的地位和作用，以及邻接铁路的布局和能力，都将影响直通客运量； 3、设计线沿线的资源情况，工矿、电力等大型企业的发展规划，农林牧副渔和乡镇企业的发展情况，以及城乡人口、人均收入的增长情况，也将影响地方客运量； 4、设计线沿线的公路、水运等交通状况和发展规划，将影响设计线分担客运量的比重； 5、突发事件的影响：疾病、自然灾害等。 三、客运量预测方法 定性预测方法是主要以预测人员的经验判断为依据而进行的预测。预测者根据自己掌握的实际情况、实践经验、专业水平，对未来货运发展前景的性质、方向和程度做出判断。其特点为:需要的数据少，能考虑无法定量的因素，比较简便可行。 定性预测方法：经济调查法（直接估算法：根据规划线吸引范围内的经济、人口、人均收入等情况，比照邻接铁路每天开行的旅客列车对数，直接估计规划线运营初期每天需要开行的列车对数，远期可按每隔若干年增加一对估算）、德尔菲法（专家调查法）、类推法（时间类推和局部类推）、头脑风暴法等。但这种方法往往在很大程度上取决于参加预测的人员的经验、专业理论水平以及所掌握的实际情况，因此存在片面性，准确性不高的缺点。 定量预测方法则是以历史统计资料和有关信息为依据，运用各种数学方法来预测未来客运市场需求情况，即未来的运量。定量预测方法最大的优点就是客观性，这类方法的预测精度和可靠性在很大程度上取决于数据的准确性和预测方法的科学性。 定量预测方法：时间序列法（移动平均法、指数平滑法、季节指数法、自回归分析、趋势外推法、灰色预测法）、影响因素分析法（回归分析法、系数法：乘车系数和产值系数）、四阶段法（交通生成、交通分布、交通方式划分、交通流分配）。 时间序列分析预测法是一种依据客运量的历史变化趋势，找出其随时间变化的规律，并通过数学模型来表示，然后根据模型来进行预测的方法。这种方法的主要优点是需要数据少、简便，只要所研究的运量时间序列的趋势没有大的波动，预测效果较好。这类方法的缺点是无法反映出运量变化的原因，对于影响运量变化的外部因素变化，如调整经济政策和发展速度而引起的运输需求的变动无法反映。 影响总运输需求的主要因素有很多，但具体的预测目标类型、范围是不同的，必须细致地分析其最
【试卷总题量: 13，总分: 100.00 大中小| 打印 | 关闭 |分】用户得分：70.0分，用时1039秒，通过字体： 一、单选题【本题型共5道题】 1.专用标准中涉及具体项目和针对现场建设过程中的有关设计、施工等专项标准，属于（）管理范畴。 A．住建部 B．建设部 C．企业 D．政府 用户答案：[A] 得分：0.00 2.没有国家标准和行业标准的，企业生产产品应当制定（）。 A．企业标准 B．综合标准 C．专用标准 D．地方标准 用户答案：[A] 得分：6.00 3.根据《中华人民共和国价格法》、《中华人民共和国招投标法》等法律法规和国家工程建设归口管理部门住建部有关标准定额的政府职能，铁路工程造价标准实施分层次管理，办法规则、专业定额、费用标准、价格信息等由（）负责管理。 A．住建部 B．政府行业主管部门 C．建设部 D．铁路工程总公司
用户答案：[B] 得分：6.00 4.铁路噪声治理一般应用（）技术。 A．隔声墙 B．声屏障 C．拆除受影响范围内建筑 D．仪器设备检测 用户答案：[B] 得分：6.00 5.以下哪些属于通用标准（）。 A．铁路工程物理勘探规程 B．铁路桥梁钢结构设计规范 C．铁路钢桥制造规范 D．铁路电力施工技术指南 用户答案：[B] 得分：0.00 二、多选题【本题型共3道题】 1.我国在十九世纪八十年代曾研制生产过早期的蒸汽机车。建立新中国后在二十世纪五十年代至六十年代开始研制并批量生产。 A．货运机车 B．蒸汽机车 C．内燃机车 D．电力机车 E．动车组
用户答案：[BCD] 得分：10.00 2.以下哪些属于勘察专业（）。 A．遥感技术 B．原位测试 C．卫星定位测量 D．室内试验 E．地理信息系统 用户答案：[BCD] 得分：0.00 3.（）是跨河、跨海修建隧道工程的重要手段。 A．沉埋法 B．钻爆法 C．盾构法 D．三台阶法 用户答案：[AC] 得分：10.00 三、判断题【本题型共5道题】 1.中国铁路总公司负责管理建设项目；承担铁路安全生产主体责任。 Y．对 N．错 用户答案：[Y] 得分：8.00 2.国内外目前已投入运营的动车组只有电动车组。
1994——2009年 影响铁路客运量趋势变动的 因素分析 学院工商管理 专业班级人力资源0910 学生姓名李川 学号0802091032
随着我国居民收入和生活水平的逐步提高旅客对铁路运输提出了越来越高的要求，铁路也面临越来越多考验。对铁路客运量进行预测分析已经成为市场经济体制对铁路客运日常组织工作的基本要求，对促进铁路客运的发展具有十分重要的意义。铁路运输系统是一个多层次、多因素、多目标、多属性的复杂的开放式大系统，一般来说铁路客运量与国民收入水平、经济发展水平、客运方式等因素有关，要弄清楚其中所有因素很不容易，因此寻找其中的规律并利用已知完全明确的信息用于铁路客运量的预测具有可行性和一定的现实意义。铁路客运量的准确预测是铁路旅客运输组织工作的重要基础和主要依据之一,准确预测铁路客运量是铁路运输企业面向市场、把握未来的重要保障。 一、变量选取 影响我国客运量的因素来自于方方面面，为了研究问题方便并结合我国现状，我找出几个可能影响铁路客运量的因素：铁路客运量，铁路线里程，铁路客运量，国内旅游人数。因为铁路线里程容易量化并反映了民航的客运能力所以选择它，人们出行是否选择火车可能受到收入和消费水平的影响，导致国民可能坐飞机。所以我选取了以上几个变量进行分析。
