(整理)国际航运管理电子教案.

上海海事大学课程教案

课程名称：国际航运管理课程编号：

承担课程的二级学院（部）: 交通运输学院系（教研室）国航系

教案编写教师：赵刚

授课对象：国际航运、交通运输、物流管理、外贸运输、船舶驾驶编制时间：2005.5

编写负责人赵刚系（教研室）主任

（签字）（签字）

素；

第一章：国际航运市场本章课堂讲授时数： 2 答疑时数： 2

第六章：不定期船营运组织本章课堂讲授时数： 6 答疑时数： 6

第九章：集装箱运输管理本章课堂讲授时数： 4 答疑时数：4

第十章：航运安全、质量管理本章课堂讲授时数： 2 答疑时数：2

第十一章：航运企业经营管理本章课堂讲授时数： 4 答疑时数：4

集美大学国际航运管理复习资料

第一章国际航运市场 1.航运需求的概念及其影响因素 1)概念:是指在一定时期内、一定运价水平下, 地区和国家之间的贸易对海上运输能力和劳务的需求, 称需求吨位, 其单位为吨海里。 2)航运需求的主要影响因素: 经济发展因素自然条件因素政治条件因素 3)需求价格弹性是表示需求状况的一个重要概念，它是指某种商品需求量的变化率对该商品价格变化率的反映程度。 需求价格弹性的计算公式为： Ed = —（?Q/?P）×（P/Q） Ed——需求的价格弹性 Q——需求量 P——商品本身的价格 ?Q——需求变动量?P——价格变动量 需求弹性可分以下五种情况： （1）Ed=1 表示航运需求量变化的百分率等于运价变化的百分率。称为航运需求具有单元弹性。 （2）1

国际航运业务管理专业就业前景,就业方向分析.doc

国际航运业务管理专业就业前景,就业方向 分析 国际航运业务管理专业就业前景,就业方向分析 国际航运业务管理专业就业方向与就业前景分析 国际航运业务管理专业主要学习国际贸易、货运技术、远洋运输业务、物流管理、航运代理、商务谈判、航运管理、海上保险、多式联运、航运英语、报关业务等课程。国际航运业务管理专业培养德、智、体、美全面发展，掌握基本的科学文化知识和国际航运业务管理基本理论知识，具有较强的专业基本技能、较强的英语运用能力、国际航运（海运、空运）业务操作与管理能力、社会实践能力和良好的职业素养，能够从事国际海运业务代理与操作、国际航空运输业务代理与操作、国际货物运输组织、国际货物通关组织（报关、报检）等工作的高技能人才。国际航运业务管理专业培养掌握国际航运业务管理知识与技能，能从事国际航运生产、经营和管理的高级技术应用性专门人才。 国际航运业务管理专业就业方向 国际航运业务管理专业毕业生就业领域包括国际航运业务管理专业学生主要面向珠三角各类港口企业、航运企业、港航物流企业、国际货运代理企业、国际物流企业等单位从事港口经营管理、港航物流服务、港口理货、保税区仓储管理、集装箱运输组织、报关等工作。也可报考公务员，从事各级交通主管机关、

港航行政管理等部门从事交通综合执法、水路运输行业管理的相关工作。 国际航运业务管理专业就业前景 国际航运业务管理专业已成为港航高技能人才培养的重要基地，国际航运业务管理专业的建设越来越受到重视。国际航运业务管理专业现有的人才培养方案实施情况与效果很好。根据航运国际化，船舶大型化、高速化、智能化的发展趋势，要求国际航运人才面向世界，依靠智慧和能力自主决策，随机应变，科学地综合处理各种事务。因此有必要对国际航运业务管理专业进行优化改革。国际航运业务管理专业毕业生的主要就业岗位是港口企业一线操作，如泊位、船舶、堆场等策划和闸口作业、理货等；航运企业一线操作，如船舶调度、商务审核、租船操作、单证操作、箱管等；货代及船代企业，如揽货、报关、单证操作、外勤、内勤等。随着国际贸易和国际物流业的快速发展，市场对国际航运业务人才的需求与日俱增。据国家人事部研究结果，目前我国有十类人才是明显短缺的，其中就有国际航运业务人才。据有关专家预测，上海未来五年内国际航运业务管理人才需求至少在60万，而目前上海货代人才不足1万名，由于十分抢手，此类人才的月薪一般在5000元左右，最低也在2000元以上。到2010年，深圳对国际航运业务与国际物流人才的需求将达到1-2万人，对中初级物流人才的需求将达到10万左右。广东保守估计，未来几年国际航运业务与国际物流人才年需求为8-10万。成立国际航运业务管理专业建设指导委员会为了进一步促进本专业的发展，积极广泛地挖掘社会资源，加强专业建设与社会之间的联系，应成立由有影响的教学专家和有实践经验的港航物流人才组成的国际航运业务管理专业建设指导委员会，为专业建设与改革

