交通运输行业深度报告：顺产业趋势，布局节点要素 一、寻找不变：成本-效率与理性定价的产生 （一）需求的本源：成本-效率的迭代 从不同时代交通运输行业的技术特点看，交通运输行业新商业模式的产生和新产品的推出，大多都是对“成本-效率”的不断优化和迭代。 当然，技术的变革确实会让原本在位企业丧失竞争优势，但与TMT行业“熊彼特式的创造性破坏”不同，交通运输行业的技术变革通常以渐进式、组织流程创新等方式呈现。对此，我们的理解是：人具有“眼、耳、鼻、舌、身、意”六感，其中视觉是与外界世界互动过程中最重要的通道，所有的人对视觉的追求都是越接近自然的超高分辨率越好，但身体对于速度、温度、湿度的感知能力却并不那么灵敏，需要利用视觉、触觉等多种感觉进行综合感知。如此，人类对于显示技术的要求是永无止境的，黑电的技术迭代需求远比空调要更大，交通运输行业也呈现出技术演进和迭代渐进式的特质。 综上所述，我们认为：交通运输行业在长周期的演变趋势上，受制于需求本源的特质，供给侧会阶段性出现更具“成本-效率”优势的模式，而技术的演进和迭代渐进式的特点又使得行业的投资具备“中期性”阶段性投资的特点。 （二）鳕鱼哲学：理性定价的产生 马克·克兰斯基的《鳕鱼》讲述了鳕鱼捕捞和加工业的兴衰变化：海里的鳕鱼不断生长，但鳕鱼贸易的受益者在长达150年的时间里，行业的超额收益经历了由港口挣得、再到市场挣得、随后由食品加工者挣得，最后由消费者成为行业
的主要受益者的过程。在这一演变过程中，技术成本的下降消除了行业节点的超额利润。 相似的故事并非个例。2001-2007年，伴随着中国在全球贸易中的份额快速上涨，推动了船运业的需求，“巴拿马”级船的日运费上涨了10倍。日运费的提升刺激了供给端的增加，2004-2009年，全球干散货船的载重吨由7500万吨增长到了1.5亿吨。新的供给再加上全球增长的放缓致使巴拿马级船日运费90%的下跌。全球航运公司的股票，也下跌了接近同样的幅度。 相似的故事正在电商产业链上演：最初，电商平台的发展空间受快递物流的成本效率约束，超额收益由快递物流行业挣得；之后，随着加盟制快递企业成本效率的不断优化、迭代，电商平台的供应链效率得到极大的提升，线上渗透率持续提升，超额收益由电商平台挣得；进一步，电商渠道经过发展逐渐整合，新的外生影响（如信息技术）因素为渠道带来变革，使得渠道格局重塑，构建起全新的渠道格局。当下，渠道环节的垄断使将逐渐打破厂商在渠道自建和外包成本之间微妙的平衡，此时渠道成为获得一手客户数据的途径，以客户为中心的生产成为这一阶段获得竞争优势的核心。
交通运输业行业季度 分析报告 Revised on November 25, 2020
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12007年上半年交通运输行业发展环境分析 宏观经济与政策环境 宏观发展环境良好 国家统计局7月公布的数据显示，今年上半年，国民经济继续保持平稳快速发展态势。经初步核算，上半年国内生产总值106768亿元，同比增长％比上年同期加快个百分点。交通运输业的宏观发展环境良好。 图1 2004-2007年各季度GDP累计增长率 注：①累计同比增长率按不变价格计算。 ②2005年季度数据已调整为最终核实数。 ③2006年1季度开始，根据《国民经济行业分类》(2002)将“农林牧渔服务业'■从第三产业调整到第一产业。 数据来源：国家统计局国研网行业研究部绘制 从部分单项经济指标来看：工业生产增长加快，企业利润继续大幅增加。上半年，全国规模以上工业增加值同比增长％(6月份增长%)，比上年同期加快个百分点。上半年，规模以上工业企业累计完成出口交货值32859亿元，同比增长%，增幅比上年同期回落个百分点。工业生产增速加快，出口交货增加向货物运输业提出了巨大运量需求。在长期来看，这种需求比较稳定，可以在较长时期内支持货物运输业的持续增长。 投资增速继续在髙位运行，中西部地区投资保持快速增长。上半年，全社会固定资产投资54168亿元，同比增长%，增速比上年同期回落个百分点，比一季度加快个百分点。就交通运输投资来说，国家对交通运输类的基础设施的投入在逐年增长，尤其加大了对铁路、航道、港口业的投资，从交通运输方面有效的缓解了国民经济发展瓶颈，进一步提高了客货运输的效率和水平。 对外贸易较快增长，利用外资增长平稳。上半年，进出口总额9809亿美元，同比增长%, 比上年同期回落个百分点，与一季度持平。其中，出口5467亿美元，增长％;进口4342亿美元，增长％。我国对外贸易的迅速増长成
道路交通运输行业环境分析 一、行业简述 现代运输方式主要包括道路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输5种。其中道路运输是以道路为运行基础，以站场为作业基地，以车辆为主要工具，以实现旅客和货物位移为目的的生产活动。道路运输是国民经济的基础产业和服务性行业之一，是国家综合运输体系的重要组成部分，是连接其他运输方式的重要纽带。道路运输具有机动、灵活、快速、经济，可以实现“门对门”直达，运行范围广泛等许多其他运输方式所不能取代的优点，在交通运输系统中占有重要的地位和作用。 二、行业现状 1、行业内主要企业情况 我国道路运输行业企业众多，但是由于受行业特点所限，覆盖全国的跨省市、跨区域的大规模道路运输企业较少，行业集中度仍然较低，市场份额十分分散。从中国道路运输协会公布的“中国道路运输百强诚信企业名单（2016 年）”来看，山东省交通运输集团有限公司全国排名十一，山东省内排名第一，全国名列前五名的公司为苏州汽车客运集团有限公司、广州市第二公共汽车公司、广东粤运交通股份有限公司、重庆交通运输控股（集团）有限公司、南通汽运实业集团有限公司，根据以上五家公司各自网站信息，其简要情况如下：（1）苏州汽车客运集团有限公司：苏州市公路客运的主导型企业，截至2015年11月，苏州汽车客运集团有限公司下设11个分子公司、控股企业70个、20个参股企业，营运车辆11,000多辆，14个国家一、二级客运汽车站，营运班线656条，日均发送旅客达66万人次，已基本形成道路客运、现代物流、公交出租、综合旅游、汽车修理、站场经营、金融地产等多元经济协调发展的产业新格局。