二、数据的收集与整理
三、多元统计分析模型的建立 设定模型如下： Y=B0+B1X1+B2X2+B3X3+B4X4 其中，被解释变量： Y——铁路客运量 解释变量： X1——国民收入 X2——民航客运量 X3——铁路线里程 X4——国内旅游人数 四、模型的检验、诊断和修正 （一）回归方程拟合优度检验、回归方程显著性检验和回归系数显著性检验 1、拟合优度检验 由表可知，修正R2=0.889，说明样本有很好的拟合优度。 2、F检验
铁路路基安全技术规程 TB10302-2009 铁路路桥涵程施工安全技术规程 TB10303-2009 铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009 铁路轨道工程施工安全技术规程 TB10305-2009 铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件 TB/T3192-2008 铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件 TB/T3193-2008 铁路工程基桩检测技术规程 TB10218-2008 铁路隧道工程施工技术指南 TZ204-2008 客货共线铁路路基工程施工技术指南 TZ202-2008 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ203-2008 客运专线铁路路基工程施工技术指南 TZ212-2005 客运专线铁路轨道工程施工技术指南 TZ211-2005 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 TZ213-2005 铁路混凝土工程施工技术指南 TZ210-2005 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005 新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）铁建设[2004] 铁路混凝土与砌体工程施工规范 TB10210-2003 铁路钢桥制造规范 TB10212-2009 铁路建设项目资料管理规范 TB10443-2010 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设【2005】
客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准铁建设【2005】客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设【2005】铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设【2005】 铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414-2003 铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415-2003 铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10417-2003 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 TB10424-2003
目录 第一章总则 (3) 第二章铁路线路 (6) 第一节铁路线路分类 (6) 第二节铁路线路长度 (8) 第三节栅栏、绿化、道口 (11) 第四节重载铁路、客运专线 (13) 第五节统计报表 (13) 第三章钢轨、无缝线路、无砟轨道及道岔 (30) 第一节钢轨 (30) 第二节无缝线路 (30) 第三节无砟轨道 (30) 第四节道岔 (31) 第五节统计报表 (31) 第四章桥梁、隧道及明洞 (35) 第一节桥梁 (35) 第二节隧道及明洞 (36) 第三节统计报表 (37) 第五章通信信号设备 (44) 第一节通信设备 (44) 第二节信号设备 (46) 第三节统计报表 (48) 第六章供电设备 (55) 第一节牵引供电设备 (55) 第二节电力贯通线 (56) 第三节统计报表 (56) 第七章机车 (59) 第一节配属机车 (59) 第二节统计报表 (60) 第八章客车 (66) 第一节客车 (66) 第二节统计报表 (68) 第九章动车组 (78) 第一节配属动车组 (78) 第二节统计报表 (79) 第十章集便客车卸污设备 (86) 第一节客车卸污设备 (86) 第二节统计报表 (86)
