美国好奇号火星探测器揭秘
北京时间11月25日消息，美国宇航局的火星科学实验室(MSL，已经命名为“好奇”号)即将于本周末(25日)发射升空，并于明年8月份登陆火星表面。这一探测器重达1吨，是有史以来人类送往另一颗行星的最庞大，最复杂的设备。
但是这里有个小秘密：以现在的科技，人类事实上也没有能力将任何比好奇号更重的物体送往火星表面。而诸如载人登陆火星之类的任务，根据美国宇航局估计至少需要载运40~80吨的配套保障设备前往火星，因此就目前的技术条件来看完全是遥不可及的。
工程师鲍比·布劳恩(Bobby Braun)是美国宇航局前首席技术官，同时也是一篇发表于2005年，阐述这一问题的论文的作者。他说：“我们这一次已经用尽了我们最大的能力。”对于大型项目来说最首要的障碍是火星的稀薄大气，它比地球大气要稀薄100倍。在火星地表处的气压仅相当于地球上空10万英尺(约合3万米)高空感受到的气压。
工程师罗伯特·曼宁(Robert Manning)说：“那可是很高的高空，都快到外太空了。在火星上着陆就好像是把着陆地点放到了一个高到荒谬的山上，然后说…在那里着陆?。” 曼宁是1996年火星探路者漫游车项目的首席飞行系统工程师，也是布劳恩那篇论文的合著者。
但这个问题也不是毫无希望。在布劳恩和曼宁的论文发表后的几年里，工程师们已经想出了下一代火星着陆器的设想。以下几个是可能在未来能将包括人在内的大型载荷带到火星表面的方案：
1 传统技术
传统技术
在过去的40年中，美国宇航局所执行的每个火星项目使用的技术基本和1976年发射的海盗号着陆器的技术是类似的。海盗号着陆器一共发射了两个，重量大约相当于好奇号的一半多一点。它在火星高层大气中减速时被装在一个坚固的热防护壳里并进行摩擦减速。在距地面4英里(约合6400米)处时，着陆系统将释放一个降落伞来进一步减速。距离地面大约5000英尺(约合1500米)时，三台反冲发动机将启动，使速度降到几乎为零并平稳着陆。
自那以后，尽管总体原理相同，但工程师们不断致力于改进相关技术方案，在1996年的火星探路者项目中首次使用气囊弹跳着陆方式，而此次好奇号由于体积质量过大无法再次使用气囊着陆系统，因此工程师们转而专门设计了全新的悬降着陆系统。布劳恩说：“我们正在逐渐摆脱海盗号留下的遗产，真正的挑战在于：如果我们今后想做比好奇号更复杂的项目，我们就将需要全新的技术。”
2 降落伞的技术瓶颈
降落伞的技术瓶颈
在火星上降落需要使用降落伞。但是即便是降落伞展开之后着陆器的速度仍然很高。
从太空返回地面的宇航员们可以借助地球浓密的大气层进行减速。就像阿波罗计划的返回舱返回地球，或是航天飞机采用的滑翔式降落方式本质上都利用了地球的大气阻力减速。宇航局兰利研究中心工程师尼尔·切特伍德(Neil Cheatwood)说：“火星的大气状况就完全不同了。如果说有一颗行星，它的大气比火星还少，那么这颗行星基本就可以说没有什么大气层了。”
一般情况下，在火星上降落需要使用降落伞。但是即便是降落伞展开之后着陆器的速度仍然很高。如果一个人跳出机舱，在地球上，其下落速度可以达到每小时约193公里，当他打开降落伞的一瞬间，其速度就会被减至大约每小时16公里；相比之下，由于极为稀薄的空气，在火星上跳出机舱的人下落速度可以达到每小时1600公里，当他打开降落伞之后，其速度也只能下降到大约每小时320公里。
曼宁说：“你这胳膊和腿可承受不起这样的下落速度。”在过去，宇航局的工程师们设计了反推火箭或者缓冲气囊来应付由于这种高速撞击地面产生的影响。
当进行降落时，好奇号将展开一个直径达15米的巨型超音速降落伞用以减速，这是迄今在行星探测领域使用过的最大降落伞系统。但是即便如此仍然需要依靠一套额外的复杂悬将系统来确保着陆器的安全。此次工程师们设计了一种类似UFO的飞行平台，它能使用火箭发动机提供反推作用力实现凌空，它会悬浮在距离地面大约7米的高度上并逐渐平稳地将好奇号放置在火星的地面上。
不幸的是这样的技术方案是不适用于未来的载人火星考察任务的：如果要想确保安全的减速要求，那么载人降落所使用的降落伞大小将和一座大型体育场相当，那样的话它打开的时间太久了，事实上在降落伞完全展开之前整个着陆器就已经一头撞在火星表面上了。
宇航局工程师麦克尔·怀特(Michael Wright)说：“好奇号是一个死胡同，这里所采用的技术对于40吨级别的载人火星任务毫无帮助。我们届时将不得不后退一步，重新设计出全新的方法。”怀特是宇航局大气层再入，下降和着陆技术方面的首席工程师。
3 充气气动减速器(IAD)技术
充气气动减速器(IAD)技术
人类的探测器经过长途跋涉，抵达火星时的速度高达每小时2.4万公里。因此工程师们必须在探测器的底部设法安排一样扁平的东西，面积越大越好，这样能极大地帮助在探测器接触火星高层大气时降低其速度。
好奇号采用的隔热罩的外形正是基于这一考虑设计的，它可以帮助探测器减速。它直径大约为4.57米，但是宽度尽可能越大越好，只要能放进火箭的整流罩就成。因此宇航局使用了充气气动减速器(IAD)技术，这种装置和脆弱的降落伞不同，它是坚硬的材质，因此能在高速状态下安全展开协助减速，而不会像降落伞那样被高速撕成碎片。
比如HIAD技术设备(即：高超音速充气气动减速器)能以折叠姿态放置于火箭整流罩内发射升空，当跟随探测器进入火星大气层时膨胀开来，其直径在数秒内从大约4.5米变为大约24.3米。这种装置的制造可能采用了某种特殊的高强度耐高温材料，使它可以耐受住冲击火星大气层时的极端高温环境。
宇航局喷气推进实验室(JPL)工程师伊恩·克拉克(Ian Clark)表示，宇航局有意在明年1月份对这种新技术进行测试。届时工程师们打算从一个上升至高层大气中的热气球上投下一个直径约为4.5米的花生形状设备，它会膨胀为大约6米直径，从而模拟火星大气层进入时的场景。
克拉克相信制造一个可膨胀至6米的IAD技术设备将是很顺利的。但是也有担忧，他们认为要让这种设备一直保持坚固或许将非常困难。即使是最轻微的晃动都可能影响它们在大气层冲击时的表现。怀特说：“这个设备越小越好，它体积越大就越不容易稳定，技术也越复杂。”
4 冲击大气层
冲击大气层
当探测器冲击火星大气层时，它将借助一个超音速充气气动减速器(SIAD)进行减速。
宇航局工程师曼宁说：“SIAD就像是一个降落伞，但是它可以在更高速度下更快的打开，并可以有更好的表现。它也可以做的尺寸更大一些。我们可以设想一个直径100英尺(约合30.5米)或更大型的这类装置用于未来的计划中。”
正是由于它的高强度性能，它能在探测器以相当于火星大气中4~5倍音速下降时展开，而这是降落伞无法承受的。SIAD设备可以帮助降低着陆器的速度。和降落伞的另一个不同点在于，SIAD装置不是拖在探测器的后部，而是在其前方展开，就像是打了一把大伞。
