经济研究导刊
ＥＣＯＮＯＭＩＣＲＥＳＥＡＲＣＨＧＵＩＤＥ
总第172期２０12年第26期ＳｅｒｉａｌＮｏ.172
Ｎｏ.26，２０12一、我国汽车产业对外贸易发展状况
汽车产业作为我国装备制造业至关重要的一个部分，已经日渐成为我国的支柱产业。本文将从我国汽车产业对外贸易总量规模、贸易结构变化等方面进行分析。
（一）总量规模分析
自改革开放以来，我国汽车对外贸易取得飞速发展。图1显示，1990年，我国汽车进出口总额为13.3亿美元，2009年已经达到699.27亿美元，增长51.57倍，年均增长21.91%。其中，汽车出口总额由1990年的1.28亿美元增加到2009年的368.12亿美元，增长286.59倍，年均增长32.72%；汽车进口总额由1990年的12.02亿美元增长到2009年的331.07亿美元，增长26.54倍，年均增长18.03%。
图1我国汽车对外贸易发展状况（亿美元）数据来源：中国统计年鉴（1991—2010年）
经济全球化为我国汽车产业的发展带来了很大的机遇。我国汽车对外贸易在整个进出口贸易中占有重要地位，汽车出口占出口贸易总额的比重由1990年的0.2%上升至2009年的3.06%。图2为我国汽车对外贸易占整体对外贸易的比重。汽车进口贸易总额占全部进口贸易总额的比重及汽车进出口占总进出口的比重在二次移动平均后也呈现出整体上升趋势。这也说明了我国汽车产业总体处于不断发展的状态下，并且这种趋势将得到持续。然而，要完全发挥中国汽车产业的比较优势还必须通过产业结构升级和调整进出口商品结构。
图2汽车对外贸易在对外贸易总体中的比重
汽车对外贸易在整个对外贸易中的份额相对提高使得汽车净出口作为中国外汇主要提供部门的地位和能力得到
提高。通过图3可以发现，中国汽车出口外汇贡献呈明显上
升趋势。1990—2004年，我国汽车的进口大于出口，但是从2005年开始，汽车贸易由逆差转为顺差，且这个顺差不断扩大：2005年汽车贸易顺差为13.37亿美元，2008年则扩大到182.92亿美元。虽然受经济危机影响，我国汽车对外贸易顺差额在2009年缩小到37.05亿美元，但依旧能保持顺差状态，说明我国汽车的国际竞争力较强，经受住了国际市场的冲击。汽车对外贸易从逆差逐步转为顺差，为我国的国民经济赚取外汇，也说明了汽车产业在我国基础工业中的重要地位。
图3我国汽车对外贸易外汇贡献度变化（净出口额）数据来源：中国统计年鉴（1991—2010年）数据经整理所得（二）贸易结构分析
由于中国汽车产业起步晚，基础薄弱，汽车整车对外贸易长期处于进口大于出口的地位。中国汽车整车进口从1990—2004年一直处于大于出口的地位，中国汽车产业依赖外国市场。2005—2008年，出口大于进口，并且差额不断扩大。但由于世界金融危机最终波及实体经济，中国汽车整车出口也受到很大冲击，具体表现为2009年汽车出口较2008年减少31.11万辆。
中国汽车配件进出口贸易随着汽车产业的发展得到快速发展。在整体上汽车配件出口与进口均得到快速发展，并且汽车配件出口增长较汽车配件进口增长更快，这也使得汽车配件出口成为中国赚取外汇的重要部分。
二、对外贸易促进汽车产业发展的机制
（一）出口促进汽车产业发展的机制
出口贸易使一国汽车需求的总量和结构发生变化，从而推动汽车产业结构演进，影响汽车产业的发展。出口贸易还能使一国汽车产业通过国际分工获得较多的比较利益，并为该国汽车产业结构的演进提供信号和方向。另外，一国可以通过贸易发现自身的比较优势，并围绕优势进行专业化生产和资源的优化配置，促进汽车产业的发展，且随着经济的发展，比较优势发生变化，产业结构也就不断趋于高级化。
收稿日期：2012-07-19
作者简介:徐喆（1991-），男，陕西绥德人，学生，从事国际贸易研究。我国汽车产业对外贸易与汽车产业发展关系的实证研究
徐
喆
（西北工业大学人文与经法学院，西安710129）
摘要:从对外贸易与产业发展的视角，以我国汽车对外贸易与汽车产业发展的关系作为研究对象，进行实证研
究，利用大量数据对中国汽车对外贸易与汽车产业发展的关系进行实证分析。建议从汽车产业自身进行调整，促进汽车产业结构升级，增加汽车对外贸易总量，并进一步协调产业政策与贸易政策的关系，从而使对外贸易在汽车产业健康成长中真正扮演发动机的角色。
关键词:汽车产业；对外贸易；经济增长；实证研究中图分类号：F127
文献标志码：A
文章编号：1673-291X （2012）
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出口贸易能够促进汽车产业规模经济的形成。出口贸易能扩大市场规模，这是因为国家之间进行贸易有利于将各国的个别市场结合成为统一的世界市场。这种统一的世界市场远远大于任何一个国家的国内市场。在进行出口贸易的条件下，每一个国家可以进行专业化生产，生产较少的种类，这样，每一种汽车产品都能扩大生产规模，为世界市场生产，发挥规模经济的效益。
（二）进口促进汽车产业发展的机制
产业结构的不断高级化是汽车产业长期发展的核心内容。进口可以从以下几个方面促进汽车产业结构的演进：第一，通过技术和先进设备进口优化本国要素供给结构，为汽车产业结构升级提供条件，同时，使资源优化配置，引导国内生产要素流向高技术、高效率的汽车生产部门，推进国内汽车产业结构的深化和高层次化。第二，进口国内已有的汽车产品会加剧国内市场的竞争，促使本国汽车厂商提高产品质量、降低产品价格，淘汰效率低下的落后产业，推动产业结构演进。第三，进口国外的新产品，可对本国的汽车生产和汽车消费活动产生“示范”效应，培育国内需求，促使汽车产业生产能力的提高和相关产业的发展，进而完成汽车产业结构的演进。
我国汽车产业的创新活动与汽车对外贸易之间有着较为密切的联系，这种联系是通过更为广阔的市场、更为频繁的信息交流和更加激烈的竞争对创新活动的刺激而实现的，而进口贸易在这方面的表现更为明显。技术进步是汽车产业发展的主导性带动因素，进口贸易可以通过促进技术进步来促进汽车产业发展：第一，对外贸易是一国获得技术的重要渠道，任何一国哪怕是最发达的国家都不可能仅依靠自身发明来满足本国技术进步所需的大量技术。我国汽车产业自主开发技术能力与发达国家还有很大差距，因此，技术引进是实现技术进步的主要途径。第二，对外贸易引入国际竞争，促使国内汽车厂商不断改进技术和进行技术创新，增加人力资本开发投资和研究与开发的投入，从而使得汽车产品的国际竞争力增强。
（三）进出口共同作用促进汽车产业发展的机制
发展对外贸易必然会激发企业的创新机制，推动技术进步，促进汽车产业发展。首先，技术和设备的进口将直接促进国内汽车生产的发展和生产率的提高，节省了创新成本。其次，出口的扩大将提升这种创新活动所能获得的收益，从而反过来刺激本国汽车企业的产品和技术的创新，带动汽车产业的发展。