第十一章货车 (90) 第一节货车 (90) 第二节统计报表 (91) 第十二章车站及运输站段 (94) 第一节车站 (94) 第二节运输站段 (94) 第三节统计报表 (95) 第十三章车站客、货运主要设施设备 (100) 第一节车站客运主要设施设备 (100) 第二节车站货运主要设施设备 (103) 第三节统计报表 (105) 第十四章铁路轮渡 (112) 第一节渡船、港区 (112) 第二节统计报表 (112) 第十五章装卸机械 (115) 第一节装卸机械 (115) 第二节统计报表 (115) 第十六章工务机械车 (117) 第一节工务机械车 (117) 第二节大型养路机械作业跨局工作量 (117) 第三节大型养路机械作业租用工作量 (117) 第四节统计报表 (118) 第十七章信息技术设备 (123) 第一节信息技术设备 (123) 第二节统计报表 (123) 第十八章货运门到门运输设备 (125) 第一节货运门到门运输设备工作量统计 (125) 第二节统计报表 (125) 第十九章行车公寓接待其他运输企业人员 (130) 第一节行车公寓接待其他运输企业人员 (130) 第二节统计报表 (130) 第二十章特别重大自然灾害损失 (135) 第一节特别重大自然灾害 (135) 第二节统计报表 (135) 第二十一章统计资料管理 (139) 第二十二章附则 (140)
（交通运输）铁路旅客运输 统计规则
（交通运输）铁路旅客运输 统计规则
铁路旅客运输统计规则 各铁路局，各合资铁路X公司，各地方铁路： 根据铁路改革和发展的需要，部对《铁路客货运输统计规则》中旅客运输统计部分进行了重新修订，形成《铁路旅客运输统计规则》，现予发布，请按照执行。现将有关要求通知如下： １．本规则自２００２年１月１日起实行，由于时间紧，任务重，为确保部、局旅客统计系统平稳过渡，决定新旧系统且行３个月： （１）现系统延续壹个季度：２００２年第壹季度，各铁路局和合资、地方铁路X公司仍按现行报表制度上报１、２、３月份资料产生的报表，４月份资料起不再上报。 （２）新系统自报送２００２年２月份资料起正式启用：自２００２年１月起按新规章的要求收集原始信息，保管完好，１月份进行局内新系统的调试，自２月份资料起按新规章要求的报表格式正式上报报表，且补齐１月份新报表。（３）局间直接交换资料自１月份资料起按新格式交换。 ２．各单位要抓好新规章的培训工作，正确理解新规章的要求。原始资料提供部门和使用旅客运输统计资料的单位都应严格贯彻新规章。 ３．各单位要抓紧做好执行新规章的准备工作，确保新规章如期实施。 铁路旅客运输统计规则 第壹章总则 第壹条铁路旅客运输统计是铁路统计系统的重要内容。为履行铁路行业管理职能，确保铁路旅客运输统计质量，统壹全国铁路旅客运输统计范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度、统计资料提供标准，根据《统计法》、《统计法实施细则》及有关规章，结合铁路运输实际情况，特制定本规则。
第二条本规则适用范围：国家铁路管辖的办理客运业务的车站、客运段（列车段）、客运X公司、票务中心，合资铁路，地方铁路，各级统计部门及使用旅客运输统计资料的单位。 第三条铁路旅客运输统计的基本任务是： 壹、建立适应铁路行业管理和运营管理所需要的旅客运输统计指标体系和调查方法。 二、运用先进的统计手段，准确、及时、全面、系统地搜集、整理、提供反映铁路旅客运输状况的统计资料。 三、分析、揭示铁路旅客运输发展的规律性在具体时间、地点、条件下的数量表现，阐明、预测铁路旅客运输发展的趋势、水平、结构、比例。 四、为国家制定铁路客运发展规划，进行宏观调控和决策及铁路旅客运输运营管理提供依据。 第四条根据统计任务的需要，旅客运输统计实行逐级管理负责制。各级统计机构和人员的职责是： 壹、根据国务院关于铁道部职能配置的规定，铁道部统计中心对国家、合资、地方铁路的旅客运输统计实行归口管理，负责规章制定、业务指导、协调、监督和质量考核。受铁道部委托，各铁路局对管内的合资铁路X公司，中国地方铁路协会对各地方铁路X公司的运输统计工作均负有归口管理的责任，且制定统计范围、报告制度、指标口径、质量考核细则。铁路局受铁道部委托，对管内地方铁路X 公司的旅客运输统计进行业务指导。 二、负责贯彻执行《统计法》、《统计法实施细则》和本规则及有关规定，依法统计。
铁路规范 TB10001-2005 铁路路基设计规范 TB10002.1-2005 铁路桥涵设计基本规范 TB10002.2-2005 铁路桥梁钢结构设计规范 TB10002.3-2005 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.4-2005 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 TB10002.5-2005 铁路桥涵地基和基础设计规范 TB10003-2005 铁路隧道设计规范 TB10010-1998 铁路给水排水设计规范 TB10011-1998 铁路房屋建筑设计标准 TB10012-2001 铁路工程地质勘察规范 TB10013-2004 铁路工程物理勘探规程 TB10016-2002 铁路工程节能设计规范 TB10017-1999 铁路工程水文勘测设计规范 TB10018-2003 铁路工程地质原位测试规程 TB10025-2006 铁路路基支挡结构设计规范 TB10027-2001 铁路工程不良地质勘察规程 TB10035-2006 铁路特殊路基设计规范 TB10038-2001 铁路工程特殊岩土勘察规程 TB10041-2003 铁路工程地质遥感技术规程 TB10044-1998 铁路工程CAD技术规范 TB10049-2004 铁路工程水文地质勘察规程 TB10052-1997 铁路柔性墩桥技术规范 TB10053-1998 铁路工程地质风沙勘测规则 TB/T10058-1998 铁路工程制图标准 TB/T10059-1998 铁路工程制图图形符号标准 