航运管理课程设计任务书

《航运管理课程设计》指导书与任务书 集美大学航海学院国际航运管理教研室 2011年7月

《航运管理课程设计》指导书 船型论证是在已定货种、运量、航线和挂靠港口的条件下，研究采用各种不同类型船舶运输，从技术可靠性和经济合理性方面进行论证，优胜劣汰，抉择最优船型。船型论证通常采用的方法是“方案比较法”，采用“方案比较法”进行船型论证的步骤是： 一、资料调查与背景分析 1. 需要掌握的原始资料包括国民经济发展和执行情况、货（客）流、航线、港口、船厂、主机及设备配套、国际法规及有关规定、现有营运船舶、有关技术政策、金融和税收政策等。 2. 背景分析就是在通过对论证对象的技术、营运、经济条件和船、港、航、货的调查研究的基础上，主要针对船舶限制条件、船型选择的主要因素及特殊要求作出分析，为船型技术经济论证打下基础。 二、拟定各种可行的船型方案 1．运输方式与船舶类型 在考虑船舶方案设立之时，首先要回答的问题是采用何种船舶运输方式与船舶种类来完成既定的任务。实际的方案设立中，运输方式与船舶类型常常综合起来，设立不同的方案。 2. 船舶吨位或箱位 远洋、沿海船舶的吨位，主要取决于货种、货批量、运距、港口与航道的尺度限制等，内河船队还需要考虑水流流速、航道曲率半径、水工建筑（船闸、桥梁）等条件，客货及客货船需要考虑客流及旅客组成的情况。 根据现状及发展趋势，船舶吨位/箱位/客位的范围可以下述数端作参考：远洋铁矿船6～20万吨；远洋散粮船2～10万吨；散装水泥船0.2～1.5万吨；远洋运煤船6～15万吨；自卸煤船0.3～10万吨；运木船0.5～3.5万吨；杂货船0.5～2.5万吨；液体化学品船2000吨～7000吨；矿油船3～20万吨；远洋油船5～30万吨；沿海油船0.5～6.5万吨；集装箱船200～10000TEU；客滚船500～2500客。 3. 船舶航速 船舶航速的范围与船舶类型、吨位、运输对象的价值、航区自然条件（海上的风浪及内河航道流速）都有关系。 根据国内外船舶（船队）的航速概况，结合我国具体条件，设立航速方案的范围大致为：海上集装箱船14～25kn；多用途杂货船11～18kn；成品油船与运木船11～16kn；散货船、原油船与OBO船11～15kn；长江中下游船队每小时8～16km；长江上游船队每小时18～20km；客船、客货船与客滚船根据具体航线与班期而立。

北京大学网络教育管理信息系统作业答案

1.简述信息系统的功能、管理信息系统的定义及特点？(教材第1章) 答：信息系统的功能1.信息的收集2.信息的存储3.信息的传输4.信息的加工5.信息的输出 管理信息系统的定义 利用计算机的硬、软资源，网络通信设备以及其办公设备，为实现企业整体目标，对信息进行收集、传输、储存、加工、输出，给各级管理人员提供业务信息和决策信息的人机系统。 管理信息系统主要有以下四个特点： 1.一体化系统或集成系统。 从总体出发，全面考虑，保证各种职能部门共享数据，减少数据的冗余度，保证数据的兼容性和一致。 2.在企业管理中全面使用计算机。 企业的主要管理功能都应用计算机处理，同时也是用计算机来为各领导提供信息。 3.应用数据库技术和计算机网络。 管理信息系统的重要标志是具有集中统一规划的数据库。一旦建立数据库，它意味着信息已集中成为资源，可为各种用户共享，并且有功能完善的数据管理系统管控来为多种用户服务。而通过计算机网络可使管理信息系统的数据处理更灵活，地域更广。 4.采用决策模型解决结构化的决策问题。 目标明确、具有确定的信息需求、规范的方案探索、通用的模型和决策规则的问题是结构化的决策问题。 -------------------------------------------------------------------------------- 2.简述决策支持系统的定义其主要特点；对EDP、MIS、DSS进行比较（对应教材第1章） 正确答案： 决策支持系统英文全称是Decision Support System,简称为DSS，它是一种以计算机为工具，应用决策科学及有关学科的理论与方法，以人机交互方式,为决策者提供一个分析问题、构造模型和模拟决策过程及其效果的决策环境，用以辅助决策者解决半结构化和非结构化决策问题并可提高决策人员的决策技能和决策技质量的信息支持系统。决策支持系统的主要特点如下：1.需要处理的数据类型复杂、格式化程度低，并且包括大量历史数据和企业外部的数据。 2.对信息加工的要求比较复杂，并且具有很大的随机性。 3.DSS的工作方式主要是人机对话方式。 4.与决策者的工作方式等社会因素关系密切。EDP、MIS和DSS进行以较下如：1.层次：EDP处于基层；MIS处于管理层;DSS则是决策层。2.目标：EDP的目标是提高效率；MIS的目标是及时转化价值；DSS则是寻找决策的合适时机。3.信息源：EDP的信息来源是内部一次小全；MIS是内部二次大全；DSS则是二次外部不完全。4.处理方式：EDP处理方式是固定的（不用模型）；MIS是用模型来选择；DSS则是灵活处理（用模型）。5.管理参与：EDP 无管理参与；MIS是较少参与；DSS则是较多管理参与。6.问题：EDP着重于事务；MIS着重于结构化；DSS则着重于半结构化与非结构化。正确答案：答案要点：决策支持系统是在半结构化和非结构化决策活动过程中，通过人机对话，向决策者提供信息，协助决策者发现和分析问题，探索决策方案，评价、预测和选择方案，以提高决策有效性的一种以计算机为手段的信息系统。特点：（1）需要处理的数据类型复杂，格式化程度低，并且包括大量历史数据和企业外部的数据。（2）对信息加工的要求比较复杂，并且具有很大的随机性。（3）DSS的工作方式主要是人机对话方式。（4）与决策者的工作方式等社会因素关系密切。比较EDP,MIS,DSS，先分别给出三者的定义，再进行具体比较，如下表：类型层次目标信息源处理方式管理参与问题EDP 基层提高效率内部一次小全固定（不用模型）无事务MIS 管理层及时转化价值内部二次大全选择（用模型）少结构化DSS 决策层寻找时机二次外部不完全灵活（用模型）多半结构化与非结构化 -------------------------------------------------------------------------------- 3.信息系统对组织有何影响？（对应教材第2章） 正确答案： （1）信息系统的积极作用a) 信息系统极大地提高了信息收集、传递与处理的效率和有效性，从而增强了企业对内外环境变化相应的敏捷性和灵活性，提高了管理决策的及时性和科学性，是实现企业目标与战略的重要保证。 b) 信息系统是实现供应链上企业之间协作与合作，形成动态联盟、组织虚拟企业的基础设施和重要手段。c) 信息系统加速了组织内部信息的传递与共享，提高了信息处理的效率，减少了中间环节，使得组织扁平化、网络化、虚拟化改造成为可能。d) 信息系统是对业务流程诸多环节进行集成管理，实现生产与服务过程柔性化和个性化的重要手段。e) 信息系统加强了企业的控制力，提高了信息处理效率，降低了内部人员成本，也降低了交易成本，提高了客户满意度。f) 信息系统加强了业务、管理流程和数据的规范化，减少了随意性和人为失误，改善了管理者与员工的工作条件，促进了员工之间的信息知识交流，加强了组织的凝聚力，有利于形成良好的企业文化。

