混合动力车Hybrid electric vehicle (HEV) 纯电动汽车（EV）Pure electric vehicle (EV) 燃料电池汽车（FCEV）Fuel cell electric vehicle (FCEV) ISG Intergrated starting/Generator 康明斯发动机型号：ISBe4+225B 其中，“IS”表示电控系统，“F\B\L\M\X”表示系列，“E”表示欧洲排放， “135\225\360”表示马力，“30”表示欧3排放，“B”表示适用于客车，“H”表示适用于混合动力车辆。 DOC-氧化催化器,SCR-选择性催化还原,CEGR-冷却式废气再循环,DPF-颗粒物滤清器, EGR(Exhaust Gas Recirculation)废气再循环系统Filtration
OBD-驾驶室内系统显示屏（车载诊断）：In-Cab System Display (On Board Diagnostics) Feature benefit Interact SOC-电池容量，State of charge BMS 方案
Pack 组合 2、电池箱的结构原理 电池组包括2 个电池箱。第一个包括6 个模块，第二个包括5 个模块。每个模块是由10 串3 并电池电源组成，每一个模块提供32V 标称电压的。这些模块牢固安装在电池箱的底部。除了空气进口和出口，每个电池箱都按照IP66 标准设计防止水和灰尘。 3、电池箱的通风、散热、防尘、防雨及御寒方案等 为了延长电池组寿命，使电池组处于最加佳工作范围，冷却系统采取从车箱或空调管直接取风的方式。此外，电池箱具备内部加热机制，加热电池箱至最佳工作范围。当温度调节装置完全工作时，电池温度应能5 分钟内达到最佳工作温度。 冷却和加热系统设计： 4、电池箱与整车的接口： 电气接口：管理系统+24V，Key-On 信号，CAN 总线(连接器待定) 。 机械接口： 固定：车辆提供两个电池箱的顶部固定架。 进风口：车辆提供符合Atieva 尺寸要求的进风口。建议进风口布置在电池箱后部，如上图所 示。进风口应连接到空调车厢或直接连接到空调管道。出风口布置布置在电池箱前部。 顶盖：车辆应该提供绝热的顶盖，防止电池箱受阳光直射，减少电池箱外部温度变化5、其它：
电动车基本知识讲解 第一章电动车基本知识 一、电动自行车的定义 它是以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行,电动或电助动功能的特种自行车. 二、电动车的基本构造和功能 1、充电器，它是给电池补充电能的装置,一般分二阶段和三阶段充电模式两种. 2、电池，主要采用铅酸电池组合,另外镍氢电池与锂离子电池也在一些轻便折叠电动车上开始使用了. 3、控制器，它是控制电机转速的部件,也是电动车电气系统的核心,具有欠压、限流、过流保护功能. 4、转把、闸把、助力传感器，这些部件都是控制器的信号输入部件，转把信号是电动车速度的控制信号，闸把信号是电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号，控制器接收到这个信号，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能，助力传感器是当电动车处于助力状态时，检测骑行脚蹬力矩式脚蹬速度信号的装置。控制器根据助力传感器信号的大小，分配给电机不同的电驱动功率，以达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动车的旋转。 5、电机，电机是将电池电能转换成机械能，驱动电动车轮旋转的部件。电动车上使用的常见的有：有刷有齿、有刷无齿、无刷无齿、无刷有齿、侧挂电机。 6、灯具、仪表，灯具、仪表部分的提供照明并指示电动车状态的部件组合。仪表一般提供电池电压显示，智能型仪表还能显示整车个电器部件的故障情况。 三、电动车的型号编制 TD L 10 Ｚ 第一部分：TD—表示特种自行车类的电动自行车，电动自行车的型号全部以TD冠名。第二部分：L—表示电动自行车的型式和车轮直径 轮径型式 28英寸 26英寸 24英寸 22英寸 20英寸 18英寸 16英寸 男式 A E G K M O Q 女式 B F H L N P R 第三部分：10 —工厂设计序号。 第四部分：Z---表示电机与驱动轮之间的传动方式代号，Z为轴传动，L为链传动，P 为皮带传动，M为摩擦传动，Q为其他传动。 四、什么是短路 短路是指在电路中，本来不直接相连的线路或元器件由于某种原因（线路碰头或元器件烧坏）导致电路的电阻变的非常小。 五、什么是伏特 电压的单位，符号是V，一千伏特称为1KV 六、安时是什么意思 它是安培乘以小时的意思，英文代号Ah，是电池电能容量的单位，电动车常用电池为12安时容量，它的高低直接影响电动车续行里程的长短，电池经多次使用或不正常使用后其容量下降，就是指这一数值。 七、安培是什么意思
混合动力汽车发展现状及趋势