TB10061-1998 铁路工程劳动安全卫生设计规范 TB10063-1999 铁路工程设计防火规范 TB10066-2000 铁路站场道路和排水设计规范 TB10077-2001 铁路工程岩土分类标准 TB10079-2002 铁路生产污水处理设计规范 TB10082-2005 铁路轨道设计规范 TB10083-2005 铁路旅客车站无障碍设计规范 TB10101-1999 新建铁路工程测量规范 TB10102-2004 铁路工程土工试验规程 TB10104-2003 铁路工程水质分析规程 TB10108-2002 铁路隧道喷锚构筑法技术规范 TB10118-2006 铁路路基土工合成材料应用技术规范 TB10120-2002 铁路瓦斯隧道技术规范 TB10202-2002 铁路路基施工规范 TB10203-2002 铁路桥涵施工规范 TB10204-2002 铁路隧道施工规范 TB10209-2002 铁路给水排水施工规范
山西省铁路客运量和水运客运量3年数据解读报告2019版
引言 本报告借助数据对山西省铁路客运量和水运客运量进行深度剖析，从铁路、公路和水运总客运量，铁路客运量，水运客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示山西省铁路客运量和水运客运量真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。 山西省铁路客运量和水运客运量解读报告的数据来源于权威部门如中国国 家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。山西省铁路客运量和水运客运量数据解读报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 山西省铁路客运量和水运客运量数据解读报告旨在全面梳理山西省铁路客 运量和水运客运量的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。
目录 第一节山西省铁路客运量和水运客运量现状 (1) 第二节山西省铁路、公路和水运总客运量指标分析 (3) 一、山西省铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 二、全国铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 三、山西省铁路、公路和水运总客运量占全国铁路、公路和水运总客运量比重统计 (3) 四、山西省铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、山西省铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、山西省铁路、公路和水运总客运量同全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变 动对比分析 (6) 第三节山西省铁路客运量指标分析 (7) 一、山西省铁路客运量现状统计 (7) 二、全国铁路客运量现状统计分析 (7) 三、山西省铁路客运量占全国铁路客运量比重统计分析 (7) 四、山西省铁路客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、山西省铁路客运量（2017-2018）变动分析 (8)
ABC特大桥 钢桁梁制造规则 ABC工程有限公司 2020年8月
前言 本规则以《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011)、《铁路钢桥制造规范》（Q/CR 9211-2015）、ABC特大桥钢桁梁制造招标文件、制造合同文件及设计文件为依据，吸收了我国多年来钢桥制造的成功经验和科研成果，参考了一些国内大桥的制造标准并结合本桥的结构特点而制定。 本规则正文共分为八章： ——1：总则； ——2：定义； ——3：材料； ——4：制造； ——5：验收； ——6：包装、存放及运输； ——7：工地连接； 本规则附录A、附录B、附录C、附录D、附录E均为规范性附录。 本规则附录F为提示性附录。
目录 前言 (1) 1 总则 (1) 1.1 适用范围 (1) 1.2 引用的规范及标准 (1) 2 定义 (3) 3.1 一般规定 (3) 3.2 钢材 (4) 3.3 焊接材料 (4) 3.4 高强度螺栓连接副 (4) 3.5 涂装材料 (5) 4 制造 (5) 4.1 一般规定 (5) 4.2 钢板预处理 (5) 4.3 切割 (5) 4.4 零件矫正和弯曲 (8) 4.5 边缘加工 (9) 4.6 制孔 (9) 4.7 杆件组装 (10) 4.8 焊接 (14) 4.9 杆件矫正 (22) 4.10 杆件制造允许偏差 (23) 4.11试装 (25) 4.12 防腐涂装 (27) 5 验收 (30) 5.1 一般规定 (30) 5.2 出厂文件 (30) 6 包装、存放及运输 (31) 6.1 包装 (31)
6.2 存放及发运 (31) 7 工地焊接 (32) 7.1 范围 (32) 7.2 工地拼装焊接前的准备工作 (32) 7.3 工地焊接 (32) 附录A 钢材及加工缺陷的修补 (1) 附录B 原材料复验规程 (1) 附录C 焊接工艺评定 (1) 附录D 超声波探伤 (1) 附录E 超声波锤击工艺规程 (2) 附录F 本规范用词说明 (1)