工程师们估计载人火星登陆任务将需要一个直径在23~约50米直径的SIAD设备。但是一个需要考虑的重要问题便是在此过程中它积聚的巨大热量。不过好在目前最先进的隔热技术或许可以解决这一难题。
更大的难题在于：如何制造一种如此巨大的SIAD系统，同时能确保它还能在极短的时间内展开？正如宇航局工程师尼尔·切特伍德所说：“从某种角度来说，这样巨大的体型让它的快速展开困难重重。”
他说如果让他制造一个直径达到15米或15米以上的SIAD系统，他会觉得心里不舒服，甚至他很怀疑直径9米以上直径的SIAD系统是否能有效发挥其减速作用。他说：“如果你的设备质量很大，比方说达到了好奇号探测器重量的2~3倍，那样的话你要再想借助SIAD 系统实现减速就有点不太现实。”
5 超音速反冲火箭
超音速反冲火箭
将大质量探测器送上火星表面的最后一个技术挑战在于超音速反冲火箭。简单来说这就是一个火箭反推系统，它能在探测器着陆前对着前进方向点火反推，从而进一步降低探测器的下降速度，确保探测器的安全。过去的大多数火星着陆计划中都使用了火箭反推技术，但是从未尝试过在超音速条件下使用这一技术。
如果想将一台重量超过好奇号的设备送上火星表面，工程师们就将不得不面对反推火箭必须在探测器仍然处在超音速情况下点火的难题，这将是一项巨大的技术挑战。宇航局工程时迈克尔·怀特说：“在那样的速度条件下进行反推发动机点火风险很大，因为这会产生很多复杂的冲击波，它们会向后倒流进发动机。”
目前美国宇航局在超音速反推发动机点火方面没有任何经验可供借鉴，也只有非常少的相关数据。在这样的情况下想要预测这种冲击波回流将会对探测器产生何种影响非常困难。在过去的两年中，宇航局的工程师们一直在地球上的风洞设施中对这一情形进行反复的测试工作。但是现在，很多相关的研究测试工作，甚至连同整个布什政府提出的载人登陆月球和火星的宏伟计划都被整个儿砍掉了。
这样做的后果将是十分严重的，因为根据美国宇航局的技术评估，在未来的载人登陆火星任务中，这种超音速反推技术将是必须掌握的。没有这种技术，载人登陆火星将是不可能实现的。
不过这样悲观的观点或许也有商榷的余地，正如宇航局工程师尼尔所指出的那样，或许我们还是有办法借助SIAD减速设备和降落伞的组合方式将着陆器的速度降低至亚音速，然
后我们就可以采用传统的亚音速反推火箭点火方式实现最终安全的着陆。
6 如何载人登陆火星？
如何载人登陆火星？
根据美国宇航局的估计，即便是确保宇航员在火星表面生存一天，需要送到火星的相关技术装备就重达40~80吨。
对于这个问题，美国宇航局工程师罗伯特·曼宁简单介绍说：“首先，你需要带上必要的给养：水，食物，空气和电池。”
根据美国宇航局的估计，即便是确保宇航员在火星表面生存一天，需要送到火星的相关技术装备就重达40~80吨。而目前美国宇航局的能力仅能将一吨重的设备送到火星表面，但即使是仅重1吨的运载量也已经是非常勉强了。
工程师鲍比·布劳恩说：“我们现在没办法将80吨的设备送到火星。”他认为宇航局现在就该开始着手进行低限度的投资，致力于开发能在未来使美国宇航局获得这种能力的相关技术。
尽管目前对于究竟何时执行载人登陆火星的任务还没有正式的时间表，不过一些美国宇航局的计划表显示该局初步打算在2032年前后实现载人登陆火星。但在此之前，美国还将首先执行其他一些大规模火星探测项目，如火星表面的土壤岩石样本的采样取回项目。
开发这样一系列先进技术需要大量的时间，因此美国宇航局必须现在就开始行动，以确保任务目标的实现。目前最重要的任务就是必须尽快确认究竟哪些技术对于未来登陆火星是最为关键的。
宇航局工程师迈克尔·怀特说：“对于被提出的每一项技术，我们都应当进行仔细评估，做出可行或不可行的评估建议。如果我们认为某项技术是可行的，那我们就暂且放在一边，而如果某项技术被认为是不可行的，那么我们就必须着手设计全新的替代方案。”
YH-1火星探测器各分系统设计简要介绍 YH-1火星探测器是我国独立研制的第一颗火星探测器，其研制周期短(仅 为23 月) ，技术难度大。如超远距离( 3. 56 亿公里) 测控通信技术，要求星上 能接收非常微弱的信号，星上接收机具高灵敏度；通信信号以光速往返需约40 min，要求星上具有姿态确定和高度自主的控制能力；入轨后太阳阵压紧 11个 月后展开释放及部分电子器件的休眠唤醒技术；环火2 个月后面临7 轨共 21 d，最长 8. 8 h 的长火影影响，要求具超低温控制和休眠唤醒技术；探测器总质量小于 115 kg，要求采用整星小型化、轻型化技术；采用整星甚低剩磁控制技 术等。因此，YH -1火星探测器面临特殊环境设计的多种技术难点。 作为我国独立研制的第一颗火星探测器，YH-1火星探测器对后续的火星探 测器的设计具有很高的参考价值。本文对YH-1的各个分系统进行简要介绍。1. 任务分析 1.1 任务功能、组成及主要技术指标 火星是位于地球轨道外侧最近的一颗行星。通过探索火星, 人类希望建立 第二家园和寻找地球以外的生命。火星研究主要包括磁场、大气与气候、空间 环境、地貌和水消失的痕迹等。火星围绕太阳公转1年需687d, 而地球围绕太 阳公转1 年365d, 因此火星与地球每2 年有1 次靠近机会。火星距地球表面最 近处5.670 *107 km, 离地球表面最远处3. 559 4*108 km。火星的光强仅为地 球的43.1%。火星探测器从发射至抵达火星轨道需飞行10. 5~11. 5 月。YH-1 火星探测器将环绕火星轨道探测火星的空间环境, 对火星的空间磁场、电离层 和粒子分布及其变化规律, 表面物质粒子等进行科学研究。
火星演讲,(2) 人类为什么要探索火星美国宇航局的好奇号核动力火星车于北京时间20xx 年8 月6日13时31分成功登陆火星，并首次成功收到好奇号传回地球的图像。奥巴马4 月15 日公布的新太空计划称，将取消重返月球的计划，而将火星作为载人航天计划的目的地。2030 年左右，实现宇航员成功登陆火星。俄罗斯航空航天局将制订20xx 年前联邦航天计划，恢复对月球和火星的探测活动。我国也已参与到火星探测的科技活动中。 人类自1969 年首次开展对火星的探索以来，40 余年从未间断过。屡经失败，也有相对成功的时候。探测火星，耗资巨大。人类为什么花掉如此巨大的资金去探索火星呢？火星被称为袖珍地球，是与地球最相像的一颗行星，而且也是离地球第二近的一颗行星。 科学家认为，对火星的执著探索，是人类探索宇宙生命的一个重要里程碑，火星曾经是一个温暖、湿润、适宜生物生长的星球。根据目前探索的结果，火星上现在除了南北极存在的水冰外，大部分地区是非常干燥、无雨的戈壁滩。在火星上，由于没有臭氧层的保护，紫外线可以直按照射到火星的地表，使生物难以存活。 通过对火星深入研究，可以了解星球的历史演变，以火星为镜子，探索地球今后的命运。更好地保护我们人类所居住的地球。 我们生活在这个看似广袤、美丽的地球上，一直很知足。但随着人类对地球之外的星空的研究逐步深入，我们才发现，自己所生活的这个星球不过是渺茫大宇中的一粒沙尘。犹如人有生老病死一样，星球