（2）广州市第二公共汽车公司：公司下辖9个内部分支机构，26家投资企业，以城市公交、道路客运、客运站场和车辆维修为主业，运行线路遍及广州、横跨广佛、辐射珠三角。截至2015年12月31日，广州市第二公共汽车公司（含投资控股企业）拥有各类营运车辆8,636台，经营线路872条，员工23,306人。 （3）广东粤运交通股份有限公司：香港上市公司（股票代码：03399），主要从事提供汽车运输及配套服务、综合物流服务和高速公路相关服务，汽车运输业务主要分布于粤港等地，截至2015年6月底，管理的站场83个，营运客车7,424辆，班车线路1,378条。 （4）重庆交通运输控股（集团）有限公司：重庆重点现代物流企业的第一位，在重庆和西部地区道路客运市场具有主导地位；截止到2014年底，拥有各类客货车辆2万余辆，长江标准化船舶运力达30万吨；拥有物流站场45个，已经建成和在建仓储面积70余万平方米。 （5）南通汽运实业集团有限公司：公司核心业务为道路客运、道路货运及农副产品经营。截止2014年12月底，下属21个子（分）公司，9个一二级客运站和二个现代物流园区，拥有7,000多员工、营运客车2,100多辆、营运线路600多条、日发班次6,400多班。 2、行业发展现状 2015年全国公路道路运输业载客量车辆为83.90万辆，较上年同期减少0.8%；客位2148.58万个，较上年同期减少1.9%；客运量161.91亿人，较上年同期减少6.75%；旅客周转量10742.66亿人公里，较上年同期减少2.31%。从各项数据来看在2015年均出现了负增长，市场规模已经饱和并呈现下滑趋势，行业天花板已经开始逐步显现。行业2011年至2015年的各项数据统计如下： 全国公路道路运输业载客车辆及客位统计表
2018-2019学年安徽省宿州市埇桥区八年级（下）期末数学试卷 一.选择题 (本大题共10小题，每小题2分，满分20分.) 1. ） B.4 C.8 D.±4 2.当3x =时，函数21y x =-+的值是（ ） A.-5 B.3 C.7 D.5 3.若正比例函数y kx =的图象经过点()2,1，则k 的值是（ ） A.- 12 B.-2 C.12 D.2 4.正方形的一条对角线之长为4，则此正方形的面积是（ ） A.16 B.8 C. D.5.在Rt △ABC 中，∠C=90°，AC=9，BC=12，则点C 到AB 的距离是（ ） A.36 5 B.1225 C.94 6.不能判定一个四边形是平行四边形的条件是（ ） A.两组对边分别平行 B.两组对边分别相等 C.一组对边平行且相等 D.一组对边平行另一组对边相等 7.如图，直线1l ：1y x =+与直线2l ：y mx n =+相交于点P (),2a ，则关于x 的不 等式1x mx n +≥+ 的解集为（ ） A.1x ≤ B.1x ≥- B.x m ≥ D.1x ≥ 8.某校有甲、乙两个合唱队，两队队员的平均身高都为160cm ，标准差分别是S 甲、 S 乙，且S S >乙甲，则两个队的队员的身高较整齐的是（ ） A.甲队 B.两队一样整齐 C.乙队 D.不能确定 9.学校离小明家距离为2千米，某天他放学后骑自行车回家，行驶了5分钟后， 因故停留10分钟，然后又行驶了5分钟到家. 在下列图形中能大致描述他回 家过程中离家的距离s （千米）与所用时间 t （分）之间的函数关系是（ ）
A B C D 10.如图，在△ABC中，∠C=90°，AC=2，点D在BC上，∠ADC=2∠B， 则BC的长为（） 11 1 D.1 二.填空题（共6题，每题2分，共12分，直接把最简答案填写在题中的横线上） 11.在函数y=x的取值范围是. 12.比较大小：>”、“=”或者“<”）. 13.如图，每个小正方形的边长都为1，A、B、C是小正方形的顶点，则∠ABC的度数为. 14.把直线1 y x =+沿x轴向右平移2个单位，所得直线的函数解析式为. 15.已知一组数据3，a，4，6，7，它们的平均数是5，则这组数据的方差 是. 16.如图是“赵爽弦图”，△ABH、△CDF和△DAE是四个全等的直角 三角形，四边形ABCD和EFGH都是正方形，如果AH=6，EF=2， 那么AB等于. 三.解答题（本大题共9小题，满分68分．解答应写出文字说明、证明过程或演算步骤．） 17.（本小题满分6分，各题3分） （1（2 0 x>）. 18.（本小题满分6分） 在□ABCD中，过点D作DE⊥AB于点E，点F在边CD上，DF=BE，连接AF、
中国交通运输行业市场分析报告