铁路用地管理办法 第一章总则 第一条为进一步明晰铁路用地管理权责，充分发挥铁路局市场主体作用，提高管理质量和效率，依据国家有关法律法规和规定，制定本办法。 第二条本办法适用于中国铁路总公司（以下简称总公司）及所属各单位。 第三条本办法所称铁路用地是指总公司及所属单位依法取得使用权的 土地，包括运输生产用地、辅助生产用地、生活设施用地和其他用地。
第四条总公司及铁路局分别承担以下职责： 总公司负责拟订铁路用地管理标准、制度、办法，对铁路局用地管理进行指导、监督、服务，对管理权限内用地资产处置事项进行审批，协调解决重大土地纠纷。 铁路局承担用地管理的主体责任，履行用地权属管理、监察管理、资产处置、开发利用、规划编制和实施等职责。 第五条铁路局应按照专业化管理及精干高效的原则，建立健全土地管理机构，配齐配强土地专业管理力量，提升专业管理能力。 铁路局土地管理部门负责铁路用地的归口管理。 铁路局土地管理办公室作为附属机构，承担辖区内土地管理的具体工作。铁路局应根据土地日常管理及对外协调工作的需要，优化土地管理办公室设置。 铁路局应结合实际，实行土地管理部门直接管理模式或土地管理部门管理＋站段辅助管理模式。对山区、偏远地区等，可采取站段代管的方式，赋予站段土地处置以外一定的土地管理职能。 第六条铁路用地管理应以满足铁路发展规划、有利于运输安全为前提，以保证用地资产安全、实现保值增值、促进土地经营开发为目标，优化土地资源配置，挖掘土地资源潜力，实现铁路用地管理规范和高效利用。 第二章权属管理 第七条土地权属证书是土地权利人享有国有土地使用权的证明。对铁路依法取得使用权的土地，应及时向当地县级以上人民政府国土资源行政主管部门申请土地登记，确认产权关系，明确产权归属。对存在权属纠纷和历史遗留问题的土地，应积极创造条件逐步解决，推进确权领证，维护用地权益。土地权利人、用途等发生变化时，应及时申请变更登记。 第八条按照专业化管理的要求，土地管理部门应加强用地档案的统一管理，及时对用地档案资料进行收集、分类、组卷、归档和保管。建立档案资料专用库房，配备必要设施及管理人员。加强档案资料的动态管理，保证用地权属资料的真实性和现势性。 第九条建立土地权属证书使用管理制度，未经土地管理部门批准，任何单位和个人不得使用和借用土地权属证书。 第十条加强铁路用地统计管理，及时对原始记录、基础台账信息进行收集和更新，确保数据准确、真实、完整。 合资铁路公司应将用地统计报表分别报送委托管理的铁路局，由铁路局负责统一汇总。
山东省铁路客运量和水运客运量3年数据解读报告2019版
引言 本报告借助数据对山东省铁路客运量和水运客运量进行深度剖析，从铁路、公路和水运总客运量，铁路客运量，水运客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示山东省铁路客运量和水运客运量真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。 山东省铁路客运量和水运客运量解读报告的数据来源于权威部门如中国国 家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。山东省铁路客运量和水运客运量数据解读报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 山东省铁路客运量和水运客运量数据解读报告旨在全面梳理山东省铁路客 运量和水运客运量的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。
目录 第一节山东省铁路客运量和水运客运量现状 (1) 第二节山东省铁路、公路和水运总客运量指标分析 (3) 一、山东省铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 二、全国铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 三、山东省铁路、公路和水运总客运量占全国铁路、公路和水运总客运量比重统计 (3) 四、山东省铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、山东省铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、山东省铁路、公路和水运总客运量同全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变 动对比分析 (6) 第三节山东省铁路客运量指标分析 (7) 一、山东省铁路客运量现状统计 (7) 二、全国铁路客运量现状统计分析 (7) 三、山东省铁路客运量占全国铁路客运量比重统计分析 (7) 四、山东省铁路客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、山东省铁路客运量（2017-2018）变动分析 (8)
