20毫米 Flak: global 系列：
5种变型发展：
20毫米 C/30 L
20毫米 Flak 28
20毫米 MG 151/20 Drilling
20毫米 Flak 30
20毫米 FlaK 38
20毫米 Flak 28性能参数：
口径：20毫米
人员：5人
出膛速度：830米/秒
平射射程：4400米
高射射高：3700米
说明：该炮是德国一战凡尔塞条约签定已来发展的第一种高射炮，尽管设计比较原始，但是有些还是在德军中服役到1939年。1928年，瑞士曾经购买过该炮
20毫米 Flak 30 高射炮性能参数：
口径: 20 毫米
炮架长: 4米
长: 2.30 米
宽: 1.80 米
高: 1.6 米
射速: 120发/秒
出膛速度: 900 米/秒
射程: 4 800 米
射高: 2 200 米
说明：最初的20毫米 Flak 28，进一步发展了海军的自动高射炮20毫米 C/30 L。20毫米 C/30 L便于修理与维护，进入海军服役是在1934年。20毫米 Flak 30则是二战爆发德军的主要防空炮，是二战前德军防空部队的标准配置火炮。尽管20毫米 Flak 30后来被深灰色的20毫米 Flak 38所取代，主要缺点是火力不足。
20毫米 Flak 36 高射炮性能参数：
口径: 20毫米
炮架长: 4.30 米
长: 2.25 米
宽: 2.40 米
射速: 800 发/分
出糖速度: 900 米/秒
射程: 4 800 米
射高: 2 200米
装备20毫米 Flak 36 高射炮的德军Wirbelwind自行高炮
20毫米 Flak 38 高射炮性能参数：
口径: 20 毫米 L/112.5 （112.5为倍径）
炮架长: 4.00 米
长: 2.25 米
宽: 1.80米
射速: 220 发/分
出膛速度: 900米/秒
射程: 4 800 米
射高: 2 200 米
装备了20毫米 Flak 38 高射炮的德军Flakpanzer 38 (t) "Gepard"自行高炮
20毫米 Gebirgsflak 38 高射炮：
说明：主要装备德军的山地部队的连级单位，用于山地部队的防空作战。口径还是20 mm L/112.5，性能基本和Flak 38 相同。有1个三角支架，比20毫米 Flak 38 的重量减轻了不少，其良好的性能质量深受德军山地部队的好评。
20毫米 MG 151/20 Drilling 高射炮：
说明：
这是德军二战期间装备的一种高射炮，20毫米 MG 151/20 Drilling 高射炮是纳粹在二战期间将飞机的机炮改装成高射炮的产物。二战期间，总共有15000多门20毫米 MG 151/20飞机机关炮被改装成20毫米 MG 151/20 Drilling 高射炮，改装任务主要是德国著名的战斗机制造公司梅塞施米特公司来完成。该型高射炮大量装备德军的半履带装甲车辆：Sd. Kfz. 251/21。
30毫米 Flak 103/38 ';Jaboschreck'; 高射炮：
性能参数：
口径: 30 毫米 L/45
重量: 145.0 公斤
长: 1.35 米
出膛速度: 860 米/秒
射高: 2 600 米
说明：
象前面的20毫米 MG 151/20 Drilling 高射炮一样，该炮也是德军二战时将 30毫米 MK 103飞机的机关炮改装成高射炮的产物，该炮的炮架使用 20毫米FlaK 38 高射炮的炮架。该炮改装的目的主要是对付盟军和苏军的战斗轰炸机。1945年1月生产服役，没能达到最大产量。
30毫米 MK 303 高射炮
性能：
口径: 30 毫米 L/67
长: 2.00 米
出膛速度: 1 080 米/秒
说明：照片无，该炮也是德军二战期间将战斗机的机关炮 30毫米 MK 103 改装成高射炮的产物，服役时间：1944年10月。
二战德军火炮全集（2）防空炮——感谢铁血原作者acomemidehi
37毫米 Flak: global 高射炮系列有下面4种型号：
37毫米 Flak 18
37毫米 Flak 36
37毫米 Flak 43
37毫米 Flak 43 Zwilling
37毫米 Flak 18 高射炮：
性能参数：
口径: 37 毫米 L/98
炮架长: 7.15 米
长: 3.63 米
宽: 2.10 米
高: 2.2 米
射速: 80 发/分
出膛速度: 820 米/秒
射程: 6 500 米
射高: 4 800 米
说明：
该炮是德军二战期间装备的第一种37毫米防空炮，该炮投产时已经变的落后了，低射速和有限的机动性，使得该炮一投产就被迅速的取代掉。二战刚爆发时，1939年，后面发展的型号37毫米 Flak 36高射炮取代了37毫米 Flak 18 。
37毫米 Flak 36高射炮：
性能参数：
口径: 37 毫米
炮架长: 5.57 米
长: 3.60 米
宽: 2.40 米
高: 2.1 米
射速: 120 发/分
射程: 6 500 米
射高: 4 800 米
说明：
该炮是1939年生产并服役，火炮射速比37毫米 Flak 18 提高了一倍，重量比 Flak 18减轻、机动性强，结构紧凑，是德军发展的一种不错的高炮火力平台。
37毫米 Flak 43 Zwilling 高射炮：
性能参数：
口径: 37 mm L/89
长: 3.30 meters
射速: 300 发/分
出膛速度: 820 米/秒
射程: 6 500 米
射高: 4 800 米
说明：
照片无，该炮是 37mm Flak 43的双联装的发展型号，重量增加一倍，机动性有所下降
40毫米博福斯式高射炮 model 28（也叫40mm/56 (1.57") Flak 28 )：
性能参数：
口径: 40 毫米
重量: 1730.0 公斤
炮架长: 6.27 米
长: 2.40 米
宽: 1.80 米
高: 2 米
射速: 120 发/分
出膛初速度: 900 米/秒
火炮仰角45度时最大射程: 9 600 米
射高: 7000meters
German 4 0mm/56 Flak 28 ,下面的是德国的舰炮105mm 65 SK C/33
说明：40毫米博福斯式高射炮在德国的型号。虽然博福斯式高射炮广泛应用于盟军阵营，但是德国也有一
些。该炮主要是弥补德国37毫米高炮与88毫米、105毫米高炮之间的空挡。射程比37毫米高炮提高一半，重量增加、射高增加。
同级别的博福斯40毫米高炮在各国都有发展：
瑞典是：Bofors 40 mm/60 (1.57") Model 1936
美国：40 mm/56 (1.57") Mark 1 and Mark 2
英国：40 mm/56.3 (1.57") QF Mark IV, NI, NI/I, IX and X
日本：4 0mm/60 (1.57") Type 5
50 毫米 Flak 214：
说明：该型号的高射炮主要是德军将50毫米 Pak 38 反坦克炮改装成高射炮的应急产物。照片没找到，性能参数找不到，但是可以对照下面给出原型炮——50毫米 Pak 38 反坦克炮的性能参数和照片：
50毫米 Pak 38 的性能参数：
口径: 50 毫米 L/60
炮架长: 4.75 米
长: 2.97 米
宽: 1.83 米
高: 1.11 米
发射药重: 2.04 kg
射速: 13 发/分
出膛初速度: 835 米/秒
射程: 2 742 米。
斯大林格勒战役中的德军50毫米 Pak 38 反坦克炮（50 mm antitank gun taking up position in Stalingrad）
50 毫米 Flak 41：
性能参数：
口径: 50 毫米
炮重: 1360.8 公斤
炮架长: 8.55 米
长: 4.60 米
宽: 2.36 米
高: 2.16 米
发射药重: 2.27 公斤
产量: 50 门
射速: 130 发/分
出膛初速度: 840 米/秒
火炮仰角45度射程: 不详
最大射高: 9 400 米
说明：
这是德军二战期间发展的一种不成熟的高射炮，研制没有完成就匆忙运往前线作战，结果可想而知，在1941年德军终止了该型号的发展与生产，因为前线德军不需要这种不成熟的武器。