国际航运管理课程设计

《航运管理（航线配船方案） 课程设计》 姓名： 学号： 指导教师：

目录 第一章有关资料 (2) 第二章各种数据参数的计算 (3) 2.1. 参数概述 (3) 2.2船舶航行及在港时间 (3) 2.2.1船舶往返航行时间的确定 (3) 2.2.2各航线船舶在港口停泊时间的计算 (4) 2.2.3年往返航次数及航次时间的确定 (5) 2.3 船舶燃油费及物料费润料费用 (6) 2.4船员工资成本 (7) 2.5 年修理费、保险费 (8) 2.6 管理费用 (8) 2.7 港口使费 (8) 2.8 营运总成本 (9) 2.9各型船闲置年度费用 (9) 2.10 年运输量 (9) 第三章方法说明 (10) 第四章设计结果 (11) 设计要求：把资料里的数据都重新改一下，然后按后面的的计算方法和计算步骤进行计算，形成自己的设计，每位同学自行完成，不得抄袭数据不能相同。

第一章有关资料 本问题需要解决的是以2013年船队总费用支出额最小为目标，制订这一船队的年度货运航线配船计划。费用总支出可以参照除去折旧费用的年度运营成本进行计算。 该船队现有4种集装箱船型，每型船的数量及主要参数见表1-1。本年度内要在4条只挂靠两港的简单航线上承担货物运输任务。所有货物都可能用任一型船运输。各航线挂靠港口和预测2011年每条航线上的集装箱运输量列于表1-2中，各港口操作指标见表1-3。假设各型船的年度闲置费用均为购船当时船价的2%。假设各型船年营运时间为355天、载箱量利用率为85%。 表1-1船数量及参数 注：1节=1海里 表1-2 航线参数 表1-3各港口操作指标

港口与航运管理专业介绍

湖北交通职业技术学院单独招生 港口与航运管理专业基本情况介绍 一、培养目标 本专业面向沿江、沿海、港口城市等航运发达地区，服务于货运代理、船舶代理、航运物流等、港口装卸仓储等行业，培养具有良好职业道德和敬业精神，德、智、体、美全面发展，掌握必备的文化知识和航运业务管理基本理论知识，能够从事国际货运代理、国际货物运输组织、国际货物通关组织等工作的技术技能门人才。 二、主要课程 交通运输学、运输经济学、国际贸易政策与实务、国际航运市场学、海商法、班轮租船业务、集装箱运输管理、港口企业管理、国际航运管理、港口装卸工艺、国际货运保险、商务管理等。 三、专业师资力量 1.专业带头人的基本要求 具有较高的高职教理论水平；能准确把握本专业发展方向，熟悉课程开发与课程建设，熟悉航海领域职业发展动态；具有较高的教研教改、学术研究及应用技术开发和组织协调能力。 2.教学团队 具有一支师德过硬、结构合理、专兼结合、适应港口与航运管理专业高素质高端技能型专门人才培养需要、有较强社会服务能力的双师素质教学团队。 （1）具备本专业及航海技术、水运管理、交通运输管理等专业

大学本科及以上学历，并接受职业教育教学方法论的培训。 （2）专任教师“双师”素质比例达80%。 （3）本专业教师数量应与在校生规模相适应，师生比例为1:18左右。 （4）具有高级职称教师占专任教师的比例至少达20%，主要专业技能课至少配备相关专业中级技术职称以上的专任教师2人。 （5）主讲讲师具备港口、航运、货代或船代等企业实际工作经验，讲师及以上职称的教师至少能负责一门课程的建设任务。 聘请具有高层次、高学术水平的企业专家、技术人员来校讲课，参与港口与航运管理专业的综合素质教育及实操技能课程的教学。 四、校内实训条件 根据港口与航运管理专业教学要求，须建有能够满足专业课程教学需要的功能完备的实训室。 1.航运业务实训室 功能：本实训室适用于货物学、交通运输地理、国际航运管理、集装箱运输业务等课程。 主要设备配备标准如下（以标准班50人配置）： 航运业务实训室