目录 第一节机场：长期增长确定性高，扩建周期决定投资周期 (6) 一、上市机场地理位置优越，长期增长确定性高 (6) 二、收入稳定度高，盈利随扩建周期波动 (10) 三、2017 展望：需求稳定增长叠加经营杠杆，业绩稳健，防御性强 (16) 第二节港口：吞吐量增长放缓，港口呈现差异化发展 (17) 一、行业发展与经济贸易紧密联系，我国港口吞吐量低位增长 (17) 二、中国港口吞吐量居于世界首位，全球增速呈现放缓趋势 (17) 三、中国经济结构转型升级和供给侧改革，港口显现差异化发展 (19) 四、盈利能力受限于港口规模和货种分布，集装箱业务好于散杂货 (23) 五、2017 展望：国企改革，多元化发展和“一带一路”港口布局 (25) 第三节高速公路：收费期逐年递减，国企改革助推多元化转型 (25) 一、收费标准由政府制定，调整频率低 (26) 二、车流量驱动收入增长，腹地经济决定需求增速 (28) 三、新建高速公路里程增速快，设计通行能力限制车流量 (33) 四、收费期限将至，转型势在必行 (35) 四、2017 展望：弱需求状态持续，静待收费公路新政落地 (39)
图表目录 图表1：我国上市机场的腹地资源 (6) 图表2：上市机场旅客吞吐量（百万人次） (6) 图表3：北上广机场旅客吞吐量外线占比较高 (7) 图表4：内线与外线航空性业务收费基准——以上海浦东机场为例 (7) 图表5：近3 年全国机场外线占比略有提升 (8) 图表6：我国人均乘机次数提升空间大 (9) 图表7：全国旅客吞吐量 (9) 图表8：全国机场飞机起降架次 (9) 图表9：北上广深机场旅客吞吐量增长趋势稳定向上 (10) 图表10：北上广深机场净利润率 (11) 图表11：机场行业收入拆分. (12) 图表12：全国机场旅客吞吐量稳健增长，但增速放缓 (12) 图表13：非航收入增长潜力大 (13) 图表14：产能扩张方式：通过扩建阶梯式上升 (13) 图表15：盈利伴随扩建周期波动 (14) 图表16：机场固定资产占总资产的比重大 (14) 图表17：典型机场成本拆分——以白云机场为例 (15) 图表18：折旧随扩建周期呈阶段性上涨形态——以白云机场为例 (15) 图表19：人力成本逐年线性增长——以白云机场为例 (16) 图表20：机场行业收入增长长期发展方向：驱动力由客流量转向客单价 (16) 图表21：2015 年全球十大港口货物吞吐量排名（百万吨） (18) 图表22：2015 年全球十大港口集装箱吞吐量排名（百万TEU） (18) 图表23：全国主要港口吞吐量货品分布，2015 (19) 图表24：我国五大港口群主要港口及主要经济腹地 (19) 图表25：2015 年全国八大港口集装箱吞吐量（百万TEU） (20) 图表26：2015 年全国八大港口货运吞吐量（百万吨） (20) 图表27：全国主要港口吞吐量增速，2010-11M16 (21)
宿州市埇桥区2017-2018学年度第一学期期末联考 高一政治试题卷 注意事项：1、本试卷分I、II两卷，考试时间90分钟，满分100分。 2、请将答案写在答题卡上，写在试题卷上无效。 第1卷（选择题共50分） 一、选择题（每题只有一个选项是正确的，请把正确答案填写在答题卷相应位置。本大题共25小题，每题2分，共50分） 1.西北最大的室内水上乐园甘肃方舟水世界，在张掖民乐生态工业园区隆重开业，开业期间普通门票价为120元人民币。此时，货币执行的职能是 A．贮藏手段 B．价值尺度C．流通手段D．世界货币 2．下列选项中与单位商品的价值量成反比关系的是 A．社会劳动生产率B．社会必要劳动时间 C．个别劳动生产率D．商品的价格 3. 2016年11月12日，中国人民银行决定发行鸡年贺岁普通纪念币一枚。据了解，该普通纪念币面值10元，背面主景图案为一只仰头啼呜的公鸡。对该纪念币认识正确的是 A．本质是一般商品，只具有纪念意义 B．属于国家法定货币，具有流通手段的职能 C．价格由供求关系决定 D．可以收藏，一定会不断升值 4．近几年来，格力电器凭借持续的技术创新和过硬的产品质量，走出一条“中国创造”的国际化路线。自主品牌的空调产品远销全球100多个国家和地区，成为中国企业迈向海外市场的示范标杆。这启示我们要 ①依靠科学管理，形成价格优势垄断市场 ②不断提高自主创新能力，增强企业核心竞争力 ③制定正确的经营战略，以质量打造品牌形象 ④以市场为导向，不断扩大企业规模 A .①② B．①③ C．②③ D．②④ 5.习近平总书记在全国国有企业党的建设工作会议上强调，要坚持有利于提高国有经济竞争力的方针，推动国有企业深化改革，坚定不移把国有企业做强做优做大。这是因为国有经济
对宿州发展的建议 宿州市位于黄淮平原南端，与苏、鲁、豫3省１1县接壤,北邻江苏徐州市和山东菏泽市,西接河南永城市,东连江苏淮阴市,是安徽的北大门。 宿州有悠久的历史。距今一万年前，这片土地上就已经有人繁衍生息。在春秋时期,有宿国。后人因之而称宿。公元８09年晚唐时期置宿州,这一建制和名称一直使用到清朝。在1９1１年开始的中华民国时期至199９年间使用宿县的建制和名称。19９9年撤区改市，设立省辖市，称为宿州市。 宿州现辖四县一区,分别是砀山、萧县、灵璧、泗县和埇桥区，27个乡72镇和１1个街道办事处,２626个行政村，124个居委会，耕地面积７73万亩，总人口６0４．52万人（2006年)，总面积97８6平方公里。 宿州市2０05年人均国内生产总值3433元人民币,在安徽省17市中排名1６，２006年人均国内生产总值５２１6元人民币,全省排名1４，比去年增长５１.９%；2007年人均国内生产总值7３13元人民币,全省排名14,比去年增长40.2%。以安徽省在全国的落后程度看来,宿州市已经远远落后于其他地区，甚至不能算作现代意义上的城市。 造成这种状况的原因是多方面的,但最主要的方面应该是各级政府的问题。我们看到,２００7年安徽省的人均GDP落在了全国各省的后四位，成为全国范围内最落后的地区之一。这不是一个正常状况。