发展对外贸易，能加速资金积累，促进汽车产业的发展。一般说，对外贸易从三个方面促进一国的资金积累。一是出口部门往往能获得较好的经济效益，能提高积累率，从而加速发展。二是外贸的发展为引进外资提供必要的条件。三是对进口竞争部门提供刺激。因此，对外贸易可以使汽车企业更好地实现资本积累，扩大生产规模，从而促进汽车产业的发展。
三、我国汽车对外贸易与汽车产业发展关系的实证检验结论
近年来国内外学者的研究表明，不同的经济条件下对外贸易与经济增长关系有所不同，因此，我国汽车对外贸易与汽车产业发展的关系与整个国家对外贸易与经济增长的关系不同。本文将通过实证分析，考察汽车进出口与汽车产业发展的关系，为我国汽车产业发展提供参考。
1．汽车产业与汽车对外贸易发展之间存在长期和短期稳定的关系。
2．汽车产业发展能够显著地促进汽车对外贸易的发展。我国汽车产业自20世纪80年代起发展迅速，随着外商投资以及中外合资在汽车行业上的引入，汽车产业逐步体现出其发展潜力。在汽车产业发展过程中，逐渐涌现了一批具有自身核心技术的自主品牌，如比亚迪、吉利、奇瑞、力帆等，它们的发展对我国汽车产业发展起到了很好的推动作用，进而也促进了我国汽车对外贸易的发展。
3．汽车进出口对汽车产业发展的影响不大。
四、建议及对策
1.加强技术的自主开发，提高汽车产业的核心竞争力。第一，当前中国汽车产业走的是以引进为主和以组装为主的产业依附型发展道路。在短期内选择此条路线还行，但是，从长远看，中国不能永远走引进—落后—再引进之路，也不能永远是世界汽车巨头的装配车间，中国应该走引进—消化—开发—自主创新的产业主导型发展道路。政府应该采取优惠政策，激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力。积极开发具有自主知识产权的产品和品牌。第二，大力培养创新人才的培养和引进。人才是我国汽车产业施行自主创新的重要方面之一，是提高汽车产业自主创新能力的捷径，一方面要增加人力资源开发的投资力度，另一方面要建立有效的激励机制和合理的用人机制，促使创新人才脱颖而出。第三，增强自主研发能力。增强自主研发的可以通过以下途径：一是加大对研发基金的投入；二是走产学研相结合之路，将研究所、高校的科研成果迅速转化为生产力，并加大与国际汽车研究设计机构的合作开发，为自己积累下丰富的设计与开发经验；三是企业要深挖自己技术与人才的潜力。
2.升级汽车产业结构，提高整体竞争力。汽车产业发展的基本都是走集团化、大批量生产道路。针对中国企业目前情况，我们应该有目的性地推进汽车产业结构的调整和重组，整合发展，扩大企业规模效益，提高竞争力。资源合理配置，避免重复建设，企业可以采取纵向一体化战略，建立相关后备支持产业部门，也可以加强与零部件企业间的合作，形成技术联盟，降低企业的生产成本。
3.在全球经济一体化不断加剧、国际汽车产业竞争日趋激烈的形势下，要尽可能地借助跨国汽车公司的力量，运用市场的力量，充分发挥自身的优势，积极融入汽车产业的国际分工，形成具有中国特色的汽车工业核心竞争力。
4.扩大对外贸易规模，大力调整进出口商品结构，努力提高产品质量。加大汽车产品的进口，从而带动汽车产业技术水平的提高，也能使本国的汽车企业更好地利用国外资源，实现资源的优化配置。扩大对外贸易，使我国汽车企业更好地实现资本积累，有助于我国汽车产业实现规模经济的发展。
5.贸易政策与产业政策配合实施。在贸易政策上，国家应继续坚持对出口企业的优惠政策，同时，充分利用世贸组织相关原则保护我国汽车产业的发展。
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中国汽车产业现状及未来发展趋势分析 摘要: 2009年，中国的汽车产销量均超过美国，一跃成为世界第一。这和美国 因次贷危机引发的金融危机导致美国的大型汽车企业通用（美国第一大汽车企业）和克莱斯勒（美国第三大汽车企业）的破产以及民众收入减少、消费水平降低有关。而中国市场由于宏观经济政策和宏观货币政策的协调，以及潜在内需的激发，虽然汽车出口量方面呈现了下滑，但是整体的产销量，都有较大的提高。中国市场由于其廉价的土地、劳动力以及强大的市场需求，成为世界各大知名汽车制造商争相登陆的“诺曼底”战场，在华的投资逐步扩大。而与此同时，国内的汽车制造企业也得到了快速的发展。通过海外并购、对外投资、自主创新，很多新兴的汽车制造商都实现了跨越式的发展，如奇瑞、比亚迪、吉利、长城等等。 从动力技术方面来看，日本的混合动力技术、欧洲的先进柴油机技术、美国的燃料电池技术；都得到世界公认。中国虽实现了小规模的海外并购（2009.6四川腾中重工收购悍马HAMMER ；2009.12，吉利收购沃尔沃VOLVO；2009.12，北汽控股收购萨博SAAB部分整车平台和技术），以较小的代价取得了比较核心的技术，但是从整体来看，国外把持的一线技术对我们仍是封锁的，我们得到只是别人的一小部分、次先进的技术，而现阶段我们的自主创新水平还不足以支撑我们企业与国外企业抗衡。以石油危机和全球气候变化为信号，全球的汽车产业即将进入下一轮竞争，动力电动化将是未来新能源汽车产业的重要技术制高点。而在这方面，我们和国外至少可以做到同时起步，应该加大投入开发，争取主动权。除了国家宏观政策方面的指引，企业本身要兼具这种长远的眼光，把新能源汽车的开发提升到未来竞争的战略高度，争取在下一轮竞争完全到来之前，赶超国外一线企业。 关键词;一，现状分析 <1>优势 <2>存在的问题 二，发展趋势 三，发展建议 过去十年我们见证的是中国汽车消费的巨大变化，整个十年的消费需求特征我们用一个价值观来概括就是进取。中国在过去十年取得了非常大的成就，整个社会属于动态向上不断改变的。反应在汽车消费上已不仅仅是一个精英消费，而慢慢变成生活的一部分。 在中国汽车产业达到千万辆的时候，我们不要为取得的成绩所骄傲，要看到存在的大量结构性问题。只有在有危机感的情况下，才会有扎扎实实的心态。中国汽车工业需要有危机意识，只有这样才会有更长久的发展。 而中国发展新能源汽车有以下的优势：
汽车产业推动经济发展 汽车产业具有强大产业联动效应和高新技术吸附性，因此，它一直被许多国家看作是发展国民经济的支柱产业之一。汽车产业通常被视为国家制造业整体水平和科技创新能力的象征，甚至是国家综合竞争力的体现。正是因为它对一个国家的综合实力的提升具有重要的推动作用，因此，无论是发达国家还是发展中国家，都十分重视汽车产业的发展。 自新中国成立以来，政府就一直大力扶持汽车产业。60多年以来，汽车产业从无到有，从小到大，为中国国民经济的发展做出了非常重要的贡献。在当前经济发展的重要阶段，汽车产业要充分发挥其应有的推动与促进作用。 一、汽车产业促进经济发展的依据 就整体而言，汽车是高档耐用消费品。但是，汽车的各种配件及相关的产品却是经常性的消费品。汽车产品的家庭日常消费一旦启动，汽车产业便具有了加速度发展的特性。它不仅可以带动一系列工业产业的发展，而且还可以带动服务业、旅游业和乡村经济的迅速发展。在价格、费用、税收等适当的情况下，人们购买汽车后便会不断地增加相关消费，如汽车更新、维修、装饰和燃油消费。