也在诞生和毁灭。于是，我们便有了两大疑问：一是，地球的寿命到底有多长，换一个说法，地球什么时候会消失在茫茫宇宙中？地球都消失了，人类将会怎样？二是，地球之外的星球上，有没有生命，这些生命会不会对地球上的生命构成威胁？这种危机感，促使人类不断地探索，其中包括对太空的探索。人们选择火星，是因为此前的研究表明，火星是太阳系中唯一可能存在生命的星球。先前发回的照片显示，火星上明显有湖泊、河流存在的 痕迹。既然有水，就可能有生命。 更重要的是，如果火星上曾经有水，那这些水是怎么消失的？何时消失的？这个问题就与我们息息相关了。我们不妨设想一下，我们所生活的地球，现在是有水的，会不会什么时候河流干了，大海枯了？那时，地球上的人类乃至生命还能存在么？如果研究的结果是这样的：火星上曾经是有水有生命甚至有如人类一样的高等生命的，是因为过度的开发、浪费造成环境不断污染，最后，火星上的生命因无法生存而毁灭，才变成了今天我们所看到的荒凉的样子。那我们作何感想？人类探索太空的目的之一是想为人类找寻一个当地球荒凉后的家园，我想，更为重要而紧迫的是：应更加珍惜我们居住的地球！让我们行动起来，从我做起：节约资源、消除污染和破坏，真正达到生命与地球和谐共荣！ 谢谢！
2020年高三下学期物理第一次模拟考试试卷 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、单选题 (共5题；共10分) 1. （2分）我国秦山核电站第三期工程中有两个60万千瓦的发电机组，发电站的核能来源于的裂变，现有4种说法，以上说法中完全正确的是（） ①原子核中有92个质子，有143个中子 ②的一种可能裂变是变成两个中等质量的原子核，反应方程式为 + ③是天然放射性元素，常温下它的半衰期约为45亿年,升高温度半衰期缩短 ④一个裂变能放出200 MeV的能量，合3.2×10-11J A . ①②③ B . ②③④ C . ①③④ D . ①②④ 2. （2分）(2016·南充模拟) 关于静电场和在静电场中运动的带电粒子，下列说法正确的是（） A . 电场强度为零的地方，电势也为零 B . 匀强电场的场强大小处处相等，方向也处处相同 C . 带电粒子总是从高电势向低电势运动 D . 电场力做正功，带电粒子的电势能可能增大 3. （2分）美国的“好奇号”火星探测器于2012年8月6日在火星上实现了“软着陆”。已经探知火星的质
量和半径分别约为地球的十分之一和二分之一，则“好奇号”火星探测器在火星表面的重力与在地球表面的重力大小之比约为（） A . 0.2 B . 0.4 C . 2.5 D . 5 4. （2分）风洞是进行空气动力学实验的一种主要设备。某兴趣小组为了检验一飞机模型的性能，对该模型进行了模拟风洞实验，该实验的示意图如图，其中AB代表飞机模型的截面，OL为飞机模型的牵引绳。已知风向水平，飞机模型重为G，当牵引绳水平时，飞机模型恰好静止在空中，此时飞机平面与水平面的夹角为θ，则作用于飞机上的风力大小为（） A . B . C . D . 5. （2分） (2017高二上·洛阳期末) 如图所示，在阴极射线管正上方平行放一通有强电流的长直导线，则阴极射线将（）
“好奇号”火星车的信息传输好奇号成功着陆火星并传回现场照片以来，许多朋友都很好奇：火星上的好奇号与地球上的美国人是如何实现信息传递的？ 为了探讨美国科学家如何解决这个问题，我们有必要先了解：火星和地球间距离的变化规律；好奇号须传递信息的内容；无线电波传输信息的一般特性和方法。 一、火星和地球间距离的变化规律 地球和火星分别是太阳系由内往外数的第三和第四颗行星，都属于类地行星，都有主要成份为二氧化碳的大气层。从下表中我们可发现：火星直径约为地球的一半，质量约为地球的九分之一，自转轴倾角、自转周期均与地球相近，公转一周约为地球公转时间的两倍。所以其有“袖珍地球”之称，是未来人类移民的一个希望所在。 表一火星与地球的部分参数比较 我们还可发现：火星与地球间距离是一直在变化的。目前的相对位置关系如图一所示。最近距离约为5500万公里，最远距离则超过4亿公里。据专家推算，两者之间的近距离接触大约每15年出现一次。2003年8月27日，火星将运行到近6万年来距离地球最近的位
置。届时，火星与地球的距离约为5576万公里。2018年两者之间的距离将达到5760万公里。这两个行星兄弟下一次再相距这么近，则要等到2287年了。了解火星和地球间距离的变化规律，把握火星和地球距离近的时机，对火星探索活动中的信息传输至为重要。 二、好奇号须传递信息的内容 美国在好奇号的信息传输中利用了2011年10月24日成功进入火星轨道的探测器“奥德赛”号提供的中继支持（见图二）。 图二火星轨道探测器“奥德赛”号 为了掌握好奇号的工作状态，确保好奇号按要求行活动，获得好奇号在火星上的工作成果，美国航空航天局（NASA）科学家们至少需要以下内容的信息交互： ●向火星轨道探测器发送（对其姿态、电源、计算机、各设备的）控制指令（遥控信 息）； ●向好奇号发送（对其电源、计算机、各设备的）控制指令（遥控信息）； ●接收火星轨道探测器、好奇号收到控制指令后的验证和执行信息（遥控信息）； ●接收火星轨道探测器发送的好奇号位置、环境信息（外测信息）； ●接收好奇号发送的关于自身各设备和系统的工作状态信息（内测信息）； ●接收好奇号发送的科学探测成果信息（10大科学仪器产生和收集的数据、图片、 视频及活动记录等）。 对于以上各类信息，因其用途需要、数据量大小、产生的频度的不同，须采用不同的信息传输策略和设备。 三、无线电波一般特性和传输信息的方法 好奇号的交互信息是利用无线电波传递的。了解一点无线电波一般特性和传输信息的方法有助于我们研究好奇号信息传递的实现问题。包括： ●无线电波在空间传输中随着距离的增加会很快地衰减，其衰减程度与距离的平方成 正比； ●通常，天线面积越大，越能将发射出去的定向无线电波汇聚成更细的波束使其传播 得更远（作用距离），或越能将传输来的无线电波汇聚得更多从而提高接收微弱信 号的效果（接收灵敏度）； ●尽管无线电波的传播速度是30万km/s，但不同频段的无线电波其特性和用途是不 完全一样的，其规律详见表二；