55毫米/77 (2.17") Ger?t 58 ：
性能参数：
口径：55毫米/77 (2.165") Ger?t 58
炮重：650公斤
长：6米
炮架长：4.22米
炮管长：3.75米
射速：120—150发/分
炮弹全重（含发射药）：5.3公斤
AA弹发射药重：2公斤
出膛初速度：1020米/秒
火炮仰角45度最大射程：4000米
AA弹火炮仰角80度有效射高：2500米
火炮俯仰角度：-10度—+90度
火炮旋转角度：360度
88毫米Flak 18高射炮：
88毫米Flak 18高射炮在美国的阿伯丁武器博物馆的彩色照片
性能参数：
口径: 88 毫米
炮架长: 8.25 米
长: 4.90 米
宽: 2.30 米
高: 2.36 米
人员编制: 6 人
炮弹重: 9.07 kg
出膛初速度: 820 米/秒最大射程: 14 860 米最大射高: 10 600米
说明：
88毫米Flak 18是德国88毫米高射炮的最早的一种型号。88毫米Flak 18研制开始于1931年，当时为了逃避凡尔塞条约的约束和限制，德国克虏伯公司的火炮专家和工程师转移到瑞典的博福斯公司进行88毫米高射炮的研究，后来又转回到德国西部城市埃森继续研制工作。克虏伯公司的火炮专家和工程师研制的这种88毫米高射炮，性能优秀、性能稳定、易于大规模生产。88毫米Flak 18高射炮于1933年进入德军，开始服役。88毫米Flak 18高射炮第一次参加实战是在西班牙内战时开始的。
88毫米Flak 18高射炮，在二战爆发前又发展了两种改进型号：88毫米Flak 36和88毫米Flak 37，而88毫米Flak 18继续在德军中服役到1945年。88毫米Flak 18是德意志第三帝国防空系统中的主要的组成部分。在西班牙内战的实战检验发现：88毫米Flak 18高射炮的瞄准装置、炮弹、弹道具有额外优秀的反坦克能力。1940年法兰西会战时，德军部队就使用88毫米高射炮进行反坦克作战。1941年，隆美尔指挥的北非装甲军在作战时大量使用88毫米高射炮进行反坦克作战，88毫米高射炮杰出的反坦克能力使得北非德军摧毁了英、美盟军的大量装甲车辆，德军在北非的作战使得德军的88毫米高射炮在世界范围内名声大噪、威名远扬、家喻户晓。
德国88毫米高射炮，被世界公认为：二战最优秀的高射炮之一。
“打！”在非洲，８８毫米高射炮是反坦克的尖兵，象这种打飞机的镜头反而很少见。
88毫米Flak 36高射炮
88毫米Flak 36瞄准仪表大写，美国阿伯丁武器博物馆，拍摄者：Mike Koenig.
88毫米Flak 36性能参数：
口径: 88 毫米
炮弹重: 9.07 公斤
出膛初速度: 820 米/秒
最大射高: 8 001米
说明：
88毫米Flak 36高射炮是在88毫米Flak 18高射炮的基础上发展起来的一种型号，与Flak 18的性能相差不大，主要改进是提高了火炮发射时的稳定性和简化生产工艺使的Flak 36更加容易大规模生产。
88毫米Flak 36瞄准仪表刻度特写，美国阿伯丁武器博物馆，拍摄者：Mike Koenig
88毫米Flak 36的两种发展型号：
88mm S 201
88mm Kwk 36
88毫米 S 201
88毫米 S 201是在 88毫米Flak 36的基础上发展起来，与Flak 36相比的主要改进是：更换了更加牢固的炮架，克虏伯工厂在生产了少量的S 201交付给德军后就终止了S 201的生产。
88mm Kwk 36
88毫米 Kwk 36坦克炮是在88毫米Flak 36高射炮的基础上发展起来的一种大威力的坦克炮。88毫米 Kwk 36坦克炮装备在德军1942年出现的虎式1型坦克上面，该坦克炮比德军4号坦克F2型的主炮75毫米 Kwk 42的威力强很多。具有讽刺意义的是稍后量产黑豹中型坦克装备的75毫米Kwk43L70坦克炮的威力超过了虎1的88毫米 Kwk 36L56坦克炮的威力。作为Kwk 36的发展和替代，装备在德军“虎王”坦克上面的88毫米 Kwk 43L71坦克炮，是一种具有相当强大威力的坦克炮。虎1坦克炮威力不如黑豹坦克炮的尴尬才终结。
88毫米 Kwk 36坦克炮装备的德军的装甲车辆型号：
Panzerbefehlswagen Tiger I
Tiger I
Tiger (Porsche)
88毫米高射炮系列型号参数：
型号=倍径=炮管长度=战斗全重=运输全重=:火炮最大仰角:
Flak 18=L/56=4.93米=5000公斤=8200公斤=85度
Flak 36=L/56=4.93米=5000公斤=8200公斤=85度
Flak 37=L/56=4.93米=5000公斤=8200公斤=85度
Flak 41=L/74=6.54米=7840公斤=11240公斤=90度
Flak 37/41=L/88=7.74米=5250公斤=8450 公斤=85度
型号=出膛初速度=炮弹重量=最大水平射程/最大垂直射高=射速
Flak 18=高爆弹（HE）- 820米/秒，穿甲弹（AP）- 795米/秒=高爆弹（HE）-9公斤，穿甲弹（AP）-9.5公斤=14815-14860米/8000-10600米=15-20发/分
Flak 36=高爆弹（HE）- 820米/秒，穿甲弹（AP）- 795米/秒=高爆弹（HE）-9公斤，穿甲弹（AP）-9.5公斤=14815-14860米/8000-10600米=15-20发/分
Flak 37=高爆弹（HE）- 820米/秒，穿甲弹（AP）- 795米/秒=高爆弹（HE）-9公斤，穿甲弹（AP）-9.5
公斤=14815-14860米/8000-10600米=15-20发/分
Flak 41=高爆弹（HE）-1000米/秒，穿甲弹（AP）-980米/秒，次口径弹（Subcaliber ）-1125米/秒=高爆弹（HE）-9.4公斤，穿甲弹（AP）-10公斤，次口径弹（Subcaliber ）-7.5公斤=19735-20000米/10675-15000米=20-25发/分
Flak 37/41=高爆弹（HE）-1000米/秒，穿甲弹（AP）-980米/秒，次口径弹（Subcaliber ）-1125米/秒=高爆弹（HE）-9.4公斤，穿甲弹（AP）-10公斤，次口径弹（Subcaliber ）-7.5公斤=20000米/12350-14700米=15-20发/分
注意：Flak 37/41是由Flak 37升级到Flak 41型的，与直接生产的Flak 41有区别的。
型号=弹种=穿甲能力比较（装甲厚度（毫米）/距离（米）
Flak 18=普通Pzgr=98毫米/100米，78毫米/1500米
Flak 18= Pzgr 39=128毫米/100米，97毫米/1500米
Flak 18= Pzgr 40 = 185毫米/100米，123毫米/1500米
Flak 18= HL Gr 39=90毫米/3000米
Flak 36=普通Pzgr=98毫米/100米，78毫米/1500米
Flak 36= Pzgr 39=128毫米/100米，97毫米/1500米
Flak 36= Pzgr 40 = 185毫米/100米，123毫米/1500米
Flak 36= HL Gr 39=90毫米/3000米
Flak 37=普通Pzgr=98毫米/100米，78毫米/1500米
Flak 37= Pzgr 39=128毫米/100米，97毫米/1500米
Flak 37= Pzgr 40 = 185毫米/100米，123毫米/1500米
Flak 37= HL Gr 39=90毫米/3000米
Flak 41= AP=194毫米/100米，159毫米/1000米，127毫米/2000米
Flak 41=次口径弹（Subcaliber）=237毫米/100米，192毫米/1000米，152毫米/2000米
Flak 37/41= AP=194毫米/100米，159毫米/1000米，127毫米/2000米