且不说历史上如何，从地理区位上来看,安徽省作为连接东西部地区的纽带,是当之无愧的交通枢纽;长江和淮河过境；资源丰富,还有大量的农产品可作为发展工业的原材料;文化繁荣、历史悠久、环境优美，可供发展旅游业的资源丰富:在这种条件下,安徽竟然毫无起色，不仅落后于东部地区,还落在了其他中部五省的后面。我们只能将此归结为政府一定程度的失败。 同样,宿州也有其自身的优势。宿州境内有数条铁路、高速公路和国道通过，区位临近淮北、徐州等较大城市，物产丰富,环境优美，还有各种特色资源。这些都成为应该挖掘而没有挖掘的优势。 作为一个不受人重视的地方，宿州的发展自有她的难处。没有发展到一定程度的基础,没有充裕的资金，没有优惠的政策。但是事情总要一件一件去做才能完成，我认为宿州首先要从以下几个方面下大力气去做: 转变政府职能,从一个伸手要钱的政府到一个能与企业、公民共享社会财富的政府。要享有企业到这里投资，就必须给他们一个最起码的制度环境，让他们能够有利润可图。这样一个最基本的道理，可能在宿州有很多政府官员不明白。 其次还是要大力发展农业。其实这理所当然不是一个城市应该做的事。但是宿州它不是一个现代意义上的城市。农业能为发展轻工业提供原材料。要将土地充分利用起来,重点是各种经济作物。 扶植已有的产业,比如烟草和农业相关产业,比如化肥、农药等。 注意招商引资,并给予政府可控范围内的优惠政策。并在其中寻
2020年交通运输行业深度报告 导语 我们认为：交通运输行业在长周期的演变趋势上，受制于需求本源的特质，供给侧会阶段性出现更具“成本-效率”优势的模式，而技术的演进和迭代渐进式的特点又使得行业的投资具备“中期性”阶段性投资的特点。 一、寻找不变：成本-效率与理性定价的产生（一）需求的本源：成本-效率的迭代 从不同时代交通运输行业的技术特点看，交通运输行业新商业模式的产生和新产品的推出，大多都是对“成本-效率”的不断优化和迭代。 当然，技术的变革确实会让原本在位企业丧失竞争优势，但与TMT行业“熊彼特式的创造性破坏”不同，交通运输行业的技术变革通常以渐进式、组织流程创新等方式呈现。对此，我们的理解是：人具有“眼、耳、鼻、舌、身、意”六感，其中视觉是与外界世界互动过程中最重要的通道，所有的人对视觉的追求都
是越接近自然的超高分辨率越好，但身体对于速度、温度、湿度的感知能力却并不那么灵敏，需要利用视觉、触觉等多种感觉进行综合感知。如此，人类对于显示技术的要求是永无止境的，黑电的技术迭代需求远比空调要更大，交通运输行业也呈现出技术演进和迭代渐进式的特质。 综上所述，我们认为：交通运输行业在长周期的演变趋势上，受制于需求本源的特质，供给侧会阶段性出现更具“成本-效率”优势的模式，而技术的演进和迭代渐进式的特点又使得行业的投资具备“中期性”阶段性投资的特点。
（二）鳕鱼哲学：理性定价的产生 马克·克兰斯基的《鳕鱼》讲述了鳕鱼捕捞和加工业的兴衰变化：海里的鳕鱼不断生长，但鳕鱼贸易的受益者在长达150年的时间里，行业的超额收益经历了由港口挣得、再到市场挣得、随后由食品加工者挣得，最后由消费者成为行业的主要受益者的过程。在这一演变过程中，技术成本的下降消除了行业节点的超额利润。 相似的故事并非个例。2001-2007年，伴随着中国在全球贸易中的份额快速上涨，推动了船运业的需求，“巴拿马”级船的日运费上涨了10倍。日运费的提升刺激了供给端的增加，2004-2009年，全球干散货船的载重吨由7500万吨增长到了1.5亿吨。新的供给再加上全球增长的放缓致使巴拿马级船日运费90%的下跌。全球航运公司的股票，也下跌了接近同样的幅度。
铁路运输行业分析报告 一、铁路运输行业简介 铁道部是我国负责铁路建设、运营和管理的部门，它既担负着国家对铁路的行政管理职能，同时也负责着铁路的运营的管理职能，可以这样说如今的铁道部仍然是保持着我国在计划经济时期那种模式。虽然自改革开放以来铁路也进行了形形色色的改革，但是铁路的改革无疑还是最迟滞的，仍然是保持着政企不分、垄断严重的现状。 如今的铁道部下属有14个铁路局，基本采用铁路局、铁路分局和基层站段的三级管理模式。铁道部对各铁路局的考核主要是实行资产经营承包责任制，各铁路局的收入和运营情况将直接影响到他们的业绩和效益，而铁路局对各铁路分局也基本是这个情形。此外，随着我国的改革开放，为了加快铁路建设，铁道部与各省份成立了不少的地方铁路，各地方铁路基本都是实行独立的经营核算。 改革开发以来，我国的铁路建设得到了长足的发展，但是铁路目前的突出问题之一还是发展不足。与此相反，与铁路同属运输行业的公路和航空由于早已进行了政企体制分开的改革，市场化的程度较高，在这几年得到了飞速的发展，与铁路形成直接的竞争，铁路占运输的市场份额逐年减少，在局部的市场已经出现了客源和货流不足的现象。 现在，铁路在国民经济发展中仍具有举足轻重的地位。至2002年底，中国铁路总营业里程突破7.19万公里，位居亚洲第一、世界第三。目前，全国总计开行列车1194.5对，为旅客提供席位总数达242.44万个，长途旅客列车总数达到363对，其中铁路客运的拳头产品—“夕发朝至”列车达到了118对，特快列车总数达到188.5对．经过1997、1998、2000和2001年的四次提速,铁路已形成了“四纵两横”的提速网络，提速延展里程达到1.3万公里，覆盖了全国大部分地区和主要城市。为提高自身市场竞争力，未来，铁路仍将持续提速。 二、铁路运输行业的主要经济特点 铁路运输与公路、航空、管道运输等一样是靠对旅客和货物的位移而产生收入的。但铁路运输又以其运距长、