混合动力汽车发展现状及趋势 摘要 在能源和环境危机的双重压力之下，汽车行业渐渐从传统地燃油慢慢向新能源汽车转型。其中混合动力汽车在新能源汽车中占有重要的地位。本文主要对混合动力汽车发展的必然性，及其我国在发展中存在的一系列问题进行了分析。指出了混合动力汽车的优缺点，并为其在未来的发展中提出了展望。关键词：混合动力汽车，存在问题，研究前景 引言 随着全球经济的发展, 汽车保有量逐年增加汽车尾气对空气的污染也日益加重, 这对石油资源和生态环境带来极大的挑战。因此汽车行业不得不从传统的耗能模式到节能环保的耗能模式进行转型。近年来，以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为代表的新能源汽车取得了重大的进展。但是由于现阶段作为纯电动汽车和燃料电池汽车的关键部件之一的电池存在能量密度低、寿命较短、价格较高和电池本身的污染等问题, 使得电动汽车的发展进度和产业化受到的比较严重的限制。其性价比也无法与传统的内燃机汽车相抗衡。此时混合动力汽车就很好的弥补了电动汽车的缺点。所谓混合动力就是将电动机和辅助动力单元组合作为驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发机或动力发电机组。这样既利用了发动机持续工作时间长, 动力性好的优点, 又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处。在现阶段，混合动力有很好的发展前景。 1.国内外发展现状 1.1 国外发展现状
20世纪90年代以来,世界许多著名汽车生产 厂商已将研究的重点转向了可实施性较强的混合动力电动汽车,目前世界上生产、研发HEV 的国家主要有日本、美国和欧洲汽车强国。其中日本的实力最雄厚。 丰田公司1997 年8 月推出其第一款混合动力 汽车Toyota Coaster Hybrid EV minibus, 同年12 月,推出Toyota Prius（普锐斯）这是世界第一款 大量生产的混合动力汽车。自第一代Prius 开始销 售以来,截止到中Prius 标准型每升汽油可行驶35.5 公里。到2010 年7 月31 日,累计销量已超过268 万辆。目前市场上正热销的两款车型分别为 丰田Prius 和本田Insight 。在2010年4 月份举 办的北京车展上,共有8 款日系混合动力汽车展出, 其中丰田第三代普锐斯性能最优越,本田Insight 被 认为同级中最省油,本田CR-Z 具有运动风格受到人 们的关注。日本国内对混合动力汽车产业有长期的发展规划,政府大力扶持产业技术发展,出台一系列税收优惠政策及奖励措施,促进混合动力汽车销售,拉动内需;规划长远发展战略。 美国三大汽车公司原来只是小批量生产、销售过电动汽车,而混合动力和燃料电池电动汽车还未能实现产业化,日本的混合动力电动汽车在美国市场上占据了主导地位。美国能源部与三大汽车公司于1993 年签订了混合动力电动汽车开发合同,并于1998年在北美国际汽车展上出了样车。2005年9 月通用汽车、戴姆勒·克莱斯勒与宝马集团签署了关于构建全球合作联盟,以共同开发混合动力推进系统的合作。2009 年美国混合动力汽车销量达到 29.032 万辆虽然占美国汽车市场份额只有2.8%,但从2005 年起呈逐年上升趋势预计,美国的混合动力汽车2013 年将达到 87.2 万辆,市场占有率将达到5%。 1.2 国内发展现状目前，我国在新能源汽车的自主创新过
电动汽车充电站的主要名词术语 (1)充电站。由3台以上电动汽车非车载充电机和（或）交流充电桩组成（至少有一台非车载充电机），可以为电动汽车充电，并能在充电过程中对充电机、动力蓄电池进行状态监控的场所。 (2)充电系统。由充电站内的所有充电机、充电电缆及相关附件组成，实现电动汽车及蓄电池安全充电的系统。 (3)供电系统。为充电站的运行提供电源的电力设备及配电线路的总称。 (4)监控系统。充电站监控系统是充电监控系统、供电监控系统和安全监控系统的总称。 (5)充电设备。指交流充电桩、充电机、电池更换设备等。 (6)非车载充电机。指采用传导方式将电网交流电能变换为直流电能，为电动汽车充电，提供人机操作界面及直流接口，并具备相应测控保护功能的专用装置。非车载充电机主要由交直流变换和直流输出控制两部分组成，分为一体式和分体式两种。 (7)电池更换设备。指采用电池更换方式为电动汽车提供电能的设备总称，包括电池模块、充电架和电池模块装卸工具。 (8)交流充电桩。又称交流供电装置，指固定在地面，采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，提供人机操作界面及交流充电接口，并具备相应测控保护功能的专用装置，其功率一般不大于7kW。
(9)充电。蓄电池从充电设备中获得电能的过程叫做充电。充电容量（对蓄电池所充入的电量）以Ah计算。 (10)恒流充电。蓄电池的充电电流在充电电压范围内维持在恒定值的充电。 (11)恒流限压充电。先以恒流方式进行充电，当蓄电池组电压上升到限压值时，充电装置自动转换为恒压充电，直至充电完毕。 (12)独立充电机。单台独立运行的充电机。 (13)主控充电机。控制与其并联工作的其他充电机协同运行的充电机。 (14)从属充电机。在与其并联工作的主控充电机控制下运行的充电机。 (15)单体蓄电池。构成电池的最小单元。 (16)单箱蓄电池。由若干只单体蓄电池串联或并联组成的蓄电池组，内含蓄电池管理单元、通风散热部件。 (17)整箱蓄电池。由若干单箱蓄电池构成的为整车提供动力电源的蓄电池组，包含蓄电池管理系统。 (18)绝缘电阻。电池端子与蓄电池箱或车体之间的电阻。 (19)电池管理单元。对单箱蓄电池完成检测，包括电压、温度，同时可以将数据通信专输到其他设备，并可对通风散热部件进行控制。