一、总则 1）为满足钢箱梁制造及验收的技术要求，确保钢箱梁制造质量，做到技术先进、经济合理、安全可靠，特制定本规则。 2）本规范适用于钢箱梁梁段的工厂制造、验收及焊接与涂装。 3）钢箱梁制造及验收必须使用经计量检定合格的计量器具，并应按有关规定进行操作。 4）应对设计图进行工艺性审查。当需要修改设计时，必须取得原设计单位同意并签署设计变更文件。 5）应根据设计图绘制施工图并编制制造工艺，钢箱梁制造应根据施工图和制造工艺进行。 二、引用标准 钢箱梁制造及验收除应符合本规则外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。主要引用标准如下： 《碳素结构钢》（GB/T 700-2006） 《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-2008） 《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2008） 《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈与技术条件》（GB/T 1231-2006） 《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T 10433-2002） 《铁路钢桥制造规范》（TB 10212-2009） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 《钢结构工程施工规范》（GB 50755-2012）
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-20015） 《城市桥梁工程施工质量检验标准》（DB11/1072-2004） 《碳钢焊条》（GB/T 5117-1995） 《气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝》（GB/T8110-1995）《埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂》（GB/T12470-2003） 《对接焊缝超声波探伤》（TB/T 1558-84） 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB/T 11345-1989） 《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》（GB/T 3323-2005）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008） 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB 8923-88） 三、材料及材料管理 、材料 1）材料是指构成钢箱梁结构所发生的材料，包括钢材、高强度螺栓、剪力钉、焊接材料和涂料等。 2）高强度螺栓连接副的材料应符合GB/T 1228～1231－91的规定，栓接面采用HES-2防滑防锈涂料或2号防锈铝。 3）剪力钉的化学成份和力学性能应符合《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》（GB/T 10433-2002）的规定。 4）焊接材料牌号及规格应根据本桥钢塔的焊接工艺评定确定。 5）防腐涂装材料应符合涂装设计方案的规定。
目录
第一章总则 第一条铁路运输设备统计是铁路统计的重要组成部分，是铁路运输设备管理和能力利用的基础。为准确、全面反映全国铁路运输设备现状及发展变化情况，明确全国铁路运输设备统计的范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料标准，确保铁路运输设备统计质量，根据《中华人民共和国统计法》《铁路行业统计管理规定》《国家铁路局关于委托中国铁路总公司开展行业统计工作的函》等有关规定，制定本规则。 第二条铁路运输设备统计的基本任务是：适应铁路运输设备管理及设备结构的发展变化，使用科学的统计方法和先进的统计手段，真实、准确、完整、及时地收集、整理、分析、提供铁路运输设备统计资料，为铁路运输生产组织、企业经营管理和科学决策提供依据。 第三条本规则适用于国家铁路线路范围内各铁路运输企业所属的铁路运输设备。 各合资铁路公司、各地方铁路单位参照执行本规则，神华集团有限责任公司、国家电力投资集团公司、广汇能源股份有限公司参照国家铁路执行本规则。 各有关部门和单位应当依据本规则规定使用或提供统计资料。 第四条铁路运输设备统计实行统一管理、分级负责制。 中国铁路总公司（以下简称总公司）统计主管部门负责全国铁路运输
设备统计工作的组织协调，业务培训，规章制定，监督检查及质量考评等。 各铁路运输企业负责本单位铁路运输设备统计工作，按本规则要求编制、上报铁路运输设备统计报表，提供统计资料，开展统计调查、统计分析、统计咨询和统计业务培训，实行统计监督。 总公司组织各铁路局指导、协调、监督管内合资、地方及其他铁路运输企业的铁路运输设备统计工作。 第五条铁路运输设备统计范围包括：铁路线路、桥梁、隧道、机车、客车、动车组、货车、通信、信号、供电、信息技术设备、车站及运输部门主要站段、车站客货运设施设备、铁路渡轮、装卸机械及重大自然灾害损失等；大型养路机械及其工作量，货运门到门运输设备、行车公寓接待工作量等。 第六条各铁路运输企业要加强对铁路运输设备统计工作的组织领导，维护法律法规赋予统计人员的职权，支持统计人员严格依照《中华人民共和国统计法》及本规则进行运输设备统计，不得提供不真实、不完整的统计资料，不得拒报、迟报。铁路运输设备统计调查单位应当建立健全运输设备统计管理制度及相关统计台账，保障运输设备统计工作所需的机构、人员、设备和其他条件。 第七条铁路运输设备统计人员应具备相应的统计业务水平和计算机应用能力，加强统计法规、运输设备专业知识和统计业务的学习，全面、准确掌握本规则内容。