由此，汽车产业的发展便可以推动产业建设，促进经济持续发展，改善人们生活状况。在现代经济多种产业的发展中，汽车产业是必要的先行者。并且随着人们生活水平的提高，这种必要性也会表现得日益明显。 在经济起飞时期，汽车产业往往成为许多国家的领头产业，为这些国家的经济增长和社会发展起过关键性作用。二战后，美国、日本、德国等国家经济的繁荣在很大程度上得益于汽车产业的发展。1973年，美国汽车产量超过了1200万辆，其中，小汽车为963.8万辆，占80%以上。当时，汽车产业每年约消耗全国钢材产量的1 /5，铅产量的1 /2，橡胶产量的3/4，美国企业的1 /6和就业人员的1 /7直接或间接与汽车工业有关。汽车产品产值大，与其他工业部门联系密切，能影响许多部门的产销及社会就业，因此强有力地推动了经济的发展。20世纪末，美国等发达国家的汽车工业进一步与电子技术产业结合起来，形成了互相促进的发展态势。 今天，美国、日本、德国、法国、韩国、巴西等国是世界汽车生产大国。同时，它们也是各地区经济发展最快的国家。排在世界前十名的公司中，汽车公司就占了三家。这都显示出汽车产对在经济发展的重要作用。 二、汽车对经济发展的推动作用 1.促进产业结构的升级 对于国家的产业结构，一般是由劳动密集型向资本密集型，并最终向技术或知识密集型转变。汽车(尤其是轿车)在主要国家的产业结构的变化中发挥了关键作用。这种作用的发挥来自于汽车产业能够创造巨大的产值，因为汽车既是价值高的产品，又是批量大的产品。汽车产业高速发展的过程是资本和其他经济资源向汽车产业集中过程，也是资本密集程度大幅度提高的过程。这使产业结构出现了明显的转变。 2.提高整个国家制造业系统的生产效率 汽车产业作为工业化时期的新兴产业，为相关诸多产业的高效率发展树立了先进生产方式的典范，并且提供了强大的联动力，从而提高了整个制造业系统的生产效率。 首先，大批量生产方式和精益生产方式分别使福特汽车公司和丰田汽车公司的竞争力得到巨大的提高，并很快在其他制造业中得到广泛的应用，从而促进了整个相关制造业系统生产效率的大幅度提高。
姓名：杨武学学号：201214043 我国汽车行业的发展状况分析及其预测 摘要 随着我国国民经济的增长，汽车工业已逐渐发展壮大为国民经济的支柱产业之一，对整个经济增长的拉动作用日益明显。纵观世界各国经济发展历程，都可以看到当地汽车工业发展对本国经济发展所产生的重要影响，但不同的发展模式对本国经济发展拉动作用和产业可持续发展的支撑作用是完全不同的。 本文描述了我国汽车行业的发展概况及发展趋势，对我国发展汽车行业的优势和劣势，机会和威胁进行分析。在对汽车未来的发展趋势进行分析时，给出了一系列我国汽车销售量的影响因素，采用计量分析法建立预测模型。针对汽车行业目前的状况，文章最后对政府和汽车生产企业提出了相应的发展对策和建议。 关键词：汽车行业；SWOT分析法；销售量预测；计量分析法 目录 摘要............................................................................................................................................ 引言........................................................................................................................................... I 一、我国汽车行业发展历程及现状......................................................................................... I （一）我国汽车行业发展历程......................................................................................... I （二）我国汽车行业发展现状....................................................................................... II 二、中国汽车行业的SWOT分析 ........................................................................................ III （一）中国汽车行业的优势分析.................................................................................. III （二）中国汽车行业的劣势分析.................................................................................. I V （三）中国汽车行业的机会分析................................................................................... V （四）中国汽车行业的威胁分析.................................................................................. V I 三、我国汽车销售量预测..................................................................................................... V II （一）影响我国汽车销售量的主要因素..................................................................... V II （二）计量分析理论及模型....................................................................................... VIII （三）汽车销售量计量预测.......................................................................................... I X