美国新一代火星探测器好奇号介绍 美国新一代火星探测器好奇号（见图1）将于明年11月25日到12月18号之间发射，并于2012年8月左右抵达火星。顺利着陆之后，好奇号将开展为期1个火星年（约2个地球年）的火星探测任务。好奇号的任务代号为火星科学实验室（Mars Science Laboratory），发射火箭为Atlas V 541。好奇号的主要目的是评估火星是否曾经有一个环境支持微生物生存和生活，如果具备这样的条件，好奇号将寻找火星上生命的线索。这将有助于人类更好地理解生命是否可能存在于火星上。 图1 好奇号火星探测器 好奇号比2004年登陆火星的机遇号要大两倍，好奇号的基本尺寸为：3米长（不包括手臂），2.7米宽，2.1米高。好奇号重达850kg，是机遇号的四倍。越障高度可达60cm，在平地上最快速度为4cm/s，每天可运行200m。 车轮直径50厘米（20英寸），两倍于目前在火星上的勇气号和机遇号。六个轮子分别具有独立的驱动马达。其中两个前轮及两个后轮装有转向电动机，这使好奇号能够原地旋转360°。好奇号的移动结构继承机遇号采用摇杆式转向悬挂系统（"rocker-bogie" suspension system），该系统主要是防止地形急剧变化对火星车本体姿态的影响，该系统能使探测器的越障高度提高一倍，并保证探测器在任何方向倾覆45°而不发生反转，但是，在软件设计中，火星车的倾覆极限被设定为30° 好奇号板载内存包括256MB的DRAM和2 GB的闪存及用于错误检测和校正的256KB的EEPROM，该探测器继承勇气号，携带一惯性测量单元（IMU）来获得自身的位姿。 火星车的电力将由放射性同位素发电机提供，放射性同位素发电机通过钚-238的放射性衰变实现发电。该发电机能够满足火星车一个火星年的电力需求。启动阶段，该发电机能够提供110瓦的功率输出为各个分系统服务。 好奇号上的仪器设备如图2所示。其主要的仪器包括：机械臂，岩石蒸发激光器和手部立体成像相机（MAHLI）。下面分别进行介绍。
好奇号火星车基本参数 https://www.doczj.com/doc/4c19150117.html,2012年08月03日18:01新浪科技微博 好奇号火星车是美国宇航局迄今最为先进的火星车，大小与一辆Mini Cooper接近，采用核电池作为动力。好奇号于2011年11月发射升空，预计于北京时间8月6日13时31分在火星着陆，并首次采用特殊设计的“天空起重机” 系统着陆。根据设计，它将在火星盖尔陨坑着陆，随后执行两年的考察任务，探测火星过去或现在是否具有支持微生物生存的环境，从而确定火星是否具有可居住性。以下为这辆重达1吨的史上最大的火星车的年基本参数介绍： 1、飞船 巡航级尺寸(巡航级和隔热罩，其内部是火星车是下降级)：直径4.5米，高度3米 火星车名字：好奇号 火星车尺寸：长度3米(不计入机械臂)；宽度2.8米；高度(计入桅杆)2.1米；机械臂长度：2.1米；轮子直径：0.5米 质量：发射总质量3893公斤，包括：火星车899公斤；进入-下降-着陆系统2401公斤(包括隔热罩和加注燃料的下降级)；加注燃料的巡航级539公斤 火星车动力：多任务放射性同位素热电发生器和锂离子电池 科学任务载荷：75公斤，包括10件设备，分别是： α粒子X射线分光计(APXS) 化学相机(ChemCam) 化学和矿物X射线衍射/X射线荧光设备(ChemMin) 中子动态反射测量仪(DAN) 火星下降成像仪(MARDI) 火星机械臂相机(MAHLI) 桅杆相机(MastCam) 辐射评估探测器(RAD) 火星车环境监测站(REMS) 火星样本分析仪(SAM) 2、发射
发射时间和地点：2011年11月26日美国东部时间10:02 (北京时间23:02)，从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地第41号发射台发射升空 发射火箭：联合发射联盟(ULA)所属“宇宙神” V 541 发射时地球-火星距离：2.04亿公里 3、任务： 火星着陆：预计着陆时间为8月5日美国东部时间1:31(北京时间13:31)，误差正负1分钟。这一时间为预计地球确认时间，其中包括了无线电信号从火星着陆地点发回地球控制中心所需的时间。在火星着陆地点，好奇号的着陆将在火星当地时间下午3点左右进行。 着陆地点：火星南纬4.6度，东经137.4度，靠近盖尔陨石坑内的夏普山山麓 着陆时地球-火星距离：2.48亿公里 着陆时无线电信号单程耗时：13.8分钟 飞船从地球飞向火星实际飞行距离：5.67亿公里 主任务期：一个火星年(约合两个地球年，即98周) 预计主任务期间着陆点附近近地面空气温度：-90摄氏度~0摄氏度 项目耗资：25亿美元，这一数值涵盖了飞船研制，火星科学考察主任务期间费用，以及其它发射及运行费用。(晨风) 揭秘好奇号十大科学利器 新浪科技讯北京时间11月28日消息，据美国太空网报道，美国宇航局的“好奇”号11月26日发射升空。这辆火星车重1吨，将把火星探测提升到一个新高度。“好奇”号的体积与一辆汽车相当，是宇航局耗资25亿美元的“火星科学实验室”任务的核心，其主要任务是评估当前以及过去的火星是否支持微生物存在。“好奇”号将于2012年8月登陆火星，利用所携带的10种不同科学仪器帮助科学家解答这个问题。
2012年全国中学生天文奥林匹克竞赛试题及答案 A卷 【试题】 01. 今天的月相大概是（）。 (A) 接近新月(B) 刚过新月(C) 接近满月(D) 刚过满月 02. 2012年金星凌日发生的时间是（） (A) 5月21日(B) 6月6日(C) 8月10日(D) 12月21日 03. 今天夜里肉眼可以看到的最暗的恒星是（）。 (A) 牛郎星(B) 织女星(C) 北河三(D) 北极星 04. 一同学于晴朗的冬季夜晚在城里观测，大约能用肉眼看到10颗左右的恒星，此时他的目视极限星等接近（）等。 (A) 1 (B) 3 (C) 5 (D) 7 05. 预计2040年2月有1/600的可能撞击地球的小行星的暂定编号是（）。 (A) 2011 AG5 (B) 2011 XF11 (C) 2012 CL89 (D) 2040 CT3 06. 在上周刚刚冲日的行星是（）。 (A) 金星(B) 火星(C) 木星(D) 土星 07. 以下哪颗星不属于冬季大三角（）。 (A) 天狼星(B) 北河二(C) 南河三(D) 参宿四 08. 今年二三月份夜空中最亮的两颗行星之间看上去相距最近的日期是（）。 (A) 2月18日(B) 2月26日(C) 3月13日(D) 3月26日 09. 以下哪些天象是2012年肯定不会发生的？（） (A) 日环食(B) 日全食(C) 月全食(D) 月掩金星 10. 2012年国际天文学奥林匹克竞赛(IAO)的举办国是（）。 (A) 巴西(B) 韩国(C) 美国(D) 中国 11. 下述流星群中在2012年观测条件不太好的是（）流星雨。 (A) 天琴座(B) 宝瓶座η (C) 猎户座(D) 双子座 12. 以下哪两个星座在天空中看上去最远？（） (A) 猎户座和金牛座(B) 猎户座和狮子座(C) 猎户座和双子座(D) 天琴座和天鹰座 13. 可以观测到未来最近的一次日全食的地点是（）。
