航天系统
原来航天系统是由国防科工委归口管理的，在1998年以前，国防科工委是国务院和中央军委双重领导的机构，既带有军队性质，又是政府部分，1998- 1999的改革后，国防科工委的军队职能划给了解放军总装备部，成为了一个纯政府部门。这样，航天系统可以大致分为两个方面，军队系统和非军队系统。军队部分的航天系统主要包括酒泉、西昌、太原三大卫星发射中心和各航天测控中心（北京、西安、远望等等），以及一些航天事业和航天工程的领导机构，比如载人航天工程指挥部等。各单位的职能从名称上就一目了然，比如西昌卫星发射中心就是负责卫星发射的，如此等等。非军队系统包括政府部分的国家航天局，国家航天局国防科工委下属的一个部分，管理民用航天事业、对外代表国家。真正的航天科研体系已经改组为了企业体制，就是我们经常听说的航天科技集团和航天科工集团，这两个集团下属的各研究院/所/事业部，是中国航天的主要科研力量。也就是说，航天大部分型号产品都是他们研制的。
航天科技集团实行母子公司体制，下设7个大型研制实体：
1）中国运载火箭技术研究院航天科技集团第一研究院运载火箭与战略导弹
2）航天动力技术研究院航天科技集团第四研究院固体火箭发动机技术
3）中国空间技术研究院航天科技集团第五研究院卫星与飞船
4）航天推进技术研究院航天科技集团第六研究院液体火箭发动机技术
5）上海航天技术研究院航天科技集团第八研究院运载火箭、导弹、卫星、飞船
6）中国航天时代电子公司原航天科技集团九院、十院合并重组而成电子技术、导航技术
7）四川航天工业总公司
航天科工集团实行事业部体制，下设四个事业部和六个研究院，在六个研究院中，有四个研究院与四个事业部是一体的，还有两个研究院没有编入事业部体制
1）中国航天科工信息技术研究院航天科工集团第一事业部（航天科工一院）宇航与信息技术
2）中国航天科工防御技术研究院航天科工集团第二事业部（航天科工二院）防空、防天技术
3）中国航天科工飞航技术研究院航天科工集团第三事业部(航天科工三院) 飞航导弹技术
4）中国航天科工运载技术研究院航天科工集团第四事业部（航天科工四院）运载技术与特种地面车辆
5）航天固体火箭发动机技术研究院航天科工集团六院固体火箭发动机技术
6）中国航天建筑设计研究院航天科工集团七院北京建筑设计
补充：
1）航天科技集团和科工集团在研究院编号上已经有了重复，科工集团一院的说法还很少出现，所以现在提到一院基本上都是CALT
2）科技集团没有二院和三院，而科工集团的二、三事业部（二、三院）是以原来的二院、三院为主组建的，所以提到二院、三院，基本上还是原来的二院和三院。
3）原航天总公司四院是从事固体发动机研制的，总部在陕西，有一个大的科研基地在内蒙，就是四院驻内蒙指挥部，又叫河西公司；99年分家的时候，四院给了科技集团，但河西公
司属于科工集团，科工集团将河西公司重命名为六院，这样从事固体发动机研制的就有了两家，科技集团四院和科工集团六院，代表产品分别是载人航天逃逸发动机和EPKM。
4）科技集团将067基地改名为航天科技集团六院，067基地在中国航天史上功不可没，其液体发动机是长征火箭的动力之源。这样六院也有了两个，需要注意区分。
具体单位如下:
中国运载火箭技术研究院(航天科技集团公司第一研究院)
北京市丰台区东高地，下属13个所，6个厂
一部导弹、火箭总体
11所燃烧，燃料，液体火箭发动机
12所导航，控制
13所导航，精密仪器，传感器
14所导弹再入飞行器设计
15所兵器发射，低温加注
18所航天伺服系统，CAD
19所导弹及运载火箭技术情报和档案
702所结构强度与环境工程研究、试验
703所金属，复合材料，材料及工艺，特种焊接
102所测试计量技术及仪器
704所航天跟踪，测量
200厂航天飞行器和导弹控制系统电子设备，北京海淀区永定路50号
211厂运载火箭研制、生产总装，北京市丰台区东高地
811厂（长征航天控制工程公司）伺服控制产品、智能机电、液压控制及计算机应用技术
航天化学动力技术研究院（第四研究院）
固体火箭发动机研究、设计、试制、生产和各种试验
拥有6个研究所，5个工厂及其它生产、生活配套单位
总部位于西安市东郊田王
41所，
42所（航天化学动力总公司），襄樊市春园路1号
43所，复合材料，西安市
44所，传感器及配套仪表的研制生产，西安市
47所，
401所，
7414厂，
7416厂，
7422厂，
701所，空气动力，丰台云岗
707所，信息咨询研究中心，北京市东城区和平里滨河路1号
708所，航天标准化、质量与可靠性理论、政策、工程应用的研究和咨询机构，北京市西城区月坛北小街2号
710所，是计算机应用技术和系统工程，北京海淀阜成路14号
中国空间技术研究院(中国航天科技集团公司第五研究院)
北京市中关村南大街31号，下设12个研究所、2个工厂，1个公司
501，北京空间飞行器总体设计部，北京市海淀区知春路82号
502，北京控制工程研究所，姿态及轨道控制系统，北京市海淀区中关村南三街16号（现为控制与推进系统事业部）
503，北京卫星信息工程研究所，北京市海淀区知春路82号（现为卫星应用系统部，航天恒星科技股份有限公司）
504，西安空间无线电技术研究所
508，北京空间机电研究所
510，兰州空间物理研究所，
511，北京卫星环境工程研究所（现为院本部总装与环境工程部）
512，北京空间科技信息研究所，北京市海淀区知春路82号
514，北京东方计量测试研究所，北京市海淀区知春路82号
513，山东航天电子技术研究所，山东省烟台市
518，山西航天机电设备研究所，山西省太谷县
515，汕头电子技术研究所
529，北京卫星制造厂，北京市海淀区知春路63号
539，上海科学仪器厂
东方红卫星公司，北京市海淀区友谊路104号
上海航天技术研究院(航天八院)
漕溪路222号航天大厦
下属16个研究所、13家工厂、10家公司和1家上市公司
八部，
509所，
800所，
801所，
802所，
803所，
804所，
805所，
807所，
808所，
809所，
812所，
中国航天科技集团公司第九研究院
北京市丰台区四营门北路2号院
电子元器件、电子设备、专用计算机及计算机测控系统
九院的下属单位共有四个，分别座落在北京、西安、杭州、桂林等四个风景名胜地区。
航天十院
主要从事各类导航仪器、制导设备、惯性系统与仪表、光电产品、电机电器、精密仪器仪表以及计算机软硬件产品与技术的开发、制造与销售业务。
北京市海淀区阜成路8号（西三环航天桥）
下属3个企业和多个民品公司
*****中国航天科工集团公司*****
（中国航天机电集团公司）
拥有4个大型研究院，8个大型科研生产基地、7个直属大型企业和若干直属研究所、外贸公
司、投资公司、控股与参股公司等。
https://www.doczj.com/doc/4317800834.html,/xiashudanwei/jigo.htm
拥有3个大型研究院：
一、中国长峰机电技术研究设计院（第二研究院）
二、中国海鹰机电技术研究院（第三研究院）
三、中国河西化工机械公司（第六研究院）
四、中国航天建筑设计研究院（第七研究院）
五、河南航天工业总公司
六、云南航天工业总公司
七、中国江南航天工业集团公司（061基地）
八、中国三江航天工业集团公司（066基地）
九、湖南航天管理局（068基地）
十、自动化测量控制技术公司
十一、中国航天工业供销总公司
十二、直属单位
中国长城工业总公司
中国长峰机电技术研究设计院（航天二院）