2020年xx汽车行业发展现状分析 众多行业加入“造车新势力” 汽车产业正在“磁吸”众多行业加入“造车新势力”。前有互联网，后有房地产，众多行业都把造车当作新突破口。作为中国市场化程度最高的行业，家电业在打败日韩品牌后曾经一度冲击造车，却纷纷铩羽而归。此次再度厉兵秣马，在新的市场条件下，家电业拥有的强大制造实力和研发水平能否成为其成功突围的利器，值得业界关注。 1、家电业再度冲浪“造车” 2003年前后，中国家电业曾涌起过一股狂热的造车“冲动”，当时春兰、美的、奥克斯、波导、夏新、小鸭等一大批家电企业进入汽车业。不过，由于低估了造车的难度，加上汽车业的游戏规则和家电业有着巨大的差别，家电厂商造车遭遇寒流。如今，十多年过去了，家电企业一度熄灭了的汽车梦，在新能源和智能化的产业大潮下重新涌现。 ——家电业再度“上车” 一起价值7.4亿元的收购，引发了业界对美的再度跨界“造车”的猜想。 近日，美的发布了《关于收购北京合康新能科技股份有限公司控股权的提示性公告》。公告称，公司拟通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司(以下简称“美的暖通”)以协议方式收购北京合康新能科技股份有限公司(以下简称“合康新能”)的控股权，收购总价为 7.4亿元。本次收购完成后，美的暖通将拥有合康新能23.73%的表决权成为公司控股股东，美的集团也将成为合康新能的间接控股股东，而美的集团创始人何享健也将成为合康新能的实际控制人。 对于这起收购，美的表示，“合康新能的核心业务正面临巨大的发展机遇，高、低压变频器有助于加速美的大型中央空调的变频化进程，提升对传统定频产品的竞争优势。”与此同时，“合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础。”
我国汽车工业的现状和发展趋势 时刻。一方面，汽车工业正在迅速发展；另一方面，汽车工业发展存在诸多制约因素。 从好的方面来看，入世后，我国经济迅速发展，居民消费水平提高，对汽车需求迅速增加，汽车市场逐步扩大，单位购车、个人购车比例快速增长，汽车产业已经成为我国国民经济支柱产业。中国已成为世界最大的潜在汽车市场。国家对汽车企业实行扶弱抗强政策，使在较短的时间内国内出现了上百家汽车生产企业。国内城市纷纷改建道路、修建停车场、加强交通管制，促进了汽车工业的迅速发展。 从不好的方面看，我国的汽车工业面临的问题也不少。首先，大量居民持币待购影响了汽车工业的
发展，国内缺乏汽车大企业、大集团与国外汽车行业相抗衡。国内汽车企业普遍缺乏完整的轿车开发能力和自主品牌，零部件制造体系比较薄弱，产业服务体系十分落后，汽车工业相对缺乏国际竞争力。汽车在销售过程中价格不稳定，热销车型任意涨价，汽车的维修市场比较混乱。城市道路建设速度跟不上汽车增长速度。市民素质低下影响汽车行驶速度。公路乱收费增加了汽车使用成本，这些都严重制约了我国汽车工业的发展。 就长远来看，中国的汽车工业是机遇与挑战并 有良好的发展前景。中国经济的持续强劲发展所带来的强大购买力，将促进中国汽车工业的总体进步，国产汽车产品的国际竞争力将逐步增强。中国政府将致力于汽车工业的战略重组，培育具有国际竞争力的大
型企业，政府引导百姓汽车消费，大量汽车将进入家庭。 发展。国道、省道、市道、城市干道等组成道路区域体系，高速路、快速路、城区道路、生活道路组成道路速度体系，地铁、高架桥、越江大桥、越江隧道等组成道路空间体系。公民素质教育将形成人、车、路和谐环境，这些都非常有利于汽车工业的发展，我国人民将逐步过上“轮子上的生活”。 但汽车工业在未来也面临着巨大的压力。国外进口车将严重冲击国内汽车市场，考验中国汽车工业。道路面积增长速度跟不上汽车增长速度导致堵车现象日益严重，道路管理不善将降低道路的有效使用，城市规划不到位引发的停车难、人车争路现象等
汽车产业发展规划 为响应国家“一带一路”发展战略，推动我市汽车及零部件产业加快发展、优质发展、集聚发展，促进工业经济结构调整和转型升级，提升汽车产业地位，增强产业竞争力，使汽车及零部件产业成为地方经济的支柱产业，特制定本规划。 一、总体思路 （一）指导思想 按照实施“五大战略”、建设“五大基地”和培育“五大主导产业”的发展要求，以科学发展观为指导，以“中国制造X”为行动纲领，着眼加快汽车（新能源汽车）产业发展，积极与“一带一路”沿线国家开展互学互鉴、多元合作，将市场主导和政府扶持相结合，充分调动各方资源，引导创新商业模式，努力把汽车产业打造成全市工业经济发展的动力引擎和增长极，力争培育出立足国内、面向世界的优质汽车产品。 （二）基本原则 1.坚持以科学发展观为指导。以市场为导向，企业为主体，技术进步为支撑，着力自主创新，完善体制机制，促进产业优化升级，形成资源节约、环境良好、区域协调、布局合理、特色鲜明、优势突出的汽车产业发展格局。 2.坚持产业结构优化升级。鼓励汽车制造企业积极进行技术改造和产品研发，提高产业整体技术装备水平，力争突破和掌握制约产业
转型升级的关键技术，提高产品档次和质量，积极发展节能环保的整车及零部件产品，特别是新能源汽车及关键零部件。加强生产领域中的节能减排和资源综合利用，发展循环经济，保证可持续发展。 3.坚持重点突破与整体提升。着重解决制约汽车及零部件产业发展的产业结构性问题，以整车企业为龙头，以核心零部件企业为重点，合理配置生产要素，加大对重点企业的扶持和对重点项目的投资，扶持整车及关键零部件龙头企业，带动产业链集群发展。通过重点突破，稳步推进汽车产业链的全面优化和提升。 （三）发展目标 根据我市汽车产业发展的实际情况，实施“三七六五工程”，重点发展三大品类产业园区，七大系列汽车产品，六个主要汽车零部件产品链，五大汽车制造及改装企业。即：围绕汽车产业，规划传统汽车产业园区（X汽车产业园）、新能源汽车产业园区（X汽车产业园和X高新区新能源汽车产业园）、汽车零部件产业园区（X经济技术开发区高端装备制造业产业园、X县X（X）汽车零部件产业园和X市X汽摩配产业园）。基于传统汽车和新能源汽车两大平台，开发传统轻型载货汽车、重型载货汽车、皮卡车、专用改装车，以及新能源纯电动乘用车、低速电动车、电动专用车七大系列产品。汽车零部件主要瞄准动力总成系列、底盘系列、车身系列零部件、车厢及附属件（冲压件、标准件、系列件）系列、新能源汽车核心部件“三大电、六小电”系列、轮胎系列6个产品链。汽车制造及改装企业分别是开工建设中的X汽车和X汽车、正在培育中的X新能源专用车生产企业（利
我国汽车产业发展需要解决三大问题 中国汽车产业目前亟待解决产业结构优化、自主研发和自主品牌发展、可持续发展三大问题。 在２７日天津举行的“中国汽车产业发展国际论坛”上，国家发改委工业司副司长陈斌在向大会递交的资料中说，首先，中国存在着汽车产业结构优化的问题。目前，中国汽车产业结构不合理，阻碍产业发展的体制性因素依然突出，使产业整体素质不高。 陈斌指出，“十一五”期间要坚持把汽车产业组织结构和产品结构的优化和升级继续作为结构调整的主线。同时做到优化组织结构、优化产品结构、优化市场结构、优化投资结构和优化技术结构，使中国汽车产业的国际竞争力明显增强。形成以结构优化的大型企业集团为主导的大、中、小企业协调发展的、产品结构基本合理的产业布局。 同时中国还要培育具有国际竞争力的大企业集团，使产品生产集中度进一步提高。形成一批面向国际市场、系统模块化供货的零部件企业集团。形成中资、外资、合资企业平衡，共同发展的局面。 陈斌认为，中国汽车产业还要解决自主研发和自主品牌发展问题。采用多种措施加快形成产品研发和技术创新能力，在充分竞争中不断培育、发展自主品牌形象和产品，合