第18卷 第5期2009年9月 航 天 器 工 程SPACECRA FT EN GIN EERIN G Vol.18 No.5 1 勇气号和机遇号火星车定位方法评述 邸凯昌 (中国科学院遥感应用研究所,北京 100101) 摘 要 评述了应用于勇气号和机遇号火星车的无线电测控定位、航迹推算、太阳图像确定方位角、视觉测程、光束法平差定位、地面影像与高分辨率卫星影像对比等多种定位方法,分析了其精度、适用范围、进一步发展的潜力等,对中国探月二期工程以及以后的火星探测工程中的探测车定位具有借鉴作用。 关键词 火星探测 火星车定位 精度中图分类号:V416 文献标志码:A 文章编号:167328748(2009)0520001205 A R evie w of Spirit and Opportunity Rover Localization Methods DI Kaichang (Instit ute of Remote Sensing Applications ,Chinese Academy of Sciences ,Beijing 100101,China ) Abstract :This paper reviews t he rover localization met hods for Spirit and Opport unity rovers of t he Mars Exploration Rover mission ,including radio t racking ,dead reckoning ,sun sensor for ab 2solute heading determination ,visual odomet ry ,bundle adjust ment of rover image network ,and compariso n of rover and high 2resolution satellite images 1The application scopes ,accuracies and develop ment potentials of t hese met hods are analyzed ,which can be used as a reference for rover localization in t he f ut ure lunar and Mars rover missions 1K ey w ords :Mars exploration ;rover localization ;accuracy 收稿日期:2009207202;修回日期:2009207214 基金项目:国家自然科学基金资助项目(40871202);国家高技术研究发展计划(863)资助项目(2009AA12Z310)作者简介:邸凯昌(1967-),男,博士,研究员,博士生导师,现从事行星遥感制图与导航定位研究。 1 引言 在美国国家航空航天局(NASA )2003火星探 测车任务中,勇气号(Spirit )和机遇号(Opport uni 2ty )火星车携带相同的科学和工程仪器于2004年1 月4日和25日分别在古谢夫陨石坑(Gusev Cra 2ter )和梅里迪亚尼平原(Meridiani Planum )成功着陆,业务化运行至今(2009年6月底)已近5年半的时间,在科学发现和工程实施方面都取得了空前的成功,而高精度的火星车定位对安全行驶及科学目 标和工程目标的实现发挥了关键性的作用[123]。勇气号和机遇号火星车的定位运用了无线电测控定位、航迹推算、太阳图像确定方位角、视觉测程、光束法平差定位、地面影像与高分辨率卫星影像对比等多种方法,每种方法都有其自身的优点和局限,多种方法的优化组合保证了定位信息的及时、精确。本文根据笔者在美国多年的研究经历及参加勇气号和机遇号火星车探测任务超过4年的业务化运行工作经验,对勇气号和机遇号火星车的定位方法进行评述,分析各种方法的原理、适用范围、精度、进一步发展的潜力等,希望对中国探月二期工程以及以后的火星探测工程中的探测车定位具有借鉴作用。
美国好奇号火星探测器揭秘 北京时间11月25日消息，美国宇航局的火星科学实验室(MSL，已经命名为“好奇”号)即将于本周末(25日)发射升空，并于明年8月份登陆火星表面。这一探测器重达1吨，是有史以来人类送往另一颗行星的最庞大，最复杂的设备。 但是这里有个小秘密：以现在的科技，人类事实上也没有能力将任何比好奇号更重的物体送往火星表面。而诸如载人登陆火星之类的任务，根据美国宇航局估计至少需要载运40~80吨的配套保障设备前往火星，因此就目前的技术条件来看完全是遥不可及的。 工程师鲍比·布劳恩(Bobby Braun)是美国宇航局前首席技术官，同时也是一篇发表于2005年，阐述这一问题的论文的作者。他说：“我们这一次已经用尽了我们最大的能力。”对于大型项目来说最首要的障碍是火星的稀薄大气，它比地球大气要稀薄100倍。在火星地表处的气压仅相当于地球上空10万英尺(约合3万米)高空感受到的气压。 工程师罗伯特·曼宁(Robert Manning)说：“那可是很高的高空，都快到外太空了。在火星上着陆就好像是把着陆地点放到了一个高到荒谬的山上，然后说…在那里着陆?。” 曼宁是1996年火星探路者漫游车项目的首席飞行系统工程师，也是布劳恩那篇论文的合著者。 但这个问题也不是毫无希望。在布劳恩和曼宁的论文发表后的几年里，工程师们已经想出了下一代火星着陆器的设想。以下几个是可能在未来能将包括人在内的大型载荷带到火星表面的方案： 1 传统技术
传统技术 在过去的40年中，美国宇航局所执行的每个火星项目使用的技术基本和1976年发射的海盗号着陆器的技术是类似的。海盗号着陆器一共发射了两个，重量大约相当于好奇号的一半多一点。它在火星高层大气中减速时被装在一个坚固的热防护壳里并进行摩擦减速。在距地面4英里(约合6400米)处时，着陆系统将释放一个降落伞来进一步减速。距离地面大约5000英尺(约合1500米)时，三台反冲发动机将启动，使速度降到几乎为零并平稳着陆。 自那以后，尽管总体原理相同，但工程师们不断致力于改进相关技术方案，在1996年的火星探路者项目中首次使用气囊弹跳着陆方式，而此次好奇号由于体积质量过大无法再次使用气囊着陆系统，因此工程师们转而专门设计了全新的悬降着陆系统。布劳恩说：“我们正在逐渐摆脱海盗号留下的遗产，真正的挑战在于：如果我们今后想做比好奇号更复杂的项目，我们就将需要全新的技术。” 2 降落伞的技术瓶颈