下属1个工程总体设计部，10个专业研究所，9个技工贸结合的公司，1所学校，1所职工医
院，员工1.3万人。
https://www.doczj.com/doc/4317800834.html,/casic/danwei-1.htm
北京新风机械厂
北京长峰机械动力厂
北京新立机械厂
北京电子工程总体研究所（23所）
北京控制与电子技术研究所（17所）
北京无线电测量研究所（207所）
北京遥感设备研究所（25所）
北京无线电计量测试研究所（203所）
北京计算机应用和仿真技术研究所
北京机械设备研究所
北京环境特性研究所
北京电子文献服务中心
西安长峰机电研究所
北京计算机技术及应用研究所（706所）
北京仿真中心
北京市新立技工学校
中国航天科工集团二院教育培训中心
中国航天科工集团中心医院
北京市海淀区永定路街道办事处
北京长峰工业公司
北京航天机床数控系统集团公司
北京精华工业公司
山西航天工业发展总公司
17所，
204所，
706所，
中国海鹰机电技术研究院（第三研究院）
主要从事岸舰飞航导弹研究
三部，
北京天方新技术开发公司
31所，北京市丰台区云岗
33所，
35所，
304所，
310所，
8257所，天津市河北区黄纬路69号
8359所，北京市海淀区五棵松路61号
中国河西化工机械公司（第六研究院）
固体火箭发动机
内蒙古
https://www.doczj.com/doc/4317800834.html,/default1.htm
下属三所两厂
另外订正:
一院18所和811长已经合并组建了新的长控公司
701,702,703,704,706,708等研究所和7414等四院的厂都是后来航天体制改为七机部的时候
新组建的,呼号都是以七开头.现在701已经组建了科技集团的航天十一院,706归属二院771,772等原先九院的单位到了航天时代电子公司
补充几点：
1。开始说的航天一院至十院指的是原先航天科技和航天科工分家之前的设置，但是那个时候还没有航天时代电子公司，原先十院应该是中国航天导航技术研究院，航天时代电子公司是后来科技和科工分家之后，航天科技集团把十院（导航研究院），九院（基础电子技术研究院）和一院的13所等等合并之后组成的。
2。航天科技的下属单位应该有6个，除了你说的北京的一院，西安的四院，北京的五院，上海的八院外，还有原先的九院（基础电子技术研究员）和十院（导航技术研究院）都是
。后来航天科技把他们整合为航天时代电子。
3。现在航天科技集团又把067改为科技集团自己的六院，也是在西安。
还把062（四川航天技术研究院）改为科技集团自己的七院。又把一院下属的701（空气动力技术研究所）和其它几个机构整合为自己的十一院，也是整个航天十一院
4。航天科技和科工分家之后，都在自己进行机构和体制调整，航天科技集团实行的是母子公司制。科工实行的是事业部制。
老六院和老七院归属了航天科工，但是航天科技集团成立了自己新的六院七院，增加了十一院，和整合了航天时代电子，形成了一院，四院，五院，六院，七院，八院，十一院和航天时代这一系列呼号，但是航天科技把二院三院的呼号空出来留给科工集团不用。航天科工成立了四个事业部，实行的是事业部制把一院五院的呼号空出来留给科技集团不用
航空系统
中国航空工业第一集团
沈阳地区：
601所，飞机主机；606所，发动机主机；沈飞，飞机制造；黎明，发动机制造
西安地区：
603所，飞机主机；630所，中国飞行试验研究院；西飞，飞机制造；618所，惯导；623所，飞机强度
成都地区：
611所，飞机主机；成飞，飞机制造；
贵州地区：
贵航，教练机
上海地区：
640所，飞机主机，ARJ项目；上飞，飞机制造，ARJ总装
北京地区：
621所，航空材料研究院；628所&620所，中国航空工业发展研究中心；625所，制造工艺；301所，标准化
中国航空工业第二集团
哈尔滨地区
哈航，直升机，Y12，ERJ145；
陕西汉中地区
陕飞集团，Y8系列
景德镇地区
602所，直升机主机；昌河，直升机制造
南昌地区
洪都集团，教练机，K8，L15，Q5
航空工业第一集团
西安地区：
430厂，红旗机械厂，发动机制造；远东机械厂，飞机液压机械；庆安机械厂，发动机液压机械；631所，航空计算技术；
成都地区：
624所，中国涡轮燃气研究院，发动机预研；
贵州地区：
410厂，黎阳机械厂，发动机制造；
上海地区：
640所（已并入603组成航空工业第一研究院），民用飞机；
航空工业第二集团
哈尔滨地区：
哈航，直升机等制造；东安机械厂（已与哈航合并），涡轴发动机；
株洲地区：
608所：涡轴发动机总体；301厂，发动机制造；
荆州地区：
荆门宏图飞机制造厂，水上飞机、飞艇、地效飞机；605所，特种飞机；
成都地区：
新都机械厂，发动机制造；
航空研究所(总的如下)
601所沈阳飞机设计研究所
602所中国直升机设计研究所
603所中航第一飞机研究院
605所中国特种飞行器研究所
606所沈阳航空发动机研究所
607所中航雷达与电子设备研究院
608所株洲航空动力机械研究所
609所中国航空附件研究所
610所中国航空救生研究所
611所成都飞机设计研究所
612所中国空空导弹研究院
613所洛阳电光设备研究所
614所中国航空动力控制系统研究所
615所中国航空无线电电子研究所
618所西安飞行自动控制研究所
620所中国航空系统工程研究所
621所北京航空材料研究院
622所北京航空工艺研究所
623所中国飞机强度研究所
624所中国燃气涡轮研究院
625所中国航空工业制造工程研究所626所沈阳空气动力研究所
627所哈尔滨空气动力研究所
628所中国航空信息中心
629所结构热强度研究所
630所中国飞行试验研究院
631所中国航空计算技术研究所
633所上海航空测控技术研究所
634所北京长城航空测控技术研究所637所济南特种结构研究所
640所上海飞机研究所
648所贵州飞机设计所
649所贵州航空发动机设计所
650所南昌飞机设计研究所
301所中国航空综合技术研究所
303所中国航空精密机械技术研究所304所中国航空计量技术研究所
011基地贵州航空工业集团
012基地汉中航空工业（集团）公司013基地湖南航空工业局
014中心中国空空导弹研究院
103厂豫北机械厂
105厂天津航空机电有限公司
112厂沈阳飞机制造公司
116厂平原机械厂
117厂沈阳
120厂哈尔滨东安发动机(集团)有限公司122厂哈尔滨飞机制造有限责任公司124厂郑州飞机设备公司
125厂北京曙光电机厂
126厂贵州新安航空机械公司
132厂成都飞机制造公司
133厂长春航空机载设备公司
134厂豫新机械厂
135厂万里机电总厂
162厂贵航集团双阳飞机制造厂
172厂西安飞机制造公司
174厂四川航空液压机械厂
181厂武汉航空仪表公司
205厂四川泛华航空仪表电器厂
241厂川江仪器厂
242厂兰州飞控仪器总厂
300厂中南传动机械厂
320厂洪都航空工业集团有限责任公司
322厂宏图飞机制造厂
331厂南方航空动力机械公司
370厂兰翔机械总厂
372厂昌河飞机工业(集团)有限责任公司382厂常州飞机制造厂
410厂沈阳发动机制造公司
420厂成都发动机制造公司
430厂西安航空发动机公司
460厂贵州黎阳机械厂
503厂北京长空机械有限责任公司
513厂南京宏光空降装备厂
522厂石家庄飞机工业有限责任公司
540厂巴山机械厂
542厂保定向阳精密机械厂
550厂保定惠阳航空螺旋桨制造厂
570厂三江机械厂
3207厂川西机器厂
3337厂青岛前哨精密机械公司