Flak 37/41=次口径弹（Subcaliber）=237毫米/100米，192毫米/1000米，152毫米/2000米
德国88毫米 Flak37高射炮安装在特殊底盘上的自行高炮
88毫米 Flak 37性能参数：
口径: 88 毫米
炮弹重量: 9.07 公斤
出膛初速度: 820 米/秒
最大射高: 8 000 米
说明：88毫米 Flak 37由88毫米 Flak 18发展起来，主要改进是增强了对空射击的火控系统，是第三帝国防空系统的中枢防空炮，杰出的反坦克能力使得开战第一年就成为反坦克的急先锋。
88毫米 Flak 37 /41
性能参数：
口径: 88 毫米
炮架长 7.70 米
长: 7.00 米
宽: 2.40 米
高: 2.6 米
射速：20发/分
出膛初速度: 1 000 米/秒
最大水平射程: 19 800 米
最大垂直射高: 14 700 米
说明：88毫米 Flak 37 /41是由88毫米 Flak 37升级而来的（注意与88毫米 Flak 41区别，升级的41与原产41型有点区别），比88毫米 Flak 37拥有更长的炮架、更高的出膛初速度
88毫米 Flak41
性能参数：
口径: 88 毫米
炮弹重量: 9.53 公斤
出糖初速度: 1 020 米/秒
有效射高: 11 582米
服役时间:1943——1945
说明：88毫米 Flak41德国Rheinmetall-Borsig AG公司1941年在88毫米 Flak18高射炮的基础上全新研制的一种高射炮，全新设计的炮架使得火炮的命中精度高、命中更准确。全新的重型脱壳炮弹使得88毫米 Flak41高射炮的有效射高增加（increased the service ceiling）。88毫米 Flak41的性能更加稳定。（注意：88毫米 Flak41是德国Rheinmetall-Borsig AG公司研制生产的，而88毫米的其他系列18、36等则是克虏伯公司研制生产的，有37型升级的41型是克虏伯公司生产的）。
德国88毫米Flak18高射炮
88毫米 Flak42
说明：
88毫米 Flak42是在88毫米 Flak41的基础上发展起来的，88毫米 Flak42是德军将高射炮改装成反坦克炮中的过渡型号。1939年，当德国Rheinmetall-Borsig AG公司开始研制88毫米 Flak41时，克虏伯公司就开始了将88毫米系列高射炮改装成反坦克炮的工作。经过雄心勃勃的发展，克虏伯公司在1943年2月终于将Rheinmetall-Borsig AG公司的41型高射炮完全改装成优秀的反坦克炮88毫米 PAK43。（注意：88毫米 Flak42是克虏伯公司生产的，是将41型改装成反坦克炮计划中的过渡高射炮型号）
1941年北非阿拉曼会战中，隆美尔北非装甲军的88毫米Flak18高射炮在阻击前来进攻的英军第八集团军的坦克部队，英军坦克在88毫米高射炮面前损失惨重。英国军官说：88毫米的穿甲弹就象切黄油蛋糕一样轻松的击毁我们的坦克“。（英文："It could go through all our tanks like butter," one awed Englishman later attested）
德国88毫米系列高射炮升级路线图：
1、三大系列：
88毫米 Flak18高射炮系列（克虏伯公司）
88毫米 Flak41高射炮系列（Rheinmetall-Borsig AG公司）
88毫米 Flak42高射炮系列（克虏伯公司）
2、升级发展路线：
88毫米 Flak18高射炮系列==》88毫米 Flak36 =》88毫米 S 201高射炮
88毫米 Flak18高射炮系列==》88毫米 Flak36 =》88毫米 KWK 36坦克炮
铁路信号知识大全 铁路信号知识 一. 信号 铁路信号设备是一个总名称，概而言之为信号、联锁、闭塞 铁路信号：是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令； 联锁设备：用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力； 闭塞设备：用于保证列车区间内运行的安全和提高区间的通过能力。 （一）铁路信号的分类 铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。 视觉信号：是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。 听觉信号：是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。 铁路信号又按信号机具是否可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。 固定信号是铁路信号设备的主要组成部分。 在我国铁路上，依据运营要求，采用下列基本的信号。 1.要求停车的信号； 2. 要求注意或减速运行的信号； 3. 准许按规定速度运行的信号。
视觉信号的基本颜色及其基本意义是： 1. 红色-----停车； 2. 黄色-----注意或减低速度； 3. 绿色-----按规定速度运行。 4. 月白色-----表示准许调车信号或引导信号。 5. xx--------表示禁止调车信号或容许信号。 固定的视觉信号可按下列主要基本性质分类： 1. 按信号构造分为：色灯信号机、臂板信号机、机车自动信号和信号表示器。 2. 按信号的使用时间分为：（1）昼间信号；（2）夜间信号；（3）昼夜通用信号。 昼间信号以臂板信号机臂板的不同颜色、形状、尺寸及位置等显示； 夜间信号以臂板信号机上的灯光和数目等显示； 昼夜通用信号则以色灯信号机、机车自动信号显示器的灯光颜色、数目等显示。 3. 按发送信号的方法分为： （1）位置信号；例如臂板信号机。 （2）颜色信号；例如色灯信号机和机车自动信号。 4.信号按用途分为12种：进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防 护、驼峰、复示、调车、容许、引导信号
相对于步兵为主的中国军队，苏联陆军就是一只机械化怪兽，它的大部分师团都是坦克和机械化部队。苏军也一贯重视机械化部队的野战防空。二战后到50年代末，苏军伴随坦克部队的野战防空炮兵由少量单管ZSU-37和双联 ZSU-57-2自行高炮组成，这两种高炮都是身管气冷方式，射击速度低，系统机动能力较差，无雷达火控，不具备全天候交战能力。到60年代末期，它们已不能满足防空任务的需求。 为此，苏军从50年代初开始，在57毫米、37毫米和23毫米自动炮的基础上进行了各种试验研究，力图研制一种性能优良、机动性好的野战防空自行高炮。1957年4月7日，苏联部长会议下达了№426-211号武器研制命令，命令规定同时研制ZSU-37-2双联37毫米“叶尼塞”和ZSU-23-4“石勒喀”4联23毫米两种自行高炮，以及“奥比”厘米波目标指示和火控雷达。其中ZSU-23-4装备陆军摩托化步兵团的高炮连，执行对空防御任务，能够对付高度在1500米、射程在2500米以内的目标。而ZSU-37-2自行高炮则计划装备坦克师的高炮团和坦克团的高炮营，负责高度3000米以下，射程为4500米以内的对空防御任务。 1958年4月21日，以首席设计师Г.С.叶菲莫夫（Г.С.Ефимов）和主任设计师Ю.В.杜马硕夫（Ю.В.Томашов）为首的设计团队造出了第一台ZSU-37-2自行高炮样车，该车重达25.5吨，装甲底盘由OKB-3中央试验设计局的乌拉尔重型机器厂负责研制，火炮直接采用了OKB-43设计局的37毫米双联高炮，小型雷达火控系统由全苏国家电子委员会第20设计局（НИИ-20 Г