国际航运业务函电英语

国际航运英语与函电 [课程目标]通过本课程的学习，要让学生了解国际航运英语函电的英语知识和有关经贸业务知识，对学生进行严格的阅读、翻译、写作等基本技能训练，培养学生实际运用语言的能力和独立工作能力。培养拥有扎实英语和外贸业务知识、具备正确的职业选择和职业道德观、具备一定航运英语应用能力的人才。 [教学内容]本课程教学内容结合航运业务的实用性和英语应用文语言的规范性，以国际海运法规和惯例以及我国《海商法》为基础，按各类业务内容的需要，书写函电，介绍了有关的专业知识。 二、培养目标与职业岗位 1、培养目标 本专业培养具有德、智、体、美、劳全面发展，符合社会主义核心价值观，熟悉航运、港口生产管理以及船舶代理、货运代理、场站、内陆储运等航运辅助业务，具备现代港口、航运及相关辅助业务管理、组织与操作、企业信息化应用、英语交流与阅读应用能力，能从事港航生产调度、组织与操作、单证制作、现场处理、库场管理、市场营销、统计结算、口岸船务服务等工作的高素质技术技能人才。 2、职业岗位 面向航运、港口、场站、船代、货代、无船承运人、储运、报关报检、外轮理货等企业，从事计划、调度、操作、制单、客服、报关报检、库场管理、市场营销、统计结算、口岸船务服务等工作。 三、基本规格要求 （一）职业能力结构 1、具备良好的职业素养和敬业精神； 2、掌握现代企业管理基本理论知识； 3、掌握航运、港口生产业务管理的知识； 4、掌握代理、场站、储运、报关报检等航运辅助业务知识； 5、具有海运操作及组织协调能力； 6、具有应用航运相关法律法规的能力； 7、具有操作计算机、应用软件、收集与处理信息的能力； 8、具有英语交流、阅读、应用的能力。 （二）基本素质要求 1、热爱祖国、拥护中国共产党的领导，具有良好的职业道德； 2、法制观念强，能求实创新、积极进取； 3、能处理好社会公共关系，有一定的社交能力； 4、体魄健康，符合高等院校体育达标要求 （三）知识结构 1、掌握从事本专业相关工作所必需的文化基础知识； 2、掌握商务英语，并熟悉国际航运专业英语； 3、掌握国际贸易实务及相关理论知识；

浙大远程教育管理信息系统考试资料

管理信息系统 1.以下哪个不是管理信息系统D CASE方法 2.按照不同级别管理者对管理信息的需要D 战略级、战术级、作业级 3.从管理决策问题的性质来看A 结构化 4.管理信息系统是一些功能子系统的联合B 运行控制 5.局域网与使用调制解调器进行A 高得多 6.DSS是以下哪个术语的简称？A 决策支持系统 7.EDPS是以下哪个术语的简称？A 电子数据处理系统 8.新系统投入运行后，D 并行切换 9.管理信息系统科学的三要素是C 系统的观点、数学方法和计算机应用 10.MIS战略规划的组织除了包括成立一个领导小组B 规定进度 11.用结构化系统开发方法开发管理信息D 系统运行 12.邮政编码是一种D 区间码 13.管理信息系统的最大难点在于D 系统需求 14.开发MIS的系统分析阶段的任务是A 完成新系统的逻辑设计 15.BPR不是以下哪个术语的简称？D 企业系统规划法 16. _B 企业流程__指的是为完成企业目标或任务的 17.物理模型设计是系统开发的B 系统设计 18.原型法贯彻的是B 自下而上 19.结构化系统开发方法在开发策略上强调A 自上而下 20.MIS是以下哪个术语的简称？D 管理信息系统 21.系统设计阶段的工作不包括A 程序设计 22.组建计算机网络的目的是为了能够相互共享资源D 数据 23.MIS系统正式投入运行后，B 系统运行的日常维护 24.管理信息系统的应用离不开一定的环境和条件C 组织内外各种因素的综合 25.以下哪个不是基层管理人员决策时需要的信息特点？C 大量来自于外部 26.通常高层管理面临的决策问题B 前者低于后者 27.MIS的战略规划可以作为将来考核D 系统开发 28.对管理信息系统进行综合，D 战略管理 29.根据西蒙教授提出的三种类型的决策问题A 结构化 30.开发MIS的系统分析阶段的任务是A 完成新系统的逻辑设计 31.一个管理信息系统的好坏主要是看它B 是否适合组织的目标 32. A 数据库反映了某个企业、组织或部门所涉及的数据本身的内容 1.BPR不是以下哪个术语的简称？D企业系统规划法 2.会计科目的代码通常采用_____ B上下关联区间码________。 3.在系统实施阶段中，新、老系统同时运行一段时间，对照两者的____ B输出__，利用老系统对新系统进行校验。 4.管理信息是_ A _加工后反映和控制管理活动的数据_______。 5.现代管理信息系统是__ C _人和计算机等组成的系统_____。 6.以下哪个不是基层管理人员决策时需要的信息特点？C大量来自于外部 7.EDPS是以下哪个术语的简称？A电子数据处理系统 8.从管理决策问题的性质来看，在运行控制层上的决策大多属于_ A结构化_________的问题。 9.在计算机信息处理中，数据组织的层次是__ D数据项、记录、文件（表）、数据库 10.原型法贯彻的是___ B _自下而上__的开发策略。 11.信息系统发展的__ D阶段___________理论被称为诺兰阶段模型。 12.开发MIS的系统分析阶段的任务是_ A _完成新系统的逻辑设计 13.___ B企业流程______指的是为完成企业目标或任务的、逻辑上相关的、跨越时空的一系列业务活动。 14.信息流是物质流的__ C _表现和描述 15.一个管理信息系统的好坏主要是看它__ B是否适合组织的目标______。