3347厂景德镇航空锻造公司2集团的3357厂徐州航空压铸厂
5712厂长沙五七一二飞机修理厂
5722厂二集团公司五七二二厂
航空工业第三设计研究院（专门设计房子的）
汉中集团的012基地
陕西燎原航空机械制造公司
陕西华燕航空仪表公司
陕西航空硬质合金工具公司
中原电测仪器厂
宏峰航空精密机械工具公司
朝阳机械厂
长空精密机械制造公司
[航空航天]中国航空工业概况 08-11-23 作者：编辑：校方人员 一、简史 中国航空工业是中华人民共和国成立后,于1951年在原来极其薄弱的基础上建立和发展起来的。50年代初,中国航空工业迅速建设起一批骨干工厂,实现了从修理到制造的过渡,一举跨入制造喷气飞机的世界行列,并尝试自行设计飞机。60年代起,中国航空工业坚持独立自主的发展道路,飞机品种和产量不断增长,原材料和配套产品也基本立足国内,并成立了航空研究院以及一批专业设计所和研究所,航空工业的布局从沿海转向内地。1978年以后,在国家改革开放方针的指引下,中国航空工业进入一个新的发展时期,航空科学研究取得重大进展,产品更新换代速度加快,军转民、内转外的战略转变初见成效。 中国航空工业的管理体制经历了航空工业局、第三机械工业部、航空工业部和航空航天工业部等形式之后,于1993年6月成立了中国航空工业总公司(AVIC),进行国家控股公司试点。根据九届全国人大确定的国务院机构改革方案，1999年7月，在原中国航空工业总公司的基础上组建了中国航空工业第一集团(简称中航一集团 AVIC I)和中国航空工业第二集团(简称中航二集团 AVICⅡ)。 二、现状 经过40多年建设,中国航空工业逐步形成了门类比较齐全,科研、生产、教育紧密结合的工业体系,成为中国国民经济中技术密集、基础雄厚的高科技产业之一。 中国航空工业目前基本是在中航一集团和中航二集团这两个特大型集团的基础上，由航空企业、航空科研机构和大专院校所构成的一个完整的工业体系。此外，近年出现少数的小型的航空制造和维修业，分别属于中国民用航空总局、地方公司或合资公司。 中航一集团所属的大中型工业企业53家；科研院所30个；从事航空外贸、物资供销、科技与产品开发等专业公司与事业单位20个；从业人员24万人，资产总额349亿元。中航二集团拥有企业事业单位81个；其中工业企业56个；科研院所3个；其他企事业单位22个；总人数21万人；所有者权益126亿元。中国有航空高等院校现有7所,其中北京航空航天大学和西北工业大学设有研究生院,另有3所中等专业学校和一大批技工学校。 中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司三大航空运输集团和中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材集团公司三大航空服务保障集团于2002年10月11日在北京人民大会堂宣布正式
航空航天结构材料复合材料部分-思考题 第一章绪论 1. 什么是复合材料？什么是先进复合材料？简述结构复合材料由哪些组分组成及其各组分的作用。 2. 复合材料按基体不同可分为哪几类？并写出其各自的耐温范围及突出的优缺点。 3. 复合材料的主要性能特点是什么？目前还存在哪些问题？举例说明复合材料的应用。 第二章组分材料及产品形式 2.1 增强材料 1. 什么是增强材料？请列举可作为增强材料的各种纤维。 2. 什么是碳纤维？并简述碳纤维的结构。按照有机前驱体的不同，碳纤维可分为哪几类？简述PAN基碳纤维的制备工艺流程。 2.2 基体材料 1. 树脂体系由哪些组分组成？各组分的作用是什么？热固性树脂和热塑性树脂有什么区别？ 2. 简述复合材料中树脂的作用。 3. 常用的热固性树脂有哪些？对其性能进行对比。 4. 热塑性树脂有哪些优缺点？列举常用的热塑性树脂。 2.3 产品形式 1. 复合材料产品形式有哪些？ 2. 复合材料用织物有哪些种类？ 3. 预成型体有什么优缺点？ 4. 什么是预浸料？预浸料有哪些制备方法？ 5. 夹芯材料有哪些类型和特点？ 2.4 成型工艺 1. 列举复合材料的成型工艺及各成型工艺的特点。 2. 列举树脂、纤维和预浸料的工艺特性及其测试方法。 3. 简述复合材料热压罐工艺的制造流程，并画出铺层示意图。 第三章复合材料的设计验证方法概论 3.1 设计选材一般原则 1. 什么是许用值？什么是设计许用值？简述确定复合材料设计许用应变的一般原则。如何提高设计许用值？ 2. 单向复合材料力学性能的11个工程常数是什么？什么是CAI，CAI表征复合材料的什么性能？分别写出复合材料纵向拉伸模量和横向拉伸模量的混合定律公式。 3. 拉伸试验、压缩试验、剪切试验和弯曲试验的测试或加载方法分别有哪些？ 3.2 层合板性能分析 1. 计算单向纤维复合材料的应力和应变时要用到哪些性能？简要描述用于分析复合材料弹
航空宇航学院简介 航空宇航学院是沈阳航空航天大学以航空、航天为特色的主机学院。2004年学校进行院系调整，将原飞行器制造工程系、工程力学系合并组建成为航空宇航工程学院，2011年将航空宇航工程学院、动力与能源工程学院、自动化学院及材料科学与工程学院的相关专业进行整合，成立了航空航天工程学部。2018年4月，为适应国家航空航天产业中长期战略发展需要，做强我校航空航天特色主干学科和专业，学校将原航空航天工程学部进行机构调整，成立了新的航空宇航学院。 学院设有飞行器设计与工程、飞行器制造工程、航空航天工程、复合材料与工程、工程力学等5个本科专业，在国内部分省市为“一本”招生。飞行器制造工程专业是国家特色专业和辽宁省示范性专业；飞行器设计与工程及飞行器制造工程专业是工业与信息化部与辽宁省共建专业，是辽宁省航空航天类本科紧缺人才培养基地的核心专业；飞行器设计与工程、飞行器制造工程专业是教育部批准实施“卓越工程师培养计划”试点专业；飞行器制造工程专业为辽宁省普通高等学校本科结合改革试点专业。航空宇航学院拥有国家级实践教学示范中心-“航空工程”实验中心，航空航天技术博览、材料力学为辽宁省省级精品课。航空宇航学院积极开展国际办学，与俄罗斯、非洲等国家和地区开展本科层次、研究生层次留学生培养，目前学院留学生总数为480人。2017年获批航空宇航科学与技术一级学科博士点建设单位，拥有航空宇航科学与技术和力学2个一级学科硕士学位授予权和6个二级学科硕士学位授予权，以及航空工程领域工程硕士学位授予权。 航空宇航学院现有教师78人，具有博士学位教师45人，其中教授及研究员18人、副教授34人，高工3人，博士生导师5人，硕士生导师37人。本科生1701人、工学硕士研究生220人。近5年承担了国家自然科学基金、国防基础科研、总装预研、空装预研、载人航天等国家、省部级项目300余项，科研经费近亿元，专利近100项，获省部级奖5项。