КРЭ）负责研制。1959年3月，该车完成了工厂测试。1959年8月14日，“叶尼塞”自行高炮系统被赋予2A1的正式型号。1960年12月至1961年间，“叶尼塞”高炮先后完成了顿库斯科高射武器靶场的火炮测试，库宾卡国家装甲武器靶场的1200公里跑车试验，和国家无线电靶场的375小时雷达电子设备鉴定试验。1961年8月14日，正式定型，在利佩茨克拖拉机厂开始批量生产并试装，计划1963年至1965年间生产并部署450辆该型高炮。但天有不测风云，1962年9月5日，苏联部长会议下达（№925-401）号命令，停止了ZSU-37-2“叶尼塞”自行高炮的生产，只保留ZSU-23-4“石勒喀”23毫米自行高炮。 “叶尼塞”自行高炮下马的原因，据笔者分析，一是师级野战高炮，其防空范围和战斗性能相比团级“石勒喀”23毫米自行高炮没有太大提高（前者3000米，后者2500米）。二是过于昂贵，“叶尼塞”高达40万卢布的造价（当时一辆T-64超级坦克也就十几万卢布），使得苏军望而却步，苏联也没有太多的余钱，没有力量在师团两级装备两种口径的自行高炮。苏军还认为如此昂贵的高炮，不如近距地空导弹给力。加之其27.5吨的战斗全重，战略机动性远差于只有十几吨的“石勒喀”23毫米自行高炮。这样，“叶尼塞”的下马就在意料之中了。 1962年初，“叶尼塞”自行高炮还计划进行两个改进型号。第一个仍采用OB119型履带式通用底盘，加长了车体，但负重轮改为7个，提高了越野性能和射击稳定性。第二个型号更改了底盘，采用T-54/T-55主战坦克的车体。但随着“叶尼塞”的下马，这两个型号只停留在了图纸上。 “叶尼塞”和“石勒喀”自行高炮研发进程比较
人防应急指挥系统 人民防空办公室不仅在未来的反侵略战争中担负着战时防空的重任，同时，随着改革开放的不断深入以及社会保障体系的不断完善，又在和平时期担负着抗灾、防灾、救灾的工作。而人防指挥中心是人防体系的中枢，它在战时的防空战争中起着决定性的作用。在未来高技术的局部战争中，建设人防指挥信息系统、提高组织指挥能力，对夺取城市防空袭斗争的胜利具有极为重要的意义。 指挥信息系统是一个充分利用计算机技术和通信技术，具有综合、高速信息处理和传输能力，为各级指挥人员提供科学的指挥、决策依据，为有关人员提供详尽的资料，实施快速有效的指挥自动化系统。建成后，既能满足人民防空的指挥调度，也兼顾到和平时期城市对重大自然灾害及突发事件的预防和应急处理的需要，实现一套系统、两种用途。通过人防指挥自动化系统的建设和应用，使人防指挥适应打赢高技术条件下局部战争的战略方针，加快反应速度、提高指挥效能。 系统组成和结构： 1、通信系统 2、计算机网络系统 3、指挥作业系统 4、信息服务系统 5、人防应急指挥调度软件系统 6、显示控制系统 7、视频会议系统 8、空情接收及警报控制系统 9、配套及综合保障系统
系统功能： 1、通信系统 通信系统实现各类有线、无线通信系统的统一管理、统一调度等功能，能够提高工作效率，实现协同统一通信指挥。 应满足日常办公通信需求，具备一般电话业务功能； 应能满足处理应急事件所需的电话指挥调度功能（如组呼、群呼、热线、电话会议、优先呼叫、连选等）；应能完成对相关单位的应急指挥调度； 应具备同时处理多起公共突发事件的能力。 无线调度系统支持单呼、组呼、广播呼叫、紧急呼叫等基本集群业务，支持用户优先级定义、用户强插、调度台强插等集群补充型业务。并应具有支持短信、低速数据等多种业务能力。 实现有线调度、无线调度、移动通信、多路传真、数字录音等系统的整合，完成跨网呼叫与调度，提供统一控制界面，为综合调度指挥提供支撑平台。 多路传真系统应支持同时收发多路传真的能力；支持接收传真自动识别分发、传真到达自动提示，人工接收确认等功能。 数字录音系统应能通过综合通信系统，实现对接入应急平台的有线通信系统和无线通信系统的录音，具备对通话录音、存储、备份、查询、放音和录音监听等功能。 2、计算机网络系统 人防的业务应用十分复杂，如指挥数据下传、雷达信号数据获取及下传、警报信号、应急调度电话、视频会议等。计算机网络应建成指挥中心内高速宽带网络系统，提供数据、语音、视频传输的统一网络平台，实现整个指挥系统范围内的计算机网络互联互通，全面满足指挥系统业务需要，并确保网络的可靠性和安全性。 3、指挥作业系统 指挥作业系统主要是保障指挥员和指挥作业人员进行文件（文电）起草、文件打印、态势标绘、通信联络等指挥作业工作。该系统由计算机终端设备、计算机外围设备、通信话音终端、传真设备等组成。 4、信息服务系统 信息服务系统为指挥信息系统的客户端完成数据的计算和处理、数据存储与备份等，为指挥信息系统提供一个高性能、高可靠性的基础信息服务平台。 5、人防应急指挥调度软件系统 人防应急指挥调度软件系统主要包括以下几个方面： 应急预案模型化 应急预案预警条件动态设置 应急预案自动/手动监控预警 应急事件分析审核
“中国区域地理”知识点 一、1、我国的北方大地常被称为“黄土地”，主要有黄土高原和华北平原两大地形区，东北平原主要为黑土地。 2、北方地区的交通主要以铁路为主。 3、东北平原土壤肥沃，是我国春小麦、玉米、大豆、高梁、甜菜的主要产区。 4、北方地区为湿润、半湿润的温带季风气候。 5、北方地区煤、石油、铁资源丰富。山西是全国最大的煤炭能源基地。 6、大庆、胜利、辽河、中原和华北等油田，是全国主要的石油工业中心。 7、北方地区的交通运输，陆上以铁路、公路为主。 8、被誉为“神州第一线”的是大秦线；被称为“北大仓”的是东北平原。 9、北方居民的主食是面食，以小米为主食的地区是黄土高原。 10、北方地区苹果产量最大的地区是山东半岛、辽东半岛。 11、我国冬小麦、棉花、花生的主要产区是华北平原。 12、环渤海工业带的国内生产总值约占全国的1/4。 13、南方地区面积约占全国25%；人口约占全国的55%，少数民族有30多个，人口500多万。 14、南方地区降水丰富，年平均降水量在1000毫米以上，属于湿润的亚热带、热带季风气候。 15、南方地区农作物可一年两熟至三熟。水稻是本区主要的粮食作物。长江中下游平原和四川盆地是我国重要的粮棉产区。 16、南方地区出产多种亚热带和热带水果，其中产量最大，分布最广的是柑桔。 17、南方地区是我国淡水渔业最发达的地区，南方水乡，船舶是农村的重要运输工具。 18、被称为“紫色盆地”的是四川盆地。 19、南方地区的主要粮食作物是水稻。 20、南方地区有“三大火炉”之称的城市是重庆、武汉、南京。 21、号称“华南大动脉”的水系是珠江水系，素有“水乡”之称的地区是长江中下游平原。 22、西北地区大体上位于大兴安岭以西、长城和昆仑山—阿尔金山以北。面积占全国30%，人口约占全国4%。 23、西北区主要的自然特征是干旱，地形以高原、盆地为主，西部新疆境内，山脉和盆地相间分布。西北地区的地面植被，由东向西，大体为草原→荒漠草原→荒漠。 24、“西气东送”是将新疆塔北油气田天然气通过管道送到长江中下游地区。 25、河套平原、宁夏平原，自古以来被誉为“塞外江南”。甘肃河西走廊，新疆高山山麓的块块绿洲，是西北的粮棉瓜果之乡。 26、西北地区矿产资源丰富，特别是煤、石油、稀土的储量大，前景广阔。 27、我国最大的沙漠是塔克拉玛干沙漠，我国面积最大的盆地是塔里木盆地。 28、稀土矿主要分布在白云鄂博。 29、我国地势最低洼的部分位于吐鲁番盆地（艾丁湖） 30、青藏高原是世界最高的高原，被称为“世界屋脊”，该区重要的农业区有西藏南部的雅鲁藏布江谷地，和青海省东部的湟水谷地。 31、青藏高原既有丰富的太阳能资源，又有可供开发利用的地热资源。拉萨以北的羊八井有我国目前最大的地热蒸气田。
培训教材 铁路信号基础知识培训
软件过程数据和文档库管理过程
目录 1.目的 (4) 2.适用范围 (4) 3.铁路运营基础知识 (4) 3.1铁路线路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 3.2区间．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 3.3车站．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 4.铁路信号基础知识 (10) 4.1铁路信号基础设备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 4.1.1信号机 (10) 4.1.2轨道电路 (13) 4.1.3转辙机 (17) 4.1.4信号继电器 (19) 4.2 铁路信号控制设备 (24) 4.2.1联锁设备 (24) 4.2.2闭塞设备 (28) 4.2.3运输调度指挥 (32) 4.2.4列车运行控制系统 (33)