2021年公务员联考常识积累：毅力号和天问一号的区别 毅力号和天问一号的区别 北京时间2021年2月19日，美国的第五台火星车毅力号抵达火星，直接登陆，于4 时55分成功降落在杰泽罗陨石坑。 许多人此时想到的却是我国天问一号火星探测器。它于2月10日进入环火轨道，将围绕火星飞行3个月左右，计划于2021年5月至6月择机实施火星着陆。 美国“毅力号”登陆火星，它与天问一号区别在哪？ 1、中美火星探测的任务目标和技术方案均不相同。 毅力号的任务目标是寻找生命，而且美国通过此前的探测，对着陆点比较熟悉，因此他们选择“直奔主题”。我国首次火星探测任务则是将“绕、落、巡”三步并作一步，在环绕过程中对着陆区进行详细勘测。 2、毅力号所用着陆方案难度更大。 登陆火星共有几种方式？无论是火星着陆器（不能移动的）还是火星车（能移动的），都需要闯三关：NASA JPL火星任务团队熟称EDL（进入、下降、着陆），这个过程需要经历空气动力减速、降落伞减速、反推动力减速，直至最后一关软着陆。要想实现软着陆，勇闯最后一关共有三种模式： ①中小型探测器——安全气囊法 采用反推火箭助力减速，安全气囊包裹弹跳软着陆模式，让探测器从时速160公里降至时速48公里弹性撞冲火星表面，即使撞到尖锐的岩石上也没事。这种被称为Vectran高强力聚芳酯纤维具有高强度、高弹性特点，强度是芳纶的两倍，足以经受住数次撞击、反弹减缓、直至静止，最终一次性放气。这种着陆方式很适合不足200公斤的火星车，比如勇气号、机遇号。如果单纯采用反推火箭进行动力减速，很难控制质量很轻的探测器姿态，很容易倾覆，器毁车亡。 ②大型探测器——着陆支腿法 采用反推火箭减速+着陆器支撑模式，从时速160公里降至时速10公里以下，逐步减速直至最终软着陆。这种着陆方式适合于几百公斤的着陆器/火星车，比如海盗1/2号着陆器、
美国火星探测器.txt这是一个禁忌相继崩溃的时代，没人拦得着你，只有你自己拦着自己，你的禁忌越多成就就越少。自卑有多种档次，最高档次的自卑表现为吹嘘自己干什么都是天才。美国“凤凰”号火星探测器着陆火星2008年05月26日 据美国太空网报道，经过长达10个月、行程4.22亿英里(约合6.79亿公里)的漫长飞行之后，美国宇航局“凤凰”号火星探测器将于美国东部时间5月25日19时53分(北京时间5月26日7时53分)穿越火星大气层，在火星北极附近着陆。 帕萨迪纳美国宇航局喷气推进实验室“凤凰”号副首席科学家黛博拉·巴斯(Deborah Bass)说:“我们从始至终一直在努力工作。我们这里弥漫着一种谨慎乐观的气氛。”按计划，“凤凰”号将在火极地平原一个称为“瓦斯蒂塔斯伯莱里斯”(Vastitas Borealis)的区域着陆，接着，将通过一个机械臂来挖掘水冰，以确定此处是否曾经拥有支持原始生命生存的条件。 美国宇航局“凤凰”号任务小组于美国东部时间5月22日下午2时30分(格林尼治时间18时30分)开始投入紧张的工作，首先是举行一系列情况通风会，向急切想得到有关“凤凰”号消息的记者们通报探测器着陆的最新情况。在“凤凰”号的火星之旅期间，由于这颗红色星球与地球相距1.71亿英里(约合2.75亿公里)，“凤凰”号每次发送的信息要隔15至20分钟才能到达美国宇航局喷气推进实验室的任务控制中心。 巴斯在接受太空网采访时说:“我们正在昼夜不停地工作，因为‘凤凰’号就要在火星上着陆了。”他表示，整个“凤凰”号任务小组现在就应来到喷气推进实验室和位于亚利桑那大学的第一任务控制中心，做好迎接挑战的准备，“这绝对会是一次激动地发抖的体验。” “凤凰”号是自美国宇航局的命运多舛的“火星极地登陆者”号1999年坠毁以来，第一个在火星表面尝试动力着陆火星的航天器。2004年，美国宇航局的“机遇”号和“勇气”号孪生探测器先后成功着陆火星，但是它们当时是借助气囊实施软着陆。时至今日，这两个孪生探测器仍在不断从火星向地球发回颇有价值的信息。同时，“凤凰”号还有可能是自美国宇航局两个“海盗”号探测器1976年抵达火星后，30多年来首次成功的火星动力着陆。 尽管过去10个月任务小组工程师和研究人员通过不懈努力，提前演示“凤凰”号着陆过程，但是，这几天他们将投入更大的精力，直至本周末。北京东部时间24日下午3时(格林尼治时间19时)，“凤凰”号研究人员和任务工程师将举行另一次任务最新状况通气会，届时，美国宇航局将进行现场直播。 当晚的晚些时候，即大约在美国东部时间晚上10时46分(格林尼治时间5月25日2时46分)，“凤凰”号可能会点燃它的推进器，向火星北极降落靠近。另一次航向校正将在美国东部时间5月25日11时46分(格林尼治时间15时46分)着陆日当天进行。随后，大约在美国东部时间下午3时(格林尼治时间19时)，美国宇航局将再次举行任务通气会，接着在下午6时30分(格林尼治时间22时30分)启动持续的现场报道。 届时，对于不能看到这次直播的有线电视付费用户，“科学频道”将从美国东部时间晚上7时至9时提供“凤凰”号着陆的报道和评论。“凤凰”号将会通过绕火星轨道飞行的美国宇航局和欧洲航天局航天器，把最新数据和照片发回地球。 “凤凰”号的危急时刻将在美国东部时间5月25日晚上7时39分(格林尼治时间23时39分)到来，届时，“凤凰”号和它的巡航级分离，距离着陆火星表面只有14分钟。“凤凰”号探测项目主管巴里·戈德斯坦(Barry Goldstein)说:“我们要在‘凤凰’号着陆前的最后14分钟，点火26次，每一次都必须按预定计划准确进行，以确保任务顺利完成。” 美国东部时间晚上7时46分33秒(格林尼治时间23时46分33秒)，“凤凰”号将开始穿越火星大气层，拉开“恐怖7分钟”着陆过程的序幕，届时它的飞行时速达到1.26万英里(约合时速20277公里)。之后，地面任务控制人员将会收到“凤凰”号开始着陆的第一个提示信号。约4分钟后，“凤凰”号将打开其减速伞，在美国东部时间晚上7时50分15秒(格林尼治时间23日50分15秒)开始自由下降过程，再过几分钟，它将点燃火箭助推器，尝试
到目前为止，我们可能知道火星表面曾经存在着大量的水资源，但依据地球环境气候进行衡量，火星处于干旱贫瘠状态，目前，美国宇航局“好奇号”火星车最新勘测结果表明，火星土壤含水量为2%。 “好奇号”火星车最新勘测发现火星表土层含有较高的水分。2012年8月6日，“好奇号”着陆在邻近火星赤道的加勒陨坑，其明确的勘测任务是寻找现今和历史上适应生命的宜居环境，它使用一套复杂的仪器设备，逐渐勘测获得火星地质和宜居环境的历史数据。“好奇号”铲取了细粒表皮土层样本，倾倒在机载的化学实验室中，经过分析最初的土壤样本，好奇号“火星样本分析仪（sam）”探测到一些重要信息。 美国伦斯勒理工学院的劳里·莱辛（laurie leshin）说：“最令人感兴趣的是‘好奇号’首次铲取土壤样本中具有较高含水量，火星表面土壤样本中大约2%是水，这是巨大的资源，并且合乎科学逻辑。”□编译/悠悠 老年人更能做出理智决策 目前，科学家最新一项研究显示，智慧伴随着年龄而增长，虽然老年人大脑反应迟钝，但是他们富有经验和学识，能够弥补老年化大脑迟钝，帮助他们做出更好的财务决定。 这是科学家首次对不同年龄群体进行的两种智力类型测试——流体智力和晶体智力，流体智力是学习和处理信息的能力，后者是经验和积累学识。