天津航空航天产业一飞冲天 从无到有，以年均180%的速度成长，产业规模迅速扩大，总产值突破200亿元，产业规模位列全国第四，以空客大飞机、中航直升机、彩虹无人机、新一代大推力运载火箭、直播通信卫星等龙头产品为标志，形成“三机一箭一星”的发展格局——这是“十一五”走出的非凡历程； 总产值达到1000亿元，进入全国前三名，打造形成以大飞机、直升机、无人机、大运载火箭、直播通信卫星、空间站为代表的“三机一箭一星一站”产业结构——这是“十二五”可预期的美好前景。 站在2010年岁末抚今追昔，本市航空航天产业硕果累累。 短短几年间，空客A320总装线、中航直升机、彩虹无人机、长征火箭、通信卫星等一批航空航天产业龙头项目纷纷“空降”津城，成为本市航空航天产业发展的战略支点。2005年，本市航空航天产业总产值仅为2.2亿元，到2009年，实现112亿元，增长了近50倍，预计今年末，总产值将达到210亿元，天津成为全国唯一兼有航空与航天两大产业的城市。 航空航天产业集聚区正在加速形成，天津被确立为中国航天在21世纪重点发展的四大基地之首。 目前，本市已形成以临空产业区（航空城）航空制造业，开发区西区、滨海高新区航天制造业为核心的航空航天产业集聚区，已入驻空客（天津）总装有限公司、西飞国际（天津）航空制造有限公司、中航直升机有限公司、天津航天长征火箭制造有限公司等近50家航空航天制造企业；吸引了包括美国古德里奇、法国佐地亚哥、泰雷兹、瑞士华格、索科墨和汉斯公司、西班牙英德拉、加拿大FTG、吉富中国投资、PPG、德国汉莎航空货栈、空客物流中心、天津航天神舟科技、神州通用等上百家航空配套企业，形成了由飞机总装和零部件配套制造业带动，高端航空金融租赁、航空物流、航空培训、商务会展以及航天技术服务、航天投资融资等配套企业聚集的雏形，产业链条正在不断完善。 过去五年，中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院、中国空气动力技术研究院、中国直升机研究所等航空航天领域国家级院所陆续来津建设研发试验基地，中国民航科技产业化基地、天津大学航空航天产业研究院相继成立，航空航天产业创新体系不断完善； 全市共有十几家科研单位和企业参与载人航天、探月工程、二代导航、大型飞机等国家航空航天领域重大工程研制，在空间电源、惯性制导、卫星通信导航、复合材料等领域形成了创新优势。 展望未来，信心满满。 对大飞机，五年后，本市将达到年产空客319、320、321系列飞机48架，并将积极跟进承接空客350项目，形成空客系列机体、部件、发动机的系列维修能力和货机改装能力，
航天系统 原来航天系统是由国防科工委归口管理的，在1998年以前，国防科工委是国务院和中央军委双重领导的机构，既带有军队性质，又是政府部分，1998- 1999的改革后，国防科工委的军队职能划给了解放军总装备部，成为了一个纯政府部门。这样，航天系统可以大致分为两个方面，军队系统和非军队系统。军队部分的航天系统主要包括酒泉、西昌、太原三大卫星发射中心和各航天测控中心（北京、西安、远望等等），以及一些航天事业和航天工程的领导机构，比如载人航天工程指挥部等。各单位的职能从名称上就一目了然，比如西昌卫星发射中心就是负责卫星发射的，如此等等。非军队系统包括政府部分的国家航天局，国家航天局国防科工委下属的一个部分，管理民用航天事业、对外代表国家。真正的航天科研体系已经改组为了企业体制，就是我们经常听说的航天科技集团和航天科工集团，这两个集团下属的各研究院/所/事业部，是中国航天的主要科研力量。也就是说，航天大部分型号产品都是他们研制的。 航天科技集团实行母子公司体制，下设7个大型研制实体： 1）中国运载火箭技术研究院航天科技集团第一研究院运载火箭与战略导弹 2）航天动力技术研究院航天科技集团第四研究院固体火箭发动机技术 3）中国空间技术研究院航天科技集团第五研究院卫星与飞船 4）航天推进技术研究院航天科技集团第六研究院液体火箭发动机技术 5）上海航天技术研究院航天科技集团第八研究院运载火箭、导弹、卫星、飞船 6）中国航天时代电子公司原航天科技集团九院、十院合并重组而成电子技术、导航技术 7）四川航天工业总公司 航天科工集团实行事业部体制，下设四个事业部和六个研究院，在六个研究院中，有四个研究院与四个事业部是一体的，还有两个研究院没有编入事业部体制 1）中国航天科工信息技术研究院航天科工集团第一事业部（航天科工一院）宇航与信息技术 2）中国航天科工防御技术研究院航天科工集团第二事业部（航天科工二院）防空、防天技术 3）中国航天科工飞航技术研究院航天科工集团第三事业部(航天科工三院) 飞航导弹技术 4）中国航天科工运载技术研究院航天科工集团第四事业部（航天科工四院）运载技术与特种地面车辆 5）航天固体火箭发动机技术研究院航天科工集团六院固体火箭发动机技术 6）中国航天建筑设计研究院航天科工集团七院北京建筑设计 补充： 1）航天科技集团和科工集团在研究院编号上已经有了重复，科工集团一院的说法还很少出现，所以现在提到一院基本上都是CALT 2）科技集团没有二院和三院，而科工集团的二、三事业部（二、三院）是以原来的二院、三院为主组建的，所以提到二院、三院，基本上还是原来的二院和三院。 3）原航天总公司四院是从事固体发动机研制的，总部在陕西，有一个大的科研基地在内蒙，就是四院驻内蒙指挥部，又叫河西公司；99年分家的时候，四院给了科技集团，但河西公
航空航天 航空与航天是20世纪人类认识和改造自然进程中最活跃、最有影响的科学技术领域，也是人类文明高度发展的重要标志。 航空指飞行器在地球大气层内的航行活动，航天指飞行器在大气层外宇宙空间的航行活动。人类在征服大自然的漫长岁月中，早就产生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生产力和科学技术水平都很低下的时代，这种愿望只能停留在幻想的阶段。虽然人类很早就做过种种飞行的探索和尝试，但实现这一愿望还是从18世纪的热空气气球升空开始的。自从20世纪初第一架带动力的、可操纵的飞机完成了短暂的飞行之后，人类在大气层中飞行的古老梦想才真正成为现实。经过许多杰出人物的艰苦努力，航空科学技术得到迅速发展，飞机性能不断提高。人类逐渐取得了在大气层内活动的自由，也增强了飞出大气层的信心。到了50年代中期，在火箭、电子、自动控制等科学技术有了显著进展的基础上，第一颗人造地球卫星发射成功，开创了人类航天新纪元，广阔无垠的宇宙空间开始成为人类活动的XX域。 航空航天事业的发展是20世纪科学技术飞跃进步，社会生产突飞猛进的结果。航空航天的成果集中了科学技术的众多新成就。迄今为止的航空航天活动，虽然还只是人类离开地球这个摇篮的最初几步，但它的作用已远远超出科学技术领域，对政治、经济、军事以至人类社会生活都产生了广泛而深远的影响。 人类活动X围的飞跃 人类为了扩大社会生产活动，必然要不断开拓新的天地。人类活动X围，经历了从陆地到海洋，从海洋到大气层，从大气层到宇宙空间的逐渐扩展的过程。人类活动X围的每一次飞跃，都大大增强了认识和改造自然的能力，促进了生产力的发展和社会的进步。 人类为了实现腾空飞行的理想，曾经历了一段艰难曲折的道路。中国西汉时期的飞人试验、中世纪欧洲人的跳塔扑翼飞行和其他先驱者的勇敢尝试屡遭失败，使人们认识到简单模仿动物，特别是鸟类飞行的做法并不能使人升空。飞行探索遂转向研究轻于空气的航空器。1783年，法国蒙哥尔费兄弟的热空气气球和J.A.C.查理的氢气气球相继升空成功，实现了人类自古以来的“凌云之志”，标志着人类在征服天空的道路上迈出了第一步。性能优于气球、飞行方向可以操纵的飞艇随之获得发展。轻于空气的航空器存在升力小、阻力大、飞行速度慢等缺点，不能实现便捷的飞行，人们转而探索重于空气的航空器。18世纪产业革命后对汽车用内燃机和船用螺旋桨的研究，为重于空气的航空器提供了动力基础。在G.凯利、O.李林达尔等航空先驱对滑翔机和空气动力作用的初步研究之后，美国莱特兄弟制造成功世界公认的第一架飞机，并在1903年12月17日实现了人类首次持续的、有动力的、可操纵的飞行，开创了现代航空的新纪元。 20世纪上半叶相继发生了两次世界大战，航空的发展首先对战争产生了重大影响。从1909年起，一些国家政府就注意到飞机的军事用途，相继成立了航空科学研究机构。在第一次世界大战中，飞机开始得到大规模使用，出现了执行不同军事任务的机种。在20～30年代，飞机完成了从双翼机到X臂式单翼机、从木布结构到全金属结构，从敞开式座舱到密闭式座舱，从固定式起落架到收放式起落架的过渡，飞机的升限、速度提高了2～4倍。而发动机功率则提高了5倍，航空工业逐渐成为独立的产业部门。第二次世界大战引起了航空工业的第二次大发展，参战飞机数量剧增，性能迅速提高，空军发展成为对战争全局有重要影响的一个军种。飞机气动外形的改进、燃气涡轮发动机和机载雷达的应用，改变了飞机