1.目的 通过铁路信号基础知识的培训，使参加培训的员工对铁路运营基础知识、信号基础设备及控制设备有一个概括的认识，为今后从事信号产品研制工作，初步奠定基础。 2.适用范围 适用范围，非信号专业毕业的员工。 3.铁路运营基础知识 3.1铁路线路 1.铁路及线路分类 ⑴铁路按管理部门分为国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。 国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。 合资铁路是指由铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路。 地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。 专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。 铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。 截至2004年底，我国铁路营业里程74408km，其中国家铁路61015km，
105毫米leFH 43 重炮 性能： 口径：105毫米 出膛初速度：610米/秒 有效射程：13000米 说明： 105毫米leFH 43 重炮是德国为了取代德国国防军中的标准野战榴弹炮105mm le.FH 18而研制的，坚固的Skoda工厂（被德国占领的捷克斯洛伐克的军工厂）发展了FH 43，105毫米leFH 43 重炮最明显的特点是：采用了类似88毫米高射炮的四轮炮架，可以360度环向射击，火炮采用当时先进的液压系统，使火炮射击时非常稳定，精确度很高。该炮仅仅制造出几门实验的样炮，限于二战战局的恶化，该炮计划没有进一步实现，没有来得及生产，所以照片找不到！ 105毫米leFH 44 重炮 性能： 口径：105毫米 炮弹重；14.97公斤 出膛初速度：655米/秒 有效射程：14250米 说明： 105毫米leFH 44 重炮，也是德国为了取代德国国防军中的标准野战榴弹炮105毫米 le.FH 18而研制的，德国的克虏伯公司仅仅制造了2门样炮，性能上比捷克斯洛伐克的Skoda工厂研制的105毫米leFH 43 重炮强，其炮架则是五花八门。主要原因是：希特勒希望新型重炮必需使用现有火炮的零部件，今天看来有点火炮通用化、模块化的思路。按照希特勒的最高指示，克虏伯公司给105毫米leFH 44 重炮配置了以下火炮的炮架：105毫米 le. FH 18/40榴弹炮的炮架、105毫米 le. FH 42 榴弹炮的炮架、88mm Pak 43反坦克炮的炮架。由于该炮采用不同炮架后，重量增加较多，机动性下降，所以德国克虏伯公司没有进一步发展。照片现在找不到。 128毫米K 43 重炮 说明： 为了在火炮上赶超苏联的122毫米火炮，德国人决定发展128毫米K 43 重炮，它将使用与128毫米Flak 40重型防空炮相同的身管和炮膛。位于捷克斯洛伐克的Skoda工厂生产了一门试验的原型炮，采用交错十字型炮架。但是仅仅制造一门就终止了。因为德国的克虏伯公司发展的类似重炮已经走在Skoda工厂的前面。不过Skoda工厂生产的唯一一门128毫米K 43 的原型炮计划是安装在黑豹坦克的第12种实验型号Grille 12 上面的。限于战局恶化，128毫米K 43没有量产，而计划装备128毫米K 43黑豹Grille 12型也仅仅停留在计划图纸阶段，没有量产。照片找不到，因为只制造一门，已经毁于战火。 另外说明：德国的黑豹还有一些计划型号及其计划装备的火炮列表，从俄罗斯找的： Grille 10* 88mm Flak 37 L/56 (ранний) 88mm Flak 41 L/75 (поздний)Panzer IV / Sd.Kfz.9 Grille 10 88mm Flak 37/41. Panther Grille 10 100mm K. Panther Grille 10 105mm leFH 43/35. Panther Grille 12 128mm K 43/44. Panther Grille 15 150mm sFH 43/44. Panther
城市人防资源智能管控信息系统 2014年3月
目录
1.前言 人防工程是为保障人民防空指挥、通信及人员、物质掩蔽等需要而修建的防空工程。它关系到未来高技术战争中，能否有效地抵抗敌战略空袭和远程火力打击，保存战争潜力，保持战略全局稳定，创造有利于我而不利于敌的战场条件的大问题。人防工程建设是我国积极防御战略的积极体现，同时在城市建设、经济建设和人民生活中发挥着重要的作用。因此,我国各级政府历来重视城市人防工程建设，并实行“长期准备、重点建设、平战结合”的方针，贯彻与经济建设协调发展、与城市建设相结合的原则。 人防工程建设是一项复杂的巨系统，需要充分考虑到武器装备技术的发展、城市规划、城市建设及城市经济的发展。人防工程建设在我国有较长的历史，随着建设的不断发展，工程数量不断增加，相应的工程图纸、工程分布、工程状况等信息量呈指数增加。随着科学技术的发展，人防工程的规划、建设、管理需要科学化、正规化。人防工程的管理还应适应现代高技术战争的要求，达到快速反应，符合战时指挥自动化的要求。 “数字技术”是近年来地球空间信息科学研究的热点。在现代化城市建设中，已经开始广泛应用地理信息系统（GIS）技术处理空间数据及其有关各种城市信息的管理模式，这种高新技术的应用对现代化城市的总体规划、合理布局、综合平衡、科学决策等起着重要作用。因此，结合计算机、地理信息系统、网络、通信等技术的“数字人防”建设也越来越受到社会的重视。
人防办公室承担着市区战时防空、平时防灾的重任，日常工作中涉及的业务信息纷繁复杂，主要有：人防警报器数据、人防工程数据、人口疏散地域数据、专业队伍数据、重要经济目标数据、人民防空要图等。而实现这些数据的信息化管理、图形管理，不仅可以适时展现人防建设成果，更是实现人防科学快速指挥工作的需要。 城市人防资源智能管控信息系统是基于3S技术、集成通讯控制技术、高性能计算机技术；结合我国人防技战术要求和国际主流智能控制技术开发的；分布式、智能化的，跨区域、跨种类、跨部门的人防信息化工作平台；做到管理决策可视化、建设管理一体化、信息应用集约化、现场控制智能化；对于推进人民防空防灾一体化建设，提升人民防空信息化水平有着积极作用。 2.系统介绍 2.1概述 人民防空是国防的重要组成部分，是国民经济和社会发展的重要方面，加强人民防空建设是一项长期的战略任务。为进一步推进人民防空事业的发展，加快构建战时能力强、平时作为大的现代人民防空体系，我们构建了城市人防工程智能化管控系统。 该系统基于网格地理信息处理技术、集成通讯控制技术、高性能计算机技术；对于推进人民防空防灾一体化建设，提升人民工程管理信息化建设水平有着积极作用。