航运业务心得体会

航运业务心得体会 篇一：国际航运业务管理专业寒假社会实践个人总结心 得体会报告 国际航运业务管理专业 寒假社会实践 个 人 总 结 本文个人原创，绝非复制 本文包括国际航运业务管理专业社会实践目的、实践内 容、心得体会三部分，共 4 页。 学 院： 专 业：国际航运业务管理专业 班 国际航运业务管理专业 1109 班 姓 名： 学 号： 时间： 篇二：国际航运业务管理专业实习总结范文 《浙江大学优秀实习总结汇编》 国际航运业务管理岗位工作实习期总 结 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月 的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同 事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到 了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总 结国际航运业务管理岗位工作实习这段时间自己体会和心 得： 一、 努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力 在国际航运业务管理岗位工作的实习过程中，我始终把 学习作为获得级： 实践

新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合国际航运业务管理岗位工作的实际情况，认真学习的国际航运业务管理岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在国际航运业务管理岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够， 觉得在国际航运业务管理岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流， 认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对国际航运业务管理岗位工作的情况有了一 个比较系统、全面的认知和了解。根据国际航运业务管理岗位工作的

管理信息系统复习题及答案-2

中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案 《管理信息系统》 一、填空题 1．决策的正确程度取决于信息的质量。 2．按系统中信息资源的空间配置状况可分为集中式和分布式。3．管理信息是组织在管理活动过程中采集到的,经过加工处理后对管理决策产生影响 的各种数据的总称。 4．常用来制定战略规划的方法是企业系统规划法和关键成功因素法。 5．推动信息化的三个主要因素是信息技术，组织管理和人。6．系统战略规划阶段常用的方法有企业系统规划法、关键成功因素法等。 7．系统分析结束时应提出新系统的逻辑模型，交上级审查。8．管理信息系统分析阶段的主要活动有：系统的初步调查；可行性研究；详细调差；新系统逻辑方案的提出。 9．指的是企业流程重组。 10．在管理信息系统开发过程中，组织中的一把手起着至关重要的作用。 11．系统规划的主要任务是制定的发展战略，确定组织的主要信息需求和制定系统建设的资源分配计划。 12．常用的管理信息系统开发方法有_结构化系统开发方法、原

型法等。 13．按照结构化系统开发方法，前一阶段的工作成果是后一阶段的工作_基础。 14．输入输出设计对系统开发人员并不重要，但对用户却非常重要。 15．描述系统逻辑的主要工具是数据流程图和数据字典。16．系统的特征包括：整体性、目的性、相关性。环境适应性等。 17．系统切换有直接切换、并行切换、分段切换三种方式。18．数据流程图主要考虑的是数据在系统中的流动过程。19．描述实体之间关系的工具是实体关系图或图图。 20．系统设计的任务是为系统实施阶段提供必要的技术资料。21．助忆码是用文字、数字或将它们结合起来进行描述的一种可以通过联想帮助记忆的代码。 22．除管理信息系统的硬件系统、软件系统外，_规章制度和岗位职责也是很重要的运行环境。 23．一个组织的管理职能主要体现在计划、组织、领导、控制四个方面。 24．用关键成功因素法进行系统规划时，所用的工具是树枝图。25．在数据的逻辑组织中，树型组织是一种将记录按层次关系建立起来的数据组织形式。 26．系统分析阶段的工作成果是_新系统逻辑方案。

上海海事大学 国际航运管理考试整理

国际航运管理 选择题整理 运输组织基本原则：安全、及时、准确、经济 缩短航次周期：尽量缩短基本作业时间，优化航线配船，“大船大线”原则 二手船市场特点 优点：迅速、方便地补充所需运力，价格低； 缺点：技术先进性和经济性不及新船，修理费更大； 2．影响二手船价格的主要因素 （1）当前航运市场的行情及对未来的估计；（2）新船价格； （3）船舶技术状况，船龄、船舶设备条件等；（4）船舶附带的租船合同 指标按指标体系的结构来分： 营运工作指标；财务成果指标；安全质量指标；物质消耗指标 固定成本：船员工资、保险费、保赔费、船舶维修费、润料费、物料费（材料费）、供应费、折旧费、管理费、其它、对于集装箱运输来说, 还包括集装箱固定费用。 变动成本：燃油费、港口及运河费用、货物装卸费、其他 资金成本——折旧及贷款利息 经营成本——除折旧及贷款利息外的其他固定成本 航次成本——变动成本部分 集装箱长期租赁：金融租赁、实际使用期租赁； 即期租赁：单程租赁、来回程租赁； 灵活租赁 班轮经营合作方式：班轮公会（开放式班轮公会、封闭式班轮公会）、联营体、战略联盟（技术协议、全方位整合性合作） 论述题整理 国际航运业特征： 1.属于服务业，是从贸易中派生的一种对运输的需求； 2．开放性与自由竞争；3．规模经济； 4．需要多种运输方式配合，并促进其他运输方式的发展; 5．是一个成熟的业界，具有完善的专业性群体。 国际航运系统构成要素： 1．国际航行船舶2．国际性商港3．国际贸易海运货源