混合动力汽车发展现状及趋势 摘要 在能源和环境危机的双重压力之下，汽车行业渐渐从传统地燃油慢慢向新能源汽车转型。其中混合动力汽车在新能源汽车中占有重要的地位。本文主要对混合动力汽车发展的必然性，及其我国在发展中存在的一系列问题进行了分析。指出了混合动力汽车的优缺点，并为其在未来的发展中提出了展望。 关键词：混合动力汽车，存在问题，研究前景 引言 随着全球经济的发展,汽车保有量逐年增加,汽车尾气对空气的污染也日益加重,这对石油资源和生态环境带来极大的挑战。因此汽车行业不得不从传统的耗能模式到节能环保的耗能模式进行转型。近年来，以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为代表的新能源汽车取得了重大的进展。但是由于现阶段作为纯电动汽车和燃料电池汽车的关键部件之一的电池存在能量密度低、寿命较短、价格较高和电池本身的污染等问题,使得电动汽车的发展进度和产业化受到的比较严重的限制。其性价比也无法与传统的内燃机汽车相抗衡。此时混合动力汽车就很好的弥补了电动汽车的缺点。所谓混合动力就是将电动机和辅助动力单元组合作为驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发机或动力发电机组。这样既利用了发动机持续工作时间长,动力性好的优点,又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处。在现阶段，混合动力有很好的发展前景。 1.国内外发展现状 1.1国外发展现状 20世纪90年代以来,世界许多著名汽车生产厂商已将研究的重点转向了可实施性较强的混合动力电动汽车,目前世界上生产、研发HEV的国家主要有日本、美国和欧洲汽车强国。其中日本的实力最雄厚。 丰田公司1997年8月推出其第一款混合动力汽车Toyota Coaster Hybrid EV minibus,同年12月,推出Toyota Prius(普锐斯)这是世界第一款大量生产的混合动力汽车。自第一代Prius 开始销售以来,截止到中Prius标准型每升汽油可行驶35.5公里。到2010年7月31日,累计销量已超过268万辆。目前市场上正热销的两款车型分别为丰田Prius和本田Insight。在2010年4月份举办的北京车展上,共有8款日系混合动力汽车展出,其中丰田第三代普锐斯性能最
★正极（positive electrode），负极（negative electrode） 电位较高的电极为正极，电位较低的电极为负极；放电时，外电路电流从正极流经负载流入负极，在电池内部电流从负极流入正极。 实际上只有带负电荷的电子才能流动,放电时电子从电位较低的电极(负极)流出经外部电路即负载流入电位较高的电极（即正极）。放电时除称之为正极，由于发生还原反应，也可称之为阴极（cathode）；而在充电时,则不能称之为阴极，因为此时发生的是氧化反应，而应称之为阳极。 对一次电池而言，不存在充电问题，故正极即为阴极，负极即为阳极。 阳极（anode）发生氧化反应，即失掉电子的反应。 阴极（cathode）发生还原反应，即获得电子的反应。 ★活性物质（active material）： 是指正负极中参加成流反应的物质，能通过化学反应产生电能的材料。 开路电压（Open Circuit Voltage）：电池没有负电荷时，即未充放电时正负极两端的端电压，单位为V。开路电压值与电池体系及荷电状态有关，如：锂离子电池充满电后的开路电压一般为4.1V -4.2V；充半电后的开路电压一般为3.7V-3.8V。 ★标称电压（nominal voltage）：电池0.2C放电时全过程的平均电压。 ★工作电压（Working Voltage）：电池在工作时（有负荷时）正负极两端的端电压，也叫做闭路电压（closed circuit voltage）：工作电压的具体值与电池体系、工作电流（即倍率）、工作温度、充电条件相关。 ★终止电压（end voltage）：电池放电或充电时，所规定的最低放电时间或最高的充电电压。 ★工作电压范围：客户需求和电池能力相结合而确定。 ★额定容量（nominal capacity）：电池一定倍率放电时的放电容量，容量单位为mAh 或Ah（1Ah＝1000mAh）。电池组的额定容量值由厂家根据实际情况确定，一般都低于电芯的额定容量值（不同于手机电池），都留有较大的保险系数（保护板及电芯的一致性，木桶效应）。 ★实际容量（pratical capacity）：电池在一定条件下放出的实际电量。 ★剩余容量（residual capacity）:电池剩余的可再继续释放出来的容量。 ★荷电保持能力：电池充满电保存一段时间后，以一定倍率放电，放电容量与实际容量比值。 ★充电（charge）:利用外部电源使电池的电压和容量上升的过程，此时电能转化为化学能。★充电特性（charge characteristic）：电池充电时所表现出来的特性，例如充电曲线、充电容量、充电率、充电深度、充电时间等。 ★充电曲线（charge curve）：电池充电时其电压随时间的变化曲线。 ★过充电（over charge）：超过规定的充电终止电压而继续充电的过程；此时电池的使用寿命及安全性等受到影响。 ★恒流充电（constant current charge）：在恒定的电流下，将充电电池进行充电的过程。一般设置终止电压，当电压到达该值时，充电过程结束。 ★恒压充电（constant voltage charge）：在恒定的电压下，将充电电池进行充电的过程。一般而言，该恒定的电压为充电终止电压。一般设置终止电流，当电流小于该值时，充电过程结束。