二战火炮二战火炮介绍 二战火炮二战火炮介绍 Pak36 (德语：Panzerabwehrkanone 36)是第二次世界大战时期德军使用的反坦克炮，由莱茵金属公司研制，发射3.7厘米口径炮弹。Pak36 第一次使用是在西班牙内战时期。 德国人发动第二次世界大战时所使用的反坦克武器与它的敌对国十分相似。主要的装备是一种轻型的牵引火炮，即35/36年式37mm反坦克炮，同时还有一种大量发给步兵部队使用的反坦 克枪。在步兵营的辖属内，唯一的反坦克武器就是反坦克枪，每个步兵连配备3支这种枪。37mm 反坦克炮装备在专门的反坦克连内，每个步兵团辖属一个反坦克连。对这种火炮的信心是在1939年8-9月份的波兰战役中得以确立的，然而，由于波兰军队装备的装甲武器极为有限，因此，在 德波战争中这种武器并没有经历什么严峻的考验。真正的考验是在1年之后，那时这种火炮在法 国遇到的是拥有重型装甲防护的英国坦克。 35/36年式反坦克炮的效能主要在于它的机动能力。它是一种轻型火炮，战斗全重仅为432kg ，火炮放在两个装有气压轮胎的大型车轮上运行，依靠炮手班人力操作火炮并不费力。它可由汽车或某些类似的轻型车辆牵引，并且将它放在卡车车箱上或铁路车上也非常容易。对于德国空军新组建的空降部队，以及山地作战部队，它也具有明显的吸引力。它能发射穿甲弹，又能发射 榴弹，所以可执行多种任务，而不仅只限于打装甲车辆的单一任务。它的弱点是穿甲能力相当 的差。在1934年时它的穿甲能力还被认为是令人满意的，但到了1939年则就显得十分落后了。 然而，它的这一缺陷却被西班牙内战和波兰战争中所面临的老式坦克所掩盖了。此外，坦克上所采用的倾斜甲板也很容易使37mm反坦克炮的小型弹丸产生跳弹。 百度攻略& 提供，更多精彩攻略访问https://www.doczj.com/doc/4a9537816.html, 1
自动控制原理与系统，第三版 第一章自动控制系统概述 填空 1.所谓自动控制，就是在没有人直接参与的情况下，利用控制装置，对生产过程等进行自 动调节与控制，使之按照预定的方案达到要求的指标。（1.1） 2.18世纪瓦特(Watt)利用小球离心调速器使蒸气机转速保持恒定。(1.1) 3.若系统的输出量不被引回来对系统的控制部分产生影响，这样的系统称为开环控制系 统。(1.2) 4.若系统的输出量通过反馈环节返回来作用于控制部分，这样的系统称为闭环控制系统。 (1.2) 5.反馈信号与输入信号的极性相同则称为正反馈。(1.3) 6.恒值控制系统的特点是输入量是恒量，并且要求系统的输出量相应地保持恒定。(1.4) 7.随动系统的特点是输入量是变化着的，并且要求系统的输出量能跟随输入量的变化而作 出相应的变化。(1.4) 8.自动控制系统的性能通常是指系统的稳定性、稳态性能和动态性能。(1.5) 9.控制系统的动态指标通常用最大超调量、调整时间和振荡次数来衡量。(1.5) 10.经典控制理论是建立在传递函数概念基础之上的。(1.6) 11.现代控制理论是建立在状态变量概念基础之上的。(1.6) 单选 1.在自动控制系统的性能指标中，最重要的性能是() (1.5) 动态性能稳定性稳态性能快速性 双选 1.若系统的输出量通过反馈环节返回来作用于控制部分，这样的系统称为() (1.2) 开环控制系统闭环控制系统前馈控制系统反馈控制系统复合控制系统2.开环控制系统的适用场合是() (1.2) 系统的扰动量影响不大系统的扰动量大且无法估计控制精度达不到预期要求系统未设反馈环节系统的扰动量可以预计并能进行补偿 3.闭环控制系统的适用场合是() (1.2) 系统的扰动量影响不大控制精度达不到预期要求系统未设反馈环节 系统的扰动量大系统的扰动量可以预计并能进行补偿 4.自动控制系统按输入量变化的规律可分为恒值控制系统和() (1.4) 连续控制系统伺服系统过程控制系统离散控制系统时变系统 5.自动控制系统按系统的输出量和输入量间的关系可分为() (1.4) 连续控制系统离散控制系统线性系统非线性系统定常系统 6.恒值控制系统是最常见的一类自动控制系统，例如() (1.4) 火炮控制系统自动调速系统雷达导引系统刀架跟随系统水位控制系统
世界地理知识大全（整理） 早些天，我转载了茶香飘万里的《世界地理知识大全》，将其复制到word文档，竟有72页之多。再去细看就有了重大发现：先不说其正确与否、根据何在及矛盾之处如何取舍，单就重复之处就占了超过三分之二的篇幅。 我一边读一边觉得不是滋味，读者的时间就那么不值钱啊！这网上文章还让不让人读啊！于是我就想，算了吧，别烦，花点时间，做点好事，把它整理一下吧，也为其他读者节约一些宝贵的时间。 重点是做了去重整理，将近去掉了所有重复；其次，对条目或称小段的位置作了调整；第三是对版式进行了统一处理，最终，在确保无损知识内容的前提下将文章的篇幅压缩到了22页（比原来减少了55页）。 整理后的文稿如下： 世界地理知识大全最大的海:珊瑚海(太平洋西南) 479.1万Km2）、其次阿拉伯海和南海 最小的海:马尔马拉海(亚、欧两洲之间，11350 Km2),其次亚速海和渤海 最咸的海:红海（北部盐度有42‰，比起世界海水准均盐度35‰高得多）
最年轻的海：红海（4000万年） 最温暖的海：红海 最淡的海:波罗的海（海水盐度只有7～8‰，各个海湾盐度更低，只有2％） 唯一没有海岸线的海:马尾藻海 最清澈的海：马尾藻海（目视可达72m） 岛屿最多的海：波罗的海（约有6500多个大小岛屿）（爱琴海？） 最著名的涌潮:钱塘江潮 最大的洋:太平洋（面积17968.7万Km2，南北长度约15900Km，东西最大长约19900Km） ,也是最深的,水温最高的,锰结核最多的 最小的洋：北冰洋（面积1405.6万Km2） 最深的洋：太平洋（平均深度4028m,最深点马里亚纳海沟深11034m） 最浅的洋：北冰洋（平均深度1200m，最深点南森海盆5449m） 海运最繁忙的洋:大西洋 最大的洋流:西风漂流,也是最大的寒流 最大的暖流:墨西哥暖流 最大群岛:马来群岛(亚洲)243万Km2，含印尼13000多个岛和菲律宾约7000个岛
铁路信号知识 一. 信号 铁路信号设备是一个总名称，概而言之为信号、联锁、闭塞 铁路信号：是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令； 联锁设备：用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力； 闭塞设备：用于保证列车区间内运行的安全和提高区间的通过能力。 （一）铁路信号的分类 铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。 视觉信号：是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。 听觉信号：是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。 铁路信号又按信号机具是否可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。 固定信号是铁路信号设备的主要组成部分。 在我国铁路上，依据运营要求，采用下列基本的信号。 1.要求停车的信号； 2. 要求注意或减速运行的信号； 3. 准许按规定速度运行的信号。 视觉信号的基本颜色及其基本意义是： 1. 红色-----停车；
2. 黄色-----注意或减低速度； 3. 绿色-----按规定速度运行。 4. 月白色-----表示准许调车信号或引导信号。 5. 兰色--------表示禁止调车信号或容许信号。 固定的视觉信号可按下列主要基本性质分类： 1. 按信号构造分为：色灯信号机、臂板信号机、机车自动信号和信号表示器。 2. 按信号的使用时间分为：（1）昼间信号；（2）夜间信号；（3）昼夜通用信号。 昼间信号以臂板信号机臂板的不同颜色、形状、尺寸及位置等显示； 夜间信号以臂板信号机上的灯光和数目等显示； 昼夜通用信号则以色灯信号机、机车自动信号显示器的灯光颜色、数目等显示。 3. 按发送信号的方法分为： （1）位置信号；例如臂板信号机。 （2）颜色信号；例如色灯信号机和机车自动信号。 4.信号按用途分为12种：进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防护、驼峰、复 示、调车、容许、引导信号 进站、出站、通过、进路、防护等信号机，都能独立地显示信号，指示列车运行的条件，叫做主体信号机； 预告、复示信号机等，本身不能独立存在，而是附属于某种信号机的，所以叫做从属信号机。对预告信号机来说，进站信号机又是它的主体信号机。 5. 按停车信号的意义分为绝对信号和容许信号。 （1）绝对信号------当显示禁止信号时，不论在任何情况下也不准许列车越过它，