4．国际航运经营人及行业群体5．国际航运法规6．航运外部环境 海运强国发展战略： 一、具有强大的国际海运船队；二、形成现代化的港口体系； 三、拥有立足国内、面向全球的品牌企业；四、完善的水上支持保障系统； 五、高效的快速反应能力。 航运需求的经济特征： １．航运需求是一种派生需求２．航运个别需求多样性和特殊性３．航运总体需求带有一定的规律性 影响航运需求的主要因素： 1.经济发展的因素 2.自然的因素 3.政治条件的因素 4.其它因素： 某些大宗商品价格的涨跌，各种货币汇率的变动；各国产业结构的变化；新技术的不断采用；各种替代产品的发展；生产力配置的合理化等。 航运需求弹性的特点：总体来说，国际航运需求弹性是较小的。原因： （１）海运是国际贸易不可缺少的一种运输方式，绝大多数贸易商品必须依赖海上运输，所以，运价的变动不会引起需求量有很大的变化。 （２）贸易商人或产业主在大多数情况下可以把运费增加的部分转加到贸易商品价格上去。（但在考虑国内航运需求及不同货类市场情况时，水运需求随运价变动而变化的情况还是比较明显的。） 影响航运需求弹性的主要因素： （１）货物承担运输费用的能力 货价较高者，承担运费的能力较强，即需求弹性很小。 （２）货物本身的需求弹性 有些物资一旦稀缺或价格昂贵时，能找到代用物资，则需求弹性就大。 （３）运输方式的取代性 随着运输网的发展，运输技术的进步，使合理运输路线发生变化，在各种运输方式之间会产生多种可替代性，这种替代性越大，则需求弹性越大。 航运供给的经济特征： 1.航运产品的非贮存性 2.运输的不平衡性（表现在时间、空间上） 3.运输产品的生产与消费脱节性 （船舶获得货载或货物交由船舶载运，不是随时随地可以实现的，为满足需求，船舶常需待时、亏载，或空驶一段航程，这也会造成吨位供给的浪费。） 影响航运供给的因素： （一）宏观因素： 由于航运供给基本上取决于航运需求，因此所有影响航运需求的因素都会对航运供给产生影响。 1.政治方面的动机 2.经济方面的动机 3.军事方面的动机 4.造船成本和技术方面的因素 5.航运市场的景气与否 （二）微观因素： (a) 船型及大小(b) 航行速度(c) 在港时间(d) 营运/维修时间比(e) 舱位利用率 航运供给弹性的特点： （1）定期船与不定期船 定期船供给弹性小，不定期船供给弹性相对较大； （2）个别企业与整个市场

中级财务会计课程设计指导书

中级财务会计课程设计指导书

中级财务会计课程设计指导书 一、设计目的 设计是一种综合运用各种知识进行创新，以解决实务问题的过程。从会计学教学来说，课程设计作为教学工作的一个重要环节，其目的在于巩固学生对所学前项课程和本课程知识的理解，培养学生综合运用各种知识，进行创造的能力。中级财务会计课程设计是在学完中级财务会计课程之后安排的一个实践环节，旨在提高学生实际设计财务制度的动手能力和在实践中发现问题、解决问题的能力，为以后能尽快适应财会工作打下坚实基础。 二、设计的基本要求 从现行财务会计实务来看，会计准则赋予了企业在会计政策上的更大选择权，因此，如何结合企业实际环境，制定适合企业自身管理和对外报告要求的会计制度是会计本科生必须具备的基本专业素质。一般来说，设计包括模拟设计和实务设计，二者在设计思路、方法、程序上是基本一致的。从模拟设计来看，设计包括对组织、组织的经营环境以及组织当前的处境的描述，而组织面临的问题既有可能在设计资料中清晰地反映出来，也可能并不清晰。为此，学生作为设计者，需要发现组织存在的问题，分析组织的环境，并提出适当的对策或建议。 三、设计的具体要求 1、为新开业的“运通汽车修配有限责任公司”制定会计制度 进度要求及主要内容 （1）识别问题（第一周：星期一） 识别问题是设计中最困难的一个方面，而本课程的设计中学生应通读相关的背景资料，按业务循环确定主要的会计问题。一般来说，业务循环主要包括： 收入循环，主要问题包括接受顾客订单或签

基础上，列示每一问题可供使用的原则、方法。根据稳健性会计原则选择每个问题的会计处理方法，并据以制定该企业的会计制度。 最终制度包括：会计科目一览表、相关账册说明、每一科目的使用方法；主要会计政策、会计方法说明；会计报表（资产负债表、利润表、现金流量表） （4）验收和讨论 验收的主要内容为：会计科目一览表；相关账册的说明；主要会计政策方法的说明；各账户的期末余额；会计报表以及相关的附注资料。还要根据自己设计的会计制度对运通公司业务进行处理。 讨论的中心议题为，对制度设计的体会；会计政策对企业经营成果和财务状况的影响；在相关会计人员为两人、三人、四人以及更多时的必要分工，以及可以采用的账务处理程序。 2、组织纪律要求： 1）遵守作息时间的要求，不得迟到、早退、无故旷课； 2）按时间进度要求，按时完成各部分的内容；3）分组进行，由组长分派各组员的任务，充分发挥团结、协作精神； 4）在各个环节中，充分运用所学的会计学基础和财务会计的内容，发挥个人的创造性，体现创新、求知的精神； 5）各组独立完成，不得抄袭，照搬；要认真准备讨论稿。 6）验收时，小组成员全部到场，由老师随机指定同学回答问题，答辩情况将影响小组成绩和个人成绩，因此希望在设计过程中小组中的每一位成员都能积极参与，相互督促，共同完成。 四、附设计资料： （一）背景资料 张明为一提前退休职工，退休前在一家汽车