要点1.骑上去人要放松点心情不能紧绷的状态。 要点2.“油门”的控制是你右手微微的带上一点点。记住就一点点然后不要接着加。先稳定那慢速度。然后去直线路上慢慢加“油门”在慢慢松“油门”几次来回就好了 要点3.减速和刹车的问题。遇到情况先松掉油门这是最主要的。松油门的那一瞬间刹后刹，记住一点要先松油门然后刹后刹。在刹前刹。千万不能先刹前刹。充电 充电就必须充到充电器变灯才好，绝不要用完电再充，否则对电池的寿命和容量是至命的，最好能在用到70%左右就充电，长期不用要在20天左右充一次电，以保证电池的的良好性能。 电池的种类以及性能 电动车电池(铅酸电池) 1.铅酸电池(含铅酸胶体电池),成本便宜，性能稳定，目前市场上的电动车都采用此种电池。 2.锂离子电池(常称之为锂电池),成本昂贵，性能不稳定，容易出现爆炸，安全系数低。目前正在研制使用的磷酸铁锂动力电池解决了安全的问题。现在正在进一部完善。 3.晶胶电池，成本最高，同时性能也是最好的，性能稳定，目前市场上使用此类电池的电动车并不多见，只有少数商家才给配置此高性能电池，安全系数最高。使用寿命远高于前两类电池的优势和自我修复功能的优势也是行业的领先位置，优势是铅酸电池不具有的，避免铅酸电池分层的劣势。 服务寿命
电池是一种化学物质，因而也是有一定服务寿命的，诸如干电池（包括普通的碱性电池）等一次电池是不能充电的，服务寿命当然只有一次。对于充电电池，一般我们以充电次数来衡量其服务寿命的长短。镍镉电池的循环使用寿命在 300~700 次左右，镍氢电池的可充电次数一般为 400~1000 次，锂离子电池为 500~800 次。充电电池的服务寿命不仅受制作电池采用的原料、制作工艺等因素的影响，还与电池的充放电方法及实际使用情况有密切关系。例如，某人于 1985 年开始使用的 6 节 HITACHI （日立）镍镉电池，一直到现在还在继续使用，只是电池容量有些降低了。看来，只要使用方法合理，充电电池是完全可以达到甚至大大超过标称的服务寿命的。 选购 准则一：看品牌 电动车 目前，电动自行车品牌很多。消费者应该挑选经营时间长、返修率低、质量好、有信誉的品牌。比如，选购通过质量管理体系ISO9001-2000认证的企业。 准则二：重服务 由于目前各电动车部件尚未通用，维修还不能达到社会化，所以选购的电动自行车一定要注意是否在本地区有专门的维修服务部门，若图便宜而忽视售后服务，就很容易上当。 准则三：选车型 电动自行车一般可分为豪华型、普通型、前后避震型、轻便型四种。豪华型功能齐全，但价格高，普通型结构简练、经济实用；轻便型轻巧灵活，但行程短。消费者
电动汽车的研究背景及现状 1.研究的背景 汽车的发展引起了地球资源的过大消耗。地球上的能源是有限的，能源紧缺是全人类面临的越来越严重的问题，是一个全球问题，关系到全球的经济与军事安全。我国的能源问题已经成为国民经济发展的战略问题，从国家安全角度出发，石油资源已经和国家安全、经济发展紧密的联系起来，能源的稳定供应是一个国家所关注的重点，也是我国能源安全战略的核心内容。如果继续按照传统的能源动力系统发展下去，将难以持续我国这个泱泱汽车大国的兴起。 汽车在给人们带来便利的同时也污染了环境。汽车尾气的排放引起了城市的温室效应，同时也引起了臭氧层的破坏，形成酸雨等大气环境问题，进而对动植物也产生了很大的危害。面对汽车造成的空气污染，人们可以直接闻到汽车尾气排放的带有刺鼻臭味的燃烧不完全的雾化混合气。随着生活水平的提高，人类对生存环境的要求越来越高，降低汽车的尾气排放的呼声也与日俱增。 面对资源紧缺与环境保护问题，发展电动汽车成为汽车工业发展的主流趋势。 1.1电动汽车的定义和分类 电动汽车是指用车载电源为动力，电动机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的汽车。电动汽车应具有汽车的性能和属性，但动力线路与原内燃机动力线路不同，又具有电力车辆的基本特征。电动汽车通常被分为蓄电池电动车（Battery Electric Vehicle，BEV）、混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）和燃料电池电动汽车（Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV）三大类。 1.2电动汽车的早期发展 尽管电动汽车技术目前看来还处于新兴发展时期，但它的产生却早于燃油车，并已经历了多个兴衰周期。以下是主要的时期： 1834年 Thomas Davenport 电动三轮车不可充电的干电池驱动 1881年法国古斯塔夫?特鲁夫电动三轮汽车以铅酸电池为动力 1882年英国人阿顿与培里三轮电动汽车以铅酸电池为动力 1890年美国电动汽车以蓄电池为动力 直到20世纪60年代后，由于能源、环境问题使人们对电动汽车又开始重新重视，世界各国政府与汽车制造商对电动汽车的研究开发均有不同程度的投入。但主要还是在近来十几年中，电动汽车的研究开发进入了高峰期，并在各项技术发展商开始取得了一定的成果和进步。 2.电动汽车在各国的发展现状 近几十年来，世界各国著名的汽车制造商都在加紧研制各类电动汽车，并取得了一定程度的进展和突破。 2.1日本 日本一直以来出于对能源危机和环境保护的关注及占领未来世界汽车市场的考虑，十分重视电动汽车的研制和开发。以下是日本研制电动汽车的进程： 1976年日本成立电动汽车协会 20世纪80年代本田公司开始研究开发电动汽车 1996年本田推出“PLUS”纯电动汽车 1997年本田的“PLUS”被推向了美国 1997年12月丰田公司推出第一款批量生产的混合动力轿车普锐斯