交通运输调查报告 二、经营现状 我市铁路专用线承载着全市工、农业生产基本资料的运输重任，对经济发展建设起着重要的支撑作用。铁路专用线经营运输的货物种类繁多，送出的货物有非矿、矿建、金矿、粮食、化肥、鲜活、食品、纺织品、纸浆、木材、工业机械、农副产品、文教器材、日用百货等十余个品种近百种产品;运进的货物有成品油、润滑油、沥青、钢材、矿建、水泥、木材、棉花、化工、工机、文教、非食用植物油、粮食、食品、皮棉、鲜活、饮食品、纸及纸制品等二十余个品种上百种产品。据不完全统计，铁路专用线承载着全市95%以上尿素、钾肥、成品油、润滑油等基本生产资料和60%以上的饲料、钢材、棉花、纸浆等原材料的运输任务。我市大型企业湘窖酒业的酒精原料、酿酒的粮食等全部是通过铁路专用线运输的。据统计，20**年市区货物运输总量经估算大约为1500万吨，铁路专用线运输总量近140万吨，铁路货物运输仅占比重只有约10%，铁路运输总营业额7000余万元，税收近230万元，铁路运输业在我市运输业乃至经济建设中具有巨大的发展潜力。 三、存在问题 随着交通事业的快速发展，公路远比铁路发展快。受公路运输的冲击，我市铁路运输业发展的市场逐渐缩小，铁路专用线在经营中所面临的各种矛盾也日渐突显。 (一)企业缺乏集聚力。各铁路专用线产权单位基础设施建设投入少，配套差;装卸独家经营，手段落后;与外界连接的公路建设滞后，大部分属于乡村道路，路面质量差，且断头路多;环卫设施及消防设施不足;站场建设发展缓慢，聚集和
辐射能力不强，吸纳剩余劳动力、集聚运输业务的能力低，与其它运输行业发展不平衡还很严重;运输业务办理程序繁杂、中间环节多、中转时间长;运输发展特色不明显，应有的凝聚力、感染力没有充分发挥出来。 (二)产业缺乏拉动力。上世纪九十年代，我市是全省重工业基地之一，有一大批企业因产业的发展带动着邵阳工业的发展，拉动了铁路专用线运输的繁荣。随着经济体制改革的不断深入，这些企业因产业结构调整不及时，企业本身创新能力低、产业链条短、没有全国或全省知名品牌产品，结构性矛盾明显，市场经济发展空间受到制约，无法形成特色工业主导产业，产品销售不出去、源材料运不进来，加之落后的区位条件，糟糕的投资环境，使得我市工业经济日益边缘化。铁路专用线运输寄生于产业，企业停产难以为继，形成铁路专用线面临冷落的尴尬局面，严重制约了铁路专用线运输业的发展。 (三)规划缺乏制约力。铁路专用线运输在规划与管理上投入精力少，具体运输业务规划不细，科学性不强，没有把整体规划与局部规划、产业规划、运输发展规划有机结合起来。规划建设只是对“自发无序”建设的改进，缺乏协调统一的规划指导和调控机制，专用线企业间、铁路部门间、其他运输行业间在运输发展、基础设施建设、资源利用等方面，都不同程度地存在行业趋同、相互打压、资源浪费等问题，严重影响了运输业发展的整体效应。一些铁路专用线经营户规划约束力弱，经营随意性大，为争取货源，不计成本降低价格。铁路部门俗称“铁老大”，办理运输手续繁杂，费用高，服务难到位，货物停靠存在随意性;专用线维护独家经营，成本高，专用线企业负担重。 (四)政策缺乏推动力。 一些制约铁路专用线运输发展的政策措施没有及时加以调整，对与发展要求
2020-2021宿州市埇桥区八上物理第一次月考模拟测试一沪科版（无答案）学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________ 一、填空题（每空2分，共44分） 1．我国古代诗词里描述相对运动的例子很多。“不疑行舫动，唯看远树来”是南北朝时期梁元帝萧绎《早发龙巢》中的两句。“远树”迎面而来是以________为参照物；以________为参照物“远树”也可以看成是静止的。可见，选择的参照物不同，对同一物体运动状态的描述也不同，这就是运动和静止的相对性。 2．某同学郊游时，用0.5h走完1.4km的路程，休息0.5h后，再用0.5h走完1.3km的路程，那么，他全程的平均速度是_____km/h，即_____m/s． 3．“歌神”陈奕迅在一次综艺活动中表演“狮吼震碎玻璃”，他先是将玻璃杯放在喇叭前，然后拿着话筒远离玻璃杯的过程中，若以玻璃杯为参照物，则他是_______（选填“运动”“静止”）的；接着他唱出歌曲《爱是怀疑》，将“爱”字拉长，声音响亮震遍全场，玻璃杯也随之破裂，玻璃杯破裂说明声音能够传递________（选填“信息”“能量”）． 4．百米赛跑时，某同学前40m 做加速运动，后60m 做匀速运动，通过终点时的速度为6m/s，测验成绩是15s.他经过中点（50m 处（时的速度是___________m/s，前40m 的平均速度是___________ m/s. 5．声音在现实生活中有很多应用，如：铁路工人用铁锤敲击铁轨，从异常的声音中能发现松动的螺栓，这是利用声音来传递______．医院里可利用超声波击碎病人体内的结石，这说明了声音能传递________．6．在音乐中，中音C调“1（do）”的频率是262Hz（D调“1(do)”的频律是294Hz，由此可知D调“1”比C调“1”的___________高（选填乐音的三要素）． 7．王亮把耳朵贴在长铁管的一端，小芳在另一端击打铁管，王亮先后听到两个响声，先听到的是由______传来的响声，这说明声音在______中传播比在______中要快。 8．如图所示，是测量木块长度的情景。则这把刻度尺的分度值是______cm；木块长为______cm。