航空航天尔雅 选择题 1.已经实现了《天方夜谭》中的飞毯设想。——A——美国 2.地球到月球大约——C 38万公里 3.建立了航空史上第一条定期空中路线——B——德国 4.对于孔明灯来说，最重要的是——C——自重 5.世界公认的人类第一次重于空气的，有动力驱动的飞行器进行的 载人飞行的空速是每小时——B——46公里 6.一战期间飞机使用的是双翼飞机——B——双翼 7.航空业才逐渐兴起——B——（一次世界大战后） 8.德国制造了第一架喷气式飞机——D——德国 9.美国实现了人类第一个超音速飞行——C——美国 10.协和飞机被淘汰的原因不包括——D——速度低 11.中国自行自造第一架飞机诞生于。——C——1954年 12.我国为发射中心不包括。——D——石河子 13.空客公司成立于。——A——1970年 14.我国高级教练机包括。——D——猎鹰 15.之所以说航天器源于中是因为其对于火箭的研究。——D——火箭 16.我国首个载人航天飞船是——B——神舟五号 17.比空气轻的飞行器漂浮的原理是——A——浮力 18.螺旋桨是直升机的动力来源。——C——螺旋桨 19.一般来说，民用飞机主要是。——D——固定机翼飞机
20.根据国际规定，航空器的登记标志必须是。——A——字母、数字 或字母与数字的组合 21.F-117外形较为特别主要是受到隐身材料的影响。——C——隐身 材料 22.下列类型中，最为少见的是——A——伞翼 23.对滑翔机飞行影响最大的是因素是——B——空气气流 24.S R-71是超音速战略侦察机——A——SR-71 25.直升机的螺旋桨类型不包括——D——双螺旋互通 26.关于F-22，下列说法错误的是——B——已退役 27.飞机低速飞行时的马赫数可能是——C——2.3 28.迎角是——A——机翼的前进方向和翼弦的夹角 29.根据伯努利原理，下列关系正确的是——A——面积大，速度小， 压强小 30.相比同类型飞机，歼-15的起落架比其他飞机——D——粗2~3倍 31.飞机接近失速迎角的时候会出现（）的现象。——C——抖动 32.升力的计算不需要使用的数据是——B——飞机的体积 33.飞机在超音速状态下飞行的马赫数可能是——B——1 34.飞机的机身设计为圆锥体主要是为了——C——减小飞机的阻力 35.飞机在低速状态下最重要的阻力是——B——摩擦阻力 36.扰动源在静止空气中以亚音速坐等速直线运动，那么M值——B ——大于0小于1 37.飞机设计的两个思路中，最重要的是——A——稳定性
项目名称： 航空航天用高性能轻合金大型复杂结构 件制造的基础研究 首席科学家： 李晓谦 中南大学 起止年限： 2010年1月-2014年8月 依托部门： 湖南省科技厅
一、研究内容 围绕科学问题1---大型复杂构件非均匀塑变成形的热力耦合与晶体缺陷组态演变，结合铝合金整体锻造成形、钛合金局部加载成形的不均匀塑性变形与微观组织、性能演变的特点，展开以下研究： ①钛合金、超强铝合金锻造成形温度场－应变场－应变速度场与第二相对回复和晶界结构的协同调控：研究锻造成形温度场－应变场－应变速度场与第二相对晶体缺陷组态（亚结构）分布及其回复过程的影响规律，研究严重不均匀塑性变形条件下晶体缺陷增殖与湮灭、组态重构、发展晶体缺陷密度均匀化方法，扩大成形与组织调控的过程窗口，研究材料宏观变形本构关系与微观组织演化耦合模型，为实现锻件性能最优化奠定基体组织基础。 ②复杂构件等温/变温锻造成形与缺陷抑制：研究复杂构件等/变温模锻变形抗力与变形条件和缺陷组态及其回复的关系，确立低变形抗力的等/变温模锻热力条件；研究变形参数、润滑条件、模具结构对锻造过程金属流变特性与流线形态的影响规律，发展抑制锻造过程组织缺陷（流线紊乱、涡流、折叠等）的调控方法。研究模锻过程材料在复杂型腔中的充填流变特性，研究复杂型腔不同部位及其润滑状态对模锻件流线形态、表面质量、成形精度、残余内应力的影响，发展复杂构件等温/变温模锻工艺的设计方法与准则。 ③成形锻件固溶时效中晶界与析出相演变及其作用：研究回复状态锻件固溶过程中第二相对形变回复亚晶组织和小角晶界的稳定化作用，发展逐步升温固溶稳定微取向回复组织抑制再结晶的方法。研究回复状态锻件时效纳米强化相晶内晶界析出特征及调控方法，研究断裂疲劳腐蚀性能与锻造成形组织晶界结构的关系，揭示组织强韧耐蚀作用机理；研究大型锻件残余内应力对材料断裂韧性、疲劳与腐蚀性能的影响规律及调控方法，突破大型复杂锻件的综合性能。 ④局部加载不同变形区及过渡区不均匀协调变形机理与调控机理：研究揭示多模具、多参数、多场作用下大型复杂构件局部加载成形多因素耦合下不同变形区之间及过渡区材料的流动、分流、填充等行为和规律；研究局部加载成形过程中不均匀变形协调的主要因素和影响机制；研究多场耦合作用下预成形毛坯优化设计与多道次变形之间的耦合作用；建立等温局部加载方式等多因素耦合与不均匀变形协调及成形缺陷的关联关系，并揭示局部加载方式等多参数对其的影响规律；获得基于局部加载条件控制的不同加载区及过渡区不均匀变形协调精确成形的机制与调控技术。 ⑤基于多尺度、全过程建模仿真的大型整体构件局部加载成形全过程及模具优化设计与精确控制：研究局部加载精确塑性成形过程与构件性能预测的多尺度建模和仿真方法，研究大型复杂整体构件局部加载成形过程、模具和参
航空航天概论课后习题及答案 第一章 3．国内外第一架飞机为何人何时所制造？ 1903年美国的莱特兄弟制成世界上第一架动力飞机试飞成功。 1909年中国的冯如自行制成第一架飞机试飞成功。 4.我国第一架飞机,第一架喷气飞机，第一架超声速飞机，第一架自行设计飞机是什么飞机？何时制成？ 第一架飞机: 初教5 1953年制成 第一架喷气飞机：歼5 1956 第一架超声速飞机：歼6 1958 第一架自行设计飞机：歼教1 1958 6 活塞式飞机为什么不能实现超声速飞行？ A．增加功率就要增加发动机的气缸的容积和数量，导致发动机本身的重力和体积成倍增长， 这样不仅会使飞机阻力猛增，还会因为发动机重力过重而使机内部结构无法安排。B．活塞发动机是靠螺旋桨产生拉力的，当飞行速度和螺旋桨转速进一步提高时，桨叶尖端 将会产生激波，是螺旋桨效率大大降低，这也限制了飞机速度的提高。 第二章 1. 飞机主要组成部件极其名称和功用？ ① 机身主要用来装载人员，货物，燃油和机载设备，还将机翼，尾翼，起落架，动力装置连接在一起形成一个整体。 ② 机翼主要功用是产生升力；还使飞机具有横侧安定性和操作性；安装发动机，起落架；放置燃油和其他设备。 ③ 尾翼保持纵向平衡；使飞机具有纵向和横向稳定性和操作性。 ④ 起落架在飞机滑跑，停放和滑行过程中起支撑作用，同时吸收飞机在滑行和着陆是的震动和冲击载荷。 ⑤ 动力装置主要用来产生拉力或推力使飞机前进； 3 喷雾器的液体是怎样喷出来的？ 对于装有液体的喷雾器，其前端喷口是横截面积很小的孔，当向前活塞时，液体被向喷口压缩，根据连续性定理可知：在相同的时间内，流进任意截面的流体质量等于流出另一截面的流体质量，而喷雾器喷口处流体通道较喷雾器主筒小很多，故而液体必然以较大的速度向外喷出。