第一章 1. 什么是电动车辆？有哪些特征？ 所谓电动车辆是指电能驱动电动机作为牵引或驱动行驶的车辆。 特征：电动车辆既有完整的动力装置，又有司机控制室等驾驶和控制设备，同时还能留出空间用于客运；电动车辆还具有编组的灵活性和电工设备分配的机动性。 2. 什么是电动汽车？目前分几类？ 电动汽车是电动车的一种，也是汽车的一种，即使之全部或者部分用电能驱动作为动力系统的汽车。 分类：蓄电池电动汽车，混合动力汽车，燃料电池汽车 3. 电动汽车主要有几部分组成？各部分作用是什么？ 电源供给系统： 驱动系统：作用是在司机的控制下高效率地将蓄电池或者发动机能量转化为车轮的动能，或者将车轮上的动能反馈到蓄电池中。电动汽车管理系统： 4. 电动汽车能实现“少排放”、“零排放”吗？为什么？ 以蓄电池、超级电容为动力的汽车没有排放物，可以实现零排放。以纯氢氧为燃料的汽车在运行中只生成水（H2O），不排放任何有害气体，能够实现有害气体零排放。以富氢气体为燃料的燃料电池，在富氢气体制取氢气的过程中，排出二氧化碳气体，但仅是内燃机排量的40%，燃料电池是以电化学原理发电，不经过内燃机燃烧过程的热能——机械能转换过程，几乎没有产生氮、硫氧化物的条件，所以对大气造成的危害甚少。 作业题 一．填空题 1. 现代电动汽车发展主要有蓄电池电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车三种类型。 2. 电动汽车除具有汽车属性外，结构上形成了电源供给系统、驱动系统、控制系统和能源管理系统。 3. 电动汽车电源供给系统主要由储能装置、变换装置、电源馈电线路组成。 二．判断题 1. 电动汽车是指以电作为动力源的汽车（对） 2. 混合动力电动汽车是指“有两种和两种以上的储能器，能源或转换器作为驱动能源，其中至少有一种能提供电能的车辆称为混合 电动汽车”。燃料电池+蓄电池组合形式应称为混合电动汽车。（错） 3. 用太阳能电池作为动力源的汽车不属于电动汽车。（错） 4. 燃料电池电动汽车可以实现零排放。（对） 5. 电动汽车是以电为动力的，所以只要有电的地方都可以使用。（错） 三．选择题 1. 电动汽车实现电能转换为机械能的装置是（发电机） 2. 内燃机发动机布置形式有前置、中置、后置，电动汽车电动机布置则（自由度较大） 3. 人们研发电动汽车时因为比内燃机汽车（对环境友好） 四．简答题 1. 电动汽车为什么可以实现零排放或少排放？ 答案同复习思考题4 2. 为什么说研发电动汽车对节能具有战略意义和经济意义？
混合动力汽车成长现状及趋势 令狐采学 摘要 在能源和环境危机的双重压力之下，汽车行业渐渐从传统地燃油慢慢向新能源汽车转型。其中混合动力汽车在新能源汽车中占有重要的位置。本文主要对混合动力汽车成长的必定性，及其我国在成长中存在的一系列问题进行了阐发。指出了混合动力汽车的优缺点，并为其在未来的成长中提出了展望。 关键词：混合动力汽车，存在问题，研究前景 引言 随着全球经济的成长,汽车保有量逐年增加,汽车尾气对空气的污染也日益加重,这对石油资源和生态环境带来极年夜的挑战。因此汽车行业不克不及不从传统的耗能模式到节能环保的耗能模式进行转型。近年来，以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为代表的新能源汽车取得了重年夜的进展。可是由于现阶段作为纯电动汽车和燃料电池汽车的关键部件之一的电池存在能量密度低、寿命较短、价格较高和电池自己的污染等问题,使得电动汽车的成长进度和财产化受到的比较严重的限制。其性价比也无法与传统的内燃机汽车相抗衡。此时混合动力汽车就很好的弥补了电动汽车的缺点。所谓混合动力就是将电念头和帮助动力单位组合作为驱动力，帮助动力单位实际上是一台小型燃料发机或动力发机电组。这样既利用了发念头继续工作时间长,动力性好的优点,又可以阐扬电念头无污染、低噪声的好处。在现阶段，混合动力有很好的成长前景。 1.国内外成长现状 1.1国外成长现状 20世纪90年代以来,世界许多著名汽车生产厂商已将研究的
重点转向了可实施性较强的混合动力电动汽车,目前世界上生产、研发HEV的国家主要有日本、美国和欧洲汽车强国。其中日本的实力最雄厚。 丰田公司1997年8月推出其第一款混合动力汽车Toyota Coaster Hybrid EV minibus,同年12月,推出Toyota Prius(普锐斯)这是世界第一款年夜量生产的混合动力汽车。自第一代Prius 开始销售以来,截止到中Prius标准型每升汽油可行驶35.5公里。到7月31日,累计销量已超出268万辆。目前市场上正热销的两款车型辨别为丰田Prius和本田Insight。在4月份举办的北京车展上,共有8款日系混合动力汽车展出,其中丰田第三代普锐斯性能最优越,本田Insight被认为同级中最省油,本田CRZ具有运动气概受到人们的关注。日本国内对混合动力汽车财产有长期的成长规划,政府年夜力搀扶财产技术成长,出台一系列税收优惠政策及奖励办法,增进混合动力汽车销售,拉动内需;规划长远成长战略。 美国三年夜汽车公司原来只是小批量生产、销售过电动汽车,而混合动力和燃料电池电动汽车还未能实现财产化,日本的混合动力电动汽车在美国市场上占据了主导位置。美国能源部与三年夜汽车公司于1993年签订了混合动力电动汽车开发合同,并于1998年在北美国际汽车展上出了样车。9月通用汽车、戴姆勒·克莱斯勒与宝马集团签署了关于构建全球合作联盟,以共同开发混合动力推进系统的合作。美国混合动力汽车销量达到29.032万辆虽然占美国汽车市场份额只有 2.8%,但从起呈逐年上升趋势预计,美国的混合动力汽车将达到87.2万辆,市场占有率将达到5%。 1.2国内成长现状 目前，我国在新能源汽车的自主立异过程中，坚持了政府支持，以核心技术、关键部件和系统集成为重点的原则，确立了以混合电动汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为“三纵”，以整车控制系统、机电驱动系统、动力蓄电池/燃料电池为“三横”的研发规划，通过产学研紧密合作，我国混合动力汽车的自主立异取得了一定进展。 形成了具有完全自主知识产权的动力系统技术平台，建立了混合动力汽车技术开发体系。混合动力汽车的核心是电池（包含电池管理系统）技术。除此之外，还包含发念头技术、机电控制技术、整车控制技术等，发念头和机电之间动力的转换和衔接也是重点。