资企业要充分利用比较优势，结合中国国情，积极开发属于合资企业品牌的汽车产品。 具体来说，商用车领域建立比较完善的自主开发体系，提高自主开发中低档产品的开发水平，缩小自主开发高档产品与世界先进水平的差距。乘用车领域以掌握系统集成技术和产品开发过程管理技术为重点，大幅度提高自主开发产品的质量和可靠性，占稳中低端市场。同时，全面提高发动机、变速箱、汽车电子产品等关键总成和零部件核心技术的掌控能力，防止高新技术，特别是汽车电子技术被边缘化的倾向。整体提高自主开发、自主品牌汽车产品在国内市场的份额，出口数量进一步扩大。 第三，解决可持续发展问题。中国的车用燃油需求将随着汽车市场的发展而增长，２００４年中国进口原油１.２３亿吨，加上国产１.７亿吨，总消费已近３亿吨。今年燃油已几次涨价。车用燃油的供给和价格因素对汽车产业的制约力将越来越大。 同时，随着中国汽车保有量的快速增长，环保问题成为汽车产业与社会协调发展的重要影响因素，汽车排放污染已成为大城市主要污染源之一。 统计显示，近年来中国道路交通死亡年均在１０万人以上，２００３年为１０４３７２人，交通事故万辆死亡率为１０.８人。中国的道路交通安全状况严峻。
摘要 中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。 关键词：汽车行业，发展历程，销售模式，制约瓶颈，前景展望 Abstract Since China's accession to the WTO, foreign car companies have moved into the Chinese market, China's automotive business development experience building, growing, high-speed development in three stages, at this stage, the automotive industry developed rapidly, a good momentum, with car related industries, especially the 4S shops mushrooming in major enterprises set off car craze network expansion is not as raw material prices and lower oil prices and other factors. A discussion on the automobile industry is heating up. Keywords:automotive industry, development, sales model, the bottleneck Prospects
摘要 汽车工业可以带动钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等诸多相关产业，可以延伸到维修服务业、商业、保险业、交通运输业及路桥建筑等许多相关行业，可以吸纳各种新技术、新材料、新工艺、新装备，可以形成相当的生产规模和市场规模，可以创造巨大的产值、利润和税收，可以提供众多的就业岗位。它是国家GDP的重要组成部分，对于一国经济和一地经济具有巨大的拉动效应，可以成为一国经济和一地经济的重要支柱产业。支柱产业指在国民经济中生产发展速度较快，对整个经济起引导和推动作用的先导性产业。战略性支柱产业具有较强的连锁效应：诱导新产业崛起；对为其提供生产资料的各部门、所处地区的经济结构和发展变化，有深刻而广泛的影响。汽车工业由于大规模产出，在国内生产总值即GDP中占较大比重，市场扩张能力强，需求弹性高，发展快于其他行业，生产率持续、迅速增长，生产成本不断下降、扩大就业。产业关联度高、长期预期效果好等，已经成为我国国民经济的支柱产业。进一步加快中国汽车业的发展，对于中国经济持续发展具有重要意义。 关键词：汽车工业、支柱产业、经济、就业
目录 1 汽车产业的利润及在GDP中的作用 (3) 2 汽车能成为国民经济支柱产业的原因 (3) 2.1、生产技术特点及其在人们需求结构中的地位 (4) 2.2、汽车工业具有超强的就业带动能力 (4) 2.3、汽车产业具有极高的投入产出比 (4) 3 汽车产业发展对21世纪初期中国经济增长的带动作用 (5) 3.1减轻消费需求对经济稳定增长的制约 (5) 3.2有利于加强投资需求对经济增长的拉动作用 (5) 3.3有利于产业结构的调整和升级 (5) 4 汽车产业对国民经济发挥战略作用的方式 (5) 总结 (6) 参考文献 (7)
我国汽车工业发展地总体简况 <一）我国汽车工业发展取得了重大成绩 一是成长为最具规模地产业之一.在改革开放政策指引下,我国汽车工业实现了快速发展.1978年,我国汽车产辆不足15万辆,在世界汽车产业中地比重微不足道.2000年,我国汽车产量为207万辆,占世界汽车市场份额地3.6%.2009年,在国际金融危机冲击、全球汽车市场萧条地形势下,我国汽车工业一举突破产销千万辆大关,跃居世界第一.2018年,汽车工业全力消除世界经济低迷带来地影响,赢得了稳步回升和两位数地产销增速,以1900万辆地业绩占据了世界汽车产销份额地25%.今年将有望突破产销2000万辆,保持连续五年位居世界首位.短短十多年时间,我国汽车产量增长了近10倍,成为最具成长性地产业.据统计,在1978年至2018年世界汽车产量增量中,中国汽车工业地贡献率达到46%,中国汽车工业成为世界汽车工业地重要组成部分,从根本上改变了世界汽车产业地格局. 二是确立了支柱产业地地位.改革开放初期,汽车工业增加值占全国GDP仅为0.59%左右,2018年行业总产值达到5.3万亿,工业增加值超过8000亿元,利润总额4203亿元,GDP占比达到1.56%.利税总额2535亿元,占国家税收总额比重达到13%以上.出口额744亿美元,占全国货物出口总额比例为3.63%.汽车工业及关联产业就业人数超过4000万人,占全国城镇劳动人口比重约为10%.汽车消费占全社会消费品零售总额高达11.3%.汽车关联产业工业增加值占GDP比重达