一系列经济测试显示，60-82岁的163位测试者的测试表现优异于18-29岁的173位测试者。 美国加州大学李野（音译）博士说：“这项发现证实了我们的假设，经验和学识，以及决策能力，抵消了衰退的学习新知识能力。”老年人群将面对日益增多的重要决定，例如：涉及退休金和医疗保健等方面的问题。李野指出，老年人群需要得到帮助，来削弱他们流体智力的减弱，例如：当他们制定重大财务决定时，需要精明的计算和指导；另一方面，年轻人群在更多的金融教育中可以受益，在步入社会工作之前学习如何进行重大财务决策。 □编译/悠悠 数学可预测历史趋势准确率65%？ 文明的兴衰可以用一个简单的方程式预测吗？美国康涅狄格州大学生态学家与数学家彼得·图尔奇给出了肯定的答案。他表示数学可用于预测人类的行为，准确度超过我们的想象。图尔奇指出他创立的方程式能够预测历史趋势，准确度可达到65%。 研究过程中，图尔奇利用数学公式预测公元前1500年到公元1500年的人类活动。他之所以进行这项研究旨在寻找影响文明兴衰的最重要因素。值得一提的是，生态学家采用同样的方式预测野生动物种群的分布。 图尔奇在接受采访时表示：“我一直很喜欢研究历史。我意识到很少有人利用数学手段研究历史，研究一个文明的兴衰。建模和统计等数学手段是任何学科的一个固有的组成部分。”他的研究结果显示军事技术和社会冲突是两个重要因素，可以预测一个国家的兴衰。如果在方程式中剔除这两个变量，图尔奇的方程式预测历史趋势的准确率将只有16%。 作为模型的一部分，他们将非洲和欧亚大陆分为几个方块，利用环境因素表示它们的特征。□编译/杨孝文 友好拍肩或会致人反感 一项最新研究发现，即使是好意地拍别人的肩膀，也可能会事与愿违，导致他们不愿向你伸出援手。 研究人员表示，人际关系中人与人之间的接触通常被认为会产生积极效果，母亲就是通过挠小孩子的胳肢窝，让他们破涕为笑。他们称，很多研究发现，接触对人与人之间的互动具有积极影响，甚至能提高职业篮球运动员等高级运动员的表现。但是该科研组认为，触摸也有可能会被当做一种显示权威的手势，令其他人处于一种“顺从的地位”。比利时鲁汶大学
2012年全国中学生天文奥林匹克竞赛预赛试卷 试卷类型：A 准考证编号姓名出生日期：________年____月____日 2012年3月10日14:00-15:30 注意事项【请务必仔细阅读！】： 1. 每位考生都会拿到一张双面的预赛试卷和一个答题卡。试卷和答题卡都需要逐题填写，并且填写的内容应该完全一致。试卷和答题卡填写内容不一致的题目每题得-4分。 2. 低年组（1997年1月1日以后出生，并且没有参加过国际天文奥赛的考生）只做本卷的01-30题，高年组做06-35题。 3. 本卷为闭卷考试，请答卷人按照自己的真实水平独立完成答卷，并认真、完整地用签字笔在试卷上填写有关信息、答卷、填写交卷时间并签字，用2B铅笔在答题卡上按要求签名（应与试卷上的签名一致；签名明显不一致的取消参赛资格），填涂试卷类型（见本注意事项上面一行）、准考证号（在空格处写数字，并填涂每个数字下面对应的部分）、年级组以及每道题的答案（不会做的题不要填涂,未按要求填涂的取消考试成绩）。未在试卷或答题卡上签字的考生每缺一项扣10分。考试开始30分钟之后，才可以交卷，并在不影响其他考生答题的情况下安静离开考场，在该考点儿所有考场结束考试之前不得在考场附近讨论考试题目，不得影响正在考试的同学。在监考老师宣布考试结束时间到的时候，该考场所有考生应停止答卷，将试卷和答题卡放在桌上，保持安静离开考场。 4. 每题选择一个最接近正确的答案。将对应的字母（A, B, C, D之一）填在试卷上并填涂在答题卡该题号下方的对应处。不会做的题目不选。每道题答对得4分，答错或多选得-4分，不选得0分。满分120分。草稿可写在试卷的题目旁边空白处或试卷其他部位。 5. 本试题、答案和入选决赛的名单将在北京天文馆网站和天文在线论坛天文奥赛讨论区公布。决赛将于2012年4月28日至5月2日在新疆乌鲁木齐举行，详见2012年第四期《天文爱好者》杂志和北京天文馆网站的通知。 6. 对于未说明观测地点的观测，可以认为是在北京（东经120度，北纬40度）进行的。【试题】 01. 今天的月相大概是（） (A) 刚过满月 (B) 接近新月 (C) 刚过新月 (D) 接近满月 02. 2012年金星凌日发生的时间是（） (A) 12月21日 (B) 5月21日 (C) 6月6日 (D) 8月10日 03.今天夜里肉眼可以看到的最暗的恒星是（） (A) 北极星 (B) 牛郎星 (C) 织女星 (D) 北河三 04. 一同学于晴朗的冬季夜晚在城里观测，大约用肉眼看到10颗左右的恒星，此时他的目视极限星等接近（）等 (A) 7 (B) 1 (C) 3 (D) 5 05. 预计2040年2月有1/600可能撞击地球的小行星的暂定编号是（）
“火星500”试验，与真实的载人火星飞行相比，能在多大程度上模拟真实情况？人类真正登陆火星还会遇到哪些困难和挑战？“火星500”试验中方项目负责人、我国载人航天工程 航天员系统总指挥、总设计师陈善广揭秘这次模拟探索火星之旅。
人类梦想中的新家园 火星是目前相对适宜人类移居的行星 记者：很多国家对火星探索抱有浓厚兴趣，还有很多科幻电影和小说也是火星题材。为什么大家对火星格外关注？ 陈善广：人类对火星的探索一直没有停止，这首先是基于人们对地外生命的探索。 近些年来，人们发现，地球家园不再像以前那样美好，地球资源能够维持多久，能否满足人类可持续发展的要求？带着这种危机感，人们希望能够发现其他适宜生命孕育的星球，以延续人类文明。火星是目前相对适宜人类移居的行星。 记者：为什么说火星相比其他行星，更适宜人类移居和改造？ 陈善广：首先环境因素比较相似。火星有大气层，尽管比较稀薄，但对于人类生存繁衍非常关键，对人体有保护作用。 此外，火星的自转周期为２４小时３７分，它的一天与地球几乎一样长。它通过与地球相近的姿势绕太阳公转，一年中有四季交替。 不仅如此，火星探测器已证明火星上有水。这些都是有利于生命形成的环境因素。相比太阳系其他行星，火星是人类移居比较理想的选择。 记者：如果人类真的在火星长期居留了，地球人是否会演变成新的物种？ 陈善广：人类之所以成为人类，是适应地球亿万年自然进化的结果。如果有一天地球人真的移居火星，适应新的火星环境，不排除产生新的生命样式的可能。