G B T24548-2009燃料电池电动汽车术语 1范围 本标准规定了与燃料电池电动汽车相关的术语及其定义。 本标准适用于使用气态氢的燃料电池电动汽车整车及部件。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T19596电动汽车术语 GB/T20042.1质子交换膜燃料电池术语 3术语和定义 GB/T19596和GB/T20042.1中确立的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1通用术语 3.1.1 燃料电池fuelcell 将外部供应的燃料和氧化剂中的化学能通过电化学反应直接转化为电能、热能和其他反应产物的发电装置。 3.1.2 燃料电池电动汽车fuelcellelectdcvehicle；FCEV 以燃料电池系统作为动力源或主动力源的汽车。 3.1.3 冷启动coldstart 在充分的浸车之后，在标准环境温度进行启动。 注：对于一个测试程序，一般推荐浸车时间应该是在12h到36h之间，浸车期间车辆不应该启动，且应保持在规定的温度范围内。 3.1.4 热启动hotstart 关机后启动，此时燃料电池系统的温度还在其正常工作温度范围内。 3.1.5 启动时间start-uptime 在启动程序初始化后，燃料电池系统达到规定输出功率的时间。 注：包括热启动时间和冷启动时间。 3.1.6 运行压力operatingpressure 系统在工作时的压力。 3.1.7 减压depressurize 将高压压力容器或管路中的压力降低至工作所需压力的过程。 3.1.8 燃料放空defuel 将压力容器或其他管路内的燃料排空的过程。 3.1.9 吹扫purge 借助外部条件把燃料电池电堆及管路进行排空的过程。 尾气offgas；tailgas
Q/JD 重庆长安汽车股份有限公司企业标准 Q/JD 7447-2019 2019-12-11发布 2019-12-16实施 重庆长安汽车股份有限公司 发布 SC7001AAABEV 纯电动轿车 T47
Q/JD 7447-2019 前言 SC7001AAABEV纯电动轿车是全新开发的新产品。 本标准依据GB/T 1.1的规则进行编写。 本标准由重庆长安汽车股份有限公司提出。 本标准由重庆长安汽车股份有限公司归口。 本标准起草单位：重庆长安汽车股份有限公司。 本标准主要起草人：陈文波 本标准批准人：张法涛 本标准于2019年12月11日首次发布。
SC7001AAABEV纯电动轿车 1 范围 本标准规定了SC7001AAABEV纯电动轿车的型式与类别、主要参数、要求及试验方法、检验规则、标志、使用说明书、随车工具、附件、随车技术文件、运输和贮存。 本标准适用于SC7001AAABEV纯电动轿车（以下简称“轿车”）。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 1495 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法 GB 1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB/T 4094.2-2017 电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB 4660 机动车用前雾灯配光性能 GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB 5920 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能 GB 7063 汽车护轮板 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB 9656 汽车安全玻璃 GB 9743 轿车轮胎 GB 11550 汽车座椅头枕强度要求和试验方法 GB 11551 汽车正面碰撞的乘员保护 GB 11552 乘用车内部凸出物 GB 11554 机动车和挂车用后雾灯配光性能 GB 11557 防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定 GB 11562 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法 GB 11564 机动车回复反射器 GB 11566 乘用车外部凸出物 GB 11568 汽车罩（盖）锁系统 GB/T 12540-2009 汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法 GB/T 12673-1990 汽车主要尺寸测量方法
电动车基本知识讲解 银河汽车网 2008-11-23 阅读：3755次 【字体：大中小】 第一章电动车基本知识 一、电动自行车的定义 它是以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行,电动或电助动功能的特 种自行车. 二、电动车的基本构造和功能 1、充电器，它是给电池补充电能的装置,一般分二阶段和三阶段充电模式两种. 2、电池，主要采用铅酸电池组合,另外镍氢电池与锂离子电池也在一些轻便折叠电动车上开始使用了. 3、控制器，它是控制电机转速的部件,也是电动车电气系统的核心,具有欠压、限流、过流保护功能. 4、转把、闸把、助力传感器，这些部件都是控制器的信号输入部件，转把信号是电动车速度的控制信号，闸把信号是电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号，控制器接收到这个信号，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能，助力