二战中的苏联轻型坦克歼击车 毋庸置疑，轻型坦克歼击车是纳粹德国二战中实战价值最高的装甲车辆之一，而苏联红军在这一领域似乎并无明确的概念，在统计装甲力量时甚至对坦克和自行火炮不加区分。因此尽管苏军的坦克歼击车在残酷的战争中殊死拼杀，却因先天不足，始终没有应有的名分。 实际上，苏军坦克歼击车诞生的理由很简单，即面对超强防护的德军坦克，在己方坦克暂时无法安装有效的大威力火炮时，紧急研发一种安装反坦克火炮的装甲车辆。正是由于这种作为权宜之计的思路，苏联红军并没有大量装备轻型坦克歼击车。SU-76等自行火炮虽然兼具反坦克能力，但当它无法对付德军坦克不断加厚的正面装甲时，就基本退出了反坦克作战。 但是这些并不意味着苏联红军从未试图拥有与德军类似的轻型坦克歼击车。恰恰相反，最早提出固定炮塔的坦克歼击车概念的正是苏联人而非德国人。苏联对轻型坦克歼击车的研究投入的精力并不少，其最典型特征是低矮的无炮塔外形、大倾角装甲和一体化动力-战斗室，以轻量级的体重搭载着不太相称的反坦克火炮。 思路领先 苏联轻型坦克歼击车起源于德国入侵之前的1941年4月。在审查轻型侦察坦克计划(SMK)时，中央同时提出了研制T-50坦克的计划，但原计划为T50配套的57毫米高初速坦克炮却未能接时完成。有人鉴于一年前横扫西欧的德国装甲部队的潜在威胁，提出以T50坦克的底盘安装1941型高初速反坦克炮(ZIS-2)，迅速开发一种坦克歼击车，以应不时之需。 当时，T-34坦克和KV坦克已开始批量生产，如果再大规模生产仅重14吨、战斗力远不如T-34的T-50，只会带来更多的混乱。因而T-50向坦克歼击车发展的方向还是比较符合实际的。1941年5月19日列宁格勒负责T-50研制的174厂提出了坦克歼击车的初步设计方案，但表示:如果要采自用旋转炮塔，还需要更多的试验和设计，因此快速而现实的解决方案是采用固定炮塔。它不仅对采用大倾角装甲、降低造价和重量都有好处，而且安装在前装甲上的57毫米高初速炮采取特殊措施后，仍可提供左右各22.5°的射界，加上保留了车长的指挥塔，因此不会对战场观察带来更多不利。 总之，苏联轻型坦克歼击车的出现既有应对潜在敌人装甲力量威胁的原因，也有在当时体制下为重复型号寻求出路的原因。无论如何，是苏联人率先对轻型坦克歼击车的功能作出了定位――可以作为坦克的一种简易替代装置，装备坦克机械化部队和步兵部队，为部队提供基本的反坦克能力，并具有一定的战术机动性和防护。而德国人直到1942年以后才逐渐建立了这种认识。 不过T-50坦克并未留下太多资料。苏德战争开始后174厂销毁了有关资
1.高速电动列车（和谐号）外关设计和普通列车有什么不一样？ ――车头部要流线型，减少空气阻力。车体两侧的下部也平整、圆弧，减少阻力，车才能开得快。 2.火车司机驾驶室的司机有几个，怎么开火车？ ――有两位司机，正司机负责驾驶，副司机协助确认信号。现在，火车内都有信号显示、报警系统，只有一位司机了。另一位司机可以在车后部休息，两人轮流操作。 3.火车上的水是哪儿来的？、 ――火车上的水是在车站、机务段加注的软化水。 4.观光火车外面看是木头的，里面是不是有铁皮？ ――车体都是钢的，现在有铝合金的，也有不锈钢的，没有木头的了。 5.什么叫动车？ ――带有动力装置可以行驶的车。 6.高铁是靠什么供电的？ ――高铁是靠电力驱动，铁道上部有供电线，抬头看看天就知道了。 7.铁轨上为什么要铺好多石头子？ ――是为了减小压强，两根轨、枕木—现在叫轨排，然后是石子，梯形的，上面小，下面大，把压力传给大地。 8.火车车轮脱离铁轨为什么在平地上不能走？ ――车辆重，压强大，铁道下部枕木排减轻压强。 9.铁路是铁的么？为啥不叫金路，不叫铜路呢？ ――是铁的。用金子也可以，不过你有那么多么。 10.火车为啥叫火车，会着火么？ ――火车的名字是从蒸汽机车叫过来的，是俗语。现在人都不这样说了，应当是内燃机车、电力机车、动车组。爷爷们说火车，因为有蒸汽锅炉要烧火。 11.火车是靠左行驶的吗？ ――这就是约定。我们国家向着北京方向开的叫“上行”，列车都是双号，从北京向外叫“下行”，列车都是单号。――信号都是在线路左侧，便于正司机观察。 12.高铁上的窗玻璃是什么材料的？为什么不会碎？ ――钢化玻璃的，有强度要求，设计时规定了要承受的压强，要通过试验验证才能装车使用的。 13.想知道火车的顶棚是不是和“天下无贼”里面演的一样有个夹层，可以容得下人在里面 爬？ ――车厢端部设备在顶部，里面没有很高。电影里能爬的顶棚――你得去问冯小刚去，他设计制造的车可能有。 14.上火车剪票有什么用。有人说没剪不提供保险，是这样吗？我看车站剪票的也不那么认 真，你不给他剪，他只看一眼。 ――过去，剪票是有保险生效作用的，你不剪，保险不生效。现在可能不这样规定了吧，不太清楚。另外，铁路客票规定可以用24小时、或48小时，也是确定开始使用的。15.火车司机是不是不用看前方。只看仪表啥的就行。要火车司机还得过这道心理关，我总 觉得开这么快的车，不看前方实在心理不踏实。不过看了也没用。 ――得看开的什么车。你要是在调车场编解列车，就得看前方啊。要是开高速列车，你看也没什么用，所有信号车内都有，信号可以控制列车减速制动的。 16.交叉的轨道，怎么变轨？ ――交叉时如果是平面、直线，就不用变轨了。
A Abt, Abtl (Abteilung) 装甲营（这个词在德国部队之中运用极为广泛，而在装甲部队和炮兵部队之中多数情况下指的是营级单位。而同样这个词在空军之中则指的是特别附属部门和部队，如Flakabteilung 防空部队；而在海军之中则是称呼一个专职部队的全体队员，如Funkabteilung通讯组全体。） Abshn (Abschnitt) 分区、分组（此词同样属常用之词，这里的意思主要指的是地理位置上的战斗分区。同样这个词在SS党卫队当中则要说成为旅队分区了。） ARW (Achtradwagen) 拥有八个轮的重型卡车或是装甲车 (a) (amerikanisch) 美制 Anh (Anh?nger) 拖车，一般情况下指的是坦克后面拽着的弹药车或是扫雷车一类的 Art (Artillerie) 炮兵 Aufkl (Aufkl?rer) 侦查兵，多数情况下指的是空军的侦察机，而在装甲部队或是陆军部队当中如果说起侦察兵的话，也会用到Vorhut这个词，最起码在一些非正规军文之中是这样说的！ Ausf (Ausführung) 型号 B BW (Bataillonswagen) 团队指挥车 Bef Wg (Befehlswagen) 一线挂指挥旗的指挥战车 PzBergeWg (Panzerbergewagen) 坦克救护装甲车
Brig (Brigade) 旅 BL (Brückenleger) 架桥工程车 D DB (Daimler Benz)戴姆勒"奔驰 (d) (deutsch)德制 DAK (Deutsches Afrika Korps) 德国非洲军团（专指隆帅的部队） DW (Durchbruchwagen) 阵地突击装甲车，同时也可以指主力的攻击先锋坦克 E (e) (englisch) 英制 E (Entwicklung) 研究、研制，多数值得是研究的级别 Einh (Einheit) 部队，这个词也很常用，而其意思太广，并不易进行专门翻译的。但是这个词多数用在正规公文或是对外的公开命令中。
人民防空不管在什么时候都能起到重要的作用，战争时期防治敌人侵略，和平时期又承担着抢险救灾的重任，所以安装一套好的应急指挥系统是很重要的。在未来高技术的局部战争中，建设人防指挥信息系统、提高组织指挥能力，对夺取城市防空袭斗争的胜利具有极为重要的意义。 指挥信息系统是一个充分利用计算机技术和通信技术，具有综合、高速信息处理和传输能力，为各级指挥人员提供科学的指挥、决策依据，为有关人员提供详尽的资料，实施快速有效的指挥自动化系统。建成后，既能满足人民防空的指挥调度，也兼顾到和平时期城市对重大自然灾害及突发事件的预防和应急处理的需要，实现一套系统、两种用途。通过人防指挥自动化系统的建设和应用，使人防指挥适应打赢高技术条件下局部战争的战略方针，加快反应速度、提高指挥效能。 系统组成和结构 1、通信系统 通信系统实现各类有线、无线通信系统的统一管理、统一调度等功能，能够提高工作效率，实现协同统一通信指挥。需要满足如下要求：