云南省铁路客运量和水运客运量3年数据解读报告2019版
引言 本报告借助数据对云南省铁路客运量和水运客运量进行深度剖析，从铁路、公路和水运总客运量，铁路客运量，水运客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示云南省铁路客运量和水运客运量真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。 云南省铁路客运量和水运客运量解读报告的数据来源于权威部门如中国国 家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。云南省铁路客运量和水运客运量数据解读报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 云南省铁路客运量和水运客运量数据解读报告旨在全面梳理云南省铁路客 运量和水运客运量的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。
目录 第一节云南省铁路客运量和水运客运量现状 (1) 第二节云南省铁路、公路和水运总客运量指标分析 (3) 一、云南省铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 二、全国铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 三、云南省铁路、公路和水运总客运量占全国铁路、公路和水运总客运量比重统计 (3) 四、云南省铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、云南省铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、云南省铁路、公路和水运总客运量同全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变 动对比分析 (6) 第三节云南省铁路客运量指标分析 (7) 一、云南省铁路客运量现状统计 (7) 二、全国铁路客运量现状统计分析 (7) 三、云南省铁路客运量占全国铁路客运量比重统计分析 (7) 四、云南省铁路客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、云南省铁路客运量（2017-2018）变动分析 (8)
序号规范名称有效版本1《地铁设计规范》GB50157-2013 2《城市轨道交通工程设计文件编制深度规定》建质2013-160号3《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009 4《城市轨道交通工程项目建设标准》建标104-2008 5《城际铁路设计规范》TB10623-2014 6《高速铁路设计规范》TB10621-2014 7《跨座式单轨交通设计规范》GB50458-2008 8《内河通航标准》GB50139-2014 9《混凝土结构设计规范》（2015版）GB50010-2010 10《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010 11《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》TB/T3054-2002 12《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-2005 13《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005 14《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB10002.4-2005 15《铁路桥涵地基和基础设计规范》（2009版）TB10002.5-2005 16《铁路工程抗震设计规范》GB50111-2006 17《城市轨道交通结构抗震设计规范》GB50909-2014 18《混凝土结构加固设计规范 》GB50367-2013 19《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2013 20《铁路桥梁钢结构设计规范 》TB10002.2-2005 21《铁路结合梁设计规定》TBJ 24-89 22《钢-混凝土组合桥梁设计规范》GB50917-2013 23《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》JTG/T D64-01-2015 24《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-2015 25《钢结构设计规范》GB50017-2003 26《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设2005-285号27《铁路工程设计防火规范》TB10063-2007 