电压的单位，符号是V，一千伏特称为1KV 六、安时是什么意思 它是安培乘以小时的意思，英文代号Ah，是电池电能容量的单位，电动车常用电池为12安时容量，它的高低直接影响电动车续行里程的长短，电池经多次使用或不正常使用后其容量下降，就是指这一数值。 七、安培是什么意思 电流的单位，符号是A 八、欧姆是什么意思 电阻的单位，符号是Ω 九、集成电路是什么意思 为完成某些特定的电路功能，将很多的电子元器件高度集中起来，并用特定的形式进行组装起来的电子器件，集成电路的型号不同，其功能也不一样，多采用集成电路，有利于减小体积，提高可*性，英文简称IC 十、电动车的基本性能 电动车的基本性能目前尚未见到完整的统一规定,但电动车应当和必须具备以下性能: 1、车速，电动自行车的车速20㎞/h（国家规定） 2、载重，车体自身及其配件应符合国家质量标准，总载重量不少于75㎏。 3、加速性能，电池电量充足，在平直的道路上，电动自行车起步至最高车速20㎞/h,最大行车距离不超过8米。 4、爬坡能力，电动车爬坡能力不少于7度。 5、充一次电行驶能力不少于25㎞。 6、电机寿命，无刷电机不少于30万㎞，有刷电机不少于6万㎞。 7、电池寿命，在完全充放电的情况下，铅酸电池使用时间不少于300次。 8、无极变速。 9、控制器和充电器应该的智能型的，控制器面板有电池剩余电量和速度显示，还应当具有基本的保护功能，如欠压保护，过流保护，刹车断电等。 十一、如何区分电机的类型？有刷和无刷。 想区分电机的类型，必须查看电机轴端的引出线路，用手捏摸电机轴端引出套管中有
GBT 24548-2009燃料电池电动汽车术语 1范围 本标准规定了与燃料电池电动汽车相关的术语及其定义。 本标准适用于使用气态氢的燃料电池电动汽车整车及部件。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 19596电动汽车术语 GB/T 20042.1质子交换膜燃料电池术语 3术语和定义 GB/T 19596和GB/T 20042.1中确立的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1通用术语 3.1.1 燃料电池fuel cell 将外部供应的燃料和氧化剂中的化学能通过电化学反应直接转化为电能、热能和其他反应产物的发电装置。 3.1.2 燃料电池电动汽车fuel cell electdc vehicle；FCEV 以燃料电池系统作为动力源或主动力源的汽车。 3.1.3 冷启动cold start 在充分的浸车之后，在标准环境温度进行启动。 注：对于一个测试程序，一般推荐浸车时间应该是在12h到36 h之间，浸车期间车辆不应该启动，且应保持在规定的温度范围内。 3.1.4 热启动hot start 关机后启动，此时燃料电池系统的温度还在其正常工作温度范围内。 3.1.5 启动时间start-up time 在启动程序初始化后，燃料电池系统达到规定输出功率的时间。 注：包括热启动时间和冷启动时间。 3.1.6 运行压力operating pressure 系统在工作时的压力。 3.1.7 减压depressurize 将高压压力容器或管路中的压力降低至工作所需压力的过程。 3.1.8 燃料放空defuel
我国电动汽车进展现状分析 一、新能源汽车和电动汽车的分类 按照我国2009年7月1日正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入治理规则》，新能源汽车是指采纳特不规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采纳新型车载动力装置)，综合车辆的动力操纵和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。 电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车，按照目前技术的进展方向或者车辆驱动原理，可划分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车三种类型。 新能源汽车和电动汽车的分类关系见下图：
1、纯电动汽车 纯电动汽车是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。纯电动汽车由底盘、车身、蓄电池组、电动机、操纵器和辅助设施六部分组成。由于电动机具有良好的牵引特性，因此纯电动汽车的传动系统不需要离合器和变速器。车速操纵由操纵器通过调速系统改变电动机的转速即可实现。现在纯电动汽车技术进展差不多相当成熟，国外发达国家和我国都有部分车型投入量产和商业化运营。 纯电动汽车的优点：（1）减少对石油资源的依靠，实现能源利用的多元化。由于电力能够从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。 （2）减少环境污染。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的都市，对人类损害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物