应满足日常办公通信需求，具备一般电话业务功能； 应能满足处理应急事件所需的电话指挥调度功能（如组呼、群呼、热线、电话会议、优先呼叫、连选等）； 应能完成对相关单位的应急指挥调度； 应具备同时处理多起公共突发事件的能力。 无线调度系统支持单呼、组呼、广播呼叫、紧急呼叫等基本集群业务，支持用户优先级定义、用户强插、调度台强插等集群补充型业务。并应具有支持短信、低速数据等多种业务能力。 实现有线调度、无线调度、移动通信、多路传真、数字录音等系统的整合，完成跨网呼叫与调度，提供统一控制界面，为综合调度指挥提供支撑平台。 多路传真系统应支持同时收发多路传真的能力；支持接收传真自动识别分发、传真到达自动提示，人工接收确认等功能。 数字录音系统应能通过综合通信系统，实现对接入应急平台的有线通信系统和无线通信系统的录音，具备对通话录音、存储、备份、查询、放音和录音监听等功能。 2、计算机网络系统 人防的业务应用十分复杂，如指挥数据下传、雷达信号数据获取及下传、警报信号、应急调度电话、视频会议等。计算机网络应建成指挥中心内高速宽带网络系统，提供数据、语音、视频传输的统一网络平台，实现整个指挥系统范围内的计算机网络互联互通，全面满足指挥系统业务需要，并确保网络的可靠性和安
课程设计名称：自动控制原理课程设计题目：火炮跟踪随动控制系统
课程设计任务书 一、设计题目：车载武器随动系统设计 二、设计任务：设计一个随动系统，使其发射端口 在要求的精度和时间范围内跟踪 目标. 三、设计计划：1.查阅相关资料 2.确定设计方案 3.进行设计并定稿 四、设计要求：要求设计的随动系统在跟踪过程 有足够的稳定性与快速性
课程设计成绩评定表
摘要 随动控制系统又名伺服控制系统。其参考输入是变化规律未知的任意时间函数。随动控制系统的任务是使被控量按同样规律变化并与输入信号的误差保持在规定范围内。这种系统在军事上应用最为普遍.如导弹发射架控制系统，雷达天线控制系统等。其特点是输入为未知。 本文对一个随动系统进行研究，在准确把握研究的方向基础上，始终以系统的高运行性能为目标，在控制系统的稳定性，快速性，准确性这三者之间的固有矛盾中寻找最佳的平衡点。通过建立模型，元件确定，参数分析，串联校正四大模块，整合自动控制理论的各个知识点，包含了经典控制理论的大部分内容，知识点相互穿插，紧密联系，并有机结合成一篇完整的论文。
目录 一系统设计的步骤――――――――――――――――――――――――― 1 1.1 设计方案―――――――――――――――――――――――――――1 1.1.1 控制系统的基本组成――――――――――――――――――――1 1.1.2 系统的构造――――――――――――――――――――――――1 1.2 系统的方框图及开环传函――――――――――――――――――――5 2.1系统方框图――――――――――――――――――――――――――5 2.2系统开环传函―――――――――――――――――――――――――6 1.3 火炮系统的工作过程――――――――――――――――――――――6 1.4 性能指标的确定――――――――――――――――――――――――6 二控制系统方案和主要元部件的选择―――――――――――――――――7 2.1 系统方案―――――――――――――――――――――――――――7 2.2 元部件选择――――――――――――――――――――――――――7 三开环增益和静态误差计算―――――――――――――――――――――8 3.1 系统无测速反馈――――――――――――――――――――――――8 3.2 系统加入测速反馈―――――――――――――――――――――――8 3.2.1劳斯判据分析――――――――――――――――――――――――9 3.2.1 根轨迹分析――――――――――――――――――――――――9 3.2.3频域分析―――――――――――――――――――――――――10 3.3 静态误差的计算――――――――――――――――――――――――11 四动态分析和校正装置的设计――――――――――――――――――――13 五结论――――――――――――――――――――――――――――――15 六设计体会――――――――――――――――――――――――――――16 七参考文献――――――――――――――――――――――――――――17
中国铁路动车组列车知识大全 动车组 把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组.动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样把动力分散，更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型；按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿”。内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型，两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。 【动车组分类】 按照动力排布：动力集中，动力分散 按照用途：客运，货运（比如日本M250，法国TGV行邮），特殊用途（轨道检测等） 按照性能：高性能，低性能。 【牵引方式】 动车组有两种牵引动力的分布方式，一种叫动力分散，一种叫动力集中。 动力分散电动车组的优点是,动力装置分布在列车不同的位置上,能够实现较大的牵引力,编组灵活。由于采用动力制动的轮对多,制动效率高,且调速性能好,制动减速度大,适合用于限
铁路知识考试应知应 会复习题 https://www.doczj.com/doc/4a9537816.html,work Information Technology Company.2020YEAR
科技员工应知应会 （铁路信号知识） 第一部分：铁路信号名词术语 1. CTCS（Chinese Train Control System），中国列车运行控制系统规范，包括地面子系统和车载子系统。 2. ATP：列车超速防护系统。 3. CTCS系统分级：我国列车运行控制系统划分为0～4级。 6. CTC：Centralized Traffic Control 列车调度集中系统。 7. TDCS：Train Operation Dispatching Command System 列车调度指挥系统。 9. LEU：Lineside Electronic Unit轨旁电子单元。 12. RBC（Radio Block Center）无线闭塞中心。 15. TCC：列控中心。 18. BTM：应答器传输模块。 19. TCR：轨道电路信息读取器。 第二部分：铁路安全规章 1．横越线路时应注意什么 答：横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。禁止从车辆下或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。 2．为保证人身安全，电务人员应做到的“六不准”的内容是什么 答：（1）不准不设好防护就开始作业； （2）不准不瞭望就穿越线路； （3）不准不戴安全帽、安全带、不设安全网、不穿防护服作业； （4）不准不搭好脚手架、放稳梯凳就开始作业； （5）不准携带笨重工具和材料登高作业； （6）不准钻车或在钢轨、枕木上和车辆下乘凉、坐卧、休息。 3．电务工作人员必须执行“三不动”的内容是什么 答：(1)未登记联系好不动； (2)对设备的性能、状态不清楚不动； (3)正在使用中的设备不动(指已办理好的进路或闭塞设备)。 4．电务工作人员必须执行“三不离”的内容是什么