2020-2021学年安徽省宿州市埇桥区七年级（上）期中数学 试卷 一、选择题（本大题共10小题，每小题4分，共40分） 1．（4分）（2014?温州二模）化简﹣2+3的结果是（） A．﹣1 B．1 C．﹣5 D．5 2．（4分）（2020秋?埇桥区期中）下面几何体截面一定是圆的是（） A．圆柱B．圆锥C．球 D．圆台 3．（4分）（2020?邕宁区校级模拟）一种面粉的质量标识为“25±0.25千克”，则下列面粉中合格的是（） A．24.70千克B．25.30千克C．24.80千克D．25.51千克4．（4分）（2020秋?埇桥区期中）在数轴上表示4与﹣3的两个点之间的距离是（） A．﹣1 B．1 C．﹣7 D．7 5．（4分）（2007?眉山）下列图形中，不是三棱柱的表面展开图是（） A． B． C． D． 6．（4分）（2020秋?埇桥区期中）下列说法正确的是（）A．两个有理数的和一定大于每一个加数
B．互为相反数的两个数的和等于零 C．若两个数的和为正，则这两个数都是正数 D．若|a|=|b|，则a=b 7．（4分）（2020秋?埇桥区期中）绝对值小于3的所有整数的和是（） A．3 B．0 C．6 D．﹣6 8．（4分）（2020秋?埇桥区期中）一个几何体从上面看是圆，从左面和正面看都是长方形，则该几何体是（） A．正方体B．圆锥C．圆柱D．球 9．（4分）（2020秋?埇桥区期中）若有理数x、y满足|x|=1，|y|=2，且x+y为正数，则x+y等于（） A．1 B．2 C．3 D．1或3 10．（4分）（2016?蒸湘区校级三模）将一个直角三角形绕它的最长边（斜边）旋转一周得到的几何体为（） A．B．C．D． 二、填空题（本大题共4小题，每小题5分，共20分） 11．（5分）（2004?泉州）﹣1的相反数是． 12．（5分）（2020秋?埇桥区期中）小志家冰箱的冷冻室的温度为﹣6℃，调高4℃后的温度为． 13．（5分）（2020秋?埇桥区期中）由两个长方体组合而成的一个立
2017-2018学年安徽省宿州市埇桥区教育集团七年级（下） 期末数学试卷 （考试时间：90分满分：100分） 一、选择题（本大题共10个小题，每小题3分；满分30分。在每小题给出的四个选项中，装只有一项是符合题目的要求。 1．（3分）下列运算中正确的是（） A．a3a4＝a12B．（a+b）2＝a2+b2 C．（﹣ab3）2＝a2b6D．3a﹣a＝3 2．（3分）“射击运动员射击一次，命中靶心”这个事件是（） A．确定事件B．必然事件C．不可能事件D．不确定事件 3．（3分）已知a＝﹣0.32，b＝﹣3﹣2，c＝（﹣）﹣2，d＝（﹣）0，比较a，b，c，d的大小关系，则有（） A．a＜b＜c＜d B．a＜d＜c＜b C．b＜a＜d＜c D．c＜a＜d＜b 4．（3分）适合条件∠A＝∠B＝∠C的△ABC是（） A．锐角三角形B．直角三角形C．钝角三角形D．等边三角形 5．（3分）如图，由下列条件，不能判断AB∥CD的是（） A．∠1＝∠4 C．∠B+∠BCD＝180° B．∠2＝∠3 D．∠BAD+∠D＝180° 6．（3分）等腰三角形两边长分别是2cm和5cm，则这个三角形周长是（） A．9cm B．12cm C．9cm或12cm D．14cm 7．（3分）小明站在平面镜前，看见境中的自己胸前球衣的号码是 A．B．C． ，则实际的号码为（） D． 8．（3分）如图，AB∥CD，BE垂直平分AD，DC＝BC，若∠A＝70°，则∠C＝（）
A ．100° B ．110° C ．115° D ．120° 9．（3 分）如图，直线 l 1∥l 2，∠3＝75°，∠2＝65°，∠1＝（ ） A ．40° B ．50° C ．60° D ．70° 10．（3 分）如图，长方形 ABCD ，沿 EF 折叠，点 C 、D 分别落在 C′、D′处，若∠BFE ＝55°，则∠AED′为 （ ） A ．55° B ．70° C ．75° D ．62.5° 二、填空题（本大题共 6 个小题，每小题 3 分，满分 18 分。） 11．（3 分）某种生物孢子的直径为 0.00063m ，用科学记数法表示为 m ． 12．（3 分）已知 x 2﹣2（m ﹣1）x+25 是完全平方式，则 m ＝ ． 13．（3 分）某校组织合唱队，七年级排练队形为 10 排，第一排 20 人，后面每一排比前排多 1 人，则每排 人数 m 与排数 n 之间的关系为 ． 14．（3 分）直角三角板和直尺如图放置，若∠1＝20°，则∠2 的度数为 度． 15．（3 分）如图，AB ＝CD 若从下列条件①∠A ＝∠D②AC ＝BD③∠ABC ＝∠DCB④∠ACB ＝∠DBC ，再选取一个 条件，可使△ABC≌△DCB 的有 ．（将你认为正确的结论的序号都填上）