我们在近地轨道飞行中也讨论过，失重环境下的人会孕育出什么样的生命？这个生命在失重环境下成长，功能会发生哪些变化？从科学意义上说，这些研究其实很有意义，但同时也涉及人类伦理学问题。 “万里长征第一步” 在人类真正登陆火星之前，类似的试验还要做很多 记者：正在莫斯科进行的“火星500”试验，能在多大程度上验证真实的载人火星飞行？ 陈善广：“火星500”试验模拟从地球飞向火星、登陆火星以及返回地球的全过程，总共520天飞行。 这是一次非常有意义的探索，但仍然是部分模拟验证。 试验没有模拟失重环境，并且是在地面静止的试验舱里进行，反映不了飞行动力学特征。因此，这次试验只是万里长征第一步。在人类真正登陆火星之前，类似的试验还要做很多。 记者：对航天环境的模拟很重要？ 陈善广：是的，像刚才提到的失重环境，就很重要。 人类从离开地球、进入轨道、登陆火星表面，再到返回地球，要经历失重、超重、低重力等多种重力环境，饱受重力变化之苦。这些变化对人体的影响，目前缺少深入研究，在“火星500”试验中也没有相应模拟，但将来必须得到充分验证。火星车、火星服的设计制造都要适应这种重力变化。 另外，探月时发现月尘非常细微，容易吸入肺中，需要采取专门的防护措施，类似问题在火星上也存在。 记者：人类40多年前就登上了月球，为什么登陆火星仍然看似遥遥无期？
火星探测器“天问一号”发射成功心得体会 2020年7月23日，注定是被历史铭记的日子——中国第一艘火星探测器“天问一号”在海南文昌发射场发射升空，这标志着我国加入到火星探测的“俱乐部”，中国航天探索计划又迎来一个新的里程碑。“天问”问天，将带着中华民族的无限遐想与好奇，飞向火星，寻找答案。 一问：宇宙苍穹。众所周知，宇宙浩瀚拥有无数星辰，地球甚至太阳系只是偌大宇宙之中的犄角旮旯，昂首展望渺渺星空，我们不过是沧海一粟。谭嗣同先生曾写过这样一句话：“我之游，渺渺宇宙，生之不知所之，逝之不知所往，飘飘乎一缕幽魂。”宇宙无垠，它带给我们的更多是神秘与未知，人类现在就像是茫茫大海中的一叶孤舟，但我们从未放弃，中华民族在探索宇宙的道路上从未停歇。“我们从哪来又要去到哪？我们在这苍茫宇宙之中有没有同伴，他们对我们是否友好？我们生活的宇宙到底是怎么诞生的，它又有多大？”我们一直在追问，从万户飞天到东方红一号，从神舟五号到嫦娥计划，我们从未停止，我们“摸着石头过河”探索苍穹，也将在渺渺宇宙中找到我们的答案。 二问：科技进步。中华民族是一个善于创造与创新的民族，中国古代有“旧”四大发明：印刷术、造纸术、火药、指南针，中国当代有“新”四大发明：高铁、移动支付、共享单车和网购，这些只是中国科技进步的冰山一隅。“科技是第一生产力”，这是我国改革开放的先驱邓小平根据当时中国发展现状和科学技术发展趋势
并结合马克思主义基本原理提出的，这句话表达了我国对于科技的重视，在一定程度上推动了科技发展的“火车头”。“天问”问天，既是对中国科技进步的鼓励，也是给中国科技的一点压力，做所谓“有压力才有动力”。在未来不仅会有中国空间站、嫦娥五号、登月计划等航天探索计划，还会其他领域的科技跃进：国产发动机技术、光刻机技术……中国科技将不断学习和进步。 三问：民族复兴。中国是世界四大文明古国之一，也是唯一一个传承至今的国家，几千年前的大秦帝国、唐朝开元盛世等等是多么的强大，屹立在世界东方的“天朝上国”曾被多少外藩羡慕的所在。但在近代中华民族却饱经磨难：1884年鸦片战争，1894年甲午海战，1937年抗日战争……还有各种不平等条约，曾经的“天朝上国”被洋人狠狠地按在地上羞辱，这是多么的悲哀与无能。某款竞技类网游里有一句台词很好地形容了中华民族从“天朝上国”到近代衰败的过程：我曾踏足山巅，也曾跌入谷底，但现在另一句台词更为适合：断剑重铸之日，骑士归来之时。法国著名军事家、理论家也曾说过：中国是一头沉睡的狮子，一旦觉醒，将会震惊世界。是的，睡狮该醒了！现在的中国，经济快速腾飞，人民生活水平不断提高，中华民族这一次不再是踏上山巅，更要冲出宇宙追寻宇宙的奥义。 “天问一号”！带着人类的无限遐想，带着最尖端的科技，带着中华民族伟大复兴的夙愿冲出地球，飞向火星。未来还会有更多后继者飞出地球，飞向浩瀚宇宙的四面八方，去寻找、去探索人类存在的
(二)实用类文本阅读(本题共3小题，12分) 材料一： 4月24日是第五个中国航天日，我国公开征集的首次火星探测任务名称和任务标识发布。据国家航天局消息，“天问系列”成为中国行星探测任务名，“天问一号”是其中第一次任务。这意味着，中国行星探测已经形成整体概念，中国的目光已投向超越火星的更远行星。启动仪式透露，“天问一号”任务中的火星车，即将启动全球征名。 “天问系列”成为中国行星探测任务名，“天问”取自屈原长诗《天问》，表达了中华民族对真理追求的坚韧与执着，体现了对自然和宇宙空间探索的文化传承，寓意探求科学真理征途漫漫，追求科技创新永无止境。以“揽星九天”为任务标识，汇聚了中国行星探测国际合作精神和深空探测进入太空的能力等多重含义，展现出中国航天开放合作的理念与态度。 首次火星探测任务是我国行星探测的第一步，我国计划通过一次发射，完成火星环绕、着陆和巡视探测三大任务，这在世界航天史上是第一次。火星探测任务将深化中国人对火星乃至太阳系的科学认知。 (摘编自《“天问一号”今年将向火星进发》) 材料二: (摘编自《欧洲两次失利、印度日本观望中国为何坚持要做火星漫游车?》) 材料三: 据外媒报道，美国国家航空航天局将于今年7月开启新的火星之旅，本周四，它终于官宣了此次出发前往火星的新探测车名字“毅力号”。去年，NASA举办了一场命名竞赛，邀请美国各地学生为这艘火星车命名。弗吉尼亚州七年级学生亚历山大.马瑟最终摘得桂冠。马瑟表示，之前探测器都以人类所拥有的品质如“好奇”“洞察”“机遇”来命名，但无论环境多么恶劣、探索火星之路会遇到多少挫折，毅力将使我们坚持到底。美国国家航空航天局负责科学任务的副局长托马斯.祖布琛指出，坚持不懈和好奇心是探索的真谛。 据外媒报道，“毅力号”探测车的主要任务就是继续搜索火星上是否有生命曾经生活过的迹象，采取样本以待未来送回地球，交给科学家分析。此外，它还会描绘火星的气候和地质特征，为人类未来登陆火星做好铺垫。 据了解，“毅力号”将前往Jezero陨石坑，科学家们认为，数十亿年之前这一区域可能是一片河流三角洲，具备宜居性。 (摘编自《美国新一代火星探测车正式命名为“毅力号”将前往Jezero陨石坑》) 4.下列对材料相关内容的理解和分析，不正确的一项是(3 分) A.第五个中国航天日启动仪式发布了我国首次火星探测任务名称“天问一号”和任务标识“揽星九天”，中国对行星探测的目光已经投向更远。 B. 想要获取西方航天大国有研究价值的大空探索数据是很难的，除非通过某种机制的科研合作，甚至用我们自己独特的数据和能力来等价交换。 C.我国首次火星操测任务计划通过一次发射，完成火星环绕、着陆和巡视探测三大任务，这是目前西方航天大国都还没有能力解决的技术难题。 D. 美国将于今年7月开启新的火星之旅，火星探测车已定名为“毅力号”。我国的“天问一号”今年也将向火星进发，火星车名称尚未确定。 5.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是(3 分)