航空航天概论（一）已完成成绩：分 1 实现古希腊神话《天方夜谭》中的“飞毯”的是（）的科学家 A、德国 B、俄罗斯 C、中国 D、美国 我的答案：D得分：分 2 地球与月球的距离为（）。 A、38万公里 B、50万公里 C、1光年 D、2光年 我的答案：A得分：分 3 我国最早大约在（）试验了火箭并尝试利用火箭作为交通工具。 A、13世纪初 B、14世纪初 C、15世纪初 D、16世纪初 我的答案：C得分：分 4 航天相对航空来说在外形方面显得较为简单。（） 我的答案：×得分：分 航空航天概论（二）已完成成绩：分 1 孔明灯的关键技术在于（）。
A、热量 B、自重 C、体积 D、可燃物 我的答案：A得分：分 2 1910年（）利用硬式飞艇作为运输工具建立了航空史上的第一条定期空中航线。 A、中国 B、美国 C、法国 D、德国 我的答案：D得分：分 3 现代涡轮发动机与走马灯具有相同的工作原理。 我的答案：√得分：分 4 硬式飞行与软式飞行的飞机都具有骨架。 我的答案：×得分：分 航空航天概论（三）已完成成绩：分 1 第一架活塞式发动机的飞机的飞行速度是每小时（）。 A、50公里 B、100公里 C、150公里 D、200公里 我的答案：B得分：分 2 世界公认的人类第一次重于空气的、有动力驱动的飞行器进行的载人飞行发生于（）。
A、1903年 B、1910年 C、1913年 D、1920年 我的答案：A得分：分 3 在飞行器的动力方面与飞行器的空中稳定性方面相比其空中稳定性更为重要。我的答案：√得分：分 4 顺风飞行有利于飞机的起飞与降落。 我的答案：×得分：分 航空航天概论（四）已完成成绩：分 1 世界上的第一家喷气式飞机由（）成功制造。 A、美国 B、前苏联 C、德国 D、日本 我的答案：C得分：分 2 航空运输业兴起于（）。 A、一次世界大战后 B、一次世界大战前 C、二次世界大战后 D、二次世界大战前 我的答案：C得分：分 3 优化飞机的外形可以完全消除激波阻力。
航空航天工程个人简历模板 航空航天工程专业主要培养的是航空、航天、民航、航海以及机械、动力、能源领域涉及、制造、科研各部门从事航空动力、地面燃气轮机、热能工程、流体机械及工程机械方面的设计、制造、试验以及科学研究、技术开发、使用维护和技术管理等工作的高级专业技术人才。下面是为大家搜集整理的航空航天工程专业个人简历模板，欢迎阅读与借鉴。 航空航天工程个人简历模板(一) 基本资料 姓名： 性别：男 民族：汉 政治面貌：团员 户籍：北京 出生年月：1990.2 婚姻状况：未婚 工作时间：2012.7 技术职称： 文化程度：本科 主修专业：航空航天工程 毕业学校：北京航空航天大学 毕业时间：2012.6
英语水平：大学四级 计算机水平：计算机二级 月薪要求：2500元 本人要求： 现从事工作：实习生 欲从事工作：机务维修 联系方式 联系电话：133xxxxxxxx 邮政编码：43xxxx 通信地址：北京师xxx街道 工作简历 ameco公司参观实习参观实习生 自我评价 我秉承为人诚实，工作踏实，生活朴实的原则;秉承不断学习，不断进取以及团结合作的工作态度，争做一名对社会，对党，对国家有用的人。经历了大学四年的生活，让我渐渐成熟起来，即将踏上社会的我还有更多的东西值得我去学习，我已经做好了准备。 航空航天工程个人简历模板(二) 姓名： 性别：女 民族：汉族 出生年月：1991年10月12日
证件号码：婚姻 状况：未婚 身高：163cm 体重：92kg 户籍：四川遂宁 现所在地：四川成都 毕业学校：西南航空职业技术学院 学历：专科 专业名称：航空服务 毕业年份：2010年 工作年限：一年以内 职称：初级职称 求职意向 职位性质：全职 职位类别：计算机硬件 职位名称： 工作地区：成都市; 待遇要求：1200元/月不需要提供住房到职时间：三天内 技能专长 语言能力：英语一般; 普通话标准教育培训
航空航天超高强度钢的研究现状 xx1，xx2 1xx材料学院xx班xx号 2xx材料学院xx班xx号 摘要：室温条件下抗拉强度大于1400 MPa、屈服强度大于1200 MPa的钢被称为超高强度钢，通常还要求具有良好的塑韧性、优异的疲劳性能、断裂韧性和抗应力腐蚀性能。超高强度钢是应用范围很广的一类重要钢种，大量应用于火箭发动机壳体、飞机起落架、防弹钢板等性能有特殊要求的领域。按其物理冶金学特点，超高强度钢大体可以分为低合金超高强度钢、二次硬化超高强度钢和马氏体时效钢。目前，典型的低合金超高强度钢是AISI 4340 和D6AC；典型的二次硬化型中，合金超高强度钢是HY180 和AF1410。 关键字：航空航天；超高强度钢；研究现状。 1. 引言 随着航空工业的快速发展，开发强度高(1586～1724MPa)、断裂韧性好(125 MPa·m1/2)、可焊接性好的新型航空材料成为发展方向。以往的通过改变合金成分来提高超高强度钢的强度和韧性已很困难，所以要想有所突破，就要从开发新工艺、新技术方向着手，为此就很有必要深入学习超高强度钢的研究发展历程以及其制造工艺。 2. 超高强度合金钢材料的研究进展 2.1低合金超高强度钢 AISI 4340是最早出现的低合金超高强度钢，也是低合金超高强度钢的典型代表。美国从20世纪40年代中期开始研究4340钢，通过降低回火温度，使钢的抗拉强度达到1600~1900MPa。1955年4340钢开始用于F-104飞机起落架。 300M钢在1966 年后作为美国的军机和主要民航飞机的起落架材料而获广泛的应用，F-15、F-16、DC-10、MD-11 等军用战斗机都采用了300M 钢，此外波音747 等民用飞机的起落架及波音767 飞机机翼的襟滑轨、缝翼管道等也采
一航天行业概况 2010年是央企整合的关键之年,在国资委的牵头引导下,央企整合步伐一直在有序进行。特别是201０年经济复苏的确定性带来的增长,为央企整合带来了良好的机遇。与电力和钢铁业整合相比,航天军工板块的重组预期相对强烈,有着更清晰的思路和可操作性。 从2０08年特别是2008年下半年开始,中央企业调整合并的速度在明显加快：央企重组逐步从企业自愿组合转向由国资委主动推进,有７６家央企进行了3５次重组，中央企业集团从2０08年初的151家调整到2０10年5月２６日的125家,央企内部主业重组和非主营业务分离重组工作加紧推进,国有企业政策性关闭破产、分离企业办社会和主辅分离辅业改制工作有序实施。国有企业在数量减少的同时,盈利能力大为增强。 航空航天产业具有巨大的技术溢出效应和经济带动作用航天产业的直接投入产出比约为1比2，而相关产业的辐射则可达到1比８至1比1４。而由航空产业直接或间接带来的相关产品的销售额,是航空产品本身销售额的１5倍。多项技术扩散的来源都是航空航天产业。 目前航天军工板块整合空间巨大。中航工业、航天科技、航天科工和兵器工业集团的重组预期较强。这四大军工企业“大集团小公司”结构比较明显,集团上市公司资产规模仅占集团资产规模的14.8%,未来整合空间巨大。同时,未来军工产业也面临更多的政策扶持和优 资料来源:国海证券研究所