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内容目录 1.主要观点 (8) 2.航空板块——核心逻辑不改，布局低估值区间 (10) 2.1.2018回顾——股价下跌，但推荐逻辑已经兑现 (10) 2.2.核心逻辑并未发生改变，总量控制下供给仍偏紧张 (12) 2.2.1.预计2019年民航机队增速与2018年持平 (12) 2.2.2.时刻收紧政策延续，压制航空公司供给创造能力 (13) 2.2.3.供给于2019暑运旺季收紧力度或更大 (13) 2.2.4.结构性问题仍存在，总量控制才是核心 (14) 2.2.5.北京新机场投产后，供给仍基本可控 (14) 2.2.6.供给预测，我们测算2019年民航ASK增速或为12.3% (15) 2.3.需求及价格——消费属性渐强，经济回暖将刺激票价显著回升 (16) 2.3.1.短期压力不改长期趋势，经济回暖将刺激票价迅速回温 (16) 2.3.2.经济回暖或待下半年，与旺季共舞提振价格 (18) 2.3.3.2019年需求增速或与供给增速基本匹配，客座率持平，价格有所上升 (18) 2.4.油价压力大大缓解，汇率敏感性再度扩大 (19) 2.4.1.预计2019年油价压力大幅缓解，航油成本优势随时间推移逐步拉大 (19) 2.4.2.经营租赁并表导致汇率敏感性再上台阶 (20) 2.5.投资建议——布局低估值区间，下半年弹性或更大 (20) 3.机场板块——非航逻辑长期驱动，握紧现金牛品种 (21) 3.1.复盘2018，机场板块领跑交运行业 (21) 3.2.非航引领业绩持续前行，不同机场逻辑各有侧重 (22) 3.2.1.时刻控制下航空主业增速或保持低位，旅客吞吐量仍将平稳增长 (22) 3.2.2.非航仍是核心逻辑，机场商业转化率将持续提升 (22) 3.2.3.机场免税大有可为，前景光明 (23) 3.2.4.机场国际线构成差异及人均消费能力导致不同机场免税收入差异巨大 (24) 3.3.握紧现金牛品种，博弈基本面反转个股机会 (25) 3.3.1.上海机场——成本扰动相对较小，持续推荐现金牛 (25) 3.3.2.白云机场——否极泰来，基本面见底复苏 (25) 3.3.3.首都机场——政策或高估了分流绝对额度，无需过度悲观 (26) 3.3.4.深圳机场——国际线及非航发力，两年内业绩或平稳增长 (27) 3.3.5.厦门空港——变量扰动较多，建议保持关注 (27) 4.快递物流 (29) 4.1.行业增长 (29) 4.1.1.2017-2018，拼多多为主要变量 (29) 4.1.1.1.交易额结构 (29) 4.1.1.2.包裹量结构 (30) 4.1.2.拼多多件还有空间吗 (31)
2017年交通运输行业分析报告 2017年9月
1.行业盈利水平提升，全年预期继续向好 (5) 1.1.收入大幅增长，整体毛利率水平回落 (5) 1.2.本币升值，财务费用占比显著下降 (6) 1.3.利润显著提升，盈利能力全面回升 (7) 1.4.资本开支有升有降，资产负债率整体下降 (9) 1.5.经济向好，全年盈利显著提升可期 (10) 2.经济增长动力依旧，消费升级需求持续 (12) 2.1.快递：龙头分化持续，旺季即将开启，首推韵达 (12) 2.2.铁路：陆路运输优势显现，量价齐升带来盈利增长 (14) 2.3.航空：供需结构向好，汇兑收益改善业绩 (17) 2.4.机场：业绩稳健增长，免税招标提升非航收入 (23) 2.5.港口：量升价降，盈利略微修复 (24) 2.6.航运：温和复苏确认 (26) 2.7.物流：稳中有进，寻求盈利新增长点 (28) 2.8.高速公路：业务收益稳定，持续推进新业务 (31) 3.经济增长可期，消费升级持续继续带来行业投资机会 (34)
图1：交通运输行业营业收入增速 (5) 图2：交通运输行业毛利率水平 (6) 图3：交通运输行业费用水平 (7) 图4：交通运输行业营业利润增速 (7) 图5：交通运输行业利润增速 (8) 图6：交通运输行业所得税率 (8) 图7：交通运输行业归属母公司股东的净利润增速 (9) 图8：交通运输行业资本支出水平 (9) 图9：交通运输行业资产负债率水平 (10) 图10：交通运输行业净资产收益率水平 (10) 图11：交通运输行业收益水平 (11) 图12：交通运输行业盈利水平变化 (11) 图13：快递企业申诉率改善，中通、韵达申诉率较低 (13) 图14：铁路货运量增速 (14) 图15：大秦线、侯月线煤炭运量 (15) 图16：铁路客运量增速 (16) 图17：铁路高铁客运量及其占比 (16) 图18：三大航整体RPK增速 (18) 图19：三大航整体ASK增速 (18) 图20：三大航整体客座率走势 (19) 图21：三大航单位客公里收益（元/客公里） (19)
交通运输及辅助业s i行 业分析报告 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
交通运输及辅助业(SI)行业分析报告一、总体评述 (一)行业总体财务绩效水平 根据证券交易所公开发布的数据，运用BBA禾银系统和BBA分析方法对其进行综合分析，我们认为交通运输及辅助业行业本期财务状况在社会中处于良好水平，比去年同期大幅升高。 (二)行业分项绩效水平 项目 行业评价行业在社会中的水平本期上期本期上期 盈利能力分析优秀较低成长能力分析优秀很低经营效率分析极优极优获取现金能力分析中等中等债务风险分析中等较低营运风险分析良好中等财务弹性分析优秀中等综合分数良好中等