电动汽车的术语和英文缩写 一、电动汽车术语 1．电动汽车electric vehicle=EV 2．纯电动汽车battery electric vehicle=BEV 由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。3．混合动力电动）汽车hybrid electric vehicle=HEV 够至少从可消耗的燃料或可再充电能（能量储存装置）下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车 4．串联式混合动力（电动）汽车series hybrid electric vehicle=SHEV 车辆的驱。动力只来源于电动机的混合动力（电动）汽车。 5．并联式混合动力（电动）汽车parallel hybrid electric vehicle=PHEV 车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力（电动）汽车。6．混联式合动力（电动）汽车combined hybrid electric vehicle 同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力（电动）汽车。 7．燃料电池电动汽车fuel cell electric vehicle=FCEV 以燃料电池作为动力电源的汽车。 8．辅助系统auxiliary system 驱动系统以外的其它用电或采用电能操纵的车载系统。例如灯具、风窗玻璃刮水电机、音响等。 9. 车载能源on-board energy soure 变换器和储能装置的组合。 10. 驱动系统propulsion system 车载能源和动力系的组合。 11. 动力系powertrain 动力单元与传动系的组合。 12. 前后方向控制器drive direction control 通过驾驶员操作，用来选择汽车行驶方向（前进或后退）的专用装置。例如操纵杆或按钮开关。 13. 电池承载装置battery carrier 为承放动力蓄电池而设置的装置。有移动式和固定式之分。 14．电平台electrical chassis 一组电气相联的可导电部分，其电位作为基准电位。 15．动力电缆power cable 构成驱动用电动机动力电路的电线。16．充电插孔charging inlet 在车身上安装充电用插座（传导式充电）或充电口（感应式充电）的装置。 17．断路器circuit breaker 当电路异常时，切断电路的装置。 18．储能装置energy storage 电动汽车上安装的能够储存电能的装置，包括所有动力蓄电池、超级电容和飞轮电池等或其组合。19．带电部分live part 正常使用时被通电的导体或导电部分。 20．可导电部分conductive part 能够使电流通过的部分。 注尽管它在正常的工作状态下不带电，但当基本绝缘失效的情况下可能成为带电部分。21．外露可导电部分exposed conductive part 按照GB4208规定，可以通过IPXXB （防护等级代码）试指触及的可导电部件。注本概念是针对特定的电路而言，一个电路中的带电部分也许是另一个电路中的外露导体。例如乘用车车身可能是辅助电路的带电部分，但对于动力电路来说它是外露的导体。 22．主开关main switch 用于开关动力蓄电池和控制其主电路的开关。 23．绝缘电阻监测系统度insulation resistance monitoring system 对动力蓄电池和车辆底盘之间的绝
电动车知识测试题 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
电动车知识测试题（满分100分）姓名：部门：得分： 一、选择题（20题，共40分，2分/题） 1、（）是电动车电动系统的核心部分，具有欠压、限流或过流保护功能。是电动自行车能量管理与各种信号处理的核心部件。 C A 电机 B 充电器 C 控制器 D 蓄电池 2、经销商需返回公司的回执单是白色的（） A A 第一联 B 第二联 C第三联 D第四联 3 经销商提一辆车并在做强保后将回执单返回应给予（）配件款 D A 5元 B10元 C 15元 D 20元 4、电动车整车分为车体（铁件）、塑件和（）三大类。A A电器件 B 电缆线 C车轮 D 车厢 5、BV504DQZK-4C的车厢配置是（） D A 1.1m×0.8m 双排座配前后双护栏 B 1.2m×0.85m 双排座配前后双护栏 C 1.0m×0.8m 单开高护配一体高护栏 D 1.1m×0.8m 单开高护配一体高护栏 6、控制器按照与之相配的电机不同可分为:（）和（）两类 A A 有刷控制器，无刷控制器 B智能控制器，普通控制器 C有刷控制器，普通控制器 D 无刷控制器，智能控制器 7、正常的轮胎气压是（） A A 2.5Mpa B 3.0Mpa C 3.5Mpa D 4Mpa 8、如果长时间不使用电动车，每隔（）应充一次电，亏电存放会严重影响电池寿命。 C A 10天 B 40天 C 30天 D 50天 9、下列那句话是错误的操作（）C A充电时，请放置在儿童无法触摸到的安全场所。 B使用和存放时应防止液体和金属粒渗入充电器内部，谨防跌落及撞击，以免造成损伤。C充电器可以私自拆装 D充电时将充电器和车辆放置在通风处 10、控制器因性能故障导致损坏的三包期限是（）B A 6个月 B 12个月 C 18个月 D 36个月 11、无刷差速电机的三包期限是（）C A 6个月 B 12个月 C 18个月 D 36个月 12、车架、前叉三包期限是（）C A 6个月 B 12个月 C 18个月 D 36个月 13、前、后轮外胎三包期限是（）C