中航工业旗下上市公司资本运作情况 股票代码股票简称所属板块0９-10年资本运作项目?(含正在 运作项目） ２01０年后 续 资本运作概 率 垄断程序 2357．HＫ中航科工中航工业置换汽车资产,注入中航光电; 收购航航电资产购航电资产 高高 6０0038．S Ｈ哈飞股份 中航直升机公 司 无高高 00２０13.S Ｚ 中航精机中航系统公司无高低０021７ 9．SZ 中航光电中航系统公司置换进入港股中航科工低中等 ６00３91.SH 成发科技 中航发动机公 司 增发,收购高中等 6003７２.S Ｈ中航电子中航系统公司 注入上海机电、兰州万里， 后续继续注入6家航空电子资产 中等中等 6０0３16. ＳH 洪都航空中航防务公司增发,注入洪都集团飞机资产中等高
航空与航天是20世纪人类认识和改造自然进程中最活跃、最有影响的科学技术领域，也是人类文明高度发展的重要标志。 指飞行器在地球大气层内的航行活动，指飞行器在大气层外宇宙空间的航行活动。人类在征服大自然的漫长岁月中，早就产生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生产力和科学技术水平都很低下的时代，这种愿望只能停留在幻想的阶段。虽然人类很早就做过种种飞行的探索和尝试，但实现这一愿望还是从18世纪的热空气气球升空开始的。自从20世纪初第一架带动力的、可操纵的飞机完成了短暂的飞行之后，人类在大气层中飞行的古老梦想才真正成为现实。经过许多杰出人物的艰苦努力，航空科学技术得到迅速发展，飞机性能不断提高。人类逐渐取得了在大气层内活动的自由，也增强了飞出大气层的信心。到了50年代中期，在火箭、电子、自动控制等科学技术有了显著进展的基础上，第一颗人造地球卫星发射成功，开创了人类航天新纪元，广阔无垠的宇宙空间开始成为人类活动的新疆域。 航空航天事业的发展是20世纪科学技术飞跃进步，社会生产突飞猛进的结果。航空航天的成果集中了科学技术的众多新成就。迄今为止的航空航天活动，虽然还只是人类离开地球这个摇篮的最初几步，但它的作用已远远超出科学技术领域，对政治、经济、军事以至人类社会生活都产生了广泛而深远的影响。 人类活动范围的飞跃 人类为了扩大社会生产活动，必然要不断开拓新的天地。人类活动范围，经历了从陆地到海洋，从海洋到大气层，从大气层到宇宙空间的逐渐扩展的过程。人类活动范围的每一次飞跃，都大大增强了认识和改造自然的能力，促进了生产力的发展和社会的进步。
人类为了实现腾空飞行的理想，曾经历了一段艰难曲折的道路。中国西汉时期的飞人试验、中世纪欧洲人的跳塔扑翼飞行和其他先驱者的勇敢尝试屡遭失败，使人们认识到简单模仿动物，特别是鸟类飞行的做法并不能使人升空。飞行探索遂转向研究轻于空气的航空器。1783年，法国蒙哥尔费兄弟的热空气气球和J.A.C.查理的氢气气球相继升空成功，实现了人类自古以来的“凌云之志”，标志着人类在征服天空的道路上迈出了第一步。性能优于气球、飞行方向可以操纵的飞艇随之获得发展。轻于空气的航空器存在升力小、阻力大、飞行速度慢等缺点，不能实现便捷的飞行，人们转而探索重于空气的航空器。18世纪产业革命后对汽车用内燃机和船用螺旋桨的研究，为重于空气的航空器提供了动力基础。在G.凯利、O.李林达尔等航空先驱对滑翔机和空气动力作用的初步研究之后，美国制造成功世界公认的第一架飞机，并在1903年12月17日实现了人类首次持续的、有动力的、可操纵的飞行，开创了现代航空的新纪元。 20世纪上半叶相继发生了两次世界大战，航空的发展首先对战争产生了重大影响。从1909年起，一些国家政府就注意到飞机的军事用途，相继成立了航空科学研究机构。在第一次世界大战中，飞机开始得到大规模使用，出现了执行不同军事任务的机种。在20～30年代，飞机完成了从双翼机到张臂式单翼机、从木布结构到全金属结构，从敞开式座舱到密闭式座舱，从固定式起落架到收放式起落架的过渡，的升限、速度提高了2～4倍。而发动机功率则提高了5倍，航空工业逐渐成为独立的产业部门。第二次世界大战引起了航空工业的第二次大发展，参战飞机数量剧增，性能迅速提高，空军发展成为对战争全局有重要影响的一个军种。飞机气动外形的改进、燃气涡轮发动机和机载雷达的应用，改变了飞机的面貌。战后喷气技术迅速发展，军用飞机广泛采用喷气发动机。随着超音速空气动力学、结构力学和材料科学的进展，飞机突破了“音障”和“热障”，飞行速度达到2～3倍音速，进入了超音速飞行时代。变后掠机翼和垂直起落技术的成功为变后掠翼飞机和垂直起落飞机的发展创造了条件。直升机也得到发展和广泛应用。在两次世界大战间隙中发展起来的民用航空运输也有了很大增长，从50年代起，喷气式旅客机逐渐取代了螺旋桨旅客机。随着低耗油率的高涵道比涡轮风扇发动机的产生，70年代初出现了大型宽体高亚音速喷气式旅客机和货机，飞机载重量大大增加。飞机成了国民经济和人民生活不可缺少的交通工具。人类从模仿鸟类飞行开始，已发展到能比任何鸟类飞得更高、更快、更远。 航天不同于航空，飞行器在极高真空的宇宙空间以类似于自然天体的运动规律飞行。实现航天首先要寻找不依赖空气、有巨大推力的运载工具。这种工具就是火箭。中国是火箭的发源地，公元12世纪就在战争中使用了火箭。20世纪初，以К.Э.齐奥尔科夫斯基、R.H. 戈达德和H.奥伯特为代表的航天理论先驱者阐明了利用火箭进行航天的基本原理，描绘了现代液体火箭的设想。1926年戈达德首先研制成功世界上第一枚液体火箭。在一些国家陆续成立了火箭学会，开展理论研究和小型液体火箭的研制工作。在第二次世界大战期间，纳粹德国集中力量研制大型液体火箭，并于1942年10月成功地进行了A-4火箭(即以后的V-2火箭)的发射试验，为战后发展大型导弹和航天运载工具奠定了基础。1957年8月和12月，苏联和美国分别发射成功洲际导弹。1957年10月4日，世界第一颗人造地球卫星由苏联发射成功，它标志着人类活动范围的又一次飞跃。1961年4月12日，苏联Ю.А.加加林乘“东方”1号飞船进入太空，人类实现了遨游太空的理想。1969年7月20～21日，美国N.A.阿姆斯特朗和E.E.奥尔德林乘“阿波罗”11号飞船登月成功，创造了人类涉足地球以外另一个天体的纪录。从60年代以来，为科学研究、国民经济和军事服务的各种科学卫星与应用卫星获得很大发展，并取得显著的效益。70年代后各种卫星向着多用途、高可靠、长寿命、低成本的方向发展。载人航天活动为认识宇宙、开发和利用太空提供了条件，并为在太空建立永久性的航天站奠定了基础。80年代可以重复使用的的出现，为人类提供了理想的航天运载工具，使航天活动进入一个新的阶段。空间探测获得了丰硕的成果，先后有12人登上
2011年9月29号天宫一号 发射地点：酒泉卫星 技术重点：航天器交会对接 结构：两舱结构，分别为实验舱和资源舱。实验舱可保证舱压、温湿度、气体成分等航天员生存条件，可用于航天员驻留期间在轨工作和生活，密封的后锥段安装再生生保等设备。 发射目的：属于航天发射第二步第二阶段空间实验室阶段任务，建成中国首个空间实验室，为中国航天第三步建设空间站做准备。 发射项目：发射后两年内与神舟八号、神舟九号、神舟十号完成对接任务。 发射意义：标志着中国已经拥有建设初步空间站，即短期无人照料的空间站的能力。 天宫一号是中国首个目标飞行器，于2011年9月29日21时16分3秒在酒泉卫星发射中心发射，由长征二号FT1火箭运载，火箭全长52米，运载能力为8.6吨。天宫一号设计在轨寿命两年。 2011年10月10日，天宫一号发出第一张自拍照，11月3日凌晨顺利实现与神州八号飞船首次对接。 「知识点链接」 一、中国载人航天发展三步走： 第一步：从神舟一号到神舟六号，实现了载人飞船把航天员安全地送上天又安全地返回地面， 第二步：要解决出舱活动和交会对接技术； 第三步：是建造中国的空间站 二、中国卫星发射中心： 酒泉卫星发射中心、西昌卫星发射中心、太原卫星发射中心，以及筹建中的文昌卫星发射中心 三、酒泉被选为卫星发射中心的条件： 1、已建场30年，拥有了相当雄厚的物质基础，并且生活设施基本齐全，技术保障、测控通信、铁路运输、发配电等配套设施完善。 2、发射场区为戈壁滩，航区200公里以内基本为无人区，600公里以内没有人口密集的城镇和重要交通干线，航区安全有保证。 3、发射场区占地面积广，地势开阔，完全满足待发段和上升段航天要求，也是先进的天地往返运输系统最理想的发射回收着陆场，而且具有很大的发展空间。 4、场区内已建有大型机场，既可以满足航天器使用飞机快速运输的要求，又可作为参试人员往返乘降飞机的场所。 5、可以充分利用西起喀什、东至福建闽西，距离数千公里，并已基本形成的陆上航天测控网。