现代远程教育管理系统的设计

现代远程教育管理系统的设计 何茜, 李黎, 符云清 （重庆大学远程教育中心,重庆，400044） 摘要：随着信息技术和计算及网络技术日新月异的发展，传统教育面临挑战，以弹性学制和双向交互为主要特点的现代远程教育能突破时间、空间和地域的限制，迎合了不同年龄人们的信息时代终身学习需求。本文以国家现代远程教育支撑软件——远程教学管理系统为背景，阐述了该系统的设计思路和设计方法。 关键词：现代远程教育；实时交互式教学模式；非实时交互式教学模式；Browser/Server体系结构；ASP；JavaScript 1.引言 21世纪以高科技为核心的知识经济将占主导地位，国家的综合国力和国际竞争力将越来越取决于科学技术创新水平。教育作为知识创新、传播和应用的基础，培养和输送人才的摇篮，已经成为经济发展和社会进步的基础。 尽管人类进步的程度随着不同时代，不同地区而有所变化，教育的口径却在不断扩宽，以便使过去仅供少数人使用的教育资源能够为更多各种年龄、不同社会阶层和背景的人们所用。在信息爆炸的时代，传统教学面临着诸多挑战。现代远程教学是随着计算机网络技术和多媒体技术的发展而产生的一种新型的教学形式。它与传统教育的不同之处在于，人们可以在计算机网络环境下，不受时间和空间的限制，随时、随地完成双向交互式的教学活动，共享优秀的教学资源。 随着Internet技术的飞速发展，IEEE、W3C、IETF等国际标准化组织和部分商业公司形成了一系列计算机教育和网络教育的标准和模型。目前，我国也正在进行现代远程教育工程的资源建设和教育规范标准化的工作。教学资源建设有四个层次的含义：一是素材类教学资源建设，主要分四大类：题库、素材库、课件库和案例库；二是网络课件和网络课程建设；三是教育资源管理系统的开发；四是通用远程教学系统支持平台的开发。 现代远程教学管理系统是资源建设中教学支撑平台建设的一部分。 2.现代远程教育教学管理系统的设计 现代远程教育教学管理系统采用Browser/Server体系结构，利用WWW上的应用系统，实现了同步交互式教学模式和异步交互式教学模式下的教学管理功能。 2.1.系统概要设计 现代远程教育教学管理系统主要完成对学生、教师、教务以及系统的管理。该系统的基本结构图如图1所 图1.现代远程教育教学管理系统组成

集装箱码头课程设计

集装箱码头课程设计 港口集疏运系统优化设计 姓名 学号 专业

粘贴：<课程设计任务书>

摘要 当前港口的大型化、规模化及功能多元化发展趋势对港口集疏运系统提出了更高的要求。集疏运系统作为为港口集中与疏散吞吐货物服务的交通运输系统，是连结港口和货源地(货运目的地)的纽带，是控制港口物流服务效率与效益的关键。科学发展港口陆路集疏运系统就要合理设计港口集疏运能力，有效配置集疏运量在公路、铁路集疏运间的比例，达到既满足集疏运需求，又能节约资源和提高效率，集疏运交通与城市交通和谐发展的目的。 本文在界定港口集疏运系统的概念和内含的基础上，结合交通运输规划的理念，运用层次分析法、DDSUE等方法和模型对港口集疏运系统的选择评价体系和优化方法进行了描述，通过确定合理的运输路径和流量分配使运输成本最小化、运输效率最大化。 关键字：港口集疏运系统，层次分析法，评价选择，路径流量，最优化

目录 1 引言 (1) 1.1研究背景及意义 (1) 1.2研究现状 (1) 1.3研究思路与方法 (1) 2 港口集疏运系统概述 (1) 2.1港口集疏运系统概念 (1) 2.2港口集疏运系统功能 (2) 3 港口集疏运系统的选择评价方法 (2) 3.1方法的确立 (2) 3.2层次分析法基本思路 (2) 3.3层次分析法基本流程 (3) 3.3.1 层次分析法步骤与算例分析 (3) 3.3.2 本节小结 (5) 4 港口集疏运系统优化模型 (5) 4.1 最短路径模型 (5) 4.2 路径流量分配优化模型 (7) 4.2.1 DDSUE模型介绍 (7) 4.2.2 算法步骤 (8) 4.2.3 DDSUE模型优点分析 (8) 5 小结 (8) 参考文献 (9)

管理信息系统期末综合练习王春凤

管理信息系统期末综合练习 一、单项选择题 1．以下关于管理信息系统特点的说法，错误的是（）。 A．管理信息系统是一个“人—机”合成系统 B．管理信息系统是一个一体化集成系统 C．管理信息系统是信息系统的一个子系统 D．管理信息系统是模型驱动的 2．下列说法不正确的是（）。 A．管理信息系统是一种辅助决策的工具 B．管理信息系统可以代替人进行决策 C．管理科学是管理信息系统的重要学科基础之一 D．管理信息系统是一个“人—机”系统 3.管理信息系统的功能很多，下列中一般认为不属于管理信息系统功能的是（）。 A、数据处理功能 B、事务处理功能 C、辅助决策功能 D、办公自动化功能 4.总体上说，管理信息系统由四大部分组成，它们是( )。 A、信息源、信息处理器、信息用户和信息管理者 B、信息源、信息处理器、信息分派和信息管理者 C、信息源、信息加工器、信息分派和信息管理者 D、信息源、信息加工器、信息用户和信息管理者 5．事务型管理信息系统的主要目的是（）。 A．具体业务过程的自动化 B．为战略计划的制定和调整提供辅助决策功能 C．服务于组织的中层管理者 D．面向需求进行趋势分析 6.下列说法不正确的是（）。 A、计算机网络是信息共享的基础 B、数据库为管理信息系统提供了信息的战略储备和供给 C、现代化的管理组织协调则为管理信息系统提供了一颗奔腾的芯 D、管理信息系统在技术上依靠计算机网络和数据库，因而管理信息系统是一个技术系统 7. 管理信息系统的三大核心技术是（）。 A、计算机网络、数据库、现代化的管理 B、计算机网络、数据库、开发语言 C、计算机网络、数据库、C语言 D、计算机科学、管理科学、经济学 8．管理信息系统的学科基础是（）。 A．计算机科学、数学、管理科学、经济学 B．管理科学、系统科学、计算机科学 C．计算机科学、数学、经济学 D．计算机科学、管理科学 9.计算机集成制造系统和企业资源计划的英文缩写分别是（）。