到8.7%.连年地产销增长、高比例地税收以及巨大地就业和消费市场地拉动,稳固了汽车工业在国民经济中地支柱产业地位. 三是形成了中国特色地产业体系.经过多年地调整发展,汽车产业体系建设取得重大进展,小散差地局面得到初步改观,生产集中度不断提升,排位前十名企业地销量总和在行业占比已达88%以上.产业布局、产品结构趋于合理.全国六大产业集群占据了全国汽车市场主要份额,各项主要经济指标约占全行业地80%左右.乘用车所占比例提升至78%左右,其中小排量乘用车比例高达65%以上,自主品牌保持了主导地位.以企业为主体、产学研结合地自主研发体系基本形成,具备了一定地基础研究、平台开发和各类商品车开发能力,掌握了部分核心技术并具有了较完备地设计、实验等条件.新能源汽车发展势头良好.零部件配套、汽车后市场开发等基本形成体系,相关服务业等占汽车产业链比重已近20%. 四是带动了相关产业地协同发展.汽车工业上下游共涉及100多个产业.汽车产业地发展及产品性能地不断提高,有效带动了国家相关重要基础产业和高技术含量产业进步和产业规模化发展.2018年,汽车工业总产值、利润总额、上缴税金在机械工业中地占比分别达到28.79%、34.31%、39.14%,成为机械工业地重要支撑.其中机床行业40%、铸件产量25%地市场来自汽车工业. 汽车对上下游产业如钢铁、石化工业等带动作用明显,与电子、金融、橡胶、纺织等产业发展地关联度越来越紧密.据统计,机械行业
发展新能源汽车产业的意义 1、发展新能源汽车产业是推动经济发展方向转变，促进经济增长的战略需要 进入21世纪以来，全球能源与环境异常严峻，我国经济快速增长与资源环境的矛盾日益尖锐，原有的“四高一低”粗放式经济增长方式未得到根本改变，经济、社会发展存在着内在的结构性矛盾。根据中央经济工作会议部署，转变经济发展方式、调整经济结构、创新经济发展模式、加快新能源、新材料等战略性新兴产业的发展成为经济工作的重大任务和主攻方向。在交通领域，发展节能与新能源汽车已成为政府关注的焦点和汽车企业研发的重点。新能源汽车技术的应用，能降低我们对石油的依赖程度，减少二氧化碳排放，取得明显的节能与环保效益。电动汽车产业化和运营商业化的发展，也为发展电动汽车关键零部件产业、电池和材料产业以及电力资源的合理利用提供了发展机会。另外，电动汽车的生产和推广使用将提供数以万计的就业机会，为城市带来新的经济增长点同时还能推进下游行业的转型，带动一大批相关行业的快速发展，进而推动整个经济实现发展模式的转变，促进国民经济的可持续发展。 新能源汽车的引进，它会使整个汽车的价值链发生变化，电动汽车产业链的建设一般需要3个环节：研发、汽车制造和利用（包括充电基站）。现在，在我们的传统产业里面，价值链上的利润主要是集中在上游，在石油开采，石油供应方面。以后出现的新能源汽车占主导地位的时候，它的价值链是发生变化的，主要的利润是在下游，是在汽车还有汽车部件，还有电力供应，另外还有很多围绕着新能源汽车而服务的那些产业发展，它的增值是在下游。我们还看到新能源汽车它有一个生态系统，因为是一个新的产品，它的生态系统不仅仅是原始设备制造商和消费者，它
我国汽车业人才利用状况解读目录 一、行业背景及调研目地 二、汽车行业人才现状及存在地问题 三、若干整车厂人才使用情况 四、各汽车工业基地人才情况 五、中外汽车产业就业情况比较 一、行业背景及调研目地 1.背景 <1）宏观经济克服全球金融危机影响快速增长 可以体现为GDP已然单调增加,居民可支配收入增加,工业生产增速加快等 <2）国家策激励汽车市场 2009年1月14日,在国务院常务会议上,出台了汽车行业振兴计划,将1.6升以下汽车购置税减为5%,2009年12月 又作调整,2018年1.6升及以下购置税为7.5%还比如汽车 下乡活动,使得例如上汽通用五菱地五菱之光这样地汽车销 量猛增,还有就是国家取消了养路费,鼓励了不常开车地人 也去买车.b5E2RGbCAP <3）车价趋于合理 以桑塔纳普通型为例,从1996年地16万跌到2004年地7.18万,
<4）交通环境改善 以上海为例,外环、中环、内环以及各种通往各地地高速公 路形成完善地公路交通网,全国各地地情况也可见一 斑.p1EanqFDPw <5）人们对于移动性 1.汽车市场分析 (1)国内车市持续增长 2012年中国销售汽车1,930.64万辆，同比增长4.33%。中汽协预计2013年国内汽车 销量将增长7%左右，这是中国汽车行业连续第三年保持单位数增速。个人收集整理勿做商业用 途 4月国内汽车产销量总体呈现持续回升态势。汽车产销形势总体稳定，虽然当月产销 环比有所下降，但同比增速依然明显。具体看，汽车生产189.94万辆，环比下降8.91%， 同比增长15.29%；销售184.17万辆，环比下降9.50%，同比增长13.38%。1-4月，汽车产销同比增长保持在10%以上，增幅较一季度小幅提升，其中汽车产销729.65万辆和726.62万辆，同比增长13.44%和13.23%，增幅较前3月略有提升。个人收集整理勿做商业用途 随着国内经济的好转，国家提出收入倍增计划，市场潜在购买力正在逐步增强。目前 并不能确定中国车市是否进入高速增长期，但2013年国内汽车销售将高于去年的整体增幅，市场普遍预计今年国内汽车销量将整体增长5%-7%，好于去年4.6%的增长水平。个人收集整 理勿做商业用途 (2)全球车市小幅增长，欧盟各国出现改观 世界经济在曲折中复苏，国际汽车市场出现回暖迹象，或有助于提升未来橡胶需求。 受益于经济复苏，美国汽车销量稳定增长。4月份美国轻型车销量128.5万辆，较去 年4月同比增长约8.5%；1-4月累计销量497.4万辆，同比提升7%，今年3月美国车市销 量同比增幅曾一度下探至3%的水平，4月份则再度逼近两位数比例。个人收集整理勿做商业用途 欧盟各国汽车销售数据总体向好，终止了连续一年半的同比下跌态势。4月欧盟乘用 车销量130.8万辆，同比略增长1.7%，。1-4月欧盟27国乘用车销量为402.7万辆，同比下跌7.1%。个人收集整理勿做商业用途 分国家来看，德国汽车销售出现改善迹象，4月德国乘用车销量28.4万辆，同比增长 近4%，终止了之前连续5个月的同比下跌势头；1-4月德国乘用车累计销量为95.8万辆，同比下跌8.5%。英国方面，乘用车销量16.3万辆，同比增长14.8%；1-4月英国乘用车注 册量累计达到76.8万辆，同比提升8.9%。个人收集整理勿做商业用途 法国乘用车销量为15.8万辆，同比下跌5.2%；1-4月，法国乘用车销量为59.2万辆，同比下滑12.3%。轻型车销量71.7辆，同比下跌11.7%。西班牙新车销量达到6.3万，同 比增长10.8%；意大利新车销量为11.6万辆，同比下滑10.83%。个人收集整理勿做商业用途 新兴市场国家汽车市场总体呈现下滑态势，虽然个别国家出现增长。4月，俄罗斯乘 用车及轻型商用车总销量为24.5万辆，同比下滑8.0%；1-4月俄罗斯市场轻型车累计销量 我国汽车行业发展现状分析 摘要：中国加入世贸组织以来，国外的汽车企业陆续进入中国市场，我国汽车企业的发展经历了建设、成长、高速发展三个阶段，就现阶段来说，汽车行业发展迅速、势头良好，与汽车相关的行业尤其是4S店如雨后春笋般兴起，各大车企掀起扩张网点的热潮并没有因为原料价格和油价攀升等因素而降低。一场关于汽车行业的讨论日趋白热化。 