航天航空系统单位简介 中国航天科技集团公司：拥有七个大型科研生产联合体：中国运载火箭技术研究院1院、航天化学动力技术研究院4院、中国空间技术研究院5院、航天推进技术研究院6院、上海航天技术研究院8院、四川航天工业总公司及中国航天时代电子公司10院。另外还有航天空气动力技术研究院11院（北京）。 航天一院:运载火箭技术研究院 包括第一设计部.11.12.14.15.19.101.102.211.702.703等等 11个所 航天四院:航天动力技术研究院(固体)西安固体火箭发动机研制、生产基地。 包括：41.42.43.44.401.47.7414.7416等等11个研究所单位。航天五院:空间技术研究院 包括： 501.502.503.504.508.510.511.513.514.515.518.529.539 航天六院：航天推进技术研究院(液体)西安 包括：11.165.7103.714等单位067基地 航天八院:上海航天技术研究院(上海航天局) 包括： 233.509.738.800.801.802.803.804.805.806.807.808.809.810 .911.812.813等研究所
航天十院:（北京）中国航天时代电子公司包括： 7171.7107.230.13.825.772.771.693.165.539.704.289.200 武汉电缆公司等等，并是中兴通讯股东。 航天十一院：航天空气动力技术研究院（北京）。 062基地：四川航天工业总公司（七院）包括 7102.7105.7111.7140.7146.7304厂等等 北京空气动力研究所（701所） 长治清华机械厂（519厂） 中国航天科工集团公司 061.066基地（三江航天集团）等等 航天二院:空（地）空导弹研究院(长峰集团) 中国航天科工防御技术研究院 航天三院:飞航导弹研究院(海鹰集团)中国海鹰机电技术研究院航天六院:中国航天科工动力技术研究院（中国河西化工机械公司） 41所、46所、601所和红岗机械厂、红峡化工厂。内蒙。航天七院:航天建筑设计研究院 航天九院:航天基础电子技术研究院 以前的六院被航天科技航天科工两大集团分割为航天科工动力 技术研究院和航天推进技术研究院。 中国航空工业第一集团公司 沈飞 | 西飞| 成飞 | 上飞 | 金城沈阳飞机设计研究所 | 成
航空航天概论论文 【摘要】：人类自古以来，就梦想能像鸟儿一样在空中飞翔，中国春秋时代风筝的发明，虽然不能载人升空，但它确实可以称之为飞机的鼻祖。航空航天制造工程的技术状况,是衡量一个国家科技发展综合水平的重要标志。文章介绍了航空航天制造技术在国民经济中的特殊地位和作用,航空航天制造技术的特点及要求,航空航天制造业的关键技术、新技术及其发展趋势。 【关键词】：航空航天、材料 航空航天技术为航空航天活动的顺利进行而创立的一系列高级复杂的施工作业程序。它涉及人力资源配置，设备仪器搭配与安装使用等艰深的学术作业。是国家，民族，乃至整个人类发展的高度追求，更是人类文明的集中体现。飞行器及其动力装置、附件、仪表所用的各类材料，是航空航天工程技术发展的决定性因素之一。航空航天材料科学是材料科学中富有开拓性的一个分支。飞行器的设计不断地向材料科学提出新的课题，推动航空航天材料科学向前发展；各种新材料的出现也给飞行器的设计提供新的可能性，极大地促进了航空航天技术的发展。 航空航天材料的进展取决于下列3个因素： 一、材料科学理论的新发现：例如，铝合金的时效强化理论导致硬铝合金的发展；高分子材料刚性分子链的定向排列理论导致高强度、高模量芳纶有机纤维的发展。 二、材料加工工艺的进展：例如，古老的铸、锻技术已发展成为定向凝固技术、精密锻压技术，从而使高性能的叶片材料得到实际应用；复合材料增强纤维铺层设计和工艺技术的发展，使它在不同的受力方向上具有最优特性，从而使复合材料具有“可设计性”，并为它的应用开拓了广阔的前景；热等静压技术、超细粉末制造技术等新型工艺技术的成就创造出具有崭新性能的一代新型航空航天材料和制件，如热等静压的粉末冶金涡轮盘、高效能陶瓷制件等。 三、材料性能测试与无损检测技术的进步：现代电子光学仪器已经可以观察
航空航天结构中的有限元方法 编程大作业 姓名熊蕾 班级110514 学号11051121
目录 一、使用程序介绍 (1) 二、数据文件生成程序 (1) 三、计算程序 (2) 四、例题求解 (4) 例1: (4) 例2： (5) 例3： (6) 五、程序不足之处与改进方法 (7) 1、数据文件的可读性 (7) 2、数据长度混乱 (7) 3、输入量很难从图形得出 (8) 4、算法的性质 (8) 六、参考文献 (8)
一、使用程序介绍 由于有限元刚度方程求解过程是一个矩阵运算的过程，使用matlab编写程序会比C语言更加方便。 MATLAB是近年来得到迅速发展的数学软件，它将高性能的数值计算和可视化集成在一起，并提供了大量内置函数，被广泛地应用于科学计算、控制系统、信息处理等领域的分析、仿真和实际工作。 二、数据文件生成程序 为了方便计算程序读取数据，我编写了以下程序来生成txt数据文件，这样所得的数据文件中数据储存的格式正是计算时需要的格式。 format long nn = input('请输入节点总数\n')%节点数 nm = input('请输入单元数\n')%单元数 L = input('请输入各杆件的长度，用分号隔开，单位为:m\n')%各单元长度（单位：米） E = input('请输入弹性模量，单位为:GPa\n')%弹性模量 A = input('请输入杆件截面积，单位为:m^2\n')%截面积 Q = input('请输入各杆倾角，用分号隔开，单位为:度\n')%各杆倾角 JM = input('请输入各杆对应的节点(同一杆的节点序号用空格隔开，不同杆之间用分号隔开）\n')%各杆对应的节点(同一杆的节点序号用空格隔开，不同杆之间用分号隔开）nf=4%外载荷数量 F=input('请输入外载荷，单位为:kN\n')%外载荷矩阵 bc=input('请输入边界条件，被约束自由度序号的元素置1，未被约束置0')%边界条件，有位移约束的置1 data=zeros(11,2*nn) data(1,1)=nn data(2,1)=nm for i=1:nm data(3,i)=L(i,1) end data(4,1)=E data(5,1)=A for i=1:nm data(6,i)=Q(i,1) end for i=1:nm data(7,i)=JM(i,1) end for i=1:nm data(8,i)=JM(i,2) end data(9,1)=nf