二、行业规模分析 (一)行业总收入 本期交通运输及辅助业行业样本公司总计实现总收入亿元，与去年同期相比增加亿元，较上年同期增长%，说明交通运输及辅助业行业整体业务规模处于高速发展阶段，行业需求旺盛，带动行业整体市场规模迅速扩张。 (二)行业总利润
本期交通运输及辅助业行业样本公司合计实现总利润亿元，与去年同期相比增加亿元，较上年同期增长%，说明交通运输及辅助业行业整体盈利规模处于高速发展阶段，行业整体需求旺盛，行业利润规模增长势头强劲。 (三)行业总资产 本期交通运输及辅助业行业样本公司资产总计3,亿元，与去年同期相比增加亿元，较上年同期增长%，说明交通运输及辅助业行业整体资产规模处于较快增长阶段，行业投资增长较快，行业整体资产规模扩张较快。 三、行业盈利能力分析 (一)分析比率 项目 上期本期 社会平 均增幅 行业增 幅 偏离率社会平 均 行业 社会平 均 行业 毛利率（%）净利润率（%）总资产报酬率
2020年交通运输行业分 析调研报告 2019年12月
目录 1.交通运输行业概况及市场分析 (5) 1.1交通运输市场规模分析 (5) 1.2交通运输行业结构分析 (5) 1.3交通运输行业PEST分析 (7) 1.4交通运输行业特征分析 (5) 1.5交通运输行业国内外对比分析 (9) 2.交通运输行业存在的问题分析 (11) 2.1政策体系不健全 (11) 2.2基础工作薄弱 (11) 2.3地方认识不足，激励作用有限 (11) 2.4产业结构调整进展缓慢 (11) 2.5技术相对落后 (12) 2.6隐私安全问题 (12) 2.7与用户的互动需不断增强 (13) 2.8管理效率低 (14) 2.9盈利点单一 (14) 2.10过于依赖政府，缺乏主观能动性 (15) 2.11法律风险 (15) 2.12供给不足，产业化程度较低 (15) 2.13人才问题 (16) 2.14产品质量问题 (16)
3.交通运输行业政策环境 (17) 3.1行业政策体系趋于完善 (17) 3.2一级市场火热，国内专利不断攀升 (17) 3.3“十三五”期间交通运输建设取得显著业绩 (18) 4.交通运输产业发展前景 (19) 4.1中国交通运输行业市场驱动因素分析 (19) 4.2中国交通运输行业市场规模前景预测 (19) 4.3交通运输进入大面积推广应用阶段 (19) 4.4政策将会持续利好行业发展 (20) 4.5细分化产品将会最具优势 (20) 4.6交通运输产业与互联网等产业融合发展机遇 (21) 4.7交通运输人才培养市场大、国际合作前景广阔 (22) 4.8巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (23) 4.9建设上升空间较大，需不断注入活力 (23) 4.10行业发展需突破创新瓶颈 (23) 5.交通运输行业发展趋势 (25) 5.1宏观机制升级 (25) 5.2服务模式多元化 (25) 5.3新的价格战将不可避免 (25) 5.4社会化特征增强 (25) 5.5信息化实施力度加大 (26) 5.6生态化建设进一步开放 (26)
交通运输及辅助业(SI)行业分析报告一、总体评述 (一) 行业总体财务绩效水平 根据证券交易所公开发布的数据，运用BBA禾银系统和BBA分析方法对其进行综合分析，我们认为交通运输及辅助业行业本期财务状况在社会中处于良好水平，比去年同期大幅升高。 (二) 行业分项绩效水平 项目 行业评价行业在社会中的水平本期上期本期上期 盈利能力分析69.70 48.92 优秀较低成长能力分析73.69 46.54 优秀很低经营效率分析34.57 27.55 极优极优获取现金能力分析80.49 77.85 中等中等债务风险分析46.06 45.56 中等较低营运风险分析78.45 74.99 良好中等财务弹性分析66.91 56.66 优秀中等 综合分数64.27 54.01 良好中等二、行业规模分析
(一) 行业总收入 本期交通运输及辅助业行业样本公司总计实现总收入606.57亿元，与去年同期相比增加206.75亿元，较上年同期增长51.71%，说明交通运输及辅助业行业整体业务规模处于高速发展阶段，行业需求旺盛，带动行业整体市场规模迅速扩张。 (二) 行业总利润 本期交通运输及辅助业行业样本公司合计实现总利润115.37亿元，与去年同期相比增加26.58亿元，较上年同期增长334.11%，说明交通运输及辅助业行业整体盈利规模处于高速发展阶段，行业整体需求旺盛，行业利润规模增长势头强劲。 (三) 行业总资产
本期交通运输及辅助业行业样本公司资产总计3,228.77亿元，与去年同期相比增加513.56亿元，较上年同期增长18.91%，说明交通运输及辅助业行业整体资产规模处于较快增长阶段，行业投资增长较快，行业整体资产规模扩张较快。 三、行业盈利能力分析 (一) 分析比率 项目 上期本期社会平均增 幅 行业增幅偏离率社会平均行业社会平均行业 毛利率（%）21.6922.9021.2932.90-0.4110.0010.41净利润率（%） 5.41 2.96 6.1013.280.6910.329.63总资产报酬率（%） 3.30 1.64 4.06 4.290.76 2.64 1.89净资产收益率（%） 3.970.93 5.31 5.41 1.33 4.47 3.14综合分数53.7748.9255.8669.70 3.8942.4638.57 (二) 行业综合毛利率