关键词：汽车行业，发展历程，销售模式，制约瓶颈，前景展望 我国汽车企业经过50多年的建设和发展，从无到有，从少到多，已经形成了以大型骨干企业集团为主的各种车型生产基地。汽车工业在国民经济中的重要地位已被广泛确认。以独立自主为基础，以发展轿车工业为重点，以大集体为主体，逐部促进联合重组，优化产业结构，实现规模经济；同时以我为主，吸收国外先进技术，联合开发，建立起自主发展的中国汽车企业体系已为时不远了。 一、回顾我国汽车工业的发展历程 1、初创阶段（1953年～1978年） 1953年7月，第一汽车制造厂开始在长春市兴建，毛泽东主席亲自为该厂题写“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年10月起开始大批生产载重量为4t的解放CA10系列货车，从而结束了中国不能生产汽车的历史。1958年该厂又试制出我国第一辆轿车，毛泽东主席乘坐后表示赞赏，并勉励一汽人继续为我国汽车工业做出贡献。 随着社会经济的发展，一汽的批量生产和其他一些汽车厂的相继投产仍无法满足经济发展和国防建设对其产品品种和数量的需求，汽车企业蕴藏着巨大的发展潜力。于是国家决定在内地再新建一批汽车工业骨干企业。1968年在湖北省十堰市开始动工兴建我国规模最大的第二期制造厂，随后又建成了生产重型汽车的四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂。这三大汽车基地的建成，标志着我国已具备了独立开发载货汽车产品及主要依靠自己力量设计和装备大中型载货汽车厂的能力。据统计：1966-1980年，我国汽车总投资51亿元，15年中产量由年产5.6万辆增加到22万辆，产值由20.1亿元增加到88.4亿元。 2、成长阶段（1979年～1993年） 2018年中国汽车产业发展情况分析报告 目录 一、产销增速远超GDP，自主品牌继续主导市场结构变化 (4) 1.市场规模稳居世界第一 (4) 2.国际地位进一步提升 (5) 3.自主品牌乘用车市场份额再度提升 (6) 4.自主品牌继续主导乘用车市场结构变化 (7) 二、一系列管理政策出台或正式实施，注重对企业的引导和监管 (10) 1.《节能与新能源汽车技术路线图》 (11) 2.乘用车油耗四阶段和国五、国六排放标准 (11) 3.新能源汽车购车补贴退坡及碳配额和双积分 (13) 4.小排量购置税优惠政策和汽车销售管理办法 (15) 5.汽车准入和退出政策 (16) 三、自主品牌迎来第二个高速增长期，市场份额、性能品质、品牌价值全面提升 (17) 1.多家车企自主品牌销量达百万级，明星车型跻身乘用车各细分市场 (18) 2.强力布局自主研发，平台建设成果显著 (19) 3.从量变到质变，自主品牌开始全面向上 (21) 四、政策明确、目标清晰，智能网联汽车发展大大提速 (24) 1.路线图和实施方案为智能网联汽车发展提供基本遵循 (24) 2.标准体系规划和单项标准研制取得重要成果 (26) 3.跨行业企业间合作和智能网联汽车示范区建设方兴未艾 (27) 4.长安无人驾驶汽车2000公里测试和上汽RX5热销具有里程碑意义 (29) 五、新能源汽车发展向成长期转型，面临补贴退坡及国际巨头发力双重挑战 (30) 1.产销增速比上年减缓，产销规模继续位列世界第一 (31) 2.市场仍有赖多种政策的推动和拉动，政策性市场特征依旧 (32) 3.产业发展面临补贴政策退坡、竞争加剧、地方保护及电池安全等诸多挑战 (34) 汽车产业发展现状精选 文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8- （一）行业发展概况 汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。 1、整车行业的发展趋势 （1）全球整车行业的发展趋势 随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。具体来看，全球汽车工业正呈现出以下新的特点： 第一，新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入，2016 年中国汽车产销量双双超过 2,800 万辆（数据来源：中国汽车工业协会），连续多年位居全球首位，印度、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速。新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大，因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场。 第二，美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显，但整体发展平稳。 2009 年全球汽车产量出现急剧萎缩，随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏，全球汽车产量 2010 年就已经恢复并超过2007年水平。 同时，据中国汽车工业协会统计， 2016 年我国汽车产销总量较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成 2, 万辆和 2, 万辆，比上年同期分别增长 %和 %，高于上年同期和个百分点。 2014年至2016年主要国家汽车产量的增长情况 数据来源：公开资料整理 （2）我国整车行业的发展趋势 我国的整车行业在经历了近十年的快速发展之后，回归到稳定增长状态。从中长期来看，以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂，并且由于汽车工业对 GDP 的增长贡献度较高，其对经济有巨大的拉动作用，在稳增长的前提下，刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台，而地方性限购政策对汽车行业整体销量的影响有限，故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素： 首先，收入水平方面，我国人均可支配收入水平呈现持续、平稳增长的态势，不会出现急剧的增加或减少。中国仍处于汽车普及期，保有量偏低、刚性需求快速提升的二三线地区为汽车销量增长提供空间。截至 2016 年 6 月底，全国汽车保有量达亿辆，而北京、上海、广州、深圳、重庆等 46 个一线城市与部分二线城市汽车保有量达 6,000 万辆，占比全国汽车保有量三分之一，二三线城市仍有较大的市场空间。 