《航运管理实务》学习指南

《航运管理实务》学习指南 一、课程的性质和作用 本课程是国际航运业务管理专业的一门专业核心课程，目标是在熟悉航运管理实务基本知识基础上，掌握现代航运企业生产管理理论与方法、航运业务管理的理论与实践、航运企业经营管理的战略理念、国内外安全管理规则的运用以及航运企业信息化建设的能力。力求科学地反映当前航运管理实务的新理论、新方法、新趋势，结合学生就业趋向培养学生解决有关航运管理实际问题的能力。 本课程是以《航海技术基础》、《国际航运市场学》、《现代企业管理》等课程为基础，是专业基础课程和相关专业课程的集中体现。 二、课程培养目标 通过本课程的教学，使学生充实航运管理的基础知识，掌握航运管理的方法，提高航运管理的基本技能。培养学生： （1）在航运企业从事生产管理、统计分析、安全管理、船舶营运组织、信息管理、企业管理等实际工作中应具备的基本职业能力； （2）在国际货代、船舶代理等企业从事跟单、单证制作、运输操作、运输组织、代理业务等实际工作中应具备的基本职业能力； （3）在港口企业从事生产调度等实际工作中应具备的基本职业能力。 使得毕业生适合在航运企业从事生产管理员、统计分析员、船舶调度员、安全体系受控员、信息技术员等岗位工作，适合在货代企业从事货代操作员、单证员、业务员等岗位工作，适合在船代企业从事外轮代理业务员工作，适合在港航企业从事调度员、理货员等岗位工作。 三、课程设计思路 本课程在遵循高等职业院校学生的认知规律的基础上，打破以“了解”、“掌握”为特征设定的传统学科型课程目标和知识传授方式，变知识学科本位为职业能力本位。以“国际航运业务管理”专业高职学生的就业为导向，“基于工作过程系统化”理论为基础。根据行业专家对该专业所涵盖的岗位群进行任务和职业能力分析，结合社会环境分析及专业调研，从“任务与职业能力”分析出发，紧紧围绕完成工作任务的需要来设定职业能力培养目标和课程内容。 按照航运管理不同分工，本课程教学内容安排上从航运管理实务基础着手，逐渐过渡到国际航运生产管理、国际航运业务管理、国际航运企业战略管理，引入航运企业安全管理体系的建设要求和信息管理系统，充分体现任务引领、实践导向课程思想。采用“行动导向”教学方法，以“业务类别”为主线，创设工作情境，利用工学结合、科研参与，培养学生的职业能力、方法能力和社会能力。 四、课程教学安排 本课程在教学中根据“校企合作、工学结合”培养模式，采用“行动导向”教学，实现“教、学、做”一体化。整个课程计划安排64学时，其中理论教学48时，理实一体教学16学时，要求学生在课后自学完成64学时，共计128学时。

集美大学交通运输国际航运管理专业本科培养方案

集美大学水产养殖学专业本科培养方案 一、培养目标Educational Objectives 培养适应社会、经济、科学技术发展需要，知识、能力、素质协调发展，具备水产动植物增养殖科学等方面的基本理论、基本知识和基本技能，能在水产养殖生产、教育、科研和管理等部门从事科学研究、教学、水产养殖技术开发与推广、管理等工作的德、智、体、美全面发展的具有创新精神和较强实践能力的高级应用型、复合型人才。 二、培养标准与要求Educational Requirements 1.本专业毕业生应具有以下的知识、能力和素质 1.1掌握一门外语，具有计算机及信息科学等方面的基本知识；具有自然科学和人文社会科学的基本知识；要求全面掌握生物化学、植物学、动物学、微生物学、水生生物学、鱼类学、水域生态学、动物生理学、植物生理学、遗传学、组织胚胎学、生物统计学、水环境化学等水产学、生命科学基础知识。掌握主要养殖鱼类、甲壳类、贝类和藻类的人工繁殖、育苗、育种、养成病害防治等相关专业知识。 1.2具有一定的分析判断、表达与沟通能力，具有较强的外语听、说、读、写、译能力，具有一定的统计分析与数学模型建构能力；通过专业学科知识与方法的学习与训练，能熟悉水产动植物增养殖整体业务流程，并具备实际业务处理能力；能将所学的基础理论与专业知识融会贯通，灵活地综合应用于科学研究或实践，能独立分析和解决水产养殖学专业领域的实际问题，能通过多种渠道整合知识解决理论与实际问题；具有一定的实验设计和操作能力、实际动手能力和水产养殖开发和管理能力。 1.3 热爱祖国，拥护中国共产党的领导，秉承“诚毅”校训，树立正确的世界观和人生观，具有良好的思想道德品质与人文素养，诚信守法，团结协作；具有良好的专业素质，掌握法律思维方法和科学研究方法，具有严谨的科学态度和现代社会的竞争意识、环境意识、价值效益意识、求实创新意识；具有健康的体魄和良好的心理素质。 2.培养标准实现矩阵