28《铁路工程地质勘察规范》TB10012-2007 29《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50307-2012 30《市政工程勘查规范》CJJ56-2012 31《城市地下管线探测技术规程》CJJ61-2003 32《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008 33《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014 34《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009 35《铁路桥梁盆式橡胶支座》TB/T2331-2013 36《铁路桥梁球形支座》TB/T3320-2013 37《桥梁球型支座》GB/T17955-2009 38《城市轨道交通桥梁盆式支座》CJ/T464-2014 39《城市轨道交通桥梁球型钢支座》CJ/T482-2015 40《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008 41《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007 42《钢筋混凝土用钢筋焊接网》GB/T1499.3-2010 43《预应力混凝土用螺纹钢筋》GB/T20065-2006 44《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2014 45《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T529-2004 46《预应力混凝土用金属波纹管》JG225-2007 47《预应力筋用锚具、夹具和联结器》GB/T14370-2007 48《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》TB/T3193-2008 49《碳素结构钢》GB/T700-2006 50《桥梁用结构钢》GB/T714-2015 51《低合金高强度结构钢》GB/T1591-2008 52《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433-2002 53《钢结构焊接规范》GB50661-2011 54《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82-2011 55《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》TBJ214-92 56《金属熔化焊焊接接头射线照相》GB/T3323-2005 57《无损检测 焊缝磁粉检测》JB/T6061-2007铁路桥涵规范的修订内容见铁道部、铁总相关文件 （一）设计规范 （截止2015年12月31日） 拉索、缆索、冷铸 镦头锚、索鞍、索 夹等材料规范不在 此列表中
上海市铁路客运量和水运客运量3年数据解读报告2019版
引言 本报告借助数据对上海市铁路客运量和水运客运量进行深度剖析，从铁路、公路和水运总客运量，铁路客运量，水运客运量等方面进行阐述，以全面、客观的角度展示上海市铁路客运量和水运客运量真实现状及发展脉络，为需求者制定战略、为投资者投资提供参考和借鉴。 上海市铁路客运量和水运客运量解读报告的数据来源于权威部门如中国国 家统计局、重点科研机构及行业协会等，数据以事实为基准，公正，客观、严谨。上海市铁路客运量和水运客运量数据解读报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 上海市铁路客运量和水运客运量数据解读报告旨在全面梳理上海市铁路客 运量和水运客运量的真实现状、发展脉络及趋势，相信能够为从业者、投资者和研究者提供有意义的启发和借鉴。
目录 第一节上海市铁路客运量和水运客运量现状 (1) 第二节上海市铁路、公路和水运总客运量指标分析 (3) 一、上海市铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 二、全国铁路、公路和水运总客运量现状统计 (3) 三、上海市铁路、公路和水运总客运量占全国铁路、公路和水运总客运量比重统计 (3) 四、上海市铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (4) 五、上海市铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国铁路、公路和水运总客运量（2016-2018）统计分析 (5) 七、全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变动分析 (5) 八、上海市铁路、公路和水运总客运量同全国铁路、公路和水运总客运量（2017-2018）变 动对比分析 (6) 第三节上海市铁路客运量指标分析 (7) 一、上海市铁路客运量现状统计 (7) 二、全国铁路客运量现状统计分析 (7) 三、上海市铁路客运量占全国铁路客运量比重统计分析 (7) 四、上海市铁路客运量（2016-2018）统计分析 (8) 五、上海市铁路客运量（2017-2018）变动分析 (8)