另一方面，在改善性、强制性报废及个性化购车需求驱动下， SUV、豪华车和新能源汽车等中高端细分市场增长高于行业平均水平，汽车消费升级趋势将会 中国天车制造行业市场现状及发展前景调研报告2016-2021年 编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司 【报告目录】 第1章：中国天车制造行业发展环境分析 1.1 天车制造行业定义及统计标准 1.1.1 天车制造行业定义 （1）天车制造行业定义 1.4.1 行业融资环境分析 1.4.2 行业融资租赁渗透情况 1.5 天车制造行业技术环境分析 1.5.1 行业专利申请数量分析 1.5.2 行业专利申请人分析 1.5.3 行业热门技术发展分析 第2章：中国天车制造行业上游市场分析 2.1 钢材行业对天车制造行业的影响 2.1.1 钢材行业供需分析 （1）钢材产量分析 （2）减速机产销规模分析 （3）减速机产销衔接分析 2.2.2 减速机行业竞争分析 2.2.3 减速机行业技术发展分析 2.2.4 减速机行业对天车制造行业的影响 2.3 电动机行业对天车制造行业的影响 2. 3.1 电动机行业产销分析 （1）电动机产量分析 （2）电动机销售规模分析 （3）电动机产销衔接分析 3.2.1 天车制造行业经营效益分析 3.2.2 天车制造行业盈利能力分析 3.2.3 天车制造行业运营能力分析 3.2.4 天车制造行业偿债能力分析 3.2.5 天车制造行业发展能力分析 3.3 中国天车制造行业经济指标分析 3.3.1 行业主要经济效益影响因素 3.3.2 天车制造行业经济指标分析 3.4 中国天车制造行业供需平衡分析 3. 4.1 天车制造行业整体供给情况分析 3.5 中国天车制造行业进出口分析 3.5.1 天车制造行业出口分析 （1）行业出口整体情况 （2）行业出口产品结构 3.5.2 天车制造行业进口分析 我国汽车工业的现状和发展趋势 当前，我国汽车工业正处于改革与发展的关键时刻。一方面，汽车工业正在迅速发展；另一方面，汽车工业发展存在诸多制约因素。 从好的方面来看，入世后，我国经济迅速发展，居民消费水平提高，对汽车需求迅速增加，汽车市场逐步扩大，单位购车、个人购车比例快速增长，汽车产业已经成为我国国民经济支柱产业。中国已成为世界最大的潜在汽车市场。国家对汽车企业实行扶弱抗强政策，使在较短的时间内国内出现了上百家汽车生产企业。国内城市纷纷改建道路、修建停车场、加强交通管制，促进了汽车工业的迅速发展。 从不好的方面看，我国的汽车工业面临的问题也不少。首先，大量居民持币待购影响了汽车工业的 发展，国内缺乏汽车大企业、大集团与国外汽车行业相抗衡。国内汽车企业普遍缺乏完整的轿车开发能力和自主品牌，零部件制造体系比较薄弱，产业服务体系十分落后，汽车工业相对缺乏国际竞争力。汽车在销售过程中价格不稳定，热销车型任意涨价，汽车的维修市场比较混乱。城市道路建设速度跟不上汽车增长速度。市民素质低下影响汽车行驶速度。公路乱收费增加了汽车使用成本，这些都严重制约了我国汽车工业的发展。 就长远来看，中国的汽车工业是机遇与挑战并 有良好的发展前景。中国经济的持续强劲发展所带来的强大购买力，将促进中国汽车工业的总体进步，国产汽车产品的国际竞争力将逐步增强。中国政府将致力于汽车工业的战略重组，培育具有国际竞争力的大 型企业，政府引导百姓汽车消费，大量汽车将进入家庭。 发展。国道、省道、市道、城市干道等组成道路区域体系，高速路、快速路、城区道路、生活道路组成道路速度体系，地铁、高架桥、越江大桥、越江隧道等组成道路空间体系。公民素质教育将形成人、车、路和谐环境，这些都非常有利于汽车工业的发展，我国人民将逐步过上“轮子上的生活”。 但汽车工业在未来也面临着巨大的压力。国外进口车将严重冲击国内汽车市场，考验中国汽车工业。道路面积增长速度跟不上汽车增长速度导致堵车现象日益严重，道路管理不善将降低道路的有效使用，城市规划不到位引发的停车难、人车争路现象等 （一）行业发展概况 汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。 1、整车行业的发展趋势 （1）全球整车行业的发展趋势 随着全球经济一体化及产业分工的日益加深，以中国、巴西和印度为代表的新兴国家汽车产业发展迅速，在全球汽车市场格局中的市场地位得到逐步提升。具体来看，全球汽车工业正呈现出以下新的特点： 第一，新兴市场成为全球汽车工业生产的生力军。由于新兴市场汽车需求量的快速增长，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在新兴市场的产能投入，2016 年中国汽车产销量双双超过2,800 万辆（数据来源：中国汽车工业协会），连续多年位居全球首位，印度、俄罗斯等国家近年来也同样发展迅速。新兴市场的特点仍然是人均汽车保有量低、潜在需求量大，因此仍是未来世界汽车业最有潜力的市场。 第二，美国、日本、德国和法国等老牌汽车强国受经济危机影响产量波动明显，但整体发展平稳。2009 年全球汽车产量出现急剧萎缩，随着各国经济刺激方案的出台以及世界经济的复苏，全球汽车产量2010 年就已经恢复并超过2007年水平。 同时，据中国汽车工业协会统计，2016 年我国汽车产销总量较快增长，产销总量再创历史新高，全年汽车产销分别完成2,811.9 万辆和 2,802.8 万辆，比上年同期分别增长14.76% 和13.7% ，高于上年同期11.5 和9.0 个百分点。 2014年至2016年主要国家汽车产量的增长情况 数据来源：公开资料整理2）我国整车行业的发展趋势 我国的整车行业在经历了近十年的快速发展之后，回归到稳定增长状态。从中长期来看，以国家政策为导向的市场消费需求影响相对短暂，并且由于汽车工业对GDP 的增长贡献度较高，其对经济有巨大的拉动作用，在稳增长的前提下，刺激或抑制汽车行业的政策均较难出台，而地方性限购政策对汽车行业整体销量的影响有限，故社会经济的持续发展是汽车工业持续增长的决定性因素： 首先，收入水平方面，我国人均可支配收入水平呈现持续、平稳增长的态势，不会出现急剧的增加或减少。中国仍处于汽车普及期，保有量偏低、刚性需求快速提升的二三线地区为汽车销量增长提供空间。截至2016 年6 月底，全国汽车保有量达1.84 亿辆，而北京、上海、广州、深圳、重庆等46 个一线城市与部分二线城市汽车保有量达6,000 万辆，占比全国汽车保有量三分之一，二三线城市仍有较大的市场空间。 另一方面，在改善性、强制性报废及个性化购车需求驱动下， SUV、豪 华车和新能源汽车等中高端细分市场增长高于行业平均水平，汽车消费升级趋势将会越发明显。以SUV 为例，我国SUV 销量由2007 年35.74 万辆增长至2016 年893.53 万辆，十年年均复合增长率为43.00%（数据来源：广发证券《汽车工业数据》）。汽车行业发展状况
我国汽车行业发展现状分析
2018年中国汽车产业发展情况分析报告
汽车产业发展现状
中国天车制造行业市场现状及发展前景调研报告
我国汽车工业的现状和发展趋势
2018年我国汽车产业发展现状
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